मर्सिडीज-बेंज जी-क्लासआधिकारिक तौर पर अज़रबैजानी बाजार में प्रस्तुत किया गया सबसे महंगा सीरियल क्रॉसओवर है। लेकिन जी 65 एएमजी संस्करण के लिए 350 हजार डॉलर की सीमा नहीं है। हमने शीर्ष ट्यून किए गए "गेलिक्स" को एकत्र किया है, जिसकी लागत और उपकरण ने हमें आश्चर्यचकित कर दिया है।
यह संभावना नहीं है कि गेलैंडवेगन को खरीदने के लिए कोई तर्कसंगत प्रेरणा हो। आप ईंधन की एक बूंद भी नहीं बचाएंगे (या इसके विपरीत), चिकनी सवारी आपको और आपके साथियों को सुस्त नहीं करेगी, और वास्तव में स्पोर्टी मर्सिडीज-बेंज मॉडल द्वारा गारंटीकृत चपलता और ड्राइव की उम्मीद सबसे अविश्वसनीय जी-क्लास ट्यूनिंग से नहीं की जा सकती है। . हालाँकि, गेलेंडवेगन के क्रूर और कोणीय रूपों का अपना आकर्षण और अपना आकर्षण है, और उपस्थिति की अतिरिक्त शक्ति और विशिष्टता ने कभी भी किसी कार को नुकसान नहीं पहुंचाया है।
जीएससी // मर्सिडीज-बेंज जी 63 एएमजी
कीमतनिर्माता के अनुरोध पर.
ट्यूनिंग किट में क्या है. गेलैंडवेगन के मालिक की कल्पना को संतुष्ट करने वाला एक पूरा सेट। जर्मन स्पेशल कस्टम्स ने जी-क्लास को थोड़ा तेज़ बनाने के लिए ईसीयू को दोबारा ट्यून करने और अपना खुद का ट्यून किया हुआ एग्जॉस्ट जोड़ने का सुझाव दिया है। इसके अलावा, स्पीडोमीटर सुई अब लिमिटर पर टिकी नहीं है, बल्कि 320 किमी/घंटा तक के पूर्ण चक्र का वर्णन करती है।
प्लास्टिक बैग बाहरी सुधारविस्तृत मोर्चा और शामिल हैं पिछला बम्परएस, रेडिएटर ग्रिल के बीच में नया लोगो, विस्तारित पहिया मेहराबआयताकार फ्लैप, बम्पर में और हेडलाइट्स के नीचे एलईडी, हुड और पंखों पर कार्बन भागों के साथ-साथ कार्बन फाइबर में लेपित साइड मिरर के साथ।
पहले से उल्लिखित ट्यून किए गए निकास प्रत्येक पिछले पहिये के सामने आयताकार पाइप की एक जोड़ी में समाप्त होते हैं, और काले 23-इंच रिम्स स्वयं जीएससी द्वारा सीधे डिजाइन और बनाए गए हैं। अंतिम स्पर्श चमड़े की ट्रिम और कार्बन फाइबर भागों के साथ आंतरिक संशोधनों का एक सेट है।
आउटपुट क्या है?. जीएससी के मास्टर्स के काम के बाद, जी 63 एएमजी में वी8 की शक्ति 615 एचपी से अधिक हो गई। - वैसे, V12 इंजन से सुसज्जित G 65 AMG का मानक आउटपुट 620 hp हो गया है, लेकिन कोई केवल गतिशील विशेषताओं के बारे में अनुमान लगा सकता है। कार एक वास्तविक शो-स्टॉपर बन गई है, और आपके यार्ड में कम से कम इसके जैसा कोई होने की संभावना नहीं है। लेकिन नारंगी-लाल जीएससी-ट्यून्ड गेलैंडवेगन अब निश्चित रूप से 90 के दशक की क्रूर ब्रो कार नहीं रही।
जी 63 एएमजी 6x6
ट्यूनिंग किट में क्या है.इस तरह से मर्सिडीज-बेंज एक असली एसयूवी को देखती है। 6x6 ड्राइव, लो-रेंज गियरबॉक्स, पांच लॉकिंग डिफरेंशियल, पोर्टल एक्सल, टायर प्रेशर कंट्रोल सिस्टम और विशेष अभेद्य सस्पेंशन के साथ। संभवतः $670,000 (पूरी जी 63 एएमजी 6x6 की कीमत के बारे में) के लिए, मालिक न केवल असीमित ऑफ-रोड क्षमता चाहता है, बल्कि एक आरामदायक और विशेष रूप से छंटनी वाला इंटीरियर भी चाहता है। इसे प्राप्त करें: यहां तक कि लोडिंग डॉक को ठोस बांस से पंक्तिबद्ध किया गया है, और आंतरिक भाग को लाल या भूरे रंग के डिज़ाइनो चमड़े से सजाया गया है। इसके अलावा, सभी चार फ्रीस्टैंडिंग सीटें विद्युत रूप से समायोज्य, गर्म और हवादार हैं।
क्या निकल कर आ रहा है.साढ़े तीन "नियमित" जी 63 एएमजी के बराबर कीमत वाली एक एसयूवी गंदगी, रेत या दलदल से डरती नहीं है। और अगर बाकी सभी लोग ट्यून्ड हैं मर्सिडीज-बेंज जी-क्लासकम से कम थोड़ा सा, लेकिन एक दूसरे के समान, तो जी 63 एएमजी 6x6 100% विशिष्ट कार है। सच है, "अनन्य" पैसे के लिए।
कार्ल्ससन // मर्सिडीज-बेंज जी 63 एएमजी 6x6
ट्यूनिंग किट में क्या है. परियोजना के लेखकों के अनुसार, 6-पहियों वाली मर्सिडीज-बेंज एएमजी ऑल-टेरेन वाहन को एक मोटा स्वरूप, विशेष इंटीरियर ट्रिम और एक सूप-अप इंजन प्राप्त हुआ। उत्तरार्द्ध के संबंध में, सब कुछ स्पष्ट है: नियंत्रण इकाई को पुन: कॉन्फ़िगर करके अतिरिक्त 106 एचपी निकालना संभव था, जो 4-टन एसयूवी के लिए बहुत उपयोगी था।
एक मानक कार का इंटीरियर पहले से ही महंगी सामग्रियों से सजाया गया था, इसलिए यहां कार्ल्ससन के आदर्श वाक्य "द बेस्ट वे" और "अच्छे के दुश्मन" को याद करना उचित होगा।
जी 63 एएमजी 6x6 कार्ल्ससन की उपस्थिति को भी संपादित किया गया था, लेकिन कार्ल्ससन प्रेस विज्ञप्ति ने विशिष्टताओं के बारे में चुप्पी साध ली, और मर्सिडीज-बेंज से अंतर नग्न आंखों के लिए मुश्किल से ध्यान देने योग्य हैं। नए पहियों और रेडिएटर ग्रिल को छोड़कर, जिन पर केंद्र में ट्यूनर-निर्माता का प्रतीक अंकित है।
