स्टीयरिंग प्रणाली किसी भी वाहन के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है और इसकी विफलता से वाहन पर नियंत्रण खो सकता है और सड़कों पर जीवन के लिए खतरा पैदा हो सकता है। इसके अलावा, इस प्रणाली की खराबी अन्य ऑटोमोटिव उपकरणों की विफलता का कारण बन सकती है।
नियंत्रण प्रणाली में कुछ गड़बड़ होने का मुख्य संकेत स्टीयरिंग व्हील को उसकी जगह पर घुमाते समय या चलते समय कुरकुराहट की ध्वनि है। स्टीयरिंग व्हील का कुरकुरा होना कई खराबी का संकेत हो सकता है, इसलिए, जब ऐसे लक्षण दिखाई देते हैं, तो कार का तत्काल निदान करना और ब्रेकडाउन की मरम्मत करना आवश्यक है।
निदान और समस्या निवारण स्वयं करना है या कार सेवा केंद्र से योग्य मैकेनिकों की सेवाओं का उपयोग करना है, यह पूरी तरह से व्यक्तिगत प्रश्न है। यह ध्यान देने योग्य है कि कार सेवाओं में है पूरी लाइनफायदे, जिनमें से मुख्य है विशेष उपकरणों की उपलब्धता। एक अच्छा कार सेवा केंद्र कम समय में कार का उच्च गुणवत्ता वाला निदान करने और स्टीयरिंग व्हील क्रंच के सटीक कारण की पहचान करने में सक्षम होगा।
कई लोग गलती से मानते हैं कि इस प्रकार की खराबी केवल स्टीयरिंग रैक से जुड़ी हो सकती है। लेकिन यह बुनियादी तौर पर सच नहीं है. स्टीयरिंग व्हील क्रंचिंग के सबसे आम कारणों में से, जो आधुनिक कारों के लिए विशिष्ट हैं, 3 श्रेणियां हैं।
स्टीयरिंग तंत्र स्वयं समान ध्वनियाँ उत्पन्न कर सकता है, लेकिन यह संभावना काफी कम है। अक्सर, मुड़ते समय एक ख़राब ध्वनि उत्पन्न होती है, जिसे ग्रेनेड भी कहा जाता है। गाड़ी चलाते समय ऐसी ध्वनि का उत्पन्न होना लगभग हमेशा इस तत्व की खराबी से जुड़ा होता है। विशेषज्ञ 90% मामलों में गाड़ी चलाते समय स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय कुरकुरे ध्वनि की घटना को सीवी संयुक्त विफलता से जोड़ते हैं।
यह तंत्र सीधे स्टीयरिंग व्हील से जुड़ा होता है और यदि इसमें खराबी आती है, तो यह खड़खड़ाहट की ध्वनि उत्पन्न कर सकता है अधिकतम घूर्णनधीमी गति से स्टीयरिंग व्हील। तंत्र के विफल होने पर यह ध्वनि समय के साथ तेज़ हो सकती है।
इस समस्या को केवल सेवा केंद्र पर सीवी जोड़ को नए से बदलकर ही हल किया जा सकता है। ऐसे तंत्र को बदलने के लिए ऑपरेशन के लिए उच्च योग्यता और विशेष उपकरणों की आवश्यकता होती है, इसलिए इसे स्वयं करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।
परिणामों के बीच असामयिक प्रतिस्थापनटूटे हुए हथगोले प्रतिष्ठित हैं:
- तंत्र की पूर्ण विफलता और स्टीयरिंग कार्यों का नुकसान;
- मोड़ते समय पहिए का फिसलना या ब्रेक लगना;
- बढ़ा हुआ क्रंच स्तर;
- घूर्णन के अधिकतम कोण पर कार का उछलना और स्टीयरिंग पर अपर्याप्त प्रतिक्रिया;
- इंजन जोर विफलता;
- इंजन लोड में परिवर्तन.
