सबसे असामान्य घरेलू कारें (20 तस्वीरें)। सोवियत घर-निर्मित कारें कारों के लिए इसे स्वयं करें

आजकल किसी को आश्चर्यचकित करना कठिन है नए मॉडलकार, ​​लेकिन यहाँ वाहन, अपने हाथों से बनाया गया, हमेशा ध्यान और उत्साह को आकर्षित करता है। एक व्यक्ति जो अपने हाथों से कार बनाता है उसे दो परिदृश्यों का सामना करना पड़ता है। पहली है रचना के प्रति प्रशंसा, और दूसरी है आविष्कार को देखकर दूसरों की मुस्कुराहट। यदि आप इसे देखें, तो कार को स्वयं असेंबल करने में कुछ भी जटिल नहीं है। एक स्व-सिखाया इंजीनियर को केवल कार के डिज़ाइन और उसके हिस्सों की बुनियादी विशेषताओं को जानने की आवश्यकता होती है।

ऐतिहासिक तथ्य

ऑटोमोबाइल निर्माण की शुरुआत कुछ ऐतिहासिक परिस्थितियों से पहले हुई थी। संघ के अस्तित्व के दौरान, कारों का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया। वे व्यक्तिगत उपभोक्ता आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सके। यही कारण है कि स्व-सिखाया आविष्कारकों ने इस स्थिति से बाहर निकलने के तरीकों की तलाश शुरू कर दी और घरेलू कारों का निर्माण करके ऐसा किया।

अपने हाथों से एक कार बनाने के लिए, तीन गैर-कार्यशील कारों की आवश्यकता थी, जिनमें से सभी को हटा दिया गया था आवश्यक स्पेयर पार्ट्स. यदि हम दूरदराज के गांवों में रहने वाले लोगों को ध्यान में रखते हैं, तो उन्होंने अक्सर विभिन्न निकायों में सुधार किया, जिससे उनकी क्षमता में वृद्धि हुई। ऐसी कारें दिखाई देने लगीं जिनमें उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता थी और जो पानी पर भी काबू पा सकती थीं। एक शब्द में, सभी प्रयास जीवन को सरल बनाने के लिए समर्पित थे।

लोगों की एक अलग श्रेणी ने कार की उपस्थिति को बहुत महत्व दिया, न कि केवल इसके तकनीकी गुणों को। इसके अलावा खूबसूरत कारें भी बनाई गईं स्पोर्ट कार, जो फ़ैक्टरी प्रतियों से अधिक कमतर नहीं थे। इन सभी आविष्कारों ने न केवल दूसरों को आश्चर्यचकित किया, बल्कि यातायात में पूर्ण भागीदार भी बने।

समय के दौरान सोवियत संघघरेलू वाहनों पर कोई विशेष प्रतिबंध नहीं था। 80 के दशक में प्रतिबंध दिखाई दिए। वे केवल कार के कुछ मापदंडों और तकनीकी विशेषताओं से संबंधित थे। लेकिन अधिकांश लोग एक पूरी तरह से अलग वाहन की आड़ में संबंधित अधिकारियों के साथ एक वाहन को पंजीकृत करके उनसे बच सकते थे।

कार को असेंबल करने के लिए क्या आवश्यक है

असेंबली प्रक्रिया पर सीधे आगे बढ़ने के लिए, आपको हर चीज़ पर विस्तार से विचार करने की आवश्यकता है। आपको यह स्पष्ट रूप से समझने की आवश्यकता है कि यह कैसे करना है भविष्य की कार, और क्या तकनीकी विशेषताओंउसके पास अवश्य होना चाहिए। पहले आपको यह निर्धारित करने की आवश्यकता है कि कार का उपयोग किस उद्देश्य के लिए किया जाएगा, और फिर विचार को लागू करें। यदि आपको एक संपूर्ण वर्कहॉर्स की आवश्यकता है, तो इसे स्वयं बनाने के लिए, आपको विशेष सामग्रियों और भागों की आवश्यकता होगी। कार की बॉडी और फ्रेम को यथासंभव तनाव प्रतिरोधी बनाना भी महत्वपूर्ण है। जब कोई कार केवल चलाने के लिए बनाई जाती है, तो एकमात्र सवाल उसके स्वरूप का होता है।

कार कैसे बनाये अपने ही हाथों सेएक बच्चे के लिए, आप निम्न वीडियो से पता लगा सकते हैं:

चित्र कैसे बनाएं

आपको अपने दिमाग और कल्पना पर भरोसा नहीं करना चाहिए, यह सोचना बेहतर और सही होगा कि कार वास्तव में कैसी होनी चाहिए। फिर सभी उपलब्ध विचारों को कागज पर स्थानांतरित करें। फिर कुछ ठीक करना संभव है और परिणामस्वरूप भविष्य की कार की एक हाथ से खींची गई प्रति दिखाई देगी। कभी-कभी, केवल सुनिश्चित होने के लिए, दो चित्र बनाए जाते हैं। पहला दर्शाता है उपस्थितिकार, ​​और दूसरे पर विस्तार से मुख्य भागों की अधिक विस्तृत छवि है। इससे पहले कि आप चित्र बनाना शुरू करें, आपको सब कुछ तैयार करना होगा आवश्यक उपकरण, यानी एक पेंसिल, एक इरेज़र, व्हाटमैन पेपर और एक रूलर।

आजकल नियमित पेंसिल से लंबे समय तक चित्र बनाने की जरूरत नहीं है। इस कार्य को सुविधाजनक बनाने के लिए, ऐसे विशेष कार्यक्रम हैं जिनमें व्यापक क्षमताएँ हैं और उनकी सहायता से आप कोई भी चित्र बना सकते हैं।

सलाह! यदि कोई इंजीनियरिंग प्रोग्राम नहीं है, तो सामान्य वर्ड टेस्ट एडिटर इस स्थिति में मदद करेगा।

अगर आप वाकई चाहें तो अपने हाथों से कोई भी कार बना सकते हैं। यदि आपके पास अपने स्वयं के विचार नहीं हैं, तो तैयार विचारऔर चित्र उधार लिए जा सकते हैं। यह संभव है क्योंकि ज्यादातर लोग जो घर में बनी कारें बनाते हैं, वे अपने विचारों को छिपाते नहीं हैं, बल्कि, इसके विपरीत, उन्हें जनता के सामने पेश करते हैं।

