गैस 3309 रेडिएटर इंजन भरने की मात्रा। रखरखाव। बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट स्तर की जाँच करना

कार GAZ-3307। 1990 से गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट द्वारा निर्मित। बॉडी एक लकड़ी का प्लेटफ़ॉर्म है जिसके तीन मुड़े हुए किनारे हैं - साइड और रियर। GAZ-3307 अनुदैर्ध्य पक्षों पर घुड़सवार अनुप्रस्थ बेंच, विस्तार पक्ष, मेहराब और एक शामियाना की स्थापना के लिए प्रदान करता है।
केबिन दो सीटों वाला है, जो इंजन के पीछे स्थित है; GAZ-3307 पर, GAZ-53-12 की तुलना में, केबिन में आयाम, बेहतर दृश्यता और थर्मल और शोर इन्सुलेशन में वृद्धि हुई है। ड्राइवर की सीट उभरी हुई है और ड्राइवर के वजन, लंबाई, कुशन और बैकरेस्ट कोण के अनुसार समायोज्य है।

GAZ-3307 कार के संशोधन:

- GAZ-330701- ठंडी जलवायु के लिए "एचएल" संस्करण;
- निर्यात - जीएजेड-330706- समशीतोष्ण जलवायु वाले देशों के लिए और जीएजेड-330707- उष्णकटिबंधीय जलवायु वाले देशों के लिए;
- जीएजेड-33073- कार्गो-यात्री टैक्सी;
- GAZ-33075 और GAZ-33076- गैस सिलेंडर, क्रमशः तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (प्रोपेन-ब्यूटेन) और संपीड़ित प्राकृतिक गैस पर काम करते हैं;
- जीएजेड-33072- डंप ट्रकों के लिए चेसिस;
- जीएजेड-33074- बसों के लिए चेसिस;
- जीएजेड-3307- विशेष वाहनों के लिए चेसिस।

भार क्षमता, किग्रा - 4500

वजन पर अंकुश, किलो - 3200
शामिल:
फ्रंट एक्सल पर, किग्रा - 1435
रियर एक्सल पर, किग्रा - 1765

सकल वजन, किग्रा - 7850
शामिल:
फ्रंट एक्सल तक, किग्रा - 1875
रियर एक्सल पर, किग्रा - 5975

अनुमेय वजनट्रेलर:
जड़ता के साथ हाइड्रोलिक ड्राइवब्रेक, किग्रा - 3500
ब्रेक सिस्टम से सुसज्जित नहीं, किग्रा - 750

अधिकतम गतिकार, ​​किमी/घंटा - 90
वही, सड़क ट्रेनें, किमी/घंटा - 80
कम गियर में न्यूनतम टिकाऊ गति, किमी/घंटा - 5-6
कारों का त्वरण समय 60 किमी/घंटा, सेकंड - 32

वाहनों द्वारा अधिकतम अचूक ग्रेड - 25%
वही, सड़क मार्ग से ट्रेन - 18%
50 कि.मी./घंटा से कार का रन-आउट, मी - 660
कारों की ब्रेकिंग दूरी 50 किमी/घंटा, मी - 25

कारों की ईंधन खपत नियंत्रित करें: एल/100 किमी:
60 किमी/घंटा पर, एल - 19.6
80 किमी/घंटा पर, एल - 26.4

त्रिज्या बदलना:
बाहरी पहिये पर, मी - 8
कुल मिलाकर, मी-9

इंजन

संशोधन ZMZ-53-1 1, पेट्रोल, V-आकार (900), 8 सिलेंडर, 92x80 मिमी, 4.25 लीटर,
संपीड़न अनुपात - 7.6,
परिचालन क्रम - 1-5-4-2-6-3-7-8,
3200 आरपीएम पर शक्ति 88.5 किलोवाट (120 एचपी),
टॉर्क - 284.5 (29 किग्रा मी) 2000-2500 आरपीएम पर,
कार्बोरेटर - K-135,
वायु फ़िल्टर - जड़त्वीय तेल फ़िल्टर।
10,400 किलो कैलोरी/घंटा (पावर 1-2 किलोवाट) की क्षमता वाले प्री-हीटर PZHB-1 2 हीट की स्थापना प्रदान की गई है।

हस्तांतरण

क्लच सिंगल-डिस्क है, परिधीय स्प्रिंग्स के साथ, रिलीज़ ड्राइव हाइड्रोलिक है।
गियरबॉक्स - 4-स्पीड, गियर अनुपात: I - 6.55; द्वितीय - 3.09; तृतीय - 1.71; चतुर्थ - 1.0; जेडएच - 7.77.
कार्डन ट्रांसमिशन में एक मध्यवर्ती समर्थन के साथ दो शाफ्ट होते हैं।
मुख्य गियर सिंगल हाइपोइड है, गियर अनुपात 6.17 है।

पहिये और टायर

पहिए - डिस्क, रिम। 6.0बी-20 साइड रिंग के साथ, 6 स्टड के साथ बन्धन।
टायर - 8.25R20 (240R508) मॉडल U-2 (K-84) या K-55A, सामने के पहियों पर टायर का दबाव - 4.5 kgf/cm2; पीछे - 6.3 kgf/cm2।
पहियों की संख्या - 6+1

निलंबन

आश्रित: सामने - सदमे अवशोषक के साथ अर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग्स पर; पीछे - अतिरिक्त स्प्रिंग्स के साथ अर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग्स पर; सभी स्प्रिंग्स की मुख्य शीट के सिरे सपोर्ट ब्रैकेट के रबर पैड में स्थापित किए गए हैं।

ब्रेक

कार्यरत ब्रेक प्रणाली- 380 मिमी के व्यास के साथ ड्रम तंत्र के साथ, सामने की लाइनिंग की चौड़ाई - 80 मिमी, पीछे - 100 मिमी, डुअल-सर्किट हाइड्रोलिक ड्राइव (कुल्हाड़ियों के साथ अलग), हाइड्रोलिक वैक्यूम बूस्टर।
पार्किंग ब्रेक एक यांत्रिक ड्राइव के साथ एक ट्रांसमिशन ड्रम (व्यास 220 मिमी, अस्तर चौड़ाई 60 मिमी) है।
स्पेयर ब्रेक - सर्विस ब्रेक सिस्टम का कोई भी सर्किट।

