UAZ autodele erinevad mudelid ja erinevatel aegadel paigaldati tehasesse palju sildade versioone. Proovime selle välja mõelda...

UAZ Timkeni sild (tsiviil- või kolhoos)

See on jagatud tüüpi sild, see tähendab kahest poolest koosnev sild. Seda tüüpi võib klassifitseerida ka hammasratastega või portaaliks. Tehasest tsiviilsillad paigaldatud kaubavaliku UAZ-i sõidukitele (päts, plats), samuti sõidukitele sõiduautode seeria UAZ-3151 (469).

UAZ sõjaväesildade ülekandearvud

Militaartelgede ülekandearv 5,38 (=2,77*1,94 - ülekandearvud vastavalt põhi- ja viimane sõit) - suurema pöördemomendiga, kuid väiksema kiirusega kui tavalistel sildadel.

Sõjaväesilla omadused

Kliirens: 300 mm (koos rehvidega Ya-192 215/90 R15 (31 x 8,5 R15)
Rööbastee: 1445 mm
UAZ Barsi hammasratta teljevahe: 1600 mm
UAZ sõjalise esitelje kaal: 140 kg
UAZ sõjaväe tagumise telje kaal: 122 kg

UAZ hammasratta (sõjaväe) telje skeem

UAZ tagatelg koos lõppveoga:

1 – karteri kaas viimane sõit; 2 – diferentsiaali laager; 3,13,49 – reguleerimisplaadid; 4 – tihendustihend; 5.7 – veoülekande laagrid; 6.15 – reguleerimisrõngad; 8.42 – kätised; 9 – äärik;
10 – pähkel; 11 – mudasuunaja; 12 – rõngas; 14 – vahemuhv;
16 – peakäigu ajam; 17 – satelliit; 18 – parempoolse telje võll; 19 – lõppajami korpus; 20.29 – õlideflektorid; 21 – silla laager; 22,26,40 – kinnitusrõngad; 23 – lõppajami korpuse tihend; 24 – lõppajami korpuse kate; 25 – laager; 27 – pidurikilp; 28 – piduritrummel; 30 – ratta kinnituspolt; 31 – telg; 32 – rummu laager; 33.41 – tihendid; 34 – lukustusseib; 35 – juhtäärik; 36 – rummu laagri mutter; 37 – lukustusseib; 38 – puks; 39 – lõplik veovõll; 43 – veovõlli laager; 44 – lõppajamiga käitav käik; 45 – spetsiaalne pähkel; 46.50 – äravoolukorgid;
47 – lõppajam ajami käik; 48 – satelliidiboksi parem tass; 51 – peaülekande korpus; 52 – silla hammasratta pesur;
53 – silla käik; 54 – satelliiditelg; 55 – peaülekande vedav käik; 56 – satelliidiboksi vasak tass; 57 – vasak telje võll

Ümar rusikas esisild UAZ lõppsõiduga:

a – signaali soon;
I – parempoolne roolinukk; II – vasak roolinukk; III – ratta vabastussidur (alternatiiv konstruktsioon vt joon. 180, IV); 1 – õlitihend; 2 – kuulliigend; 3 – liigend roolinukk; 4 – tihend; 5 – määrdeliitmik; 6 – kuningnõel; 7 – ülekate; 8 – roolinuki korpus; 9 – tihvti puks; 10 – laager; 11 – lõppajami vedav võll; 12 – rummu; 13 – juhtäärik; 14 – haakeseadis; 15 – lukustuskuul; 16 – kaitsekork; 17 – ühenduspolt; 18 – telg; 19 – lukustusmutter;
20.23 – tugiseibid; 21 – lõppajam ajami käik; 22 – lukustustihvt; 24 – kummist tihendusrõngas; 25 – surveseib; 26 – teljekorpus; 27 – pöörlemist piirav polt; 28 – ratta pöörlemise piiraja; 29 – roolinuki hoob

Sõjaväe silla ehitamine (fotol)

Video asendamine ja põhipaari reguleerimine UAZ sõjaväesillal

Sillad Spicer UAZ Patriot ja Hunter

Spicer on lõhenematu, tugev sild.

