व्यापक हुए बिना, लुएज़ ने फिर भी लोकप्रियता हासिल की, एकमात्र बन गया संभव दृश्यशिकारियों, मशरूम बीनने वालों, मछुआरों और अन्य "गलत" लोगों के एक पूरे समूह के लिए परिवहन जो जीवन को अक्सर परेशान करना पसंद करते हैं ताकि यह खट्टा न हो जाए।
इसके अलावा, इस मिनी-ऑल-टेरेन वाहन की लोकप्रियता ऐसी है कि आज अधिक कुलीन ट्रॉटर्स के कई मालिकों के पास अपने "अस्तबल" में लूज़ है और वे केवल "गंभीर" मामलों में इस पर भरोसा करते हैं। और वह शहर काम है, और यहां वास्तविक जीवन पूरे जोरों पर है, जहां से गुजरना मुश्किल और असंभव है, लेकिन यह आवश्यक है। और वे कान से कान तक मुस्कुराते हैं, तब नहीं जब वे बिजनेस सूट में होते हैं, बल्कि जब वे मिट्टी में सने होते हैं, ठीक उसी तरह जैसे किसी अन्य जाल पर काबू पाने के बाद उनका विश्वसनीय घोड़ा।
लेकिन पहले, आइए मूल लुआज़ से परिचित हों।
जन्म प्रमाणपत्र
नाम- लुआज़. जन्मतिथि: 1967. माता-पिता - लुत्स्क ऑटोमोबाइल और मेलिटोपोल मोटर प्लांट। जन्म के समय वजन - 1360 किलोग्राम, लंबाई - 3390 मिमी, ऊंचाई - 1770 मिमी और छाती की परिधि - 1610 मिमी, आधार - 1800 मिमी। ग्राउंड क्लीयरेंस 280 मिमी। व्हील फॉर्मूला - 4x4। हार्ट - पावर 40 एचपी। भोजन - ए76 गैसोलीन, भूख -10 लीटर/100 किमी 60 किमी/घंटा की गति से। सामान्य जीवन के लिए लूएज़ ट्यूनिंग की तत्काल आवश्यकता है।
सूरत: बदसूरत बत्तख का बच्चा. बाहरी विशेषताएं - उनकी अनुपस्थिति में. जाहिरा तौर पर डिजाइन विचारों की उड़ान बाधित हो गई थी या नहीं हुई थी, जिसने वास्तव में नए को क्रूरता का एक निश्चित स्पर्श दिया और कई मालिकों को अपने हाथों से लुएज़ को ट्यून करने के लिए प्रेरित किया।
"कोसैक" के अपने भद्दे रूप और इंजन के साथ, लूएज़ पहली बार परिचित होने पर किसी भी आत्मविश्वास को प्रेरित नहीं करता है, सिवाय इसके कि इसमें उच्च क्षमता है धरातल. लेकिन ऑल-व्हील ड्राइव ऑफ-रोड और यहां तक कि ऐसे पहियों के साथ भी इसका क्या फायदा। लेकिन लूएज़ की क्रॉस-कंट्री क्षमता, यहां तक कि कारखाने के उपकरणों में भी, आश्चर्यजनक है और घबराहट का कारण बनती है, और "एयर वेंट" की इस तरह के भार को झेलने की क्षमता वास्तविक सम्मान पैदा करती है।
LuAZ का डिज़ाइन सरल है, लेकिन पूरी तरह से विश्वसनीय नहीं है। लुएज़, अपने सभी फायदों के बावजूद, इसके नुकसान भी हैं, जिन्हें एक सुविधाजनक मालिक निश्चित रूप से फायदे में बदल देगा या कम से कम एक कमजोर इकाई की विश्वसनीयता बढ़ा देगा। कार का डिज़ाइन उसके मालिकों को ट्यूनिंग के लिए काफी गुंजाइश देता है।
बाहरी ट्यूनिंग
स्वाद और रंग में कोई साथी नहीं है, लेकिन अधिकांश, लुएज़ फोल्डिंग टॉप के सभी फायदों के बावजूद, धातु की छत स्थापित करना पसंद करते हैं। कई मायनों में यह अधिक गर्म, अधिक ठोस और विश्वसनीय है। आप इस साइट पर प्रस्तुत तस्वीरों में समान LuAZ ट्यूनिंग विकल्प देख सकते हैं। छत को धातु से बदलने के बाद, इसे बदलना महत्वपूर्ण है पीछे का सस्पेंशनमानक मरोड़ पट्टियों को सामने के सिरे से सख्त बनाया जाता है। इस मामले में, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि वे भार के नीचे मुड़ने की दिशा बनाए रखें। प्रतिस्थापन छत के वजन से उत्पन्न "वसा" की भरपाई करेगा और साथ ही बेहतर संचालन को प्रभावित करेगा। वहीं, अनलोडेड कार की सस्पेंशन कठोरता काफी स्वीकार्य रहती है।
आंतरिक ट्यूनिंग
लुआज़ की आंतरिक सजावट की तुलना एक भिक्षु कक्ष से की जा सकती है, जहां केवल वही है जो आवश्यक है और कोई मखमल या मूल्यवान लकड़ी नहीं है। और ये लोग ऐसी भावनाओं के बहुत समर्थक नहीं हैं, जिनके लिए "वैडिंग" जूते अक्सर सामान्य रोजमर्रा के जूते होते हैं। हालाँकि सवाल यह है कि लूज़ इंटीरियर की ट्यूनिंग करनी है या नहीं, यहाँ फिर से यह हर किसी के लिए नहीं है। आराम बढ़ाने के लिए, कई लोग अच्छी तरह से परिभाषित पार्श्व समर्थन के साथ स्पोर्ट्स सीटें, एक स्टाइलिश उपकरण पैनल, इंटीरियर को फिर से स्थापित करते हैं, एक सबवूफर और अन्य आंतरिक तत्वों के साथ एक उच्च गुणवत्ता वाला ऑडियो सिस्टम स्थापित करते हैं।
फिर भी, इस कार में मुख्य बात व्यावहारिकता, बहुमुखी प्रतिभा और सरलता बनी हुई है।
हवाई जहाज़ के पहिये
पहली बात जो सभी LuAZ मालिकों ने तुरंत नोट की वह है अल्ट्रा-शॉर्ट व्हीलबेस और बड़ा स्टीयरिंग अनुपात। ये कारक इसे अत्यधिक ड्राइविंग मोड में "फुर्तीला" बनाते हैं, फिसलने का खतरा होता है और आमतौर पर इसे नियंत्रित करना मुश्किल होता है। इसका उपयोग करते समय ऑल-व्हील ड्राइव की उपस्थिति केवल स्थिति को बढ़ाती है और इसलिए इसे तब चालू किया जाता है जब इसकी वास्तव में आवश्यकता होती है। साथ ही, 13” पहिए और ड्रम ब्रेक।
एसयूवी की क्षमता का पूरी तरह से उपयोग करने के लिए, मालिक 14-15" पहियों को स्थापित करके, एकीकृत करके लूएज़ ट्यूनिंग करते हैं स्टीयरिंग रैक, या फ़ैक्टरी सर्किट के लिए पावर स्टीयरिंग।
चेसिस को ट्यून करने के मामले में, लूएज़ मालिक अपनी रचनात्मकता और कल्पना से आश्चर्यचकित हो जाते हैं, उनके द्वारा लिए गए निर्णय बहुत विविध होते हैं।
इस प्रकार, चेसिस को मर्सिडीज 124 के पावर स्टीयरिंग के साथ स्टीयरिंग गियरबॉक्स से सुसज्जित किया जा सकता है, गाड़ी का उपकरणमित्सुबिशीलांसर, पेडल असेंबली और हाइड्रोलिक वैक्यूम निसानसनी, VAZ-माज़्दा डिस्क ब्रेक (VAZ 2108 कैलिपर, ब्रेक डिस्क/माज़्दा 626 - मानक रियर)। माज़्दा पहियों को जिग बोरिंग मशीन पर सॉकेट में थोड़ा संशोधन की आवश्यकता होती है। यह आपको 14" पहिए और "गंभीर" टायर स्थापित करने की अनुमति देता है, जो ऑफ-रोड उपयोग के लिए अधिक उपयुक्त हैं।
डिस्क ब्रेक लगाने के अपने फायदे और नुकसान हैं। तेजी से घिसाव के कारण बढ़ी हुई ब्रेक दक्षता पर ग्रहण लग जाता है ब्रेक डिस्कहमारे ऑफ-रोड इलाके पर मौजूद गंदगी के लगातार संपर्क में रहने से।
फ़ैक्टरी इंजन का संशोधन
फैक्ट्री इंजन की शक्ति शहरी कार के लिए भी स्पष्ट रूप से कम है, ऑफ-रोड स्थितियों के लिए डिज़ाइन की गई ऑल-व्हील ड्राइव कार का तो जिक्र ही नहीं किया गया है। इसके अलावा, इंजन की शक्ति पहली ओवरहीटिंग तक पूरी तरह से प्रकट होती है, जो ज्यादातर मामलों में सिलेंडर हेड के टूटे हुए स्टड को अपने साथ "खींच" लेती है। यह तुरंत स्टार्टिंग, खराबी और इंजन की शक्ति में गिरावट को प्रभावित करता है। रास्ते में, आप देख सकते हैं कि कुशल हाथों से इस खराबी को मौके पर ही खत्म किया जा सकता है, जिसे अन्य कारों में दोहराया नहीं जा सकता है।
इसलिए, अनुभवी ड्राइवर जो मेलिटोपोल "वायु" के इस "कष्ट" के बारे में जानते हैं, वे अपने साथ एक घर का बना लंबा नल (धागे काटने के लिए एक उपकरण) और निचले थ्रेडेड हिस्से के बढ़े हुए व्यास के साथ कई अतिरिक्त स्टड ले जाते हैं। यदि, ज़्यादा गरम होने की स्थिति में, कोई स्टड "शॉट" कर देता है, तो उसे हटा दिया जाता है, ब्लॉक हेड के माध्यम से सीधे एक धागा काट दिया जाता है और एक मरम्मत स्टड स्थापित किया जाता है।
घरेलू मॉडल का उपयोग करके या विदेशी एनालॉग्स की तलाश में, हर कोई अपने तरीके से फ़ैक्टरी इंजन को अधिक शक्तिशाली इंजन से बदलने का निर्णय लेता है। इस प्रकार, फैक्ट्री द्वारा स्थापित कार्बोरेटर को VAZ 2105 (DAAZ2105-20) से इसके एनालॉग से बदल दिया जाता है, जो स्थिर इंजन स्टार्टिंग सुनिश्चित करता है और इसकी ड्राइविंग विशेषताओं में सुधार करता है। गीले मौसम में आवाजाही की समस्याओं को कम करने के लिए उच्च वोल्टेज सिलिकॉन तार लगाए जाते हैं। नैतिक रूप से अप्रचलित इग्निशन से संपर्क करेंसंपर्क रहित द्वारा प्रतिस्थापित। मानक वितरक में एक हॉल सेंसर स्थापित किया गया है, एक VAZ इग्निशन कॉइल और 2108 से एक स्विच स्थापित किया गया है। 40-एम्प फ़ैक्टरी जनरेटर को 85-एम्पी VAZ एनालॉग के साथ बदल दिया गया है, और मानक ऑप्टिक्स को इंस्टॉलेशन के साथ हैलोजन के साथ बदल दिया गया है अतिरिक्त रिले की.
क्लासिक मॉडलों से सिद्ध VAZ इंजन और उनमें से सबसे उपयुक्त, 21011 इंजन ने भी खुद को एक विकल्प के रूप में साबित किया है। यह फ़ैक्टरी सेट के साथ अच्छी तरह से मेल खाता है गियर अनुपात 14” पहियों पर लूएज़ ट्रांसमिशन। मुख्य गियर(कुल 5.33) नीचे से इंजन की शक्ति का उपयोग करना संभव बनाता है, जो शुरू होने के क्षण से ही गहरी गतिशीलता दिखाता है।
इंजन ट्यूनिंग को बायपास नहीं किया और डीजल इंजन, जो आवश्यकताओं को सर्वोत्तम रूप से पूरा करता है चार पहिया वाहन. इंजन डिब्बे में व्यवस्थित रूप से फिट (सौभाग्य से जगह की अनुमति है) स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 1.5-लीटर डीजल टोयोटा 1N, 54 एचपी, 2.0L वोक्सवैगन V-2, दाइहात्सु शरदा 1.0L, 1.3L फिएट यूनो (45L .s.) के साथ और कई अन्य विकल्प .
