Kui otsustate ise mootorratta mootorist möödasõidutraktori valmistada, peate juhinduma olulisest tingimusest - minimaalne kapitaalremont ja ümbertöötamine, samuti kasutatud komponentide maksimaalne kasutamine. Loomulikult on täisväärtuslikuks korrektseks tööks vaja kogemusi ja teadmisi, kannatlikkust ja töötahet. Neid lihtsaid reegleid järgides on lõpptooteks suurepärane talutransport, mis on kohandatud kõikidele tingimustele. Probleemide ja rikete korral on peamine remont vigase osa lihtne väljavahetamine.
Mootorratta mootorist omatehtud möödasõidutraktori valmistamine
Möödasõidutraktori normaliseerimiseks on vaja välja töötada kinemaatiline mitmeastmeline ülekandeskeem. See võimaldab teil suurendada lisasuhet, pöördemomenti ja veojõudu. Samuti tagab kogu vooluahel koos käigukasti adapteriga peakäigukasti olemasolu. Kõige tõhusam mootor saadakse kombineerimisel viimane sõit käigukastiga rattapaariga.
Tänu spetsiaalsele mehhanismile on ajamiketid tõhusalt pingutatud. See element kinnitatakse liugurite külge terasnurkadest valmistatud tihvtide abil, mis omakorda suudavad vabalt liikuda, venitada ja nõrgendada ka ajamiketti. Reguleerimiskruvide paar koos kinnituspoltidega numbriga M10 võimaldab teil ülaltoodud funktsioone täita.
Üks keerukamaid konstruktsioone on põhikäigukast, mis on valmistatud 10 mm terasplaatidest. Tugevduskettad asuvad laagripaigalduskohas. Õli lekke võimaluse välistamiseks tehakse spetsiaalsed pidevad keevisõmblused. Tagumine käigusein eeldab oma struktuuris kronsteini - kronsteini - olemasolu. See on võimeline kinnitama nii terveid kaubakärusid kui ka põllumajandushaagiseid. Kui kinnitate käru möödasõidutraktori külge, saate tõelise minitraktori.
Käigukasti kate on valmistatud viiemillimeetrisest terasplaadist. Tänu kruvidele number M6 on see vabalt korpuse külge kinnitatud. Kõik sirge käiguga käigud on võetud põllumajandusmasinatelt.
Mootorratta mootoriga möödasõidutraktori rataste lukustamine
Oluline tehniline lahendus möödasõidutraktori osas on rataste õige lukustamine. Paremal poolteljel paikneva silindrilise kaela lihvimine on tingimata vajalik rihveldatud otsa kõrval. Teisele teljesuunalisele küljele tehakse keermestatud auk. Kruvi number M12 pöörlemise ajal tehakse silindrilise vedru toimel teatud nihe. Pärast määratud hetke liigub telje võll hammasratastest eemale. Nii on rattad lukustatud.
Motobloki rattad on valmistatud elektriautode ratastest. Kõigisse ketastesse on lõigatud kuusteist soont. Seal keevitatakse terasplaate. Seejärel lisatakse džemprid, mis moodustavad põlluelementide serva.
Ader möödasõidutraktorile
Juhtseade, mis võimaldab adral vabalt siseneda viljakasse pinnasesse, koosneb mitmest olulisest osast:
Keevitatud kere tüüp P;
Piiravad projektsioonid;
Installi vahekaardid.
Nendesse osadesse sisestatakse adra otsene kand. Tänu tehnilistele omadustele pöörleb see vertikaaltasapinnal, kasutades aksiaalseid ja pukshingesid. Pöörlemisnurk määratakse tihvti numbriga M16. Kõnealuse osakese kanal keevitatakse pöörleva kanna külge. (cm.).
Vahetu tala külge on kinnitatud lõikenuga. Selle normaliseeritud paigaldamine toimub standardse katteplaadiga klambri ja kahe universaalsete mutritega M12 poldi abil. Möödasõitva traktori esiküljele on paigaldatud V-kujuline abirattaga kronstein. Selle elemendi põhieesmärk on transpordi lihtsus ja takistusteta tagurpidi liikumine.
Kogu loodud transpordi, st möödasõidutraktori otsene juhtimine toimub tagantkäiva niiduki, käepideme ja kahe varda abil.
Kuidas teha planeedi mootorist oma kätega möödasõidutraktor
Kogu möödasõidutraktori otsering sobib ideaalselt sellistele mootoritele nagu Minsk (vt.), Voskhod ja Ant. Loomulikult on kõigi seas lemmik IZH Planet number 3. Sellest mudelist möödasõidutraktori loomiseks on vaja üldises disainis teha väikesed muudatused.
