कार्डन शाफ्ट कैसे बनाये जाते हैं. ड्राइवशाफ्ट रनआउट को अपने हाथों से कैसे हटाएं ड्राइवशाफ्ट के प्रकार

ड्राइवशाफ्ट को संतुलित करना या तो अपने हाथों से या सर्विस स्टेशन पर किया जा सकता है। पहले मामले में, इसके लिए विशेष उपकरणों और सामग्रियों - वज़न और क्लैंप के उपयोग की आवश्यकता होती है। हालाँकि, बैलेंसिंग का काम सर्विस स्टेशन के कर्मचारियों को सौंपना बेहतर है, क्योंकि बैलेंसर के द्रव्यमान और उसके इंस्टॉलेशन स्थान की मैन्युअल रूप से सटीक गणना करना असंभव है। कई "लोक" संतुलन विधियाँ हैं, जिन पर हम बाद में चर्चा करेंगे।

असंतुलन के लक्षण एवं कारण

असंतुलित ड्राइवशाफ्ट का मुख्य लक्षण है कंपन की उपस्थितिमशीन का पूरा शरीर. इसके अलावा, जैसे-जैसे गति बढ़ती है, यह बढ़ता है और असंतुलन की डिग्री के आधार पर, यह 60-70 किमी/घंटा की गति और 100 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक दोनों पर दिखाई दे सकता है। यह इस तथ्य का परिणाम है कि जब शाफ्ट घूमता है, तो इसका गुरुत्वाकर्षण का केंद्र बदल जाता है, और परिणामस्वरूप अपकेन्द्रीय बलमानो कार को सड़क पर "फेंक" रहा हो। कंपन के अलावा एक अतिरिक्त संकेत उपस्थिति है विशेषता गुंजनकार के नीचे से निकल रहा है.

असंतुलन कार के ट्रांसमिशन और चेसिस के लिए बहुत हानिकारक है। इसलिए, जब इसके थोड़े से भी लक्षण दिखाई दें, तो मशीन पर "यूनिवर्सल शाफ्ट" को संतुलित करना आवश्यक है।

ब्रेकडाउन की उपेक्षा करने से ऐसे परिणाम हो सकते हैं

इस टूटन के कई कारण हैं. उनमें से:

• सामान्य टूट फूटदीर्घकालिक उपयोग के लिए पुर्जे;
• यांत्रिक विकृतियाँआघात या अत्यधिक भार के कारण;
• उत्पादन का दोष;
• बड़े अंतरालशाफ्ट के अलग-अलग तत्वों के बीच (यदि यह ठोस नहीं है)।

केबिन में महसूस होने वाला कंपन ड्राइवशाफ्ट से नहीं, बल्कि असंतुलित पहियों से आ सकता है।

कारण चाहे जो भी हों, यदि ऊपर वर्णित लक्षण प्रकट होते हैं, तो असंतुलन की जाँच करना आवश्यक है। मरम्मत का काम आपके अपने गैराज में भी किया जा सकता है।

घर पर कार्डन को कैसे संतुलित करें

हम प्रसिद्ध "पुराने जमाने" की विधि का उपयोग करके ड्राइवशाफ्ट को अपने हाथों से संतुलित करने की प्रक्रिया का वर्णन करेंगे। यह जटिल नहीं है, लेकिन इसे पूरा होने में काफी समय लग सकता है। बहुत समय. आपको निश्चित रूप से एक निरीक्षण छेद की आवश्यकता होगी जिसमें आपको सबसे पहले कार चलानी होगी। पहियों को संतुलित करते समय उपयोग करने के लिए आपको विभिन्न भारों के कई बाटों की भी आवश्यकता होगी। वैकल्पिक रूप से, वज़न के बजाय, आप टुकड़ों में कटे हुए वेल्डिंग इलेक्ट्रोड का उपयोग कर सकते हैं।

घर पर कार्डन को संतुलित करने के लिए एक आदिम वजन

कार्य एल्गोरिथ्म इस प्रकार होगा:

1. ड्राइवशाफ्ट की लंबाई को पारंपरिक रूप से अनुप्रस्थ तल में 4 बराबर भागों में विभाजित किया गया है (और भी हिस्से हो सकते हैं, यह सब कंपन के आयाम और कार मालिक की उस पर बहुत अधिक प्रयास और समय खर्च करने की इच्छा पर निर्भर करता है)।
2. उपर्युक्त वजन सुरक्षित रूप से जुड़ा हुआ है, लेकिन प्रोपेलर शाफ्ट के पहले भाग की सतह पर आगे निराकरण की संभावना के साथ। ऐसा करने के लिए, आप एक धातु क्लैंप, प्लास्टिक टाई, टेप या अन्य समान उपकरण का उपयोग कर सकते हैं। वजन के बजाय, आप इलेक्ट्रोड का उपयोग कर सकते हैं, जिनमें से कई को एक साथ क्लैंप के नीचे रखा जा सकता है। जैसे-जैसे द्रव्यमान घटता है, उनकी संख्या कम हो जाती है (या इसके विपरीत, जैसे-जैसे वजन बढ़ता है, वे जुड़ते जाते हैं)।
3. अगला परीक्षण है. ऐसा करने के लिए, कार को समतल सड़क पर चलाएं और विश्लेषण करें कि कंपन कम हुआ है या नहीं।
4. यदि कुछ भी नहीं बदला है, तो आपको गैरेज में लौटना होगा और लोड को ड्राइवशाफ्ट के अगले भाग में स्थानांतरित करना होगा। फिर दोबारा परीक्षण करें.

कार्डन पर वजन बढ़ाना

उपरोक्त सूची में से आइटम 2, 3 और 4 को आपके मिलने तक पूरा किया जाना चाहिए कार्डन शाफ्टवह क्षेत्र जहां वजन कंपन को कम करता है। इसके बाद, इसी तरह प्रयोगात्मक तरीके से वजन का द्रव्यमान निर्धारित करना आवश्यक है। आदर्श रूप से, जब सही ढंग से चुना गया हो कंपन गायब हो जाना चाहिएबिल्कुल भी।

अपने हाथों से "कार्डन" के अंतिम संतुलन में चयनित वजन को सख्ती से ठीक करना शामिल है। इसके लिए इलेक्ट्रिक वेल्डिंग का उपयोग करने की सलाह दी जाती है। यदि आपके पास यह नहीं है, तो अंतिम उपाय के रूप में आप "" नामक एक लोकप्रिय टूल का उपयोग कर सकते हैं। शीत वेल्डिंग", या इसे धातु के क्लैंप (उदाहरण के लिए, प्लंबर का क्लैंप) से अच्छी तरह से कस लें।

घर पर ड्राइवशाफ्ट को संतुलित करना

एक और भी है, हालाँकि कम है प्रभावी तरीकानिदान उसके अनुसार यह आवश्यक है ड्राइवशाफ्ट को हटा देंकार से. इसके बाद, आपको एक सपाट सतह (अधिमानतः पूरी तरह से क्षैतिज) ढूंढने या चुनने की आवश्यकता है। इस पर दो स्टील के एंगल या चैनल (उनका आकार महत्वहीन है) ड्राइवशाफ्ट की लंबाई से थोड़ी कम दूरी पर रखे जाते हैं।

इसके बाद, "कार्डन" स्वयं उन पर रख दिया जाता है। यदि यह मुड़ा हुआ या विकृत है, तो इसका गुरुत्वाकर्षण केंद्र स्थानांतरित हो जाता है। तदनुसार, इस मामले में यह स्क्रॉल हो जाएगा और ऐसा हो जाएगा कि इसका भारी हिस्सा नीचे होगा। यह कार मालिक के लिए एक स्पष्ट संकेत होगा कि किस विमान में असंतुलन की तलाश करनी है। आगे की कार्रवाइयां पिछली पद्धति के समान हैं। अर्थात्, वजन को कार्डन शाफ्ट से जोड़ा जाता है और उनके अनुलग्नक बिंदु और द्रव्यमान की गणना प्रयोगात्मक रूप से की जाती है। स्वाभाविक रूप से, वजन जुड़ा हुआ है सामने की तरफजहां से शाफ्ट का गुरुत्वाकर्षण केंद्र स्थानांतरित हो जाता है।