असामयिक मरम्मत और टूटे हुए सीवी जोड़ की समस्या को नजरअंदाज करने से भविष्य में गंभीर परिणाम और अधिक महंगी मरम्मत हो सकती है।
स्टीयरिंग रैक की समस्या
इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के साथ स्टीयरिंग रैक: 1 - स्टीयरिंग व्हील, 2- स्टीयरिंग कॉलम, 3- कार्डन शाफ्ट, 4- इलेक्ट्रिक मोटर, 5- स्टीयरिंग मैकेनिज्म, 6- कंट्रोल यूनिट, 7- टॉर्क सेंसर
क्रंचिंग स्टीयरिंग व्हील की उपस्थिति शायद ही कभी जुड़ी होती है। एक नियम के रूप में, ऐसी बीमारी एक प्रतिष्ठित बवेरियन निर्माता की विशेषता है।
90 के दशक की शुरुआत और मध्य के कई बीएमडब्ल्यू मॉडलों के स्टीयरिंग रैक में गंभीर समस्याएं थीं। इस ब्रांड की कारों में रैक की कमी उन दिनों लगभग इस ब्रांड की पहचान बन गई थी। यह उल्लेखनीय है कि इस तरह की कमी अनिवार्य रूप से टूटने का संकेत नहीं थी, बल्कि कार की डिज़ाइन सुविधाओं से जुड़ी थी।
अन्य निर्माताओं के मॉडल भी रैक के साथ कुछ समस्याओं का अनुभव करते हैं। यह तंत्र 300 हजार किलोमीटर तक के औसत माइलेज के लिए डिज़ाइन किया गया। कुछ मामलों में, रैक किसी भी माइलेज पर विफल हो सकते हैं और स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय कुरकुरे ध्वनि का कारण बन सकते हैं।
ऐसे तंत्र की विफलता के संकेतों में से हैं:
- घूर्णन के एक निश्चित स्तर पर पहिये की खड़खड़ाहट या किसी भी हेरफेर के साथ होने वाली खड़खड़ाहट;
- स्टीयरिंग व्हील पर खटखट और कुरकुराहट महसूस होती है और मुड़ते समय कंपन से पूरित होती है;
- इंजन बंद होने और पहिया स्वतंत्र रूप से चलने पर भी स्टीयरिंग व्हील की चरम स्थिति में दस्तक देना;
- असामान्य स्टीयरिंग प्रतिक्रिया और अत्यधिक जकड़न या, इसके विपरीत, स्टीयरिंग व्हील को मोड़ने में आसानी, जो पहले कार के लिए विशिष्ट नहीं थी;
- स्टीयरिंग व्हील को घुमाने पर अपर्याप्त प्रतिक्रिया और कार को सड़क पर रखने में कठिनाई।
यदि स्टीयरिंग व्हील में खड़खड़ाहट की आवाज आती है, तो आपको कार का पूर्ण निदान करना चाहिए और यदि आवश्यक हो तो रैक की मरम्मत करनी चाहिए। अधिकांश मामलों में इसकी आवश्यकता होती है पूर्ण प्रतिस्थापनस्लैट्स, चूंकि स्लैट्स की मरम्मत टिकाऊ नहीं है और इसे लाभहीन माना जाता है।
प्रतिस्थापन या मरम्मत किसी विशेषज्ञ से कराना सर्वोत्तम है क्योंकि स्टीयरिंग आधुनिक कारेंहाइड्रोलिक बूस्टर और अन्य तंत्रों के लिए एक पेशेवर विशेषज्ञ दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है।
कार के हवाई जहाज़ के पहिये की खड़खड़ाहट
यदि क्रंचिंग के ऊपर वर्णित कारणों को बाहर रखा गया है, तो आपको चेसिस का निदान करने के लिए आगे बढ़ना चाहिए। किसी दी गई इकाई में इस प्रकृति की खराबी के घटित होने की संभावना कम होती है और यह किसी विशिष्ट कारण का पता लगाने में कई तकनीकी कठिनाइयों से जुड़ा होता है।
चेसिस का एकमात्र तत्व जो टूटने पर कुरकुराहट की आवाज कर सकता है, वह हब बेयरिंग है। अक्सर, जब उनमें खराबी आती है, तो वे उच्च गति पर कम ध्वनि उत्पन्न करते हैं।
ऐसे बीयरिंगों का निदान करने के लिए यह आवश्यक है:
- जैक का उपयोग करके कार के अगले हिस्से को ऊपर उठाएं;
- कार को हैंडब्रेक पर रखें;
- पहिए के पीछे 1 व्यक्ति रखें, जो कार स्टार्ट करेगा और धीरे-धीरे गैस दबाते हुए क्लच को आसानी से छोड़ देगा;
- त्वरण के बाद, आपको इंजन बंद करना होगा और पहिये को तेज़ गति से घूमने देना होगा। दोषपूर्ण बियरिंग तुरंत तेज आवाज के साथ अपने आप दूर हो जाएंगे।
यह जाँच सिस्टम से सुसज्जित वाहनों पर नहीं की जा सकती सभी पहिया ड्राइवया एक सेंटर डिफरेंशियल लॉक है।
टूटे हुए बीयरिंग अधिक गंभीर समस्याएँ पैदा कर सकते हैं न्याधारऔर सड़क पर अप्रत्याशित स्थितियाँ उत्पन्न हो जाती हैं।
मोड़ते समय स्टीयरिंग व्हील में खड़खड़ाहट की आवाज हमेशा कार के घटकों के टूटने का संकेत होती है, इसलिए आपको ऐसी समस्या को नजरअंदाज नहीं करना चाहिए। उचित अनुभव और उपकरणों के अभाव में, अपने वाहन का निदान और मरम्मत योग्य विशेषज्ञों से कराना सबसे अच्छा है।
