Omatehtud minitraktoritega saab külas ringi sõita. Omatehtud minitraktor. Esi- ja tagatelg

Minitraktori saab igaüks oma kätega teha, peaasi, et varu oleks vajalik tööriist, materjal ja kannatlikkus. Tulemuseks on täisväärtuslik multifunktsionaalne masin, mis võimaldab teil täita kõik omaniku majanduslikud vajadused. Suur manööverdusvõime, kasutusmugavus, mitmekülgsus - need on eelised, mille saate pärast omatehtud traktori paigaldamist.

Täna räägime sellest, kuidas kodus oma kätega minitraktorit valmistada möödasõidutraktorist, mootorkultivaatorist või muudest agregaatidest ja improviseeritud vahenditest. Samuti kaalume visuaalsete illustratsioonidega minitraktorite isemonteerimise tehnoloogiaid, diagramme ja jooniseid

Kodumajapidamises kasutatavate traktorite moderniseerimine koos hilisema täiustamisega väikeseks minitraktoriks hõlmab täiendava mooduli (adapteri) või lihtsamalt juhiistme, roolimehhanismiga juhtseadme ja haakeseadme valmistamist ja paigaldamist. . Sellise lihtsa moderniseerimise tulemusena toodab möödasõidutraktor soodsa hinnaga minitraktor, mis on võimeline töötama erinevate lisaseadmetega (sahk, küngas, äke, kaubakäru, niiduk, lumepuhur jne), mida selle omanikul on võimalus oma kätega kokku panna ja ümber ehitada.

Maandumis- ja roolihaagise adapter sobib väikeseks sõitmiseks talu või tööks umbes kuni 2 hektari suurusel suvilapinnal. Saadud põllumajandussõidukit juhitakse roolisamba ja siduripedaali abil. Moodulhaagis on kiiresti kokku- ja lahtivõetav, mugav ja lihtne transportida, võttes ladustamisel vähe ruumi. Umbes 700 dollari suuruse moodulihinnaga saate väikese minitraktori, mille saate igal ajal iseseisvalt tavaliseks möödasõidutraktoriks ümber ehitada.

Järelkäitav maandumishaagis annab vastuse lihtsale, kuid sisukale küsimusele, mida sageli esitavad õnnelikud möödasõidutraktorite omanikud – kuidas meisterdada ise järelkäivast traktorist minitraktor? See seade sobib kõigile majapidamistraktoritele Vene toodang. Roolimooduli ühendamine möödasõidutraktoriga viiakse läbi lihtsa standardse ühendusega, kasutades kolme haakepolti, nagu ka mis tahes lisaseadmetega ühendamise korral. Sellise maandumishaagise moodulkinnitusega võib tagantkäivast traktorist välja keeratud minitraktor saavutada kiiruse kuni 40 km/h.

Adapteril on mugavad juhtnupud, mille hulka kuuluvad edasiliikuv hoob, rool, gaasipedaalid ja tagurpidi. Toodetud veokonks täielikult standardsetest kodumaal toodetud varuosadest. Seda saab osta koos tagantkäiva traktoriga, juba kokkupanduna või eraldi, lisaseadmena, mida on lihtne ise järelkäiva traktori külge kinnitada. Samuti on tootja valmis teatud kulu eest ümber tegema teie möödasõidutraktori maandumis-roolimise adapteri, tehes kinnitusi mis tahes tüüpi lisaseadmete jaoks.

Seda minitraktorit juhitakse tagarataste keeramisega. Minimaalne pöörderaadius on 3,5 m, kuid tagasikäigu olemasolu tõttu väheneb see väärtus poole võrra. Sellel tagantkäivast traktorist valmistatud aiatraktoril on tootja sõnul pidevalt positiivsed ülevaated, see on väga kompaktne ja manööverdatav ning seetõttu tõhus väikeses suvilas. Rooliadapteri tagaküljele saab paigaldada mis tahes lisaseadmeid ja roolimehhanism on minitraktori liikumise ajal mugav, lihtsustades oluliselt selle tööd.

Minitraktor on kokku pandud möödakäivast traktorist või kultivaatorist (edaspidi MT), peamiselt seeriakomponentidest ja kasutatud seadmete komplektidest. Loomulikult tuli need kõik välja sorteerida ja kulunud osad uuendada. Lisaks püüdsime mitte allutada kasutatud seeriakomponentidele ja koostudele radikaalseid muudatusi. Esiteks sellepärast, et kui mõni neist ebaõnnestub, ei tekita asendamine erilisi raskusi. Teiseks veendusin, et muudatused, mida mõned amatöördisainerid meelsasti ette võtavad, ähvardavad mõnikord vähendada muudetava tugevust ja töökindlust.

Võtame näiteks auto GAZ-51 käigukasti sisendvõlli. Kasutades KP-51 omatehtud minitraktori disainis, on raske vastu panna kiusatusele seda lühendada. Kuid võlli lõikamisel eemaldavad nad selle, mis on võib-olla kõige väärtuslikum - ogad. Ja nüüd tuleb selleks, et hammasratas, hammasratas vms võlli külge kinnitada, puurida sinna auk poldi jaoks või lihvida soone võtme jaoks. Lisatöö, minu arust! Lisaks pole polt rihvel: suure koormuse korral saab selle lihtsalt ära lõigata. Aga kui teete ise, olge ettevaatlikum, ärge lühendage seda, hoolitsege võlli eest - probleeme ei teki. Eemaldatud vooderdistega siduriketas saab ju hõlpsasti asetada splintide külge, mille külge saab lihtsalt kinnitada mis tahes osa: ääriku, ketiratta vms. Lisaks jääb võllile piisavalt ruumi täiendava jõuvõtu paigaldamiseks seadmed teistele agregaatidele: veepump, niiduk, ringikujuline pärn...

Muudatusi ega parandusi pole jõuseade, mis kasutab praktiliselt tõrgeteta mootorit auto GAZ-69 võimsusega 55 hj. s koos oma käigukastiga (kolm edasi- ja üks tagasikäiku) ja sidur. Pöördemoment KP-69-lt, mis on antud juhul esmane käigukast, edastatakse tänu tihedalt poltidega kinnitatud äärikutele otse KP-51-le, ilma “pehmete” ühendusteta. Sarnasel viisil on KP-51 ühendatud ka peaülekande ajami külge kinnitatud kardaani äärikuga. Siin on moonutused loomulikult vastuvõetamatud.

Jõu- ja veermik on kinnitatud “paigale”, tehes viimased kohandused kinemaatikas (et moonutusi kuskil ei teki). Seejärel testitakse kogu konstruktsiooni. Tõstmisega laske mootoril mõnda aega tühikäigul töötada tagumised rattad maapinnast kõrgemal pukkidel. Kui olete veendunud, et kõik on korras, paigaldage ülejäänud komponendid ja osad oma kohale. Tegelikult ma ei poolda kellegi teise, isegi kõige edukama arengu pimesi kopeerimist.

Olen veendunud, et ratsionaalsem on keskenduda lihtsalt prototüübiks valitud skeemile, kasutades oma kujunduses neid osi ja võimalusi, mis sellel isetehtud tootel on. Seetõttu jätan MT-7-st rääkides teadlikult välja sulgude, vahetükkide ja muude "pisiasjade" kirjelduse ja konkreetsed mõõtmed, samuti teatud osade ja sõlmede kinnitamise omadused. Igaüks lahendab oma tugevuste ja võimete piires minitraktori valmistamisel tekkivad probleemid, sealhulgas näiteks GAZ-SI auto teise lisakäigukasti asendamise jõuvõtuvõlliga. ja NSh õlipumpa (mida sul näiteks käepärast ei olnud) samasuguste jaoks, mis muust seadmest võetud. Neid ühtseks tervikuks kokku pannes tuleb lihtsalt meeles pidada: KP-51-l on sirged väikesed hammasrattahambad; Teistel on erinevad hambad ja nende lõikesamm on erinev. See tähendab, et vaja on ka neile vastavaid jõuvõtuseadmeid.

Hüdraulikapump on ühendatud bensiini- ja õlikindlate soomustatud standardvarrastega, millel on õlijaotur (mis tahes tüüpi) ja hüdropaak, jõusilinder lisaseadmete tõstmiseks, buldooseri labidas ja mehhanism haagise kere kallutamiseks.
Armatuurlaud on kombineeritud. Paneel võeti sõidukilt KrAZ, näidikud võeti teistelt 12-voldise pingega sõidukitelt.
MT-7 paremale esitiivale on välja lõigatud ristkülikukujuline auk, et näha ratta asendit selle edenemise jälgimisel mäkketõusul.

MT-7 disaini tipphetk on transformeeritav esisild. Selle tehnilise lahenduse kasutamine võimaldab lihtsalt ja kiiresti muuta minitraktori odade laiust, millest saab tõeliselt usaldusväärne mehaaniline abiline mitte ainult põldu, juurviljaaeda või muid töid tehes (tavaliselt seda tüüpi masinate puhul). ) toimingud; Teaduse ja praktika soovitusi arvesse võttes saate suurepäraselt töödelda karjakasvatust, istutada ja mägistada kartuleid ja muid juurvilju.
Minu pakutud idee põhineb konstruktsioonielementidel, mis teleskoopiliselt üksteise sisse libisevad. Sellisel juhul muutuvad konstruktsiooni enda mõõtmed oluliselt. Näiteks kartulite külvamisel eemalduvad MT-7 esirattad üksteisest ja rööpmelaius ei muutu tavapäraselt 1080 mm, vaid 1400 mm. Iga 700 mm järel lõigatud voodite jaoks on see parim valik.

Ja selline tulus innovatsioon saavutatakse väga lihtsalt. Ühe ristpea asemel võetakse kaks kanalit: 120X50 mm ja 100X50 mm, mis on üksteise külge kinnitatud kolme Ml2 poldiga. Kanalite pikkus on vastavalt 680 mm ja 730 mm. Kui rööbastee laieneb, keeratakse poldid lahti. Ülemine kanal, mis libiseb kergesti mööda alumist, ulatub vajaliku kauguseni (antud juhul 320 mm). Seejärel keeratakse mõlemad kanalid uuesti kokku.
Loomulikult on esisilla pikendamisel vaja suurendada põikvarda pikkust. Viimane koosneb kahest terasnurkade tükist, mis on üksteise sees ja kinnitatud kolme M8 poldiga. Odade vahetamisel keeratakse poldid lahti. Pärast põikvarda laiendamist vajaliku pikkuseni kruvitakse nurgad uuesti kokku.

Ülejäänud esisilla komponentide ja elementide spetsiifilised omadused ilmnevad illustratsioonidelt. Märgin ainult, et põhja, põikkanali tala 120X50 mm keskele on keevitatud hülss, mis on 120 mm pikkune õmblusteta terastoru tükk 30X5 mm (GOST 8734-75). Puksisse sisestatakse M20 poldi kujul telg, mis läbib kahe põikkronsteini (valmistatud 50x50 mm nurga all) olevaid auke, mis on kruvitud minitraktori raami külge sümmeetriliselt komposiitristtala suhtes. Viimane balansseerib telgpoldil, pöörates ebatasasel pinnasel sõites nurga all, mis on mõlemalt poolt piiratud 45X45 mm nurgast peatustega. Klambrid jäigemaks fikseerimiseks on täiendavalt tugevdatud kahe traksidega, mis on ühendatud minitraktori raamiga.

Roolisammas on autolt UAZ-452. Minu mehaanilisel assistendil on see koos parem pool. Seetõttu pole MT-7 roolimehhanismiga roolimehhanismi paigaldamine iseenesest eriti keeruline. Mis puudutab kangi, siis see eemaldatakse splainidelt ja seejärel pärast pööramist sisestatakse uuesti, kuid vertikaalasendis.

