"सिट्रोएन सी4" - आरामदायक, सुरुचिपूर्ण, हर तरह से आधुनिक कार. निर्माता स्वचालित और मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ डीजल और गैसोलीन विकल्प प्रस्तुत करता है। फ्रांसीसियों ने किया उत्तम कारतकनीकी विशेषताओं और सौंदर्यशास्त्र दोनों के संदर्भ में। लेकिन, इसके बावजूद, मालिकों को ऑपरेशन के दौरान समस्याओं का सामना करना पड़ता है - कभी-कभी Citroen C4 शुरू नहीं होता है। आइए मुख्य कारणों पर नज़र डालें और जानें कि इन समस्याओं को कैसे ठीक किया जाए।
वास्तव में यह कैसे प्रारंभ नहीं होता?
कई कार मालिक जिन्होंने इसी तरह की समस्याओं का सामना किया है, वे सैकड़ों नहीं तो हजारों संदेश लिखकर शिकायत करते हैं कि इंजन शुरू नहीं होगा। लेकिन यह समझने के लिए कि इंजन में क्या खराबी है, आपको सभी लक्षणों का पता लगाना होगा।
आमतौर पर उतना नहीं होता संभावित विकल्प. तो, ऐसा होता है कि ड्राइवर ने, हमेशा की तरह, पहले से सामान्य रूप से काम कर रहे इंजन को बंद कर दिया, कार पार्क कर दी, और सुबह उसका Citroen C4 स्टार्ट नहीं हुआ। ऐसा भी होता है कि इंजन चालू हो जाता है, लेकिन इसमें सामान्य से थोड़ा अधिक समय लगता है। कभी-कभी आंतरिक दहन इंजन सामान्य रूप से काम कर सकता है, लेकिन अचानक बंद हो जाता है और दोबारा शुरू नहीं होता है। वे अक्सर यह भी शिकायत करते हैं कि इंजन शुरू होता है और तुरंत बंद हो जाता है।
ये सभी संभावित ब्रेकडाउन नहीं हैं। मालिक अक्सर शिकायत करते हैं कि स्टार्ट करते समय इंजन बंद हो जाता है या छींक आ जाती है। अक्सर ऐसी स्थितियाँ भी होती हैं जब Citroen C4 स्टार्ट नहीं होता है, स्टार्टर मुड़ जाता है, लेकिन खींचे जाने पर कार पूरी तरह से स्टार्ट हो जाती है। विशेषज्ञों को ऐसे लक्षणों का भी सामना करना पड़ता है जैसे कि जब कार कहीं भी नहीं चली हो, लेकिन अचानक स्टार्ट होना बंद हो जाए।
यह जानकर कि इंजन कैसे व्यवहार करता है, आप कम से कम यह समझ सकते हैं कि इंजन या अन्य कार प्रणालियों में क्या खराबी है।
विशिष्ट दोष
यदि Citroen C4 प्रारंभ नहीं होता है, तो घबराएं नहीं। मरम्मत की सफलता काफी हद तक इस बात पर निर्भर करती है कि कमजोर कड़ी को कितनी जल्दी और कितनी अच्छी तरह पाया जा सकता है। संभावित मरम्मत कार्य के सार को बेहतर ढंग से समझने के लिए, आइए विचार करें कि क्या टूट सकता है।
इंजेक्शन
इंजेक्टर से सीधे संबंधित दोषों की पहचान करना संभव है। इस तरह के ब्रेकडाउन के साथ, कार न तो ठंडी या गर्म स्टार्ट होगी। उपकरण पैनल पर "चेक इंजन" प्रकाश प्रकाशित होगा। कम बार, इंजन रोशनी के साथ चलता है, लेकिन इस मामले में इसे शुरू करना मुश्किल होगा, और ऑपरेशन बेहद अस्थिर होगा। अक्सर, इस निर्माता के इंजनों में इंजेक्टर बंद हो जाते हैं। ईसीयू विफल हो गया. यदि Citroen C4 प्रारंभ नहीं होता है तो इन घटकों का पहले निदान किया जाना चाहिए।
इग्निशन
इसके अलावा अक्सर शुरुआती समस्याएं इग्निशन सिस्टम से संबंधित होती हैं। यहां अधिक संभावित ब्रेकडाउन हैं। आमतौर पर इसका कारण स्पार्क प्लग में होता है - उनमें ईंधन भरा जा सकता है। इस स्थिति में, इंजन शुरू होता है और तुरंत रुक जाता है, और शुरू करने के कई प्रयासों के बाद भी यह शुरू होना बंद हो जाता है। शायद ही कभी, लेकिन इग्निशन सिस्टम में अन्य घटकों के साथ समस्याएं अभी भी होती हैं - यह इग्निशन कॉइल या मॉड्यूल, सेंसर है क्रैंकशाफ्ट.
ईंधन प्रणाली
स्टार्टिंग समस्याएँ वाहन की ईंधन प्रणाली के खराब या गलत संचालन से भी जुड़ी हो सकती हैं। फ्रांसीसी इंजन तीन से पीड़ित हो सकते हैं संभावित समस्याएँ:
- भरा ईंधन निस्यंदक. इस मामले में, लक्षण इस प्रकार होंगे: कार रुक जाती है, लेकिन स्टार्ट नहीं होती है; यदि स्टार्ट करना संभव है, तो इंजन बहुत अस्थिर होगा।
- ईंधन पंप से संबंधित दोषों की पहचान की जा सकती है। कार किसी भी हालत में और किसी भी हालत में स्टार्ट नहीं होगी.