स्टीयरिंग व्हील घुमाने पर कोई कुरकुराहट की आवाज नहीं आती बार-बार खराबी, इसलिए, वे कार मालिकों को भ्रमित कर सकते हैं - कई लोगों को इसके गैर-प्रचलन के कारण इस संकट से निपटने का अनुभव नहीं है। इस बीच, घटना बहुत ही भयावह है. स्टीयरिंग के साथ स्थिति को अपने अनुसार चलने देना बहुत खतरनाक है, इसलिए जब इसके संचालन में पहली विषमताएं (ध्वनि सहित) दिखाई देती हैं, तो आपको प्रतिक्रिया करने की आवश्यकता होती है। समस्या यह है कि क्रंचिंग के एक स्पष्ट कारण होते हैं और कई कारण स्पष्ट नहीं होते। यह अच्छा है अगर समस्या को स्पष्ट तरीके से ठीक किया जा सके, क्योंकि अन्यथा चीख़ का कारण ढूंढने में लंबा समय लग सकता है।
गाड़ी चलाते समय स्टीयरिंग व्हील घुमाने पर खड़खड़ाहट की आवाज आना
"स्टीयरिंग" क्रंच की एक खास बात यह है कि क्या यह केवल गाड़ी चलाते समय ही सुनाई देता है या स्थिर खड़े होने पर भी सुनाई देता है। यह वर्गीकरण आपको वांछित खोज दिशा चुनने की अनुमति देता है। यदि गति में घुमावों और पैंतरेबाज़ी के दौरान कुरकुराहट की आवाज़ सुनाई देती है, तो उच्च संभावना के साथ समस्या होती है। स्थिर वेग जोड़ आपको टॉर्क ट्रांसमिशन के विमान को स्थानांतरित करने की अनुमति देते हैं। आम तौर पर फ्रंट-व्हील ड्राइव कार में उनके दो जोड़े होते हैं - आंतरिक वाले गियरबॉक्स से बाहर निकलने के पास स्थित होते हैं, और बाहरी वाले सीधे पहिये के पास स्थित होते हैं और पहिए बाहर निकलने पर भी टॉर्क को प्रसारित करने की अनुमति देते हैं। . जब स्टीयरिंग व्हील को गति से घुमाया जाता है तो एक तेज़ ध्वनि प्रकट होती है, जिसकी आवृत्ति पहियों के घूमने पर निर्भर करती है। इसे किसी और चीज़ के साथ भ्रमित करना मुश्किल है; जिन ड्राइवरों के सीवी जोड़ों ने कम से कम एक बार चरमराना शुरू कर दिया है, वे दूसरी बार टूटने को आसानी से पहचान सकते हैं।
सामान्य तौर पर, सीवी जोड़ काफी सरल और विश्वसनीय डिज़ाइन है। बहुत कम ही वे प्राकृतिक टूट-फूट से मरते हैं, और यदि ऐसा होता है, तो यह बहुत है लंबी दौड़, कम से कम कई लाख किलोमीटर। हालाँकि, सीवी जोड़ किसी भी माइलेज पर विफल हो सकते हैं, यहां तक कि बहुत कम, इसका कारण परागकोशों की समस्या होगी।
एक प्रकार का रबर कवर, जो सीवी जोड़ों को गंदगी और पानी से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, या तो सड़क पर बिखरे हुए तेज पत्थरों, कीलों, तार और अन्य मलबे के संपर्क के कारण टूट जाता है, या माउंट से उड़ जाता है। एक संरक्षित काज कितने समय तक चलता है और जिस काज में गंदगी और पानी प्रवेश करता है वह कितना कम होता है? आमतौर पर, परागकोश को क्षति पहुंचने से लेकर उसके टूटने तक थोड़ा समय लगता है। सिद्धांत रूप में, यदि आप बूट को नुकसान देखते हैं, लेकिन सीवी जोड़ अभी तक नहीं टूटा है, तो आप असेंबली को धो सकते हैं, इसे चिकना कर सकते हैं और इसे नए बूट से ढक सकते हैं, लेकिन शायद ही कोई कम से कम साप्ताहिक रूप से गड्ढे से कार का निरीक्षण करता है या एक लिफ्ट, इसलिए सीवी जोड़ के टूटने के बाद बूट को होने वाली क्षति आम तौर पर स्पष्ट हो जाती है। अधिकांश मामलों में, बाहरी सीवी जोड़ों में समस्याएँ उत्पन्न होती हैं।
यदि क्रंच की बात आती है, तो काज को बदलना होगा. कार के डिज़ाइन के आधार पर स्थिति अलग-अलग विकसित हो सकती है। अधिकांश सर्वोत्तम विकल्प- यदि कार के डिज़ाइन के लिए सीवी जोड़ के एक अलग प्रतिस्थापन की आवश्यकता है, तो सब कुछ सरल है - इसे खरीदें और इसे बदलें, प्रतिस्थापन की जटिलता कार के विशिष्ट मॉडल पर भी निर्भर करती है, सबसे कठिन काम आमतौर पर इसे हटाना है ड्राइव से जोड़.
सीवी जोड़ को बदलना। फोटो - ड्राइव
लेकिन ऐसा भी होता है कि कार का डिज़ाइन सीवी जोड़ों को अलग से बदलने की अनुमति नहीं देता है, ड्राइव हटाने योग्य नहीं हैं, फिर असेंबल ड्राइव को बदलना आवश्यक है। श्रम तीव्रता के संदर्भ में, यह बहुत सरल है; यहां तक कि एक बहुत अनुभवी कार उत्साही भी प्रतिस्थापन को संभाल नहीं सकता है, लेकिन पूर्ण ड्राइव असेंबली की कीमत हमेशा एक अलग जोड़ की तुलना में अधिक होती है, इसलिए सेवा पर बचत करके, हम काफी अधिक भुगतान करते हैं अतिरिक्त भाग के लिए. अफसोस, कार डिजाइन में आधुनिक रुझान बड़े गैर-वियोज्य तत्वों के उपयोग की ओर ले जाते हैं, जो निर्माण के लिए सस्ते होते हैं लेकिन मरम्मत के दौरान कठिनाइयां पैदा करते हैं।
