स्कोडा यति विवरण। स्कोडा यति के आयाम। विकल्प और लागत

अद्यतन स्कोडा यति, अपने पूर्ववर्ती की तरह, वोक्सवैगन चिंता के PQ35 प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। नया उत्पाद रेडिएटर ग्रिल, संशोधित प्रकाश उपकरण, नए फ्रंट और रियर बम्पर, साथ ही नए टेलगेट में अपने पूर्ववर्ती से भिन्न है। कॉम्पैक्ट एसयूवी के आयाम समान हैं: लंबाई - 4,222 मिमी, चौड़ाई - 1,793 मिमी, ऊंचाई - 1,691 मिमी। व्हीलबेस का आकार 2,578 मिमी है। ग्राउंड क्लीयरेंस - 180 मिमी। सामान डिब्बे की मात्रा 322 से 1,760 लीटर तक भिन्न होती है।

अपडेटेड स्कोडा यति की चेसिस: फ्रंट सस्पेंशन - निचले त्रिकोणीय के साथ मैकफर्सन स्ट्रट्स विशबोन्सऔर स्टेबलाइजर; पीछे का सस्पेंशन- एक अनुदैर्ध्य और तीन अनुप्रस्थ भुजाओं और एक स्टेबलाइज़र के साथ मल्टी-लिंक। वाहन हाइड्रोलिक ब्रेकिंग सिस्टम से सुसज्जित है वैक्यूम बूस्टर. फ्रंट ब्रेक हवादार डिस्क हैं। रियर ब्रेक- डिस्क. स्टीयरिंग- इलेक्ट्रोमैकेनिकल एम्पलीफायर के साथ रैक और पिनियन। ड्राइव - पांचवीं पीढ़ी के हैल्डेक्स क्लच पर आधारित फ्रंट या पूर्ण AWD।

जिसका ढांचा स्कोडा क्रॉसओवरयति को दो संस्करणों में पेश किया गया है: यति सिटी - शहर के लिए और यति आउटडोर - ऑफ-रोड के लिए। कार के सिटी संस्करण में बॉडी के रंग के बंपर और साइड सुरक्षात्मक मोल्डिंग प्राप्त हुए। यति आउटडोर में एक ऑफ-रोड बॉडी किट है जिसमें सिल्स और बंपर पर बिना रंगे प्लास्टिक ट्रिम के साथ-साथ सामने की तरफ सिल्वर ट्रिम है। पिछला बम्पर. स्कोडा यति सैलून वोक्सवैगन चिंता की सर्वोत्तम परंपराओं में बनाया गया था - सब कुछ सख्त और संक्षिप्त है।

पुनर्निर्मित की विशेषताओं में से एक स्कोडा यतिएक इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग सहायक की उपस्थिति है, जिसमें एक विकल्प के रूप में एक रियर व्यू कैमरा पेश किया जाता है। चालू होने पर सिस्टम स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाता है वापसी मुड़नाऔर छवि को इंफोटेनमेंट सिस्टम स्क्रीन पर प्रदर्शित करता है। कार के लिए एक स्वचालित समानांतर और लंबवत पार्किंग सहायक वैकल्पिक रूप से उपलब्ध है: इलेक्ट्रॉनिक्स स्वतंत्र रूप से पैंतरेबाज़ी के शुरुआती बिंदु और इष्टतम प्रक्षेपवक्र को निर्धारित करते हैं, और यदि टकराव का खतरा है या गति 7 किमी / घंटा से अधिक है, तो यह आपातकालीन ब्रेकिंग शुरू करता है .

बाजार के आधार पर, अपडेटेड स्कोडा यति को गैसोलीन और डीजल बिजली इकाइयों की विस्तारित रेंज के साथ पेश किया जाता है। ये हैं: 1.2 टीएसआई (105 एचपी, 175 एनएम); 1.4 टीएसआई (125 एचपी, 200 एनएम); 1.6 एमपीआई (110 एचपी, 155 एनएम); 1.8 टीएसआई (152 एचपी, 250 एनएम); 1.4 टीडीआई (140 एचपी, 320 एनएम); 1.6 टीडीआई (150 एचपी, 250 एनएम); 2.0 टीडीआई (110 एचपी, 280 एनएम); 2.0 टीडीआई (170 एचपी, 350 एनएम)। रूस में, स्कोडा यति क्रॉसओवर तीन बिजली इकाइयों के साथ उपलब्ध है:

वितरित ईंधन इंजेक्शन 1.6 एमपीआई (110 एचपी, 155 एनएम) के साथ गैसोलीन। संयुक्त चक्र में घोषित ईंधन खपत प्रत्येक 100 किमी के लिए 6.9-7.1 लीटर है। शून्य से 100 किमी/घंटा तक त्वरण का समय 11.8 से 13.3 सेकंड (ट्रांसमिशन के आधार पर) है। अधिकतम गति 172 से 175 किमी/घंटा है।
. पेट्रोल टर्बोचार्ज्ड 1.4 टीएसआई (125 एचपी, 200 एनएम)। संयुक्त चक्र में, इंजन प्रति सौ किलोमीटर पर 5.8 लीटर ईंधन की खपत करता है। शून्य से पहले सौ तक कार 9.9 (10.1) सेकंड में "शूट" करती है। अधिकतम गति - 187 (186) किमी/घंटा.
. पेट्रोल टर्बोचार्ज्ड 1.8 टीएसआई (152 एचपी, 250 एनएम)। संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत 8 लीटर/100 किमी है। 0 से 100 किमी/घंटा तक त्वरण - 9 सेकंड। अधिकतम गति 192 किमी/घंटा है।

बिजली इकाइयों को 5- और 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन या 6- और 7-स्पीड डीएसजी रोबोटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जा सकता है।

अपडेटेड स्कोडा यति विभिन्न सुरक्षा और ड्राइवर सहायता प्रणालियों से सुसज्जित है, जिसमें आइसोफिक्स चाइल्ड सीट माउंटिंग सिस्टम, 9 एयरबैग, 3-पॉइंट सीट बेल्ट, ऊंचाई-समायोज्य हेडरेस्ट, ईएससी और एबीएस स्थिरता नियंत्रण प्रणाली शामिल है। इंजन टॉर्क मैनेजमेंट (एमएसआर) एक विकल्प के रूप में उपलब्ध है। कर्षण नियंत्रण प्रणाली(एएसआर), इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक (ईडीएस), टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सेंसर, हिल डिसेंट असिस्ट और कॉर्नर व्यूइंग फंक्शन के साथ फॉग लाइट।

रूस में, नवीनीकृत स्कोडा यति क्रॉसओवर को तीन ट्रिम स्तरों में पेश किया गया है: एक्टिव, एम्बिशन और स्टाइल। मूल संस्करण में, कार एयर कंडीशनिंग, एबीएस और ईएसपी सिस्टम, फ्रंट एयरबैग, 8 स्पीकर के साथ रेडियो, 16-इंच स्टील से सुसज्जित है आरआईएमएसऔर सेंट्रल लॉकिंग रिमोट कंट्रोल. क्रूज़ कंट्रोल, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट्रॉनिक क्लाइमेट कंट्रोल, पैनोरमिक सनरूफ, इलेक्ट्रिक ड्राइवर की सीट, रियर व्यू कैमरा और स्वचालित पार्किंग सिस्टम का ऑर्डर देकर उपकरणों की सूची को वैकल्पिक रूप से विस्तारित किया जा सकता है।

स्कोडा यति एक अद्वितीय बाहरी और शांत कार है विशाल आंतरिक भाग. स्कोडा यति किफायती बिजली इकाइयों से सुसज्जित है। इसमें अच्छी हैंडलिंग और गतिशीलता, एक संतुलित चेसिस और यांत्रिक क्षति से इंजन की सुरक्षा है: इंजन डिब्बे को एल्यूमीनियम ढाल द्वारा विश्वसनीय रूप से संरक्षित किया जाता है। नुकसान के बीच: कार में एक छोटी ट्रंक है, खासकर अगर कार में पांच यात्री हैं और प्रत्येक के पास अपना सामान है, कठोर निलंबन और सर्दियों के मौसम में हीटिंग की समस्या है।

यूरोपीय कंपनी की नई 2018-2019 स्कोडा यति हैचबैक में वास्तव में प्रभावशाली तकनीकी और दृश्य विशेषताएं हैं। इसके अलावा, स्कोडा चिंता के आधिकारिक प्रतिनिधियों ने गारंटी दी कि स्कोडा यति कार का उनका नया संस्करण सबसे चुनिंदा कार उत्साही और कार आलोचकों की जरूरतों को पूरा करने में सक्षम है। बस उल्लेखनीय रूप से बढ़े हुए ट्रंक आकार को देखें, जिसके लिए एक अलग समीक्षा की आवश्यकता है।