Mootor tuleb sundida jahtuma. Mis puutub ühendamisse, siis seda tuleb teha täies ulatuses süüte kaudu. Koguvõimsus võrdub kaheksateist hobujõuga. kohal tagurpidi käik, mis on paigaldatud tänu käigukastile.
Tavaline kiirus on 70 kilomeetrit tunnis. Minimaalsest piirkiirusest rääkides on see 6 kilomeetrit tunnis. Maksimaalne toetatav kaal on 500 kilogrammi. See efekt saavutatakse tänu kärule, millel on sisseehitatud kaks torsioonvarda jalutuskäru.
Möödasõidutraktori raam tuleb kanali külge keevitada. Mootorit saab kinnitada erineval viisil. Mootori võimsuse suurendamiseks võite kasutada sekundaarse kanali võlli. Pärast neid toiminguid asetatakse kütusepaak. Kõigi tööde lõpetamisel saab loodud transpordi värvida ja viia väliselt ilusasse seisukorda.
Tee-seda-ise jalutustraktori videonäited
Sektsioon: Kodutalu talupidamine 
Pea kümme aastat tagasi ostsin külla maja koos krundiga. Platsi tuli harida, kuid ilma varustuseta oli see töö väljakannatamatu ja raha selleks ei jäänudki. Nii et olin sunnitud nendel eesmärkidel ehitama möödasõidutraktori.
Selleks ajaks oli mul juba amatöörehituse kogemus - jällegi tegin talvisteks külasõitudeks “pulgaga” mootorsaani (rihm-tala röövikuga). Kuigi olin näinud palju möödasõidutraktoreid (nii tööstuslikult toodetud kui ka isetehtud), ehitasin seda esimest korda, nii et tegin paljusid asju nii, nagu mu sisetunne ütles. Hinnanguliselt pidi samade sõitude jaoks saama ka möödasõidutraktor, pealegi kaubaauto ja isegi maastikusõiduk, kuna osa küla teest kulges maateel, mida saab ainult nimetatakse teeks koos venitusega.
Tulevikku vaadates märgin, et disain osutus üsna edukaks: lihtne ja usaldusväärne. Edaspidi ehitasin ise tellimuse peale mitmeid sarnaseid tagantkäivaid traktoreid ja teised meistrimehed, sealhulgas kutid, võtsid seda oma autode ehitamisel eeskujuks. Väljaande koostamisel kasutasin fotosid neist mitmest, mistõttu üksikute üksuste teostus ei pruugi algse kujundusega kokku langeda. Kuid seda saavad kasutada need, kes soovivad kujundust oma versioonis korrata.
Valikuga jõuseade probleeme polnud - meil oli mootorratta IZH-Planet-3 mitte uus, kuid üsna funktsionaalne mootor. Kunagi ostsin selle “kotis”, võtsin osadeks lahti, aga vaatasin üle ja panin kokku. Disainvõimsus 18 hj. ta muidugi ei suutnud seda enam pakkuda, kuna tema silinder oli juba üsna kulunud, kuid ta andis ikkagi 15–16 jõudu.
Ausalt öeldes oli see enam kui piisav. Sellest, nagu pliidist, hakkas see “tantsima”, kuigi ta ei teinud selles mingeid erilisi muudatusi, välja arvatud silindri varustamine sundõhujahutusega. Hiljem vahetasin klapi kroonlehtklapi vastu - sellega muutusid ka mootori omadused parem pool— käivitamine muutus lihtsamaks, veojõud suurenes märgatavalt, kütusekulu vähenes ning mootor ise hakkas sujuvamalt ja vaiksemalt töötama.
Teine üksus, käigukast, pidi läbima olulise ümberehituse. Seda koos peamise käiguga kasutati tõukerattalt Ant.
Kõigepealt eemaldasin diferentsiaali tassist satelliidid. Tassi aknaid laiendati, lõigates ära keevitamise teel külgnevate olemasolevate akende paaride vahelised džemprid. Asetasin diferentsiaali tassi võllile ja keevitasin ühe detaili teise külge läbi pikendatud akende.