- में दबाव ईंधन रेल. यदि यह पर्याप्त नहीं है, तो इंजन शुरू करना बहुत समस्याग्रस्त होगा। इसमें ठंडे और गर्म स्टार्ट-अप और अस्थिर संचालन का भी अभाव है।
इंजन
खैर, अंत में, मोटर को ही समस्या के कारण के रूप में पहचाना जा सकता है। यहां संभावित विकल्पों का सबसे विस्तृत चयन है। अक्सर इसका कारण खराब संपीड़न या गलत समायोजित वाल्व क्लीयरेंस होता है। ऐसी समस्याओं के लिए, उच्च-गुणवत्ता वाले निदान की आवश्यकता होती है, अन्यथा यह निर्धारित करना बहुत मुश्किल होगा कि सिट्रोएन सी4 पिकासो क्यों शुरू नहीं होता है।
अपनी कार में जान कैसे वापस लाएं?
यदि इंजन रुक जाता है और चालू नहीं होता है, तो आपको समस्या का पता लगाने और उसे ठीक करने की आवश्यकता है। आइए देखें कि निदान उपायों की सूची में क्या शामिल है। वास्तव में, कई ऑपरेशन विशेष उपकरणों के बिना, अपने हाथों से किए जा सकते हैं।
जब स्टार्टर घूमता है लेकिन कोई प्रभाव नहीं पड़ता है
यदि स्टार्टर मुड़ता है, लेकिन Citroen C4 चालू नहीं होता है, तो आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि कार में ईंधन पंप बिल्कुल काम कर रहा है। ज्यादातर मामलों में, काम कर रहे ईंधन पंप को सुना जा सकता है। अक्सर, इसके संचालन की आवाज़ पीछे के सोफे के पास सुनी जा सकती है। जब उपकरण चल रहा हो तो एक विशिष्ट भनभनाहट की ध्वनि महसूस होगी।
यदि पंप काम नहीं करता है, तो विशेषज्ञ फ़्यूज़ की अखंडता, साथ ही ईंधन पंप रिले की जांच करने की सलाह देते हैं।
ईसीयू रिले की जांच करना एक अच्छा विचार होगा। यदि फ़्यूज़ अच्छी स्थिति में हैं, तो आपको यह पता लगाना होगा कि रिले चालू होता है या नहीं। इसका प्रदर्शन एक विशिष्ट क्लिक द्वारा निर्धारित किया जा सकता है। यह क्लिक कार इग्निशन चालू होने पर सुनाई देगी।
ईंधन प्रणाली निदान
यदि Citroen C4 रुक जाता है और चालू नहीं होता है, तो समस्या ईंधन प्रणाली में कहीं हो सकती है। यदि पंप सामान्य रूप से काम कर रहा है, तो आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि रेल में दबाव है। इसके लिए आपको एक दबाव नापने का यंत्र की आवश्यकता होगी। क्षेत्र में परीक्षण भी संभव है. रैंप पर एक स्पूल होना चाहिए - आपको इसे दबाना चाहिए। यदि पंप चल रहा है, तो रैंप में दबाव 2.8 एटीएम के भीतर होगा।
यदि आप स्पूल को दबाते हैं, तो इससे ईंधन का प्रवाह सुचारू हो जाएगा। दबाव स्थिर रहना चाहिए. यदि पंप बिल्कुल सामान्य रूप से काम कर रहा है, लेकिन रेल में कोई दबाव नहीं है, तो आपको टैंक में ईंधन की उपस्थिति, बंद फिल्टर और लाइनों की धैर्यता की जांच करने की आवश्यकता है।
दाब नियंत्रक
इंजेक्शन इंजन एक निश्चित दबाव के तहत काम करते हैं, जिसे ईंधन पंप द्वारा रेल में पंप किया जाता है और एक विशेष दबाव नियामक द्वारा समायोजित किया जाता है। इसका निदान करने के लिए, उस नली को काट दें जिसके माध्यम से ईंधन टैंक में प्रवाहित होता है। नली डिस्कनेक्ट होने पर, इग्निशन चालू करें। यदि इससे ईंधन की आपूर्ति की जाती है, तो समस्या का पता चल गया है और नियामक को बदला जाना चाहिए।
यदि यह खराबी सड़क पर होती है, तो आप रेगुलेटर के एक सिरे को प्लग कर सकते हैं या ट्यूब को क्लैंप कर सकते हैं। इस तरह आप मरम्मत स्थल तक पहुंच सकते हैं।
आपको और किस पर ध्यान देना चाहिए?