पेशेवर आलोचकों के अनुसार नई स्कोडा यति 2018-2019 की कीमत पूरी तरह से कार की गुणवत्ता और विश्वसनीयता से मेल खाती है। मौजूदा पीढ़ियों की तुलना में, 2018-2019 का पुनर्निर्मित संस्करण आधुनिक तरीके से बनाया गया है और सही मायने में इसका है सबसे अच्छा क्रॉसओवरवैश्विक कार बाज़ार में, और ट्यूनिंग करने की क्षमता ही चैम्पियनशिप सुनिश्चित करती है।

अन्य कारों की तरह, स्कोडा यति 2018-2019 कई संस्करणों में उपलब्ध है विभिन्न विन्यास, जिस पर यह निर्भर करता है:

• शक्ति;
• सजावट;
• कार्यक्षमता.

इंटरनेट पर मालिकों की समीक्षाएँ पढ़कर आप दूसरों की पहचान भी कर सकते हैं। सकारात्मक लक्षण, उदाहरण के लिए, अधिक आंतरिक और सामान डिब्बे की क्षमता या ट्यूनिंग विस्तार की संभावनाएं।

नई स्कोडा यति को कार की तकनीकी विशेषताओं के आधार पर अलग-अलग कीमतों के साथ तीन अलग-अलग ट्रिम स्तरों में विकसित किया गया था:

• सक्रिय - कीमत 1 लाख 49 हजार से 1 लाख 109 हजार रूबल तक;
• महत्वाकांक्षा - कीमत 1 मिलियन 123 हजार से 1 मिलियन 366 हजार रूबल तक;
• शैली - कीमत 1 लाख 260 हजार से 1 लाख 440 हजार रूबल तक।

एक नियम के रूप में, प्रत्येक कॉन्फ़िगरेशन की लागत सीधे एकीकृत कार्यों और बिजली विशेषताओं पर निर्भर करती है। हालाँकि, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि कॉन्फ़िगरेशन की परवाह किए बिना, कुछ वाहन समान इंजन से सुसज्जित हो सकते हैं।

विशेष विवरण

विशेष ध्यान 2018-2019 स्कोडा यति अपनी तकनीकी विशेषताओं की हकदार है। नई कारट्यूनिंग क्षमताएं प्राप्त हुईं, और पावर मापदंडों में लगभग पूर्ण परिवर्तन आया।

शरीर

2018-2019 स्कोडा यति एक पांच सीटों वाली, 5 दरवाजों वाली, बेहद टिकाऊ बॉडी, बड़े ट्रंक और ट्यूनिंग करने की क्षमता वाली बेहद विशाल हैचबैक है। इसके बाहरी आयाम हैं:

• चौड़ाई - 1793 मिमी;
• लंबाई - 4222 मिमी;
• ऊंचाई - 1691 मिमी.

नई स्कोडा यति में 2578 मिमी के नए आयामों और 180 मिमी के अच्छे ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ एक प्रभावशाली व्हीलबेस है। इसके अलावा, ट्रैक का आकार भी बदल गया है पीछे के पहिये 1537 मिमी तक और फ्रंट व्हील ट्रैक 1541 मिमी तक। विस्तृत समीक्षाये हिस्से संबंधित तस्वीरों में मौजूद हैं।

सैलून विभाग में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

• पीछे की चौड़ाई - 1437 मिमी;
• सामने की चौड़ाई - 1446 मिमी;
• सीटों से पीछे की ऊंचाई - 1027 मिमी;
• सीटों से सामने की ऊँचाई - 1034 मिमी।

अन्य बातों के अलावा, में अद्यतन स्कोडाबैकरेस्ट को मोड़ने पर यति का ट्रंक 1665 लीटर तक बढ़ गया है पीछे की सीटें.

