ठंडे इंजन से कार स्टार्ट होने में परेशानी क्यों होती है? यदि इंजन शुरू नहीं होता है, तो यह इंजेक्टर है। ठंड होने पर अच्छी तरह से शुरू नहीं होता है ठंड होने पर अच्छी तरह से शुरू नहीं होता है

आधुनिक कारें धीरे-धीरे तंत्र की अवधारणा से जीवों की अवधारणा की ओर बढ़ रही हैं। यह एक अत्यधिक जटिल प्रणाली है जिसके लिए आदर्श परिचालन स्थितियों की आवश्यकता होती है। उच्च इंजन शक्ति, प्रौद्योगिकी से जो कुछ भी निचोड़ा जा सकता है उसे निचोड़ना, और आधुनिक ऑटोमोबाइल उद्योग की अन्य विशेषताएं इंगित करती हैं कि आधुनिक कारेंलंबे समय तक चलने के लिए अधिकतम देखभाल मिलनी चाहिए। कार की अनुचित देखभाल से उत्पन्न होने वाली आम समस्याओं में से एक गर्म होने के बाद खराब इंजन स्टार्ट होना है। इसका मतलब यह है कि अगर आप स्टोर के पास कुछ मिनटों के लिए पार्क करते हैं, तो आप इंजन को ठीक से चालू नहीं कर पाएंगे। समस्या दो संभावित प्रकार के ब्रेकडाउन में निहित है, लेकिन असाधारण मामले भी हैं। आज हम इस मामले में सबसे आम समस्याओं से निपटेंगे, और विशिष्ट प्रकार की समस्याओं के बारे में भी बात करेंगे।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि खराब गर्म शुरुआत के लक्षण अलग-अलग तरीकों से प्रकट हो सकते हैं। एक कार तब तक स्टार्ट होने से इंकार कर देती है जब तक कि इंजन एक निश्चित मात्रा में ठंडा न हो जाए। एक अन्य बिजली इकाई केवल तीसरे या चौथे प्रयास में शुरू होती है, और तीसरे को शुरू करने के लिए बस लंबे समय तक क्रैंक करना पड़ता है। किसी भी स्थिति में, इस संदर्भ में आपकी कार के साथ चाहे कुछ भी हो, आपको समस्या का पता लगाना होगा और उसे ठीक करना सुनिश्चित करना होगा। यह कार्य अधिक गंभीर खराबी का अग्रदूत है, जिसकी मरम्मत में आपको बहुत अधिक पैसा खर्च करना पड़ेगा। तो आइए जानें कि गर्म होने पर कार अच्छी तरह से स्टार्ट क्यों नहीं होती है।

खराब ईंधन या ईंधन मिश्रण में योजकों की उपस्थिति

खराब गुणवत्ता वाला गैसोलीन या डीजल ईंधन- इस समस्या के सबसे आम प्रकारों में से एक। लेकिन इस मामले में आप एक ऐसा प्रयोग कर सकते हैं जो आपकी कार की असली समस्या बताएगा। तथ्य यह है कि कम गुणवत्ता वाला ईंधन, गर्म होने पर खराब शुरुआत के साथ, ठंडा होने पर इंजन शुरू करने पर और भी अधिक अप्रिय प्रभाव डालेगा। इसलिए, यह कार को ठंडा करने, इंजन के सामान्य होने और उसे चालू करने की प्रतीक्षा करने के लिए पर्याप्त है। ईंधन के साथ निम्नलिखित समस्याएँ भी हो सकती हैं:

• गैसोलीन या डीजल ईंधन में एक ऐसा योजक हो सकता है जिसे आपका इंजन स्वीकार नहीं करता है;
• डीजल ईंधन जम गया है और जेली जैसा रूप ले चुका है, जिसे पंप करना मुश्किल है;
• गैसोलीन में ठोस कण होते हैं, फिल्टर बंद हो जाते हैं, और पंप के लिए आवश्यक मात्रा में ईंधन पंप करना मुश्किल हो जाता है;
• इंजन नियंत्रण प्रणाली और वायु आपूर्ति की सेटिंग्स गलत हो गई हैं, वाल्वों में से एक टूट गया है;
• निष्क्रिय वायु वाल्व, साथ ही द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर (द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर) ऐसी समस्याएं पैदा कर सकता है;
• अभी कार्यात्मक विशेषताकार्बोरेटर इंजन - बहुत गर्म इकाई अच्छी तरह से शुरू नहीं होती है।

कार्बोरेटर इकाइयों के मामले में, सब कुछ काफी सरल है - गर्म होने पर इंजन बहुत खराब तरीके से शुरू होता है। यह इस तथ्य के कारण है कि गर्म इंजन वाली कार को रोकने के बाद कार्बोरेटर क्षेत्र में तापमान काफी अधिक होता है। तापमान के प्रभाव में, गैसोलीन तेजी से वाष्पित हो जाता है और कार्बोरेटर के सभी कक्षों और ट्यूबों को गैस अवस्था में भर देता है। लेकिन फ्लोट चैम्बर खाली रहता है. यदि आप इंजन को रोकने के पांच मिनट के भीतर शुरू करने का निर्णय लेते हैं, तो आपको शुरू करने में कठिनाई का सामना करना पड़ेगा क्योंकि कक्षों में कोई तरल ईंधन नहीं है। समस्या को मैन्युअल पंपिंग या बिजली इकाई शुरू करने के कई प्रयासों से हल किया जा सकता है। हालाँकि, इंजेक्टर के साथ ऐसी कोई समस्या नहीं हो सकती, क्योंकि ईंधन की आपूर्ति सीधे मुख्य लाइन से की जाती है। इसलिए, ईंधन आपूर्ति प्रणाली में अन्य परेशानियों की तलाश करना उचित है।

बहुत गाढ़ा या पतला मिश्रण - वायु प्रवाह सेंसर

हमने ऊपर बताया कि मास एयर फ्लो सेंसर की विफलता के कारण कार शुरू करने में समस्याएँ हो सकती हैं। कार का यह तत्व पर्यावरणीय प्रभावों के प्रति सबसे संवेदनशील में से एक है, इसलिए वे अक्सर इसके टूटने के बारे में बात करते हैं। यदि गर्म होने पर इंजन शुरू करना बहुत मुश्किल है, तो इस तंत्र की कार्यक्षमता की जांच करें। इस विफलता के साथ निम्नलिखित कारक भी हो सकते हैं:

• गैस पेडल दबाते समय विफलता, कुछ क्षणों में कर्षण की कमी;
• शक्ति में कमी या इसके विपरीत - इकाई की परिचालन क्षमता में अकथनीय वृद्धि;
• इंजन शुरू करने की जटिलता और समय-समय पर दम घुटने के क्षण;
• जब निकास प्रणाली के अंदर विस्फोट होता है तेज़ दबावगैस पैडल;
• मिश्रण संवर्धन में आवधिक परिवर्तन के कारण अस्थिर गति।

गैसोलीन और हवा के ईंधन मिश्रण में एक निश्चित स्थिरता होनी चाहिए, जो द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर और आपकी कार के विद्युत और इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम के कुछ अन्य भागों द्वारा बनाई जाती है। यदि ये हिस्से ख़राब हैं, तो आपको उन्हें बदलना होगा और कार का परीक्षण करना होगा, नए उपकरणों का संचालन स्थापित करना होगा।

ईंधन पंप ज़्यादा गरम हो गया है - घरेलू कारों में एक आम समस्या।

ईंधन पंप ठंडा तरल पंप करके प्राकृतिक रूप से ठंडा होता है ईंधन टैंक. लेकिन अत्यधिक गर्मी में, यह तरल किसी भी तरह से ठंडा नहीं हो सकता है, इसलिए ईंधन पंप ज़्यादा गरम हो जाता है। यह एक अप्रिय घटना है जिसके कारण गर्मी होने पर कार स्टार्ट करना असंभव हो सकता है। कार बस सड़क पर रुक सकती है और पुशरोड से या इग्निशन कुंजी घुमाकर स्टार्ट नहीं हो सकती है। इस समस्या को ठीक करने के कई तरीके हैं:

• एक गीला और ठंडा कपड़ा लें, इसे ईंधन पंप पर लगाएं और समय-समय पर इसे ठंडे पानी से गीला करके ठंडा करें;
• हुड खोलें और कार को छाया में रखें, सारी जानकारी दें बिजली इकाईसामान्य रूप से ठंडा हो जाओ;
• यदि आपके पास ईंधन प्रणाली का दूसरा भाग शीघ्रता से प्राप्त करने का अवसर है तो ईंधन पंप बदलें;
• बस ईंधन पंप का तापमान सामान्य होने तक प्रतीक्षा करें और कार का संचालन जारी रखें;
• ज़्यादा गरम ईंधन पंप के सामान्य रूप से काम करने की संभावना नहीं है, इसलिए इसे बदल देना ही बेहतर है।

यह समस्या ईंधन पंप के महत्वपूर्ण हिस्सों की विफलता का कारण बन सकती है, क्योंकि जब यह ज़्यादा गरम हो जाता है, तो यह किसी कारण से काम करना बंद कर देता है। यदि कार को ठंडा करने के बाद भी कुछ नहीं बदलता है, तो आपको ईंधन पंप को बदलना होगा। लेकिन सामान्यतः चालू ठंडी कारयह शुरू हो जाता है, जिसके बाद यह बिना किसी समस्या के कई दिनों तक चलता है।

गर्म मौसम में गैस कारों के खराब स्टार्ट होने की समस्या

कई ड्राइवर, उपरोक्त सभी तर्कों को पढ़ने के बाद कहेंगे कि वे उनकी कार के लिए अमान्य हैं, क्योंकि इसकी लागत अधिक है गैस स्थापना. कई साल पहले गैस पर गाड़ी चलाना लाभदायक हो गया था, इसलिए एलपीजी ने कई कार उत्साही लोगों के लिए अपनी जगह बना ली है। यदि गर्म मौसम में आपकी कार बंद हो जाती है और गर्म होने पर स्टार्ट नहीं होती है, तो आपको इसे पूरी तरह से ठंडा करना होगा, फिर इसे स्टार्ट करना होगा और सीधे सर्विस स्टेशन पर जाना होगा। कई कारणों से इस प्रश्न का मजाक न बनाना बेहतर है:

• उच्च तापमान के कारण, कुछ सीलें ख़राब हो सकती हैं और गैस की नलियां खुल सकती हैं;
• आपकी कार की ईंधन प्रणाली का कार्यशील द्रव अन्य कारणों से लीक हो सकता है;
• उच्च तापमान पर टैंक में गैस का विस्तार सिस्टम में एक निश्चित दबाव बनाता है;
• इसे न भरना ही बेहतर है पूरी टंकीगर्म मौसम में गैस, इसे आंशिक भरने तक सीमित करना;
• यदि आपकी कार में ऐसी समस्या होने लगे तो किसी विशेषज्ञ से परामर्श करना उचित होगा।

गैस से चलने वाली कारों के साथ मजाक करने का कोई मतलब नहीं है - यहां तक ​​कि नवीनतम पीढ़ी के एलपीजी में भी एक निश्चित खतरा होता है। यदि आपकी गैस कार गर्म होने पर चालू नहीं होती है, तो इस समस्या को हल करने के लिए किसी विशेषज्ञ को नियुक्त करना उचित है। इस तरह, आप बिजली इकाई की आवश्यक परिचालन सुविधाएँ आसानी से प्राप्त कर सकते हैं, और आप खुद को ईंधन आपूर्ति प्रणाली के गलत संचालन के खतरे में नहीं डालेंगे। हम आपको व्यस्त सीज़न के दौरान खराब लॉन्च के बारे में विशेषज्ञों के स्पष्टीकरण देखने के लिए आमंत्रित करते हैं:

आइए इसे संक्षेप में बताएं

उच्च गुणवत्ता वाली ईंधन आपूर्ति प्रणालियाँ शायद ही कभी विफल होती हैं, यहाँ तक कि सबसे गर्म मौसम में भी गरम गाड़ियाँबिना किसी समस्या के प्रारंभ करें. लेकिन अगर ऐसी कोई समस्या होती है, तो ड्राइवर द्वारा इसे स्वयं ठीक करने में सक्षम होने की संभावना नहीं है। बहुत सारे कारक संभावित टूट-फूट, जिन्हें विशेष ज्ञान और कुछ उपकरणों के बिना जांचना मुश्किल है। इसलिए, कार को विशेषज्ञों को दिखाना और अपनी समस्या का बहुत विशिष्ट उत्तर प्राप्त करना सबसे अच्छा है। सबसे अधिक संभावना है, इस समस्या को ठीक करने में मामूली सेंसर प्रतिस्थापन शामिल होंगे और बहुत महंगी प्रक्रियाएँ नहीं होंगी।

इसलिए, ज्यादातर मामलों में, विशेषज्ञों से संपर्क करना किसी भी मौसम में आपकी कार में सफल यात्रा की कुंजी होगी। जैसे ही आपके मामले में खराब कार स्टार्टिंग के संकेत दिखाई देने लगें, आपको सर्विस स्टेशन से संपर्क करना होगा। जितनी जल्दी आप गुरु के पास आएंगे, उनके लिए आपकी सहायता करना उतना ही आसान होगा। और मरम्मत की लागत तब बढ़ जाती है जब मरम्मत करने वाले के पास जाने में देरी होती है। क्या आपके पास है समान स्थितिड्राइविंग अभ्यास में?

हर ड्राइवर खुद को ऐसी स्थिति में पा सकता है जहां वह कार स्टार्ट नहीं कर सकता। इसके अलावा, यह किसी भी समय हो सकता है - सड़क पर, किसी चौराहे पर, खुली पार्किंग में रात बिताने के बाद या गैरेज में लंबे समय तक रहने के बाद। इसके कई कारण भी हैं. नीचे हम इंजन शुरू नहीं होने पर ऐसी खराबी होने के मुख्य कारणों पर विचार करेंगे, इस स्थिति में ड्राइवर स्वतंत्र रूप से क्या कर सकता है, और जाँच कहाँ से शुरू करें।

या शायद मेरी गैस ख़त्म हो गई?

1. रिचार्जेबल बैटरी।

यदि गैरेज में लंबे समय तक रहने या सर्दियों में पार्किंग स्थल में रात भर रुकने के बाद कार शुरू नहीं की जा सकती है, तो सबसे अधिक संभावित कारणऐसा बैटरी चार्ज में कमी के कारण होता है। सर्दियों में रात का कम तापमान डिग्री को 30-35% तक कम कर सकता है। अधिकतर ऐसा आंशिक रूप से डिस्चार्ज हुई बैटरियों के साथ होता है। बैटरी का स्वतःस्फूर्त डिस्चार्ज तब भी होता है जब कार कई दिनों तक गैरेज में स्थिर खड़ी रहती है।

इलेक्ट्रोलाइट को सक्रिय करने और इस तरह बैटरी चार्ज को थोड़ा बढ़ाने के लिए, आपको कार की हेडलाइट्स को थोड़ी देर (2-3 मिनट) के लिए हाई बीम मोड में चालू करना होगा। उसी समय, इलेक्ट्रोलाइट में आयन सक्रिय रूप से चलना शुरू कर देते हैं, यह गर्म हो जाता है और बैटरी चार्ज थोड़ा बढ़ जाता है। यह इंजन शुरू करने के लिए पर्याप्त हो सकता है। इस स्थिति को रोकने के लिए, आपको नियमित रूप से बैटरी चार्ज की निगरानी करनी चाहिए।

अक्सर स्टार्टर के न चलने का कारण बैटरी टर्मिनलों का क्षरण और ऑक्सीकरण होता है। खराब संपर्क या इलेक्ट्रोलाइट के टर्मिनलों में प्रवेश करने से उन पर एक सफेद पाउडर जैसी कोटिंग दिखाई देने लगती है, जिसे बैटरी से टर्मिनलों को डिस्कनेक्ट करके समाप्त किया जाना चाहिए। टर्मिनलों को सावधानीपूर्वक साफ करने के बाद, फास्टनिंग बोल्ट को मजबूती से कस लें, जिससे विश्वसनीय संपर्क सुनिश्चित हो सके।

2. ईंधन आपूर्ति प्रणाली।

वीडियो: इंजन शुरू नहीं होगा. क्या करें?