स्टीयरिंग

स्टीयरिंग तंत्र तीन-रिज रोलर वाला एक ग्लोबॉइडल वर्म है, गियर अनुपात 21.3 है।

विद्युत उपकरण

वोल्टेज - 12 वी
बैटरी - 6ST-75
जनरेटर - G250-G2
वोल्टेज नियामक - 222.3702
स्टार्टर - 230-ए1
इग्निशन कॉइल - बी114-बी (बी116)
इग्निशन स्विच - TK102A (13.3734 या 13.3734-01)
अतिरिक्त अवरोधक - SE107 (14.3729)1
वितरक (सेंसर-वितरक) - R133-बी (24.3706)
स्पार्क प्लग - A11-30। ईंधन टैंक 105 एल
गैसोलीन ए-76;
शीतलन प्रणाली (हीटर के साथ), एल - 23
पानी या एंटीफ्ीज़र - A40, एंटीफ्ीज़ - A65
इंजन स्नेहन प्रणाली, एल - 10
सभी सीज़न M-8V या M-6/10V (DV-ASZp-10V)। -20°C से कम तापमान पर तेल ASZp-6 (M-4z/BV,), (प्रतिस्थापन - सभी मौसम ASZp-10)
गियरबॉक्स - 3.0 लीटर। ऑल-सीज़न TAP-1 5v. -25°С से नीचे के तापमान पर तेल TSp-10 या TSz-9gip (प्रतिस्थापन - सभी मौसम) TSp-15K, -30°С से नीचे के तापमान पर 10-15% डीजल के साथ TSp-15K का मिश्रण। ईंधन 3 या ए);
क्रैंककेस अंतिम ड्राइव- 8.2 लीटर ऑल-सीजन टीएसपी-14जीआईपी, -35 डिग्री सेल्सियस से नीचे के तापमान पर टीएसजेड-9जीआईपी (विकल्प - -35 डिग्री सेल्सियस से नीचे के तापमान पर 10-15% डीजल ईंधन 3 या ए के साथ टीएसपी-14जीएनआई तेल का मिश्रण);
स्टीयरिंग गियर हाउसिंग - 0.6 लीटर, गियरबॉक्स के समान;
शॉक अवशोषक 2x0.41 एल, शॉक अवशोषक द्रव AZh-1 2T (विकल्प - स्पिंडल ऑयल AU);
हाइड्रोलिक ब्रेक और क्लच एक्चुएटर्स - क्रमशः 1.35 और 0.25 लीटर, ब्रेक फ्लुइड"टॉम" (विकल्प - "नेवा");
विंडशील्ड वॉशर जलाशय - 1.5 लीटर। NIISS-4 तरल पानी के साथ मिलाया गया।

इकाइयों का वजन, किग्रा

क्लच और गियरबॉक्स वाला इंजन - 330
गियरबॉक्स - 56
कार्डन शाफ्ट - 25.5
फ्रंट एक्सल - 138 (158)
पीछे का एक्सेल — 270
शरीर - 545
केबिन असेंबली - 246 (352)
टायर के साथ पहिया - 84
स्प्रिंग्स: सामने - 27, पीछे - 61, अतिरिक्त - 16
रेडिएटर - 25

GAZ 3309 GAZ समूह द्वारा निर्मित एक लोकप्रिय फ्लैटबेड ट्रक है। उत्पादन की शुरुआत के बाद से, कार को कई बार अपडेट किया गया है। नवीनतम पीढ़ी को आधुनिक बिजली संयंत्र प्राप्त हुए हैं जो यूरो-4 पर्यावरण वर्ग को पूरा करते हैं, जिससे इसके अनुप्रयोग का दायरा बढ़ गया है। मॉडल में उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता नहीं है और यह शहरी क्षेत्रों में उपयोग के लिए और कठोर सतह वाली सड़कों पर माल परिवहन के लिए अधिक उपयुक्त है।

GAZ 3309 के आधार पर विभिन्न विशेष संशोधन विकसित किए गए हैं: मैनिपुलेटर, ईंधन टैंकर, टैंक ट्रक, वैन, कचरा ट्रक, डंप ट्रक और अन्य। इसके कारण, गंभीर प्रतिस्पर्धियों की उपस्थिति के बावजूद, मॉडल की लोकप्रियता स्थिर स्तर पर बनी हुई है।

सामान्य जानकारी

मध्यम-ड्यूटी ट्रकों की एक नई पीढ़ी का विकास 1960 के दशक के अंत में GAZ संयंत्र में शुरू हुआ। प्रारंभ में, रचनाकारों ने मौजूदा कार संस्करणों को आधुनिक बनाने की योजना बनाई। पहला प्रोटोटाइप 1972 में प्रस्तुत किया गया था और इसे GAZ 53-11 नामित किया गया था। वे एक नए कॉकपिट और पूंछ द्वारा प्रतिष्ठित थे। परीक्षणों के बाद, यह स्पष्ट हो गया कि संयंत्र को मौलिक रूप से भिन्न मॉडल की आवश्यकता है। उस समय, GAZ का मुख्य प्रतियोगी मध्यम-ड्यूटी ट्रकों ZIL-169G की एक नई पीढ़ी विकसित कर रहा था। 1976 में, देश के नेतृत्व ने वैश्विक डीजलीकरण शुरू करने का फैसला किया, और गोर्की संयंत्र ने नए उत्पाद को एयर-कूल्ड डीजल इंजन से लैस करने का फैसला किया, जिसके लिए उत्पादन लाइसेंस जर्मनी में खरीदने की योजना बनाई गई थी।

1981 में, कार के दूसरे प्रोटोटाइप का प्रीमियर हुआ, और 1986 में, GAZ 3307 मॉडल, जो GAZ 3309 के निर्माण का आधार बना। मॉडल पूरी तरह से एकीकृत थे, और बाहरी अंतर केवल थे इंजन वायु सेवन पाइप का स्थान। GAZ 3309 का उत्पादन 1994 में शुरू हुआ और 2 साल बाद कार ने कार्बोरेटर GAZ 3307 को पूरी तरह से बदल दिया।

पहले संस्करण 116 एचपी का उत्पादन करने वाली 4-सिलेंडर इकाइयों से लैस थे। बाद में, 6-सिलेंडर डीजल इंजन दिखाई दिए। ट्रक तुरंत उपभोक्ताओं के बीच बहुत लोकप्रिय हो गया क्योंकि इसमें कम लागत पर उच्च तकनीकी प्रदर्शन था।

हालाँकि, GAZ 3309 के इतिहास में काली धारियाँ भी थीं। 1997 में, गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट में डीजल इकाइयों के उत्पादन को आर्थिक रूप से अक्षम्य माना गया, जिसके परिणामस्वरूप कार का इंजन खराब हो गया और इसका उत्पादन बंद कर दिया गया। कंपनी कार्बोरेटर GAZ 3307 के उत्पादन में लौट आई। GAZ 3309 को केवल 2001 में पुनर्जीवित किया गया था। मॉडल मिन्स्क मोटर प्लांट से डीजल इंजन MMZ D-245.7 से लैस था।

2006 से, कार को यूरो-2 वर्ग के अनुरूप इकाइयों से सुसज्जित किया जाने लगा। 2008 में, कार को एक नई कार मिली बिजली संयंत्र, यूरो-3 आवश्यकताओं को पूरा करना। प्री-हीटर स्थापित करना भी संभव हो गया। 2013 में, GAZ 3309 परिवार को इसके बेस इंजन के रूप में अधिक शक्ति का D-245.7 E-4 (MMZ) टर्बोडीज़ल प्राप्त हुआ। 2013 में प्रमाणित यूरो-4, कमिंस आईएसएफ 3.8एल डीजल इंजन वाले संस्करण भी पेश किए गए थे। 2013 की सर्दियों में, GAZ 33098 संस्करण को यूरो -4 के अनुरूप एक उन्नत डीजल इंजन YaMZ 5342.10 के साथ प्रस्तुत किया गया था। मॉडल का उत्पादन अभी भी किया जा रहा है।

GAZ 3309 परिवार में कई संशोधन शामिल हैं:

• GAZ 33090 - MMZ D-245.7E2 टर्बोडीज़ल के साथ बेस चेसिस;
• GAZ 33091 - MMZ D-245.7E2 टर्बोडीज़ल के साथ विस्तारित भिन्नता;
• GAZ 33092 डबल केबिन वाला एक संस्करण है जिसमें अधिकतम 7 लोग बैठ सकते हैं। मॉडल MMZ D-245.7E2 टर्बोडीज़ल से सुसज्जित है और आमतौर पर विशेष ऐड-ऑन स्थापित करने के लिए उपयोग किया जाता है;
• GAZ 33094 - KAVZ 397650 बस के आधार के रूप में उपयोग किया जाने वाला एक विस्तारित संस्करण;
• GAZ 33096 - कमिंस ISF 3.8L इंजन के साथ ऑनबोर्ड चेसिस;
• GAZ 33098 - YaMZ-5344 टर्बोडीज़ल के साथ ऑनबोर्ड चेसिस।