एक अन्य प्रभावी तरीका आवृत्ति विश्लेषक का उपयोग करना है। आपके द्वारा इसे स्वयं ही किया जा सकता है। हालाँकि, आपको एक ऐसे प्रोग्राम की आवश्यकता है जो एक पीसी पर एक इलेक्ट्रॉनिक ऑसिलोस्कोप का अनुकरण करता है, जो कार्डन के घूमने पर होने वाले दोलनों की आवृत्ति का स्तर दिखाता है। आप इसे इंटरनेट से सार्वजनिक डोमेन में बता सकते हैं।

तो, ध्वनि कंपन को मापने के लिए आपको यांत्रिक सुरक्षा (फोम रबर) के साथ एक संवेदनशील माइक्रोफोन की आवश्यकता होगी। यदि आपके पास एक नहीं है, तो आप एक मध्यम-व्यास वाले स्पीकर और एक धातु की छड़ से एक उपकरण बना सकते हैं जो ध्वनि कंपन (तरंगों) को संचारित करेगा। ऐसा करने के लिए, स्पीकर के केंद्र में एक नट को वेल्ड किया जाता है, जिसमें एक धातु की छड़ डाली जाती है। प्लग के साथ एक तार को स्पीकर आउटपुट में मिलाया जाता है, जो पीसी में माइक्रोफ़ोन इनपुट से जुड़ा होता है।

1. कार का ड्राइव एक्सल निलंबित है, जिससे पहिए स्वतंत्र रूप से घूम सकते हैं।
2. कार का चालक इसे उस गति तक "तेज़" करता है जिस पर आमतौर पर कंपन होता है (आमतौर पर 60...80 किमी/घंटा), और माप लेने वाले व्यक्ति को एक संकेत देता है।
3. यदि आप एक संवेदनशील माइक्रोफोन का उपयोग कर रहे हैं, तो इसे उस स्थान के काफी करीब लाएँ जहाँ निशान लगाए जा रहे हैं। यदि आपके पास धातु जांच वाला स्पीकर है, तो आपको पहले इसे लागू निशानों के जितना संभव हो सके करीब एक जगह पर सुरक्षित करना होगा। परिणाम दर्ज किया गया है.
4. परिधि के चारों ओर ड्राइवशाफ्ट पर प्रत्येक 90 डिग्री पर चार निशान लगाए जाते हैं और क्रमांकित किया जाता है।
5. एक परीक्षण वजन (वजन 10...30 ग्राम) को टेप या क्लैंप का उपयोग करके किसी एक निशान से जोड़ा जाता है। सीधे भी इस्तेमाल किया जा सकता है बोल्ट कनेक्शनवजन की तरह दबाना।
6. इसके बाद, क्रमांकन के क्रम में प्रत्येक चार स्थानों पर वजन के साथ माप लिया जाता है। अर्थात् भार की गति के साथ चार माप। दोलन आयाम के परिणाम कागज या कंप्यूटर पर दर्ज किए जाते हैं।

असंतुलन का स्थान

प्रयोगों का परिणाम आस्टसीलस्कप पर संख्यात्मक वोल्टेज मान होगा जो परिमाण में एक दूसरे से भिन्न होगा। इसके बाद, आपको एक सशर्त पैमाने पर एक आरेख बनाने की आवश्यकता है जो संख्यात्मक मानों के अनुरूप होगा। भार के स्थान के अनुरूप चार दिशाओं वाला एक वृत्त खींचा जाता है। पारंपरिक पैमाने पर इन अक्षों के साथ केंद्र से, प्राप्त आंकड़ों के आधार पर खंडों को प्लॉट किया जाता है। फिर आपको रेखांकन द्वारा खंड 1-3 और 2-4 को उनके लंबवत खंडों द्वारा आधे में विभाजित करना चाहिए। वृत्त के मध्य से अंतिम खंडों के प्रतिच्छेदन बिंदु के माध्यम से एक किरण खींची जाती है जब तक कि वह वृत्त के साथ प्रतिच्छेद न कर ले। यह असंतुलन का स्थान होगा जिसकी भरपाई करने की आवश्यकता है (आंकड़ा देखें)।

