Mis on hobujõud? Mida tähendab hobujõud autos? Kuidas mõõta hobujõude autos

Hobujõud on mittesüsteemne võimsuse mõõtühik, mis on Venemaal ametlikult kasutuselt kõrvaldatud, kuid mida kasutatakse endiselt näiteks autotööstuses.

Võib-olla kasutavad paljud meist hobujõude esindades ligikaudu järgmist analoogiat: kui auto võimsusega 100 hj. siduda nöör, mille teises otsas on 100-pealine kari, siis, olles hakanud vastassuundadesse liikuma, ei saa nad liikuda. Ja see pole täiesti tõsi. Praktikas võidavad suure tõenäosusega hobused ja lihtsalt hävitavad stardis auto jõuülekande. Fakt on see, et mootori võimsus hobujõududes on nimiväärtus. Mootori potentsiaalse energia muundamiseks kineetiliseks energiaks on vaja välja töötada teatud pöörlemiskiirus väntvõll ja edastavad vajaliku pöördemomendi ratastele. Pealegi, Hobujõud on suhteliselt rangelt kehtestatud väärtus ning hobuste võimalused võivad sellest parameetrist oluliselt erineda ja erineda.

Võimsuse ühik on hobujõud ja selle suhe vattidesse.

Mõistet “hobujõud” kasutas esmakordselt kuulus inglise (Šoti) mehaanik-leiutaja James Watt. See idee tekkis tal söekaevandustes tööd jälgides, kus hobustega tõsteti kivi maapinnale. Vaadates protsessi füüsika seisukohalt, tegi teadlane kindlaks, et hobusel on teatud jõudu, mida saab arvutada tehtud töö ja aja suhte järgi. Aluseks võeti 30 meetri sügavuselt ühe minutiga tõstetud kivisöe mass. Selgus 150 kg/1 m – ta määras selle väärtuse 1 hj (HP – hobujõud).Hiljem, 1882. a. Briti Inseneride Organisatsioon võttis kasutusele vatti, mõõtühiku, mis võrdub 0,736 hj.

Muide, hilisem Watti arvutatud näitajate ümberarvutamine näitas, et tegelikkuses pole ükski hobune võimeline arendama piisavat jõudu 150 kg koormuse vertikaalseks tõstmiseks kiirusega 1 m/s. Veelgi enam, kaevandustes, kus Watt oma arvutusi tegi, kasutati tööks ponisid. Arvatakse, et ta arvutas jala-naela suhte abil välja ühe hobuse minutis väljundi ja suurendas seda arvu 50%. Ühe versiooni kohaselt võrdsustas leiutaja oma mootori võimsust teadlikult hobuse võimsusega, et demonstreerida agregaadi suuremat tootlikkust, et seda müüa.

Kuidas teisendada vatti hobujõududeks

1784. aastal esitas James Watt esimese aurumootor. Tema leiutatud ja kavandatud seadme võimsuse mõõtmiseks võttis Watt kasutusele termini "hobujõud", mille ta oli varem välja töötanud.

Mehaanika edasine areng tõi kaasa terve rea sarnaseid "hobujõude", mis tähistavad erinevaid väärtusi. Mitme sama nimega ühiku olemasolu toob kaasa vajaduse võimsust erinevate mõõtesüsteemide vahel üle kanda. 1960. aastal kehtestas rahvusvaheline SI-süsteem ametliku võimsusühikuna vatti. Sellest hoolimata kasutatakse mõnes valdkonnas endiselt hobujõude, eriti autotööstuses.

1 hj ülekande läbiviimiseks. vattides peate võimsusnäidiku korrutama 736: 1 hj. = 736 W. Vastavalt sellele tehakse pöördtõlge väärtuse jagamisel sama arvuga. Näited:

• 5 hj = 3,68 kW;
• 10 kW = 13,57 hj

Kuid mitte kõik pole nii lihtne! Seetõttu loeme video alt allolevat teksti, millest võib kasu olla ka elektriku põhiliste füüsikaliste suuruste mõistmisel.