गाड़ी चलाते समय स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय सीवी जोड़ की खराबी क्रंचिंग ध्वनि का सबसे संभावित कारण है। लेकिन अगर सभी टिकाओं की जांच करने से कोई समस्या नहीं दिखती है, तो भी आप इस पर ध्यान दे सकते हैं व्हील बेअरिंग . इस स्पेयर पार्ट का सेवा जीवन काफी हद तक कार के निर्माण पर निर्भर करता है; कुछ कारों में, असफल डिजाइन के कारण कम माइलेज पर भी बेयरिंग विफल हो सकती है।
कड़ाई से कहें तो, किसी टूटे हुए व्यक्ति से निकलने वाली ध्वनि को क्रंच से अधिक चीख़ कहा जा सकता है, लेकिन आप कभी नहीं जानते, टूटने के मामलों में स्पष्ट होना मुश्किल है, और सभी लोग ध्वनियों को अलग-अलग तरीके से वर्गीकृत करते हैं। यदि व्हील बेयरिंग का संदेह है, तो इसका निदान करना मुश्किल नहीं है। यह आगे के पहियों को एक-एक करके लटकाने, उन्हें घुमाने और किसी भी बाहरी आवाज़ को ध्यान से सुनने के लिए पर्याप्त है। यहां सब कुछ स्पष्ट होना चाहिए - यह कुरकुराता है या नहीं कुरकुराता है।
स्टीयरिंग व्हील को उसकी जगह पर घुमाने पर खड़खड़ाहट की आवाज आना
यदि कार के स्थिर खड़े होने पर स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय अप्रिय आवाजें आती हैं, तो सीवी जोड़ और व्हील बेयरिंग को अकेला छोड़ा जा सकता है, इसका कारण कहीं और है। संभावित विकल्पबहुत सारे हैं, और उनमें से उत्पन्न होने वाली समस्याओं की आवृत्ति में कोई स्पष्ट नेता नहीं है।
1. स्टीयरिंग व्हील घर्षण. कुछ कारों में, घिसाव या अनुचित स्थापना के कारण, स्टीयरिंग व्हील मुड़ते समय स्टीयरिंग कॉलम लाइनिंग के प्लास्टिक को छू सकता है और अप्रिय आवाज़ कर सकता है। कुछ कारों में इलेक्ट्रिकल सर्किट के लिए स्टीयरिंग व्हील पर एक विशेष धातु का हिस्सा होता है। ध्वनि संकेत, वह थोड़ा बदल सकती है और उस रास्ते पर चलना शुरू कर सकती है जो उसके लिए नहीं है। आमतौर पर, इस प्रकार के ब्रेकडाउन को ठीक करना आसान होता है - बाहरी ध्वनि के स्रोत को स्थानीयकृत करने के बाद, स्टीयरिंग व्हील को हटा दें और इसे सही ढंग से स्थापित करें ताकि यह किसी भी चीज़ को रगड़ या स्पर्श न करे।
स्टीयरिंग व्हील स्थापित करना
2. यदि यह स्टीयरिंग व्हील नहीं है, तो आपको इसे अलग करना होगा गाड़ी का उपकरण. इसमें आप इस बात पर ध्यान दे सकते हैं कि क्या क्रॉसपीस स्पीकर को छूता है?किसी चीज़ के लिए (कभी-कभी अजीब चीजें होती हैं कि क्रॉसपीस फुट मैट के खिलाफ रगड़ते हैं, जो बहुत आगे की ओर खिसक गया है), और क्या ऐसा नहीं है शाफ्ट की वक्रता ही, शायद कहीं कुछ छूट गया है या रुक गया है। इस तरह की समस्या कब स्पष्ट होनी चाहिए दृश्य निरीक्षण, लेकिन आपको यह सब अलग रखना होगा। बाहरी ध्वनियों का एक अन्य कारण स्टीयरिंग शाफ्ट और स्टीयरिंग व्हील के बीच कनेक्शन में समस्या हो सकती है। इस तंत्र तक भी पहुंचने और उसका निरीक्षण करने की जरूरत है.
3. अंततः, समस्या इसमें हो सकती है स्टीयरिंग रैक, उदाहरण के लिए बियरिंग घिसाव के कारण। लेकिन सामान्य तौर पर, रैक एक जटिल इकाई है और इसमें कई संभावित समस्याएं हो सकती हैं, इसलिए इसके निदान को आखिरी तक छोड़ना और एक सामान्य लिफ्ट और एक अनुभवी मैकेनिक के साथ सेवा केंद्र में इसका निपटान करना समझ में आता है। रैक में बहुत कुछ है जो टूट सकता है, और हर चीज़ की विस्तार से जाँच करने की आवश्यकता है। स्टीयरिंग रैक का निदान और मरम्मत इतना बड़ा विषय है कि यह इस सामग्री के दायरे से बाहर है।
4. स्टीयरिंग व्हील को अपनी जगह पर घुमाते समय एक क्रंच, सस्पेंशन में समस्याओं के कारण भी हो सकता है, अर्थात् बीयरिंग के कारण। वे शॉक अवशोषक को स्टीयरिंग पोर के साथ घूमने की अनुमति देते हैं। आम तौर पर समर्थन बीयरिंगवे काफी टिकाऊ होते हैं, लेकिन, सीवी जोड़ों की तरह, वे रेत और गंदगी के प्रवेश के कारण समय से पहले खराब हो सकते हैं। "समर्थन" की जांच करना मुश्किल नहीं है; आपको सुरक्षात्मक टोपी को हटाने की जरूरत है, सदमे अवशोषक के ऊपरी हिस्से को अपने हाथ से दबाएं और कार को हिलाएं - कोई दस्तक या खेल नहीं होना चाहिए। यदि आपका कोई साथी है, तो और भी बेहतर, आप उसे स्टीयरिंग व्हील घुमाने और आवाज़ों को ध्यान से सुनने और बेयरिंग में चल रहे खेल की जाँच करने के लिए कह सकते हैं।