Teiseks töötlesin 30 mm põhiläbimõõduga veovõlli, et paigaldada selle keskosas telgedega lõikurid või rattad laagrite 207 jaoks (asendasin need 80207-ga - külgmiste kaitseseibidega). Võlli otstesse puurisin koos rattarummudega augud, millesse sisestasin silindrilised võtmed - nagu selgus, intensiivsel ja raskel kasutamisel ei pea rattaid võlli külge kinnitavad diametraalsed poldid vastu - need on ära lõigatud. Võlli otstesse tegin M10 keermestatud augud (pesad), millesse igasse kruvisin laia seibiga kruvi - see ei lase võtmel välja kukkuda. Märgin siinkohal ka ära, et rattad on pärit tööstuslikult möödasõidutraktorilt "Cascade". Maaharimiseks kasutan tubeless (gusma-teak) rattaid mõõtmetega 5,00-10" ja transpordiks - pneumaatilisi rattaid 6,00-12".
Kolmandaks lõikasin ära käigukasti korpusepoolte piiridest välja ulatuvad puksi kõrvad. Karteripooled ise olid kolmest küljest (ees, ülevalt ja tagant) “kaetud” valtsitud terasnurgast raamiga 30x25 mm äärikutega. Pidin rakmete kallal nokitsema, et see tihedamalt istuks, aga nüüd on duralumiiniumist karter ise tugevamaks muutunud.
Hammasratastega võll nihutati ajami vasakult küljelt paremale. Käigukasti sisendvõlli põskede (äärikute) kinnitusavad on peaaegu identsed, välja arvatud mõned - need tuleb puurida. Sellist ümberkorraldust poleks saanud teha, kuid see lihtsustas jõuülekannet ja võimaldas ilma vahevõllita hakkama saada.
Seejärel liikusin edasi jõuallika ja käigukasti suhtelise asendi paigutuse juurde. Kuid kõigepealt tegin mootorikinnituse (tegelikult toimib see ka kogu möödasõidutraktori raamina). Mootori raam on 600 mm pikkune nelinurkne toru, mis on keevitatud kanali nr 12 kahest sektsioonist. Jõuallika karter asetati mootorikinnituse peale ja käigukasti korpus kinnitati selle külge altpoolt nii, et veovõll asus ligikaudu selle pikkuse keskel. Kuna kaugused mootori ja käigukasti sümmeetriatasanditest on erinevad, tuli esimest nihutada kümme millimeetrit vasakule (mööda suunda). Samal ajal nihutati mootori karterit mootorikinnitusel veelgi ettepoole, et käigukasti ketirataste vahelist kaugust veidi suurendada ja nende vahele veel üks - pinguti - paigaldada. Sellesse käigukasti kohta (jõuseadme ketirataste ja käigukasti vahele) võiks veojõu suurendamiseks paigaldada vahevõlli (mida mõnikord nimetatakse ka kiiruse reduktoriks). Kuid minu möödasõidutraktoril on vastuvõetav üldine ülekandearv IZH-56 käigukasti kasutamise tõttu "tuletatud" ja mootori võimsus on juba üle jõu käiv.
Pärast jõuallika väljundketiratta (jõuallika käigukasti teisese võlli ketiratta) ja käigukasti sisendketiratta suhtelise asendi kontrollimist ühes tasapinnas keevitasin karteripoolte trimmi mootori külge. kinnitus ja jõuallika mootorialusele kinnitamiseks - 4-mm teraslehest kronsteinid, mis on kõverdatud stantsitud kanali kujul. Paigaldasin mootori karteri mootorialusele, proovisin selga ja keevitasin kronsteinid külge. Kinnitusaugud puurisin sulgudesse kohapeal. Tegelikult, kui teete mootori karteri kinnitusklambritesse tavaliste aukude asemel piklikud sooned, saate ilma pingutushammasrattata hakkama ja ketti pingutada, nihutades mootorit mootori kinnituse suhtes, lihtsustades sellega käigukasti konstruktsiooni.
Pärast põhiseadmete kokkupanemist hakkasin kujundama ülejäänud kinnitusvahendeid: juhthoobasid, veetavaid ja monteeritud seadmeid. Juhthoovad (valmistatud paksuseinalisest torust välisläbimõõduga 27 mm) on kruvitud jõuallika tagumise kinnitusklambri külge ja toestuvad tugipostidele. Ja kangide endi külge kinnitasin need hiljem riiulitele kütusepaak. Tagaosas oli mootorikinnituse külge keevitatud haakekonks - osa käruga möödasõidutraktori pukseerimisseadmest. Tõstukit kasutatakse maaharimisriistade kinnitamiseks: adrad, kultivaatorid jne. Ees olevale mootorikinnitile keevitati tihvt ballastiplaatide kinnitamiseks, mis suurendavad veojõudu mudasel maateel või pinnasega istutuste kasvatamisel platsil. .
