VAZ 2106 के लिए कौन से इंजन उपयुक्त हैं। इंजन नंबर कहाँ स्थित है?

VAZ-2106 कारों पर इंजन 100260 लगाए गए थे। इस कार के अलावा, वे 2103 से 2107 तक के अन्य सभी क्लासिक VAZ मॉडल के लिए भी उपयुक्त हैं। आइए देखें कि इंजन क्या है, यह कैसे काम करता है, इसमें क्या समस्याएं हैं, और इसकी मरम्मत कैसे करें.

सामान्य विवरण

इन बिजली इकाइयों को स्थापना के लिए डिज़ाइन किया गया है यात्री कारेंछोटी कक्षा. वोल्ज़स्की ऑटोमोबाइल प्लांट ने 1976 में इंजन का उत्पादन शुरू किया। वही इकाई VAZ-21074, Niva-2121 पर स्थापित की गई थी।

इंजन का संसाधन 125,000 किमी है, हालाँकि, यह केवल पासपोर्ट डेटा है। अभ्यास से पता चलता है कि VAZ-2106 इंजन 200 हजार किमी और उससे अधिक की यात्रा करने में सक्षम हैं। स्वाभाविक रूप से, यह उच्च-गुणवत्ता और समय पर सेवा के अधीन है। बिना किसी संसाधन हानि के मोटर की क्षमता 80 लीटर/सेकेंड है।

विशेष विवरण

तो, VAZ-2106-1000260 एक गैसोलीन बिजली इकाई है। बिजली आपूर्ति प्रणाली भिन्न हो सकती है। पुराने VAZ-2106 इंजन कार्बोरेटर इंजन थे, आधुनिक इंजेक्शन इंजन हैं। इसका आयतन 1568 सेमी3 है। पासपोर्ट के अनुसार, शक्ति 77 l/s है। 3000 आरपीएम पर टॉर्क 104 एनएम है।

शहर में ईंधन की खपत 10.3 प्रति 100 किमी है। हाईवे पर आप थोड़ा अधिक किफायती तरीके से गाड़ी चला सकते हैं। पासपोर्ट के मुताबिक खपत 7.4 लीटर है। मिश्रित चक्र में कार चलाते समय भूख लगभग 10 लीटर होगी। कुशलतापूर्वक संचालन के लिए, इंजनों को न केवल ईंधन की आवश्यकता होती है, बल्कि ईंधन की भी आवश्यकता होती है मोटर तेल- इकाई प्रत्येक 1000 किमी के लिए 0.7 लीटर स्नेहक की खपत करती है। इकाई में 3.5 लीटर तेल डालें।

विशिष्ट सुविधाएं

वे पिछले मॉडल के काफी सफल सुधार का प्रतिनिधित्व करते हैं। प्रक्रिया में बिजली इकाईउस समय इंजीनियर सबसे आधुनिक तकनीकों का उपयोग करते थे। निर्माता ने डिज़ाइन को बेहतर बनाने का कार्य निर्धारित किया है विशेष विवरणकिसी भी कीमत पर और सभी उपलब्ध तरीकों से इंजन।

कुल प्रभावी मात्रा में वृद्धि करके VAZ-2106 इंजन की शक्ति बढ़ाई गई। विशेष ध्यानविकास और उत्पादन के दौरान, इंजीनियरों ने दहन कक्षों के प्रसंस्करण की गुणवत्ता में सुधार पर ध्यान दिया। सुधार और उन्नयन के लिए धन्यवाद, 10002011 का जन्म हुआ। व्यास के अलावा, इस ब्लॉक में मूल डिजाइन से कोई अन्य अंतर नहीं है।

उत्पादन में, तकनीकी प्रक्रियाओं के दौरान, इंजीनियर और विशेषज्ञ ब्लॉक के प्रत्येक सिलेंडर को एक निश्चित वर्ग देते हैं। आजकल पाँच या अधिक ऐसे वर्गों को प्रतिष्ठित किया जा सकता है। वे एक दूसरे से 0.01 मिमी भिन्न हैं। इन वर्गों को प्रतीक दिए गए हैं - ए, बी, सी, डी, ई। यह पता लगाने के लिए कि किसी विशेष इकाई को किस वर्ग को सौंपा गया है, बस इंजन के नीचे देखें। पत्र को आधार के नीचे दर्शाया गया है। सूचकांक 21011-10005011-10 के साथ बिना किसी बदलाव के रहा। सिलेंडरों के समग्र आकार को समायोजित करने के लिए, डेवलपर्स और इंजीनियरों को नए सिलेंडर हेड गास्केट का उपयोग करना पड़ा।

जहाँ तक पिस्टन की बात है, दुनिया भर में स्वीकृत मानक पिस्टन में बहुत सी समान विशेषताएँ होती हैं। इस इंजन में प्रयुक्त भाग पिस्टन प्रणालीयूनिट 21011 से। पासपोर्ट डेटा के अनुसार ऐसे पिस्टन का नाममात्र व्यास 79 मिमी है।

इंजन के नए संशोधन में विशेष बेलनाकार छेद हैं। वॉल्यूम भी बढ़ गया है. प्रत्येक क्षेत्र में ऑपरेशन के दौरान, पिस्टन अधिक समान रूप से गर्म होता है और तुरंत नहीं, बल्कि धीरे-धीरे। इस प्रकार, डेवलपर्स थर्मल विरूपण की भरपाई करने में कामयाब रहे। इंजीनियरों ने पिस्टन बॉस में विशेष तापमान नियंत्रण प्लेट लगाने का भी निर्णय लिया। 1990 के बाद से, बिजली इकाइयों को OZONE 2107-1107010-20 कार्बोरेटर, साथ ही एक वैक्यूम इग्निशन वितरक से सुसज्जित किया गया है।

संचालन की विशेषताएं

इस मॉडल के इंजनों में कुछ विशेषताएं हैं जिन्हें कार का उपयोग करते समय ध्यान में रखा जाना चाहिए। आइए देखें कि इंजन को ठीक से कैसे संचालित किया जाए। हम विशिष्ट दोषों को भी सूचीबद्ध करते हैं।

प्री-लॉन्च वार्म-अप

बिजली इकाई को लंबे समय तक संचालित करने के लिए, इसका सावधानी से इलाज किया जाना चाहिए। इस प्रकार, किसी भी तंत्र को सक्रिय रूप से काम करना शुरू करने से पहले गर्म होना चाहिए। इंजन को सामान्य रूप से गर्म करने के लिए, आपको इसे 2000 हजार के करीब की गति पर पांच मिनट तक चलने देना होगा। आपको कैसे पता चलेगा कि आप कब चलना शुरू कर सकते हैं? मोटर स्थिर रूप से काम करने में सक्षम होगी निष्क्रीय गति.