Nii erinevad standardid

Pärast seda, kui Watt määratles uue mõõtühiku, ilmusid nende "hobujõud" mitte ainult erinevatesse mõõtmissüsteemidesse, vaid ka üksikutesse riikidesse. Tänapäeval seda seadet ametlikult ei tunnustata, kuid seda kasutatakse neljas erinevas versioonis:

• Meetrilised hobujõud (kasutatakse Venemaal). Võrdne võimsusega, mis on vajalik 75 kg koormuse tõstmiseks kiirusega 1 m/s. Vattideks teisendamiseks korrutage 735,5-ga. Näide: 2 hj = 1471 W.
• Elektrilised hobujõud. Kasutatakse elektromehaanikas ja elektrotehnikas. Vattide teisendamiseks sellesse ühikusse peate need jagama 746-ga. Näiteks 4000 W (4 kilovatti) = 5,362 el. hp
• Mehaaniline HP Vastab Inglise mõõtesüsteemi väärtustele. Üks karusnahk. l. Koos. võrdne 745,7 W (1,014 hj).
• Katla hobujõud. Kasutatakse tööstus- ja energiasektoris. Kilovattideks teisendamiseks kasutatakse järgmist suhet: 1 k. hj. = 9,809 kW.

Hobujõudude kasutamise traditsioon autotööstuses on seotud mugavusega - see väärtus on iseloomulik ja alati arusaadav isegi neile, kes on automehaanika keerukusest kaugel. Märksa rohkem inimesi saab aru, milleks on võimeline auto, mille võimsus on märgitud 150 hj, kuid 110,33 kilovatti eksitab enamikku. Kuigi tegelikult on need samad asjad.

Iga autoomanik peab enda registreerima sõidukit(TS) seaduses ettenähtud korras ja tasuma regulaarselt vastavat transpordimaksu. Selle kohustusliku makse arvutamise peensusi reguleerivad piirkondlikud transpordimaksu käsitlevad seadused, mis täpsustavad tingimused, soodustused ja baasmäärad Vene Föderatsiooni maksuseadustiku (TC RF) peatükis 28 sätestatud piirides. Tekib küsimus: "Kuidas arvutada automaksu?"

Jälgige õiget tekkimist transpordimaks, samuti viivitamatult esitama muudatused auto omandit puudutavates andmetes ja maksusoodustuse õigust kinnitavad dokumendid, on kohustatud sõidukite omanikud ise.

Auto transpordimaksu arvutamine

Autotranspordimaksu suurus määratakse standardvalemi abil. Määratud aastal tehniline pass auto hobujõudude arv (hj) korrutatakse järjestikku kehtiva maksumääraga ja seejärel koefitsiendiga, mis arvutatakse auto omamise täiskuude arvu ja aasta kuude koguarvu suhtena, on 12.

Näide 1.

Oletame, et oleme autoomanikud Renault Logan, mootori võimsus on 75 hobujõudu ja me elame Moskva piirkonnas. Transpordimaksu määr Moskvas ja Moskva oblastis on täna 12 rubla. Siis on 1 aasta transpordimaksu maksumus:

12 rubla x 75 hobujõudu = 900 rubla.

Näide 2.

Oletame, et oleme omanud 9 kuud sõiduautot VAZ Priora ja elame Moskvas. Moskva määr on 12 rubla hj kohta. Auto võimsus on 98 hobujõudu. Siis on transpordimaksu maksumus 9 kuuks:

12 hõõruda. x 98 hj x ((9 kuud omame autot) / (12 kuud aastas)) = 882 rubla.

Automaksu tasutakse ainult selle perioodi eest, mil auto konkreetsele omanikule arvele võeti. Transpordi ühelt omanikult teisele ülemineku kuu eest maksab ainult üks omanik.

Koefitsiendi arvutamisel loetakse auto omamise kuu täis, kui auto

• registreeritud liikluspolitseis 1.–15.
• või kustutatud registreerimisest pärast 15.

Muudel juhtudel võetakse ostu-müügitehingu teise poole () transpordimaksu arvestamisel arvesse auto registreerimise või registrist kustutamise kuu.