Nagu artikli alguses märgitud, oli mootori silinder varustatud sundõhkjahutusega. Tsentrifugaaltiivik pärineb auto UAZ salongisoojendist. Tööratta ajam toimub rihmülekande kaudu koos rihmaratastega ülekandearv 1. Ajami rihmaratas on paigaldatud generaatori rootorile. Rihmana kasutatakse IZH mootorratta kaamerast lõigatud kummirõngast (“pass”) - see ei vaja pinget ja seda saab jaheda ilmaga ajami väljalülitamiseks hõlpsasti eemaldada. Korpus liimiti klaaskiust epoksüsideainega eelnevalt valmistatud traatraami peale. See (korpus) on kiiresti eemaldatav ja kinnitatud silindri külge kahe vedruga. Aga tuleb tunnistada, et tiivik ei taga ekstreemsetes oludes madalatel käikudel sõites silindrite jahutust täielikult ja seetõttu on plaanis see välja vahetada.
Ka lõikurid (neid on kaks) ei teinud ma ise, vaid ostsin nagu rattadki tehase omad, “otsad” ehk siis “varesejalad” - need on tehtud kohalikus Permis. Cascade järelkäidav traktori tehas. Freesi rummud - paksuseinalised torud siseläbimõõduga 30 mm - sobivad minu järelkäiva traktori võllile ilma muudatusteta - ju masin võlli nende jaoks. Lõikurid kinnitatakse võlli külge kahe poldiga mõlemas osas läbi vastavate läbivate avade. Lõikurite pühkimisdiameeter piki nooli on 350 mm. Igaüks neist on varustatud nelja rea käppadega (kolm käppa rea kohta). Ja tuleb märkida, et mul oli nende lõikuritega hea meel: nad ei purusta umbrohtu, vaid viskavad selle pinnale (kuigi mõnikord kerivad), ei mattu maasse ja liiguvad sujuvalt. Tegin isegi järgmise katse: lasin töötaval traktoril 50-meetrisel alal “vabalt hõljuda” ja see kündis (haris) normaalselt iseseisvalt, ilma kuhugi pööramata. Sarnaste, kuid omatehtud lõikurite kujundusi on meie veebisaidil rohkem kui üks kord esitletud ja seetõttu annan need ilma jooniseta. Töölaius võllipikendustega harimisel on kuni 900 mm.
Lisaks “otsateralistele” lõikuritele kohandas ta valmis või valmistas muid maaharimise tööriistu: adra, hilleri, kultivaatori, kartulikaevaja.
Möödasõitva traktori minimaalne kiirus on umbes 5 km/h. Selle kiirusega ma kündn, kasvatan, kaevan kartuleid.
Paigaldasin mootorile elektroonilise süüte - mootorrattalt Voskhod. Möödasõidutraktor on varustatud liikuva esitulega.
Kuna möödasõidutraktor mõeldi kohe välja mootortraktorina, siis tegin sellele järelveetava üheteljelise kuni pooletonnise tõstejõuga kaubakäru kahekohalise istmega. Pehme seljatoega diivani tegemine polnud samuti keeruline, kuid siis oleks pikkade koormate vedamine võimatu ning vahel tuleb vedada kuni kuuemeetriseid palke. Seljaosa eemaldatavaks muutmine pole aga keeruline. Haagise veotiisl on valmistatud ristkülikukujulisest torust, mille ristlõige on 50x40 mm, seintega 2,5 mm. Seda toetavad veel kaks tuge võrdse ääriku nurgast nr 4.
Pukseerimisseade on lihtne, kuid töökindel, tihvti tüüpi. Plaanis 1200x1200 mm mõõtudega käru korpus on puidust, küljed 16mm paksustest voodrilaudadest, põrand kahekümnest lauast ja vooderdatud 1,5mm terasplekiga.
1500 mm rattarööpmega käru šassii on kokku pandud kahest mootorrattast IZH. Rattad on samuti temalt. Nende vedrustus on torsioonvarras ja pehme, nii et möödasõidutraktori-käru tandemiga 60-70 km sõitmine suhteliselt tasasel põlluteel pole keeruline. Kuni kiiruseni 50 km/h on tandemit lihtne juhtida. Hooajal sõidan sellega tööasjus 3-4 tuhat kilomeetrit: metsa küttepuude järele, põllule heina järele (pole lihtsalt veel “õpetanud” seda niitma) ja kalal. Haagise ja järelkäiva traktori väga oluline komponent on pukseerimisseade. Selle disain võib olla erinev, kuid usaldusväärne. Samuti peaks see võimaldama haagisel pööratava traktori suhtes mitte ainult horisontaaltasapinnas, vaid ka piiratud vertikaalses sektoris, et vankri ratas ei külmuks. Järelveetava käru kogupikkus on 2,5 meetrit.