यदि रैंप में दबाव है और टैंक में गैसोलीन है, तो कार के इग्निशन सिस्टम का निदान किया जाना चाहिए। निदान के लिए, एक विशेष स्पार्क गैप का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है। यदि कोई चिंगारी है, लेकिन Citroen C4 कार स्टार्ट नहीं होती है, तो स्पार्क प्लग की सेवाक्षमता की जांच दृष्टि से करें, और फिर विशेष उपकरण से करें।
सांस रोकना का द्वार
यदि यह नोड सही ढंग से काम नहीं करता है, तो आप त्वरित स्टार्टअप और स्थिर संचालन की उम्मीद नहीं कर सकते। विफलता का निदान विभिन्न तरीकों से किया जा सकता है। आपको आपूर्ति पाइप को खोलना होगा, आवास और डैम्पर का स्वयं निरीक्षण करना होगा - शायद टूट-फूट या कुछ यांत्रिक दोष दिखाई देंगे।
जब मोटर नहीं चल रही हो तो डैम्पर बंद हो जाएगा। यदि यह सामान्य रूप से बंद नहीं हो सकता है, तो आपको थ्रॉटल को साफ करने की आवश्यकता है।
इंजन स्टार्ट होता है और रुक जाता है
यदि Citroen C4 कार स्टार्ट होती है और रुक जाती है, तो सबसे अधिक संभावना है कि इंजन और उसके अन्य सिस्टम के साथ सब कुछ ठीक है, और समस्या इम्मोबिलाइज़र में है। इस खराबी का निदान करना सरल है - आमतौर पर डैशबोर्डदीपक जलेगा या चमकेगा. यदि कुंजी पर लगी चिप और इम्मोबिलाइज़र के बीच कनेक्शन टूट जाता है, तो आप सामान्य इंजन स्टार्टिंग के बारे में भूल सकते हैं।
समस्या को हल करने के लिए, आपको विशेष उपकरण का उपयोग करने की आवश्यकता होगी, जो आधिकारिक डीलर पर उपलब्ध है। अन्यथा, आप चाबी को एक अतिरिक्त चाबी से बदल सकते हैं।
स्टार्टर क्लिक, कोई प्रभाव नहीं
यदि, प्रारंभ करने का प्रयास करने पर, Citroen C4 प्रारंभ नहीं होता है और क्लिक करता है, तो हम कह सकते हैं कि सोलनॉइड रिले दोषपूर्ण है। इसे बदलने की जरूरत है. प्रतिस्थापन के बाद, स्टार्टर सामान्य रूप से काम करने में सक्षम होगा। यह बैटरी की स्थिति की जांच करने के लायक भी है। जब बैटरी डिस्चार्ज हो जाती है, तो करंट केवल क्लिक करने के लिए पर्याप्त होगा।
यदि Citroen C4 शुरू नहीं होता है, स्टार्टर नहीं मुड़ता है, तो आपको सीधे स्टार्टर के साथ-साथ रिले के तार कनेक्शन की जांच करनी चाहिए।
यदि ख़राब ज़मीन है या संपर्क गायब है तो स्टार्टर जीवन के लक्षण नहीं दिखा सकता है। लेकिन स्कैनर से निदान करने में भी कोई दिक्कत नहीं होगी। कार पूरी तरह से इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा नियंत्रित है, और यह संभव है कि कुछ घटकों में त्रुटियां हों।
गर्म या ठंडा शुरू नहीं होता
पहले मामले में, शीतलक सेंसर से जुड़े दोषों की पहचान की जा सकती है। सेंसर बदला जाना चाहिए. यदि कोई ठंडी शुरुआत नहीं है, तो उपरोक्त सभी संभव है।
Citroen C4 के डीजल संस्करण
डीजल इंजनगैसोलीन के विपरीत, उनके पास एक अलग ऑपरेटिंग सिद्धांत है। और यहां खराब लॉन्च के कारण थोड़े अलग हैं।
के लिए डीजल इंजनउच्च संपीड़न महत्वपूर्ण है. यदि कई कारणों से संपीड़न कम हो गया है, तो दहन कक्षों में हवा पर्याप्त रूप से संपीड़ित नहीं होगी। और यदि हवा को संपीड़ित नहीं किया जाएगा तो वह गर्म नहीं होगी और ईंधन प्रज्वलित नहीं हो पाएगा।
स्टार्टिंग अक्सर ग्लो प्लग की विभिन्न समस्याओं से प्रभावित होती है। पारंपरिक निदान यहां मदद नहीं करेगा, क्योंकि गर्म इंजन पर समस्याएं दिखाई नहीं देती हैं। लेकिन दोषपूर्ण स्पार्क प्लग के कारण ठंडा होने पर इंजन को चालू करना समस्याग्रस्त होगा। अक्सर विफलता का कारण स्पार्क प्लग में नहीं, बल्कि इलेक्ट्रॉनिक्स में होता है जो ग्लो प्लग के संचालन को नियंत्रित करता है।
से भी दिक्कत हो सकती है ईंधन प्रणाली. यदि कोई छोटा कण डीजल इंजेक्टरों में चला जाता है, तो इंजन चालू नहीं हो सकता है। इस मामले में, आपको शुरू करने का प्रयास करते समय नीले धुएं पर ध्यान देने की आवश्यकता है। यदि ऐसा है, तो सिलेंडरों को ईंधन की आपूर्ति की जाती है, लेकिन किसी कारण से मिश्रण प्रज्वलित नहीं होता है।
यदि डीजल Citroen C4 ठंड के मौसम में चालू नहीं होना चाहता है, तो इसका कारण ईंधन हो सकता है। इसमें पैराफिन होता है. सर्दियों में ऐसा ईंधन गाढ़ा हो जाता है। इस अवस्था में यह फिल्टर से होकर नहीं गुजर सकता और, स्वाभाविक रूप से, इसे आगे नहीं डाला जाता है। आपको शीतकालीन डीजल ईंधन का उपयोग करने की आवश्यकता है।
ईंधन लाइन के साथ अक्सर समस्याएँ उत्पन्न होती हैं। यदि इसमें दरारें हैं, तो ईंधन सिस्टम से बाहर निकल जाएगा। याद रखने वाली मुख्य बात यह है कि यदि स्टार्टअप के दौरान चिमनी से धुआं दिखाई दे रहा है, तो ईंधन सिलेंडर में प्रवेश कर रहा है। यदि कोई धुआं नहीं है, तो स्पार्क प्लग या संपीड़न का निदान करना उचित है।
निष्कर्ष
तो, हमें पता चला कि Citroen C4 कार स्टार्ट क्यों नहीं हो सकती है। जैसा कि आप देख सकते हैं, समस्या भिन्न प्रकृति की हो सकती है। यदि यह एक गैसोलीन इंजन है, तो सबसे पहले आपको पंप और स्पार्क प्लग का निरीक्षण करना होगा। खैर, डीजल इंजन के साथ यह थोड़ा अधिक जटिल है। आख़िरकार, यदि समस्या संपीड़न या इंजेक्टर में है, तो आप इसे स्वयं ठीक नहीं कर पाएंगे।
16090 10/08/2019 9 मिनट।लिफ़ान वॉक-बैक ट्रैक्टर छोटे पैमाने के मशीनीकरण के साधनों में से हैं जिनका व्यापक रूप से कृषि में उपयोग किया जाता है। उनकी लोकप्रियता अपेक्षाकृत सहित कई कारकों पर आधारित है कम लागतऔर उच्च तकनीकी और प्रदर्शन संकेतक।
वॉक-बैक ट्रैक्टर अपने आप में काफी सरल डिजाइन है, जहां इंजन सबसे महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। भूमि जोत के प्रसंस्करण की गुणवत्ता, साथ ही इस कार्य की दक्षता, इस बात पर निर्भर करती है कि यह इकाई कितनी शक्तिशाली है।
कंपनी की स्थापना तिथि 1992 मानी जाती है। उस क्षण से आज तक, कंपनी ने अपने गठन की अवधि से जुड़ी कई कठिनाइयों का अनुभव किया, जिससे उसे आवश्यक अनुभव प्राप्त करने की अनुमति मिली। फिलहाल, लिफ़ान को इस बाज़ार क्षेत्र में चीन की अग्रणी कंपनियों में से एक माना जाता है।
कंपनी की मुख्य विशेषज्ञता उत्पादन है यात्री कारें, उसी ट्रेडमार्क के तहत जारी किया गया। इसके अलावा, संगठन के विशेषज्ञ मोटरसाइकिल, स्कूटर, बस आदि के निर्माण में लगे हुए हैं।
2006 में, कंपनी ने अपनी पहली सेडान, लाइफान 520 पेश करके विश्व बाजार में प्रवेश किया। बाद में, 2008 में, एक और प्रीमियर हुआ - इस बार, निगम ने इसका दूसरा प्रतिनिधि जारी किया मॉडल रेंज, अर्थात। लाइफान 620.