आउटपुट क्या है?. कार्ल्ससन द्वारा पेश किए गए संशोधनों की पूरी श्रृंखला में, सबसे मूल्यवान CK63 परफॉर्मेंस किट है, जो कार में 106 एचपी जोड़ता है। यह मॉड्यूल 3.8-टन वाहन को नुकसान नहीं पहुंचाएगा और मर्सिडीज-बेंज और एएमजी के संयुक्त निर्माण को और भी तेज बना देगा।
एआरटी जी स्ट्रीटलाइन 65 वाइड बॉडी // मर्सिडीज-बेंज जी65 एएमजी
ट्यूनिंग किट में शामिल हैं. जैसा कि नाम से पता चलता है, किट का मिशन जी-क्लास बॉडी को काफी व्यापक बनाना है। इस प्रयोजन के लिए, एक प्रभावशाली सामने बम्परएक एकीकृत स्पॉइलर के साथ, एलईडी लाइटिंग के साथ रनिंग बोर्ड, एक "स्टेप" के साथ चौड़े मेहराब, साथ ही एकीकृत रोशनी (कोहरे और रिवर्स) के साथ एक रियर बम्पर, जो ग्रिल्स के अनुदैर्ध्य सलाखों के पीछे छिपा हुआ है।
सेट में एलईडी रियर ऑप्टिक्स और क्सीनन हेडलाइट्स, एआरटी के स्वयं के डिजाइन के जाली पहिये और 6 स्टेनलेस स्टील पाइप के साथ एक अनुकूलित निकास प्रणाली भी शामिल है। इंटीरियर में कुछ भी असामान्य नहीं है: किसी यात्री या ड्राइवर का हाथ छूने वाली हर चीज़ पर पूरी तरह से चमड़े की ट्रिम।
एकमात्र अपवाद। ये मल्टीमीडिया सिस्टम मॉनिटर हैं जो आगे की सीटों के हेडरेस्ट से चिपके हुए हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह चौड़ी स्क्रीन वाली कार तेजी से आगे बढ़ सकती है, एआरटी इंजीनियर इंजन को पुन: कैलिब्रेट करके और एक नई निकास प्रणाली के साथ-साथ इंजन के लिए अतिरिक्त कूलिंग द्वारा इंजन की शक्ति बढ़ाने में मदद करने की पेशकश करते हैं।
आउटपुट क्या है?. एक बहुत ही गैर-तुच्छ परियोजना, क्योंकि "अन्य बंपर, नेट और हेडलाइट्स" के विशिष्ट सेट के अलावा, एआरटी ने जी-क्लास को विस्तृत बॉडी पैनल के साथ-साथ समृद्ध किया उत्कृष्ट कार्य - निष्पादनइंजन की शक्ति। जी 65 एएमजी पर आधारित शीर्ष संस्करण में 150 एचपी की वृद्धि हुई, जो 750 एचपी तक पहुंच गई। और 1000 न्यूटन प्रति मीटर टॉर्क!
ब्रैबस 800 "आईबिजनेस" // मर्सिडीज-बेंज जी 65 एएमजी
ट्यूनिंग किट में शामिल हैं. हम एक असामान्य दिशा से ब्रैबस आये। यदि अधिकांश ट्यूनर सोचते हैं कि जी-क्लास मालिकों में मौलिकता की कमी है उपस्थिति, तब बॉट्रॉप के उस्तादों ने व्यावहारिक रूप से इस हिस्से को नजरअंदाज कर दिया। सबसे शक्तिशाली जी-क्लास के इंजन को 800 एचपी का उत्पादन करने के लिए प्रशिक्षित करने के बाद, उन्होंने एसयूवी को गैजेट्स से भरे एक मोबाइल कार्यालय में बदल दिया। मुख्य, मैक मिनी, का उपयोग ऐप्पल टीवी मॉड्यूल और पावर एम्पलीफायर के साथ संयोजन में किया जाता है।
एक विशेष रूप से डिज़ाइन की गई केंद्र सुरंग आगे की सीटों से लेकर बैकरेस्ट के ऊपरी किनारे तक फैली हुई है पिछली सीट. इसमें शीतल पेय, मल्टीमीडिया घटकों के लिए एक रेफ्रिजरेटर है, जिसमें बिल्ट-इन डॉकिंग स्टेशन भी शामिल है चार्जरआईपैड मिनी और आईपॉड के लिए, साथ ही मैक मिनी से कनेक्ट करने के लिए छिपा हुआ कीबोर्ड और माउस स्टोरेज।
मल्टीमीडिया जानकारी प्रदर्शित करने के लिए मुख्य स्क्रीन छत में 15.6 इंच का एलसीडी मॉनिटर है, जो पूरी तरह से घूमने और पीछे हटने में सक्षम है। यहां तक कि इंटरनेट से कनेक्ट करने के लिए एक हाई-स्पीड मॉडेम और वायरलेस लैन भी है।
"मल्टीमीडिया" ट्यूनिंग के अलावा, ब्रैबस ने कार में चौड़े मेहराब जोड़े, जिसमें 23-इंच के पहिये, समायोज्य बिलस्टीन शॉक अवशोषक, चमड़े और अलकेन्टारा के साथ पूरी तरह से नया डिज़ाइन किया गया इंटीरियर और कई अन्य दिलचस्प विवरण शामिल हैं।
आउटपुट क्या है?. एंग्री बर्ड्स खेलने के लिए इससे अधिक शक्तिशाली और शानदार जगह की कल्पना करना कठिन है। भले ही आपके पास 1,170,000 डॉलर हों, लेकिन आपके पास टैबलेट नहीं है, हम ख़ुशी मना सकते हैं: आईपैड मिनी पहले से ही ब्रैबस 800 "आईबिजनेस" में मानक के रूप में शामिल है।
मैन्सरी ग्रोनोस // मर्सिडीज-बेंज जी 63 एएमजी
ट्यूनिंग किट में शामिल हैं. सबसे पहले, पावर को 814 एचपी तक बढ़ाने के लिए एक किट। मानक 544 से। मूलतः, यह है नया इंजन: मैन्सरी ने ब्लॉक हेड, क्रैंकशाफ्ट, पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड्स और अन्य घटकों की जगह केवल सिलेंडर ब्लॉक छोड़ दिया। ट्यूनर्स ने एक नई निकास प्रणाली भी स्थापित की, जो सामने स्थित पाइपों के साथ समाप्त होती है पीछे के पहिये.