कैंषफ़्ट

VAZ-2106 इंजन के संचालन में एक और विशेषता है। ऑपरेशन के दौरान, कैंषफ़्ट पर घिसाव बढ़ जाता है। चालक निष्क्रिय गति पर एक विशिष्ट खट-खट ध्वनि द्वारा किसी हिस्से के घिसाव को पहचान सकता है।

यह हुड बंद होने और कार के अंदर भी सुनाई देगा। कैंषफ़्ट को समय से पहले और गंभीर घिसाव से बचाने के लिए, वाल्वों को नियमित रूप से समायोजित करना आवश्यक है।

तेल बदलना

यदि आप निर्माता के नियमों का उल्लंघन करते हैं और समय पर इंजन ऑयल नहीं बदलते हैं, तो इससे सिलेंडर खराब हो जाएगा। उनका व्यास 0.15 मिमी बढ़ जाएगा। सस्ते और निम्न गुणवत्ता वाले तेलों का प्रयोग न करें। स्तर औसत से नीचे नहीं होना चाहिए. कार का माइलेज 60 हजार किमी से ज्यादा है। यदि पर्याप्त तेल नहीं है, तो सिलेंडर खराब हो जाएंगे।

यदि इकाई आवश्यकता से अधिक तेल की खपत करती है, तो यह संकेत दे सकता है कि वाल्व या रिंग विफल हो गए हैं। इस मामले में, सबसे पहले वे संपीड़न को मापते हैं और फिर बढ़ती भूख का कारण तलाशते हैं।

ज़रूरत से ज़्यादा गरम

ओवरहीटिंग की समस्या किसी भी मोटर के लिए प्रासंगिक है। यदि VAZ-2106 इंजन (कार्बोरेटर) उबलता है और सामान्य रूप से गर्म नहीं होता है, तो मालिक को थर्मोस्टेट पर ध्यान देना चाहिए।

इसे एक बेहतर से बदल दिया गया है। समस्या रेडिएटर के बंद होने में भी छिपी हो सकती है। इसके अतिरिक्त, शीतलन प्रणाली की जाँच की जाती है। इसमें एयर लॉक बन सकता है.

इंजन तेज़ है

VAZ-2106 इंजन का संचालन हमेशा सुचारू और स्थिर नहीं होता है। कई बार तो चार सिलेंडर की जगह तीन ही काम करते हैं। कई कारणों की पहचान की जा सकती है. इसलिए, अक्सर खराबी गलत तरीके से समायोजित या जले हुए वाल्वों के कारण होती है। गरम कूलेंट के कारण भी परेशानी होती है. एक लोकप्रिय कारण टैंक में खराब गुणवत्ता वाला ईंधन, खराब कार्बोरेटर, या इग्निशन सिस्टम की खराबी है।

निकास पाइप से धुआं

धूम्रपान इंजन की मांग है ओवरहाल. इसका कारण वाल्व सील के संचालन में अपरिवर्तनीय व्यवधान या VAZ-2106 इंजन की तकनीकी विशेषताओं में बदतर बदलाव है।

शीतकालीन संचालन और इंजन शुरू करना

सर्दियों में, निर्माता स्टार्टिंग हैंडल का उपयोग करके इंजन को मैन्युअल रूप से शुरू करने की सलाह देता है। बैटरी को गर्म करना भी महत्वपूर्ण है - ऐसा करने के लिए, कुछ सेकंड के लिए हेडलाइट्स चालू करें। इंजन को रुकने से बचाने के लिए स्टार्ट करने से पहले क्लच को दबाएँ। पूरी बात यह है ट्रांसमिशन तेलगियरबॉक्स में यह बहुत गाढ़ा है और इसे फिर से तरल बनने में समय लगता है। पर शीतकालीन तेलऐसी कोई समस्या नहीं होगी.

स्टार्टर तभी इंजन चालू करता है जब क्लच दब जाता है। इंजन को रुकने से बचाने के लिए, चोक को बाहर निकालें। इसे यथासंभव धीरे-धीरे छोड़ा जाना चाहिए क्योंकि इंजन गर्म हो जाता है और VAZ-2106 इंजन की गति निष्क्रिय हो जाती है।

इंजन घटकों और तंत्रों को स्नेहक की आपूर्ति करने के लिए समय-समय पर त्वरक पेडल को दबाएं और छोड़ें। इंजन को कम से कम पांच मिनट तक निष्क्रिय रहना चाहिए।

एक बड़े ओवरहाल की विशेषताएं

मरम्मत से पहले, पहला कदम निराकरण है। इस इंजन को ओवरहाल करने के लिए, आपको विशेष उपकरणों - प्लंबिंग और माप की आवश्यकता होगी। असेंबली प्रक्रिया को विशेषज्ञों पर छोड़ देना बेहतर है, लेकिन कई कार उत्साही इन इंजनों को स्वयं असेंबल करते हैं।

सिलेंडर हेड केसिंग और फ्लाईव्हील को हटाने के लिए, आपके पास कुछ अनुभव होना चाहिए या सर्विस स्टेशन से संपर्क करना चाहिए। उंगलियों को अलग करने के लिए विशेष कौशल की आवश्यकता होती है। प्रमुख मरम्मत करने के लिए नैदानिक ​​कौशल की भी आवश्यकता होती है। VAZ-2106 इंजन को वापस कार में स्थापित करके मरम्मत कार्य पूरा किया जाता है।

निष्कर्ष

तो, हमें पता चला कि VAZ-2106 मॉडल की बिजली इकाई क्या है। इंजन काफी कमजोर है, इसलिए फिलहाल कई कार मालिक इस इंजन को ट्यून और मॉडिफाई कर रहे हैं। एक सामान्य प्रकार की ट्यूनिंग 16-वाल्व सिलेंडर हेड की स्थापना है। इससे आप बिजली को 20 प्रतिशत तक बढ़ा सकते हैं। ट्यूनिंग बजट 20 हजार रूबल से अधिक नहीं है। कुछ लोग टर्बोचार्जिंग स्थापित करते हैं, लेकिन यह बहुत महंगा है।

कई ज़िगुली मालिक एक दिन आश्चर्य करते हैं कि उनकी कार में कौन सा इंजन लगाया जाए। इसका कारण मूल इंजन की कम शक्ति के साथ-साथ इसकी नाजुकता भी है। उदाहरण के तौर पर, आइए देखें कि कार को पुनर्जीवित करने के लिए VAZ 2106 में कौन सा इंजन लगाया जा सकता है।

सैद्धांतिक रूप से, VAZ 2106 पर कोई भी इंजन स्थापित किया जा सकता है, मुख्य बात यह है कि यह हुड के नीचे फिट बैठता है। दुर्भाग्य से, यहां ज्यादा जगह नहीं है और ऐसी छोटी मशीनों के इंजन ही उपयुक्त हैं। लेकिन यह मुख्य समस्या नहीं है, गैर-मूल इंजन स्थापित करते समय, ब्रैकेट बदलते समय, आदि, कार को यातायात पुलिस के साथ फिर से पंजीकृत करना होगा। लेकिन अगर इसमें कोई समस्या नहीं है, तो VAZ 2106 से आप एक असली जानवर बना सकते हैं। मुख्य बात यह है कि सब कुछ सुरक्षित रूप से करना है।

