Turvatooli paigaldamine vastsündinutele esiistmele. Kas last on võimalik esiistmel kanda? Nõuded Euroopas

Mu õel on väike laps. Mõnikord tuleb autoreisidele beebi kaasa võtta. Olukordi on igasuguseid ja hädaolukordade kõrvaldamiseks kasutab õde spetsiaalset istet. Kuni viimase ajani polnud probleeme olnud, kuid eelmisel kuul väljastati talle pilet esiistmel lapseistme eest.

Laste transportimine esiistmel on igal juhul ohtlik ja riskantne. Parim variant on paigaldada tagaistmele lapseiste, kuna ees on vigastuste ja surmaoht hädaolukorras oluliselt suurem.

Samas ei ole 2019. aasta liikluseeskirjas kehtestatud keelde seoses sellega, kas last tohib esiistmel vedada. Lihtsamalt öeldes on lubatud last ees kanda, kuid teatud tingimustel. Need reeglid sisaldavad spetsiaalset punkti 22.9, mis illustreerib üksikasjalikult laste esiistmel vedamise korda.

Selle sätte kohaselt on teatud vanuses laste transportimine lubatud ainult siis, kui neile on tagatud täielik ohutus ja laps on jõudnud teatud vanusesse.

Teisisõnu on vaja arvestada sõiduki konstruktsiooniga, samuti luua tingimused lapse autos transportimiseks. Asi on selles, et seaduse järgi tuleb last transportida sobivas turvatoolis või tõhusaid turvatooli kasutades.

Konstruktsioonid peavad vastama transporditava lapse pikkusele ja kaalule. Kui rääkida lapsega esiistmel sõitmisest, saab kasutada ainult lapse turvaistmeid.

Lapse transportimise kord, kui auto on varustatud turvapadjaga

Spetsiaalse turvatooli kasutamisel ja turvapadja olemasolul saab last transportida alles peale spetsiaalse seljaga sõidusuunas turvatooli paigaldamist.

See protseduur nõuab spetsiaalseid tehnilisi eeskirju. Lisaks tuleks arvestada tõsiasjaga, et avatuna võib turvapadi halvasti tööd teha ja reisijat kahjustada.

Nimetatud dokumendi punktis 3.2 on punkt - 3.2.6, mis ei keela lapseistme paigaldamist esiistmele sõidusuunas, kuid see võimalus on lubatud ainult siis, kui autol on andur, mis lülitab turvapadja väljatõmbamise välja esiistmel asuva istme juuresolekul.

Ekspertidel on selles küsimuses erinevad arvamused ja mõned usuvad, et süsteemi pole vaja keelata, kuid see arvamus on tõenäoliselt ekslik ja peaksite juhinduma üldtunnustatud reeglitest.

Milliseid toole on parem reisiks valida?

Oleme juba välja mõelnud, millises vanuses saab last ilma istmeta transportida. Siin räägime üle 12-aastastest lastest. Kuni selle vanuseni peab laps ostma spetsiaalse kinnituse, mis vastab kõigile GOST R 41.44-2005 punktidele. Selle riigistandardi kohaselt pakutakse lastele mõeldud kujundusi järgmistes valikutes:

GOST-is esitatud konstruktsioonide kirjelduse tulemusel töötavad spetsialiseerunud ettevõtted välja ja toodavad mitmesuguseid laste kinnituskonstruktsioone. Eelkõige võib mainida järgmisi mudeleid:

• autoistmed;
• raamita istmed;
• adapterid (FEST) või võimendid.

Kokkuvõtteks võib öelda, et last saab esiistmel transportida mis tahes kindlaksmääratud istmevalikus, eeldusel, et lapse turvalisus on tagatud. Oluline punkt on konstruktsiooni õige paigutus ja selle asukoht.

Trahvide liigid

Kehtivate õigusaktide rikkumise ja üldreeglite eiramise korral on karistuste kohaldamise kord. Me räägime summast 3 tuhat rubla. Tasu suurus määratakse individuaalselt, arvestades olukorda ja olukorda.

Summa määratakse praegusi olusid arvestades ja kui arvestada laste transportimiseks mõeldud tavaistme maksumust, siis on määratud trahv võrdne täpselt poolega sellise kujunduse maksumusest.

