निवा अर्बन नियमित निवा से किस प्रकार भिन्न है? निवा अर्बन और नियमित निवा के बीच वास्तव में क्या अंतर है? लाडा अर्बन में कार्बोरेटर इंजन है

लाडा अर्बन 4x4, जिसकी तकनीकी विशेषताओं का हम लेख में विस्तार से वर्णन करेंगे, दो साल पहले AvtoVAZ द्वारा एक वास्तविक नई घरेलू एसयूवी के रूप में घोषित की गई थी, जो कि 1977 से निर्मित प्रसिद्ध निवा पर आधारित है। अक्टूबर 2014 में अद्यतन क्रॉसओवर का उत्पादन तोगलीपट्टी, जेएससी पीएसए विज़-ऑटो में इसकी सहायक कंपनी में किया जाने लगा।

थोड़ा इतिहास

एक नया मॉडल बनाते समय, इंजीनियरों ने अपना मुख्य लक्ष्य न केवल पुराने निवा को पूरी तरह से अपडेट करना निर्धारित किया, बल्कि औसत शहरवासियों के लिए कार को अधिक आक्रामक, आधुनिक और आकर्षक बनाना भी निर्धारित किया। यहीं से लाडा अर्बन 4x4 आया, जो यूरोपीय मानकों को पूरा करता था। अपडेटेड मॉडल Niva से किस प्रकार भिन्न है? आइए सभी बदलावों पर करीब से नज़र डालें।

DIMENSIONS

इस तथ्य के कारण कि नई एसयूवी निवा के आधार पर बनाई गई है, इसने इसे बरकरार रखा:

• लंबाई 3740 मिमी से अधिक नहीं थी;
• चौड़ाई - 1680 मिमी;
• ऊँचाई भी वही रही - 1640 मिमी;
• व्हीलबेस- 2200 मिमी.

585 लीटर के बराबर ट्रंक वॉल्यूम भी अपरिवर्तित रहा है। 400 किलोग्राम की भार क्षमता भी किसी को आश्चर्यचकित नहीं करती है।

लाडा अर्बन 4x4 कार की समग्र विशेषताओं का अध्ययन करते हुए, आकार में परिवर्तन ध्यान देने योग्य हैं। अब कम ग्राउंड क्लीयरेंस है, जो लगभग 20 मिमी कम हो गया है। हालाँकि, इस नवाचार को एक फायदा कहा जा सकता है, क्योंकि इसकी बदौलत कार गति में अधिक स्थिर हो गई है। यह ध्यान देने योग्य है कि उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता और नियमित ऑफ-रोड आक्रमण के लिए 200 मिमी भी एक एसयूवी के लिए पर्याप्त है।

बाहरी

डिज़ाइनरों ने लाडा अर्बन 4x4 के डिज़ाइन में क्या नया जोड़ा? यह एकमात्र पहलू नहीं है जिसमें अद्यतन किया गया है। एक्सटीरियर में नए तत्व सामने आए हैं। ये प्लास्टिक बंपर, एक संशोधित रेडिएटर ग्रिल और बाहरी दर्पण हैं। काले रंग में बने दरवाज़े के हैंडल ने एक निश्चित कंट्रास्ट जोड़ा। इसके अलावा, एसयूवी 16-इंच से लैस है मिश्र धातु के पहिए. में उपस्थितिये सभी बदलाव सच हैं, और ये निवा की पहले से ही क्लासिक और उबाऊ छवि को ताज़ा रंग और कुछ युवा चिंगारी देने के लिए पर्याप्त थे।

कार का इंटीरियर "लाडा अर्बन 4x4"

इंटीरियर की तस्वीर कार के नए संस्करण में किए गए सभी बदलावों को स्पष्ट रूप से दर्शाती है। गौरतलब है कि कार का यह खास हिस्सा आपको कई नए उत्पादों से प्रसन्न करेगा। यहां कार प्रेमियों को कई दिलचस्प और उपयोगी सुविधाएं मिलेंगी।

छत पर एक आधुनिक प्रकाश इकाई स्थापित की गई थी, और ट्रंक और इंटीरियर में मानक रबर कालीन जोड़े गए थे। नई सीटें उच्च गुणवत्ता वाले, साफ करने में आसान असबाब से बनी हैं, परिधि के चारों ओर रंगीन सिलाई के साथ। लाडा अर्बन 4x4 कार में (नीचे इंटीरियर की तस्वीर देखें), तपस्वी निवा के विपरीत, एयर कंडीशनिंग अंततः दिखाई दी, और बाहरी दर्पणों को न केवल इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोजित करने की क्षमता प्राप्त हुई, बल्कि गर्म भी किया गया। नवाचारों में अधिक आधुनिक स्टीयरिंग व्हील भी शामिल है, बिजली की खिड़कियाँ, एक मानक रेडियो और अपने पूर्ववर्ती की तुलना में बेहतर ध्वनि इन्सुलेशन।

फ्रंट पैनल और डैशबोर्ड पुराने जमाने के दिखते हैं, यहां तक ​​कि VAZ-2115 से उधार लिया गया "इंस्ट्रूमेंट पैनल" भी मदद नहीं करता है। पुरातन स्लाइडर्स का उपयोग करके वेंटिलेशन और हीटिंग को नियंत्रित किया जा सकता है। प्लास्टिक सस्ता और कठोर है, इसमें बहुत सारी क्रेक और झींगुर हैं, और इग्निशन स्विच बाईं ओर स्थित है, जैसे युद्ध के बाद के मोस्कविच में।