Mootori võimsuse, suure kalasabamustriga rehvidega blokeeritud rataste ja kiirusomaduste tõttu osutus järelkäruga traktor maastikusõidukiks, seega kasutan seda varakevadest hilissügiseni. . Mõnes maantee- (õigemini maastikul) olukorras aitab hädast välja ka käigukasti tõttu tekkinud käigukast tagurpidi. Võlli rattad või õigemini nende rummud on kinnitatud kahe poldiga. Kuid möödasõidutraktori halastamatu kasutamise tõttu lõigati poldid ära rohkem kui korra. Seetõttu kindlustasin need täiendavalt pikisilindriliste võtmetega võlli sisselülitamise eest.
Möödakäivast traktorist on saanud asendamatu abiline aias ja üldse talus.
Töö ajal ehitasin ümber ainult käigukasti: laagrite lõtk suurenes. Ja kahetsesin – kaks hooaega võiks ikka minna.
R. AKHMETZYANOV, lk. Siva, Permi piirkond
Maatükid külades ja suurtes suvilates nõuavad kündmise, kündmise ja harimise ajal tohutuid tööjõukulusid. Traktori abil saab ülesannet oluliselt lihtsustada, kuid selle maksumus on paljudele väiketalunikele ja aednikele üle jõu käiv. Suurepärane lahendus oleks sel juhul omatehtud möödasõidutraktori kokkupanek mootorsaest või mootorrattast.
Kasutusala
Möödakäiva traktori eeliseks ei ole mitte ainult selle odavus, vaid ka suurem manööverdusvõime, mis võimaldab teha töid kohtades, kust traktor lihtsalt oma mõõtmete tõttu läbi ei saa. Selle abiga saate töödelda vaid ühe ruutmeetri suuruseid krunte.
Olenevalt paigaldatud lisavarustusest kasutatakse maatükil teatud tüüpi tööde tegemiseks möödasõidutraktorit. Kerged mudelid on tavaliselt varustatud umbrohutõrjevahendi ja lõikuriga. Raskemaid isendeid saab juba kasutada kündmisel, kündmisel ja niitmisel.
Raske möödasõidutraktori peal Installida saab järgmisi seadmeid:
Sellist seadet kasutades, kui lisada sellele iste ja haagis, saab lühikestel vahemaadel transportida erinevaid kuni 300 kg kaaluvaid veoseid. Seda kasutatakse aktiivselt kartulite ja muude põllukultuuride istutamiseks ja koristamiseks. Jalutatav traktor toimib asendamatu abimehena suurte alade lumest puhastamisel, puurimisel ja pinnase väetamisel.
DIY üksuse ehitus
Hoolimata asjaolust, et sellise seadme maksumus on mitu korda väiksem kui täisväärtuslikul traktoril, ei saa mitte iga suvine või külaelanik endale lubada tehases kokkupandud traktori ostmist. Kaubamärgiga toodete hinnad on vahemikus 30 kuni 200 tuhat rubla. Odavaimad on Hiinas toodetud agregaadid, mille töökindlus on äärmiselt küsitav.
Omatehtud traktori oma kätega kokkupanek on tulus võimalus. Arvestades enamiku varuosade olemasolu, mis on tavaliselt erafarmides alati saadaval, on nõutavad kulud minimaalsed ja kvaliteet pole halvem kui tehase oma.
Nõutavad komponendid
Enne montaažitööde alustamist peaksite otsustama, milline nimivõimsus on omatehtud möödasõidutraktoril. Enamik parim variant- kasutage varuosade annetajana mootorratast IZH Planet 5 või võimsat mootorsaagi, näiteks Urali. Kuid kasutada võib mis tahes sarnaseid mootoreid.
Omatehtud tagantkäiva traktori kokkupanemiseks vajate:
- joonised;
- keevitusmasin;
- tööriistade komplekt;
- terastorud;
- auto rattad või lehtmetall;
- doonor (mootorratas või mootorsaag).
Töö käigus on mootori ja raami ühendamiseks vaja täiendavaid osi. Kinnitusi saab kasutada tehasest või valmistada olemasolevatest materjalidest sõltumatult.
Raami valmistamine
Kuna igal konkreetsel juhul võib seadme konstruktsioon olenevalt kasutatavatest osadest ja mootorist erineda, tuleb enne montaaži alustamist koostada tööplaan ja teha vajalikud konstruktsioonijoonised, tuginedes tehases liikuva traktori kasutusjuhendile. .