90ndate alguses töötas Uljanovski autotehas uue auto UAZ-3160 jaoks välja ühes tükis karteriga Spicer-tüüpi veoteljed.

Ühenduse puudumine silla põiktasapinnas annab konstruktsioonile suure jäikuse, koormamata ühendus kaane ja karteri vahel vähendab lekke tõenäosust ühenduskohas ning peaülekande ja diferentsiaali paigutamine ühte karterisse tagab suur haardumistäpsus ja soodsamad tingimused laagrite tööks.

Spiceri telje laius UAZ Patrioti jaoks - 1600 mm
Spiceri telje laius UAZ Hunterile - 1445 mm

Spicer silla diferentsiaal

UAZ kaubamärgi auto on 4x4 rataste paigutusega täismaastur, mis on varustatud ülekandekast esirataste mehaanilise ühendusega ja käiguvahetusega madalamale käigule.

Väidetakse, et sõjaväesõiduki jõuülekanne või õigemini veoteljed on tsiviilsõidukitega võrreldes soodsad, võib proovida välja selgitada, kas see ka tegelikult tõsi on.

Disaini omadused

Sõjaväe silla konstruktsioon hõlmab täiendavate lõppajamite kasutamist, mis on paigaldatud keeruliste teeolude korral pöördemomendi optimaalsemaks jaotamiseks mõlemale rattale. Esiteks suureneb käigukastide olemasolu kliirens auto 8 cm võrra, mis annab täiendavaid eeliseid sügavatest roopadest, märgaladest, metsadest ja muudest rasketest tingimustest läbimisel.

Teiseks on sõjaliste telgedega varustatud UAZ-il tänu muutunud ülekandearvudele parem mootori veojõud madalamatel käikudel. Kui ühendatud Esirattavedu ja liigutage kangi asendisse madal käik selline agregaat saab hõlpsasti sõita peaaegu igal maastikul ja isegi vedada kuni 2 tonni kaaluvat haagist ja seda ainult 75 l/s mootori võimsusega, kui võtta 469 UAZ enne 1990. aastat.

Spetsiaalselt kaitsetööstuse jaoks toodetud UAZ-i sõidukeid töötati välja hoolikamalt, võttes arvesse kõiki nüansse, mis puudutavad sõiduki võimsuse ja murdmaavõime suhet, selle valmisolekut tööks karmis kliimas, laiendatud temperatuurivahemikku ja töötamist. teeolude täielik puudumine. Mõne modifikatsiooni UAZ töötati välja isegi tankikolonnide saatmiseks. Sellepärast Erilist tähelepanu anti ülekandele.

Sõjaväe stiilis telgedega varustatud sõidukit saab kasutada väga madalatel või kõrgetel temperatuurivahemikel, kusjuures käigukastides pole peaaegu täielikult õli. Sel juhul kostub sildadelt kostuv UAZ-is vaid ühtlane sumin, samas kui tsiviilsõiduki ülekanne läheb juba üles. Kuid selline operatsioon on lubatud ainult äärmuslikel sunnitud juhtudel, kõigil muudel juhtudel vajab sõjaväesild, nagu kõik mehhanismid, õigeaegset määrimist ja peab töötama ootuspäraselt - õlivannis.

Sõjaväes valmistatud telgedega sõiduki rattad paiknevad silla keskteljest allpool, lõppajamite tõttu suurendab see läbisõiduvõimet halbades teeoludes. Kardaankäigukast sõjaväesild on sentimeetri võrra lühem.

Mugavus

UAZ, mis tahes modifikatsiooniga, tsiviil- või sõjaväetelgedega, on auto, mis on loodud spetsiaalsele inimeste kategooriale - sõjaväelastele, jahimeestele, kaluritele, eriteenistuste töötajatele, kes ei vaja lisavalikud mugavuse huvides, näiteks suurem heliisolatsioon või nahksisu. Kuid väidetavalt on sõjaväesildadel UAZ-il kõrgem müratase - sillad "ümisevad". See väide on ekslik; mis tahes tüüpi sild "teeb müra" ainult rikkes või ebaõige töö ajal - kui ebapiisav tase karteris õli, põhipaar või rummud on kulunud, käigukast või ülekandemehhanism on vigane. Nõuetekohase hoolduse ja kasutamise korral ei suuda isegi ekspert tsiviilsilda heli järgi eristada sõjaväelisest.

