क्लासिक इग्निशन सिस्टम का कुंडल। इग्निशन सिस्टम से संपर्क करें इग्निशन कॉइल तार कनेक्शन

कार इग्निशन उपकरणों और उपकरणों का एक सेट है जो इंजन ऑपरेटिंग मोड के अनुसार सिलेंडर में दहनशील मिश्रण के प्रज्वलन को सुनिश्चित करता है। मैं आपको बताऊंगा कि यह कॉइल क्या है और इग्निशन सिस्टम के लिए इसका सही संचालन कितना महत्वपूर्ण है। आइए देखें कि इग्निशन कॉइल कनेक्शन आरेख कैसा दिखता है, और इसमें वास्तव में क्या शामिल है।

इग्निशन कॉइल एक ट्रांसफार्मर है जिसका काम बढ़ाना है एकदिश धारा. इसका मुख्य कार्य हाई-वोल्टेज करंट उत्पन्न करना है, जिसके बिना आगजनी संभव नहीं है। ईंधन मिश्रण. बैटरी से करंट प्राथमिक वाइंडिंग में प्रवाहित होता है। इसमें तांबे के तार के एक सौ या अधिक मोड़ होते हैं, जो एक विशेष पदार्थ से अछूता रहता है। किनारों पर कम वोल्टेज वोल्टेज (बारह वोल्ट) की आपूर्ति की जाती है। किनारे इसके कवर पर संपर्कों से जुड़े हुए हैं। द्वितीयक पर, घुमावों की संख्या बहुत बड़ी (तीस हजार तक) होती है और तार बहुत पतला होता है। मोटाई और घुमावों की संख्या के कारण द्वितीयक (पच्चीस से तीस हजार वोल्ट तक) पर एक उच्च वोल्टेज उत्पन्न होता है।

इसे इस प्रकार जोड़ा जाता है: द्वितीयक सर्किट का संपर्क प्राथमिक के नकारात्मक संपर्क से जुड़ा होता है, और वाइंडिंग का दूसरा संपर्क कवर पर तटस्थ टर्मिनल से जुड़ा होता है; यह वह तार है जो उच्च वोल्टेज ट्रांसमीटर है। इस टर्मिनल से एक हाई-वोल्टेज तार जुड़ा होता है, जिसका दूसरा किनारा कवर पर लगे न्यूट्रल टर्मिनल से जुड़ा होता है। अधिक शक्ति पैदा करने के लिए चुंबकीय क्षेत्र, वाइंडिंग्स के बीच एक लोहे का कोर है। द्वितीयक वाइंडिंग प्राथमिक के अंदर स्थित होती है।

संरचनात्मक रूप से, इग्निशन कॉइल में निम्नलिखित तत्व होते हैं:

• इन्सुलेटर;
• चौखटा;
• इंसुलेटिंग पेपर;
• घुमावदार (प्राथमिक और माध्यमिक);
• वाइंडिंग्स के बीच इन्सुलेशन सामग्री;
• प्राथमिक वाइंडिंग आउटपुट टर्मिनल;
• संपर्क पेंच;
• केंद्रीय टर्मिनल;
• ढक्कन;
• प्राथमिक और द्वितीयक वाइंडिंग पर आउटपुट टर्मिनल;
• केंद्र टर्मिनल स्प्रिंग;
• प्राथमिक घुमावदार फ्रेम;
• प्राथमिक वाइंडिंग पर बाहरी इन्सुलेशन;
• बढ़ते ब्रैकेट;
• बाहरी चुंबकीय सर्किट और कोर।

तो, संक्षेप में ऑपरेशन के सिद्धांत के बारे में।

द्वितीयक वाइंडिंग पर एक उच्च वोल्टेज करंट दिखाई देता है, और इस समय प्राथमिक वाइंडिंग से एक कम करंट गुजरता है। इस प्रकार, एक चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न होता है, जिसके परिणामस्वरूप द्वितीयक वाइंडिंग पर एक उच्च वोल्टेज वर्तमान पल्स दिखाई देता है। जिस समय चिंगारी पैदा करना आवश्यक होता है, इग्निशन ब्रेकर के संपर्क खुल जाते हैं, और इस समय प्राथमिक वाइंडिंग पर सर्किट खुल जाता है। एक उच्च-वोल्टेज करंट कवर के केंद्रीय संपर्क पर आता है और उस संपर्क में चला जाता है जिसके पास स्लाइडर स्थित है।

किसी विशेषज्ञ के लिए कनेक्शन आरेख काफी सरल है, लेकिन एक नौसिखिया के लिए इसमें भ्रमित होना आसान है।

कॉइल को कार के इग्निशन सिस्टम से कनेक्ट करते समय, सिद्धांत रूप में, आपको कोई कठिनाई नहीं होनी चाहिए, यदि प्रारंभिक निराकरण के दौरान, आपने चिह्नित किया या याद किया कि कौन से तार कहाँ जुड़े हुए हैं। अगर आपने ऐसा नहीं किया है तो मैं आपको बताऊंगा कि इसे कैसे करना है. कनेक्शन इस प्रकार किया जाता है: आपको भूरे तार को सकारात्मक टर्मिनल से कनेक्ट करने की आवश्यकता है। आमतौर पर, सकारात्मक टर्मिनल को "+" द्वारा दर्शाया जाता है, लेकिन यदि आपको कोई संकेत नहीं दिखता है, तो आपको इसे स्वयं ढूंढना होगा।
ऐसा करने के लिए, आप एक संकेतक पेचकश का उपयोग कर सकते हैं। मुझे लगता है कि आप जानते हैं कि इसका उपयोग कैसे करना है। यह महत्वपूर्ण है कि कनेक्ट करने से पहले, सभी संपर्कों को साफ करें और तारों की सेवाक्षमता की जांच करें। काला तार दूसरे टर्मिनल (टर्मिनल "K") से जुड़ा है। यह तार वोल्टेज डिस्ट्रीब्यूटर (वितरक) से जुड़ा होता है।

कई तत्वों का कनेक्शन आरेख इस प्रकार है। को ऑन-बोर्ड नेटवर्ककुंडल का एक सिरा जुड़ा हुआ है। दूसरा सिरा अगले से जुड़ा होता है, और इस तरह हर आखिरी वाला जुड़ा होता है। अंतिम कॉइल का शेष मुक्त संपर्क वितरक से जुड़ा होना चाहिए। और एक सामान्य बिंदु वोल्टेज स्विच से जुड़ा हुआ है। एक बार जब सभी माउंटिंग बोल्ट और नट सुरक्षित रूप से कस दिए जाते हैं, तो प्रतिस्थापन को पूरा माना जा सकता है।

बदलने और कनेक्ट करने से पहले कुछ महत्वपूर्ण सुझाव. यदि आपने स्वयं यह निर्धारित कर लिया है कि इग्निशन की खराबी की समस्या कॉइल है, तो तुरंत एक नया खरीदना और इसे कनेक्ट करना बेहतर है (आरेख ऊपर दिखाया गया है)। इस तरह आप आश्वस्त हो जाएंगे कि अब इसमें कोई समस्या नहीं है, क्योंकि यह पूरी तरह से नया है।

यदि आपको सतह पर कोई दोष मिलता है, तो इसे तुरंत बदल देना बेहतर है। अन्यथा, यह कुछ समय और काम करेगा और आपको फिर से इस विषय पर लौटना होगा। पहले से ही सावधानी बरतना बेहतर है ताकि सड़क पर कहीं रुकना न पड़े। आख़िरकार, कार का जलना गलतियों और लापरवाही को माफ नहीं करता है।