Üldpõhimõtted ja Kandekonstruktsiooni valmistamise protseduur on järgmine:
Lisaks saate kasutada valmis mootorratta raami, muutes seda veidi. Peate eemaldama esihargi ja kõik osad, mis segavad uute seadmete paigaldamist. Selle taha tuleks keevitada haakekonksu kinnitus.
Selle valiku puhul paigaldavad nad tavaliselt kohe autolt rattad, lisades kujundusele täispuidust telje.
Jõusektsiooni loomine
Olenemata sellest, kas mootorratta mootor on paigaldatud möödasõidutraktorile, tõukerattale või mootorsaele, peab neil kõigil olema aktiivne õhkjahutus. Käivitamise hõlbustamiseks on vaja vahetada toitesüsteemi, asendades kütuse etteandeventiili kroonlehega.
Summutit kasutatakse mootorratta jaoks või tehke ise 70 mm läbimõõduga torust. Selleks tuleb ära lõigata väike umbes 25 cm pikkune osa ning täita see saepuru ja laastudega. Väljalaskeava tuleb poole võrra kitsendada.
Summuti peab olema paigutatud nii, et oleks tagatud heitgaaside täielik eemaldamine inimesest, kes juhib möödasõidutraktorit. Mootorile monteeritakse eraldi teraskonstruktsioon 42 mm läbimõõduga torudest. Väliselt peaks see meenutama kelku, mille sulgudes on poltide jaoks augud, millega see põhiraami külge kinnitatakse.
Peamised sõlmed
Lisaks ratastele, mootorile ja raamile peab multifunktsionaalne tagantkäidav traktor olema varustatud lisakomponentidega, ilma milleta pole võimalik mitmeid põhiülesandeid täita ning selle kasutamine on piiratud lihtne kaupade transport.
Kiiruse vähendaja on käigukasti element, mis võimaldab seadmel töötada madalaimal kiirusel. Tehasemudelites on kiiruse reduktor paigaldatud käigukastile, vastavalt sellele tuleb seda teha omatehtud möödasõidutraktoril. Kartuli istutamisel või koristamisel, külvamisel või kündmisel vajab elektrijaam maksimaalset võimsust kõige väiksematel pööretel. Sellist efekti pole ilma selle sõlme installimata võimalik saavutada.
Käigukast on mehhanism, mis edastab mootori pöördemomendi üksikud sõlmed, mis paneb möödasõidutraktori liikuma. Paigaldage see seadme ja mootori rataste vahele.
Mõne lisaseadmega töötades edastatakse pöördemoment otse sellele. Kui on paigaldatud puur, lõikur, lumepuhur või roomikud, hakkab käigukast nendega otse tööle. Ilma vastavate kogemuste ja teadmisteta ei tohiks te proovida seda seadet ise kokku panna ja paigaldada: parem on see poest osta või vanadest seadmetest eemaldada.
Manused
Jalutustraktor on multifunktsionaalne agregaat ning lisaks maaharimisele kasutatakse seda aktiivselt alade puhastamiseks, kaubaveoks ja muru niitmiseks. Raami tagaküljele paigaldatud kronsteini abil kinnitatakse selle külge: ader, äke, reha, frees, ekskavaator, buldooseri nuga, rullid, harjad ja muud seadmed.
Paljud mudelid, sealhulgas omatehtud, on varustatud ainult roolirattaga. Sel juhul kõnnib inimene tööd tehes möödasõidutraktori taga. Vajadusel saab aga valmistada adapteri, mis võimaldab seadet istudes juhtida.
Adapteri jaoks vajate:
- terasleht;
- iste;
- paar rattaid;
- toru;
- haakeseade;
- tööriistad ja keevitusmasin.
1,7 m pikkuse ja 6 cm laiuse, 4 cm kõrguse ristkülikukujulise toru otsas tuleb keevitada poolemeetrine toru, millele ratta alused asuvad. Nende nagide kõrgus kinnitusest telje keskpunktini on 35 cm . Iste võib olla mis tahes kujundusega, kuid ei tohiks ületada 45x45 cm.
Pärast rataste kokkupanemist ja paigaldamist kinnitatakse juhtnupud raami külge manuseid ja ühendage konstruktsioon haakeseadme abil möödasõidutraktoriga.
Omatehtud haagis
Haagist saab valmistada mitmel viisil ja erinevaid materjale kasutades. Tavaliselt, omatehtud kujundused valmistatud metallraamist ja puidust.