इंजन को ट्यून करते समय, क्लच और ट्रांसमिशन तत्वों के सापेक्ष बढ़ी हुई शक्ति और टॉर्क को ध्यान में रखना आवश्यक है, जो उच्च शक्ति के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं। इसलिए, इंजन प्रतिस्थापन आमतौर पर इन घटकों को मजबूत करने के साथ होता है। एक अधिक शक्तिशाली क्लच स्थापित किया जाता है और मुख्य जोड़ी, साथ ही धुरी शाफ्ट के आधार में अनुपात बदल जाता है।
इंजन में हवा जोड़ना
यह मत भूलिए कि इंजन अभी भी हवा से ठंडा होता है और ट्यूनिंग का काम इंजन को पूरी ताकत देना है। इसलिए, यदि वाटर-कूल्ड इंजन में शीतलक को इंजन सिलेंडरों के बीच प्रसारित करने के लिए मजबूर किया जाता है, तो लुएज़ के मामले में स्पष्ट रूप से हवा का पर्याप्त प्रति-प्रवाह नहीं होता है।
हवा को पकड़ने और इसे सटीक रूप से इंजन सिलेंडरों तक निर्देशित करने का एक उत्कृष्ट उदाहरण पहले निर्मित ZAZ 968 A है, जहां इन उद्देश्यों के लिए पीछे के पंखों पर विशाल वायु सेवन (कान) का उपयोग किया गया था। कई लुएज़ मालिक इस सिद्धांत का पालन करते हैं, सिलेंडर ब्लॉक के ऊँट के साथ आंतरिक वितरण के साथ हुड पर हवा का सेवन करते हैं। उसी समय, गर्म हवा को हटाने के लिए पंखों पर "गिल्स" लगाए जाते हैं।
आपको एयर थर्मोस्टैट्स की सेवाक्षमता की लगातार निगरानी करने की भी आवश्यकता है जो गर्म हवा की कुशल रिहाई के लिए सिलेंडर के नीचे के कवर को खोलते हैं।
सेंट्रीफ्यूज और ऑयल कूलर भी इंजन के तापमान के लिए जिम्मेदार होते हैं और इंजन की सर्विसिंग करते समय इन पर ध्यान देने की जरूरत होती है।
मजबूर तेल फिल्टर चरखी कवर में स्थित है क्रैंकशाफ्टऔर 7000-8000 किलोमीटर की दौड़ के बाद इसकी सफाई जरूरी है। तेल शीतलन रेडिएटर सिलेंडर ब्लॉक के ऊँट में स्थित होता है और इसे व्यवस्थित निरीक्षण और बाहरी सफाई की भी आवश्यकता होती है। कई लोग इंस्टॉल करते हैं अतिरिक्त रेडिएटरतेल और फ़ोर्स्ड कैमर कूलिंग फैन।
इंजन डिब्बे की ध्वनिरोधी
किसी भी स्थिति में इंजन डिब्बे में ध्वनि इन्सुलेशन स्थापित करना उपयोगी होता है, चाहे कोई भी इंजन स्थापित हो। "शुमका" ड्राइविंग आराम में काफी सुधार करता है और आपको एक अच्छे ऑडियो सिस्टम का पूरी तरह से आनंद लेने की अनुमति देता है।
मोटर सुरक्षा
ज्यादातर ऑफ-रोड कार का उपयोग करना, सुरक्षा के बिना करना असंभव है, क्योंकि यह हमेशा आश्चर्य से भरा होता है। लूएज़ के मालिक इंजन सुरक्षा के लिए कई विकल्प लेकर आए हैं और उनमें से एक अभी भी वर्णन करने लायक है।
सुरक्षा का डिज़ाइन इस प्रकार है:
फ़्रेम गैल्वेनाइज्ड 50 मिमी पाइप से बना है, और एक आयताकार प्रोफ़ाइल पीछे के समर्थन के रूप में कार्य करती है। निचला हिस्सा (स्की) 4 मिमी स्टील से बना है, किनारे 1.5 मिमी स्टील से बने हैं। सुरक्षा काफी शक्तिशाली है और इसका वजन लगभग 35 किलोग्राम है, लेकिन यह किसी भी स्थिति में खुद को सही ठहराता है। नीचे से यह किसी आइसब्रेकर के धनुष जैसा दिखता है।
सामान्य तौर पर, किसी कार के डिजाइन में बदलाव के साथ उसके सुरक्षा को प्रभावित करने वाले किसी भी पुन: उपकरण के साथ-साथ किसी अन्य कार ब्रांड के इंजन को बदलने के लिए हमारी विशेषज्ञता की आवश्यकता होती है। संस्थान को सकारात्मक निष्कर्ष जारी करना चाहिए, अन्यथा कार को यातायात पुलिस द्वारा हमारी सड़कों पर चलने की अनुमति नहीं दी जा सकती है।
एक विचार का जन्म
एक दिलचस्प निर्भरता है जो ट्यूनिंग के एक नए तत्व को जन्म देती है जब आप खुद को एक कठिन परिस्थिति में पाते हैं, और यह जितना तीव्र होता है, तकनीकी समाधान उतना ही अधिक मौलिक होता है।
इस प्रकार, लुआज़ मिट्टी की कैद में गिर गया क्योंकि "मैं यह नहीं कर सकता," और मुक्ति केवल ट्रैक्टर या ऑल-टेरेन वाहन के रूप में संभव थी, जिसे टैगा जंगल में ढूंढना मुश्किल है। स्थिति से बाहर निकलने में एक युवा ऐस्पन ने मदद की, जिसे अपने अस्तित्व की खातिर बलिदान देना पड़ा। इसे लुएज़ की दहलीज के नीचे फंसाने और कुछ मृत लकड़ी मिलने के बाद, कार को मिट्टी के जबड़े से सफलतापूर्वक "बाहर निकाला" गया, लेकिन दहलीज पूरी तरह से मुड़ी हुई थी। विचार तुरंत आया - शक्ति सीमाएँ। लेकिन "असली" जीपों की तरह नहीं, जिन पर कदम न रखना बेहतर है, लेकिन अच्छे स्टील से बने होते हैं और ट्रांसवर्स साइड सदस्यों पर शक्तिशाली एम्पलीफायर लगाए जाते हैं। यह भी सोचा गया था कि वे पहियों के आयामों से आगे नहीं बढ़ते हैं , रट में आंदोलन में हस्तक्षेप किए बिना। सुंदर, कार्यात्मक और विश्वसनीय.
इसे पूरे विश्वास के साथ पहली घरेलू स्तर पर निर्मित एसयूवी कहा जा सकता है। इस तथ्य के बावजूद कि कार की अवधारणा अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता वाली हाई-स्पीड कार बनाने की थी, यह ज़ापोरोज़े इंजन के कारण विफल रही, कार घरेलू एसयूवी के लिए काफी अच्छी साबित हुई।
उस समय के लिए LUAZ की अनूठी विशेषताएं थीं:
- कठोर स्वतंत्र निलंबन
- फ्रंट व्हील ड्राइव
- गुरुत्वाकर्षण का निम्न केंद्र
- अपेक्षाकृत छोटा द्रव्यमान
लेकिन कोई बात नहीं भाग्यशाली कारऐसा नहीं था, समय के साथ यह निराशाजनक रूप से पुरानी हो जाती है और LUAZ कोई अपवाद नहीं है - 1967 के बाद से (वह तब था जब पहली LUAZ असेंबली लाइन से निकली थी) ऑटोमोटिव उद्योग में सब कुछ मौलिक रूप से बदल गया है और अब इस कार को कम से कम अप्रचलित कहा जा सकता है।
केवल एक ही काम करना बाकी है - इसे अपने हाथों से पूरा करना, जिससे इसे पिछली सदी से इस सदी में स्थानांतरित किया जा सके। सबसे पहले, यह गतिविधि लापरवाह लगती है, लेकिन आप पहले से ही पूरी हो चुकी LUAZ ट्यूनिंग परियोजनाओं की तस्वीरें देख सकते हैं और अपना मन बदल सकते हैं:
घटकों का संशोधन और LUAZ इंजन की ट्यूनिंग
यदि मानक इंजन पूरी तरह से ठीक से काम करता है और इसके बारे में कोई शिकायत नहीं है, पर्याप्त बिजली है और संचालन के वर्षों में ईंधन की खपत अभी तक नहीं बढ़ी है, तो मूल बिजली इकाई के साथ काम करना काफी संभव है। लेकिन अगर यह मामला नहीं है, जिसकी काफी संभावना है, तो आप दाता का उपयोग कर सकते हैं, क्योंकि इतने पुराने इंजन की मरम्मत का सहारा लेने का कोई मतलब नहीं है।
कार का तथाकथित "हृदय" तब भी इस कार के लिए बिल्कुल उपयुक्त नहीं था, आज की तो बात ही छोड़िए। कोई भी संशोधन या आधुनिकीकरण यहां मदद नहीं करेगा; एकमात्र सही समाधान पूर्ण प्रतिस्थापन होगा बिजली इकाईदूसरे पर, उदाहरण के लिए, VAZ परिवार से। इस ब्रांड के कई प्रशंसक 1200 सीसी इंजन वाले LUAZ के साथ "दोस्त बनाने" में सफल रहे हैं।
बेशक, आपको थोड़ा पसीना बहाने की ज़रूरत है, क्योंकि... एक सस्ता इंजन स्थापित करना आसान है, लेकिन अन्य प्रणालियों के साथ इसके संचालन का समन्वय करना काफी कठिन है। समस्या इस तथ्य से शुरू होती है कि ज़िगुली तेल पैन अपने उत्तल आकार के कारण मानक LUAZ सुरक्षा में शामिल नहीं है।
मानक गार्ड प्लेट के कॉन्फ़िगरेशन को बनाए रखते हुए इस समस्या का समाधान किया जाता है, जिसके लिए सबसे पहले डोनर इंजन पर तेल पंप को बदला जाता है। इसके परिणामस्वरूप, क्लासिक पंप की तुलना में पंप, अर्थात् इसका तेल रिसीवर, काफी बढ़ जाता है।
जो कुछ बचा है वह फूस को फिट करना है। इस सुरक्षा का तात्पर्य कम से कम दो और भागों के प्रतिस्थापन से है, क्योंकि क्रैंकशाफ्ट और पंप पर पुली का व्यास बहुत बड़ा होगा। इसलिए, पुली को खरोंच से मशीनीकृत करना होगा। 40 एम्पीयर वाला मानक जनरेटर कार ऊर्जा खपत की वर्तमान समझ में बिल्कुल भी फिट नहीं बैठता है।
ऐसा करने के लिए, आपको उसी VAZ 2101 से 85-amp इंजन से कम से कम एक इकाई का उपयोग करने की आवश्यकता है। ट्रांसमिशन और इंजन को जोड़ने में थोड़ी कठिनाइयां हो सकती हैं, जिसके परिणामस्वरूप आपको आकार को समायोजित करना होगा घंटी बजाओ ताकि वह अपने रिट्रैक्टर से मेल खाए। बाद में किसी सस्ती विदेशी कार का क्लच लगाने से कोई नुकसान नहीं होगा।
आप इंटर-व्हील लॉकिंग के बिना भी नहीं कर सकते। एक पिछला अंतर आवश्यक है और सामने की मुख्य जोड़ी में इसे स्थापित करना काफी आसान है। इस मामले में, जब स्टर्न मजबूती से जुड़ा होता है, तो ट्रांसमिशन पूरी तरह से अवरुद्ध हो जाता है। दोनों ड्राइव को एक ही तरह से संशोधित किया जा सकता है।
पैनल को हटाने और अपग्रेड करने से पहले, आप स्टोव को बदलना शुरू कर सकते हैं - पुराना अक्सर टूट जाता है और अपने उद्देश्य को पूरा नहीं करता है। लेकिन आपको पैनल को ट्यून करने में अति उत्साही नहीं होना चाहिए - एर्गोनॉमिक्स को बनाए रखने के लिए जो अधिकतम किया जा सकता है वह है इसे चमड़े या क्रोम से ढंकना।
आंतरिक ट्यूनिंग की प्रेरणा मुख्य रूप से सुरक्षा होनी चाहिए। आरामदायक सीटें स्थापित करने पर ध्यान देने योग्य है। पीछे की सीटेंरोल केज के पक्ष में बलिदान किया जा सकता है। हालाँकि कार छोटी लगती है, लेकिन केबिन के अंदर काफी जगह है और कल्पना के लिए काफी जगह है। यह सब उन परिचालन स्थितियों पर निर्भर करता है जिनमें आप कार का उपयोग करेंगे और निश्चित रूप से, आपकी सरलता और रचनात्मकता पर।
आप संभवतः अधिक जानकारी यहां पा सकते हैं
इस लेख में हम LuAZ-969m जैसी कार के बारे में बात करेंगे। यह एक हल्की एसयूवी है, जिसका उत्पादन 1975 में शुरू हुआ था। तब यह वास्तव में एक अच्छी खरीदारी थी, खासकर एक ग्रामीण निवासी के लिए, क्योंकि, अपनी अजीब उपस्थिति के बावजूद, कार सभी धक्कों और बाधाओं का अच्छी तरह से सामना करती है। इसके अलावा, कार ईंधन या तेल के मामले में बिल्कुल भी सरल नहीं है। फिलहाल, इस "जीप" को सड़कों पर देखना लगभग असंभव है, हालांकि, किसी भी अन्य एसयूवी की तरह, लूएज़ 969 एम की ट्यूनिंग बहुत व्यापक हो गई है। सबसे पहले, आइए देखें कि मालिक मानक उपकरणों से किस चीज़ से संतुष्ट नहीं हैं।
लूज़ के नुकसान
अधिकांश लोग किसी पर भी विश्वास करते हैं सोवियत कार- यह एक ऐसी बुराई है जिससे डरने और बचने की जरूरत है। वास्तव में, सुधारों की एक छोटी, अच्छी, कभी-कभी थोड़ी अधिक सूची इस रचना को एक योग्य कार में बदल सकती है। आइए देखें कि इस "पूर्वाग्रही रवैये" का कारण क्या है।
इंजन
- वह बहुत पेटू है. बिल्कुल सपाट राजमार्ग पर सौ किलोमीटर ड्राइव करने के लिए, आपको कम से कम 14 लीटर गैसोलीन जलाना होगा, और यह 1.2 लीटर की मात्रा के साथ है।
- हवा ठंडी करना। इस वजह से वह बहुत शोर मचाता है और बर्दाश्त भी नहीं करता उच्च रेव्सजिसका किसी बाधा पर काबू पाने के दौरान समर्थन करना पड़ता है। इसका परिणाम ज़्यादा गरम होना है, हालाँकि, यह काफी दुर्लभ घटना है।