कार की मरम्मत करते समय, खासकर जब इग्निशन सिस्टम की बात आती है, तो आपको अपने कार्यों में बेहद सावधानी बरतने की जरूरत है। क्योंकि आपका सामना हाई-वोल्टेज तारों से हो सकता है। इसलिए, प्रतिस्थापन या मरम्मत करते समय, आपको सुरक्षा नियमों का पालन करना चाहिए।

वीडियो "इग्निशन कॉइल कनेक्शन आरेख"

रिकॉर्डिंग से पता चलता है कि आप कॉइल को स्वयं कैसे कनेक्ट कर सकते हैं।

तार किसी भी इग्निशन सिस्टम का एक अनिवार्य हिस्सा हैं आधुनिक कार. कार के मॉडल और उसके डिज़ाइन के आधार पर उनके कनेक्शन की विशेषताएं हैं। आइए जानें कि अपनी कार पर इग्निशन तारों को कैसे कनेक्ट करें।

इग्निशन तार नियमित तारों से किस प्रकार भिन्न हैं?

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तो, इग्निशन सिस्टम तारों को अन्यथा उच्च-वोल्टेज या बख्तरबंद तार कहा जाता है। यह उस प्रणाली का एक अनिवार्य हिस्सा है जिसके माध्यम से विद्युत आवेग प्रसारित होते हैं। उस समय जब स्पार्क प्लग पर वोल्टेज लगाया जाता है, तो दहनशील मिश्रण (एफए) प्रज्वलित हो जाता है। इसके लिए धन्यवाद, आंतरिक दहन इंजन के संचालन का एक नया चक्र शुरू होता है।

बख्तरबंद तारों का डिज़ाइन, पारंपरिक तारों के विपरीत, स्पष्ट रूप से भिन्न होता है। तो, तांबे के कोर के अलावा, जो करंट के संचालन और सुरक्षा (इन्सुलेशन) के लिए जिम्मेदार है, उनमें टिप और प्लास्टिक कैप भी होते हैं।

धातु युक्तियाँ और सुरक्षात्मक टोपियाँ किस लिए हैं? पूर्व संपर्कों के कार्यों को सफलतापूर्वक निष्पादित करता है, बाद वाला तारों को गंदगी और धूल से बचाता है। इसके अलावा, बख्तरबंद तार के सिरों को स्पार्क प्लग सॉकेट और वितरक के छेद में सटीक रूप से फिट करने के लिए निर्मित किया जाता है।

महत्वपूर्ण बिंदु। बख़्तरबंद तारों का संसाधन और सेवा जीवन समग्र रूप से इस बात पर निर्भर करता है कि युक्तियाँ कितनी अच्छी तरह बनाई गई हैं।

बख़्तरबंद तारों के कुछ मॉडलों के बीच चयन करते समय, आपको दो को ध्यान में रखना चाहिए महत्वपूर्ण बिंदु. पहला है प्रतिरोध, और दूसरा है उनका ब्रेकडाउन वोल्टेज। विद्युत आवेगों का अपेक्षाकृत बेहतर संचरण, निश्चित रूप से, कम प्रतिरोध मान से जुड़ा होता है। दूसरे मूल्य के लिए, यह सीधे विद्युत टूटने और शॉर्ट सर्किट के प्रतिरोध को प्रभावित करता है।

नीचे दी गई तालिका टेस्ला, सीज़र, हाथी और अन्य निर्माताओं से बख्तरबंद तारों के विभिन्न प्रतिरोध मूल्यों को दिखाती है। बेशक, टेस्ला को दुनिया भर के कार मालिकों से सबसे अधिक मंजूरी मिली है। और अच्छे प्रतिरोध के साथ-साथ, वे एक उत्कृष्ट ब्रेकडाउन वोल्टेज द्वारा भी प्रतिष्ठित हैं।

टेस्ला बख्तरबंद तारों के एक सेट की कीमत, एक नियम के रूप में, 500-600 रूबल से अधिक नहीं होती है।

कनेक्शन कैसे बनता है

इसलिए, बख्तरबंद तारों को जोड़ने का क्रम सुसंगत होना चाहिए। यह अत्यंत महत्वपूर्ण है, क्योंकि आंतरिक दहन इंजन के प्रत्येक सिलेंडर का अपना तार होना चाहिए। इग्निशन कॉइल वितरक के पास संबंधित सॉकेट होते हैं जिन्हें क्रमांकित किया जाता है। सब कुछ स्पष्ट रूप से प्रदान किया गया है: स्पार्क प्लग को वितरक-कॉइल से जोड़ने वाले एक या दूसरे तार को भ्रमित करना बहुत मुश्किल होगा।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, बख्तरबंद तारों का कनेक्शन आरेख विशिष्ट कार मॉडल पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, चौदहवें VAZ मॉडल की कार दो प्रकार की बख्तरबंद तारों से सुसज्जित थी: 2004 से पहले का संस्करण और उसके बाद का संस्करण। अंतर इस तथ्य के कारण है कि इस वर्ष से पहले 4-पिन वितरक कॉइल लगाए गए थे, जिसके बाद 3-पिन वितरक लगाए गए थे।

नीचे दी गई तस्वीर 2004 से पहले और उसके बाद VAZ पर बख्तरबंद तारों का लेआउट दिखाती है

बख्तरबंद तारों को जोड़ने की प्रक्रिया के दौरान कुछ भी भ्रमित न करने के लिए, निम्नलिखित का पालन करने की अनुशंसा की जाती है:

• बैटरी टर्मिनलों को डिस्कनेक्ट करें;
• इग्निशन मॉड्यूल से पुराने बख्तरबंद तारों को हटा दें;
• कनेक्शन आरेखों के अनुसार नए कनेक्ट करें;
• बैटरी टर्मिनलों को जगह पर डालें;
• इंजन प्रारंभ करें।

यदि इंजन आसानी से चालू हो जाता है, तो सब कुछ सही ढंग से किया गया है। तारों को स्थापित करते समय, यह अनुशंसा की जाती है कि उन्हें प्लास्टिक क्लैंप के साथ एक साथ न जोड़ें, बल्कि इस उद्देश्य के लिए किट में शामिल कंघी धारक का उपयोग करें।

और अंत में, मान लें कि बख्तरबंद तारों को एक निश्चित अवधि के बाद नियमित रूप से बदला जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, उसी VAZ 2114 पर - हर 30,000 किमी।

यदि VAZ 2107 पर इग्निशन कॉइल विफल हो जाता है, तो आप कार शुरू नहीं कर पाएंगे। ऐसी स्थिति में ड्राइवर के लिए केवल एक ही काम बचता है कि वह गुजरने वाले ड्राइवरों से कार को खींचने के लिए कहे या टो ट्रक को बुलाए। और एक बार जब वह गैरेज में पहुंच जाता है, तो ड्राइवर इग्निशन कॉइल को स्वयं बदल सकता है। आइए जानें कि यह कैसे किया जाता है।

VAZ 2107 पर इग्निशन कॉइल का उद्देश्य

इग्निशन कॉइल मशीन का एक प्रमुख घटक है, जिसके बिना दहन कक्षों में वायु-ईंधन मिश्रण का प्रज्वलन असंभव है।