"लाडा अर्बन 4x4": तकनीकी विशेषताएं

विषय में सवारी की गुणवत्ता, फिर लाडा 4x4 अर्बन प्राप्त हुआ एबीएस सिस्टमऔर बीएएस, लेकिन इंजन अपरिवर्तित रहा - 83 एचपी के आउटपुट के साथ परिचित और पुराना 1.7 लीटर इंजन। साथ। और 129 एनएम का टॉर्क। स्वाभाविक रूप से, शहरी साइकिल और सक्रिय ड्राइविंग के लिए ऐसी इकाई का बहुत कम उपयोग होता है। AvtoVAZ के आंतरिक परीक्षणों के अनुसार, शहरी मॉडल विकसित करने में सक्षम था अधिकतम गति 142 किमी/घंटा पर. वैसे, आज तक इंजनों के डीजल संस्करण का उत्पादन नहीं किया जाता है।

अपरिवर्तित बनी हुई है और अभी भी ऑल-व्हील ड्राइव है। यदि ड्राइवर लाडा अर्बन 4x4 चला रहा है तो उसे यार्ड में कर्ब, छेद और बर्फ के बहाव का डर नहीं है। विशेष विवरणमानक गियरबॉक्स (5 गति)। इसे VAZ-2121 से उधार लिया गया था। यह ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन एक्सल के बीच टॉर्क वितरित करता है, जिससे क्रॉस-कंट्री क्षमता में सुधार होता है। जबरन अवरोधन की संभावना बची है। निर्माता की योजना अर्बन को वंचित करने की थी नीचा गियर, जो नियमित निवा के मालिकों के बीच लोकप्रिय नहीं था। लेकिन वास्तव में, पुनर्स्थापित संस्करण तीन लीवर (गियरबॉक्स, ट्रांसफर केस और "निचला") के साथ बना रहा।

ईंधन की खपत

निर्माता के अनुसार, लाडा अर्बन के संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत लगभग 10 लीटर प्रति सौ किलोमीटर है। सच है, मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, एसयूवी में बहुत अधिक भूख है: कमजोर इंजन, हर तरह से पुराना ट्रांसमिशन और कार का अच्छा वजन खपत को कम प्रभावित नहीं करता है।

बिक्री 2016

लाडा अर्बन का उत्पादन 2016 में जारी है, और कॉन्फ़िगरेशन और उपकरण के आधार पर कीमतें 479,000 से 516,700 रूबल तक भिन्न होती हैं। एसयूवी के खरीदारों को रंगों की एक विस्तृत पसंद की पेशकश की जाती है जिसमें कार प्रस्तुत की जा सकती है: "जैस्पर", "धनिया", "ओडिसी", "पोर्ट", "कॉसमॉस", साथ ही मानक वाले - सफेद और काले।

आइए इसे संक्षेप में बताएं

लाडा 4x4 मॉडल के विकास के दीर्घकालिक इतिहास को ध्यान में रखते हुए, अर्बन को किसी भी तरह से नई पीढ़ी नहीं माना जाना चाहिए। यह सिर्फ एक संशोधन है, एक छोटा सा अपडेट जिसने आंतरिक और बाहरी डिज़ाइन के मामले में निवा को प्रभावित किया; कई उपयोगी फ़ंक्शन भी जोड़े गए। लाडा अर्बन 4x4 की रिलीज़ के साथ, इंटीरियर थोड़ा और आकर्षक हो गया है, लेकिन वास्तव में एसयूवी बाजार में बेस्टसेलर कहलाने के लिए, AvtoVAZ को अभी भी कड़ी मेहनत करनी होगी।

लाडा 4x4 अर्बन। रूस में बना हुआ। शरद ऋतु 2014 से बिक्री पर है। 449,000 रूबल से।

बैठक का वर्तमान कारण नया शहरी संशोधन है। शहरी लहजे के साथ ऑल-व्हील ड्राइव? क्यों नहीं?

सुधार और सजावट

सर्वोत्तम तहखानों से

कार शराब नहीं है; यह उम्र के साथ बेहतर नहीं होती। और लाडा 4x4 के मामले में? इसकी तीसवीं वर्षगांठ के वर्ष में, जो 2007 में मनाई गई थी, VAZ निर्यात का 87% तक इसी मॉडल से था। वार्षिक उत्पादन लगभग 35 हजार कारों का था। फिर बड़े पैमाने पर आधुनिकीकरण इस उम्मीद के साथ किया गया कि कार की क्षमता 2015 तक पर्याप्त होगी। क्या यह पर्याप्त था?

