Neile, kellele meeldib vabal ajal meisterdada, on oma kätega autosse konditsioneeri valmistamine tõeline väljakutse, millega tuleb lihtsalt leppida. Eriti kui väljas on talumatult palav ja teie autol pole kliimaseadet. Omatehtud kliimaseade autole pole nii keeruline, kui esmapilgul tundub, disain. Kõige tähtsam on teada selle seadme tööpõhimõtet ja varuda kogu vajalik varustus, sest tulevase kaasaskantava autokliimaseadme disain sõltub käepärast olevatest tööriistadest.

Alustuseks mõelgem välja, mis on auto mobiilse kliimaseadme seadme olemus. Konditsioneere on kahte tüüpi: kompressor ja aurustus. Esimese valmistamiseks on vaja erivarustust, erinevaid kalleid detaile ja laitmatuid teadmisi jahutussüsteemidest. Teine asi on suhteliselt lihtsad aurustussüsteemid. Nimelt lähtub isetehtud jahutusseadmete seade kõige sagedamini nende tööpõhimõttest. Nipp seisneb selles, et vee aurustamiseks vajab selline jahuti-niisutaja suurel hulgal soojust, mida ta keskkonnast võtab.

Autole on võimalik ilma erikuludeta projekteerida aurustav konditsioneer. Selleks vajate:

• kõige lihtsam plastkonteiner (sobib ka mittevajalik külmakott);
• salongi ahju radiaator;
• kaks arvuti jahuti konteinerile sobivate mõõtmetega;
• pilsipump;
• voolikud ja juhtmed;
• kinnitusvahendid;
• sigaretisüütaja pistik.

Seejärel paigaldatakse ventilaatorid, millest üks on mõeldud meie auto konditsioneeri kompressori puhumiseks ja teine ​​jaheduse väljapuhumiseks. Koguma soe õhk külgedele puuritakse mitu auku.

Kõigi ülalnimetatute installimine omatehtud seadmed toodetud autosalongi mis tahes osas - peaasi, et õhk läheks täpselt sinna, kuhu vaja.

Võime järeldada, et oma kätega autole kliimaseadme kujundamine on väga lihtne ja sugugi mitte kallis äri. Nii et kui otsite taskukohane viis säästke ennast ja oma reisijaid kuumuse eest – isetehtud jahutussüsteem- see on just see, mida sa vajad.

Video "Tehke ise autodele mõeldud kliimaseade"

Pärast salvestuse vaatamist saate teada, millistest osadest autokliimaseade koosneb, kuidas seda kokku panna ja kuidas seda hooldada.

Ilma konditsioneerita autoga kuuma ilmaga reisimine on ebameeldiv ja soovimatu mitmel põhjusel. Auto sees olev kuumus ei saa põhjustada mitte ainult kere ülekuumenemist, vaid suurendab ka teelt lahkumise ohtu, kuna juht kaotab ülekuumenemisel mõistuse. Sellele võib lisada, et kellelegi ei meeldi kuumas autos istuda.

Konditsioneeri probleem on eriti terav just sellistes olukordades ja kui peate mitu tundi ummikutes seisma, ei tule läbi avatud akna vastutulevat õhuvoolu. Sellepärast omatehtud konditsioneer vee peal, mis on esitatud allpool, väga lihtsa disaini ja leidliku ideega, kuigi väikese võimsusega, kuid mõnda aega võib see autole ja selle reisijatele teedel kasuks tulla.

Üksikasjad videoslaididel

See töötab jää kasutamisel, nii et see ei tööta kaua, umbes 1 tund. Seda auto külmik-kliimaseadet saate täiustada Peltieri elemente kasutades. Nende mõju seisneb selles, et pinge rakendamisel elemendi üks külg soojeneb ja vastaskülg jahtub. Tänu sellele saame kliimaseadmes vett jahutada. Seetõttu tasub mõelda allpool esitatud disaini täiustamisele.

Mida me vajame kliimaseadme valmistamiseks?

Plastkonteiner või, nagu seda muidu nimetatakse, külmakott. Väike veepump, mille toiteallikaks on 12 volti. Sobib akvaariumi. Radiaator auto soojendus. Mitu tükki traati. Torud pumba ühendamiseks. Paar fänne. Dremel, silikoon, klaveri hinged, sigaretisüütaja pistik.

Tegevus üks. Panime pumba omatehtud konditsioneerile.