जब स्टार्टर काम करता है, लेकिन इंजन शुरू नहीं होता है, तो इसका एक कारण दोषपूर्ण ईंधन पंप है। इलेक्ट्रोमैग्नेट कॉइल की अखंडता को ईंधन पंप को सीधे बैटरी से जोड़कर निर्धारित किया जा सकता है। ईंधन पंप अपर्याप्त गैसोलीन आपूर्ति और उसके कॉइल के जलने का कारण बन सकता है। यदि कॉइल ठीक से काम कर रही है, तो आपको फ़िल्टर जाल को साफ करने की आवश्यकता है।

ईंधन नली में टूटना या दरार भी संभव है, जिसे फ्रेम पर और इंजन के निचले हिस्से पर धब्बे द्वारा दृष्टिगत रूप से निर्धारित किया जा सकता है। नली के जोड़ों और किंकों की जांच करना आवश्यक है, जहां दरारें और टूटने की सबसे अधिक संभावना होती है।

3. स्पार्क प्लग.

यदि इंजन ने पहले भारी भार का अनुभव किया और अधिकतम गति पर काम किया, और फिर रुक गया, तो इसका एक कारण स्पार्क प्लग में गैसोलीन भरना हो सकता है। तरल ईंधन की अत्यधिक आपूर्ति स्पार्किंग को रोकती है और दहन नहीं होता है। यहां आपको स्पार्क प्लग को हटाने और उनके इलेक्ट्रोड को सूखे कपड़े से पोंछने की जरूरत है, साथ ही उन्हें कार्बन जमा से भी साफ करना होगा।

यदि आपके पास स्पार्क प्लग को हटाने के लिए चाबी नहीं है, तो आप हवा चलाकर उन्हें सुखा सकते हैं। ऐसा करने के लिए, गियरशिफ्ट हैंडल की तटस्थ स्थिति में स्टार्टर को चालू करें और त्वरक पेडल को पूरी तरह से दबाकर कई चक्कर लगाएं। ऐसी शुरुआत से, दहन कक्ष में केवल हवा की आपूर्ति की जाएगी, और स्पार्क प्लग के इलेक्ट्रोड सूख जाएंगे। यह याद रखना चाहिए कि शुद्ध करते समय सिलेंडर की साइड की दीवारों से भी तेल निकल जाता है, इसलिए आपको लंबी प्रक्रिया का दुरुपयोग नहीं करना चाहिए।

4. एयर फिल्टर.

गंदा एयर फिल्टर इस तरह दिखता है

मोटर के अत्यधिक गर्म होने से यह तथ्य सामने आता है कि ऑपरेशन के दौरान यह अचानक बंद हो जाता है और दोबारा शुरू नहीं होता है। इसका कारण ये हो सकता है:

• एंटीफ्ीज़ तापमान सेंसर विफलता;
• सिलेंडरों में संपीड़न में कमी;
• शीतलन प्रणाली बूस्टर पंप की विफलता;
• एंटीफ्ीज़र रिसाव.

यहां आप केवल पंप की सेवाक्षमता और एंटीफ्ीज़ स्तर की जांच कर सकते हैं। पंप को सीधे बैटरी से जोड़कर परीक्षण किया जाता है। यह आपूर्ति तारों के टूटने या टर्मिनलों में संपर्कों के ऑक्सीकरण के कारण भी काम नहीं कर सकता है।

आपको टैंक में स्तर की जांच करनी चाहिए। यदि जकड़न की कमी के कारण सिस्टम से तरल का रिसाव होता है, तो टैंक में इसका स्तर सामान्य से काफी कम होगा, जिससे तरल की कमी के कारण इसका उबलना हो सकता है। उबलने के निशान रेडिएटर कैप और प्लग के साथ-साथ ढक्कन पर भी धारियों के रूप में दिखाई देते हैं विस्तार टैंक. ज़्यादा गरम होने के बाद, आपको इंजन को ठंडा करना चाहिए, यदि आवश्यक हो तो एंटीफ्ीज़र जोड़ें और, इंजन शुरू करके, निदान के लिए भारी भार के बिना धीरे-धीरे निकटतम सर्विस स्टेशन तक ड्राइव करें।

7. स्टार्टर.

वीडियो: गर्मियों में क्यों नहीं शुरू होगा डीजल?

यदि स्टार्टर शाफ्ट को नहीं घुमाता है या अपर्याप्त बल के साथ घुमाता है, तो इंजन चालू नहीं होगा। आप एक्सटेंशन तारों के माध्यम से सीधे बैटरी से डिस्कनेक्ट किए गए टर्मिनलों पर आपूर्ति वोल्टेज लागू करके स्टार्टर के संचालन की जांच कर सकते हैं। यदि स्टार्टर घूमता नहीं है या कमजोर रूप से घूमता है, तो इसे तोड़कर बदलने की जरूरत है। यदि स्टार्टर अच्छी तरह से घूमता है, तो विफलता का कारण वायरिंग में खराबी या टर्मिनल कनेक्शन का खराब संपर्क हो सकता है। यदि स्टार्टर की वाइंडिंग बरकरार है तो उसकी मरम्मत की जानी चाहिए।

जब इंजन चालू नहीं होता तो खराबी कैसे प्रकट होती है?

नीचे दी गई तालिका इंजन के शुरू न होने से जुड़ी खराबी की विशिष्ट अभिव्यक्तियों और उनके कारणों को दर्शाती है।

"ठंड होने पर इसकी शुरुआत अच्छी नहीं होती" - ये वो शिकायतें हैं जो आप ठंड के मौसम में कारों के बारे में चर्चा करते समय पुरुषों से सुन सकते हैं। उन सभी के लक्षण और व्यवहार अलग-अलग हो सकते हैं, लेकिन ठंड के दौरान कार के ख़राब स्टार्ट होने की समस्याएँ आमतौर पर लगभग एक जैसी होती हैं। कठिन शुरुआत के कारण इंजन के प्रकार के आधार पर भिन्न हो सकते हैं; चूँकि गैसोलीन इंजन (इंजेक्टर या कार्बोरेटर) के अपने कारण होते हैं, और डीजल इंजन के, निश्चित रूप से, अन्य होंगे। इस लेख में हम समस्याओं के सबसे सामान्य मामलों पर विचार करने का प्रयास करेंगे जैसे:

ठंड होने पर ख़राब शुरुआत

आमतौर पर, स्टार्टर आर्मेचर शाफ्ट के एक या दो घुमाव कार को स्वस्थ स्थिति में शुरू करने के लिए पर्याप्त होते हैं। सबसे पहले, आइए देखें सामान्य रूपरेखाइस बारे में कि किन कारणों से यह तथ्य सामने आता है कि ठंड लगने पर इसे शुरू करना मुश्किल हो जाता है। आख़िरकार, अगर यह एक कार है, तो आपके अपने विकल्प हैं, लेकिन अगर यह निष्क्रिय होने के बाद अच्छी तरह से शुरू नहीं होती है, जब यह ठंडी हो जाती है, खासकर सुबह में, तो अन्य दोष भी होते हैं। इसके अलावा, इसे उन समस्याओं से भ्रमित नहीं किया जाना चाहिए जब सर्दी हो, ठंड हो और कार साफ मना कर दे।

मुख्य कारण:

• निम्न ईंधन गुणवत्ता;
• ईंधन पंप का खराब प्रदर्शन;
• ईंधन फ़िल्टर भरा हुआ;
• कम ईंधन दबाव (या यदि यह कार्बोरेटर है, तो निम्न स्तर);
• ईंधन लाइन में दबाव नियामक दोषपूर्ण है;
• हवा रिसाव;
• स्पार्क प्लग, हाई-वोल्टेज तारों या इग्निशन कॉइल्स की खराब स्थिति;
• गंदा थ्रॉटल वाल्व;
• वाल्व बंद हो गया निष्क्रिय चाल;
• डीएमआरवी की खराबी;
• इंजन तापमान सेंसर गड़बड़;
• वाल्व क्लीयरेंस ख़राब हो गए हैं या गलत तरीके से सेट हो गए हैं;
• गलत तरीके से चयनित तेल की चिपचिपाहट (बहुत मोटी);
• कम बैटरी चार्ज.

इन मामलों के अलावा, अन्य भी हो सकते हैं, कम सामान्य, लेकिन समान रूप से महत्वपूर्ण। हम उनका भी नीचे उल्लेख करेंगे.

गैसोलीन इंजन परएक संकेतक है कि इसे शुरू करना मुश्किल है और ठंड होने पर रुक सकता है मोमबत्ती. हम इसे खोलते हैं और देखते हैं: यदि इसमें बाढ़ आ जाती है, यह बह जाता है, तो हम बिंदुओं को और नीचे देखते हैं; सूखा - हम विकल्पों पर भी विचार करते हैं। विश्लेषण की यह विधि आपको सरल तरीकों से पता लगाना शुरू करने की अनुमति देगी और धीरे-धीरे ठंड के दौरान खराब इंजन शुरू होने के अधिक जटिल कारणों तक पहुंचने की अनुमति देगी, बजाय ईंधन पंप में इसकी तलाश करने, इंजेक्टर को अलग करने, टाइमिंग तंत्र में जाने, सिलेंडर खोलने के बजाय। ब्लॉक, आदि

और यहां डीजल इंजन के लिएदोषों की सूची में पहला स्थान होगा कमजोर संपीड़न. तो मालिकों को डीजल गाड़ियाँइस पर विशेष ध्यान देने योग्य है। दूसरे स्थान पर है ईंधन की गुणवत्ताया सीज़न के साथ इसकी असंगति, और तीसरे में - गुल्ली को चमकओ.

1. भरे हुए टैंक में संघनन नहीं बनेगा और पानी ईंधन में प्रवेश नहीं करेगा।
2. शुरू करने से पहले कुछ सेकंड के लिए हाई बीम चालू करने से ठंड के दिनों में बैटरी की कुछ क्षमता बहाल हो जाएगी।
3. एक इंजेक्शन कार पर, इग्निशन में चाबी घुमाने के बाद, आपको ईंधन प्रणाली में सामान्य दबाव बनने तक कुछ सेकंड इंतजार करना होगा, और उसके बाद ही इंजन शुरू करना होगा। यदि कार में कार्बोरेटर है, तो ठंड के मौसम में गैसोलीन को मैन्युअल रूप से पंप करें, लेकिन आपको इसे ज़्यादा नहीं करना चाहिए, अन्यथा स्पार्क प्लग में बाढ़ आ जाएगी।
4. गाड़ियाँ गैस से चलती हैं, किसी भी हालत में आपको उन्हें ठंडा शुरू नहीं करना चाहिए, पहले गैसोलीन पर स्विच करें!

ठंडा होने पर इंजेक्टर ठीक से चालू नहीं होता है

देखने वाली पहली चीज़ टिप्पणीखराब प्रदर्शन के मामले में इंजेक्शन कार- यह सेंसर. उनमें से कुछ की विफलता से इंजन शुरू करने में कठिनाई होती है, क्योंकि ईसीयू को गलत सिग्नल भेजे जाते हैं। ठंड लगने पर इसे शुरू करना आमतौर पर मुश्किल होता है, क्योंकि:

• शीतलक तापमान सेंसर, DTOZh नियंत्रण इकाई को शीतलक की स्थिति के बारे में सूचित करता है, ये संकेतक इंजन की शुरुआत (कार्बोरेटर कार के विपरीत) को प्रभावित करते हैं, काम करने वाले मिश्रण की संरचना को समायोजित करते हैं;
• गला घोंटना सेंसर;
• ईंधन खपत सेंसर;
• मास एयर फ्लो सेंसर (या एमएपी, इनटेक मैनिफोल्ड प्रेशर सेंसर)।

अक्सर फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर की खराबी के कारण ठंड शुरू होने में दिक्कत आती है। ठीक है, बेशक, चाहे वह इंजेक्टर हो या कार्बोरेटर, जब एक ठंडी कार अच्छी तरह से शुरू नहीं होती है, तो यह रुक जाती है, गति बढ़ जाती है, लेकिन गर्म होने के बाद सब कुछ ठीक है, इसका मतलब है स्पार्क प्लग की स्थिति की जाँच अवश्य की जानी चाहिए, और कॉइल्स और विस्फोटक तारों की जांच करने के लिए एक मल्टीमीटर का उपयोग करें।

वे बहुत परेशानी पैदा करते हैं पारगम्य इंजेक्टर, जब बाहर गर्मी होती है, तो गर्म इंजन पर कार को स्टार्ट करने में कठिनाई होगी, और ठंड के मौसम में इंजेक्टर टपकने लगेगा सुबह शुरू करने में कठिनाई का कारण. इस सिद्धांत का परीक्षण करने के लिए, शाम को वाहन से दबाव कम करना पर्याप्त है ताकि टपकने के लिए कुछ भी न हो, और सुबह परिणाम देखें।

हम बिजली आपूर्ति प्रणाली जैसी सामान्य समस्या से इंकार नहीं कर सकते, जो ठंडे इंजन को शुरू करने को जटिल बनाती है। टैंक में डाले गए ईंधन पर भी ध्यान दें, इसकी गुणवत्ता इंजन की शुरुआत को बहुत प्रभावित करती है।

मैकेनिकल इंजेक्टर वाली ऑडी 80 जैसी कारों पर, हम पहले शुरुआती इंजेक्टर की जांच करते हैं।

अगर स्टार्टर सामान्य रूप से घूमता है, स्पार्क प्लग और तार ठीक हैं, वह कारण की तलाश करोठंडे इंजन की ख़राब शुरुआत आपको शीतलक सेंसर की जांच करने की आवश्यकता हैऔर ईंधन प्रणाली दबाव की जाँच करना(कौन सा रहता है, और कितने समय तक), क्योंकि ये दो सबसे आम समस्याएं हैं।

ठंडा होने पर कार्बोरेटर ठीक से चालू नहीं होता है

अधिकांश कारण यह है कि कार्बोरेटर अच्छी तरह से शुरू नहीं होता है या ठंड लगने पर बिल्कुल भी शुरू नहीं करना चाहता है, इग्निशन सिस्टम के ऐसे तत्वों की खराबी के कारण होता है: मोमबत्तियाँ, बीबी तार, कुंडलया बैटरी. इसलिए, कार्बोरेटर कार के ऐसे व्यवहार के मामले में पहली चीज जो करने की ज़रूरत है वह स्पार्क प्लग को खोलना है; यदि वे गीले हैं, तो इलेक्ट्रीशियन की गलती है।

ठंडा होने पर कार्बोरेटर चालू नहीं होने के मुख्य कारण:

1. इग्निशन का तार।
2. बदलना।
3. वितरक (ढक्कन या स्लाइडर)।
4. ग़लत ढंग से समायोजित कार्बोरेटर।
5. स्टार्टर डायाफ्राम या ईंधन पंप डायाफ्राम क्षतिग्रस्त है।

बेशक, यदि आप शुरू करने से पहले गैसोलीन पंप करते हैं और चोक को अधिक खींचते हैं, तो यह बेहतर शुरू होगा, लेकिन ये सभी युक्तियाँ प्रासंगिक हैं जब कार्बोरेटर सही ढंग से कॉन्फ़िगर किया गया है और स्विच या स्पार्क प्लग के साथ कोई समस्या नहीं है।

यदि कार्बोरेटर वाली कार, चाहे वह सोलेक्स हो या DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107), ठंड होने पर स्टार्ट होती है और फिर तुरंत बंद हो जाती है, जिससे स्पार्क प्लग में पानी भर जाता है, यह स्टार्टर डायाफ्राम की खराबी का संकेत देता है।

इसके अलावा, कार्बोरेटर इंजनों में, अक्सर कार्बोरेटर जेट बंद होने पर शुरू करने में कठिनाइयां उत्पन्न होती हैं।

एक अनुभवी VAZ 2110 कार मालिक की सलाह: "जब इंजन ठंडे इंजन पर शुरू नहीं होता है, तो आपको गैस पेडल को पूरे रास्ते आसानी से दबाने की जरूरत है, स्टार्टर को घुमाएं और पेडल को वापस छोड़ दें, जैसे ही यह पकड़ लेता है, रखें गैस को गर्म होने तक उसी स्थिति में रखें।”

आइए कुछ सामान्य मामलों पर नजर डालें जब यह ठंडा होने पर शुरू नहीं होगा:

• जब स्टार्टर घूमता है लेकिन चालू नहीं होता है, तो इसका मतलब है कि या तो स्पार्क प्लग में कोई इग्निशन नहीं है, या गैसोलीन भी नहीं बह रहा है;
• यदि यह पकड़ लेता है, लेकिन शुरू नहीं होता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि इग्निशन या, फिर से, गैसोलीन दोषपूर्ण है;
• यदि स्टार्टर बिल्कुल नहीं घूमता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि बैटरी या उससे जुड़ी कोई भी चीज़ ख़त्म हो गई है।

यदि तेल, स्पार्क प्लग और तारों के साथ सब कुछ सामान्य है, तो संभवतः इग्निशन देर से हुआ है या कार्बोरेटर में शुरुआती वाल्व समायोजित नहीं किया गया है, हालांकि, कोल्ड स्टार्ट सिस्टम में फटी हुई झिल्ली भी हो सकती है, और भी वाल्व समायोजन भी बहुत कुछ कहता है.

