प्यूज़ो कंपनी के विकास का इतिहास। प्यूज़ो मॉडल जिन्हें रूस में नहीं खरीदा जा सकता प्यूज़ो निर्माता कौन है

प्यूज़ो इसी नाम की फ्रांसीसी कंपनी द्वारा निर्मित कारों का एक ब्रांड है, जो पीएसए प्यूज़ो सिट्रोएन का हिस्सा है। मुख्यालय पेरिस में स्थित है.

प्यूज़ो से पहले का पारिवारिक व्यवसाय, जैसा कि हम आज जानते हैं, 18वीं शताब्दी में शुरू हुआ था। उस समय, जीन-पियरे प्यूज़ो प्रकाश उद्योग में शामिल थे। 1810 में, उनके दो बेटों ने विरासत में मिली अनाज मिल को स्टील फाउंड्री में बदल दिया और क्लॉक स्प्रिंग, आरा ब्लेड, कॉफी, नमक और काली मिर्च मिल, कोर्सेट हुक, क्रिनोलिन रिंग और बहुत कुछ का उत्पादन शुरू किया। नवंबर 1858 में, एमिल प्यूज़ो को कंपनी के ट्रेडमार्क के रूप में शेर की छवि के लिए पेटेंट प्राप्त हुआ। 1882 में, आर्मंड प्यूज़ो ने साइकिल का उत्पादन शुरू किया, जो ग्राहकों के बीच सफल रही: 1897 तक, कंपनी ने 16,000 से अधिक प्रतियां तैयार कीं।

1889 में, कंपनी ने अपने विकास के एक नए युग में प्रवेश किया - पहला प्यूज़ो कार. इसे आर्मंड प्यूज़ो ने लियोन सर्पोलेट के साथ मिलकर विकसित किया था, जो इसमें पारंगत थे भाप इंजिन. तीन पहियों वाली कार को सर्पोलेट-प्यूज़ो कहा जाता था। इसकी शुरुआत 1889 में पेरिस में एक्सपोज़िशन यूनिवर्सेल में हुई। मॉडल की चार प्रतियां बनाने के बाद, आर्मंड प्यूज़ो समझते हैं कि भाप इंजन का कोई भविष्य नहीं है। गॉटलीब डेमलर के सहयोग से प्यूज़ो की इंजन वाली पहली चार-पहिया कार तैयार हुई आंतरिक जलनआयतन 563 घन. 1890 में पेश किया गया टाइप 2 मॉडल देखें। इसकी अधिकतम गति 20 किमी/घंटा थी।

प्यूज़ो टाइप 2 (1890)

मशीन कंपनी के लिए कई ऑर्डर लेकर आई। 1892 में, 29 इकाइयों का उत्पादन किया गया, 1894 में - 40, और 1899 में - 300। 1895 में, पहली वाहन निर्माता कंपनी प्यूज़ो ने रबर टायरों का उपयोग किया।

1896 में, आर्मंड प्यूज़ो ने ओडिनकोर्ट में प्यूज़ो ऑटोमोबाइल सोसाइटी बनाई। उसी वर्ष, इतिहास में पहली कार चोरी दर्ज की गई: बैरन जूलियन के गैरेज से एक ब्रांड कार गायब हो गई। 19वीं सदी के अंत में, ऑटोमेकर ने रिश्तेदारों के निवेश और डेमलर इंजन के उपयोग को छोड़कर वित्तीय और तकनीकी स्वतंत्रता प्राप्त की। पहली मोटर स्वयं का विकास 8 अश्वशक्ति टाइप 15 मॉडल पर स्थापित। सदी के अंत में यह ब्रांड की सबसे लोकप्रिय कार थी। 1899 के प्यूज़ो कैटलॉग में 2-12 यात्रियों के बैठने की जगह और 720 से 1250 किलोग्राम तक वजन वाले 15 मॉडल शामिल हैं।

प्यूज़ो कारें रूसी शहरों की सड़कों पर सबसे पहले दिखाई देने वाली कारों में से थीं। तो, 4 मार्च, 1896 को, निज़नी नोवगोरोड से मिखाइल शिपोव द्वारा एक प्रति खरीदी गई थी। यह 3.75-लीटर इंजन वाली पांच सीटों वाली कार थी। इससे पहले, प्यूज़ो रूसी ग्राहकों के बीच अपने छोटे धातु उत्पादों, साथ ही साइकिल और मोटरसाइकिलों के लिए जाना जाता था।

20वीं सदी की शुरुआत में, आर्मंड प्यूज़ो ने शहर में ड्राइविंग के लिए सबसे सरल और सबसे विश्वसनीय "मास" कार विकसित करने का कार्य निर्धारित किया। इस योजना को लागू करने के लिए, उन्होंने प्रसिद्ध इंजीनियर और डिजाइनर एटोर बुगाटी को भर्ती किया, जिनके साथ उन्होंने टाइप 69 बनाया, जिसका नाम बेबे प्यूज़ो रखा गया। नए मॉडल 1904 में पेरिस ऑटो शो में पदार्पण। बेबे केवल 270 सेमी लंबा था और उसका वजन 350 किलोग्राम था। 6 एचपी पावर वाला सिंगल-सिलेंडर इंजन। कार की गति 40 किमी/घंटा तक बढ़ा दी। उसने प्राप्त किया कार्डन ट्रांसमिशनचेन, रैक और पिनियन के बजाय स्टीयरिंगऔर एक शॉक अवशोषक, जिसने किफायती मूल्य के साथ मिलकर इसे अविश्वसनीय रूप से लोकप्रिय बना दिया।

प्यूज़ो टाइप 69 बेबे (1905)

खेल प्रतियोगिताओं में प्यूज़ो कारों का लगातार सफल प्रदर्शन जारी है। दो बार उन्होंने ऑटोमोबाइल क्लब ऑफ़ फ़्रांस की ग्रांड प्रिक्स की रेस जीती। 1913 में, रेसर जूल्स गौक्स ने 7.4-लीटर इंजन से लैस कार चलाकर इंडियानापोलिस में प्रतियोगिता में पहला स्थान हासिल किया। 1916 और 1919 में, 4.9-लीटर इंजन वाले प्यूज़ो मॉडल ने भी इस कठिन अमेरिकी ट्रैक पर जीत हासिल की।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, कंपनी ने विमान के इंजन, गोला-बारूद और हथियारों का उत्पादन किया। इसके पूरा होने के बाद, मांग मुख्य रूप से सस्ती कारों की थी, जिसे ब्रांड के प्रबंधन ने उत्पादन करने का निर्णय लिया।

1919 में, बेबे पर आधारित किफायती छोटी क्षमता वाला क्वाड्रिलेट सामने आया। इसे दो यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया था और यह तीन-स्पीड गियरबॉक्स के साथ 4-हॉर्सपावर इंजन से लैस था। अधिकतम गतिकार की गति 60 किमी/घंटा थी। इस कार ने कई सालों तक दुनिया की सबसे किफायती टू-सीटर का खिताब अपने पास रखा।