मानक वोल्टेज विद्युत नेटवर्क VAZ 2107 12 वोल्ट है। इग्निशन कॉइल का उद्देश्य इस तनाव को उस स्तर तक बढ़ाना है जिस पर स्पार्क प्लग के इलेक्ट्रोड के बीच एक चिंगारी उत्पन्न होगी, जिससे दहन कक्ष में वायु-ईंधन मिश्रण का प्रज्वलन होगा।

इग्निशन कॉइल डिजाइन

VAZ कारों पर लगभग सभी इग्निशन कॉइल पारंपरिक स्टेप-अप ट्रांसफार्मर हैं जो दो वाइंडिंग - प्राथमिक और माध्यमिक से सुसज्जित हैं। उनके बीच एक विशाल स्टील कोर है। यह सब इन्सुलेशन के साथ एक धातु के मामले में रखा गया है। प्राथमिक वाइंडिंग किससे बनी होती है? तांबे का तार, वार्निश इन्सुलेशन के साथ लेपित। इसमें घुमावों की संख्या 130 से 150 तक हो सकती है। यह वह वाइंडिंग है जिसे 12 वोल्ट के प्रारंभिक वोल्टेज के साथ आपूर्ति की जाती है।

द्वितीयक वाइंडिंग प्राथमिक के शीर्ष पर स्थित होती है। इसमें घुमावों की संख्या 25 हजार तक पहुँच सकती है। सेकेंडरी वाइंडिंग में तार भी तांबे का है, लेकिन इसका व्यास केवल 0.2 मिमी है। सेकेंडरी वाइंडिंग से स्पार्क प्लग को आपूर्ति किया जाने वाला आउटपुट वोल्टेज 35 हजार वोल्ट तक पहुंच जाता है।

इग्निशन कॉइल्स के प्रकार

वर्षों से, VAZ कारें सुसज्जित थीं अलग - अलग प्रकारइग्निशन कॉइल्स, जो डिज़ाइन में भिन्न थे:

• सामान्य कुंडल. सबसे शुरुआती उपकरणों में से एक जो सबसे पहले G7s पर स्थापित किया गया था। अपनी प्रतिष्ठित उम्र के बावजूद, कॉइल आज भी VAZ 2107 पर स्थापित है। डिवाइस का डिज़ाइन ऊपर वर्णित किया गया था: स्टील कोर के शीर्ष पर दो तांबे की वाइंडिंग;
• व्यक्तिगत रील. यह मुख्य रूप से कारों पर स्थापित किया जाता है इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमइग्निशन इन उपकरणों में, प्राथमिक वाइंडिंग भी सेकेंडरी के अंदर स्थित होती है, लेकिन सभी 4 VAZ 2107 स्पार्क प्लग पर अलग-अलग कॉइल स्थापित होते हैं;
• जुड़वां कुंडलियाँ. इन उपकरणों का उपयोग केवल इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम वाले वाहनों पर किया जाता है। ये कुंडलियाँ दोहरे तारों की उपस्थिति में अन्य सभी से भिन्न होती हैं, जिसकी बदौलत चिंगारी एक नहीं, बल्कि एक साथ दो दहन कक्षों को आपूर्ति की जाती है।

स्थान और कनेक्शन आरेख

VAZ 2107 कारों पर इग्निशन कॉइल बाएं मडगार्ड के पास, हुड के नीचे स्थित है। दो लंबे स्टड से जुड़ा हुआ। एक हाई-वोल्टेज तार के साथ एक रबर कैप इससे जुड़ा हुआ है।

कुंडल नीचे दिए गए चित्र के अनुसार जुड़ा हुआ है।

VAZ 2107 के लिए इग्निशन कॉइल्स की पसंद के बारे में

नवीनतम VAZ 2107 कारें संपर्क इग्निशन सिस्टम से सुसज्जित हैं जो घरेलू स्तर पर उत्पादित B117A कॉइल का उपयोग करती हैं। डिवाइस काफी विश्वसनीय है, लेकिन हर हिस्से की अपनी सेवा अवधि होती है। और जब B117A विफल हो जाता है, तो इसे बिक्री पर ढूंढना काफी कठिन होता है।

इस कारण से, मोटर चालक 27.3705 कॉइल स्थापित करना पसंद करते हैं। इसकी लागत अधिक है (600 रूबल से)। इतनी ऊंची कीमत को इस तथ्य से समझाया गया है कि 27.3705 कॉइल अंदर तेल से भरी हुई है, और इसमें चुंबकीय सर्किट खुले प्रकार का है। यह वह उपकरण है जिसे जले हुए कॉइल को बदलते समय उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है।

तीसरे विकल्प पर भी यहां ध्यान दिया जाना चाहिए: कॉइल 3122.3705। इस कुंडल में कोई तेल नहीं है, और चुंबकीय सर्किट बंद है। इसके बावजूद, इसकी कीमत 27.3705 (700 रूबल से) से अधिक है। कॉइल 3122.3705, 27.3705 जितना ही विश्वसनीय है, लेकिन इसकी बढ़ी हुई कीमत को देखते हुए, अधिकांश कार मालिक 27.3705 का विकल्प चुनते हैं। उत्तर विदेशी उत्पादन VAZ 2107 पर स्थापित नहीं हैं।

VAZ 2107 इग्निशन कॉइल्स की मुख्य खराबी

यदि ड्राइवर, इग्निशन कुंजी को घुमाने के बाद, स्पष्ट रूप से सुनता है कि स्टार्टर घूम रहा है, लेकिन कार शुरू नहीं होती है, तो सबसे अधिक संभावना है कि इग्निशन कॉइल दोषपूर्ण है। यहां यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि इंजन अन्य कारणों से शुरू नहीं हो सकता है: स्पार्क प्लग की समस्याओं के कारण, खराबी के कारण ईंधन प्रणालीआदि। आप निम्नलिखित संकेतों से समझ सकते हैं कि समस्या इग्निशन कॉइल में है:

• स्पार्क प्लग में कोई चिंगारी नहीं है;
• उच्च-वोल्टेज तारों पर कोई वोल्टेज नहीं है;
• कॉइल बॉडी पर विभिन्न दोष दिखाई देते हैं: चिप्स, दरारें, पिघला हुआ इन्सुलेशन, आदि।
• जब आप हुड खोलते हैं तो आप जले हुए इन्सुलेशन की गंध को स्पष्ट रूप से सूँघ सकते हैं।

ये सभी संकेत दर्शाते हैं कि इग्निशन कॉइल जल गया है। एक नियम के रूप में, यह किसी एक वाइंडिंग में घुमावों के शॉर्ट सर्किट के कारण होता है। वाइंडिंग में तारों को ढकने वाला इन्सुलेशन समय के साथ खराब हो जाता है, आसन्न मोड़ उजागर हो जाते हैं, संपर्क में आ जाते हैं और उनके संपर्क के बिंदु पर आग लग जाती है। वाइंडिंग पिघल जाती है और पूरी तरह से अनुपयोगी हो जाती है। इस कारण से, इग्निशन कॉइल्स की मरम्मत नहीं की जा सकती।जली हुई कॉइल वाला कार उत्साही केवल इसे बदल सकता है।

वीडियो: दोषपूर्ण इग्निशन कॉइल

इग्निशन कॉइल की स्व-जांच

इग्निशन कॉइल की सेवाक्षमता की स्वतंत्र रूप से जांच करने के लिए, कार मालिक को एक घरेलू मल्टीमीटर की आवश्यकता होगी।