किट कारें

यूरोप और अमेरिका की विशालता में, तथाकथित "किट कारें" व्यापक हो गई हैं। तो यह क्या है? यह विभिन्न हिस्सों की एक निश्चित संख्या है जिसके साथ आप अपने हाथों से कार बना सकते हैं। किट कारें इतनी लोकप्रिय हो गई हैं कि उनके कई प्रकार हैं जिन्हें आप अपनी इच्छानुसार किसी भी कार मॉडल में मोड़ सकते हैं। मुख्य कठिनाई असेंबली में नहीं है, बल्कि परिणामी कार को पंजीकृत करने में है।

के लिए पूर्ण कार्यकिट कार के साथ आपके पास एक विशाल गैराज होना चाहिए। इसके अलावा, आपको टूल किट और ज्ञान की आवश्यकता है। यदि आपके पास कुछ कौशल नहीं हैं, तो कार्य वांछित परिणाम नहीं देगा। यदि सहायकों की सहायता से कार्य किया जाए तो संयोजन प्रक्रिया तेज तथा अधिक फलदायी होगी।

इस किट में छोटे स्क्रू और निर्देशों से लेकर बड़े हिस्से तक सब कुछ शामिल है। इसके ठीक से काम करने में कोई गंभीर कठिनाई नहीं होनी चाहिए। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि निर्देश मुद्रित रूप में नहीं हैं, बल्कि एक वीडियो मास्टर क्लास में प्रस्तुत किए गए हैं, जहां हर चीज पर सबसे छोटे विवरण पर चर्चा की जाती है।

कार को सही तरीके से असेंबल करना बहुत जरूरी है। राज्य यातायात सुरक्षा निरीक्षणालय के नियमों में निर्धारित सभी मानकों और मानदंडों का अनुपालन करने के लिए यह आवश्यक है। चूंकि बिंदुओं का अनुपालन करने में विफलता के कारण संबंधित अधिकारियों के साथ वाहन को पंजीकृत करने में समस्याएं आती हैं।

सलाह! अगर ऐसा मौका है तो आप इस क्षेत्र के विशेषज्ञों से सलाह ले सकते हैं।

किट कारें क्या हैं और उन्हें कैसे बनाया जाता है, इसके बारे में आप निम्नलिखित वीडियो में अधिक जान सकते हैं:

स्क्रैप सामग्री का उपयोग करके कार डिज़ाइन करना

घर में बनी कार को असेंबल करने के कार्य को यथासंभव आसान बनाने के लिए, आप आधार के रूप में किसी अन्य कार का आधार ले सकते हैं जो पूरी तरह से काम कर रही हो। इसे लेना सबसे अच्छा है एक बजट विकल्प, क्योंकि यह कभी नहीं पता होता कि प्रयोग किस दिशा में ले जायेंगे। यदि पुराने घिसे-पिटे हिस्से हैं, तो उन्हें काम लायक हिस्सों से बदलने की जरूरत है। यदि संभव हो, तो आप खराद पर अपने हाथों से पुर्जे बना सकते हैं, लेकिन यह केवल तभी होगा जब आपके पास पेशेवर कौशल हो।

सबसे पहले, आपको कार को बॉडी, उपकरणों और आवश्यक आंतरिक भागों के साथ असेंबल करना शुरू करना होगा। आधुनिक आविष्कारक शरीर के लिए फाइबरग्लास का उपयोग करते हैं, लेकिन पहले ऐसी कोई सामग्री नहीं थी, और प्लाईवुड और टिन सामग्री का उपयोग किया जाता था।

ध्यान! फाइबरग्लास एक काफी लोचदार सामग्री है जो आपको किसी भी विचार को लागू करने की अनुमति देती है, यहां तक ​​​​कि सबसे असामान्य और मूल भी।

सामग्री, स्पेयर पार्ट्स और अन्य घटकों की उपलब्धता एक ऐसी कार डिजाइन करना संभव बनाती है, जो बाहरी मापदंडों और उपस्थिति के मामले में, दुनिया के सबसे अग्रणी वाहन निर्माताओं के कार मॉडल से कमतर नहीं होगी। इसके लिए सरलता, अच्छी कल्पना और निश्चित ज्ञान की आवश्यकता होती है।

DIY सुपरकार:

फ़ाइबरग्लास कार का निर्माण

फ़ाइबरग्लास कार को असेंबल करना उसी क्षण से शुरू हो जाना चाहिए जब आप एक उपयुक्त चेसिस का चयन करते हैं। इसके बाद आवश्यक इकाइयों का चयन किया जाता है। फिर आपको इंटीरियर को चिह्नित करने और सीटों को सुरक्षित करने के लिए आगे बढ़ना चाहिए। एक बार यह पूरा हो जाने पर, चेसिस को मजबूत किया जाता है। फ्रेम बहुत विश्वसनीय और मजबूत होना चाहिए, क्योंकि कार के सभी मुख्य हिस्से इस पर लगे होंगे। स्पेस फ्रेम के आयाम जितने सटीक होंगे, हिस्से उतने ही बेहतर ढंग से एक साथ फिट होंगे।

बॉडी के निर्माण के लिए फाइबरग्लास का उपयोग करना सबसे अच्छा है। लेकिन सबसे पहले आपको एक आधार यानी एक फ्रेम बनाने की जरूरत है। फोम प्लास्टिक की शीटों को मौजूदा चित्रों से यथासंभव निकटता से मेल खाते हुए, फ्रेम की सतह से जोड़ा जा सकता है। फिर आवश्यकतानुसार छेद काट दिए जाते हैं, और यदि आवश्यक हो, तो मापदंडों को समायोजित किया जाता है। इसके बाद फ़ाइबरग्लास को फोम की सतह से जोड़ दिया जाता है, जिसे ऊपर रखकर साफ कर दिया जाता है। फोम प्लास्टिक का उपयोग करना आवश्यक नहीं है, उच्च स्तर की प्लास्टिसिटी वाली कोई भी अन्य सामग्री उपयोगी होगी। ऐसी सामग्री मूर्तिकला प्लास्टिसिन का एक ठोस कैनवास हो सकती है।