उसी 2008 में, AIG, Inc. के अमेरिकी सहयोगियों के साथ एक साझेदारी समझौता संपन्न हुआ। इस सहयोग का परिणाम एक संयुक्त उत्पादन उद्यम का उदय था।
2010 से, लिफ़ान मोटर्स को एकमात्र माना जाता है निजी संगचीन में, ऑटोमोबाइल उत्पादन में विशेषज्ञता। सामान्य तौर पर इस ब्रांड की कारों का निर्यात हिस्सा 11.38% है, जो देश में दूसरा परिणाम है।
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विकास की तेज़ गति ने हमें दुनिया भर में अपना प्रतिनिधित्व उल्लेखनीय रूप से बढ़ाने की अनुमति दी है। विशेष रूप से, अमेरिका, अफ्रीका, यूरोप और दक्षिण पूर्व एशिया में 165 से अधिक कारखाने खोले गए। उचित प्रमाणपत्र प्राप्त करने के बाद, लिफ़ान कारेंयूरोपीय संघ के देशों में व्यापक रूप से फैलने लगा।
इंजन विशिष्टताएँ और कीमतें
लिफ़ान इंजन के साथ, इसमें एक पावर टेक-ऑफ शाफ्ट है, जो डिवाइस को विभिन्न अनुलग्नकों के साथ संयोजित करने की अनुमति देता है, जिन्हें अलग से खरीदा जाना चाहिए।
ओका वॉक-बैक ट्रैक्टर का डिज़ाइन काफी भारी फ्रेम प्रदान करता है, जो यूनिट को मिट्टी के सबसे कठिन क्षेत्रों में उपयोग करने की अनुमति देता है।
विशेष विवरण:
- कुल वजन - 95 किलो;
- खुदाई की गहराई - 35 सेमी;
- संसाधित पट्टी की चौड़ाई - 60 सेमी;
- भार क्षमता - 400 किलोग्राम तक;
- अधिकतम गति - 9 किमी/घंटा;
- इकाई की लंबाई - 150 सेमी;
- इकाई की चौड़ाई - 60 सेमी;
- इकाई की ऊंचाई - 105 सेमी;
- ईंधन टैंक क्षमता - 3.6 लीटर;
- ऑपरेशन के प्रति घंटे ईंधन की खपत 1.5 लीटर है।
ओका वॉक-बैक ट्रैक्टर 168F-2 का उपयोग करता है, जिसे अपनी लाइन में सबसे शक्तिशाली माना जाता है। यह एक मैनुअल स्टार्टर और एक रिडक्शन गियरबॉक्स के साथ आता है।
इंजन की विशेषताएं:
- कॉम्पैक्ट आयाम;
- प्रयुक्त ईंधन में असावधानी;
- सिलेंडर लाइनर कच्चा लोहा से बना है, जो विश्वसनीयता में काफी वृद्धि करता है;
- ट्रांजिस्टर के बिना इग्निशन प्रणाली;
- ऑपरेशन के दौरान हल्का कंपन;
- एक प्रणाली जो इंजन में अपर्याप्त तेल होने पर उसे चालू होने से रोकती है।
- उपयोग में आसानी।
विशेष विवरण:
- इंजन की मात्रा - 0.196 एल;
- अधिकतम शक्ति - 6.5 एचपी;
- मोटर का वजन - 15.3 किलो;
- व्यास - 6.8 सेमी.