Nii et näiteks kartulite kallutamisel ulatub vasak esiratas koos 100X 50 mm kanaliga ja 30X30 mm nurga all 320 mm. Esitelje rööpme pikkus on 1400 mm. Vastava võrra suureneb ka tagasilla rööbastee. Kuid mitte viimast ümber kujundades, vaid vasaku tagaratta asemele paigaldades teise: erilise, erilise disainiga.

On lihtne märgata, et see eemaldatav ratas, mida kasutatakse ainult laia roomikuga töötamisel, erineb tavapärasest keevitatud rummu poolest. Asub autogeenselt lõigatud ketta “peamise” ja “rõnga” osade vahel, näib viimane suurendavat tagumise tala pikkust. Ja tagatelje standardse MT-7 rööbastee asemel - 1000 mm - selgub (võttes arvesse selle ratta paigaldamise "autode" meetodit) 1400 mm.

Erinevalt esiratastest, millel on 6,5-16 rehvi (autolt Volga), on MT-7 tagaratastel traktori MTZ-52 rehvid, mille standardmõõt (6,5-20) võimaldab neid lihtsalt monteeritud Copesi ratastele autolt GAZ-51. Ka eemaldatav ratas pole siin erand.

Aga jätkame edasi:
Turvisemuster on kalasabaline. Minitraktori nakkekaalu suurendamiseks võib soovitada kruvida sisse eemaldatavad raskused või täita kamber läbi ventiili ligikaudu 2D mahuni veega (madala temperatuuri tekkimisel 25% vesilahus kaltsiumkloriid, külmub miinus 32°C juures). Pinnase niiskuse suurenemisel, kui selle osakeste vastastikune ühendus on häiritud, ei ole ülaltoodud meetodil veojõu suurenemine tagatud. Sellistel juhtudel on soovitatav rehvirõhku vähendada.
GAZ-51 tagatelg on paljude miniseadmete amatöördisainerite jaoks atraktiivne. Selle töökindlus, kättesaadavus ja lõpuks. Aga pikkus...

ZM-sukkadel lõika terava peitliga needipead ära ja “süvesta” need stantsi abil sisse, et seejärel sukad ettevaatlikult haamriga kehast välja lüüa. Vajadusel tuleb vahel istmeid puhumislambiga soojendada. Ja selleks, et hiljem kokkupanemisel mitte kannatada, saavutades paaritusosade täpse joondamise, hoolitsege spetsiaalsete märgiste õigeaegse kandmise eest sukkadele ja diferentsiaali korpusele (meisliga, enne komponentide eraldamist).

Sukad töödeldakse piki istumispinna läbimõõtu kuni vedrupadjandini, misjärel vasakpoolset lühendatakse lõikuriga 180 mm ja paremat diferentsiaali poolelt 235 mm võrra. Lõigatud sukad sisestatakse tagasi oma pesadesse. Ja nende põhjalikuks kinnitamiseks puuritakse padrunitesse uued diferentsiaali vanade aukude kaudu, kus varem olid needid sees välja löödud. Vanad (või spetsiaalselt 0,1 mm suurema läbimõõduga) needid lüüakse neisse aukudesse ja keevitatakse elektrikeevitusega tasa. Pärast kogu silla kokkupanekut paigaldatakse see minitraktorile. See ZM on kinnitatud raami külge Ml2 poltidega, mis läbivad läbimõeldult õigetesse kohtadesse tehtud auke. Mõõt A on valitud nii, et minimaalne rööpmelaius piki tagatelge on 1000 mm.
Mis puutub telje võllidesse, siis need puuritakse ääriku küljelt rangelt keskele sügavusele, mis on võrdne selle ääriku enda paksusega. Külviku läbimõõt on veidi väiksem kui telje võlli läbimõõt. Järgmiseks töödeldakse telje võll mööda külviku läbimõõtu sobiva pikkuseni (vt joonis, suurus B). Parema telje võlli puhul on see 235 mm. ja vasakule - 180 mm. Kumbki sisestatakse oma äärikusse ja keevitatakse põhjalikult mõlemalt poolt (kasutage elektrikeevitust, mitte autogeenset keevitust!) Metalli "eraldumise" vältimiseks jahutatakse teljevõlli koos äärikuga perioodiliselt veega. Seejärel lühendatakse teljevõllid , eemaldades kogu ülejäägi treipingil oleva lõikuriga.

Ostsin ka toitesüsteemi uue aku. Otsustasin jätta õhufiltri traktori omaks. See on muidugi suur ja vajab hooldust, kuid väga tõhus. Nüüd vastvalminud raamist. Kuigi see on ruumiline, on see üsna lihtne. See põhineb kahel võrdse äärikuga terasnurgast nr 4 (40x40x4 mm) valmistatud peel.

Kuid nurgad ühendatakse piki riiulite servadega ja keevitatakse nelinurkseks toruks. Varred tehti komposiitmaterjalist, kuna nende pikkuses oli vaja muuta nendevahelist kaugust ja tõsta tagumine osa esiosast kõrgemale. Raami esiosa on kitsam kui tagumine, et võimaldada rooliratastel pöörata. Lisaks on see kaheastmeline. Selle põhjuseks on vajadus kohandada raami samaaegselt erinevatele sõlmedele - Moskvichi mootorile ja Hiina käigukastidele, aga ka esitelje tala vedrustusele.

Sel juhul riputatakse tala raami külge adapterplaadi abil, mida kasutatakse samal Hiina minitraktoril, kuid muudetud. Osa plaadist lõigati lihtsalt ära kui mittevajalik ning ülejäänud osa kõrvadesse puuriti uued kinnitusaugud. Vältimaks tala kesktelje rippumist ja raamile koputamist, kinnitati nendes kohtades küljedetailide külge paksud kummist amortisaatorid.

Nüüd on vahedetailide koha sisse võtnud külgmiste osade torud ja isegi kõvad kummitihendid. Raamil on vähe põikielemente - kaks traaversi ja alammootori risttala. Kõik need asuvad esiosas. Tagaosas on raami ühenduslüliks tagasilla tala. Raami osaks võib pidada ka põrkerauda, ​​kuid see on tehtud eraldi elemendina ja kinnitatud selle külge nelja M12 poldiga. Tegin uue kaitseraua - standardsest massiivsema ja suurema, kavatsen sellele tulevikus labidakopa külge riputada.

Tuleb märkida, et raami augud komponentide ja sõlmede kinnitamiseks puuriti peamiselt paika, pärast viimaste asendi hoolikat kontrollimist. Tagasild on küll üleni hiinapärane, aga rattad tuli siin kohandada Belarusi traktori järgi, kuigi ka nendel olevad rehvid on standardsed. Minitraktori komplektis (õigemini "alakomplekteeritud") oli haakeseade mullaharimisseadmete ühendamiseks ühe teraga adraga.

Aga kuna mootor oli paigaldatud võimsamaga, siis kündmisel tootlikkuse tõstmiseks tegin teise esimesega sarnase aktsia ja lisaseadme adra külge kinnitamiseks. Ja selleks, et auto sellistel jõupingutustel massipuuduse tõttu libisema ei hakkaks, kinnitati ratastele rasked malmist kettad. Kuna algusest peale oli minitraktor mõeldud kasutamiseks sõiduautost kaubahaagise traktorina, tehti sellega haakimiseks kuulkonks.
Kuid selles seadmes on ainult ühenduselement isetehtud ja pall on valmistatud tööstuslikult. Treileris (see on omatehtud) haakeseade ka tööstuslikult toodetud. Tehnilised nõuded keelavad seda tüüpi seadmetes käsitöötoodete kasutamise.

Tõsi, kahvlilatt takistab vaba juurdepääsu jõuvõtuvõllile (PTO), kuid seni on see mehhanism jäänud kasutamata ja kaetud plastkorgiga. Tuleb märkida, et enamik juhtnuppe: roolimehhanism, pidurisüsteem, minitraktori sidurid olid korras ja kasutasin neid praktiliselt ilma modifikatsioonideta. Ainult esitelje vahekauguse suurenemise tõttu oli vaja pikisuunalist roolivarda pikendada.

Siinkohal tasub märkida, et juhtimine Traktor on üsna lihtne ja sellel pole trapetsi. Rattatelgedel olevad pöörlevad hoovad on omavahel ühendatud ühe põikvardaga. Hüdrosüsteemis puudus pump ja filter peen puhastusõlid

Need üksused sobivad ilma reguleerimise või muudatusteta kodumaised traktorid. See asjaolu kinnitas kaudselt turul kuuldud versiooni, et traktor on disainitud meie riigis. Ostetud üksustes puudusid valgussignaalseadmed ja seetõttu tuli need osta ja paigaldada uuesti. Esituled on põllutöömasinatelt, suunatuled autolt Niva, tagumised signaaltulede agregaadid Volga GAZ-24-lt.

Selle minitraktori mootorit kasutatakse tõukerattalt Vyatka-150 M. See sobib ka "Tourist", mis pole vähem populaarne koduste inimeste seas. Selle võimsus on 7 p.s. Nagu praktika on näidanud, on see täiesti piisav universaalse minimasina jaoks, mille põhieesmärk on koolipiirkonnas erinevat tüüpi tööde mehhaniseerimine, samuti territooriumi lumest puhastamine ja kauba transportimine (ka omatehtud masinal). ) treiler.
Mootori usaldusväärse jahutuse tagab sundõhuvool. Käivitamine toimub eemaldatava kickstarteriga, mis sarnaneb autoga. Mootori väljundvõllile on paigaldatud hülssühendus (ühendus Ev. 32X1, 5X20). Siduri teine ​​ots edastab pöördemomendi (kildühendus 8X32x38) auto GAZ-69 mitte nii napile käigukastile.

Käigukasti väljundvõll on jäiga universaalliigendi abil ühendatud tagasilla peaülekandega. Viimases kasutati vastavat plokki kasutuselt kõrvaldatud elektriautost. See plokk edastab pöördemomendi (tänu neljasuunalisele ussile) i=12:1 veoratastele. Selle tulemusena on kogu disainil 12 käiku: neist 3 on tagurpidi ja kõik ülejäänud edasi, mis võimaldab valida optimaalse mootori töörežiimi kavandatud Gnome kiirusvahemikus: 0,5–15 km/h. tagage traktorile järske pöördeid, samuti Ribapiduri eesmärk on hoida seda parklates, tõusudel ja kallakutel.

Pealegi on selle piduri konstruktsioonil palju ühist sarnaste seadmetega, mida kasutatakse laialdaselt tööstuslikult toodetud põllumajandusmasinates. Ja omapära on see, et kasutuselt kõrvaldatud Niva kombaini terasrihm ja sellele neetitud hõõrdkatted katab isetehtud (St45) piduritrumli.

Selle tööpinna läbimõõt on 200 mm, laius - 60 mm. Kui vajutate piduripedaali, pingutab hoob trumli ümber olevat riba, pidurdades traktorit. Algse vahe määramiseks piduritrummel ja lint pakub reguleerimisseadet. Minitraktori raam on keevitatud, ristkülikukujuline.

See on valmistatud teraskanali nr 8 sektsioonidest. Risttalad toimivad ka sulgudena mootori, käigukasti ja muude traktori konstruktsiooni samaväärsete komponentide paigaldamiseks. Redelite külge on kinnitatud ka juba mainitud elektriauto tagasild (joonistel pole näha). Ja ees, teraslehest (St45, paksusega 15–20 mm) keevitatud kiiludel, millesse on tehtud 30 mm läbimõõduga augud (joonisel pole näidatud), on esisilla pöördetelg.

