VAZ 2115 की शीतलन प्रणाली की योजना। शीतलन प्रणाली। शीतलन प्रणाली से एयर लॉक को ठीक से कैसे हटाएं

VAZ-2115 इंजन के मजबूत हीटिंग के बाद, इसके पूर्ण दहन की संभावना बढ़ जाती है। ऐसा होने से रोकने के लिए, शीतलन प्रणाली की लगातार निगरानी करना आवश्यक है। शुरुआती लोगों का मानना ​​​​है कि इंजेक्शन तंत्र को विनियमन की आवश्यकता नहीं है, लेकिन ऐसा नहीं है - VAZ-2115 इंजन के लिए, इंजेक्टर कुछ भी नहीं बदलता है।

शीतलन प्रणाली को स्वतंत्र रूप से बनाए रखने, दोषों और टूटने को ठीक करने में सक्षम होने का अर्थ है एक निश्चित मात्रा में धन और समय की बचत करना। VAZ-2115 शीतलन प्रणाली को किन कारकों को नियंत्रित करने की आवश्यकता है?

1. सभी घटक ठीक से काम करते हैं.
2. जकड़न की डिग्री.

यदि ऊपर सूचीबद्ध समस्याओं में से कम से कम एक समस्या मौजूद है, तो मरम्मत शुरू करने का समय आ गया है। मरम्मत कार्य में देरी करने का कोई मतलब नहीं है - इंजन के साथ प्रयोग करना बहुत महंगा है, इसके जलने का इंतजार करना तो दूर की बात है।

VAZ-2115 शीतलन प्रणाली कैसे काम करती है?

VAZ-2115 में अन्य इंजेक्शन-प्रकार की कारों की तरह ही शीतलन प्रणाली बनाई गई है। ऑपरेशन का सिद्धांत तरल की मदद से होने वाले ताप विनिमय पर आधारित है। बाद वाला एंटीफ्ीज़र, ठंडा करने वाला एंटीफ़्रीज़, या, अत्यधिक मामलों में, पानी हो सकता है, हालांकि विशेषज्ञ बाद वाले विकल्प का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं करते हैं।

VAZ-2115 में निर्मित शीतलन प्रणाली सर्किट में फोटो में दर्शाए गए निम्नलिखित प्रमुख घटक शामिल हैं:

• विद्युत मोटर;
• पंप - पूरे सिस्टम में भरे हुए तरल की आवाजाही सुनिश्चित करता है;
• रेडिएटर;
• थर्मोस्टेट - संरचना के सभी घटकों की गतिविधि को नियंत्रित करता है।

शीतलक पाइपों के माध्यम से परिसंचरण एक केन्द्रापसारक पम्पिंग उपकरण द्वारा सुनिश्चित किया जाता है। सेंसर को सक्षम और अक्षम करना सेंसर द्वारा दिखाए गए मानों पर निर्भर करता है।

VAZ-2115 में उपलब्ध तापमान व्यवस्था भी महत्वपूर्ण है। यदि रीडिंग स्थापित 87 डिग्री से अधिक है, तो निम्नलिखित होता है:

• थर्मोस्टेट वाल्व क्रिया में आता है और खुलता है;
• शीतल द्रव निकलता है दीर्घ वृत्ताकारपरिसंचरण, जिसमें इंजन के माध्यम से पाइपों को गुजारना और इंजन को ठंडा करना शामिल है;
• पंखा चालू हो जाता है, यह रेडिएटर ग्रिल को वायु प्रवाह की आपूर्ति करना शुरू कर देता है, और इससे तापमान को कम करने में मदद मिलती है।

शीतलन प्रणाली के सभी घटकों में से, विशेषज्ञ सबसे महत्वपूर्ण घटक कहते हैं, जिसके बिना पूरा तंत्र ठीक से काम नहीं कर सकता - यह थर्मोस्टेट से आने वाला वाल्व है। भाग में तकनीकी मोम होता है, जो कुछ तापमान के तहत विकृत हो जाता है। इस प्रकार शीतलक आपूर्ति की मात्रा सुनिश्चित की जाती है और शीतलन तीव्रता को नियंत्रित किया जाता है।

VAZ-2115 शीतलन प्रणाली के टूटने के कारण

कुछ भी हमेशा के लिए नहीं रहता, इसलिए शीतलन प्रणाली भी ख़राब हो सकती है। प्रत्येक कार उत्साही खराबी का सामना कर सकता है; इसे स्वयं करना मुश्किल नहीं है, खासकर जब से आप अब जानते हैं कि VAZ-2115 कूलिंग डिवाइस सर्किट कैसा दिखता है और काम करता है।

VAZ-2115 की शीतलन प्रणाली कार का सबसे जटिल घटक नहीं है, लेकिन यह बहुत महत्वपूर्ण है। कठिनाइयाँ सबसे अनुपयुक्त क्षण में - सड़क पर - छिपी रह सकती हैं। आप VAZ-2115 शीतलन प्रणाली में अधिकांश दोषों की जांच कर सकते हैं और यहां तक ​​कि उन्हें गैरेज में (जहां आपको अभी भी पहुंचने की आवश्यकता है), या खुले मैदान में हटा सकते हैं।

1. यदि शीतलन प्रणाली में दोष दिखाई दे तो सड़क से हट जाएं और इंजन बंद कर दें।
2. हुड खोलें और इंजन डिब्बे का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करें। यदि भाप निकल जाती है, तो हम एक विशिष्ट स्थान निर्धारित करते हैं। हम इंजन का निरीक्षण करते हैं, शीतलन जल स्तर की स्थिति के लिए विस्तार टैंक की जांच करते हैं। एक चरण में, हम इंजन कूलिंग सिस्टम में थर्मोस्टेट, रेडिएटर और रबर होसेस की स्थिति निर्धारित करते हैं।
3. इंजन बंद करने के बाद तुरंत प्लग न खोलें। विस्तार टैंक. शीतलन प्रणाली में, तरल अत्यधिक दबाव में होता है। जब हम प्लग खोलते हैं, तो दबाव तेजी से गिरता है, और भौतिकी के नियमों के अनुसार, शीतलक उबलता है। स्वाभाविक रूप से, इसके छींटों से आपके हाथ और चेहरे पर जलन हो सकती है। यदि इंजन के अभी तक ठंडा नहीं होने पर विस्तार टैंक की टोपी को खोलने की तत्काल आवश्यकता है, तो आपको ऊपर से कुछ मोटा कपड़ा फेंकने की जरूरत है और उसके बाद ही धीरे से टोपी को खोलें।
4. आइए VAZ-2115 के डिवाइस पैनल के नीचे एक नज़र डालें। इसके नीचे, आप हीटर या रेडिएटर नल से रिसते ठंडे पानी का रिसाव पा सकते हैं। यदि ठंडे पानी का रिसाव नली के फटने के कारण होता है, तो इसे अस्थायी रूप से चिपकने वाली टेप (डक्ट टेप, टेप) से ठीक किया जा सकता है।
5. यदि हीटर, रेडिएटर या थर्मोस्टेट से रिसाव हो तो और भी अधिक समस्याएँ होती हैं। रास्ते में इसे हटाना मुश्किल है. इस स्थिति में, शीतलन प्रणाली में पानी जोड़ने और गाड़ी चलाते समय तापमान रीडिंग की निगरानी करने की सिफारिश की जाती है। यदि आवश्यक हो, तो शीतलन प्रणाली में स्तर को समय-समय पर बहाल करना होगा। कृपया ध्यान दें कि यदि आप लंबे समय तक एंटीफ्ीज़ के बजाय पानी का उपयोग करते हैं, तो यह संभवतः VAZ-2115 की शीतलन प्रणाली में पैमाने के गठन को भड़काएगा। परिणामस्वरूप, कूलिंग ख़राब हो जाएगी और इंजन का जीवन कम हो जाएगा। इसलिए, आपातकालीन यात्रा के बाद, रिसाव को साफ करना सुनिश्चित करें, पानी से पतला तरल निकाल दें, सिस्टम को धो लें और इसे ताजा शीतलक से भरें। सबसे महत्वपूर्ण शर्त यह है कि ज़्यादा गरम इंजन में ठंडा पानी डालना मना है! हुड खुला होने पर इंजन को कम से कम आधे घंटे तक ठंडा होना चाहिए।
6. यदि VAZ 2115 शीतलन प्रणाली दोषपूर्ण है और कोई शीतलन जल रिसाव नहीं देखा गया है, तो फ़्यूज़ संख्या 5 (20A) की अखंडता की जाँच करें। यह शीतलन प्रणाली के विद्युत पंखे में ऑन-बोर्ड पावर सर्किट की जबरन सुरक्षा का कार्य करता है। फ़्यूज़ स्थित माउंटिंग ब्लॉक में स्थित है इंजन डिब्बे. यदि फ़्यूज़ बदलने के बाद इलेक्ट्रिक मोटर काम करना शुरू कर दे तो यात्रा जारी रह सकती है।
7. यदि फ़्यूज़ बदलने के बाद इलेक्ट्रिक मोटर काम नहीं करती है, तो हम अतिरिक्त निदान करेंगे। आइए दो अतिरिक्त तार लें और सीधे विद्युत मोटर को बिजली की आपूर्ति करें बैटरी. कृपया ध्यान दें कि तारों को इंसुलेट किया जाना चाहिए और सुरक्षित रूप से बांधा जाना चाहिए। तारों के बीच शॉर्ट सर्किट की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए! हम निश्चित रूप से कनेक्शन की ध्रुवीयता पर ध्यान देते हैं: इलेक्ट्रिक मोटर को इस तरह से घूमना चाहिए कि पंखा रेडिएटर के माध्यम से इंजन पर हवा डालता है, और आने वाले (मार्ग) वायु प्रवाह की दिशा और वायु प्रवाह द्वारा उत्पन्न होता है प्रशंसक संयोग.
8. यदि इन जोड़तोड़ के बाद इलेक्ट्रिक मोटर काम करना शुरू कर देती है, तो शीतलन प्रणाली या पंखे के स्विच रिले की वायरिंग दोषपूर्ण है। रिले कवर के नीचे स्थित है दाहिनी ओरशान्ति डैशबोर्डवीएजेड 2115। यदि इंजन शांत है, तो इलेक्ट्रिक मोटर या वायरिंग में खराबी होने की संभावना है। दुर्भाग्य से, न तो इलेक्ट्रिक मोटर और न ही रिले की मरम्मत की जा सकती है और प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी।
9. थर्मोस्टेट विफल होने पर इंजन ज़्यादा गरम भी हो सकता है। यह इकाई शीतलन प्रणाली के माध्यम से पानी के प्रवाह को नियंत्रित करती है या तो रेडिएटर को बायपास करती है (ठंडे इंजन के गर्म होने की गति को तेज करने के लिए) या रेडिएटर के माध्यम से। थर्मोस्टेट की जांच करना आसान है: गर्म इंजन के साथ, हम रेडिएटर और इंजन को जोड़ने वाली निचली नली को महसूस करते हैं। यदि नली ठंडी है, तो थर्मोस्टेट संभवतः दोषपूर्ण है, क्योंकि ठंडा पानी रेडिएटर के माध्यम से प्रसारित नहीं हो रहा है।

सफेद धुआंसे निकास पाइप- गैसों ने शीतलन प्रणाली में प्रवेश किया इंजन कूलिंग सिस्टम डिज़ाइन आंतरिक जलन कार की शीतलन प्रणाली का समस्या निवारण इंजन लगातार गर्म होता है: कारण, समस्या निवारण

VAZ-2115 की शीतलन प्रणाली कार का सबसे जटिल घटक नहीं है, लेकिन यह अत्यंत महत्वपूर्ण है। समस्याएँ सबसे अनुपयुक्त क्षण में - सड़क पर - छिपी रह सकती हैं। आप VAZ-2115 शीतलन प्रणाली की अधिकांश खराबी की जांच या उसे गैरेज में (जहां आपको अभी भी पहुंचने की आवश्यकता है), या खुले मैदान में कर सकते हैं।