शौकिया कारीगर VAZ 2106 पर विभिन्न प्रकार के इंजन स्थापित करते हैं, चाहे वह बीएमडब्ल्यू, फिएट या प्रियोरा हो। एकमात्र महत्वपूर्ण बात यह है कि इंजन की शक्ति बहुत अधिक नहीं है। अन्यथा, आप पुल को तोड़ सकते हैं, ब्रेक सिस्टम को नष्ट कर सकते हैं, या कार का सस्पेंशन स्वयं भार का सामना नहीं कर पाएगा। यानी जितना ज्यादा पावरफुल इंजन लगाया जाएगा, उतना ही ज्यादा काम करना होगा।

ज्यादातर मामलों में, इंजन को गियरबॉक्स के साथ खरीदा जाता है। फिर आपको बस कार्डन को समायोजित करने और गियरबॉक्स को एक्सल से कनेक्ट करने की आवश्यकता है।

एक इंजन चुनना

लगभग कोई भी VAZ इंजन VAZ 2106 के लिए बिल्कुल उपयुक्त है। आप यहां प्रियोरा, निवा, समारा, कलिना आदि का इंजन फिट कर सकते हैं। VAZ 2112 इंजन भी सफलतापूर्वक स्थापित हो गया है। ट्रैफिक पुलिस में ऐसे इंजन स्थापित करते समय कागजी कार्रवाई पूरी करने में कोई गंभीर कठिनाई नहीं होगी। अन्यथा, आपको कार के डिज़ाइन में बदलाव करने के लिए दस्तावेज़ भरने होंगे। और यह लंबा और महंगा है.

यदि, हालांकि, कार में VAZ "आत्मा" से छुटकारा पाने का निर्णय लिया जाता है, तो FIAT 124 का इंजन एक अच्छा प्रतिस्थापन होगा। यह इंजन VAZ 2106 के लिए आदर्श है और इसमें न्यूनतम मात्रा में काम करने की आवश्यकता है इसे स्थापित करने के लिए किया गया।

एक अन्य VAZ 2106 को 326, 746, 536 या किसी अन्य मॉडल का इंजन स्थापित करके बीएमडब्ल्यू में बदला जा सकता है। लेकिन चूंकि ऐसे इंजन हमेशा काफी शक्तिशाली होते हैं, इसलिए आपको सस्पेंशन, ब्रेकिंग सिस्टम आदि को मजबूत करना होगा। अन्यथा, VAZ 2106 चलाना बिल्कुल खतरनाक होगा। सामान्य तौर पर, यह सब मालिक की कल्पना और बटुए पर निर्भर करता है।

आइए 2106 के लिए इंजन का ओवरहाल करें

यदि पैसे बचाने की तीव्र इच्छा है, तो आप एक बड़ा ओवरहाल कर सकते हैं या यहां तक ​​कि मूल VAZ 2106 इंजन को ट्यून कर सकते हैं। इससे आपको काफी बचत होगी, हालांकि, परिणाम लगभग एक नया इंजन खरीदने के बराबर होगा। यदि आपको इंजन की शक्ति बढ़ाने की आवश्यकता है, तो आप ब्लॉक को बोर कर सकते हैं और बड़े सिलेंडर स्थापित कर सकते हैं। आप संपीड़न बढ़ा सकते हैं, टरबाइन स्थापित कर सकते हैं, जो भी आप चाहें। किसी भी इंजन की शक्ति बढ़ाने का अवसर हमेशा मौजूद रहता है। गुणवत्तापूर्ण पुर्जे स्थापित करके और उचित तेल का उपयोग करके इंजन की सेवा जीवन को भी बढ़ाया जा सकता है।

लेकिन मूल इंजन की मरम्मत का मुख्य लाभ यह है कि आपको कार को फिर से पंजीकृत करने के लिए ट्रैफिक पुलिस से संपर्क करने की आवश्यकता नहीं है, और यह, फिर से, पैसे बचाता है। आख़िरकार, इंजन ब्लॉक पर एक लाइसेंस प्लेट होती है, जो कार के पासपोर्ट में लिखी होती है।

बचाया गया सारा पैसा ब्रेक, आराम आदि को बेहतर बनाने पर खर्च किया जा सकता है। लेकिन एक अच्छे ओवरहाल के लिए अच्छे कौशल और एक मास्टर से उपकरणों की उपलब्धता की आवश्यकता होती है। हालाँकि, यह सेवा में भी किया जा सकता है, किसी भी स्थिति में बचत होगी।

बेशक, हर किसी को खुद तय करना होगा कि VAZ 2106 में कौन सा इंजन स्थापित करना है या मौजूदा इंजन को पुनर्स्थापित करना है। जैसा कि आप देख सकते हैं, कार्यों का विकल्प काफी व्यापक है और यह सब मालिक की प्रतिभा, इच्छा और वित्तीय क्षमताओं पर निर्भर करता है।

कई दसियों हज़ार रूबल, एक 20 साल पुराना VAZ, कोई गैराज नहीं, केवल शाम को खाली समय और बहते रहना। बड़ी इच्छा और अनुभव के बावजूद भी कई लोगों को ऐसा परिचय निरर्थक लगेगा। लेकिन एवगेनी इवानोव का अपना तर्क है। एक साल के दौरान, शाम को काम करते हुए, उन्होंने वास्तव में "सात" से दो ड्रिफ्ट कारें बनाईं, जिनमें से आखिरी आप फोटो में देख सकते हैं।

बस आपत्तिजनक विशेषणों और उपनामों की आवश्यकता नहीं है। बेशक, पहली नज़र में, VAZ प्रसिद्ध ट्यूनिंग ब्रांडों और स्थानीय जीटी आइकन के हमले का विरोध नहीं कर सकता। उन जापानी कूपों से क्या तुलना हो सकती है जो हमारे बीच आम हैं, जिन्हें सैकड़ों "घोड़ों" से फुलाया जाता है?

क्या अधिक! यदि आप इस "सात" का विश्लेषण करें तो आपको इसमें कुछ असाधारण समाधान मिलेंगे। फिर भी, "ग्राइंडर-वेल्डिंग-टर्नर, हाथ और सिर", जब सही ढंग से उपयोग किया जाता है, तो अंत में पारंपरिक ट्यूनिंग योजनाओं के हिस्से के रूप में स्थापित ब्रांडेड स्पेयर पार्ट्स के सेट की तुलना में आसानी से अधिक दिलचस्प हो सकता है।

द्वंद्वात्मकता।आपको याद दिला दें कि एक साल पहले एवगेनी ने कार को पहले कॉन्फ़िगरेशन में असेंबल किया था, जिसके बारे में। लेकिन फिर भी लेखक ने नोट किया कि यह संस्करण मध्यवर्ती था, इसे और परिष्कृत करने की इच्छा थी घरेलू इकाइयाँनहीं। और शरीर और न्याधारअभी तैयारी के प्रारंभिक चरण में थे। वास्तव में, अब "सात" - नई कार, जिसके पास पुराने वाले से केवल जापानी बचा है स्टीयरिंग रैक. और वह संभवतः बदल दिया जाएगा।

