वेल्डिंग के बिना कार बॉडी में छेद की मरम्मत कैसे करें। जंग और छेद से कार बॉडी की मरम्मत स्वयं करें, कोल्ड वेल्डिंग का उपयोग करके सड़े हुए कार मेहराब की मरम्मत करें

अक्सर ऐसा होता है कि पुरानी कार को पेंट करने से पहले हमें जंग के कारण बने छेद का पता चलता है। इस मामले में क्या किया जा सकता है, अगर प्रोफेशनल की बात छोड़ दें शरीर की मरम्मतऔर उच्च लागत. क्या छेद को स्वयं ठीक करना संभव है, और यदि हां, तो इसे कैसे करें? इस सब पर नीचे चर्चा की जाएगी।

ध्यान! ईंधन की खपत कम करने का एक बिल्कुल सरल तरीका ढूंढ लिया गया है! मुझ पर विश्वास नहीं है? 15 साल के अनुभव वाले एक ऑटो मैकेनिक को भी तब तक इस पर विश्वास नहीं हुआ जब तक उसने इसे आज़माया नहीं। और अब वह गैसोलीन पर प्रति वर्ष 35,000 रूबल बचाता है!

बेशक, शरीर की स्वतंत्र मरम्मत करने की संभावना कार को हुए नुकसान के स्तर से संबंधित है। उदाहरण के लिए, यदि केवल एक ही स्थान पर छेद दिखाई देता है, और पूरा शरीर या उसका हिस्सा पूरी तरह से सड़ा नहीं है, तो आप इसे स्वयं ठीक करना शुरू कर सकते हैं। दूसरे शब्दों में, यदि आंशिक समस्या है, दोषों का समूह नहीं है, तो विशेषज्ञों के बिना ऐसा करना 100% संभव है।

टिप्पणी। इसके अलावा, छेदों को अपने हाथों से केवल तभी खत्म करना महत्वपूर्ण है जब वे बहुत बड़े न हों। अन्यथा, आपको एक पेशेवर सेवा का ऑर्डर देना होगा।

पुट्टी से शरीर के छिद्रों को भरना

एक नियम के रूप में, छेद अक्सर कार के निचले हिस्से में दिखाई देते हैं। और इस मामले में, चारों ओर सब कुछ अच्छी तरह से साफ किया जाता है, कार सौंदर्य प्रसाधन (जंग कनवर्टर) और कई अन्य किट का उपयोग किया जाता है। डीग्रीजिंग और प्राइमिंग की भी आवश्यकता होती है।

पैच के उपयोग के बिना, पुट्टी के सीधे अनुप्रयोग की तकनीक में अस्तर क्षेत्र के पीछे की ओर से अनुप्रयोग शामिल है। इस प्रकार, रचना का अधिकतम निर्धारण महत्वपूर्ण रूप से प्राप्त करना संभव होगा। आप अस्तर के स्थान पर धातु की जाली का उपयोग कर सकते हैं। ये दुकानों में भी बेचे जाते हैं, आप इन्हें स्वयं बना सकते हैं, आदि।

पोटीन को सतह पर समान रूप से वितरित किया जाना चाहिए, जिससे छेद का पूरा स्थान भर जाए। घोल सूख जाने के बाद, उस क्षेत्र को पेंटिंग पुट्टी से उपचारित किया जाता है। फिर, सूखने के बाद, वे पेंट करते हैं और एक सुरक्षात्मक फिल्म लगाते हैं।

शरीर में छेद को खत्म करने का यह विकल्प सबसे सरल है। हालाँकि, विशेषज्ञ इसका उपयोग करने की अनुशंसा नहीं करते हैं, क्योंकि समय के साथ पोटीन से नमी का रिसाव शुरू हो जाएगा और ढह जाएगा। यदि पुनर्स्थापन की तत्काल आवश्यकता हो और कोई अन्य विकल्प न हो तो यह विधि सबसे उपयुक्त है।

टांका लगाने वाले लोहे के साथ एक पैच लगाकर छेद को खत्म करने की प्रक्रिया को पूरा करने के लिए एल्गोरिदम

यहाँ क्या करना है:

• आरंभ करने के लिए, संक्षारक क्षेत्र से जंग को अच्छी तरह से साफ करने की सिफारिश की जाती है। आप अटैचमेंट और एक ड्रिल (उपकरणों का एक अन्य सेट भी) का उपयोग कर सकते हैं।
• धातु की शीट के एक टुकड़े से एक पैच काटा जाता है। एक विकल्प ऑटो केमिकल आदि की कैन का उपयोग करना है।

पैच को वाहन फ्रेम तत्व पर पूरे छेद को कवर करना चाहिए।

• एक शक्तिशाली सोल्डरिंग आयरन तैयार किया जाता है, जिसकी मदद से पैच लगाया जाता है।

• अब आपको पैच के किनारों को टिन करने की आवश्यकता है।

छेद के किनारों पर विशेष ध्यान दिया जाता है जहां पैच लगाया जाएगा।

• धातु के एक टुकड़े को एक सतत सीम के साथ मिलाया जाता है।
• यह मापकर जांच की जाती है कि पैच बुलबुले की तरह शरीर की सतह से ऊपर फैला हुआ तो नहीं है।