स्पार्क प्लग गीले थे, जिसका अर्थ है कि यह एक विद्युत समस्या थी, लेकिन यदि वे सूखे थे, तो आपको ईंधन आपूर्ति में इसका कारण तलाशना होगा।

हम यह खोज रहे हैं कि ठंडा कार्बोरेटर चालू करना कठिन क्यों है।

कार्बोरेटर पावर सिस्टम के साथ ठंडे इंजन की खराब शुरुआत का कारण शीघ्रता से पता लगाना विशेषज्ञ पहले जाँच करने की सलाह देते हैं: स्पार्क प्लग, हाई-वोल्टेज तार, कार्बोरेटर स्टार्टर, निष्क्रिय जेट, और उसके बाद ही ब्रेकर संपर्क, इग्निशन टाइमिंग, ईंधन पंप संचालन और वैक्यूम बूस्टर ट्यूब की स्थिति का भी निरीक्षण करें।

ठंडे डीजल पर शुरू करना मुश्किल है

जैसा कि आप जानते हैं, डीजल इंजन शुरू करना तापमान और संपीड़न के कारण होता है, इसलिए, यदि बैटरी और स्टार्टर के साथ कोई समस्या नहीं है, तो इसका कारण जानने के 3 मुख्य तरीके हो सकते हैं कि सुबह में डीजल इंजन अच्छी तरह से क्यों शुरू नहीं होता है। ठंड है:

1. अपर्याप्त संपीड़न.
2. कोई चमक प्लग नहीं.
3. गुम या ईंधन आपूर्ति बाधित है.

कठिन शुरुआत की समस्या पर आगे के विचार यह पता लगाने के लिए हैं कि यह या वह खराबी क्यों होती है।

और इसलिए, अब "दोषियों" की पहचान कैसे करें इसके बारे में थोड़ा और विस्तार से। विशेष रूप से ठंड होने पर डीजल इंजन चालू नहीं होने और सामान्य तौर पर खराब डीजल स्टार्ट होने का एक कारण यह है ख़राब संपीड़न. यदि यह सुबह शुरू नहीं होता है, लेकिन पुशरोड से पकड़ लेता है और फिर एक निश्चित समय के लिए नीला धुआं पैदा करता है, तो यह 90% कम संपीड़न है।

इंजन सिलेंडर में क्या है और यह क्यों गिर सकता है, इसके बारे में हमारे अन्य लेख में पढ़ें।

जब स्टार्टर घूमता है तो डीजल निकास से निकलने वाले नीले धुएं का मतलब है कि सिलेंडर को ईंधन की आपूर्ति होती है, लेकिन मिश्रण प्रज्वलित नहीं होता है।

एक समान रूप से सामान्य मामला तब होता है जब डीजल इंजन वाली कार का मालिक एक ठंडा इंजन शुरू नहीं कर सकता है, लेकिन एक गर्म इंजन बिना किसी समस्या के शुरू हो जाता है - यदि स्पार्क प्लग पर कोई चमक नहीं.

ग्लो प्लग डीजल ईंधन को तब तक गर्म करते हैं जब तक कि डीजल इंजन पूरी तरह से ऑपरेटिंग तापमान तक नहीं पहुंच जाता।

मोमबत्तियाँ क्यों काम नहीं करतीं, इसके तीन विकल्प हो सकते हैं:

• मोमबत्तियाँ स्वयं.
• स्पार्क प्लग रिले. इसका संचालन शीतलक तापमान सेंसर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। सामान्य ऑपरेशन के दौरान, जब शुरू करने से पहले इग्निशन में कुंजी घुमाई जाती है तो रिले शांत क्लिक करता है; यदि आप उन्हें नहीं सुन सकते हैं, तो आपको इसे ब्लॉक में ढूंढना चाहिए और इसकी जांच करनी चाहिए।
• चमक प्लग कनेक्टर का ऑक्सीकरण। यह समझाने का कोई मतलब नहीं है कि ऑक्साइड संपर्क को कैसे प्रभावित करते हैं।

चमक प्लग की जाँच के लिए 3 विकल्प

1. यदि, ईंधन फिल्टर के ऊपर उबलता पानी डालने के बाद, कार चालू हो जाती है और सामान्य रूप से काम करती है, तो डीजल ईंधन गर्मी है।
2. मैं फ़िन ईंधन रेलकम दबाव का मतलब है, सबसे अधिक संभावना है, इंजेक्टर लीक हो रहे हैं और बंद नहीं हो रहे हैं (ऑपरेशन को एक विशेष स्टैंड पर जांचा जाता है)।
3. यदि जाँच से पता चलता है कि इंजेक्टर रिटर्न लाइन में डाल रहे हैं, तो स्प्रेयर में सुई नहीं खुलती है (उन्हें बदलने की आवश्यकता है)।

ठंडा होने पर डीजल अच्छी तरह से स्टार्ट नहीं होता है

ठंड लगने पर डीजल इंजन खराब तरीके से शुरू होने के कारणों की सामान्य सूची में 10 बिंदु शामिल हैं:

1. स्टार्टर की खराबी या बैटरी.
2. अपर्याप्त संपीड़न.
3. दोषपूर्ण इंजेक्टर/इंजेक्टर.
4. गलत तरीके से इंजेक्शन का समय निर्धारित करना, ईंधन इंजेक्शन पंप संचालन के साथ डीसिंक्रनाइज़ेशन (टाइमिंग बेल्ट एक दांत से कूदना)।
5. ईंधन में वायु.
6. वाल्व क्लीयरेंस गलत तरीके से सेट है।
7. प्रीहीटिंग सिस्टम की खराबी।
8. ईंधन आपूर्ति प्रणाली में अतिरिक्त प्रतिरोध।
9. निकास प्रणाली में अतिरिक्त प्रतिरोध.
10. इंजेक्शन पंप का आंतरिक टूटना।

मुझे आशा है कि उपरोक्त सभी आपकी मदद करेंगे, और यदि यह ठंडे इंजन को शुरू करने की समस्या का समाधान नहीं करता है, तो कम से कम यह आपको स्वयं या किसी विशेषज्ञ की मदद से इसे खत्म करने का सही रास्ता बताएगा।

सर्दियों के आगमन के साथ, कार के साथ-साथ उसके मालिक के लिए भी काले दिन शुरू हो जाते हैं: बर्फ, बर्फीली खिड़कियां, जमे हुए दरवाजे और ट्रंक के ताले, जमे हुए ब्रेक पैड... लेकिन सबसे बड़ी समस्या ठंड है। इसके अलावा, अगर हवा का तापमान शून्य से 20 डिग्री नीचे चला जाता है, तो घरेलू कारों और विदेशी कारों दोनों में इंजन समान रूप से खराब शुरू होता है।

ठंड में कार ख़राब स्टार्ट क्यों होती है?

खराब कोल्ड इंजन स्टार्टिंग कई कारणों से जुड़ी है:

जैसा कि आप देख सकते हैं, वे सभी कारण जो किसी इंजन को कोल्ड स्टार्ट करना कठिन बनाते हैं, किसी न किसी तरह से आपस में जुड़े हुए हैं। और उनमें से प्रत्येक कार को स्टार्ट होने से रोकने में योगदान देता है।

सर्दियों में उपयोग के लिए अपनी कार कैसे तैयार करें

सबसे पहले, इस तथ्य का उल्लेख करना उचित है कि घिसाव के संदर्भ में इंजन की प्रत्येक ठंडी शुरुआत 150-200 किमी की दौड़ के बराबर हो सकती है, और यह मान तापमान में कमी के अनुपात में बढ़ता है, यानी कम तापमान, इंजन घिसाव की मात्रा जितनी अधिक होगी। इसलिए, पहनने को न्यूनतम रखने के लिए पहले से ही सावधानी बरतनी चाहिए।

ऐसा करने के लिए, ठंड के मौसम की शुरुआत से पहले ही, आपको बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट घनत्व के स्तर की जांच करनी चाहिए और यदि आवश्यक हो, तो बैटरी को रिचार्ज करना चाहिए। हालाँकि, यह, निश्चित रूप से, बैटरी को शून्य से कम तापमान पर चार्ज खोने से नहीं बचाएगा। इसलिए, सबसे अच्छा विकल्प उन क्षेत्रों में ड्राइवरों के समान करना है जहां सर्दियों का औसत दैनिक तापमान -30 डिग्री है: रात में बैटरी निकालें और इसे एक में रखें गर्म कमरा. सुबह इसे हटाने में जो कुछ मिनट बर्बाद होंगे उसकी भरपाई इंजन के परेशानी मुक्त स्टार्ट होने से हो जाएगी।

सर्दियों की अवधि के लिए तेल चुनना बेहतर है ताकि ठंड में इसकी चिपचिपाहट में बदलाव न हो, या कम से कम यह ज्यादा गाढ़ा न हो। इसलिए, आपको चयनित तेल के विवरण पर ध्यान देते हुए बहुत ध्यान से पढ़ना चाहिए विशेष ध्यानइसके अनुप्रयोग की तापमान सीमा पर।

सर्दियों से पहले आपको नए स्पार्क प्लग और फिल्टर (वायु, ईंधन) भी स्थापित करने चाहिए बढ़िया सफ़ाई, तेल)। इसके अलावा, किसी भी स्थिति में मोमबत्तियों का एक और सेट लगातार अपने साथ रखना एक अच्छा विचार होगा।

ठंढे मौसम में इंजन शुरू करने का प्रयास करते समय क्रियाओं का क्रम, सिद्धांत रूप में, सभी कारों के लिए सार्वभौमिक है। ईंधन प्रणालियों में अंतर के कारण थोड़ा अंतर हो सकता है। इसलिए, VAZ, GAZ या UAZ इंजन की कोल्ड स्टार्ट बिल्कुल विदेशी कारों की तरह ही की जाती है।

इसलिए, ठंड में लंबे समय तक रहने के बाद, आपको सबसे पहले बैटरी को "जागृत" करना होगा। ऐसा करने के लिए, 10-15 सेकंड के लिए हाई बीम चालू करें, इससे बैटरी में एक रासायनिक प्रतिक्रिया शुरू हो जाएगी और इलेक्ट्रोलाइट गर्म हो जाएगा।

अगला कदम क्लच को दबाना है। यह इंजन और गियरबॉक्स को अलग कर देगा, जिससे अनावश्यक तनाव दूर हो जाएगा क्रैंकशाफ्ट. यह महत्वपूर्ण है, क्योंकि न्यूट्रल गियर में भी स्टार्टअप के दौरान गियरबॉक्स के गियर घूमेंगे और इसके लिए बैटरी से अतिरिक्त ऊर्जा की आवश्यकता होगी।

आपको एक प्रयास में स्टार्टर को 5 सेकंड से अधिक चालू करने की आवश्यकता नहीं है, अन्यथा आप स्थायी रूप से बैटरी खत्म कर सकते हैं या स्पार्क प्लग भर सकते हैं, और कम तापमान पर यह अस्वीकार्य है। यदि इंजन ठीक से काम कर रहा है तो दूसरे या तीसरे प्रयास में इसे चालू कर देना चाहिए।

जब तक यह स्थिर रूप से काम करना शुरू न कर दे, आपको क्लच पेडल को नहीं छोड़ना चाहिए, अन्यथा इंजन रुक सकता है। कार को 2-3 मिनट के लिए निष्क्रिय करके, आप आसानी से चलना शुरू कर सकते हैं (बिना झटके या तेजी के); गाड़ी चलाते समय, इंजन तेजी से गर्म होता है।

सुबह ठंडे इंजन को चालू करना आसान बनाने का एक लोकप्रिय तरीका है। ऐसा करने के लिए शाम के समय कार के स्नेहन तंत्र में आधा गिलास गैसोलीन डाला जाता है, जो तेल को गाढ़ा होने से रोकेगा। हालाँकि, यह विधि तभी प्रभावी है जब इंजन भरा हुआ हो खनिज तेल. यह सिंथेटिक्स और सेमी-सिंथेटिक्स के लिए उपयुक्त नहीं है। और एक और बात: स्नेहन प्रणाली में दो गिलास गैसोलीन के बाद, तेल को बदलना होगा, इसलिए यह विधि, हालांकि प्रभावी है, आपात स्थिति के लिए सबसे उपयुक्त है।

आप कोल्ड स्टार्ट के लिए ईथर का भी उपयोग कर सकते हैं, या, जैसा कि इसे "क्विक स्टार्ट" (कार डीलरशिप में बेचा जाता है) भी कहा जाता है। ऐसा करने के लिए, एयर फिल्टर कवर को हटा दिया जाता है और ईथर को थ्रॉटल वाल्व के माध्यम से सीधे कार्बोरेटर में इंजेक्ट किया जाता है, जिसके बाद फिल्टर कवर को कसकर बंद कर दिया जाता है। ईंधन वाष्प के साथ मिश्रित ईथर वाष्प, इसकी ज्वलनशीलता में सुधार करेगा। ऐसे मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए एक कमजोर चिंगारी भी काफी होगी।

कार पार्क करने के बाद, थ्रॉटल वाल्व ड्राइव रेगुलेटर ("चोक") को पूरी तरह से बाहर निकालना भी उपयोगी होगा, जिससे कार्बोरेटर तक ठंडी हवा की पहुंच अवरुद्ध हो जाएगी जो अभी तक ठंडा नहीं हुआ है। इससे इसमें संघनन बनने से रोका जा सकेगा।

अगर बैटरी "मर जाए" तो क्या करें?

यदि बैटरी अभी भी डिस्चार्ज हो गई है, तो इस स्थिति में सबसे आसान काम इसे दूसरी कार से "लाइट" करना है। इसके लिए टर्मिनलों ("मगरमच्छ") से जुड़े विशेष तांबे के तारों की आवश्यकता होगी। सिगरेट जलाते समय आपको विशेष रूप से सावधान रहने की आवश्यकता है; इसमें बहुत सारे इलेक्ट्रॉनिक्स होते हैं जो वोल्टेज ड्रॉप के कारण विफल हो सकते हैं।

आप डोनर कार के इंजन को बंद किए बिना बैटरी कनेक्ट कर सकते हैं, मुख्य बात यह है कि ध्रुवता और व्यवस्था का सख्ती से निरीक्षण करना है।

कमजोर बैटरी से चार्ज की गई बैटरी से कनेक्शन योजना के अनुसार शुरू होता है:

1. उपभोक्ता के माइनस से लेकर दाता के माइनस तक।
2. उपभोक्ता के प्लस से लेकर दाता के प्लस तक।

आपको बहुत सावधान रहने की ज़रूरत है कि प्लस को माइनस के साथ भ्रमित न करें, अन्यथा बैटरी फट सकती है!

कनेक्ट करने के बाद, आपको "दाता" को अगले 5-10 मिनट तक काम करने देना होगा। निष्क्रीय गति, इस प्रकार यह मृत बैटरी को रिचार्ज करेगा। फिर उसके इंजन को बंद कर देना चाहिए और उसके बाद ही उपभोक्ता को चालू करने का प्रयास करना चाहिए। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो संचालित मोटर शुरू करते समय होने वाला वोल्टेज उछाल "दाता" इलेक्ट्रॉनिक्स को गंभीर रूप से नुकसान पहुंचा सकता है।

जब उपरोक्त में से कोई भी मदद नहीं करता है, तो केवल कार को खींचना या धक्का देना ही बाकी रह जाता है।

टो से कार कैसे स्टार्ट करें

टो से कार स्टार्ट करना कोई मुश्किल काम नहीं है, लेकिन इसे सही तरीके से किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, इग्निशन चालू करें, कार को न्यूट्रल में रखें और आप गाड़ी चलाना शुरू कर सकते हैं। गति (40 किमी/घंटा) प्राप्त करने के बाद, क्लच दबा दिया जाता है और तीसरा गियर तुरंत चालू कर दिया जाता है (इस तरह इंजन पर भार न्यूनतम होगा) और क्लच आसानी से निकल जाता है। यदि इंजन चालू हो, तो आप तुरंत नहीं रुक सकते; कार रुक सकती है। आपको तब तक इंतजार करना होगा जब तक इंजन स्थिर रूप से काम करना शुरू न कर दे (गति रुकना बंद न हो जाए)।

"ठंड" शुरू करने पर इंजन की गति आमतौर पर 900-1200 आरपीएम के बीच उतार-चढ़ाव होती है, और गर्म होने के बाद यह 800 तक गिर जाती है।

सर्दियों में कार चलाने में एक और समस्या यह है कि, जब ठंडी शुरुआत के बाद, हुड के नीचे से एक सीटी सुनाई देती है, जो गर्म होने के बाद गायब हो सकती है। फिर भी इसे नजरअंदाज नहीं किया जा सकता.