Visuaalsed erinevused

Sõjaväesillal on sõiduki sõidusuunas vasakul küljel käigukasti keermeühendus, tsiviilisillal on otse keskel. Sukad sõjaväe sillaga parem pool pikem, lühem vasakul. Tsiviilehituses on sukad visuaalselt identsed. Sõjaväesõiduki kliirens on kõrguselt veidi erinev tsiviilsõiduki omast.

Vahetatavus

Militaarstiilis telgesid, nagu ka teisi jõuülekandeelemente, saab paigaldada tsiviilsõidukile ja tsiviilteljed sobivad ainult pärast spetsiaalset modifitseerimist.

Sõjaväesildade maksumus UAZ-sõidukile on keskmiselt 20 protsenti kallim kui tsiviilotstarbelistel. Nende tellimiseks peate võtma ühendust spetsialiseeritud kauplusega.

Sõjaväesildu nimetatakse "U-kujuliseks" (sild on nagu tähe risttala, tähest paremal ja vasakul on kinnitatud rattad). Pöördemoment ei lange täielikult põhipaarile (nagu tsiviilsildadel), vaid jaotub põhipaari ja käigukastide vahel. (vt jätk)

Militaarsildade ja tsiviilsildade erinevused.

Sõjaväesild erineb tavalisest sillast lõppajamite olemasolu poolest. Käigukastide olemasolu tõttu tõstetakse sild ratta telje suhtes 4 cm võrra, mis suurendab sõiduki kliirensit (kaugus maapinnast silla alumise punktini). Põhipaar on väiksema suurusega (sõjaväe telje korpus "ripub" 4 cm vähem kui tsiviiltelg). Põhipaaril on vähem hambaid ja need on suuremad – see tõstab sõjaliste sildade töökindlust võrreldes tsiviilsildadega. Militaartelgede ülekandearv on 5,38 (=2,77*1,94 - vastavalt põhi- ja lõppajamite ülekandearvud) - suurema pöördemomendiga, kuid vähem "kiire" kui tavatelgedel.
Tagumine kardaan sõjaväesildade jaoks on 1 cm lühem kui tsiviilsildadel!

Sõjaväesildade eelised võrreldes tsiviilsildadega:

Kliirens 30 cm (võrreldes 22 cm tsiviilsildadega); Viimaste mõõtmiste järgi täheldatakse 8 cm erinevust ainult siis, kui sõjaväesildadel kasutatakse kummi Y-192. Identsete rataste puhul on vahe vaid 6 cm.(käigukastide võimendus 40 mm. Diferentsiaali korpuse mõõtmete võimendus 20 mm. Kokku: 60 mm.)
- rohkem "pöördemomenti" (pöördemoment) - raskete koormate transportimiseks, pukseerimiseks, madalatel kiirustel mudas sõitmiseks;
- usaldusväärsem põhipaari hammaste suurema suuruse tõttu;
- töökindlam tänu ühtlasele koormuse jaotusele põhi- ja lõppajami vahel;
- töötati muu hulgas välja "tankikolonni eskortimiseks" ja kiitis heaks NSVL kaitseministeerium.

Sõjaväes on piiratud libisemise diferentsiaal. Need. kui oled ühe silla rattaga poris kinni või seisad jääl nii, et üks pool libiseb ja teine mitte (nii töötab tavaline diferentsiaal). Et seda ei juhtuks, leiutati sõjalised sillad. Nii et militaarsillad on maastikul palju paremad.