प्यूज़ो क्वाड्रिलेट (1921-1924)

1920 के दशक में व्यवसाय का विस्तार हुआ। कंपनी धीरे-धीरे साइकिल उत्पादन से छुटकारा पाकर कारों पर ध्यान केंद्रित कर रही है। 1920 में, टाइप 156 एक वाल्वलेस इंजन के साथ सामने आया, जिसने कई गति रिकॉर्ड स्थापित किए। 1923 से, सभी प्यूज़ो मॉडल चार-पहिया ब्रेक से सुसज्जित हैं। वार्षिक उत्पादन मात्रा 10,000 इकाइयों से अधिक है।

1929 में, ब्रांड ने फ्रांसीसी बाजार में सबसे सस्ता मॉडल - 201 पेश किया, जिसे एक स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन प्राप्त हुआ। इस कार ने बीच में शून्य के साथ तीन अंकों की संख्या वाले मॉडलों के नामकरण की परंपरा को जन्म दिया। जल्द ही महामंदी शुरू हो गई, जिससे बिक्री में गिरावट आई। हालाँकि, मॉडल रेंज में उपस्थिति विश्वसनीय है सस्ती कारेंकंपनी को जीवित रहने की अनुमति देता है।

1933 में, ब्रांड ने चमकदार और प्रभावशाली डिजाइन के साथ दिखने में कारों की एक नई श्रृंखला बनाने पर काम किया। 1934 में, प्यूज़ो ने 402 बीएल एक्लिप्स डेकापोटेबल लॉन्च किया, जो रिट्रैक्टेबल हार्डटॉप के साथ पहला परिवर्तनीय था। नए परिवार के सबसे प्रमुख प्रतिनिधि तीन मॉडल थे - 202, 302 और 402, जो युगांतकारी बन गए।

फ्रांस पर नाजी कब्जे के बावजूद, प्यूज़ो 402 का उत्पादन 1935 से 1941 तक किया गया था। रेडिएटर ग्रिल के नीचे छिपी हेडलाइट्स के साथ कार को एक शानदार, स्टाइलिश लुक मिला। यह सुसज्जित था ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनगियर और डीजल इंजन से सुसज्जित किया जा सकता है।

प्यूज़ो 402 (1935-1942)

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, प्यूज़ो को वोक्सवैगन समूह द्वारा नियंत्रित किया गया था। इस समय, एक इलेक्ट्रिक मोटर और चार बैटरियों वाला तीन पहियों वाला वीएलवी मॉडल जारी किया गया था। यह दुनिया की पहली प्रोडक्शन इलेक्ट्रिक कार थी। पीछे हटने के दौरान, जर्मन कंपनी के कुछ उपकरण अपने साथ ले गए। इसके अलावा, फ्रांसीसी वाहन निर्माता को बमबारी का सामना करना पड़ा। हालाँकि, पहले से ही 1946 में, 202 असेंबली लाइन से बाहर हो गए। वर्ष के अंत तक, मॉडल की 14,000 इकाइयों का उत्पादन किया गया।

1949 में, 203 मॉडल की शुरुआत हुई, जिसने खुद को एक विश्वसनीय पारिवारिक कार के रूप में बाजार में स्थापित किया। 403 मॉडल, जिसके डिज़ाइन पर प्रसिद्ध पिनिनफ़रीना स्टूडियो ने काम किया था, भी एक बड़ी सफलता थी। उसे 65 hp वाला 1.5-लीटर इंजन मिला। कुल मिलाकर, 403 की लगभग दस लाख प्रतियां बिकीं।

प्यूज़ो 204 पहली फ्रंट-व्हील ड्राइव कार बन गई मॉडल लाइनब्रांड. इसे गैसोलीन इंजन के विकल्प के रूप में बड़ी संख्या में बॉडी स्टाइल और डीजल इंजन के साथ पेश किया गया था। 404 को भी पिनिनफेरिना द्वारा डिजाइन किया गया था। इसका ओपन-टॉप संस्करण उस समय की सबसे खूबसूरत कारों में से एक माना जाता था।

प्यूज़ो 404 (1960-1975)

1972 में, ढलान वाले पिछले हिस्से वाली दुनिया की सबसे छोटी सेडान और इसलिए हैचबैक के समान, 104 पेश की गई थी। यह किफायती, सुव्यवस्थित और आरामदायक थी, और दुनिया की सबसे छोटी चार दरवाजों वाली कार बन गई।

1974 में, फ्रांसीसी ऑटोमोबाइल उद्योग के जीवन में एक युगांतकारी घटना घटी: प्यूज़ो और सिट्रोएन का पीएसए समूह में विलय हो गया।

1976 में, फ्रांसीसी ऑटोमेकर यूरोप में टर्बोडीज़ल इंजन पेश करने वाला पहला था, जिसे 604 मॉडल पर स्थापित किया गया था। 1983 में, प्यूज़ो ने 205 मॉडल विकसित करना शुरू किया, जो बाद में बहुत लोकप्रिय हो गया और, कई लोगों के अनुसार, कार कंपनी को बचाया हाल के वर्षों में विलय और अधिग्रहण के कारण उत्पन्न वित्तीय समस्याओं से। 1990 में CAR मैगज़ीन ने इसे "कार ऑफ़ द डिकेड" का नाम दिया।

यह मॉडल 1983 में बाज़ार में आया। बाद में, 1.6- और 1.9-लीटर इंजन वाला 205 जीटीआई संस्करण सामने आया, जो पूरी दुनिया में बेस्टसेलर बन गया। यह स्पोर्ट्स सस्पेंशन और विश्वसनीय स्टीयरिंग सिस्टम से लैस था। इसके कम वजन ने इसे चलने योग्य और पूर्वानुमान योग्य बना दिया। 1998 में, प्यूज़ो 206 ने पेरिस सैलून में शुरुआत की, जो 205 का उत्तराधिकारी बन गया और बड़े पैमाने पर अपनी सफलता को दोहराया।

प्यूज़ो 205 (1983-1998)

6 अप्रैल 1992 को मॉस्को में एक प्यूज़ो प्रतिनिधि कार्यालय खोला गया, जो यूएसएसआर के सभी पूर्व गणराज्यों के साथ काम करता था।

1995 में, एक और सफल मॉडल बाजार में आया - 406, जिसे सिट्रोएन और पिनिनफेरिना के साथ संयुक्त रूप से विकसित किया गया था। अपनी शानदार उपस्थिति के अलावा, यह बहुत प्रभावशाली गुणों से सुसज्जित था डीजल इंजन, जिसने कार की लोकप्रियता में भूमिका निभाई।

