निवा शेवरले के फ्रंट व्हील ड्राइव को हटाना और स्थापित करना। निवा शेवरले के फ्रंट व्हील ड्राइव को हटाना और स्थापित करना

आपको आवश्यकता होगी: चाबियाँ "13", "17", "27", व्हील नट के लिए एक रिंच।

1. सामने वाले हिस्से को डिस्कनेक्ट करें कार्डन शाफ्टगियरबॉक्स से सामने का धुरा(देखें "कार्डन ट्रांसमिशन को हटाना और स्थापित करना")।

2. कार उठाएं और आगे के पहिए हटा दें।

3. निचले फ्रंट सस्पेंशन आर्म्स से शॉक एब्जॉर्बर को डिस्कनेक्ट करें।

फ्रंट व्हील ड्राइव शेवरले निवा

प्रारुप सुविधाये

चावल। 5.9. ड्राइव इकाई सामने का पहिया:

आंतरिक काज आवास;

अनुचर;

कवर बन्धन क्लैंप;

व्हील ड्राइव शाफ्ट;

रक्षात्मक आवरणढकना;

सुरक्षित मामला;

पिंजरे की जोर की अंगूठी;

विभाजक;

2. बाहरी संयुक्त पिंजरा;

   रिटेनिंग रिंग;

   बाहरी संयुक्त आवास;

   आवरण दबाना

टॉर्क को दाएं और बाएं ड्राइव के माध्यम से फ्रंट एक्सल गियरबॉक्स से सामने के पहियों तक प्रेषित किया जाता है। दोनों ड्राइव डिज़ाइन में समान हैं। प्रत्येक ड्राइव में एक शाफ्ट 4 (चित्र 5.9) और उसके विभाजित सिरों पर समान कोणीय वेग के दो जोड़ लगे होते हैं।

आंतरिक संयुक्त आवास 1 फ्रंट एक्सल रिड्यूसर के साइड गियर से जुड़ा है। बाहरी संयुक्त आवास 13 फ्रंट व्हील हब से जुड़ा हुआ है। धारक 11 गेंदों 10 के माध्यम से आवास 13 से जुड़ा हुआ है, जो आवास और धारक के खांचे में स्थित हैं।

रेस शाफ्ट 4 के स्प्लिंस पर स्थापित है, रिंग 7 के खिलाफ टिकी हुई है और एक रिटेनिंग रिंग 12 के साथ शाफ्ट पर तय की गई है। संपीड़ित अवस्था में, यह रिंग रेस 11 के स्प्लिंड कनेक्शन से स्वतंत्र रूप से गुजरती है, जो आपको अनुमति देती है हिंज और शाफ्ट दोनों को जोड़ने और अलग करने के लिए।

आंतरिक काज बॉडी 1 बाहरी काज बॉडी 13 से भिन्न है क्योंकि इसमें सीधे खांचे हैं।

ड्राइव जोड़ बहुत टिकाऊ होते हैं, उनका डिज़ाइन जीवन लगभग कार के जीवन के बराबर होता है। हालाँकि, ऑपरेशन के दौरान इन्हें अक्सर बदला या मरम्मत किया जाता है। ऐसा काम काफी महंगा और मेहनत वाला होता है। पैसे को गंभीरता से बचाने के लिए, नियमित रूप से टिका के सुरक्षात्मक आवरणों की स्थिति की जांच करें और थोड़ी सी भी क्षति होने पर उन्हें तुरंत बदल दें। यदि क्षतिग्रस्त आवरण के माध्यम से पानी या धूल काज में चला जाता है, तो यह कई सौ किलोमीटर के बाद विफल हो जाएगा। सीलबंद जोड़ बहुत धीरे-धीरे घिसता है।

फ्रंट व्हील ड्राइव को हटाना और स्थापित करना

आपको आवश्यकता होगी: चाबियाँ "13", "17", "27", व्हील नट के लिए एक रिंच।

1. फ्रंट एक्सल गियरबॉक्स से फ्रंट ड्राइवशाफ्ट को डिस्कनेक्ट करें (देखें "हटाना और स्थापित करना)। कार्डन ट्रांसमिशन»).