इस वर्ष की पहली छमाही में 20,800 कारें बिकीं - पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में एक हजार अधिक। लाडा 4×4 सबसे अधिक बिकने वाले शीर्ष दस में से एक है रूसी बाज़ारमॉडल! और घरेलू स्तर पर उत्पादित घटकों (75%) की संख्या के मामले में यह तोगलीट्टी कारों में अग्रणी है।

शहरी बुढ़िया का अंतिम रूप नहीं है। एक नया आधुनिकीकरण आ रहा है. इस बार गणना पांच साल के लिए है: कार 2020 तक उत्पादन में रहनी चाहिए। फिर, यदि सब कुछ योजना के अनुसार हुआ, तो एक नई पीढ़ी को रोशनी दिखेगी। योजनाएं हैं, अनुबंध हैं, लाडा 4x4 का एक निष्प्राण पदनाम है। और एक जाना-पहचाना नाम है जो अब GM-AVTOVAZ संयुक्त उद्यम का है...

लोकप्रिय मान्यता आपको निषेधों को तोड़ने और चीजों को उनके उचित नामों से बुलाने की अनुमति देती है। तुम्हें दीर्घायु हो, निवा!

निश्चित रूप से सर्वश्रेष्ठ अभी आना बाकी है?

2013 से जून 2015 तक, लाडा 4×4 में कई नवाचार पेश किए गए। मुख्य बात है बदली हुई पेंटिंग तकनीक। कैटाफोरेसिस प्राइमर को शरीर पर लगाया जाता है। सेकेंडरी प्राइमर पॉलिएस्टर है। यह कोटिंग के स्थायित्व और बेहतर जंग-रोधी सुरक्षा की गारंटी देता है।

हमने ट्रांसमिशन में कार्डन शाफ्ट को अलविदा कह दिया। ट्रांसफर केस निरंतर वेग वाले जोड़ों के साथ ड्राइव शाफ्ट द्वारा गियरबॉक्स से जुड़ा होता है। के साथ एक यांत्रिक संबंध के बजाय सांस रोकना का द्वारअब "इलेक्ट्रॉनिक पेडल"।

अन्य खबरें क्या हैं? हुड रिलीज केबल शीथ, डुअल जेट वॉशर नोजल, लंबे वाइपर ब्लेड, ब्लैक डोर हैंडल, कूलिंग सिस्टम स्प्रिंग क्लैंप, वेदरस्ट्रिप विंडशील्डक्रोम आवेषण के बिना, दिन के समय चलने वाली रोशनी. विकल्पों की सूची का विस्तार किया गया है: एयर कंडीशनिंग, इलेक्ट्रिक खिड़कियां, गर्म सीटें और एथर्मल ग्लास दिखाई दिए हैं।

आगे आधुनिकीकरण तीन चरणों में किए जाने की योजना है। दिसंबर 2015 तक लॉक - रोधी ब्रेकिंग प्रणालीपांच दरवाजों वाली VAZ-2131 सहित परिवार की सभी कारों पर बच्चों की सीटों के लिए आइसोफिक्स ब्रेक और फास्टनर लगाए जाएंगे। बैकरेस्ट पीछे की सीटेंआधुनिक सुरक्षा मानकों को पूरा करेगा - हम दुर्घटना की स्थिति में कार्गो को ट्रंक में रखने के बारे में बात कर रहे हैं। टेलगेट ट्रिम को ढाला नहीं जाएगा, बल्कि ढाला जाएगा। ट्रंक के बाईं ओर एक सॉकेट और एक बैकलाइट दिखाई देगी। पीछे की सीट बेल्ट बदली जाएंगी और उनकी रीलों को अपहोल्स्ट्री के नीचे ले जाया जाएगा।

ढाला हुआ रेडिएटर ग्रिल एक कास्ट ग्रिल को रास्ता देगा, और इसे प्लास्टिक नट में लगे सेल्फ-टैपिंग स्क्रू से सुरक्षित किया जाएगा।

क्लच हाइड्रोलिक ड्राइव में एक वेलियो मॉड्यूल (मास्टर और स्लेव सिलेंडर, ट्यूब) दिखाई देगा। आधुनिकीकरण मध्यवर्ती शाफ्ट को प्रभावित करेगा: कंपन को कम करने के लिए, इसे 2200 आरपीएम पर संतुलित किया जाएगा, और 2101 क्लच को 2123 क्लच से बदल दिया जाएगा। विंडशील्ड और पीछे की खिड़कियों को नई सील प्राप्त होंगी।

2016 के वसंत तक, नई हब इकाइयाँ, स्प्रिंग्स और गैस से भरे शॉक अवशोषक. फ्रंट सस्पेंशन में रनिंग-इन शोल्डर नेगेटिव हो जाएगा। कंपन को कम करने के लिए फ्रंट गियरबॉक्स को स्टेबलाइजर पर लगाया जाएगा पार्श्व स्थिरता, कैसे .

दरवाजे और साइडवॉल के आंतरिक पैनल बदले जाएंगे। साथ ही, दरवाजों की विद्युत तारों का आधुनिकीकरण किया जाएगा, और विद्युत खिड़कियाँ मानक उपकरण बन जाएंगी।

दरवाज़ा खोलने की सीमाएं दिखाई देंगी - जैसे कि कलिना पर। नई सील और साइड विंडो ट्रिम्स से आखिरकार क्रोम इंसर्ट से छुटकारा मिल जाएगा।

Niva-2121 और Niva अर्बन दोनों कारों का उत्पादन एक ही VAZ विनिर्माण संयंत्र - वोल्ज़स्की ऑटोमोबाइल प्लांट द्वारा किया जाता है। केवल पहला मॉडल ही नियमित है एक कार, हर रूसी से परिचित, और शहरी इसका लक्जरी संस्करण है। निवा अर्बन और में क्या अंतर है? नियमित निवा 2121? इस लेख में सभी विशेषताओं पर चर्चा की जाएगी।