1. यदि शीतलन प्रणाली में कोई खराबी आती है, तो सड़क से हट जाएं और इंजन बंद कर दें।
2. हुड खोलें और इंजन डिब्बे का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करें। यदि भाप निकल जाती है, तो हम एक विशिष्ट स्थान निर्धारित करते हैं। हम इंजन का निरीक्षण करते हैं, शीतलक स्तर की स्थिति के लिए विस्तार टैंक की जांच करते हैं। एक चरण में, हम इंजन कूलिंग सिस्टम में थर्मोस्टेट, रेडिएटर और रबर होसेस की स्थिति निर्धारित करते हैं।
3. इंजन बंद करने के तुरंत बाद एक्सपेंशन टैंक कैप को न खोलें। शीतलन प्रणाली में, तरल उच्च दबाव में होता है। जब हम प्लग खोलते हैं, तो दबाव तेजी से गिरता है, और भौतिकी के नियमों के अनुसार, शीतलक उबलता है। स्वाभाविक रूप से, इसके छींटों से आपके हाथ और चेहरे पर जलन हो सकती है। यदि ऐसे इंजन पर एक्सपेंशन टैंक कैप को खोलने की तत्काल आवश्यकता है जो अभी तक ठंडा नहीं हुआ है, तो आपको ऊपर कुछ मोटा कपड़ा डालना होगा और उसके बाद ही धीरे से कैप को खोलना होगा।
4. आइए VAZ-2115 के उपकरण पैनल के नीचे देखने में आलस्य न करें। इसके नीचे, आपको हीटर या रेडिएटर नल से निकलने वाले शीतलक का रिसाव मिल सकता है। यदि शीतलक का रिसाव नली फटने के कारण होता है, तो इसे अस्थायी रूप से चिपकने वाली टेप (डक्ट टेप, टेप) से पैच किया जा सकता है।
5. यदि हीटर, रेडिएटर या थर्मोस्टेट से रिसाव होता है तो बहुत अधिक समस्याएँ होती हैं। रास्ते में इसे खत्म करना मुश्किल है। इस स्थिति में, शीतलन प्रणाली में पानी जोड़ने और गाड़ी चलाते समय तापमान रीडिंग की निगरानी करने की सिफारिश की जाती है। यदि आवश्यक हो, तो शीतलन प्रणाली में स्तर को समय-समय पर बहाल करना होगा। कृपया ध्यान दें कि यदि आप लंबे समय तक एंटीफ्ीज़ के बजाय पानी का उपयोग करते हैं, तो यह संभवतः VAZ-2115 की शीतलन प्रणाली में पैमाने के गठन को भड़काएगा। परिणामस्वरूप, कूलिंग ख़राब हो जाएगी और इंजन का जीवन कम हो जाएगा। इसलिए, आपातकालीन यात्रा के बाद, रिसाव को ठीक करना सुनिश्चित करें, पानी से पतला तरल निकाल दें, सिस्टम को फ्लश करें और ताजा शीतलक भरें। सबसे महत्वपूर्ण शर्त यह है कि ज़्यादा गरम इंजन में ठंडा पानी डालना मना है! हुड खुला होने पर इंजन को कम से कम आधे घंटे तक ठंडा होना चाहिए।
6. यदि VAZ 2115 शीतलन प्रणाली दोषपूर्ण है और कोई शीतलक रिसाव नहीं देखा गया है, तो फ़्यूज़ नंबर 5 (20A) की अखंडता की जाँच करें। यह शीतलन प्रणाली के विद्युत पंखे में ऑन-बोर्ड पावर सर्किट की जबरन सुरक्षा का कार्य करता है। फ़्यूज़ इंजन डिब्बे में स्थित माउंटिंग ब्लॉक में स्थित होता है। यदि फ़्यूज़ बदलने के बाद इलेक्ट्रिक मोटर काम करना शुरू कर दे तो यात्रा जारी रह सकती है।
7. यदि फ़्यूज़ बदलने के बाद इलेक्ट्रिक मोटर काम नहीं करती है, तो हम अतिरिक्त निदान करेंगे। आइए दो अतिरिक्त तार लें और बैटरी से सीधे विद्युत मोटर को बिजली की आपूर्ति करें। कृपया ध्यान दें कि तारों को इंसुलेट किया जाना चाहिए और सुरक्षित रूप से बांधा जाना चाहिए। तारों के बीच शॉर्ट सर्किट की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए! कनेक्शन की ध्रुवीयता पर ध्यान देना सुनिश्चित करें: इलेक्ट्रिक मोटर को इस तरह घूमना चाहिए कि पंखा रेडिएटर के माध्यम से इंजन पर हवा भेजता है, और आने वाले (पथ) वायु प्रवाह की दिशा और उत्पन्न वायु प्रवाह प्रशंसक संयोग.
8. यदि इन जोड़तोड़ के बाद इलेक्ट्रिक मोटर काम करना शुरू कर देती है, तो इसका मतलब है कि शीतलन प्रणाली या पंखे रिले की विद्युत वायरिंग दोषपूर्ण है। रिले VAZ 2115 के डैशबोर्ड कंसोल के दाईं ओर ट्रिम के नीचे स्थित है। यदि इंजन चुप है, तो इलेक्ट्रिक मोटर या वायरिंग में खराबी हो सकती है। दुर्भाग्य से, न तो इलेक्ट्रिक मोटर और न ही रिले की मरम्मत की जा सकती है और प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी।
9. थर्मोस्टेट विफल होने पर इंजन ज़्यादा गरम भी हो सकता है। यह इकाई शीतलन प्रणाली के माध्यम से या तो रेडिएटर को बायपास करके (ठंडे इंजन के वार्म-अप को तेज करने के लिए) या रेडिएटर के माध्यम से द्रव के प्रवाह को नियंत्रित करती है। थर्मोस्टेट की जांच करना मुश्किल नहीं है: एक गर्म इंजन पर, हम रेडिएटर और इंजन को जोड़ने वाली निचली नली को महसूस करते हैं। यदि नली ठंडी है, तो थर्मोस्टेट संभवतः दोषपूर्ण है, इसलिए शीतलक रेडिएटर के माध्यम से प्रसारित नहीं हो रहा है।

4.17. इंजन शीतलन प्रणाली: 1 - विस्तार टैंक प्लग; 2 - विस्तार टैंक; 3 - थ्रॉटल पाइप से शीतलक नाली नली; 4 - रेडिएटर से विस्तार टैंक तक नली; 5 - रेडिएटर आउटलेट नली; 6 - बायां रेडिएटर टैंक; 7 - एल्यूमीनियम रेडिएटर ट्यूब; 8 - प्लग; 9 - दायां रेडिएटर टैंक; 10 - नाली प्लग; 11 - रेडिएटर कोर; 12 - बिजली के पंखे का आवरण; 13 - बिजली के पंखे प्ररित करनेवाला; 14 - विद्युत मोटर; 15 - पंप गियर चरखी; 16 - पंप प्ररित करनेवाला; 17 - कैंषफ़्ट ड्राइव दांतेदार बेल्ट; 18 - इंजन सिलेंडर ब्लॉक; 19 - पंप आपूर्ति ट्यूब; 20 - रेडिएटर आपूर्ति नली; 21 - हीटर रेडिएटर आउटलेट नली; 22 - थ्रॉटल पाइप को शीतलक आपूर्ति नली; 23 - निकास पाइप; 24 - भरने वाली नली; 25 - हीटर रेडिएटर आपूर्ति नली; 26 - थर्मोस्टेट; 27 - इंजन प्रबंधन प्रणाली शीतलक तापमान सेंसर

शीतलन प्रणाली (चित्र 4.17) तरल, बंद प्रकार की है, जिसमें शीतलक के मजबूर परिसंचरण के साथ, विस्तार टैंक 2 है, जिसमें ऑन-बोर्ड नियंत्रण प्रणाली के लिए शीतलक स्तर संकेतक सेंसर स्थापित है।

केन्द्रापसारक प्रकार का शीतलक पंप गैस वितरण तंत्र को चलाने वाले टाइमिंग बेल्ट 17 द्वारा संचालित होता है।

बिजली का पंखा एक प्लास्टिक के चार-ब्लेड वाले प्ररित करनेवाला 13 से सुसज्जित है जो एक इलेक्ट्रिक मोटर 14 के शाफ्ट पर लगा होता है, जिसे नियंत्रक द्वारा चालू और बंद किया जाता है।

ठोस ताप-संवेदनशील भराव वाले थर्मोस्टेट 26 में एक मुख्य और एक अतिरिक्त वाल्व होता है। मुख्य वाल्व का खुलना (85±2)°C के शीतलक तापमान पर शुरू होता है, जब शीतलक तापमान 102°C तक पहुँच जाता है तो मुख्य वाल्व का स्ट्रोक कम से कम 8 मिमी होता है।

रेडिएटर ट्यूबलर-प्लेट, एल्यूमीनियम है, जिसमें प्लास्टिक टैंक 6 और 9 हैं। रेडिएटर बाएं टैंक में एक बैफल के साथ दो-तरफा है। शीतलक को विस्तार टैंक 2 के भराव गर्दन के माध्यम से डाला जाता है; विस्तार टैंक के प्लग 1 में इनलेट और आउटलेट वाल्व होते हैं। निकास वाल्व का उद्घाटन दबाव 110-150 kPa (1.1-1.5 kgf/cm2) है, सेवन वाल्व 3-13 kPa (0.03–0.13 kgf/cm2) है।

शीतलन प्रणाली Tosol-A40M शीतलक से भरी हुई है।

इंजन डिब्बे में शीतलन प्रणाली तत्वों का स्थान: 1 - रेडिएटर से विस्तार टैंक तक नली; 2 - रेडिएटर आउटलेट नली 3 - रेडिएटर को आपूर्ति नली; 4 - रेडिएटर; 5 - थर्मोस्टेट; 6 - थ्रॉटल बॉडी को शीतलक आपूर्ति नली; 7 - थ्रॉटल बॉडी से शीतलक निकास नली; 8 - विस्तार टैंक में शीतलक स्तर सेंसर; 9 - विस्तार टैंक; 10 - विस्तार टैंक प्लग; 11 - पंखे के साथ आवरण

समाधान विधि

इंजन का अधिक गरम होना (तापमान गेज के अनुसार)

कम शीतलक स्तरस्तर बहाल करें. ढीला पंखा बेल्ट नलियों की क्लैंपिंगनलियाँ बदलें. रेडिएटर में हवा का प्रवाह नहीं हैरेडिएटर को साफ करें या बाधाओं (कोहरे की रोशनी, आदि) को हटा दें। प्लग बदलें. गलत इग्निशन टाइमिंग सेटिंगसमायोजित करना। कम आरपीएम निष्क्रिय चाल समायोजित करना। शीतलन प्रणाली में वायु पॉकेट का निर्माणहवा हटाओ. कठिन ड्राइविंग स्थितियाँकूलिंग में सुधार के लिए समय-समय पर इंजन को उच्च निष्क्रिय गति पर सेट करें। शीतलन प्रणाली के पुर्जों की गलत स्थापनाभागों को स्थापित करें. थर्मोस्टेट ख़राब हैप्रतिस्थापित करें। पंप रोलर विफलता या प्ररित करनेवाला विफलतापंप बदलें. रेडिएटर जाम हो गयारेडिएटर को फ्लश करें. शीतलन प्रणाली के चैनल बंद हो गएसिस्टम को फ्लश करें. शीतलन चैनलों में स्केल जमासिलेंडर ब्लॉक की मरम्मत करें या बदलें। शीतलन प्रणाली के हिस्सों को हटाते समय या चैनल प्लग हटाते समय स्केल दिखाई देगा। पहिए पूरी तरह से ब्रेक नहीं छोड़तेअपने ब्रेक की मरम्मत करा लें. इंजन के हिस्सों में घर्षण बढ़ गयाइंजन की मरम्मत करें. एंटीफ्ीज़र सांद्रता 68% से अधिक हैशीतलक की सामान्य संरचना को पुनर्स्थापित करें। एयर सील विफलतासील की मरम्मत करें. रिसाव या झाग के कारण शीतलक का नुकसान

तरल पदार्थ बदलें, दोषपूर्ण भागों की मरम्मत करें या बदलें।

इंजन सामान्य तापमान तक गर्म नहीं होता है

थर्मोस्टेट ख़राब हैप्रतिस्थापित करें। सेंसर या पॉइंटर की खराबीदोषपूर्ण उपकरण की मरम्मत करें या बदलें।

शीतलक हानि (ब्लोआउट)

द्रव का स्तर सामान्य से अधिक हैस्तर बहाल करें. गाड़ी चलाने के तुरंत बाद इंजन बंद करनारुकने से पहले थोड़े समय के लिए इंजन को तेज़ निष्क्रिय गति पर चलाएँ। शीतलन प्रणाली में वायु पॉकेट का निर्माण (कभी-कभी तरल का "विस्फोट" होता है)हवा हटाओ. अपर्याप्त एंटीफ्ीज़र सांद्रता, जिसके परिणामस्वरूप क्वथनांक कम हो जाता हैद्रव की सामान्य संरचना को पुनर्स्थापित करें। एंटीफ़्रीज़ की उम्र बढ़ना या संदूषणतरल पदार्थ बदलें. ढीले होज़ क्लैंप, फास्टनरों, ड्रेन प्लग, दोषपूर्ण होज़ या रेडिएटर के कारण रिसाव गैसकेट बदलें. दोषपूर्ण भागों को बदलें. रेडिएटर फिलर कैप दोषपूर्ण हैप्लग बदलें.

शीतलक का तेल में प्रवेश (सिलेंडर ब्लॉक)

सिलेंडर हेड गैस्केट को नुकसानगैसकेट बदलें. सिलेंडर हेड, इनटेक मैनिफोल्ड या सिलेंडर ब्लॉक में दरारेंदोषपूर्ण भागों को बदलें.

द्रव स्तर बहाल नहीं हुआ है

निम्न द्रव स्तरपूर्ण अंक तक टॉप अप करें।

शीतलन प्रणाली में रिसाव

सिस्टम का दबाव परीक्षण करें और लीक का पता लगाएं और मरम्मत करें। रेडिएटर कैप कसकर बंद नहीं होता है, गैसकेट क्षतिग्रस्त है या गायब हैमरम्मत करें, गैसकेट बदलें। रेडिएटर कैप ख़राब हैप्रतिस्थापित करें। विस्तार टैंक ट्यूब बंद हो गई है या लीक हो रही हैदोष दूर करें. विस्तार टैंक के वेंट बंद हो गए हैंइसे साफ़ करें। पंखे का प्ररित करनेवाला आवरण से चिपक जाता हैआवरण की स्थिति को समायोजित करें, इंजन माउंट की स्थिति की जांच करें। पंप शाफ्ट पर ढीला प्ररित करनेवालापंप बदलें. घिसा हुआ (ड्राइव बेल्ट फिसल जाता है)बेल्ट को सिलिकॉन स्नेहक से बदलें या चिकनाई दें। ढीला पंखा बेल्टबेल्ट तनाव को समायोजित करें. चरखी खुरदरापनचरखी बदलें. पम्प बेयरिंग का घिसावबेल्ट निकालें और जांचें कि पंप से शोर आ रहा है या नहीं। पंप बदलें. पुली विमानों को स्थानांतरित किया जाता है (बेल्ट मिसलिग्न्मेंट)चरखी विमानों के संरेखण की जाँच करें। यदि आवश्यक हो तो मरम्मत करें।

हीटर रेडिएटर में कोई तरल पदार्थ प्रवाहित नहीं होता है

पंप इनलेट पाइप की विकृतिहटाना। हीटर रेडिएटर नली में खराबीकिंक हटाएं या नली बदलें। हीटर रेडिएटर पाइप या चैनलों की विकृतिरेडिएटर की मरम्मत करें या बदलें। थर्मोस्टेट आउटलेट पाइप बंद हो गया है या दब गया हैस्केल हटाएँ या निचोड़ हटाएँ। सक्शन मैनिफोल्ड बायपास छेद बंद हो गयाइसे साफ़ करें। हीटर वाल्व ख़राब हैनल बदलें. सक्शन मैनिफोल्ड में कूलेंट चैनल बंद हो गयामैनिफ़ोल्ड को साफ़ करें या बदलें. रुकने के तुरंत बाद, इंजन "थर्मल सोख" स्थिति में चला जाता है। यह रेडिएटर के माध्यम से परिसंचरण की अनुपस्थिति में, गर्म इंजन के निष्क्रिय होने पर शीतलक के तापमान में वृद्धि के कारण होता है। यदि इंजन का तापमान क्वथनांक से अधिक हो जाता है, तो तरल का "अतिप्रवाह" देखा जाता है। इस प्रभाव की दुर्लभ अभिव्यक्तियों की अनुमति है।

automn.ru

वीएजेड 2115 | कूलिंग फैन की खराबी

कूलिंग फैन की खराबी

इसके अलावा एक अटका हुआ थर्मोस्टेट और एक फटा हुआ थर्मोस्टेट भी वि बेल्ट, बहुत अधिक शीतलक तापमान का कारण दोषपूर्ण शीतलन पंखा हो सकता है, लेकिन केवल लंबे समय तक निष्क्रिय रहने पर। लेकिन ख़राब पंखे का मतलब आपकी यात्रा ख़त्म होना नहीं है:

• इंजन के ठंडा होने के बाद, आप मध्यम गति और अपेक्षाकृत तेज़ गति से निकटतम वर्कशॉप तक ड्राइव कर सकते हैं। इस मामले में, तापमान संकेतक की निगरानी करना और प्रकाश को नियंत्रित करना आवश्यक है।
• सुस्ती और धीमी गति से गाड़ी चलाना इंजन के लिए घातक हो सकता है। इस मामले में, व्यावहारिक रूप से कोई भी ठंडी हवा रेडिएटर से नहीं गुजरती है। यदि आपको निश्चित रूप से धीमी गति से गाड़ी चलानी है, तो बेहतर होगा कि तुरंत खराबी के कारणों की तलाश शुरू कर दी जाए और यदि आवश्यक हो, तो थर्मल स्विच को "बायपास" कर दिया जाए।