लाइफान 168F-2 इंजन के संचालन के बारे में अधिक जानकारी के लिए वीडियो देखें:
ओका वॉक-बैक ट्रैक्टर के लिए यह लाइफन इंजन, जिसकी कीमत लगभग 9 हजार रूबल है, में अपेक्षाकृत छोटे क्षेत्रों में उपयोग के लिए पर्याप्त शक्तिशाली विशेषताएं हैं।
यूराल
विशेष विवरण:
- कुल वजन - 120 किलो;
- भार क्षमता - 500 किलोग्राम तक;
- अधिकतम गति - 15 किमी/घंटा;
- इकाई की लंबाई - 156 सेमी;
- इकाई की चौड़ाई - 79 सेमी;
- इकाई की ऊंचाई - 105 सेमी;
- ईंधन टैंक क्षमता - 6 लीटर;
- ईंधन की खपत - ऑपरेशन के प्रति घंटे 2 लीटर।
लिफ़ान इंजन के साथ यूराल वॉक-बैक ट्रैक्टर एक काफी सरल उपकरण है जिसे बार-बार मरम्मत की आवश्यकता नहीं होती है।
इस वॉक-बैक ट्रैक्टर में प्रयुक्त लाइफन 170F मोटर का उपयोग अन्य इकाइयों - सैल्यूट, पसंदीदा, आदि में किया जा सकता है।
विशेष विवरण:
- प्रयुक्त इंजन का प्रकार - 4-स्ट्रोक, गैसोलीन;
- सिलेंडरों की संख्या - 1;
- इंजन क्षमता - 212 सेमी3;
- अधिकतम शक्ति - 7 एचपी;
- रोटेशन - 3600 आरपीएम;
- मोटर का वजन - 20 किलो;
- व्यास - 6.8 सेमी;
- क्रैंककेस की मात्रा - 0.6 लीटर;
- ईंधन की खपत - 394 ग्राम/किलोवाट;
- शीतलन प्रकार - वायु।
इस इंजन की कीमत करीब 16 हजार रूबल है।
एमटीजेड 09
13 एचपी लाइफन इंजन से लैस एमटीजेड 09 वॉक-बैक ट्रैक्टर, मिन्स्क ट्रैक्टर प्लांट में निर्मित उपकरण का एक टुकड़ा है। एमटीजेड वॉक-बैक ट्रैक्टरों के लिए इसके आवेदन का दायरा बहुत व्यापक है: घास काटना, हेराफेरी करना, खेती करना, जुताई करना, अंतर-पंक्ति खेती आदि।
विशेष विवरण:
- कुल वजन - 120 किलो;
- भार क्षमता - 650 किलोग्राम तक;
- अधिकतम गति - 11 किमी/घंटा;
- इकाई की लंबाई - 178 सेमी;
- इकाई की चौड़ाई - 84 सेमी;
- इकाई की ऊंचाई - 107 सेमी;
- गियर - चार आगे और दो पीछे।
मोटोब्लॉक एमटीजेड 09
इस वॉक-बैक ट्रैक्टर के डिज़ाइन में शामिल हैं लीफान इंजन 188FD एक 7A इलेक्ट्रिक कॉइल से सुसज्जित है, जो आपको विभिन्न विद्युत उपकरणों को इससे जोड़ने की अनुमति देता है।
इस इंजन के लाभ:
- मैन्युअल रूप से या इलेक्ट्रिक स्टार्टर का उपयोग करके शुरू करने की संभावना;
- काफी कॉम्पैक्ट आयाम;
- इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन.
विशेष विवरण:
- अधिकतम शक्ति - 13 एचपी;
- सिलेंडर का व्यास - 8.8 सेमी;
- इंजन क्षमता - 389 सेमी3;
- क्रांतियाँ - 3600 आरपीएम;
- शुरुआती प्रकार - मैनुअल और इलेक्ट्रिक स्टार्टर का उपयोग करना;
- ईंधन टैंक क्षमता - 6.5 एल;
- ईंधन की खपत - 374 ग्राम/किलोवाट;
- इकाई की लंबाई - 46.5 सेमी;
- इकाई की चौड़ाई - 43.5 सेमी;
- इकाई की ऊंचाई - 50 सेमी;
- कुल वजन - 33 किलो.
इस इंजन की कीमत करीब 25 हजार रूबल होगी।
लाइफन वोल्गा MK3-7L
लाइफन वोल्गा MK3-7L वॉक-बैक ट्रैक्टर में निम्नलिखित तकनीकी विशेषताएं हैं:
- संसाधित पट्टी की चौड़ाई - 90 सेमी तक;
- खुदाई की गहराई - 20 सेमी तक;
- प्रयुक्त इंजन का प्रकार - पेट्रोल;
- मोटर शक्ति - 7 एचपी;
- प्रारंभ प्रकार - मैनुअल;
- ईंधन टैंक की मात्रा - 3.6 एल;
- कुल वजन - 78 किलो;
- इकाई की लंबाई - 138 सेमी;
- इकाई की चौड़ाई - 65 सेमी;
- इकाई ऊंचाई - 97 सेमी.
इस इकाई की लागत लगभग 28 हजार रूबल है।
झरना
लाइफ़न इंजन के साथ कैस्केड वॉक-बैक ट्रैक्टर का उपयोग मुख्य रूप से व्यक्तिगत भूखंडों, छोटे वनस्पति उद्यानों और बगीचों में काम करने के लिए किया जाता है। एक विशेष का उपयोग करना संलग्नक, आप इस वॉक-बैक ट्रैक्टर के उपयोग को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ा सकते हैं, अर्थात। इसे घास काटने, विभिन्न भारों के परिवहन आदि के लिए अनुकूलित करें।
विशेष विवरण:
- इकाई की लंबाई - 150 सेमी;
- इकाई की चौड़ाई - 59 सेमी;
- इकाई की ऊँचाई - 115 सेमी;
- कुल वजन - 103 किलो;
- अधिकतम गति - 10 किमी/घंटा;
- रोटेशन - 3000 आरपीएम;
- संसाधित पट्टी की चौड़ाई - 93 सेमी तक;
- खुदाई की गहराई - 20 सेमी तक।
कैस्केड वॉक-बैक ट्रैक्टर के लिए लिफ़ान आंतरिक दहन इंजन में निम्नलिखित तकनीकी डेटा हैं:
- प्रयुक्त मोटर का प्रकार - 4-स्ट्रोक;
- अधिकतम शक्ति - 6 एचपी;
- सिलेंडर का व्यास - 7.6 सेमी;
- इंजन क्षमता - 317 सेमी3;
- प्रारंभ प्रकार - मैनुअल।
कैस्केड को इंस्टॉल करने का तरीका जानने के लिए, बस इंटरनेट पर यह वीडियो ढूंढें, जो इंस्टॉलेशन प्रक्रिया को स्पष्ट रूप से दिखाता है।
तिल
मोल वॉक-बैक ट्रैक्टर के लिए लाइफन 160F इंजन काफी लोकप्रिय है, जो इस तथ्य के कारण है कि यह काफी उच्च परिचालन दक्षता दिखाता है। भले ही इसकी शक्ति अपेक्षाकृत कम है, यह निजी उपयोग के लिए काफी उपयुक्त है।
विशेष विवरण:
- अधिकतम शक्ति - 4 एचपी;
- इंजन का प्रकार - 4-स्ट्रोक, गैसोलीन;
- इंजन क्षमता - 120 सेमी3;
- प्रारंभ प्रकार - मैनुअल;
- ईंधन टैंक क्षमता - 2 एल;
- ईंधन की खपत - 360 ग्राम/किलोवाट;
- कुल वजन - 13 किलो.