आप एक लचीले रूलर का उपयोग करके फलाव का निदान कर सकते हैं।

• उभार (यदि पता चला) को हथौड़े के हल्के वार से दबा दिया जाता है।

एक बार जब पैच धँस जाता है, तो वहाँ एक छोटा सा गैप होना तय है। इसे पोटीन का उपयोग करके समतल करने की आवश्यकता होगी। हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि पोटीन परत की मोटाई 2-3 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए। अन्यथा सूखने के बाद परत आसानी से टूट जाएगी।

• पोटीन लगाने से पहले, सतहों को ठीक से तैयार किया जाता है: जंग को धातु के ब्रश से साफ किया जाता है, और फिर रेत से साफ किया जाता है।

120-ग्रिट सैंडपेपर का उपयोग करना बेहतर है। हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि मैटिंग क्षेत्र सीधे पोटीन किए जाने वाले क्षेत्र से बड़ा होना चाहिए।

• सतह पर एक अपघर्षक चिह्न लगाया जाता है। ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि पोटीन के पास पकड़ने के लिए कुछ हो।
• अब आपको सैंडिंग के बाद सभी क्षेत्रों को डीग्रीजर से उपचारित करने की आवश्यकता है।
• सतहों को पहले प्राइम किया जाना चाहिए। यह सैंडिंग के एक घंटे के बाद नहीं किया जाता है, क्योंकि पेंटवर्क के बिना साफ की गई धातु जल्दी से ऑक्सीकरण प्रक्रियाओं से गुजरती है।

पहली परत के रूप में फॉस्फेट प्राइमर लेना बेहतर है। इस प्रकार का प्राइमर 2-घटक संरचना है जो आसानी से पानी से पतला हो जाता है।

ध्यान। धातु के कंटेनर में फॉस्फेट प्राइमर को पतला करना निषिद्ध है। तथ्य यह है कि फॉस्फेट लोहे के साथ क्रिया करता है, और यह अच्छा नहीं है। कांच या प्लास्टिक के कंटेनर का उपयोग करना बेहतर है।

यदि आपको फॉस्फेट प्राइमर नहीं मिल रहा है, तो डिब्बे में एयरोसोल केएसएल प्राइमर भी एक विकल्प है।

पहला प्राइमर लगाने के बाद जैसे ही 10-15 मिनट बीत जाएं, आपको सतह को ऐक्रेलिक से उपचारित करना शुरू कर देना चाहिए। इस प्रकारप्राइमर 2-3 परतों में लगाया जाता है। परतों के बीच का अंतर लगभग पांच मिनट तक बना रहता है।

टिप्पणी। फिर, ऐक्रेलिक प्राइमर एईआर स्प्रे कैन की संरचना को सफलतापूर्वक बदल सकता है। यदि कोई कंप्रेसर नहीं है तो यह विशेष रूप से सच है।

ऐक्रेलिक 3-4 घंटों के भीतर पूरी तरह से सूख जाता है। यदि INFR हीटिंग का उपयोग करना संभव है, तो सुखाने की अवधि को काफी कम किया जा सकता है।

जो कुछ बचा है वह सतह पर पोटीन लगाना है, फिर रेत और प्राइम करना है।

पैच का उपयोग करके छेद को सील करने की विधि कई कारणों से सबसे तर्कसंगत मानी जाती है।

1. टांका लगाने वाले पैच केवल फाइबरग्लास पुट्टी की तुलना में अधिक समय तक चलते हैं।
2. पैच अधिक विश्वसनीय कनेक्शन प्रदान करता है.
3. आप लगभग किसी भी आकार के छिद्रों को बंद कर सकते हैं (बहुत बड़े छिद्रों को छोड़कर, जब केवल विशेषज्ञों की सेवा ही प्रासंगिक हो)।
4. प्रौद्योगिकी की सरलता. यहां तक ​​कि एक नौसिखिया भी काम संभाल सकता है।

छेद को सील करने के तरीके पर वीडियो

अन्य समाधान

हाल ही में, छिद्रों को अन्य तरीकों से बंद करना संभव हो गया है। उनमें से एक में फाइबरग्लास के साथ काम करना शामिल है।

निर्देश:

• ऊपर वर्णित दो मामलों की तरह, शरीर की सतह को भी साफ और चिकना किया जाता है।
• ओवरले को फाइबरग्लास से काटा जाता है, जिसका आकार छेद के आकार से 2 सेमी बड़ा होना चाहिए।
• क्षेत्र को पहले से प्राइम किया जाता है और रचना को सख्त होने के लिए समय दिया जाता है।
• पैड को पूरी तरह से सूखी सतह पर लगाया जाता है।
• फाइबरग्लास लाइनिंग को एक चिपकने वाली-राल संरचना का उपयोग करके तय किया जाता है।

सबसे पहले, एक ओवरले चिपकाया जाता है, फिर दूसरा, तीसरा, इत्यादि। फिर से, रिवर्स साइड पर एक अस्तर लगाने की सिफारिश की जाती है।

गोंद सूख जाने के बाद, शरीर की सतह का उपचार किया जाता है और पेंट किया जाता है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, जंग के कारण कार की बॉडी पर हुए छेदों को अपने हाथों से आसानी से खत्म किया जा सकता है। दृश्य उदाहरण वीडियो और फोटो में देखे जा सकते हैं।