विस्तृत वायु सेवन के साथ एक हुड, एक स्टाइलिश "मोटा" रेडिएटर ग्रिल, नए बंपर और गिउगिरो द्वारा डिजाइन किए गए डच व्रेडेस्टीन टायर के साथ 23 इंच के पहिये, शानदार उपस्थिति के लिए जिम्मेदार हैं। एलईडी ऑप्टिक्स और व्हील आर्क एक्सटेंशन तस्वीर को पूरा करते हैं। मैन्सरी ग्रोनोस के इंटीरियर को कार्बन फाइबर इंसर्ट और लेदर अपहोल्स्ट्री, एक नए स्टीयरिंग व्हील और अन्य छोटे विवरणों के साथ संशोधित किया गया है।
आउटपुट क्या है?. कुछ भी असामान्य नहीं, केवल गेलैंडेवेगन - हमारी समीक्षा से सबसे अधिक चार्ज किए गए इंजन का मालिक। और साथ ही, G 63 AMG संस्करण से V8 को आधार के रूप में लिया जाता है, और अंतिम शक्ति G 65 AMG के प्रतिस्पर्धियों द्वारा संशोधित V12 से अधिक है, जिसका विकास Mansory में पूरा होने वाला है।
पूर्व डिज़ाइन वाइडबॉडी // मर्सिडीज-बेंज जी-क्लास
ट्यूनिंग किट में शामिल हैं. जैसा कि कंपनी के नाम से स्पष्ट है, लोग विशेष रूप से डिज़ाइन में रुचि रखते हैं। ग्राउंड क्लीयरेंस, संशोधित ईसीयू या अतिरिक्त बदलने के लिए कोई किट नहीं रियर एक्सल. केवल बाहरी स्टाइलिंग! प्रायर डिज़ाइन एकीकृत ऑप्टिक्स, फ्रंट और रियर फेंडर एक्सटेंशन के साथ सरल बंपर के सेट के साथ-साथ कई स्लॉट के साथ एक शानदार हुड के साथ जी-क्लास के बाहरी हिस्से को संशोधित करने की पेशकश करता है। उपरोक्त कीमत में 23-इंच शामिल है व्हील डिस्कफ्रंट बम्पर में टायर, एलईडी हेडलाइट्स और फॉग लाइट्स के साथ-साथ ब्रांडेड एग्जॉस्ट सिस्टम के साथ पूरा।
आउटपुट क्या है?. मर्सिडीज-बेंज जी-क्लास एक कार है, अगर केवल रेसिंग के लिए है, तो निश्चित रूप से डामर के लिए नहीं। और उसे वास्तव में हुड के नीचे बड़े पैमाने पर "पशुधन" की आवश्यकता नहीं है। लेकिन ब्रैबस, मैन्सोरी या एआरटी से 800-हॉर्सपावर जी-क्लास के बाद, प्रायर डिज़ाइन की रचना कुछ हद तक फीकी दिखती है - उज्ज्वल बॉडी किट के बावजूद, आप समझते हैं कि इसके अंदर एक नियमित जी-क्लास है, शायद 211-हॉर्सपावर बेस जी350 ब्लूटेक भी कुछ 100,000 डॉलर के लिए...
वोर्स्टीनर // मर्सिडीज-बेंज जी 63 एएमजी
कीमतट्यूनिंग किट अज्ञात है.
ट्यूनिंग किट में शामिल हैं. वोर्स्टीनर जर्मनी के सबसे सरल ट्यूनिंग विशेषज्ञों से बहुत दूर हैं। "जर्मन" (बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज और पोर्श) को संशोधित करने के लिए सामान्य स्टूडियो के अलावा रेंज रोवर, उनके पास बेंटले, लेम्बोर्गिनी, फेरारी, मैकलेरन और रोल्स-रॉयस जैसे विदेशी कार ब्रांडों को ठीक करने के लिए एक विशेष प्रभाग, वोर्स्टीनर नीरो भी है।
लेकिन ब्रांडों के व्यापक पोर्टफोलियो के बावजूद, वोर्स्टीनर के सुधार साफ-सुथरे और विशेष रूप से शैलीगत हैं। हमने जी-क्लास के लिए एक सेट तैयार किया है... आरआईएमएस! बस इतना ही। पहिए वास्तव में अच्छे हैं: 22 इंच, मैट, काले, उत्कृष्ट के साथ पिरेली टायरबिच्छू. हालाँकि, वोर्स्टीनर के कर्मचारियों ने अपनी आधिकारिक वेबसाइट पर पहले ही लिख दिया है कि गेलैंडवेगन के लिए एयरोकिट तैयार होने वाला है और इंतजार करने के लिए बहुत कम समय बचा है।
आउटपुट क्या है?. बिल्कुल सही विकल्पउन लोगों के लिए जो अपनी जी-क्लास ट्यूनिंग के तथ्य को दूसरों से छिपाना चाहते हैं। मजाक को छोड़ दें तो, सही ढंग से चयनित पहिये कार की उपस्थिति का 50% हिस्सा बनाते हैं। और मुझे यकीन है कि हमारे कई पाठक इस बात से सहमत होंगे कि एक वास्तविक जी-क्लास को चमकदार लाल बॉडी, चौड़े मेहराब, 800-हॉर्सपावर के इंजन की तो बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं है। आपको जो कुछ भी चाहिए वह कारखाने में स्थापित किया गया था, और आपको केवल दो जोड़ी बड़ी और विशेष डिस्क जोड़ने की आवश्यकता है।
परिणामस्वरूप, हम आपको देखने के लिए एक दिलचस्प वीडियो पेश करना चाहते हैं।
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मर्सिडीज गेलेंडवेगन कार अपनी विश्वसनीयता और कार्यक्षमता के साथ दुनिया भर के कार उत्साही लोगों का दिल जीतने में कामयाब रही, और निश्चित रूप से, तथ्य यह है कि इसके लिए कोई बाधा नहीं है। मर्सिडीज उन कारों में कई ऑटो टूर्नामेंट विजेताओं की नेतृत्व परंपरा का सच्चा अवतार है जो राजमार्ग ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन की गई हैं। गेलेंडवेगन के मालिकों का हर दिन ड्राइव से भरा होता है, जो इनकी तेजी और ताकत में व्यक्त होता है खूबसूरत कारें.
कार बाजार में अपने अस्तित्व के 30 से अधिक वर्षों में, गेलेंडवेगन ने अपनी स्थिति बिल्कुल भी नहीं खोई है और अभी भी न केवल निजी व्यक्तियों द्वारा, बल्कि सेना, उच्च-रैंकिंग अधिकारियों, सफारी उत्साही और चिकित्सा कर्मचारियों द्वारा भी बहुत सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है।
पहले ग्लांडेवेगन मॉडल ने कार बाजार में वास्तविक धूम मचा दी, क्योंकि वे उस समय के सबसे आधुनिक सिस्टम, पुर्जे और स्पेयर पार्ट्स से लैस थे। ट्यूनिंग मर्सिडीज गेलेंडवेगनअतिसूक्ष्मवाद की शैली में बनाया गया था। तब से, इस कार के उपकरण के साथ-साथ इसके इंटीरियर में भी काफी सुधार हुआ है।
ट्यूनिंग मर्सिडीज जी-क्लास
आज, मर्सिडीज ग्लांडेवेगन एक बहुत ही प्रतिष्ठित, महंगी कार है जिसके बारे में अमीर लोग वास्तव में बहुत कुछ जानते हैं अच्छी गाड़ियाँ. हालाँकि, उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताओं के बावजूद, व्यापक ट्यूनिंग मर्सिडीज जी-क्लासफिर भी दर्द नहीं होगा.