यह ध्यान देने योग्य है कि फ़ाइबरग्लास उपयोग के दौरान ख़राब हो जाता है। इसका कारण उच्च तापमान का संपर्क है। संरचना के आकार को बनाए रखने के लिए, फ्रेम को अंदर से पाइप के साथ मजबूत करना आवश्यक है। फ़ाइबरग्लास के सभी अतिरिक्त हिस्सों को हटा दिया जाना चाहिए, लेकिन यह पूरी तरह से सूखने के बाद किया जाना चाहिए। यदि सब कुछ सही ढंग से किया गया है और डिज़ाइन के संबंध में कोई अन्य काम नहीं है, तो आप आंतरिक उपकरण और इलेक्ट्रॉनिक्स माउंटिंग पर आगे बढ़ सकते हैं।

यदि भविष्य में पुन: डिज़ाइन की योजना बनाई जाती है, तो एक विशेष मैट्रिक्स बनाया जा सकता है। इसके लिए धन्यवाद, बॉडी निर्माण प्रक्रिया तेज और आसान होगी। मैट्रिक्स न केवल खरोंच से अपने हाथों से वाहन बनाने के लिए लागू होता है, बल्कि आपकी अपनी मौजूदा कार की स्थिति में सुधार करने के उद्देश्य से भी लागू होता है। पैराफिन का उपयोग उत्पादन के लिए किया जाता है। एक चिकनी सतह पाने के लिए, आपको इसे ऊपर से पेंट से ढकना होगा। इससे नई कार की बॉडी के लिए पुर्जों को जोड़ने में आसानी बढ़ जाएगी।

ध्यान! मैट्रिक्स का उपयोग करके, संपूर्ण शरीर बनाया जाता है। लेकिन एक अपवाद है - हुड और दरवाजे।

निष्कर्ष

अपने मौजूदा विचार को लागू करने और अपने हाथों से कार बनाने के लिए, वहाँ है पूरी लाइन उपयुक्त विकल्प. सभी प्रकार के कामकाजी हिस्से यहां उपयोगी होंगे।

आप न केवल अपने हाथों से ऐसा कर सकते हैं एक कार, बल्कि एक बड़ा और अधिक शक्तिशाली ट्रक भी। कुछ देशों में कारीगर इससे अच्छी कमाई कर लेते हैं। वे ऑर्डर पर कारें बनाते हैं। विभिन्न मूल बॉडी पार्ट्स वाली कारों की काफी मांग है।

अपने हाथों से पोर्श कैसे बनाएं:

पाने का सपना देखना खुद की कारकई लोगों के विचारों पर कब्जा कर लिया। लेकिन अक्सर ऐसी कारें बहुसंख्यक आबादी के लिए दुर्गम रहती हैं। अधिकांश लोग ऐसी कार का सपना देखते रहे, लेकिन कुछ कारीगरों ने अपनी कार खुद ही डिजाइन करना शुरू कर दिया, जो बाद में पूरे मोहल्ले के लिए जिज्ञासा बन गई।

घर में बनी गाड़ियाँ

पहली घरेलू कार 1933 में सोवियत संघ में दिखाई दी। कार का कामकाजी नाम OKTA है और इसे नोवोचेर्कस्क के एक कारीगर ने बनाया है। लेकिन युद्ध के बाद के वर्षों में अपने हाथों से बनाई गई स्व-निर्मित मशीनों का उदय हुआ। यातायात पुलिस को ऐसे नियम भी लागू करने पड़े जो इन कारों को एक वाहन के रूप में पंजीकृत करने की अनुमति देते थे। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इन नियमों को बार-बार पूरक और पुन: जारी किया गया था, जिसका अर्थ है कि अपने हाथों से बनाई गई घरेलू मशीनों की संख्या में कमी नहीं आई, लेकिन इसके विपरीत भी। अलग-अलग समय की घरेलू कारों की तस्वीरें कार उत्साही लोगों के पोर्टल और वेबसाइटों पर पाई जा सकती हैं।

लेकिन अब भी, जब कार अब एक विलासिता नहीं है, बल्कि परिवहन का एक सामान्य साधन है जो लगभग सभी के लिए उपलब्ध है, हाथ से बनी अधिक से अधिक नई कारें सामने आ रही हैं। घर का बना कारें. परीक्षण वीडियो लगभग हर कार उत्साही वेबसाइट पर पाए जा सकते हैं।

यह संभावना नहीं है कि कोई आपको बताएगा कि घर पर बनी कार कैसे बनाई जाती है, क्योंकि आखिरकार, यह एक श्रमसाध्य और जटिल प्रक्रिया है जिसके लिए आवश्यक ज्ञान और अनुभव की आवश्यकता होती है। तकनीकी कार्य. इसलिए, यदि आपने कभी कार के हुड के नीचे भी नहीं देखा है, तो आप एक होममेड कार को असेंबल करने में सक्षम होने की संभावना नहीं रखते हैं। हालाँकि कौन जानता है - बेंज ने ऐसा किया?

विभिन्न आवश्यकताओं के लिए घरेलू मशीनें

वैसे, होममेड कारें न केवल कारें हैं, बल्कि अन्य उपकरण भी हैं - जो पुराने स्पेयर पार्ट्स, एटीवी, परिवर्तित मोपेड से इकट्ठे होते हैं, जो एक मिनी ट्रैक्टर और अन्य उपकरणों के आधार पर डिज़ाइन किए गए हैं। इसमें घर में बनी बर्फ हटाने वाली मशीनें भी शामिल हैं। अनिवार्य रूप से, एक घर का बना स्नो ब्लोअर एक बरमा इकाई वाला एक मिनी ट्रैक्टर है जो बर्फ पीसेगा।

घर पर ऐसी मशीन बनाना, सिद्धांत रूप में, मुश्किल नहीं है और यहां तक ​​कि एक नौसिखिया तकनीशियन भी इसे कर सकता है। लेकिन यह तुरंत ध्यान देने योग्य है कि स्नोब्लोअर के लिए इंजन को अधिक शक्तिशाली चुना जाना चाहिए। इसमें कम से कम 10 HP होना चाहिए.