1997 के वसंत में, ब्रांड ने पर्यावरण प्रदूषण को कम करने के लिए हाइड्रोसॉल्यूबल पेंट तकनीक का उपयोग करना शुरू किया। उसी वर्ष, "सबसे खूबसूरत फ्रांसीसी कार" जारी की गई - 406 कूप, जिसे पिनिनफेरिना द्वारा डिजाइन किया गया था।

प्यूज़ो 406 कूप (1997-2003)

2003 में, ब्रांड पहले से ही रूस में अपने उत्पाद बेचने वाली दस सबसे बड़ी विदेशी ऑटो कंपनियों में से एक था। वर्ष के दौरान 8,782 कारें बेची गईं। सफल बिक्री प्यूज़ो प्रबंधन को हमारे देश में अपना स्वयं का संयंत्र बनाने के बारे में सोचने के लिए मजबूर करती है। 2008 में उन्होंने संचालन करना शुरू किया प्रारंभिक कार्यरूस में ब्रांड कारों की असेंबली के आयोजन पर। उसी वर्ष, कंपनी ऑटोमोबाइल विनिर्माण संयंत्र के निर्माण में सहयोग पर अपने भागीदार मित्सुबिशी मोटर्स के साथ बातचीत करती है। 17 जून को कलुगा के पास रोसवा औद्योगिक पार्क में बन रहे प्लांट की नींव में पहला पत्थर रखा गया.

पीएसएमए रस संयंत्र ने अप्रैल 2010 में परिचालन शुरू किया। यहां, बड़ी-इकाई असेंबली विधि का उपयोग करके, मॉडल 308 का उत्पादन शुरू होता है, जिसे रूसी परिस्थितियों में संचालन के लिए अनुकूलित किया जाता है। यह कार रूस में सबसे ज्यादा बिकने वाली कारों में से एक बनी हुई है। 2009 में, पत्रिका "बिहाइंड द व्हील" ने उन्हें " सबसे अच्छी कार»2009 कॉम्पैक्ट क्लास में। 2010 में, रूस में प्यूज़ो की बिक्री में मॉडल की हिस्सेदारी 50% थी। जुलाई 2012 से, प्यूज़ो पूरे चक्र में कारखाने में 408 मॉडल को असेंबल कर रहा है।

प्यूज़ो - फ़्रेंच कार की छापप्यूज़ो सिट्रोएन के स्वामित्व में। संपूर्ण प्यूज़ो मॉडल रेंज।

आरंभिक इतिहास

कंपनी की स्थापना 1810 में हुई थी और शुरुआत में इसने कॉफी ग्राइंडर और साइकिल का उत्पादन किया था। 1858 में, शेर की छवि को ट्रेडमार्क प्रतीक के रूप में चुना गया था।

कंपनी की पहली कार, एक अविश्वसनीय स्टीम ट्राइसाइकिल, 1889 में आर्मंड प्यूज़ो द्वारा बनाई गई थी। एक साल बाद यह सुसज्जित थी गैस से चलनेवाला इंजनपैनहार्ड-डेमलर तीन-स्पीड गियरबॉक्स के साथ। लेकिन पारिवारिक मतभेदों के कारण, आर्मंड प्यूज़ो पारिवारिक व्यवसाय से अलग हो गए और 1896 में सोसाइटी डेस ऑटोमोबाइल्स प्यूज़ो की स्थापना की।

1896 में, पहला प्यूज़ो इंजन सामने आया। पहला इंजन दो सिलेंडर वाला था, जिसमें क्षैतिज रूप से व्यवस्थित सिलेंडर थे और इसकी शक्ति 8 थी अश्व शक्ति. इसे 15 नामक कार के पीछे स्थापित किया गया था। धीरे-धीरे, प्यूज़ो उत्पाद एक आधुनिक कार के समान दिखने लगे।

इंजन 48 मॉडल पर फ्रंट हुड के नीचे चला गया, स्टीयरिंग व्हील 36 मॉडल पर दिखाई दिया। 1901 में, प्यूज़ो ने केवल 5 एचपी के इंजन के साथ एक सिंगल-सिलेंडर बेबे कार दिखाई, और छह साल बाद यह पहले से ही उत्पादन करने में सक्षम थी छह सिलेंडर इंजन वाली कार।

युद्धों के बीच के वर्ष

युद्ध के बाद यह फिर से शुरू हुआ ऑटोमोबाइल उत्पादन. इसके अलावा, कंपनी की कारों ने रेसिंग में सक्रिय रूप से भाग लिया। 1929 में निर्मित नई प्यूज़ो 201 अपनी वजह से बहुत लोकप्रिय थी सस्ती कीमत. इस मॉडल पर पहली बार मॉडलों के नामकरण का आधुनिक तरीका सामने आया।

1934 में, प्यूज़ो ने 402 बीएल एक्लिप्स डेकापोटेबल जारी किया, जो एक वापस लेने योग्य हार्डटॉप के साथ पहला परिवर्तनीय था। जल्द ही संबंधित प्यूज़ो 202 और प्यूज़ो 302 जारी किए गए। इन मॉडलों का उत्पादन, युद्ध के कारण बंद हो गया, 1946 के मध्य में फिर से शुरू हुआ।

युद्ध के बाद

1947 में, प्यूज़ो 203 कॉइल स्प्रिंग्स, रैक और पिनियन स्टीयरिंग और के साथ बिक्री पर चला गया हाइड्रोलिक ब्रेक. कार की रिकॉर्ड डिमांड थी।

अगले दशक में, Peugeot 403 सामने आया, जिसकी बाद में दस लाख से अधिक प्रतियां बिकीं। कंपनी ने 1958 में संयुक्त राज्य अमेरिका में उत्पादों की बिक्री शुरू की; 1960 में, प्यूज़ो 404 मॉडल, जो 403 मॉडल से मजबूर इंजन से लैस था, अच्छी मांग में था।

1953 में 203 से शुरू होकर, ऑस्ट्रेलिया में कई प्यूज़ो मॉडल तैयार किए गए। इसके बाद ऑस्ट्रेलियाई निर्मित 403, 404 और 504 आए, जो 1980 के दशक की शुरुआत में 505 के साथ समाप्त हुए।

सिट्रोएन और क्रिसलर यूरोप का अधिग्रहण

सत्तर के दशक के मध्य में - प्यूज़ो ने फ्रांसीसी सरकार के समर्थन से दिवालिया सिट्रोएन कंपनी का अधिग्रहण कर लिया। और 1978 में, प्यूज़ो ने क्रिसलर का यूरोपीय डिवीजन खरीद लिया, जो बुरी तरह कर्ज में डूबा हुआ था।

1980 और 1990 का दशक

बेहद सफल प्यूज़ो 205 की बिक्री 1983 में शुरू हुई। कार इतनी अच्छी बिकी कि यह फ्रांस में शीर्ष विक्रेता बन गई और यूके सहित यूरोप के अन्य हिस्सों में बहुत लोकप्रिय थी, जहां 1980 के दशक के अंत तक बिक्री नियमित रूप से 50,000 प्रति वर्ष से अधिक हो गई थी। चीन में संयुक्त उद्यम ने 1985 से 1997 तक प्यूज़ो 504 और 505 का उत्पादन किया।

405 सेडान 1987 में जारी की गई थी और पूरे यूरोप में एक बहुत लोकप्रिय कार थी और लगभग एक दशक बाद 406 द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने के बाद भी अफ्रीका और एशिया में इसकी मांग बनी रही। हालांकि, कार संयुक्त राज्य अमेरिका में सफल नहीं रही। .