परीक्षण क्रम

1. इग्निशन कॉइल को कार से हटा दिया गया है। इसमें से सभी तार हटा दिए जाते हैं।
2. मल्टीमीटर के दोनों संपर्क कॉइल की प्राथमिक वाइंडिंग से जुड़े हुए हैं। वाइंडिंग प्रतिरोध को मापा जाता है। उदाहरण: कमरे के तापमान पर, B117A कॉइल पर प्राथमिक वाइंडिंग का प्रतिरोध 2.5 - 3.5 ओम है। समान तापमान पर कॉइल 27.3705 की प्राथमिक वाइंडिंग का प्रतिरोध 0.4 ओम से अधिक नहीं होना चाहिए।
3. अब मल्टीमीटर संपर्क द्वितीयक वाइंडिंग पर उच्च-वोल्टेज आउटपुट से जुड़े हुए हैं। कमरे के तापमान पर B117A कॉइल की सेकेंडरी वाइंडिंग का प्रतिरोध 7 से 9 kOhm होना चाहिए। कॉइल 27.3705 की सेकेंडरी वाइंडिंग का प्रतिरोध 5 kOhm होना चाहिए।
4. यदि उपरोक्त सभी मान पूरे होते हैं, तो इग्निशन कॉइल को सेवा योग्य माना जा सकता है।

वीडियो: हम स्वतंत्र रूप से इग्निशन कॉइल की सेवाक्षमता की जांच करते हैं

VAZ 2107 कार पर इग्निशन कॉइल को बदलना

कॉइल को बदलने के लिए हमें निम्नलिखित उपकरणों की आवश्यकता है:

• नया इग्निशन कॉइल;
• एक घुंडी के साथ 10 और 8 के लिए सॉकेट हेड;
• फ्लैट पेचकश.

कुंडल प्रतिस्थापन अनुक्रम

1. कार का हुड खोला जाता है, और 10 मिमी ओपन-एंड रिंच का उपयोग करके दोनों टर्मिनलों को बैटरी से हटा दिया जाता है।
2. मुख्य हाई-वोल्टेज तार को कॉइल से हटा दिया जाता है। यह मैन्युअल रूप से किया जाता है; तार को थोड़े प्रयास से ऊपर खींचने की आवश्यकता होती है।
3. कॉइल में तारों के साथ दो टर्मिनल होते हैं। टर्मिनलों पर लगे नट को सॉकेट हेड 8 से खोल दिया जाता है, तार हटा दिए जाते हैं।
4. यह दो कॉइल माउंटिंग नट तक पहुंच प्रदान करता है। उन्हें 10 मिमी सॉकेट रिंच से खोल दिया जाता है।
5. कॉइल को हटा दिया जाता है, एक नए से बदल दिया जाता है, जिसके बाद कार के इग्निशन सिस्टम को फिर से जोड़ा जाता है।

इसलिए, इग्निशन कॉइल को बदलना बहुत मुश्किल काम नहीं है और यहां तक ​​कि एक नौसिखिया ड्राइवर भी इसे कर सकता है। मुख्य बात यह है कि क्रियाओं के उपरोक्त अनुक्रम का पालन करें, और काम शुरू करने से पहले बैटरी से टर्मिनलों को निकालना न भूलें।

कभी-कभी कार उत्साही लोगों को निम्नलिखित स्थिति से जूझना पड़ता है: "छह" स्टार्टर से शुरू नहीं होता है। एक नियम के रूप में, समस्या इग्निशन सिस्टम में, या अधिक सटीक रूप से, इस सिस्टम के कुछ तत्व की विफलता में निहित है। पहला कदम ब्रेकर-वितरक के केंद्रीय तार में वर्तमान प्रवाह चैनल की जांच करना है, या, जैसा कि इसे लोकप्रिय रूप से वितरक कहा जाता है।

इग्निशन कॉइल की जाँच करना

इस प्रयोजन के लिए, ब्रेकर-वितरक से केंद्रीय तार को हटाना आवश्यक है, इसे मोटर आवास में लाएं और इसे स्टार्टर के साथ घुमाएं, और एक चलती हुई चिंगारी दिखाई देनी चाहिए। इसके बाद, हम एक अलग स्पार्क प्लग को ऊर्जा आपूर्ति की जांच करते हैं, जिसके लिए हम काम कर रहे स्पार्क प्लग को खोलते हैं, उसके संपर्क को जमीन पर लाते हैं और इंजन शुरू करने का प्रयास करते हैं। इस मामले में, चिंगारी तार से जमीन तक आनी चाहिए। यदि यह अनुपस्थित है, तो इसका कारण VAZ 2106 इग्निशन कॉइल जैसे सिस्टम तत्व की खराबी होगी, जो ऑपरेशन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। वाहन.

निरीक्षण के दौरान, सुरक्षा सावधानियों का पालन करना और सुरक्षात्मक ढांकता हुआ रबर के दस्ताने पहनकर काम करना आवश्यक है। "सिक्स" समान सफलता के साथ संपर्कों का उपयोग करने वाले इग्निशन सिस्टम और वितरक संपर्कों का उपयोग किए बिना सिस्टम दोनों का उपयोग करता है; तदनुसार, इग्निशन सिस्टम के प्रकार के आधार पर, एक अलग VAZ 2106 कॉइल का उपयोग किया जाता है।

इस प्रकार के इग्निशन को लगभग समान मापदंडों का उपयोग करके जांचा जाता है। इस मामले में, हम मल्टीमीटर से सिस्टम का परीक्षण करते हैं। यह याद रखना चाहिए कि VAZ 2106 इग्निशन कॉइल के कनेक्शन सर्किट में, सर्किट के अनुभागों में वोल्टेज 24 हजार से 40 हजार वोल्ट तक पहुंच जाता है। सिस्टम में एक छोटे से करंट के साथ, यह जीवन के लिए खतरा नहीं है, लेकिन बिजली का झटका बहुत संवेदनशील हो सकता है।

महत्वपूर्ण: सुरक्षित रहने के लिए, कार में एक अतिरिक्त इग्निशन कॉइल और डिस्ट्रीब्यूटर कैपेसिटर रखने की सलाह दी जाती है। सिस्टम के ये तत्व अक्सर सिस्टम के विफल होने का कारण बनते हैं, और ऐसे उत्पादों की मरम्मत नहीं की जा सकती है। यदि ये घटक ख़राब हैं, तो इंजन चालू करना संभव नहीं है, लेकिन इन्हें बदलना मुश्किल नहीं है। अंतिम उपाय के रूप में, मानक उत्पादों की अनुपस्थिति में, आप अस्थायी रूप से अन्य VAZ मॉडल से एनालॉग स्थापित कर सकते हैं।

VAZ 2106 इग्निशन कॉइल आरेख

VAZ 2106 का मानक इग्निशन कॉइल एक सीलबंद तकनीकी पोत है विशेष तेल, एक खुले प्रकार के चुंबकीय सर्किट के साथ। योजनाबद्ध आरेखइग्निशन सिस्टम नीचे स्थित है:

कहा पे: 1 - जनरेटर; 2 - इग्निशन स्विच; 3 - वितरक; 4 - वितरक कैम; 5 - मोमबत्तियाँ; 6 - इग्निशन कॉइल; 7 - बैटरी.