इंजन।झुके हुए पिछले हुड के नीचे लाडा शिलालेख के साथ एक "चार" है। अपनी आँखों पर विश्वास मत करो! वांछित SR20 को वित्तीय कारणों से छोड़ना पड़ा। लेकिन सिल्विया के CA18 टरबाइन के बिना भी, हल्के VAZ के लिए यह काफी संभव है उपयुक्त विकल्प. आख़िरकार, 135 अश्वशक्ति। इसके अलावा, यह टरबाइन की स्थापना थी जो मुख्य कठिनाई बन गई: फिलहाल यह शामिल नहीं है। यूनिट के प्रत्यारोपण ने हमें वजन वितरण के साथ थोड़ा खेलने की भी अनुमति दी। ज़िगुली ब्रैकेट पर स्पेसर के माध्यम से खड़े होने के बाद, यह 40 मिमी पीछे चला गया, जिसके लिए इंजन शील्ड को काटना आवश्यक था। निसान निकास पथ भी फिट नहीं था। बेहतरी के लिए: अब "पैंट" एक घरेलू "मकड़ी" 4:1 है। ट्रे के साथ कोई समस्या नहीं थी, सिवाय इसके कि नियमित गर्त बहाव के लिए उपयुक्त नहीं है। कास्टिंग प्लेटों के साथ यह एक अलग मामला है।

संचरण.सिल्विया के पांच-स्पीड मैनुअल से चिपकना अधिक कठिन था। मूल फास्टनरों और केबिन में सुरंग के वैश्विक पुनर्निर्माण दोनों की आवश्यकता थी। उत्तरार्द्ध के कारण, ज़िगुली गैस पेडल के लिए भी पर्याप्त जगह नहीं थी, जिसे कोरोला के एक हिस्से से बदल दिया गया था। कार्डन के लिए, इसे दो भागों से वेल्ड किया जाता है: सामने - निसान, पीछे - ज़िगुली। आख़िरकार, एवगेनी ने तोगलीपट्टी पुल को नहीं छोड़ा है और न ही ऐसा करने का इरादा रखता है। टॉर्क में डेढ़ गुना (और यह सुपरचार्जिंग के बिना) वृद्धि देर-सबेर उसे बर्बाद कर देगी। हालाँकि, रचनाकार को इसमें कोई समस्या नहीं दिखती। एक्सल शाफ्ट (जो मुख्य जोड़ी के दांतों में विघटित होने से पहले मुड़ जाएंगे) सस्ते हैं। किसी भी स्थिति में, यह निश्चित रूप से कुछ आयातित गियरबॉक्स से सस्ता है, जिसके लिए पूरे सस्पेंशन के डिज़ाइन को बदलना आवश्यक होगा। ड्रिफ्टिंग के लिए, इसका डिज़ाइन मौलिक महत्व का नहीं है, हालाँकि स्टेबलाइज़र अभी भी ज़रूरत से ज़्यादा नहीं है।

चेसिस।फ्रंट सस्पेंशन की स्थिति इसके विपरीत है। ट्रैक और, सबसे महत्वपूर्ण बात, कैस्टर उसके लिए महत्वपूर्ण हैं। आइए याद करें कि पहले एवगेनी ने खुद को ऊपरी गेंद के जोड़ों को 24 मिमी पीछे ले जाने तक सीमित कर दिया था, जिससे ढलाईकार 4 से 11 डिग्री तक बढ़ गया था। अब नीचे का दृश्य सामने आता है मूल डिजाइनपाइपों से बना, जिसने ट्रैक को 140 मिमी और पहिया धुरी के झुकाव के कोण को 13-14 डिग्री तक बढ़ा दिया। एक बड़ा बदलाव और पूरी तरह से अलग संभावनाएँ! जो केवल पॉलीयूरेथेन साइलेंट ब्लॉक और केवाईबी अल्ट्रा आरएस शॉक अवशोषक का समर्थन करते हैं। VAZ क्लच सिलेंडर पर आधारित हाइड्रोलिक हैंडब्रेक एक अच्छा जोड़ था। साथ ही काम भी कर रहे हैं ब्रेक प्रणालीकोई वैक्यूम सील नहीं है: निसान चौकड़ी ज़िगुली इंजन डिब्बे के लेआउट के लिए बहुत चौड़ी निकली। फिर भी, मैं पावर स्टीयरिंग रखना चाहूंगा, क्योंकि ड्रिफ्ट, सबसे पहले, सक्रिय स्टीयरिंग है।

ये सभी, कहने को तो प्रतिस्पर्धा के लिए तैयार की जा रही कार के दृश्यमान गुण हैं। आप यह भी देख सकते हैं कि पीछे के मेहराब के क्षेत्र में शरीर कुछ हद तक विस्तारित हो गया है। लेकिन अन्य, व्यावहारिक कार्य, जो बहाव के लिए कम महत्वपूर्ण नहीं है, तुरंत अदृश्य हो जाता है। तो, एवगेनी ने शरीर को कई जगहों पर मजबूत किया। मैंने ट्रंक के बीच में एक टैंक और एसटीआई से एक सीट स्थापित की। मैंने बैटरी को आंतरिक भाग में स्थानांतरित कर दिया। मैंने ग्लास को पॉलीकार्बोनेट से बदलना शुरू कर दिया। अंत में, प्रसिद्ध वीएफटीएस के चित्र के अनुसार, मैंने केबिन में एक बोल्ट सुरक्षा पिंजरे को इकट्ठा किया और स्थापित किया।

सामान्य तौर पर, इस तरह के बजट के साथ... हां, भले ही आप मामूली निवेश, लक्ष्य, कार्यान्वयन के साधन और इससे अधिक से शुरुआत न करें। अंतिम परिणामवे काफी सभ्य दिखते हैं. रचनात्मक कार्य हमेशा लंबे और महंगे विनिर्देशों की तुलना में अधिक दिलचस्प होता है।

VAZ 2106 इंजन का उपयोग किया जाता है यात्री कारेंछोटी कक्षा. इसका उत्पादन 1976 से वोल्ज़स्की ऑटोमोबाइल प्लांट द्वारा किया जा रहा है।

VAZ 2106 इंजन एक विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए तरल का उपयोग करके एक बंद कंटेनर में सिस्टम को ठंडा करता है। यह कैंषफ़्ट के बिल्कुल शीर्ष पर स्थित है।

इस इंजन को फोर-स्ट्रोक माना जाता है, इसमें कार्बोरेटर सिस्टम और इन-लाइन इंजन होता है। मोटर के अंदर तरल ने कंटेनर को जल्दी से ठंडा करने के लिए परिसंचरण को मजबूर कर दिया है।

इंजन में एक संयुक्त स्नेहन प्रणाली है। यानी यह प्रक्रिया एक निश्चित दबाव में और छींटों के रूप में होती है।
ये इंजन प्रमुख ओवरहाल और अतिरिक्त ट्यूनिंग के अधीन हैं। जब कोई संरचना पूरी तरह से विफल हो जाती है, तो आपको यह पूछने की ज़रूरत है कि इसकी लागत कितनी है नया इंजन VAZ 2106 पर और इसे बदलें।