GAZ 3309 को गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के सबसे सफल उत्पादों में से एक माना जाता है। मानक संस्करण के अनुप्रयोग का दायरा पक्की सड़कों पर विभिन्न श्रेणियों के माल का परिवहन है। मॉडल में कीमत और गुणवत्ता का लगभग इष्टतम संयोजन है, जो इसके लिए स्थिर मांग निर्धारित करता है। संचालन में, कार सबसे किफायती में से एक है, और इसकी सहनशक्ति और प्रदर्शन विशेषताएँ किसी भी मालिक को प्रसन्न करेंगी। इसके अलावा, GAZ 3309 को रूसी परिस्थितियों में उपयोग के लिए अनुकूलित किया गया है। चेसिस (कचरा ट्रक, वैन, टैंक ट्रक, डंप ट्रक, मैनिपुलेटर और अन्य) के आधार पर विभिन्न प्रकार के उपकरणों का उत्पादन किया जाता है, जो परिवार की लोकप्रियता को बढ़ाता है।

विशेष विवरण

आयाम:

• लंबाई - 6550 मिमी;
• चौड़ाई - 2380 मिमी;
• ऊँचाई - 2350 मिमी;
• व्हीलबेस - 3770 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 265 मिमी;
• फ्रंट ट्रैक - 1630 मिमी;
• पिछला ट्रैक - 1690 मिमी।

गाड़ी का वजन 4150 किलोग्राम है। पूर्ण द्रव्यमान- 6540 किग्रा. लोड होने पर कार 90 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है।

औसत ईंधन खपत 19.6 लीटर/100 किमी है। ईंधन टैंक में 105 लीटर ईंधन है।

इंजन

वर्तमान में, GAZ 3309 को 3 पावर प्लांट विकल्पों के साथ पेश किया गया है:

1. यूनिट MMZ D-245.7E4 (बेलारूस में निर्मित)। 4-स्ट्रोक इन-लाइन डीजल इंजन में चार्ज एयर कूलिंग, डायरेक्ट फ्यूल इंजेक्शन, लिक्विड कूलिंग और टर्बोचार्जिंग है। यह यूरो-4 पर्यावरण वर्ग का अनुपालन करता है। इंजन विशेषताएँ: विस्थापन - 4.75 लीटर, रेटेड पावर - 92.2 (125.4) किलोवाट (एचपी), अधिकतम टॉर्क - 417 एनएम, संपीड़न अनुपात - 17। इकाई का द्रव्यमान 430 किलोग्राम है। MMZ D-245.7E4 की विशिष्ट ईंधन खपत 154 ग्राम/एचपी है। एक बजे;
2. YaMZ 5344 इंजन (निर्माता: यारोस्लाव मोटर प्लांट)। डायरेक्ट इंजेक्शन वाले 4-स्ट्रोक इन-लाइन इंजन में चार्ज एयर कूलर, टर्बोचार्जिंग और लिक्विड कूलिंग है। इकाई यूरो-4 मानकों को पूरा करती है। इंजन विशेषताएँ: विस्थापन - 4.43 लीटर, रेटेड पावर - 99 (134.5) किलोवाट (एचपी), अधिकतम टॉर्क - 417 एनएम, संपीड़न अनुपात - 17.5। इकाई वजन - 460 किलोग्राम, विशिष्ट ईंधन खपत - 145 ग्राम/एचपी। एक बजे। वैकल्पिक रूप से मोटर सुसज्जित है प्रीहीटर;
3. कमिंस ISF 3.8L इंजन। 4 स्ट्रोक डीजल इकाईटर्बोचार्जिंग और हवा के इंटरकूलिंग से सुसज्जित। प्री-हीटर की उपस्थिति के कारण इंजन को शून्य से नीचे के तापमान पर भी बिना किसी समस्या के शुरू किया जा सकता है। इंजन विशेषताएँ: विस्थापन - 3.76 लीटर, रेटेड पावर - 112 (152.3) किलोवाट (एचपी), अधिकतम टॉर्क - 491 एनएम, संपीड़न अनुपात - 17.2। इकाई यूरो-4 पर्यावरण वर्ग का अनुपालन करती है।

उपकरण

कार प्राप्त हुई ढांचा संरचनाअतिरिक्त सुदृढीकरण के साथ. ट्रक 8.25 आर20 टायरों वाले पहियों से सुसज्जित था, जो अर्ध-दीर्घवृत्त के आकार के 4 अनुदैर्ध्य स्प्रिंग्स द्वारा फ्रेम पर भारी भार के तहत झटके से सुरक्षित था। कार के सामने के हिस्से में डबल-एक्टिंग हाइड्रोलिक टेलीस्कोपिक शॉक अवशोषक थे, और पीछे के हिस्से में अतिरिक्त अनुदैर्ध्य स्प्रिंग्स थे। सभी संस्करणों को विशेष रूप से रियर एक्सल ड्राइव और आश्रित फ्रंट और रियर सस्पेंशन प्राप्त हुआ।

ट्रक प्रत्येक सर्किट के लिए एक वैक्यूम रिसीवर के साथ 2-सर्किट हाइड्रॉलिक रूप से संचालित ब्रेक सिस्टम से सुसज्जित था। इसमें एक हाइड्रोलिक ड्राइव, ड्रम ब्रेक और एक हाइड्रोलिक वैक्यूम बूस्टर भी शामिल था। मॉडल पहले से ही बुनियादी भिन्नता में सुसज्जित था लॉक - रोधी ब्रेकिंग प्रणालीएबीएस, जो ब्रेकिंग परफॉर्मेंस को बेहतर बनाता है। यदि एक सर्किट विफल हो जाता है, तो दूसरा अतिरिक्त के रूप में काम करता है।

GAZ 3309 ट्रांसमिशन लाइन में केवल एक मॉडल शामिल था। अपने अस्तित्व के 20 वर्षों में, इसमें कोई उल्लेखनीय परिवर्तन नहीं आया है। कार को 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन प्राप्त हुआ। इसके अलावा, गियरशिफ्ट लीवर पर कोई गियर शिफ्ट आरेख नहीं था; इसे फ्रंट पैनल (एक छोटा स्टिकर) के केंद्र में दर्शाया गया था। इस मॉडल के लिए, डायाफ्राम स्प्रिंग के साथ एकल-प्लेट स्थायी रूप से बंद शुष्क घर्षण क्लच का उपयोग किया गया था।

GAZ 3309 एक अलग हाइड्रोलिक बूस्टर से सुसज्जित था, जो अधिकतम ड्राइविंग आराम प्रदान करता था। स्टीयरिंग तंत्र बनाते समय, एक "स्क्रू - बॉल नट" योजना का उपयोग किया गया था, जिसमें निम्नलिखित तत्व शामिल थे: स्टीयरिंग कॉलम, अनुप्रस्थ और अनुदैर्ध्य स्टीयरिंग रॉड, बॉल नट और कार्डन शाफ्ट के साथ स्क्रू।

ट्रक के विद्युत उपकरण में वाहन के शरीर पर एक नकारात्मक के साथ एकल-तार प्रणाली शामिल थी। इसमें एक बैटरी, इग्निशन स्विच, बिजली उत्पादन उपकरण, विंडशील्ड वाइपर, स्टार्टर और हेडलाइट्स शामिल थे।