Menetlus:
Haagise tagaluuk on peale- ja mahalaadimise hõlbustamiseks hingedega. Külgedel on keevitatud metallist tugevdused. Haagis on värvitud ja ühendatud möödasõidutraktoriga.
Iga maaomandi omanik seisab silmitsi maatüki harimise probleemiga. Kuna suurem osa kohalikust piirkonnast on eraldatud köögiviljaaiale.
Käsitsi töötlemine tavapäraste aiatööriistadega on väga problemaatiline. Mulla harimine ja tasandamine võtab üsna palju aega ning protsess nõuab ka palju vaeva.
Parim lahendus probleemile oleks soetada järelkäidav traktor, mille abil saate maad harida võimalikult lühikese ajaga, ilma et oleks vaja füüsilist jõudu kasutada.
Kuid mitte igaüks ei saa seda seadet endale lubada, kuna selle hind on kõrge. Küll aga saate oma kätega teha möödasõidutraktori. Kvaliteedi poolest ei jää see kuidagi alla poodides müüdavatele analoogidele. Ja saate seda teha vanaraua materjalidest, mida dachas on tavaliselt palju. Esimene selline leiutaja oli Valentin Arkhipov.
Vanametallist ja mootorsae mootorist suutis Družba konstrueerida möödasõidutraktori, mis mitte ainult ei kündnud maad, vaid ka kündnud põllukultuure. Järgmisena vaatleme, kuidas teha Arkhipovi põhimõttel möödasõidutraktorit.
Disaini omadused
Möödasõitva traktori fotol on näha, et konstruktsioonil on kaks ratast, mootor, raam ja ketid. Möödasõidutraktori loomiseks pole vaja palju materjale. Reeglina leidub neid kõiki lautades. Valentin Arkhipov võttis mootori rollerilt VP-150M, kuna see oli jahutussüsteem silindripea jaoks õhku kasutades.
Raami valmistas leiutaja torudest, mis olid U-kujulised. Pööramismasinale tehti ka telg, millele hiljem rattad külge kinnitati. Arkhipov valmistas neile neli varda - ühe pea- ja kolm reguleerivat, mis ühendavad möödasõidutraktori roolisüsteemi ja adraga.
Seadmel on keti samm 12,7 mm ja 15,9 mm. Hammaste arv ketiratta kohta:
- sekundaarne telg – 20, 60;
- väljundtelg – 11;
- jooksev telg - 40.
Sarnaseid seadmeid on palju, mis on loodud Arkhipovi möödasõidutraktori jooniste põhjal. Kuna selle seadmel on mitmeid vaieldamatuid eeliseid.
Maad harivad traktorid ja tööriistad on ühendatud hingede abil. See annab möödasõidutraktorile suurema manööverdusvõime. See võib muuta sõidusuunda, ilma et oleks vaja adra vaost eemaldada.
Möödasõidutraktoriga maad harides puutuvad paljud kokku probleemiga, et agregaat triivib külili. Arhipov otsustas see probleem. Ta nihutas adra telge liikumissuuna suhtes veidi vasakule.
Leiutaja suutis teha automaatse kündmissügavuse taseme. Mis on väga praktiline, kuna te ei pea iga kord adra ise alla laskma ega tõstma. Järelikult toimub maaharimine palju kiiremini.
Juhised üksuse loomiseks
Kõigepealt peate valmistama veovõlli. Selle varustamiseks peate selle laagritega ühendama. Pärast seda keevitatakse täht ja paigaldatakse ülekäigusidurid.
Nad täidavad seadme töötamise ajal diferentsiaalfunktsiooni. Lõpuks on kere komplekteeritud mootorikinnituse ja ratastega. Mootorikinnituse külge saate kinnitada tagantkäiva traktori roolisüsteemi, veojõu ja kallaku.
Raami ja mootori ühendamiseks on vaja kahte kaarekujulist toru. Nende vahele ühendamisel tuleb jätta ruumi kütusepaagi paigutamiseks.
Saadud konstruktsiooni ühendamiseks kasutatakse spetsiaalset kronsteini, mis keevitatakse seadme põhiosa külge. Pärast kõigi tööde lõpetamist saate haagise paigaldada möödasõidutraktorile.
Möödasõidutraktori moderniseerimine
Möödasõidutraktori adapterit saab täiendada erinevate lisavarustusega. Mis mitte ainult ei künd maad, vaid ka harib. Seetõttu peetakse Arkhipovi tagatraktorit kõige funktsionaalsemaks ja praktilisemaks.
Märge!