- कम बिजली। ऐसी विशेषताओं के साथ भी, 1.2 लीटर इंजन के लिए 40 घोड़े बिल्कुल हास्यास्पद हैं, इसलिए खपत; हम इस समस्या को थोड़ी देर बाद ठीक करने पर विचार करेंगे।
- एक कार्बोरेटर जो लगातार सिलेंडर में ईंधन डालता है। यह इंजन के संचालन और स्टार्टिंग दोनों पर नकारात्मक प्रभाव डालता है, खासकर जब ठंड हो।
- आइए इसका संदर्भ लें बिजली संयंत्र, चूँकि प्रत्येक पहिए पर गियरबॉक्स एक ट्रांसमिशन है। ईमानदारी से कहूँ तो, इससे अधिक अविश्वसनीय चीज़ के साथ आना कठिन है, क्योंकि इस नोड का संसाधन 80,000 किलोमीटर से अधिक नहीं है।
सस्पेंशन, स्टीयरिंग
- हाई-प्रोफाइल टायर, जो सड़क पर लहराने में योगदान करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप हैंडलिंग में काफी दिक्कत आती है। इसमें 16.5 सेमी की टायर की चौड़ाई भी शामिल है, जो बहुत छोटी है। स्वाभाविक रूप से, इस पर किसी भी कीचड़ या बर्फ से पार पाना लगभग असंभव है। हां, एक और बात यह है कि पहियों का व्यास 15 इंच है। असमान सतहों पर मुझे इसके लिए धन्यवाद कहना होगा, लेकिन त्वरण बहुत सुखद नहीं है।
- स्टीयरिंग व्हील में बहुत बड़ा खेल। यहां स्थापित किया गया सर्पिल गरारी. कभी-कभी आपको ऐसा महसूस होता है कि उस समय कारखाने में जो कुछ था, उसे उसी से असेंबल किया गया था।
- संचालन में कठिनाई. कुल मिलाकर 8 छड़ें हैं, जिनमें से प्रत्येक में 2 बॉल सिरे हैं, कुल मिलाकर भारी प्रतिक्रिया होती है, साथ ही निरंतर रखरखाव भी होता है, समस्या का समाधान केवल उच्च-गुणवत्ता वाले हिस्से हैं, या गेंद के जोड़ों को एक खराद पर स्वयं बनाना है।
- छोटे वाले पहिया मेहराबऔर छोटी निलंबन यात्रा, क्योंकि यह लीवर पर बनी है।
सैलून
- छोटी सीटें, नीची, जो आपको कार के बगल में सड़क पर देखने की अनुमति नहीं देती हैं, जब तक कि आप 2 मीटर लंबे न हों, लेकिन फिर छत के साथ समस्याएं होंगी।
- गैसोलीन स्टोव. कुछ लोगों को यह पल पसंद आता है, लेकिन ज़्यादातर लोग रोमांचित नहीं होते।
- कम शोर और थर्मल इन्सुलेशन, जो व्यावहारिक रूप से अस्तित्वहीन है।
मुझे लगता है बस इतना ही. अभी भी छोटी-मोटी कमियाँ हैं, लेकिन आइए उन्हें इस तथ्य तक पहुँचाएँ कि आदर्श कार कभी अस्तित्व में नहीं थी और न ही कभी अस्तित्व में होगी।
इंजन ट्यूनिंग
आइए इस तथ्य से शुरू करें कि इंजन को संशोधित करने की आवश्यकता है। कारणों की पहचान कर ली गई है, बस उन्हें खत्म करना बाकी है। आइए थोड़ा आगे चलें और कहें कि कोई मानक इंजन को संशोधित कर रहा है, और कोई इसे VAZ में बदल रहा है। हम प्रत्येक विकल्प पर अलग से विचार करेंगे।
मानक इंजन का शोधन
LuAZ 969m इंजन को ट्यून करने का उद्देश्य मुख्य रूप से विश्वसनीयता बढ़ाना और ईंधन की खपत को कम करना है। इसलिए, उपायों की एक स्पष्ट सूची है जो न केवल इस मोटर पर, बल्कि किसी अन्य पर भी लागू होती है।
- दूसरा कार्बोरेटर स्थापित करना। DAAZ 2105 के लिए एडेप्टर बिक्री के लिए उपलब्ध हैं। यह न केवल कोल्ड स्टार्ट के दौरान इंजन की विश्वसनीयता बढ़ाने में मदद करेगा, बल्कि ईंधन की खपत को भी थोड़ा कम करेगा। इसके अलावा, खराब होने की स्थिति में इसके लिए स्पेयर पार्ट्स ढूंढना मुश्किल नहीं होगा।
- एक और एयर फिल्टर स्थापित करना। शायद VAZ की तरह "फ़िल्टर पैन" अपनी जिम्मेदारियों का सामना नहीं करता है। और इंजन को "गहरी सांस लेने" की ज़रूरत है।
- सिलेंडर सिरों को पीसना। जैसा कि ज्ञात है, MeMZ 968M है वी-ट्विन इंजन, इसलिए कार्रवाई दोनों प्रमुखों से करनी होगी। ऐसा करने के लिए, आपको लैंडिंग प्लेट को 1-2 मिलीमीटर तक पीसना होगा। इसके कारण, दहन कक्ष कम हो जाएंगे, जिसका अर्थ है कि संपीड़न अनुपात बढ़ जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप, ईंधन की खपत में उल्लेखनीय कमी आएगी।
आपको बहुत अधिक उत्साही नहीं होना चाहिए, क्योंकि अभ्यास से पता चला है कि 2.5 मिमी से अधिक पीसने से हेड माउंटिंग स्टड टूट जाते हैं, विस्फोट इतना मजबूत हो जाता है। मानक संपीड़न अनुपात 7.4 है, जबकि पीसने के बाद यह बढ़कर 9 हो जाता है। यह एक महत्वपूर्ण मूल्य है, जिससे अधिक होने पर इंजन को नुकसान होगा, संभवतः पिस्टन भी जल जाएगा।
- पीसने के बाद 92 गैसोलीन का उपयोग करना आवश्यक है, जिसका अर्थ है कि इसे बदलना आवश्यक है पिस्टन के छल्लेबेहतर गुणवत्ता वालों के लिए. इसके अलावा, ऑपरेटिंग तापमान भी बढ़ जाएगा, इसलिए आपको मजबूर शीतलन के बारे में सोचने की ज़रूरत है।
- कुछ कारीगर 2106 से 79 मिमी पिस्टन के लिए सिलेंडर बोर करते हैं, इसलिए, मात्रा 1.3 लीटर तक बढ़ जाती है। इस मामले में शक्ति 60 अश्वशक्ति तक बढ़ जाती है।
- निकास प्रणाली को 2 से पतला करने की सलाह दी जाती है निकास पाइप, जो आपको इंजन के संचालन को और अधिक बारीकी से ट्यून करने की अनुमति देगा। चूंकि सिलेंडरों के वेंटिलेशन में काफी सुधार होगा
शायद इंजन के साथ बस इतना ही, इससे ज्यादा कुछ हासिल नहीं किया जा सकता। इसके अलावा, यह सारा काम सबसे अनुपयुक्त क्षण में अत्यधिक गरम होने से भरा होता है।
VAZ इंजन स्थापना
तो, आइए देखें कि हुड के नीचे एक क्लासिक पावर यूनिट स्थापित करने के लिए क्या आवश्यक है। सबसे पहले, आपको यह समझने की आवश्यकता है कि इसे बिल्कुल क्षैतिज रूप से स्थापित करने की आवश्यकता है, क्योंकि अन्यथा गियरबॉक्स जगह में नहीं गिरेगा, और इनपुट शाफ्ट काट देगा, जिससे इसकी कटौती हो जाएगी।
सामान्य तौर पर, ऐसे कुछ ही लोग हैं जिन्होंने वास्तव में ऐसे परिवर्तन किए हैं। हालाँकि, ऐसा करने वालों ने एकमत से इस बात पर जोर दिया कि निवा यानी 1.7 लीटर का इंजन लगाना जरूरी है। हां, 80 हॉर्सपावर अच्छी है, लेकिन इंजन का वजन और संलग्नक 150 किलोग्राम से अधिक है.
एक शिल्पकार, कुलिबिन, ने 21083 के इंजन में एक समाधान खोजा, जिससे अधिक वजन की समस्या हल हो गई। इसके अलावा, ऐसी हल्की कार के लिए 1.5 लीटर की मात्रा सबसे इष्टतम है। निवोव्स्की बिजली इकाई के सापेक्ष 21083 की तुलनात्मक कॉम्पैक्टनेस पर ध्यान देना भी आवश्यक है। हां, टाइमिंग बेल्ट को लेकर कुछ पूर्वाग्रह हैं, लेकिन ये सब गपशप और झूठ है, अगर समय रहते सब कुछ बदल दिया जाए तो कुछ नहीं होगा।
इन सबके अलावा, आइए ट्रांसमिशन के बारे में न भूलें। 2108 का मानक गियरबॉक्स लूएज़ के ट्रांसफर केस के साथ अच्छा काम करता है। एक अन्य लाभ बहुत छोटा इंजन क्रैंककेस है, जो क्रॉस-कंट्री क्षमता को बहुत प्रभावित करता है।
सस्पेंशन ट्यूनिंग
जैसा कि ऊपर बताया गया है, कार का सस्पेंशन पूरी तरह से स्वतंत्र है, जो इसकी यात्रा को काफी कम कर देता है। यहां एक मौलिक समाधान है - पुलों, निरंतर पुलों की स्थापना। अधिकांश लोग सोचेंगे कि यह असंभव है, हालाँकि, कई मिसालें हैं। इस मामले में, मुख्य ड्राइव को पीछे ले जाना उचित नहीं है, क्योंकि सामने वाले की क्रॉस-कंट्री क्षमता कई गुना अधिक मानी जाती है।
बहुत से लोग सस्पेंशन लिफ्ट करते हैं, लेकिन यह अनावश्यक है, क्योंकि ग्राउंड क्लीयरेंस पहले से ही 28 सेंटीमीटर से अधिक है, खासकर 21083 इंजन के साथ।
आंतरिक ट्यूनिंग
अंदर की हर चीज़ को उतारना होगा, मैस्टिक को साफ करना होगा और इन्सुलेशन को फिर से स्थापित करना होगा। धातुयुक्त सामग्री का उपयोग करना बेहतर है क्योंकि यह संक्षारण के प्रति अधिक प्रतिरोधी है। इसके बाद, "कॉर्डन" जैसे मैस्टिक के साथ सभी जोड़ों को सावधानीपूर्वक फिर से कोट करना आवश्यक है।
असुविधाजनक सीटों का उल्लेख पहले ही ऊपर किया जा चुका है। जिसे, सिद्धांत रूप में, बिल्कुल किसी से भी बदला जा सकता है, आपको बस फास्टनरों को पचाना होगा। उन्हें 10-15 सेंटीमीटर तक बढ़ाने की सलाह दी जाती है, फिर फिट बिल्कुल आदर्श होगा।
छत के गाइडों को मजबूत करना एक अनिवार्य उपाय है। अन्यथा, गड्ढों में कार के आधे मुड़ने का जोखिम रहता है। स्टीयरिंग व्हील को बदलने की भी सलाह दी जाती है, क्योंकि मानक में रिम बहुत पतला होता है, जिससे आपकी उंगलियां फिसल सकती हैं। और सामान्य तौर पर, यदि VAZ इंजन स्थापित किया जाता है, तो यह न केवल आंतरिक सजावट को बदल देगा, बल्कि स्टोव के समाधान को भी बदल देगा। क्यों? क्योंकि इस इंजन में है पानी की मदद से ठंडा करने वाले उपकरण, जिसका अर्थ है कि केबिन में हीटर रेडिएटर स्थापित किया जा सकता है, पास में एक पंखा लगाया जा सकता है, जिसके बाद केबिन गर्म हो जाएगा।
इस मामले में, क्लासिक या 2108 से एक पैनल स्थापित करने की सलाह दी जाती है। यह आपको टैकोमीटर लगाने की अनुमति देगा, जो, मुझे कहना होगा, बहुत महत्वपूर्ण है। इसके अलावा, तापमान सेंसर लूएज़ मालिकों के लिए एक नया उत्पाद है, इसलिए बोलने के लिए, एक जिज्ञासा है जिसकी आदत डालनी होगी।
निष्कर्ष
आइए संक्षेप करें. तो, यह एक ऐसी कार है जो परस्पर विरोधी भावनाएँ उत्पन्न करती है। एक ओर, यह वास्तव में एक एसयूवी है जो अधिक की हकदार है। दूसरी ओर, बिजली इकाई को बदले बिना इससे वास्तव में कुछ सार्थक बनाना लगभग असंभव है। इसके अलावा, ऐसी इकाई के लिए स्पेयर पार्ट्स ढूंढना व्यावहारिक रूप से असंभव है, गियरबॉक्स का उल्लेख नहीं करना। ट्यूनिंग LuAZ 969M तस्वीरें कुछ ऐसा दिखाती हैं जिसे शब्दों में बयां नहीं किया जा सकता। आख़िरकार, आपको निश्चित रूप से दुनिया को अपनी रचना के बारे में बताने की ज़रूरत है।
LuAZ-969M सोवियत संघ में विकसित और 90 के दशक की शुरुआत तक उत्पादित कॉम्पैक्ट यात्री कारों के समूह से संबंधित है। इन कारों की एक विशिष्ट विशेषता यह थी कि इनकी कल्पना क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि के रूप में की गई थी।
समग्र रूप से कार का डिज़ाइन, साथ ही आंतरिक सजावट, इसे हल्के ढंग से कहें तो, वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया गया। ड्राइवर और यात्री की सुविधा के बारे में बात करने की कोई जरूरत नहीं है। हालाँकि, कई मालिकों ने वास्तव में अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता देखी। एकमात्र निष्कर्ष यह निकलता है कि कार संभवतः शहरी लोगों के लिए नहीं, बल्कि मुख्य रूप से ग्रामीण निवासियों के लिए बनाई गई थी। हाँ, और उसे हमेशा इसी तरह चित्रित किया गया था। और आम खरीदारों के लिए इसकी बिक्री की शुरुआत के बाद से परिचालन अनुभव काफी सकारात्मक रहा है। इस संबंध में, प्रतीत होने वाली हास्यास्पद कार को उसके प्रशंसक मिल गए और उसने ऑफ-रोड वाहनों के बीच एक विश्वसनीय स्थान ले लिया।
आइए कार के कुछ सकारात्मक और नकारात्मक पहलुओं पर नजर डालें, जो आमतौर पर इसके मालिकों द्वारा नोट किए जाते हैं।
1. सकारात्मक विशेषताएं:
- बेहद कम लागत;
- गतिशीलता का अच्छा स्तर;
- व्यावहारिकता.