GP ülekandearv (kokku: GP 2,77 + lõppajamid 1,94): 5,38
Kliirens: 300 mm (koos rehvidega Ya-192 215/90 R15 (31 x 8,5 R15)
Rööbastee: 1453 mm

Pärast UAZ-i sõjalise esitelje eemaldamist ja lahtivõtmist tuleb kõik selle osad mustusest puhastada ja põhjalikult pesta bensiini või petrooleumiga. Seejärel tehke veaotsing ja kontrollige tehniline seisukord sild. Kui selline vajadus tekib, parandage või asendage osad ja sõlmed uutega.

UAZ-i sõjalise esitelje kate ja peaülekande korpus.

Kattel ja karteril ei ole lubatud mis tahes laadi või asukohaga praod või purunemised või purunenud esivedrupadjad. Ja ka läbimõõt D1 on üle 72,05 mm, läbimõõt D2 on üle 80,00 mm, läbimõõt D3 on üle 60,6 mm, läbimõõt D4 on üle 89,985 mm. Keevitusõmblustes tekkinud praod tuleb parandada keevitamise teel. Keermed A, B ja C parandatakse kruvide paigaldamisega.

UAZ-i sõjalise esitelje peaülekande korpus.

Roolisanga komplekti kuulliigend.

Toe praod või purunemised, pinna B kulumine sügavusele üle 0,2 mm, läbimõõt D1 alla 59,95 mm ei ole lubatud. Samuti vähendades seibi tasapinna eendit pinnast A vähem kui 0,5 mm võrra, vähendades suurust B alla 147,7 mm. Kui pukside augud on kulunud, vahetage puksid uute vastu. Tihvtide puksid tuleb sisse suruda vähemalt 0,015 mm tõkkesobitusega.

Roolinuki tihvt. Roolisanga tihvti lukustustihvt.

Praod ja purunemised, tsementeeritud kihi lõhenemine ei ole lubatud, läbimõõt D1 on alla 42,01 mm, läbimõõt D2 on alla 24,96 mm, suurus A on alla 19,8 mm. Parandage niit B, lõigates parandussuurusega M10X1,25 keerme. Nõel on 100% vahetatav.

Praod ja purunemised ei ole lubatud. Ja ka läbimõõt D1 on üle 42,04 mm, läbimõõt D2 on üle 52,05 mm. Koonilise ava A kulumine parandatakse keevitamise teel, millele järgneb töötlemine või läbiviigu paigaldamine. Mitte rohkem kui kahe keerme B, C ja D keermete katkemine ja kokkuvarisemine kõrvaldatakse rohkem kui kahe keerme läbimisega: keerme D - astmelise naastu jaoks parandussuuruse keerme lõikamisega, keermed B ja C - kruvide paigaldamisega.

Praod, purunemised ja rusika keerdumine ei ole lubatud, läbimõõt D1 on alla 29,98 mm, läbimõõt D2 on alla 19,96 mm, splintide B kulumine laiuse ulatuses kuni suuruseni A, mille juures külgvaht, mõõdetuna koos uus hammasratas, on üle 0,25 mm.

Väline (lühike) liigesnukk.

Keerme B katkemine ja kokkuvarisemine kuni kahe keermega kõrvaldatakse jooksmisega, rohkem kui kahe keerme keevitamise teel, millele järgneb nimisuurusega keerme lõikamine.

Praod, murdumised ja rusika väändumised, splintide kulumine laiuses kuni suuruseni A, mille juures külgmine kliirens mõõdetuna koos uue külghammasrattaga ei ole lubatud, on üle 0,25 mm. Töötlemisega välistatakse lokaalne kulumine või riskid all olevale pinnale, läbimõõt D1 peab olema vähemalt 31,8 mm.

Sisemine (pikk) hinge rusikas.

Praod ja purunemised ei ole lubatud, läbimõõdud D1 ja D2 on alla 44,94 mm. Kui läbimõõt D4 on üle 32,44 mm, vahetage puks. Uus puks tuleb suruda tasapinnaga A. Pinna B läbijooksu tolerants pinna B telje suhtes on 0,1 mm.

Roolisanga telg.