पहली नज़र में ऐसा लग सकता है वाहनऐसी सख्त रेखाओं और आकृतियों के साथ यह प्रयोग के लिए बहुत अधिक अवसर प्रदान नहीं करता है। वास्तव में, एक उचित ढंग से निष्पादित जेलेंडवेगन इस कार को मान्यता से परे बदल सकता है।
गेलेंडवेगन बाहरी ट्यूनिंग
कार के बाहरी हिस्से को ट्यून करने का मुख्य लक्ष्य उसका स्वरूप बदलना है। मुख्य तत्वों में से एक बाहरी ट्यूनिंगकिसी भी कार में एयरोडायनामिक बॉडी किट होती है। यह बॉडी किट के लिए धन्यवाद है कि एक कार क्रमशः वैयक्तिकता, एक निश्चित शैली, एक आक्रामक स्पोर्टी या, इसके विपरीत, एक अद्वितीय सुरुचिपूर्ण उपस्थिति प्राप्त कर सकती है, कार कारों की किसी भी भीड़ से अलग दिखेगी। देखना मर्सिडीज गेलेंडवेगन की ट्यूनिंग की तस्वीरऔर इसे अपनी आँखों से देखो.
हालाँकि, एयरोडायनामिक बॉडी किट केवल सुंदरता के लिए नहीं हैं; वे गति विशेषताओं में भी सुधार करते हैं। कार इस गुणवत्ता को इस तथ्य के कारण प्राप्त करती है कि बॉडी किट वायुगतिकीय खिंचाव को कम करते हैं।
मर्सिडीज गेलेंडवेगन का स्वरूप बदलने का सबसे आसान तरीका एक नई बॉडी किट और क्रोम पार्ट्स हैं। नए आकार और आकार की हेडलाइट्स, एलईडी, विभिन्न ट्रिम्स, दर्पण और रेडिएटर ग्रिल्स द्वारा वाहन को एक स्टाइलिश लुक और अद्वितीय डिजाइन दिया जाएगा। बाहरी ट्यूनिंग की मदद से, आप या तो कार की उपस्थिति को पूरी तरह से बदल सकते हैं या बस इसे मौलिकता दे सकते हैं, कुछ "उत्साह" जोड़ सकते हैं।
मर्सिडीज जी-क्लास इंटीरियर ट्यूनिंग
कार को बाहर और अंदर दोनों जगह प्रभावित करना चाहिए। आंतरिक ट्यूनिंग में अलकेन्टारा, कार्बन फाइबर, चमड़ा और लकड़ी जैसी सर्वोत्तम सामग्रियों से फिनिशिंग शामिल है। इन सामग्रियों को मिलाया जा सकता है या अलग-अलग उपयोग किया जा सकता है। अलकेन्टारा आवेषण के साथ चमड़े का इंटीरियर बनाना एक उत्कृष्ट विकल्प होगा। यह विकल्प न केवल स्टाइलिश होगा, बल्कि व्यावहारिक भी होगा, जो कई कार उत्साही लोगों के लिए परिष्करण के लिए सामग्री चुनते समय बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।
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किसी भी वाहन के इंटीरियर का सबसे महत्वपूर्ण तत्वों में से एक स्टीयरिंग व्हील है। आप मर्सिडीज स्टीयरिंग व्हील को फिर से खोल सकते हैं या इसे पूरी तरह से दूसरे से बदल सकते हैं। एक स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील एकदम सही है। इसके अलावा, टेबल, मॉनिटर और नया ऑडियो सिस्टम.
प्रकाशिकी ट्यूनिंग
मानक प्रकाशिकी को बदलने से कार की उपस्थिति पर बड़ा प्रभाव पड़ सकता है। कुछ कार उत्साही प्रकाशिकी पर अधिक ध्यान नहीं देना पसंद करते हैं, बस हेडलाइट्स को ज़ेनॉन से बदल देते हैं। क्सीनन हेडलाइट्स की चमक जैसी होती है दिन का प्रकाशसर्पिल के बजाय, एक चमकदार अक्रिय गैस का उपयोग किया जाता है, जो सेवा जीवन को बढ़ाता है और ऊर्जा बचाता है। हालाँकि, सभी मर्सिडीज मालिक इस विकल्प को नहीं चुनते हैं, अपनी कार के लिए कुछ अधिक स्टाइलिश चुनना पसंद करते हैं।
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आधिकारिक तौर पर बाजार में मौजूद कारों में मर्सिडीज-बेंज जी-क्लास एसयूवी सबसे महंगी कार है। रूसी बाज़ार. उदाहरण के लिए, जी 65 एएमजी संस्करण की कीमत 14 मिलियन है, लेकिन यह भी सीमा नहीं है। इस लेख में सबसे अधिक ट्यून किए गए मॉडल शामिल हैं, जो उनके उपकरण और कीमत में हड़ताली हैं।
गेलैंडवेगन का अधिग्रहण स्पष्ट रूप से तर्कसंगत प्रेरणा से जुड़ा नहीं है, क्योंकि:
- उच्च ईंधन खपत;
- तार की सहजता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है;
- सबसे अविश्वसनीय ट्यूनिंग के साथ भी कार में अधिक चपलता या ड्राइव नहीं होगी।
इस डिजाइन के मर्सिडीज-बेंज के मुख्य लाभ विशेष डिजाइन हैं, जो कोणीय और यहां तक कि क्रूर रूपों के विशेष आकर्षण के साथ-साथ अतिरिक्त शक्ति द्वारा प्रदान किया जाता है जो किसी भी व्यक्ति को उदासीन नहीं छोड़ सकता है।