जैसा कि आप देख सकते हैं: यदि स्टीयरिंग व्हील घुमाने पर आपको खड़खड़ाहट की आवाज सुनाई देती है, तो इसके कई संभावित कारण हो सकते हैं। कुछ (जैसे स्टीयरिंग व्हील घर्षण) कष्टप्रद हैं, लेकिन सुरक्षा को प्रभावित नहीं करते हैं, अन्य (जैसे स्टीयरिंग रैक के साथ समस्याएं) को तत्काल सुधार की आवश्यकता होती है, क्योंकि परिणाम बहुत दुखद हो सकते हैं। टूटे हुए सीवी जोड़ पर लंबी ड्राइव भी अच्छी नहीं है। इसलिए, हम आपको सलाह देंगे कि स्टीयरिंग व्हील में खड़खड़ाहट की आवाज को गंभीरता से लें, हो सकता है कि अंत में यह मामूली बात हो, लेकिन अपनी जान जोखिम में क्यों डालें? इस लेख की जानकारी का उपयोग करके, नौसिखिए कार मालिक भी अपने दम पर घर पर न्यूनतम निदान कर सकते हैं। यदि आप बाहरी ध्वनियों का कारण नहीं ढूंढ पा रहे हैं, तो किसी अच्छी सेवा से संपर्क करना बेहतर है।
स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय "क्रंच" की घटना की विशेषता वाली स्थिति, काफी बड़ी संख्या में घरेलू मोटर चालकों से परिचित है। हम आपके ध्यान में लाए गए लेख में उन कारणों पर विचार करेंगे जो इस दोष को शुरू करते हैं। हालाँकि, यहाँ, किसी भी तकनीकी समस्या की तरह, कुछ बारीकियाँ हैं।
स्टीयरिंग व्हील घुमाते समय कुरकुरे शोर के कारण
उदाहरण के लिए, यदि स्टीयरिंग व्हील मुड़ते समय सिकुड़ता है, तो क्रंच का स्रोत स्टीयरिंग शाफ्ट को स्टीयरिंग रैक से जोड़ने वाले क्लैंप स्क्रू का ढीला होना हो सकता है।
इस प्रकार, चरम स्थितियों में, स्टीयरिंग शाफ्ट रैक के दांतों से अलग हो जाता है (फिसल जाता है), जिससे खट-खट की आवाज आती है।
खटखटाने का एक अन्य स्रोत सुई बेयरिंग हो सकता है जिसका घिसाव अनुमेय मूल्यों से अधिक हो गया है। एक नियम के रूप में, ऐसा तब होता है जब बेयरिंग के अंदर अपर्याप्त स्नेहक होता है।
इन दोषों का उन्मूलन घिसे हुए बेयरिंग को बदलने और स्टीयरिंग रैक और स्टीयरिंग शाफ्ट के बीच कनेक्शन को सुरक्षित करने वाले क्लैंप स्क्रू को कसने से होता है।
स्टीयरिंग रैक के सपोर्ट बियरिंग या सपोर्ट बुशिंग के घिसने से भी खटखटाहट हो सकती है, और इन तत्वों की कार्यक्षमता को बहाल करने का एकमात्र तरीका उन्हें बदलना है।
वर्णित समस्या का निदान करते समय, स्टीयरिंग का न केवल स्थान पर, बल्कि गति में भी परीक्षण करना बहुत महत्वपूर्ण है। गाड़ी चलाते समय कर्कश ध्वनि की उपस्थिति निरंतर वेग जोड़, या सीवी जोड़ की खराबी का स्पष्ट संकेत है। इस इकाई के महत्व और दोष के असामयिक उन्मूलन के गंभीर परिणामों के लिए इस समस्या की अधिक विस्तृत समझ की आवश्यकता है।
सीवी जोड़ की खराबी और मरम्मत के तरीके
सीवी जोड़ जैसी इकाई के महत्व को शायद ही कम करके आंका जा सकता है, क्योंकि इसकी मदद से टॉर्क का संचार होता है बिजली इकाई वाहनउसके पहियों के लिए. यह कार के पहियों को काफी बड़े कोणों पर घूमने की अनुमति देता है - 70 0 तक।
काज का इंजीनियरिंग डिज़ाइन इसे काफी लंबी सेवा जीवन की अनुमति देता है, लेकिन एक डिज़ाइन दोष अभी भी मौजूद है। यह तत्व को प्रवेश, धूल, नमी, गंदगी आदि से बचाने के लिए है। यह सीवी जोड़ का रबर बूट है, या बल्कि इसकी क्षति है, जो जोड़ की खराबी का कारण बनती है, जिसका मुख्य लक्षण "क्रंचिंग" है।
धूल, नमी, गंदगी आदि का प्रवेश। काज के गतिशील तत्वों (गेंदों, खांचे) पर उनके पहनने में काफी वृद्धि होती है, जिससे समग्र रूप से संरचना की ताकत का नुकसान होता है। एक "क्रंची" सीवी जोड़ एक ऐसा जोड़ है जो न केवल अनुपयोगी हो गया है, बल्कि उसे तत्काल बदलने की भी आवश्यकता है। "क्रंच" को नजरअंदाज करने से सीवी जोड़ जाम हो जाता है और संबंधित सस्पेंशन तत्व टूट जाते हैं। काज बदलना कोई आसान काम नहीं है, लेकिन कुछ तकनीकी कौशल और धैर्य के साथ यह काफी संभव है।
इसलिए, स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय "क्रंच" के लिए निम्नलिखित उपायों के तत्काल कार्यान्वयन की आवश्यकता होती है:
- मरम्मत और पुनर्स्थापन कार्य की तैयारी में शामिल हैं:
उपयोग करने वाले वाहन को सुरक्षित रूप से सुरक्षित करें पार्किंग ब्रेक, चौथा गियर लगाएं, इंस्टॉल करें पहिए में पंचर(wedges);
सुरक्षात्मक टोपी हटाना;
व्हील हब नट को ढीला करना।
- पहिये को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को ढीला करना और जैक का उपयोग करके इसे (पहिया को) लटकाना।
- बोल्ट खोलना और हब नट के थ्रस्ट वॉशर को हटाना।
- फिक्सिंग बोल्ट को खोलना स्टीयरिंग अंगुलीनिचली गेंद का जोड़.