कीमत इस मोटर कावॉक-बैक ट्रैक्टर पर लगभग 7 हजार रूबल है।
लाइफ़न वॉक-बैक ट्रैक्टरों के इंजन, जिनकी आधिकारिक वेबसाइट www.lifan-moto.ru पर स्थित है, काफी विश्वसनीय हैं बिजली इकाइयाँ, जिसकी बदौलत कोई भी उपकरण जिस पर वे स्थापित हैं, बहुत उच्च प्रदर्शन संकेतक दिखाएगा।
गर्मियों के निवासियों के बीच इन इंजनों की लोकप्रियता को इस तथ्य से भी समझाया गया है कि कई लोग अपने वॉक-बैक ट्रैक्टरों पर इस ब्रांड के इंजन लगाना पसंद करते हैं।
जैसा कि किसी अन्य में होता है तकनीकी इकाईलिफ़ान इंजनों में कुछ परिचालन संबंधी समस्याएं देखी गई हैं। यह मोटरों की खराब गुणवत्ता के कारण नहीं है, बल्कि कुछ परिस्थितियों के कारण है, जो अक्सर उपभोक्ता से ही जुड़ी होती हैं।
शायद मुख्य समस्या इस प्रकार है - लाइफन वॉक-बैक ट्रैक्टर शुरू नहीं होगा। इसके कई कारण हो सकते हैं:
- टैंक में खराब ईंधन आपूर्ति - इसे ठीक करने के लिए, आपको ईंधन वाल्व खोलना होगा और क्रैंककेस में ईंधन डालना होगा।
- टैंक में ईंधन आपूर्ति का पूर्ण अभाव - साफ करने की जरूरत है एयर फिल्टर, या ईंधन नल।
- कोई चिंगारी नहीं है - इस मामले में, मुख्य कारण उच्च वोल्टेज कॉइल की विफलता है। एकमात्र रास्ता होगा पूर्ण प्रतिस्थापनअसफल भाग.
वास्तव में, इस प्रकार वॉक-बैक ट्रैक्टर के लिए लाइफन इंजन की मुख्य मरम्मत आपके हाथों से की जाती है। सिद्धांत रूप में, इंजन निर्देश संभावित खराबी के साथ-साथ उन्हें खत्म करने के तरीकों के बारे में सभी विस्तृत जानकारी प्रदान करते हैं।
लाइफन वॉक-बैक ट्रैक्टर, जिसके लिए स्पेयर पार्ट्स खरीदे जा सकते हैं आधिकारिक डीलर, घटकों पर कुछ आवश्यकताएँ लागू करें। विशेष रूप से, निर्माता मरम्मत करते समय केवल लिफ़ान द्वारा निर्मित उन हिस्सों का उपयोग करने की सलाह देता है।
विभिन्न मॉडलों पर कैसे स्थापित करें?
इन इंजनों की विशिष्टता ऐसी है कि घरेलू वॉक-बैक ट्रैक्टरों पर इनकी स्थापना के साथ कई समस्याएं आ सकती हैं। इससे बचने के लिए आइए कुछ बुनियादी मामलों पर नजर डालें।
एग्रोस वॉक-बैक ट्रैक्टर पर लिफ़ान इंजन स्थापित करना:
- एग्रोस वॉक-बैक ट्रैक्टर पर स्थापना की कठिनाई यह है कि वॉक-बैक ट्रैक्टर के मूल इंजन में एक शंक्वाकार शाफ्ट होता है, जबकि लिफ़ान में एक बेलनाकार शाफ्ट होता है। इसे ठीक करने के लिए, आपको मोटर शाफ्ट को थोड़ा छोटा करना होगा और फिर इसे धातु की प्लेट पर स्थापित करना होगा।
- वॉक-बैक ट्रैक्टर के क्लच बास्केट को भी थोड़ा समायोजित करना होगा - इंजन आउटपुट शाफ्ट पर फिट होने वाले हिस्से को फिर से तेज करना होगा। शंक्वाकार आंतरिक अर्ध-डिस्क के बजाय, आपको एक बेलनाकार मशीन बनाने की आवश्यकता है।
वॉक-बैक ट्रैक्टर पर लिफ़ान इंजन स्थापित करना:
- इंस्टॉलेशन काफी सरल है, लेकिन लिफ़ान इंजन को फ्रेम बॉडी से थोड़ा ऊपर उठाया जाना चाहिए ताकि इसके हिस्से इसके संपर्क में न आएं। परिवर्तनों के बीच, 10 मिमी मोटी धातु की प्लेट पर ध्यान दिया जा सकता है, और पुराने इंजन के कई बोल्टों को फिर से ड्रिल किया गया था।
MTZ 05 वॉक-बैक ट्रैक्टर पर लाइफन इंजन की स्थापना।
यह मौजूदा फ्रेम में अतिरिक्त समायोजन के बिना व्यावहारिक रूप से होता है। क्लच बास्केट का केवल कुछ समायोजन संभव है, लेकिन यह काफी छोटी प्रक्रिया है।
. उत्तर काफी सरल है - आपको इंजन शुरू करने की आवश्यकता है, और फिर तुरंत भूमि पर खेती करने के लिए आगे बढ़ें, लेकिन मध्यम गति से। इस मामले में, इसे निष्क्रिय रूप से शुरू करना असंभव है, क्योंकि तेल की कमी हो सकती है।
लाइफन इंजन वाले वॉक-बैक ट्रैक्टर में तेल बदलना निम्नानुसार किया जाना चाहिए:
- इंजन स्वयं गर्म होना चाहिए, लेकिन क्रैंककेस से तेल निकालने से पहले इसे बंद कर देना चाहिए।