Järeldus

Laste transportimine autos on liikluseeskirjaga lubatud, kuid on mitmeid punkte, mida tuleb järgida. Esiteks räägime lapse vanusest. Kui ta on saanud 12-aastaseks, siis saab teda transportida ilma spetsiaalse toolita, kuni selle hetkeni tuleb kasutada spetsiaalseid istmeid ja tugitoole.

Traditsiooniliselt on enamik laste turvaistmeid seljaga sõidusuunas, mõnel juhul isegi seljaga sõidusuunas. Vanemate jaoks ei tundu aga lisaseadme paigaldamine sinna alati kõige mõttekam. Alustame sellest, et mõnikord ei soosi auto disain ostetud turvatooli mudeli paigaldamist – kuigi see on loomulikult küsimus vanematele, kes teadmata põhjusel ostsid vale lisaseadme.

Lisaks on üksinda taha jäetud lapsed sageli kapriissed – tahavad esiistmele kolida ja avanevaid vaateid näha ning väga problemaatiline on oma käitumist kontrollida, kui alates lapsega reisib ainult üks vanematest. juhiiste. Ühesõnaga, paljud vanemad liigutaksid oma lapsi hea meelega edasi, kuid mõned kardavad, et selline otsus läheb vastuollu seaduse või elementaarsete ohutusnõuetega. Proovime aru saada, kuidas asjad selles valdkonnas tegelikult on.

Standardid

Autoga reisimisel tuleb meeles pidada, et peaaegu kõik sellise liikumise aspektid ei ole oma äranägemise järgi kindlaks määratud, vaid on rangelt reguleeritud reeglitega. liiklust. Mõne punkti rikkumine mõnel üksikjuhtumil on inimlikult mõistetav, kuid tõsiste tagajärgedega ähvardamise tõttu võib rikkujat siiski karistada. Liikluseeskirjad ei sisalda mitte ainult sõidu endaga seotud eeskirju, vaid ka sõiduautodes sõitjateveo eeskirju.

Siinkohal olgu selgitatud, et “laste” vanus seadusandja mõistes lõpeb 12. eluaastaga ehk pärast kaheteistkümnendaks eluaastaks saamist saab väikereisijat vedada samadel alustel kui täiskasvanut. Kui laps on üle 12-aastane, võib ta sõita ees ka siis, kui lapse turvatooli pole – ta peab lihtsalt kasutama tavalisi auto turvavöösid.

Mis puudutab last, kelle vanus on veel alla 12 aasta, siis liikluseeskirjad ei keela tal ees istuda, vaid ainult tingimusel, et kasutatakse spetsiaalset kinnitusvahendit. Siin annab seadusandja vanematele teatud vabaduse, kuna sellised vahendid hõlmavad mitte ainult turvatooli, vaid ka palju muud lihtsad mudelid nagu võimendid.

Sel juhul peab spetsiaalne seade olema konkreetne, mitte ainult üks. Liikluseeskirja punktis 22.9 on märgitud, et alla 12-aastasel lapsel on lubatud esiistmel istuda ainult ohutusnõuete täielikul järgimisel. Vähemalt beebi turvatool peab tingimata vastama lapse pikkusele ja kaalule, kuid kui seaduse esindaja näeb reisija ja tema istme parameetrite vahel selget lahknevust, võib ta seda pidada süüteoks.

Täiesti omaette punkt, millest paljud vanemad isegi teadlikud pole, on laste transportimise probleem esiistmel kui autol on turvapadjad. On üldtunnustatud seisukoht, et sellise padja olemasolul istumine tähendab autoõnnetuses ellujäämist, kuna süsteem kaitseb reisijat löökide eest. Väikese lapse puhul võib juhtuda ka vastupidi, kuna turvapadi rakendub väga järsult ja tabab jõuga kõike, mis teele jääb.

Kui täiskasvanu jaoks ei too selline löök tõenäoliselt kaasa tõsiseid tagajärgi, siis beebile, kelle kehaproportsioonid on palju väiksemad ning luud palju peenemad ja nõrgemad, võib see vigastusi tekitada. Samas võib turvapadi rakenduda ka väiksema kokkupõrke korral, mille tagajärgede eest kaitseks last turvatool ise ja siis ei lase õnnetu kaassõitja kaitsesüsteem beebil lihtsalt põgeneda. hirm.