- स्टीयरिंग व्हील को उस तरफ के विपरीत चरम स्थिति में स्थापित करना जहां सीवी जोड़ बदला जा रहा है।
- हब से बाहरी सीवी जोड़ के मुड़े हुए सिरे को हटाने के लिए स्टीयरिंग पोर को स्ट्रट के साथ पीछे खींचें।
- प्राइ बार का उपयोग करके गियरबॉक्स से आंतरिक जोड़ को हटाना।
- ड्राइव शाफ्ट का विश्वसनीय निर्धारण, उदाहरण के लिए, एक वाइस का उपयोग करना।
- हिंज बूटों को सुरक्षित करने वाले आंतरिक और बाहरी क्लैंप को हटाना।
- परागकोशों की स्थिति का निरीक्षण.
- शाफ्ट से सीवी जोड़ को हटाना। प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाने के लिए, हथौड़े और नरम सामग्री (उदाहरण के लिए, लकड़ी या कांस्य) से बने उपकरण का उपयोग करने की सलाह दी जाती है।
नए स्थिर वेग जोड़ों की स्थापना ऊपर वर्णित के विपरीत क्रम में की जाती है।
वीडियो - अगर स्टीयरिंग व्हील क्रंच हो तो क्या करें
अपने लेख के अंत में, हम पाठकों का ध्यान कुछ बारीकियों की ओर आकर्षित करते हैं, जिनका ज्ञान आपको प्रतिस्थापित टिकाओं के सेवा जीवन का सबसे कुशल उपयोग करने की अनुमति देगा:
- हब नट को एक नए से बदलें जिसका किनारा सुरक्षित रूप से लॉक हो।
- आंतरिक सीवी जोड़ की स्थापना के दौरान, शाफ्ट के अंत में एक विशेष प्लास्टिक प्लग स्थापित किया जाता है।
- टिका लगाने से पहले, उन्हें पर्याप्त मात्रा में सीवी जॉइंट-4 स्नेहक से भरें।
- विशेषज्ञ कार पर तंत्र स्थापित करने से पहले रिटेनिंग रिंग को एक नए से बदलने की सलाह देते हैं।
- ड्राइव को गियरबॉक्स में स्थापित करते समय, साइड गियर के फिट (पूर्ण निर्धारण के साथ) की जांच करें। इस प्रक्रिया के लिए आप हथौड़े और लकड़ी के उपकरण का उपयोग कर सकते हैं।
स्टीयरिंग को अच्छी स्थिति में बनाए रखना बेहद जरूरी है, क्योंकि यातायात सुरक्षा सीधे तौर पर इस पर निर्भर करती है। एक समस्या जिसका सामना ड्राइवर को करना पड़ता है वह है स्टीयरिंग व्हील घुमाते समय चीख़ का प्रकट होना। यह लक्षण हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग वाली कारों और बिना पावर स्टीयरिंग वाली कारों दोनों में हो सकता है। चरमराहट या तो स्टीयरिंग व्हील से या कार के सामने से आ सकती है। इस लेख में, हम मुख्य कारणों पर गौर करेंगे कि मुड़ते समय स्टीयरिंग व्हील क्यों चीख़ता है और ऐसी स्थिति में क्या करना चाहिए।
विषयसूची:स्टीयरिंग व्हील घुमाते समय चीख़ का कारण कैसे निर्धारित करें
कार का स्टीयरिंग तंत्र काफी जटिल होता है, खासकर अगर यह पावर स्टीयरिंग के साथ मिलकर काम करता हो। इस वजह से, ऐसे कई कारण हो सकते हैं जिनकी वजह से स्टीयरिंग व्हील घुमाते समय चीख़ने की आवाज़ आती है।
नैदानिक कार्य करना जो आपको चीख़ के कारणों को निर्धारित करने की अनुमति देगा, उस विशिष्ट स्थान की पहचान करने से शुरू होना चाहिए जहां से स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय चीख़ सुनाई देती है। ऐसा करने के लिए, आपको कार को एक छेद में डालना होगा और किसी को स्टीयरिंग व्हील घुमाने के लिए कहना होगा, जबकि चीख़ का स्थान निर्धारित करने के लिए कार के नीचे से आवाज़ें सुनना होगा। यह तय करने के बाद कि कौन सा तत्व चरमरा रहा है, आप मरम्मत के लिए आगे बढ़ सकते हैं।
स्टीयरिंग व्हील घुमाते समय चीख़ने की आवाज़ के सामान्य कारण
यहां सबसे आम कारण बताए गए हैं कि स्टीयरिंग व्हील घुमाते समय आपको चीख़ क्यों सुनाई देती है।
ग़लत ढंग से निष्पादित किया गया
यदि आप अपने टायरों से चरमराने की आवाजें सुनते हैं, और यह ज्यादातर तब होता है जब कार खड़ी होती है, तो इस बात की अच्छी संभावना है कि समस्या अनुचित पहिया संरेखण के कारण है। इस मामले में, समस्या को ठीक करने के लिए यथाशीघ्र पहिया संरेखण करना आवश्यक है।
गलत पहिया संरेखण कोण टायरों को नकारात्मक रूप से प्रभावित करते हैं, जो असमान रूप से घिसने लगते हैं और अपेक्षा से कहीं अधिक तेजी से खराब होने लगते हैं।
मूक ब्लॉक चरमराते हैं
एक आम समस्या जो अक्सर गर्म मौसम में सामने आती है। यदि मूक ब्लॉक उच्च परिवेश के तापमान पर चरमराने लगते हैं, तो यह पहली "घंटी" है कि वे जल्द ही विफल हो जाएंगे।
