वह और टीआर ट्रक। ट्रकों का रखरखाव: आवृत्ति, कार्य का दायरा और सामान्य सिफारिशें। ट्रकों के रखरखाव के लिए मानक और आवश्यकताएँ

इस डिप्लोमा प्रोजेक्ट का उद्देश्य कार्गो ट्रकों के लिए रखरखाव और मरम्मत क्षेत्र का आयोजन करके उद्यम प्रैक्टिक ए एलएलसी के सर्विस स्टेशन का पुनर्निर्माण करना है। हुंडई कारेंएचडी 65, 72, 78 और हुंडई काउंटी बसें इस तरह से हैं कि सर्विस स्टेशन क्षेत्रों का तर्कसंगत रूप से उपयोग किया जाता है, ताकि वाहनों के रखरखाव और मरम्मत में सभी तकनीकी प्रक्रियाएं उद्यम की नई परिचालन स्थितियों के अनुसार की जा सकें। तकनीकी गणना के परिणामस्वरूप, रोलिंग स्टॉक रखरखाव पदों की संख्या में वृद्धि के संबंध में प्रैक्टिक ए एलएलसी के मरम्मत क्षेत्र के पूर्ण कामकाज के लिए आवश्यक क्षेत्रों की पहचान की जानी चाहिए। इसलिए, इन क्षेत्रों को तर्कसंगत रूप से प्रबंधित करना और उनके उपयोग से अधिकतम प्रभाव प्राप्त करना आवश्यक है।

उद्यम बन गया है आधिकारिक डीलर हुंडई कंपनीजनवरी 2006 में। उस समय इसे हुंडई वेरा मोटर्स कहा जाता था। अक्टूबर 2007 में, हुंडई कारों की बिक्री और सेवा में शामिल विभाग को बड़ी वेरा मोटर्स होल्डिंग से अलग कर दिया गया था। नया ऑटो सेंटर कामा वैली में स्थित होने लगा और इसे सिल्वर मोटर्स एलएलसी के नाम से जाना जाने लगा। जुलाई 2008 से, शक्तियों का विभाजन हो गया है: कंपनी सिल्वर मोटर्स एलएलसी कारों की बिक्री और वारंटी सेवा में लगी हुई है, और आंतरिक कंपनी प्रैक्टिक ए एलएलसी कार सर्विसिंग में लगी हुई है।

परिचय 7

1 आर्थिक गतिविधियों का विश्लेषण 9

• 1.1 सामान्य विशेषताएँउद्यम 9
• 1.2 उद्यम की मुख्य गतिविधियाँ 10
• 1.3 उद्यम के तकनीकी और आर्थिक संकेतक 11
• 1.4 व्यावहारिक ए एलएलसी की संगठनात्मक संरचना 14

2 परियोजना भाग 19

• 2.1 स्रोत डेटा का चयन 19
• 2.2.1 कार्य की वार्षिक मात्रा की गणना एसटीओ 19
• 2.2.2 वार्षिक कार्य मात्रा का वितरण 20
• 2.2.3 स्व-सेवा एसटीओ 21 पर कार्य की वार्षिक मात्रा की गणना
• 2.2 कार्य का वार्षिक दायरा एसटीओ 19
• 2.3 उत्पादन श्रमिकों की संख्या की गणना 22
• 2.4 पदों और वाहन स्थानों की संख्या की गणना 23
• 2.4.1 कार्य केन्द्रों की गणना 24
• 2.4.2 कार की गणना - प्रतीक्षा स्थान 25
• 2.5 परिसर क्षेत्रों की गणना 25
• 2.5.1 टीओ और टीआर 25 क्षेत्र के पदों के क्षेत्रों की गणना
• 2.5.2 गणना उत्पादन क्षेत्रउपकरण द्वारा कब्जा 26
• 2.5.3 गोदाम क्षेत्रों की गणना 28
• 2.5.4 डिज़ाइन किए गए रखरखाव और मरम्मत क्षेत्र का कुल क्षेत्रफल 29