Viimane on omatehtud. Selle konstruktsioon on samuti keevitatud. Valmistatud vastava läbimõõduga paksuseinaliste terasest vee- ja gaasitorude sektsioonidest ja välimus meenutab Belarusi traktori esitelge. Vertikaalsed puksid on varustatud pronkshülssidega - liugelaagritega. Roolimehhanismi kasutatakse kasutusest kõrvaldatud Polish Beetle autolt, mis tagab piisava manööverdusvõime ja juhitavuse, mis on kooli minitraktori jaoks vajalik.

Autol on võimalus raskusteta ümber pöörata isegi veidi üle kahemeetrise raadiusega “plaastril”. Rummudega minitraktori esirattad on võetud kasutatud traktorirehadest. Rehvimõõt on 5,00X9". Saab kasutada ka teisi rattaid. Näiteks SZA mootoriga jalutuskärust rehvidega 5.00X 10". Tagumised on traktori T-16 vedavatest ratastest, millele järgneb turvise lõikamine. Muude sõidukite veorattad, mille rehvimõõt on 6,5x16" kuni 9,00x16", on veoratastena üsna vastuvõetavad.

Näiteks kombainilt SK-4, traktoritelt T 28, T-40. Kütusepaak on isetehtud. Võite kasutada ka kaubanduslikult toodetud "Dymok" pliidi valmis ahju, kohandades seda vastavalt. Mahutavus on 6,7 liitrit, mis võimaldab minitraktoril ilma täiendava tankimiseta töötada pidevalt (olenevalt tehtud töö liigist) 3-4 tundi.
.
Vooder on valmistatud 1,5 mm paksusest lehtterasest. Kaetud kaitsva autoemailiga erksates silmailusates värvides ja tehnilise esteetika nõuetele vastavates värvides. Näiteks kollase ja oranži või punase kombinatsioon näeb hea välja. Eriti kui kaitsevärvimiseks kasutatakse Poola emaili. Iste oli kasutatud kasutuselt kõrvaldatud Nivast.
Seda saab reguleerida vastavalt kõikidele ergonoomilistele parameetritele, et tagada juhile mugav töö. Traktori raami esiküljel on vastukaal, mis on valmistatud kahest DT-20 ballastiplokist, pooleks saetud. Mõlema poole mõõdud: 140x50x220 mm. Kinnitus - M12 poltidega, raami siseküljel.
Kooli minitraktori konstruktsioon on selline, et see praktiliselt välistab juhusliku kokkupuute pöörlevate ja muude töö ajal kõrgendatud ohtu kujutavate osadega. Vajadusel pakutakse täiendavaid kestasid ja piirdepaneele. Muude disainiomaduste hulgas väärib tähelepanu tehniline lahendus, mis võimaldab ühe kaabli abil gaasihoobasid käsitsi ja jalaga juhtida.

Tagamaks, et minitraktor ei seisaks jõude, peate hoolitsema erinevate monteeritud ja järelveetavate põllutööriistade komplekti eest. Ja ennekõike kvaliteetseks kündmiseks, mehhaniseeritud istutamiseks (näiteks kartul, muud väärtuslikud kultuurid), ridadevaheliseks kultiveerimiseks ja kasvatatud saagi koristamiseks.
Kündmiseks soovitan hankida pooleteise hobuse adrad, mida saab ise teha. Need mullaharimisseadmed paigaldatakse spetsiaalse raami pesadesse: keevitatud, valmistatud 80X X 40 mm kanalist (vt jooniseid), spetsiaalne reguleerimismehhanism, kummiga kaetud ratas ja hüdraulilise vedrustuse ajam. Ja kuna MT-7 parempoolsed rattad lähevad kündmisel mööda vagu, on adrad eelnevalt paigaldatud sellise kõrvalekaldega vertikaalist paremale, et töötamise ajal võtavad nad risti (kompensatsiooni tagab künni kalle). minitraktori kere ise).

Vastavalt sellele tuleb iga adra varvast pöörata 1-2 kraadi, kuid vasakule. Seejärel pöörab maapinna takistus, olles “valinud” kõik vahed, masinat (taas paremale) ja mõlemad tööriistad satuvad minitraktori pikitasandisse.
Harjade lõikamist teostavad kolm mäetajat (vt vastavat joonist). Mugulate istutamisel paigutatakse künklikud ümber vastavalt teistele pesadele ning minitraktori ühe läbisõidu ajal kaetakse valmis vagu istutatud mugulad mõlemalt poolt künklikega. Samal ajal lõikab teisest 350 mm vasakule ja sellest veidi tagapool paigaldatud kolmas küngas uue vao järgmise peenra mugulate istutamiseks. See tähendab, et MT-7 täidab ühe käiguga nii eelmise vao täitmise kui ka uue vao ettevalmistamise.

Kartulite tõstmisel liigub esisild, nagu varem mainitud, ühelt, vasakult küljelt lahku kuni 1400 mm rööpmeni. Tagumine vasak ratas asendatakse teisega - spetsiaalsega, keevitatud pikendatud rummuga. Ja töödeldud kartulil pole kahju.

Minitraktor on põllumajanduses äärmiselt kasulik tööriist. Nad saavad teha kümneid erinevaid töid: talivilja istutamisest kuni koristamiseni ja lume koristamiseni. Kui põllumehel on masinate ja tööriistade käsitsemise oskused, siis ei valmista agregaadi ise kokkupanek talle kuigi raskeks. Sel juhul on põhiseadme maksumus minimaalne.

Tööriistad ja materjalid

Väiketraktor on põllumeeste töös suureks abiks. Nad saavad harida majapidamiskruntide ja suvilate maad ning koristada saaki. Seadme suureks eeliseks on see, et sellega saab ühendada mitmesuguseid lisaseadmeid. Kompaktne miniseade sobib kõigile, kuid see maksab palju raha. Isegi Hiina tootjad on viimastel aastatel hakanud hindu märkimisväärselt tõstma. Seetõttu teevad mõned käsitöölised väikeseid üksusi oma kätega ja nende mehhanismide kvaliteet ei ole halvem (mõnikord isegi parem) tehasetoodetest.

Enne sellise töö alustamist peaksite mõistma, kuidas see või see üksus on üles ehitatud, kuidas see töötab ja millised on selle omadused. Selliseid seadmeid on talus vaja reeglina 3-4 tüüpi tööde jaoks, nii et üksuse loomisel saate "aktsente asetada", näiteks tugevdada raami (kui see talub suuremat koormust) või paigaldada laiemaks. rattad, kui põhitööd tehakse põllul.

Minitraktori valmistamine on üsna lihtne, see ei erine palju tõelisest traktorist. Kõigepealt tuleks teha plaan, kuidas sellist üksust luua. Mootorrataste, VAZ-ide ja UAZ-de kasutatud varuosi on turul palju, seega ei ole sobiva üksuse leidmine kuigi keeruline.

Tala/silda saab teha täiendavate kinnitusdetailidega, kuna sageli ei ole tehase analoogidel vajalikku tugevuskoefitsienti. Omatehtud traktoril ei pruugi kabiini olla, kuid see ei ole alati õigustatud, eriti kui töötate kuumal või külmal aastaajal. Jõuvõtuvõll on jõuvõtuvõll, mis võimaldab juhtida monteeritud tööseadmeid. Võllide tüübid:

• paaritumine,
• autonoomne;
• töötavad sünkroonselt.

Raami saab valmistada “6” nurgast või torudest läbimõõduga 45 mm. Konstruktsiooni stabiilsemaks ja vastupidavamaks muutmiseks keevitatakse nurkadesse metallplaadid (6 mm paksused). Käigukasti saab VAZ-ist võtta. On oluline, et töökorras oleks vähemalt kolm edasi- ja üks tagasikäik. Veojõudu saab “laenata” mootoriga jalutuskärult. Roolisammas sobib üsna hästi kodumaisele autole nagu “Zaporožets”. Samuti on võimalik teha erinevate mootoritega minitraktor - nii ühesilindriline õhkjahutusega kui ka neljataktiline karburaator. Sellised elektrijaamad sobivad ideaalselt põllumajandusmasinate loomiseks.

Oma kätega minitraktori loomise eelised:

• madal hind;
• saate teha seadme, mis vastab kõige paremini teie isiklikele vajadustele.

Puuduste hulka kuuluvad:

• traktori loomise protsess võib tunduda töömahukas neile, kes pole masinatega palju töötanud;
• automootorid töötavad bensiiniga, mis on kallim kui diislikütus;
• Seda tüüpi sõidukit kasutades ei ole lubatud föderaalmaanteedel sõita; võite saada trahvi.

Kuidas seda ise teha?

Miniatuurse traktori loomine algab raami paigaldamisega, mida saab valmistada torudest. Selline disain tuleks muuta võimsaks, kuid samal ajal ei tohiks see olla väga raske. Sageli tehakse raam kahekordseks. Populaarsed on ka GAZ-52 nelikveoga nn puruneva raamiga üksused. "Murduv" raam võimaldab traktorit väikese raadiusega pöörata, mis suurendab seadme manööverdusvõimet. Minitraktori olulisemad plokid:

• rattad;
• sillad;
• edasikandumine;
• toitepunkt.

Kodus iseseisvalt valmistatud minitraktor algab jooniste ja diagrammi väljatöötamisega. Võttes lähtepunktiks "seotud" projekti, saate seda redigeerida ja ise muudatusi teha. Pärast individuaalse projekti koostamist joonistatakse see Whatmani paberile. Järgmisena peate tulevase seadme aluse loomiseks kokku panema kõik vajalikud komponendid. Raami mõõtmed võivad olenevalt masina otstarbest varieeruda – see võib olla 1,5-2,5 meetrit pikk, 1,3-1,8 meetrit lai.

Väga oluline komponent on hüdroajam, mis annab töös palju eeliseid ja võimaldab juhtida väga erinevaid seadmeid. Hüdraulikaseade on selles osas eriti väärtuslik. Selle olemasolu võimaldab teil kasutada mitmesuguseid lisaseadmeid - alates KUN-ist kuni lumeharjadeni. Hüdraulika koosneb:

• hüdrosilinder 76x80;
• turustaja P82;
• pump NSh12.

Pump töötab 1000 p/min ja mõnikord tuleb see välja lülitada. Mootoriga pole asi keeruline, elektrijaama saab paigaldada igast autost või mootorrattast.

Hea mootor on UD 25. See on kahesilindriline agregaat, mille töömaht on 12,2 liitrit. s., mootori maht – 0,43 liitrit. Mudel on väga edukas, kuigi seda enam ei toodeta, vaid edasi järelturg Sarnaseid üksusi on tohutult palju. See mudel ei maksa rohkem kui 8 tuhat rubla. Käigukasti saab võtta VAZ või Ant mootorist. Kui traktorit kasutatakse põllutingimustes, siis on mõistlik võtta 20-24-tollised rattad. Esitala valmistatakse lihtsalt ette:

• kokku on pandud kaks "nukki", mida saab Zhigulilt võtta;
• torust (45x45 mm) valmistatakse keevitamise teel ruut;
• Nurgapostid “4” kinnitatakse raami külge keevitamise teel, nende külge monteeritakse ja kinnitatakse pöörde “nukid” ning paigaldatakse rool.

Miniüksuse talal on õõtsuv mehhanism, mis võetakse VAZ-ist koos ristiga. Sarnase elemendi võite võtta ka UAZ-ist. On väga oluline, et telgedel oleksid ühtsed käigukastid. Seda tuleb teha nii, et ratta pöörlemistegur oleks sama. Käigukast võetakse igalt autolt. Kahe kastiga on mehhanism veelgi funktsionaalsem.