- खोल देना नाली प्लग, साथ ही तेल पैन डिपस्टिक, जिसके बाद बचा हुआ तेल निकल जाना चाहिए। फिर हम प्लग को उसके मूल स्थान पर पुनः स्थापित करते हैं।
- हम क्रैंककेस को तेल से भरते हैं, जो निर्माता द्वारा अनुशंसित है। इसका स्तर डिपस्टिक का उपयोग करके निर्धारित किया जाना चाहिए।
- हम डिपस्टिक को उसके मूल स्थान पर स्थापित करते हैं, और फिर इसे तब तक कसते हैं जब तक कि यह बंद न हो जाए।
बहुत से लोग पूछते हैं कि लाइफान वॉक-बैक ट्रैक्टर के इंजन में किस प्रकार का तेल डालना है? सामान्य तौर पर, प्रत्येक निर्देश सीधे उस तेल के नाम को इंगित करता है जिसे भरने की सलाह दी जाती है। सामान्य तौर पर, यह अक्सर अनुशंसा करता है ग्रीष्मकालीन तेल SAE-30, या सभी सीज़न SAE-10W-30।
वाल्वों का समायोजन
लाइफान वॉक-बैक ट्रैक्टर पर वाल्वों को निम्नानुसार समायोजित किया जाएगा:
- उस कवर को हटा दें जिसके नीचे वाल्व स्थित हैं।
- समायोजित करने के लिए, हमें एक स्क्रूड्राइवर, एक 10 मिमी स्पैनर और एक रेजर ब्लेड की आवश्यकता है।
- पासपोर्ट के अनुसार, लिफ़ान इंजन पर अंतर 0.12-0.02 मिमी है।
- इस अंतर को जांचने के लिए हमें एक ब्लेड की आवश्यकता है। एक मानक रेजर ब्लेड 0.08 मिमी मोटा होता है।
- आइए समायोजन की ओर आगे बढ़ें। नट को ढीला करें और ब्लेड को वाल्व के नीचे रखें। आपको तब तक समायोजित करने की आवश्यकता है जब तक कि ब्लेड वाल्व के नीचे थोड़ा फिसल न जाए। हम पेचकश को खांचे में डालते हैं और अखरोट को कसते हैं। वाल्वों का समायोजन
निष्कर्ष
लिफ़ान इंजन हमारे देश में व्यापक हैं, क्योंकि उनकी परिचालन शक्ति अक्सर इससे अधिक होती है विशेष विवरणघरेलू वॉक-बैक ट्रैक्टरों पर "देशी" इंजन लगाए गए।
इसके अलावा, इन मोटरों का उपयोग अक्सर विभिन्न घरेलू उत्पादों के डिजाइन में किया जाता है, अर्थात। स्व-निर्मित वॉक-बैक ट्रैक्टर और मिनी ट्रैक्टर।
सामान्य तौर पर, यह ध्यान दिया जा सकता है कि चीनी इंजनों को पर्याप्त विश्वसनीयता के साथ-साथ उपयोग किए जाने वाले ईंधन के प्रति एक स्पष्ट दृष्टिकोण की विशेषता है। रूसी परिस्थितियों के लिए, यह कई मायनों में निर्णायक बन जाता है।
आइए खराबी से शुरुआत करें जब स्टार्टर नहीं मुड़ता। यहां सब कुछ उबले हुए शलजम की तुलना में सरल है।
यदि आप सोलनॉइड रिले के सक्रियण को नहीं सुनते हैं,जब आप इग्निशन कुंजी चालू करते हैं तो जांचें कि काले-पीले तार को + की आपूर्ति की गई है या नहीं। स्टार्टर सोलनॉइड रिले पर संपर्क बिंदु पर जांच करना बेहतर है। इस तक पहुंचना आसान नहीं है, लेकिन यह संभव है। लिफ़ान सोलानो के लिए स्टार्टर इंजन के दूर की ओर, इनटेक मैनिफोल्ड के नीचे स्थित है।
सभी फ़्यूज़ की जाँच करें; फ़्यूज़ के लिए स्वामी का मैनुअल देखें। सबसे पहले, आंतरिक माउंटिंग ब्लॉक में दो 30-एम्प फ़्यूज़ को देखें। सोलानो में, माउंटिंग ब्लॉक को देखने के लिए, आपको ड्राइवर की चटाई पर अपना सिर रखकर लेटना होगा और ऊपर देखना होगा।
ये फ़्यूज़ इग्निशन प्रदान करते हैं। जब वे जल जाते हैं, तो न केवल स्टार्टर काम नहीं करता है, इसलिए यदि सब कुछ काम करता है, तो इसका कारण स्पष्ट रूप से उनमें नहीं है।
यदि रिट्रैक्टर रिले के तार पर कोई सकारात्मक नहीं है, और फ़्यूज़ बरकरार हैं, तो इसका कारण या तो तार और अविश्वसनीय संपर्क, या इग्निशन स्विच है। इस मामले में, आपको सीधे इग्निशन स्विच पर इस तार पर प्लस की उपस्थिति की जांच करने की आवश्यकता है।
यदि सोलनॉइड रिले सक्रिय है लेकिन स्टार्टर नहीं मुड़ता है. ब्रश आसानी से खराब हो सकते हैं; इसे स्टार्टर को हटाकर और ब्रश असेंबली को बदलकर हल किया जा सकता है। आपको बैटरी से स्टार्टर तक जाने वाले लाल तार पर सकारात्मक वोल्टेज की जांच करनी चाहिए। यह तार बैटरी से सीधे स्टार्टर तक जाता है, लेकिन माउंटिंग ब्लॉक पर संपर्कों के माध्यम सेहुड के नीचे!