VAZ 2106 के इग्निशन कॉइल का सही कनेक्शन यहां पाया जा सकता है:

इग्निशन कॉइल की जाँच:

1. प्रारंभिक चरण में, आपको यह पता लगाना होगा कि इग्निशन कॉइल में करंट "कैसे आता है", जिसके लिए: इग्निशन चालू करें और उत्पाद और जमीन के संपर्क बी + पर इग्निशन के साथ वोल्टेज को मापने के लिए मल्टीमीटर का उपयोग करें, जो 12 V होना चाहिए। यदि कोई वोल्टेज नहीं है, तो इसका कारण इग्निशन स्विच है।
2. "इंजन" शुरू करने के लिए आपात मोड, बैटरी से सकारात्मक तार को B+ "रील" माउंट से कनेक्ट करना आवश्यक है। यदि स्पार्क की अनुपस्थिति में इग्निशन कॉइल में करंट "आता है", तो उत्पाद के दोनों सर्किट (वाइंडिंग) के प्रतिरोध का परीक्षण करना आवश्यक है।
3. प्राथमिक वाइंडिंग के प्रतिरोध मूल्यों को मापने के लिए, मल्टीमीटर के "मगरमच्छ क्लिप" उत्पाद के किनारों पर कॉइल के 2 संपर्कों से जुड़े होते हैं, और मीटर को 3-4 ओम के माप मान उत्पन्न करना चाहिए .
4. द्वितीयक वाइंडिंग के प्रतिरोध मूल्यों को मापने के लिए, मल्टीमीटर के "मगरमच्छ क्लिप" निम्नानुसार जुड़े हुए हैं: पहला कॉइल के मुख्य आउटपुट संपर्क से, और दूसरा साइड संपर्क से, और मीटर को उत्पादन करना चाहिए 7-9 kOhm का माप मान।

एक कार्यशील VAZ 2106 इग्निशन कॉइल के साथ, जिसकी कीमत कई कार उत्साही लोगों के लिए स्वीकार्य है, इसका कारण मुख्य रूप से वितरक-ब्रेकर में है। वायरिंग और जमीन के बीच स्पार्क दूरी की जांच करने के लिए लंबे समय तक अनुमति देना मना है; इससे बोबिन में खराबी हो सकती है। बढ़ी हुई दूरी के कारण, इग्निशन कॉइल अंदर से "टूट जाता है"।

VAZ 2106 के इग्निशन कॉइल की खराबी

इग्निशन कॉइल में व्यक्तिगत खराबी होती है जिसके कारण उत्पाद को बदलना पड़ता है। इनमें उत्पाद की बाहरी यांत्रिक विकृतियाँ और कॉइल वाइंडिंग में टूटना शामिल हैं। VAZ 2106 इग्निशन कॉइल की खराबी को उस स्थिति के रूप में वर्गीकृत किया जाता है जब इग्निशन कॉइल उच्च तापमान तक गर्म हो जाता है।

जब इग्निशन चालू किया जाता है और संपर्क इग्निशन सिस्टम के साथ वितरक संपर्क बंद कर दिए जाते हैं तो उत्पाद का थोड़ा गर्म होना इस हिस्से की सामान्य स्थिति है। यदि आपको इग्निशन सिस्टम के इस हिस्से की कार्यक्षमता पर संदेह है, तो हम उत्पाद की दोनों वाइंडिंग के प्रतिरोध के लिए कॉइल की जांच करने की सलाह देते हैं।

हम VAZ 2106 कार के इग्निशन कॉइल के आरेख का अध्ययन करते हैं

कभी-कभी कार उत्साही लोगों को निम्नलिखित स्थिति से जूझना पड़ता है: "छह" स्टार्टर से शुरू नहीं होता है। एक नियम के रूप में, समस्या इग्निशन सिस्टम में, या अधिक सटीक रूप से, इस सिस्टम के कुछ तत्व की विफलता में निहित है। पहला कदम ब्रेकर-वितरक के केंद्रीय तार में वर्तमान प्रवाह चैनल की जांच करना है, या, जैसा कि इसे लोकप्रिय रूप से वितरक कहा जाता है।

इग्निशन कॉइल की जाँच करना

इस प्रयोजन के लिए, ब्रेकर-वितरक से केंद्रीय तार को हटाना आवश्यक है, इसे मोटर आवास में लाएं और इसे स्टार्टर के साथ घुमाएं, और एक चलती हुई चिंगारी दिखाई देनी चाहिए। इसके बाद, हम एक अलग स्पार्क प्लग को ऊर्जा आपूर्ति की जांच करते हैं, जिसके लिए हम काम कर रहे स्पार्क प्लग को खोलते हैं, उसके संपर्क को जमीन पर लाते हैं और इंजन शुरू करने का प्रयास करते हैं। इस मामले में, चिंगारी तार से जमीन तक आनी चाहिए। यदि यह अनुपस्थित है, तो इसका कारण VAZ 2106 इग्निशन कॉइल जैसे सिस्टम तत्व की खराबी होगी, जो वाहन के संचालन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

निरीक्षण के दौरान, सुरक्षा सावधानियों का पालन करना और सुरक्षात्मक ढांकता हुआ रबर के दस्ताने पहनकर काम करना आवश्यक है। "सिक्स" समान सफलता के साथ संपर्कों का उपयोग करने वाले इग्निशन सिस्टम और वितरक संपर्कों का उपयोग किए बिना सिस्टम दोनों का उपयोग करता है; तदनुसार, इग्निशन सिस्टम के प्रकार के आधार पर, एक अलग VAZ 2106 कॉइल का उपयोग किया जाता है।

इस प्रकार के इग्निशन को लगभग समान मापदंडों का उपयोग करके जांचा जाता है। इस मामले में, हम मल्टीमीटर से सिस्टम का परीक्षण करते हैं। यह याद रखना चाहिए कि VAZ 2106 इग्निशन कॉइल के कनेक्शन सर्किट में, सर्किट के अनुभागों में वोल्टेज 24 हजार से 40 हजार वोल्ट तक पहुंच जाता है। सिस्टम में एक छोटे से करंट के साथ, यह जीवन के लिए खतरा नहीं है, लेकिन बिजली का झटका बहुत संवेदनशील हो सकता है।

महत्वपूर्ण: सुरक्षित रहने के लिए, कार में एक अतिरिक्त इग्निशन कॉइल और डिस्ट्रीब्यूटर कैपेसिटर रखने की सलाह दी जाती है। सिस्टम के ये तत्व अक्सर सिस्टम के विफल होने का कारण बनते हैं, और ऐसे उत्पादों की मरम्मत नहीं की जा सकती है। यदि ये घटक ख़राब हैं, तो इंजन चालू करना संभव नहीं है, लेकिन इन्हें बदलना मुश्किल नहीं है। अंतिम उपाय के रूप में, मानक उत्पादों की अनुपस्थिति में, आप अस्थायी रूप से अन्य VAZ मॉडल से एनालॉग स्थापित कर सकते हैं।

VAZ 2106 इग्निशन कॉइल आरेख

VAZ 2106 का मानक इग्निशन कॉइल एक खुले प्रकार के चुंबकीय सर्किट के साथ विशेष तेल से भरा एक सीलबंद तकनीकी पोत है। इग्निशन सिस्टम का योजनाबद्ध आरेख नीचे स्थित है:

कहा पे: 1 - जनरेटर; 2 - इग्निशन स्विच; 3 - वितरक; 4 - वितरक कैम; 5 - मोमबत्तियाँ; 6 - इग्निशन कॉइल; 7 - बैटरी.