समस्या निवारण

चित्र इंजन को रोकने के बाद कूलिंग पंखे को चालू करने के कार्य के लिए थर्मल स्विच दिखाते हैं, बाईं ओर 4-सिलेंडर इंजन के लिए, दाईं ओर 5-सिलेंडर इंजन के लिए।

सबसे पहले आपको डैशबोर्ड के नीचे बाईं ओर अतिरिक्त रिले बॉक्स में संबंधित फ़्यूज़ की जांच करनी होगी। (अध्याय बॉडी इलेक्ट्रिकल सिस्टम)। यदि यह ठीक है, तो थर्मल स्विच प्लग को डिस्कनेक्ट करें। वायर लग में दोनों संपर्कों को तार के एक टुकड़े से कनेक्ट करें। दो चरण वाले थर्मोस्टेट के साथ, सभी तीन प्लग टैब जुड़े होने चाहिए। यदि इग्निशन चालू होने पर पंखा काम करना शुरू कर देता है, तो इसका मतलब है कि विद्युत सर्किट (परीक्षण के लिए) से बाहर रखा गया थर्मल स्विच दोषपूर्ण है। आगे की गति के लिए, आपको प्लग में तार को अच्छी तरह से सुरक्षित करना होगा और शॉर्ट सर्किट को रोकने के लिए इसे चिपकने वाली टेप या प्लास्टर से इन्सुलेट करना होगा। यदि थर्मल स्विच को डिस्कनेक्ट करने से सफलता नहीं मिलती है, तो केंद्रीय स्विच में प्रशंसक रिले की जांच करें (अध्याय बॉडी इलेक्ट्रिकल सिस्टम देखें): यदि थर्मल स्विच के दोनों जंपर्स "बाईपास" हैं, तो जब इग्निशन चालू होता है, तो संपर्क अंदर आते हैं रिले को स्पष्ट रूप से श्रव्य रूप से बंद होना चाहिए। यदि कुछ भी नहीं सुना जाता है, तो आपको सहायक साधनों का उपयोग करके रिले को "बायपास" करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, टर्मिनल 30 और 87 के रिले प्लग टैब को तार के एक टुकड़े (एक पेपर क्लिप) से कनेक्ट करें और रिले डालें। शीतलन प्रणाली का पंखा अब इग्निशन बंद होने पर भी चालू होना चाहिए। यदि ऐसा होता है, तो रिले दोषपूर्ण है। आपातकालीन स्थिति में, आंदोलन के दौरान जम्पर तार स्थापित रह सकता है। यात्रा पूरी होने के बाद इसे हटा देना चाहिए। यदि इस स्थिति में कोई प्रतिक्रिया नहीं होती है, तो पंखे की मोटर की जाँच करें: पंखे की मोटर पर तार की नोक को डिस्कनेक्ट करें और इसके बजाय लाल/काले तार टर्मिनल से बैटरी के सकारात्मक टर्मिनल तक एक सहायक तार चलाएं। भूरे तार का प्लग कनेक्शन सीधे नकारात्मक टर्मिनल से जुड़ा होना चाहिए। यदि प्ररित करनेवाला अभी भी नहीं घूमता है, तो पंखे की मोटर ख़राब है और उसे बदलने की आवश्यकता है। यदि पंखा काम करना शुरू कर देता है, तो आपको रिले (अध्याय बॉडी इलेक्ट्रिकल सिस्टम देखें), वायर टिप, साथ ही थर्मल स्विच और पंखे से सभी केबल कनेक्शन की जांच करने की आवश्यकता है। आप सीधे बैटरी से चलने वाले पंखे से भी सुरक्षित रूप से गाड़ी चलाना जारी रख सकते हैं। शॉर्ट सर्किट को रोकने के लिए सहायक तारों को रूट किया जाना चाहिए। उपयुक्त रूप से सुसज्जित मॉडल में, इंजन बंद होने के बाद पंखे का दूसरा चरण या पंखा चालू करने वाला उपकरण लाल-नीले तार के माध्यम से बिजली प्राप्त करता है। इस पंखे चरण की जाँच करने के लिए, "+" तार को मोटर प्लग संपर्क के लाल-नीले तार से कनेक्ट करें।

कूलिंग फैन को हटाना

शीतलन प्रणाली के पंखे को पीछे के साथ-साथ रेडिएटर से भी हटा दिया जाना चाहिए सुरक्षात्मक आवरणरेडिएटर - तथाकथित प्रशंसक फ्रेम:

4-सिलेंडर इंजन वाले मॉडल: पंखे के फ्रेम के शीर्ष पर लगे माउंटिंग बोल्ट हटा दें। पंखे की मोटर से कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें और वायरिंग हार्नेस को डिस्कनेक्ट करें। दराज को निचले किनारे पर ब्रैकेट से बाहर खींचें। 5-सिलेंडर इंजन वाले मॉडल: शीतलक विस्तार टैंक को हटा दें। नलियाँ जुड़ी रहती हैं। फ़्रेम पर लगे चार माउंटिंग बोल्ट को ढीला करें। पंखे की मोटर पर लगे कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें। पंखे की मोटर सहित फ्रेम को हटा दें। 6-सिलेंडर इंजन वाले मॉडल: 4-सिलेंडर इंजन के लिए निष्कासन किया जाता है, हालांकि, बाईं ओर के सदस्य के नीचे पंखे की मोटरों के तारों को जमीन से या अवरोधक बोर्ड से काट दिया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, इंजन डिब्बे (चैप्टर बॉडी एलिमेंट्स) की निचली सुरक्षा को हटा दें। सभी मॉडल: इंजन और दराज को अलग करने के लिए, तीन माउंटिंग नट को ढीला करें।

automn.ru

वीएजेड 2115 | शीतलन प्रणाली दोषों का निदान

शीतलन प्रणाली दोषों का निदान

इंजन बहुत गर्म हो जाता है

शीतलक स्तर गिर गया है. द्रव हानि का कारण जानने का प्रयास करें। ये अतिप्रवाह, बाहरी या आंतरिक रिसाव हो सकते हैं - कृपया नीचे उपयुक्त उपधारा देखें।

रेडिएटर हीट एक्सचेंजर के सामने से पीछे तक हवा का मार्ग बाधित हो जाता है। हीट एक्सचेंजर के पीछे से संपीड़ित हवा के साथ पथ को उड़ा दें, या इसे दबाव वाले पानी से पंप करें। थर्मोस्टेट ख़राब है. जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो बदलें।

कूलिंग पंखे का थर्मोस्टेटिक क्लच ख़राब है। कपलिंग बदलें.

शीतलक परिसंचरण बाधित है। जाँच करें और आवश्यक सुधार करें।

इग्निशन टाइमिंग की सेटिंग गलत है। जांचें और समायोजन करें.

निकास गैस प्रणाली का प्रवाह ख़राब है। रुकावट के कारण को दूर करें या दोषपूर्ण अनुभाग/घटक को बदलें।

वायु-ईंधन मिश्रण की संरचना टूट गई है। पावर सिस्टम समस्या निवारण अनुभाग में वर्णित अनुसार जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो उचित सुधार करें।

इंजन ऑयल का स्तर गिर गया है। तुरंत इंजन बंद करें और आवश्यक स्तर तक तेल डालें।

ब्रेक तंत्र का समायोजन गलत है या ब्रेक अटक गए हैं। घटकों की जाँच करें और आवश्यक समायोजन या प्रतिस्थापन करें (समस्या निवारण पर अनुभाग के संबंधित उपधारा देखें)। ब्रेक प्रणाली).

क्लच फिसल जाता है. जाँच करें और आवश्यक मरम्मत करें।

सिलेंडर हेड गैस्केट के माध्यम से रिसाव हो रहा है। जाँच करें और आवश्यक मरम्मत करें।

बड़े बदलाव के बाद इंजन विकसित नहीं किया गया है। जांचें कि संबंधित फास्टनरों को अधिक कड़ा नहीं किया गया है। इंजन बंद करें और इसे ठंडा होने दें।

बाहरी शीतलक रिसाव हैं

रेडिएटर हीट एक्सचेंजर या उसके टैंक से रिसाव हो रहा है। आवश्यक मरम्मत करें या रेडिएटर बदलें।

जल पंप की बेयरिंग और/या सील खराब हो गई है या क्षतिग्रस्त हो गई है। पंप बदलें.

रेडिएटर ड्रेन प्लग ढीला या क्षतिग्रस्त है। प्लग को कसें या बदलें।

ब्लॉक या सिलेंडर हेड में बाहरी दरारें हैं। दोषपूर्ण घटकों को बदलें.

थर्मोस्टेट हाउसिंग या पानी पंप से रिसाव हो रहा है। दोषपूर्ण घटक को बदलें.

हीटर हीट एक्सचेंजर से या उसके नल से रिसाव हो रहा है। आवश्यक मरम्मत करें या दोषपूर्ण घटक को बदलें।

आंतरिक शीतलक रिसाव हैं

सिलेंडर हेड या ब्लॉक की संभोग सतहों (या तो या दोनों) की समतलता के उल्लंघन के कारण सिलेंडर हेड गैसकेट के माध्यम से रिसाव होता है। दोषपूर्ण घटक (हेड/ब्लॉक) की जाँच करें, पीसें या बदलें। गैसकेट बदलें.

सिलेंडर हेड या ब्लॉक में दरारें हैं। दोषपूर्ण घटक को बदलें.

शीतलक परिसंचरण में समस्या है

तनाव समायोजन गलत है या जल पंप ड्राइव बेल्ट दोषपूर्ण हैं। तनाव को समायोजित करें या बेल्ट बदलें।

सिस्टम में शीतलक स्तर गिर गया है। टॉप अप करें और लीक के लिए सिस्टम की जाँच करें।

रेडिएटर हीट एक्सचेंजर ट्यूबों में आंशिक रुकावट थी। बैकफ्लश करें या रेडिएटर बदलें।

इंजन जल मार्ग में अत्यधिक मात्रा में जमाव है। सिलेंडर ब्लॉक को बैकफ्लश करें।

थर्मोस्टेट ख़राब है. जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो बदलें।

रेडिएटर की नलियां ढह गई हैं। ख़राब नलों की जाँच करें और बदलें।

पानी का पंप ख़राब है. प्रतिस्थापित करें।

automn.ru

वीएजेड 2115 | शीतलन प्रणाली की संभावित खराबी और उन्हें दूर करने के तरीके

संभावित कारण

उन्मूलन विधि

इंजन का ज़्यादा गर्म होना

शीतलक रिसाव

शीतलक जोड़ें

कम शीतलक सांद्रता

एथिलीन ग्लाइकॉल और पानी के घोल को 50/50 के अनुपात में लाएं

रेडिएटर का अगला भाग गंदा है, पत्तियों या कीड़ों से भरा हुआ है

रेडिएटर के सामने वाले हिस्से को साफ करें

होसेस, वॉटर पंप, हीटर, थर्मोस्टेट हाउसिंग, रेडिएटर, हीटर कोर, या हेड गास्केट से शीतलक का रिसाव।

प्रतिस्थापित करें क्षतिग्रस्त भाग

दोषपूर्ण थर्मोस्टेट

थर्मोस्टेट बदलें

देर से प्रज्वलन

ईसीएम में आवश्यक कोड दर्ज करें

सुनिश्चित करें कि टाइमिंग बेल्ट बरकरार है

इलेक्ट्रिक रेडिएटर पंखा ख़राब है

इलेक्ट्रिक रेडिएटर पंखे को बदलें

बंद या क्षतिग्रस्त रेडिएटर नली

किसी भी क्षतिग्रस्त रेडिएटर होसेस को बदलें

दोषपूर्ण जल पंप

पानी का पंप बदलें

दोषपूर्ण विस्तार टैंक कैप

विस्तार टैंक कैप बदलें

सिलेंडर हेड या ब्लॉक का फटा या बंद होना

सिलेंडर हेड या सिलेंडर ब्लॉक की मरम्मत करें

दोषपूर्ण रेडिएटर

रेडिएटर बदलें

शीतलक रिसाव

रेडिएटर रिसाव

रेडिएटर बदलें

विस्तार टैंक या नली में रिसाव

विस्तार टैंक या होसेस बदलें

ढीले या क्षतिग्रस्त रेडिएटर होज़, हीटर होज़, या कनेक्शन

नलियों को सुरक्षित करें

होसेस या क्लैंप बदलें

जल पंप सील के माध्यम से शीतलक का रिसाव

पानी पंप की सील बदलें

जल पंप गैसकेट के माध्यम से शीतलक का रिसाव

पानी पंप गैस्केट बदलें

सिलेंडर हेड बोल्ट का गलत कसने वाला टॉर्क

सिलेंडर हेड बोल्ट को विनिर्देशन के अनुसार टॉर्क करें

सिलेंडर हेड गैस्केट बदलें

इनटेक मैनिफोल्ड, हेड गैसकेट, हीटर कोर में रिसाव

रिसाव को ख़त्म करने के लिए पुर्जों की मरम्मत करें या बदलें

इंजन सामान्य तापमान या हीटर के माध्यम से ठंडी हवा के प्रवाह तक गर्म नहीं होता है

थर्मोस्टेट खुला रह गया या थर्मोस्टेट ख़राब हो गया

एक नया थर्मोस्टेट स्थापित करें

शीतलक स्तर विस्तार टैंक पर "मिन" चिह्न से नीचे है।

विस्तार टैंक पर निशान के स्तर तक पर्याप्त शीतलक जोड़ें

automn.ru

VAZ-2115 शीतलन प्रणाली का रखरखाव और मरम्मत। पानी का पम्प। VAZ-2110 विद्युत प्रणाली का रखरखाव

सामग्री

परिचय……………………………………………….. ……3

विषय #1: रखरखावऔर शीतलन प्रणाली की मरम्मत

वीएजेड-2115। पानी का पम्प।

1.1 शीतलन प्रणाली का रखरखाव

वीएजेड-2110………………………………………………………….5

1.2 VAZ-2115 शीतलन प्रणाली की खराबी………………7

विषय संख्या 2 VAZ-2110 बिजली प्रणाली का रखरखाव

2.1 VAZ-2110 की बिजली आपूर्ति प्रणाली का रखरखाव...11

3.कार की मरम्मत करते समय सुरक्षा सावधानियां……………………17

4. सन्दर्भों की सूची………………………………..19

5. परिशिष्ट (चित्र)…………………………………………20

उप. और तारीख आमंत्रण नहीं, दोहरा बदले में। आमंत्रण नहीं। उप. और तारीख एएम-32-09 परिवर्तन चादर दस्तावेज़ सं। उप. तारीख आमंत्रण उप. विकसित स्टेपानोव यू.एम. विषय: क्रमांक 1 ज्योतिर्मय चादर शीट्स जाँच करना वेचेर्किन आर.वी. 2 20 कोई बड़ी बात नहीं। एन. जारी. अनुमत परिचय

रख-रखाव से आप क्या समझते हैं?