इस लेख में मैं आपको बताऊंगा कि आप वेल्डिंग मशीन के बिना शरीर के क्षतिग्रस्त हिस्सों की मरम्मत कैसे कर सकते हैं। बेशक, इस तरह से शरीर के भार वहन करने वाले हिस्सों की मरम्मत करना इसके लायक नहीं है, लेकिन फेंडर, देहली या तल में छेद भरना काफी संभव है। यदि सब कुछ सही ढंग से किया जाता है, तो ऐसा पैच बहुत लंबे समय तक काम करेगा।

सबसे पहले आपको ढीले जंग को साफ करना होगा और लोहे को जिंक या एंटीकोर्सिव से उपचारित करना होगा। प्रसंस्करण करते समय, आपके द्वारा चुने गए उत्पाद के निर्देशों का सख्ती से पालन करें, अर्थात सही समय की प्रतीक्षा करना सुनिश्चित करें।

फिर हम उपचारित सतह को नीचा करते हैं और उसे प्राइम करते हैं। जंग के लिए एक विशेष प्राइमर का उपयोग करने की सलाह दी जाती है।

अब हम पॉलिएस्टर रेजिन और फाइबरग्लास लेते हैं और क्षतिग्रस्त क्षेत्र को 4-5 परतों में सील करते हैं। रेज़िन और फ़ाइबरग्लास का उपयोग कैसे करें, इसका वर्णन इस लेख में किया गया है, एक विस्तृत वीडियो है जिससे अर्थ स्पष्ट हो जाएगा।

यदि छेद बड़ा है या, जैसा कि मेरे मामले में, किनारा सड़ा हुआ है, तो आपको किसी प्रकार का टिन लगाने की आवश्यकता है, क्योंकि जब फाइबरग्लास को राल के साथ लगाया जाता है, तो यह बहुत नरम हो जाता है और शिथिल हो जाएगा। राल सूखने के बाद, आपको सैंडपेपर के साथ चमक को हटाने और इसे प्राइम करने की आवश्यकता है। प्रक्रिया समाप्त हो गई है, आप पोटीन और पेंट कर सकते हैं।

कभी-कभी, कार को पेंट करने से पहले, एक और "बग" को हटाने के बाद, हमें अचानक जंग प्रक्रिया के दौरान उसके नीचे बने एक छेद का पता चलता है। ऐसे में क्या करें? क्या मुझे वेल्डिंग मशीन लेकर बॉडीबिल्डर के पास जाना चाहिए, या बिना वेल्डर के भी इस समस्या को स्वयं ही हल करना चाहिए?

निःसंदेह, सब कुछ निर्भर करता है सामान्य हालतकार, ​​यदि यह केवल एक स्थानीय थ्रू होल है, और पूरी तरह से सड़ा हुआ शरीर का हिस्सा नहीं है, तो हम इसे खत्म करने के लिए आगे बढ़ेंगे।

आरंभ करने के लिए, संक्षारक क्षेत्र को जंग से साफ किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, हम ड्रिल पर विभिन्न ब्रशों का उपयोग करते हैं, या ड्रिल पर एक विशेष विनाइल अटैचमेंट का उपयोग करते हैं।

इसके बाद, हम जंग हटाने के परिणामस्वरूप बने छिद्रों को खत्म करना शुरू करते हैं। कठिन मामलों में, एक बड़े क्षेत्र के छेद और उद्घाटन, जैसा कि पहले ही ऊपर लिखा गया है, वेल्डिंग और बॉडी शॉप की मदद लेना निश्चित रूप से आवश्यक है।

हम आसान मामलों पर विचार करेंगे, जहां छेद (छेद) का आकार माचिस के आकार से अधिक नहीं है। इन्हें ख़त्म करने के दो तरीके हैं.

फ़ाइबरग्लास पुट्टी से छेद की मरम्मत करना हमारा तरीका नहीं है।

कुछ ऑटो मरम्मत करने वाले, या तो अनुभवहीनता के कारण या बस हासिल नहीं करना चाहते हैं गुणवत्तापूर्ण कार्य, जीर्णशीर्ण छेद को ग्लास फाइबर पुट्टी से सील करने का प्रयास करें। बेशक यह बहुत ही सरल तरीका है, लेकिन इसमें एक बड़ी खामी है।

मुझे समझाने दीजिए, क्योंकि पुट्टी स्वाभाविक रूप से हीड्रोस्कोपिक है, यानी। पानी को गुजरने की अनुमति देता है, फिर एक ताजा पेंट वाली कार पर, कुछ दिनों के बाद या पहली बारिश के बाद, पानी से भरा एक बदसूरत बुलबुला पिछले छेद के स्थान पर नई कोटिंग पर दिखाई देगा। आप इसे सुई से छेदकर आसानी से सत्यापित कर सकते हैं। यह विकल्प मुर्गियों के लिए हास्यास्पद है और हमें संक्षारण छिद्रों की मरम्मत के लिए इस पद्धति की आवश्यकता नहीं है। इसीलिए...

हम पैच को सोल्डर करते हैं - और यह हमारी विधि है!