2000 और उससे आगे

मिनीवैन प्यूज़ो पार्टनर टेपी

इसके अलावा, कंपनी मिनीबस फॉर्म फैक्टर में वाणिज्यिक वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला का उत्पादन करती है।

नमक, मसाले और कॉफ़ी पीसने के लिए. संयंत्र तीन यांत्रिक फोर्जिंग हथौड़ों और सात कोल्ड रोलिंग मशीनों से सुसज्जित था। कंपनी का ट्रेडमार्क शेर था। तीन प्रतीक थे. 1886 तक, कंपनी ने साइकिलेट्स (जैसा कि उन दिनों साइकिल कहा जाता था) का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू कर दिया था, और तीन साल बाद, 1889 में, सर्पोलेट-प्यूज़ो नामक एक तीन पहियों वाली स्टीम कार कंपनी के गेट से बाहर निकली।

पहली प्यूज़ो कार

फोटो: पोबेडा ट्रेडिंग हाउस रूसी राजधानी में सबसे बड़े में से एक था

प्यूज़ो साइकिलें

कारों की तुलना में बहुत पहले, प्यूज़ो साइकिलें रूस में दिखाई दीं, या, जैसा कि उन्हें तब साइकिल कहा जाता था। "पेडलिंग" जनता की बड़ी खुशी के लिए, उन्हें बेचना शुरू करने वाले पहले व्यक्ति ए. एवेर्स्ट थे, जिनके पास सेंट पीटर्सबर्ग में शिमोनोव्सकाया स्ट्रीट और फोंटंका के कोने पर घर नंबर 1 में एक साइकिल गोदाम और स्टोर था। 32. इस खुदरा प्रतिष्ठान के विज्ञापन 19वीं सदी के उत्तरार्ध की रूसी खेल पत्रिकाओं में काफी आम हैं। मॉडल और कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर कारों की कीमत 175 से 230 रूबल तक थी और जाहिर तौर पर वे हमारे हमवतन लोगों के बीच लोकप्रिय थीं। इसका प्रमाण इस तथ्य से मिलता है कि 1898 में प्यूज़ो बिसिकल्स का व्यापार न केवल राजधानी में, बल्कि रूसी साम्राज्य के अन्य बड़े शहरों में भी किया जाता था। समय के साथ, न केवल साइकिलें, बल्कि प्यूज़ो मोटरसाइकिलें भी रूस को आपूर्ति की जाने लगीं। वे समान पते पर और बिस्किकल जैसी समान शर्तों के तहत बेचे गए थे, हालांकि, प्री-ऑर्डर जमा अब 50 नहीं, बल्कि 100 रूबल था।

ऑटोमोबाइल का युग

19वीं सदी के 90 के दशक की शुरुआत में, रूसी साम्राज्य ने सभी आगामी परिणामों के साथ ऑटोमोबाइल शक्तियों के समुदाय में प्रवेश किया। धीरे-धीरे देश में कारों की संख्या बढ़ती गई। 1898 में सेंट पीटर्सबर्ग में कार और मोटरसाइकिल बेचने वाला पहला स्टोर खोला गया। और चूंकि फ्रांसीसी निर्माताओं ने तब ऑटोमोटिव व्यवसाय की दिशा तय की थी, यह प्रतिष्ठान, निश्चित रूप से, फ्रांसीसी था। यह क्लेमेंट-ग्लेडिएटर-फ़ेबस कंपनी का था।
1900 में, रूसी सीमा शुल्क आंकड़ों में एक नया खंड "ऑटोमोबाइल और उनके हिस्सों का आयात" दिखाई दिया, जिसमें नोट किया गया कि कब, कितनी और किस तरह की कारों को साम्राज्य में आयात किया गया था। जीवित सीमा शुल्क दस्तावेजों के लिए धन्यवाद, यह स्पष्ट है कि हमारे देश में मोटर क्रू के प्रमुख आपूर्तिकर्ता फ्रांस और जर्मनी थे। इस तरह रूस में ऑटोमोबाइल का युग शुरू हुआ

सैन्य वाहन

रूस को कारों की आपूर्ति करके, प्यूज़ो आधिकारिक सरकारी हलकों के हितों से बाहर नहीं रहा। जब युद्ध विभाग ने 1912 में एक परीक्षण चलाने का निर्णय लिया यात्री कारें, "सेना की जरूरतों के लिए सबसे उपयुक्त नमूनों" की पहचान करना चाहते थे, प्यूज़ो कारें प्रतिभागियों में से थीं और उन्होंने अच्छा प्रदर्शन किया।
उसी वर्ष, एक कार्गो परीक्षण रन हुआ, जिसका उद्देश्य सेना इकाइयों में उपयोग के लिए उपयुक्त वाहनों का चयन करना था। प्यूज़ो ने परीक्षण के लिए दो कारें भेजीं। ये तीन टन की कारें थीं जो 22 एचपी की क्षमता वाले चार-सिलेंडर इंजन से लैस थीं। साथ। युद्ध शुरू होने से कुछ समय पहले, कार को सैन्य वर्दी पर आज़माया गया था।

रूस में ऑटोमोबाइल प्रदर्शनियाँ

बीसवीं सदी की शुरुआत में रूस में मोटर वाहन जीवन का केंद्र निस्संदेह साम्राज्य की राजधानी थी - सेंट पीटर्सबर्ग। शहर की सड़कों पर कई गाड़ियाँ चलती थीं, और कई बड़ी यूरोपीय और अमेरिकी फैक्ट्रियों ने अपने स्टोर और प्रतिनिधि कार्यालय वहाँ रखना आवश्यक समझा। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि रूस में पहली विशेष ऑटोमोबाइल प्रदर्शनी राजधानी में हुई।
कई निर्माताओं ने इसे सावधानी से लिया, क्योंकि रूस में ऑटोमोबाइल बाजार अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में था। कारें काफी महंगी थीं - 6 से 10 हजार रूबल तक। कारों की मांग काफी मामूली रही, हालांकि तब भी रूस को विदेशी निर्माताओं के बीच एक बहुत ही आशाजनक बाजार माना जाता था।
प्यूज़ो ने पहली रूसी ऑटोमोबाइल प्रदर्शनी में भाग नहीं लिया। लेकिन अगली प्रदर्शनी में "लायन ब्रांड" के उत्पाद स्टैंड पर देखे जा सकते थे।