बर्फ हटाने वाले उपकरण के इंतजार में खतरा यह है कि बड़ी वस्तुएं ब्लेड में फंस जाती हैं, जो इंजन में जा सकती हैं, जिससे इंजन जाम हो सकता है। ऐसा होने से रोकने के लिए, होममेड स्नो ब्लोअर के डिज़ाइन में सुरक्षा बोल्ट शामिल करना आवश्यक है। यदि कोई ठोस वस्तु बाल्टी में चली जाती है, तो ऐसा बोल्ट टूट जाएगा, लेकिन इससे इंजन को नुकसान होने से बचाया जा सकेगा, जिसके अधिक अप्रिय परिणाम होते हैं।

वैसे, स्नो ब्लोअर नेटवर्क और फ्रॉम दोनों से काम कर सकते हैं पेट्रोल इंजन. इलेक्ट्रिक स्नो ब्लोअर छोटे क्षेत्रों, जैसे घर के पास, को साफ़ करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। लेकिन गैसोलीन अधिक बहुमुखी हैं और विभिन्न आवश्यकताओं के लिए उपयोग किए जा सकते हैं।

कुछ कार उत्साही आधिकारिक निर्माताओं द्वारा उत्पादित कारों से स्पष्ट रूप से असंतुष्ट हैं। और फिर वे घर-निर्मित कारें बनाने का निर्णय लेते हैं जो मालिक की सभी व्यक्तिगत इच्छाओं को पूरी तरह से पूरा करेंगी। और आज हम आपको ऐसी 10 सबसे अनोखी गाड़ियों के बारे में बताएंगे।

काला कौआ - घर का बना एसयूवीकजाकिस्तान से

ब्लैक रेवेन कज़ाख स्टेपी के लिए एक आदर्श कार है। यह तेज़, शक्तिशाली और उपयोग में आसान है। इस असामान्य एसयूवी को कारागांडा शहर के एक उत्साही व्यक्ति ने खरोंच से बनाया था।

ब्लैक रेवेन में 170 की क्षमता वाला 5-लीटर इंजन है अश्व शक्ति, जिसकी बदौलत कार उबड़-खाबड़ इलाकों और ऑफ-रोड पर गाड़ी चलाते समय 90 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है।

अंगकोर 333 - घर का बना इलेक्ट्रिक कारकंबोडिया से

अंगकोर 333 कंबोडिया साम्राज्य में बनाई गई पहली पूर्ण-इलेक्ट्रिक कार है। यह आश्चर्यजनक है यह कारयह देश में ऑटोमोटिव उद्योग के विकास का परिणाम नहीं है, बल्कि एक व्यक्ति की निजी परियोजना है - नोम पेन्ह का एक मामूली मैकेनिक।

अंगकोर 333 के लेखक का सपना है कि भविष्य में वह इस कार के इलेक्ट्रिक और गैसोलीन दोनों संस्करणों के बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए अपना कारखाना खोलेगा।

शंघाई से घर का बना बैटमोबाइल

दुनिया भर में बैटमैन फिल्मों के प्रशंसक बैटमोबाइल का सपना देखते हैं, एक आश्चर्यजनक रूप से डिजाइन की गई सुपरहीरो कार जिसमें कई अलग-अलग विशेषताएं हैं जो सामान्य उत्पादन कारों में उपलब्ध नहीं हैं।

और शंघाई के इंजीनियर ली वेइली ने इस सपने को अपने हाथों से साकार करने का फैसला किया। उन्होंने एक वास्तविक बैटमोबाइल बनाया जो ऐसा लगता है जैसे यह सीधे मूवी थिएटर से आया हो। वहीं, चीनियों ने इस मशीन के निर्माण पर 10 हजार डॉलर से भी कम खर्च किया।
शंघाई बैटमोबाइल में निश्चित रूप से दस नहीं हैं अलग - अलग प्रकारहथियार और 500 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से नहीं चलती, लेकिन दिखने में यह बिल्कुल बैटमैन की कार की नकल करती है, जो इस हीरो के बारे में नवीनतम फिल्मों में दिखाई गई है।

फ़ॉर्मूला 1 रेसिंग के लिए घर में बनी कार

एक वास्तविक फॉर्मूला 1 रेसिंग कार की कीमत बहुत अधिक होती है - एक मिलियन डॉलर से अधिक। इसलिए निजी स्वामित्व में ऐसी कोई कार नहीं है। कम से कम उनके आधिकारिक संस्करण। लेकिन दुनिया भर के कारीगर अपने हाथों से रेसिंग कारों की प्रतिकृतियां बनाते हैं।

ऐसे ही एक उत्साही व्यक्ति हैं बोस्नियाई इंजीनियर मिसो कुज़मानोविक, जिन्होंने फॉर्मूला 1 की शैली में एक स्ट्रीट कार बनाने के लिए 25 हजार यूरो खर्च किए। परिणाम 150 हॉर्स पावर वाली एक अविश्वसनीय रूप से सुंदर कार है जो 250 किलोमीटर प्रति घंटे की गति तक पहुंच सकती है।
अपने शहर की सड़कों पर इस लाल कार को चलाते हुए, कुज़मानोविक ने उपनाम "बोस्नियाई शूमाकर" अर्जित किया।

ओल्ड गुओ घर का बना कार 500 डॉलर के लिए

चीनी किसान ओल्ड गुओ को बचपन से ही यांत्रिकी में रुचि थी, लेकिन उन्होंने जीवन भर किसान के रूप में ही काम किया। हालाँकि, अपने पचासवें जन्मदिन के बाद, उन्होंने अपने सपने का पालन करने का फैसला किया और अपने स्वयं के उत्पादन की एक कार विकसित करना शुरू किया, जिसका नाम आविष्कारक - ओल्ड गुओ के नाम पर रखा गया।

ओल्ड गुओ लेम्बोर्गिनी की एक कॉम्पैक्ट प्रति है, जो बच्चों के दर्शकों के लिए है। लेकिन ये कोई खिलौना कार नहीं है असली कारसाथ विद्युत मोटरजो एक बार बैटरी चार्ज करने पर 60 किलोमीटर तक का सफर तय कर सकता है।
इसके अलावा, ओल्ड गुओ की एक प्रति की कीमत 5,000 युआन (सिर्फ 500 अमेरिकी डॉलर से कम) है।

बिज़ोन - कीव से एक घर का बना एसयूवी

एक वर्ष के दौरान, कीव निवासी अलेक्जेंडर चुपिलिन और उनके बेटे ने अन्य कारों के स्पेयर पार्ट्स के साथ-साथ मूल भागों से अपनी खुद की एसयूवी को इकट्ठा किया, जिसे उन्होंने बिज़ोन नाम दिया। यूक्रेनी उत्साही लोगों को रिहा कर दिया गया विशाल कार 137 हॉर्सपावर पैदा करने वाले 4-लीटर इंजन के साथ