2. कार उठाएं और आगे के पहिए हटा दें।

3. फ्रंट सस्पेंशन की निचली भुजाओं से शॉक एब्जॉर्बर को डिस्कनेक्ट करें (देखें "फ्रंट सस्पेंशन शॉक एब्जॉर्बर को बदलना")।

4. दाएं और बाएं ड्राइव के आंतरिक काज के असर वाले आवासों को सुरक्षित करने वाले तीन नटों को खोल दें।

5. फ्रंट सस्पेंशन क्रॉस मेंबर के दाहिने फ्रंट एक्सल गियरबॉक्स बेयरिंग कवर को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें।

6. फ्रंट एक्सल गियरबॉक्स के सस्पेंशन ब्रैकेट को सुरक्षित करने वाले चार नटों को खोल दें।

7. नट को खोल दें और बाएं फ्रंट एक्सल गियरबॉक्स बेयरिंग कवर को फ्रंट सस्पेंशन क्रॉस मेंबर तक सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें।

8. फ्रंट एक्सल गियरबॉक्स को उठाएं और इसे किसी भी उपलब्ध तरीके से इस स्थिति में सुरक्षित करें।

9. फ्रंट व्हील हब कैप को हटा दें और हब नट को खोल दें।

10. नट और सेंटरिंग स्लीव को हटा दें।

11. निचली बांह को जैक करके सस्पेंशन स्प्रिंग को संपीड़ित करें। तीन नटों को खोल दें और बॉल जॉइंट बोल्ट को लीवर से हटा दें।

12. ले जाओ गोल मुट्ठीतरफ के लिए।

13. एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड और एग्जॉस्ट गैस कन्वर्टर से एग्जॉस्ट पाइप को डिस्कनेक्ट करें और इसे इंजन पर ले जाएं (बाएं ड्राइव को हटाने के लिए इस ऑपरेशन की आवश्यकता नहीं है)।

14. गियरबॉक्स को पीछे खींचें और

15. दाहिनी ड्राइव निकालें.

16. इसी तरह बाईं ड्राइव को भी हटा दें.

17. ड्राइव और सभी हटाए गए हिस्सों को हटाने के विपरीत क्रम में स्थापित करें। व्हील हब नट को कसते समय, बियरिंग्स में प्ले को समायोजित करें (देखें "फ्रंट व्हील हब बियरिंग्स में प्ले की जाँच करना और समायोजित करना")।

फ्रंट व्हील ड्राइव को अलग करना और जोड़ना

यदि आपको गाड़ी चलाते समय कार मोड़ते समय खट-खट की आवाजें सुनाई देती हैं। फ्रंट व्हील ड्राइव, स्थिर वेग जोड़ों की जाँच करें। यदि, ड्राइव शाफ्ट को हाथ से हिलाते समय, खेल महसूस होता है या गंदगी-रोधी कवर फट जाते हैं, तो ऐसे काज को बदला जाना चाहिए। काज को अलग करने का व्यावहारिक रूप से कोई मतलब नहीं है। यह श्रम-केंद्रित कार्य है, और यदि कवर फटा हुआ है, तो काज में घुसी गंदगी ने पहले ही काज के हिस्सों को अनुपयोगी बना दिया है। काज के हिस्सों को अलग-अलग नहीं बदला जा सकता है, और इसलिए सबसे इष्टतम चीज काज असेंबली, साथ ही इसके गंदगी-प्रूफ कवर को बदलना है। अंतिम उपाय के रूप में, आंतरिक जोड़ के ग्रीस को बदलने के लिए डिस्सेम्बली की अनुमति दी जाती है क्योंकि यह पानी और सड़क की गंदगी के प्रति कम संवेदनशील होता है। काज पर ग्रीस के निशान का दिखना यह दर्शाता है कि कवर फटा हुआ है।

आपको आवश्यकता होगी: एक पेचकश, स्लाइडिंग सरौता, एक हथौड़ा।

1. एक पेचकश और स्लाइडिंग सरौता का उपयोग करके, बड़े और को हटा दें

2. आंतरिक संयुक्त आवरण से छोटे क्लैंप।

3. बूट को शाफ्ट के साथ स्लाइड करें।

4. पिंजरे के सिरे पर प्रहार करते हुए हथौड़े और लकड़ी के स्पेसर का उपयोग करके शाफ्ट से जोड़ को तोड़ें।

आपको आवश्यकता होगी: चाबियाँ "13", "17", "27", व्हील नट के लिए एक रिंच।

1. फ्रंट एक्सल गियरबॉक्स से फ्रंट ड्राइवशाफ्ट को डिस्कनेक्ट करें (देखें " कार्डन ट्रांसमिशन को हटाना और स्थापित करना »).

2. कार उठाएं और आगे के पहिए हटा दें।

3. निचले फ्रंट सस्पेंशन आर्म्स से शॉक एब्जॉर्बर को डिस्कनेक्ट करें।

हब नट को एक बड़े टॉर्क तक कस दिया जाता है। इसलिए, हम एक मजबूत घुंडी वाले सिर का उपयोग करने की सलाह देते हैं।