Erilist tähelepanu Turvapatjadest tuleneva vigastusohuga arvestatakse, kui vanemad soovivad esiistmel kandekotti kanda. Tänu oma horisontaalsele asendile võtab see peaaegu kogu ruumi esiistme seljatoest kuni armatuurlaud, seetõttu võtab see löögi juba padja kasutuselevõtu alguses. Arvestades beebi haprust, kes pole veel hällist välja kasvanud, võivad tagajärjed olla kohutavad.

Sel põhjusel on esiistmele turvahälli paigaldamisel soovitatav iste ise võimalikult tahapoole keerata, et väikese reisija ja salongi esipaneeli vahele jääks omamoodi vahe. Pealegi annab enamik eksperte nõu, mis tundub mõneti ebaloogiline, kuid ainult esmapilgul – lülitage turvapadi iga kord välja selle koha jaoks, kuhu plaanite last turvatoolis transportida.

Meie riigi õigusaktid, nagu paljud teised, üldiselt ei keela laste vedamist esiistmel turvatoolis, kuigi viitavad sellele, et selleks on vaja paigaldada spetsiaalne sobivate parameetritega turvatool. Kuid isegi paljud täiskasvanud usuvad, et esiistmel sõitmine pole nii turvaline kui tagaistmel, nii et nad võivad seal ise istuda, kuid ei pane kunagi last. Beebit on võimalik ees transportida, kuid ilmselt tasub kuulata nende argumente, kes peavad seda transpordiviisi vastuvõetamatuks.

Põhjus nr 1

Mida iganes võib öelda, esiistmed on keskmiselt palju vähem kaitstud õnnetuse tagajärgede eest. Laupkokkupõrked on tavaliselt kõige rängemad ja sellises olukorras saab kõige rohkem kannatada just auto esiosa. Paigaldamine lapse autosse turvatool ees suurendab oluliselt lapse vigastuste võimalust.

Ekspertrühmad alates erinevad riigid spetsiaalselt kogunud statistikat konkreetsete tootjate ja mudelite turvatoolide kasutamise kohta, kui need olid paigutatud ette ja taha, ning saavutasid muljetavaldavad tulemused. Ees on vigastused ja isegi suremus sama mudeli puhul keskmiselt ligikaudu poolteist korda kõrgem.

Põhjus nr 2

Lapse turvatooli paigaldamine kõrvalistmele ja turvapadja esmalt väljalülitamata jätmine on väga levinud viga, mis põhjustab lapse vigastusi peaaegu sagedamini kui õnnetuse tegelikud tagajärjed. Piisavalt on juba räägitud selle probleemi spetsiifikast veidi kõrgemal.

Põhjus nr 3

Turvatooli paigaldamine auto esiistmele tähendab teie lapsele unustamatute emotsioonide pakkumist. Lapsed rõõmustavad siiralt võimaluse üle sõita autos "nagu täiskasvanud", see tähendab esiistmel, ja naudivad vaadet avanevale teele, kuid see ei anna alati positiivseid emotsioone. Eelkooliealised lapsed on näiteks väga emotsionaalsed ja nende poole kihutava tohutu kaubakolossi nägemus, mis tegelikult võib rahulikult vastassuunavööndis sõita, võib neid ehmatada.

Selline närvišokk ei lase lapsel normaalselt magada ja süüa ning mõnel juhul võib tekkida isegi hüsteerika. Kujutage ette, milline on beebi reaktsioon, kui hirmu põhjus ei peitu tema kujutlusvõimes ja juhil oli tõesti raskusi kokkupõrget vältida. On üsna ilmne, et hüsteeriline väike kaasreisija esiistmel ei aita kuidagi kaasa paremale ja hoolikamale sõidule.

Põhjus nr 4

Paljud lastearstid väidavad, et alla 5-aastase lapse turvatool on vaja autos õigesti kinnitada rangelt tagurpidi, st vastu auto suunda, mis on esiistmel peaaegu võimatu. Fakt on see, et selles vanuses ei ole lapse keha luu-lihassüsteem veel täielikult välja kujunenud ega suuda seetõttu tõsistele koormustele vastu pidada.