Oluline on arvestada, et hüdrovõimendi paigaldamisel nõuab selle hooldus teatud määral mootori võimsust. Kui mootor on väikese võimsusega, on parem hüdroagregaati mitte paigaldada. Jõuvõtuvõll hakkab pöörlema ​​mootori väntvõllilt, vastavalt sellele sõltub see elektrijaama pöörete arvust. Samuti on sünkroonne jõuvõtuvõll, selle pöörlemistegur on seotud mehhanismi ülekandearvuga. See funktsioon on nõutud näiteks külvikampaania ajal.

Punktvedrustuse loomine võimaldab kasutada seadmete jaoks lisavarustust. Väga oluline on ka kolmepunktivedrustus, mis peab olema dünaamiline horisontaalselt ja vertikaalselt, mis võimaldab autot paremini juhtida. Soovitav on panna pidur tagaratastele. VAZ-ist võite võtta valmis ühikuid või saate neid sealt "laenata". piduriklotsid. Sidurit saab eemaldada igalt vanalt Žigulilt või GAZ-ilt. Rool on samuti VAZ-ilt võetud. Parem on varustada seadmega kabiin, siis on mugavam töötada ja tööviljakus suureneb märgatavalt. Seda seadet saab valmistada 20-25 mm läbimõõduga torudest, mis on keevitatud raami moodustamiseks. Seejärel saab selle polsterdada:

• vineer;
• tina;
• plastist.

Igal seadmel on oma omadused, nii et joonis tuleks alati siduda konkreetse seadmega. Näiteks on sageli vaja paigaldada mehhanismid:

• küljele pööramine;
• tagarattavedu;
• väike küljele pööratav mehhanism.

Tavaliselt ei ületa kabiini kõrgus poolteist meetrit, lagi peaks olema töötaja pea kohal 20-30 cm. Enne kabiini valmistamist tuleks toote “skelett” puidust kokku panna. plokid. Kui mõõtmetega on kõik selge, saate torusid lõigata. Raami kinnitused tehakse keevitamise teel. Pärast lengi valmimist vooderdatakse, paigaldatakse klaasraamid jne. Kõige aeganõudvam töö juures on uste loomine. Peate installima järgmised elemendid:

• õhukesed torud;
• vahetükid;
• kinnitused

Disain peaks olema samal ajal kerge ja vastupidav. Ukse automaatseks sulgemiseks võite paigaldada gaasiliftid. Kabiini sisemuse saab vooderdada kunstnahast või poroloonist linadega, kui peate töötama külmal aastaajal. Saate seda ka ise teha roomik. See tehnika on väga dünaamiline ja manööverdatav. Röövikud mõjuvad maapinnale õrnalt, seega on sellise mehhanismi kasutamine mitmes mõttes kasulik.

Raam on valmistatud nurkadest, torudest või kanalitest. Eelistatav on paigaldada diiselmootor. VAZ-ist saab “võtta” ka esi- ja tagatelge. Hea käigukast on GAZ-53-l. Roomikud on valmistatud rehvidest, külgseinad lõigatakse veski abil ära. Saadud identsetele kummitoorikutele paigaldatakse rattad. Selleks, et auto saaks dünaamiliselt sooritada manöövreid (pöördeid jne), on hädavajalik paigaldada diferentsiaal, mis võib vajadusel taga- ja esirattad välja lülitada. Seda tehakse nii: vajutage piduripedaali ja lülitage diferentsiaal. Üks ratas külmub, teine ​​jätkab liikumist ja sel juhul pöördub seade ümber.

Kaubatõukerattalt

Kui teete tõukerattast traktori (näiteks Tula 210), siis ei kaalu see rohkem kui 90 kg. Kui põhikomponendid on võetud ühest “allikast” (see võib olla “GAZ”, “VAZ” või “Oka”), siis kulub osade täpsustamiseks ja reguleerimiseks vähem aega. Mootori võllile asetatakse ühe poolusega magneto. Lõppajamite (1: 4) paigaldamisel saab mehhanism töötada minimaalse kiirusega, samas kui selle veojõud ei muutu. See tegur on väga oluline nii saagikoristuse kui ka külvi ajal.

Raam on valmistatud "4" nurgast. Kütusemahutit saab “laenata” sõiduautost või teha ise 2 mm teraslehest. Selle minimehhanismiga saab transportida kuni kolmsada kilogrammi erinevat koormat ja adrat 17 cm sügavusele.

Okkast

Minitraktori saate teha, võttes Okast varuosi. Väikeseformaadiline sõiduk suudab edukalt sobitada väikese põllutöömasina parameetreid. Igal juhul rattad, mootor, kütusepaak, käigukast – kõik need komponendid võivad sobida. Sellist seadet eristab võimsus ja ökonoomne tarbimine. kütused ja määrdeained. See mehhanism saab hakkama järgmist tüüpi töödega:

• hilling;
• pinnase töötlemine;
• kündmine;
• kaupade transport.

Okast kasutatakse järgmisi sõlmi:

• toitepunkt;
• edasikandumine;
• sillad;
• rattad;
• roolivardad;
• šassii.

Tootmise ajal vajate tööriistu ja materjale:

• keevitusmasin;
• kruvikeerajad;
• turbiin;
• metall lehtedena.

Raami valmistamiseks vajate paari pehmust (valmistatud 10 kanalist), samuti kahte risttala (12 ja 16). Põikkinnituseks võite kasutada nurka “6”. Parem on paigaldada neljasilindriline mootor võimsusega 45 hj. lk., kuna sellel on õhkjahutussüsteem. Silda pole vaja ümber teha, selle võib muutmata jätta. Ülekande tegemiseks peate käigukasti kinnitama tugiraami külge. Mootori hooratta tagasein lõigatakse ära ja keskele tehakse auk.

Hüdraulikasüsteemis vajaliku rõhu hoidmiseks on vaja pumpa, mis asetatakse võlli kõrvale. Iga võlli ratast juhib käigukast. Kui ebatasasel maastikul ja põllul on palju tööd, pange paremad rattad suurem (kuni 24 tolli). Tavaliselt on sellised üksused kokku pandud ilma vedrudeta. Parem on nii esi- kui ka tagaosasid veelgi tugevdada. Kontrollpunkti on võimalik võtta Okast. Kui paigaldate UD2 mootori (see on võimsam), saate töötada suurte aladega ja transportida raskeid koormaid. Paigaldatud on kabiin, valgustus ja kütusepaak.

LuAZ-ist

LuAZ-ist valmistatud seade võib olla nelikvedu ja tagumine ajam saab vajadusel keelata. Sellise traktori valmistamine nõuab väikest pingutust ja tööaega. Mootori saab varustada Sadko DE-310-ga, millele saab paigaldada kaks käigukasti. Raam on valmistatud nurkadest või kanalitest. Hüdraulika käitamiseks kasutatakse H12 pumpa, mis sisaldab 78x110 hüdrosilindrit ja P82 jaoturit. Pumpa kasutatakse ainult mõnel juhul. Võlli ja ka käigukasti saab võtta igalt mootorrattalt, mõnikord lõigatakse (või pikendatakse) võlli ja asetatakse sellele uus ketiratas. Jõuvõtuvõlli on samuti lihtne valmistada, see ei ületa 1,5 tuhat pööret minutis.

"Žigulis"

Lihtsaim viis on luua traktor Žigulist, see on kõige vastuvõetavam variant. Selle jaoks leiate alati mitmesuguseid varuklotse. Kahjuks töötab Žiguli elektrijaam bensiiniga, mis tänapäeval pole odav. Lõviosa põllumajandustehnikast töötab diislikütus. Žigulist minitraktori loomise projekti kavandamisel tuleks lahendada mitu küsimust. Mootor asetatakse juhi ette ja sellel peab olema kaitseekraan. Raam on valmistatud “4” nurgast, selle suurus on 1,2 x 2,1 meetrit. Kütusepaak asub taga, seda saab teha ise plekist või võtta ükskõik millisest sõiduautost.

Esivedrustust tuleb tugevdada. Ajam on tehtud 4 rattal. Kõik tööd tehakse vastavalt järgmisele algoritmile:

• skemaatiline joonis on koostamisel;
• raam on valmistatud;
• keha on loodud;
• kõik sõlmed on kokku pandud;
• rool on paigaldatud.

Žiguli 2106 minitraktor on piisavalt võimas, et teha ära kõik vajalikud tööd ja transportida kuni 500 kg raskusi. Samuti saate selle loomisel võtta erinevaid sõlme. Käigukast on võetud GAZ-53-lt, sillad Žigulilt. Rattad saab võtta MTZ-84-st. Rataste paigaldamisel tuleks telgesid tugevdada, samuti võib tekkida vajadus vahetada pidurit.

VAZ-i mootori võimsus on 59,4 Hobujõud(on ka võimsamaid). Mootori töömaht - 0,65 liitrit. Sellel on hea kasutegur ja suhteliselt madal kütusekulu. VAZ-ist minitraktori loomisel peaksite eriti hoolikalt välja joonistama kõigi komponentide paigutuse ja asukoha. Kohe alguses peaksite otsustama asukoha üle:

• konteinerid kütusega;
• elektrijaam;
• kaitsev ekraan;
• kajutid

Ratsionaalne on muuta raam lühemaks ja parem on paigaldada võimsam vedrustus. Käigukasti saab võtta ka GAZ-53-lt, rattapaarid alates erinevaid masinaid. VAZ-ist sobivad ainult tagasild ja rooliseade. Kui plaanite installida kõik rattad sõidavad, siis on teil vaja vähemalt 42-liitrist mootorit. Koos. Selline seade suudab tõmmata hüdraulilist jõuvõtuvõlli ja töötab normaalselt suurenenud koormusega. Parem on teha traktor nelikveoliseks.

VAZ-ist minitraktori loomise protsess:

• läbiviimine keevitustööd raamiga;
• šassii paigaldus;
• rataste ja kütusepaagi paigaldamine;
• elektrijaama ja jõuülekannete paigaldamine;
• kabiini, kaitseekraani (korpuse) paigaldus.

Töö oluline osa on tagasilla lühendamine:

• tass lõigatakse ära, ääriku rõngas eemaldatakse;
• telje võll eemaldatakse ja töödeldakse;
• tassi sisse puuritakse auk;
• telgede võllid on joondatud ja keevitatud;
• sild sisestatakse valmis süvendisse;
• teostatakse keevitustööd;
• Sild kinnitatakse raami külge V-kujulise konstruktsiooni abil.

"Zaporožetsist"

Zaporožetsist traktori valmistamiseks peate töötama komponentidega. Esi- ja tagatelge saab veidi lühendada. Zaporožetsi käigukast pole eriti võimas, selle saab asendada VAZ-i kastiga. Hüdraulika on korras, kuid võib-olla peate voolikud ja liitmikud uuemate vastu vahetama. Kabiini raam on valmistatud 2 cm läbimõõduga torudest, mis on kaetud vineeri- või PVC-lehtedega. Zaporožetsi mootor on traktorile üsna sobiv, kuid võite paigaldada midagi võimsamat. Kui paigaldate VAZ-i käigukasti, saate töötada mis tahes manusega. Kõik kasutatud seadmed tuleb põhjalikult puhastada ja kontrollida.

Mootorrattalt

Traktorit saab kokku panna ka Uurali mootorrattast.

Seda tehti nii:

• Kahest plokist koosnev raam on keevitatud. Toru pikkus – 2,1 meetrit, laius – 0,95 meetrit.
• Käigukast pärineb VAZ-ist. Pöördemomendi impulss edastatakse läbi keti ketirattale, seejärel liigub see veovõllile esi- ja tagateljele.
• Paigaldatud elektrooniline süüde, võetud VAZ2109-st.
• Paigaldatud on kaks käigukasti - mootorrattalt ja autolt Moskvich 412.
• Ajam on täis tehtud. Silindrid on õhkjahutusega.
• Roolivardad on võetud Moskvichist.