विशेष विवरण

VAZ 2106 इंजन की निम्नलिखित मुख्य विशेषताओं को प्रतिष्ठित किया जा सकता है:

मोटर कारों पर स्थापित है: VAZ 2106, 2121, 21053 और 21074।

तकनीकी विशेषताओं से यह स्पष्ट है कि प्रस्तुत मोटर डिज़ाइन में इंजीनियरों द्वारा काफी सुधार और अंतिम रूप दिया गया है।

VAZ 2106 इंजन की विशिष्ट विशेषताएं

VAZ 2106 इंजन इंजन के पिछले संस्करण का एक काफी सफल संशोधन है, जिसके निर्माण के दौरान आधुनिक तकनीकों का उपयोग किया गया था।

निर्माताओं ने किसी भी तरह से तैयार हिस्से को बेहतर बनाने का कार्य स्वयं निर्धारित किया है:

1. इंजन की कुल प्रभावी मात्रा का उपयोग करके शक्ति बढ़ाई गई थी। सिलेंडर में सुधार पर विशेष ध्यान दिया गया।
2. इस तरह के संशोधनों ने सिलेंडर ब्लॉक 2106-1002011 की उपस्थिति को प्रभावित किया। व्यास के अलावा, प्रस्तुत मोटर डिज़ाइन में अब कोई विशिष्ट विशेषताएं नहीं हैं।
3. विनिर्माण प्रक्रिया के दौरान, विशेषज्ञ एक व्यक्तिगत सिलेंडर को उसकी अपनी श्रेणी देते हैं। आज लगभग पांच नाम ऐसे हैं जिनमें एक मिलीमीटर का अंतर है। उन्हें निम्नलिखित प्रतीक दिए गए हैं - ए, बी, सी, डी और ई। आप आधार के नीचे मोटर की सशर्त श्रेणी देख सकते हैं।
4. पदनाम 21011-1005011-10 के साथ मोटर ब्लॉक का मुख्य हेड अपरिवर्तित छोड़ दिया गया था। सिलेंडर के समग्र व्यास को बदलने के लिए, निर्माताओं को नए गैसकेट का उपयोग करना पड़ा।
5. बिल्कुल सभी मानक और आम तौर पर स्वीकृत पिस्टन में एक-दूसरे के समान कई विशेषताएं होती हैं। प्रस्तुत इंजन 21011 इंजन से पिस्टन से सुसज्जित है, जहां नाममात्र व्यास 79 मिलीमीटर है।
6. नए मोटर मॉडल में बेलनाकार छेद हैं, और वॉल्यूम में कई बार सुधार किया गया है।प्रत्येक व्यक्तिगत क्षेत्र में ऑपरेशन के दौरान, बिल्कुल सभी पिस्टन धीरे-धीरे और समान रूप से गर्म हो जाएंगे। इस प्रकार संभावित थर्मल विकृतियों की भरपाई करना संभव हो सका। निर्माताओं ने पिस्टन बॉस में उच्च गुणवत्ता वाले स्टील से बनी तापमान-नियंत्रण प्लेटें भी लगाईं।

VAZ 2106 इंजन की शक्ति कैसे बढ़ाएं और इंजन के पिस्टन भाग पर सभी प्रकार के गतिशील भार को कैसे कम करें? आपको एक छेद की उपस्थिति पर ध्यान देने की आवश्यकता है जो केवल पिस्टन पिन के लिए है।

VAZ 2106 इंजन रखरखाव

हर चीज़ को परिभाषित करने के लिए संभावित समस्याएँकार में संपूर्ण संरचना का संपूर्ण निदान करना आवश्यक है। मास्टर और विशेषज्ञ पूरे सिस्टम के प्रत्येक व्यक्तिगत तंत्र में ऑपरेटिंग पैरामीटर सेट करने में सक्षम होंगे।

मरम्मत कार्य की जटिलता इंजन की सामान्य स्थिति और मौजूदा दोषों के आधार पर निर्धारित की जाती है। सटीक अनुमान लगाने के लिए विस्तृत बल भार अध्ययन किया जाना चाहिए। साथ ही, सभी सिस्टम घटकों पर विशेष ध्यान दिया जाता है।

VAZ 2106 इंजन को अलग करने के लिए विशेष रूप से पेशेवर दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है। अधिक अनुभवी ड्राइवर मैनुअल के रूप में एक विशेष पुस्तक खरीदने में सक्षम होंगे, जो किसी भी कार स्टोर पर बेची जाती है।

VAZ 2016 इंजन को अलग करने और दोबारा जोड़ने के लिए, आपके पास ज्ञान और अनुभव के साथ-साथ उपकरणों का एक पूरा सेट होना चाहिए।

लोकप्रिय इंजन खराबी

1. समय पर तेल बदलने में विफलता या निम्न गुणवत्ता का उपयोग इस तथ्य को जन्म दे सकता है कि 6 हजार किमी की दौड़ के बाद, सिलेंडर का व्यास लगभग 0.15 मिमी बढ़ सकता है।
2. कैंषफ़्ट घिसाव में वृद्धि
3. VAZ 2106. समस्या का सबसे लोकप्रिय समाधान वाल्वों को समायोजित करना है। दूसरा कारण विस्फोट हो सकता है; यह कम-ऑक्टेन ईंधन, दहन कक्ष में कार्बन जमा होने और गलत इग्निशन सेटिंग के कारण होता है। इन दोषों को उचित रूप से दूर करके समस्या का समाधान किया जा सकता है। अगर हालात नहीं सुधरे तो मार भी पड़ सकती है खराबीपिस्टन पिन या कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग, इस मामले में सर्विस स्टेशन से संपर्क करने की सिफारिश की जाती है रखरखाव.
4. यदि इंजन के निचले हिस्से से खट-खट की आवाज आती है और तेल के दबाव में गिरावट होती है, तो इसका मतलब है कि मुख्य बीयरिंग क्षतिग्रस्त हो गए हैं। इस मामले में, आपको कार को सर्विस स्टेशन पर भेजने के लिए इंजन को बंद करना होगा और टग का उपयोग करना होगा।
5. यदि खटखटाने की आवाज चीखने जैसी लगती है, तो आपको डैम्पर और टाइमिंग चेन टेंशनर की जांच करने की आवश्यकता है; यदि पीसने की आवाज है, तो पंप बेयरिंग की जांच करें।
6. यदि गाड़ी चलाते समय आपका इंजन अचानक बंद हो जाए, तो पहले पावर या इग्निशन सिस्टम की जांच करें।
7. यदि यह निष्क्रिय अवस्था में और इतनी ही गति से रुक जाए निष्क्रिय चालसामान्य रूप से समायोजित, एयर डैम्पर को समायोजित करने का प्रयास करें।
8. इंजन क्यों हिल रहा है? कुछ कारण: गलत तरीके से समायोजित वाल्व, या वे बस जल गए, सिलेंडर हेड गैसकेट विफल हो गया है (इसके अतिरिक्त, यह शीतलक तापमान में उछाल और निकास प्रणाली से धुएं से संकेत दिया जाएगा)। अन्य कारणों में कम-ऑक्टेन गैसोलीन और गलत तरीके से समायोजित कार्बोरेटर शामिल हैं।
9. मोटर कंपन. पहला कारण है तकिये का घिसना। अन्य क्रैंकशाफ्ट असंतुलन हैं और कार्डन शाफ्ट, विभिन्न पिस्टन। हम सर्विस स्टेशन पर निदान करते हैं और वहां समस्या का समाधान करते हैं।