ये कार रखरखाव कार्य हैं जिन्हें कार की स्थिति की परवाह किए बिना, लेकिन माइलेज के आधार पर समय-समय पर किया जाना चाहिए।

रखरखाव सेवा गतिविधियों का एक समूह है जिसका उद्देश्य कार की सुरक्षा, विश्वसनीयता, आराम और दक्षता के अधिकतम स्तर को बनाए रखना है, यानी बिल्कुल वही गुण जिनकी हम उपयोगकर्ता के रूप में सबसे अधिक अपेक्षा करते हैं। वाहन की जटिलता और विन्यास, किसी विशेष क्षेत्र की परिचालन स्थितियों और चालक की ड्राइविंग शैली के आधार पर, ऐसी सेवा गतिविधियाँ अलग-अलग मात्रा में और समय या माइलेज में अलग-अलग अंतराल पर की जा सकती हैं। उदाहरण के लिए, कार की तकनीकी आवश्यकताओं और मालिक के हितों के बीच सबसे लचीले संबंध के लिए, कई निर्माताओं के पास प्राथमिक और अतिरिक्त रखरखाव, या सामान्य और कठिन परिचालन स्थितियों के लिए नियमों की अवधारणा होती है।

आपकी कार के मॉडल, उसकी उम्र, उपयोग की तीव्रता और अन्य मापदंडों के आधार पर, इसका रखरखाव हर कुछ महीनों, हर छह महीने या साल में एक बार किया जाना चाहिए। और निदान और प्रतिस्थापन के लिए एक कार्यशाला चुनने का प्रश्न आपूर्तिकाफी गंभीर है, क्योंकि न केवल आपकी कार की सेवा जीवन, बल्कि आपकी व्यक्तिगत सुरक्षा भी इस बात पर निर्भर करती है कि यह काम कितनी ईमानदारी से किया जाता है। इसके अलावा, कोई भी इन सेवाओं के प्रावधान के लिए अधिक भुगतान नहीं करना चाहता।

रखरखाव में शामिल हैं:

इंजन फिल्टर को साफ करना और उसमें तेल बदलना;

तेल और वायु फिल्टर को बदलना;

(यदि आवश्यक हो) ब्रेक और शीतलक द्रव को बदलना, कार्यात्मक द्रवपावर स्टीयरिंग, वॉशर द्रव;

सुरक्षा प्रणालियों की स्थिति की जाँच करना, इस प्रक्रिया में ड्राइव बेल्ट की स्थिति, पार्किंग ब्रेक के संचालन, टायरों की स्थिति, क्लच पेडल, सामने के घिसाव की जाँच करना शामिल है। ब्रेक पैडवगैरह।

दृश्यता प्रणालियों की स्थिति की जाँच करना: प्रकाश उपकरण, अलार्म, वॉशर जेट और वाइपर ब्लेड;

बैटरी की स्थिति की जाँच करना;

निकास गैसों की विषाक्तता की जाँच करना।

प्रत्येक कार उत्साही को देर-सबेर रखरखाव से गुजरने की आवश्यकता का सामना करना पड़ता है, क्योंकि बिल्कुल सभी कारों को किसी न किसी रूप में इस प्रक्रिया की आवश्यकता होती है।

यदि कार का उपयोग किया जाता है या नहीं, और यदि कार का उपयोग शायद ही कभी किया जाता है, तो सामग्री में परिवर्तन होने पर समयबद्ध रखरखाव चुना जाता है।

उप. और तारीख आमंत्रण नहीं, दोहरा बदले में। आमंत्रण नहीं। उप. और तारीख आमंत्रण उप. एएम-32-09 चादर 3 परिवर्तन चादर दस्तावेज़ सं। उप. तारीख सामग्रियों का पुराना होना, न कि यांत्रिक घिसाव, प्रतिस्थापन का कारण बनता है। साल में एक बार कार की सर्विस कराने की प्रथा है, भले ही रखरखाव के लिए निर्धारित माइलेज पूरा न हुआ हो।

यदि कार का गहन उपयोग किया जाता है, तो कार की सर्विस उसके माइलेज के अनुसार करने की प्रथा है। इस मामले में, कार के पुर्जों का घिसाव एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

कार उत्साही के जीवन में अक्सर ऐसे मौके आते हैं जब उसे अपनी कार की मरम्मत खुद ही करनी पड़ती है। DIY मरम्मत करने के लिए हर किसी के अपने-अपने कारण होते हैं। उदाहरण के लिए, यह किसी व्यक्ति की कुछ नया सीखने या अपनी कार की संरचना को जानने और समझने की इच्छा है।

कुछ लोगों के लिए, स्वयं कार की मरम्मत और रखरखाव करना उनके लौह मित्र के लिए गहरी और कोमल भावनाओं का प्रकटीकरण है। और दूसरों के लिए मरम्मत स्वयं करेंकार आपकी जेब में पैसे बचाने का एक ज़रिया है।

उप. और तारीख आमंत्रण नहीं, दोहरा बदले में। आमंत्रण नहीं। उप. और तारीख आमंत्रण उप. एएम-32-09 चादर 4 परिवर्तन चादर दस्तावेज़ सं। उप. तारीख

1. शीतलन प्रणाली का रखरखाव और मरम्मत

VAZ-2115.पानी पंप.

1. VAZ-2115 शीतलन प्रणाली का रखरखाव

शीतलन प्रणाली तरल, बंद प्रकार की होती है, जिसमें एक विस्तार टैंक के साथ तरल का जबरन संचलन होता है।

शीतलक स्तर और घनत्व की जाँच करना:

पूरी तरह से चार्ज शीतलन प्रणाली में, ठंडे इंजन पर विस्तार टैंक में द्रव का स्तर विस्तार टैंक पर चिह्नित "मिन" चिह्न से 25-30 मिमी ऊपर होना चाहिए।

यदि आवश्यक हो, तो हाइड्रोमीटर से शीतलक के घनत्व की जांच करें, जो 1.078–1.085 ग्राम/सेमी3 होना चाहिए।

यदि टैंक में स्तर सामान्य से नीचे है और तरल का घनत्व निर्दिष्ट से अधिक है, तो आसुत जल डालें।

यदि घनत्व सामान्य है, तो उसी ब्रांड का तरल पदार्थ डालें जो शीतलन प्रणाली में है। यदि द्रव का घनत्व सामान्य से कम है, तो एंटीफ़्रीज़ द्रव जोड़ें।

शीतलक प्रतिस्थापन:

विस्तार टैंक का ढक्कन खोलें और आंतरिक हीटर का कॉक खोलें।

इंजन स्प्लैश गार्ड को बॉडी से जोड़ने वाले बोल्ट को खोलकर हटा दें।

इंजन के नीचे तरल पदार्थ निकालने के लिए एक कंटेनर रखें, रेडिएटर और सिलेंडर ब्लॉक ड्रेन प्लग को हटा दें और तरल पदार्थ निकाल दें। एक बार जल निकासी पूरी हो जाने पर, प्लगों को कस लें।

पहले कार्बोरेटर हीटिंग यूनिट से नली को डिस्कनेक्ट करने के बाद शीतलक भरें।

यदि हीटिंग ब्लॉक में तरल दिखाई देता है, तो नली को जगह पर रखें और तरल को सामान्य स्तर पर डालें।

इंजन चालू करें और किसी भी एयर पॉकेट को हटाने के लिए इसे 1-2 मिनट के लिए निष्क्रिय रहने दें।

इंजन बंद करें और द्रव स्तर की जाँच करें।

यदि स्तर सामान्य से नीचे है और सिस्टम में रिसाव के कोई संकेत नहीं हैं, तो शीतलक जोड़ें।

यदि आप गर्म इंजन पर एक्सपेंशन टैंक कैप को खोलना चाहते हैं, तो पहले उसके ऊपर एक मोटा मोटा कपड़ा रखें और उसके बाद ही सावधानी से कैप को खोलें।

शीतलन प्रणाली में तरल दबाव में है; जब प्लग खोला जाता है, तो दबाव तेजी से गिर जाएगा, तरल उबल जाएगा और इसके छींटे आपको झुलसा सकते हैं।

उप. और तारीख आमंत्रण नहीं, दोहरा बदले में। आमंत्रण नहीं। उप. और तारीख आमंत्रण उप. एएम-32-09 चादर 5 परिवर्तन चादर दस्तावेज़ सं। उप. तारीख थर्मोस्टेट:

ठोस ताप-संवेदनशील भराव वाले थर्मोस्टेट में एक मुख्य और एक अतिरिक्त वाल्व होता है।

मुख्य वाल्व का खुलना शीतलक तापमान (87±2) डिग्री सेल्सियस पर शुरू होता है, जब तापमान 102 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच जाता है तो मुख्य वाल्व का स्ट्रोक कम से कम 8 मिमी होता है।

थर्मोस्टेट पर, आपको उस तापमान की जांच करनी चाहिए जिस पर मुख्य वाल्व खुलना शुरू होता है और वाल्व स्ट्रोक होता है।

थर्मोस्टेट को स्टैंड पर स्थापित करें और इसे तकनीकी ग्लिसरीन वाले टैंक में डालें। मुख्य वाल्व के खिलाफ संकेतक पैर से जुड़े ब्रैकेट लीवर को दबाएं।

टैंक में तरल का प्रारंभिक तापमान 78-80 डिग्री सेल्सियस होना चाहिए। लगातार हिलाते हुए धीरे-धीरे तरल का तापमान लगभग 1 डिग्री सेल्सियस प्रति मिनट बढ़ाएं ताकि ग्लिसरीन की पूरी मात्रा में यह समान हो।

जिस तापमान पर वाल्व खुलना शुरू होता है उसे वह तापमान माना जाता है जिस पर मुख्य वाल्व का स्ट्रोक 0.1 मिमी होता है।

यदि तापमान जिस पर मुख्य वाल्व खुलना शुरू होता है वह (87±2) डिग्री सेल्सियस के अनुरूप नहीं है या यदि तापमान 102 डिग्री सेल्सियस तक बढ़ने पर वाल्व स्ट्रोक 8 मिमी से कम है तो थर्मोस्टेट को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

सबसे सरल जांचथर्मोस्टेट की सेवाक्षमता सीधे कार पर स्पर्श करके निर्धारित की जा सकती है।

कार्यशील थर्मोस्टेट के साथ एक ठंडा इंजन शुरू करने के बाद, निचले रेडिएटर पाइप को तब गर्म होना चाहिए जब शीतलक तापमान 87-92 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच जाए।

रेडिएटर:

वर्ष में एक बार आपको रेडिएटर कोशिकाओं को पानी के जेट से धोने की आवश्यकता होती है उच्च दबाव(एक विशेष कार वॉश में), जेट को पहले आने वाले वायु प्रवाह की ओर निर्देशित करना, और फिर रेडिएटर की सतह से गंदगी, चिपके हुए कीड़ों और सड़क के मलबे को हटाने के लिए उसकी दिशा में निर्देशित करना। इस तरह, रेडिएटर की दक्षता को आंशिक रूप से बहाल किया जा सकता है।

विस्तार बैरल प्लग वाल्व:

विस्तार टैंक प्लग का वाल्व इष्टतम तापमान की स्थिति सुनिश्चित करने में प्रमुख भूमिका निभाता है। यह सिस्टम में कम से कम 0.1 MPa (1.1 kgf/s m2) का अतिरिक्त दबाव बनाए रखता है। इस मामले में, पानी का क्वथनांक 120 डिग्री सेल्सियस तक बढ़ जाता है, और शीतलक - 130 डिग्री सेल्सियस तक। दुर्भाग्य से, जब ओवरहीटिंग के कारण बंद स्थिति में वाल्व जाम हो जाता है, तो अत्यधिक दबाव उत्पन्न होता है - 0.2 एमपीए (2 किग्रा/सेकेंड एम2) से अधिक, जिससे विस्तार टैंक टूट सकता है या होज़ों में से एक की विफलता हो सकती है। .

इसलिए, वर्ष में एक बार विस्तार टैंक प्लग को बहते पानी से धोना चाहिए।

उप. और तारीख आमंत्रण नहीं, दोहरा बदले में। आमंत्रण नहीं। उप. और तारीख आमंत्रण उप. एएम-32-09 चादर 6 परिवर्तन चादर दस्तावेज़ सं। उप. तारीख 1.2 VAZ 2115 बिजली प्रणाली की खराबी

शीतलन प्रणाली की दो मुख्य खराबी:

ज़्यादा गरम करना:

ओवरहीटिंग किसी भी चीज़ के कारण हो सकती है जो शीतलन प्रणाली की ठीक से काम करने की क्षमता को कम कर देती है: कम स्तरएंटीफ्ीज़र, पानी के पंप पर फटा हुआ या फिसलता हुआ बेल्ट, सिस्टम में लीक, इंजन की दीवारों पर जमाव के कारण इंजन से खराब गर्मी हस्तांतरण, दोषपूर्ण थर्मोस्टेट, पंप, पंखा, इंजन तापमान सेंसर और यहां तक ​​कि विस्तार टैंक पर टोपी भी .