Luksusauto transpordimaks

Transpordimaksu arvutamise valem autole, mille maksumus on üle 3 miljoni. hõõruda. ja kui olete selle omanik rohkem kui 1 aasta:

Transpordimaksu summa = (Maksumäär) x (L. s) x (Kasvav koefitsient)

Maksu arvutamine autole, mille maksumus on üle 3 miljoni. hõõruda. ja kui teil on see vähem kui 1 aasta:

Transpordimaksu summa = (Maksumäär) x (L. s) x (Omandikuude arv / 12) x (Kasvav tegur)

Kasvav koefitsient (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku 28. peatükk, artikkel 362):

1,1 - eest sõiduautod mobiiltelefonid keskmise maksumusega 3–5 miljonit rubla (kaasa arvatud), mille väljaandmise aastast on möödunud 2–3 aastat;
1.3 - sõiduautodele, mille keskmine maksumus on 3 miljonit kuni 5 miljonit rubla (kaasa arvatud) ja mille tootmisaastast on möödunud 1 kuni 2 aastat;
1,5 - sõiduautode puhul, mille keskmine maksumus on 3 miljonit kuni 5 miljonit rubla (kaasa arvatud), ei ole tootmisaastast möödunud rohkem kui 1 aasta;
2 - sõiduautode puhul, mille keskmine maksumus on 5–10 miljonit rubla (kaasa arvatud), ei ole tootmisaastast möödunud rohkem kui 5 aastat;
3 - sõiduautode puhul, mille keskmine maksumus on 10–15 miljonit rubla (kaasa arvatud), ei ole tootmisaastast möödunud rohkem kui 10 aastat;
3 - sõiduautode puhul, mille keskmine maksumus on 15 miljonit rubla, ei ole tootmisaastast möödunud rohkem kui 20 aastat.

Interneti-transpordimaksu kalkulaator

Samuti saate kasutada Venemaa föderaalse maksuteenistuse (FTS) veebisaidil olevat transpordimaksu kalkulaatorit.

Hobujõu maksumäärad

Auto maksumäär määratakse kindlaks Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste sihtseadustega, kuid see ei ületa Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artiklis 361 kehtestatud piirmäärasid ja sõltub:

• masina mootori võimsus hj. Koos.;
• piirkond;
• saab eristada, võttes arvesse sõiduki kategooriat, vanust ja keskkonnaklassi.

Väga kallite autode puhul, mille hind on 3 miljonit rubla või rohkem, rakendatakse täiendavaid kasvukoefitsiente (). Mõnel juhul suurendab see koefitsient maksusummat kolm korda. Vene Föderatsiooni tööstus- ja kaubandusministeerium ajakohastab igal aastal nende autode mudelite ja kaubamärkide loendeid, mille koefitsiente kohaldatakse.

Tabel. Transpordimaksumäärad Moskvas ja Moskva oblastis.

Teiste Venemaa piirkondade jaoks saate teada transpordimaksumäärad.

Video: kuidas arvutatakse autole transpordimaks

Transpordimaksu soodustused

Enamiku piirkondlike seaduste kohaselt on Suure Isamaasõja veteranid ja puudega inimesed automaksu tasumisest vabastatud. Isamaasõda, Kangelased Nõukogude Liit, Venemaa kangelased ja teised maksumaksjate rühmad. Moskva abisaajate nimekirjas on isegi suurperede esindajad (üks kahest vanemast).

Kuid Peterburis saab sellist soodustust kasutada ainult üks vähemalt nelja alaealise lapsega pere vanematest ja paljud kodanikud saavad kehtestatud hüvitist kasutada ainult tingimusel, et nende sõiduk on riigisisene. toodetud ja sellel on mootor võimsusega kuni 150 hj. Koos.

Automaksude tasumise tähtajad

Automaks tasutakse auto registreerimise kohas, selle puudumisel aga sõiduki omaniku elukohas.

1. Eraisikud peavad tasuma automaksu hiljemalt 1. detsembriks(), mis põhineb föderaalselt maksuteenistuselt koos täidetud maksedokumendiga saadud maksuteatisega.

Kui te ei tasu õigeaegselt automaksu, võetakse trahvi.