ठंड शुरू होने के बाद हुड के नीचे क्या सीटी बज सकती है?

यदि आप अपनी कार के ठंडा होने पर इंजन चालू करते समय उसके हुड के नीचे से सीटी की आवाज सुनते हैं, तो इसके कई कारण हो सकते हैं:

यह याद रखना चाहिए कि कोई भी बाहरी ध्वनिहुड के नीचे किसी प्रकार की खराबी के बारे में एक प्रकार की चेतावनी है, और यदि आप स्वतंत्र रूप से ध्वनि का कारण निर्धारित नहीं कर सकते हैं, तो आपको सर्विस स्टेशन विशेषज्ञ से संपर्क करने की आवश्यकता है, और इसमें देरी करने का कोई मतलब नहीं है। आख़िरकार, भयंकर ठंढ में सड़क के बीच में कहीं "टूटना" एक संदिग्ध आनंद है।

ठंड लगने पर इंजन शुरू करने में कठिनाई विभिन्न परिस्थितियों में प्रकट हो सकती है। पहले मामले में, कार को लंबे समय तक निष्क्रियता के बाद शुरू करने में कठिनाई होती है, उदाहरण के लिए, रात भर पार्क करने के बाद। दूसरे मामले में, इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करने के बाद शुरू करना बहुत मुश्किल होता है, फिर इंजन ठंडा हो जाता है और इसे दोबारा शुरू करने की कोशिश करने पर इसे शुरू करना मुश्किल होता है।

इसके अतिरिक्त, यह ध्यान देने योग्य है कि जब इंजन "गर्म" शुरू होता है, तो कोई भी समस्या पूरी तरह से अनुपस्थित हो सकती है। बाहरी हवा के तापमान पर भी विचार करना उचित है, खासकर अगर कार सर्दियों में शुरू नहीं होती है।

ख़राब शुरुआत के मुख्य कारण

ठंडे इंजन को चालू करना कठिन होने के कारणों की सूची काफी विस्तृत है। निदान शुरू करने से पहले, खराबी का अधिक सटीक रूप से स्थानीयकरण करना आवश्यक है। सुनिश्चित करें कि स्टार्टर चार्ज है और इंजन को सुचारू रूप से (समान गति से) घुमाता है। इसके अतिरिक्त, निम्न-श्रेणी के गैसोलीन से ईंधन भरने की संभावना को बाहर करना उचित है।

ईंधन की आपूर्ति

इंजन शुरू करने में समस्याएँ इस तथ्य के परिणामस्वरूप उत्पन्न हो सकती हैं कि ईंधन की आपूर्ति नहीं है, और इंजन सिलेंडर में इसके प्रज्वलन की प्रक्रिया में विफलताओं के कारण। जहाँ तक ईंधन आपूर्ति का सवाल है, शुरू करने के लिए बहुत कम ईंधन हो सकता है। यह भी संभव है कि स्पार्क प्लग में अतिरिक्त ईंधन भर गया हो।

1. यह सुनिश्चित करके जांच शुरू करना उचित है कि निकास है। यदि से निकास पाइपस्टार्टर घूमने के बाद हल्का धुंआ दिखाई देता है, तो यह इंगित करता है कि सिलेंडर में ईंधन की आपूर्ति हो रही है।
2. अगला कदम स्पार्क प्लग को हटाना है। इंजन चालू करने के असफल प्रयास के बाद स्पार्क प्लग को खोल देना चाहिए। यदि स्पार्क प्लग में गैसोलीन भर गया है, तो यह अक्सर इंजेक्टर सीलिंग या इग्निशन के साथ समस्याओं का संकेत दे सकता है। स्पार्क प्लग और हाई-वोल्टेज तारों की अखंडता की जाँच करें, और यह भी सुनिश्चित करें कि स्पार्क प्लग में कोई चिंगारी है। एक सूखा स्पार्क प्लग संकेत देगा कि सिलेंडर को ईंधन की आपूर्ति नहीं की जा रही है।
3. बंद मोटे और महीन फिल्टर, साथ ही दोषपूर्ण या भारी कोक्ड फिल्टर भी इंजन को ईंधन की सामान्य आपूर्ति में बाधा डाल सकते हैं। किसी अचानक घटना के कारण इंजन में ईंधन का प्रवाह भी नहीं हो सकता है। इसका मतलब है कि ईंधन पंप आवश्यक दबाव नहीं बना रहा है। कारणों का पता लगाने के लिए, आपको रेल और ईंधन पंप में ईंधन के दबाव की जांच करनी होगी।

एक अतिरिक्त बारीकियां ईंधन प्रणाली में हवा का रिसाव हो सकती है। क्षति, मोड़, दरार आदि के लिए लाइनों की जांच करना आवश्यक है। गैसोलीन रिसाव ईंधन लाइनों में सील के नुकसान का एक स्पष्ट संकेत है।

इलेक्ट्रॉनिक सेंसर

इंजेक्शन प्रणाली इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शनविशेष सेंसर से लैस, जिसकी बदौलत बातचीत के साथ

कंप्यूटर और विभिन्न सेंसरों की बदौलत इंजेक्टर का डिज़ाइन अधिक जटिल है, और इसलिए कार्बोरेटर इंजन की तुलना में ऐसे इंजन में अधिक कमजोर लिंक होते हैं। समस्या का स्रोत ढूँढ़ना अधिक कठिन है। ऐसा होता है कि इंजेक्टर वाली कार खराब तरीके से शुरू होती है या बिल्कुल भी शुरू नहीं होती है (यदि कार्बोरेटर शुरू नहीं होता है, और यदि डीजल इंजन शुरू नहीं होता है)। इस मामले में, पहले क्या जाँच करने की आवश्यकता है?

गैसोलीन पंप

एक कार्यशील ईंधन पंप एक विशिष्ट ध्वनि उत्पन्न करता है। यदि कोई संदेह है कि यह दोषपूर्ण है, तो स्पार्क प्लग की जांच करके इस संदेह की पुष्टि या खंडन किया जा सकता है: यदि वे सूखे हैं, तो समस्या ईंधन पंप में है। ईंधन पंप में क्या खराबी हुई है - तार, फ़्यूज़ या रिले - यह निर्धारित किया जाना बाकी है। ईंधन पंप की जांच कैसे करें

सबसे पहले, हम ईंधन पंप पर जाने वाले तारों की अखंडता की जांच करते हैं ताकि यह देखा जा सके कि वे ऑक्सीकृत हैं या नहीं। ऐसा करने के लिए, अन्य, नए तारों को सीधे बैटरी से ईंधन पंप से जोड़ा जाना चाहिए। यदि ईंधन पंप उनके साथ सामान्य रूप से काम करता है, तो आपको मानक तारों को बदलने की आवश्यकता है।

यदि सब कुछ अच्छी स्थिति में है - फ़्यूज़, रिले और ईंधन पंप तार, लेकिन बाद वाला फिर भी काम नहीं करता है, तो हम केवल यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि ईंधन पंप स्वयं अनुपयोगी हो गया है और प्रतिस्थापन की आवश्यकता है (वीएजेड पर ईंधन पंप को बदलना)। फिर से, ईंधन पंप की सेवाक्षमता की जांच करने के लिए, आपको इसे सीधे बैटरी से कनेक्ट करना होगा, या, इसके बजाय, एक कार्यशील ईंधन पंप को कनेक्ट करना होगा।

वीडियो: VAZ 2110 ईंधन पंप (इंजेक्टर) काम नहीं करता, कारण की तलाश में

रेल दबाव

ऐसा होता है कि ईंधन रेल में पर्याप्त दबाव की कमी के कारण इंजेक्टर शुरू नहीं होता है (सामान्य तौर पर, इसे 2.8 किग्रा/सेमी² से नीचे नहीं गिरना चाहिए)। ऐसा तब हो सकता है जब ईंधन दबाव नियामक ख़राब हो।

गंदा ईंधन फ़िल्टर ईंधन रेल में सामान्य दबाव को भी रोकता है। ईंधन और वायु फिल्टर को अधिक बार बदलना बेहतर है।

क्रेंकशाफ़्ट सेंसर

यह एकमात्र सेंसर है, जिसके खराब होने पर इंजन शुरू ही नहीं होगा। यदि कोई अन्य सेंसर खराब हो जाता है, तो इंजेक्शन इंजन का प्रदर्शन और खराब हो जाता है। क्रैंकशाफ्ट सेंसर की जांच कैसे करें

इंजेक्टर

जैसा कि आप जानते हैं, इंजेक्टर एक समय में अनुपयोगी हो जाते हैं, और यदि केवल एक इंजेक्टर काम नहीं करता है तो इंजन को कुछ भी बुरा नहीं होगा। यह बदतर हो सकता है (ट्रिपिंग होगी), लेकिन इंजन काम करेगा।

दोषपूर्ण इंजेक्टर की पहचान करने के लिए, आपको इंजन शुरू करना होगा और एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पाइप को छूना होगा। जो पाइप दूसरों की तुलना में अधिक ठंडा होगा, वह सिलेंडर को इंगित करेगा जो काम नहीं कर रहा है। वैसे, सिलेंडर न केवल इंजेक्टर की खराबी के कारण, बल्कि खराब स्पार्क प्लग की खराबी के कारण भी काम नहीं कर सकता है। इस संबंध में, यदि किसी दोषपूर्ण सिलेंडर की पहचान की जाती है, तो उसके स्पार्क प्लग की जांच की जानी चाहिए।

ज्वलन प्रणाली

इंजेक्शन इंजन में, आपको इग्निशन मॉड्यूल और स्पार्क प्लग की जांच करने की आवश्यकता होती है।

यदि इंजेक्शन इंजन चालू नहीं होता है, तो इसका कारण अनियमित इग्निशन हो सकता है। इग्निशन स्थापित करने का एक बहुत ही सरल तरीका है।

गैस वितरण प्रणाली

अपने आप में असमायोजित वाल्व, एक नियम के रूप में, इंजन के बिल्कुल भी शुरू न होने का कारण नहीं हैं। यदि वाल्व क्लीयरेंस गलत है, तो इंजन शुरू हो जाएगा, लेकिन यह और भी खराब चलेगा। कुछ अन्य खराबी के साथ, असमायोजित वाल्व इंजन शुरू करने में गंभीर समस्या पैदा कर सकते हैं। यदि एक नहीं, बल्कि कई समस्याएँ हैं (गलत वाल्व क्लीयरेंस सहित), तो इंजन शुरू नहीं हो सकता है। इसलिए वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करने से इस समस्या को ठीक करने में मदद मिल सकती है (वाल्व को कैसे समायोजित करें)।

इसके अलावा, यदि टाइमिंग बेल्ट स्थापित करते समय कोई त्रुटि हुई (टाइमिंग मार्क्स कैसे सेट करें) तो इंजन चालू नहीं होगा।

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आधुनिक कारें धीरे-धीरे तंत्र की अवधारणा से जीवों की अवधारणा की ओर बढ़ रही हैं। यह एक जटिल प्रणाली है जिसके लिए आदर्श परिचालन स्थितियों की आवश्यकता होती है। उच्च इंजन शक्ति, प्रौद्योगिकी से निचोड़ी जा सकने वाली हर चीज़ को निचोड़ना, और आधुनिक ऑटोमोबाइल उद्योग की अन्य विशेषताएं इंगित करती हैं कि आधुनिक कारों को लंबे समय तक काम करने के लिए अधिकतम देखभाल मिलनी चाहिए। कार की अनुचित देखभाल से उत्पन्न होने वाली आम समस्याओं में से एक गर्म होने के बाद खराब इंजन स्टार्ट होना है। इसका मतलब यह है कि अगर आप स्टोर के पास कुछ मिनटों के लिए पार्क करते हैं, तो आप इंजन को ठीक से चालू नहीं कर पाएंगे। समस्या दो संभावित प्रकार के ब्रेकडाउन में निहित है, लेकिन असाधारण मामले भी हैं। आज हम इस मामले में सबसे आम समस्याओं से निपटेंगे, और विशिष्ट प्रकार की समस्याओं के बारे में भी बात करेंगे।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि खराब गर्म शुरुआत के लक्षण अलग-अलग तरीकों से प्रकट हो सकते हैं। एक कार तब तक स्टार्ट होने से इंकार कर देती है जब तक कि इंजन एक निश्चित मात्रा में ठंडा न हो जाए। एक अन्य बिजली इकाई केवल तीसरे या चौथे प्रयास में शुरू होती है, और तीसरे को शुरू करने के लिए बस लंबे समय तक क्रैंक करना पड़ता है। किसी भी स्थिति में, इस संदर्भ में आपकी कार के साथ चाहे कुछ भी हो, आपको समस्या का पता लगाना होगा और उसे ठीक करना सुनिश्चित करना होगा। यह कार्य अधिक गंभीर खराबी का अग्रदूत है, जिसकी मरम्मत में आपको बहुत अधिक पैसा खर्च करना पड़ेगा। तो आइए जानें कि गर्म होने पर कार अच्छी तरह से स्टार्ट क्यों नहीं होती है।

खराब ईंधन या ईंधन मिश्रण में योजकों की उपस्थिति

निम्न-गुणवत्ता वाला गैसोलीन या डीजल ईंधन इस समस्या के सबसे आम प्रकारों में से एक है। लेकिन इस मामले में आप एक ऐसा प्रयोग कर सकते हैं जो आपकी कार की असली समस्या बताएगा। तथ्य यह है कि कम गुणवत्ता वाला ईंधन, गर्म होने पर खराब शुरुआत के साथ, ठंडा होने पर इंजन शुरू करने पर और भी अधिक अप्रिय प्रभाव डालेगा। इसलिए, यह कार को ठंडा करने, इंजन के सामान्य होने और उसे चालू करने की प्रतीक्षा करने के लिए पर्याप्त है। ईंधन के साथ निम्नलिखित समस्याएँ भी हो सकती हैं:

• गैसोलीन या डीजल ईंधन में एक ऐसा योजक हो सकता है जिसे आपका इंजन स्वीकार नहीं करता है;
• डीजल ईंधन जम गया है और जेली जैसा रूप ले चुका है, जिसे पंप करना मुश्किल है;
• गैसोलीन में ठोस कण होते हैं, फिल्टर बंद हो जाते हैं, और पंप के लिए आवश्यक मात्रा में ईंधन पंप करना मुश्किल हो जाता है;
• इंजन नियंत्रण प्रणाली और वायु आपूर्ति की सेटिंग्स गलत हो गई हैं, वाल्वों में से एक टूट गया है;
• निष्क्रिय वायु वाल्व, साथ ही द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर (द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर) ऐसी समस्याएं पैदा कर सकता है;
• यह कार्बोरेटर इंजन की एक कार्यात्मक विशेषता है - एक बहुत गर्म इकाई को शुरू करने में कठिनाई होती है।

कार्बोरेटर इकाइयों के मामले में, सब कुछ काफी सरल है - गर्म होने पर इंजन बहुत खराब तरीके से शुरू होता है। यह इस तथ्य के कारण है कि गर्म इंजन वाली कार को रोकने के बाद कार्बोरेटर क्षेत्र में तापमान काफी अधिक होता है। तापमान के प्रभाव में, गैसोलीन तेजी से वाष्पित हो जाता है और कार्बोरेटर के सभी कक्षों और ट्यूबों को गैस अवस्था में भर देता है। लेकिन फ्लोट चैम्बर खाली रहता है. यदि आप इंजन को रोकने के पांच मिनट के भीतर शुरू करने का निर्णय लेते हैं, तो आपको शुरू करने में कठिनाई का सामना करना पड़ेगा क्योंकि कक्षों में कोई तरल ईंधन नहीं है। समस्या को मैन्युअल पंपिंग या बिजली इकाई शुरू करने के कई प्रयासों से हल किया जा सकता है। हालाँकि, इंजेक्टर के साथ ऐसी कोई समस्या नहीं हो सकती, क्योंकि ईंधन की आपूर्ति सीधे मुख्य लाइन से की जाती है। इसलिए, ईंधन आपूर्ति प्रणाली में अन्य परेशानियों की तलाश करना उचित है।

बहुत गाढ़ा या पतला मिश्रण - वायु प्रवाह सेंसर

हमने ऊपर बताया कि मास एयर फ्लो सेंसर की विफलता के कारण कार शुरू करने में समस्याएँ हो सकती हैं। कार का यह तत्व पर्यावरणीय प्रभावों के प्रति सबसे संवेदनशील में से एक है, इसलिए वे अक्सर इसके टूटने के बारे में बात करते हैं। यदि गर्म होने पर इंजन शुरू करना बहुत मुश्किल है, तो इस तंत्र की कार्यक्षमता की जांच करें। इस विफलता के साथ निम्नलिखित कारक भी हो सकते हैं:

• गैस पेडल दबाते समय विफलता, कुछ क्षणों में कर्षण की कमी;
• शक्ति में कमी या इसके विपरीत - इकाई की परिचालन क्षमता में अकथनीय वृद्धि;
• इंजन शुरू करने की जटिलता और समय-समय पर दम घुटने के क्षण;
• गैस पेडल को तेजी से दबाने पर निकास प्रणाली के अंदर विस्फोट;
• मिश्रण संवर्धन में आवधिक परिवर्तन के कारण अस्थिर गति।

गैसोलीन और हवा के ईंधन मिश्रण में एक निश्चित स्थिरता होनी चाहिए, जो द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर और आपकी कार के विद्युत और इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम के कुछ अन्य भागों द्वारा बनाई जाती है। यदि ये हिस्से ख़राब हैं, तो आपको उन्हें बदलना होगा और कार का परीक्षण करना होगा, नए उपकरणों का संचालन स्थापित करना होगा।

ईंधन पंप ज़्यादा गरम हो गया है - घरेलू कारों में एक आम समस्या।

ईंधन पंप ईंधन टैंक से ठंडा तरल पंप करके प्राकृतिक रूप से ठंडा होता है। लेकिन अत्यधिक गर्मी में, यह तरल किसी भी तरह से ठंडा नहीं हो सकता है, इसलिए ईंधन पंप ज़्यादा गरम हो जाता है। यह एक अप्रिय घटना है जिसके कारण गर्मी होने पर कार स्टार्ट करना असंभव हो सकता है। कार बस सड़क पर रुक सकती है और पुशरोड से या इग्निशन कुंजी घुमाकर स्टार्ट नहीं हो सकती है। इस समस्या को ठीक करने के कई तरीके हैं:

• एक गीला और ठंडा कपड़ा लें, इसे ईंधन पंप पर लगाएं और समय-समय पर इसे ठंडे पानी से गीला करके ठंडा करें;
• हुड खोलें और कार को छाया में रखें, बिजली इकाई के सभी हिस्सों को सामान्य रूप से ठंडा होने दें;
• यदि आपके पास ईंधन प्रणाली का दूसरा भाग शीघ्रता से प्राप्त करने का अवसर है तो ईंधन पंप बदलें;
• बस ईंधन पंप का तापमान सामान्य होने तक प्रतीक्षा करें और कार का संचालन जारी रखें;
• ज़्यादा गरम ईंधन पंप के सामान्य रूप से काम करने की संभावना नहीं है, इसलिए इसे बदल देना ही बेहतर है।

यह समस्या ईंधन पंप के महत्वपूर्ण हिस्सों की विफलता का कारण बन सकती है, क्योंकि जब यह ज़्यादा गरम हो जाता है, तो यह किसी कारण से काम करना बंद कर देता है। यदि कार को ठंडा करने के बाद भी कुछ नहीं बदलता है, तो आपको ईंधन पंप को बदलना होगा। लेकिन आमतौर पर कार ठंड लगने पर स्टार्ट होती है और फिर कई दिनों तक बिना किसी परेशानी के चलती है।

गर्म मौसम में गैस कारों के खराब स्टार्ट होने की समस्या

कई ड्राइवर, उपरोक्त सभी तर्कों को पढ़ने के बाद कहेंगे कि ये उनकी कार के लिए अमान्य हैं, क्योंकि इसमें गैस इंस्टालेशन है। कई साल पहले गैस पर गाड़ी चलाना लाभदायक हो गया था, इसलिए एलपीजी ने कई कार उत्साही लोगों के लिए अपनी जगह बना ली है। यदि गर्म मौसम में आपकी कार बंद हो जाती है और गर्म होने पर स्टार्ट नहीं होती है, तो आपको इसे पूरी तरह से ठंडा करना होगा, फिर इसे स्टार्ट करना होगा और सीधे सर्विस स्टेशन पर जाना होगा। कई कारणों से इस प्रश्न का मजाक न बनाना बेहतर है:

• उच्च तापमान के कारण, कुछ सीलें ख़राब हो सकती हैं और गैस की नलियां खुल सकती हैं;
• आपकी कार की ईंधन प्रणाली का कार्यशील द्रव अन्य कारणों से लीक हो सकता है;
• उच्च तापमान पर टैंक में गैस का विस्तार सिस्टम में एक निश्चित दबाव बनाता है;
• गर्म मौसम में पूर्ण गैस टैंक न भरना बेहतर है, खुद को आंशिक ईंधन भरने तक सीमित रखें;
• यदि आपकी कार में ऐसी समस्या होने लगे तो किसी विशेषज्ञ से परामर्श करना उचित होगा।

गैस से चलने वाली कारों के साथ मजाक करने का कोई मतलब नहीं है - यहां तक ​​कि नवीनतम पीढ़ी के एलपीजी में भी एक निश्चित खतरा होता है। यदि आपकी गैस कार गर्म होने पर चालू नहीं होती है, तो इस समस्या को हल करने के लिए किसी विशेषज्ञ को नियुक्त करना उचित है। इस तरह, आप बिजली इकाई की आवश्यक परिचालन सुविधाएँ आसानी से प्राप्त कर सकते हैं, और आप खुद को ईंधन आपूर्ति प्रणाली के गलत संचालन के खतरे में नहीं डालेंगे। हम आपको व्यस्त सीज़न के दौरान खराब लॉन्च के बारे में विशेषज्ञों के स्पष्टीकरण देखने के लिए आमंत्रित करते हैं:

आइए इसे संक्षेप में बताएं

उच्च-गुणवत्ता वाली ईंधन आपूर्ति प्रणालियाँ शायद ही कभी विफल होती हैं, इसलिए सबसे गर्म मौसम में भी, गर्म कारें बिना किसी समस्या के शुरू होती हैं। लेकिन अगर ऐसी कोई समस्या होती है, तो ड्राइवर द्वारा इसे स्वयं ठीक करने में सक्षम होने की संभावना नहीं है। संभावित खराबी के लिए बहुत सारे कारक हैं जिन्हें विशेष ज्ञान और कुछ उपकरणों के बिना जांचना मुश्किल है। इसलिए, कार को विशेषज्ञों को दिखाना और अपनी समस्या का बहुत विशिष्ट उत्तर प्राप्त करना सबसे अच्छा है। सबसे अधिक संभावना है, इस समस्या को ठीक करने में मामूली सेंसर प्रतिस्थापन शामिल होंगे और बहुत महंगी प्रक्रियाएँ नहीं होंगी।

इसलिए, ज्यादातर मामलों में, विशेषज्ञों से संपर्क करना किसी भी मौसम में आपकी कार में सफल यात्रा की कुंजी होगी। जैसे ही आपके मामले में खराब कार स्टार्टिंग के संकेत दिखाई देने लगें, आपको सर्विस स्टेशन से संपर्क करना होगा। जितनी जल्दी आप गुरु के पास आएंगे, उनके लिए आपकी सहायता करना उतना ही आसान होगा। और मरम्मत की लागत तब बढ़ जाती है जब मरम्मत करने वाले के पास जाने में देरी होती है। क्या कार चलाते समय आपके साथ भी कभी ऐसी ही स्थिति हुई है?

अधिकांश आधुनिक कारें सुसज्जित हैं इंजेक्शन प्रणालीईंधन की आपूर्ति। यह सिस्टम केवल गैसोलीन इंजनों पर स्थापित किया गया है। डिज़ाइन की जटिलता और ईंधन की गुणवत्ता के लिए उच्च आवश्यकताओं के बावजूद, कार्बोरेटर तंत्र की तुलना में इंजेक्शन इंजन के कई फायदे हैं:

• लोड के आधार पर इंजेक्शन प्रणाली का स्वचालित समायोजन;
• त्वरित इंजन प्रारंभ, इसके गतिशील प्रदर्शन में वृद्धि;
• हानिकारक पदार्थों का कम उत्सर्जन;
• खुराक इंजेक्शन के कारण ईंधन की खपत में बचत;
• कम तापमान की स्थिति के दौरान लंबे समय तक वार्मिंग की आवश्यकता नहीं होती है;
• प्रोग्रामिंग क्षमता इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीड्राइविंग के तरीके और शैली के आधार पर नियंत्रण;

इंजन संचालन सिद्धांत

संचालन के सिद्धांत के अनुसार, इंजेक्शन इंजन डीजल इंजन के समान होते हैं: ईंधन की आपूर्ति विशेष नोजल के माध्यम से की जाती है। स्टार्टर द्वारा क्रैंकशाफ्ट को क्रैंक करना शुरू करने के बाद, नियंत्रण सेंसर इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को एक सिग्नल भेजते हैं, जो इंगित करता है कि सिलेंडर किस स्ट्रोक में हैं।

डेटा को पढ़ने के बाद, नियंत्रण इकाई सिलेंडर के इंजेक्टर को एक सिग्नल भेजती है, जो इनटेक स्ट्रोक पर स्थित होता है। इंजेक्टर एक कड़ाई से परिभाषित समय के लिए खुलता है, जो द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर की रीडिंग से मेल खाता है।

द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर मूल्य तालिका।

सेवन स्ट्रोक की समाप्ति के बाद, संपीड़न होता है। केंद्रीय मॉड्यूल DPKF और DF सेंसर से डेटा प्राप्त करता है कि पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र पर है। डेटा को संसाधित करने के बाद, सिग्नल इग्निशन यूनिट को भेजा जाता है, जो वोल्टेज को वांछित सिलेंडर तक पहुंचाता है। वोल्टेज की सही आपूर्ति का कार्य नियंत्रण इकाई के आवास में स्थित दो ट्रांजिस्टर द्वारा सुनिश्चित किया जाता है।

इसके अलावा, जब कार्यशील मिश्रण प्रज्वलित हो जाता है, तो दहन कक्ष में सिलेंडर स्ट्रोक शुरू हो जाता है, ईसीयू नॉक सेंसर से रीडिंग लेता है और अगले सिलेंडर के लिए इग्निशन कोण को समायोजित करता है।

ईंधन ऊर्जा के अधिक कुशल उपयोग के लिए, निकास प्रणाली पर एक ऑक्सीजन सेंसर स्थापित किया गया है। सेंसर से प्राप्त संकेतकों का उपयोग करते हुए, नियंत्रण इकाई मिश्रण संरचना को समायोजित करती है और इंजेक्टर के खुलने का समय निर्धारित करती है। यदि थ्रॉटल वाल्व खुला होने पर ऑक्सीजन की कमी होती है, तो ईसीयू निष्क्रिय गति नियंत्रण को थोड़ा खोल देता है।

इंजेक्शन इंजन के अनुचित संचालन के कारण

ऐसे कई कारण हो सकते हैं कि ठंडा होने पर इंजेक्शन इंजन ठीक से चालू नहीं होता है। मुख्य है सेंसर की खराबी. यदि मॉड्यूल में से एक टूट जाता है, तो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को गलत डेटा प्राप्त होता है, जिससे इंजन खराब रूप से शुरू होता है और रुक-रुक कर चलता है।

इंजेक्शन इंजन की ख़राब शुरुआत के सामान्य कारण।

हवा रिसाव

तब होता है जब वायु आपूर्ति प्रणाली के कुछ हिस्सों में रिसाव होता है। द्रव्यमान प्रवाह सेंसर इंजन में प्रवेश करने वाली कुछ हवा को नहीं पकड़ सकता है, यही कारण है कि दहन कक्ष में एक पतला मिश्रण आपूर्ति की जाती है। का कारण है अस्थिर कार्यनिष्क्रिय गति पर और इंजेक्शन इंजन की ठंडी शुरुआत की समस्या।

वार्म-अप या चोक ऑपरेशन के दौरान, यह समस्या लगभग ध्यान देने योग्य नहीं है, लेकिन जब इंजन ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म हो जाता है, तो निष्क्रिय होने पर रुकावटें अधिक ध्यान देने योग्य हो जाती हैं।

वायु रिसाव निम्नलिखित कारणों से हो सकता है:

• वैक्यूम बूस्टर में सीलबंद कनेक्शन का उल्लंघन;
• इनटेक मैनिफोल्ड, दबाव नियामक पाइपलाइनों और क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम के फास्टनरों और वायु आपूर्ति नली को यांत्रिक क्षति;
• सिलेंडर ब्लॉक और इनटेक मैनिफोल्ड के बीच गैस्केट को नुकसान।

वायु रिसाव का कारण इसके द्वारा निर्धारित किया जा सकता है दृश्य निरीक्षण. यदि खराबी निष्क्रिय संचालन और कोल्ड इंजेक्शन इंजन की शुरुआत को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करती है, तो मरम्मत करने से पहले, आप द्रव्यमान प्रवाह सेंसर से प्लग को डिस्कनेक्ट करके गति बढ़ा सकते हैं। इस कार्रवाई से ईंधन की खपत में उल्लेखनीय वृद्धि होगी, इसलिए मरम्मत में देरी करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

यदि सक्शन मामूली है, तो यह एल-जांच डिवाइस का उपयोग करके ईंधन आपूर्ति को समायोजित करने के लिए पर्याप्त है।

ईंधन और वायु मिश्रण के मुख्य संकेतक

मास फ्लो सेंसर की खराबी

सेंसर के गलत संचालन या खराबी के कारण मोटर शुरू होने के तुरंत बाद बंद हो जाती है। जब ऐसा होता है, तो आपको सेंसर को डिस्कनेक्ट करना होगा और कार को फिर से चालू करना होगा। यदि इंजन बिना किसी रुकावट के चलता है, तो फ्लो सेंसर को बदलने की आवश्यकता है।

तापमान सेंसर ख़राब

जब केंद्रीय नियंत्रण इकाई को शीतलक तापमान मॉड्यूल से संकेत प्राप्त नहीं होते हैं, तो यह मान शून्य हो जाता है। अंतर्निहित प्रोग्राम इस तापमान के अनुसार कार्यशील मिश्रण तैयार करता है, जिसके निम्नलिखित परिणाम होते हैं:

• ठंडा होने पर इंजेक्टर इंजन अच्छी तरह से शुरू नहीं होता है;
• कम गति पर विस्फोट.