2. नकारात्मक पहलू:
- विनिर्माण और संयोजन की निम्न गुणवत्ता;
- विशाल स्टीयरिंग प्ले;
- आराम की कमी;
- कम गतिशीलता;
- बनाए रखने के लिए श्रम गहन।
कार के सभी पेशेवरों और विपक्षों को ध्यान में रखते हुए, कार के कुछ अनुयायियों ने फैसला किया कि यदि हम इसके डिजाइन में ध्यान लगाते हैं, तो इस डिवाइस से एक पूरी तरह से योग्य दिमाग की उपज प्राप्त करना संभव है जो क्रॉस-कंट्री क्षमता और हैंडलिंग, थ्रॉटल दोनों के लिए आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा करता है। प्रतिक्रिया, आराम और दिखावट। यहीं से LuAZ-969M ट्यूनिंग का असीमित क्षेत्र शुरू होता है।
लाज़ इंजन ट्यूनिंग
पर मूल कार MeMZ-969A इंजन स्थापित है, जिसकी मात्रा 1.2 लीटर और शक्ति 40 hp है, जो स्पष्ट रूप से एक SUV के शीर्षक के लिए अपर्याप्त है। साथ ही, इंजन के कारण अत्यधिक शोर होता है हवा ठंडी करनाऔर असाधारण लोलुपता: प्रति 100 किमी पर 15 लीटर से अधिक। बेशक, ऐसी परिस्थितियाँ किसी को भी शोभा नहीं देंगी, खासकर यदि आपको प्रकृति में, उबड़-खाबड़ इलाकों में लंबी यात्रा करनी है, जहाँ कार में ईंधन भरने के लिए कोई जगह नहीं है। और, ध्यान रहे, कार का वजन बिल्कुल कम है।
इसलिए, अक्सर LuAZ 969M में इंजन ट्यूनिंग करने का निर्णय लिया गया। इसके अलावा, कुछ ने मौजूदा संस्करण को आधुनिक बनाने की पूरी कोशिश की, दूसरों ने बस इसे दूसरे में बदल दिया।
जिन लोगों ने अपने लिए सरल विकल्प पर विचार किया, उन्होंने आमतौर पर इंजन क्रैंककेस को अपग्रेड किया। LuAZ-969M क्रैंककेस की सुरक्षा की समस्या लंबे समय से ज्ञात है: अपर्याप्त ताकत है। 3 मिमी मोटी स्टील स्पष्ट रूप से ऊंचे धक्कों पर साधारण प्रहार या गहरी खाई में गिरने से भार के संपर्क में आने पर स्पष्ट रूप से खुल जाएगी। लक्ष्य इस शीट को ऐसी शीट से बदलना है जो वास्तव में झुकने के लिए प्रतिरोधी हो। यदि आप समस्या को बहुत अधिक मौलिक रूप से नहीं देखते हैं, तो आप शीट के किनारों पर स्टिफ़नर वेल्डिंग करके सुरक्षा बढ़ा सकते हैं।
अधिकांश मामलों में, मानक कार्बोरेटर को बदल दिया गया था, क्योंकि इंजन अक्सर बंद हो जाता था। लगभग किसी भी कार्बोरेटर को स्थापित कार्बोरेटर से बेहतर कहा जा सकता है। तो, केवल कार्बोरेटर के कारण, न केवल इंजन की शुरुआत में सुधार हुआ, बल्कि शक्ति में भी थोड़ी वृद्धि हुई: वृद्धि 5 एचपी तक थी।
लूज़ 969M इंजन को ट्यून करने के लिए एक काफी सही समाधान के रूप में, इसे अक्सर बदल दिया गया था। यह शायद सबसे उचित और लाभदायक समाधान है. देशी MeMZ-969A को घरेलू और आयातित उत्पादन के अन्य इंजनों से बदलने के ज्ञात मामले हैं।
LuAZ ट्यूनिंग में VAZ इंजन का उपयोग करना
स्थापना के लिए अक्सर VAZ इंजन का उपयोग किया जाता है, उदाहरण के लिए VAZ-2130, 1.774 लीटर की मात्रा और 76.6 hp की शक्ति के साथ, जो VAZ-21213 इंजनों की बड़ी श्रृंखला की निरंतरता है। ऐसा इंजन स्थापित किया गया था, उदाहरण के लिए, निवा पर। पहले भी मॉडल लगाए गए थे, लेकिन हमारे पास एसयूवी संस्करण है, इसलिए हम ज्यादा नहीं ले सकते कमजोर इंजन. ऐसे प्रतिस्थापन के उपयोग से गतिशीलता स्पष्ट रूप से बढ़ जाती है। यह विशेष रूप से 70 किमी/घंटा से ऊपर की गति पर स्पष्ट होता है। आने वाले यातायात पर ओवरटेक करना न केवल संभव हो जाता है, बल्कि काफी सुविधाजनक और सुरक्षित भी हो जाता है।
बेशक, यह विकल्प समान इंजन के साथ समान निवा के बराबर नहीं है, लेकिन गैर-आधुनिकीकृत लुएज़ की तुलना में यह काफी सुखद रूप से सुविधाजनक लगता है। राजमार्ग पर 100 किमी/घंटा से अधिक गति पर और शहर दोनों में ईंधन की खपत 10 लीटर प्रति 100 किमी है। अधिकतम गति 120 किमी/घंटा से अधिक नहीं हो सकती, जो निश्चित रूप से निराशाजनक है। तब कार बहुत धीमी गति से गति करती है या बिल्कुल भी गति नहीं करती है। परिणामस्वरूप, हमारे पास ध्यान देने योग्य सुधार हैं, लेकिन हम कोई बड़ी ऊंचाई हासिल नहीं कर सकते।
डीजल 1एन टोयोटा
टोयोटा से 1N डीजल इंजन स्थापित करने का एक ज्ञात विकल्प है। इंजन की मात्रा 1.5 लीटर है। यहां एक बिंदु है जो स्पष्ट लाभ है: जब पानी अंदर जाता है, तो इंजन बंद नहीं होता है, जो एक एसयूवी के लिए एक महत्वपूर्ण तथ्य है। हालाँकि, ऑपरेटिंग अनुभव से यह ध्यान देने योग्य है डीजल इंजन 2 लीटर से कम की मात्रा के साथ यह ज्ञात है कि उनकी सेवा का जीवन काफी कम है, इसलिए ऐसे इंजन का चुनाव सोच-समझकर करना चाहिए।
इस इंजन की स्थापना बिना किसी समस्या के हो जाती है, ट्यूनिंग में अधिक अनुभव के बिना भी, आप इसे अधिकतम एक सप्ताह में कर सकते हैं। इस प्रकार के इंजन की स्थापना से होने वाले प्रभाव तुरंत ही महसूस होने लगते हैं। कर्षण बल काफी बढ़ जाता है, गतिशीलता उत्कृष्ट होती है, और हैंडलिंग भी उत्कृष्ट होती है। यह इंजन को रोके बिना काफी खड़ी चढ़ाई को अच्छी तरह से संभाल लेता है।
बेशक, आप अन्य इंजन प्रतिस्थापन विकल्पों का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन याद रखें कि इंजन प्रतिस्थापन के सभी मामलों में, डिज़ाइन परिवर्तन दर्ज करने की मानक प्रक्रिया अपनाई जाती है वाहन.
लुआज़ चेसिस ट्यूनिंग
कार के चेसिस के लिए, यहां, एक नियम के रूप में, निलंबन को मजबूत किया जाता है, और गैस शॉक अवशोषक की स्थापना को भी प्रोत्साहित किया जाता है। निलंबन के साथ कार्यों का एक जटिल न केवल लंबी दूरी पर बड़े भार का परिवहन करते समय विश्वसनीयता सुनिश्चित करने की अनुमति देता है, बल्कि उबड़-खाबड़ इलाकों पर सवारी की सुगमता को भी बढ़ाता है, जिससे चालक की थकान कम हो जाती है और यात्रा को न केवल सक्रिय कहा जा सकता है, बल्कि विश्राम भी.
पहियों को बदले बिना लगभग कोई भी अपग्रेड पूरा नहीं होता। 15-इंच के पहिये अक्सर स्थापित किए जाते हैं, और प्रसिद्ध विश्व निर्माताओं के टायर भी उपयोग किए जाते हैं। LuAZ-969M के मालिकों के अनुसार, यह न केवल हैंडलिंग और क्रॉस-कंट्री क्षमता को प्रभावित करता है, और कार के बेहद कम वजन के कारण खड़ी ढलानों पर फिसलन को भी समाप्त करता है, बल्कि स्टीयरिंग व्हील को मोड़ना भी आसान बनाता है, जिससे लंबी पर्यटक यात्राओं पर ड्राइवर के स्वास्थ्य पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।
स्टीयरिंग ट्यूनिंग
बहुत से लोग LuAZ-969M स्टीयरिंग सिस्टम को सबसे जटिल और सबसे अधिक भागों वाले मानते हैं। स्टीयरिंग व्हील को घुमाने के वास्तव में भयानक खेल के अलावा, हमें स्टीयरिंग को बनाए रखने और मरम्मत करने में अत्यधिक कठिनाई का सामना करना पड़ता है, इसलिए, LuAZ-969M के साथ काम करते समय, स्टीयरिंग को ट्यून करना सबसे महत्वपूर्ण कार्यों में से एक है।
स्टीयरिंग पार्ट्स को टोयोटा के संगत भागों से और साथ ही पावर स्टीयरिंग से बदलने के विकल्प ज्ञात हैं। सहमत हूँ, एक उच्च गुणवत्ता वाला हाइड्रोलिक बूस्टर एक एसयूवी पर बस अपूरणीय है, जो लगातार पहियों पर भार का सामना करता है, उन्हें अपनी धुरी के चारों ओर घुमाने की कोशिश करता है। इस तरह के आधुनिकीकरण को अंजाम देने वाले लोगों के अनुभव से संकेत मिलता है कि कार चलाते समय पूरी तरह से अलग व्यवहार करती है। यह काफी असमान और कठिन इलाके में गाड़ी चलाते समय आराम प्रदान करता है, जो लंबी दूरी की यात्रा करते समय बहुत महत्वपूर्ण है। गहरे खड्डों में कोई अप्रत्याशित गिरावट भी नहीं है। इस प्रतिस्थापन विकल्प के साथ, स्टीयरिंग व्हील की स्थिति का समायोजन भी प्राप्त किया जाता है, जो सुविधा की दृष्टि से भी महत्वपूर्ण है।
बॉडी ट्यूनिंग
बेशक, यदि आप ट्यूनिंग शुरू करते हैं, तो न केवल एक नौसिखिया, बल्कि एक अनुभवी कार उत्साही भी कार की उपस्थिति के बारे में सोचेगा।
LuAZ-969M ट्यूनिंग के मामले में उपस्थितिशरीर, एक नियम के रूप में, कम से कम परिवर्तनों से गुजरता है। यहां, सबसे आम है मालिक द्वारा अपेक्षित छाया में साधारण पेंटिंग, शायद छलावरण - जो भी आपको पसंद हो। कभी-कभी एयरब्रशिंग का उपयोग किया जाता है।
एक बॉडी किट का भी उपयोग किया जाता है, उदाहरण के लिए केंगुरैटनिक के रूप में, लेकिन यह स्थिति की वास्तविक आवश्यकता से अधिक सजावटी अतिरिक्त है। केंगुर्यत्निक से मित्सुबिशी पजेरोखेल, और यह हास्यास्पद नहीं लगता, जैसा कोई इस संयोजन की कल्पना करते समय सोच सकता है।
प्रकाश किरण की शक्ति और सीमा को बढ़ाने के लिए, साथ ही हेडलाइट्स को अक्सर बदला जाता है गाड़ी की पिछली लाइट, दृश्यता के लिए इतना नहीं, क्योंकि अधिकांश भाग के लिए कार का उपयोग सड़कों से दूर किया जाता है, बल्कि उपस्थिति में सुधार करने के लिए किया जाता है।
रोमांच के शौकीन लोग, किसी भी अप्रत्याशित स्थिति के लिए तैयार रहने के लिए, कार को अक्सर आगे और पीछे दोनों तरफ विंच से लैस करते हैं।
ऐसी छत के साथ काम करना जो शुरू में अपर्याप्त रूप से मजबूत थी, शरीर के लिए एक बहुत ही मूल्यवान संशोधन माना जाता है। इसे सुदृढ़ किया जाना चाहिए, क्योंकि लंबी यात्राओं के लिए छत पर रखा गया अतिरिक्त सामान यात्रा की संभावित अवधि के संबंध में निर्णायक होता है।
इस अनुभाग को अंतहीन रूप से विस्तारित किया जा सकता है, क्योंकि हर किसी की अपनी व्यक्तिगत शैली और सुंदरता की धारणा होती है, इसलिए एक कार मालिक जो लूएज़-969एम को ट्यून करने का निर्णय लेता है, वह निश्चित रूप से इस मामले में विशेष रूप से अपना विकल्प चुनेगा।
आंतरिक ट्यूनिंग
कार का इंटीरियर अपने कामकाजी उद्देश्य के कारण बिल्कुल सही नहीं है। जब आप एक ऐसी कार बनाने का प्रयास कर रहे हों जो आपके लिए सुविधा और सुंदरता की दृष्टि से स्वीकार्य हो, तो उसे पूर्ण प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।