Niva 2121 कार के बारे में बुनियादी जानकारी

Niva 2121 को LADA 4×4 के नाम से भी जाना जाता है और इसे बढ़ी हुई क्रॉस-कंट्री क्षमता वाली कार माना जाता है। विनिर्माण संयंत्र अपनी रचना को एक छोटे वर्ग के ऑल-टेरेन वाहन के रूप में प्रस्तुत करता है, जो सुसज्जित है:

• मोनोकॉक बॉडी - स्टेशन वैगन, तीन दरवाजों के साथ;
• स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव के साथ ट्रांसमिशन;
• चार-स्पीड गियरबॉक्स (मैनुअल);
• दो-स्पीड ट्रांसफर केस;
• केंद्र अंतर (यदि आवश्यक हो तो अवरुद्ध करने की संभावना के साथ)।

निवा 2121 की क्रॉस-कंट्री क्षमता का उच्च स्तर निम्नलिखित विशेषताओं के कारण हासिल किया गया है:

• बड़ा धरातल- 220 मिमी;
• छोटे बॉडी ओवरहैंग - दृष्टिकोण कोण 32 डिग्री है, प्रस्थान कोण 37 डिग्री है;
• छोटा व्हीलबेस - 2.2 मीटर;
• चोटरोधी स्टीयरिंगदूरबीन शाफ्ट के साथ;
• ग्लोबॉइडल वर्म के रूप में स्टीयरिंग तंत्र।

इसका सीरियल प्रोडक्शन वाहनपुराने दिनों में शुरू हुआ सोवियत संघ- 1977 में, और आज भी जारी है।

Niva 2121 का पहला मॉडल VAZ विशेषज्ञों द्वारा ऑफ-रोड उपयोग के लिए विकसित और निर्मित किया गया था, और इसमें ढकी हुई बॉडी नहीं थी। सचमुच एक साल बाद, यह ऑल-टेरेन वाहन धातु की छत से सुसज्जित था, जिससे दुनिया में इसकी उच्च श्रेणी की विशेषताओं को पहचानना संभव हो गया। मोटर वाहन बाजार. इसके पैकेज में शामिल हैं:

• स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव;
• स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन;
• बंद ऑल-मेटल मोनोकोक बॉडी;
• कम लागत।

AvtoVAZ निर्यात उत्पादों में अग्रणी होने के साथ-साथ Niva 2121 को अंतरराष्ट्रीय स्तर पर सर्वश्रेष्ठ ऑल-टेरेन वाहन के रूप में मान्यता प्राप्त है। मोटर स्पोर्ट्स में इस वाहन की उच्च सफलताएँ नोट की गईं। प्रतिष्ठित रैली छापों - पेरिस-डकार, फिरौन की रैली, आदि में इसकी बार-बार पुष्टि की गई है।

प्रगति की आवश्यकताओं के अनुसार, निवा 2121 के कुछ डिज़ाइन विवरण भी बदल गए। इस प्रकार, 2016 में, परिवर्तन किए गए:

• फ्रंट हब में एक आधुनिक बियरिंग पेश की गई है, जिसे समय-समय पर समायोजन की आवश्यकता नहीं होती है;
• बेहतर स्टीयरिंग पोर;
• गियरबॉक्स माउंट स्थापित सामने का धुरास्वतंत्र प्रकार;
• गैस से भरे शॉक अवशोषक स्थापित किए गए हैं।

आज, निवा 2121 के कई दर्जन विभिन्न मॉडल ज्ञात हैं, जिनमें निवा अर्बन भी शामिल है। तीन दरवाजों वाले ऑल-टेरेन वाहन के इस संस्करण का उत्पादन 2014 में रूसी बाजार में शुरू हुआ और 2015 में इसने जर्मन बाजार में प्रवेश किया।

निवा अर्बन कार के बारे में बुनियादी जानकारी

निवा का यह संशोधन 2014 में बिक्री के लिए उपलब्ध हुआ था और इसे उन मोटर चालकों के लिए डिज़ाइन किया गया था जो ऑफ-रोड ड्राइविंग और शहरी डामर सड़कों (इसलिए नाम "शहरी") पसंद करते हैं।

शहरी रुझान वाहन की उपस्थिति में भी परिलक्षित होते थे। यह कम आक्रामक और अधिक सुव्यवस्थित हो गया है। यह पुन: डिज़ाइन किए गए रेडिएटर ग्रिल के कारण संभव हुआ। VAZ विशेषज्ञों ने ऑल-टेरेन वाहन के उपकरणों में कई नवाचार भी पेश किए। यह सीधे तौर पर अनुभवी कार उत्साही लोगों और अन्य निवा 2121 मॉडलों के मालिकों की राय से संबंधित है। किए गए परिवर्तनों ने निवा अर्बन को सबसे बड़े आराम के साथ शहर के ट्रैफिक जाम के माध्यम से लंबी यात्राओं के लिए उपयुक्त बना दिया। निवा अर्बन की सुविधाओं में शामिल हैं:

• कार एयर कंडीशनिंग;
• एथर्मल प्रभाव वाला ग्लास (उनके लिए धन्यवाद, कार के इंटीरियर में ठंडक लंबे समय तक बनी रहती है);
• विद्युत खिड़की लिफ्ट;
• बिजली से चलने वाली गाड़ी;
• आरामदायक स्टीयरिंग व्हील आकार;
• सफाई क्षेत्र में वृद्धि पीछली खिड़की;
• गरमाए गए दर्पण।

लेकिन नए प्लास्टिक बंपर स्टील से बने पुराने बंपर की तुलना में कम व्यावहारिक हैं। लेकिन इस बदलाव की बदौलत निवा अर्बन लंबाई (3640 मिमी) और स्क्वाट में छोटी हो गई है। गुरुत्वाकर्षण के निचले केंद्र ने इस वाहन की स्टीयरिंग स्थिरता को बढ़ा दिया, जिससे उच्च गति वाले मोड़ के दौरान इसकी गतिशीलता में सुधार हुआ।

निवा 2121 और निवा अर्बन की तुलना

हम पहले ही निवा अर्बन पैकेज में पेश किए गए कुछ नवाचारों का उल्लेख कर चुके हैं। विशेषज्ञों का कहना है कि बाकी सभी बदलाव पूरी तरह प्रतीकात्मक हैं। आइए देखें कि क्या यह सच है।

सभी परिवर्तनों को कई समूहों में विभाजित किया जा सकता है:

1. कार शोरूम में:
   • कम पहिया व्यास वाला स्टीयरिंग व्हील - 380 मिमी (नियमित निवा 2121 पर - 420 मिमी);
   • बिजली की खिड़कियाँ;
   • कार एयर कंडीशनिंग;
   • चालक और यात्रियों के लिए गर्म सीटें;
   • बाहरी दर्पण इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य और गर्म होते हैं;
   • नई मंजिल सुरंग अस्तर;
   • फर्श सुरंग दो कप धारकों, एक गोल ऐशट्रे, एक सिगरेट लाइटर और कार एयर कंडीशनिंग चालू करने के लिए एक टॉगल स्विच से सुसज्जित है;
   • आगे की सीटों के बीच में बिजली की खिड़कियों को चालू करने के लिए बटन और दर्पणों की स्थिति को समायोजित करने के लिए एक जॉयस्टिक है;
   • सीटें पीले-बेज रंग की सिलाई से सुसज्जित हैं;
   • आंतरिक प्रकाश व्यवस्था के लिए "पूर्व" लैंपशेड।
2. डिज़ाइन में:
   • हटाने योग्य टोइंग डिवाइस (प्लग के नीचे बंपर पर आंख में पेंच लगाने के लिए एक धागा होता है);
   • हल्के मिश्र धातु के पहिये;
   • वितरित इंजेक्शन के साथ आईसीई;
   • ट्रांसमिशन में कोई कार्डन शाफ्ट नहीं हैं;
   • गियरबॉक्स के साथ ट्रांसफर केस को जोड़ने के लिए निरंतर वेग वाले जोड़ों वाले ड्राइव शाफ्ट स्थापित किए जाते हैं;
   • हुड खोलने के लिए कॉम्पैक्ट केबल म्यान;
   • डुअल-जेट वॉशर नोजल;
   • शीतलन प्रणाली में स्प्रिंग क्लैंप;
   • विस्तारित वाइपर ब्लेड;
   • दिन में चल रही बिजली।
3. बाहरी डिज़ाइन में:
   • रेडिएटर ग्रिल का नया मॉडल;
   • पिछले दरवाजे का आभूषण;
   • विंडशील्ड सील में क्रोम आवेषण नहीं है;
   • काले दरवाज़े के हैंडल;
   • पेंटिंग तकनीक बदल दी गई है (दो पेंटिंग प्राइमर - कैटाफोरेसिस और पॉलिएस्टर);
   • स्टाइलिश शरीर का रंग - कैप्पुकिनो धात्विक।

स्टीयरिंग व्हील का छोटा व्यास इस तथ्य से उचित है कि इस मामले में ड्राइवर के लिए ड्राइवर की सीट पर बैठना अधिक सुविधाजनक होता है। लगभग भारहीन नियंत्रण भागों के कारण, निवा अर्बन को चलाना सुविधाजनक है। बढ़ती दृश्यता को ध्यान में रखते हुए, पार्किंग अधिक तर्कसंगत हो गई है।

नए प्लास्टिक बंपर पर खरोंच लगने का खतरा रहता है, खासकर ऑफ-रोड इलाके में गाड़ी चलाते समय। और नया बॉडी पेंट, डबल प्राइमर के लिए धन्यवाद, बेहतर जंग-रोधी सुरक्षा के साथ कोटिंग के स्थायित्व की गारंटी देता है। क्षमता सामान का डिब्बा 265 लीटर के लिए डिज़ाइन किया गया। लेकिन यह सीमा नहीं है. ट्रंक वॉल्यूम को एक सरल प्रक्रिया का उपयोग करके बढ़ाया जा सकता है: सीटों की पिछली पंक्ति को मोड़ना। परिणामी सामान डिब्बे की मात्रा 585 लीटर होगी। बड़ी वस्तुओं का परिवहन करते समय यह बहुत सुविधाजनक है।