बिज़ोन 120 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ़्तार तक पहुँच सकता है। इस कार के लिए मिश्रित मोड में ईंधन की खपत 15 लीटर प्रति 100 किमी है। एसयूवी के इंटीरियर में सीटों की तीन पंक्तियाँ हैं जिनमें नौ लोग बैठ सकते हैं।
बिज़ोन कार की छत भी दिलचस्प है, जिसमें मैदान में रात बिताने के लिए एक अंतर्निर्मित फोल्डिंग टेंट है।

सुपर विस्मयकारी माइक्रो प्रोजेक्ट - लेगो से बनी एक घरेलू वायवीय कार

लेगो कंस्ट्रक्टर इतनी बहुमुखी सामग्री है कि आप इससे पूरी तरह कार्यात्मक कार भी बना सकते हैं। कम से कम यह ऑस्ट्रेलिया और रोमानिया के दो उत्साही लोगों द्वारा हासिल किया गया, जिन्होंने सुपर विस्मयकारी माइक्रो प्रोजेक्ट नामक एक पहल की स्थापना की।

इसके हिस्से के रूप में, उन्होंने लेगो सेट से एक कार बनाई जो 256-पिस्टन वायवीय इंजन की बदौलत 28 किलोमीटर प्रति घंटे की गति तक चल सकती है।
इस कार को बनाने की लागत केवल 1 हजार डॉलर से अधिक थी, जिसमें से अधिकांश पैसा आधे मिलियन से अधिक लेगो भागों की खरीद पर खर्च किया गया था।

हाइड्रोजन ईंधन द्वारा संचालित घर में बनी छात्र कार

हर साल शेल वैकल्पिक ईंधन स्रोतों का उपयोग करने वाली कारों के बीच एक विशेष दौड़ का आयोजन करता है। और 2012 में, यह प्रतियोगिता बर्मिंघम में एस्टन विश्वविद्यालय के छात्रों के एक समूह द्वारा बनाई गई कार द्वारा जीती गई थी।
छात्रों ने प्लाईवुड और कार्डबोर्ड से एक कार बनाई, जो हाइड्रोजन इंजन द्वारा संचालित होती है जो निकास गैसों के बजाय जल वाष्प पैदा करती है।

घर का बना रोल्स रॉयसकजाकिस्तान से प्रेत

घरेलू कारों के निर्माण का एक अलग क्षेत्र महंगी और प्रसिद्ध कारों की सस्ती प्रतियों का निर्माण है। उदाहरण के लिए, 24 वर्षीय कज़ाख इंजीनियर रुस्लान मुकानोव ने प्रसिद्ध रोल्स रॉयस फैंटम लिमोसिन की एक दृश्य प्रति बनाई।

जबकि एक असली रोल्स रॉयस फैंटम की कीमत पांच लाख यूरो से शुरू होती है, मुकानोव सिर्फ तीन हजार में अपने लिए एक कार बनाने में कामयाब रहे। इसके अलावा, उनकी कार देखने में मूल कार से लगभग अप्रभेद्य है।
सच है, यह कार प्रांतीय कज़ाख शख्तिंस्क की सड़कों पर बहुत असामान्य दिखती है।

उल्टा केमेरो - उल्टी कार

घरेलू कारों के अधिकांश निर्माता उत्पादन कारों के दृश्य और तकनीकी घटकों को बेहतर बनाने की इच्छा से प्रेरित होते हैं। अमेरिकी रेसर और इंजीनियर स्पीडीकॉप ने विपरीत सिद्धांतों से शुरुआत की। वह अपनी कार की शक्ल-सूरत खराब करना चाहता था, उसे अकल्पनीय रूप से मज़ेदार चीज़ में बदलना चाहता था। इस तरह अपसाइड डाउन केमेरो नाम की कार सामने आई।

अपसाइड डाउन केमेरो है शेवरलेट केमेरो 1999 में शरीर उल्टा हो गया। कार को 24 घंटे की लेमन्स पैरोडी रेस के लिए बनाया गया था, जिसमें केवल 500 डॉलर या उससे कम कीमत वाली कारें ही भाग ले सकती हैं।

अपने हाथों से कार बनाना एक वास्तविक व्यक्ति के योग्य कार्य है। बहुत से लोग इसके बारे में सोचते हैं, कुछ इसे अपनाते हैं और केवल कुछ ही इसे पूरा कर पाते हैं। जैसा कि कहा जाता है, हमने घुटने टेककर बनाई गई कारों की कहानियाँ बताने का निर्णय लिया। हम पेशेवर बॉडी शॉप्स के काम के बारे में बात करेंगे, जिनमें ए:लेवल या एलमोटर्स जैसी दुकानें भी शामिल हैं, फिर कभी।

पूर्व के उस्तादों का काम

बैंकॉक में "होममेड" सुपरकारों की पूरी फैक्ट्री के बारे में इंटरनेट पर वीडियो ढूंढना आसान है। इनकी कीमत मूल से दसियों गुना कम है। अब यह काम नहीं करता है: जाहिरा तौर पर, जर्मन पत्रकारों ने, जिन्होंने घर-निर्मित श्रमिकों के बारे में वीडियो बनाया था, उन्होंने उनका अपमान किया, और स्थानीय अधिकारियों ने "मालिकों" के लापता लाइसेंस और उनके द्वारा काटे गए कारों की सुरक्षा के बारे में सोचना शुरू कर दिया। यह स्पष्ट है कि इन शिल्पों का विशेष रूप से क्रैश परीक्षण नहीं किया गया था।

यह दिलचस्प है कि, सिद्धांत रूप में, थायस ने सुपरकारों का रखरखाव किया - उन्होंने धातु प्रोफाइल और पाइप से स्थानिक फ्रेम बनाए और उन्हें फाइबरग्लास बॉडी में "पोशाक" दिया। ज्यादातर मामलों में, इसे स्वयं करने वाले बस पुरानी कारें लेते हैं, "अतिरिक्त" बॉडी पैनल काट देते हैं और अपना खुद का जोड़ देते हैं। उदाहरण के लिए, भारत की बुगाटी वेरॉन की प्रतिकृति बनाने के लिए इस तकनीक का उपयोग किया जाता है। एक महत्वाकांक्षी परियोजना, ठीक उसी कहावत के अनुसार "प्यार करना एक रानी के समान है, चोरी करना एक लाख के समान है।" लेखक और मालिक ने एक पुराने को आधार के रूप में इस्तेमाल किया होंडा सिविक. और उसने कोशिश की - बाह्य रूप से प्रतिलिपि योग्य निकली: यह कुछ भी नहीं है कि दर्शक इसे इतने ध्यान से देखते हैं।