Paljud inimesed kasutavad möödasõidutraktorit mitte ainult põllumajanduslike vajaduste jaoks. Neil on väga lihtne kohalikust piirkonnast lund koristada. Selleks peate seadmele lihtsalt paigaldama lisarulli ja teise ketiratta.
Nagu iga varustus, võib ka seade ebaõnnestuda ja rikki minna. Möödasõitvate traktorite remont on aga äärmiselt lihtne. Ja selle parandamisel ei tohiks olla palju raskusi. Nii et remondiks ei vaja te spetsiaalseid tööriistu ega lisavarustust.
Foto tagakäivast traktorist
Märge!
Pole saladus, et meie riigis on palju käsitöölisi, kes suudavad vanaraua materjalidest igasuguseid tehnoloogilisi imesid luua. Märkimisväärset huvi pakuvad tagantkäiva traktori mootori võimalused, mida saab varustada mootorratta, rabasõiduki, mootorsaani ja kõikvõimalike muude seadmetega. Miks on sellised lahendused atraktiivsed?
Esiteks selle ligipääsetavus, rääkimata andekate mehaanikute oskusest huvitavat tööd tehes leida oma pingutustele praktilist ja originaalset rakendust, luues majapidamises vajalikke asju. Nagu omatehtud mootorratas möödasõidutraktori mootoriga võib seda lahendust nimetada mitte ainult praktiliseks, vaid ka üsna lihtsaks rakendatavaks.
Mootorratta saate ise järelkäivast traktorist valmistada
Kuidas teha oma kätega tagakäiva traktorimootoriga mootorratast
Kõige loogilisem ja loomulikum lahendus mootorrattale möödasõidutraktorilt mootori paigaldamiseks tuleb reeglina rikkis tõukerataste või jalgrataste omanikele, kellel on elektrijaam järelkäivast traktorist või kultivaatorist (näiteks kui see oli varustatud teise mootoriga, kuid vana jäi alles). Internetist leiate näiteid möödasõidutraktori mootoriga Uurali mootorrattast, mis täidab edukalt oma funktsiooni "raudhobusena". Sellise sõiduki ainsaks puuduseks on selle kasutamise keeld avalikel teedel sõitmiseks.
Kuid lähiümbruses pikkade vahemaade läbimine, põllule, jõe äärde või poodi sõitmine on ülesanded, millega see suurepäraselt toime tuleb. isetehtud mopeed järelkäiva traktori mootoriga. Tavaline mootor möödasõidutraktorilt võimsusega 5-6 hj. täiesti piisav, et kiirendada 60 kilomeetrini tunnis. Kui aga sellise mootorrattaga sõidab täiskasvanu, varustage äsja vermitud sõidukit järgib tugevdatud rattaid, mis taluvad kuni 100 kilogrammi raskust.
Sellest videost saate teada, kuidas teha jalgratast möödasõitvast traktorist:
Kokkupanemiseks vajate samu tööriistu, mida on vaja enamiku muude omatehtud toodete valmistamisel möödasõidutraktori jaoks ja mis on tavaliselt saadaval igas väikeseid põllumajandusmasinaid omavas talus. Tööriistade loend on järgmine:
- keevitusmasin;
- metallketastega veski;
- puurida metallpuuridega;
- mutrivõtmete komplekt;
- kruvikeeraja;
- tangid;
- tase;
- haamer;
- korrosioonivastane aine, metallvärv ja pintsel (või muu vahend selle pealekandmiseks).
Esimene samm on raami keevitamine. Selle valmistamiseks vajate terastoru, nurka, kronsteini ja terasriba. Enne valmistamise alustamist tuleks teha joonis, teha arvutused ja märkida ära kõik raamiosade ühenduskohad ja mopeedi muude osade ühendused. Pärast seda valmistage ette materjalid, millest raam tehakse, ja kandke neile märgistus.
Järgmisena tuleks keevitada kinnitusklamber, töödelda seda korrosioonivastase seguga ja teha poltide jaoks augud. Kinnitage mootor kronsteini külge, kontrollige kinnituse täpsust ja reguleerige asendit. Ühendage mootor keti või rihma abil šassiiga. Installige roolisammas ja rattad. Paigaldage käiguvahetuskaablid ja nende juhtseadised. Lisaks ei teeks paha lisada istme alla pehmendust.
Pärast kokkupaneku lõpetamist tuleb sõiduk, nagu iga mootorseade, sisse sõita. Selleks tuleb enne täiskoormuse andmist mootorratast 6-8 tundi madalal kiirusel juhtida.