इस विधि का सिद्धांत काफी सरल है - एक पैच।
हमने धातु के एक टुकड़े से एक पैच काटा (उदाहरण के लिए, आप "दाता" के रूप में ऑटो रसायनों के डिब्बे का उपयोग कर सकते हैं) जो शरीर में छेद को उसके आकार के साथ कवर करता है, और इसे एक शक्तिशाली सोल्डरिंग लोहे के साथ मिलाप करता है, फ्लक्स के रूप में अम्लीय जंग कनवर्टर (ऑर्थोफॉस्फोरिक एसिड), और निश्चित रूप से टिन सोल्डर।

सभी चरणों को नीचे चित्र में दिखाया गया है।

1 सोल्डरिंग से पहले पैच के किनारों को टिन किया जाना चाहिए। (जंग कनवर्टर से उपचारित सभी क्षेत्रों को कनवर्टर लेबल पर दिए गए निर्देशों का पालन करते हुए टांका लगाने के बाद धोया जाना चाहिए)।

2 हम उस सतह (छेद के किनारों) को भी टिन करते हैं जिस पर पैच सोल्डर किया जाएगा।
पैच को टांका लगाने के बाद (और इसे खाली जगह के बिना, एक निरंतर सीम के साथ टांका लगाया जाना चाहिए), आपको यह मापने की ज़रूरत है कि क्या यह बुलबुले की तरह सतह से ऊपर फैला हुआ है। (हमें शंकु की आवश्यकता नहीं है!) यह एक धातु शासक के साथ किया जा सकता है। यदि यह बाहर निकलता है, तो पैच को उसकी जगह पर दबाने के लिए हल्के हथौड़े और हल्के प्रहार का उपयोग करें (चित्र देखें)।

परिणामी छोटे अंतर को पोटीन से चिकना कर दिया जाएगा।

याद करना! पोटीन परत की मोटाई 2-3 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए, अन्यथा यह भविष्य में टूट सकती है।

अब जब सभी छेदों को सील कर दिया गया है और सभी जंग को साफ करके धातु बना दिया गया है, तो हम पुट्टी लगाने के लिए सतह तैयार करते हैं।

ऐसा करने के लिए, आपको 120 (निर्माताओं) के अपघर्षक आकार वाले सैंडपेपर की आवश्यकता होगी मिर्का, 3एमया इसी के समान)।

हम आंखों से उन स्थानों का आकार निर्धारित करते हैं जिन्हें मैट किया जाना चाहिए। उन्हें लगाए जाने वाले क्षेत्र के आकार से थोड़ा बड़ा होना चाहिए। और हल्के गोलाकार आंदोलनों के साथ हम चिपकने वाला निशान लगाते हैं। इसकी आवश्यकता इसलिए होती है ताकि पोटीन के पास सतह पर टिके रहने के लिए कुछ हो।

पोटीनिंग के लिए सभी स्थानों को तैयार करने के बाद, एक कपड़ा, व्हाइट स्पिरिट लें और अतिरिक्त धूल, गंदगी को हटाने के लिए सभी रेतयुक्त सतहों का सावधानीपूर्वक उपचार करें और सतह को नीचा भी करें।

और अब हम प्रारंभिक प्राइमिंग के महत्वपूर्ण ऑपरेशन की ओर आगे बढ़ सकते हैं। साफ की गई धातु की सतह आसानी से जंग खा जाती है, इसलिए सतह को एक घंटे से अधिक समय तक सुरक्षात्मक कोटिंग के बिना छोड़ने की अनुशंसा नहीं की जाती है - एक प्राइमर लगाया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए आपको दो प्रकार की मिट्टी की आवश्यकता होगी।

एसिड प्राइमर से प्राइम करें

प्राइमर की पहली परत फॉस्फेट है, जिसे अम्लीय भी कहा जाता है। एक नियम के रूप में, यह एक दो-घटक प्राइमर है, जो कांच या प्लास्टिक के कंटेनरों में पतला होता है, क्योंकि यह लोहे के साथ संपर्क करता है, सतह से पानी के अणुओं को हटाता है। आप एरोसोल कैन में अम्लीय मिट्टी का भी उपयोग कर सकते हैं।

फॉस्फेट प्राइमर को एक या दो पतली परतों में सीधे नंगे धातु पर लगाया जाता है। यह जल्दी सूख जाता है, बहुत तरल होता है, इसलिए यह दाग पैदा कर सकता है, लेकिन इस मामले में यह ठीक है, दाग को नजरअंदाज किया जा सकता है। 10-15 मिनट के अंदर. (समय +20 के करीब तापमान पर इंगित किया गया है, अन्य तापमान पर अनुमानित समायोजन करें) आप ऐक्रेलिक प्राइमर के साथ प्राइमिंग शुरू कर सकते हैं।

ऐक्रेलिक प्राइमर से प्राइम करें

इसे 5-10 मिनट के लिए मध्यवर्ती सुखाने के साथ 2-3 परतों में लगाया जाना चाहिए।
आप एयरोसोल कैन से प्राइमर का उपयोग कर सकते हैं, खासकर यदि आपके पास कंप्रेसर नहीं है। फिर यह सब लगभग तीन घंटे तक सुखाया जाता है (मजबूर अवरक्त हीटिंग का उपयोग करते समय, सुखाने का समय 20-30 मिनट तक कम किया जा सकता है)।

मैं इसे नोट करना चाहूंगा निजी अनुभवकि ऐसे पैच काफी लंबे समय तक चलते हैं। मैं यह कह दूं, दो साल की सीमा नहीं है!

शुभ नवीनीकरण!