3 डिज़ाइन भाग 30

• 3.1 विकसित डिज़ाइन का विवरण 30
• 3.2 संरचना की डिज़ाइन गणना 31
• 3.2.1 पहिया चयन 31
• 3.2.2 गणना शक्ति तत्वझुकने की ताकत के लिए लिफ्ट 32
• 3.2.3 ट्रॉली लीवर की बल गणना 33
• 3.2.4 संपीड़न 36 के साथ झुकने में ताकत के लिए उठाने वाले तंत्र पिन की परीक्षण गणना
• 3.2.5 झुकने की शक्ति के लिए रॉड पिन की डिज़ाइन गणना 37
• 3.3 ट्रॉली की आर्थिक गणना 39
• 3.3.1 ट्रॉली निर्माण की लागत की गणना 39
• 3.3.2 घटक तत्वों के उत्पादन की लागत की गणना 41

4 परियोजना का व्यवहार्यता अध्ययन 43

• 4.1 मुख्य उत्पादन परिसंपत्तियाँ 43
• 4.2 मरम्मत कार्य की नियोजित लागत की गणना 44
• 4.3 सापेक्ष तकनीकी और आर्थिक संकेतकों का निर्धारण 46
• 4.4 परियोजना की आर्थिक दक्षता का निर्धारण 47

5 जीवन सुरक्षा और पर्यावरण सुरक्षा 50

• 5.1 जीवन सुरक्षा 50
• 5.1.1 प्रैक्टिक ए एलएलसी 50 में श्रम सुरक्षा की स्थिति का विश्लेषण
• 5.1.2 मशीनरी और उपकरण की मरम्मत और रखरखाव के दौरान व्यावसायिक सुरक्षा आवश्यकताएँ 51
• 5.1.3 औद्योगिक चोटों को कम करने और कामकाजी परिस्थितियों में सामान्य सुधार लाने के उद्देश्य से कार्य का संगठन 57
• 5.2 सर्विस स्टेशन "प्रैक्टिक ए" 58 पर पर्यावरण सुरक्षा

निष्कर्ष 66

सन्दर्भों की सूची 67

निराकरण एवं संयोजन कार्यटीआर ज़ोन में किए गए कार्यों में कार की दोषपूर्ण इकाइयों, तंत्रों और घटकों को सेवा योग्य इकाइयों से बदलना, उनमें दोषपूर्ण भागों को नए या मरम्मत किए गए भागों से बदलना, साथ ही मरम्मत से जुड़े डिसएस्पेशन और असेंबली कार्य शामिल हैं। व्यक्तिगत भाग.

टीआर के लिए डिस्सेम्बली और असेंबली कार्यों में से, सबसे विशिष्ट प्रतिस्थापन कार्य हैं: इंजन, रियर और फ्रंट एक्सल, गियरबॉक्स, रेडिएटर, क्लच, सस्पेंशन पार्ट्स, स्प्रिंग्स, इकाइयों और घटकों में घिसे हुए हिस्से।

इन कार्यों को करने के लिए, विभिन्न स्टैंड, उपकरण, टूल किट और विशेष उपकरण का उपयोग किया जाता है: प्रभाव रिंच, टॉर्क रिंच, आदि।

टीआर एटीपी क्षेत्रों में उत्पादन का संगठन दो तरीकों के आधार पर संभव है: सार्वभौमिक और विशिष्ट पद।

यूनिवर्सल पोस्ट विधिविभिन्न विशिष्टताओं के मरम्मत श्रमिकों या उच्च योग्य सामान्य प्रयोजन श्रमिकों की एक टीम द्वारा एक पद पर कार्य के प्रदर्शन का प्रावधान है।

एक यूनिवर्सल टीपी पोस्ट आमतौर पर उपकरणों से सुसज्जित एक निरीक्षण खाई होती है जो वाहन पर किसी भी टीपी कार्य को करने की अनुमति देती है।

विशिष्ट पोस्ट विधिइसमें एक निश्चित प्रकार के कार्य (इंजन, ट्रांसमिशन आदि पर) करने के लिए विशेषीकृत कई पदों पर कार्य का निष्पादन शामिल होता है।

प्रत्येक विशिष्ट पद उस पर किए गए कार्य की प्रकृति के अनुसार उपकरणों से सुसज्जित है। तकनीकी सहायता पदों की विशेषज्ञता काम की श्रम तीव्रता को अधिकतम रूप से मशीनीकृत करना, एक ही प्रकार के उपकरणों की आवश्यकता को कम करना, काम करने की स्थिति में सुधार करना, कम योग्य श्रमिकों का उपयोग करना, काम की गुणवत्ता और श्रम उत्पादकता को 20-40% तक बढ़ाना संभव बनाती है।

डेड-एंड पोस्ट पर उपकरण के स्थान और गार्ड कार्य के संगठन के लिए लेआउट समाधान का एक उदाहरण चित्र में दिखाया गया है। 3.2 ज़ोन में एक सार्वभौमिक पोस्ट का अनुमानित लेआउट वर्तमान मरम्मतगाड़ियाँ.