कबाड़खाने से सुपरकारें

चीनी अपने थाई और भारतीय सहयोगियों से पीछे नहीं हैं। एक युवा ग्लास फ़ैक्टरी कर्मचारी, चेन यान्सी, ने किसी और के डिज़ाइन की नकल नहीं की, बल्कि अपना खुद का डिज़ाइन बनाया। और भले ही उनकी कार दूर से ही अच्छी दिखती है, और केवल 40 किमी/घंटा चलती है (स्थापित इलेक्ट्रिक मोटर अब इसकी अनुमति नहीं देती है), मैं चेन पर हंसना नहीं चाहता। अपने रास्ते पर चलने के लिए बहुत अच्छा। अधिक बार यह अलग तरह से होता है।

तीन साल पहले, 26 वर्षीय चीनी प्रोप डिजाइनर ली वेइली क्रिस्टोफर नोलन की द डार्क नाइट के टम्बलर बैटमोबाइल से इतने प्रभावित हुए कि उन्होंने एक बनाया। इसमें उन्हें और चार दोस्तों को 70,000 युआन (लगभग 11 हजार डॉलर) और केवल दो महीने का काम करना पड़ा। ली ने 10 टन धातु खोदकर एक लैंडफिल से बॉडी के लिए स्टील लिया। लागत की भरपाई करने के लिए, अब वह अपने टम्बलर को फोटो और वीडियो शूट के लिए केवल 10 रुपये प्रति माह पर किराए पर देता है। लेकिन किरायेदारों को "प्रतिकृति" को हाथ से रोल करने के लिए तैयार रहना चाहिए। कार चल नहीं सकती क्योंकि उसमें कोई नहीं है बिजली इकाई, कोई कार्यात्मक कर्णधार नहीं। इसके अलावा, चीन में केवल प्रमाणित निर्माताओं द्वारा निर्मित कारों को ही सड़क पर उतारा जाता है।

एक अन्य चीनी शिल्पकार, जियांग्सू प्रांत के वांग जियान ने एक पुराने निसान मिनीवैन से लेम्बोर्गिनी रेवेंटन की अपनी "प्रतिलिपि" बनाई और वोक्सवैगन सेडानसैन्टाना. और उसने एक लैंडफिल से धातु भी खींची। मैंने इस मामले पर 60,000 युआन (9.5 हजार डॉलर) खर्च किए। कार पर कार्बोरेटर इंजन, यह बेरहमी से धूम्रपान करता है, इसमें कोई इंटीरियर या ग्लास भी नहीं है, लेकिन लेखक खुद को परिणाम पसंद करता है, और पड़ोसियों का मानना ​​​​है कि जियान की कार लैंबो की काफी सटीक प्रतिलिपि है। लेखक का दावा है कि वह अपनी सुपरकार में 250 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है। कोई भी उसे मना करने का जोखिम नहीं उठाता।

जैसा कि आप देख सकते हैं, अपने हाथों से काम करने वाले अधिकांश लोग फेरारी और लेम्बोर्गिनी की नकल करना पसंद करते हैं। बाह्य रूप से। इस कार के अंदर थाईलैंड के मिस्टर मीथ हैं मोटरसाइकिल इंजनएक चौथाई लीटर की मात्रा के साथ लाइफ़न।

सबसे मजेदार और सबसे मार्मिक रचना झेंग्झौ के चीनी किसान गुओ की है। उन्होंने अपने पोते के लिए एक लैंबो बनाया। कार में बच्चों के आयाम हैं - 900 x 1800 मिमी और एक इलेक्ट्रिक मोटर जो इसे 40 किमी / घंटा तक गति देने की अनुमति देती है। पांच बैटरियों की एक बैटरी 60 किमी की यात्रा के लिए पर्याप्त है। गुओ ने अपने दिमाग की उपज पर 815 डॉलर और छह महीने का काम खर्च किया।

बेक गियांग प्रांत के एक वियतनामी कार मैकेनिक ने "सात" का उपयोग करके रोल्स-रॉयस की एक समानता बनाई। मैंने इसे 10 मिलियन डोंग (लगभग $500) में खरीदा। उन्होंने "ट्यूनिंग" पर और 20 मिलियन खर्च किए। अधिकांश राशि स्थानीय वर्कशॉप से ​​मंगवाए गए रोल्स-रॉयस की तरह धातु, इलेक्ट्रोड और रेडिएटर ग्रिल पर खर्च की गई। यह कठोर निकला। लेकिन वह आदमी प्रसिद्ध हो गया। वियतनाम में एक असली रोल्स-रॉयस फैंटम की कीमत लगभग 30 बिलियन VND है।

सैमौटो-2017

पूर्व यूएसएसआर के विशाल विस्तार में, स्व-निर्माण की परंपराएं भी मजबूत हैं। सोवियत वर्षों के दौरान, "समावतो" नामक एक आंदोलन था, जिसने घरेलू कारों और मोटरसाइकिलों के उत्साही लोगों को एकजुट किया। और उनमें से बहुत सारे थे, क्योंकि उन वर्षों में ऐसा लगता था कि कार को खरीदने की तुलना में अपने हाथों से इकट्ठा करना आसान था - स्पेयर पार्ट्स और नौकरशाही बाधाओं की कुल कमी के बावजूद। और क्या दिलचस्प परियोजनाएँउन वर्षों में पैदा हुए थे! युना, पैंगोलिना, लौरा, इचथ्येंडर और अन्य... हाँ, लोग थे। हालाँकि, वे बने रहे.

कई साल पहले, मैंने मस्कोवाइट एवगेनी डैनिलिन के दिमाग की उपज के बारे में लिखा था, जिसे एक एसयूवी कहा जाता है, जो हमर एच1 की याद दिलाती है, लेकिन क्रॉस-कंट्री क्षमता में उससे काफी बेहतर है।

मुझे तुरंत बिश्केक के अलेक्जेंडर तिमाशेव के साथ अपने पुराने परिचित की याद आ गई। 2000 के दशक में उनकी कार्यशाला ज़ेरडो डिज़ाइन ने दिलचस्प घरेलू उत्पादों की एक पूरी श्रृंखला बनाई, जिनमें से पहला "डार्कन" था, जो GAZ-66 पर आधारित हमर के समान था। फिर "मैड केबिन" दिखाई दिया, एक प्रकार की अमेरिकी हॉट रॉड, जिसे ZIL-157 सेना ट्रक - "ज़खारा" के केबिन से बनाया गया था। .