किसी कार को विपणन योग्य बनाने के लिए सबसे समस्याग्रस्त और महंगे विकल्पों में से एक उसकी बॉडी में छेदों की मरम्मत करना है। इस क्षति की मरम्मत सर्विस स्टेशन पर की जा सकती है या आप स्वयं इससे छुटकारा पाने का प्रयास कर सकते हैं। पहली विधि के लिए महत्वपूर्ण लागत की आवश्यकता होगी, लेकिन दूसरी सस्ती होगी, लेकिन इसमें काफी समय लगेगा। इसके अलावा, हर कोई छिद्रों की ठीक से मरम्मत नहीं कर सकता है।

शरीर के छिद्रों की मरम्मत के चरण

शरीर में छिद्रों को खत्म करने के काम के लिए उपचारित क्षेत्र की सावधानीपूर्वक तैयारी की आवश्यकता होती है। छेद के आस-पास के क्षेत्र को मोटे सैंडपेपर से सावधानीपूर्वक साफ किया जाता है, और इसकी त्रिज्या छेद के आकार से कम से कम 3 सेमी अधिक होनी चाहिए। वे न केवल पेंट और वार्निश की ऊपरी परत को हटाते हैं, बल्कि प्राइमर को भी हटाते हैं। परिणामस्वरूप, साफ किए गए क्षेत्र में धातु दिखाई देनी चाहिए, जिसे जंग रोधी यौगिक से उपचारित किया जाता है।

इसके बाद आपको पैच को सोल्डर करना चाहिए। इसके लिए उपयुक्त आकार के किसी भी धातु के टुकड़े का उपयोग किया जा सकता है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि ऐसी मरम्मत शरीर के पीछे की ओर से की जाती है ताकि इसकी अखंडता का उल्लंघन कम से कम ध्यान देने योग्य हो। टांका लगाने से पहले, पैच, साथ ही क्षति स्थल को फ्लक्स के रूप में फॉस्फोरिक एसिड का उपयोग करके टिन किया जाता है। इसका उपयोग इस मामले में विशेष रूप से उपयुक्त है, क्योंकि, सबसे पहले, यह सोल्डर साइट पर जंग की संभावना को समाप्त करता है, और दूसरी बात, यह आपको सबसे विश्वसनीय और अदृश्य सीम बनाने की अनुमति देता है।

पैच की सोल्डरिंग लगातार की जाती है, जिससे कोई ढीला गैप नहीं रहता। उपचारित क्षेत्र ठंडा होने के बाद, आपको जांचना चाहिए कि क्या हमारा पैच कार की सतह पर बुलबुले के रूप में उभरा हुआ है। यदि, हालांकि, यह असमान हो जाता है, तो पेंट को नुकसान से बचाने के लिए, एक छोटे हथौड़े से सीधा किया जाता है।

इसके बाद, मरम्मत में क्षेत्र को जितना संभव हो सके छिपाने के लिए उस पर पैच लगाना शामिल है। सबसे पहले आपको मरम्मत किए जाने वाले क्षेत्र को रेतने की जरूरत है, फिर इसे नीचा करके सुखा लें। महत्वपूर्ण: पोटीन को काफी पतली परत में लगाया जाना चाहिए, क्योंकि यदि इसकी मोटाई 3 मिमी से अधिक है, तो सामग्री धातु से अच्छी तरह चिपक नहीं पाएगी। प्राइमिंग स्वयं दो चरणों में की जाती है: एसिड और ऐक्रेलिक प्राइमर लगाना। पहले चरण के लिए दो-घटक संरचना तैयार करने से परेशान न होने के लिए, आप डिब्बे में पैक किए गए फॉस्फेट प्राइमर का उपयोग कर सकते हैं। ऐक्रेलिक प्राइमर एरोसोल फॉर्म में भी बेचा जाता है, जो बहुत सुविधाजनक होगा यदि आपके पास कंप्रेसर नहीं है और मामूली क्षति हुई है।

शरीर में छिद्रों की मरम्मत के लिए वैकल्पिक विकल्प

एक छोटे छेद की मरम्मत के लिए, आप फाइबरग्लास के साथ मिश्रित पुट्टी से छेद को सील कर सकते हैं। यह विधि पिछले वाले की तुलना में बहुत तेज़ और सरल है, लेकिन यह लंबे समय तक नहीं टिकेगी - वर्षा के प्रभाव में, छेद सूजने लगेगा और बहुत अधिक ध्यान देने योग्य हो जाएगा। हालाँकि, यदि आप बिक्री के लिए कार तैयार कर रहे हैं तो यह विकल्प काम आ सकता है।

यदि आपके पास किसी छेद को ठीक करने की इच्छा या क्षमता नहीं है, और आप इसके साथ गाड़ी नहीं चलाना चाहते हैं, तो कार स्टिकर का उपयोग करें। यह अक्सर कॉर्पोरेट या कार्य मशीनों के साथ किया जाता है। इस प्रकार की मरम्मत सशर्त है, लेकिन उपस्थितिशीर्ष पर रहता है.

यदि आपकी कार में गंभीर क्षति हुई है, जो माचिस की डिब्बी से भी बड़ी है, तो इसे वेल्डिंग द्वारा ठीक करना सबसे अच्छा है। एक अच्छे सर्विस स्टेशन पर एक पेशेवर उन्हें कुशलतापूर्वक निष्पादित कर सकता है। वैकल्पिक रूप से, आप कर सकते हैं वेल्डिंग का कामस्वयं, यदि आपके पास उचित अनुभव है और आवश्यक उपकरण.