जर्मन स्पेशल कस्टम्स (जीएससी) स्टूडियो एक किट ट्यूनिंग पैकेज प्रदान करता है जो गेलैंडवेगन मालिक की लगभग सभी आवश्यकताओं को पूरा करेगा। क्लास "जी" कार को अधिक चपलता देने के लिए, एक ऐसी तकनीक विकसित की गई है जिसमें इंजन नियंत्रण इकाई को फिर से कॉन्फ़िगर करना और प्रत्येक के पहले समाप्त होने वाले अपने स्वयं के अनुकूलित निकास को जोड़ना शामिल है। पिछले पहिएकई आयताकार पाइप. इस मामले में, स्पीडोमीटर सुई 320 किमी/घंटा तक पूर्ण क्रांति करेगी, और एक विशेष सीमक के खिलाफ आराम नहीं करेगी।
कार का बाहरी परिवर्तन इस प्रकार है: दोनों बंपर (सामने और पीछे) की चौड़ाई में वृद्धि, साथ ही आयताकार फ्लैप के साथ पहिया मेहराब; प्रतीक को अद्यतन करना और इसे रेडिएटर ग्रिल के बीच में रखना; बम्पर और हेडलाइट्स पर एलईडी लगाना; कार्बन फाइबर से हुड और पंखों के लिए कुछ तत्व बनाना; कार्बन फाइबर के साथ साइड मिरर की कोटिंग।
जीएससी ने व्हील रिम्स (रिम चौड़ाई 23 इंच) का भी विकास और निर्माण किया। इस पैकेज के अंतिम रूप में चमड़े की ट्रिम और कुछ कार्बन फाइबर इंटीरियर ट्रिम शामिल हैं।
जीएससी मास्टर्स द्वारा ट्यूनिंग के परिणामस्वरूप मर्सिडीज बेंज कार G 63 AMG में 615 की पावर वाला V8 इंजन है अश्व शक्ति G 65 AMG द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जिसमें V12 इंजन है, जिसके कारण शक्ति बढ़कर 620 हॉर्स पावर हो गई। इस आधुनिकीकरण के लिए धन्यवाद, प्रस्तुत वाहन व्यावहारिक रूप से एक शो-स्टॉपर बन जाता है, जो आसानी से मिलने की संभावना नहीं है, उदाहरण के लिए, आपके यार्ड में। लाल-नारंगी रंग में आधुनिकीकृत गेलैंडेवेगन स्पष्ट रूप से 90 के दशक के साथ किसी भी तरह का जुड़ाव पैदा नहीं करेगा।
किट ट्यूनिंग की लागत की जांच निर्माता से अवश्य की जानी चाहिए।
जी 63 एएमजी 6x6
जी 63 एएमजी 6x6 मर्सिडीज-बेंज की कल्पना के अनुसार एक सच्ची एसयूवी का एक प्रमुख उदाहरण है। यह मुख्य है तकनीकी सुविधाओंसेवा करना: चार पहियों का गमन 6x6, रिडक्शन गियरबॉक्स, 5 डिफरेंशियल लॉक, कई पोर्टल एक्सल, टायर दबाव को विनियमित करने के लिए एक विशेष प्रणाली, अभेद्य निलंबन। एक पूरी कार की औसत कीमत लगभग 27 मिलियन रूबल है, इसलिए आपको आश्चर्यचकित नहीं होना चाहिए कि इस मॉडल का मालिक असीमित ऑफ-रोड क्षमताओं के अलावा, एक विशेष और आरामदायक इंटीरियर भी चाहेगा। इस कार के अनुकूलन में इंटीरियर के लिए लाल या हल्के भूरे रंग का डिज़ाइनो चमड़ा, साथ ही लोडिंग प्लेटफॉर्म के लिए प्राकृतिक बांस शामिल है। इसके अलावा, सीटों को विद्युत समायोजन, हीटिंग और, महत्वपूर्ण रूप से, वेंटिलेशन से सुसज्जित करने की योजना है।
ऊबड़-खाबड़ एसयूवी, जिसकी कीमत जी 63 एएमजी मॉडल की लगभग तीन "साधारण" जीपों से मेल खाती है, विभिन्न परिस्थितियों और किसी भी सड़क की सतह पर उत्कृष्ट प्रदर्शन करेगी: चाहे वह कीचड़ हो, रेत हो या दलदल हो। इस निर्माता के अन्य मॉडलों के विपरीत, मर्सिडीज-बेंज जी 63 एएमजी 6x6 एक अनूठी कार है, जिसकी "विशिष्टता" के लिए अच्छे पैसे की आवश्यकता होती है।
किट ट्यूनिंग की लागत 18.96 मिलियन रूबल से है।
कार्ल्ससन ने छह पहियों वाली मर्सिडीज-बेंज जी 63 एएमजी 6x6 एसयूवी के लिए एक ट्यूनिंग पैकेज विकसित किया है, जो इस परियोजना के लेखकों के अनुसार, एक मोटा स्वरूप, अद्वितीय डिजाइन ट्रिम और बहुत कुछ हासिल कर चुका है। शक्तिशाली इंजन. अंतिम गुणवत्ता के संबंध में: नियंत्रण इकाई की सेटिंग्स को बदलकर, इंजन की शक्ति को 106 हॉर्स पावर तक बढ़ाना संभव था, जो निस्संदेह चार टन ऑल-टेरेन वाहन के लिए एक उत्कृष्ट अतिरिक्त है।
कार का मानक इंटीरियर, विभिन्न उन्नयनों के बिना भी, काफी महंगी सामग्रियों से तैयार किया गया था, इसलिए इस स्थिति में स्टूडियो का आदर्श वाक्य "सर्वोत्तम तरीके से" दिमाग में आता है।
बाहरी डिज़ाइन में भी कुछ संशोधन हुए हैं, लेकिन स्टूडियो की प्रेस विज्ञप्ति में भी उनके बारे में विशेष जानकारी नहीं दी गई है, और पहली नज़र में, मूल स्वरूप से अंतर व्यावहारिक रूप से ध्यान देने योग्य नहीं है: इनमें पहियों का प्रतिस्थापन और ट्यूनर का लोगो शामिल है रेडिएटर ग्रिल.
कार्ल्ससन द्वारा प्रस्तावित सुधारों के परिणामस्वरूप, CK63 परफॉर्मेंस किट इंजन को बढ़ावा देना विशेष रूप से महत्वपूर्ण माना जाता है, जो तीन या आठ टन की कार के लिए एक उत्कृष्ट अतिरिक्त होगा और मर्सिडीज-बेंज और एएमजी उत्पादों में गति जोड़ देगा। .
किट ट्यूनिंग की लागत अज्ञात है.