प्रतिस्थापन और टीपी इंजन के लिए कार्य स्टेशन ट्रक , एक नियम के रूप में, पृथक मानक निरीक्षण डेड-एंड खाइयों में आयोजित किए जाते हैं। टीआर इंजनों के लिए विशेष कार्य स्टेशन दो प्रकार के हो सकते हैं: इंजनों को हटाने और स्थापित करने के लिए और कारों पर टीआर इंजनों के लिए। वे उपकरण और एक साथ काम करने वाले कलाकारों की संख्या में भिन्न होते हैं।

टीआर इंजनों के लिए कार्य स्टेशन को मोटर (एग्रीगेट) अनुभाग के पास, उस अनुभाग के बगल में रखने की सलाह दी जाती है जहां इंजनों को इकट्ठा किया जाता है, जांचा जाता है और रन-इन किया जाता है। टीआर कार्य करने के बाद निगरानी और समायोजन सुनिश्चित करने के लिए पोस्ट को नैदानिक ​​उपकरणों से लैस करने की सलाह दी जाती है। नियमित मरम्मत के दौरान हटाए गए इंजन घटकों और भागों (ब्लॉक हेड, वॉटर पंप, वाल्व, स्प्रिंग्स इत्यादि) को इंजन (असेंबली) अनुभाग में साफ और मरम्मत किया जाता है।

चावल। 3.2. वर्तमान कार मरम्मत के क्षेत्र में एक सार्वभौमिक पद का अनुमानित तकनीकी लेआउट:

1 - लटकती हुई क्रेन; 2 - सहायक उपकरण के लिए रैक; 3 - बम्पर पहिया; 4 - स्प्रिंग सीढ़ी के नट के लिए एक रिंच; 5 - उपकरण और इकाइयों के लिए खड़ा है; 6 - पहियों को हटाने और स्थापित करने के लिए ट्रॉली; 7 - निष्कासन उपकरण निकास गैसें; 8 - एयर डिस्पेंसर; 9 - व्हील नट के लिए रिंच; 10 - इकाइयों के लिए ट्रॉली; 11 - सामान्य के लिए परिक्रामी रैक; 12 - उपकरणों और औजारों के लिए कैबिनेट; 13 - पुलों को बदलने के लिए ट्रॉली; 14 - तेल वितरण टैंक; 15 - तेल निकालने के लिए कंटेनर; 16 - बेंच वाइस; 17 - संक्रमण पुल; 18 , 26 - सफाई सामग्री के लिए चेस्ट; 19 - कचरे के डिब्बे; 20 - धातुकर्म कार्यक्षेत्र; 21 - भागों को धोने के लिए स्नान; 22 - सीमा रुक जाती है; 23 - खाई से बाहर लिफ्ट; 24 - तेल निकालने के लिए टिका हुआ कीप; 25 - फास्टनरों और उपकरणों के लिए बॉक्स; 27 - रिंच के साथ खाई लिफ्ट

अन्य इकाइयों और प्रणालियों की मरम्मत में विशेषज्ञता वाले कार्य स्टेशनों को सार्वभौमिक पदों के समान ही व्यवस्थित किया जाता है, लेकिन उपकरण विशेषज्ञता के साथ।

गैस उपकरण के तकनीकी उपकरणों की बारीकियों के लिए विशेष मरम्मत श्रमिकों द्वारा विशेष पदों के निर्माण और उन पर काम के संगठन की आवश्यकता होती है।

विशिष्ट पदों में से, कई निदान और समायोजन कार्य करने के लिए पद सृजित और सुसज्जित किए जाते हैं। टीआर कार्य करते समय उन्हें व्यवस्थित करने की आवश्यकता विशेष नैदानिक ​​उपकरणों के उपयोग के कारण होती है। आर्थिक विचारों और कार्य की गुणवत्ता में सुधार के आधार पर आयोजित ऐसे पदों में शामिल हैं:

- वाहन ब्रेक के लिए डायग्नोस्टिक और समायोजन स्टेशन, रोलर ब्रेक स्टैंड से सुसज्जित;

- वाहन पहिया संरेखण के लिए नैदानिक ​​और समायोजन स्टेशन, ऑप्टिकल स्टैंड से सुसज्जित।

रखरखाव और मरम्मत का संगठन उत्पादन इकाइयों के गठन के तकनीकी सिद्धांत पर आधारित है, जिसमें प्रत्येक प्रकार का तकनीकी प्रभाव (TO_1, TO_2, TR, कार, घटकों और असेंबलियों की मरम्मत, आदि) विशेष क्षेत्रों द्वारा किया जाता है। (विभाजन)। सजातीय प्रकार के तकनीकी प्रभाव डालने वाले प्रभागों को उत्पादन परिसरों में एकजुट किया जाता है: एक उत्पादन तैयारी परिसर, एक नियमित वाहन मरम्मत परिसर और एक रखरखाव परिसर।

उत्पादन तैयारी परिसर उन प्रभागों को एकजुट करता है जो इकाइयों, घटकों की मरम्मत, भागों की बहाली और उत्पादन के साथ-साथ कारों पर उनके प्रत्यक्ष कार्यान्वयन से संबंधित अन्य कार्य नहीं करते हैं। इसमें शामिल हैं: इंजन, यूनिट वर्कशॉप, यूनिट रिपेयर वर्कशॉप ब्रेक प्रणाली, बैटरी और कार्बोरेटर की दुकानें, वल्कनीकरण की दुकान, मोड़, पेंटिंग, वॉलपेपर, टिन, फोर्जिंग और तांबे की दुकानें, विधानसभा क्षेत्र, मध्यवर्ती गोदाम, धुलाई विभाग, परिवहन क्षेत्र। उत्पादन तैयारी परिसर स्पेयर पार्ट्स, असेंबली, इकाइयों और सामग्रियों के साथ तकनीकी और तकनीकी परिसरों को प्रदान करने का मुख्य कार्य लागू करता है।

असेंबली अनुभाग भागों, सेवा योग्य घटकों और असेंबली के स्थापित न्यूनतम स्टॉक को बनाए रखने के लिए डिलीवरी योजना और अन्य कार्यों के अनुसार ऑटोमोबाइल मरम्मत संयंत्रों में ओवरहाल के लिए भेजने के लिए घटकों और असेंबली की तैयारी सुनिश्चित करता है।

मध्यवर्ती गोदाम परिसर की सबसे महत्वपूर्ण कड़ी है। इसके कार्यों में शामिल हैं: परिसंचारी इकाइयों, सामग्रियों और मरम्मत स्टॉक का भंडारण, इन सामग्रियों, घटकों और असेंबली को जारी करना।

टीआर कॉम्प्लेक्स उन डिवीजनों को एकजुट करता है जो खराब इकाइयों, घटकों और कारों के हिस्सों को सेवा योग्य इकाइयों से बदलने का काम करते हैं, साथ ही कारों पर सीधे टीआर को जोड़ने, समायोजित करने और अन्य काम करते हैं। परिसर में इनडोर वाहन मरम्मत क्षेत्र, एक टायर सेवा क्षेत्र, एक वेल्डिंग क्षेत्र, एक ट्रेलर मरम्मत की दुकान, साथ ही गर्मियों में एक आउटडोर मरम्मत क्षेत्र शामिल है।

टीआर ज़ोन एक प्रत्यक्ष-प्रवाह निरीक्षण खाई और 2.0 टन की उठाने की क्षमता वाली एक क्रेन बीम से सुसज्जित है।

टायर सेवा क्षेत्र में टायरों को तोड़ने, स्थापित करने और बदलने के स्टेशन शामिल हैं। साइट पर टायर तोड़ने के लिए एक स्टैंड, एक व्हील रिंच, एक कंप्रेसर और टायरों में हवा भरने के लिए एक उपकरण और टायरों में हवा भरने के लिए दो सुरक्षात्मक उपकरण हैं।

वेल्डिंग अनुभाग में कार या उसके घटकों और हिस्सों पर गैस वेल्डिंग कार्य के उत्पादन और इलेक्ट्रिक वेल्डिंग कार्य के उत्पादन के लिए दो पद शामिल हैं। साइट उपयुक्त उपकरणों से सुसज्जित है।