अल्प तपावस्था:

मूल रूप से, बाहरी तापमान कम होने के कारण इंजन ओवरकूलिंग होता है। सुपरकूल्ड इंजन में गाढ़ा, चिपचिपा तेल होता है। इसे संकीर्ण अंतरालों में खराब तरीके से दबाया जाता है, और रगड़ने वाली सतहें लगभग बिना चिकनाई के काम करती हैं, जिससे उनका घिसाव बढ़ जाता है। सिलेंडर में प्रवेश करने वाला दहनशील मिश्रण पर्याप्त रूप से गर्म नहीं होता है; गैसोलीन का हिस्सा, वाष्पित होने का समय दिए बिना, तरल रूप में सिलेंडर में प्रवेश करता है, पिस्टन के नीचे गिरता है, और फिर सिलेंडर की दीवारों से इंजन क्रैंककेस में बह जाता है, तेल को धोना, सिलेंडर और पिस्टन को उजागर करना। यह सिलेंडर-पिस्टन समूह के गहन घिसाव में योगदान देता है।

सिस्टम में शीतलक की कमी:

हम विस्तार टैंक में, ठंडे इंजन पर, स्तर की जाँच करते हैं। यह न्यूनतम और अधिकतम अंकों के बीच होना चाहिए।

गंदा या भरा हुआ रेडिएटर:

लक्षण: 100 किमी/घंटा से ऊपर की गति पर लंबे समय तक गाड़ी चलाते समय, तापमान 93-95 डिग्री बढ़ जाता है, या ट्रैफिक जाम में पंखा अक्सर चालू हो जाता है।

रेडिएटर के छत्ते बीच, फुलाना और गंदगी (विशेषकर निचला हिस्सा) से भर जाते हैं। समय के साथ, परिणामी "सांस्कृतिक परत" हवा के मार्ग में हस्तक्षेप करती है, जिसके परिणामस्वरूप गर्मी हस्तांतरण की दक्षता कम हो जाती है। ऐसे में आपको कार वॉश का दौरा करना होगा। रेडिएटर के सामने की ओर जमा को धोना और छत्ते को धोना आवश्यक है, अधिमानतः बिना हिले-डुले।

इसके अलावा, विशेष रूप से पुरानी कारों में, रेडिएटर शीतलन प्रणाली के अपशिष्ट उत्पादों से अंदर से अवरुद्ध हो जाता है। यदि विस्तार टैंक में शीतलक के बजाय बादलयुक्त तरल पदार्थ के छींटे पड़ रहे हैं, तो संभवतः आपको रेडिएटर को फ्लश करना होगा।

थर्मोस्टेट ख़राब है:

किसी भी इंजन ऑपरेटिंग मोड में थर्मोस्टेट के कारण ज़्यादा गरम होना संभव है।

लक्षण: तापमान 100 डिग्री से अधिक, पंखा लगातार चलता रहता है, लेकिन तापमान कम नहीं होता। इसका कारण यह है कि थर्मोस्टेट वाल्व "छोटे वृत्त" स्थिति में जाम हो गया है। इस मामले में, ऊपरी और निचले रेडिएटर पाइप का तापमान काफ़ी भिन्न होता है। इसे छूकर जांचा जा सकता है, लेकिन सावधान रहें, पाइप गर्म हैं!

कभी-कभी आवास को टैप करके थर्मोस्टेट को "ठीक" करना संभव है, लेकिन इसे बदलना बेहतर है।

उप. और तारीख आमंत्रण नहीं, दोहरा बदले में। आमंत्रण नहीं। उप. और तारीख आमंत्रण उप. एएम-32-09 चादर 7 परिवर्तन चादर दस्तावेज़ सं। उप. तारीख

पंखा ख़राब:

लक्षण: तापमान 102-105 डिग्री से ऊपर बढ़ जाता है, पंखा चालू नहीं होता।

इसका कारण फ़्यूज़ का उड़ना, पावर रिले का ख़राब होना, पंखे के कनेक्टर का ऑक्सीकरण, पंखा का जल जाना है। यह जांचने का सबसे आसान तरीका है कि पंखा काम कर रहा है या नहीं, जब इंजन चल रहा हो तो तापमान सेंसर से कनेक्टर को हटा दें। सेंसर थर्मोस्टेट और इंजन के बीच स्थित है, कनेक्टर दो-तार है। क्या पंखा काम कर रहा है? तो सब कुछ ठीक है. यदि नहीं, तो इंजन बंद कर दें और हॉर्न बटन दबा दें। क्या कोई संकेत है? इसका मतलब है कि फ़्यूज़ अच्छा है. यदि नहीं, तो फ़्यूज़ F5 (20A) बदलें। अब हम पंखे के कनेक्टर की जांच करते हैं। यह नीचे, एयर फिल्टर के नीचे, निचले रेडिएटर नली के पास स्थित है। यदि आवश्यक हो तो टर्मिनलों को खोलना, साफ़ करना या बदलना। कोई सहायता नहीं की? इसलिए हमने दाहिने यात्री के पैरों पर लगी स्क्रीन को खोल दिया, हमें नीचे 3 रिले का एक ब्लॉक दिखाई देता है। हम रिले नंबर 2, मध्य की जांच करते हैं।

विस्तार टैंक कैप में आवश्यक दबाव नहीं है:

लक्षण: तरल नहीं निकलता है, और तापमान बहुत तेजी से बढ़ता है। दबाव में ढक्कन के संचालन की जाँच करें। टैंक की अखंडता की जांच करें, दरारों के कारण सिस्टम अपनी मजबूती खो सकता है।

जल पंप ख़राब:

लक्षण: चुपचाप गाड़ी चलाते समय, तापमान सामान्य होता है, लोड के तहत यह गर्म होने लगता है, पंखा चालू हो जाता है, लेकिन तापमान व्यावहारिक रूप से कम नहीं होता है। जब हीटर का नल खुला होता है, तो ठंडी हवा बाहर निकलती है।

दोनों रेडिएटर होज़ गर्म हैं।

पंप प्ररित करनेवाला क्षतिग्रस्त हो सकता है. प्ररित करनेवाला ब्लेड के टूटने और शाफ्ट पर फिसलने के मामले हैं।

जाँच करने के लिए, आपको विस्तार टैंक कैप को हटाने और रेडिएटर आउटलेट ट्यूब से प्रवाह को देखने की आवश्यकता है। लगभग 2500 आरपीएम पर, जेट को मजबूत होना चाहिए और टैंक की विपरीत दीवार से टकराना चाहिए।

गलत तापमान सेंसर रीडिंग:

कार पर 2 शीतलक तापमान सेंसर हैं। एक, दो-तार ब्लॉक के साथ, थर्मोस्टेट के पास स्थित है और ईसीयू को जानकारी प्रदान करता है। दूसरा, ब्लॉक के अंत में, थर्मोस्टेट के नीचे, डैशबोर्ड पर एक पॉइंटर को जानकारी प्रदान करता है। डैशबोर्ड पर लगा सेंसर बहुत सटीक नहीं है और यह बहुत संभव है कि यह तापमान को बढ़ा-चढ़ाकर बता सकता है।

सिलेंडर हेड गैस्केट विफलता:

लक्षण: उच्च गति के बाद, विस्तार टैंक में शीतलक स्तर तेजी से बढ़ जाता है, जब तक कि तरल बाहर लीक न हो जाए और तापमान न बढ़ जाए। बुलबुले के साथ कार्बोरेटर आउटलेट पाइप से एक जेट।

जाहिरा तौर पर सिलेंडर हेड गैस्केट में खराबी या जलन हुई थी। गर्म गैसें शीतलन प्रणाली में प्रवेश करती हैं, इसे गर्म करती हैं और तरल को विस्थापित कर देती हैं।

उप. और तारीख आमंत्रण नहीं, दोहरा बदले में। आमंत्रण नहीं। उप. और तारीख आमंत्रण उप. एएम-32-09 चादर 8 परिवर्तन चादर दस्तावेज़ सं। उप. तारीख 1.3 मरम्मत

रेडिएटर और विस्तार टैंक:

उन्हें कार पर हटाना और स्थापित करना निम्नलिखित क्रम में ठंडे इंजन पर किया जाता है।

हीटर का नल खोलें और विस्तार टैंक का ढक्कन खोल दें। रेडिएटर और सिलेंडर ब्लॉक ड्रेन प्लग को खोलने के बाद, शीतलक को सूखा दें।

बिजली के तारों को पावर सेंसर और बिजली के पंखे से अलग कर दें। रेडिएटर 1 और विस्तार टैंक से होसेस को डिस्कनेक्ट करें।

पंखे के आवरण और ब्रैकेट को सुरक्षित करने वाले नट और बोल्ट को खोल दें शीर्ष माउंटरेडिएटर, ब्रैकेट को हटा दें और रेडिएटर को पकड़कर, बिजली के पंखे के साथ केसिंग असेंबली को हटा दें।

यदि आवश्यक हो, तो बन्धन नट को हटा दें, पंखे और पंखे की मोटर को हटा दें।

रेडिएटर के शीर्ष को थोड़ा पीछे ले जाएं और इसे निचले माउंटिंग कुशन और इंजन डिब्बे से हटा दें (रेडिएटर को इलेक्ट्रिक पंखे के साथ असेंबली के रूप में भी हटाया जा सकता है)।

फास्टनिंग बेल्ट को हटा दें और विस्तार टैंक को बाहर निकालें।

रेडिएटर और विस्तार टैंक को उल्टे क्रम में स्थापित करें।

रेडिएटर की जकड़न की जाँच करना:

रेडिएटर की जकड़न की जाँच पानी के स्नान में की जाती है। रेडिएटर पाइप को प्लग करने के बाद, इसे 0.2 एमपीए (2 किग्रा/सेमी2) के दबाव पर हवा की आपूर्ति करें और इसे कम से कम 30 सेकेंड के लिए पानी के स्नान में डालें। इस मामले में, रेडिएटर से कोई हवाई बुलबुले नहीं दिखना चाहिए।

पानी का पम्प

केन्द्रापसारक शीतलक पंप एक टाइमिंग बेल्ट द्वारा संचालित होता है।

बिजली के पंखे में इलेक्ट्रिक मोटर शाफ्ट पर एक प्लास्टिक का चार-ब्लेड वाला प्ररित करनेवाला लगा होता है, जिसे बिजली के पंखे के स्विच सेंसर द्वारा चालू और बंद किया जाता है।

जुदा करना। पंप को अलग करने के लिए, निम्नलिखित कार्य करें:

- एक वाइस में लगे पुलर से पुली को संपीड़ित करें;

- लॉकिंग स्क्रू को खोलें और बेयरिंग, इम्पेलर और ऑयल सील के साथ रोलर असेंबली को दबाने के लिए एक खराद का धुरा का उपयोग करें। असर दौड़ पर बल लागू करें;

- प्ररित करनेवाला को शाफ्ट से दबाएं और तेल सील हटा दें।

नियंत्रण:

जाँच करना अक्षीय निकासीअसर में. यदि महत्वपूर्ण पंप शोर नोट किया जाता है तो यह ऑपरेशन किया जाना चाहिए। 49 एन (5 किग्रा) के भार के तहत अंतर 0.13 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए। यदि गैप बड़ा है, तो रोलर के बेयरिंग को नए से बदलें।

उप. और तारीख आमंत्रण नहीं, दोहरा बदले में। आमंत्रण नहीं। उप. और तारीख आमंत्रण उप. एएम-32-09 चादर 9 परिवर्तन चादर दस्तावेज़ सं। उप. तारीख मरम्मत के दौरान पंप सील और पंप और सिलेंडर ब्लॉक के बीच गैसकेट को नए से बदलने की सिफारिश की जाती है।

शरीर में दरारें और विकृति की अनुमति नहीं है।

निम्नलिखित क्रम में असेंबली करें:

- एक खराद का धुरा का उपयोग करके, इसके विरूपण से बचने के लिए, आवास में तेल सील स्थापित करें;

- बेयरिंग रेस पर बल लगाते हुए, रोलर के साथ बेयरिंग को दबाएं ताकि लॉकिंग स्क्रू के लिए छेद मेल खा जाएं;

- बेयरिंग रिटेनिंग स्क्रू को कस लें और इसकी सीट के आकार को स्वयं ढीला होने से बचाने के लिए सील कर दें।

दांतेदार चरखी के पुन: उपयोग की अनुमति नहीं है।

- टूल 67.7820.9527 का उपयोग करके, आयाम (52 ±0.5) मिमी और (39.8 ±0.1) मिमी रखते हुए, प्ररित करनेवाला और फिर नए दांतेदार चरखी को दबाएं।

- पुली पर 24.5 N·m (2.5 kgf·m) का टॉर्क लगाकर रोलर पर पुली कनेक्शन की विश्वसनीयता की जांच करें। चरखी मुड़नी नहीं चाहिए.

बिजली के पंखे के स्विच सेंसर को हटाना:

हम ठंडे इंजन पर काम करते हैं।

शीतलक को आंशिक रूप से सूखा दें।

निगेटिव बैटरी केबल को डिसकनेक्ट करें।

बिजली के पंखे के स्विच सेंसर के कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें।

सेंसर को खोलने के लिए 30 मिमी कुंजी का उपयोग करें।

सेंसर को उल्टे क्रम में स्थापित करें।

शीतलक जोड़ें.

सेंसर की जांच करने के लिए, एक परीक्षक को उसके संपर्कों से कनेक्ट करें और सेंसर (इसके थ्रेडेड भाग) को उपयोग के लिए अनुशंसित शीतलक वाले बर्तन में कम करें।

हम थर्मामीटर का उपयोग करके सेंसर संपर्कों के बंद होने और खुलने के तापमान की निगरानी करते हुए, बर्तन को गर्म करते हैं।

बिजली का पंखा हटाना:

बिजली के पंखे के कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें।

10 मिमी सॉकेट का उपयोग करके, बिजली के पंखे के बाईं माउंटिंग के लिए दो बोल्ट खोल दें, दो नट ऊपर और एक नीचे।

हम आवरण के साथ बिजली के पंखे की असेंबली को बाहर निकालते हैं।

10 मिमी रिंच का उपयोग करके, आवरण में इलेक्ट्रिक मोटर को सुरक्षित करने वाले तीन नटों को खोल दें।

हम इलेक्ट्रिक मोटर निकालते हैं। 13 मिमी सॉकेट का उपयोग करके, नट को खोलें और प्ररित करनेवाला को हटा दें।

हम प्ररित करनेवाला को नई इलेक्ट्रिक मोटर पर रखते हैं, यह सुनिश्चित करते हुए कि शाफ्ट पिन प्ररित करनेवाला के खांचे में फिट बैठता है।

आगे की असेंबली उल्टे क्रम में की जाती है।

उप. और तारीख आमंत्रण नहीं, दोहरा बदले में। आमंत्रण नहीं। उप. और तारीख आमंत्रण उप. एएम-32-09 चादर 10 परिवर्तन चादर दस्तावेज़ सं। उप. तारीख

2.बिजली व्यवस्था का रखरखाव एवं मरम्मत

2.1 VAZ-2110 बिजली प्रणाली का रखरखाव:

एयर फिल्टर को बदलना:

हर 30,000 किमी पर दसवें परिवार की कारों पर एयर फिल्टर (फिल्टर तत्व) को बदलने की सिफारिश की जाती है। फ़िल्टर के संचालन के दौरान, फ़िल्टर तत्व को हटाने और इसे ब्रश से हिलाकर या साफ करके धूल और गंदगी से साफ करने की भी सिफारिश की जाती है।

एयर फिल्टर को इस प्रकार हटाया जाता है: हाउसिंग कवर को सुरक्षित करने वाले चार स्क्रू को खोलने के लिए फिलिप्स स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें। मास एयर फ्लो सेंसर को डिस्कनेक्ट करने की कोई आवश्यकता नहीं है। ढक्कन उठाओ। प्रतिस्थापन फ़िल्टर तत्व निकालें. हम फिल्टर हाउसिंग की गुहा को गंदगी, धूल और रेत से साफ करते हैं और एक नया या साफ प्रतिस्थापन तत्व स्थापित करते हैं। हम 4 स्क्रू के साथ कवर को वापस बांधते हैं।

VAZ 2110 इंजन इंजेक्टरों की जाँच:

इंजेक्टरों की जांच करने के लिए, ईंधन रेल को हटा दें। हम ईंधन पाइप को रैंप से जोड़ते हैं। इंजेक्टर के नीचे मापने वाले कप रखकर, स्टार्टर से इंजन को क्रैंक करें। एक निश्चित अवधि में प्रत्येक मापने वाले कप में स्प्रे पैटर्न और इंजेक्ट किए गए ईंधन की मात्रा में विशेष अंतर नहीं होना चाहिए।

हम प्रत्येक इंजेक्टर से विद्युत कनेक्टर को अलग करके अलग से जांचते हैं, और इग्निशन चालू करके, हम दो तारों के साथ बैटरी से 12V वोल्टेज की आपूर्ति करते हैं। विशिष्ट स्प्रे पैटर्न वाले जेट नोजल नोजल से आने चाहिए।

इंजेक्टर से बिजली बंद करने के बाद, जांचें कि नोजल छेद से ईंधन लीक हो रहा है या नहीं। हम एक परीक्षक के साथ इंजेक्टर वाइंडिंग के प्रतिरोध की जांच करते हैं। यह 11-15 ओम के भीतर होना चाहिए। यदि इंजेक्टर का विद्युत प्रतिरोध मानक के अनुरूप नहीं है, छिड़काव किए गए ईंधन की मात्रा और स्प्रे पैटर्न अन्य इंजेक्टरों से बहुत अलग है, या यह लीक हो रहा है, तो इसे बदला जाना चाहिए

अंदर दबाव की जाँच करना ईंधन प्रणाली:

हम एक नियमित दबाव गेज (उदाहरण के लिए, टायर पंप से) के साथ ईंधन रेल में दबाव की जांच करते हैं। बैटरी से नकारात्मक केबल को डिस्कनेक्ट करें। हम दबाव गेज की थ्रेडेड फिटिंग पर एक तेल और पेट्रोल प्रतिरोधी नली (12 मिमी के आंतरिक व्यास के साथ) डालते हैं और इसे एक क्लैंप से सुरक्षित करते हैं। हमने ईंधन लाइन पर फिटिंग की प्लास्टिक टोपी को खोल दिया। व्हील वाल्व कैप का उपयोग करके, फिटिंग से स्पूल वाल्व को हटा दें ईंधन रेल.