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वेल्डिंग मशीन की सहायता के बिना कार बॉडी में छेद को ठीक करना

कभी-कभी ऐसा होता है कि कार को दोबारा पेंट करने से पहले ड्राइवर को एक दुर्भाग्यपूर्ण बाधा का सामना करना पड़ता है। पेंट की परतें हटा दी गई हैं और कार की बॉडी में जगह-जगह छेद हो गए हैं। स्वाभाविक रूप से, कई लोग इन छिद्रों की मरम्मत किसी पेशेवर से करवाने के लिए विशेषज्ञ के पास जाएंगे। सच है, ऐसा काम सस्ता नहीं होगा।

लेकिन एक और तरीका भी है. आप सब कुछ स्वयं कर सकते हैं. यह विकल्प अच्छा है यदि छेद बहुत बड़ा नहीं है, लगभग कॉर्क के आकार का। इस मामले में, आप बॉडी मैकेनिक की महंगी सेवाओं का सहारा लिए बिना इस समस्या से निपटने का प्रयास कर सकते हैं। यद्यपि यदि छेद काफी बड़ा है, तो, निश्चित रूप से, आप किसी विशेषज्ञ की मदद के बिना नहीं कर सकते।

विकल्प एक

यह तरीका सरल है, लेकिन इसके नकारात्मक परिणाम भी हैं। छेद से छुटकारा पाने के लिए, आपको पोटीन में फाइबरग्लास जोड़ना होगा और छेद को सील करना होगा। यह आसानी से और सरलता से किया जा सकता है, और सबसे महत्वपूर्ण रूप से शीघ्रता से, लेकिन समस्या का यह समाधान अल्पकालिक है। समय के साथ, पानी के कारण ढका हुआ क्षेत्र फिर से ख़राब होना शुरू हो जाएगा। इसलिए शरीर की अधिक गहन मरम्मत के लिए, निम्नलिखित विधि का उपयोग करना बेहतर है।

विकल्प दो

दूसरे विकल्प में आपको किसी धातु के टुकड़े की जरूरत पड़ेगी. आपको इसमें से आवश्यक आकार का एक पैच काटना चाहिए, बस यह सुनिश्चित करें कि पैच पूरी तरह से छेद को कवर करे। फिर आप पैच को छेद पर लगाएं और इसे सोल्डर करने के लिए सोल्डरिंग आयरन और फ्लक्स का उपयोग करें।

इससे पहले कि आप सोल्डरिंग शुरू करें, आपको उस स्थान को टिन करना होगा जहां यह पैच सोल्डर किया जाएगा। आपको पैच के किनारों को भी टिन करना चाहिए। और जब आप पैच को सोल्डर करते हैं, तो सभी उपचारित क्षेत्रों को फ्लक्स से धोना सुनिश्चित करें।

पैच को सोल्डर करने के बाद, देखें कि क्या यह सामान्य सतह से ऊपर फैला हुआ है। यदि यह उत्तल है, तो आपको इसे समतल करने के लिए हथौड़े का उपयोग करने की आवश्यकता है और आप इसे थोड़ा मोड़ भी सकते हैं। एक बार जब आप पैच को समतल कर लेते हैं और एक छोटा सा गड्ढा बना लेते हैं, तो आप पहला चरण पूरा होने पर विचार कर सकते हैं। फिर इस गड्ढे को पोटीन से समतल कर दिया जाएगा।

पुट्टी लगाते समय इस बात का ध्यान रखें कि आप 3 मिमी से ज्यादा न लगाएं।

पुट्टी लगाने के लिए सतह तैयार करने के लिए, आपको लगभग 120 की अपघर्षक सतह के साथ 3M सैंडपेपर या मिर्का जैसी किसी चीज़ की आवश्यकता होगी।

अब हम आवश्यक सतह को गोलाकार गति में साफ करते हैं। ऐसा अवश्य किया जाना चाहिए ताकि पोटीन बेहतर तरीके से चिपक जाए। सफाई के बाद, सतह को व्हाइट स्पिरिट में भिगोए हुए कपड़े से साफ करें, और गंदगी और धूल भी हटा दें।

भजन की पुस्तक

अगला, जैसा कि पहले से ही स्पष्ट है, प्राइमर आता है। धातु की सतह तेजी से ऑक्सीकृत हो जाती है और जंग लग जाती है। और प्राइमर जितनी तेजी से लगाया जाएगा, उतना ही अच्छा होगा। व्यक्तिगत अनुभव से मैं कहूंगा कि दो प्रकार की मिट्टी का उपयोग करना बेहतर है। पहला फॉस्फेट है, और दूसरा दो-घटक ऐक्रेलिक है। फॉस्फेट की परत बहुत जल्दी सूख जाती है, इसलिए इसे जल्दी और केवल एक बार लगाने की आवश्यकता होती है। इसे तुरंत धातु की सतह पर एक पतली परत में लगाया जाता है। इसके बाद जब फॉस्फेट की परत सूख जाए तो ऐक्रेलिक परत लगाएं। इसे कई बार लगाना चाहिए, शायद 5-10 मिनट के अंतराल पर 2 या 3 बार।