खेल उपलब्धियाँ

प्यूज़ो कारों की खेल उपलब्धियों से विज्ञापन में बड़ी मदद मिली। सदी की शुरुआत के एक विज्ञापन ब्रोशर में कहा गया है कि इस ब्रांड की कारों ने कई प्रमुख अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिताओं में जीत हासिल की, जैसे जून 1912 में ग्रांड प्रिक्स डी डाइपे, उसी वर्ष सितंबर में ले मैंस में ग्रांड प्रिक्स डी फ्रांस। , और मोंट वेंटौक्स पर्वत दौड़ और वैल सुज़ोन, ब्रुकलैंड ऑटो रेसिंग और कई अन्य में।
प्यूज़ो कारों ने रूसी प्रतियोगिताओं में भी भाग लिया। इस प्रकार, स्थानीय जिम्नास्टिक सोसायटी के तत्वावधान में 27 मई, 1912 (पुरानी शैली) को आयोजित सिम्फ़रोपोल में कार रेस में, श्री ओबुखोव्स्की ने 12 एचपी इंजन के साथ प्यूज़ो में शुरुआत की। साथ।

फ़्रांस में रूसी प्रवासी

20 और 30 के दशक में कई रूसियों ने फ्रांस में प्यूज़ो कारखानों में काम किया। आंकड़ों के अनुसार, क्रांति के बाद पहले वर्षों में दस लाख से अधिक लोगों को रूस छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। उनमें से कुछ फ़्रांस में समाप्त हो गए। इतिहासकारों द्वारा उद्धृत आंकड़ों के अनुसार, 1921 में देश में 65 हजार से अधिक रूसी शरणार्थी थे, जिनमें से अधिकांश को पेरिस और उसके आसपास शरण मिली थी। इनमें से कई लोगों ने खुद को आजीविका के किसी भी साधन से वंचित पाया। पूर्व सैनिक, अधिकारी, डॉक्टर, उद्यमी और वकील किसी ऐसी नौकरी की तलाश में थे जिससे उनका और उनके परिवार का भरण-पोषण हो सके।
उस समय प्यूज़ो कारखानों से जो कारें निकलती थीं, उनमें रूस के बहुत सारे श्रमिक और प्रवासी होते थे।

यूएसएसआर में प्यूज़ो

1917 की क्रांति के बाद, रूस के साथ कंपनी के संबंध टूट गए, लेकिन लायन कार्स ने देश में काम करना जारी रखा। उनमें से कुछ के इतिहास का पता लगाना दिलचस्प है। उदाहरण के लिए, निकोलस द्वितीय के गैरेज से प्यूज़ो कारों को लें। फरवरी क्रांति और सम्राट के त्याग के बाद, गैरेज को अनंतिम सरकार के ऑटोमोबाइल बेस में पुनर्गठित किया गया, और वहां स्थित सभी कारों को नए मालिक मिले।

एक बेबे की कहानी

जिस किसी ने भी कम से कम एक बार मॉस्को पॉलिटेक्निक संग्रहालय के ऑटोमोबाइल विभाग का दौरा किया है, उसे संभवतः प्रदर्शन पर खड़ी छोटी हरी प्यूज़ो बेबे कार याद होगी। यह सर्वाधिक है पुरानी कारहमारे देश में, उनसे जो निजी संग्रह में हैं।
इसके चारों ओर एक वास्तविक किंवदंती है: कई लोग मानते हैं कि यह कार निकोलस द्वितीय के बेटे, सिंहासन के उत्तराधिकारी, त्सरेविच एलेक्सी के पास थी। क्या ऐसा है?

यूएसएसआर के पतन के बाद: नए संबंध

90 के दशक की शुरुआत में संबंधों में एक महत्वपूर्ण मोड़ आया। यूएसएसआर के पतन के बाद, कई विदेशी कार निर्माताओं ने रूस को दुनिया के सबसे बड़े संभावित बाजारों में से एक के रूप में देखना शुरू कर दिया और इस बाजार को जल्द से जल्द विकसित करने के उद्देश्य से कई कदम उठाना आवश्यक समझा। विदेशी कंपनियों के प्रतिनिधि कार्यालय मॉस्को और पूर्व सोवियत गणराज्यों की राजधानियों में बारिश के बाद मशरूम की तरह दिखाई दिए।

संयंत्र निर्माण

2000-2007 में रूसी ऑटोमोबाइल बाजार के सफल विकास ने प्रबंधन को एक बनाने की आवश्यकता की चिंता के बारे में आश्वस्त किया रूसी संघखुद का उत्पादन. इस संभावना का विशेषज्ञों द्वारा कई वर्षों तक सावधानीपूर्वक अध्ययन किया गया और अंत में वे इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि यह कदम उचित था।
2008 की शुरुआत में, कंपनी के कर्मचारियों का एक समूह रूसी राजधानी में पहुंचा, जिसे निर्माण की तैयारी का मिशन सौंपा गया था। जल्द ही, फ्रांसीसी विशेषज्ञों के साथ-साथ हमारे हमवतन भी इसमें शामिल हो गए।
तैयारियों में कई महीने लग गए. इस दौरान, PSA Peugeot Citroen और उसके साथी मित्सुबिशी मोटर्स कॉर्पोरेशन ने कलुगा शहर (कीव संघीय राजमार्ग के बगल में) के पास एक उपयुक्त साइट ढूंढी और सभी आवश्यक समझौतों पर हस्ताक्षर किए।

प्यूज़ो क्रॉनिकल

15th शताब्दीऐसी जानकारी है कि प्यूज़ो परिवार मॉन्टबेलियार्ड शहर के आसपास डब्स विभाग में रहता था।
1810 भाइयों जीन-पियरे और जीन-फ्रेडरिक प्यूज़ो ने सूस क्रेज़ शहर में स्प्रिंग्स और अन्य धातु उत्पादों के उत्पादन के लिए एक कारखाने की स्थापना की।
1819 प्यूज़ो बंधुओं का उद्यम स्टील की कोल्ड रोलिंग द्वारा प्राप्त उत्पादों - आरा ब्लेड, स्प्रिंग्स... के उत्पादन में विशेषज्ञता हासिल करने लगा।
1824 स्विट्जरलैंड, इटली और तुर्की को उत्पादों का निर्यात शुरू।
1832 "सोसाइटी ऑफ़ प्यूज़ो बिग ब्रदर्स" (सोसाइटी प्यूज़ो फ़्रेरेस आइन्स) का निर्माण...