TÄHTIS! Maksuhaldurid arvutavad transpordimaksu, võttes arvesse andmeid auto riikliku registreerimise kohta. Kui autoomanikul ei ole õigust soodusmaksuvabastusele, on autoomanik, kes ei ole saanud maksuteadet enne 1. detsembrit, kohustatud teavitama territoriaalset maksuametit tema käsutuses olevast sõidukist ja saama auto eest tasumiseks vajaliku dokumendi. maks.

MÄRKUSEKS! Ainult siseorganite poolt antud tõendiga auto otsimise kohta saab maksuamet auto leidmise ja omanikule tagastamise korral automaksu arvestamise peatada ja jätkata seda tagastamise kuust.

2. Juriidilised isikud arvutavad ise transpordimaksu ja teevad kvartali ettemakseid (veerand kogusummast). Kui maks on arvestatud kallilt Tööstus- ja Kaubandusministeeriumi erinimekirja kantud autolt, siis tasutakse ettemaksud kohe, võttes arvesse vajalikku tõusutegurit. Ülejäänud maks tuleb aasta lõpus tasuda aruandeaastale järgneva aasta 1. veebruariks ehk enne seadusega kehtestatud aastadeklaratsiooni esitamise tähtaega.

Online kontroll

Vastavalt osariigile registreerimisnumber auto, transpordimaksu suurust teada saada ei õnnestu. Kõik andmed on kättesaadavad ainult siis, kui on esitatud teave sõiduki omaniku kohta.

Automaksukohustust saab selgitada internetis riigiasutuste ametlike veebisaitide kaudu.

1. Maksumaksja isiklik konto, mis toimib föderaalse maksuteenistuse veebisaidil. Peate sisestama individuaalse maksumaksja numbri (TIN) ja parooli.

Esmalt peate teenuse aktiveerima, ilmudes isiklikult maksuametisse, kus pärast taotluse registreerimist väljastatakse registreerimiskaardile salvestatud juurdepääsuparool, sisselogimiseks on maksumaksja TIN. Kui autolt maksu laekumise tähtaeg saabub, saab selle suurust kontrollida lingi “Laekunud” kaudu, valides sobiva maksustamisobjekti (auto). Kuni maksu arvestamiseni saab tulemusi vaadata veerus “Enammakse/võlg”.

2. Riigiteenuste portaal, maksja perekonnanime, eesnime, isanime ja isikliku isikliku konto (SNILS) kindlustusnumbri järgi. Esmalt tuleb registreeruda, sisestades vastavatele väljadele isikuandmed (täisnimi, sünniaeg ja -koht, elukoha aadress ja meili jne.)
Seejärel tuleb maksuvõla kohta teabe esitamiseks täita avaldus. Teave edastatakse tasuta, hiljemalt 5 tööpäeva jooksul, kuna süsteem edastab päringu föderaalsele maksuteenistusele.

3. Föderaalse kohtutäiturite teenistuse veebisait võimaldab teil saada teavet tasumata transpordimaksu võlgade kohta. Ilma eelneva registreerimiseta, sisestades vastavatele otsinguridadele võlgniku täisnime ja sünnikuupäeva ning valides nimekirjast soovitud piirkonna.

Transpordimaksu maksavad igal aastal kõik autoomanikud. Üksikisikute jaoks Automaksu summa arvutab maksuteenistus, kuid kodanikud peavad ise nende arvutuste õigsust kontrollima.

Kui avastatakse ebatäpsusi, on maksumaksja kohustatud teavitama föderaalset maksuteenistust tehtud vigadest ja vajadusest teha asjakohaseid muudatusi. Tänu kaasaegsete tehnoloogiate arengule on võimalik maksuhaldurilt saadud arvutusi täpsustada ja korrigeerida mitte ainult isiklikult maksuametisse ilmudes või tähitud kirjade saatmisel posti teel, vaid ka veebis, läbi Isiklik ala maksumaksja.

Mootori võimsuse arvutamiseks valitakse parameeter nimega hobujõudu. Iga autotööstusega seotud inimene teab, et see parameeter peab olema märgitud sõiduki dokumentides. Kuid võimsust ei määra alati hobujõud. Seega saab mootori võimsust mõõta kilovattides tunnis. Täpsete arvutuste tegemiseks peate teadma mõnda asja.