Kõigepealt peate pumpa tugevdama, see tuleb paigaldada konteineri põhja. Toiteallikaga ühendamiseks tuleb selle juhtmed eemaldada. Sel juhul kasutatakse ventilaatoritena arvuti jahuteid pingega 12 volti. Need asetatakse seadme kaanesse. Kuna sellel on kaks kihti plastmahutites, siis tuleb seestpoolt teha nelinurkne auk vastavalt jahutite suurusele. Tagaküljele peate dremeli abil tegema kaks auku. Ventilaatorid tõmbavad õhku seestpoolt. Kinnitage jahuti oma kruvidega.

Samm 3. Panime radiaatori.

Me paneme selle kaane seestpoolt. Torud peavad olema suunatud allapoole. Radiaatori paigaldamiseks kasutame silikooni. Lisaks võite panna kuuma liimi või epoksiidi.

Tegevus 4. Kliimaseadme loomise lõpetamine.

Kaane kujunduse mugavuse huvides ja kiire vahetus jää, võite kasutada klaverisilmust. Ühendage radiaator vooliku abil pumbaga. Pumba väljalaskevoolik on ühendatud radiaatori sisselaskeavaga. Vee müra vältimiseks on soovitav väljalasketoru külge panna ka voolik.

Järgmisena ühendame kõik elemendid pardavõrk auto. Kui teie jahutid ja pump vajavad töötamiseks vähem kui 12 volti, kaaluge mobiiltelefoni laadija kasutamist. Autori mudelis on allikana väljund 12 volti läbi sigaretisüütaja.

Isetehtud lihtsa konditsioneeri tööseisundiks pannakse plastnõusse jää, lisatakse vett. Kui toide on sisse lülitatud, pumpab pump külma vett läbi radiaatori. Samal ajal eemaldavad jahutid külma õhu konteinerist sõitjateruumi, jahutades seda. Loomulikult, kui konditsioneer töötab, peate sulgema kõik salongi aknad ja uksed.

Autos on see jahe vähemalt tund aega. Näiteks liiklusummikus on see kliimaseade pääste kuumuse eest. On veel üks võimalus, mida nad mõnikord tahavad teha - (link viib artiklile Peltieri seadme kohta), mis tõenäoliselt autos ei toimi.

Sellest, kust osta kaupu autodele madalaimate hindadega,.

Suve algusega saabub kuumus, mis muutub teel tõeliselt talumatuks. Tunnike ummikus istumine, kui see sõna otseses mõttes asfaldilt õhku tõuseb, on iga autojuhi jaoks õudusunenägu. Ja kui ka sisseehitatud “korter” toimib, siis on õige end külma vee ja jääga üle kasta, et oma seisundit vähemalt kuidagi leevendada.

Kuigi sigaretisüütajast töötavate autode jaoks on juba leiutatud tohutul hulgal vidinaid, jäävad autode kliimaseadmed paljude jaoks salapäraseks ja arusaamatuks teemaks. Turult ja internetist võib leida hunniku erinevaid vidinaid, mida kutsutakse tõsise sõnaga – kliimaseade. Kuid selleks, et mõista, kas neil on teie lemmikkontorioaasiga midagi ühist, vaatame nende seadmete tööpõhimõtet.

Auto kliimaseadme tööpõhimõte

Tootja tehases autosse paigaldatud konditsioneer töötab samal põhimõttel nagu kontoriseadmed. See tähendab, et see neelab soojust läbi aurusti, jahutades auto sisemust. Samal ajal juhitakse "väljatõmbe" õhk keskkonda (väljapoole).

Konditsioneer ise on freooni ja kompressoriõliga täidetud suletud süsteem. Õli vähendab hõõrdumist, eemaldab osaliselt töö käigus eralduvad osakesed ja ringleb kliimaseadmes.

Selle põhjal saab selgeks, et auto kliimaseade saab olla ainult seade, mis suudab õhku tänavale suunata. Ja loomulikult ei saa selline seade maksta 3000–5000 rubla.

Hiina õhukonditsioneer sigaretisüütajast autoni on väliselt ja oma funktsioonide poolest rohkem nagu tavaline ventilaator. Selline seade ei jahuta õhku, vaid läbib selle ainult ringis, tekitades kerge tuule. Tootjad käivad trikkides ja nimetavad selliseid tooteid uhkelt 12-voldisteks autokliimaseadmeteks, kuid tegelikult toodetakse looduses selliseid agregaate ikkagi ainult veoautod. Need 24 V pingega seadmed põrkuvad vastu kabiini katust ja maksavad umbes 85 000 rubla.