निश्चित रूप से प्यूज़ो ब्रांड के सच्चे प्रशंसक याद करते हैं और जानते हैं कि 2010 में बीजिंग में, फ्रांसीसी-चीनी ब्रांड डोंगफेंग प्यूज़ो - सिट्रोएन ने दुनिया को प्यूज़ो 408 सेडान दिखाया था। यह कार अपने पूर्ववर्ती प्यूज़ो 308 के मंच पर बनाई गई थी, और थी मूल रूप से चीनी और दक्षिण अमेरिकी बाजार में बिक्री के लिए अभिप्रेत है। हैचबैक की तुलना में कार में कोई खास बदलाव नहीं हुआ है। व्हीलबेससेडान की लंबाई बढ़कर 2717 मिलीमीटर हो गई है, तदनुसार, कार की लंबाई भी बड़ी हो गई है - 4337 मिमी। एक भी रूसी कार उत्साही को इस बात में दिलचस्पी नहीं है कि घरेलू बाजार में बिक्री के लिए प्यूज़ो 408 को कहाँ इकट्ठा किया गया है। सबसे पहले, इस कार मॉडल का उत्पादन अर्जेंटीना में स्थित एक संयंत्र और वुहान शहर में एक बड़े चीनी उद्यम द्वारा किया गया था।

लेकिन, रूसी संघ में कारों की भारी मांग के कारण, कंपनी के प्रबंधन ने कलुगा के पास पीएसएमए संयंत्र खोलने का फैसला किया। यहीं पर, 2012 से उन्होंने इस कार मॉडल का उत्पादन शुरू किया। घरेलू उद्यम एक ऐसी सेडान का उत्पादन करने की कोशिश कर रहा है जो रूसी सड़कों पर उपयोग के लिए सबसे उपयुक्त है। रूसी प्यूज़ो 408 इंजन कम्पार्टमेंट सुरक्षा और एक पूर्ण आकार के स्पेयर व्हील के साथ उपलब्ध है। घरेलू स्तर पर असेंबल की गई सेडान पर एक अधिक शक्तिशाली स्थापित किया गया है बैटरीऔर स्टार्टर. सामान्य तौर पर, पीएसएमए संयंत्र परिचालन स्थितियों को ध्यान में रखते हुए हमारे ग्राहकों के लिए कारों का उत्पादन करता है। यह दिलचस्प है कि आगे भी बुनियादी उपकरणरूसी प्यूज़ो 408 का "एक्सेस" एक पूर्ण शीतकालीन पैकेज से सुसज्जित है, जिसमें गर्म ड्राइवर और यात्री सीटें शामिल हैं सामने की कुर्सी, साथ ही हीटिंग भी विंडशील्डऔर विंडशील्ड वॉशर नोजल।

सेडान की विशेषताएं

सस्ती कीमतों और उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताओं वाली कारों को न केवल सीआईएस देशों में, बल्कि रूस में भी महत्व दिया जाता है। रूसी खरीदारों की सभी इच्छाओं को पूरा करने के लिए, फ्रांसीसी कंपनी प्यूज़ो-सिट्रोएन ने मॉडल 408 बनाया। यह ज्ञात है कि प्यूज़ो 408 का उत्पादन कहाँ होता है, अब इस कार की क्षमताओं के बारे में अधिक विस्तार से बात करते हैं। इस कार मॉडल को छोटा नहीं कहा जा सकता, इसे आसानी से डी-क्लास के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है। कार के आयामों में वृद्धि के कारण, सेडान का आंतरिक भाग अधिक आरामदायक और विशाल हो गया है। प्यूज़ो आकार 408 4337 मिमी×4703 मिमी×1505 मिमी हैं। हमारे हमवतन इस कार मॉडल को बहुत पसंद करते हैं, मालिक कार के इंजन के बारे में विशेष रूप से सकारात्मक बात करते हैं।

प्यूज़ो 408 सेडान 1.6 लीटर की मात्रा के साथ 150-हॉर्सपावर टर्बोचार्ज्ड इंजन से लैस है। कार का सस्पेंशन भी बेहतरीन है. रूसी सड़कों की गुणवत्ता के बावजूद, यह फुर्तीला पालकीसभी बाधाओं और गड्ढों का डटकर मुकाबला करता है। 150 हॉर्सपावर के इंजन के अलावा, रूसी खरीदार 110 हॉर्सपावर उत्पन्न करने वाली 1.6-लीटर गैसोलीन इकाई वाली सेडान, या समान वॉल्यूम वाला इंजन, लेकिन 120 एचपी की शक्ति के साथ खरीद सकते हैं। एक टर्बोडीज़ल प्रति सौ किलोमीटर पर पाँच लीटर ईंधन की खपत करता है, गैसोलीन प्रतिष्ठानथोड़ा और - 8.2 लीटर। कार को 5-स्पीड मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दोनों के साथ पेश किया गया है। कार के लगेज कंपार्टमेंट का वॉल्यूम 560 लीटर है।

लेकिन पीछे की सीटों को फोल्ड करके आप इसे बढ़ा सकेंगे। सामान का डिब्बाइसका अपना "उत्साह" है। जहां प्यूज़ो 408 का उत्पादन होता है, वहां एक प्लास्टिक ग्रिल प्लग लगाया जाता है सामने बम्पर. निर्माता अनुशंसा करता है कि मालिक सर्दियों में इस हिस्से का उपयोग करें। यह इंजन डिब्बे को बर्फ, रेत और गंदगी से बचाएगा। यह और भी अधिक योगदान देता है शीघ्र वार्म-अपमोटर। चूंकि बॉडी गैल्वेनाइज्ड है, इसलिए निर्माता जंग के खिलाफ 12 साल की गारंटी देता है।

प्यूज़ो 408 के फायदे और नुकसान

सामग्री की गुणवत्ता और कारीगरी के संबंध में दिलचस्प जानकारी है। जैसा कि यह निकला, PSMA उद्यम में Peugeot 408 को असेंबल करने के लिए, वे अमेरिकी कंपनी Lear की सीटों, फ्रांसीसी कंपनी Faurecia की प्लास्टिक और असबाब सामग्री का उपयोग करते हैं, और सेडान के लिए बंपर घरेलू कंपनी Magna द्वारा उत्पादित किए जाते हैं। किसी भी अन्य कार मॉडल की तरह इस कार मॉडल के भी अपने फायदे और नुकसान हैं। सबसे पहले, अच्छी चीजें. प्यूज़ो 408 का आयाम अपने सेगमेंट में सबसे बड़ा है। इसके अलावा, फायदों में शामिल हैं:

• उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस
• विशाल ट्रंक
• यात्रियों के लिए पीछे की ओर चौड़ी और आरामदायक सीट
• उच्च स्तरीय ध्वनि इन्सुलेशन
• विस्तृत इंजन रेंज
• अनुकूल शर्तों पर कार ऋण लेने का अवसर
• कम कीमत वाली सेडान
• रूसी संघ में उपयोग के लिए पूरी तरह से अनुकूलित।

जहाँ Peugeot 408 को असेंबल किया गया है, वहाँ कुछ गलतियाँ की गईं:

• इंटीरियर को गर्म करने में काफी समय लगता है
• सामान डिब्बे को खोलना मुश्किल है
• वाइपर ठीक से काम नहीं करते
• दरवाज़ा बंद करने में प्रयास करना पड़ता है
• संकीर्ण सामान डिब्बे का उद्घाटन।