पीछे की सीट के बैकरेस्ट को हटाकर ट्रंक को बढ़ाया जा सकता है। इस स्थिति में, इसका आयतन 1760 मिमी तक विस्तारित हो जाएगा। इसी समय, यह विचार करने योग्य है कि उल्लिखित आयाम ट्रंक में एक अतिरिक्त पहिया की उपस्थिति प्रदान नहीं करते हैं, लेकिन ट्यूनिंग संभव है।

अलग से, हम वाहन की वजन विशेषताओं को नोट कर सकते हैं:

• कुल वजन- शक्ति विन्यास के आधार पर 1865/1890/1925/2085 किग्रा;
• शक्ति की परवाह किए बिना, अधिकतम संभव भार क्षमता 620 किलोग्राम है।

बेशक, संभव कार विन्यास मॉडल रेंजस्कोडा से यति को आदर्श मूल्य-वजन-शक्ति अनुपात को ध्यान में रखकर बनाया गया है। एक नियम के रूप में, इंटरनेट पर प्रत्येक समीक्षा एक नई कार की श्रेष्ठता की पुष्टि करेगी।

अधिकतम भार क्षमता पैरामीटर स्कोडा यति आउटडोर पर आधारित हैं। अर्थात्, कुछ मामलों में, संख्या ऊपर से थोड़ी, थोड़ी भिन्न हो सकती है।

इंजन

स्कोडा यति 2018-2019 आदर्श वर्षकॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, इसे चार इंजनों में से एक से सुसज्जित किया जा सकता है जो विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए हैं और जिनकी अपनी तकनीकी विशेषताएं हैं। और समीक्षा में निम्नलिखित शामिल हैं बिजली इकाइयाँ:

• 110 हॉर्सपावर (155 एनएम) की शक्ति वाला 6-लीटर गैसोलीन एमपीआई इंजन, 5-स्पीड गियरबॉक्स के साथ संयुक्त हस्तचालित संचारणगियर और फ्रंट-व्हील ड्राइव;
• 110 हॉर्सपावर (155 एनएम) की शक्ति वाला 6-लीटर एमपीआई गैसोलीन इंजन, 6-स्पीड गियरबॉक्स और फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ संयुक्त;
• 125 हॉर्सपावर (200Nm) की शक्ति वाला 4-लीटर TSI पेट्रोल इंजन, 6-स्पीड मैनुअल या 7-स्पीड रोबोटिक (DSG) गियरबॉक्स और फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ संयुक्त;
• 152 की पावर वाला 8-लीटर पेट्रोल TSI इंजन घोड़े की शक्ति(250एनएम), 6-स्पीड के साथ संयुक्त रोबोटिक बॉक्सगियर शिफ्ट (डीएसजी) और सभी पहिया ड्राइव.

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि प्रत्येक संभावित इंजन नई स्कोडाअधिकतम सेवा जीवन बनाए रखने के लिए, यति को कम से कम 95 की ऑक्टेन रेटिंग के साथ अनलेडेड गैसोलीन की आवश्यकता होती है। बेस इंजन के ट्यूनिंग संस्करण स्थापित करना संभव है। कम नहीं महत्वपूर्ण पहलूयह है कि प्रत्येक मोटर के अपने आयाम होते हैं।

ऑटोक्रिटिक्स जिन्होंने विस्तृत प्रदर्शन किया स्कोडा समीक्षायति इस बात से सहमत हैं कि माइलेज वाली और बिना माइलेज वाली कार लगभग समान स्तर पर चलती है।

गतिशील विशेषताएं

जबकि इंजन सीधे कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करता है, गतिशील विशेषताओं का प्रत्येक व्यक्तिगत इंजन के साथ संबंध होता है, माइलेज के साथ और बिना माइलेज के। इसके लिए धन्यवाद, इसे अंजाम देना संभव है विस्तृत समीक्षाक्षमता।

6-स्पीड गियरबॉक्स वाला 1.6-लीटर इंजन है:

• अधिकतम गति- 175 किमी/घंटा;
• 100 किमी/घंटा तक त्वरण - 11.8 सेकंड;
• प्रति 100 किमी पर ईंधन की खपत 6.9 लीटर है।

7-स्पीड गियरबॉक्स वाला 1.6-लीटर इंजन है:

• अधिकतम गति - 172 किमी/घंटा;
• 100 किमी/घंटा तक त्वरण - 13.3 सेकंड;
• प्रति 100 किमी पर ईंधन की खपत 7.1 लीटर है।

6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और 7-स्पीड रोबोटिक गियरबॉक्स वाला 1.4-लीटर इंजन है:

• अधिकतम गति - 186-187 किमी/घंटा;
• 100 किमी/घंटा तक त्वरण - 10.1-9.9 सेकंड;
• प्रत्येक 100 किमी के लिए ईंधन की खपत 5.8 लीटर है।

6-स्पीड रोबोटिक गियरबॉक्स के साथ सबसे अधिक उत्पादक 1.8-लीटर इंजन है:

• अधिकतम गति - 192 किमी/घंटा;
• 100 किमी/घंटा तक त्वरण - 9 सेकंड;
• प्रत्येक 100 किमी के लिए ईंधन की खपत 8 लीटर है।

यह अनुमान लगाना आसान है कि यह स्कोडा का 1.8-लीटर इंजन है जो सबसे अधिक लाभ प्राप्त करता है सकारात्मक समीक्षा, कार उत्साही और पेशेवर आलोचक दोनों। यह अन्य इंजनों पर इसकी स्पष्ट श्रेष्ठता के कारण है, खासकर प्रयुक्त कारों के मामले में।

अन्य बातों के अलावा, यह ध्यान दिया जा सकता है कि क्षमता ईंधन टैंकस्कोडा यति 2018-2019 में सीधे इंजन मॉडल पर निर्भर करता है। इस प्रकार, 1.8-लीटर इंजन की क्षमता 60 लीटर है, और अन्य सभी इंजनों की क्षमता 55 लीटर है।

महत्वपूर्ण! स्कोडा की नई हैचबैक में उच्चतम संभावित ऑफ-रोड अनुकूलनशीलता है। यह, समान रूप से, तीव्र मोड़ों के लिए एक बेहतर स्थिरीकरण प्रणाली, बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस और कॉन्फ़िगरेशन की परवाह किए बिना समग्र इंजन शक्ति के कारण है।

किसी भी वाहन निर्माता के लिए, पुन: स्टाइलिंग प्रक्रिया किसी कार को आधुनिक बनाने के बारे में नहीं है ताकि उसमें उपभोक्ता की रुचि को बढ़ाया जा सके, बल्कि गलतियों पर काम करने के बारे में है। खासतौर पर वे जिनके बारे में ब्रांड के प्रशंसक लगातार शिकायत करते हैं। एक नियम के रूप में, हम विभिन्न डिज़ाइन, तकनीकी, आर्थिक, विपणन और डिज़ाइन त्रुटियों के बारे में बात कर रहे हैं। जाहिरा तौर पर, चेक कंपनी स्कोडा ने फैसला किया कि उनका यति क्रॉसओवर पहले से ही सही था, इसलिए रीस्टाइलिंग के दौरान वास्तव में जो एकमात्र त्रुटि ठीक की गई थी वह हेड ऑप्टिक्स थी; मामूली नवाचारों की गिनती नहीं होती है। खैर, उनका अधिकार है. हमारी समीक्षा में "अद्यतन" यति के बारे में सभी विवरण पढ़ें!

डिज़ाइन

यह कोई रहस्य नहीं है कि बिक्री के लिए मुख्य सीमित कारक है प्रथम यतिगैरतुच्छ था उपस्थिति. स्कोडा प्रशंसक जो प्रयोगों के लिए तैयार नहीं थे और रूढ़िवादी चेक शैली के आदी थे, उन्हें "स्नोमैन" बिल्कुल पसंद नहीं आया: यह ब्रांड के अन्य मॉडलों की तुलना में बहुत कार्टूनिस्ट और तुच्छ दिखता था। लेकिन जनता, जो नए विचारों के प्रति अधिक खुली थी, ने इसे पसंद किया, लेकिन ऐसी जनता सफल बिक्री के लिए पर्याप्त नहीं थी।

पहली पीढ़ी की कार की विफलताओं के संबंध में, चेक ने इसके बारे में सोचा और यति के मुख्य विवादास्पद तत्व - हेड लाइटिंग उपकरण को फिर से तैयार करने का निर्णय लिया। और साथ ही उन्होंने समरूपता के लिए बंपर, रेडिएटर ग्रिल और को परिष्कृत करना शुरू कर दिया। पिछली बत्तियाँ. परिणामस्वरूप, "बिगफुट" की भौहें चढ़ गईं और वह अधिक सख्त, सम्मानजनक और...थोड़ा उबाऊ हो गया। इसकी उपस्थिति में एकमात्र चीज जिसने इसकी मौलिकता को पूरी तरह से बरकरार रखा है वह है चालक और कार्गो-यात्री भागों में शरीर का दृश्य विभाजन। दुष्ट भाषाएँ दावा करती हैं कि यति पेंशनभोगियों और पारिवारिक जीवन के सभी बोझों से दबे लोगों के लिए है, लेकिन सभ्य गतिशीलता और कई "स्मार्ट" समाधानों को देखते हुए, जो प्रगतिशील कार उत्साही बहुत महत्व रखते हैं, इससे सहमत होना मुश्किल है। यति उन लोगों के लिए है जो उच्च गुणवत्ता वाली और व्यावहारिक कारों के बारे में बहुत कुछ जानते हैं।