Masin osutub üsna võimsaks, sõidetavaks ja ilma eriliste raskusteta “vedab” kuni 0,5 tonnise koormaga haagist, mida saab kasutada nii põllutöödel kui ka territooriumi lumest puhastamisel.

Ohutusmeetmed

Traktoriga töötades tuleb järgida ettevaatusabinõusid:

• Traktori juhtimiseks peab teil olema eriväljaõpe;
• enne mootori käivitamist on käiguvahetus asendis "H";
• hüdrojaotussidur on seatud neutraalasendisse;
• veetõkke võib ületada, kui selle sügavus ei ületa ühte meetrit;
• inimeste ja loomade vedamine haagisel on keelatud;
• sõidu ajal tohib salongis viibida ainult kaks inimest;

• seadme põrandal peaks olema kummist matt;
• enne töö alustamist tuleks teha ennetav mootori, salongi, kinnituste, käigukasti ülevaatus;
• kui auto on pikka aega liikumatult seisnud, tuleks sellega “sõita”. tühikäigu kiirus, koormata;
• Rooli käik ei tohiks olla suurem kui 0,44 rad (26°), näidikuga 0,62 rad (36°) on vaja hinged reguleerida;
• pidureid tuleks regulaarselt kontrollida ja vajadusel reguleerida;
• pneumaatilise süsteemi rõhk peab olema umbes 0,5 MPa (4,78 kgf / cm2);

Põllumajanduslikel traktoritel on üks tõsine puudus – operaator peab nendega kulgema mööda haritavat ala. Selle tulemusena saabub üsna kiiresti väsimus ning pikeneb töö tegemiseks kuluv aeg, mis toob kaasa tööjõukulude efektiivsuse järsu languse. Teine asi on minitraktor, millel on täis teljevahe ja juhtimine. Kuid mitte igaüks ei saa endale lubada selliste seadmete ostmist. Seetõttu võib põllumajanduslikus keskkonnas üha enam leida omatehtud minitraktoreid, mis on konstrueeritud professionaalsete või poolprofessionaalsete tagantkäivate traktorite baasil.

Möödasõidutraktori muutmine minitraktoriks: peamised punktid

Erinevalt amatöörseadmetest on professionaalsetel ja poolprofessionaalsetel seadmetel suurem võimsus. Näiteks tagantkäivast traktorist koos diiselmootor 9 hj juures saab teha päris korraliku minitraktori kündmiseks ja harimiseks. Lõppkokkuvõttes sõltub kõik eesmärkidest, mida muudetud seadmete omanik kavatseb saavutada.

Omatehtud minitraktori projekteerimine ja kokkupanek ei ole lihtne ülesanne, kuid see on teostatav. Ja selle edukaks lahendamiseks peate keskenduma kahele punktile:

1. Kere ja raami väljatöötamine, samuti nende ühendamise skeem minitraktori alusega - möödasõidutraktor.
2. Areng kinemaatiline skeem.

Omatehtud raam ja korpus on valmistatud metallist nurkadest või profiiltorudest. Konstruktsiooni arvutamisel tuleb arvesse võtta selle massi ja mootori võimsuse suhet, samuti takistust, mille masin täitmisel ületab. erinevat tüüpi töötab

Kui valite omatehtud minitraktori aluseks võimsa jalutustraktori, võimaldab see kasutada valmis auto- või mootorrattahaagiseid. Pealegi on juhtivad tagantkäivate traktorite tootjad juba pikka aega pakkunud projekteerimisvõimalust selliste haagiste ühendamiseks oma toodetud seadmetega.

Isetehtud minitraktori kinemaatiline diagramm on konstruktsioonilahenduste komplekt, mis tagab pöördemomendi edastamise möödasõidutraktori mootorilt veoratastele (peamiselt tagaratastele). Arvutamisel on vaja veotelje koormust ühtlaselt jaotada - sellest sõltuvad otseselt nii töökindlus ja vastupidavus kui ka funktsionaalsus ehk seadmete kasutamise võimalus.

DIY minitraktor: kust alustada?

Tegelikult on minitraktori ise ehitamiseks palju võimalusi. Kuid kasutatavad põhimõtted on kõikjal ligikaudu samad:

1. pöördub operaatori poole ja on kinnitatud raami külge.
2. Juhtimine toimub roolivarraste abil.
3. Kasutatakse hüdraulilist trummelpidurit.
4. Pidur ja sidur on pedaaliga juhitavad.
5. Käsijuhtimist kasutatakse gaasipedaali ja lisaseadmete jaoks.
6. Juhiiste asub tagumise veotelje kohal.

Üks kõige enam lihtsaid viise Minitraktori loomiseks oma kätega peate ostma adapteri - kaherattalise käru operaatori istmega ja agregaadisüsteemiga (manuste paigaldamiseks).

Ilmselgelt on minitraktori kokkupanekuks vaja erinevaid varuosi. Neid võib kergesti leida autode hulgast. Näiteks veorataste trummelpidurid, roolilatt ja VAZ-i sõiduautost saab võtta pedaalide juhtseadmeid. Samamoodi - autoosade turult otsides - valitakse omatehtud minitraktori iste ja muud konstruktsiooniosad.

Kuid lisaks varuosadele peab käepärast olema terve arsenal tööriistu - keevitusmasin, puur, ketassaag, mutrivõtmed jne. Ja on väga soovitav, et minitraktori kokkupanemise käigus oleks teil juurdepääs spetsiaalselt varustatud töökojale või vajadusel saaksite kasutada keevitamise, freesimise, torustiku ja autoremondi spetsialistide teenuseid.

Minitraktori raam

Šassii on minitraktori alus. Selle peamine kvaliteet peaks olema töökindlus, kuid peate hoolikalt jälgima konstruktsiooni kogumassi, et tagada töö tegemisel teljevahe normaalne haardumine pinnasega ja samal ajal mitte mootorit üle koormata.

Omatehtud minitraktori keskmise võimsusega raami valmistamiseks sobib kerge kanal, profiiltoru või metallnurk. Konstruktsiooni mõõtmed, mille kokkupanek toimub keevitamise teel, peavad vastama masina mõõtmetele. Minitraktori konstruktsioonielementide riputamiseks ja kinnitamiseks on vaja piki raami kontuuri teha augud.

Raami kaalu ja tugevuse suhe peab olema optimaalne. Te ei tohiks konstruktsiooni üle koormata täiendavate jäikusribidega ega koonerdada metalliga, ohverdades üldised töökindlusnäitajad.

Enne raami kokkupanemise alustamist peate otsustama, milliseid haagiseid kavatsete sellega töötamisel kasutada. Ja selleks, et mitte kaotada oma mõtteid projekteerimise käigus, peaksite enne töö alustamist tegema tulevase masina ja selle põhikomponentide joonised koos põhimõõtmetega. Selleks saate kasutada valmis dokumentatsiooni, mis tuleb kohandada teie minitraktori konkreetsetele parameetritele.

Esi- ja tagatelg

Need üksused on loodud üksikutest varuosadest ja autodelt või isegi veoautodelt või muult põllumajandustehnikalt eemaldatud seadmetest. Mõned üksikasjad ja ka kokkupanek peate siiski ise tegema.

Esitelje valmistamiseks vajate:

• risttala;
• puksid pöördtelgede toetamiseks;
• telje puksid;
• rataste teljed;
• (pall ja rull);
• poltühendused.

Profiiltoru tükk või metallnurk saab risttalana suurepäraselt hakkama. Teljevõlli pukside valmistamiseks sobib konstruktsiooniteras 45. Pöörlevad tugipuksid on valmistatud profiiltorust, modifitseeritud laagrite paigaldamiseks ning suletakse terasest katetega terassordist St3. Esitelje koost, mis koosneb silindrilisest rattast ja rull-laagritest, on keevitatud risttala keskele. Suurte poltide abil tuleb sild kinnitada raami risttala pukside külge.

Pingutusjõud poltühendused vastutab esitelje lõtku eest minitraktori konstruktsiooniga võrreldes. Liiga pingul, aga ka liiga lõtv kinnitus mõjutab negatiivselt sõidumugavust, seega peab lõtk olema optimaalne.

Tagatelg on kokku pandud samamoodi. Valmis kujundust saab laenata näiteks UAZ-i autolt. Sellise silla pikka suka tuleb lühendada, et saaks kasutada standardseid lühikesi teljevõlle. Ei teeks paha kaitsta tagatelge või õigemini selle keevisliideid võimalike löökide eest töö ajal. Sel eesmärgil kasutatakse tuge - metallnurka, mis asetatakse piki kokkupandava sillakonstruktsiooni keevisõmblusi.

Teljevahe ja kinemaatiline diagramm

Omatehtud minitraktori rataste valik väärib erilist tähelepanu. Sõiduauto rattaid on täiesti võimalik kasutada, kuid siin tuleb jälgida mõõtmeid. Optimaalsed mõõtmed veljed jaoks on 12-14 tolli. Väiksema läbimõõdu valimisel on oht, et masin matab töö käigus nina maasse. Teisest küljest, kui esirattad on liiga suured, peab operaator manöövrite tegemiseks palju pingutama. Autojuhtimise hõlbustamiseks võite aga alati kasutada sõiduauto roolivõimendit või muud põllumajandustehnikat.

Minitraktori rataste rehvidel peavad olema välja arenenud kõrvad. See suurendab masina manööverdusvõimet, vähendab koormust šassii ja hõlbustab juhtimisprotsessi.

Kinemaatilise skeemi osas on seda parem kasutada valmis valikud, mille otsimine praegu palju vaeva ei nõua. Diagramm tuleb kohandada nende komponentide parameetritega, mida kavatsete minitraktori loomiseks kasutada. Kasulik oleks kaaluda lisaseadmete ühendamise võimalust, mis suurendab oluliselt isetehtud masina funktsionaalsust.

Juhtimissüsteem ja juhiiste

Pärast šassii valmistamist ja paigaldamist võite alustada kinemaatilise diagrammi rakendamist ja juhtimissüsteemi paigaldamist. Selles küsimuses on kõige olulisem selle õige paigutamine. Saab selle rolliga suurepäraselt hakkama esiistmel sõiduautost, mida on lihtne leida autoteenindustest ja sõidukeid lammutavatest töökodadest.

Rool tuleks seada operaatori jaoks optimaalsele kõrgusele. Rool ei tohiks segada põlvede vaba asetust – see tuleb paigaldada nii, et sellega töötamine istuvas asendis ei tekitaks ebamugavust.

Kõik vajalikud osad masina ja selle funktsionaalsete sõlmede pedaali-, manuaal- ja kangijuhtimiseks leiate istme ja kõigi teiste varuosadega samast kohast - töökodadest või turult.

Mootori paigaldus ja kere paigutus

Pärast šassii kokkupanemist, kinemaatilise diagrammi rakendamist ja juhiistme paigaldamist juhtsüsteemiga võite alustada minitraktori põhiseadme - mootori - paigaldamist. Selle turvaliseks raamile kinnitamiseks peaksite kasutama spetsiaalset soontega plaati - see annab ka šassiile täiendava jäikuse. Järgmisena peate paika panema juhtimissüsteemi elektrilised ja mehaanilised ahelad, ühendama ja konfigureerima juhtimissüsteemi töö.

Kere trimmimine toimub kasutaja soovil, siiski on parem katta mõned komponendid ja konstruktsioonielemendid. See hoiab ära nende saastumise ja rikke kokkupuutel võõrkehade ja pinnasega.

Enamik inimesi seostab tööd põllumajanduses maa harimisega. Kuid saagi, marjade ja köögiviljade, aga ka puuviljade külvamiseks ja kasvatamiseks on vaja mulda künda, väetistega täiendada ja kastmist, samuti rohimist. Kui põllumehel on spetsiaalsed seadmed, saab tööd oluliselt lihtsustada. Sellised seadmed on väikese suurusega, kuid saavad põhiülesannetega üsna edukalt hakkama. Nende hulgas on:

• lõdvendamine;
• maa kündmine;
• muru niitmine.