फ्रांसीसी निर्माता की सेडान एक बहुत ही किफायती वाहन है जो सबसे साधारण खरीदार को भी पसंद आएगी। सेडान के मूल संस्करण की कीमत 549,000 रूबल होगी। 1.6-लीटर डीजल यूनिट (112 घोड़े) वाली कार की कीमत अधिक है - 637,000 रूबल। टर्बोचार्ज्ड 150-हॉर्सपावर इंजन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाला Peugeot 408 746,000 रूबल की कीमत पर बेचा जाता है। पीछे अतिरिक्त विकल्पऔर खरीदार को दस हजार रूबल से 23,000 के क्षेत्र में घंटियों और सीटियों के लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा। यदि आप उचित मूल्य पर विकल्पों की अधिकतम श्रृंखला के साथ एक बजट कार खरीदना चाहते हैं, तो यह "फ़्रेंच" वह है जो आपको चाहिए . विशेष विवरणऔर इस कार मॉडल की "फिलिंग" अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में काफी बेहतर है।

और टीएस भी विशेष प्रयोजन. वास्तविक ब्रांड की साइकिलें, मोटरसाइकिलें और इंजन काफी मांग में हैं। प्यूज़ो का इतिहास 18वीं शताब्दी का है। प्रारंभ में, पारिवारिक उद्यम विभिन्न इस्पात उत्पादों के उत्पादन तक ही सीमित था।

प्यूज़ो उद्यम की शुरुआत घड़ियों के लिए स्प्रिंग्स और आरी के लिए ब्लेड के उत्पादन से अलग थी। फिर सीमा का विस्तार हुआ और भाइयों ने उस समय के लिए अधिक उन्नत और जटिल उत्पादों का उत्पादन शुरू किया: कॉफी ग्राइंडर, उपकरण, मसाला मिलें, लोहा, सिलाई मशीनें, छाते। पिछली शताब्दी के अस्सी के दशक तक, पारिवारिक व्यवसाय पहले से ही फ्रांस के धातु उद्योग में सक्रिय एक बड़े उद्यम के रूप में विकसित हो चुका था। इसी अवधि के दौरान, इस ब्रांड के उत्पाद पहले से ही कई देशों में निर्यात किए जा चुके हैं।

साइकिल का आविष्कार

1882 में, प्यूज़ो ने ले ग्रैंड-बी साइकिल का उत्पादन किया। वाहन उत्पादन में यह संगठन का पहला अनुभव था। प्रारंभ में, केवल साइकिल के पहियों के लिए तीलियों का उत्पादन स्थापित किया गया था, और फिर, कंपनी के संस्थापक के पोते, जो साइकिल चलाने के शौकीन हैं, आर्मंड प्यूज़ो की पहल पर, साइकिल का धारावाहिक उत्पादन शुरू हुआ। उनके पास एक चेन ड्राइव थी.

पहले उत्पाद पहियों द्वारा प्रतिष्ठित थे विभिन्न आकार. सामने वाला 1.86 मीटर का था, और पीछे वाला 0.4 मीटर का था। धीरे-धीरे, ऐसे आशाजनक वाहनों के उत्पादन में गति आई। बहुत जल्द, प्यूज़ो फ़्रांस में अग्रणी साइकिल निर्माता बन गया। और हमारे समय में स्थिति नहीं बदलती.

विकास के मुख्य चरण

प्यूज़ो कंपनी का इतिहास 120 वर्ष से भी अधिक पुराना है। साइकिल बाजार में महारत हासिल करने के बाद, कंपनी ने बड़े पैमाने पर मोपेड, मोटरसाइकिल और स्कूटर का उत्पादन शुरू किया।

ऑटोमोटिव उद्योग के संबंध में प्यूज़ो ब्रांड का इतिहास तीन-पहियों की रिलीज़ के साथ शुरू होता है भाप का इंजनसर्पोलेट-प्यूज़ो। लेकिन यह अनुभव पूरी तरह से सफल नहीं माना गया और उसके बाद भाप संरचनाओं का उत्पादन नहीं किया गया।

1891 में चार पहियों वाली कार का निर्माण किया गया। इस कार में इंजन डेमलर का था। इसी अवधि के दौरान, कंपनी का नाम बदलकर लेस फिल्स डी प्यूज़ो फ़्रेरेस हो गया। 1896 में प्यूज़ो ने अपना स्वयं का इंजन बनाया और कंपनी ने किसी और पर निर्भर रहना बंद कर दिया।

कंपनी के इतिहास में सबसे महत्वपूर्ण और हाई-प्रोफाइल घटना "लिटिल प्यूज़ो" की रिलीज़ थी। इसे ही लोग सस्ता सिंगल-सिलेंडर प्यूज़ो बेबे कहते हैं। यह कार गरीब मध्यम वर्ग के लिए बनाई गई थी।

प्रथम विश्व युद्ध से पहले, फ़्रांस ऑटोमोबाइल उत्पादन में अग्रणी था। और सभी उत्पादों में से आधे प्यूज़ो कंपनी के थे। इसका मतलब है कि इस अवधि के दौरान ब्रांड के उत्पादों ने दुनिया में पहला स्थान हासिल किया। युद्ध शुरू होने से पहले, संगठन ने इस पद्धति को लागू करना शुरू कर दिया कन्वेयर उत्पादनकारें

19वीं सदी के अंत और 20वीं सदी की शुरुआत में, अधिक से अधिक नए कार मॉडल पेश किए गए। 1923 में, उत्पादित कारों की संख्या पहले ही 10 हजार इकाइयों से अधिक हो गई थी। तीस के दशक को प्यूज़ो कारों में इलेक्ट्रिक शामियाना लिफ्ट और स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन की उपस्थिति से चिह्नित किया गया था।

दूसरा विश्व युध्दकंपनी की कई उत्पादन इमारतें नष्ट हो गईं, और काम केवल 1949 में बहाल हुआ।

प्यूज़ो ने 1974 में सिट्रोएन में शेयर खरीदना शुरू किया। इसके बाद, एक कंपनी बनाई गई, प्यूज़ो सोसाइटी एनोनिमी (पीएसए)। हालाँकि, दोनों ब्रांड बरकरार रहे।

प्यूज़ो कंपनी ने मासेराती ब्रांड को भी नियंत्रित किया और 1978 में क्रिसलर के यूरोपीय डिवीजन का नेतृत्व किया।

आधुनिक चिंता सबसे बड़ा निजी उद्यम है और कारों के उत्पादन में यूरोप में दूसरे स्थान पर है। 2012 के दौरान, कार उत्पादन की मात्रा 3 मिलियन यूनिट से अधिक हो गई, और कुल मिलाकर 1.6 मिलियन से अधिक कारें प्यूज़ो ब्रांड के तहत जारी की गईं।