Kui laps on pööratud näoga sõidusuunas, siis isegi järsul pidurdamisel ilma õnnetuseta on pea ettepoole “noogutus” väga tõenäoline, kuid pea on selles arengujärgus ebaproportsionaalselt suur ja raske. seoses ülejäänud kehaga. Tulemuseks on kriitiliselt tugev koormus lülisamba kaelaosale, mis võib lõppeda vigastustega.

Kui laps sõidab tagurpidi, sellist “noogutust” ei juhtu, kuna peatugi neelab põrutuse ja aitab lapsel õiges asendis seista. Paljude Euroopa riikide seadusandlus keelab nii väikelaste transportimise muus asendis kui auto liikumisele vastupidises suunas ja kuigi meil sellist reeglit veel ei ole, võivad lapsevanemad ise taas mõelda lapse tervise ja ohutuse peale. beebi.

Põhjus nr 5

Kui uurida lastespetsialistide soovitusi selle kohta, kus peaks autos turvatool asuma, selgub, et kõige parem on see paigutada tagaistme keskele. Kui istmed asuvad kolmes reas, siis keskmisel. Seal on laps võrdselt kaitstud nii laup- kui külgkokkupõrgete eest.

Siit järeldame, et turvatooli asukoht esiistmel ei kaitse ei ühe ega teise eest – seetõttu kompenseerib olulise osa erivarustuse kaitsest selle läbimõeldud asukoht.

Turvameetmed

Vastupidiselt kõigele eelnevale transpordivad paljud vanemad oma lapsi ikka ette. Selle põhjused võivad olla erinevad - näiteks ei ole taga põhimõtteliselt piisavalt ruumi või liiga palju asju transporditakse, üks vanematest veab last üksi ja soovib olukorda täielikult kontrollida või laps on valmis jonniks, kui talle teadmata põhjusel ei lubata teda esiistmel reisida.

Lapse ees kandmise põhjus võib olla loogiline ja arusaadav, kuid see ei vähenda riski, mis tekib sarnane olukord. Selles mõttes on väga oluline anda vanematele mõned lihtsaid näpunäiteid, mis aitab tekkivaid riske vähemalt pisut vähendada.

• Esiteks, püüdke leida kasvõi vähimatki võimalust istme paigaldamiseks taha. Kui iste on ees vaid seetõttu, et varem ei saanud last seljas kanda, aga nüüd tekkis selline võimalus, kasuta seda kohe ära.
• Et vältida tulevasi jonnihooge, Õpetage kohe oma lapsele, et ta saab ees sõita ainult väga erandjuhtudel. Võimaluse korral paigaldage lapse turvatool taha.
• Lapse enda kõrvale istudes eeldab autojuht-vanem, et suudab beebile rohkem tähelepanu pöörata, kuid siin peaks arutluspõhimõte olema täiesti vastupidine. Lapse sellise asendi puhul piisab sekundi murdosast, et hinnata tema hetkeseisundit, kuid tähelepanu ei tohiks teelt segada. Lisaks on vaja hoolikalt analüüsida liiklusolukord, püüdes ennustada, millisel hetkel see dramaatiliselt muutuda võib, et mitte lasta end sel hetkel häirida.
• Turvapadi võib muutuda tõeline sõber täiskasvanud reisijale ja vannutatud vaenlasele lapsele. Enne lapse turvatooli paigaldamist ette, Veenduge, et turvapadi oleks välja lülitatud.

• Olenemata sellest, kas turvapadi on sees, väljas või üldse mitte, peate proovima istet koos turvaistmega liigutada mis tahes kehaosadest võimalikult kaugele. Kokkupõrke korral võib keha muljuda ja tungida teravate nurkadega sisemusse ning laps võib äkkpidurduse tõttu neile peale paiskuda nii palju kui turvavööd võimaldavad, sest mida suurem on vahemaa neid, seda parem.
• Last ees turvatoolis transportides peaksite olema valmis selleks, et liikluspolitseinikud üritavad juhti trahvida. Nad võivad loota väikelaste transportimise reeglite mitteteadmisele või lihtsalt avaldada survet enesekindlusele, viidates asjaolule, et seda tüüpi turvatool ei ole laste transportimiseks spetsiaalne vahend või et see ei vasta auto parameetritele. konkreetne laps. Kui olete kindel, et teil on õigus, olge valmis mõistlikult vaidlema, sealhulgas esitama kohtulahendeid sarnastes olukordades.