डिज़ाइन

क्रॉसओवर एक बड़े पुराने के आधार पर बनाया गया है स्कोडा ऑक्टेविया: उससे उन्होंने मैकफर्सन फ्रंट सस्पेंशन और रियर मल्टी-लिंक के साथ एक "ट्रॉली" उधार ली, साथ ही सुपरचार्ज्ड इंजन और हैल्डेक्स क्लच के साथ एक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम भी उधार लिया। सच है, 4थी पीढ़ी के इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक क्लच से सुसज्जित पूर्व-सुधार संस्करण के विपरीत, पुनर्निर्मित संस्करण को 5वीं पीढ़ी का तंत्र प्राप्त हुआ, जो हल्का और तेज है। नया क्लच निरंतर प्रीलोड के साथ संचालित होता है और मानक परिस्थितियों में भी 4 प्रतिशत कर्षण को रियर एक्सल तक पहुंचाता है, लेकिन यह पूरी तरह से अवरुद्ध नहीं होता है और, सामने के पहियों पर कर्षण की अनुपस्थिति में, 90 प्रतिशत से अधिक को वापस नहीं भेज सकता है। टॉर्क.

रूसी परिस्थितियों के लिए अनुकूलन

यह देखते हुए कि यति, दूसरों की तरह स्कोडा कारें, मुख्य रूप से एक पारिवारिक कार के रूप में तैनात है, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि इसकी ऑफ-रोड क्षमताएं सीमित हैं, यहां तक ​​कि ऑल-व्हील ड्राइव संशोधन के मामले में भी। फिर भी, इसकी 180 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस और छोटे बंपर की अच्छी ज्यामिति रूसी ऑफ-रोड स्थितियों पर विजय पाने के लिए पर्याप्त नहीं है। लेकिन शहर और डचा प्राइमर के लिए यह बिल्कुल अलग मामला है। कठोर रूसी सर्दियों के लिए, स्नोमैन ने आगे की सीटों, साइड मिरर और वॉशर नोजल को गर्म किया है विंडशील्ड. अतिरिक्त शुल्क पर एक इलेक्ट्रिक हीटेड विंडशील्ड और एक पार्किंग हीटर उपलब्ध है, साथ ही डुअल-ज़ोन क्लाइमेट्रॉनिक क्लाइमेट कंट्रोल ("बेस" में एक साधारण एयर कंडीशनर है)।

आराम

इंटीरियर में बदलाव न्यूनतम हैं: बिल्कुल नए स्टाइल की तरह स्कोडा सुपर्ब, एक नया स्टीयरिंग व्हील और डीएसजी गियरशिफ्ट लीवर यहां दिखाई दिया, और बस इतना ही। सामान्य तौर पर, यह अच्छा है, क्योंकि यति इंटीरियर को पहले से ही एर्गोनॉमिक्स और आराम का एक मॉडल माना जा सकता है। पहली पंक्ति की सीटों का आकार और प्रोफ़ाइल तटस्थ है, जो उन्हें किसी भी आकार के सवारों के लिए आरामदायक बनाती है। आराम के लिए, लंबी ऊंचाई कोई बाधा नहीं होगी, क्योंकि कुर्सियों में समायोजन की एक विस्तृत श्रृंखला होती है, और गाड़ी का उपकरणऊंचाई और पहुंच दोनों में समायोज्य। दूसरी पंक्ति में ज्यादा जगह नहीं है, लेकिन पीछे की सीटों की अविश्वसनीय कार्यक्षमता के कारण यह इसकी भरपाई कर देती है। सोफे को 3 भागों में विभाजित किया गया है, जिनमें से प्रत्येक चलता है, झुकता है, मुड़ता है या पूरी तरह से नष्ट हो जाता है। यह उल्लेखनीय है कि इस तरह के समाधान का उपयोग आमतौर पर मिनीवैन में किया जाता है, लेकिन कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर में नहीं।