Ettevõtted ja suured põllumajanduskompleksid lahendavad selle probleemi kodumaiste ja imporditud mudelite abil. Kui olete eratalu omanik, võivad teie rahalised võimalused olla piiratud. Sel juhul peate kasutama minitraktorit, mis võib olla valmistatud iseseisvalt.

See säästab raha, kuid peaksite olema valmis selleks, et selliste seadmete kokkupanemisega kaasnevad teatud raskused. See ei peata paljusid, sest igal põllumehel on õigus sellist minitraktorit iseseisvalt valmistada, varustades selle lisaks seadmetega mitmesuguste probleemide lahendamiseks.

Omatehtud traktorite peamised tüübid

Põllumajandustraktor võib kuuluda ühte mitmest sordist, sealhulgas:

• multifunktsionaalsed seadmed;
• omatehtud traktorid prügi kogumise ja muru niitmise funktsiooniga;
• ratturid.

Esimene tüüp on seadmed, millega saate mulda harida, prahti eemaldada ja ka muru niita. Omatehtud traktorid on tavaliselt varustatud keskmise võimsusega jõuallikatega. Multifunktsionaalsed seadmed saavad hakkama 6 hektari suuruse alaga. Vajadusel saab sinna paigaldada manuseid, tänu millele laieneb ülesannete loetelu.

Isetehtud ratastel traktorid saab konstrueerida kitsa tööülesannete täitmiseks, neid kasutatakse kuni 2 hektari suuruse ala harimiseks või muru rajamiseks. Riderid on vajalikud väetiste laotamiseks, samuti pestitsiididega töötlemiseks. Nad saavad kasutada seadmeid muude ülesannete täitmiseks, kui on vaja harida väikest maatükki.

Traktori valmistamise omadused

Kui otsustate oma kätega omatehtud traktori teha, peate esimesel etapil valmistama raami, mille jaoks kasutatakse valtsitud kanalit. Disain sisaldab traaverse ning need peaksid asuma taga ja ees. Lisaks on süsteemil külgmised osad. Raami loomisel vähendatakse veidi esiosa laiust, mis annab detailile trapetsikujulise kuju. Raami tuleb tekitada auk, tänu millele saab tugevdada teisi seadmeid ja elemente.

Töö metoodika

Oma kätega omatehtud traktori valmistamisel on vaja kasutada nagid, mis tuleb nurkade külge keevitada. Need toimivad alamraamina. Need tuleks ülaosas täiendavalt ühendada. Raamile tuleb paigaldada tagatelg.

Mõnikord hõlmab projekt ka nelikveolise traktori kokkupanemist, sel juhul peab esisild asuma raamil. Omatehtud traktor valmistatakse oma kätega mootori abil. Kõige sobiv variant saab mootorratta mootoriks. Käigukasti raamile paigaldamiseks tuleb leida koht. Kast tuleks paigutada nii, et juhil oleks seda mugavam juhtida.

Nüüd saate alustada roolikomponentide paigaldamist. Tavaliselt kasutatakse selleks rooli. Tavaliselt on see osa laenatud automudelilt kodumaine auto. Mõnel juhul kasutatakse mootorratta juhtrauda. Haagisele on vaja veokonksu. See paigaldatakse järgmisel etapil, keevitatakse raami külge. Oma kätega omatehtud traktori valmistamisel vajate pidurisüsteemi ja paaki, mis peavad jätkama elektriseadmete ühendamist.

Montaažijuhised: raam

Isetehtud traktor võib tunduda ebaproportsionaalne ja inetu. Tegelikult, kui mehhanism on õigesti kokku pandud ja kõik põhikomponendid on ratsionaalselt paigutatud, töötab süsteem korralikult, täites kõiki talle määratud ülesandeid. Traversid toimivad raami lisaelementidena.

Varre on kokku pandud järjestikustest etappidest, sisemised koosnevad ruudukujulisest terastorust, välimised aga kanalist. Eesmine traavers peaks olema väiksem kui tagumine. See näitab, et eesmisele risttalale sobib 12-gabariidiline kanal, tagumisele aga 16-gabariidiline kanal.

Jõuülekanne, telg ja roomik

Enne traktori valmistamist peate valima vajaliku võimsuse ja pöördemomendiga mootori. Mõnikord kasutatakse selleks neljasilindrilist diiselmootorit võimsusega 40 hj. Koos. Sellisel üksusel on vesijahutus. Mis puutub silda, siis seda saab paigaldada ilma täiendavate seadistusteta. Seda saab laenutada kodumaisest veoautost ja integreerida omatehtud seadmetesse.

Enne traktori valmistamist peate hoolitsema rööviku olemasolu eest. Kõige lihtne variant on rehvidest ja ratastest valmistatud rullikutega disain. Neid saab kärudest võtta. Võttes arvesse traktori suurust, peaksite valima rataste mõõtmed. Rööviku saab valmistada suurest rehvist, mis on külgedelt eelnevalt lõigatud.

Mootoriga traktori lisavarustus

Üsna sageli võib leida VAZ-mootoriga omatehtud traktorit, aga ka järgmist tüüpi paigaldusi:

• M-67;
• UD-2;
• MT-9;
• UD-4.

Traktori saate varustada Moskvichi või Žiguli auto mootoriga. Kui kavatsetakse valmistada omatehtud toode valemiga 4x4, suurendatakse M-67 puhul ülekandearvu. Vastasel juhul puudub elektrijaamal võimsus rattapaaridele jõu andmiseks. Tuleb arvestada, et jõuallikas võib vajada täiendavat jahutussüsteemi.

Täiendav edastusteave

VAZ-mootoriga omatehtud traktorit saab täiendada jõuvõtuvõlli ja käigukastiga, mis tuleks laenata autolt GAZ-53. Siduri saab võtta GAZ-52-st. Neid sõlme ei saa valmis kujul kasutada. Kohandused tuleb teha.

Mootori ja siduriga sünkroniseerimiseks peate valmistama uue sidurikorvi, kohandades selle mõõtudega. Mootori hooratta tagumist tasapinda lühendatakse ja keskele puuritakse täiendav auk. Neid manipuleerimisi saab teha treipingil.

Mida peate veel tagasilla ja rataste kohta teadma

Lumetõrjeks mõeldud minitraktori saab varustada veoauto või sõiduauto tagasillaga. Teljevõllid on eelnevalt treipingil lühendatud. Kui valmis silda ei leita, siis kavand alates erinevad autod. Eksperdid soovitavad kasutada mistahes suuruselt sobivat agregaati, sest esisild ei toimi veoteljena.

Rattad tuleks valida nende raadiuse järgi. Kui seade on ette nähtud kaupade transportimiseks, siis on parem valida kettad, mille läbimõõt on 13-16 tolli. Põllumajandustöödeks kasutatavate seadmete jaoks võite kasutada rattaid raadiusega 18–24 tolli.

Varustus isetehtud traktorile

Kirjeldatud varustus sisaldab omatehtud traktori raami. Pärast kokkupanekut on vaja paigaldada veorattad ja maanteerattad. Jõuallika paigaldamine toimub järgmises etapis, seejärel tuleb käigukasti pööre. Diferentsiaalid ja pardapidurid tuleks paigaldada järgmises etapis, misjärel saab kõik komponendid käigukastiga ühendada.

Järgmine samm on juhtseadmete kokkupanek, samuti töökoha korrastamine. Järgmises etapis saab paigaldada täiendavaid osi ja roomikuid. Nüüd peab kapten kontrollima traktori jõudlust seda muutes üksikud sõlmed, vajadusel.

Järeldus

Lumetõrje minitraktor näitab oma võimeid ka mullaharimisel. Kahe tuhande mootoripöörde saavutamiseks kiirusel 3 km/h tuleb aga käigukasti reguleerida. Iga tagatelje ratas peaks ideaalis olema varustatud eraldi käigukastiga.

Omatehtud traktorite eelised on ilmsed. Iga inimene saab neid iseseisvalt valmistada, selliste seadmete osade maksumus on madalam kui tehase oma, nad saavad väikeste maa-alade harimisel suurepäraselt hakkama. Lisaks leiab teie talust palju osi isetehtud traktorile.

Vaatame lähemalt küsimust, kuidas oma kätega traktorit teha.

1 Jooniste koostamine

Olenemata sellest, et iga traktor, olgu see standardsed suurused või mootortraktor, koosneb vähemalt sadadest või isegi tuhandetest osadest; igaüks, kes suudab lihtsa joonise kujul kujutatud skeemi valdada, saab selle iseseisvalt kokku panna. Tänu skemaatilisele joonisele on oma kätega traktori kokkupanek sarnane tavalise ehituskomplektiga, kus element A on ühendatud elemendiga B, seejärel osa AB elemendiga C ja nii edasi mööda ketti.

Kuigi väärib märkimist, on meie riigis ilmselt piisavalt palju iseõppinud käsitöölisi, kes suudavad "joonist peas hoida", st teha samu järjestikuseid toiminguid nagu joonistusega, järgides ainult kujuteldavaid juhiseid. See aga ei kehti kõigi kohta. Igaüks, kellel pole sellist kogemust, ei suuda tõenäoliselt ühtegi konstruktsiooni kokku panna, ilma abi saamiseks eelnevalt koostatud diagrammi poole pöördumata.

Kui teil oli koolis joonistamisega “halb suhe” ja te ei suuda isetehtud traktori täisväärtusliku skeemi joonistamist korraldada, küsige oma tuttavatelt, sõpradelt või sugulastelt, kes sellest asjast teiest paremini aru saavad. Viimase abinõuna aitab Google'i otsing teil teavet leida.

Enne kui hakkate ise diagrammi joonistama, otsustage, millist traktorit soovite teha, mille alusel see tehakse. Näiteks võivad omatehtud traktorid olla:

• jälitatud;
• ratastega.

Neid toodetakse järgmistel alustel:

• järelkäidavad traktorid. Niva traktor on Venemaal väga populaarne (üks kuulsamaid möödasõidutraktoreid Vene Föderatsioonis);
• autode mootorid. Lisaks saab mootoreid kasutada kui sõiduautod, ja lasti, lasti-reisija. Muide, GAZ-66 mootor sobib väga hästi oma kätega omatehtud traktori valmistamiseks, millel on suur võimsus. Sageli võite leida traktori UAZ-ist;
• UD-2 on universaalne mootor, mida kasutatakse lisamootorina seadmetes, mis on varustatud elektrigeneraator, ja ka mootorina omatehtud traktoris;
• Isetehtud 4×4 traktor on inimeste seas populaarne. Omatehtud 4x4 traktorit nimetatakse ka luumurruks.

Olles otsustanud ülaltoodud küsimuse üle, võite julgelt jätkata jooniste juurde. Sel juhul tehke pärast diagrammi koostamist kindlasti saadaolevate osade ja koostude loend ning nende elementide loend, mis tuleb osta, pärast mida ostke puuduvad varuosad. Alles pärast seda, kui kogu osade loend on teie garaažis, saate konstruktsiooni kokku panna.

1.1 Disaini omadused

Kuidas traktorit oma kätega kokku panna? Selles pole suuri raskusi. Kui olete diagrammi õigesti joonistanud ja kõik vajalikud osad ette valmistanud, läheb traktori oma kätega valmistamine praktiline osa. Muudatuste ja valikute erinevus sõltub teie tööriistadest ja oskustest. Allpool kirjeldame kõige optimaalsemat disaini:

Kui olete valinud roomiktraktori valmistamise oma kätega, kuna töö käigus ei kahjusta see pealmist viljakat mullakihti, siis selle lihtsustamiseks ostke uus rataste ja istmega varustatud moodul. Teise võimalusena saab kõik elemendid kodus ise kokku panna. Kuid sellisel disainil puudub ajam. Kokkupandud roomiktraktorit juhitakse oma kätega, keerates käigukasti-mootoragregaati. Selleks on soovitatav kasutada tavalist rooli.