"क्रेज़ी कैब" के बाद रेट्रो शैली में घरेलू उत्पाद आए - तथाकथित रेप्लिकार, स्पीडस्टर और फेटन। और उनके लिए, किर्गिज़ कारीगरों ने न केवल शरीर और अंदरूनी हिस्से बनाए, बल्कि फ्रेम भी बनाए।

मेरा उनके प्रति दोहरा रवैया है. उस समय के अधिकांश घरेलू उत्पाद स्पष्ट रूप से ख़राब थे, और दो स्तंभों पर आधारित थे - सशस्त्र आदमी और सोवियत जीवन की सामान्य गंदगी और गरीबी। और इसे कहा जाता था "मैंने तुम्हें वही ढाला जो था..."। दूसरी ओर, कुछ नगेट्स की प्रशंसा करना असंभव नहीं था, जिन्होंने न केवल कुछ भी गढ़ा, बल्कि एक सुलभ तत्व आधार पर अपने सपने को साकार किया, गेराज स्थितियों में जटिल डिजाइन समस्याओं को हल किया। इन नगेट्स में से एक अलेक्जेंडर कुलीगिन अपने प्रसिद्ध "पैंगोलिना" के साथ था।

प्रशिक्षण से एक इंजीनियर, पेशे से उख्ता में पैलेस ऑफ चिल्ड्रन क्रिएटिविटी में एक इलेक्ट्रीशियन, अंशकालिक तकनीकी रचनात्मकता सर्कल के प्रमुख, अलेक्जेंडर कुलीगिन, ने 1979 में, 1980 में छह पहियों वाला ऑल-टेरेन वाहन "उख्ता" बनाया था। उन्होंने एक स्पोर्ट्स कार बनाने पर ध्यान केंद्रित किया, जिसका डिज़ाइन मॉडल बर्टोन की प्रसिद्ध लेम्बोर्गिनी काउंटैच था।
इतालवी सुपरकार के मध्य-इंजन लेआउट की नकल करने के लिए भौतिक आधार की कमी के कारण, कुलीगिन फ्रंट इंजन और स्टेशन वैगन बॉडी के साथ ज़िगुली इकाइयों पर एक शैलीगत समानता बनाने में कामयाब रही।

कार का नाम "पैंगोलिना" रखा गया। कार में चेसिस और 1.2 लीटर इंजन था। और पावर 62hp. VAZ-2101 से. लेकिन, उत्कृष्ट वायुगतिकी और फाइबरग्लास बॉडी के कम वजन के कारण, यह 180 किमी/घंटा तक की गति तक पहुँच गया।
1981 में पहली बार अपनी रचना दिखाने के बाद, कुलीगिन ने बाद के वर्षों में नियमित रूप से "होममेड" रन में भाग लिया।

चूँकि पैंगोलिना की "नाक" बहुत ढलान वाली थी और VAZ इंजन इसके नीचे फिट नहीं हो सकता था, "हुड" की भूमिका हाइड्रॉलिक रूप से उठाए गए फ्रंट पैनल द्वारा निभाई गई थी, जो गंभीर शोर और गर्मी इन्सुलेशन से सुसज्जित था। वास्तव में, मोटर "आधार में" (बहुत पीछे की ओर चलती हुई) स्थित है, लेकिन पीछे नहीं, बल्कि सामने की तरफ।

अलेक्जेंडर कुलीगिन का भाग्य स्वयं आसान नहीं था। "पैंगोलिना" को बाहर निकालना रेलवेमॉस्को तक (चूंकि 1981 में उख्ता से यात्रा के लिए उपयुक्त सड़कें नहीं थीं), अलेक्जेंडर ने लगातार कई वर्षों तक अपनी कार को कार रैलियों में ले जाया, फिर VAZ और AZLK डिजाइन ब्यूरो से (पेरेस्त्रोइका के मद्देनजर) ऑफर प्राप्त हुए। मैंने मॉस्को में रहने का फैसला किया और 80 के दशक के अंत से लेकर 90 के दशक के मध्य तक मैंने मोस्कविच के लिए काम किया। सोवियत बुजुर्ग "कलाकार-डिजाइनरों" के बीच जड़ें नहीं जमाने के बाद, कुलीगिन 1997 में संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए रवाना हो गए, जहां उन्होंने "किट कारों" (स्वयं-संयोजन के लिए शरीर के अंगों के प्लास्टिक सेट) के निर्माण और बिक्री के लिए एक छोटा डिजाइन कार्यालय का आयोजन किया। 2004 में, 13 दिसंबर को, सुबह साढ़े नौ बजे, न्यूयॉर्क शहर में, अपनी यामाहा कार से काम पर जाते समय, ड्राइवर की गलती के कारण, जो शीशे में देखे बिना मुड़ गई, दुर्घटनाग्रस्त हो गई और उसकी मृत्यु हो गई। .

"बाम मछली"- पूरी तरह से बंधने योग्य फाइबरग्लास बॉडी वाली एक घर में बनी दो सीटों वाली कार, जिसे निकोलाई डोरोशेंको (सुमी) द्वारा डिजाइन किया गया है। कार ZAZ-966 के इंजन, ZAZ-968 के गियरबॉक्स से सुसज्जित थी, सामने का धुरा SZD मोटर चालित घुमक्कड़ से उधार लिया गया था।

ट्राइटन- अद्वितीय घर का बना उभयचर, डी. कुड्रियाचकोव (मॉस्को) द्वारा निर्मित। इस वर्ग की अन्य कारों के विपरीत, पानी पर यह कार जल जेट प्रणोदन के साथ एक उच्च गति वाली ग्लाइडर है, जो पानी पर 50 किमी/घंटा की गति तक पहुंचने में सक्षम है।

कार शुरू में GAZ-21 इंजन से लैस थी, जिसे ZAZ-968 गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया था, और यह जमीन पर 110 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने की अनुमति देती थी। यात्री सीटों की संख्या - 4, तथाकथित। "अतिथि" (नौकायन या पार्किंग के दौरान) - 8. ईंधन की खपत जमीन पर 12 लीटर और पानी पर 34-38 लीटर थी।