स्पष्टता के लिए, हम इस ऑपरेशन को एक बार फिर से विघटित VAZ-2110 इंजन रैंप पर दिखाते हैं। धीरे-धीरे ईंधन का दबाव छोड़ते हुए स्पूल को हटा दें। हम रैंप फिटिंग पर एक दबाव नापने का यंत्र नली लगाते हैं और इसे एक क्लैंप से सुरक्षित करते हैं।

हम इंजन शुरू करते हैं और जब यह निष्क्रिय होता है, तो ईंधन दबाव की जांच करते हैं, जो 2.8-3.2 बार (2.8-3.2 एटीएम) होना चाहिए। ईंधन दबाव नियामक से वैक्यूम नली निकालें।

उप. और तारीख आमंत्रण नहीं, दोहरा बदले में। आमंत्रण नहीं। उप. और तारीख आमंत्रण उप. एएम-32-09 चादर 11 परिवर्तन चादर दस्तावेज़ सं। उप. तारीख यदि नियामक ठीक से काम कर रहा है, तो ईंधन का दबाव 0.2-0.7 बार (0.2-0.7 एटीएम) बढ़ जाना चाहिए।

बिजली व्यवस्था में दबाव कम करना:

जब इंजन चल रहा होता है, तो बिजली प्रणाली में दबाव 284-325 kPa (2.9-3.3 किग्रा/सेमी2) पर बना रहता है, इसलिए, किसी भी ईंधन पाइप और होसेस को डिस्कनेक्ट करने से संबंधित कार्य करने से पहले, दबाव को कम करना आवश्यक है बिजली व्यवस्था में.

1. कार को ब्रेक लगाना पार्किंग ब्रेकऔर गियर को न्यूट्रल में डाल दें।

2. तकिया हटा दें पिछली सीट.

3. दो फास्टनिंग स्क्रू को खोलें और ईंधन टैंक के ऊपर हैच कवर को हटा दें।

4. प्लास्टिक की कुंडी दबाकर ब्लॉक को ईंधन पंप के तारों से वायरिंग हार्नेस से डिस्कनेक्ट करें।

5. इंजन चालू करें और इसे तब तक चलने दें जब तक यह ईंधन लाइन में गैसोलीन के उत्पादन के कारण बंद न हो जाए। फिर लगभग 3 सेकंड के लिए स्टार्टर चालू करें। इसके बाद, आप ईंधन लाइनों को डिस्कनेक्ट कर सकते हैं। काम पूरा होने पर, ब्लॉक को ईंधन पंप के तारों से हार्नेस से जोड़ना न भूलें

उप. और तारीख आमंत्रण नहीं, दोहरा बदले में। आमंत्रण नहीं। उप. और तारीख आमंत्रण उप. एएम-32-09 चादर 12 परिवर्तन चादर दस्तावेज़ सं। उप. तारीख 2.2 VAZ-2110 बिजली प्रणाली की खराबी

भरा ईंधन फिल्टर,

बिजली आपूर्ति व्यवस्था में पानी जम गया है,

नलियाँ चिपकी हुई हैं

ईंधन लाइनें विकृत हैं,

ईंधन पंप ख़राब है,

ईंधन पंप बिजली आपूर्ति सर्किट (जमीनी तारों सहित) में खराब संपर्क,

ईंधन पंप सिस्टम में आवश्यक दबाव नहीं बनाता है,

इंजेक्टर या उनके सर्किट दोषपूर्ण हैं,

इनटेक मैनिफोल्ड में विदेशी हवा का सक्शन,

इंजन नियंत्रण इकाई, उसके सर्किट, थ्रॉटल स्थिति सेंसर, इंजेक्टर दोषपूर्ण हैं (वाइंडिंग जल गई हैं या नोजल अत्यधिक दूषित हैं),

गैसोलीन की अस्वीकार्य रूप से कम ऑक्टेन संख्या,

दहन कक्ष में, पिस्टन हेड, वाल्व प्लेटों पर बहुत अधिक कार्बन जमा होता है।

इंजेक्शन प्रणाली नियंत्रण इकाई या उसका सर्किट दोषपूर्ण है,

सिलेंडर हेड गैसकेट क्षतिग्रस्त है,

दोषपूर्ण ब्लॉक या सिलेंडर हेड,

वाल्व लिफ्टर खराब हो गए हैं या अटक गए हैं (16-वाल्व इंजन),

दबाव नियामक या इसकी वायवीय लाइन की खराबी के कारण ईंधन लाइनों में दबाव बढ़ना, ट्यूबों की विकृति, नाली नली का सिकुड़ना,

लीक होने वाले इंजेक्टर (अतिप्रवाह),

विद्युत प्रणाली में रिसाव, विद्युत प्रणाली में वेपर लॉक,

टैंक में ईंधन निकास लाइन काम नहीं करती है: ट्यूब और होज़ बंद हो गए हैं या दब गए हैं, चेक वाल्व ख़राब है

उप. और तारीख आमंत्रण नहीं, दोहरा बदले में। आमंत्रण नहीं। उप. और तारीख आमंत्रण उप. एएम-32-09 चादर 13 परिवर्तन चादर दस्तावेज़ सं। उप. तारीख 2.3 VAZ-2110 बिजली प्रणाली की मरम्मत

थ्रॉटल वाल्व एक्चुएटर को हटाना:

दो 13 मिमी रिंच का उपयोग करके, डैम्पर ड्राइव केबल शीथ को ब्रैकेट तक सुरक्षित करने वाले नट को ढीला करें।

सुरक्षात्मक सिलिकॉन कैप को हटा दें।

हम केबल को ब्रैकेट स्लॉट से हटाते हैं। हम डैम्पर ड्राइव सेक्टर से केबल टिप हटाते हैं।

केबिन में, केबल के सिरे को निकालने के लिए एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें और इसे ड्राइव लीवर के पिन से हटा दें (स्पष्टता के लिए, उपकरण पैनल हटा दिया गया है)।

हम फ्रंट पैनल से केबल निकालते हैं।

ड्राइव लीवर को हटाने के लिए, लीवर के रिटर्न स्प्रिंग को ढीला करने के लिए एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें।

लॉकिंग ब्रैकेट हटाएं और थ्रॉटल वाल्व ड्राइव के लीवर (पैडल के साथ) को बाहर निकालें।

थ्रॉटल वाल्व लीवर और केबल को उल्टे क्रम में स्थापित करें।

ड्राइव केबल के तनाव को समायोजित करने के लिए नट्स का उपयोग करें।

ड्राइव पेडल पूरी तरह से जारी होने के साथ सांस रोकना का द्वारबंद होना चाहिए. हाथ के बल के कारण केबल का विक्षेपण 10 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए। जब ड्राइव पेडल को पूरी तरह से दबाया जाता है, तो थ्रॉटल वाल्व पूरी तरह से खुला होना चाहिए, थ्रॉटल सेक्टर में अतिरिक्त यात्रा नहीं होनी चाहिए।

अधिशोषक को हटाना:

इंजन डिब्बे के दाहिने सामने कोने में, एडसॉर्बर कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें।

फिलिप्स स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके, दो क्लैंप को ढीला करें और इनलेट और आउटलेट होसेस को हटा दें (वे अलग-अलग व्यास के हैं)।

10 मिमी रिंच का उपयोग करके, क्लैंप को एक साथ रखने वाले बोल्ट को ढीला करें और सोखने वाले को हटा दें। अवशोषक को उल्टे क्रम में स्थापित करें।

निष्क्रिय वायु नियंत्रण हटाना:

इग्निशन बंद होने पर, रेगुलेटर कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें।

फिलिप्स स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके, थ्रॉटल असेंबली में रेगुलेटर को सुरक्षित करने वाले दो स्क्रू को खोल दें।

स्पष्टता के लिए, हम इस ऑपरेशन को विघटित थ्रॉटल असेंबली पर करते हैं।

निष्क्रिय गति नियंत्रण हटाएँ.

रेगुलेटर स्थापित करने से पहले, पाइप में वाल्व सीट, एयर चैनल और रेगुलेटर की ओ-रिंग की सतह को साफ करें।

नया नियामक स्थापित करते समय, वाल्व सुई के अंत और बढ़ते निकला हुआ किनारा के बीच की दूरी 23 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए।

स्थापना से पहले, नियामक ओ-रिंग को चिकनाई करें मोटर ऑयल.

रेगुलेटर माउंटिंग स्क्रू का कसने वाला टॉर्क 3-4 एनएम है।

ईंधन दबाव नियामक को हटाना:

बैटरी से नकारात्मक केबल को डिस्कनेक्ट करें।

वैक्यूम नली को डिस्कनेक्ट करें।

उप. और तारीख आमंत्रण नहीं, दोहरा बदले में। आमंत्रण नहीं। उप. और तारीख आमंत्रण उप. एएम-32-09 चादर 14 परिवर्तन चादर दस्तावेज़ सं। उप. तारीख 24 मिमी रिंच का उपयोग करके, ईंधन दबाव को मुक्त करते हुए, नाली पाइप को सुरक्षित करने वाले नट को हटा दें।

हम ट्यूब को रेगुलेटर से हटाते हैं।

5" षट्भुज का उपयोग करके, नियामक को सुरक्षित करने वाले दो स्क्रू को खोल दें।

रेगुलेटर को हिलाएं और हटा दें।

रेगुलेटर को उल्टे क्रम में स्थापित करें।

यदि आवश्यक हो, तो रेगुलेटर ओ-रिंग बदलें।

रेगुलेटर माउंटिंग स्क्रू को कसने का टॉर्क 8-11 एनएम है, और ड्रेन पाइप माउंटिंग नट 20-34 एनएम हैं।

एयर फिल्टर को हटाना और बदलना:

बैटरी के "-" टर्मिनल से तार को डिस्कनेक्ट करें।

एक स्क्रूड्राइवर या उंगली का उपयोग करके, प्लास्टिक की कुंडी को नीचे से दबाएं और बड़े पैमाने पर वायु प्रवाह सेंसर से तारों के साथ ब्लॉक को डिस्कनेक्ट करें।

फ़िल्टर हाउसिंग में इनलेट पाइप नली को सुरक्षित करने वाले क्लैंप को ढीला करें।

रेडिएटर फ्रेम के ऊपरी क्रॉस सदस्य में छेद से दो रबर फिल्टर सपोर्ट को दबाएं।

फ़िल्टर के अगले भाग को उठाते हुए, पीछे के फ़िल्टर सपोर्ट को ब्रैकेट छेद से बाहर धकेलें और फ़िल्टर हाउसिंग से इनलेट पाइप नली को डिस्कनेक्ट करके फ़िल्टर को वाहन से हटा दें।

फटे या खोए लचीलेपन वाले रबर फिल्टर सपोर्ट को बदलें। पुराने सपोर्ट को चाकू से काट दें।

फ़िल्टर को हटाने के विपरीत क्रम में स्थापित करें (सुविधा के लिए, आप बैटरी निकाल सकते हैं)। एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके उनके किनारों को सीधा करके छेदों में रबर सपोर्ट को ठीक करें।

इंजेक्टर हटाना:

इंजेक्टरों के साथ ईंधन रेल को हटा दें। स्प्रिंग क्लिप को दबाकर, इंजेक्टर के विद्युत कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें।

इंजेक्टर रिटेनर को रैंप के साथ ले जाने और हटाने के लिए एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें।

नोजल को हिलाते समय इसे रैम्प से हटा दें।

एक पतले ब्लेड वाले स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके, इसे एटमाइज़र और नोजल बॉडी से हटा दें।

हम इंजेक्टर को उल्टे क्रम में स्थापित करते हैं।

हम ओ-रिंग्स को नए से बदलते हैं और इंस्टॉलेशन से पहले उन्हें इंजन ऑयल से चिकना करते हैं।

निष्कासन ईंधन टैंक:

खाली टैंक के साथ काम करना अधिक सुविधाजनक है। हम कार को निरीक्षण खाई या लिफ्ट पर स्थापित करते हैं। विद्युत ईंधन पंप से पाइपलाइनों और विद्युत कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें।

हम पीछे हटते हैं गोल मुट्ठीस्टैंड को साइड में रखें और ड्राइव को हब से हटा दें। 13 मिमी सॉकेट का उपयोग करके, क्लैंपिंग बैंड के दो बोल्ट खोल दें।

हम क्लैम्पिंग बैंड को रियर एक्सल बीम से जोड़ते हैं और टैंक को उन पर नीचे करते हैं।

टैंक वेंटिलेशन नली और भराव पाइप नली के क्लैंप को ढीला करें।

हम एक नली और दूसरे को हटा देते हैं।

उप. और तारीख आमंत्रण नहीं, दोहरा बदले में। आमंत्रण नहीं। उप. और तारीख आमंत्रण उप. एएम-32-09 चादर 15 परिवर्तन चादर दस्तावेज़ सं। उप. तारीख विभाजक नली क्लैंप को ढीला करें और धातु ट्यूब को पकड़कर नली को हटा दें ताकि वह मुड़े नहीं।

टेप खोलें और टैंक हटा दें। टैंक को उल्टे क्रम में स्थापित करें। इंजन चालू करने के बाद, कनेक्शन की जकड़न की जाँच करें।

ईंधन रेल और ईंधन दबाव नियामक को हटाना:

बैटरी से नकारात्मक केबल को डिस्कनेक्ट करें। हम रिसीवर को हटा देते हैं। छेद बंद करना इनटेक मैनिफोल्डप्लग. रेगुलेटर से वैक्यूम नली को डिस्कनेक्ट करें। फिलिप्स स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके, क्रैंककेस वेंटिलेशन नली को सुरक्षित करने वाले क्लैंप को ढीला करें और नली को हेड कवर पाइप से अलग करें।

10 मिमी रिंच का उपयोग करके, तेल स्तर संकेतक की गाइड ट्यूब को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें।

गाइड ट्यूब निकालें.