यदि आपके पास छिड़काव के लिए कंप्रेसर नहीं है, तो आप एयरोसोल कैन का उपयोग कर सकते हैं। यह सब लगभग 2 या 3 घंटे में सूख जाता है। यदि आप इन्फ्रारेड हीटिंग का उपयोग करते हैं, तो समय कम हो जाएगा और 20-30 मिनट में सब कुछ सूख जाएगा।

ये सभी सामान्य सुझाव हैं कि शरीर में किसी छेद को स्वयं कैसे ठीक किया जाए। अब आप काम पर लग सकते हैं. और यदि आप दूसरे विकल्प का उपयोग करते हैं, तो ऐसा पैच अगले पांच वर्षों तक चलेगा।

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बिना वेल्डिंग के कार में छेद ठीक करना

कारों का मुख्य दुश्मन जंग है। यदि इसे समय पर नहीं हटाया गया, तो कार की बॉडी में छेद दिखाई दे सकते हैं जिसके लिए किसी मास्टर के सुनहरे हाथों की आवश्यकता होती है। वेल्डिंग आज कोई सस्ता आनंद नहीं है, और इसे स्वयं पकाना हमेशा संभव नहीं होता है, क्योंकि हर कोई इन मामलों में विशेष उपकरण या अनुभव होने का दावा नहीं कर सकता है। इस संबंध में, कई कार मालिक छेद बंद करने के अन्य तरीके ढूंढते हैं और हम आज आपको उनके बारे में बताएंगे।

सबसे पहले, याद रखें कि किसी भी छेद को भरने से पहले सभी जंग हटा दी जानी चाहिए। ऐसा करने के लिए, सब कुछ सावधानी से रेत दिया जाता है, घटाया जाता है, और उसके बाद ही छेद भरने की किसी भी विधि के लिए आगे बढ़ते हैं।

संभावित पैच के प्रकार.

1. पतला स्टील, छिद्रों के ऊपर बिछाया जाता है और कीलक लगाया जाता है। सच है, आपको यहां सावधानी से काम करने की ज़रूरत है ताकि यह दिखाई न दे।

2. फाइबरग्लास को एपॉक्सी का उपयोग करके अंदर से चिपकाया जाता है, और बाहर नियमित पोटीन के साथ लगाया जाता है। ऐसा करने के लिए, उस क्षेत्र को सावधानीपूर्वक रेत दें जहां गोंद लगाया गया है, फिर एपॉक्सी लगाएं और इसे कांच के ऊन के पहले से कटे हुए वर्ग के साथ कवर करें। अब हम इस जगह को लगभग 20 मिनट के लिए हैलोजन लैंप की रोशनी में रखते हैं, जिसकी शक्ति 500 ​​W तक पहुंच जाती है। दूरी बनाए रखें. अब गोंद की अगली परत और कांच के ऊन का एक वर्ग सुखाएं, और इस प्रकार दस वर्ग लगाएं। हम आखिरी वर्ग को लगभग एक घंटे तक सुखाते हैं। इसके सूखने के बाद इस जगह पर दस्तक देने पर धातु की आवाज सुनाई देती है। हल्के से रेत, एक कैन से प्राइमर लगाएं, सुखाएं और पेंट करें।

3. कोल्ड वेल्डिंग का उपयोग करके छोटे छेदों को सील किया जा सकता है। इसके उपयोग की प्रक्रिया मानक वेल्डिंग के समान है।

4. हार्डनर के साथ पॉलिएस्टर रेजिन के लिए इरादा बॉडीवर्क. हम छिद्रों को साफ करते हैं, चिकना करते हैं, राल को पतला करते हैं और उस स्थान पर धब्बा लगाते हैं जहां हम पिंजरा बनाने की योजना बनाते हैं। हम फाइबरग्लास के तैयार टुकड़ों को लगाते हैं, जिन्हें हम पहले से काटते हैं और दो परतें लगाते हैं। एक दिन के लिए सुखा लें. इसके बाद, पैराफिन को हटाने के लिए फाइबरग्लास को गैस पर भूनें। टेम्पलेट के अनुसार काटें और दो परतों में लगाएं। यही प्रक्रिया हम विपरीत दिशा में भी करते हैं। फिर हम हर चीज़ पर पोटीन लगाते हैं, इसे प्राइम करते हैं, ज्वाइंट सीलेंट लगाते हैं, इसे फिर से प्राइम करते हैं और इसे पेंट करते हैं। वैसे, आप स्प्रे कैन का उपयोग करके पेंट और प्राइम कर सकते हैं।

यह ध्यान देने योग्य है कि छेद करने की सभी विधियाँ उन स्थानों के लिए उपयुक्त हैं जहाँ उन पर कोई भार नहीं है।

पुरानी कारों के मालिकों को अक्सर कार की बॉडी में छेद होने की समस्या रहती है। ऐसे छेद पुरानी धातु में जंग लगने के कारण प्राकृतिक रूप से हो जाते हैं। कोई भी निर्माता 12 साल से अधिक समय तक शरीर के क्षरण के खिलाफ गारंटी नहीं देगा। नतीजतन, 15 साल पुरानी कार के शरीर पर निश्चित रूप से धातु के क्षरण के निशान होंगे, जो वर्षों में बढ़ते ही जाएंगे। इसलिए समय के साथ, जंग वाले स्थानों पर, धातु में जंग लग सकती है। इस लेख में हम मोटर चालकों को बताएंगे कि कार बॉडी में छेद को अपने हाथों से कैसे ठीक किया जाए।