VAZ 2106 कार इंजन के ओवरहाल की विशेषताएं

बड़ी मरम्मत करने से पहले, निराकरण कार्य करना आवश्यक है। ओवरहाल के इस चरण को करने के लिए, विशेष पाइपलाइन और माप उपकरणों का उपयोग किया जाता है।

VAZ 2106 इंजन की असेंबली योग्य विशेषज्ञों द्वारा की जानी चाहिए। प्रारंभिक कार्य करने की प्रक्रिया:

1. फ़्रेम पर स्थित फास्टनरों को खोलना।
2. गैस पंप नली क्लैंप को ढीला करना, साथ ही उत्पाद को नष्ट करना।
3. गैसोलीन पंप के पास गैसकेट प्लेटों को बाहर निकालना।
4. प्रत्येक स्पार्क प्लग से तारों को डिस्कनेक्ट करना।
5. प्रेशर प्लेट को बाहर निकालें.
6. वितरक में निराकरण कार्य।
7. जनरेटर पर लगे फास्टनरों को खोलना।

सिलेंडर हेड केसिंग और फ्लाईव्हील को तोड़ने के लिए, आपके पास मरम्मत कार्य का अनुभव होना चाहिए या सर्विस स्टेशन पर किसी विशेषज्ञ से योग्य सहायता लेनी चाहिए।

VAZ 2106 इंजन को असेंबल करने के लिए कुछ कौशल और थोड़े से कार्य अनुभव की आवश्यकता होती है। कभी-कभी स्वतंत्र रूप से यह निर्धारित करना लगभग असंभव होता है कि VAZ 2106 इंजन में इंजन के किस हिस्से में खराबी है। पिन को अलग करने के लिए एक विशेष दृष्टिकोण और सावधानीपूर्वक निदान की आवश्यकता होती है।

ट्यूनिंग

2106 इंजन को ट्यून करना संभव है क्योंकि यह एक क्लासिक इंजन है।

इस अवसर के लिए धन्यवाद, आप चैनल पीस सकते हैं, पॉलिश कर सकते हैं सेवन कई गुना, कार्बोरेटर, कैंषफ़्ट, स्प्लिट गियर का चयन करें, इनटेक को संशोधित करें, सिलेंडर ब्लॉकों को बोर करें, चुनें इष्टतम विकल्पपिस्टन प्रणाली, क्रैंकशाफ्ट, साथ ही कनेक्टिंग रॉड भी।

VAZ 2106 इंजन की ट्यूनिंग जैसे काम को योग्य विशेषज्ञों को सौंपना सबसे अच्छा है, क्योंकि यह इंजन का एक गंभीर संशोधन है।

कई मोटर चालक ऐसा करना चाहते हैं खुद की कारअधिक शक्तिशाली, इसलिए वे इस प्रक्रिया का सहारा लेते हैं। VAZ 2106 इंजन की ट्यूनिंग करने के लिए, विशिष्ट फ़ैक्टरी-निर्मित भागों को अधिक बेहतर भागों से बदलना आवश्यक है। इसमें एक वाल्व, कनेक्टिंग रॉड या पिस्टन शामिल हो सकते हैं।

कार को संशोधित करने की प्रक्रिया में, आप VAZ 2106 इंजन में वॉल्यूम बढ़ा सकते हैं। बूस्टिंग के दौरान, इंजन के संपीड़न और संपीड़न अनुपात को ध्यान में रखना आवश्यक है।

विशेषज्ञों को आवश्यक रूप से इंजन की वर्तमान स्थिति का आकलन करना चाहिए और संपीड़न को मापना चाहिए। सकारात्मक फैसले के बाद ही VAZ 2106 इंजन में वॉल्यूम बढ़ाया जा सकता है।

गैरेज में DIY ट्यूनिंग

जब कोई व्यक्ति अपने हाथों से ट्यूनिंग करने का निर्णय लेता है, तो उसे इसकी आवश्यकता होती है:

1. पहले वायरिंग की जांच करना सुनिश्चित करें, जो सिलिकॉन से बनी है। लगभग सभी मामलों में, इसे तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। विशेषज्ञ सलाह देते हैं कि तारों पर कभी भी कंजूसी न करें और केवल उच्च गुणवत्ता वाले ढाल वाले तारों का उपयोग करें।
2. स्थापना से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि बैटरी और जनरेटर में पर्याप्त ऊर्जा और शक्ति है।
3. इंजन की शक्ति बढ़ाने के लिए, आपको फ़ैक्टरी जनरेटर को बदलने और इग्निशन सिस्टम को फिर से बनाने की आवश्यकता है।
4. आप घर पर VAZ 2106 इंजन को ट्यून कर सकते हैं, लेकिन इससे पहले आपको पाठ देखने और संबंधित मैनुअल पढ़ने की आवश्यकता है। प्रत्येक व्यक्ति इंजन को सही ढंग से असेंबल करने और सभी विवरणों को ध्यान में रखने में सक्षम नहीं होगा।

कौन सा तेल चुनना है और इसे सही तरीके से कैसे बदलना है

बड़े और विविध चयन के बीच आप सिंथेटिक और पा सकते हैं खनिज तेल. वे एक-दूसरे से इस मायने में भिन्न हैं कि उत्तरार्द्ध इंजन से सभी अनावश्यक और अतिरिक्त जमा को बाहर निकालने में सक्षम है।

लेकिन इस ब्रांड की कारों में स्पेयर पार्ट्स नाइट्राइल रबर से बने होते हैं, जो उच्च गुणवत्ता वाले सिंथेटिक तेल में घुल सकते हैं। इस प्रक्रिया को पूरी तरह से रोकने के लिए, सभी रबर भागों को समान ऐक्रेलिक भागों से बदलना आवश्यक है। वे किसी भी सिंथेटिक तेल के साथ काम करेंगे।

सभी घटकों को बदलने के बाद, आप तेल के सिंथेटिक एनालॉग पर स्विच कर सकते हैं।

VAZ 2106 इंजन में तेल बदलना स्वतंत्र रूप से या सर्विस स्टेशन पर किया जाता है, जहां तकनीशियन पुराने खनिज तेल को निकाल देंगे और नया भर देंगे; या धोने के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया डिटर्जेंट (भारी गंदे हिस्सों के मामले में)।

बाद के मामले में, 2106 इंजन को दस मिनट के लिए चालू किया जाएगा ताकि भरा हुआ तरल पुराने खनिज तेल के उपयोग से सभी अवशिष्ट जमा को धो सके।

महत्वपूर्ण:

• नए के लिए यह कार्य प्रक्रिया आवश्यक है सिंथेटिक तेलप्रयुक्त खनिज तेल के कणों के साथ मिश्रित नहीं होता है।
• अन्यथा, आपको तेल चैनलों में रुकावट का सामना करना पड़ सकता है। VAZ 2106 इंजन में तेल बदलने के लिए आपको कुछ ज्ञान होना आवश्यक है। अन्यथा, इस तरह के हस्तक्षेप से इंजन को नुकसान होगा।
• अगर वाहनकाफी लंबे समय से उपयोग में होने के कारण, लाइनर और गास्केट पर दहन जमा हो जाता है। ऑयल सील और हेड गास्केट में छेद बंद हो सकते हैं।
• पर विशेष ध्यान देना चाहिए सामान्य स्थितिसभी आंतरिक भागों, विशेष रूप से सील और गैसकेट की जाँच करें।
• जब आपूर्ति ट्यूब बंद होने पर सिस्टम के अंदर अत्यधिक दबाव देखा जाता है, तो तेल रिसाव की उम्मीद की जा सकती है।
• इसलिए, तेल बदलने के लिए, आपको एक उच्च गुणवत्ता वाला ब्रांड खरीदना होगा जिसका दशकों से परीक्षण किया गया हो।

2106 इंजन किन कारों पर लगाया जा सकता है?

कई मालिक निम्नलिखित प्रश्न में रुचि रखते हैं: "VAZ 2106 पर कौन सा इंजन लगाया जा सकता है?"

सर्विस स्टेशनों पर, सभी ग्राहकों को योग्य तकनीशियनों से आवश्यक सिफारिशें और सलाह प्राप्त होंगी। विशेषज्ञ आपको यह भी बताएंगे कि VAZ 2106 में कौन सा इंजन लगाया जा सकता है।

VAZ 2106 (या "छह", जैसा कि इस मॉडल को लोकप्रिय रूप से कहा जाता है) एक कार है जो अपनी बेतहाशा लोकप्रियता के कारण AvtoVAZ के इतिहास में नीचे चली गई है। कार ने न केवल अपनी गुणवत्ता और सरलता के कारण, बल्कि विभिन्न परिवर्तनों की उपलब्धता के कारण भी लोकप्रियता हासिल की। उदाहरण के लिए, मालिक के पास इंजन को अधिक उत्पादक इंजन से बदलने का विकल्प होता है। मुख्य बात यह है कि अपने "छह" के लिए सही बिजली इकाई चुनें और इसे सही ढंग से स्थापित करें।

VAZ 2106 किस इंजन से सुसज्जित है?

VAZ 2106 को वोल्ज़स्की ऑटोमोबाइल प्लांट की संपूर्ण उत्पाद श्रृंखला की तार्किक निरंतरता माना जाता है। विशेष रूप से, "सिक्स" VAZ 2103 का एक आधुनिक संस्करण है। छठे लाडा मॉडल का उत्पादन 1976 से 2006 तक किया गया था।

VAZ 2106 सबसे लोकप्रिय में से एक है घरेलू कारेंकुल मिलाकर 4.3 मिलियन से अधिक कारों का उत्पादन किया गया।

इन वर्षों में, "छह" में कुछ बदलाव हुए हैं - उदाहरण के लिए, विनिर्माण संयंत्र के इंजीनियरों ने कार को गतिशीलता और शक्ति देने के लिए बिजली इकाइयों के साथ प्रयोग किया। सभी वर्षों में, VAZ 2106 चार-स्ट्रोक, कार्बोरेटर, इन-लाइन इंजन से सुसज्जित था।

तालिका: इंजन कॉन्फ़िगरेशन विकल्प

छठे मॉडल के इंजनों में पिछले संस्करणों की तरह ही विशेषताएं हैं: कैंषफ़्ट डिवाइस के ऊपरी हिस्से में स्थित है, रगड़ तंत्र को दो तरीकों से चिकनाई दी जाती है - दबाव में और स्प्लैशिंग के माध्यम से। इस आपूर्ति पद्धति से स्नेहक की खपत बहुत तेजी से होती है: कारखाने ने अनुमेय मानदंड 700 ग्राम प्रति 1000 किलोमीटर निर्धारित किया है, लेकिन वास्तव में, तेल की खपत अधिक हो सकती है।

VAZ 2106 इंजन घरेलू और विदेशी दोनों निर्माताओं के तेल से भरे हुए हैं; निम्नलिखित प्रकार के तेलों का उपयोग करना महत्वपूर्ण है:

• 5W - 30;
• 5W - 40;
• 10W - 40;
• 15W - 40.

इंजन कैविटी और पूरे क्षेत्र में कार्यशील स्थिति में स्नेहन प्रणालीवाहन में 3.75 लीटर से अधिक तेल नहीं होना चाहिए। तरल पदार्थ बदलते समय, 3.5 लीटर भरने की सिफारिश की जाती है।

छह इंजन की मुख्य तकनीकी विशेषताएं

जैसा कि ऊपर बताया गया है, VAZ 2106 पावर यूनिट VAZ 2103 इंजन के संशोधन का परिणाम है।इस संशोधन का उद्देश्य स्पष्ट है - इंजीनियरों ने नए मॉडल की शक्ति और गतिशीलता को बढ़ाने की कोशिश की। परिणाम सिलेंडर व्यास को 79 मिमी तक बढ़ाकर प्राप्त किया गया था। सामान्य रूप में नई मोटर VAZ 2103 इंजन से अलग नहीं।

छह इंजनों पर, पिस्टन का डिज़ाइन पिछले मॉडल के समान है: उनका व्यास 79 मिमी है, जब नाममात्र पिस्टन स्ट्रोक 80 मिमी है।

क्रैंकशाफ्ट भी VAZ 2103 से लिया गया था, एकमात्र अंतर यह है कि क्रैंक को 7 मिमी बढ़ाया गया था, जो सिलेंडर के व्यास में वृद्धि से तय हुआ था। इसके अलावा, क्रैंकशाफ्ट की लंबाई भी बढ़ाकर 50.7 मिमी कर दी गई। क्रैंकशाफ्ट और सिलेंडर के आकार में वृद्धि के कारण, मॉडल को और अधिक शक्तिशाली बनाना संभव हो गया: क्रैंकशाफ्ट अधिकतम भार पर 5400 आरपीएम तक की गति से घूमता है।

1990 के बाद से, सभी VAZ 2106 मॉडल ओजोन कार्बोरेटर से सुसज्जित किए गए हैं (इस अवधि से पहले, सोलेक्स कार्बोरेटर का उपयोग किया जाता था)। कैब्युरटर बिजली संयंत्रोंआपको अधिकतम जीवन शक्ति और उत्पादकता वाली कार बनाने की अनुमति देता है। इसके अलावा, रिलीज़ के समय, कार्बोरेटर मॉडल को बहुत किफायती माना जाता था: AI-92 की कीमतें काफी सस्ती थीं।