GAZ 3309 ने गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट की कारों के विशिष्ट क्लासिक केबिन को बरकरार रखा। इसके डिज़ाइन में मामूली बदलाव किये गये थे। ट्रक को एक आयताकार हुड, एक सिग्नेचर स्टील बम्पर और गोल हेडलाइट्स मिलीं। अपने पूर्ववर्तियों के नुकसान भी इस तकनीक की विशेषता थे। मुख्य समस्या ख़राब मानी गयी पेंटवर्क(विशेषकर विंग क्षेत्र में)। इससे तत्वों का तेजी से क्षरण हुआ और उनके बाद के प्रतिस्थापन या संशोधन हुए। GAZ 3309 सैलून कई लोगों के लिए पूरी तरह से मानक निकला प्लास्टिक तत्व. स्पीडोमीटर, ग्लव कम्पार्टमेंट और टैकोमीटर पिछले मॉडल से बरकरार रखे गए हैं। मॉडल की एक विशेष विशेषता फैब्रिक डोर अपहोल्स्ट्री थी। शोर और कंपन इन्सुलेशन प्रदर्शन में भी सुधार हुआ है, जिससे यात्रा की स्थिति अधिक आरामदायक हो गई है। विशाल बम्पर ने बड़ी ताकत का सामना किया और अपनी बढ़ी हुई ताकत से अलग था। केबिन को नरम असबाब, एक उच्च पीठ, नकली पार्श्व समर्थन और 3-पॉइंट सीट बेल्ट के साथ आरामदायक सीटें मिलीं। इसमें 2 लोग आराम से बैठ सकते हैं। ड्राइवर की सीट में क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर समायोजन भी था। सामने के पैनल पर गोल उपकरण और बड़े नियंत्रण दिखाई दिए। सामान्य तौर पर, इंटीरियर को बेहद सरल शैली में डिजाइन किया गया था।

GAZ 3309 कार में कई कमजोरियाँ थीं:

• सबसे ज्यादा दिक्कत फ्रेम को लेकर होती है। कार को शहर की सीमा के भीतर संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसलिए बढ़े हुए भार का उस पर हानिकारक प्रभाव पड़ता है;
• पिछला धुरा भी घिसाव के प्रति अत्यधिक संवेदनशील है;
• चलते समय शॉक अवशोषक की कमी गंभीर असुविधा पैदा करती है;
• पुराना डिज़ाइन;
• बड़े आयाम;
• महत्वपूर्ण ईंधन खपत.

डंप ट्रक में रूपांतरण

कीमत

आज सबसे लोकप्रिय मॉडल GAZ 3309 वैन संस्करण हैं। यहां, शरीर के आकार के आधार पर मूल संस्करण की लागत 1.396 से 1.462 मिलियन रूबल तक है। ऑनबोर्ड विकल्प सस्ता पेश किया जाता है - 1.27 मिलियन रूबल से।

प्रयुक्त कार बाजार में बहुत सारे GAZ 3309 मॉडल हैं। यहां मूल्य टैग स्थिति और निर्माण के वर्ष पर निर्भर करते हैं। 2004-2005 के मॉडल की कीमत 180,000-280,000 रूबल, 2009-2010 - 490,000-600,000 रूबल, 2014-2015 - 1,050-1.2 मिलियन रूबल होगी।

analogues

GAZ 3309 के एनालॉग्स में ZIL 4331 और GAZ 3307 शामिल हैं।

GAZ-3307 और GAZ-3309, जिनका उत्पादन 1990 में शुरू हुआ, प्रतिनिधि हैं चौथी पीढ़ीगोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के ट्रक। गैसोलीन इंजन के साथ GAZ-3307 और डीजल इंजन के साथ GAZ-3309। कार के डिज़ाइन को विकसित करते समय, वर्तमान उत्पादन में कारों के घटकों और असेंबलियों के लिए व्यापक एकीकरण प्रदान किया गया, जिससे संचालन में कारों के रखरखाव और मरम्मत की सुविधा मिली।

GAZ-3307 - ऑनबोर्ड कार्बोरेटर ट्रक। 1989 के अंत से इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया है। GAZ-3309 एक टर्बोडीज़ल ट्रक है, जिसका 1995 के मध्य से बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया है। GAZ-3307 ने तीसरी पीढ़ी के GAZ-52/53 परिवार को प्रतिस्थापित कर दिया, जिसे 1993 की शुरुआत तक असेंबली लाइन से पूरी तरह से बदल दिया गया। ट्रक 4.5 टन की भार क्षमता वाले GAZ-3307 और GAZ-3309 को सभी प्रकार की पक्की सड़कों पर उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है और उच्च तकनीकी और परिचालन संकेतकों की विशेषता है।

1990 में GAZ-3307 कार ने लोकप्रिय "लॉन" GAZ-53-12 को बदल दिया। अपने पूर्ववर्ती की तरह, इसमें हुड लेआउट और दो-सीटर केबिन है। यह मुख्य रूप से नए कॉकपिट और टेल में अपने पूर्ववर्ती से भिन्न था। इंजन, समग्र रूप से चेसिस की तरह, मूलतः वही रहा। इस मॉडल को एक संक्रमणकालीन मॉडल माना गया; बाद में उन्होंने इसके बजाय अधिक किफायती डीजल ट्रक बनाने की योजना बनाई। 1992 में, कारों का एक छोटा समूह असेंबली लाइन से लुढ़क गया जापानी डीजलहिनो 136 एचपी एस., लेकिन इस परियोजना को विकास नहीं मिला। गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट ने आधुनिक उपकरण खरीदने और अपने स्वयं के डिजाइन के डीजल इंजन का उत्पादन शुरू करने का फैसला किया। 1995 में, GAZ-3309 ट्रक का उत्पादन शुरू किया गया था, जो GAZ-3307 के साथ चेसिस और कैब के मामले में पूरी तरह से एकीकृत था (बाह्य रूप से यह केवल स्नोर्कल में भिन्न है) दाहिनी ओरकेबिन)। यह 4-सिलेंडर टर्बोडीज़ल से लैस था हवा ठंडी करना GAZ-5441.10 4.75 लीटर के विस्थापन और 122 hp की शक्ति के साथ। साथ।

GAZ-3307 ट्रक को सभी प्रकार की पक्की सड़कों पर संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है और यह उच्च तकनीकी और परिचालन संकेतकों की विशेषता है। कार में पैनोरमिक ग्लास के साथ बोनट प्रकार की एक ऑल-मेटल डबल कैब है, जो एक प्रभावी वेंटिलेशन और हीटिंग सिस्टम से सुसज्जित है, जिसका उपयोग पहली बार 1984 में प्रायोगिक GAZ-4301 ट्रक पर किया गया था। केबिन में नियंत्रण का एक तर्कसंगत स्थान, एक आधुनिक उपकरण है पैनल, दरवाजों और आंतरिक पैनलों की नरम असबाब, सीट बेल्ट से सुसज्जित समायोज्य सीटें। अनुरोध पर, वाहन को प्रीहीटर से सुसज्जित किया जा सकता है। प्लेटफ़ॉर्म में लकड़ी-धातु का आधार और तीन तह पक्ष हैं; विस्तार पक्ष और एक शामियाना स्थापित करना संभव है।