Sellegipoolest, nagu öeldakse, "valu on leiutiste jaoks keeruline" ja kui teil on tõesti vaja õhukonditsioneerile võimalikult lähedast analoogi, saate sellise seadme ise valmistada.

Kuidas oma kätega autole minikliimaseadet teha

Sigaretisüütajast saab ise valmistada midagi auto konditsioneeriga sarnast. Selleks vajate:

• uus või vana plastikust külmkonteiner (aka jahutuskott);
• sobiva suurusega ahjuradiaator;
• mitu ventilaatorit (saate osta sama, mis arvuti videokaartide jaoks);
• juhtmed;
• pump (võite võtta akvaariumi või klaasipesuri tünnist);
• vana auto mobiiltelefoni laadija.

Pump tuleb kinnitada jahutuskoti põhja ja sealt juhtmed välja tuua. Siseküljel teeme ettevalmistatud radiaatori läbimõõduga ruudukujulise väljalõike ja väljastpoolt lõikame ventilaatorite jaoks välja kaks ümmargust auku.

Pärast seda vajate:

• Kruvige ventilaatorid ja ühendage need juhtmetega.
• Paigaldage radiaator katte siseküljele, langetades selle harutoru alla. Selle mahakukkumise vältimiseks võite seda lisaks tugevdada silikooniga.

Terve! Kui garaažis lebavad klaverihinged, saate nendega ühendada kaane ja konteineri korpuse.

• Ühendage pumba väljalaskeava ja radiaatori sisselaskeava korgi külge. Et vesi sõidu ajal ei segaks, saab radiaatori väljalaskeava külge kinnitada ka vooliku.
• Vii juhtmed vanani laadija.
• Valmis.

See installatsioon ei näe välja kõige esinduslikum, kuid saab oma funktsioonidega hakkama. Enne omatehtud seadme ühendamist sigaretisüütajaga tuleb anum täita jääga ja täita see veega. Niipea kui "korter" lülitub sisse, hakkab pump konteinerist külma vett radiaatorisse tõmbama ja ventilaatorid puhuvad saadud külma õhu läbi auto.

Sellise seadme eelised on selle keskkonnasõbralikkus ja madal hind. Kui me räägime tõhususest, siis võib sellega kiidelda ka kodus valmistatud konditsioneer. Tund hiljem, kui jää sulab, piisab lihtsalt uue portsjoni täitmisest ja seade küllastab kuuma auto taas jahedusega.

Vahi all

Nagu näete, ajavad hoolimatud Hiina tootjad autojuhte segadusse ainult sellega, et panevad tavalised ventilaatorid, mis ei suuda õhku jahutada, täisväärtuslikeks 12 V pingega konditsioneerideks. Kui vaatate selliste vidinate juhtnuppe, näete, et seal on isegi lähedal Asi pole jahutamises. Tavaliselt on ainult nupud "ventilaator", "väljas" ja "sees". Kuid veoautode kliimaseadmed ei ole väljamõeldis, vaid reaalsed, kallid ja raskesti paigaldatavad üksused.

Mugavus ja kliima autosalongis on iga autojuhi jaoks olulised. Auto kliimaseade on kaasaegse auto salongi kliimaseadme asendamatu osa sõidukit. Optimaalse sisetemperatuuri tagamiseks kaasaegsed autod varustatud tõhusate kliimaseadmetega. Tänapäeval on autojuht harjunud tundma end mugavalt iga ilmaga. Talvel saavutatakse salongi optimaalne temperatuur tänu hea töö ahjud, suvel juhib salongi kliimat konditsioneer.

Loomulikult ei pea täisvarustusega auto omanik tõenäoliselt sellele mõtlema isetootmine kliimaseade, kuid varaste automudelite interjöör vajab sageli täiustamist. Vana auto kuumas salongis saate tagada korraliku mugavuse, tehes oma kätega lihtsa konditsioneeri. Seadme tootmistehnoloogia on üsna lihtne, kuid väga huvitav.

Kuidas oma kätega auto konditsioneeri teha?

Kliimaseadme valmistamiseks vajate piisavalt vaba aega, vajalikud tööriistad ja materjalid. Kliimaseadme valmistamiseks vajame:

• Suletud konteiner. Eelistatavalt vana kaasaskantav külmik või muu konteiner.
• Ahju radiaator. Lihtsaim sobib.
• Vana auto laadija.
• Vedelikupump.
• 1-2 fänni.
• Torud, juhtmed.

Töö etapid.

1. Paigaldame paagi põhja veekompressori. Kompressorina saad kasutada akvaariumipumpa või autoklaasi pesupaagist pärit seadet.