ईंधन रेल कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें।

दो 17 मिमी रिंच का उपयोग करके, हम ईंधन रेल ट्यूबों को ईंधन आपूर्ति और रिटर्न होज़ से अलग कर देते हैं, जिससे ईंधन का दबाव निकल जाता है (नली और ईंधन रिटर्न ट्यूब को नीले रंग से चिह्नित किया जाता है)।

फिलिप्स स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके, ईंधन पाइप को सुरक्षित करने वाले ब्रैकेट के स्क्रू को खोलें और इसे हटा दें।

5 मिमी हेक्स रिंच का उपयोग करके, ईंधन रेल को सुरक्षित करने वाले दो स्क्रू को हटा दें और इंजेक्टर और ईंधन दबाव नियामक के साथ इसे पूरी तरह से हटा दें।

24 मिमी रिंच का उपयोग करके, दबाव नियामक में ईंधन रिटर्न ट्यूब को सुरक्षित करने वाले नट को खोलें और ट्यूब को हटा दें।

रेल पर ईंधन दबाव नियामक को सुरक्षित करने वाले दो स्क्रू को खोलने के लिए 5 मिमी हेक्स का उपयोग करें।

हम ईंधन आपूर्ति ट्यूब के दबाव पट्टी को रैंप के साथ ले जाते हैं और ट्यूब को हटा देते हैं।

हिलाते समय, ईंधन दबाव नियामक को रेल से हटा दें। हम उल्टे क्रम में दबाव नियामक के साथ ईंधन रेल को इकट्ठा और स्थापित करते हैं।

यदि आवश्यक हो, तो ईंधन पाइप ओ-रिंग्स को नए से बदलें। हम इंजेक्टर सीलिंग रिंगों को नए से बदलते हैं और उन्हें इंजन ऑयल से चिकना करते हैं। हम दबाव नियामक और रैंप को सुरक्षित करने वाले स्क्रू को 9-13 एनएम के टॉर्क तक कसते हैं।

उप. और तारीख आमंत्रण नहीं, दोहरा बदले में। आमंत्रण नहीं। उप. और तारीख आमंत्रण उप. एएम-32-09 चादर 16 परिवर्तन चादर दस्तावेज़ सं। उप. तारीख 3. कार की मरम्मत करते समय सुरक्षा सावधानियां

पार्किंग क्षेत्रों, सेवा क्षेत्रों, कार्यशालाओं और कार्यशालाओं को साफ और अच्छी तरह हवादार रखा जाना चाहिए। कारों को पार्क किया जाना चाहिए और मरम्मत के लिए रखा जाना चाहिए ताकि सभी इकाइयों तक स्पष्ट मार्ग और पहुंच हो। सभी मार्ग और मार्ग मुक्त होने चाहिए, और आने वाले यातायात और लोगों से टकराने की संभावना को छोड़कर, क्षेत्र में कारों की आवाजाही एक निश्चित पैटर्न के अनुसार आयोजित की जाती है। बिना चालक लाइसेंस के व्यक्तियों द्वारा वाहन चलाना सख्त वर्जित है।

यू कार्बोरेटर इंजननिकास गैसों में कार्बन मोनोऑक्साइड (कार्बन मोनोऑक्साइड) होता है, और डीजल इंजनों में - एक्रोलिन। इसलिए, गैरेज में कारों की आवाजाही और इंजनों का संचालन न्यूनतम होना चाहिए, क्योंकि निकास गैसें स्वास्थ्य के लिए हानिकारक हैं और एक निश्चित सांद्रता में विषाक्तता पैदा कर सकती हैं।

वाहन को सर्विस या मरम्मत स्टेशन पर स्थापित करते समय, इसे हैंड ब्रेक से सुरक्षित रूप से ब्रेक लगाना या इसे सहारा देना आवश्यक है। पहिए में पंचर। इंजन चालू होने पर वाहन की सर्विस या मरम्मत करने की अनुमति नहीं है। पहिये बाहर लटकी हुई कार के नीचे काम करना बहुत खतरनाक है। इसलिए, कार के उभरे हुए हिस्से या किनारे को विशेष धातु स्टैंड - ट्रेस्टल्स पर स्थापित किया जाना चाहिए, यादृच्छिक वस्तुओं - ईंटों, बोर्डों, लॉग, कार के हिस्सों की नियुक्ति की अनुमति के बिना।

यदि कार को केवल जैक की मदद से उठाया गया है तो उसके नीचे काम न करें। यदि आवश्यक हो तो किसी वाहन के नीचे लेटकर काम करते समय आपको हेडरेस्ट वाली डॉली ट्रॉली का उपयोग करना चाहिए।

वाहन से निकाली गई इकाइयों का परिवहन विशेष ट्रॉलियों पर किया जाना चाहिए।

निरीक्षण खाई में कार के नीचे काम करते समय जिसमें प्रकाश व्यवस्था नहीं है, आप 12 वी से अधिक के वोल्टेज वाले नेटवर्क से जुड़े पोर्टेबल लैंप का उपयोग कर सकते हैं।

स्थापना और निराकरण कार्य केवल किसी विशिष्ट उद्देश्य के लिए उपयोगी उपकरण के साथ ही किया जाना चाहिए।

रिंच को नट और बोल्ट के आयामों से बिल्कुल मेल खाना चाहिए और इसमें कोई टूट-फूट या दरार नहीं होनी चाहिए। दुर्घटनाओं से बचने के लिए, रिंच को दोगुना करना या हाथ को फैलाने के लिए लीवर का उपयोग करना निषिद्ध है।

इकाइयों को हटाने और स्थापित करने का भारी काम विशेष उठाने वाले उपकरणों, पकड़ और खींचने वालों का उपयोग करके किया जाना चाहिए; इकाइयों को रस्सी से बांधने की अनुमति नहीं है।

प्लंबिंग कार्य करने के लिए केवल उपयोगी उपकरणों का ही उपयोग किया जाना चाहिए। हथौड़ों, स्लेजहैमर के सिरों और छेनी या क्रॉसबार के पिछले हिस्से में गड़गड़ाहट नहीं होनी चाहिए और वे पूर्वनिर्मित होने चाहिए। छेनी और क्रॉसपीस की लंबाई कम से कम 125 मिमी होनी चाहिए।

धातु काटते समय हैकसॉ को उछलने से रोकने के लिए, आपको पहले एक त्रिकोणीय फ़ाइल का उपयोग करके एक उथली नाली बनानी चाहिए, और फिर काटना चाहिए।

उप. और तारीख आमंत्रण नहीं, दोहरा बदले में। आमंत्रण नहीं। उप. और तारीख आमंत्रण उप. एएम-32-09 चादर 17 परिवर्तन चादर दस्तावेज़ सं। उप. तारीख छेनी के साथ काम करते समय, आपको सुरक्षा चश्मा पहनना चाहिए और खुद को ऐसी स्थिति में रखना चाहिए ताकि धातु के उड़ने वाले टुकड़े दूसरों को घायल न कर सकें। एक दूसरे के विपरीत स्थापित कार्यक्षेत्रों पर काम करते समय, श्रमिकों के बीच एक धातु की जाली लगाई जानी चाहिए।

आप उन फ़ाइलों के साथ काम नहीं कर सकते जिनमें लकड़ी के हैंडल नहीं हैं।

शार्पनिंग मशीनों पर औजारों को तेज करते समय, आपको सुरक्षा चश्मा पहनना चाहिए। पीसने वाले पहिये को एक सुरक्षात्मक आवरण से ढंकना चाहिए।

इलेक्ट्रिक ड्रिल का उपयोग करते समय, आपको इसकी ग्राउंडिंग और विद्युत कॉर्ड के इन्सुलेशन की अखंडता पर ध्यान देना चाहिए। इलेक्ट्रिक ड्रिल के साथ काम करते समय, आपको रबर के दस्ताने पहनने चाहिए और अपने पैरों के नीचे रबर की चटाई रखनी चाहिए।

ड्रिलिंग मशीन पर काम करते समय, आपको धातु के हिस्सों को अपने हाथों से नहीं पकड़ना चाहिए, उन्हें एक वाइस में सुरक्षित किया जाना चाहिए। अपने बालों को हेडड्रेस के नीचे सावधानीपूर्वक छिपाना आवश्यक है, छीलन को अपने मुंह से न उड़ाएं और अपने हाथ से ड्रिल से घूमते हुए चक को न रोकें।

बैटरी की सर्विसिंग करते समय धूम्रपान न करें या खुली आग का प्रयोग न करें। एसिड से जलने और सीसे के हानिकारक प्रभावों से बचाने के लिए, बैटरी वर्कशॉप में काम करते समय, आपको सुरक्षा चश्मा, रबर के दस्ताने, रबर एप्रन और गैलोश या रबर के जूते पहनने चाहिए।

यदि बैटरी का एसिड शरीर के खुले हिस्सों पर लग जाता है, तो प्रभावित क्षेत्र को अमोनिया या सोडा ऐश के घोल से गीला करना आवश्यक है, और फिर गर्म पानी और साबुन से धो लें।

जब आप चार्जिंग के लिए बैटरी चालू करते हैं, तो आपको उनके वियोग से बचने के लिए तार की युक्तियों को बैटरी टर्मिनलों पर सुरक्षित रूप से बांधना चाहिए, जिससे स्पार्किंग हो सकती है और चार्जिंग के अंत में निकलने वाली विस्फोटक गैस का विस्फोट हो सकता है।

बैटरी चार्ज करते समय गैसों के संचय और केस के अंदर दबाव में वृद्धि को रोकने के लिए, प्लग को खोलना आवश्यक है।

वाहन संचालन में लेड गैसोलीन और एंटीफ्ीज़ जैसे जहरीले तरल पदार्थों के व्यापक उपयोग के कारण, उनके साथ काम करते समय विशेष सावधानी बरतनी चाहिए। सीसे युक्त गैसोलीन का उपयोग करते समय, इसे बाल्टियों का उपयोग करके कार में न डालें, इसे अपने मुँह में न लें, अपने हाथों या हिस्सों को इससे न धोएं, या अपने मुँह से जेट या पाइपलाइन न उड़ाएँ।

लेड गैसोलीन का प्रबंधन करने वाले श्रमिकों को सुरक्षात्मक कपड़े और रबर के दस्ताने प्रदान किए जाने चाहिए। चौग़ा हमेशा उद्यम के कार्य क्षेत्र में रहना चाहिए। इन कपड़ों को पहनकर आवासीय परिसर में प्रवेश करना वर्जित है।

जिस परिसर में सीसे वाले गैसोलीन पर चलने वाली कार का रखरखाव या मरम्मत किया जाता है, उसे विश्वसनीय आपूर्ति और निकास वेंटिलेशन, मिट्टी के तेल के साथ टैंक और स्नानघर, साथ ही गर्म पानी और साबुन के साथ वॉशबेसिन से सुसज्जित किया जाना चाहिए।

उप. और तारीख आमंत्रण नहीं, दोहरा बदले में। आमंत्रण नहीं। उप. और तारीख आमंत्रण उप. एएम-32-09 चादर 18 परिवर्तन चादर दस्तावेज़ सं। उप. तारीख

4. प्रयुक्त सन्दर्भों की सूची

1. अलेक्सेवा ई.एन. VAZ परिवार की कारें। समारा, 2007
2. एंटिपोव डी.एम. VAZ-2110 कारों का रखरखाव, स्थापना और मरम्मत। -समारा, 2008
3. रुस्तमोवा एल.आर. गतिमान ऑटोमोबाइल परिवहन. एम., 2006
4. खारलामोव एल.आई. रूस में मैकेनिकल इंजीनियरिंग. एम., 2007
5. वाहन संचालन - लाडा समारा-स्पुतनिक - लाडा

उप. और तारीख आमंत्रण नहीं, दोहरा बदले में। आमंत्रण नहीं। उप. और तारीख आमंत्रण उप. एएम-32-09 चादर 19 परिवर्तन चादर दस्तावेज़ सं। उप. तारीख

आवेदन

VAZ-2115 की शीतलन प्रणाली। जल पंप (चित्र)।

1 - विस्तार टैंक प्लग; 2 - विस्तार टैंक; 3 - रेडिएटर आपूर्ति नली; 4 - रेडिएटर से विस्तार टैंक तक नली; 5 - रेडिएटर आउटलेट नली; 6 - बायां रेडिएटर टैंक; 7 - एल्यूमीनियम रेडिएटर ट्यूब; 8 - बिजली के पंखे को चालू करने के लिए सेंसर; 9 - दायां रेडिएटर टैंक; 10 - नाली प्लग; 11 - रेडिएटर कोर; 12 - बिजली के पंखे का आवरण; 13 - बिजली के पंखे प्ररित करनेवाला; 14 - विद्युत मोटर; 15 - पंप गियर चरखी; 16 - पंप प्ररित करनेवाला; 17 - कैंषफ़्ट ड्राइव दांतेदार बेल्ट; 18 - हीटर रेडिएटर आउटलेट पाइप; 19 - पंप आपूर्ति ट्यूब; 20 - तरल आपूर्ति नली आरंभिक उपकरणकार्बोरेटर; 21 - कार्बोरेटर हीटिंग ब्लॉक; 22 - निकास पाइप; 23 - हीटर आपूर्ति पाइप; 24 - कार्बोरेटर हीटिंग यूनिट से तरल पदार्थ निकालने के लिए नली; 25 - थर्मोस्टेट; 26 - विस्तार टैंक से थर्मोस्टेट तक नली।

VAZ-2110 बिजली आपूर्ति प्रणाली (चित्र)