1996 के मध्य तक, इसने असेंबली लाइन से कार्बोरेटर मॉडल को पूरी तरह से बदल दिया। 1998 में, 4-सिलेंडर एयर-कूल्ड डीजल इंजन के साथ GAZ-3309 का उत्पादन भी बंद कर दिया गया था। तथ्य यह है कि "लॉन" की मांग, जो पहले कृषि में बहुत प्रिय थी, सामूहिक खेतों के पतन के साथ तेजी से गिर गई। और डीजल इंजनों का उत्पादन लाभहीन हो गया। उन्होंने केवल गैसोलीन कारों का उत्पादन जारी रखा - और फिर सीमित मात्रा में। GAZ-3309 को 1999 में "पुनर्जीवित" किया गया था, लेकिन मिन्स्क मोटर प्लांट के पूर्व ट्रैक्टर डीजल इंजन - 122 hp की शक्ति के साथ MMZ D-245.7 के साथ। साथ। इसके अलावा, कुछ वाहन 3.2 लीटर के विस्थापन और 150 hp की शक्ति के साथ 6-सिलेंडर डीजल GAZ-562.10 (लाइसेंस प्राप्त ऑस्ट्रियाई स्टेयर M16) से लैस थे। साथ। रूस में यूरो 2 मानकों की शुरूआत के कारण, पुराने ZMZ-511.10 कार्बोरेटर इंजन वाले GAZ-3307 ट्रकों ने अपनी संभावनाएं खो दी हैं। और GAZ-3309 पर उन्होंने एक मिन्स्क डीजल इंजन स्थापित करना शुरू किया जो 117 hp की शक्ति के साथ यूरो 2 - MMZ D-245.7E2 का अनुपालन करता है। साथ। 2006 से, GAZ-3307, GAZ-3309 और GAZ-3308 यूरो-2 पर्यावरण मानकों के अनुसार प्रमाणित गैसोलीन और डीजल इंजन से लैस हैं, और 2008 से - यूरो-3। मॉडल 3307 और 3308 का बड़े पैमाने पर उत्पादन गैसोलीन इंजन ZMZ को वास्तव में 2009 में बंद कर दिया गया था, लेकिन उनका सीमित उत्पादन सरकारी एजेंसियों के लिए प्रमाणित विशेष संस्करणों के लिए बना हुआ है (उदाहरण के लिए, 2010 में GAZ-3307 की 406 इकाइयों का उत्पादन किया गया था)। 2010 के बाद से, मध्यम-टन भार वाले GAZ ट्रक (4x2) मुख्य रूप से MMZ D-245.7 E-3 डीजल इंजन (मॉडल 3309) से सुसज्जित हैं, और ऑल-व्हील ड्राइव (4x4) मॉडल 33081 "सैडको" और 33086 "ज़ेमल्याक" सुसज्जित हैं। MMZ D-245.7 E-2 डीजल इंजन के साथ।

1999 से, GAZ ट्रकों के चौथे परिवार के हिस्से के रूप में, ऑल-व्हील ड्राइव टू-एक्सल (4x4) वाहन GAZ-3308 "सैडको" का सैन्य (वहन क्षमता 2 टन) और नागरिक (2.3 टन) में बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया है। संस्करण।

GAZ-3307, GAZ-3309 का डिज़ाइन

GAZ-53 के विपरीत, GAZ-3307 और GAZ-3309 में एक ड्राइवर की सीट होती है जो उभरी हुई होती है और इसे क्षैतिज विमान और बैकरेस्ट के कोण दोनों में समायोजित किया जा सकता है। इंस्ट्रूमेंट पैनल काफी जानकारीपूर्ण है। यह प्लास्टिक से बना होता है, जिसमें उपकरणों के लिए छेद ढाले जाते हैं। फ्रंट पैनल, GAZ-53 की तरह, पूरी तरह से धातु का है, केवल एक अलग शैली में बनाया गया है। नया कॉकपिट और पूंछ उन वर्षों की शैली में सशक्त रूप से कोणीय हैं। केबिन में काफी ज्यादा जगह है। झूठे दरवाज़े के पैनल विभिन्न छोटी वस्तुओं को संग्रहीत करने के लिए डिज़ाइन किए गए अतिरिक्त साइड पॉकेट के साथ बनाए गए हैं। वैसे, थर्मल और शोर इन्सुलेशन के लिए धन्यवाद, केबिन काफी शांत है।

एक जड़त्वीय वायु-तेल फिल्टर के साथ K-135 कार्बोरेटर की स्थापना के बावजूद, ZMZ-511.10 गैसोलीन इंजन काफी पेटू है। डीजल MMZ D-245.7 अधिक किफायती है। ठंडे जलवायु क्षेत्रों में वाहन को संचालित करने के लिए, इंजनों को प्री-स्टार्ट से सुसज्जित किया जा सकता है स्वायत्त हीटर. एक डीजल कार में एक है दिलचस्प विशेषता- एक वायु सेवन पाइप जो हुड के साथ चलता है, और फिर बाईं खिड़की के खंभे पर। पर गैसोलीन कार 4-स्पीड गियरबॉक्स लगाया गया था, और डीजल पर 5-स्पीड गियरबॉक्स लगाया गया था। वैसे, 4-स्पीड ट्रांसमिशन की विशेषता हॉवेल से यह निर्धारित करना आसान है कि कौन सी कार आ रही है: GAZ-3307 या GAZ-3309।

स्टीयरिंग डिज़ाइन में, अपने पूर्ववर्तियों के विपरीत, पहली बार, एक पावर स्टीयरिंग (पावर स्टीयरिंग) शामिल है। सबसे पहले, स्टीयरिंग तंत्र में कोई विशेष परिवर्तन नहीं हुआ - तीन-रिज रोलर वाला एक ग्लोबॉइडल वर्म। बाद में, GAZ-3309 के उत्पादन की शुरुआत के साथ, एक नया स्क्रू-प्रकार स्टीयरिंग तंत्र दिखाई दिया - एक बॉल नट, जो स्टीयरिंग व्हील पर बल को कम करता है। कार में ब्रेक हाइड्रॉलिक रूप से संचालित और हाइड्रॉलिक रूप से संचालित होते हैं। सक्रिय ब्रेक तंत्र ड्रम प्रकार के होते हैं, जिनमें अक्षों के साथ एक अलग सर्किट होता है। यांत्रिक पार्किंग ब्रेकट्रांसमिशन पर स्थित है. विद्युत उपकरण को थोड़ा संशोधित किया गया है। जनरेटर की जगह एकदिश धारा, जैसा कि GAZ-53 पर, एक नया इस्तेमाल किया गया था, प्रत्यावर्ती धारा, एकीकृत इलेक्ट्रॉनिक वोल्टेज नियामक के साथ। यह नवप्रवर्तन हमेशा सफल नहीं हुआ। यदि बैटरी टर्मिनलों में खराब संपर्क था, साथ ही चिंगारी के लिए विद्युत तारों का परीक्षण करते समय, इलेक्ट्रॉनिक्स बिना शर्त आत्मसमर्पण कर देता था और उसे बहाल नहीं किया जा सकता था। कार की इस खासियत के बारे में जानकर ड्राइवर अपने साथ कई वोल्टेज रेगुलेटर लेकर चलते थे। ब्लॉक के साथ भी यही स्थिति थी इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन, जिसमें ट्रांजिस्टर अक्सर विफल हो जाता था। कार में सस्पेंशन कुछ हद तक बदल गया है।