2. Konteineri kaanesse teeme ventilaatori paigaldamiseks vajaliku läbimõõduga augu.

3. Katte tagaküljel liimime salongiradiaatori. Vedeliku nõuetekohaseks ringluseks peavad väljalasketorud olema suunatud allapoole.

4. Ühendage pumba väljalaskeava radiaatori sisselaskeavaga. Radiaatori vaiksema ja ühtlasema töö tagamiseks saab ühendada äravooluvooliku.

Ülal on eeskujulik isetegemise kliimaseadme valmistamise tehnoloogia, mida on võimalik muuta. Näiteks teistele seadmetele pardavõrgule vaba juurdepääsu saamiseks võite ühendada õhukonditsioneeri toite USB-liidese kaudu. Nii saate tagada üheaegselt konditsioneeri ja GPS-navigaatori töö.

Kuidas ta töötab?

Selleks, et pump saaks voolu suunata, peab anum olema täidetud jääga külm vesi radiaatorisse. Sel ajal puhuvad ventilaatorid külma õhu välja, taastades sellega sõidukis optimaalse kliima.

Arvestades suhteliselt lihtsat seadet ja komponentide olemasolu, saab iga sõidukiomanik oma kätega konditsioneeri valmistada. Praktikas on isevalmistatud konditsioneer näidanud end üsna tõhusa ja ökonoomsena. Sellegipoolest on disaini lihtsuse tõttu mitmeid ilmseid puudusi: suhteliselt suured mõõtmed ja lühike tootlikkuse periood. Pärast tunnist tööd kuumal suvehooajal jää sulab ja seda tuleb õigeaegselt värskendada. Seadet pole auto salongis erilist vaja kinnitada, kuna konditsioneer on üsna stabiilne ja seda ei kasutata aastaringselt.

Kaalutud kliimaseadme valmistamise tehnoloogiat saab kasutada ka 220 V koduvõrgu jaoks. Sel juhul saate muuta seadme üldisemaks ja tootlikumaks.

Oma kätega konditsioneeri valmistamine võib olla kasulik ja huvitav katse.

Edu tegemisel!

Olin Moskvast ära umbes 5 nädalat. Naastes läbi Pihkvast alanud intensiivse kuumuse ja Tveri oblasti suitsu, tabas pealinna üllatus – suur nõudlus konditsioneeride ja ventilaatorite järele.

Paljudes poodides polnud neid esemeid üldse saada ja kui midagi oli, siis oli maksumus juba 3-4 korda suurem. Jaotatud süsteemi paigaldamise järjekord venis 2-3 nädalaks.

Absurdne segadus? Ei, üldse mitte! Pärast väikest mõtlemist pandi see minu saabumise päeval minu korteris kokku. Kuid ma ei pidanud mitte ainult "aju välja mõtlema", vaid nõudsin ka mõningaid rahalisi kulutusi.

Püüan oma mõtteid selles artiklis arusaadaval viisil väljendada.

Niisiis, probleemi avaldus:

Arvestades: Piisavalt raha, mõistlikud käed, soov on soetada split süsteem või ventilaator, aga pole ei üht ega teist.

küsimus: Mida teha? Vastus on ilmne! Teeme konditsioneeri.

Proovime oma kätega konditsioneeri kokku panna

Ventilaatorit pole - seepärast tuleb seda teha. Me läheme kohta, kust neid oleks esmapilgul raske leida, kuid see on õige samm. Täiesti õige - lähimasse autopoodi (autoosade kauplusesse) ja parem kodumaiste mudelite jaoks. Keerame eelnevalt lahti teie segisti tila või filtri, et valida sellele torud.