"लाइका" (~1969)- कुइबिशेव (समारा) क्षेत्र के किनेन शहर के बी. डेरकाचेव द्वारा डिजाइन की गई दो सीटों वाली सेडान। कार का डिज़ाइन गोल पाइपों से वेल्डेड ऑल-मेटल बॉडी फ्रेम पर आधारित था। छोटी कार की छत मुड़ी हुई थी, इसे पूरी तरह से हटाना संभव था, और अच्छे मौसम में खिड़कियों को छत के नीचे हटा दिया गया था। जैसा बिजली संयंत्र SZA (IZH) मोटर चालित घुमक्कड़ के इंजन का उपयोग किया गया था, और सेडान को इसकी ड्राइव और बैलेंसर मिले, मुख्य गियरटीजी-200 स्कूटर से माइग्रेट किया गया।

लाइका का शरीर एल्युमीनियम से मढ़ा गया था, साइड की खिड़कियाँ प्लेक्सीग्लास से बनी थीं, विंडशील्ड और पीछली खिड़की GAZ-51 से उधार लिया गया। कार के डिज़ाइन में दो ट्रंक उपलब्ध कराए गए: शरीर के सामने के हिस्से में और इंजन के ऊपर केबिन में, इलेक्ट्रिक्स (6 वोल्ट), हेडलाइट्स, फ्लैशलाइट्स, एक विंडशील्ड वाइपर, आवश्यक उपकरण और दर्पण का एक पूरा सेट था। . सर्दियों में विंडशील्ड उड़ गई थी गर्म हवाइंजन से.

पहियों के छोटे आकार और कम इंजन शक्ति के बावजूद, वाहन की क्रॉस-कंट्री क्षमता काफी अच्छी थी, जिसका मुख्य कारण उच्च बैठने की स्थिति और संरचना का कम वजन था।

"चींटी"- कैरिज लेआउट की एक घर-निर्मित कार, जिसे डिजाइनर मोलचानोव और इवचेंको द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया है। कार को YAVA-354 मोटरसाइकिल के इंजन द्वारा संचालित किया गया था, जो शरीर के पिछले हिस्से में स्थित था। बॉडी बनाते समय, एंट के रचनाकारों ने फ्रेम के लिए 45 मिमी व्यास वाले पाइप, किनारों के लिए प्लाईवुड और सामने के हिस्से के लिए शीट स्टील का उपयोग किया। मोटर चालित घुमक्कड़ SZA से कार मिली स्वतंत्र निलंबनसभी पहिये.

जो दिलचस्प है वह न केवल शरीर की संरचना है, जो इसके निर्माण के समय अद्वितीय थी, बल्कि कार का डिज़ाइन भी है: बिना दरवाजे के मूल शरीर के आकार, धँसी हुई हेडलाइट्स, पूरी तरह से चयनित अनुपात। कार को एक प्रति में इकट्ठा किया गया था, प्रदर्शित किया गया था मॉस्को में, फिल्मों में अभिनय किया, घर में बनी कारों की सभी परेडों में भाग लिया और यहां तक ​​कि कन्फेक्शनरी उत्पादों के परिवहन के लिए ट्रक के रूप में भी इस्तेमाल किया।

वी. बेज्रुकोव की कार (1984-87)- सार्वभौमिक, रियर व्हील ड्राइव कारलूएज़-969 के घटकों और असेंबलियों के आधार पर वी. बेज्रुकोव (इलेक्ट्रोगली, मॉस्को क्षेत्र) द्वारा डिज़ाइन किया गया फ्रंट इंजन वाला ऑल-टेरेन वाहन ( पीछे का एक्सेल, पहिए), UAZ-469 ( कार्डन शाफ्ट, निलंबन तत्व), ZAZ-968M (इंजन, गियरबॉक्स, विद्युत उपकरण), मोस्कविच-412 ( ब्रेक प्रणाली) और अन्य उत्पादन कारें। बॉडी, फ्रेम, मूल दरवाजा खोलने की व्यवस्था और बहुत कुछ लेखक द्वारा स्वयं बनाया गया था।

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"जीप" (1981)- एराज़ डिज़ाइन इंजीनियर स्टानिस्लाव खोलशानोसोव (येरेवान, आर्मेनिया) द्वारा डिज़ाइन की गई एक होममेड ट्रैवल कार। रियर-व्हील ड्राइव ऑल-टेरेन वाहन "सरल और विश्वसनीय" के सिद्धांत के अनुसार बनाया गया था; डिज़ाइन में बाहरी एल्यूमीनियम पैनलों से ढके एक स्पेस फ्रेम का उपयोग किया गया था। VAZ-2101 के इंजन का उपयोग पावर प्लांट के रूप में किया गया था; कार को ज़िगुली से गियरबॉक्स, रियर एक्सल, इलेक्ट्रिक्स और हेडलाइट्स प्राप्त हुए।

और हमारे लोगों ने सिनेमा में ट्रेलर भी देखे जिनमें आप यात्रा कर सकते थे...

कुछशिल्प एक व्यंग्यपूर्ण मुस्कान पैदा करते हैं, अन्य बहुत दिलचस्प हैं और उन वर्षों की कुछ लोकप्रिय विदेशी कारों की नकल करते हैं...

ऑल टरेन वेहिकलगुलोम-उर्फ. 1968

घर का बनाकार "पोनी", कोम्सोमोल सेंट्रल कमेटी "टेक्नोलॉजी फॉर यूथ" की पत्रिका के पुरस्कार के लिए शौकिया ऑटो और मोटरसाइकिल डिजाइन की VII ऑल-यूनियन परेड-प्रतियोगिता की प्रतिभागी। 1969

घर का बनाकार "पल्सर" 1983।

चीता 1966-1968। Zaporozhets (ZAZ-966 और ZAZ-968) की इकाइयों का उपयोग करके समान कारों की एक श्रृंखला बनाई गई थी।

श्रम 1964. इस कार में होममेड थ्री-सिलेंडर इंजन है।

जीटीएसएच 1969. ग्रैंड टुरिस्मो शचेरबिनिन्स। वोल्गा GAZ-21 के आधार पर निर्मित।

प्रोटोन 1985. फोर्कलिफ्ट से इंजन और भारी उपकरणों से बैटरी वाली एक इलेक्ट्रिक कार।

दोगेन्नेडी खैनोव और दिमित्री पारफेनोव की कार। 1985

पैंगोलिनासंग्रहालय में