अगस्त 2014 के अंत में अंतर्राष्ट्रीय मॉस्को मोटर शो में, AvtoVAZ ने लाडा 4×4 अर्बन प्रस्तुत किया - विश्व प्रसिद्ध निवा का एक शहरी संशोधन, जिसे 1994 से अपरिवर्तित उत्पादित किया गया है, लेकिन यदि आप मामूली को ध्यान में नहीं रखते हैं " अद्यतन”, फिर 1975 से।

"शहरीकृत" क्रॉसओवर का तीन-दरवाजा संस्करण तोगलीपट्टी ऑटो दिग्गज सीजेएससी "प्रोइज़वोडस्टवो" की सहायक कंपनी की सुविधाओं में उत्पादन में चला गया। विशेष वाहनविज़-ऑटो" अक्टूबर 2014 में।

और फरवरी 2016 में इसमें पांच दरवाजों वाली बॉडी वाली कार शामिल हो गई।

लाडा 4×4 अर्बन की उपस्थिति प्रतिष्ठित की "पारिवारिक" विशेषताओं को स्पष्ट रूप से दर्शाती है घरेलू एसयूवीहालाँकि, AvtoVAZ के मुख्य डिजाइनर, स्टीव मैटिन ने एक छोटा सा चमत्कार किया, जिसने निवा की उपस्थिति को ताज़ा कर दिया। कार के बॉक्सी-कोणीय अनुपात को एकीकृत फ्रंट और द्वारा आधुनिक बनाया गया है पीछे के बम्पर, प्लास्टिक से बना है और आंशिक रूप से शरीर के रंग में रंगा हुआ है, साथ ही तीन क्षैतिज पट्टियों के साथ एक काला रेडिएटर ग्रिल भी है। बड़े पीछे देखने वाले दर्पण, काले दरवाज़े के हैंडल, और मिश्र धातु के पहिए 16 इंच व्यास वाले पहिये, और यहां तक ​​कि घुमावदार डिज़ाइन वाला टेलगेट वाइपर भी।

शहरी जीवन के लिए निवा के अनुकूलन का उस पर कुछ प्रभाव पड़ा कुल आयाम: लंबाई 3640-4140 मिमी, ऊंचाई - 1640 मिमी, चौड़ाई - 1680-1690 मिमी है। तीन दरवाजे वाले संस्करण के एक्सल के बीच की दूरी 2200 मिमी है, पांच दरवाजे वाले संस्करण 500 मिमी अधिक है, और उनकी ग्राउंड क्लीयरेंस क्रमशः 220 और 205 मिमी है।

अंदर, लाडा 4×4 अर्बन अभी भी एक उपयोगितावादी कार है, जिसका डिज़ाइन हर तरह से पुराना है, हालाँकि मानक संस्करण की तुलना में इसमें कुछ बदलाव हैं। समारा-2 से उधार लिया गया उपकरण पैनल आंतरिक अवधारणा में सामंजस्यपूर्ण रूप से फिट बैठता है, जो अपने सरल डिजाइन और सूचना के काफी स्पष्ट संचरण द्वारा प्रतिष्ठित है। स्टीयरिंग व्हील को संशोधित किया गया है - इसका व्यास कम हो गया है और रिम मोटा हो गया है।
पुराने ज़माने का सेंटर कंसोल सीधी और नियमित रेखाओं से काटा गया है, और इसकी अवधारणा पूर्ण न्यूनतावाद है। डैशबोर्ड के शीर्ष पर आयताकार वेंटिलेशन और हीटिंग नोजल, तीन "स्लाइडर" के रूप में एक पुरातन जलवायु नियंत्रण इकाई और एयर कंडीशनिंग को चालू करने, गर्म पीछे की खिड़की को बंद करने और अन्य कार्यों के लिए जिम्मेदार पंक्तिबद्ध बटन हैं। फर्श सुरंग पर तीन "पारिवारिक" लीवर (गियरबॉक्स, ट्रांसफर केस और रिडक्शन गियर), पावर विंडो और दर्पण समायोजन के लिए नियंत्रण पैनल, कप धारक और छोटी वस्तुओं के लिए एक जगह है।

"शहरीकृत" लाडा 4×4 समारा-2 परिवार की सामने की सीटों का उपयोग करता है, जो व्यावहारिक रूप से पार्श्व समर्थन से रहित हैं, लेकिन एक अनुकूलित प्रोफ़ाइल और सघन भराव है। समायोजन सीमाएँ विस्तृत हैं, लेकिन इष्टतम स्थिति ढूँढना कठिन है, और प्लेसमेंट में आसानी आधुनिक मशीनों के स्तर से बहुत दूर है।

तीन-दरवाजे वाले संस्करण में, पिछला सोफा स्पष्ट रूप से तंग और असुविधाजनक है, जगह की मात्रा सीमित है, और गायब हेडरेस्ट सुरक्षा के निम्न स्तर का संकेत देते हैं। पांच दरवाजों वाली कार में, "गैलरी" काफ़ी अधिक विशाल होती है, लेकिन फिर भी इसमें आराम की कमी होती है।