Pinna C lokaalne kulumine või kriimustused tuleb töötlemisega kõrvaldada, läbimõõt D3 peab olema vähemalt 59,5 mm. Kui läbimõõt on alla 59,5 mm, vahetage puks. Vajutage uut puks sisse, kuni see peatub. Pinna C väljajooksu tolerants võlli telje suhtes on 0,1 mm.

Kui surveseib on kulunud suuruseni K vähem kui 4,7 mm, vahetage seib välja. Vajutage uus seib nii kaugele kui võimalik, nii et õlisooned jääksid väljapoole. Kontrollige kergete haamrilöökidega läbiviigu P sobivust pesas; kui sobivus läheb lahti, vahetage puks välja. Häire sobivus peab olema vähemalt 0,025 mm.

Hammaste tööpinna mõrad ja mõranemine, katkised hambad äärtes üle 4 mm, läbimõõt D1 alla 35,00 mm, läbimõõt D2 alla 29,96 mm, splintide kulumine suurusele B, mille juures külgmine kliirens mõõdetuna uue ääriku ühendamine ei ole lubatud, üle 0,25 mm, splainide keerdumine.

Peakäigu ajam.

Puhastage ära katkised hambad, mille pikkus ei ületa 4 mm. Teravad servad, kus esineb purunemist, tuleks ümardada. Puhastage hammaste astmeline kulumine kuni hamba kulunud osa tasemeni. Hammaste pinnad peavad olema puhtad ja siledad. Keere B tuleks taastada pindamisega, millele järgneb nimisuurusega keerme lõikamine.

UAZ-i sõjalise esitelje peaülekande ajam.

Mõrad ja katkised hambad mõlemal küljel üle 4 mm ning lõhestumine hammaste tööpinnal ei ole lubatud. Puhastage ära kõik katkised hambaotsad servadest, mis ei ületa 4 mm. Murdekohtades ümardage teravad servad. Puhastage hammaste astmelised sooned kulunud osa tasemeni, hammaste pinnad peavad olema siledad ja puhtad.

Telje käik.

Mõlemal küljel praod ja katkised hambad pikkusega üle 3 mm, mõranemine hammaste tööpinnal, kulumine, mille puhul külgvahe mõõdetuna koos uue nukiga (teljevõlliga) on üle 0,25 mm, läbimõõt D1 ei ole lubatud..

Puhastage ära kõik katkised hambaotsad servadest, mis ei ületa 3 mm. Murdekohtades ümardage teravad servad. Puhastage hammaste astmelised sooned kulunud osa tasemeni. Eemaldage tugipinnal B olevad pursked või jäljed, töödeldes parandussuurusele A – 8,1 või 7,9 mm.

Diferentsiaalsatelliit.

Üle 16,20 mm läbimõõduga ava praod ja purunemised, rõngaskriimud või kulumine, hammaste tööpinna lõhenemine, sfäärilisel pinnal olevad kriimustused ja kriimud ei ole lubatud.

Diferentsiaal käigukast.

Praod ja purunemised ei ole lubatud, laagrite tihvtide kulumine läbimõõduga alla 50,0 mm, pooltelje hammasrataste tihvtide avade kulumine läbimõõduga üle 40,11 mm, satelliitide telgede avade kulumine läbimõõt üle 16,05 mm, telje käigukasti tugiseibi all oleva otsapinna sügav hõõrdumine ja satelliitide puhul sfäärilised pinnad.

Satelliitide all olevatel sfäärilistel pindadel, silla hammasratta tugiseibi all asuval otsapinnal ja silindrilisel pinnal telje hammasrataste tihvtide all tuleb puhastamise teel eemaldada kuni 0,4 mm sügavused täkked ja rõngasnoogid. Kasti vasak ja parem pool töödeldakse tootja juures koos, nii et ühe karbipoole äraviskamisel visake ära ka teine.

Diferentsiaalhammasratta telg.

Praod ja purunemised, riskid satelliitide all pinnal, satelliitide all oleva pinna kulumine läbimõõduga alla 15,94 mm ei ole lubatud.