रखरखाव और निदान परिसर रखरखाव करता है, नियमित रखरखाव, रोलिंग स्टॉक पर संबंधित मरम्मत और नैदानिक ​​कार्य। कॉम्प्लेक्स में प्रदर्शन करने वाली दो विशेष टीमें शामिल हैं: TO_1 और नैदानिक ​​कार्य; TO_2, नियमित रखरखाव और संबंधित मरम्मत।

टीआर पदों की विशेषज्ञता श्रम-गहन कार्य के अधिकतम मशीनीकरण की अनुमति देती है, एक ही प्रकार के उपकरणों की आवश्यकता को कम करती है, काम करने की स्थिति में सुधार करती है और कम योग्य श्रमिकों का उपयोग करती है। परिणामस्वरूप, कार्य की गुणवत्ता और श्रम उत्पादकता में वृद्धि होती है।

वाहन रखरखाव और मरम्मत के संगठन की योजना

रखरखाव और मरम्मत कार्य की मात्रा तकनीकी और संगठनात्मक विशेषताओं के अनुसार इसके कार्यान्वयन के स्थान के अनुसार वितरित की जाती है। रखरखाव और तकनीकी मरम्मत चौकियों और उत्पादन क्षेत्रों (विभागों) में की जाती है। गार्ड कर्तव्यों में वाहन पर सीधे किए जाने वाले रखरखाव और मरम्मत कार्य (धुलाई, सफाई, चिकनाई, बन्धन, निदान, आदि) शामिल हैं। वाहन से निकाले गए घटकों, तंत्रों और असेंबलियों की जाँच और मरम्मत का कार्य क्षेत्रों (एग्रीगेट, मैकेनिकल, इलेक्ट्रिकल) में किया जाता है।

वाहन रखरखाव कार्य की आवृत्ति, सूची और श्रम तीव्रता के आधार पर, उन्हें निम्नलिखित प्रकारों में विभाजित किया गया है: दैनिक रखरखाव (डीएम); आवधिक रखरखाव (एमओटी), मौसमी सेवा(इसलिए)।

एसडब्ल्यू में ईंधन भरने के संचालन और नियंत्रण शामिल हैं जिनका उद्देश्य दैनिक सुरक्षा सुनिश्चित करना और उचित रखरखाव करना है उपस्थितिकार। अधिकांश भाग के लिए, ईओ कार के चालक द्वारा जाने से पहले, सड़क पर या पार्किंग स्थल पर लौटने पर किया जाता है।

रखरखाव में एक निर्दिष्ट वाहन माइलेज पर एक निश्चित मात्रा में काम करना शामिल है। ट्रकों के रखरखाव के मानकों के अनुसार, रखरखाव की आवृत्ति के अनुसार, ईओ दिन में एक बार किया जाता है, 3000 किमी के बाद रखरखाव-1, 12000 किमी के बाद रखरखाव-2।

सीओ में वाहन को सर्दी या गर्मी के संचालन के लिए तैयार करने के लिए रखरखाव और अतिरिक्त संचालन करना शामिल है।

मरम्मत कार्यों का एक समूह है जो उत्पन्न होने वाली किसी भी खराबी को खत्म करने और पूरे वाहन या उसकी इकाई की कार्यक्षमता को बहाल करने के लिए है। कार की मरम्मत आवश्यकतानुसार की जाती है और इसमें निरीक्षण और निदान, डिसएसेम्बली और असेंबली, प्लंबिंग, मैकेनिकल, वेल्डिंग, टिनस्मिथिंग, पेंटिंग और इलेक्ट्रिकल कार्य शामिल होते हैं। उच्च गुणवत्ता वाले रखरखाव और मरम्मत के लिए, उद्यम आवश्यक पदों, उपकरणों, उपकरणों, सहायक उपकरण, उपकरण और उपकरण और तकनीकी दस्तावेज से सुसज्जित है।

रखरखाव और मरम्मत कार्य का मुख्य भाग वाहन रखरखाव और मरम्मत क्षेत्र की चौकियों पर किया जाता है। इसके अलावा, निदान क्षेत्र में बिजली प्रणाली उपकरणों और विद्युत उपकरणों के रखरखाव और मरम्मत पर काम किया जाता है; वेल्डिंग, टिनस्मिथिंग, बॉडीवर्क, टायर फिटिंग, वल्कनीकरण, पेंटिंग - विशिष्ट क्षेत्रों में। बैटरी का कार्य बैटरी अनुभाग में किया जाता है।