मुआवजे के भार के लिए वांछित स्थान बिंदु बिल्कुल विपरीत छोर पर होगा। वजन के वजन के लिए, इसकी गणना सूत्र द्वारा की जाती है:

• असंतुलन द्रव्यमान - स्थापित असंतुलन के द्रव्यमान का वांछित मूल्य;
• परीक्षण भार के बिना कंपन स्तर - एक आस्टसीलस्कप पर वोल्टेज मान, कार्डन पर परीक्षण भार स्थापित करने से पहले मापा जाता है;
• कार्डन पर चार संकेतित बिंदुओं पर परीक्षण वजन स्थापित करते समय कंपन स्तर का औसत मूल्य एक ऑसिलोस्कोप का उपयोग करके चार वोल्टेज मापों के बीच अंकगणितीय औसत होता है;
• परीक्षण भार के द्रव्यमान का मान ग्राम में स्थापित प्रयोगात्मक भार के द्रव्यमान का मान है;
• 1.1 - सुधार कारक।

आमतौर पर, स्थापित असंतुलन का द्रव्यमान 10...30 ग्राम है। यदि किसी कारण से आप असंतुलन के द्रव्यमान की सटीक गणना करने में असमर्थ हैं, तो आप इसे प्रयोगात्मक रूप से स्थापित कर सकते हैं। मुख्य बात स्थापना स्थान को जानना और गाड़ी चलाते समय वजन मान को समायोजित करना है।

हालाँकि, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, ऊपर वर्णित विधि का उपयोग करके ड्राइवशाफ्ट का स्व-संतुलन केवल आंशिक रूप से समस्या को समाप्त करता है। कार को बिना किसी महत्वपूर्ण कंपन के लंबे समय तक चलाया जा सकता है। लेकिन आप इससे पूरी तरह छुटकारा नहीं पा सकेंगे. इसलिए, ट्रांसमिशन और चेसिस के अन्य हिस्से इसके साथ काम करेंगे। और इससे उनके प्रदर्शन और संसाधन पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। इसलिए, स्व-संतुलन करने के बाद भी, आपको इस समस्या के लिए सर्विस स्टेशन से संपर्क करने की आवश्यकता है।

तकनीकी मरम्मत विधि

कार्डन संतुलन मशीन

लेकिन अगर ऐसे कार्य के लिए 5 हजार रूबल अफ़सोस की बात नहीं है, यह बिल्कुल एक कार्यशाला में शाफ्ट को संतुलित करने की कीमत है, तो हम विशेषज्ञों के पास जाने की सलाह देते हैं। मरम्मत की दुकानों में निदान करने में गतिशील संतुलन के लिए एक विशेष स्टैंड का उपयोग करना शामिल है। ऐसा करने के लिए, ड्राइवशाफ्ट को मशीन से हटा दिया जाता है और उस पर स्थापित किया जाता है। डिवाइस में कई सेंसर और तथाकथित नियंत्रण सतहें शामिल हैं। यदि शाफ्ट असंतुलित है, तो घूमते समय यह उल्लिखित तत्वों को अपनी सतह से स्पर्श करेगा। इस प्रकार ज्यामिति और उसकी वक्रता का विश्लेषण किया जाता है। सारी जानकारी मॉनिटर पर प्रदर्शित होती है।

मरम्मत कार्य विभिन्न तरीकों का उपयोग करके किया जा सकता है:

• प्रोपेलर शाफ्ट की सतह पर सीधे बैलेंसर प्लेटों की स्थापना। साथ ही, उनके द्रव्यमान और स्थापना स्थान की सटीक गणना एक कंप्यूटर प्रोग्राम द्वारा की जाती है। और इन्हें फ़ैक्टरी वेल्डिंग का उपयोग करके जोड़ा जाता है।
• ड्राइवशाफ्ट को संतुलित करना खराद. इस विधि का उपयोग तत्व ज्यामिति को महत्वपूर्ण क्षति के मामले में किया जाता है। दरअसल, इस मामले में, धातु की एक निश्चित परत को हटाना अक्सर आवश्यक होता है, जो अनिवार्य रूप से शाफ्ट की ताकत में कमी और सामान्य ऑपरेटिंग मोड में उस पर भार में वृद्धि की ओर जाता है।

समान संतुलन मशीन कार्डन शाफ्टआप इसे स्वयं नहीं कर सकते, क्योंकि यह बहुत जटिल है। हालाँकि, इसके उपयोग के बिना उच्च-गुणवत्ता और विश्वसनीय संतुलन बनाना संभव नहीं होगा।

परिणाम

कार्डन को घर पर स्वयं संतुलित करना काफी संभव है। हालाँकि, यह समझना आवश्यक है कि काउंटरवेट के आदर्श द्रव्यमान और उसके स्थापना स्थान का स्वतंत्र रूप से चयन करना असंभव है। इसीलिए मरम्मत स्वयं करेंयह केवल मामूली कंपन की स्थिति में या उनसे छुटकारा पाने की एक अस्थायी विधि के रूप में संभव है। आदर्श रूप से, आपको एक सर्विस स्टेशन पर जाना होगा, जहां आपके कार्डन को एक विशेष मशीन पर संतुलित किया जाएगा।

उत्पादन के विषय को विकसित करना जारी रखते हुए, मैं पाठकों को यह जानने के लिए आमंत्रित करता हूं कि वे कैसे उत्पादन करते हैं कार्डन शाफ्टऑर्डर करने के लिए। मैं तुरंत कहूंगा कि यह उत्पादन एकल प्रतियों के लिए डिज़ाइन किया गया है - हम बड़े पैमाने पर मात्रा के बारे में बात नहीं कर रहे हैं।

वर्तमान कहानी का नायक ओग्डेन (यूटा) में स्थित कंपनी टॉम वुड ड्राइवशाफ्ट्स (http://www.4xshaft.com/) है और केवल 13 वर्षों से काम कर रही है, लेकिन इसके संस्थापक, टॉम वुड, पहले भी काम कर चुके हैं। दो दशकों से ऑटो मैकेनिक का क्षेत्र। यह ध्यान में रखते हुए कि संस्थापक स्वयं ऑफ-रोड के प्रशंसक हैं और एक ऐसे व्यक्ति हैं जो इस श्रेणी के कार मालिकों की जरूरतों को समझते हैं, उनकी कलम से निकलने वाले उत्पाद गुणवत्ता, विश्वसनीयता और कीमत का एक सफल मिश्रण हैं।

दिलचस्प बात यह है कि ड्राइवशाफ्ट का उत्पादन बहुत मुश्किल नहीं है, लेकिन इसके लिए कौशल और उपकरणों की आवश्यकता होती है। हमारा आज का भ्रमण इस उत्पादन के सभी चरणों के बारे में बताता है।

यह सब एक ऑर्डर लेने से शुरू होता है, जिसे फ़ोन द्वारा या उसके द्वारा दिया जा सकता है ईमेल. तकनीशियन जर्नल में आवश्यकताओं को लिखता है और भविष्य के शाफ्ट की लंबाई की गणना करता है, साथ ही कार्डन जोड़ों के प्रकार आदि को भी नोट करता है:

उसके पास भविष्य के शाफ्ट के लिए अधिकांश घटक स्टॉक में हैं:

पाइप चुनना एक महत्वपूर्ण कदम है, क्योंकि वे (पाइप) अलग-अलग व्यास और अलग-अलग दीवार की मोटाई के साथ आते हैं। इस अनुभाग में, वर्कपीस का आवश्यक टुकड़ा काट दिया जाता है:

वेल्डिंग कार्य की तैयारी एक खराद पर की जाती है:

सभी वर्कपीस बिछाने और मापने के बाद, वेल्डिंग कार्य का समय आ गया है:

शाफ्ट कंपन से बचने के लिए, व्यक्तिगत घटकों का संतुलन वस्तुतः निर्माण की शुरुआत से ही शुरू हो जाता है:

चूंकि वर्कपीस के अलग-अलग हिस्सों को वेल्ड किया जाता है, इसलिए उच्च वेल्डिंग तापमान के कारण फिसलन की जांच की जाती है। यदि कोई फिसलन होती है, तो कर्मचारी उस हिस्से को कुछ स्थानों पर तब तक गर्म करता है जब तक कि वह समतल न हो जाए:

पाइप को वेल्ड करने और सीधा करने के बाद, यह सार्वभौमिक संयुक्त स्थापना क्षेत्र में जाता है:

यहां कंपनी द्वारा उपयोग किए गए फ़्लैंज के कुछ उदाहरण दिए गए हैं:

फ्लैंज और क्रॉसपीस स्थापित करने के बाद, शाफ्ट को संतुलित करने का समय आता है। सबसे पहले, महीन सैंडपेपर से पॉलिश करें:

मशीन आपको बताती है कि वास्तव में कहां वजन लगाना है और कितना वजन लगाना है। वज़न को चिपकाने की प्रक्रिया तब तक जारी रहती है जब तक कंपन-मुक्त संचालन प्राप्त नहीं हो जाता:

इसके बाद, वज़न को शाफ्ट पर वेल्ड किया जाता है:

भाग को जंग से बचाने के लिए, इसे या तो रंगहीन वार्निश से लेपित किया जाता है या पेंट किया जाता है:

ऐसे मामलों में जहां आवश्यक हो, सभी क्रॉसपीस स्नेहक से भरे हुए हैं:

इसके बाद, तैयार शाफ्ट को पॉलीथीन में लपेटा जाता है और ग्राहक को भेजा जाता है:

शाफ्ट के उत्पादन के लिए कंपनी द्वारा उपयोग किए जाने वाले पाइपों के उदाहरण। पाइप का व्यास दस सेंटीमीटर तक हो सकता है:

सार्वभौमिक जोड़ों के उदाहरण:

जैसा कि शुरुआत में ही उल्लेख किया गया है, कंपनी के संस्थापक टॉम वुड कुछ गंदगी फैलाने से पीछे नहीं हैं:

घर का बना सार्वभौमिक जोड़।

उपयुक्त भागों की तलाश में, मैं स्थानीय रेडियो बाज़ार में गया। और जब थ्रेडेड पंखों पर मेरा ध्यान गया, तो मैंने तुरंत कई अलग-अलग सेट खरीदे, क्योंकि मुझे एहसास हुआ कि सबसे जटिल काज भागों - कांटे, होने पर बाकी सब कुछ बनाना बहुत आसान होगा।

बाकी सब कुछ एक क्रॉस है. इसे बनाने के लिए, मैंने एक उपयुक्त झाड़ी का चयन किया, जिसमें एक एम3 धागा भी काटा गया था, और इसमें एक दूसरे के लंबवत दो छेद ड्रिल किए।

इस ऑपरेशन में अत्यधिक देखभाल की आवश्यकता होती है, क्योंकि स्टीडिकैम के संतुलन की सटीकता क्रॉसपीस के निर्माण की सटीकता पर निर्भर करती है। बेशक, संतुलन की सटीकता सार्वभौमिक जोड़ के निचले कांटे के निर्माण की सटीकता पर भी निर्भर करती है, लेकिन कांटे को बाद में समायोजित किया जा सकता है, जो क्रॉस के बारे में नहीं कहा जा सकता है।