टोग्लिआट्टी एसयूवी का इंटीरियर हर जगह सस्ते प्लास्टिक से बना है जो छूने पर "ओबदार" लगता है, और निर्माण की गुणवत्ता कुछ हद तक खराब है। लाडा 4×4 अर्बन में भी कई एर्गोनोमिक खामियां हैं: इग्निशन स्विच स्टीयरिंग कॉलम के बाईं ओर स्थित है, पावर विंडो और दर्पण के लिए नियंत्रण केंद्र में सुरंग पर हैं।

5-दरवाजे निवा-अर्बन के शहरी संस्करण की क्षमता 420-लीटर है। सामान का डिब्बा, जो रोजमर्रा की जरूरतों के लिए काफी है, जो बढ़कर 780 लीटर हो जाता है। 3-दरवाजा 265 लीटर की मात्रा के साथ "होल्ड" से संतुष्ट है, जो यदि आवश्यक हो, तो 585 लीटर तक बढ़ जाता है।
सीटों की दूसरी पंक्ति के बैकरेस्ट को मोड़ने से एक सपाट लोडिंग क्षेत्र और बड़ी वस्तुओं के लिए सुविधाजनक स्थान बनता है। कार स्टील डिस्क पर पूर्ण आकार के स्पेयर व्हील से सुसज्जित है।

विशेष विवरण।लाडा 4×4 अर्बन के हुड के नीचे, 8-वाल्व गैस वितरण तंत्र के साथ 1.7 लीटर (1690 क्यूबिक सेंटीमीटर) की मात्रा वाला चार सिलेंडर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन अनुदैर्ध्य रूप से स्थापित किया गया है। इंजन अधिकतम 83 उत्पन्न करता है घोड़े की शक्ति 5000 आरपीएम पर पावर और 129 एनएम का टॉर्क, जो 4000 आरपीएम पर उपलब्ध है। के साथ रखा बिजली इकाईपांच गियर वाला कोई वैकल्पिक "यांत्रिकी" नहीं है, जो कर्षण को चार पहियों तक निर्देशित करता है।

"शहरी" प्रकृति के बावजूद, एसयूवी को एक शांत सवारी के लिए डिज़ाइन किया गया है - पहले सौ तक पहुंचने में 17-19 सेकंड लगते हैं, और स्पीडोमीटर सुई 137-142 किमी / घंटा से आगे नहीं बढ़ेगी (यह अधिकतम गति है) ).

संयुक्त ड्राइविंग मोड में, "शहरीकृत निवा" हर 100 किलोमीटर पर औसतन 9.7-9.9 लीटर ईंधन पचाता है, शहरी परिस्थितियों में - 12.1-12.3 लीटर, और देश के राजमार्ग पर - 8.3-8.5 लीटर।

लाडा 4×4 के मानक संस्करण की तरह, "अर्बन" संशोधन एक केंद्र अंतर के साथ एक ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन से सुसज्जित है, जो एक्सल के बीच टॉर्क को समान मात्रा में विभाजित करता है। कार के ऑफ-रोड शस्त्रागार में भी शामिल है स्थानांतरण मामलाकमी गियर और केंद्र अंतर को जबरन लॉक करने की संभावना के साथ।
भविष्य में, "शहरीकृत" लाडा 4×4 एक इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक प्राप्त कर सकता है और ट्रांसफर केस खो देगा, जिसके परिणामस्वरूप केबिन में दो कम लीवर होंगे।

"शहरी" लाडा 4×4 में एक मोनोकोक बॉडी है, जिसके पहिये एक स्वतंत्र के माध्यम से जुड़े हुए हैं वसंत निलंबनपर विशबोन्ससामने की ओर हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक और पीछे की ओर स्प्रिंग्स और हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक के साथ एक आश्रित लिंकेज डिज़ाइन के साथ।
स्टीयरिंग को हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ पूरक किया गया है, ब्रेक प्रणालीइसे आगे के पहियों पर डिस्क उपकरणों और पीछे के पहियों पर ड्रम द्वारा दर्शाया गया है।

विकल्प और कीमतें. 2016 में रूसी में लाडा बाजार 4×4 अर्बन को एक एकल "लक्ज़री" कॉन्फ़िगरेशन में तीन दरवाजे वाले संस्करण के लिए 511,700 रूबल और पांच दरवाजे वाले संस्करण के लिए 552,100 रूबल की कीमत पर बेचा जाता है।
उपकरणों की मानक सूची में शामिल हैं: दिन के समय चलने वाली रोशनी, फैब्रिक असबाब, बाहरी शोर से बेहतर इन्सुलेशन, दो इलेक्ट्रिक खिड़कियां, एयर कंडीशनिंग, पावर स्टीयरिंग, गर्म और विद्युत रूप से समायोज्य बाहरी दर्पण, एथर्मल ग्लास, 16 इंच व्यास वाले मिश्र धातु के पहिये, आइसोफिक्स माउंट और पेंटवर्क"धात्विक"।

लाडा 4×4 अर्बन प्रसिद्ध लाडा 2121 का आधुनिक संस्करण है, जिसे अभी भी लोकप्रिय रूप से NIVA कहा जाता है। क्लासिक मॉडल से मुख्य अंतर प्लास्टिक बंपर, एक उन्नत सस्पेंशन, एयर कंडीशनिंग और एक पूर्ण पावर पैकेज की उपस्थिति है, जिसमें इलेक्ट्रिक दर्पण और पावर विंडो शामिल हैं। हालांकि यह कारबहुत समय पहले जारी नहीं किया गया, लेकिन कुछ पर प्रकाश डालें समस्या क्षेत्रवर्तमान में, कुछ ऐसे हैं जिनके बारे में भावी मालिकों को इस कार को खरीदने से पहले जानना आवश्यक है।

निवा अर्बन की कमजोरियाँ

• संचरण;
• स्थानांतरण मामला;
• सील और कार्डन क्रॉस।

अब अधिक जानकारी...