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• 26 जुलाई 2017

ट्रकों का रखरखाव: आवृत्ति, कार्य का दायरा और सामान्य सिफारिशें

प्रत्येक ट्रक को समय-समय पर रखरखाव की आवश्यकता होती है। यह प्रक्रियाओं की एक श्रृंखला है जिसका उद्देश्य वाहन के सभी तत्वों के स्थिर संचालन और उच्च गुणवत्ता को सुनिश्चित करना है। नियमित रखरखाव विशेष रूप से उन ट्रकों के लिए आवश्यक है जो लगातार महत्वपूर्ण भार के संपर्क में रहते हैं। समय पर निरीक्षण और मरम्मत का अभाव ट्रक के प्रदर्शन में कमी का मुख्य कारण है। यह महत्वपूर्ण घटना आपको मशीन का कुशलतापूर्वक उपयोग करने और इसके संचालन और मरम्मत की लागत को कम करने की अनुमति देती है।

अन्य प्रकार के वाहनों की तुलना में ट्रकों के रखरखाव की अपनी विशेषताएं होती हैं, जिनसे प्रत्येक मालिक को परिचित होना चाहिए। कार का मेक, मॉडल और निर्माता महत्वपूर्ण नहीं हैं - रखरखाव घरेलू और विदेशी दोनों ट्रकों के लिए समान रूप से आवश्यक है। नीचे हम वाहन के प्रकार और मॉडल के संदर्भ के बिना रखरखाव के चरणों और सुविधाओं के बारे में बात करेंगे।

ट्रकों के रखरखाव के लिए नियम

कई कार मालिकों को समय की आवश्यकताओं और अन्य पहलुओं का एहसास नहीं है रखरखाववाहन निर्माताओं और आपूर्तिकर्ताओं पर निर्भर नहीं हैं। ये नियम राज्य मानक GOST 21624-81 के नियमों द्वारा निर्धारित किए जाते हैं, जिसे "ऑटोमोटिव उपकरणों के रखरखाव और मरम्मत के लिए प्रणाली" कहा जाता है। उत्पादों की परिचालन विनिर्माण क्षमता और रखरखाव के लिए आवश्यकताएँ। यह दस्तावेज़ रखरखाव का समय और आवृत्ति स्थापित करता है और इसमें ऑटोमोटिव उपकरणों के उत्पादन और मरम्मत के लिए नियमों और आवश्यकताओं की एक सूची शामिल है।

गौरतलब है कि कार निर्माता अपनी रखरखाव अवधि और प्रक्रिया भी स्वयं निर्धारित करते हैं। हालाँकि, टिप्पणियों से पता चलता है कि राज्य मानक वर्तमान मामलों की स्थिति को बेहतर ढंग से दर्शाता है, और इसके द्वारा विनियमित समय और रखरखाव नियम कई मायनों में निर्माताओं की आवश्यकताओं के समान हैं।

अनुसूचित रखरखाव आवृत्ति

राज्य मानक तीन प्रकार के वाहन रखरखाव का वर्णन करता है:

• ईओ - दैनिक रखरखाव;
• TO -1 - प्राथमिक रखरखाव;
• TO -2 - बार-बार (दूसरा) रखरखाव।

GOST में अनुसूचित रखरखाव (सेवा अंतराल) की आवृत्ति के लिए आवश्यकताएं भी शामिल हैं। यह ट्रक के माइलेज पर निर्भर करता है और इसे तय किए गए किलोमीटर में मापा जाता है। विभिन्न प्रकारसंचालन के निम्नलिखित चरणों में रखरखाव की आवश्यकता होती है:

• दैनिक रखरखाव, नाम के आधार पर, दिन में एक बार अवश्य करना चाहिए;
• पहला रखरखाव 4000 किलोमीटर की यात्रा के बाद किया जाता है;
• दूसरा रखरखाव तब होता है जब ट्रक का माइलेज 16,000 किलोमीटर तक पहुंच जाता है।