ये संपर्क कभी-कभी जल जाते हैं, माउंटिंग ब्लॉक से कवर हटा दें और पिघले तारों के निशान की जांच करें।
स्टार्टर के काम न करने का एक अन्य कारण इंजन पर ग्राउंड की कमी है। नकारात्मक तार गियरबॉक्स के सामने खराब हो गया है; इसके बन्धन की विश्वसनीयता और संपर्क की गुणवत्ता की जांच करना सुनिश्चित करें। जंग लगे संपर्कों को खोलना, साफ करना और फिर से कसना बेहतर है।
स्टार्टर घूम जाता है लेकिन इंजन चालू नहीं होता है
ऐसा भी होता है, यहां समस्या निवारण थोड़ी अलग दिशा में जाता है। बेशक, सबसे पहले, स्पार्किंग और ईंधन आपूर्ति की जाँच की जाती है। ईंधन पंप का संचालन मानक सुरक्षा प्रणाली द्वारा अवरुद्ध किया जा सकता है। ध्यान से सुनें, क्या आप इग्निशन चालू करने पर ईंधन पंप के चलने की आवाज़ सुन सकते हैं?
यदि नहीं, तो मानक कुंजी का उपयोग करके कार को फिर से हथियारबंद और निष्क्रिय करने का प्रयास करें। यदि इससे मदद नहीं मिलती है, तो अंतिम उपाय के रूप में आप ईंधन पंप लॉक को अक्षम कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, हीटर नियंत्रण इकाई को हटा दें। लाइफन सोलानो पर ऐसा करने के लिए आपको लकड़ी की तरह दिखने वाले ट्रिम को हटाना होगा और दो बोल्ट को खोलना होगा। बाकी सब कुछ कुंडी से जुड़ा हुआ है।
इसके नीचे बीसीएम (बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल) है। सुविधा के लिए, इसे हटाना बेहतर है; यह दो "8" कुंजी बोल्ट से सुरक्षित है। ब्लॉक से तीन कनेक्टर जुड़े हुए हैं - एक शीर्ष पर लंबा और नीचे दो छोटे। हमें नीचे एक सफेद कनेक्टर की आवश्यकता है।
हमें इस कनेक्टर में एक बैंगनी-हरा तार मिलता है, यह ईंधन पंप रिले के संचालन के लिए एक सक्षम प्लस है। बेझिझक इस तार को कनेक्टर के पास से काटें। हार्नेस में जाने वाले कटे हुए तार को हटा दिया जाना चाहिए और उसी कनेक्टर में नीले-हरे तार से जोड़ा जाना चाहिए। नीला-हरा तार वह तार है जिस पर इग्निशन चालू होने पर सकारात्मक वोल्टेज दिखाई देता है।
बस, अब ईंधन पंप सुरक्षा प्रणाली की खामियों और गड़बड़ियों की परवाह किए बिना काम करेगा। बेशक, यदि आप अलार्म बंद किए बिना कार शुरू करने का प्रयास करते हैं तो इसे अवरुद्ध करने का कार्य खो जाएगा।
स्पार्क और इंजेक्टर संचालन की जाँच करना
यदि चिंगारी न हो तो इंजन भी चालू नहीं होगा। आप दावे की जांच बहुत आसानी से कर सकते हैं, लेकिन आपको एक सहायक की आवश्यकता है। स्पार्क प्लग से हाई-वोल्टेज तार की रबर टिप को हटा दें और इसे थोड़ा बाहर खींचें। यही है, आपको स्पार्क प्लग के ऊपर टिप को 5-7 मिमी ऊपर उठाने की आवश्यकता है, इससे अधिक नहीं, अन्यथा, यदि स्पार्क को कहीं नहीं जाना है, तो ईसीयू में इग्निशन मॉड्यूल या नियंत्रण ट्रांजिस्टर जल सकते हैं।
टिप उठाएं और एक सहायक को इग्निशन कुंजी के साथ स्टार्टर को चालू करने के लिए कहें। यदि कोई चिंगारी है, तो आप स्पार्क प्लग में स्पष्ट क्लिक सुनेंगे। ऐसे करें चारों सिलेंडर की जांच. यदि कोई चिंगारी नहीं है, तो इसका कारण या तो हाई-वोल्टेज तार या इग्निशन मॉड्यूल हो सकता है।
इंजेक्टर पर आप केवल लगातार आने वाले प्लस 12V की जांच कर सकते हैं। नीले-लाल तार पर. जब इग्निशन चालू होता है, तो प्रत्येक इंजेक्टर के लिए इस तार पर वोल्टेज होना चाहिए। ऑन-बोर्ड नेटवर्क+12 वी. यदि यह वहां नहीं है, तो फ़्यूज़ को फिर से देखें।
जब इग्निशन चालू होता है, तो फ़्यूज़ FS04 और मुख्य रिले के माध्यम से इंजेक्टरों को कॉन्स्टेंट प्लस की आपूर्ति की जाती है। फ़्यूज़ और रिले हुड के नीचे माउंटिंग ब्लॉक में स्थित हैं। उनके नाम ढक्कन के नीचे अंग्रेजी में - मुख्य पर हस्ताक्षरित हैं।