Möödakäitavat traktorit tuleks täiendada istmega hingedega mooduliga, mullatöödel on vaja hoolitseda ka haakeseadme eest. Selle valiku rakendamiseks pange raam kokku rattapaari ja valtsmetalli abil. Seejärel paigaldage sellele kaks haagist ja iste. Ärge varustage rattaid amortisaatoritega, see mõjutab seadme kiirust negatiivselt.

2 Traktori kokkupanek

Puudub ühest soovitus, mida tulevase üksuse aluseks võtta ja kuidas omatehtud traktorit teha, mida mõjutab selle või selle varustuse olemasolu teie talus, millest omatehtud toode konstrueeritakse. Seetõttu on soovitatav kaaluda erinevaid võimalusi. Kui sul ei ole Žiguli baasil valmistatud tagatraktorit, saab traktorist palju parem abiline.

2.1 Žiguli baasil traktor

Oma kätega Zhiguli traktori ehitamiseks töötage kõigepealt välja kineetiline diagramm, mis võtab arvesse konstruktsiooni tasakaalu. Seade sisaldab: mootor, taga- ja esitelg, tagurpidikäik, kardaankäigukast. Mootor hakkab vedama esirattaid. Keti kaudu edastatakse pöördemoment järjestikku käigukasti, kardaankäigukast jne. Vedavad tagarattad hakkavad selle tulemusena pöörlema.

Raam on valmistatud torudest ja nurkadest. Veenduge, et kahvel ja puks on õigesti paigutatud, et haagis saaks pöörata. Korpus on valmistatud lehtmetallist. Külgede kõrgus ei tohi ületada 30 cm Järgmiseks paigaldatakse kinnitused ja juhiiste. Seejärel kontrollige oma seadme funktsionaalsust. Viimane samm on metallelementide pinna kruntimine ja värvimine.

2.2 D-21 mootoriga traktor

Paljud käsitöölised eelistavad omatehtud traktorit varustada Hiina mootoriga. Aluseks võetakse Lifan, Forza, Zonshen. Kogenud disainerid soovitavad siiski paigaldada usaldusväärse UD-2 või D-21 mootori. Esimesel juhul arendab mootor võimsust kuni 8 hj, teisel – kuni 25 hj. Koos 4-taktilise süsteemi ja õhkjahutusega kasutatakse selliseid seadmeid edukalt mitte ainult põllumajandustegevuseks, vaid ka kaupade transportimiseks. Kaaluge D-21 diiselmootoriga võimalust.

Raami loomiseks võtke heinakuhjast toru. Eelnevalt lõigata T-25-lt laenatud poolraam, selle esiosa külge keevitada toru, tagaosale metallplekk 3,5x50x50 cm Hüdropaak ja hüdrosilindriga haakeseade, mis ka kaasa võetakse T-25-st kinnitatakse poltide abil lehe külge. Esisild Parem on osta tehase versioon, vastasel juhul võivad tekkida probleemid telje võllidega. Ratta kettad võtta GAZ-52, rehvid Belarus 82 (8,3×20), mida toodab Minski traktoritehas.

D-21 mootoriga omatehtud traktori esirattad on pärit T-25-st (6.00-16). Kapuuts ja tala on originaal, aga üleval kütusepaak pead kõvasti tööd tegema. Selleks keevitage 3 mm lehest 40-liitrine anum. Asetage valmistoode traktori tagaküljele istme alla. Valmistage GAZ-52 käigukasti jaoks adapterplaat. Siduriks võta korv, kahvel ja vabastuslaager Jenissei kombinaadist. Esmalt eemaldage pooled vedrudest. Siduris olev ketas sobib igale (nii GAZ-ist kui ka UAZ-st).

Lihvige korvi all hoorattas iste 3 mm. Käigukasti sisendvõlli tuleb pikendada 12,5 cm ja GAZ-52 kardaaniülekannet lühendada. Ühendus peab olema eemaldatav. Roolisammas ost GAZ-52-st. Omatehtud traktori hüdraulika on kokku pandud ujuva efektiga hüdrojaoturist R-80 ja pumbast NSh-10. See asetatakse läbi mootori esiosas oleva kahvliühenduse. Esmalt asendage tavaline polt, mis vastutab mootori rihmaratta kinnitamise eest.

Ärge paigaldage pumpa käigukastile jõuvõtu kaudu, sest siduri vabastamisel lülitub hüdrosüsteem välja ja pöörlemiskiirus on ebarahuldav.

2.3 Traktor Oka baasil

Oka isetegemistraktorid järgivad sama põhimõtet nagu teiste omad Nõukogude autod. Kõik algab raami ehitamisest. Varuge plekk- ja metallist kanalitalasid.

Disain on standardne ristkülikukujuline metallnurkadest keevitatud. Esi- ja tagatelg on kokku pandud Oka komponentidest. Seade on varustatud Oka mootoriga. Kuid enne mootori paigaldamist suurendatakse rataste kliirensit, et parandada murdmaasuusatamist.

Tagumised ja esiküljed on tugevdatud, kuna need kannavad suuremat koormust. Lisaseadmete paigaldamiseks tuleks ette näha ühendusmehhanism. Joonised edasiseks kokkupanekuks leiate Internetist. Kui teil pole määratud autot, ei pea te uut ostma sõidukit, sobib seade ka mittetöötavas olekus, kuna kasutatakse selle üksikuid elemente.

2.4 Omatehtud minitraktori ülevaade (video)

Omatehtud minitraktorid ideaalne väikeste maatükkide harimiseks. Minitraktori saab oma kätega kokku panna peaaegu igaüks, kellel on tehnikast vähegi teadmisi.

Tehniliste omaduste poolest on omatehtud tooted oluliselt halvemad kui tehasemudelid. Kuid võimsa traktori kasutamine väikestel aladel pole vähemalt ratsionaalne. Isegi hoolduskulud ning kütuse ja määrdeainete kulud ei ole õigustatud. Kuid väike traktor, mis on oma kätega kokku pandud, osutub väga sobivaks. Selles artiklis räägime teile, kuidas kodus minitraktorit teha.

Omatehtud minitraktorite eelised ja puudused

Isetehtud minitraktor osutub tehasemudelitest tunduvalt odavamaks ning funktsionaalsuse poolest võib teinekord rohkematele edumaa anda võimsad traktorid. Isetehtud toodet saab kasutada juurviljaaedades ja viljapuuaedades, põllukultuuride harimiseks (kuni 10 hektarit), väikesemahuliste veoste transportimiseks ja koristustöödeks.

Sellise masina maksumus tasub end ära vaid ühe hooajaga., sest põhikomponendid ja mehhanismid eemaldatakse tavaliselt katkiselt seadmetelt või ostetakse soodsate hindadega. Mõned põllumehed muudavad muud seadmed minitraktoriks. Sel juhul on seadmete valmistamise protsess oluliselt lihtsustatud.

Puuduste hulgas võib märkida raskusi sobivate osade valimisel. Lisaks võib mõne komponendi rikke korral tekkida probleeme asendamise või parandamisega. Lõppude lõpuks, mida iganes võib öelda, on traktor kokku pandud rämpsust, nii et mõnda osa pole võimalik leida.

Jooniste koostamiseks peavad teil olema tehnilised oskused ja teadmised. Minitraktor peab ju töötama monteeritud ja järelveetava seadmega, selleks on vaja arvutada mootori veojõud.

Nõuanne! Oma kätega kokkupandud minitraktor tuleb registreerida liikluspolitseis. Vastasel juhul võib teie isetehtud toode maanteele minnes parklasse sattuda ja teid ootab trahv.

Valmistame ette joonised

Mõned käsitöölised suudavad kokku panna mis tahes seadmeid ainult hunniku vana riistvara ja peas peetava üldise tööplaaniga. Selliseid inimesi on vähe ja kui te pole üks neist, peate esmalt koostama tulevase masina põhikomponentide joonised.

Vajalike teadmiste puudumisel võid paluda sõpradel või tuttavatel jooniseid teha. Lõpuks vajalikku teavet võib leida Internetist.

Kui joonised on käepärast, meenutab minitraktori kodus kokkupanemine laste ehituskomplekti. See tähendab, et võtate osa A ja ühendate selle siduriga B.

Väärib märkimist, et mõned komponendid ja osad, mis moodustavad omatehtud toote, võivad vajada kohandamist või täiendavat töötlemist. Nõus, treialile või keevitajale selgitamine, mida neilt nõutakse, on palju mugavam mitte sõrmedega, vaid valmisprojekti ja joonistega käepärast.

Muide, selles etapis peate otsustama, millist minitraktorit soovite oma kätega teha. 4x4 purustamine on põllumeeste seas väga populaarne. See on väike mudel liigendraamil (murduval) nelikveoga. See omatehtud toode on optimaalne taludes töötamiseks.

Kuidas minitraktorit oma kätega kokku panna

Olles koostanud diagrammid ja joonised, peate leidma sobivad osad. Vähemalt vajate mootorit, käigukasti, raami ja rooli. Kodust vajalike osade leidmine on väga problemaatiline, nii et saate tiirutada kirbukatel ja vaadata läbi varuosi müüvaid veebisaite. Siin saate osta vajalikke osi sõna otseses mõttes sentide eest.

Raam

Murd tehakse tavaliselt metallkanalist nr 5 või nr 9. Selle materjali struktuuril on piisav paindetugevuse varu. Kanalist keevitatakse kaks poolraami, mis on omavahel ühendatud liigendühendusega. Nendel eesmärkidel saate kasutada veoautode veovõlleid.

Kui luumurd teile ei sobi, võite teha minitraktori täismetallraamil. See disain koosneb tavaliselt neljast elemendist: parem- ja vasakpoolsed küljed, eesmised ja tagumised risttalad.

Varred saab teha kanalist nr 10, tagumised ja eesmised traaversid vastavalt kanalitest nr 16 ja nr 12. Risttalana saab kasutada metalltala.

Mootor

Edasikandumine

Tööks saab enda valmistatud minitraktori varustada mis tahes sobiva võimsusega mootoriga. Parim variant on elektrijaam, mille võimsus on 40 hobujõudu.

Kõige sagedamini paigaldatakse omatehtud seadmetele mootorid M-67, MT-9, UD-2 ja UD-4. On mudeleid, mis on varustatud Zhiguli või Moskvichi seeria kodumaiste sõiduautode mootoriga.

Kui omatehtud toode on valmistatud valemi 4x4 järgi, on M-67 seadme jaoks vaja ülekande ülekandearvu suurendada, vastasel juhul elektrijaam Rattapaaridele vajaliku jõu tagamiseks ei jätku jõudu. Pange tähele, et toiteplokk võib vajada täiendavat jahutussüsteemi.

Edasikandumine

Käigukasti ja jõuvõtu võlli saab GAZ-53-lt eemaldada. Sidur sobib vanalt GAZ-52-lt. Need üksused ei sobi valmis kujul, vaja on täiendavat reguleerimist.

Siduri mootoriga sünkroonimiseks peate keevitama uue sidurikorvi ja kohandama selle vajalike mõõtmetega. Mootori hooratta tagumist tasapinda tuleb lühendada ja selle keskele puurida täiendav auk. Neid toiminguid saab teha treipingil.