Praod ja purunemised, võlli keerdumine, läbimõõt D1 alla 54,94 mm, läbimõõt D2 alla 31,92 mm, ohvlite kulumine paksusega kuni suuruseni B, mille külgmine kliirens haardumisel uue siduriga on üle 0,25 mm. ei ole lubatud. Mitte rohkem kui kahe keerme B ja D kulumine välistatakse jooksmisega, rohkem kui kahe keermega - keevitamise ja pinnakattega, millele järgneb nimisuurusega keermete lõikamine.

Esisilla käigukasti veovõll.

Sõjaväe esitelje UAZ rattareduktori veoülekanne.

Hammaste praod ja purunemised mõlemal küljel pikkusega üle 4 mm, lõhenemine hammaste tööpinnal, hammaste kulumine paksuseni, mille korral külgmine kliirens uue käiguga ühendamisel on suurem kui 0,4 mm, soonte kulumine, mille külgmine kliirens, mõõdetuna koos uue rusikaga, on üle 0,25 mm. Puhastage ära kõik katkised hambaotsad servadest, mis ei ületa 4 mm. Murdekohtades ümardage teravad servad. Puhastage hammaste astmelised sooned kulunud osa tasemeni.

Praod või purunemised ei ole lubatud, läbimõõt D1 on üle 100,07 mm. Keerme A kulumine, mis ei ületa kahte keerme, kõrvaldatakse jooksmisega. Rohkem kui kaks keerme – lõigates parandussuuruses keerme astmelise naastu jaoks.

Rattaülekande korpuse kate.

Rattareduktori vedav käik.

Mõlemal küljel on praod ja katkised hambad pikkusega üle 4 mm, mõranemine hammaste tööpinnal, hammaste kulumine paksuseni, mille puhul külgmine kliirens uue käiguga ühendamisel on suurem kui 0,4 mm ei ole lubatud. Puhastage katkised hambaotsad servast mitte pikemad kui 4 mm. Murdekohtades ümardage teravad servad. Puhastage hammastel olevad astmelised sooned kuni hammaste kulunud osa tasemeni.

Kulunud niidid, mille pikkus ei ületa kahte keerme, tuleks käivitamisega kõrvaldada. Rohkem kui kaks keerme – puurides vanade vahedesse uusi auke ja lõigates nimisuuruses niite.

Praod ja purunemised ei ole lubatud, välja arvatud trumli krae purunemised servast mitte kaugemal kui 5 mm, läbimõõdud D1 ja D2 üle 85,00 mm. Kui need defektid esinevad, asendage rummu või trummel pinna A järgneva puurimisega. Töötlege pinda pärast rummu laagrite välimiste rõngaste sissepressimist. Pinna B väljajooksu tolerants rummu telje suhtes on 0,1 mm.

Rattarumm koos piduritrumliga.

Kontrollige rummu poltide sobivust kergete haamrilöökidega. Kui esineb lõtvumist, eemaldage polt ja taastage sobivus, paigaldades remondipoldi või puksi. Poldid tuleb sisse suruda vähemalt 0,3 mm tihedusega. Puks tuleb sisse suruda ja lukustada.

Mitte rohkem kui kahe keerme pikkuste keermete kortsumine või katkemine kõrvaldatakse jooksmisega. Enam kui kahe keermega keermete kokkuvarisemine või purunemine on välistatud: keermed B ja D - poltide ja naastude asendamisega, keermed K ja tõmmitsa poltide keermed - parandussuurusega keermete lõikamisega. Kõrvaldage trumli tööpinna A hõõrdumine või kulumine, puurides parandusmõõduni (tabel ülal).

Erinevate mudelite ja erinevatel aegadel UAZ-i sõidukitele paigaldati tehases palju sillavalikuid. Proovime selle välja mõelda...

UAZ Timkeni sild (tsiviil- või kolhoos)

See on jagatud tüüpi sild, see tähendab kahest poolest koosnev sild. Seda tüüpi võib klassifitseerida ka hammasratastega või portaaliks. Tehasest paigaldatakse tsiviilteljed nii kaubavaliku UAZ veoautodele (päts, parda-) kui ka UAZ-3151 (469) sõiduautodele.