मॉड्यूल की मरम्मत नहीं की जा सकती, इसलिए दोषपूर्ण हिस्से को एक नए से बदल दिया जाता है।

इग्निशन ख़राब

चिंगारी का समय निर्धारित करके, टाइमिंग बेल्ट की स्थिति को समायोजित करके और क्षतिग्रस्त हिस्सों को बदलकर समस्या को ठीक किया जा सकता है।

तापमान सेंसर प्रतिरोध बनाम शीतलक तापमान के संकेतकों की तालिका।

ईंधन नियामक के टूटने से पाइप के माध्यम से दहन कक्ष में ईंधन का रिसाव होता है इनटेक मैनिफोल्ड. नतीजतन, एक समृद्ध मिश्रण इंजन में प्रवेश करता है, जिससे स्पार्क प्लग गंभीर रूप से बंद हो जाते हैं। यह खराबी इंजेक्शन-प्रकार के इंजन की कोल्ड स्टार्ट को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करती है।

कैंषफ़्ट टाइमिंग सेंसर

विफलता के कारण ईंधन आपूर्ति तंत्र में परिवर्तन होता है आपात मोड, जिसमें इंजेक्टर आवश्यकता से दोगुना ईंधन की आपूर्ति करता है।

मॉड्यूल को बदलने के कारण:

• कठिन शुरुआत;
• वाहन की स्व-निदान प्रणाली में रुकावट;
• ईंधन की खपत में उल्लेखनीय वृद्धि;
• निकास गैस रिलीज तंत्र में धूम्रपान।
• इंजेक्शन इंजन की कठिन ठंडी शुरुआत

आप सेंसर की स्थिति को स्वयं समायोजित करके या सेवा केंद्र से संपर्क करके समस्या को ठीक कर सकते हैं।

स्टेपर मोटर।इस तत्व की खराबी निष्क्रिय गति को बनाए रखने की अनुमति नहीं देती है (इंजन में पर्याप्त हवा नहीं है)। यदि आप लोड हटाते समय थ्रॉटल पेडल के साथ निष्क्रिय गति बनाए रखते हैं तो कार चलाना संभव है। यदि आपके पास डीएसटी-2एम या डीएसटी-8 परीक्षक है, तो स्टेपर मोटर का उपयोग करके गर्म इंजन पर निष्क्रिय गति को 900 - 1000 आरपीएम पर सेट करें (यदि यह अभी भी नियंत्रित है)। स्टेपर मोटर से कनेक्टर निकालें।

इस स्थिति में, यदि बाहर का तापमान -5˚ से नीचे है, तो आप बिना किसी कठिनाई का अनुभव किए सुरक्षित रूप से कार चला सकते हैं। ठंड के मौसम में -15˚ तक, एक ठंडा इंजन शुरू करना मुश्किल होगा, लेकिन उसी थ्रॉटल पेडल का उपयोग करके आप इंजन को गर्म कर सकते हैं (कार्बोरेटर में चोक की तरह पेडल का उपयोग करके)। -18˚ के बाद, इंजन शुरू करना समस्याग्रस्त हो जाएगा - जब सिस्टम स्टार्ट-अप मोड से वार्म-अप मोड में स्थानांतरित होता है, तो निर्दिष्ट वायु प्रवाह सुनिश्चित करना मुश्किल होगा। इंजन रुक जाएगा, और ऐसे 2-3 प्रयासों के बाद स्पार्क प्लग में बाढ़ आ जाएगी।

हवा रिसाव।द्रव्यमान प्रवाह सेंसर के बाद वायु सेवन प्रणाली में रिसाव निष्क्रिय होने पर अस्थिरता का कारण बनता है। द्रव्यमान प्रवाह सेंसर इंजन में प्रवेश करने वाली हवा के हिस्से को "नहीं देखता" है; तदनुसार, सिस्टम ईंधन आपूर्ति (थोड़ा ईंधन - दुबला मिश्रण) की गलत गणना करता है। ठंडे इंजन और हल्के सक्शन पर, इस प्रभाव पर ध्यान नहीं दिया जा सकता है, लेकिन जैसे-जैसे यह गर्म होता है, निष्क्रिय अवस्था में अस्थिरता अधिक से अधिक स्पष्ट हो जाती है और इंजन ठप हो सकता है। सक्शन के कारण ये हो सकते हैं:

किसी भी होसेस का टूटना (फास्टनिंग्स का टूटना) जिसकी इनटेक मैनिफोल्ड तक पहुंच है (एक छोटी ट्यूब से दबाव नियामक से लेकर बड़े क्रैंककेस वेंटिलेशन ट्यूब तक);

वैक्यूम बूस्टर रिसाव;

इनटेक मैनिफोल्ड और इंजन आदि के बीच गैस्केट को नुकसान। मूलतः, वायु रिसाव के कारणों को दृष्टिगत रूप से निर्धारित किया जा सकता है। यदि हवा के रिसाव के कारण इंजन का निष्क्रिय रहना असंभव हो जाता है, तो मास एयर फ्लो सेंसर से कनेक्टर को हटा दें। इस मामले में, निष्क्रिय गति बढ़ जाएगी, लेकिन कार अपने गंतव्य तक पहुंचने में सक्षम होगी। यदि आप स्टेपर मोटर को स्वीकार्य निष्क्रिय स्थिति में भी सेट करते हैं, तो कार चलते समय नियंत्रण में असुविधा कम होगी। वायु आपूर्ति प्रणाली में मामूली सक्शन से एल-जांच सेंसर का उपयोग करके ईंधन आपूर्ति नियंत्रण वाले सिस्टम से लैस कार की ड्राइविंग विशेषताओं में ध्यान देने योग्य परिवर्तन नहीं हो सकता है, लेकिन इंजन दक्षता कम हो जाएगी।

मास फ्लो सेंसर की खराबी।इस खराबी के कारण कार स्टार्ट होने के बाद रुक जाती है। यदि इंजन शुरू करने के बाद बंद हो जाता है और आपको पता नहीं है कि क्या खराबी है, तो मास फ्लो सेंसर कनेक्टर को हटाकर इंजन शुरू करने का प्रयास करें। यदि इंजन इसके बाद चलता है, तो इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि सेंसर विफल हो गया है।

तापमान सेंसर ख़राब है.-8°C से कम तापमान पर इंजन चालू नहीं होगा। गर्म मौसम में, आप थ्रॉटल पेडल को हल्के से दबाकर स्टार्ट करने के बाद निष्क्रिय गति बनाए रख सकते हैं। सिस्टम संचालन के आरक्षित मोड में, यदि तापमान सेंसर विफल हो जाता है, तो शीतलक तापमान मान इंजन संचालन समय के आधार पर निर्धारित किया जाता है। यदि तापमान सेंसर विफल हो जाता है तो गर्म इंजन शुरू करने की अपनी कठिनाइयाँ होंगी।

थ्रॉटल वाल्व असेंबली दोषपूर्ण. एक गर्म इंजन शुरू होने के बाद रुक जाता है - निष्क्रिय मोड में कोई संक्रमण नहीं होता है। पर क्लिक करके मदद करता है सांस रोकना का द्वारइंजन शुरू करने के तुरंत बाद. आप थ्रॉटल बंद स्थिति सीमक जीभ को मोड़ सकते हैं, लेकिन ताकि पैडल जारी होने पर थ्रॉटल स्थिति सेंसर रीडिंग 0 के बराबर हो (एक परीक्षक द्वारा जांच की गई)।

इग्निशन ख़राब. इग्निशन सिस्टम के सभी दोषपूर्ण तत्वों को बदलने के अलावा यहां कोई नुस्खा नहीं है।

ईंधन नियामक दोषपूर्ण. ईंधन नियामक लीक हो रहा है, अतिरिक्त ईंधन वायु पाइप के माध्यम से इनटेक मैनिफोल्ड में प्रवेश करता है, और इंजन में बाढ़ आ जाती है। इस स्थिति में, ट्यूब को इनटेक मैनिफोल्ड से हटा दिया जाना चाहिए; इंजन को स्थिर रूप से चलना चाहिए।

इस लेख में हम यह पता लगाने की कोशिश करेंगे कि कार ठंडी होने पर, गर्म होने पर स्टार्ट क्यों नहीं होती या गर्म होने के बाद बंद क्यों हो जाती है। इन समस्याओं को ठीक करने के लिए आपको क्या करने की आवश्यकता है, साथ ही अन्य विकल्पों पर भी चर्चा करें खराबीइंजन।

ठंडा इंजन चालू नहीं होगा

एक नियम के रूप में, ऐसा उपद्रव सर्दियों में होता है, जब आपको अपनी कार से किसी परेशानी की बिल्कुल भी उम्मीद नहीं होती है।

सबसे आम कारण है बैटरी. कई कार मालिकों को पता है कि बैटरियों की मरम्मत नहीं की जा सकती है और उनकी सेवा का जीवन सीमित है, लेकिन यह संभावना नहीं है कि कोई भी इस बारे में तब तक सोचेगा जब तक कि इस्तेमाल की गई बैटरी खुद महसूस न कर ले। अधिकतर ऐसा ठंड के मौसम में होता है।

लेकिन ऐसे अन्य कारण भी हो सकते हैं जिनकी वजह से ठंडा होने पर इंजन चालू नहीं होता है:

• ईंधन पंप खराब हो गया है और इस कारण से ठंडा होने पर इंजन शुरू करने के लिए ईंधन प्रणाली में आवश्यक दबाव बनाने में सक्षम नहीं है;
• वायु मिश्रण शुद्धिकरण फ़िल्टर इतना गंदा है कि यह हवा की आवश्यक मात्रा को गुजरने नहीं देता है;
• निम्न गुणवत्ता वाला ईंधन, जो वाहन की ईंधन प्रणाली को अवरुद्ध कर सकता है। आपको सब कुछ टैंक में नहीं डालना चाहिए;
• इसका कारण कार्बोरेटर हो सकता है जिसका थ्रॉटल वाल्व सही ढंग से काम करना बंद कर चुका है या निष्क्रिय गति वाल्व विफल हो गया है;
• ठंढे मौसम में इंजन का अत्यधिक ठंडा हो जाना।

ठंड के मौसम में मुफ्त इंजन स्टार्टिंग सुनिश्चित करने के लिए, विशेषज्ञ निम्नलिखित नियमों का पालन करने की सलाह देते हैं:

• सभी विद्युत सर्किटों को अच्छी स्थिति में बनाए रखें;
• बैटरी अच्छी कार्यशील स्थिति में होनी चाहिए, चार्ज होनी चाहिए और उसमें पर्याप्त शक्ति होनी चाहिए;
• ईंधन गुणवत्ता प्रमाणपत्र वाले विश्वसनीय गैस स्टेशनों पर मौसम के अनुरूप ईंधन भरें;
• टैंक में हमेशा एक निश्चित स्तर का ईंधन होना चाहिए;
• आदर्श विकल्प कार को गर्म गैरेज में रखना है;
• इंजन में सीज़न के लिए "सही" तेल होना चाहिए;
• कार की डिक्की में एक केबल होनी चाहिए, डोनर बैटरी से इंजन शुरू करने के लिए केबल भी रखने की सलाह दी जाती है, ताकि सही समय पर आप "पड़ोसी से सिगरेट जला सकें";
• कार को ऑटोस्टार्ट सिस्टम से लैस करें।

हॉट इंजन चालू नहीं होगा?

एक और आम समस्या, और घरेलू मॉडलों के खुश मालिक इसके बारे में पहले से जानते हैं - गर्म होने पर कार स्टार्ट नहीं होती है। VAZ मॉडल पर ईंधन पंप के खराब प्रदर्शन के बारे में पहले ही बहुत कुछ कहा जा चुका है। खासकर अत्यधिक गर्मी में और लंबे समय तक ट्रैफिक जाम में खड़े रहने पर ऐसा अक्सर होता है।

लेकिन डीजल और इंजेक्शन गैसोलीन इंजन वाली कारों के मालिकों को भी कार स्टार्ट न होने पर परेशानी का सामना करना पड़ सकता है। इंजन के खराब स्टार्ट होने के कारण समान रूप से भिन्न हैं:

1. शीतलक तापमान की निगरानी करने वाला सेंसर विकृत जानकारी प्राप्त करता है, जिससे दहनशील मिश्रण की गलत आपूर्ति होती है।
2. सील टूट गयी है फ्युल इंजेक्टर्स, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन मिश्रणओवररिच हो जाता है और इंजन चालू नहीं होता है।
3. डीजल इंजन में इंजेक्शन पंप (ईंधन पंप) ठीक से काम नहीं करता है उच्च दबाव). प्लंजर जोड़ी या झाड़ियों को बदलने के बारे में सोचना उचित है।
4. क्रैंकशाफ्ट स्थिति और वायु प्रवाह सेंसर के संचालन की जांच करने की अनुशंसा की जाती है।
5. निष्क्रिय गति और ईंधन लाइन दबाव नियामकों की जाँच करें।
6. बख़्तरबंद तारों की ख़राब हालत.
7. इग्निशन मॉड्यूल का गलत संचालन।

हॉट इंजन स्टॉल

कार स्टार्ट होती है और सामान्य रूप से चलती है, लेकिन जैसे ही सेंसर ऑपरेटिंग तापमान रिकॉर्ड करता है, गर्म होने पर इंजन बंद हो जाता है। निःसंदेह, यह बुरा और समझ से बाहर है।

मोटर के इस अजीब व्यवहार के कई कारण यहां दिए गए हैं, साथ ही समस्या को हल करने के तरीके भी दिए गए हैं:

1. कार ठीक से काम कर रही थी, लेकिन जैसे ही हम गैस स्टेशन से दूर चले गए, गैस पेडल दबाने पर उसमें झटका लगने लगा, इंजन रुक गया या स्टार्ट होने में दिक्कत होने लगी। यहां सब कुछ सरल है - निम्न गुणवत्ता वाला ईंधन। दोषपूर्ण ईंधन को निकालें और शुद्ध करें ईंधन प्रणाली, ईंधन फ़िल्टर बदलें। इसके अलावा, स्पार्क प्लग को भी बदला जाना चाहिए (वैसे, गैस स्टेशन पर हमेशा रसीद लेने के पक्ष में यह एक और सम्मोहक तर्क है, फिर आपके पास दावा दायर करने के लिए कोई होगा)।
2. ईंधन सामान्य है, कार चलती थी, लेकिन जब इंजन गर्म होता है तो यह बंद हो जाता है, रुक जाता है - ईंधन फिल्टर को बदलने का समय आ गया है।
3. यही बात तब भी हो सकती है जब एयर फिल्टर बंद हो जाए - गर्म होने पर इंजन के पास "साँस लेने" के लिए कुछ भी नहीं होता है, हवा का मिश्रण ईंधन में अत्यधिक समृद्ध हो जाता है और इंजन रुक जाता है। एयर फिल्टर बदलें.
4. आइए ईंधन पंप पर वापस जाएँ - VAZ इंजनों के लिए एक विशिष्ट तस्वीर: गर्म होने पर इंजन रुक जाता है। इसकी मरम्मत की जा सकती है, लेकिन इसे नये से बदलना बेहतर है।
5. जनरेटर ने बैटरी चार्ज करना बंद कर दिया। ज़्यादा से ज़्यादा, आप जनरेटर ड्राइव बेल्ट को कस कर काम चला सकते हैं। कोई सहायता नहीं की? इसका मतलब है कि जेनरेटर फेल हो गया है. लेकिन अगर ऐसा ब्रेकडाउन होता है, तो कार को दोबारा शुरू करना संभव नहीं होगा - बैटरी खत्म हो जाएगी।

निष्कर्ष

पर आधुनिक कारेंकिसी भी मौसम में इंजन के सही संचालन के लिए कई सेंसर जिम्मेदार होते हैं। और यदि आप नहीं जानते कि वे कहाँ हैं, तो सेवा केंद्र के विशेषज्ञों से संपर्क करने का समय आ गया है।

उच्च दक्षता और सापेक्ष विश्वसनीयता के साथ, ईंधन-इंजेक्टेड कारों में एक अप्रिय खामी है - मरम्मत की कठिनाई। ऐसा होता है कि इंजेक्टर अचानक चालू होना बंद हो जाता है और उसके साथ कुछ भी करना मुश्किल हो जाता है। यह अच्छा है यदि आपके पास टो ट्रक बुलाने या किसी पेशेवर को कार दिखाने का अवसर है, लेकिन उन मोटर चालकों को क्या करना चाहिए जो समस्या से अकेले बचे हैं? आइए उन सभी कारणों की विस्तार से जांच करके इसका पता लगाएं कि इंजेक्टर खराब तरीके से क्यों शुरू होता है या बिल्कुल भी शुरू करने से इंकार कर देता है, साथ ही इस तरह की खराबी का "इलाज" कैसे किया जाए।

संभावित दोष

इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह कितना मामूली लग सकता है, अगर इंजेक्टर शुरू नहीं होता है, तो इसका मतलब है कि कुछ गलत हो गया है। मरम्मत की सफलता और गति इस बात पर निर्भर करती है कि कार के डिज़ाइन में समस्याग्रस्त लिंक को कितनी जल्दी और कुशलता से पहचाना जा सकता है। मरम्मत गतिविधियों के सार को बेहतर ढंग से समझने के लिए, संभावित खराबी पर ध्यान देना एक अच्छा विचार होगा। उत्तरार्द्ध की मूल सूची इस प्रकार है:

• इंजेक्टर की ही खराबी। इस तरह के ब्रेकडाउन की स्थिति में, एक नियम के रूप में, कार न तो ठंडी या गर्म स्टार्ट होती है। सब कुछ के अलावा डैशबोर्डया चलता कंप्यूटरइंजेक्टर संकेतक लगातार चालू रहता है, जो इसकी खराबी का संकेत देता है। संकेतक चालू होने पर इंजन का काम करना बहुत कम आम है, लेकिन इस मामले में कार खराब तरीके से शुरू होती है और बेहद अस्थिर होती है। यह ध्यान देने योग्य है कि इंजेक्टर में इंजेक्टर अक्सर बंद हो जाते हैं या ईसीयू जल जाता है, इसलिए पहले इन घटकों की जांच करने की सलाह दी जाती है;
• इग्निशन सिस्टम की विफलता. यहां संभावित दोषों की सूची काफी बड़ी है। अक्सर जो मोमबत्तियाँ प्रभावित होती हैं वे बस बाढ़ग्रस्त हो जाती हैं। ऐसी खराबी की स्थिति में, कार स्टार्ट होती है और तुरंत रुक जाती है, लेकिन लंबी अवधि में यह "पकड़ना" भी बंद कर देती है। इग्निशन सिस्टम के अन्य घटकों (कॉइल, मॉड्यूल, वितरक, क्रैंकशाफ्ट सेंसर, आदि) को नुकसान होने की संभावना काफी कम है;
• ईंधन प्रणाली का गलत संचालन। इस पहलू में, इंजेक्शन इंजन अक्सर तीन मोर्चों पर पीड़ित होते हैं:
  1. ईंधन फिल्टर बंद हो गए हैं (कार "उठती है", लेकिन शुरू नहीं होती है; यदि इंजन शुरू होता है, तो यह बेहद अस्थिर है);
  2. ईंधन पंप दोषपूर्ण है (जब आप इग्निशन कुंजी को घुमाते हैं तो इसकी विशिष्ट ऑपरेटिंग ध्वनि अनुपस्थित होती है, इंजेक्टर स्वयं ठंडा और गर्म दोनों शुरू नहीं करता है, स्टार्टर बदल जाता है)।
• ईंधन प्रणाली में अपर्याप्त दबाव(इंजन ठंडा और गर्म दोनों शुरू करने के लिए अनिच्छुक है, लेकिन अगर यह काम करना शुरू कर देता है, तो यह अस्थिर रूप से काम करता है);
• इंजन की समस्या. संभवतः संभावित खराबी की सबसे विस्तृत श्रृंखला। अक्सर इसका कारण कमजोर संपीड़न या गलत तरीके से समायोजित वाल्व होता है। किसी भी मामले में, "मोटर" शुरू करने की समस्या के साथ, उच्च-गुणवत्ता वाले इंजन निदान की आवश्यकता होती है, अन्यथा खराबी का कारण निर्धारित करना बहुत मुश्किल होगा।