गर्म मौसम में मूक ब्लॉकों की चरमराहट उनके सूखने के कारण होती है। चूँकि साइलेंट ब्लॉकों की मुख्य कार्यशील सामग्री रबर है, उच्च तापमान पर यह "सूख जाता है" और आकार में घट जाता है, खासकर अगर हम अपेक्षाकृत पुराने भागों के बारे में बात कर रहे हैं।
साइलेंट ब्लॉक्स के चरमराने से तब तक कोई खतरा नहीं होता जब तक कि पार्ट टूट न जाए। मूक ब्लॉकों को हटा दें और दरारों और विभिन्न प्रकार की क्षति के लिए उनका सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें। यदि कोई दिखाई देने वाली समस्या नहीं है, तो आप उन्हें जगह पर रख सकते हैं और ड्राइविंग जारी रख सकते हैं, उम्मीद है कि जल्द ही हवा का तापमान कम हो जाएगा और चीख़ गायब हो जाएगी।
कृपया ध्यान दें: कई लोगों के लिए आधुनिक कारेंआप पॉलीयुरेथेन से बने मूक ब्लॉक पा सकते हैं, जो गर्मी में "सूखने" की समस्या के अधीन नहीं हैं।
बियरिंग्स चीख़ते हैं
यदि आप स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय स्टीयरिंग पोर से चरमराने, चरमराने या चटकने की आवाज सुनते हैं, तो यह संभवतः बीयरिंग की समस्या का संकेत देता है। यदि उनके उचित संचालन के लिए पर्याप्त स्नेहन नहीं है या यदि बीयरिंग में रेत (या अन्य विदेशी तत्व) है तो वे समान तरीके से व्यवहार करते हैं।
बियरिंग की चरमराहट को यथाशीघ्र समाप्त किया जाना चाहिए ताकि भाग पूरी तरह से विफल न हो जाए। ऐसा करने के लिए, बेयरिंग को हटा दें और क्षति के लिए इसका निरीक्षण करें। यदि वे नहीं मिलते हैं, तो भाग को चिकनाई दें, इसे जगह पर स्थापित करें और समायोजित करें।
कृपया ध्यान दें: जब बीयरिंग की चीख़ उसमें प्रवेश करने वाले विदेशी तत्वों के कारण होती है, तो भाग में उनके प्रवेश का कारण अवश्य पता करें।
स्टीयरिंग रैक या स्टीयरिंग कॉलम चरमराता है
विशिष्ट कंपन द्वारा स्टीयरिंग कॉलम की चरमराहट को निर्धारित करना काफी सरल है, जो स्टीयरिंग व्हील के घूमने पर भी घटित होगा। सबसे अधिक बार, स्टीयरिंग कॉलम क्लच चीख़ता है, और यह समस्या उन कारों के लिए विशिष्ट है जिन्हें एक गंभीर दुर्घटना के बाद असफल रूप से बहाल किया गया था। यह समस्या, यदि शोर तेज़ नहीं है, स्टीयरिंग तंत्र की गुणवत्ता को प्रभावित नहीं करती है, तो आप कार चलाना जारी रख सकते हैं। स्टीयरिंग कॉलम को बदलकर ही स्थिति को ठीक किया जा सकता है।
इसके अलावा, स्टीयरिंग रैक और कॉलम के जोड़ से एक चीख़ सुनी जा सकती है यदि वे खराब रूप से समायोजित हैं या गंभीर रूप से घिसी हुई हैं। कार मॉडल के आधार पर, इस समस्यानिर्णय लिया जा रहा है विभिन्न तरीके. अक्सर तंत्र को समायोजित करना संभव होता है।
टाई रॉड के सिरे चीख़ते हैं
परागकोशों के क्षतिग्रस्त होने के कारण, विदेशी तत्व टाई रॉड एंड पिन में चले जाते हैं, जिससे स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय और बाधाओं पर काबू पाने के दौरान चीख़ने की आवाज़ आती है। यह निर्धारित करने के लिए कि क्या कोई समस्या है, आपको युक्तियों का निरीक्षण करने की आवश्यकता है, और यदि रेत या अन्य विदेशी पदार्थ वास्तव में उनमें मिला है, तो आपको उन्हें बदलने की आवश्यकता होगी, और उन्हें जोड़े में बदलने की सिफारिश की जाती है।
प्लास्टिक आवरण चरमराता है
हर ड्राइवर जानता है कि कार के सक्रिय उपयोग के दौरान, सबसे ज्यादा नहीं सर्वोत्तम निर्माण, समय के साथ, "क्रिकेट" दिखाई देंगे। वे प्लास्टिक से बने स्टीयरिंग आवरण सहित फ्रंट पैनल की चरमराहट का प्रतिनिधित्व करते हैं। कार के मॉडल के आधार पर इस समस्या को विभिन्न तरीकों से हल किया जाता है।
यदि ऊपर वर्णित सभी भागों का निरीक्षण किया गया है और चीख़ का कारण निर्धारित नहीं किया जा सकता है, तो पावर स्टीयरिंग ड्राइव बेल्ट की जांच करने की भी सिफारिश की जाती है और ब्रेक तत्व, विशेषकर पैड और डिस्क।
फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों के सभी मालिकों को समर्पित। देर-सबेर, फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ आप मुड़ते समय खड़खड़ाहट सुन सकते हैं। यानी, आप तेजी से मुड़ रहे हैं, और कोई चीज आपके दाएं या बाएं तरफ कुरकुराती है और दस्तक देती है। ये क्या है और ऐसा क्यों होता है, आइये जानते हैं....