• Endiselt on lubatud last turvatoolis vedada ees, kuigi see on ohtlikum kui sees tagaistmel, ja siin teda esiistmel otse süles transportida on põhjendamatu ja väga suur risk. Igal liikluspolitseinikul, kes selliseid vanemaid peatab, on täielik õigus fikseerida ohutusreeglite rikkumine ning laupkokkupõrke korral on see tagajärg hooletute vanemate lapsele suure tõenäosusega saatuslik, kuna läbi vanema lennata edasi. tuuleklaas on peaaegu vältimatu.
• Mõned kaasaegsed 2-in-1 ja 3-in-1 vankrid hõlmavad turvahälli eemaldamist ja seejärel turvatooliks muutmist, kuid see kehtib ainult nende mudelite kohta, mis on spetsiaalselt selleks kohandatud. Paljud lapsevanemad püüavad teadmatusest või räige hooletuse tõttu kasutada samal otstarbel tavalise klassikalise vankri turvahälli, mis on täiesti lubamatu. Hälli peab saama spetsiaalsete rihmadega istme külge kinnitada, kui vastavaid seadmeid pole, siis see ei taga üldse lapse turvalisust ka lihtsa äkkpidurduse korral. Sellest tulenevalt pole see erivahend, nii et liikluspolitseinik saab sel juhul rikkumise fikseerida.

Lõpetuseks saame anda veel ühe loogilise nõuande: kasutage ainult parimaid turvatooli. Võtke aega, et otsida Internetist kõigi mudelite kokkupõrketestide videoid, mille hulgast olete kavandatud ostu valinud, ja uurige, kui kõrge on väikese reisija kaitsetase löögi eest õnnetuse korral.

Muidugi pole mõtet võrrelda tagaistmel tehtud kokkupõrketestide põhjal turvaisteid, kui kavatsete toote ette paigaldada.

Õige turvatooli valimine

Lapse ees vedamiseks turvatooli valimise põhimõtted ei erine üldiselt sarnastest põhimõtetest parim mudel tagumise transpordi jaoks. Ainus globaalne erinevus on tegelik võimalus paigaldada valitud mudel ette - kus vaba ruumi mõõtmed ja kinnitusdetailide olemasolu või asukoht võivad erineda. Kui jaotame kõik erivahendid kategooriatesse, siis tuleks olenevalt vanusest ja liikluspolitseiga probleemide vältimiseks valida sobivad turvatoolide mudelid.

• Esimesel eluaastal laps, mille kaal ei ulatu 10 kilogrammini, transporditakse rangelt turvatoolis, olles horisontaalasendis. See disain sobib kõige vähem esiistmel transportimiseks, nii et mõnel juhul, kui turvahälli ei saa taha paigaldada, on parem laps lihtsalt koju jätta.

Väikese lapse perre ilmumisega muutub auto lihtsalt vajalikuks asjaks, sest beebi süles jõudes soovitud punkti kasutades ühistransportäärmiselt raske ja pidev takso kutsumine on väga kallis.

Auto on aga väga ebaturvaline transpordiliik. Hoolivad vanemad, kes sageli oma lapsega autoga sõidavad, pööravad suurt tähelepanu beebi turvalisusele. Seetõttu küsivad autohuvilised sageli, kas last on võimalik autos esiistmel transportida. Proovime selle välja mõelda.

Millises vanuses tohib last esiistmel transportida?

Enamik inimesi usub, et laps saab auto esiistmel istuda alles 12-aastaselt. Tegelikkuses on see arvamus vale. Venemaa liikluseeskirja punktis 22.9 on kirjas, et laste transportimine esiistmel on võimalik ka varem, kuid ainult spetsiaalsete kinnitusvahendite kasutamisega.

Seetõttu võite esiistmele istutada igas vanuses lapse, ostes tema pikkusele ja kaalule vastava vajaliku varustuse. Teine asi on see, et suurim turvalisus autos saavutatakse taga ja iga vanem peab ise otsustama, mis on tema jaoks olulisem ja kuhu on parem oma laps istutada.