1990 के बाद से "छह" कार्बोरेटर के सभी मॉडलों में 1.6 लीटर की कार्यशील मात्रा और 75 की शक्ति है अश्व शक्ति(74.5 एचपी)। डिवाइस में नहीं है बड़े आयाम: यह 18.5 सेमी चौड़ा, 16 सेमी लंबा, 21.5 सेमी ऊंचा है। पूरे इकट्ठे तंत्र का कुल वजन (बिना ईंधन डाले) 2.79 किलोग्राम है। संपूर्ण मोटर का समग्र आयाम 541 मिमी चौड़ा, 541 मिमी लंबा और 665 मिमी ऊंचा है। इकट्ठे VAZ 2106 इंजन का वजन 121 किलोग्राम है।

निर्माता के अनुसार, VAZ 2106 पर इंजनों का कामकाजी जीवन 125 हजार किलोमीटर से अधिक नहीं है, हालांकि, बिजली इकाई के सावधानीपूर्वक रखरखाव और कार्बोरेटर की आवधिक सफाई के साथ, इस अवधि को 200 हजार किलोमीटर तक बढ़ाना काफी संभव है। या अधिक।

इंजन नंबर कहाँ स्थित है?

किसी भी मोटर की एक महत्वपूर्ण पहचान विशेषता उसका नंबर है। VAZ 2106 पर, नंबर पर एक साथ दो स्थानों पर मुहर लगाई जाती है (ड्राइवर और पर्यवेक्षी अधिकारियों की सुविधा के लिए):

1. सिलेंडर ब्लॉक के बाईं ओर.
2. हुड के नीचे एक धातु की प्लेट पर।

इंजन नंबर कारखाने में सौंपा गया है; नंबर में सुधार और रुकावट की अनुमति नहीं है।

VAZ 2106 पर मानक इंजन के बजाय कौन सा इंजन लगाया जा सकता है?

"छह" का मुख्य लाभ इसकी बहुमुखी प्रतिभा है। घरेलू VAZ 2106 कारों के मालिक वस्तुतः बिना किसी प्रतिबंध के इंजन और बॉडी दोनों को ट्यून कर सकते हैं।

घरेलू विकल्प

किसी भी VAZ मॉडल की बिजली इकाइयाँ VAZ 2106 के लिए आदर्श रूप से उपयुक्त हो सकती हैं। हालाँकि, यह न भूलें कि प्रतिस्थापन मोटर का आकार, वजन और लगभग मानक मोटर के समान शक्ति होनी चाहिए - बिना किसी संशोधन के इंजन को सुरक्षित और कुशलता से बदलने का यही एकमात्र तरीका है।

AvtoVAZ इंजन को प्रतिस्थापन के लिए सर्वोत्तम विकल्प माना जा सकता है:

• वीएजेड 2110;
• वीएजेड 2114;
• "लाडा प्रियोरा";
• "लाडा कलिना"।

इस तरह के प्रतिस्थापन का मुख्य लाभ यातायात पुलिस के साथ नए इंजन वाली कार को पंजीकृत करने में आसानी है। आपको केवल नये का संकेत देना है एक पहचान संख्या, क्योंकि निर्माता वही रहेगा।

विदेशी कार का इंजन

"छह" की शक्ति बढ़ाने के लिए आपको अधिक "गंभीर" प्रकार के इंजन खोजने होंगे। कार में इंजन स्थान बदले बिना, आप VAZ 2106 पर निसान या फिएट के इंजन लगा सकते हैं।

यूरोपीय लोगों से, फिएट 1200 ओएचवी इंजन का उपयोग देशी इंजन के रूप में किया जाएगा। न्यूनतम परिवर्तन.

आलसी-b0nes

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हालाँकि, रोमांच चाहने वालों के लिए यह शक्ति पर्याप्त नहीं हो सकती है। VAZ 2106 को BMW 326, 535 और 746 मॉडल के इंजन से आसानी से सुसज्जित किया जा सकता है।हालांकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि शक्ति में वृद्धि के साथ, कार की पूरी संरचना को मजबूत करना होगा। तदनुसार, निलंबन, ब्रेक, शीतलन प्रणाली में शाखाओं आदि को मजबूत करने के लिए निवेश की आवश्यकता होगी।

VAZ 2106 के लिए डीजल इंजन

कई साल पहले गैसोलीन घरेलू कारों पर डीजल बिजली संयंत्र स्थापित करने की सलाह दी गई थी, जब डीजल ईंधन की लागत AI-92 से कम थी। डीजल इंजन का मुख्य लाभ इसकी दक्षता है।आज का खर्च डीजल ईंधनगैसोलीन की कीमत से अधिक है, इसलिए किसी भी अर्थव्यवस्था की कोई बात नहीं हो सकती।

हालाँकि, बढ़े हुए इंजन थ्रस्ट के प्रेमी आसानी से VAZ 2106 पर विभिन्न डीजल इकाइयाँ स्थापित कर सकते हैं। तीन नियमों का पालन किया जाना चाहिए:

1. डीजल इंजन का आयाम और वजन मानक VAZ इंजन के वजन से बहुत अधिक नहीं होना चाहिए।
2. आप "छह" पर 150 एचपी से अधिक की शक्ति वाले इंजन स्थापित नहीं कर सकते। शरीर और अन्य प्रणालियों में तदनुरूपी संशोधनों के बिना।
3. पहले से सुनिश्चित कर लें कि सभी वाहन प्रणालियाँ नए इंजन से सुरक्षित रूप से जुड़ेंगी।

क्या रोटरी इंजन लगाना उचित है?

आज केवल माज़्दा चिंता इसका उपयोग करती है रोटरी इंजननिर्मित कारों को सुसज्जित करने के लिए। एक समय में, AvtoVAZ ने रोटरी पिस्टन इंजन का भी उत्पादन किया था, लेकिन डिवाइस की समस्याग्रस्त प्रकृति के कारण, कारों को ऐसे इंस्टॉलेशन से लैस करना बंद करने का निर्णय लिया गया था।

VAZ 2106 पर माज़्दा रोटरी इंजन स्थापित करने से आपको हस्तक्षेप के बिना ऐसा करने की अनुमति नहीं मिलेगी: आपको इंजन डिब्बे का विस्तार करने और कई प्रणालियों को संशोधित करने की आवश्यकता होगी। यदि आप चाहें और आपके पास धन हो, तो ये सभी कार्य संभव हैं, लेकिन उदाहरण के लिए, फिएट से इंजन स्थापित करना अधिक उचित है, क्योंकि एक छोटे से निवेश के साथ यह कार को समान गति विशेषताएँ देगा।

इस प्रकार, VAZ 2106 इंजन को या तो अन्य VAZ मॉडल के समान इंजन से, या अधिक शक्तिशाली विदेशी कारों से आयातित इंजन से बदला जा सकता है। किसी भी मामले में, बिजली इकाई को बदलने के लिए यथासंभव जिम्मेदारी से संपर्क किया जाना चाहिए - आखिरकार, यदि कनेक्शन गलत है या अनुशंसित नियमों का पालन नहीं किया जाता है, तो ऐसी मशीन चलाना असुरक्षित होगा।