मर्सिडीज-बेंज जी65 एएमजी के लिए ट्यूनिंग पैकेज बनाते समय एआरटी डेवलपर्स का मुख्य लक्ष्य शरीर की चौड़ाई बढ़ाने की इच्छा थी। इसके लिए विशेष रूप से बनाया गया:
- प्रभावशाली आयामों वाला एक फ्रंट बम्पर और उसमें एकीकृत एक स्पॉइलर;
- एलईडी रनिंग बोर्ड लाइटिंग;
- "कदम" के साथ विशेष मेहराब;
- रियर बम्पर पर फॉग लाइटें लगी हैं, साथ ही रिवर्सिंग लाइटें भी हैं, जो ग्रिल बार के पीछे छिपी हुई हैं।
कार संशोधनों के सेट में ये भी शामिल हैं: एलईडी रियर हेडलाइट्स और क्सीनन हेडलाइट्स; एआरटी द्वारा फोर्जिंग द्वारा बनाए गए पहिए; निकास प्रणाली, जिसमें स्टेनलेस स्टील से बने छह पाइप शामिल हैं। इंटीरियर में हर उस चीज़ पर प्राकृतिक चमड़े की ट्रिम है जिसे न केवल यात्री, बल्कि ड्राइवर भी छूता है।
एकमात्र अपवाद आगे की सीटों के हेडरेस्ट में स्थित मल्टीमीडिया मॉनिटर थे: इतनी चौड़ी स्क्रीन के साथ त्वरित गति के लिए, स्टूडियो इंजीनियर इंजन की शक्ति बढ़ाने का सुझाव देते हैं। इंजन को पुनः कैलिब्रेट करने, एग्जॉस्ट सिस्टम को अपडेट करने और सहायक इंजन कूलिंग से ऐसी जटिल प्रक्रिया सुनिश्चित करने में मदद मिलेगी।
परिणाम एक मौलिक और असामान्य ट्यूनिंग है, क्योंकि, अद्यतन बंपर, जाल और हेडलाइट्स के साथ सामान्य पैकेज के अलावा, एआरटी लेखकों ने इसे बहुत विस्तृत बॉडी पैनल और उत्कृष्ट शक्ति के साथ पूरक किया है। जी 65 एएमजी पर आधारित सबसे लोकप्रिय संस्करण में 150 अश्वशक्ति की वृद्धि हुई। अब इसके आंकड़े 750 हॉर्सपावर और 1000 एनएम टॉर्क हैं।
किट ट्यूनिंग की लागत वांछित विकल्पों पर निर्भर करती है। आप इसे निर्माता से जांच सकते हैं।
अधिकांश ट्यूनर आश्वस्त हैं कि जी-क्लास कार की उपस्थिति मौलिकता से रहित है। ब्रैबस स्टूडियो के लेखक इस पर बिल्कुल ध्यान नहीं देते हैं, क्योंकि उन्होंने मर्सिडीज-बेंज जी 65 एएमजी के लिए एक बहुत ही दिलचस्प ट्यूनिंग पैकेज विकसित किया है। आधार पर सबसे अच्छा इंजनप्रस्तुत वर्ग के इंजीनियरों ने न केवल शक्ति को 800 अश्वशक्ति तक बढ़ाया, बल्कि ऑल-टेरेन वाहन को विभिन्न उपकरणों से सुसज्जित एक सुसज्जित कार्यालय भी बनाया। मुख्य उपकरण मैक मिनी कंप्यूटर था। इसका उपयोग एप्पल टीवी मॉड्यूल के साथ किया जाना चाहिए और पावर एम्पलीफायर के बारे में मत भूलना।
रेबस ने सीटों की पहली से दूसरी पंक्ति (अधिक सटीक रूप से, बैकरेस्ट के ऊपरी किनारे तक) के बीच में स्थित एक अनोखी सुरंग विकसित की है। इसमें है:
- एक छोटा रेफ्रिजरेटर जिसमें पेय पदार्थ रखे जा सकते हैं;
- मल्टीमीडिया सिस्टम के तत्व (आईपैड मिनी और आईपॉड को चार्ज करने के लिए एक अंतर्निहित डिवाइस वाला डॉकिंग स्टेशन, मैक मिनी से कनेक्ट करने के लिए एक कीबोर्ड और माउस)।
मुख्य मॉनिटर, जो मल्टीमीडिया डेटा प्रदर्शित करता है, एक 15.6 इंच की एलसीडी स्क्रीन है जो छत पर स्थित है और घूमने की क्षमता रखती है। यदि आवश्यक हो तो इसे पूरी तरह से हटाया जा सकता है। वायरलेस लोकल नेटवर्क के माध्यम से इंटरनेट से कनेक्ट करना हाई-स्पीड मॉडेम का उपयोग करके किया जाता है।
फैशनेबल इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के अलावा, 23 इंच के पहियों को समायोजित करने के लिए कार के लिए मेहराब डिजाइन किए गए थे; समायोज्य बिलस्टीन शॉक अवशोषक; पूरी तरह से नया डिज़ाइन किया गया इंटीरियर, असली लेदर और कृत्रिम सामग्री (अलकेन्टारा) से सजाया गया है।
कार को अपग्रेड करने के परिणामस्वरूप एक महंगी और शानदार गाड़ी प्राप्त होती है। ब्रैबस 800 "आईबिजनेस" के अद्यतन संस्करण में एक आईपैड मिनी शामिल है।
किट ट्यूनिंग के साथ मर्सिडीज-बेंज जी 65 एएमजी की न्यूनतम लागत 46.8 मिलियन रूबल होगी।
मैन्सरी स्टूडियो, जो कारों को बेहतर बनाता है, ने मर्सिडीज-बेंज जी 63 एएमजी के लिए एक दिलचस्प किट ट्यूनिंग की पेशकश की है। सबसे पहले, डेवलपर्स ने वास्तव में एक अलग इंजन का प्रस्ताव रखा, केवल सिलेंडर ब्लॉक मानक एक से बना रहा, और शेष भागों (ब्लॉक हेड, विभिन्न क्रैंकशाफ्ट, पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड्स, आदि) को नए के साथ बदल दिया गया। इस आधुनिकीकरण के कारण, इंजन की शक्ति को 814 हॉर्स पावर तक बढ़ाना संभव हो गया। और यह आधार 544 अश्वशक्ति के बजाय है!
प्रभावी बाहरी डिज़ाइन निम्न द्वारा सुनिश्चित किया जाता है:
- एक विस्तृत वायु सेवन उपकरण के साथ हुड;
- दिलचस्प आकार की स्टाइलिश रेडिएटर ग्रिल;
- नए बंपर (आगे और पीछे);
- 23-इंच के पहिये, जो डच-निर्मित व्रेडेस्टीन टायरों से सुसज्जित हैं और गिउगिरो द्वारा डिज़ाइन किया गया एक अद्वितीय स्वरूप है;
- आर्क एक्सटेंशन;
- एलईडी बैकलाइट।
आंतरिक भाग असली चमड़े से बना है, इसमें एक मूल स्टीयरिंग व्हील है, और यह विभिन्न कार्बन आवेषण और अन्य छोटे विवरणों से पूरित है।
अन्य समान कंपनियों द्वारा V12 G 65 AMG इंजन को आधुनिक बनाने की तुलना में मैन्सरी ग्रोनोस V8 G 63 AMG इंजन के आधार पर अधिक शक्ति प्राप्त करने में कामयाब रहा।