Laste auto esiistmel vedamise reeglid

Lapse transportimisel tuleb järgida järgmisi reegleid:

Üle 12-aastased lapsed võivad istuda ees ilma turvatooli või muid sarnaseid seadmeid kasutamata. Sel juhul tuleb laps turvavööga kinnitada. Ainsaks erandiks on lapsed, kes on saanud 12-aastaseks, kuid pikkusega alla 140 cm.Selleks, et sellise pikkusega laps saaks suhteliselt ohutult ees sõita, on vaja esiturvapadi välja lülitada , ja kui see pole võimalik, tuleb laps panna taha.

Alla 12-aastaste laste esiistmel transportimiseks on vaja ühte järgmistest seadmetest:

Tuleb märkida, et 0-kategooria turvatool ei sobi ette paigutamiseks. See on ette nähtud kuni 6 kuu vanuste imikute transportimiseks lamades ja peaks asuma taga, risti auto liikumisega. Kategooria “0+” turvatooli saab paigaldada ka ette, kuid mitte koos aktiivse turvapadjaga. Kõiki muid turvaseadmete variante saab kasutada ilma piiranguteta.

Trahv lapse auto esiistmel transportimise eest

Karistus lapse transportimise eest ilma spetsiaalseid seadmeid kasutamata Venemaal on umbes 55 USA dollarit. Ukrainas on see veelgi vähem - lapse ebaõige transportimise eest peate maksma 2,4–4 USA dollarit. Võrdluseks, Saksamaal ja teistes Euroopa riikides võib trahv sellise rikkumise eest ulatuda 800 euroni.

Vene Föderatsiooni 2018. aasta liikluseeskirjad ei näita, millises vanuses võib esiistmel sõita. See tähendab, et isegi vastsündinud last on lubatud vedada juhi kõrval. Peaasi on kasutada spetsiaalselt laste turvalisuse tagamiseks mõeldud seadet, mis kinnitatakse rihmade või Isofix süsteemi abil jäigalt seisva turvatooli külge.

Viimased olulised muudatused seoses lapse asendiga sõidukis viidi 28. juuni 2017 otsusega nr 761 liikluseeskirja punkti 22.9.

Praegune väljaanne näeb ette, millises vanuses laps võib auto esiistmel sõita:

1. Alla 7-aastaste laste transportimine on lubatud ainult spetsiaalsetes, suuruse ja kaaluga sobivates seadmetes. See kehtib sõiduauto esi- ja tagaistmete, aga ka veoauto kabiini kohta. Kinnitus toimub standardsete autorihmadega või Isofix süsteemiga vastavalt tootja juhistele.
2. 7–11-aastased lapsed asetage sõiduauto tagaistmele või veoauto kabiini ilma erivarustuseta ainult siis, kui nad on kinnitatud tavaliste turvavöödega.
3. Last on lubatud vedada ilma kinnitusvahendita juhi kõrval alates 12. eluaastast.
4. Mootorratturi taga võivad sõita ainult üle 12-aastased lapsed.

Levinud Venemaal sõidukit Gazelle, mis liigitatakse veoautoks või sõiduautoks. Autos on olenevalt mudelist ainult üks istmerida, mistõttu pole sageli võimalik last taha istutada. Laste turvalisust puudutava liikluseeskirja seisukohalt kehtivad Gazellile veoautodele esitatavad nõuded. See tähendab, et alates 7. eluaastast võib esiistmel sõita ilma turvatoolita, mis on kinnitatud tavalise turvavööga.

Lisaks otsestele seadusandlikele normidele on siin liiklusohutusekspertide soovitused, kokkupõrketestide tulemused ja vanemate terve mõistus, kes kahtlevad, kas teise klassi minevat last on võimalik esiistmel transportida.

Väikese reisija jaoks on peamiseks ohuks peale õnnetuse enda paljude automudelite esipaneelile ehitatud turvapadjad. Turvaseadme väljatõukejõud on selline, et mõnel juhul võib see isegi täiskasvanuid vigastada.

Seega, kui last esiistmel transporditakse, on soovitatav turvapadi välja lülitada. Ja kui autol pole vajalikku võimalust, on parem panna lapsed juhi taha. Sobivaim koht on rea keskel. See nihestus vähendab kahjustuste ohtu kolmandiku võrra.