ऊपर वर्णित ब्रेकडाउन के अलावा जो इंजेक्टर के संचालन को बाधित कर सकता है, समस्या अधिक तुच्छ चीजों में हो सकती है। इसका एक उदाहरण कमजोर बैटरी चार्ज या टैंक में ईंधन की कमी है। ऐसी घटनाओं को ध्यान में रखते हुए, कार की मरम्मत करने से पहले, उनके घटित होने की संभावना को बाहर करना बेहद जरूरी है, ताकि अतिरिक्त समय और तंत्रिकाएं बर्बाद न हों।

कार को "जीवन" में वापस करने की प्रक्रिया

मान लीजिए कि आप खुद को ऐसी परिस्थितियों में पाते हैं जहां इंजेक्शन इंजन खराब तरीके से शुरू होता है या ऐसा करने से इनकार करता है। ऐसी स्थिति में संकोच करने की कोई आवश्यकता नहीं है - तुरंत पुनर्जीवन प्रक्रिया शुरू करने की सलाह दी जाती है। यदि आपके पास यह पता लगाने का समय नहीं है कि कार अच्छी तरह से स्टार्ट क्यों नहीं होती है, तो आपको तुरंत निम्नलिखित क्रियाओं का पालन करना चाहिए:

1. सबसे पहले, हम गैसोलीन और बैटरी चार्ज की उपलब्धता की जाँच करते हैं। क्या कुछ कमी है? इसे भरें और इसे जलाएं। आइए शुरू करने का प्रयास करें. यदि कोई परिणाम नहीं मिलता है, तो अगले चरण पर आगे बढ़ें;
2. इसके बाद, हम शीघ्रता से विश्लेषण करते हैं कि किन परिस्थितियों में कार में खराबी आती है। यदि इसमें लंबा समय लगता है या गर्म होने पर इसे शुरू करना मुश्किल होता है, तो हम पहले स्पार्क प्लग को ओवरहीटिंग (हल्के कार्बन जमा) और ईंधन प्रणाली की कार्यप्रणाली की जांच करते हैं। अन्यथा, जब कार ठंड और गर्मी दोनों में खराब होती है, तो अधिक व्यापक दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है। एक नियम के रूप में, निम्नलिखित प्रक्रियाएं पर्याप्त हैं: स्पार्क प्लग की जांच करना, इग्निशन सिस्टम की वायरिंग करना, इंजेक्टर और ईंधन प्रणाली के संचालन का आकलन करना;
3. ध्यान दें कि अधिकांश मोटर चालक ऊपर वर्णित कार्यों को लागू करके, कम नुकसान के साथ, समस्या को हल करने का प्रबंधन करते हैं। यदि आप भाग्यशाली लोगों में से एक नहीं हैं और आपकी कार अभी भी बहुत समय लेती है, खराब स्टार्ट होती है या बिल्कुल भी काम करने से इनकार करती है, तो आपको विश्व स्तर पर कार्य करना होगा। यहां कार को सर्विस स्टेशन या सुविधाजनक गैरेज में ले जाना और संपीड़न, समय समायोजन, इंजेक्टर को साफ करना, ईंधन प्रणाली और इग्निशन उपकरणों की स्थिति का आकलन करना बेहतर है। यदि कोई खराबी है, तो निःसंदेह, उन्हें दूर किया जाना चाहिए।

सामान्य तौर पर, नॉन-स्टार्टिंग इंजेक्टर की मरम्मत में कोई विशेष कठिनाइयां नहीं होती हैं। ऐसे कार्य की प्रक्रिया में मुख्य बात ऊपर वर्णित प्रक्रिया और संभावित वाहन खराबी के अनुसार सक्षमता से कार्य करना है।

इंजेक्टर टूटने की रोकथाम

इंजेक्शन इंजन क्यों शुरू नहीं होता और इसे कैसे ठीक करें संभावित समस्याएँ, अब हमारे संसाधन के सभी पाठकों को ज्ञात है। हालाँकि, इस तरह की खराबी से बचना बेहतर है, इसलिए आइए सामान्य प्रक्रियाओं पर ध्यान दें, जिन्हें अगर व्यवस्थित तरीके से किया जाए, तो सभी खराबी के जोखिम को कम करने में मदद मिलेगी। सबसे सरल लेकिन सबसे प्रभावी रोकथाम में निम्नलिखित उपाय शामिल हैं:

• सबसे पहले, विशेष रूप से सिद्ध गैस स्टेशनों पर और केवल उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन से ईंधन भरें। याद रखें कि अधिकांश ईंधन प्रणाली और इंजन की खराबी गंदे गैसोलीन के कारण होती है;
• दूसरे, सभी उपभोग्य सामग्रियों को समय पर और केवल उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादों से बदलें। सबसे महत्वपूर्ण बात सभी प्रकार के फिल्टर और इंजन ऑयल का समय-समय पर प्रतिस्थापन है;
• तीसरा, समय-समय पर स्थिरता के लिए मशीन के मुख्य घटकों की जांच करें। उत्तरार्द्ध की सूची में, स्वाभाविक रूप से, इंजेक्टर, ईंधन प्रणाली के तत्व, इग्निशन और इंजन शामिल हैं;
• चौथा, सर्विस स्टेशन पर अपनी कार के नियमित निदान की उपेक्षा कभी न करें। हैरानी की बात यह है कि कुछ सौ किलोमीटर की देरी भी गंभीर क्षति का कारण बन सकती है, जिसे पहले बहुत ही सरल कार्यों से समाप्त किया जा सकता था;
• और पांचवां, अपने वाहन को हमेशा ठीक से चलाएं। यानी आपको अपनी कार को ज़्यादा गर्म करने, ओवरलोड करने या किसी अन्य तरीके से नकारात्मक प्रभाव डालने की ज़रूरत नहीं है।

एक कार एक जटिल तंत्र है, जिसमें कुछ कार्यों के लिए जिम्मेदार विभिन्न घटक होते हैं। अधिकांश मालिकों को अक्सर अनुभव होता है कि ठंड होने पर उनकी कार को स्टार्ट करने में कठिनाई होती है। इस समस्यायह विशेष रूप से पुरानी विदेशी कारों और पुरानी घरेलू कारों पर लागू होता है। इस समस्या का कोई स्पष्ट समाधान नहीं है. हम उन मुख्य कारणों पर विचार करने का प्रस्ताव करते हैं जो इस तथ्य से जुड़े हैं कि कार ठंडी होने पर स्टार्ट नहीं होती है।

खराब गुणवत्ता वाला ईंधन.

ऐसा होता है कि गैस स्टेशनों पर भी प्रसिद्ध ब्रांड, आप कम-गुणवत्ता वाला ईंधन भर सकते हैं, और फिर अपनी कोहनी काट सकते हैं क्योंकि कार शुरू नहीं होती है या शुरू नहीं होती है, लेकिन कठिनाई के साथ। इस संभावना को निर्धारित करना बहुत मुश्किल है, क्योंकि जब आप गैस स्टेशन छोड़ते हैं, तब भी कार पुराने ईंधन पर चल रही होती है, और तब तक काम करेगी जब तक नया ईंधन कार के सभी ईंधन चैनलों में प्रवेश नहीं कर जाता।

निम्न गुणवत्ता वाले ईंधन के मुख्य प्रकार:

1. दूषित ईंधन वह ईंधन है जिसमें विभिन्न जमाव होते हैं। वे ईंधन चैनलों, तारों और फिल्टर को दूषित करते हैं। परिणामस्वरूप, गैसोलीन का दबाव कम हो जाता है और कार स्टार्ट नहीं होती है।
2. कम ऑक्टेन संख्या. एक नियम के रूप में, ऐसे ईंधन के साथ, कार दूसरी या तीसरी बार भी ठंडी होने लगती है, आप सुन सकते हैं कि इंजन कितना शोर कर रहा है, कर्षण गायब हो जाता है और विस्फोट होता है। ऐसे ईंधन पर कार शुरू करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, इसे तुरंत सूखा देना और उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन से भरना बेहतर है।

ईंधन पंप की खराबी

ठंड के दौरान कार को स्टार्ट करने में परेशानी होने का एक और कारण ईंधन पंप का ख़राब होना है।

यह जांचने के लिए कि ईंधन पंप काम कर रहा है या नहीं, आपको इग्निशन चालू करना होगा, और आपको गैस टैंक से भिनभिनाहट की आवाज सुनाई देगी, यह कई सेकंड तक चलेगी। जैसे ही ईंधन की आपूर्ति बंद हो जाएगी, आवश्यक मात्रा पंप कर दी जाएगी और ईंधन रेल में दबाव बनाया जाएगा। इसके बाद पंप अपने आप बंद हो जाएगा।

यदि आपको भनभनाहट की आवाज नहीं सुनाई देती है और कार स्टार्ट नहीं होती है, तो आपको ईंधन पंप की सेवाक्षमता की जांच करने की आवश्यकता है।

आधुनिक कारों में ईंधन फिल्टर लगाए जाते हैं। वे विभिन्न अनावश्यक जमाओं या रेत से ईंधन फ़िल्टर करते हैं, जिनमें से बहुत सारे हैं।

अगर फ्यूल फिल्टर बंद हो जाए तो रेल में जरूरी दबाव नहीं बन पाता और कार स्टार्ट करना काफी मुश्किल हो जाता है। इस स्थिति में, मिश्रण इंजन में प्रवाहित होने लगता है। चूंकि सिलेंडरों में तापमान कम होता है, इसलिए ऐसे मिश्रण को प्रज्वलित करना बेहद मुश्किल होता है। इसलिए इंजन की कोल्ड स्टार्टिंग में समस्या आती है।

वायु आपूर्ति प्रणाली चुस्त नहीं है.

जैसा कि इंजन को पता है आंतरिक जलनयह शुद्ध ईंधन पर नहीं, बल्कि ईंधन और हवा के मिश्रण पर काम करता है। यदि इंजन में पर्याप्त हवा नहीं है, तो मिश्रण समृद्ध होने लगता है, जो अच्छा संकेत नहीं है।

समृद्ध मिश्रण के साथ, मिसफायर हो जाएगा, क्योंकि दहन पूरी तरह से होने के लिए, हवा में मौजूद ऑक्सीजन आवश्यक है।

पुरानी कारों में, स्पार्क प्लग में बाढ़ आने की उच्च संभावना होती है, क्योंकि ईंधन मिश्रण सिलेंडर में प्रवेश करेगा, भले ही वह प्रज्वलित न हो, और बिना प्रज्वलित हुए निकास में उड़ जाएगा।

नई कारों पर, सिस्टम स्वचालित रूप से सिलेंडर इंजेक्टर को बंद कर देता है जहां इग्निशन नहीं होता है, और चेक लाइट चालू हो जाती है।

गंदा गला घोंटना

अजीब बात है, एक गंदे थ्रॉटल वाल्व के कारण भी ठंड होने पर कार को स्टार्ट करने में कठिनाई हो सकती है। जैसा कि आप जानते हैं, थ्रॉटल वाल्व इंजन को वायु आपूर्ति को नियंत्रित करने का कार्य करता है।

यदि थ्रॉटल वाल्व बंद हो जाता है, तो स्वच्छ हवा इंजन में प्रवेश करने लगती है, लेकिन विभिन्न तेल जमा, धूल के कण और अन्य अनावश्यक पदार्थों वाली हवा, जो वांछित स्थिरता के सही मिश्रण के गठन को रोकती है।

इसके अलावा, थ्रॉटल वाल्व में अतिरिक्त जमाव के कारण आसानी से जाम हो सकता है।

इग्निशन सिस्टम की खराबी.

एक और आम विकल्प, यही कारण है ठंडा इंजनयह अच्छी तरह से शुरू नहीं होता है, यह इग्निशन सिस्टम की खराबी है।

बहुत बार, तापमान परिवर्तन के कारण, इग्निशन कॉइल्स में माइक्रोक्रैक होते हैं। जैसा कि हम जानते हैं, जब कोई वस्तु गर्म होती है तो उसका विस्तार होता है। हमारे मामले में, दरार की दीवारों के बीच की दूरी न्यूनतम हो जाती है और माइक्रोक्रैक ब्रेकडाउन नहीं देता है, लेकिन ठंडा होने पर, पिंड अपनी मूल स्थिति में लौट आते हैं, माइक्रोक्रैक आकार में बढ़ जाता है और इंजन हाउसिंग या बॉडी को ब्रेकडाउन देता है . चिंगारी स्पार्क प्लग तक नहीं पहुंचती है, सिलेंडर में मिश्रण नहीं जलता है और कार अच्छी तरह से स्टार्ट नहीं होती है।

यह समस्या न केवल इग्निशन कॉइल्स में निहित है, बल्कि इस प्रक्रिया में भाग लेने वाले किसी भी अन्य तत्व - वितरक, बख्तरबंद तार और यहां तक ​​​​कि स्पार्क प्लग में भी निहित है।

कम बैटरी चार्ज.

मान लीजिए कि आप शाम को आए, अपनी कार पार्क की और घर चले गए। सुबह आप कार स्टार्ट करने की कोशिश करते हैं, लेकिन कार स्टार्ट नहीं होती। स्टार्टर नहीं मुड़ता, उपकरण पैनल झपक रहा है - बैटरी टर्मिनल ख़राब हो गया है।

अगर कार में पुरानी बैटरी लगी है तो सब कुछ साफ है, इसे बदलने की जरूरत है और समस्या दूर हो जाएगी। लेकिन ऐसा होता है कि बैटरी सामान्य होती है और क्षमता अच्छी रहती है। इस मामले में, आपको कार की वायरिंग में रिसाव की तलाश करनी होगी। कार स्टोर में, वे एक विशेष उपकरण बेचते हैं जो आपको शांत मोड में यह निर्धारित करने की अनुमति देता है कि कार में रिसाव है या नहीं। शायद कोई इलेक्ट्रॉनिक उपकरण ख़राब है और बैटरी ख़त्म हो गई है। या तो गैर-मानक रेडियो गलत तरीके से जुड़ा हुआ है, या बस कुछ तार अनुपयोगी हो गए हैं और शॉर्ट सर्किट का कारण बन रहे हैं (विशेषकर पुरानी कारों के लिए सच)।

मान लीजिए कि रिसाव परीक्षण ने कोई परिणाम नहीं दिया, और कोई रिसाव नहीं है, तो जनरेटर से चार्जिंग की जांच करना समझ में आता है। यदि यह अपर्याप्त है, तो जनरेटर बैटरी को पूरी तरह चार्ज नहीं करेगा। और चूंकि एक स्टार्टर के लिए गर्म इंजन की तुलना में ठंडे इंजन को क्रैंक करना अधिक कठिन होता है, इसलिए यह निश्चित रूप से समस्याओं के साथ शुरू होगा।

निष्क्रिय गति सेंसर की खराबी

कोल्ड स्टार्टिंग समस्याओं का सबसे आम कारण दोषपूर्ण निष्क्रिय गति सेंसर है।

निष्क्रिय गति सेंसर एक रॉड के साथ एक विद्युत चुंबक है। इसे कार के ECU द्वारा नियंत्रित किया जाता है। जब कार ठंडी होती है, तो इंजन तापमान सेंसर ईसीयू को इसका संकेत देता है और ईसीयू, बदले में, निष्क्रिय गति सेंसर को संकेत भेजता है। निष्क्रिय गति सेंसर रॉड विस्तारित होती है, जिससे थ्रॉटल वाल्व थोड़ा खुल जाता है। गर्म न होने पर इससे इंजन की गति बढ़ जाती है। जब इंजन गर्म हो जाता है, तो ईसीयू इस सेंसर को एक सिग्नल भेजता है और रॉड को पीछे धकेलता है, जबकि गति कम हो जाती है और इंजन अपने सामान्य ऑपरेटिंग तापमान पर काम करना शुरू कर देता है।

जब निष्क्रिय गति सेंसर दोषपूर्ण होता है, तो यह रॉड का विस्तार नहीं करता है और थ्रॉटल वाल्व नहीं खोलता है, या ऐसा पूरी तरह से नहीं करता है। अधिकतर यह कॉइल के संदूषण या विफलता के कारण होता है, जो इस सेंसर के अंदर स्थित होता है।

खराब इंजन स्टार्टिंग के कारणों में सिलेंडर में कम संपीड़न शामिल है। ठंड होने पर कार को स्टार्ट करने में दिक्कत होती है। यह गैसोलीन और दोनों के लिए सच है डीजल इंजन.