Teil on vaja järgmist.

• sõiduk;
• jaama.

Auto mootori võimsuse mõõtmise protsessi selgeks mõistmiseks on allpool toodud sammude järjestikune algoritm, mis võimaldab teil huvipakkuvat protsessi kiiresti mõista.

Menetlus:

Huvitav teada! Aastal 1789 Šotimaal kasutas James Watt esimesena mõistet "hobujõud" auto mootori võimsuse määramiseks.

Nii saate gümnaasiumi matemaatikatundides saadud teadmisi kasutades ja ka veidi aega kulutades määrata oma sõiduki olulise parameetri - mootori võimsuse.

Millega võrdub 1 hobujõud? Kui võtta mõni entsüklopeedia ja vaadata, mis on hobujõud, siis loeme, et see on süsteemiväline võimsuse mõõtühik, mida Venemaal ei kasutata. Kuigi igal automüüja veebisaidil on mootori võimsus näidatud hobujõududes.

Mis ühik see on, millega see võrdub?

Mootori hobujõududest rääkides kujutab enamik meist ette lihtsat pilti: kui võtta 80-pealine hobuste kari ja 80 hj mootorivõimsusega auto, siis on nende jõud võrdsed ja keegi ei saa köit tõmmata.

Kui proovime sellist olukorda uuesti luua päris elu, siis võidab ikkagi hobuste kari, sest selleks, et mootor sellise võimsuse arendaks, peab ta väntvõlli pöörlema ​​teatud arvu pöörete minutis. Hobused tormavad minema ja tirivad auto enda järel, lõhkudes sellega selle käigukasti.

Lisaks peate mõistma, et hobujõud on standardne jõuühik, samas kui iga hobune on individuaalne ja mõned isendid võivad olla palju tugevamad kui teised.

Hobujõud toodi ringlusse juba 1789. aastal. Kuulus leiutaja James Watt tahtis näidata, kui palju tulusam on kasutada töö tegemiseks aurumasinaid, mitte hobuseid. Ta lihtsalt võttis ja arvutas, kui palju energiat kulutab hobune, et lihtsa tõstemehhanismi – trossidega ratta – abil kaevandusest kivisöetünnid välja tõmmata või pumba abil vett välja pumbata.

Selgus, et üks hobune suudab tõmmata 75 kilogrammi kaaluvat koormat kiirusega 1 m/s. Kui selle võimsuse vattidesse teisendada, selgub, et 1 hj. on 735 vatti. Võimsus kaasaegsed autod mõõdetuna kilovattides, vastavalt 1 hj. = 0,74 kW.

Et veenda kaevanduste omanikke hobuveosõidult aurule üle minema, pakkus Watt välja lihtsa meetodi: mõõta, kui palju tööd hobused päevas teha suudavad, ning seejärel ühendada aurumasin ja loendama, mitu hobust see võiks asendada. Selge on see, et aurumasin osutus tulusamaks, kuna see suutis teatud arvu hobuseid asendada. Kaevanduse omanikud mõistsid, et nende jaoks on odavam ülal pidada autot kui tervet lauta koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega: hein, kaer, sõnnik jne.

Samuti tasub öelda, et Watt arvutas valesti ühe hobuse tugevuse. Ainult väga tugevad loomad on võimelised tõstma 75 kg raskust kiirusega 1 m/s, lisaks ei suuda nad sellistes tingimustes pikka aega töötada. Kuigi on tõendeid, et lühikese aja jooksul võib üks hobune arendada võimsust kuni 9 kW (9/0,74 kW = 12,16 hj).

Hobujõudude tüübid

• Meetriline hobujõud võrdub 75 kg tõusuga sekundis 1 meetri võrra. Kasutatud Euroopas
• Mehaaniline hobujõud võrdne 745,7. kasutatakse inglise keelt kõnelevates riikides mõõtühikuna väga harva
• Elektrilised hobujõud võrdne 746 W, mõnikord märgitud elektrimootori plaatidele.
• Katla hobujõud võrdne 1000 kgf m/s. või 9,8 kW ehk 33 475 Btu/tunnis. (USA-s kasutatav ühik)
• Hüdraulilised hobujõud võrdne 745,7 W.