Veel mõned näpunäited turvatooli ette paigaldamisel:

• liigutage iste võimalikult kaugele salongi taha;
• Kõige pisematele reisijatele mõeldud turvatool on paigaldatud vastu sõidusuunda. See tagab kokkupõrke korral maksimaalse kaitse.

Täiskasvanud vastutavad laste ohutuse eest, seetõttu otsustavad isegi liikluseeskirjas määratletud transpordinormide järgi küsimuse, millises vanuses tohib auto esiistmel sõita, vanemad.

Mõned inimesed usuvad, et kui paned lapse sülle ja kinnitad temaga turvavöö, siis on turvaprobleem lahendatud. Praktikas muutub olukord ainult ähvardavamaks. Õnnetuse korral ei saa vanem last käes hoida, lapse keha libiseb vöörihma alt välja. Sel juhul võivad vigastused olla väga tõsised.

Laupkokkupõrkel langeb ka väikesel kiirusel suure inimese mass järsult reisija hapratele luudele, raskendades õnnetuse tagajärgi. Kui turvatooli ei saa autosse panna, siis on parem panna laps ise tagumisse ritta ja kinnitada see tavalise turvavööga.

Autojuhtide seas on levinud arvamus, et eri marki turvatoolid erinevad üksteisest tehniliste omaduste poolest vähe.

Sõltumatud uuringud ja kokkupõrketestid kinnitavad aga, et:

• kallid mudelid õigustavad oma kulusid ja vähendavad laste tõsiste vigastuste ohtu teel kokkupõrgete ajal 60–70%;
• Odavad analoogid ei tööta nii edukalt, vigastuste oht on 30-40% väiksem.

Igal juhul ei tasu lapsi transportida ilma spetsiaalsete turvasüsteemideta. Linnasisene madal kiiruspiirang tekitab reisijatele ohtlikke olukordi ning ohutusreegleid rikkudes mööda maanteed sõitmine on veelgi riskantsem.

Liikluseeskirjad ei defineeri, mis on "lapse turvasüsteem". Vastavalt Tolliliidu dokumentatsioonis kehtestatud kriteeriumidele on lapse transportimisel ette nähtud:

1. Turvahäll (rühm 0). Mõeldud kuni 6 kuu vanustele ja umbes 10 kg kaaluvatele imikutele. Autos on see paigaldatud risti sõidusuunas. Laps on turvahällis kinnitatud laia kummipaelaga.
2. Lapse "pikkuse tõstmise" alus, kuna standardsed turvavööd on mõeldud vähemalt 150 cm pikkusele inimesele. See erineb tavalisest padjast või muust kõrgusest turvahälli ja külje külge kinnitamise poolest. piirajad. Istekõrgendus on oma olemuselt seljatoeta tool. Müüakse eraldi tootena või muudetakse universaalsest turvasüsteemi mudelist.
3. erinevatele vanusekategooriatele.

Sõltuvalt kehakaalust ja vanusest jagunevad need järgmisteks osadeks:

• rühm 0+ - kuni üheaastastele ja kuni 13 kg kaaluvatele beebidele. Laps ei istu selles veel püsti, kuid ei ole enam horisontaalasendis. Varustatud viiepunktivööga, mis on paigaldatud vastu sõidusuunda;
• rühm 1 - mõeldud lastele vanuses 9 kuud kuni 4 aastat, kaal 9 kuni 18 kg. Tooli kalle on reguleeritav istumisest lamamiseni;
• rühm 2 - 3-7 aastat, kehakaal 15-25 kg. Seadmed on varustatud. On mudeleid, millel on võimalus muuta seljatoe kõrgust;
• rühm 3 - 6-12 aastat, kaal 22-36 kg. Toolid on kokkupandavad, alumine osa saab lahti võtta ja kasutada eraldi.

Lubatud on kasutada segarühmade lasteistmeid - vanuses 6 kuni 14 aastat või mõeldud kaalule 9 kuni 25 kg. Turg pakub tohutu valik mis tahes sissetulekutaseme puhul on peamine, et mudel vastaks Euroopa ohutusstandarditele. Mis tahes tüüpi autosse paigaldamiseks kasutatakse spetsiaalset Isofix süsteemi või standardrihma.