चूंकि लाडा 4×4 अर्बन क्लासिक निवा का शहरी संस्करण है, इन कारों की कई समस्याएं समान हैं:

सामने के पंख.

यह कार जंग के प्रति अत्यधिक प्रतिरोधी नहीं है, और कुछ वर्षों के भीतर, हेडलाइट्स के पास, फ्रंट फेंडर पर काफी गंभीर जंग दिखाई दे सकती है। पंखों की स्थिति की जांच करने के लिए, आपको अपने साथ एक टॉर्च ले जाना होगा और उनकी आंतरिक सतह का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करना होगा। सुनिश्चित करने के लिए, आप धातु को अपने हाथ से छू सकते हैं।
यदि कार में ताजा फेंडर लाइनर लगे हैं, तो संभवतः उन्होंने इस सरल तरीके से जंग की जेबों को ढकने की कोशिश की है।

संचरण.

सबसे कमजोर बिंदुओं में से एक इस एसयूवी का. कार चलते समय गियरबॉक्स की जाँच की जाती है। यदि गियर को चरमराने और घिसटने की आवाज के साथ चालू किया जाता है या अन्य अप्रिय आवाजें आती हैं, तो गियरबॉक्स संभवतः असामयिक रूप से खराब हो गया है। रखरखावऔर इसके बदले में महंगी मरम्मत की आवश्यकता होगी।

स्थानांतरण मामला।

यह जांचना अनिवार्य है कि डिफरेंशियल लॉक कितनी आसानी से लगा हुआ है। यदि लॉक लगाकर गाड़ी चलाते समय तेज़ कंपन होता है या पीसने की आवाज़ सुनाई देती है, तो कार को तत्काल मरम्मत की आवश्यकता है। लेकिन अगर गाड़ी चलाते समय किसी की चीख सुनाई दे तो यह इन कारों के लिए काफी स्वाभाविक है।

तेल सील और क्रॉसपीस कार्डन शाफ्ट.

यह मत भूलिए कि लाडा 4×4 अर्बन में प्रभावशाली ऑफ-रोड क्षमता है, इसलिए तेल सील और सीवी जोड़ दूर नहीं हुए हैं। उनसे पूरी तरह साफ होने की उम्मीद न करें। मुख्य बात यह है कि सीलें भौतिक रूप से बरकरार रहें, बिना दरार या रिसाव के। ड्राइवशाफ्ट क्रॉस भी दृश्यमान क्षति के बिना बरकरार रहना चाहिए। यह सब कार को सबसे सरल गेराज गड्ढे में चलाकर जांचा जा सकता है।

यह भी कहने लायक बात है कि आपको लिफ्ट वाली कार या इंस्टॉल वाली कार खरीदने से बचना चाहिए पावर बंपर. इस तरह के डिज़ाइन परिवर्तन वाहन की सेवा जीवन को गंभीर रूप से कम कर देते हैं और इसमें कोई संदेह नहीं है कि NIVA का उपयोग गंभीर ऑफ-रोड स्थितियों में किया गया था।

LADA 4×4 अर्बन के मुख्य नुकसान

1. खराब ध्वनि इन्सुलेशन;
2. एर्गोनोमिक ग़लत अनुमान;
3. कुछ कारों को डाउनशिफ्टिंग में कठिनाई होती है;
4. इस कीमत की कार के लिए सस्ता आंतरिक प्लास्टिक;
5. खराब गुणवत्ता प्लास्टिक तत्वकार;
6. छोटी ट्रंक मात्रा.

निष्कर्ष।

व्यावहारिक की तरह घरेलू कारलाडा अर्बन में इंटीरियर ट्रिम और एर्गोनॉमिक्स की गुणवत्ता के साथ, सब कुछ इतना अच्छा नहीं है। लेकिन अगर चुनाव इस विशेष कार पर पड़ता है, तो किसी भी मामले में विशेषज्ञों की मदद लेना आवश्यक है आवश्यक उपकरणदोषों के लिए सभी प्रणालियों, घटकों और असेंबलियों का निदान करें। यदि यह संभव नहीं है, तो कम से कम यह आवश्यक है कि मशीन के सभी तत्वों के प्रदर्शन पर दृष्टिगत रूप से और परीक्षण के दौरान ध्यान दिया जाए।

लाडा अर्बन की समीक्षा

पी.एस:निवा अर्बन कारों के प्रिय वर्तमान और भावी मालिक! के बारे में टिप्पणियों में लिखें कमजोर बिन्दु, ऑपरेशन के दौरान पहचानी गई आपकी कार की बीमारियाँ और कमियाँ। अग्रिम धन्यवाद।

लाडा 4×4 अर्बन की कमजोरियां और मुख्य नुकसानअंतिम बार संशोधित किया गया था: 29 मार्च, 2019 तक प्रशासक