GAZ-3307 के संशोधन

GAZ-3307 की तकनीकी विशेषताएं

विशेषताएँ
भार क्षमता, किग्रा		4500
वाहन का वजन, किग्रा		3200
सकल वाहन वजन, किग्रा		7850
हस्तांतरण		यांत्रिक पांच गति सिंक्रनाइज़
निलंबन:	सामने	निर्भर, लीफ स्प्रिंग, हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक के साथ
	पीछे	आश्रित, वसंत
संचालन:	प्रकार	पेंच - बॉल नट
ब्रेक प्रणाली:	कार्यरत	डबल-सर्किट, हाइड्रॉलिक रूप से संचालित
	सामने	ड्रम
	पिछला	ड्रम
पहियों	डिस्क, आकार	152बी-508
	टायर, आकार	8.25R20
DIMENSIONS
लंबाई, मिमी		6330
चौड़ाई, मिमी		2330
केबिन की ऊंचाई, मिमी		2350
व्हीलबेस, मिमी		3770
फ्रंट एक्सल बीम/रियर एक्सल के नीचे ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी		347 / 265
सामने का रास्ता/ पीछे के पहिये, मिमी		1700 / 1560
कार्गो प्लेटफ़ॉर्म के समग्र आयाम
लंबाई, मिमी		3490
चौड़ाई, मिमी		2170
ऊंचाई, मिमी		510
प्रदर्शन सूचक
अधिकतम गति, किमी/घंटा		90
त्वरण समय 80 किमी/घंटा, एस		64
ईंधन की खपत, एल/100 किमी (गोस्ट 20306-90 के अनुसार)
60 किमी/घंटा पर		19.6
80 किमी/घंटा पर		26.4
वाहन द्वारा पार किया गया अधिकतम झुकाव, %, कम नहीं		25
क्षमता ईंधन टैंक, एल		105

GAZ-3309-352 ट्रक की विशेषताएं

आयाम और आयाम
लंबाई, मिमी
चौड़ाई, मिमी
ऊंचाई, मिमी
व्हीलबेस, मिमी
ट्रैक, मिमी
पहिये, (टायर)	6.0बी-20 (8.25आर-20)
ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी
इंजन
विवरण	इन-लाइन, 4-सिलेंडर, 4-स्ट्रोक डीजल इंजनतरल शीतलन के साथ, टर्बोचार्जिंग और चार्ज एयर कूलर के साथ, प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ।
ज्वलन प्रणाली
कार्यशील मात्रा, एल
संक्षिप्तीकरण अनुपात
पावर, एच.पी (किलोवाट)/आरपीएम	117,2 (86,2) / 2400
अधिकतम. टॉर्क, केजीएफ*एम (एन*एम)/आरपीएम	42,1 (413) / 1500
	डीजल ईंधन
विशेष विवरण
कार्गो क्षमता
वजन पर अंकुश, किग्रा
कुल वजन, किग्रा
हस्तांतरण	मैनुअल पांच गति सिंक्रनाइज़
फ्रंट सस्पेंशन	आश्रित स्प्रिंग, डबल-एक्टिंग हाइड्रोलिक टेलीस्कोपिक शॉक अवशोषक के साथ
पीछे का सस्पेंशन	आश्रित, वसंत
ब्रेक प्रणाली	हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ डबल-सर्किट
सामने ब्रेक	ड्रम
पीछे के ब्रेक	ड्रम
स्टीयरिंग	हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ "स्क्रू - बॉल नट"।
ईंधन टैंक की मात्रा, एल
प्रदर्शन सूचक
अधिकतम गति, किमी/घंटा
त्वरण समय 80 किमी/घंटा, से
60 किमी/घंटा, एल/100 किमी पर ईंधन की खपत
80 किमी/घंटा, एल/100 किमी पर ईंधन की खपत
शहरी चक्र में ईंधन की खपत, एल/100 किमी

GAZ-3307 का इंटीरियर,

GAZ-3309 गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के मध्यम-ड्यूटी ट्रकों की चौथी पीढ़ी से संबंधित है। यह 1990 में लॉन्च किया गया डीजल संस्करण है बड़े पैमाने पर उत्पादन GAZ-3307 कारें। GAZ-3309 और बेस 3307 मॉडल के बीच बाहरी अंतर यह है कि इस डीजल ट्रक में ड्राइवर की तरफ एक स्नोर्कल एयर इनटेक स्थित है। 90 के दशक के मध्य में घरेलू बाजार में आने के बाद, यह कार 21वीं सदी में भी कई संगठनों और फार्मों के काम में काफी मजबूत स्थान रखती है। मॉडल रेंजपौधा

ट्रक को कंपनी के डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा बीसवीं सदी के 80 के दशक की पहली छमाही में विकसित किया गया था, जब गैसोलीन की कीमतें कई गुना कम थीं, और पूरी अर्थव्यवस्था पूरी तरह से अलग थी। और नई आर्थिक वास्तविकताओं में, ZMZ-511.10 गैसोलीन इंजन बहुत अधिक "ग्लूटोनस" और अलाभकारी निकला। जड़त्वीय वायु-तेल फिल्टर के साथ नए K-135 कार्बोरेटर की शुरूआत से भी कोई मदद नहीं मिली।

इसलिए, गैसोलीन को बदलने का ध्यान रखें कार्बोरेटर इंजन 1994 में पहले से ही डीजल संयंत्र के लिए। इस प्रकार GAZ-3309 दिखाई दिया। GAZ-3307 ट्रकों पर स्थापना के साथ पहला प्रयोग डीजल इंजनजापानी 136-हॉर्सपावर हिनो डीजल इंजन से सुसज्जित कारों के एक बहुत छोटे बैच के एकल उत्पादन से जुड़े थे। हालाँकि, बाद में गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट (काफी उचित) ने घरेलू स्तर पर उत्पादित इंजनों पर अपना मुख्य दांव लगाया।

GAZ-3309: विकल्प और संशोधन

प्रारंभ में यह 4-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन GAZ-5441.10 था स्वयं का विकास, 122 एचपी की शक्ति के साथ। और 4.75 लीटर की कार्यशील मात्रा। हालाँकि, इसके उत्पादन का अनुभव, जो 1995-1997 में तीन वर्षों तक चला। आम तौर पर असफल माना जाता था। इसलिए, GAZ-5441.10 को GAZ ट्रकों के 3309वें मॉडल पर मिन्स्क इंजन - D-245.7, 4-सिलेंडर, टर्बोचार्ज्ड, 4.75 लीटर की मात्रा के साथ, लेकिन 117 hp की शक्ति के साथ बदल दिया गया था।

वर्तमान में (अर्थात्, 2013 से), GAZ-3309 वाहन यारोस्लाव मोटर प्लांट के डीजल इंजन से लैस हैं - YaMZ-53442-10 (कार्य मात्रा - 4.43 लीटर, रेटेड पावर - 134.5 hp) - आधुनिक, उन्नत पर्यावरण मानकों को पूरा करते हुए यूरो- 4. ऐसे वाहनों का फ़ैक्टरी सूचकांक GAZ-33098 है।

ट्रकों के सीमित बैच (सूचकांक GAZ-33096 के साथ) भी चीनी कमिंस डीजल इंजन - कमिंस ISF 3.8L (कार्यशील मात्रा - 3.76 लीटर, और रेटेड पावर - 152.3 hp) के साथ उत्पादित किए गए थे। वाहनों का कुछ (बिल्कुल महत्वपूर्ण नहीं) हिस्सा 6-सिलेंडर GAZ-562.10 डीजल इंजन से सुसज्जित था। वे ऑस्ट्रियाई स्टेयर एम-16 इंजन की लाइसेंस प्राप्त प्रति थे।

से संबंधित संशोधनोंडीजल ट्रकों का परिवार "GAZ-3309", तो उनकी पूरी सूची इस प्रकार है:

• GAZ-33090- एमएमजेड डी-245.7 टर्बोडीज़ल (यूरो-2) के साथ बेस चेसिस;
• जीएजेड-33091- समान इंजन के साथ भिन्नता 1.4 मीटर तक बढ़ाई गई;
• जीएजेड-33092- डबल केबिन वाला संस्करण, आपको एक ही समय में सात लोगों को "बोर्ड पर ले जाने" की अनुमति देता है। यह मॉडल MMZ D-245.7 टर्बोडीज़ल (यूरो-2) से भी सुसज्जित था और इसका उपयोग चेसिस पर विभिन्न प्रकार के विशेष ऐड-ऑन स्थापित करने के लिए किया जाता है, जिनमें शामिल हैं: अग्निशमन इंजन, मोबाइल मरम्मत की दुकानें, और इसी तरह;
• जीएजेड-33094- एक विस्तारित संस्करण, जिसका उपयोग KAvZ-397650 बस के आधार के रूप में किया गया था;
• जीएजेड-33096- आयातित कमिंस-आईएसएफ 3.8L इंजन के साथ ऑनबोर्ड चेसिस;
• जीएजेड-33098- नए टर्बोडीज़ल YaMZ-53442-10 के साथ ऑनबोर्ड चेसिस।
• - GAZ-3309 चेसिस पर तीन-तरफा अनलोडिंग वाला एक डंप ट्रक, जिसकी भार क्षमता 4.13 टन और बॉडी वॉल्यूम 5 क्यूबिक मीटर (विस्तार पक्षों के साथ 10 क्यूबिक मीटर) है।
• GAZ-SAZ-35072-10- GAZ-3309 चेसिस पर तीन-तरफा अनलोडिंग वाला एक डंप ट्रक, जिसकी पेलोड क्षमता 4.13 टन और थोड़ी छोटी बॉडी वॉल्यूम - 4.5 क्यूबिक मीटर है।
• GAZ-3309 "डोब्रीन्या"- 7.9 मीटर तक विस्तारित एक संस्करण, एक केबिन के साथ जो एक बर्थ, प्लास्टिक वायुगतिकीय पूंछ और स्पॉइलर से सुसज्जित था।

GAZ-3309 "डोब्रीन्या"

सामान्य तौर पर, 2000 के दशक में, GAZ-3309 को कई कंपनियों और संगठनों द्वारा एक विस्तारित फ्रेम के साथ विभिन्न संस्करण बनाने के आधार के रूप में बहुत सक्रिय रूप से उपयोग किया जाने लगा।

ऐसी लंबी वैन, टो ट्रक, लोडर क्रेन और सामान्य प्रयोजन वाले कार्गो प्लेटफार्मों की वहन क्षमता समान होती है - चार टन, लेकिन भारी, गैर-मानक या लंबे कार्गो को परिवहन करने की उनकी क्षमता काफी बढ़ जाती है।

केबिन में सोने की जगह होना भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं है (यदि कार का उपयोग इंटरसिटी कार्गो परिवहन के लिए किया जाता है)।

मध्यम-टन भार वाले ट्रक GAZ-3309 का उपयोग सभी तकनीकी श्रेणियों और प्रकार की सतहों (कच्ची सड़कों सहित) की सड़कों पर विभिन्न प्रकार के कार्गो के परिवहन के लिए व्यापक रूप से और सफलतापूर्वक किया जाता है, और इनका मूल्य/गुणवत्ता अनुपात बहुत अच्छा होता है।

मूल चेसिस के आधार पर, निर्माता स्वयं विशेष वाहनों की एक प्रभावशाली श्रृंखला प्रदान करता है - डंप ट्रक, पारंपरिक और इज़ोटेर्मल वैन, टैंकर, मैनिपुलेटर, ईंधन टैंकर, कचरा ट्रक, आदि। मूल संस्करण धातु पक्षों के साथ एक कार्गो प्लेटफ़ॉर्म का उपयोग करता है। लकड़ी-धातु के आधार के साथ, पीछे और दोनों किनारे मुड़े हुए हैं।

GAZ-3309 की तकनीकी विशेषताएं

जिन लोगों को बेस मॉडल, GAZ-3307 चलाने का अनुभव था, उन्हें तुरंत लगा कि डीजल GAZ-3309 बाहरी तौर पर वही है, लेकिन वास्तव में एक पूरी तरह से अलग कार है। डीजल "लॉन" 4 और 4 टन से थोड़ा अधिक का भार वहन करता है; कर्षण, सुचारू रूप से चलता है और, सबसे महत्वपूर्ण बात, अधिक स्वीकार्य ईंधन खपत प्रदान करता है।

ट्रक इंजन GAZ-3309

ये सभी, अतिश्योक्ति से दूर, गुण कार को डीजल इंजन द्वारा दिए गए थे। समय पर अपने स्वयं के डिज़ाइन के डीजल इंजन की विफलता का एहसास होने पर, गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट आयातित इंजनों के परीक्षण में नहीं उलझा, बल्कि मिन्स्क डी-245.7 इंजन पर रुक गया।

बेलारूस के ट्रैक्टरों सहित उपयोग किए गए सिद्ध डीजल इंजनों के आधार पर बनाया गया यह इंजन, एक ट्रक बिजली इकाई के रूप में खुद को साबित कर चुका है। और YaMZ-53442-10 और भी अधिक किफायती, उत्पादक और कम शोर वाला इंजन बन गया है। के बारे में तकनीकी निर्देशऔर मुख्य GAZ-3309 इंजन की विशेषताएं।

एमएमजेड डी-245.7

• प्रकार: डीजल, 4-स्ट्रोक, टर्बोचार्ज्ड, चार्ज एयर कूलिंग के साथ, तरल शीतलन.
• सिलेंडरों की संख्या और व्यवस्था: 4, एक पंक्ति में लंबवत।
• सिलेंडरों का परिचालन क्रम है: 1-3-4-2.
• रोटेशन की दिशा क्रैंकशाफ्ट: सही।
• बोर और स्ट्रोक: 110 x 125 मिमी.
• संपीड़न अनुपात: 17.
• कार्य मात्रा: 4.75 एल.
• रेटेड शुद्ध शक्ति, कम नहीं: 87.5 (119) किलोवाट (एचपी)।
• अधिकतम टॉर्क: 413(42) एनएम (किलोग्राम/मीटर)।
• वेंटिलेशन सिस्टम: बंद.
• ईंधन पंप उच्च दबाव(ईंधन इंजेक्शन पंप): एसआरजेड (सीआरएस-बॉश) या बूस्टर पंप के साथ इन-लाइन 4-पिस्टन 833.1111005.01 (YAZDA)।
• दबाव प्रणाली: गैस टरबाइन, एक S14-179-01 या TKR 6.1 ट्यूब कंप्रेसर के साथ, एक रेडियल सेंट्रिपेटल टरबाइन, एक केन्द्रापसारक कंप्रेसर और एक ट्यूबलर-प्लेट प्रकार चार्ज एयर कूलर के साथ।

• प्रकार: डीजल, 4-स्ट्रोक, एल-आकार, टर्बोचार्ज्ड, चार्ज एयर कूलिंग, लिक्विड कूलिंग, यूरो -4 मानक के साथ।
• सिलेंडरों की संख्या और व्यवस्था: 4, एल-आकार।
• पावर, किलोवाट (एचपी): 100 (136)।
• अधिकतम टॉर्क, एनएम (किलोग्राम/मीटर): 422 (43),
• न्यूनतम. मारो ईंधन खपत, जी/केडब्ल्यूएच (जी/एचपी.एच): 197(145)।
• कार्य मात्रा: 4.43 एल.
• रेटेड पावर: 99 (134.5) किलोवाट (एचपी)।
• संपीड़न अनुपात: 17.5.