एक नियम के रूप में, कई अन्य कारक कम इंजन संपीड़न का संकेत देते हैं।

ठंड और कम कंप्रेशन में कार को स्टार्ट करने में परेशानी क्यों होती है? - उत्तर सीधा है। धातुओं का तापीय विस्तार. जब इंजन के अंदरूनी हिस्से को गर्म किया जाता है, तो उनका आयतन थोड़ा बढ़ जाता है, लेकिन यह संपीड़न को थोड़ा बढ़ाने और इंजन को चालू करने के लिए पर्याप्त है। ठंडा होने पर, कोई विस्तार नहीं होता है, और चूंकि संपीड़न कम होता है, हम निष्कर्ष निकालते हैं कि ठंडे इंजन की शुरुआत खराब होगी।

सर्दियों में कई मालिक अपनी कार में तेल बदलने की कोशिश करते हैं। लेकिन कम ही लोग जानते हैं कि सर्दियों में कार के लिए उपयुक्त तेल का उपयोग करना बेहतर होता है, लेकिन न्यूनतम चिपचिपाहट के साथ, क्योंकि ठंड के मौसम में बहुत गाढ़ा तेल कठोर हो जाता है, और ठंडे इंजन के लिए इसे तेल के माध्यम से चलाना बहुत मुश्किल होता है। चैनल. और अगर कोई पुरानी बैटरी भी है जो क्षमता नहीं रखती है, तो इससे स्थिति और भी खराब हो जाती है। यह बिंदु डीजल और गैसोलीन दोनों इंजनों के लिए प्रासंगिक है।

ठंडा होने पर कार्बोरेटर इंजन चालू नहीं होता है।

जैसा कि आप जानते हैं, कार्बोरेटर एक इंजन में एक यांत्रिक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली है। यह बहुत ही आदिम है, और इंजेक्टर के विपरीत, इसमें इतनी बड़ी संख्या में सेंसर नहीं होते हैं जो कार के उपयोग को सरल बनाते हैं।

एक नियम के रूप में, कार्बोरेटर में एक चोक होता है, जो वायु आपूर्ति के लिए एक अतिरिक्त कक्ष खोलता है, जिससे गति बढ़ जाती है। यदि चोक ठीक से काम नहीं कर रहा है, तो ठंड होने पर कार शुरू करना बहुत मुश्किल है, क्योंकि ठंडे इंजन की मानक गति गर्म न होने पर उसके सामान्य संचालन के लिए पर्याप्त नहीं है।

ठंडा होने पर डीजल चालू क्यों नहीं होता?

डीजल ईंधन कम तापमान पर जम सकता है। इसलिए, इस प्रकार के ईंधन में प्रत्येक मौसम के लिए किस्में होती हैं। गर्मियों में, ग्रीष्मकालीन डीजल ईंधन डाला जाता है, सर्दियों में, सर्दियों में डीजल ईंधन भरा जाता है, और उन क्षेत्रों में जहां बहुत ठंड होती है, "आर्कटिक" डीजल ईंधन भरा जाता है।

ऐसा होता है कि गलती से गलत ईंधन भर दिया गया। हवा का तापमान शून्य से नीचे चला गया और यह जम गया। बेशक, पंप जमे हुए डीजल ईंधन को पंप करने में असमर्थ है, इसलिए इंजन शुरू नहीं होता है।

कभी-कभी, निम्न-गुणवत्ता वाले गैस स्टेशनों पर, पानी डीजल ईंधन में मिल सकता है। ऐसे ईंधन से ईंधन भरने के बाद, यह टैंक के निचले भाग में जम जाता है, और ईंधन चैनलों या फिल्टर में भी जम सकता है।

ऐसा होता है कि आपको तत्काल काम पर जाने की आवश्यकता होती है, लेकिन पूरी रात बैठने के बाद भी कार स्टार्ट नहीं होती है। तो आख़िरी यात्रा के बाद जो वाहन अच्छी स्थिति में है वह अचानक चलने से इंकार क्यों कर देता है? या जैसे ही आप इंजन चालू करते हैं, यह रुक जाता है? आइए उन कारणों पर नज़र डालें जिनकी वजह से ठंड होने पर कार को स्टार्ट करने में कठिनाई हो सकती है।

सबसे पहले, आरक्षण करना आवश्यक है - यदि इंजन को ठंडा होने का समय नहीं मिला है तो आपकी कार पूरी तरह से शुरू होती है, लेकिन उस स्थिति में जब इंजन पूरी तरह से ठंडा होने तक वाहन खड़ा रहता है, तो शुरू करना मुश्किल या पूरी तरह से असंभव है। ऐसी स्थिति में, इंजन को गर्म करने और तापमान बनाए रखने की आधुनिक प्रणालियाँ भी हमेशा मदद नहीं करती हैं। आइए उस स्थिति पर अधिक विस्तार से विचार करें जब एक ठंडा इंजन अच्छी तरह से शुरू नहीं होता है।

ठंडे इंजन के समस्याग्रस्त प्रारंभ होने के कारण

ठंड के दौरान कार को स्टार्ट करने में परेशानी होने के कारणों का निर्धारण करते समय, आपको सबसे पहले यह सुनिश्चित करना होगा कि बैटरी डिस्चार्ज नहीं हुई है और स्टार्टर अच्छे कार्य क्रम में है (इंजन सुचारू रूप से और सुचारू रूप से घूमता है)। एक अलग कारण जिसके लिए बहिष्करण की आवश्यकता है वह निम्न-श्रेणी के गैसोलीन से कार में ईंधन भरना है। डाले जाने वाले ईंधन की गुणवत्ता परेशानी-मुक्त शुरुआत को बहुत प्रभावित करती है। वाहन. यदि बैटरी डिस्चार्ज नहीं हुई है, स्टार्टर ठीक से काम कर रहा है और ईंधन उचित गुणवत्ता का है, तो आपको निम्नलिखित मुख्य समस्याओं पर संदेह हो सकता है यदि ठंडा होने पर वाहन शुरू करना मुश्किल हो:

• ईंधन पंप विफल हो गया है;
• ईंधन फिल्टर भरा हुआ है (निम्न गुणवत्ता वाले ईंधन के कारण);
• इंजेक्टर बंद हो गए हैं (ईंधन के कारण);
• ईंधन दबाव नियामक ख़राब हो गया है;
• हवा रिसाव;
• स्पार्क प्लग, इग्निशन कॉइल और हाई-वोल्टेज तारों ने अपना सेवा जीवन समाप्त कर लिया है;
• बंद निष्क्रिय वाल्व;
• द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर दोषपूर्ण है;
• तापमान सेंसर की खराबी;
• वाल्व क्लीयरेंस उल्लंघन;
• तेल सीजन से बाहर है.

विचार करके संभावित खराबीजिसके परिणामस्वरूप कार ठंडी होने पर अच्छी तरह से स्टार्ट नहीं हो पाती है, आइए उनका पता लगाने और उन्हें खत्म करने के तरीकों का अध्ययन करने के लिए आगे बढ़ें।

विभिन्न प्रकार के इंजनों में समस्या निवारण एवं समस्या निवारण

स्पार्क प्लग समस्या - सामान्य कारणठंडे इंजन की ख़राब शुरुआत

के लिए अलग - अलग प्रकारइंजनों के अपने समस्या संकेतक होते हैं। ऐसा होता है कि गैसोलीन इंजन को ठंडा होने पर शुरू करने में कठिनाई होती है, और समस्या का कारण पता लगाने का एक मुख्य तरीका स्पार्क प्लग है। यह भी कारण हो सकता है कि ठंड के मौसम में डीजल इंजनों को शुरू करने में कठिनाई होती है।
स्पार्क प्लग की जांच करने, बैटरी का परीक्षण करने, विस्फोटक तारों और इग्निशन कॉइल की जांच करने के संकेत जंपिंग स्पीड, इंजन ट्रिपिंग और खराब कोल्ड स्टार्टिंग हैं, लेकिन केवल तब जब समस्याएं गर्म होने के बाद दूर हो जाती हैं।

यदि मोमबत्ती सूखी है, समस्या क्षेत्र- ईंधन लाइन के संचालन में, क्योंकि यह इंगित करता है कि सिस्टम को ईंधन की आपूर्ति नहीं की गई है।

आइए स्पार्क प्लग की जांच करें। स्पार्क प्लग को खोलकर, हम उसकी सावधानीपूर्वक जांच करते हैं। यदि स्पार्क प्लग गीला है, तो यह ईंधन के अतिप्रवाह का संकेत देता है। तब संदेह विद्युत विफलता पर पड़ता है। हम हाई-वोल्टेज तारों की जांच करते हैं, फिर हम इग्निशन कॉइल और बैटरी का निदान करते हैं।

हम स्पार्क प्लग के प्रदर्शन की जांच स्वयं करते हैं: सेवा योग्य स्पार्क प्लग में अच्छी स्पार्क होती है। यदि स्पार्क प्लग विफल हो जाते हैं, तो उन्हें नए से बदलना बेहतर होता है। हाई-वोल्टेज तारों को अंधेरे कमरे में जांचा जा सकता है - यदि अंधेरे में चमक दिखाई देती है, तो तार टूट गए हैं और उन्हें बदलने की भी आवश्यकता है।

कठिन शुरुआत के कारणों का निदान

जब किसी कार को ठंडे इंजन से ठंडे इंजन में शुरू करने में कठिनाई होती है, तो इसके अलग-अलग कारण हो सकते हैं।
यदि संकेतक सूखा स्पार्क प्लग है, तो यह ईंधन आपूर्ति में समस्या का संकेत है। ऐसा फिल्टर बंद होने के कारण हो सकता है - बारीक और खुरदरी सफाई। यदि ठंडा होने पर भी इंजन को चालू करने में कठिनाई होती है, तो इंजेक्टरों पर ध्यान दें।

असफल शुरुआत के बाद गैसोलीन से भरे स्पार्क प्लग द्वारा दोषपूर्ण इंजेक्टर का संकेत दिया जा सकता है।

इस खराबी की एक अन्य विशेषता गर्म मौसम में गर्म इंजन के साथ खराब शुरुआत है, और सर्दियों में पहले से ही ठंडा हो चुके वाहन को शुरू करने में समस्याएँ उत्पन्न होती हैं। आप लंबे समय तक इंजन को रोकने से पहले ईंधन प्रणाली में दबाव को कम करके जांच कर सकते हैं कि समस्या का सही पता चला है या नहीं। इंजेक्टर गलत तरीके से समायोजित किए गए या लीक हो सकते हैं।
इसके अतिरिक्त, हम लीक, किंक या सिलवटों के लिए ईंधन प्रणाली की जांच करते हैं। क्षति के कारण, हवा अंदर लीक हो सकती है और इंजन को ठंडा होने पर चालू होने से रोक सकती है।
ऐसा होता है कि स्टार्टर ठीक है, स्पार्क प्लग और तार सामान्य हैं, लेकिन इंजन शुरू नहीं होता है। फिर आपको सेंसर में कारण की तलाश करनी होगी जो शीतलक को नियंत्रित करता है या ईंधन प्रणाली में दबाव की जांच करता है।

कैब्युरटर

ख़राब पौधे के मुख्य कारण कार्बोरेटर इंजनठंडी अवस्था में ठंडा होने के बाद, इग्निशन वितरक विफल हो जाता है। स्टार्टर को क्रैंक करके निर्धारित किया जाता है - यह पता चलता है कि इंजन "पकड़" नहीं पाता है। अगला कारण इग्निशन कॉइल है, जिसकी सेवाक्षमता मल्टीमीटर से जांची जाती है। स्विच, वितरक, या कार्बोरेटर सेटिंग्स भी दोषपूर्ण हो सकती हैं।
यदि कार्बोरेटर वाली कार को ठंड के दौरान शुरू करना बहुत मुश्किल है, या उसके बाद यह शुरू होती है और बंद हो जाती है, तो यह शुरुआती डिवाइस में डायाफ्राम के टूटने का संकेत देता है।

इंजेक्टर और स्टार्टिंग समस्याएँ

कोल्ड इंजेक्शन इंजन शुरू करने में समस्याएँ

जब कोई कार ठंडी (ठंडा इंजन) होने पर स्टार्ट नहीं हो पाती है, तो उस पर स्थापित इंजेक्टर को कारणों का पता लगाने के लिए एक विशेष दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है। ऐसे में सबसे पहले आप अपना ध्यान सेंसर पर लगा सकते हैं। ब्लॉक पर उनकी खराबी के परिणामस्वरूप इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणग़लत सिग्नल भेजे जा रहे हैं. निम्नलिखित सेंसर की कार्यक्षमता की जाँच की जानी चाहिए:

• सांस रोकना का द्वार;
• ईंधन की खपत;
• शीतलक तापमान;
• मास एयर फ्लो;
• ईंधन नियामक का संचालन अक्सर बाधित होता है।

मैकेनिकल इंजेक्टर वाली कारों पर, खराब स्टार्टिंग का मूल कारण स्टार्टिंग इंजेक्टर है।
शायद, इन कार्रवाइयों के बाद, सवाल यह है, "जब अंदर इंजेक्टर लगा होता है तो मेरी कार को सुबह शुरू करने में परेशानी क्यों होती है?" कार के मालिक को छोड़ देंगे.

डीजल इंजन

यू पेट्रोल इंजनखराबी ढूंढना स्पार्क प्लग से शुरू होना चाहिए, और जब ठंडा होने पर डीजल इंजन अच्छी तरह से शुरू नहीं होता है, तो संपीड़न के नुकसान के साथ कारणों की तलाश शुरू होनी चाहिए। संपीड़न में कमी तब मानी जा सकती है जब कार को हाथ से त्वरण के बाद चालू किया जाता है, और उसके बाद इसे कुछ समय के लिए निकास पाइप से देखा जाता है। कम संपीड़न हो सकता है यदि. दूसरा कारण यह है कि टाइमिंग बेल्ट सही ढंग से स्थापित नहीं है।
यदि संपीड़न सामान्य है, तो आपको उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन (मौसम के लिए इसकी उपयुक्तता), ईंधन आपूर्ति और अगले कारण - चमक प्लग की पसंद पर अधिक ध्यान देना चाहिए।

ठंड के मौसम में शुरुआत

सर्दियों में इंजन शुरू करने के लिए टिप्स

यदि आपकी कार को ठंड के मौसम में स्टार्ट होने में परेशानी होती है, तो सरल नियमों का पालन करने से इस स्थिति को ठीक किया जा सकता है।

• संघनन बनने और पानी को ईंधन में मिलाने से रोकने के लिए अपने ईंधन टैंक को भरा रखने का प्रयास करें। इस तरह ईंधन की गुणवत्ता खराब नहीं होगी।

एक कार जो गैस पर चलती है और ठंडी होने पर अच्छी तरह से स्टार्ट नहीं हो पाती - गैसोलीन पर स्विच किए बिना इसे कभी भी स्टार्ट न करें! क्या यह खतरनाक है!

• इंजन चालू करने से पहले, जब बाहर ठंड हो, चालू करने की सलाह दी जाती है उच्च बीम, और कुछ सेकंड के बाद इसे बंद कर दें। यह प्रक्रिया बैटरी की क्षमता को आंशिक रूप से बहाल करने और ठंड के मौसम में खराब शुरुआत को खत्म करने में मदद करेगी।
• कार्बोरेटर वाली कार शुरू करने से पहले, आपको ईंधन को थोड़ा पंप करना होगा (सावधान रहें कि स्पार्क प्लग न भरें!)।
• इग्निशन में चाबी घुमाने के बाद, अगर कार में इंजेक्टर है, तो इंजन शुरू करने में जल्दबाजी न करें। ईंधन प्रणाली में आवश्यक दबाव बढ़ने के लिए कुछ समय इंतजार करना उचित है।