संशोधित कार की कीमत लगभग 1.1 मिलियन यूरो होगी।
मर्सिडीज-बेंज जी-क्लास एक विशिष्ट कार है। यह सबसे महंगी सीरियल एसयूवी है जिसे हमारे देश में खरीदा जा सकता है। प्रसिद्ध "क्यूब" कई व्यवसायियों के लिए एक वांछनीय अधिग्रहण है जो कार की मदद से अपनी उच्च स्थिति का प्रदर्शन करना चाहते हैं। Gelandewagen ख़रीदना आमतौर पर तर्कसंगत प्रेरणा से रहित होता है। आखिरकार, यह कार आर्थिक रूप से ईंधन की खपत नहीं करती है, यह सड़क पर उछलती है, और इसके अलावा, कार में उस ड्राइव का अभाव है जो वास्तविक मर्सिडीज स्पोर्ट्स मॉडल में निहित है।
हालाँकि, "गेलिक" की उपस्थिति कई लोगों को आकर्षित करती है। अब मर्सिडीज गेलेंडवेगन को एक एक्सक्लूसिव कार नहीं कहा जा सकता, क्योंकि हर साल अधिक से अधिक लोग ऐसी कार खरीद सकते हैं। आप कार्य करके विशिष्टता प्राप्त कर सकते हैं गेलेंडवेगन ट्यूनिंग, नवीनतम को ध्यान में रखते हुए फैशन का रुझान. हमने आपके लिए प्रसिद्ध ट्यूनिंग विशेषज्ञों द्वारा निष्पादित मर्सिडीज गेलिका ट्यूनिंग के सबसे आकर्षक उदाहरण चुने हैं। हम उन्हें आपके ध्यान में प्रस्तुत करते हैं।
जर्मन विशेष सीमा शुल्क के शिल्पकारों ने "क्यूब" के मालिकों को किसी भी इच्छा को पूरा करने के लिए विकल्पों की एक पूरी श्रृंखला की पेशकश की। प्रायोगिक तौर पर, उन्होंने इंजन नियंत्रण इकाई को फिर से कॉन्फ़िगर किया और अपने स्वयं के ट्यून किए गए निकास को जोड़ा, जिससे जी-क्लास के उज्ज्वल प्रतिनिधि के लिए अधिक चंचल बनना संभव हो गया। सिस्टम के ऊपर परिवर्तनों के बाद, स्पीडोमीटर सुई 320 अंक की ओर भी इशारा कर सकती है।
बॉडी डिज़ाइन सुधारों के पैकेज में चौड़े बंपर की स्थापना, मर्सिडीज बैज को एक नए के साथ बदलना - पारंपरिक रूप से, रेडिएटर ग्रिल के बीच में, पहिया मेहराब को चौड़ा करना (वे और भी अधिक कोणीय हो गए हैं), एलईडी लगाना शामिल है हेडलाइट्स के नीचे बम्पर में, हुड और पंखों को कार्बन फाइबर भागों से जड़ना, साथ ही साइड मिरर को कार्बन फाइबर से ढंकना। ट्यून किए गए एग्ज़ॉस्ट सिरे पर पीछे के पहियों के सामने दो आयताकार पाइप हैं।
23 इंच व्यास वाले रिम्स को विशेष रूप से इस कार को ट्यून करने के लिए जर्मन स्पेशल कस्टम्स द्वारा विकसित और निर्मित किया गया था। इंटीरियर में एक सुंदर चमड़े की ट्रिम है, और कुछ आंतरिक हिस्से कार्बन फाइबर से ढके हुए हैं। जीएससी विशेषज्ञों के फलदायी कार्य के बाद, कुबिक इंजन ने 615 हॉर्स पावर से अधिक की शक्ति हासिल कर ली। गेलैंडवेगन के शरीर को चमकीले रंग में रंगे जाने के कारण, कार अब पिछली शताब्दी के अंत से गिरोह के क्रूर वाहन जैसी नहीं दिखती है।
ट्यूनिंग G63 AMG 6x6
मर्सिडीज-बेंज के लिए, गेलेंडवेगन अपनी अंतर्निहित प्रभावशाली तकनीकी क्षमताओं के साथ एक सच्ची एसयूवी है। "क्यूब" की कीमत इतनी अधिक है कि कोई भी खरीदार न केवल एक शक्तिशाली तंत्र चाहता है, बल्कि एक विशाल डिजाइन विचार के पहिये के पीछे भी आरामदायक महसूस करना चाहेगा। ट्यूनिंग के लेखकों ने सभी इच्छाओं को ध्यान में रखा।
लोडिंग प्लेटफॉर्म को परिष्करण सामग्री के रूप में बांस प्राप्त हुआ। इंटीरियर को डिज़ाइनो चमड़े से सजाया गया था, और चुना गया रंग उज्ज्वल था - लाल और हल्के भूरे रंग का संयोजन। केबिन में चार अलग-अलग सीटें हैं, उन्हें हीटिंग सिस्टम, विद्युत रूप से समायोज्य स्थिति और वेंटिलेशन के साथ "पंप अप" किया गया है। परिणामस्वरूप, कार अपने प्रतिस्पर्धियों की ईर्ष्या के लिए यथासंभव विशिष्ट और अद्वितीय निकली। लेकिन ऐसी कार की कीमत बेसिक जेलेंडवेगन की कीमत से लगभग तीन गुना ज्यादा है।
कार्ल्ससन से मर्सिडीज-बेंज जी 63 एएमजी 6x6 की ट्यूनिंग
अपनी प्रस्तुति के दौरान, परियोजना के लेखकों ने कहा कि उन्होंने विशेष इंटीरियर ट्रिम, एक मजबूर इंजन और अतिरिक्त बॉडी तत्वों की मदद से मर्सिडीज-बेंज की 6-पहियों वाली एसयूवी को बदल दिया है। इंजन में हुए बदलावों से कार को फायदा हुआ। नियंत्रण इकाई के सावधानीपूर्वक समायोजन के बाद, अतिरिक्त सौ अश्वशक्ति को निकालना संभव हो गया, जिससे 4 टन की कार को लाभ हुआ।
जहां तक इंटीरियर की बात है, इसकी फिनिशिंग बुनियादी विन्यास में भी त्रुटिहीन है, इसलिए कार्ल्ससन के नवाचारों को प्रसिद्ध वाक्यांश "सबसे अच्छा अच्छे का दुश्मन है" द्वारा चित्रित किया जा सकता है। लेकिन केवल सामग्री की उच्च लागत के कारण। बाह्य रूप से, एसयूवी में नाटकीय रूप से बदलाव नहीं हुआ है, बल्कि बदलावों को हल्का स्पर्श कहा जा सकता है। में जैसा दिखा फोटो गेलेंडवेगन (ट्यूनिंग), पहिए और रेडिएटर ग्रिल नए हो गए हैं, जिस पर अब ट्यूनिंग बनाने वाली कंपनी का प्रतीक दिखाई देता है।
कार्लसन कारीगरों द्वारा किए गए सभी संशोधनों में से, सबसे मूल्यवान इंजन पावर परफॉर्मेंस किट को बढ़ाने की प्रणाली मानी जानी चाहिए, जिसमें 106 हॉर्स पावर शामिल थी। इतनी बड़ी गाड़ी के लिए ये बदलाव वाकई अहम है.