उप. और तारीख आमंत्रण नहीं, दोहरा बदले में। आमंत्रण नहीं। उप. और तारीख आमंत्रण उप. एएम-32-09 चादर 20 परिवर्तन चादर दस्तावेज़ सं। उप. तारीख उप. और तारीख आमंत्रण नहीं, दोहरा बदले में। आमंत्रण नहीं। उप. और तारीख आमंत्रण उप. एएम-35-08 चादर 7 परिवर्तन चादर दस्तावेज़ सं। उप. तारीख उप. और तारीख आमंत्रण नहीं, दोहरा बदले में। आमंत्रण नहीं। उप. और तारीख आमंत्रण उप. एएम-35-08 चादर 7 परिवर्तन चादर दस्तावेज़ सं। उप. तारीख

student.zoomru.ru

वीएजेड 2115 | शीतलन प्रणाली का समस्या निवारण

शीतलन प्रणाली की जकड़न की जाँच करना

कुछ मामलों में, रेडिएटर में केवल पानी डालकर रेडिएटर लीक का पता लगाया जा सकता है। रिसाव का पता लगाने में तेजी लाने के लिए, रेडिएटर सतहों को गंदगी से साफ करने की सिफारिश की जाती है।

1. नोजल के बिना एक नियमित नली का उपयोग करके रेडिएटर कोर ग्रिल को बंद करने वाली गंदगी और कीड़ों को हटा दें। अत्यधिक पानी का दबाव रेडिएटर पंखों को नुकसान पहुंचा सकता है।

2. ट्यूब ब्लॉक को साफ मुलायम ब्रिसल वाले ब्रश से रगड़ें गर्म पानीया थोड़े से डिटर्जेंट के साथ गर्म पानी।

कार पर शीतलन प्रणाली की जकड़न की जाँच करना एक पंप और एक दबाव गेज का उपयोग करके एल्यूमीनियम-प्लास्टिक रेडिएटर की जाँच की जा सकती है। ठंडे इंजन पर, विस्तार टैंक से ढक्कन हटा दें, एक दबाव नापने का यंत्र कनेक्ट करें और एक सामान्य बनाएं परिचालन दाब, 138 केपीए से अधिक नहीं।

दबाव नापने का यंत्र सुई के व्यवहार पर नज़र रखें, जो लीक की उपस्थिति का संकेत दे सकता है। शीतलक रिसाव के लिए रेडिएटर और शीतलन प्रणाली के अन्य भागों का निरीक्षण करें। यदि आवश्यक हो, तो नली और उनके कनेक्शन की मरम्मत करें। विस्तार टैंक प्लग की जकड़न की भी जाँच करें।

यदि आप रेडिएटर लीक पाते हैं, तो उस क्षेत्र को चिह्नित करें जहां शीतलक लीक हो रहा है ताकि रेडिएटर को वाहन से हटाने के बाद स्थान आसानी से पाया जा सके।

रेडिएटर को कार से निकालकर उसकी जकड़न की जाँच करना

चेतावनी

रेडिएटर की सर्विसिंग करते समय, वाष्पीकरण कंटेनरों या कंटेनरों का उपयोग न करें जिनका उपयोग तांबे या पीतल रेडिएटर्स की सर्विसिंग के लिए किया गया है। ऐसे कंटेनरों में बचा हुआ फ्लक्स, एसिड या कास्टिक सोडा एल्यूमीनियम के साथ प्रतिक्रिया कर सकता है और रेडिएटर के विफल होने का कारण बन सकता है। एल्यूमीनियम-प्लास्टिक रेडिएटर्स की सर्विसिंग करते समय, साफ पानी के साथ एक अलग परीक्षण कंटेनर रखने की दृढ़ता से अनुशंसा की जाती है।

1. इनलेट और आउटलेट कनेक्शन में टेस्ट कनेक्टर या रबर टेस्ट कैप डालें। कूलिंग हीट एक्सचेंजर पाइपों को इंसुलेट करें पारेषण तरल पदार्थइसकी सुरक्षा और तरल रिसाव को रोकने के लिए (चित्र 4.2)।

2. प्रेशर डिवाइस को कनेक्ट करें और धीरे-धीरे दबाव बढ़ाएं जब तक कि दबाव 138 kPa तक न पहुंच जाए, लेकिन दबाव 138 kPa से अधिक न हो। दबाव में कमी का पता लगाने के लिए दबाव नापने का यंत्र की निगरानी करें। छोटी लीक का पता लगाने के लिए, मरम्मत किए गए क्षेत्र पर पानी चलाएं और बुलबुले पर नजर रखें (पानी में डिटर्जेंट का कमजोर घोल मिलाने से इस मामले में बहुत मदद मिलती है)। यदि पानी का एक बड़ा स्नान उपलब्ध है, तो रेडिएटर को स्नान में डुबोया जा सकता है और बुलबुले के लिए परीक्षण किया जा सकता है।

लीकेज की मरम्मत करायी जायेगी

एल्यूमीनियम-प्लास्टिक रेडिएटर पर दो प्रकार के लीक की मरम्मत की जा सकती है: गैसकेट लीक और रेडिएटर कोर ट्यूब ब्लॉक लीक। प्लास्टिक टैंकों में लीक की मरम्मत नहीं की जा सकती। ट्यूब ब्लॉक में रिसाव ट्यूब में ही या ट्यूब और मैनिफोल्ड के बीच के कनेक्शन में हो सकता है। गैसकेट लीक प्लास्टिक जलाशयों और मैनिफोल्ड्स के बीच, या ट्रांसमिशन तरल शीतलन हीट एक्सचेंजर पाइप और जलाशयों के बीच कनेक्शन में हो सकता है। कुछ प्रकार की लीक की मरम्मत वाहन से रेडिएटर को हटाए बिना की जा सकती है, लेकिन आमतौर पर मरम्मत करने के लिए रेडिएटर को हटाना बेहतर होता है।

टैंक गैस्केट में लीक की मरम्मत करना

टैंक गैस्केट के माध्यम से रिसाव को आसानी से टैंक या कई गुना में रिसाव के रूप में समझा जा सकता है। यदि मैनिफोल्ड के साथ जंक्शन पर गैसकेट में रिसाव होता है, तो लॉकिंग प्लायर्स का उपयोग करके पंखुड़ियों को मोड़ें (चित्र 4.3)। यदि इससे रिसाव का समाधान नहीं होता है, तो आगे के निरीक्षण के लिए रेडिएटर को हटा दें। 1. J33419-1 स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके, इनलेट और आउटलेट पाइप के नीचे और फिलर गर्दन के नीचे स्थित पंखुड़ियों को छोड़कर, पंखुड़ियों को सीधा करें। पंखुड़ी को मोड़ने के लिए, पंखुड़ी के नीचे उपकरण डालें और इसे टैंक की ओर बलपूर्वक खींचें (चित्र 4.4)। पंखुड़ियों को इतना खोलें कि टैंकों को हटाया जा सके।

चेतावनी

सावधान रहें कि पंखुड़ियाँ बहुत अधिक न झुकें, क्योंकि... इससे पंखुड़ी टूट सकती है। यदि मैनिफ़ोल्ड के एक तरफ तीन से अधिक पंखुड़ियाँ टूट गई हैं, या दो आसन्न पंखुड़ियाँ टूट गई हैं, तो ट्यूब असेंबली को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

2. टैंक उठाएं और इसे असम्पीडित पंखुड़ियों के नीचे से हटा दें। गैसकेट को हटाने के लिए, जलाशय को अपने हाथ से टैप करें। बची हुई पंखुड़ियों को अलग करने के लिए सरौता का उपयोग करें।

3. गैस्केट निकालें और हटा दें।

4. मैनिफोल्ड और गैस्केट ग्रूव को गंदगी और पुराने गैस्केट के अवशेषों से साफ करें।

5. प्लास्टिक टैंक की सीलिंग रिब को साफ करें।

6. लीक के संकेतों के लिए टैंक के गैस्केट और सीलिंग रिब के साथ मैनिफोल्ड की संपर्क सतह का निरीक्षण करें। गंदगी, गड़गड़ाहट और असमान सतहों को हटाने के लिए सतहों को साफ करें या मरम्मत करें।

7. यदि जलाशय ट्रांसमिशन द्रव कूलिंग हीट एक्सचेंजर से सुसज्जित है, तो इसे हटा दें और नए जलाशय पर स्थापित करें।

8. नए गैसकेट को शीतलक में डुबोएं या इसकी सतहों को तरल से गीला करें और इसे मैनिफोल्ड सतह पर स्थापित करें। शीतलक गैस्केट को जगह पर रखने में मदद करेगा।

9. मैनिफोल्ड पर जलाशय और गैसकेट स्थापित करें। चित्र में दिखाए अनुसार चारों पंखुड़ियों को मोड़कर उन्हें एक साथ सुरक्षित करें। 4.5. 10. चित्र में दिखाए गए क्रम में। 4.6, सरौता या एक विशेष उपकरण का उपयोग करके कलेक्टर के चारों ओर शेष पंखुड़ियों को मोड़ें।

चेतावनी

पंखुड़ियों को उसी क्रम में कसें जिसका उपयोग सिलेंडर हेड बोल्ट को कसने के लिए किया जाता है - केंद्र से किनारों तक।

11. यदि एक तरफ तीन से अधिक पंखुड़ियाँ या दो आसन्न पंखुड़ियाँ टूट गई हों तो ट्यूब असेंबली को बदल दें।

12. यदि हटा दिया गया है, तो कूलेंट ड्रेन वाल्व स्थापित करें।

13. लीक के लिए रेडिएटर की जाँच करें।

ट्रांसमिशन फ्लुइड कूलिंग हीट एक्सचेंजर गैस्केट को बदलना

ट्रांसमिशन फ्लुइड कूलिंग हीट एक्सचेंजर को बदलने के लिए, रिसीविंग टैंक को हटाना आवश्यक है, हालाँकि, गैसकेट को टैंक को हटाए बिना भी बदला जा सकता है।

1. रेडिएटर निकालें और इसे समतल सतह पर रखें।

2. ट्रांसमिशन फ्लुइड कूलिंग हीट एक्सचेंजर को सुरक्षित करने वाले निचले नट को खोलें और ऊपरी नट को ढीला करें।

3. कूलर पाइप को छेद में दबाएं और गैसकेट को हटाने के लिए एक छोटे हुक का उपयोग करें (चित्र 4.7)।

4. ट्रांसमिशन द्रव शीतलन जलाशय और हीट एक्सचेंजर पर सभी संभोग सतहों को हवा में सुखाएं।

5. एक नया सूखा गैस्केट स्थापित करें। सुनिश्चित करें कि यह छेद के बॉस में सही ढंग से बैठा है।

6. टैंक के इनलेट या आउटलेट छेद के माध्यम से, ट्रांसमिशन द्रव कूलिंग हीट एक्सचेंजर पाइप को छेद में धकेलें।

7. नट को पूरी तरह कसने के बिना उस पर पेंच लगाएं।

8. दूसरे गैस्केट को भी इसी तरह बदलें।

9. नट पर स्क्रू लगाएं और ट्रांसमिशन फ्लुइड कूलिंग हीट एक्सचेंजर के दोनों नटों को 20 एनएम के टॉर्क तक कस लें। बल से अधिक न लगाएं ताकि गैस्केट को नुकसान न पहुंचे।

10. लीक के लिए रेडिएटर की जाँच करें।

ट्रांसमिशन फ्लुइड कूलिंग हीट एक्सचेंजर को बदलना

1. रिसीविंग टैंक को हटा दें।

2. हीट एक्सचेंजर पाइपों को सुरक्षित करने वाले नटों को खोल दें।

3. टैंक से हीट एक्सचेंजर और उसके गास्केट को हटा दें।

4. पुराने रबर गास्केट हटा दें और उन्हें हटा दें। सीलिंग सतहों को साफ और सूखा रखें।

5. नए हीट एक्सचेंजर पर नए रबर गास्केट लगाएं और इसे टैंक के छेद में स्थापित करें। इस ऑपरेशन को बहुत सावधानी से करें ताकि गैस्केट हिलें नहीं या उन्हें तिरछा स्थापित न करें। स्थापित करते समय, गैस्केट सूखे और साफ, गंदगी और तेल से मुक्त होने चाहिए।

6. पाइपों पर लगे नटों को सावधानी से कसें और कसें।

7. नट्स को 20 एनएम के टॉर्क तक कसें, क्योंकि कसने वाले टॉर्क से अधिक होने पर रबर गास्केट को नुकसान हो सकता है।

8. टैंक को पुनः स्थापित करें।

9. लीक के लिए रेडिएटर की जाँच करें।

automn.ru

वीएजेड 2115 | शीतलन प्रणाली की संभावित खराबी, उनके कारण और समाधान

खराबी

उपचार

शीतलक तापमान सूचक प्रकाश चालू है

1. कूलेंट पंप ड्राइव बेल्ट पर्याप्त तनावग्रस्त नहीं है या टूटा हुआ है।

बेल्ट की जाँच करें, यदि आवश्यक हो तो बदलें

2. शीतलन प्रणाली में पर्याप्त तरल पदार्थ नहीं

सामान्य स्तर पर तरल पदार्थ डालें

3. नियंत्रण लैंप के विद्युत सर्किट को आवास से छोटा कर दिया जाता है

तापमान सेंसर से कनेक्टर को हटा दें, नियंत्रण लैंप बुझ जाना चाहिए, अन्यथा ग्राउंडिंग कम हो जाएगी; विद्युत परिपथ की जाँच करें

4. थर्मोस्टेट इनलेट नहीं खोलता है ठंडा पानीरेडिएटर से (रेडिएटर ठंडा है)

थर्मोस्टेट निकालें, पाइपों को सीधे कनेक्ट करें और इसके बिना पार्किंग स्थल या मरम्मत स्थल तक गाड़ी चलाना जारी रखें

5. बिजली का पंखा चालू नहीं होता

थर्मल स्विच और पंखे की मोटर पर कनेक्टर की जाँच करें। थर्मल स्विच की जाँच करें

6. विस्तार टैंक कैप पर वाल्व ख़राब है

वाल्व, कवर सील की जाँच करें। यदि आवश्यक हो, तो विस्तार टैंक कैप को बदलें

7. तापमान सेंसर पर शॉर्ट सर्किट

सेंसर बदलें

8. रेडिएटर या पंख बंद हो गए हैं

रेडिएटर को फ्लश करें

शीतलक तापमान अधिक है, उपकरण पैनल पर संकेतक लाल क्षेत्र में है

अपर्याप्त आंतरिक ताप तापमान

1. शीतलक की अपर्याप्त मात्रा

द्रव स्तर की जाँच करें, यदि आवश्यक हो तो जोड़ें

2. थर्मोस्टेट ख़राब है

थर्मोस्टेट की जाँच करें और बदलें

3. पंखा बढ़ी हुई आवृत्ति पर नहीं घूमता; चिपचिपा युग्मन की द्विधातु प्लेट विफल हो गई है

चिपचिपे युग्मन की जाँच करें, यदि आवश्यक हो तो द्विधातु पट्टी बदलें

थर्मोस्टेट पूरी तरह से बंद नहीं होता है, रेडिएटर को गर्म शीतलक बहुत जल्दी आपूर्ति की जाती है

थर्मोस्टेट बदलें