अधिकांश मालिक पूरी फिनिश को पूरी तरह से बदल देते हैं, जिसके स्थान पर चमड़े या लेदरेट का उपयोग किया जा सकता है। उच्च गुणवत्ता वाली आंतरिक प्रकाश व्यवस्था के संगठन की आवश्यकता है। 70 W या अधिक की शक्ति वाली प्रकाश व्यवस्था की स्थापना का स्वागत है; यह आपको लंबी पर्यटक यात्राओं पर आरामदायक महसूस करने की अनुमति देता है।
कुछ लोग कुंडा सीटें स्थापित करते हैं, जो उपयोग के कुछ अनुभव के साथ, आपको कार में रात बिताने की अनुमति देती है और उसके बाद पीठ दर्द से पीड़ित नहीं होती है। इसके अलावा, केबिन में एक टेबल स्थापित करने के विकल्प भी हैं, जो आपको न केवल आराम से नाश्ता करने की अनुमति देता है, बल्कि कार्ड या लैपटॉप रखने की भी अनुमति देता है।
स्वाभाविक रूप से, असंभव रूप से ख़राब डैशबोर्ड बदल रहा है। VAZ उपकरणों से मेल खाने वाला कुछ चुनना सबसे आसान तरीका है, क्योंकि उपकरणों को स्वयं स्थापित करने में कोई समस्या नहीं होगी।
LuAZ-969M को शुरू में विशेष रूप से कठोर परिस्थितियों में संचालन के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था, इसलिए बीमार हुए बिना इसमें काफी ठंडी रात का इंतजार करना लगभग असंभव है। इस संबंध में, शरद ऋतु-सर्दियों की यात्राओं के लिए इंटीरियर का थर्मल इन्सुलेशन अनिवार्य है। उसी समय, ध्वनि इन्सुलेशन करना समझ में आता है, क्योंकि इस स्तर पर यह मुश्किल नहीं होगा।
गैर-मानक ट्यूनिंग विकल्प
लूज़ 969एम के लिए एक गैर-मानक ट्यूनिंग भी है - जिसकी तस्वीरें वास्तव में चौंकाने वाली हो सकती हैं। उनमें से कुछ पर विचार करना दिलचस्प होगा।
कार का डिज़ाइन आपको छत को पूरी तरह से काटने और उसके स्थान पर कोई भी संरचना खड़ा करने की अनुमति देता है। कुछ लोग बस यही करते हैं - वे आर्क पर वेल्ड करते हैं और एक अच्छा स्वरूप प्राप्त करते हैं।
एक मिसाल इतनी असाधारण थी कि इसे नजरअंदाज नहीं किया जा सकता: एक शिल्पकार ने पहियों की एक और जोड़ी को अनुकूलित करने का फैसला किया। यह ज्ञात नहीं है कि उसने किस लक्ष्य का पीछा किया; सबसे अधिक संभावना है, उसने अधिक वहन क्षमता हासिल की। या शायद वह सिर्फ ध्यान आकर्षित करना चाहता था। इस प्रश्न का उत्तर इतिहास के लिए एक रहस्य बना रहेगा।
उनका कहना है कि रैपिड्स के क्षेत्र में जकड़न बढ़ाकर उथले घाटों पर काबू पाना संभव है, यानी। मशीन में व्यावहारिक रूप से उछाल हो सकता है। हालाँकि इसकी जाँच करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।
कार को टायर उपलब्ध कराना कम दबावबड़ी चौड़ाई के साथ-साथ कार के बेहद कम वजन के कारण, आप काफी गहरी बर्फ की बाधाओं को आसानी से पार कर सकते हैं।
परिणाम
हमें श्रद्धांजलि अर्पित करनी चाहिए, यदि आप अनुभवी LuAZ-969M मालिकों की अधिकांश सलाह का पालन करते हैं, जिसमें न केवल चेसिस और बॉडी वर्क का पूर्ण आधुनिकीकरण शामिल है, बल्कि इंटीरियर ट्रिम को बदलना, विदेशी कारों से सीटें स्थापित करना आदि भी शामिल है, तो आप कर सकते हैं कार से नायाब परिणाम प्राप्त करें, और कोई भी आपकी कार को तिरस्कारपूर्ण मुस्कान के साथ नहीं देखेगा।
सोवियत संघ के बाद में ऑल-टेरेन वाहन बहुत लोकप्रिय हैं। यह सड़क की सतह की खराब गुणवत्ता के साथ-साथ मछली पकड़ने और शिकार करने के शौक के कारण है। अक्सर उन्होंने इसे खरीदा, क्योंकि इसकी क्रॉस-कंट्री क्षमता अधिक है, साथ ही इसकी लागत भी कम है।
हाल ही में, LUAZ कारों की ट्यूनिंग काफी बार की गई है, जिससे अच्छी गुणवत्ता बहाल हो जाती है। तकनीकी स्थितिऔर क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ती है। आज बिक्री पर LUAZ कारों को ढूंढना काफी मुश्किल है। आइए इस कार की ट्यूनिंग सुविधाओं पर करीब से नज़र डालें।
लूज़ की विशेषताएं क्या हैं?
विचाराधीन कार का उत्पादन एक यूक्रेनी ऑटोमोबाइल विनिर्माण उद्यम द्वारा किया जाता है, जिसकी उत्पादन सुविधाएं लुत्स्क में स्थित हैं।
लंबे समय से, संयंत्र ऑफ-रोड वाहनों के उत्पादन में लगा हुआ था। यह विचार करने योग्य है कि विचाराधीन ऑटोमेकर की उत्पादन क्षमता का उपयोग अन्य मॉडलों के उत्पादन के लिए किया गया था, उदाहरण के लिए, ज़ाज़। यह संयंत्र LAUZ ब्रांड के लिए बेहतर जाना जाता है, जिसके तहत प्रसिद्ध उच्च प्रदर्शन वाहन का उत्पादन किया गया था।
इस ब्रांड के तहत वाहनों का उत्पादन 1966 से 2001 तक हुआ। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि इस ब्रांड के तहत उन्होंने उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता वाली कार के बड़ी संख्या में संशोधनों का उत्पादन किया।
लूज़ की विशेषताएं क्या हैं? उनमें से बहुत सारे हैं:
यह कार फ्रंट-व्हील ड्राइव वाली पहली एसयूवी थी। इससे पहले, सीआईएस देशों के निर्माताओं ने बढ़ी हुई क्रॉस-कंट्री क्षमता वाले यात्री वाहनों के विकास में निवेश नहीं किया था।
इस मॉडल के जारी होने के समय ऑटोमेकर के अनुसार, इसका उद्देश्य ग्रामीण क्षेत्रों में उपयोग करना था। यह इस तथ्य के कारण है कि नियमित डामर सड़क पर उपयोग करने पर कार कम आरामदायक होती है।
कार एक प्रतिनिधि है बजट वर्ग. वे बॉडी फ़िनिशिंग को सरल बनाकर इसकी लागत को कम करने में सक्षम थे। इस क्षण ने केबिन में आराम में कमी को निर्धारित किया। मॉडल को एक अर्ध-यात्री कार के रूप में तैनात किया गया है, जिसका इंटीरियर छोटा है।
इसलिए LUAZ वाहनों की क्रॉस-कंट्री क्षमता इतनी अधिक है यह कारयह अपने कई आधुनिक प्रतिस्पर्धियों से बेहतर प्रदर्शन करता है। हमने एक स्वतंत्र सस्पेंशन स्थापित करके, ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाकर, शरीर का वजन कम करके, कनेक्ट करके यह परिणाम हासिल किया रियर व्हील ड्राइव. इसके अलावा, बेस के बाहर छोटे ओवरहैंग कार के बड़े प्रवेश और निकास कोण निर्धारित करते हैं। इसके अलावा, इंजीनियरों ने धातु की चादरें स्थापित करके नीचे और अन्य संरचनाओं को यांत्रिक प्रभाव से बचाया।
वन समीक्षाओं की काफी बड़ी संख्या के बावजूद, कमियाँ भी महत्वपूर्ण थीं। उदाहरणों में निम्नलिखित शामिल हैं:
आगे की सीटों तक पहुँचना कठिन। बैठने की ऊँची स्थिति और दरवाज़ों की ख़ासियत के कारण केबिन में जाना काफी मुश्किल हो जाता है।
गतिशीलता का अभाव. कार ट्रैक पर खराब व्यवहार करती है। निर्मित वायुगतिकीय भार के कारण स्थिरता कम हो जाती है। LUAZ में उच्च वायुगतिकीय प्रदर्शन वाली बॉडी नहीं है।
रखरखाव की जटिलता भी यही कारण है कि विचाराधीन कारों को केवल ट्यूनिंग के लिए खरीदा जाता है। इसे पुनर्स्थापना के लिए बहुत कम ही खरीदा जाता है, क्योंकि LUAZ कोई दुर्लभ वस्तु नहीं है।
फ़िनिशिंग की ख़राब गुणवत्ता यही कारण बनती है कि केबिन में थोड़ा आराम मिलता है। सर्दियों में, इस कार का संचालन काफी कठिन हो जाता है, क्योंकि व्यावहारिक रूप से कोई इन्सुलेशन नहीं होता है।
फ्रंट एक्सल पर अच्छा भार वाहन की बढ़ी हुई क्रॉस-कंट्री क्षमता को निर्धारित करता है, भले ही रियर व्हील ड्राइव अक्षम हो। एक लंबी अवधि के दौरान, ज़ापोरोज़ेट्स से एक इंजन की स्थापना की गई, जिसके कारण लूज़ में शोर था, और अक्सर इसमें सड़क पर कठिन खंडों को पार करने के लिए पर्याप्त शक्ति नहीं थी। इसके अलावा, स्थापित मोटर में निम्नलिखित नुकसान थे:
कोलाहलयुक्त। ऑपरेशन के दौरान बहुत शोर था, जो निकास प्रणाली की कमी के कारण था।
अल्पायु। जैसा कि अभ्यास से पता चला है, कार बड़ी मरम्मत के बिना केवल कुछ हज़ार किलोमीटर की यात्रा कर सकती थी। समस्या अप्रभावी शीतलन की थी।
आवश्यक क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली नहीं है। आधुनिकीकरण के बाद भी अधिकतम शक्ति रेटिंग केवल 50 अश्वशक्ति थी।
खराब टॉर्क वक्र, जो भार बढ़ने पर अस्थिर संचालन निर्धारित करता है।
इन सभी विशेषताओं से पता चला कि इस कार का उत्पादन बेहद सीमित मात्रा में किया गया था। इसके अलावा, उत्पादन के 15 वर्षों के बाद ही 100,000 प्रतियां सामने आईं, और उस पूरे समय के दौरान केवल 200,000 प्रतियां असेंबली लाइन से बाहर आईं। यही कारण है कि आज ऐसा LUAZ ढूंढना काफी मुश्किल है जिसमें तकनीकी परिवर्तन नहीं हुए हैं।
LUAZ ट्यूनिंग रूस में लोकप्रिय क्यों है?
एक सामान्य प्रश्न यह है कि कई लोग ट्यूनिंग के लिए इस कार को चुनने का निर्णय क्यों लेते हैं। इसके कई कारण हैं:
प्रारंभ में, मॉडल उच्च था ड्राइविंग प्रदर्शन. यदि ट्यूनिंग के बाद आपको ऐसी कार लेने की ज़रूरत है जिसमें उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता हो, तो LUAZ कई की तुलना में बेहतर अनुकूल है।
कम लागत। अच्छी हालत में ऐसी कार ढूंढना मुश्किल है, क्योंकि कई दशकों से इसका उत्पादन नहीं किया गया है। ज्यादातर मामलों में, आपको खराब तकनीकी स्थिति वाला संस्करण मिलता है।
इस कार से लगभग हर चीज़ को हटाया जा सकता है, क्योंकि कई घटक पुराने हो चुके हैं और बहुत पहले ही ख़राब हो चुके हैं। यदि किया गया पूर्ण ट्यूनिंग, तो यह विकल्प आदर्श है।
प्रारंभ में, LUAZ में फ्रंट-व्हील ड्राइव और रियर-व्हील ड्राइव को कनेक्ट करने की क्षमता है। तल लगभग समतल है.
विचाराधीन कार की बॉडी सेमी-सपोर्टिंग है, जिसमें एक एकीकृत स्पार-प्रकार का फ्रेम है। इसके कारण, आप LUAZ को बहुत अच्छी स्थिति में पा सकते हैं। प्रश्न में शरीर में उच्च भार वहन करने की क्षमता है।
सामान्य तौर पर, हम कह सकते हैं कि इस कार के आधुनिकीकरण में लगभग सभी तत्वों का प्रतिस्थापन शामिल है। कम लागत को ध्यान में रखते हुए, हम कह सकते हैं कि ट्यूनिंग के लिए बढ़ी हुई क्रॉस-कंट्री क्षमता वाली कार की तलाश करते समय, आपको LUAZ पर ध्यान देना चाहिए।
लूज़ प्रशंसकों के बीच कौन सी ट्यूनिंग लोकप्रिय है?