VAZ 2106 के इग्निशन कॉइल का सही कनेक्शन यहां पाया जा सकता है:

इग्निशन कॉइल की जाँच:

1. प्रारंभिक चरण में, आपको यह पता लगाना होगा कि इग्निशन कॉइल में करंट "कैसे आता है", जिसके लिए: इग्निशन चालू करें और उत्पाद और जमीन के संपर्क बी + पर इग्निशन के साथ वोल्टेज को मापने के लिए मल्टीमीटर का उपयोग करें, जो 12 V होना चाहिए। यदि कोई वोल्टेज नहीं है, तो इसका कारण इग्निशन स्विच है।
2. इंजन को आपातकालीन मोड में शुरू करने के लिए, बैटरी से सकारात्मक तार को बोबिन के बी+ माउंट से जोड़ा जाना चाहिए। यदि स्पार्क की अनुपस्थिति में इग्निशन कॉइल में करंट "आता है", तो उत्पाद के दोनों सर्किट (वाइंडिंग) के प्रतिरोध का परीक्षण करना आवश्यक है।
3. प्राथमिक वाइंडिंग के प्रतिरोध मूल्यों को मापने के लिए, मल्टीमीटर के "मगरमच्छ क्लिप" उत्पाद के किनारों पर कॉइल के 2 संपर्कों से जुड़े होते हैं, और मीटर को 3-4 ओम के माप मान उत्पन्न करना चाहिए .
4. द्वितीयक वाइंडिंग के प्रतिरोध मूल्यों को मापने के लिए, मल्टीमीटर के "मगरमच्छ क्लिप" निम्नानुसार जुड़े हुए हैं: पहला कॉइल के मुख्य आउटपुट संपर्क से, और दूसरा साइड संपर्क से, और मीटर को उत्पादन करना चाहिए 7-9 kOhm का माप मान।

एक कार्यशील VAZ 2106 इग्निशन कॉइल के साथ, जिसकी कीमत कई कार उत्साही लोगों के लिए स्वीकार्य है, इसका कारण मुख्य रूप से वितरक-ब्रेकर में है। वायरिंग और जमीन के बीच स्पार्क दूरी की जांच करने के लिए लंबे समय तक अनुमति देना मना है; इससे बोबिन में खराबी हो सकती है। बढ़ी हुई दूरी के कारण, इग्निशन कॉइल अंदर से "टूट जाता है"।

VAZ 2106 के इग्निशन कॉइल की खराबी

इग्निशन कॉइल में व्यक्तिगत खराबी होती है जिसके कारण उत्पाद को बदलना पड़ता है। इनमें उत्पाद की बाहरी यांत्रिक विकृतियाँ और कॉइल वाइंडिंग में टूटना शामिल हैं। VAZ 2106 इग्निशन कॉइल की खराबी को उस स्थिति के रूप में वर्गीकृत किया जाता है जब इग्निशन कॉइल उच्च तापमान तक गर्म हो जाता है।

जब इग्निशन चालू किया जाता है और संपर्क इग्निशन सिस्टम के साथ वितरक संपर्क बंद कर दिए जाते हैं तो उत्पाद का थोड़ा गर्म होना इस हिस्से की सामान्य स्थिति है। यदि आपको इग्निशन सिस्टम के इस हिस्से की कार्यक्षमता पर संदेह है, तो हम उत्पाद की दोनों वाइंडिंग के प्रतिरोध के लिए कॉइल की जांच करने की सलाह देते हैं।

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इग्निशन कॉइल VAZ 2106: कैसे जांचें, कोई चिंगारी नहीं, कैसे कनेक्ट करें

कार का तार एक उच्च वोल्टेज पल्स ट्रांसफार्मर है। द्वितीयक वाइंडिंग का एक पतला तार डिवाइस के कोर के चारों ओर लपेटा जाता है। इसमें 30 हजार मोड़ हैं। डिवाइस आरेख के अनुसार, मोटे तार से बनी एक प्राथमिक वाइंडिंग द्वितीयक वाइंडिंग के शीर्ष पर स्थित होती है। दोनों वाइंडिंग अपने एक सिरे पर कार की बैटरी से जुड़ी हुई हैं।

प्राथमिक वाइंडिंग का दूसरा सिरा वितरक से जुड़ा होता है। कॉइल वाइंडिंग का सामान्य कनेक्शन बिंदु वोल्टेज स्विच से जुड़ा होता है। कोर एक चुंबकीय क्षेत्र प्रवर्धक की भूमिका निभाता है। जिस समय सर्किट टूटता है, उस समय द्वितीयक वाइंडिंग में एक उच्च वोल्टेज उत्पन्न होता है, जिसे एक तार के माध्यम से स्पार्क प्लग को टूटने और स्पार्क बनाने के लिए आपूर्ति की जाती है।

कैसे जांचें कि कोई चिंगारी नहीं है, खराबी को कैसे कनेक्ट करें

किस प्रकार जांच करें

प्राथमिक वाइंडिंग के प्रतिरोध की जाँच करना

इस कार्य को करते समय, विद्युत उपकरण से संबंधित किसी भी अन्य कार्य की तरह, माइनस टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है बैटरी.

इसलिए, सेवाक्षमता के लिए VAZ 2106 इग्निशन कॉइल की प्राथमिक वाइंडिंग की जांच करने के लिए, आपको दोनों ओममीटर तारों को दो साइड टर्मिनलों से कनेक्ट करने की आवश्यकता है, जैसा कि नीचे दी गई तस्वीर में स्पष्ट रूप से दिखाया गया है:

अनगिनत के अनुसार तकनीकी मैनुअल VAZ 2106 की मरम्मत के लिए, इस मामले में प्रतिरोध 3-4 ओम के भीतर होना चाहिए। यह इंगित करेगा कि इग्निशन कॉइल पूरी तरह से चालू है। जैसा कि आप देख सकते हैं, मेरे मामले में, प्रतिरोध थोड़ा अधिक है (लेकिन महत्वपूर्ण नहीं), और इग्निशन सिस्टम के संचालन में कोई समस्या नहीं थी।

यदि माप मान मानक से बहुत अधिक विचलन करता है, तो यह खराबी और भाग को बदलने की आवश्यकता को इंगित करता है।

द्वितीयक वाइंडिंग की जाँच करना

कॉइल की द्वितीयक वाइंडिंग को लगभग उसी तरह से जांचा जाता है, केवल ओममीटर तारों में से एक को साइड टर्मिनल से जोड़ा जाना चाहिए, और दूसरे को कॉइल पर केंद्रीय एक से जोड़ा जाना चाहिए। सब कुछ नीचे प्रदर्शित किया गया है:

यहां प्रतिरोध डेटा पूरी तरह से अलग है और सामान्य ऑपरेशन के दौरान यह 7.4-9.2 kOhm के क्षेत्र में होना चाहिए। डिवाइस की रीडिंग को देखते हुए, मेरा केस फिर से दिखाता है और पुष्टि करता है कि कॉइल के साथ सब कुछ ठीक है।

किसी भी गलतफहमी से बचने के लिए, मैं आपको चेतावनी देना चाहता हूं कि इस लेख में दिए गए आंकड़े काफी हद तक VAZ 2106 प्रकार B117-A इग्निशन कॉइल्स पर लागू होते हैं, हालांकि कई मॉडलों पर पैरामीटर समान हैं। लेकिन फिर भी, अपने संशोधन के लिए, विशेष स्रोतों में डेटा को देखना बेहतर है।

कोई चिंगारी नहीं

यदि संपर्कों पर भी कोई चिंगारी नहीं है, तो इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि यह इग्निशन कॉइल है जो जल गया है। आप इसे या तो ओममीटर से जांच सकते हैं, प्रतिरोध को माप सकते हैं, या एक नया स्थापित करके देख सकते हैं कि क्या इससे समस्या ठीक हो गई है!