1. Radiaator. Kõik sobivad, kuid rohkem kui Oka. Parem ilma automaatikata, muidu tuleb see välja lülitada. Ostsin jahutusradiaatori 21082-1301012, maksumus on umbes 1295 rubla.
2. Auto radiaatori ventilaator nimipingega 12 volti sobib autodele GAZ, VAZ, AZLK, IZH, ZAZ või ZIL (võimsus 110 W). Hind 1187 rubla;
3. Ventilaatoriraam (ventilaatori kate) - 250 rubla;
4. Ventilaatori kinnitusdetailid (maksumus on paar rubla);
5. Vajalik on soetada tugevdatud kummist torud, mida oleks soovitav soovitud mõõtu lõigata. Tõenäoliselt saab see võimalikuks vaid suures autoesinduses. Nende pikkus valitakse kliimaseadme asukoha ja veesegisti vahelise kauguse alusel. Minu puhul valiti järgmised pikkused: toru radiaatori sisse- ja väljalaskeavani (suurim läbimõõt) on umbes 1 meeter, veekraanist radiaatori toruni - 3 meetrit (väiksem läbimõõt).
6. Klambrite komplekt (4 tk), mis on sobitatud torude läbimõõduga;
7. Odav hermeetik - 50 rubla;
8. Isolatsioonilint - 10 rubla;
9. Pingeventilaatoriga ühendamise pistik - 15 rubla;
10. Toiteallikas koos väljundiga alalisvool, mille pinge on 12 volti. Minu puhul kasutasin arvutist 230 W toiteallikat;
11. Kütte elektripumba saate osta autost Gazelle koos torude ja klambrite komplektiga. Seda selleks, et säästa voolavat vett. Maksumus on umbes 1100 rubla;

Minu valik langes sellisele radiaatorile: Toiteplokk (see on täpselt see, mis minu käsutuses oli):
Kogu järgneva kokkupaneku jaoks kulutasin umbes 6 tundi isiklikku aega. Radiaatorihoidiku valmistamiseks oli vaja ka mõningaid lisamaterjale ja tööriistu: puitliistud, väike vineerileht (paksus 15 mm), puidusaag, kinnitusdetailide komplekt, elektritrell ja puidupuurid, lühike tross ja kleeplint. See on peaaegu kõik minu majapidamises.

Torude painderaadiuste reguleerimiseks vajate elektrilinti, kuna nende läbimõõt on erinev.

Radiaator asetatakse vertikaalselt, temperatuurianduri kinnitusava on ummistunud. Ventilaatori pöörlemissuuna muutmiseks muutke toiteallika polaarsust (pluss miinusesse ja vastupidi).

Kokkupandud seade võtab torustikust jaheduse, üleliigse vee saab juhtida kanalisatsiooni. Võimsus ise ei ole suur, nii et teised ruumid ja eriti köök tuleks sulgeda. Ta juhtub olema püsigeneraator soojust korteris, millega tasub arvestada.

Mul õnnestus toas temperatuuri alandada, ca 3-4 kraadi.

Sest õhulukud radiaator töötas 50% oma pindalast, seda probleemi pole veel lahendatud.

Kui tegemist on arvuti toiteallikaga, tuleks arvestada mõningate nüanssidega, kõik kollased juhtmed on +12 volti, mustad ("maandus") - miinus. Ventilaatori juhtmeid saab eelnevalt eemaldada, sisestada kõvaketta toitepistikusse ja kinnitada elektrilindiga. Kuid minu puhul ilmnes jõudlus mingil põhjusel punaste juhtmete (5 volti) toiteallikast, tõenäoliselt ebastandardse seadme tõttu.

Selle tulemusena sain sellise naljaka konditsioneeri (radiaatori all olev rätik, mis imab kondensaati):

Sellest kostuv müra pole nii suur, kui võiks arvata.

Süsteemi peamisteks puudusteks on ventilaatori võimsuse kadu pöörlemise ümberpööramise tõttu, konstruktsiooni pole võimalik 180 kraadi pöörata ja loomulikult pidev kondensaat (siin tuleb kasuks rätik või kraanikauss).

Kas süsteemi jõudlust saab parandada?

Vaja on kokku panna tavaline korpus, õige polaarsusega ventilaator ümber pöörata, voolu õigesse suunda keerata, radiaatoris olevatest õhutaskutest vabaneda ja juhtmed kindlalt jootma.

Hea lugeja, minu soov Sulle: ära jää sellise kuumaga koju, vaid mine kuhugi mere äärde :)

Mitmesugust tagasisidet süsteemiuuenduste kohta ja huumoriga kriitikat võetakse vastu hea meelega. Kui minu saavutus kordub, saatke pildid minu mailile või kirjutage kommentaaridesse.

P.S. Radiaatoris peaks veevarustus olema altpoolt ja "tagasivool" ülalt. Õhutaskute vabastamiseks on vaja ventiili. Tõhus jõudlus maksimaalse veevarustuse korral, see alandab temperatuuri 5 kraadi võrra (toitel 30,1 "tagasivoolul" 24,9 kraadi Celsiuse järgi).

Gazelle elektripumba kasutamisel on vaja võimsamat toiteallikat.

Külgmised pilud liimisin ventilaatori raami sisse (akna tihendusteip tuli üles), mis suurendas külma õhuvoolu efektiivsust.