यह तथ्य कि इस कार में बड़ी संख्या में विशेषताएं हैं, इसे क्रियान्वित करने की संभावना निर्धारित करती है विभिन्न ट्यूनिंग. ट्यूनिंग की विशेषताओं में, हम निम्नलिखित बिंदुओं पर ध्यान देते हैं:
1. बॉडी अर्ध-सहायक है, जिसमें एक स्पर-प्रकार का फ्रेम एकीकृत है। यह क्षण क्या निर्धारित करता है शरीर का कामइसमें अक्सर सभी प्रभावित धातु को हटा देना और फ्रेम का केवल एक हिस्सा छोड़ना शामिल होता है। अपवाद तब होता है जब LUAZ की बहाली और बहाली की जाती है। यदि फ्रेम क्षतिग्रस्त है, तो कार के साथ व्यावहारिक रूप से कुछ भी नहीं किया जा सकता है। जहां तक बॉडी किट स्थापित करने की बात है, तो कोई प्रतिबंध नहीं है, हालांकि आपको विशेष माउंट बनाने होंगे।
2. जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, कार एक इंजन से सुसज्जित है जो ज़ापोरोज़ेट्स पर स्थापित किया गया था। मूल डिजाइनचार सिलेंडर वी-प्रकार इंजन। पहले मॉडल 30 एचपी इंजन से लैस थे, जिसके बाद उन्होंने 40 एचपी वाला अधिक शक्तिशाली इंजन स्थापित करना शुरू किया।
शीतलन प्रणाली को एक पंखे द्वारा दर्शाया जाता है जो हवा को पंप करता है, और तेल को तेल कूलर और क्रैंककेस में ठंडा किया जाता है। ऐसा करने के लिए, एक रिब्ड सतह वाला एक क्रैंककेस स्थापित किया गया था। इस पैराग्राफ में दिए गए सभी बिंदु यह दर्शाते हैं कि इसका पालन करना आवश्यक है पूर्ण प्रतिस्थापनमोटर. किसी पुरानी संरचना को पुनर्स्थापित करके भी उच्च प्रदर्शन प्राप्त नहीं किया जा सकता है।
3. कृपया ध्यान दें कि शीतलन प्रणाली में थर्मोस्टेट नहीं है। इसीलिए आपको ऑपरेटिंग मोड को मैन्युअल रूप से कॉन्फ़िगर करना होगा शीत काल. यदि स्थापित है नई मोटर, तो आपको शीतलन प्रणाली बदलनी होगी।
4. शुरुआत में केबिन में एक अलग हीटर लगाया गया था, जिसका इस्तेमाल सर्दियों में इंजन को गर्म करने के लिए किया जा सकता है। इसलिए, LUAZ इंजन को शुरू करने में कोई समस्या नहीं है। लेकिन फिर भी, आराम बढ़ाने के लिए, आपको इंटीरियर को इंसुलेट करना होगा - एक और लोकप्रिय ट्यूनिंग विधि।
5. ट्रांसमिशन काफी सरल, वजन में हल्का और आकार में छोटा है। यदि इंजन बदला जाता है, तो क्लच के साथ एक नया गियरबॉक्स लगाया जाता है।
6. जहां तक केंद्र अंतर का सवाल है, यह गायब है। इसीलिए पक्की सड़कों पर वाहन चलाते समय पीछे का एक्सेलअक्षम होना चाहिए. बलपूर्वक अवरुद्ध करके किसी एक पहिये को फिसलने से रोका जा सकता है। ये बिंदु LUAZ का उपयोग करने में कम आराम का निर्धारण करते हैं। इसीलिए ट्यूनिंग में ड्राइव को बदलना भी शामिल है।
7. निलंबन का प्रकार मरोड़ पट्टी है, जो पिछली भुजाओं पर लगा होता है। यह अधिक पहिया यात्रा सुनिश्चित करता है। प्रारंभ में, 13 इंच के पहिये लगाए गए थे। इसके कारण, उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता सुनिश्चित की गई, लेकिन उच्च गति पर कार की स्थिरता खराब थी। इसीलिए ट्यूनिंग में संपूर्ण सस्पेंशन को बदलना भी शामिल है।
8. कार के अन्य तत्वों पर भी ध्यान दिया जाता है, उदाहरण के लिए, प्रकाशिकी या बढ़ी हुई क्रैंककेस सुरक्षा। ऑप्टिकल ट्यूनिंग केवल तैयार डिज़ाइन खरीदते समय ही की जा सकती है। जहाँ तक क्रैंककेस और अन्य तत्वों की सुरक्षा की बात है, तो आपको यह सब स्वयं करना होगा।
9. इंटीरियर को ट्यून करने में विभिन्न प्रकार के आधुनिक तत्वों को स्थापित करना शामिल है: एक नया उपकरण पैनल, इलेक्ट्रिक विंडो लिफ्ट, पार्श्व समर्थन के साथ आरामदायक सीटें।
सामान्य तौर पर, हम कह सकते हैं कि LUAZ को आधुनिक बनाने के तरीकों की एक बड़ी संख्या है। परिवर्तन लगभग सभी तत्वों को प्रभावित करते हैं। यदि आप चाहें, तो आप LUAZ को खुले या बंद शीर्ष के साथ एक एसयूवी बना सकते हैं - विकल्प बहुत बड़ा है।
इंजन ट्यूनिंग: तेज़ शोर से छुटकारा
जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, फ़ैक्टरी-स्थापित मोटर में काफी बड़ी संख्या में कमियाँ हैं। शोर, कम रख-रखाव, कम शक्ति - ऐसे कई कारण हैं जिनकी वजह से मोटर को बदला जाता है। एक उदाहरण निम्नलिखित बिंदु है:
आरंभ करने के लिए, सबसे अधिक का चयन उपयुक्त मोटरप्रश्नगत कार के लिए. यह इस तथ्य के कारण है कि आपको मात्रा को ध्यान में रखते हुए एक डिज़ाइन का चयन करने की आवश्यकता है इंजन डिब्बे.
दक्षता और शक्ति के आधार पर डिजाइन का चयन। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि ऐसी हल्की कार के लिए 70-100 एचपी पर्याप्त होगी। मोटर चुनते समय विश्वसनीयता, रख-रखाव और दक्षता पर ध्यान दिया जाता है।
VAZ और अन्य घरेलू निर्माताओं के डिज़ाइन सबसे उपयुक्त हैं। यह उनकी उपलब्धता के साथ-साथ डिज़ाइन की सादगी के कारण है।
महत्वपूर्ण! मूल इंजन ट्यूनिंग के लिए उपयुक्त नहीं है. भले ही इंजन अच्छी तकनीकी स्थिति में हो, किए गए उन्नयन से शक्ति 20 हॉर्स पावर से अधिक नहीं बढ़ सकती है।
सभी इंजन ट्यूनिंग कार्य को निम्नलिखित समूहों में विभाजित किया जा सकता है:
1. परिवर्तन प्रारुप सुविधायेस्थापित इंजन. ऐसा करने के लिए, मुख्य तत्वों को बदल दिया जाता है, उदाहरण के लिए, कैंषफ़्ट, साथ ही स्थापित तत्वों को बदल दिया जाता है, सिलेंडर ब्लॉक को बोर किया जाता है। इस प्रकार का ऑपरेशन आपको मुख्य मापदंडों को महत्वपूर्ण रूप से बदलने की अनुमति देता है: बिजली, दक्षता, ईंधन की खपत। हालाँकि, उन्हें अपने दम पर पूरा करना काफी कठिन है; आपके पास कुछ कौशल होने चाहिए।
2. आप संयुक्त तत्वों को बदल सकते हैं, उदाहरण के लिए, निकास प्रणाली या शीतलन। यदि आप पेशेवर कंपनियों द्वारा निर्मित किट स्थापित करते हैं, तो आप बेहतर परिणाम प्राप्त कर सकते हैं। एक उच्च गुणवत्ता वाली गैस निकास प्रणाली और गैस वितरण प्रणाली इंजन की शक्ति को 30 हॉर्स पावर तक बढ़ा सकती है।
3. गुणवत्ता की स्थापना आपूर्तिइंजन की शक्ति भी बढ़ेगी. आइए उदाहरण के तौर पर एयरबोर्न को लें। तेल फिल्टर, साथ ही अन्य तत्व भी।
किए गए कार्य का दायरा विशिष्ट मामले पर निर्भर करता है।
आंतरिक ट्यूनिंग: आराम को बेहतर बनाने के लिए काम करें
जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, विचाराधीन कार का आंतरिक आराम बहुत कम है। यह न केवल इस तथ्य के कारण है कि मॉडल को बजट प्रस्ताव के रूप में तैयार किया गया था, बल्कि LUAZ वाहनों की खराब स्थिति के कारण भी है। आंतरिक ट्यूनिंग की विशेषताओं में, हम निम्नलिखित बातों पर ध्यान देते हैं:
इंटीरियर पूरी तरह से इंसुलेटेड है। इसके लिए विभिन्न प्रकार की सामग्रियों का उपयोग किया जा सकता है। इसके अलावा, व्यक्तिगत संरचनात्मक तत्वों को इन्सुलेट किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, दरवाजे या इंजन डिब्बे, लेकिन केवल उन्हें बहाल करने के बाद।
धातु पूरी तरह से बहाल हो गई है। इस कार्य में प्रभावित क्षेत्रों को काटने के साथ-साथ जंग को साफ करना भी शामिल है।
नई सीटें स्थापित की जा सकती हैं, उदाहरण के लिए, पार्श्व समर्थन के साथ। ऐसा करने के लिए, आपको विशेष फास्टनिंग्स बनाना होगा।
नई सामग्री का उपयोग करते समय इंटीरियर को अक्सर फिर से तैयार किया जाता है। ऐसा कार्य करना काफी कठिन होता है और इसके लिए कुछ कौशल और उपकरणों की आवश्यकता होती है।
सभी उपकरणों के साथ एक नया केंद्रीय डैशबोर्ड स्थापित किया गया है: डैशबोर्ड, रेडियो, इत्यादि।
सामान्य तौर पर, हम कह सकते हैं कि इंटीरियर को ट्यून करना कोई आसान काम नहीं है। बॉडीवर्क और अन्य काम पूरा होने के बाद ही इंटीरियर को बदलने की सिफारिश की जाती है।
आपको बेस अच्छे से तैयार करना होगा. सभी सतहों को म्यान नहीं किया जा सकता है, और सब्सट्रेट पर काफी सारी आवश्यकताएं लगाई जाती हैं।
सामग्री का चुनाव एक अन्य महत्वपूर्ण मानदंड है। इंटीरियर को सजाते समय केवल उच्च गुणवत्ता वाले कपड़े और परिष्करण सामग्री का उपयोग किया जाना चाहिए। उपयुक्त का चयन केवल एक पेशेवर द्वारा ही किया जा सकता है।
शीथिंग तकनीक के लिए स्वयं उपकरणों और कौशल के एक निश्चित सेट की आवश्यकता होती है। यह सामग्री को आधार से जोड़ने की ख़ासियत के साथ-साथ इस तथ्य के कारण है कि झुर्रियों की संभावना को खत्म करने के लिए सतह को फैलाना आवश्यक है।
अनुभव तय करता है कि काम कितनी अच्छी तरह से किया जाएगा। की गई गलतियों से इंटीरियर की सेवा जीवन में कमी आ सकती है।
इसके अलावा, पेशेवरों की ओर रुख करके आप ट्यूनिंग पर खर्च होने वाले समय को बचा सकते हैं। मुख्य बात यह है कि अपने लिए सबसे उपयुक्त स्टूडियो चुनें।
नई हेडलाइट्स और आधुनिक प्रकाशिकी की स्थापना
इंजीनियरिंग उद्योग ने प्रकाशिकी उत्पादन के क्षेत्र में महत्वपूर्ण प्रगति की है। आज, एक छोटी संरचना में प्रकाश उत्सर्जन दर अधिक होती है। प्रकाशिकी बदलने का कार्य निम्नानुसार किया जा सकता है:
1. सबसे पहले आपको बनाना होगा सीटेंचयनित प्रकार के प्रकाशिकी के लिए. साथ ही, धातु की स्थिति पर ध्यान दिया जाता है: सभी क्षरण, दोष और अन्य समस्याओं का समाधान किया जाना चाहिए।
2. काम करने से पहले, आपको सबसे उपयुक्त प्रकाशिकी का चयन करना चाहिए। डिस्सेम्बली के बाद डिज़ाइन फिट हो जाएगा; आप नई हेडलाइट्स भी खरीद सकते हैं। आवश्यक आयाम प्राप्त करने के लिए प्रारंभ में सबसे उपयुक्त डिज़ाइन का चयन करना महत्वपूर्ण है।
3. हाल ही में, डायोड प्रकार का डिज़ाइन बहुत लोकप्रिय हो गया है। इसके कई फायदे हैं: लंबी सेवा जीवन, उच्च विश्वसनीयता, उच्च प्रकाश उत्सर्जन और कम बिजली की खपत।
4. अगर चाहें तो खरीदे गए डिज़ाइन को अपग्रेड कर सकते हैं। आधुनिकीकरण में सुरक्षात्मक ग्लास के गुणों को बदलना, डिज़ाइन की विश्वसनीयता बढ़ाना आदि शामिल हैं।
यह मत भूलो कि हेड ऑप्टिक्स और टेललाइट्स पर बड़ी संख्या में आवश्यकताएं लगाई जाती हैं: विश्वसनीयता, प्रकाश उत्सर्जन की डिग्री, चमक और कई अन्य।
परंपरागत रूप से, ट्यूनिंग को निम्नलिखित प्रकार के कार्यों में विभाजित किया जा सकता है:
संरचना का पूर्ण प्रतिस्थापन। इस मामले में, संरचना को पूरी तरह से बदलना आवश्यक है, क्योंकि मूल खराब तकनीकी स्थिति में आता है।
सुरक्षात्मक सतह की सजावट. एक नियम के रूप में, कांच या प्लास्टिक सुरक्षा के रूप में कार्य करता है। सतह को विभिन्न रंगीन फिल्मों से ढका जा सकता है, उदाहरण के लिए, काला करने के लिए।
अतिरिक्त तत्वों को स्थापित करना या पहले से स्थापित तत्वों को बदलना। अन्य प्रकाश स्रोत, उदाहरण के लिए, डायोड स्ट्रिप्स, हेड ऑप्टिक्स संरचना के अंदर स्थापित किए जा सकते हैं। वे बहुत आकर्षक दिखते हैं और उनमें उच्च प्रदर्शन गुण होते हैं।
आज सबसे लोकप्रिय ट्यूनिंग विकल्प डायोड प्रकाश स्रोतों के साथ-साथ विभिन्न परावर्तक तत्वों के साथ एक डिज़ाइन की स्थापना है। यह मत भूलो कि स्वीकृत नियमों के अनुसार रंगीन प्रकाश स्रोत स्थापित करना असंभव है।
डैशबोर्ड को ट्यून करना: आप कार के इस तत्व को कैसे बदल सकते हैं
लगभग सभी सबसे ज्यादा महत्वपूर्ण सूचनाउपकरण पैनल पर प्रदर्शित किया गया। यह बिंदु सभी डेटा की अच्छी पठनीयता के महत्व को निर्धारित करता है। ट्यूनिंग इस प्रकार की जा सकती है:
डिज़ाइन, जो कारखाने में स्थापित किया गया था, शायद ही कभी अच्छी तकनीकी स्थिति में ट्यूनिंग तक पहुंचता है। यही कारण है कि अक्सर एक नया उपकरण पैनल स्थापित किया जाता है, जिसे बाद में आधुनिक भी बनाया जाता है।
आज आप नया इंस्ट्रूमेंट पैनल खरीद सकते हैं या डिस्सेम्बली के बाद डिजाइन ले सकते हैं। इस मामले में, उन संरचनाओं पर ध्यान देने की सिफारिश की जाती है जो डिस्सेप्लर के बाद खरीदी जाती हैं।
आधुनिकीकरण में एक नया प्रकाश स्रोत स्थापित करना शामिल हो सकता है। यदि उपकरण पैनल पारंपरिक लैंप से रोशन है, तो जानकारी को पढ़ना मुश्किल हो सकता है। आप डायोड प्रकाश स्रोत स्थापित करने का कार्य स्वयं कर सकते हैं, क्योंकि कई उपकरण पैनल डिज़ाइन ढहने योग्य होते हैं।
यदि सियार और अन्य सजावटी तत्व खराब तकनीकी स्थिति में हैं, तो आप उन्हें स्वयं अपडेट कर सकते हैं।
नया उपकरण पैनल स्थापित करना काफी कठिन है, खासकर यदि गैर-मूल डिज़ाइन का उपयोग किया जाता है। आइए स्थापित संरचनाओं के आधुनिकीकरण की विशेषताओं पर अधिक विस्तार से विचार करें।
कई ट्यूनिंग विधियाँ हैं डैशबोर्ड:
1. एक बैकलिट तीर बनाएं. बैकलिट वाला यह डिज़ाइन बेहद आकर्षक लगता है। ऐसा करने के लिए, एक पारदर्शी सामग्री से एक तीर डिज़ाइन बनाया जाता है जिसमें बैकलाइट बनाया जाता है। प्रकाश स्रोत के रूप में डायोड चुनने की अनुशंसा की जाती है - वे छोटे होते हैं, लंबे समय तक चलते हैं और अत्यधिक विश्वसनीय होते हैं।
2. इसके अलावा, ट्यूनिंग में असामान्य डिजाइन के पैमाने का निर्माण शामिल है। बेशक, इसे तीरों के स्थान के अनुसार समायोजित करना होगा। आप अपने हाथों से एक स्केल छवि बना सकते हैं, जिसके लिए केवल ग्राफिक संपादक का उपयोग करने की क्षमता की आवश्यकता होती है। आप स्केल को रंगीन प्रिंटर पर प्रिंट कर सकते हैं। स्केल को काफी सरलता से चिपकाया जाता है; सतह की सुरक्षा के लिए शीर्ष पर एक सुरक्षात्मक फिल्म चिपकाई जाती है।
3. संपूर्ण संरचना को रोशन करने के लिए डायोड प्रकाश स्रोत स्थापित किए जा सकते हैं। हालाँकि, डिज़ाइन को अधिक आकर्षक बनाने के लिए, उन्हीं मूल्यों को हाइलाइट किया गया है। ऐसा करने के लिए, प्रकाश स्रोत पीछे की तरफ स्थापित किए जाते हैं।
सस्पेंशन ट्यूनिंग: LUAZ के साथ क्या किया जा सकता है?