कनेक्ट कैसे करें

VAZ 2106 पर इग्निशन कॉइल को हटाने और स्थापित करने की प्रक्रिया

तो, सबसे पहले आपको वितरक (इग्निशन वितरक) तक जाने वाले केंद्रीय उच्च-वोल्टेज तार को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है।

कॉइल संपर्कों से सभी बिजली तारों को भी डिस्कनेक्ट करें। चूंकि इन्हें नट्स के साथ बांधा जाता है, इसलिए आपको इसके लिए 8 रिंच की आवश्यकता होगी।

यदि आप नहीं जानते कि कौन से तारों को बाद में किस कनेक्टर से जोड़ना है, तो बेहतर होगा कि उन्हें तुरंत याद कर लें या किसी तरह चिह्नित कर लें, ताकि बाद में इंस्टॉलेशन के दौरान आप उन्हें सही ढंग से कनेक्ट कर सकें।

अब आपको कॉइल बॉडी को ही खोलना होगा। यह एक क्लैंप (क्लैंप) से जुड़ा होता है, जिसे दो नट के साथ कार बॉडी पर दबाया जाता है। ये वे हैं जिन्हें हमें खोलना है।

काम पूरा होने के बाद, आप इग्निशन कॉइल को सुरक्षित रूप से हटा सकते हैं और यदि आवश्यक हो तो इसे बदल सकते हैं।

ऐसे नए हिस्से की कीमत लगभग 500 रूबल या थोड़ी सस्ती है। यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि आप इसे कहां से खरीदते हैं।

दोषपूर्ण हो जाता है

यदि इग्निशन कॉइल ख़राब है, तो इंजन चालू नहीं होगा। इग्निशन बंद होने पर दोषपूर्ण कॉइल का एक विशिष्ट संकेत इसका बढ़ा हुआ तापमान है। इसे स्पर्श द्वारा निर्धारित करना आसान है।

आप इग्निशन कॉइल की सेवाक्षमता को निम्नानुसार सत्यापित कर सकते हैं: सरल तरीके से. डिस्ट्रीब्यूटर कवर क्लैंप से केंद्रीय उच्च वोल्टेज तार निकालें और 5-7 मिमी का अंतर रखें। इस तार की नोक और वाहन की जमीन के बीच। यदि कॉइल ठीक से काम कर रही है, तो घुमाते समय इस गैप में क्रैंकशाफ्टइंजन, जैसे ही संपर्क खुलेंगे, नीले रंग की टिंट के साथ एक तेज चिंगारी उठेगी। एक कमजोर या अनुपस्थित चिंगारी दोषपूर्ण इग्निशन कॉइल का संकेत देती है। यह माना जा सकता है कि इग्निशन कॉइल वाइंडिंग में शॉर्ट सर्किट है। समय से पहले इग्निशन कॉइल विफलता का सबसे आम कारण लंबे समय तक इग्निशन चालू रहना है जबकि इंजन नहीं चल रहा है। ऊंचे तापमान के कारण, इग्निशन कॉइल वाइंडिंग्स का इन्सुलेशन सूख जाता है और टूट जाता है, जिससे शॉर्ट सर्किट हो जाता है। किसी भी दोषपूर्ण इग्निशन कॉइल को बदला जाना चाहिए। बदलने के लिए आप किसी भी घरेलू इग्निशन कॉइल का उपयोग कर सकते हैं यात्री गाड़ी 12 वी के विद्युत प्रणाली वोल्टेज के साथ। ऐसा इग्निशन कॉइल आमतौर पर बढ़ते बिंदुओं पर फिट बैठता है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि कुछ के इग्निशन कॉइल्स घरेलू कारेंदो नहीं, बल्कि तीन टर्मिनल हैं: वीके, वीके-बी और बिना किसी पदनाम के तीसरा टर्मिनल। इस मामले में, उदाहरण के लिए, VAZ कारों पर कॉइल को बदलने के लिए, बिना किसी पदनाम के एक टर्मिनल को वितरक से जोड़ा जाना चाहिए, दूसरा तार वीके -6 टर्मिनल से जोड़ा जाना चाहिए, और वीके टर्मिनल को मुक्त छोड़ दिया जाना चाहिए। इसके अलावा, इस मामले में इग्निशन कॉइल को वितरक से जोड़ने वाले मानक उच्च वोल्टेज गैप का सीधे उपयोग करना भी असंभव है। इसे अनुकूलित करना होगा या, इससे भी बेहतर, इसे एक अतिरिक्त तार से बदलना होगा जिसके एक सिरे पर कोई फेरुल न हो। अतिरिक्त दोषपूर्ण इग्निशन कॉइल को बदलते समय, सभी तारों को ठीक से जोड़ा जाना चाहिए, सुरक्षित रूप से बांधा जाना चाहिए और इन्सुलेट किया जाना चाहिए।

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VAZ 2106 कार में इग्निशन कॉइल: भाग की सेवा और मरम्मत करना सीखना

यदि वाहन के संचालन के दौरान इंजन "ट्रिपल" होने लगा, तो इसकी शक्ति विशेषताएँ कम हो गईं, और शुरू होने में समस्याएँ सामने आईं बिजली संयंत्र, तो इग्निशन सिस्टम में बुराई की जड़ की तलाश की जानी चाहिए। अगर आपको कार्बोरेटर इंजन वाली कार का परीक्षण करना है तो काम आसान हो जाता है। प्रारंभिक चरण में, लो-वोल्टेज नेटवर्क के ऐसे तत्व जैसे VAZ 2106 के इग्निशन कॉइल, फिर सिस्टम के अन्य तत्वों की जांच करना आवश्यक है।

इस प्रणाली का परीक्षण करने के लिए, आपको मल्टीमीटर जैसे विद्युत उपकरण की आवश्यकता होगी, साथ ही वोल्टेज के तहत काम करने के लिए विभिन्न सिर वाले स्क्रूड्राइवर और इंसुलेटेड प्लायर की आवश्यकता होगी। इग्निशन सिस्टम के साथ काम करते समय सुरक्षा सावधानियों का पालन करना आवश्यक है, क्योंकि... सर्किट में रिसाव है बिजलीउच्च वोल्टेज। रबर के दस्ताने या इंसुलेटेड प्लायर रखने की सलाह दी जाती है।

VAZ 2106 इग्निशन कॉइल का योजनाबद्ध आरेख यहां स्थित है। यह आंकड़ा दिखाता है कि मानक संस्करण में इग्निशन कॉइल कैसे जुड़ा हुआ है।

इग्निशन कॉइल, जिसकी कीमत अधिकांश रूसी मोटर चालकों के लिए स्वीकार्य है, का नामकरण कोड 8352.12 है। और एक खुले प्रकार के चुंबकीय तार वाला एक तेल से भरा टैंक है।