ट्यूनिंग मास्टर्स का मुख्य कार्य गेलेंडवेगन के शरीर का विस्तार करना था। ऐसा करने के लिए, विशेषज्ञों ने "क्यूब" को एक प्रभावशाली आकार के फ्रंट बम्पर के साथ एक एकीकृत स्पॉइलर से सुसज्जित किया, और सभी तरफ रनिंग बोर्ड बनाए। एलईडी बैकलाइट. पहिया मेहराब किनारों पर और भी अधिक उभरने लगे, और सुरक्षात्मक ग्रिल्स की सलाखों के पीछे छिपी हुई रोशनी और धुंध रोशनी को पीछे के बम्पर में सामंजस्यपूर्ण रूप से एकीकृत किया गया।
इसके अलावा, गेलेंडवेगन एलईडी रियर ऑप्टिक्स और से लैस था क्सीनन लैंपहेडलाइट्स में. पहियों को जाली तत्व प्राप्त हुए - स्वयं का विकासकला। निकास प्रणाली को अधिक स्पष्टता से काम करने के लिए ट्यून किया गया था; इस उद्देश्य के लिए इसे छह से सुसज्जित किया गया था निकास पाइप. वे स्टेनलेस स्टील से बने होते हैं और पार्श्व में स्थित होते हैं - पीछे के पहियों के सामने प्रत्येक तरफ तीन। सैलून में नाटकीय रूप से बदलाव नहीं आया है। इंटीरियर के हर सेंटीमीटर को असली उच्च गुणवत्ता वाले चमड़े से सजाया गया था।
मल्टीमीडिया सिस्टम को नियंत्रित करने के लिए टच मॉनिटर आगे की सीटों के हेडरेस्ट पर दिखाई दिए हैं। सुधार के लिए तकनीकी विशेषताओंकार, एआरटी विशेषज्ञों ने इंजन को पुनः कैलिब्रेट करके इंजन की शक्ति पर काम करने का निर्णय लिया। उन्होंने इंजन कूलिंग सिस्टम पर भी काम किया। परिणामस्वरूप, एआरटी के लिए धन्यवाद, कार को एक गैर-तुच्छ उपस्थिति प्राप्त हुई, जिसका मुख्य आकर्षण विस्तृत बॉडी पैनल थे। हुड के तहत परिवर्तनों ने "क्यूब" की शक्ति को 750 अश्वशक्ति तक बढ़ाना संभव बना दिया।
ब्रेबस 800 "आईबिजनेस" से मर्सिडीज-बेंज जी 65 एएमजी की ट्यूनिंग
ब्रैबस विशेषज्ञों ने ट्यूनिंग के लिए एक असाधारण दृष्टिकोण का उपयोग करने का निर्णय लिया। अन्य विशेषज्ञों ने ध्यान केंद्रित किया बाहरी परिवर्तनकार या, अंतिम उपाय के रूप में, इंजन को अपग्रेड करना। और ब्रैबस मास्टर्स ने न केवल जी-क्लास कार के इंजन को 800 हॉर्स पावर निचोड़ना सिखाया। उन्होंने एसयूवी की मल्टीमीडिया क्षमताओं को उन्नत किया और इसे पहियों पर चलने वाले कार्यालय में बदल दिया।
गेलेंडवेगन सचमुच आधुनिक गैजेट्स से भरा हुआ है। मर्सिडीज को एक बिल्कुल नया मैक मिनी प्राप्त हुआ, जिसने एप्पल के टीवी मॉड्यूल के साथ मिलकर कार मालिक को क्यूब छोड़े बिना व्यवसाय करने की अनुमति दी। मर्सिडीज गेलेंडवेगन ट्यूनिंग ने कार में पेय के लिए एक छोटे रेफ्रिजरेटर की उपस्थिति का भी अनुमान लगाया। सभी मल्टीमीडिया गैजेट, जिसमें ऐप्पल गैजेट को रिचार्ज करने के लिए अंतर्निहित बैटरी वाला डॉकिंग स्टेशन, साथ ही मैक मिनी से पोर्टेबल कीबोर्ड के सुविधाजनक भंडारण के लिए एक जगह शामिल है।
15 इंच का मॉनिटर, जिससे आप जानकारी देख सकते हैं, कार की छत पर स्थित है। स्क्रीन घूमती है, झुकती है और पूरी तरह से छिप सकती है। इंटरनेट तक पहुंच के लिए, मर्सिडीज एक हाई-स्पीड मॉडेम से लैस था जो वायरलेस लोकल एरिया नेटवर्क का समर्थन करता है। "मल्टीमीडिया" नवाचारों के अलावा, ब्रैबस विशेषज्ञों ने गेलेंडवेगन के शरीर को चौड़े मेहराबों से सजाया, जहां 23 इंच के पहिये और समायोज्य बिलस्टीन शॉक अवशोषक कॉम्पैक्ट रूप से रखे गए थे।
इंटीरियर को पूरी तरह से अलकेन्टारा तत्वों के साथ उच्च गुणवत्ता वाले चमड़े से सजाया गया है। परिणामस्वरूप, कार जेम्स बॉन्ड के वाहन के समान हो गई: स्टाइलिश, आधुनिक, शक्तिशाली, तकनीकी रूप से उन्नत।
मैन्सरी ग्रोनोस विशेषज्ञों ने जो पहला काम किया वह गेलेंडवेगन की शक्ति को 814 हॉर्स पावर (मूल रूप से 544 हॉर्स पावर) तक बढ़ाना था। मैन्सरी ने अनिवार्य रूप से बेस इंजन को बदल दिया। पिछले वाले से केवल सिलेंडर ब्लॉक ही बचा था, लेकिन सिलेंडर हेड, पिस्टन, क्रैंकशाफ्ट, कनेक्टिंग रॉड और अन्य घटक बने रहे। ट्यूनर्स ने एक नई निकास प्रणाली स्थापित करना शुरू किया, जो पारंपरिक रूप से पीछे के पहियों के सामने स्थित पाइपों के साथ समाप्त होती है।
23 इंच के पहियों के साथ संयोजन में बड़े एयर इनटेक, एक बड़े उत्तल रेडिएटर ग्रिल, अपडेटेड बंपर, डच व्रेडेस्टीन टायर के साथ एक हुड द्वारा प्रभावशाली उपस्थिति को जोड़ा गया था। अन्य ट्यूनर की तरह, मैन्सरी ग्रोनोस ने पहिया मेहराब को चौड़ा किया और कार को उन्नत क्सीनन से सुसज्जित किया। गेलेंडवेगन के इंटीरियर को चमड़े और कार्बन फाइबर आवेषण के साथ आधुनिक बनाया गया था। नए स्टीयरिंग व्हील के अलावा वास्तव में कुछ भी नहीं बदला है। सामान्य तौर पर, कार में नाटकीय रूप से बदलाव नहीं हुआ है, ट्यूनिंग विशेषज्ञों की एकमात्र योग्यता रिकॉर्ड इंजन शक्ति है।
प्रायर डिज़ाइन के लोगों, जिन्होंने गेलेंडवेगन के आधुनिकीकरण का कार्यभार संभाला, ने बाहरी परिवर्तनों पर भरोसा करने का निर्णय लिया। ट्यूनर ने बिल्ट-इन ऑप्टिक्स, क्लासिक चार विंग एक्सटेंशन के साथ दिलचस्प बंपर, साथ ही कई स्लॉट के साथ एक शानदार हुड की मदद से जी-क्लास कार के बाहरी डिजाइन को परिष्कृत करने की पेशकश की।
ट्यूनिंग पैकेज में 23 इंच के पहियों की स्थापना शामिल है, एलईडी हेडलाइट्सऔर सामने फॉगलाइट्स, साथ ही एक निकास प्रणाली। परिणामस्वरूप, मर्सिडीज गेलेंडवेगन ट्यूनिंग फोटो के अनुसार, ट्यूनिंग मास्टर्स को एक साधारण जेलेंडवेगन मिला, जो दिखने में अधिक साहसी थी। हर कोई केवल दृश्य परिवर्तनों के लिए भुगतान करने को तैयार नहीं है जिसमें कार की शक्ति बढ़ाना शामिल नहीं है।