LUAZ पर विचार करते समय, किसी को लेआउट की ख़ासियत को ध्यान में रखना चाहिए, जो सामने के इंटीरियर के एक मजबूत विस्थापन पर आधारित है। कार के हल्के वजन को ध्यान में रखते हुए, केबिन का फ्रंट प्लेसमेंट सड़क की सतह के साथ फ्रंट एक्सल की अच्छी पकड़ प्रदान करता है।
सस्पेंशन ट्यूनिंग में निम्नलिखित बिंदु शामिल हो सकते हैं:
आरंभ करने के लिए, भविष्य में उपयोग किए जा सकने वाले सभी फास्टनरों को बहाल किया जाता है। LUAZ के उत्पादन के समय, धातु संरक्षण नहीं किया गया था। इसीलिए शरीर के लगभग सभी तत्व क्षरण के अधीन हो सकते हैं।
एक नियम के रूप में, इस कार का उपयोग एसयूवी बनाने के लिए किया जाता है। इसीलिए एक सस्पेंशन लगाया जाता है, जो उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस और पहिये और पंख के बीच की दूरी प्रदान करता है।
स्थापना कार्य करने से पहले, आपको यह तय करना चाहिए कि क्या पूर्ण या केवल फ्रंट अवधि होगी। रियर एक्सल में रोटेशन संचारित करने के लिए, एक मध्यवर्ती तत्व स्थापित किया जाता है, जो निलंबन के लिए आवश्यकताओं को निर्धारित करता है।
आज, ट्यूनिंग के लिए पुर्जे और संरचनाएं बनाने वाली कंपनियां नया सस्पेंशन बनाने के लिए लगभग हर चीज खरीदने का अवसर प्रदान करती हैं।
आज कई लोकप्रिय प्रकार के निलंबन हैं:
1. MacPherson - एक डिज़ाइन जो इंस्टालेशन पर आधारित है शॉक अवशोषक अकड़. आज, इस प्रकार का सस्पेंशन सबसे लोकप्रिय डिज़ाइन विकल्प है। इस प्रकार का डिज़ाइन डबल विशबोन सस्पेंशन का आधुनिकीकरण है। अंतर केवल एक की स्थापना में है विशबोन. इस प्रकार का निलंबन अपेक्षाकृत हाल ही में स्थापित किया जाना शुरू हुआ। इसलिए, इसे केवल नए स्पेयर पार्ट्स खरीदते समय या आधुनिक कार को अलग करते समय ही असेंबल किया जा सकता है।
2. पिछले कुछ वर्षों से डबल विशबोन डिज़ाइन लगाया जा रहा है। इस मामले में, लीवर में से एक फ्रेम या सबफ़्रेम से जुड़ा होता है, और दूसरा शरीर पर टिका होता है। इस प्रकार का डिज़ाइन उच्च दक्षता के साथ असमानता के शमन का सामना कर सकता है। आप इस सस्पेंशन को स्वयं असेंबल कर सकते हैं, या क्षतिग्रस्त कारों को तोड़ने के बाद इसे लगभग पूरी तरह से असेंबल करके खरीद सकते हैं।
3. रियर इंडिपेंडेंट सिस्टम को डिज़ाइन किया गया है ताकि दोनों पहिये एक-दूसरे से स्वतंत्र रूप से घूम सकें। यह विकल्प एसयूवी के लिए सबसे उपयुक्त है क्योंकि यह उबड़-खाबड़ इलाकों में गाड़ी चलाते समय बेहतर पकड़ प्रदान करता है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, ऐसी कार चलाना बहुत आसान है, यह सड़क पर अधिक स्थिर है और क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि हुई है। हालाँकि, इस संरचना को सामने से स्थापित करते समय, आपको समय-समय पर मरम्मत के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है, क्योंकि यह पर्यावरणीय प्रभावों के प्रति अतिसंवेदनशील है।
4. आश्रित प्रणाली को अक्सर बीम-ब्रिज द्वारा दर्शाया जाता है। इस डिज़ाइन की विशेषता एक एकल अक्ष है, जिसे वाहन चलते समय नियंत्रित किया जाता है। धक्कों पर गाड़ी चलाते समय, एक पहिये के प्रभाव से भार पूरी संरचना में फैल जाता है। इसका लाभ भार के प्रति उच्च प्रतिरोध है। एक उदाहरण एक आश्रित प्रणाली की स्थापना है, जो अमेरिकी कारों के लिए विशिष्ट है।
सामान्यतः हम कह सकते हैं कि आश्रित तथा स्वतंत्र निलंबन. पहला जटिल मरम्मत के बिना वाहन की लंबी सेवा जीवन सुनिश्चित करता है, दूसरा - वाहन की क्रॉस-कंट्री क्षमता को बढ़ाने के लिए।
बॉडी किट ट्यूनिंग: बॉडी वर्क की जटिलता
लगभग सभी मामलों में, जब कार को ट्यून किया जाता है, तो एक ऑफ-रोड एसयूवी बनाई जाती है। यह क्षण स्थापित बॉडी किट की विशेषताएं निर्धारित करता है:
सभी अतिरिक्त हटा दिया गया है, जो बड़े व्यास के पहियों की स्थापना की अनुमति देगा। प्रारंभ में, कार पर R13 पहिए लगाए गए थे, जिन्हें स्थापित करने से ट्यूनिंग मुश्किल हो जाती है बड़े पहिये. यह क्षण शरीर के बाहर पहियों की स्थापना निर्धारित करता है। जैसे-जैसे पहिए का आकार बढ़ता है, ब्रेक और चेसिस के अन्य तत्वों पर भार बढ़ता है, जिसे ध्यान में रखा जाना चाहिए।
आप चाहें तो एक ओपन-टॉप एसयूवी बना सकते हैं। यह विकल्प इस तथ्य के कारण बहुत लोकप्रिय है कि गर्मियों में ऐसी कार चलाना बहुत आरामदायक होगा। खुले शीर्ष में छत के मुख्य भाग को काटना, सुरक्षा और कठोरता के लिए अनुप्रस्थ मेहराब बनाना शामिल है। इसके अलावा, आप एक संरचना बना सकते हैं, जिसे यदि वांछित हो, तो तिरपाल से ढका जा सकता है - उन लोगों के लिए एक बहुत ही व्यावहारिक विकल्प जो मछली पकड़ने या शिकार यात्राओं के लिए कार को ट्यून करने जा रहे हैं।
पाइप और शेवरॉन का उपयोग करके शरीर को मजबूत किया जाता है। एक अतिरिक्त सुरक्षात्मक फ्रेम संरचना की कठोरता को बढ़ाता है। इसलिए, इसकी स्थापना लगभग हमेशा की जाती है। अपने हाथों से एक मजबूत फ्रेम बनाएं। इस मामले में, शरीर को बन्धन या तो वेल्डिंग धातु द्वारा या अलग करने योग्य थ्रेडेड कनेक्शन के माध्यम से किया जा सकता है।
खराब यातायात स्थितियों में कार का उपयोग करने में सक्षम होने के लिए, मुख्य इकाइयों को संरक्षित किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, क्रैंककेस सुरक्षा और अन्य तत्व स्थापित किए जाते हैं।
इसके अतिरिक्त, थ्रेसहोल्ड और एक रेलिंग, साथ ही पीछे की सुरक्षा, बॉडी किट के रूप में स्थापित की जाती है। स्थापित प्रकाशिकी में पर्यावरणीय प्रभावों से सुरक्षा भी बढ़नी चाहिए।
अक्सर शरीर को एयरब्रशिंग लगाकर सजाया जाता है। पेंट और वार्निश का काम करना काफी कठिन है, लेकिन अगर आप चाहें तो आप इसे स्वयं कर सकते हैं।
कई मामलों में, बॉडी किट हाथ से बनाई जाती हैं, जो लागत को काफी कम कर सकती हैं और कार को अद्वितीय बना सकती हैं। प्लास्टिक, धातु, या अधिक महंगे कार्बन फाइबर का उपयोग बॉडी किट के निर्माण के लिए आधार के रूप में किया जा सकता है।
इस कार के लिए तैयार किट ढूंढना और खरीदना लगभग असंभव है।
LUAZ ब्रांड के कौन से मॉडल अधिक बार ट्यून किए जाते हैं?