Varem lubas seadusandlus turvatooli asemel kasutada juhtrihma – statsionaarsete turvakinnituste kattekihti. Venemaal on FEST-kolmnurk sertifitseeritud adapter laste turvavöödega kinnitamiseks. Selle seadme kasutamine on vastuoluline.

Eksperdid juhivad tähelepanu, et õnnetuse korral avaldatakse lapse kõhule väga tugev terav surve, mis on kinnitatud juhtrihmaga, mis ei jaotu ühtlaselt nagu viiepunktivööd kasutades. Selle tulemusena võivad tekkida siseorganite vigastused.

2018. aastal muutusid nõuded lapse turvasüsteemidele rangemaks, kuna Rosstandart vaatas üle adapterite kasutamise reeglid. Nüüd on rihmade kasutamine lubatud ainult koos teiste turvasüsteemidega.

Autoomanike seas tekivad sageli vaidlused selle üle, kas lapsi on võimalik eesotsas transportida kõrvalistmel. Kui mõned on veendunud, et seda on kategooriliselt võimatu mitte mingil juhul teha, siis teised on kindlad, et see on võimalik ja teevad seda rahulikult. Mõelgem välja, kelle poolel on tõde. Toetume liikluseeskirja punktile 178, mis käsitleb laste transportimise küsimusi.

Millistel juhtudel on lapse transportimine kõrvalistmel keelatud?

Kindlasti ei saa te alla 12-aastaseid (alla 150 cm pikkuseid) lapsi esiistmel ilma spetsiaalsete turvaisteta transportida. Lapsi ei saa vedada esiistmel turvatoolides või turvatoolides, mis on paigaldatud seljaga tuuleklaas kui turvapadi on sisse lülitatud. See keeld on seletatav asjaoluga, et avarii korral rakendudes põrkab turvapadi järsult ja suure jõuga turvahälli tagaküljele ning surub selle vastu kõrvalistme, mille tagajärjel võib laps saada raskeid vigastusi või isegi surra.

Millistel juhtudel on võimalik last esiistmel transportida?

Üle 12-aastased lapsed võivad reisida esiistmel ilma abivahendeid kasutamata. Lapse kinnitamine turvavööga on kohustuslik. Kui laps pole veel 12-aastane, kuid on üsna pikk (pikkus ületab 150 cm), siis saab teda esiistmel transportida ka ilma lapse turvatoolita, kuid kinnitatuna tavalise kõrvalistuja turvavööga. Alla 12-aastaseid lapsi võib vedada esiistmel imikukandjates, turvatoolides või istmekõrgendites.

Aga sel juhul peab laps olema näoga esiklaasi poole, turvatool peab olema kinnitatud, laps tuleb kinnitada turvatooli sisemiste rihmade või auto turvavöö abil. Alla 12-aastaseid lapsi võib vedada esiistmel autoistmel seljaga esiklaasi poole, kuid ainult siis, kui autol on funktsioon kõrvalistuja istme ala turvapadja väljalülitamiseks. Loomulikult tuleb turvatooli määratud paigalduse korral enne reisi turvapadi välja lülitada.

Mis on parim ja ohutum viis last transportida?

Eksperdid on korduvalt öelnud, et kõrvalistuja iste on kõige ohtlikum. Hädaolukordades tegutseb juht instinktiivselt, nihutades oma auto “külge” löögist eemale, mistõttu löök langeb kõige sagedamini esiistmel istuva kõrvalistuja küljele. Kui on võimalus last esiistmele mitte panna, siis parem seda kasutada.

Kõige turvalisemaks kohaks peetakse juhi seljatagust. Selles asendis on aga lapse jälgimine täiesti ebamugav. Parim variant oleks istutada noor reisija keskele teise ritta. Sel juhul on juhil mugav läbi salongi peegli beebil silma peal hoida ning fooris oodates saab ta pead pöörata ja lapsega paar sekundit rääkida.

On juhtumeid, kui laps keeldub kindlalt taga istumast või käitub väga kapriisselt, mis ajab juhi närvi. Sellises olukorras oleks parim lahendus panna laps ette, järgides kõiki ülalkirjeldatud reegleid. Ohutu reisi jaoks pole vähem oluline juhi ja reisijate meelerahu.