कंपनी का लोगो

किसी भी अन्य ऑटोमोबाइल कंपनी की तरह, Peugeot का अपना लोगो है। सब कुछ के बावजूद, 120 से अधिक वर्षों तक, मूल हेराल्डिक फ्रांसीसी शेर अपरिवर्तित रहेगा।

पहला वाहन, 1882 में जारी किया गया था, जिसमें शाही मुकुट के साथ बाईं ओर एक शेर के रूप में एक प्रतीक था। यह प्रतीकवाद संयोग से नहीं चुना गया था। फ़्रांस के जिस प्रांत से प्यूज़ो के संस्थापक थे, उसके प्रतीक चिन्ह पर एक शेर है।

120 साल से शेर की दिशा कभी नहीं बदली। लेकिन इस आंकड़े में ही कई बदलाव आ गए हैं. 1891 में, मुकुट गायब हो गया और शरीर और अयाल का आकार बढ़ गया। शेर का रंग काले और सफेद से बदलकर सुनहरा कर दिया गया, जो धन, विलासिता और सफलता का प्रतीक है।

1912-1920 की अवधि के लिए। लोगो में शेर की छवि नहीं थी। हालाँकि, प्रथम विश्व युद्ध के बाद, शेर फिर से प्रकट हुआ। इसके आयाम उपस्थितिऔर पृष्ठभूमि का रंग कई बार बदला गया। प्रतीक का अंतिम विकास 2000 में हुआ। जानवर उत्तल हो गया है, और शेर की आकृति के नीचे प्यूज़ो ब्रांड का नाम छपा हुआ है। जानवर को गहरे या काले रंग की पृष्ठभूमि पर चित्रित किया गया है। कुछ असाधारण मामलों में, सब्सट्रेट लाल हो सकता है।

इतिहास से तथ्य

प्यूज़ो ब्रांड के निर्माण का इतिहास बहुतों से भरा है रोचक तथ्य. उदाहरण के लिए, प्यूज़ो कारदुनिया में सबसे पहले से सुसज्जित था। और 1892 में, अल्जीरिया की खाड़ी ने शुद्ध कास्ट सिल्वर से बनी बॉडी वाली कार की एक प्रति के उत्पादन का आदेश दिया।

1941 में, प्यूज़ो डिजाइनरों ने एक लाइटवेट बनाया वाहनशहर में घूमने के लिए. यह तीन पहियों वाली इलेक्ट्रिक साइकिल थी।

प्यूज़ो कारें कई लोकप्रिय फ़िल्मों में दिखाई दी हैं। उदाहरण के लिए, प्रसिद्ध इंस्पेक्टर कोलुम्बो की कार और ल्यूक बेसन की फिल्मों की श्रृंखला की एक टैक्सी। रूसी सितारों में, एंटोन मकार्स्की, अलीना एपिना और अन्य लोग प्यूज़ो को पसंद करते हैं।

प्यूज़ो कारों ने बार-बार यूरोपीय प्रतियोगिताओं में पुरस्कार जीते हैं। पीएसए कंपनी ने लंदन के सोहो में अपना खुद का संग्रहालय खोला है, जिसमें 150 से अधिक कारें हैं।

खेल में प्यूज़ो

हाई-स्पीड ट्रेनों के उत्पादन की दिशा काफी सफल है। प्यूज़ो कारें. 1894 में पेरिस-रूएन ऑटोमोबाइल रेस में प्यूज़ो कार ने दूसरा स्थान हासिल किया। ऑस्ट्रिया, जर्मनी और फ्रांस में भी कई जीत हासिल की गईं।

नब्बे का दशक महत्वपूर्ण है क्योंकि प्यूज़ो कारों ने विश्व चैम्पियनशिप में जीत हासिल की।

ब्रांड के प्रमुख मॉडल

प्यूज़ो डिज़ाइनरों ने दुनिया को कई कारें दी हैं। उनमें से कुछ ने इतिहास पर विशेष रूप से ज्वलंत छाप छोड़ी:

1. 20वीं सदी की शुरुआत में, प्यूज़ो बेबे को उचित लोकप्रियता मिली। और 1913 में, दुनिया को अपने समय की सबसे तेज़ कार - प्यूज़ो गौक्स के साथ प्रस्तुत किया गया था। यह 187 किमी/घंटा की गति तक पहुंचने में सक्षम था।
2. तीस और चालीस के दशक ने दुनिया को 302 और 402 मॉडल दिए। उनके पास एक क्लासिक डिजाइन और सुरुचिपूर्ण डिजाइन था।
3. 1957 में, Peugeot 404 का उत्पादन किया गया, जिसे "अनन्त" कार माना जाता है। इसमें कई संशोधन हैं. 1975 तक, कुल 1.4 मिलियन यूनिट का उत्पादन किया गया था।
4. प्यूज़ो 205, जिसका आयाम छोटा है, ऑटोमोटिव उद्योग में एक किंवदंती बन गया है और इसे देशव्यापी प्यार मिला है।
5. लोकप्रिय कॉम्पैक्ट कार - प्यूज़ो 106 का विमोचन।
6. और 1996 में पार्टनर मॉडल जारी किया गया। असली कार का उत्पादन केवल 33 महीनों में 1 मिलियन से अधिक इकाइयों की मात्रा में किया गया था।
7. प्यूज़ो कंपनी के पूरे इतिहास में, यह प्यूज़ो 206 था जो पूर्ण बिक्री नेता बन गया। कुल मिलाकर, 5 मिलियन से अधिक कारें असेंबली लाइन से बाहर हो गईं।
8. 2001 में, प्यूज़ो 307 को उपभोक्ताओं के लिए पेश किया गया था। इसे 2002 में दुनिया की सबसे अच्छी कार के रूप में मान्यता दी गई थी।

रूस में प्यूज़ो

पर रूसी बाज़ारप्यूज़ो कंपनी को योग्य रूप से पितृसत्ता माना जाता है, क्योंकि इस ब्रांड की साइकिलें 19वीं सदी के अंत में रूस को आपूर्ति की गई थीं।

प्यूज़ो ब्रांड रूस में बहुत लोकप्रिय है। हमारे देश में निर्यात किए गए कई मॉडल विशेष रूप से हमारी खराब सड़कों को ध्यान में रखकर डिजाइन किए गए थे। प्यूज़ो ब्रांड रूसी संघ में शीर्ष दस सबसे अधिक बिकने वाली कारों में से एक है।

संक्षेप में, हम कह सकते हैं कि आज Peugeot कंपनी रूस के लिए आरामदायक, विश्वसनीय और अनुकूलित कारों का उत्पादन करती है। इसके विशेषज्ञ अपने डिज़ाइन को और बेहतर बनाते रहते हैं। वे इसके लिए नई उत्पादन तकनीकों का उपयोग करते हैं और और भी अधिक उन्नत वाहन बनाने का प्रयास करते हैं।