मुड़ते समय एक कुरकुराहट का मतलब एक बात है, आपका व्हील ड्राइव सीवी जोड़ टूट गया है या सरल भाषा में"ग्रेनेड"। आप यह क्यों नहीं जानते कि ग्रेनेड/सीवी जोड़ क्या है? आइए एक परिभाषा से शुरू करें।
- स्थिर वेग जोड़, इंजन से कार के पहिये तक टॉर्क पहुंचाता है, 90% में उपयोग किया जाता है फ्रंट व्हील ड्राइवकार, और पीछे केवल 10%। ऑटोमोटिव इंडस्ट्री में इसका निर्माण जरूरी था, क्योंकि इसकी मदद से एक कार अपने पहियों को 70 डिग्री तक के कोण पर घुमा सकती है। फ्रंट सीवी जॉइंट से पहले, वाहन निर्माता कार्डन ड्राइव का उपयोग करते थे, अर्थात् यूनिवर्सल संयुक्त. लेकिन सार्वभौमिक जोड़ की संरचना में महत्वपूर्ण कमियाँ हैं। सबसे पहले, यह केवल 35 डिग्री का घूर्णन कोण है; एक बड़े घूर्णन कोण ने कार्डन जोड़ को कई गुना अधिक लोड किया, इसलिए यह डिज़ाइन अक्सर विफल हो गया। दूसरे, कार्डन ड्राइव में एक और कमजोर कड़ी क्रॉसपीस, जटिल सुई बीयरिंग हैं, जो टिकाऊ भी नहीं हैं। तीसरा, कार्डन ट्रांसमिशन, उत्पादन करना महंगा है। इसलिए, जैसा कि वे कहते हैं, उपस्थिति को धमाके के साथ प्राप्त किया गया था। कुल मिलाकर सीवी जोड़ चार प्रकार के होते हैं (बॉल, ट्राइपॉड, सीवी जोड़ और ट्विन कार्डन शाफ्ट)। लेकिन बॉल बेयरिंग का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है; इनका उपयोग फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों में किया जाता है। आपको बॉल सीवी जोड़ के काम की कल्पना करने के लिए, मैं यह एनीमेशन पोस्ट कर रहा हूं।
ऐसे "ग्रेनेड" का एकमात्र और शायद सबसे महत्वपूर्ण नुकसान गंदगी से सुरक्षा है। सीवी जोड़ एक रबर और अब एक सिलिकॉन बूट से घिरा हुआ है; यदि यह टूट जाता है, तो डिवाइस बहुत जल्दी विफल हो जाएगा (क्रंच)।
और अब हम धीरे-धीरे इस बात पर आते हैं कि सीवी जोड़ क्यों सिकुड़ता है। असफलता की एक शर्त बूट का झटका है,
चूँकि इस प्रणाली को बंद किया जाना चाहिए, धूल और गंदगी, यदि वे स्वयं चलने वाले भागों (गेंदों और उनके खांचे) पर लग जाती हैं, तो अतिरिक्त घिसाव पैदा करती हैं, और तदनुसार, अधिक घिसाव के साथ, संरचना स्वयं टूट जाती है और ताकत खो देती है। इसलिए, महीने में कम से कम एक बार परागकोशों की जाँच करें। यदि आप मुड़ते समय अभी भी क्रंच सुनते हैं, तो आप जानते हैं कि आपका "ग्रेनेड" पहले ही टूट चुका है और उसे बदलने की आवश्यकता है; यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो सीवी जोड़ बस जाम हो जाएगा।
सीवी जॉइंट की जांच करना बहुत आसान है, जैसा कि कार खरीदते समय "क्रंच" के लिए कहा जाता है। स्टीयरिंग व्हील को पूरी तरह दाईं ओर घुमाएं और गाड़ी चला दें; यदि मुड़ते समय आपको खड़खड़ाहट सुनाई देती है, तो ऐसी कार खरीदने से इनकार करना बेहतर है। बाईं ओर से भी ऐसा ही करें. याद रखें - मोड़ते समय एक कुरकुराहट का मतलब एक बहुत ही महत्वपूर्ण हिस्से का टूटना है फ्रंट व्हील ड्राइव कार, सीवी जोड़ या लोकप्रिय रूप से "ग्रेनेड" कहा जाता है। यदि आपके पास कौशल और क्षमताएं हैं, तो "ग्रेनेड" को स्वयं बदलें; यदि नहीं, तो तुरंत स्टेशन पर जाएं।
मुझे बस इतना ही लगता है, मैंने समस्या का निर्धारण करने में मदद की, ईमानदारी से आपकी