Juhtimine

See seade peaks sisaldama hüdrosilindreid, mis tagab minitraktorile parema juhitavuse. Hüdraulikasüsteemi on kodus oma kätega võimatu teha. Seetõttu on vaja mistahes põllumajandusmasinatelt eemaldada valmis hüdrosüsteem. Pange tähele, et õli hüdraulika ringlemiseks vajate pumpa.

Taga-sild

Sõiduautolt või veoautolt võite võtta sobiva seadme ja paigaldada selle omatehtud disain. Kõigepealt peate treipingil teljevõllid lühendama.

Kui valmis silda pole, on lubatud erinevatest masinatest komposiitkonstruktsioon. Esisild ei ole veetav, seega sobib iga sobiva suurusega üksus.

Rattad

Rataste raadius sõltub sellest, kuidas minitraktorit kasutatakse. Kaupade transportimiseks sobivad paremini kettad raadiusega 13–16 tolli. Põllumajandustööde tegemiseks vajate rattaid raadiusega 18-24.

Enda valmistatud minitraktor peaks kündmisel tootma umbes 2000 mootoripööret, kiirusel 3 km/h. Selliste näitajate saavutamiseks on vaja ülekandeahelat reguleerida.

Ideaalis peaks vedava tagasilla iga ratas olema varustatud eraldi käigukastiga. Sel juhul seab pöörlemise neljasektsiooniline hüdrojaotur.

Selle juhtimisskeemi puhul pole vajadust kardaan ja tagasilla diferentsiaal. Hüdraulika juhib rattaid. Vajalik varustus(pump ja hüdrosilinder) saab laenata traktorilt MTZ-80.

Nagu näete, pole minitraktori valmistamine oma kätega sugugi keeruline. Hoolimata asjaolust, et see on üsna töömahukas protsess, katab tulemus enam kui kõik kulutatud jõupingutused. Pealegi on isetehtud konstruktsiooni kokkupanek väga põnev tegevus.

Maatüki olemasolu paneb selle omanikule kohustuse selle eest hoolitseda. Ja üks kiireloomulisi probleeme, mis tuleb lahendada, on mullaharimine. Sellist tööd saab käsitsi teha, kui saidi pindala ei ületa 10 aakrit ja isegi siis on see juba problemaatiline.

Suurte alade jaoks võite kasutada omatehtud minitraktorit, mis on ideaalne variant. Samal ajal ei ole vaja minitraktorit ametlikult edasimüüjalt või tehasest osta, sest selliseid seadmeid saab oma kätega kokku panna, piisab vähemalt minimaalsest tehnoloogiateadmisest.

Kui võrrelda isetehtud autod tehase tarkvaraga tehnilised kirjeldused, siis on paremus viimaste poolel. Väikeste maa-alade harimiseks on siiski vale kasutada uut tehnoloogiat. Pealegi pole see tingitud mitte ainult kõrgetest hoolduskuludest ning kütuste ja määrdeainete ostmisest. See meetod võib mulla struktuuri tõsiselt kahjustada. Seetõttu on omatehtud minitraktor palju eelistatavam alternatiiv. Järgmisena räägime sellest, kuidas minitraktorit kodus kokku panna.

Omatehtud minitraktorite eelised ja puudused

Kui vajate maatüki harimiseks tehnikat, siis Ärge visake kohe kõrvale minitraktori loomise ideed oma kätega. Lisaks sellele, et saate palju raha säästa, on teil võimalus valmistada masin, mis suudab näidata palju suuremat funktsionaalsust kui suurema võimsusega traktorid. Teie truuks abiliseks võib saada isetehtud minitraktor, mida saab kasutada juurviljaaedade kündmiseks ja viljapuuaedade istutamiseks, aga ka põllukultuuride harimiseks, väikesemahuliste veoste transportimiseks ja saagikoristuseks.

A selliste seadmete tootmiskulud on nii madalad, et ühest tööhooajast piisab kõigi kulude katmiseks. Fakt on see, et sellise traktori valmistamiseks sobivad komponendid ja mehhanismid, mida saab laenata katkisest seadmest või osta soodsa hinnaga. Mõned omanikud näitavad selles küsimuses sageli leidlikkust ja, võttes aluseks muu varustuse, teevad selles teatud muudatusi, mille tulemusel saavad nad omatehtud minitraktori. Loomulikult peate sel juhul minitraktori kokkupanemiseks tegema veelgi vähem toiminguid.

Kas see on tõsi, siin on mõned miinused mida tuleb mainida. Minitraktori valmistamiseks vajate teatud osi, mida ei pruugi olla nii lihtne leida. Raskusi võib ette tulla ka siis, kui teatud mehhanismid ebaõnnestuvad ning pole teada, kas neile on võimalik leida samaväärne asendus. Tuleb meeles pidada, et selliste seadmete kokkupanemiseks kasutatakse komponente ja mehhanisme, mis on laenatud seadmetelt, mida pole pikka aega toodetud. Seetõttu on võimalik, et teatud üksikasju ei leita.

Omatehtud minitraktori valmistamise oluline etapp on joonise koostamine. Et kõike õigesti teha, ei saa te ilma tehniliste oskuste ja teadmisteta. Samuti peate arvestama sellega, et minitraktorit kasutatakse monteeritud ja järelveetava seadmega ning seetõttu peab omanik arvutama mootori veojõu.

Jooniste koostamine

Tavaliselt, Kui inimesel tekib soov mingi isetehtud varustus kokku panna, algab kõik ideest. Mõned inimesed saavad oma tehnilistele teadmistele toetudes hakkama ilma paberil esitatud tööplaanita. Kuid mitte kõik pole sellised meistrid, seega oleks parem, kui alustaksite omatehtud minitraktori kokkupanekut põhikomponentide joonise ettevalmistamisega.

Kui teil on selle probleemi lahendamine keeruline, võite pöörduda oma sõprade poole, kui nad on midagi sarnast juba teinud. Viimase abinõuna võib kasutada internetti ja proovida sealt vajalikku infot leida.

Pärast valmis joonise saamist saate minitraktori hõlpsalt kokku panna. See pole keerulisem kui laste ehituskomplektidega mängimine. Skemaatiliselt näeb töö välja selline: peate võtma osa A ja ühendama selle osaga B.

Pidage seda meeles teatud komponendid ja mehhanismid tuleb enne traktori kokkupanemist ette valmistada. Pidades meeles, et laenasite need muudest seadmetest, erinevad tõenäoliselt nende suurused ja muud omadused nõutavatest. Kuid kui teil on käes valmis joonis, saate kõiki mehhanisme hõlpsalt muuta, sest teate selgelt, millised need peaksid olema.

Joonise koostamise käigus on oluline otsustada, milline peaks olema minitraktori konstruktsioon. Üsna sageli valivad põllumehed 4 x 4 purustamise võimaluse.

Jutt käib traktori versioonist, mis kasutab liigendraami, mida täiendab 4-vedu. Seda tüüpi seadmed on suurepärane võimalus talude töötlemiseks.

Kuidas minitraktorit oma kätega kokku panna?

Pärast joonise koostamist võite alustada vajalike osade ettevalmistamist. Teil peaks olema saadaval järgmised asjad:

Mitte iga omanik ei leia ülaltoodud esemeid oma majapidamisest. Seetõttu olge valmis selleks, et peate läbima kirbuturud ja vaatama ka varuosi müüvaid saite. Kindlasti leiate ühest neist vajalikud osad soodsate hindadega.

Raam

Murru tegemise eest kõige sagedamini kasutavad nad metallkanalit nr 5 või nr 9. See materjal sobib kõige paremini, kuna sellel on vajalik paindetugevus. Kanali põhjal peate keevitamise teel valmistama kaks poolraami. Pärast seda ühendatakse need hingede abil üksteisega. Kinnitusvahendina saab kasutada veoauto veovõlli.

Võib-olla mõnele inimesele luumurd ei sobi. Sel juhul võib alternatiiviks olla täismetallist raam. See disain sisaldab järgmisi elemente: parem- ja vasakpoolsed küljed ning eesmised ja tagumised risttalad.

Sparside loomiseks võite võtta kanali number 10. Ja tagumise ja eesmise risttala valmistamiseks saab kasutada kanaleid nr 16 ja nr 12. Põiktala võib olla valmistatud metalltaladest.

Mootor

Omatehtud minitraktoril Paigaldada saab mis tahes mootorit, peaasi, et sellel on vajalik võimsus. Selleks, et omatehtud seadmed saaksid kõigi ülesannetega hakkama, on kõige parem varustada see 40 hj jõuallikaga. Koos.

Enamasti kasutatakse omatehtud minitraktorite jaoks järgmist tüüpi mootoreid:

Samuti saate nende asemel laenata mootori kodumaistelt Žiguli või Moskvichi kaubamärkide sõiduautodelt.

Sellisel juhul, kui otsustate jääda 4x4 valiku juurde, siis peate M-67 mootorit muutma: on vaja suurendada ülekandearvu. Kui seda ei tehta, pole jõuallika võimsus seadmete liikumiseks piisav. Samuti veenduge, et mootor oleks varustatud täiendava jahutussüsteemiga.

Edasikandumine

Käigukasti ja jõuvõtu võllina saate autolt GAZ-53 laenata vajalikke mehhanisme. Siduri saab võtta GAZ-52-st. Pidage meeles, et neid komponente tuleb muuta.

Üks ülesannetest, mida peate selles etapis lahendama, on siduri sünkroonimine mootoriga. Selle jaoks käib uue sidurikorvi keevitamine, mille järel seda muudetakse, andes vajalikud mõõtmed. Teatud manipulatsioonid tuleb teha mootori hoorattaga, mille tagumist tasapinda tuleb lühendada ja keskele teha auk. Kui teie talus on treipink, siis saate neid toiminguid hõlpsalt teha.

Juhtimine

Arvestades, et see mehhanism on mõeldud kasutamiseks minitraktoril, on see hüdrosilindrid peavad olema. Sel juhul teie omatehtud varustus on paremini juhitav. Pidage meeles, et hüdrosüsteem on keeruline mehhanism, nii et te ei saa seda ise kodus valmistada. Seetõttu tuleb teil leida sobiv põllumajandustehnika ja sealt laenata seal saadaval olev hüdrosüsteem. Hüdraulika korralikuks tööks peab õli sinna voolama ja seetõttu tuleb hankida pump.

Taga-sild

See mehhanismi saate laenata autolt või veoautolt ja seejärel pange see omatehtud minitraktorile. Esmalt peate seda siiski muutma: peate treipingi abil telje võlli vähendama.

Juhul, kui te ei leia valmis silda, saate selle kokku panna erinevatest masinatest. Pidage meeles, et tagatelg mängib juhtivat rolli. Seetõttu võite esiosa jaoks kasutada mis tahes saadaolevat mehhanismi, peaasi, et see vastaks vajalikele mõõtmetele.

Rattad

Otsin minitraktori rattad, arvestage nende raadiusega, mis peab vastama tehnoloogia kasutamise eesmärkidele.

• Kui kavatsete selle masinaga lasti vedada, on kõige parem valida kettad raadiusega 13–16 tolli.
• Kui vajate põllumajandustöödeks minitraktorit, siis on soovitatav paigaldada sellele rattad raadiusega 18–24.

Järeldus

Privaatne talud seisavad igal aastal silmitsi paljude väljakutsetega seotud maa hooldamisega. Selleks, et kulutada sellisele tööle vähem aega ja vaeva, on vaja spetsiaalset varustust. Mitte igaüks ei saa endale lubada tehasetraktori ostmist, nii et paljud kaaluvad võimalust teha oma kätega omatehtud minitraktor. Sellise masina valmistamine pole nii keeruline, kuna see kasutab muud tüüpi seadmete komponente ja mehhanisme. Samas järjekorras kokkupandud auto osutus töökorras, peate esmalt koostama joonise ja järgima seda kogu monteerimisprotsessi vältel.