UAZ sõjaväesildade ülekandearvud

Militaartelgede ülekandearv on 5,38 (=2,77*1,94 - vastavalt põhi- ja lõppajamite ülekandearvud) - suurema pöördemomendiga, kuid väiksema kiirusega kui tavatelgedel.

Sõjaväesilla omadused

Kliirens: 300 mm (koos rehvidega Ya-192 215/90 R15 (31 x 8,5 R15)
Rööbastee: 1445 mm
UAZ Barsi hammasratta teljevahe: 1600 mm
UAZ sõjalise esitelje kaal: 140 kg
UAZ sõjaväe tagumise telje kaal: 122 kg

UAZ hammasratta (sõjaväe) telje skeem

UAZ tagatelg koos lõppveoga:

1 – peakäigukasti korpuse kate; 2 – diferentsiaali laager; 3,13,49 – reguleerimisplaadid; 4 – tihendustihend; 5.7 – veoülekande laagrid; 6.15 – reguleerimisrõngad; 8.42 – kätised; 9 – äärik;
10 – pähkel; 11 – mudasuunaja; 12 – rõngas; 14 – vahemuhv;
16 – peakäigu ajam; 17 – satelliit; 18 – parempoolse telje võll; 19 – lõppajami korpus; 20.29 – õlideflektorid; 21 – silla laager; 22,26,40 – kinnitusrõngad; 23 – lõppajami korpuse tihend; 24 – lõppajami korpuse kate; 25 – laager; 27 – pidurikilp; 28 – piduritrummel; 30 – ratta kinnituspolt; 31 – telg; 32 – rummu laager; 33.41 – tihendid; 34 – lukustusseib; 35 – juhtäärik; 36 – rummu laagri mutter; 37 – lukustusseib; 38 – puks; 39 – lõplik veovõll; 43 – veovõlli laager; 44 – lõppajamiga käitav käik; 45 – spetsiaalne pähkel; 46.50 – äravoolukorgid;
47 – lõppajam ajami käik; 48 – satelliidiboksi parem tass; 51 – peaülekande korpus; 52 – silla hammasratta pesur;
53 – silla käik; 54 – satelliiditelg; 55 – peaülekande vedav käik; 56 – satelliidiboksi vasak tass; 57 – vasak telje võll

UAZ esitelje roolinukk lõppajamiga:

a – signaali soon;
I – parempoolne roolinukk; II – vasak roolinukk; III – ratta vabastussidur (alternatiiv konstruktsioon vt joon. 180, IV); 1 – õlitihend; 2 – kuulliigend; 3 – roolinuki liigend; 4 – tihend; 5 – määrdeliitmik; 6 – kuningnõel; 7 – ülekate; 8 – roolinuki korpus; 9 – tihvti puks; 10 – laager; 11 – lõppajami vedav võll; 12 – rummu; 13 – juhtäärik; 14 – haakeseadis; 15 – lukustuskuul; 16 – kaitsekork; 17 – ühenduspolt; 18 – telg; 19 – lukustusmutter;
20.23 – tugiseibid; 21 – lõppajam ajami käik; 22 – lukustustihvt; 24 – kummist tihendusrõngas; 25 – surveseib; 26 – teljekorpus; 27 – pöörlemist piirav polt; 28 – ratta pöörlemise piiraja; 29 – roolinuki hoob

Sõjaväe silla ehitamine (fotol)

Video asendamine ja põhipaari reguleerimine UAZ sõjaväesillal

Sillad Spicer UAZ Patriot ja Hunter

Spicer on lõhenematu, tugev sild.

90ndate alguses töötas Uljanovski autotehas uue auto UAZ-3160 jaoks välja ühes tükis karteriga Spicer-tüüpi veoteljed.

Spiceri telje laius UAZ Patrioti jaoks - 1600 mm
Spiceri telje laius UAZ Hunterile - 1445 mm

Spicer silla diferentsiaal