कार की बॉडी में छेद भरने की तैयारी

तो, आपने अपनी कार की बॉडी में एक छेद खोज लिया है। महंगे कारीगरों की ओर रुख करने में जल्दबाजी न करें जो अपने काम की उच्च गुणवत्ता की गारंटी देते हैं और गारंटी देते हैं कि इस जगह पर कई वर्षों तक जंग नहीं लगेगी। यदि आप सीमित हैं नकद, इस तरह का व्यवहार आपको कर्ज में डूबा देगा और कर्ज लेने पर मजबूर कर देगा। स्थिति के इस विकास का एक विकल्प कार बॉडी में छेद की मरम्मत स्वयं करना हो सकता है।

सबसे पहले, आपको कार बॉडी में छेद को सील करने की तैयारी करनी होगी। ऐसा करने के लिए, आपको नजदीकी कार बाज़ार या स्टोर पर जाना होगा। कार के पुर्ज़े. हमें काम करने के लिए सामग्री की आवश्यकता होगी पेंट कोटिंगऔर मेटल कार बॉडी पैनल:

- लोहे की चद्दर;

- फाइबरग्लास और एपॉक्सी गोंद;

- सोल्डरिंग आयरन उच्च शक्ति;

- सैंडपेपर;

- लकड़ी के स्ट्राइकर या हथौड़े और लकड़ी के स्पेसर के साथ एक हथौड़ा;

- एसिड जंग कनवर्टर;

- सफेद भावना;

- पोटीन, मोटर वाहन तामचीनी;

— दो-घटक ऐक्रेलिक प्राइमर;

— दो-घटक एसिड (फॉस्फेट) प्राइमर।

इसके बाद, कार बॉडी पर वह जगह तैयार की जाती है जहां प्राकृतिक जंग के कारण एक छेद दिखाई देता है। सैंडपेपर का उपयोग करके बॉडी पैनल में छेद के चारों ओर कई सेंटीमीटर की दूरी पर सतह को अच्छी तरह से साफ करना आवश्यक है। हमें जंग के किसी भी निशान से वार्निश, पेंट, संभावित पुट्टी और रेत की एक परत हटानी होगी। छेद के चारों ओर की सतह को जंग रोधी घोल से अच्छी तरह उपचारित किया जाना चाहिए।

कार बॉडी में छेद को सील करने के तरीके

वर्तमान में, कार बॉडी में छेद को अपने हाथों से ठीक करने के दो प्रभावी तरीके हैं।

- पहली विधि में एपॉक्सी गोंद से उपचारित फाइबरग्लास के रूप में एक पैच लगाना शामिल है।

- दूसरी विधि धातु की शीट से बने पैच का उपयोग करना है।

फाइबरग्लास और एपॉक्सी पैच अनुप्रयोग

फ़ाइबरग्लास और एपॉक्सी गोंद का उपयोग करके कार बॉडी में छेद को सील करने का एल्गोरिदम काफी सरल है।

1. हम छेद के चारों ओर बॉडी पैनल की सतह के क्षेत्र को साफ करते हैं। साफ की गई सतह को जंग कनवर्टर से उपचारित करना सुनिश्चित करें।
2. हमने कम से कम तीन फाइबरग्लास पैच काटे जो सभी तरफ शरीर में छेद के आकार से कम से कम 20-30 मिलीमीटर बड़े हैं। इस मामले में, पहला पैच 20-30 मिमी बड़ा है, दूसरा पैच 30-40 मिमी बड़ा है, और तीसरा पैच 50-60 मिमी बड़ा है।
3. प्रत्येक पैच को एपॉक्सी गोंद से संतृप्त करना आवश्यक है, जो न केवल उन्हें एक साथ चिपका देगा, बल्कि नमी को बाहर से रिसने से भी रोकेगा। यह आपको पैच के इस क्षेत्र में पेंट के नीचे भविष्य के बुलबुले से बचने की भी अनुमति देगा, जो सामग्री की हाइग्रोस्कोपिसिटी के कारण उत्पन्न होते हैं। एपॉक्सी गोंद हीड्रोस्कोपिसिटी को समाप्त करता है।
4. छेद को बॉडी पैनल के पीछे की तरफ - बॉडी के अंदर से सील कर दिया गया है। एपॉक्सी गोंद में फाइबरग्लास की परतों को बारी-बारी से चिपकाया जाता है। इस मामले में, आपको ऊपरी परत को चिपकाने से पहले पैच की निचली परत सूखने तक इंतजार करना चाहिए।
5. इसके बाद, फाइबरग्लास के खुले हिस्से की सतह को बॉडी पैनल के बाहर से साफ किया जाता है। इसके बाद पुट्टी की एक परत लगाई जाती है और फिर पूरे बॉडी पैनल को रगड़कर वार्निश से पेंट किया जाता है।

कार की बॉडी में छेद के लिए शीट मेटल पैच लगाना

कार बॉडी में छेद सील करने की दूसरी विधि अधिक विश्वसनीय है। इसका एल्गोरिदम नीचे दी गई तालिका में दिखाया गया है।