"छह" के लिए एक मानक इग्निशन कॉइल, जिसे किसी भी विशेष स्टोर में खरीदना आसान है कार के पुर्ज़े, 3 संपर्क टर्मिनलों से सुसज्जित: "बी", "के" और केंद्रीय उच्च वोल्टेज तार के लिए एक आउटपुट। इग्निशन कॉइल निम्नलिखित तरीके से जुड़ा हुआ है: बैटरी का सकारात्मक तार इग्निशन स्विच संपर्क के माध्यम से टर्मिनल "बी" से जुड़ा हुआ है। आउटपुट "K" स्विच के माध्यम से इग्निशन कॉइल्स की दोनों वाइंडिंग और बैटरी के नकारात्मक तार के आउटपुट संपर्कों से जुड़ा है।

उच्च वोल्टेज आउटपुट द्वितीयक वाइंडिंग के एक अन्य संपर्क और ब्रेकर वितरण तत्व की ओर जाने वाले एक उच्च वोल्टेज तार संपर्क से जुड़ा होता है, जो स्लाइडर के घूर्णी आंदोलन के साथ, स्पार्क प्लग को उच्च वोल्टेज करंट वितरित करता है।

VAZ 2106 इग्निशन कॉइल की कौन सी खराबी जाँच द्वारा निर्धारित की जा सकती है? यदि हम कमजोर फास्टनिंग्स के कारण विद्युत तारों के साथ उत्पाद के अस्थिर संपर्क जैसे दोषों को बाहर करते हैं, तो इग्निशन कॉइल की मुख्य खराबी एक कमजोर चिंगारी है, जो 5 मिमी से अधिक के अंतराल को "तोड़" नहीं सकती है। अच्छी स्थिति में काम कर रहे इग्निशन कॉइल को लगभग 15 मिमी के अंतराल को "तोड़ना" चाहिए। अन्यथा, "रील" को दोषपूर्ण माना जाता है।

वाहन के विद्युत सर्किट में स्थित उत्पाद पर इग्निशन कॉइल की नियमित जांच की जाती है। की जा रही गतिविधियों का मुख्य लक्ष्य वीएजेड शोखा के इग्निशन कॉइल के प्रतिरोध को मापना है, अर्थात् सभी वाइंडिंग्स के प्रतिरोध मूल्यों और जमीन पर इन्सुलेशन प्रतिरोध को मापना है।

परिचालन प्रक्रिया:

1. बैटरी से नकारात्मक तार को डिस्कनेक्ट करें।
2. हम कॉइल के आउटपुट संपर्कों से विद्युत तारों के तत्वों को हटा देते हैं।
3. मरम्मत कार्य करने के लिए, आपको साधारण प्लंबिंग उपकरण, एक मेगाहोमीटर या अन्य समान उपकरण का एक सेट प्राप्त करना होगा।
4. हम प्राथमिक वाइंडिंग के प्रतिरोध को मापते हैं; ऐसा करने के लिए, हम मेगर संपर्कों को कम वोल्टेज टर्मिनलों से जोड़ते हैं, जिन्हें गंदगी से साफ किया जाना चाहिए। नामकरण के अनुसार संख्या 3122.3705 वाले उत्पादों के लिए, इग्निशन कॉइल का प्रतिरोध 0.43 ± 0.04 ओम होना चाहिए। नामकरण के अनुसार संख्या 8352.12 वाले उत्पादों के लिए, इग्निशन कॉइल का प्रतिरोध 0.42 ± 0.05 ओम होना चाहिए।
5. फिर हम द्वितीयक वाइंडिंग के प्रतिरोध का परीक्षण करते हैं, अर्थात। हम मेगाहोमीटर के सीमा स्विच को उत्पाद के आउटपुट "बी" से जोड़ते हैं, और अन्य आउटपुट को उच्च वोल्टेज संपर्क से जोड़ते हैं। नामकरण के अनुसार संख्या 3122.3705 वाले उत्पादों के लिए, इग्निशन कॉइल का प्रतिरोध 4.08 ± 0.40 ओम होना चाहिए। नामकरण के अनुसार संख्या 8352.12 वाले उत्पादों के लिए, इग्निशन कॉइल का प्रतिरोध 5.00 ± 1.00 ओम होना चाहिए।
6. और अंतिम चरण में जमीन पर इन्सुलेशन प्रतिरोध का परीक्षण करना आवश्यक है, अर्थात। हम मेगर के पहले आउटपुट को उत्पाद की बॉडी से जोड़ते हैं, और दूसरे को तीन आउटपुट संपर्कों - 2 लो वोल्टेज चैनल और 1 हाई वोल्टेज चैनल से जोड़ते हैं। सभी megohmmeter माप कम से कम 50 Megohms होने चाहिए। यदि माप संकेतक भिन्न हैं, तो उत्पाद को बदलना आवश्यक है।

VAZ 2106 इंजेक्टर इग्निशन कॉइल के लिए, इस प्रकार के इंजन वितरक-ब्रेकर का उपयोग नहीं करते हैं। इसमें 2 इग्निशन कॉइल्स का उपयोग किया जाता है, जिन्हें सिलेंडर हेड कवर पर रखा जाता है। नेटवर्क वोल्टेज का परीक्षण एक विशेष नियंत्रक द्वारा किया जाता है। नामकरण 3012.3705 या 406.3705 के अनुसार संख्याओं के साथ एक इग्निशन कॉइल का उपयोग किया जाता है।

अधिकतर, ये उत्पाद ओवरहीटिंग या वाइंडिंग के घुमावों के बीच शॉर्ट सर्किट, अत्यधिक स्पार्क प्लग अंतराल के साथ बिजली संयंत्र के संचालन या उच्च वोल्टेज तारों के जोड़ों में संपर्कों की कमी के कारण दोषपूर्ण हो जाते हैं।

बिना तोड़े कॉइल्स की जाँच 2 तरीकों से की जाती है। उन्हें पूरा करने के लिए आपको एक मेगाहोमीटर और चाबियों के एक सेट की आवश्यकता होगी:

1. पहला तरीका. हम कार्यशील स्पार्क प्लग से टिप हटाते हैं, उसमें एक और स्पार्क प्लग स्थापित करते हैं, इसे ब्लॉक बॉडी में लाते हैं और स्टार्टर का उपयोग करके इसे शुरू करते हैं। यदि कोई चिंगारी है, तो उत्पाद ठीक से काम कर रहा है।
2. दूसरा तरीका. स्पार्क प्लग की उपस्थिति का निदान करने के लिए जाँच एक विशेष उपकरण से की जाती है। हम उत्पाद से हाई-वोल्टेज हाई-वोल्टेज तारों को डिस्कनेक्ट करते हैं और डायग्नोस्टिक डिवाइस को कनेक्ट करते हैं। हम स्टार्टर का उपयोग करके यूनिट के क्रैंकशाफ्ट को घुमाते हैं, और विद्युत उपकरण के डिस्चार्ज डिवाइस में एक चिंगारी दिखाई देनी चाहिए।

उच्च वोल्टेज तार के जमीन से अंतर को मापकर उत्पाद की जाँच नहीं की जाती है, क्योंकि नियंत्रक ख़राब हो सकता है.

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VAZ 2106 इग्निशन कॉइल के कार्य

छह इग्निशन सिस्टम किट में शामिल हैं:

• इग्निशन कॉइल VAZ 2106;
• वितरक;
• मोमबत्तियाँ;
• निम्न और उच्च वोल्टेज तार;
• ताला।

इसके अतिरिक्त, वाहन की बिजली आपूर्ति प्रणाली में VAZ इग्निशन रिले भी शामिल है।