सोवियत मालवाहक-यात्री विमान का परिवार यात्री कारेंलुआज़ का प्रतिनिधित्व एक द्वारा किया जाता है बुनियादी मॉडल, साथ ही इसके कई संशोधन, जो आंशिक रूप से एक दूसरे से भिन्न हैं। इसीलिए, जब किन मॉडलों पर विचार किया जाए इस निर्माता कासबसे अधिक बार आधुनिकीकरण किया जाता है, हम निम्नलिखित पर ध्यान देते हैं:
1. LUAZ-969 - मूल संस्करण जिसके साथ इस कंपनी की उत्पादन गतिविधियाँ शुरू हुईं। यह मॉडलइसका उत्पादन 1971 से 1975 तक किया गया था चार पहियों का गमनरियर एक्सल को जोड़ने की संभावना के साथ। इसके अलावा, इसमें रियर डिफरेंशियल लॉकिंग फंक्शन भी है।
2. ZAZ-969V, LUAZ-969V - एक पुराना संस्करण, 1967 से 1972 तक निर्मित। इस कार की क्रॉस-कंट्री क्षमता इस तथ्य के कारण कम है कि ड्राइव विशेष रूप से फ्रंट-व्हील ड्राइव है। इसके अलावा, डिज़ाइन को पावर टेक-ऑफ शाफ्ट की उपस्थिति की विशेषता है।
3. LUAZ-969A का उत्पादन 1975 से 1979 तक किया गया था। यह मॉडल मूल संस्करण का अपग्रेड है, इस मामले में इंजन 1.2 लीटर है और 40 एचपी है। यह मॉडल एक छोटे बैच में तैयार किया गया था, जो इसके अपेक्षाकृत छोटे वितरण को निर्धारित करता है।
4. LUAZ-969M का उत्पादन 1979 से 1996 तक किया गया था। इस प्रस्ताव में बहुत सारी विशेषताएं हैं: अलग ब्रेक ड्राइव, अद्यतन बाहरी और आंतरिक विशेषताएं।
विचाराधीन मॉडलों के साथ कई संबंधित कारों की उपस्थिति पर विचार करना भी उचित है। एक उदाहरण LUAZ-1301, LUAZ-2403 और LUAZ-1302 है।
जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, बहुत कम लोग अपने सामने आने वाली कार की सटीक लेबलिंग पर ध्यान देते हैं। यह निम्नलिखित बिंदुओं के कारण है:
1. कुछ मामलों में, कोई दस्तावेज़ नहीं हैं, क्योंकि कई लोगों के लिए पुराने LUAZ सिर्फ जंग खा रही धातु हैं। कार के आधिकारिक पंजीकरण के दौरान उत्पन्न होने वाली कठिनाइयों पर विचार करते समय इस बिंदु को ध्यान में रखा जाना चाहिए।
2. विचाराधीन कार के लगभग सभी संशोधनों का बाहरी हिस्सा अपरिवर्तित रहा। इसीलिए कई लोग LUAZ को एक मॉडल मानते हैं। इसके अलावा, ट्यूनिंग के बाद काफी बड़ी संख्या में कारें खरीदी जाती हैं। किसी भी मामले में, यदि बहाली नहीं की जाती है, तो लगभग हर चीज को हटा दिया जाना चाहिए।
3. ट्यूनिंग के लिए कौन सा मॉडल चुना गया था यह केवल तभी महत्वपूर्ण है जब इसे पूरी तरह से बहाल किया जा रहा हो। अन्यथा, कम प्रदर्शन और खराब तकनीकी स्थिति, बुनियादी गुणों के विकास की कम क्षमता के कारण इंजन और ट्रांसमिशन सहित लगभग सभी घटकों को हटा दिया जाना चाहिए।
4. LUAZ को हमेशा इसकी उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता के कारण सकारात्मक लहजे के साथ याद किया जाता है। इसीलिए अक्सर ट्यूनिंग के लिए केवल 969 मॉडल या उसके संशोधनों पर ही विचार किया जाता है।
संयंत्र में, जो विचाराधीन कार का उत्पादन कर रहा था, काफी बड़ी संख्या में समस्याओं ने न केवल छोटी उत्पादन श्रृंखला को निर्धारित किया, बल्कि वैकल्पिक प्रस्तावों की कमी को भी निर्धारित किया।
कौन से स्टूडियो LUAZ ट्यूनिंग कर सकते हैं?
यह इस तथ्य पर विचार करने योग्य है कि आज बहुत सी कंपनियां उन कारों के लिए ट्यूनिंग सेवाएं प्रदान करने में विशेषज्ञ नहीं हैं जो सोवियत काल के बाद के अंतरिक्ष में उत्पादित की गई थीं। इसलिए आपको जाने-माने ट्यूनिंग स्टूडियो से संपर्क करना चाहिए और पूछना चाहिए कि क्या कंपनी यह काम कर सकती है।
इस मामले में, हम निम्नलिखित स्टूडियो पर ध्यान देंगे:
1. विनिलस्टाइल एक ऐसी कंपनी है जो इंटीरियर को फिर से तैयार करने, सतह को लैमिनेट करने और इंटीरियर की ध्वनिरोधी प्रदर्शन करके कारों को संशोधित करने की सेवाएं प्रदान करती है। स्टूडियो व्यक्तिगत डिज़ाइन विकसित करते हुए अपना काम जिम्मेदारी से करता है। कंडक्टेड हाइड्रोग्राफिक प्रिंटिंग सजावट के लिए उपयोग की जाने वाली एक अनूठी तकनीक है आंतरिक स्थानवाहन।
इसका उपयोग कुछ सामग्रियों को एल्यूमीनियम, लकड़ी या कार्बन के समान सजावटी गुण देने के लिए किया जाता है। आज लगभग सभी ट्यूनिंग प्रशंसक एयरब्रशिंग से परिचित हैं। बहुत से लोग कार बॉडी पर चित्र बनाने को एक कला मानते हैं, क्योंकि केवल सच्चे पेशेवर ही ऐसा काम कर सकते हैं। ऑटो विनाइल एक विशेष कोटिंग है जो सुरक्षा करती है पेंटवर्ककार। उपयोग की गई फिल्म शरीर को सजाने के लिए भी उपयुक्त है। इसे बाहरी हिस्से के अलग-अलग तत्वों पर भी लागू किया जाता है, उदाहरण के लिए, बम्पर या ऑप्टिक्स। एक विशेष विनिर्माण विधि लागू सामग्री को पर्यावरणीय प्रभावों के प्रति लगभग अभेद्य बनाती है। ये और कई अन्य सेवाएँ संबंधित स्टूडियो द्वारा उच्च गुणवत्ता स्तर पर प्रदान की जाती हैं। यह टूमेन में स्थित है।
2. ट्यूनिंग एटेलियर एर्मोला एंड संस - एक और स्टूडियो जो सेवाओं की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करता है। एक उदाहरण कहा जा सकता है बाहरी ट्यूनिंग, जिसमें बॉडी किट लगाना, बॉडी बदलना और शरीर पर अन्य कार्य करना शामिल है।
बाहरी ट्यूनिंग पर विचार करते समय, आपको एयरब्रशिंग लगाने या कार को आकर्षक रंग में रंगने की संभावना पर ध्यान देना चाहिए। इसके अलावा, कंपनी आंतरिक ट्यूनिंग के साथ-साथ आंतरिक बहाली में भी लगी हुई है। कंपनी के पास रेट्रो ट्यूनिंग से संबंधित एक अनुभाग है। स्टूडियो के संचालन की पर्याप्त लंबी अवधि व्यापक अनुभव के साथ-साथ प्रदान की गई सेवाओं की उच्च गुणवत्ता से निर्धारित होती है।
एटेलियर चुनते समय आपको हमेशा सावधान रहना चाहिए, क्योंकि प्रदान की गई सेवाओं की लागत और कई अन्य बिंदु इस पर निर्भर करते हैं।
आप किन दुकानों में ट्यूनिंग पार्ट्स खरीद सकते हैं?
तथ्य यह है कि कार को कई दशक पहले बंद कर दिया गया था, जिससे ट्यूनिंग के लिए आवश्यक भागों को ढूंढना मुश्किल हो गया। हालाँकि, इस मॉडल की उच्च लोकप्रियता के कारण पुर्जों की बिक्री के लिए विभिन्न सेवाओं का उदय हुआ है। निम्नलिखित कंपनियाँ LUAZ के लिए स्पेयर पार्ट्स बेचती हैं:
1. ज़ाज़-लुआज़ एक स्टोर है जो संबंधित ब्रांड के लिए पार्ट्स बेचने में माहिर है। यह ध्यान देने योग्य है कि कंपनी आपको ZAZ-966, LUAZ-969, ZAZ-958 के लिए जो कुछ भी चाहिए उसे खरीदने की अनुमति देती है, पर्याप्त प्रदान करती है बड़ा विकल्पऔर उचित मूल्य। स्टोर पूरी की गई खरीदारी की मुफ्त डिलीवरी प्रदान करता है, और सामान सीआईएस देशों, यूरोप या यहां तक कि यूएसए तक पहुंचाया जा सकता है। नियमित ग्राहकों के लिए छूट की एक प्रणाली शुरू की गई है, जो कार की बहाली या ट्यूनिंग कार्य पर महत्वपूर्ण बचत की अनुमति देती है। स्टोर में हिस्सों की एक विस्तृत श्रृंखला है जो आपको व्यावहारिक रूप से अन्य विक्रेताओं के यहां नहीं मिल सकती है। किसी ऐसे स्टोर की तलाश करते समय जो संबंधित ब्रांड के लिए पुर्जे बेचने में माहिर हो, तो इस पर ध्यान देना उचित है।
2. OLX एक काफी बड़ी सेवा है जो ट्यूनिंग पार्ट्स की बिक्री से जुड़ी है। इस परियोजना के फायदों में एक लचीली खोज प्रणाली की उपस्थिति है जो आपको सभी प्रस्तावों को फ़िल्टर करने की अनुमति देती है। उपरोक्त सूची में, एप्लिकेशन मूल भागों और ट्यूनिंग किट कंपनियों द्वारा उत्पादित दोनों से संबंधित हो सकते हैं। आज ऑनलाइन शॉपिंग बहुत व्यापक हो गई है, लेकिन कार के पुर्जों के मामले में आपको सावधान रहना चाहिए, क्योंकि रिटर्न में काफी दिक्कतें आ सकती हैं। इसलिए, चयनित भागों को खरीदने से पहले, आपको उनका सटीक नाम, बुनियादी रैखिक आयाम, थ्रेड पिच और कई अन्य मापदंडों की जांच करनी चाहिए।
आधुनिक प्रौद्योगिकी के युग में, आवश्यक भागों की खरीद के साथ आने वाली समस्याओं को हल करना संभव हो गया है, क्योंकि कई हिस्सों को दूसरे देश से वितरित किया जा सकता है और वे सस्ते होंगे। यह अनुमान लगाना कठिन नहीं है कि यूक्रेनी ऑटोमोबाइल उद्योग की एक कार की इस देश में अधिक मांग होगी, और सबसे अच्छे सौदेयूक्रेन में पंजीकृत दुकानों से भी आएगा।
विशेषज्ञ की राय: ऑफ-रोड एसयूवी कैसे प्राप्त करें?
सेर्गेई.मुझे मछली पकड़ने का शौक है; मेरी पालकी से कुछ स्थानों पर जाना असंभव है। इसीलिए मैंने अपने हाथों से एक ऑफ-रोड एसयूवी बनाने का फैसला किया। मैंने बहुत देर तक सोचा कि आधार के रूप में कौन सी कार ली जाए, मैंने LUAZ को चुना। मुझे याद है कि पुराने लोग कैसे कहा करते थे कि इस ब्रांड की कार में क्रॉस-कंट्री क्षमता सबसे अधिक होती है। इसे ढूंढना कठिन था, लेकिन मैंने इसे अच्छी स्थिति में पाया, इसे फिर से बनाया और मछली पकड़ने जाने में कोई समस्या नहीं है।
विटाली।एक बार मैंने इस कार को एक दोस्त के आँगन में देखा, पूरी तरह से जंग से ढकी हुई थी, व्यावहारिक रूप से कुछ भी जीवित नहीं था। मैंने पूछा कि वह इसके लिए क्या चाहते हैं, उन्होंने कहा, बस ले लो, परिवहन आपकी समस्या है। मुझे क्रेन वाली एक गाड़ी मिली, वे आए, उसे उठाया और मेरे घर ले आए। इसमें बहुत काम था, लेकिन फ्रेम अपेक्षाकृत अच्छी स्थिति में था। मेरा दोस्त इस बात से आश्चर्यचकित था कि छह महीने बाद मैं अनावश्यक सड़ी हुई धातु के एक टुकड़े से जो करने में सक्षम था - एक ओपन-टॉप एसयूवी, सुपर क्रॉस-कंट्री क्षमता, गर्मियों में ग्रामीण क्षेत्रों के लिए बिल्कुल उपयुक्त।
दिमित्रि।सभी LUAZ को पहले ऑफ-रोड वाहन के रूप में जाना जाता था। लेकिन सोचने वाली बात यह है कि आज तक वे बहुत ही दयनीय स्थिति में पहुँच चुके हैं। इस कार के पक्ष में चुनाव तभी किया जा सकता है जब आपको टिकाऊ फ्रेम की जरूरत हो। बाकी, लगभग सब कुछ, बदलना होगा।
ग्रिगोरी.ट्यूनिंग में लगा हुआ था घरेलू कारेंकाफी लंबी अवधि में. सभी मॉडलों में से, मैंने शुरुआत के लिए LUAZ को चुना। यह विकल्प इस तथ्य से उचित था कि ट्यूनिंग के बाद मैं बढ़ी हुई क्रॉस-कंट्री क्षमता और छोटे व्हीलबेस के साथ एक एसयूवी प्राप्त करना चाहता था। इसकी कीमत मुझे केवल 50 रुपये पड़ी और यह काफी अच्छी स्थिति में थी, लेकिन फिर भी मुझे लगभग सभी चीजें बदलनी पड़ीं।
आइए इसे संक्षेप में बताएं
विचाराधीन ब्रांड एक बार खराब यातायात वाले क्षेत्रों के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प बन गया था। यही कारण है कि LUAZ उत्पादन की अंतिम अवधि देखने वाले कई लोग इस मॉडल पर करीब से ध्यान देते हैं। खराब तकनीकी स्थिति यह निर्धारित करती है कि प्रश्न में ब्रांड के तहत उत्पादित कारों को चुनते समय, आपको बहुत सारे काम करने होंगे: जंग के साथ धातु को हटाना, सब कुछ अनावश्यक इकाइयाँ, नए उपकरणों की स्थापना वगैरह। ऐसे मामले में, जब ट्यूनिंग के बाद, आपको छोटे व्हीलबेस और उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता वाली एसयूवी प्राप्त करने की आवश्यकता होगी, तो यह विकल्प अच्छा होगा।
यदि कम पैसे में और काफी अच्छी स्थिति में LUAZ खरीदना संभव है, तो यह कार ट्यूनिंग के लिए एक उत्कृष्ट वस्तु बन सकती है। मुझे निश्चित रूप से खुशी है कि आज आप विशेष दुकानों में कई LUAZ मॉडलों के लिए अधिक हिस्से पा सकते हैं और उन्हें अपने गैरेज में डिलीवरी के साथ ऑर्डर कर सकते हैं।
कुछ मामलों में, इससे मरम्मत में काफी तेजी आएगी, साथ ही आवंटित बजट का आकार भी कम हो जाएगा। ऑनलाइन खुदरा विक्रेता अक्सर पुर्जे सीधे भेजते हैं, जिससे लागत कम हो जाती है और डिलीवरी में तेजी आती है।