एक्सल और दो एक्सल शाफ्ट 1.6 मिमी व्यास के साथ स्प्रिंग स्टील से बने थे।

मैंने पूरे एक्सल को जोड़ने के लिए झाड़ी में एम 3 धागे का उपयोग किया, और एक्सल शाफ्ट को जोड़ने के लिए, मैंने दो और छेद ड्रिल किए और उनमें एम 2 धागे काट दिए।

काज को जोड़ते समय, मैंने एक्सल को लॉकिंग स्क्रू से सुरक्षित किया। बदले में, स्क्रू को पेंट से सुरक्षित किया गया था।

चूंकि चयनित थ्रेडेड पंखों में एम4 धागा निकला, और मुझे एम3 और एम5 धागे की आवश्यकता थी, इसलिए मैंने प्रत्येक विंग में संबंधित एक्सल बॉक्स को फ्लेयर किया।

घर्षण को कम करने के लिए, क्रॉसपीस और फोर्क्स के बीच M1.6 वॉशर डाले गए थे। मैंने तकनीकी वैसलीन (CIATIM) के साथ स्लाइडिंग बियरिंग्स को चिकनाई दी।

यदि, स्टीडिकैम को असेंबल करने के बाद, कैमरा हैंडल को थोड़ा सा झुकाने पर भी स्वचालित रूप से घूमता है, तो इसका मतलब है कि काज पर्याप्त रूप से सटीक रूप से नहीं बनाया गया है।

चित्र एक सार्वभौमिक जोड़ के संचालन का एक चित्रण दिखाता है, जिसमें निचला कांटा शाफ्ट के संबंध में असममित रूप से स्थित है।

उस स्थिति में जब हैंडल सख्ती से लंबवत (स्थिति 1) स्थित होता है, तो कुछ भी बुरा नहीं होता है। हालाँकि, जैसे ही आप हैंडल को ऊर्ध्वाधर (स्थिति 2) से दूर झुकाते हैं, स्टीडीकैम का गतिशील भाग घूमना शुरू कर देगा और, सिस्टम को संतुलित करने की कोशिश करते हुए, कैमरे की स्थिति बदल देगा (स्थिति 3)। ऐसा इसलिए होगा क्योंकि स्टीडिकैम के गतिशील भाग का आधार उस बिंदु से अधिक है जिस पर सिस्टम संतुलन तक पहुंचता है।

तो वह, जब आत्म उत्पादनकार्डन जोड़, रोटेशन की धुरी के सापेक्ष इसकी समरूपता सुनिश्चित करता है, दो विमानों में निचले कांटे की स्थिति को मापने की सलाह दी जाती है और यदि आवश्यक हो, तो "दांत" को मोड़ें। उत्तरार्द्ध को सरौता के दो जोड़े के साथ मोड़ा जा सकता है।

मैंने एक संकेतक का उपयोग करके माप लिया, लेकिन यदि आप संदर्भ बिंदु के रूप में कुछ कठोरता से तय किए गए हिस्से को चुनते हैं तो एक कैलीपर भी काम करेगा।

आपको काज का क्रॉसपीस भी यथासंभव यथासंभव परिशुद्धता के साथ बनाना चाहिए।

यहां हमें यह जोड़ने की जरूरत है कि यदि आप "गलत" को एक निश्चित तरीके से उन्मुख करते हैं यूनिवर्सल संयुक्तस्टीडिकैम पर लगे कैमरे की स्थिति के सापेक्ष, क्षैतिज तल में कैमरे की स्थिति को नियंत्रित करने के लिए जॉयस्टिक के रूप में हैंडल का उपयोग करना संभव होगा।

काज को "अनियमित" बनाने के लिए, क्रॉस के अक्षों को एक दूसरे के सापेक्ष स्थानांतरित करना पर्याप्त है।

प्रयोग के लिए, मैंने ऐसा क्रॉस बनाया, लेकिन कैमरे के परिणामस्वरूप "यॉ" के कारण, मैंने इसका उपयोग करने से इनकार कर दिया।