Kuidas määratakse mootori võimsust?

Praegu on mootori tegelikku võimsust kõige lihtsam mõõta düno abil. Auto sõidetakse alusele, see on kindlalt tugevdatud, seejärel kiirendab juht mootori maksimaalse kiiruseni ja ekraanile kuvatakse tegelik võimsus hj. Lubatud viga - +/- 0,1 hj. Nagu praktika näitab, selgub sageli, et nimivõimsus ei vasta tegelikule ja see võib viidata mitmesugustele riketele - alates madala kvaliteediga kütusest kuni silindrite surve languseni.

Tasub öelda, et kuna hobujõud on mittesüsteemne üksus, erinevad riigid seda arvutatakse erineval viisil. USA-s ja Inglismaal näiteks üks hj. on 745 vatti, mitte 735 nagu Venemaal.

Olgu kuidas on, kõik on selle konkreetse mõõtühikuga juba harjunud, kuna see on mugav ja lihtne. Lisaks hp kasutatakse kohustusliku liikluskindlustuse ja kaskokindlustuse maksumuse arvutamisel.

Nõus, kui lugeda auto omadusi, on mootori võimsuseks 150 hj. — teil on lihtsam aru saada, milleks ta võimeline on. Kuid rekord nagu 110,33 kW ei ütle palju. Kuigi konverteerides kilovatid hj. üsna lihtne: jagage 110,33 kW 0,74 kW-ga, saame vajaliku 150 hj.

Tuletan ka meelde, et mõiste “mootori võimsus” iseenesest ei ole kuigi indikatiivne, arvesse tuleb võtta ka muid parameetreid: maksimaalne pöördemoment, pöörded minutis, sõiduki mass. On teada, et diiselmootorid on madalad ja maksimaalne võimsus saavutatakse 1500-2500 p/min juures, samas kui bensiinimootorid kiirendavad kauem, kuid näitavad jõudlust pikkadel vahemaadel tipptulemused.

Traditsiooniliselt mõõdetakse auto mootori võimsust hobujõududes (hj). Selle termini võttis kasutusele Šoti insener ja leiutaja James Watt 1789. aastal, et näidata tema arvulist eelist. aurumootorid hobuste ees.

See on ajalooline võimsuse mõõtühik. See ei ole osa rahvusvahelisest mõõtühikute süsteemist (SI) ega ole ühtne ja üldtunnustatud ega tuletatud ühtsetest SI ühikutest. Erinevad riigid on välja töötanud erinevad hobujõudude arvväärtused. Võimsust kirjeldab täpsemalt vatt, mis võeti kasutusele 1882. aastal. Praktikas kasutatakse sagedamini kilovatte (kW, kW).

Paljudes PTS-is iseloomustab mootorit endiselt "hobuste" arv. Kui see väärtus on vaja teisendada kilovattidesse, on peamine meeles pidada, mitu kilovatti on hobujõus. Arvutusmeetodeid on vähe, nende abiga arvutatakse väärtused kiiresti ja lihtsalt.

Kuidas teisendada hobujõude kW-deks

Nende mõõtühikute vastastikuseks tõlkimiseks on mitu võimalust:

1. Interneti-kalkulaatorid. Kõige lihtsam ja kiire tee. Nõuab pidevat juurdepääsu Internetile.
2. Vastavuse tabelid. Sisaldab kõige sagedamini esinevaid väärtusi ja on alati käepärast.
3. Tõlkevalemid. Teades ühikute täpset vastavust, saate kiiresti teisendada ühe numbri teiseks ja vastupidi.

Praktikas kasutatakse järgmisi arvväärtusi:

• 1 l. Koos. = 0,735 kW;
• 1 kW = 1,36 l. Koos.

Kõige sagedamini kasutatakse teist kirjavahetust: ühest suuremate numbritega on lihtsam töötada. Arvutuste tegemiseks korrutatakse kW indikaator selle koefitsiendiga. Arvestus näeb välja selline:

88 kW x 1,36 = 119,68 = 120 l. Koos.