ईंधन टैंक में 105 लीटर डीजल ईंधन है। निर्माता द्वारा घोषित ईंधन खपत (निम्नलिखित चेतावनी के साथ: "मानक नहीं है, लेकिन केवल निर्धारित करने के लिए कार्य करता है तकनीकी स्थितिकार") को प्रति 100 किलोमीटर पर 14.5 लीटर - 60 किमी/घंटा की गति से गाड़ी चलाते समय और 19.3 लीटर - 80 किमी/घंटा की गति से परिभाषित किया गया है। समतल राजमार्ग के क्षैतिज खंडों पर, ट्रेलर के बिना, पूर्ण भार के साथ उच्चतम गति, निर्माता द्वारा 95 किमी/घंटा निर्धारित की गई है।

ट्रांसमिशन GAZ-3309

इन दोनों मुख्य इंजनों को एक गैर-वैकल्पिक 5-स्पीड पूरी तरह से सिंक्रनाइज़ के साथ जोड़ा गया है हस्तचालित संचारणगियर, गियर की निरंतर मेशिंग के साथ। गियरबॉक्स प्रत्येक गियर में सिंक्रोनाइज़र से सुसज्जित है। मुख्य गियर शंक्वाकार, हाइपोइड प्रकार का है। गियर अनुपातगियरबॉक्स का मुख्य गियर 4.556 है।

क्लच एकल-डिस्क, शुष्क, घर्षण वाला है, चालित डिस्क पर एक टॉर्सनल कंपन डैम्पर के साथ; डायाफ्राम दबाव वसंत के साथ। क्लच मैकेनिज्म ड्राइव हाइड्रोलिक प्रकार है।

कार्डन ट्रांसमिशन में एक मध्यवर्ती समर्थन के साथ दो खुले प्रकार के शाफ्ट होते हैं, तीन यूनिवर्सल संयुक्तसुई बीयरिंग पर. विभेदक बेवल, गियर। एक्सल शाफ्ट पूरी तरह से अनलोड करके स्थापित किए गए हैं।

GAZ-3309 की चेसिस

ट्रक के फ्रेम पर मुहर लगाई गई है और उसे रिवेट किया गया है। पहिये डिस्क पर स्थापित हैं, रिम 152बी-508 (6.0बी 20) के साथ; स्प्लिट साइड रिंग के साथ. टायर - वायवीय, रेडियल, आकार 8.25 R20 (240R508)। ड्राइविंग रियर एक्सल बेवल गियर डिफरेंशियल से सुसज्जित है। निलंबन तत्व इस प्रकार हैं:

• चार अनुदैर्ध्य अर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग्स, रियर सस्पेंशन में अतिरिक्त स्प्रिंग्स के साथ।
• हाइड्रोलिक, टेलीस्कोपिक डबल-एक्टिंग शॉक अवशोषक। ट्रक के फ्रंट एक्सल पर शॉक एब्जॉर्बर लगाए गए हैं।

ओवरहैंग कोण संकेतक (पूर्ण भार के साथ), डिग्री में है: 38 डिग्री - सामने, और 25 डिग्री - पीछे। पूर्ण भार के साथ एक वाहन जिस अधिकतम कोण पर चढ़ सकता है वह 25 प्रतिशत या 14 डिग्री है।

स्टीयरिंग तंत्र पावर सिलेंडर और वितरक की एक अलग व्यवस्था के साथ हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग से सुसज्जित है। स्टीयरिंग में सीमित करने के लिए पावर स्टीयरिंग पंप वाल्व बॉक्स भी है अधिकतम दबाव. स्टीयरिंग तंत्र प्रकार: स्क्रू/बॉल नट। पावर स्टीयरिंग: हाइड्रोलिक, पावर सिलेंडर और वितरक की एक अलग व्यवस्था के साथ। पावर स्टीयरिंग पंप एक ओवरफ्लो वाल्व के साथ गियर-प्रकार का है।

ब्रेक नियंत्रण

न्यूमोहाइड्रोलिक ड्राइव के साथ कार्यशील ब्रेक सिस्टम। ब्रेक तंत्र - जूता, ड्रम प्रकार, एक वैक्यूम पंप और अस्तर और ड्रम के बीच के अंतर के स्वचालित समायोजन के साथ। स्पेयर ब्रेक सिस्टम - सर्विस ब्रेक सिस्टम का प्रत्येक सर्किट। पार्किंग ब्रेक सिस्टम - रियर व्हील ब्रेक तंत्र के लिए एक यांत्रिक केबल ड्राइव के साथ।

GAZ-3309 कार के विद्युत उपकरण

ट्रक एकल-तार वायरिंग प्रणाली का उपयोग करता है, जिसमें नकारात्मक टर्मिनल वाहन बॉडी से जुड़े होते हैं। नेटवर्क में नाममात्र वोल्टेज 24 वोल्ट है। एक अंतर्निर्मित वोल्टेज नियामक के साथ एक प्रत्यावर्ती धारा जनरेटर और "विंटर/समर" समायोजन (ब्रांड 51.3701-01 या GG273V1-3) ​​​​के साथ एक रेक्टिफायर इकाई का उपयोग किया जाता है। रिचार्जेबल बैटरी - ब्रांड 6ST-55A या 6ST-55AZ (चार टुकड़े)।

कुल मिलाकर आयाम, वजन, भार क्षमता

• लंबाई: 6.436 मीटर; चौड़ाई (दर्पण): 2,700 मीटर; ऊँचाई (बिना भार के केबिन): 2,350 मीटर; ऊँचाई (बिना भार के शामियाना पर): 2.905 मीटर।
• आधार: 3,770 मीटर; फ्रंट व्हील ट्रैक: 1,630 मीटर; रियर व्हील ट्रैक (दोहरी ढलानों के केंद्रों के बीच): 1,690 मीटर।
• पूर्ण भार के साथ वाहन का ग्राउंड क्लीयरेंस: 265 मिमी।
• सामने के बाहरी पहिये के ट्रैक अक्ष के साथ कार का मोड़ त्रिज्या: 8 मीटर।
• प्लेटफ़ॉर्म लोडिंग ऊँचाई: 1,365 मीटर।
• लोडिंग प्लेटफॉर्म की लंबाई और चौड़ाई (आंतरिक किनारों पर): 3,490 और 2,170 मीटर। प्लेटफॉर्म के किनारों की ऊंचाई 0.51 मीटर है।
• चालू क्रम में वाहन का वजन: 3,530 टन - बिना शामियाना के और 3,680 टन - प्लेटफार्म और शामियाना के साथ।
• कार भार क्षमता: 4.5 टन।
• सकल वाहन वजन: 8,180 टन।

GAZ-3309 ट्रक कैब

GAZ-3309 का केबिन गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के मध्यम-ड्यूटी परिवार के अन्य सभी मॉडलों के समान है। यह ऑल-मेटल, डबल, सिंपल और लैकोनिक डिज़ाइन जैसा है उपस्थिति, और आंतरिक भाग। आंतरिक में और उपस्थितिपरिभाषित करने वाली विशेषताएँ नुकीले किनारों वाली सीधी आकृतियाँ हैं।

केबिन चौड़े उद्घाटन वाले दरवाजों, उच्च दृश्यता वाले बड़े ग्लेज़िंग से सुसज्जित है; मैन्युअल समायोजन के साथ दो बड़े साइड मिरर। हुड बड़ा, मगरमच्छ-प्रकार का है, जो तीन तरफ से इंजन डिब्बे तक सुविधाजनक पहुंच प्रदान करता है।

ड्राइवर और यात्री सीटें अलग-अलग, आरामदायक, ऊँची पीठ के साथ, पार्श्व समर्थन की नकल और क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर दिशाओं में समायोजन (ड्राइवर के लिए) हैं। दोनों सीटें तीन-पॉइंट सीट बेल्ट से सुसज्जित हैं। केबिन में कपड़ों के लिए विशेष हुक हैं। GAZ-3309 में काफी शक्तिशाली हीटर (तरल, इंजन शीतलन प्रणाली में शामिल रेडिएटर के साथ) है।