GOST रखरखाव के समय का संकेत नहीं देता है, जिसे वाहन के चलने के दौरान किया जाना चाहिए। ये आवश्यकताएँ निर्माता द्वारा निर्धारित की जाती हैं। ज्यादातर मामलों में, ट्रकों के लिए ब्रेक-इन अवधि लगभग 1000 किलोमीटर है। कई निर्माता इस मूल्य तक पहुंचने पर इंजन और ट्रांसमिशन ऑयल को बदलने की सलाह देते हैं। इस तथ्य के बावजूद कि पहला रखरखाव 4,000 किलोमीटर या उससे अधिक के माइलेज के बाद किया जाना चाहिए, यदि कार मालिक पूर्ण अनुपालन के बारे में आश्वस्त नहीं है तो प्रक्रिया पहले भी की जा सकती है। स्थापित नियमसंचालन। इससे इंजन और ट्रांसमिशन के जीवन को संरक्षित करने में मदद मिलेगी, जिसके कम होने से वाहन के बाद के उपयोग के दौरान महत्वपूर्ण समस्याएं और वित्तीय लागतें आती हैं। अधिक आश्वस्त होने के लिए, 1000 से 1500 किलोमीटर की दूरी पर कुछ रखरखाव कार्य करने की अनुशंसा की जाती है।

GOST रूस में होने वाले किसी अन्य प्रकार के रखरखाव को निर्दिष्ट नहीं करता है - मौसमी रखरखाव (एसटीओ)। यह हर छह महीने में वसंत की शुरुआत और गर्मियों के अंत में किया जाता है। इस प्रक्रिया का उद्देश्य वाहन को मौसम परिवर्तन से जुड़े आगामी जलवायु परिवर्तनों के लिए तैयार करना है।

इसके अपवाद भी हैं सामान्य आवश्यकताएँ. उदाहरण के लिए, अधिकांश आधुनिक मॉडल माल परिवहनयूरोपीय और अमेरिकी निर्माताओं से, जिनमें रूसी संघ में आम इवेको ब्रांड की कारें भी शामिल हैं, एक विस्तारित सेवा अंतराल की विशेषता है। यह 60,000 किलोमीटर तक पहुंच सकता है. हम दूसरे रखरखाव (TO-2) के बारे में बात कर रहे हैं, जिसमें प्रतिस्थापन शामिल है मोटर ऑयल. यह तथ्य राज्य मानक के नियमों का खंडन नहीं करता है, क्योंकि इसके द्वारा विनियमित TO-2s के बीच के माइलेज की कोई ऊपरी सीमा नहीं है (केवल न्यूनतम अवधि इंगित की गई है)।

बड़े ट्रकों और लंबी दूरी के ट्रैक्टरों का सेवा अंतराल 100 हजार किलोमीटर तक होता है। लेकिन यह विचार करने योग्य है कि यह मान केवल यूरोपीय देशों में परिवहन के संचालन के लिए स्थापित किया गया है। रूस में तो बहुत सारे हैं नकारात्मक कारक, जो कम ईंधन गुणवत्ता और अस्वीकार्य सड़क स्थितियों सहित इंजन और अन्य वाहन तंत्रों के खराब होने में तेजी लाता है। यदि ऊपर वर्णित वाहनों के लिए यूरोपीय मानकों का पालन किया जाता है, तो संभावना है कि ट्रक अपने अगले रखरखाव तक पहुंचने से पहले खराब हो जाएगा या महत्वपूर्ण मरम्मत लागत की आवश्यकता होगी।

तो किस अंतराल पर ट्रक का रखरखाव करना सबसे अच्छा है? इस प्रश्न का उत्तर कई कारकों में निहित है, लेकिन अधिकांश मामलों में यह उम्र पर निर्भर करता है। अगर वाहनयदि हाल ही में खरीदा गया है और अभी भी वारंटी अवधि के भीतर है, तो प्रक्रिया डीलर की आवश्यकताओं के अनुसार पूरी की जानी चाहिए। उन कारों के लिए जो लंबे समय से उपयोग में हैं, सेवा अंतराल मालिकों द्वारा स्वयं निर्धारित किया जाता है। इस मामले में, निर्माता या GOST सिफारिशों द्वारा निर्दिष्ट समय सीमा का पालन करने की अनुशंसा की जाती है।

ईओ, टीओ-1, टीओ-2 और एसटीओ के लिए कार्य का अनुमानित दायरा

रखरखाव में शामिल प्रक्रियाओं की सूची कार के माइलेज पर निर्भर करती है:

• दैनिक रखरखाव।ईओ के दौरान, व्यक्तिगत तत्वों में बाहरी दोषों की उपस्थिति के लिए वाहन का निरीक्षण किया जाता है, ब्रेकिंग सिस्टम के प्रदर्शन, प्रकाश उपकरणों और अन्य तंत्रों की अखंडता का परीक्षण किया जाता है, और टायर का दबाव निर्धारित किया जाता है। दैनिक रखरखाव में कार को धोना और यदि आवश्यक हो तो उसमें ईंधन भरना शामिल है। दूसरे शब्दों में, ईओ का उद्देश्य वर्तमान यात्रा के लिए माल परिवहन की संचालन क्षमता सुनिश्चित करना है।
• पहला रखरखाव. TO-1 में मोटर के स्तर की जाँच करना शामिल है ट्रांसमिशन तेल, एंटीफ्ीज़र और सिस्टम में अन्य तरल पदार्थ। कार के विभिन्न तंत्रों को समायोजित किया जाता है - स्टीयरिंग, क्लच, पैडल का निःशुल्क खेल। पहले रखरखाव के दौरान, मुख्य घटकों और असेंबलियों को चिकनाई दी जाती है। स्नेहन कार्य कार्ड के अनुसार किया जाता है, जिसे कार के मालिक द्वारा या आधिकारिक आपूर्तिकर्ता या निर्माता की सेवा में रखा जाना चाहिए।
• दूसरा रखरखाव. TO-2 के दौरान, पिछले पैराग्राफ के समान प्रक्रियाएं और कई अतिरिक्त उपाय किए जाते हैं। सबसे पहले इंजन ऑयल बदला जाता है। अक्सर, दूसरे रखरखाव के दौरान कुछ महत्वपूर्ण घटकों को अलग किया जाता है और मरम्मत की जाती है, जिन्हें केवल पहले रखरखाव के दौरान जांचा और चिकनाई किया गया था। ज्यादातर मामलों में, किसी विशिष्ट ट्रक के लिए निर्दिष्ट सेवा अंतराल दूसरे रखरखाव के बीच की अवधि के समान होता है।
• मौसमी रखरखाव.सर्विस स्टेशन में शामिल कार्यों की सूची प्रक्रिया के मौसम पर निर्भर करती है। शरद ऋतु की शुरुआत में, ट्रक को सर्दियों के उपयोग के लिए तैयार किया जाता है। ऐसा करने के लिए, एंटीफ्ीज़ को शीतलन प्रणाली में डाला जाता है, और एंटीफ्ीज़ तरल को वॉशर जलाशय में डाला जाता है। कुछ मामलों में, इंजन ऑयल को समान तेल से बदल दिया जाता है, लेकिन कम चिपचिपाहट के साथ। बैटरी इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व की जांच और समायोजन करना अनिवार्य है। ठंढ की शुरुआत से पहले, वायवीय प्रणाली के रिसीवर से घनीभूत हटा दिया जाना चाहिए और ड्रायर को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। नकारात्मक तापमान पर, सप्ताह में 1-2 बार कंडेनसेट निकालने की सिफारिश की जाती है। वसंत की शुरुआत में, सर्विस स्टेशन के काम की सूची काफी छोटी हो जाती है, क्योंकि गर्म मौसम में परिचालन स्थितियों की आवश्यकताएं कम होती हैं, और अधिकांश ट्रक उनके लिए पूरी तरह से अनुकूलित होते हैं।

वर्ष के दौरान, एक ट्रक मालिक को कई प्रकार के रखरखाव से गुजरना पड़ता है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, रूस में मालवाहक वाहनों का औसत वार्षिक माइलेज 40,000 (इष्टतम संचालन के साथ) से 250,000 किलोमीटर (डाउनटाइम के बिना गहन उपयोग के साथ) तक होता है। इन आंकड़ों को देखते हुए, ट्रकों को साल में 2-3 बार रखरखाव से गुजरना पड़ता है, जिसमें महत्वपूर्ण वित्तीय लागत शामिल होती है। लेकिन इसे टाला नहीं जा सकता - समय पर रखरखाव के बिना, वाहन जल्दी ही अपना सेवा जीवन समाप्त कर लेगा और गंभीर और अधिक महंगी मरम्मत की आवश्यकता होगी।