स्कोडा ने निश्चित रूप से मूल वाहन निर्माता वोक्सवैगन से विस्तार पर ध्यान देना सीखा है: यह दराज, हुक, अलमारियों, स्ट्रिप्स, कप धारकों, जेब, पट्टियों और फास्टनिंग्स द्वारा स्पष्ट रूप से प्रमाणित किया गया है। यहां तक ​​कि सीट बेल्ट बकल में भी विशेष कुंडी होती है। यति का लगेज कंपार्टमेंट अपनी श्रेणी में सबसे विशाल नहीं है, लेकिन यह अच्छी तरह से व्यवस्थित है। पीछे के सोफे को मोड़ने पर इसकी मात्रा 405 लीटर से बढ़ जाती है। प्रभावशाली 1580 अश्वशक्ति तक। परंपरागत रूप से, एक पूर्ण आकार का स्पेयर व्हील भूमिगत ट्रंक में संग्रहीत किया जाता है। इसके अलावा, पुनः स्टाइल करने के बाद, कार्गो डिब्बे में एक टॉर्च दिखाई दी - स्कोडा का एक और "स्मार्ट" समाधान।

यूरोपीय स्वतंत्र संगठन यूरो एनसीएपी द्वारा क्रैश टेस्ट में यति ने प्रदर्शन करते हुए 5 में से 5 स्टार अर्जित किए उत्कृष्ट परिणाम: चालक या वयस्क यात्री सुरक्षा - 92%, बाल यात्री सुरक्षा - 78%, पैदल यात्री सुरक्षा - 46%, सुरक्षा उपकरण - 71%। खराब मानक उपकरण से दूर, जिसमें फ्रंट एयरबैग, एरा-ग्लोनास पैनिक बटन और एंटी-लॉक ब्रेक शामिल हैं, ने हमें अच्छी रेटिंग प्राप्त करने में मदद की। ब्रेक प्रणाली(एबीएस) और विनिमय दर स्थिरता प्रणाली (ईएसपी)। अधिक महंगे ट्रिम स्तरों में साइड एयरबैग, पर्दे, क्रूज़ कंट्रोल और एक हिल स्टार्ट असिस्टेंट शामिल हैं। अतिरिक्त शुल्क के लिए, आप एक रियर व्यू कैमरा, पार्किंग सेंसर, एक ड्राइवर थकान सेंसर, एक घुटने का एयरबैग, साथ ही वॉल्यूम और रोल सेंसर के साथ एक एंटी-थेफ्ट अलार्म और एक स्वायत्त सायरन खरीद सकते हैं।

कार के मनोरंजन सिस्टम में कोई बदलाव नहीं किया गया है। बेसिक यति में एक एंटीना और 4 स्पीकर के साथ एक साधारण रेडियो सेटअप है, जबकि शीर्ष में 8 स्पीकर, एक एसडी कार्ड स्लॉट, वायरलेस के साथ एक डबल-डिन रेडियो है। ब्लूटूथ प्रोटोकॉलऔर कनेक्ट करने के लिए AUX/USB कनेक्टर मोबाइल उपकरणों. आपको नेविगेशन के साथ पूर्ण विकसित अमुंडसेन मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स के लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा। मानक रेडियो और अमुंडसेन दोनों में काफी स्वीकार्य ध्वनि है। वैकल्पिक "मल्टीमीडिया" प्रतिक्रिया की गति और छवि गुणवत्ता से प्रसन्न होता है। इसके अलावा स्विंग और बोलेरो ऑडियो सिस्टम भी उपलब्ध हैं।

स्कोडा यति तकनीकी विनिर्देश

यति में वर्तमान में तीन इंजन हैं, सभी गैसोलीन। वितरित इंजेक्शन के साथ बेस 1.6-लीटर एमपीआई इंजन 110 एचपी विकसित करता है। और 155 एनएम, पांच-स्पीड मैनुअल या छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ संयुक्त। इंटरमीडिएट विकल्प - 125 एचपी टीएसआई मोटरमात्रा 1.4 एल. (200 एनएम), जिसे 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, या 7-स्पीड डीएसजी "रोबोट" के साथ जोड़ा गया है, और शीर्ष संस्करण 1.8-लीटर है टीएसआई इंजन 152 एचपी के आउटपुट के साथ। (250 एनएम). उत्तरार्द्ध छह-स्पीड डीएसजी ट्रांसमिशन के साथ मिलकर है और, दूसरों के विपरीत, ऑल-व्हील ड्राइव के साथ संयुक्त है। निर्माता के बयान के अनुसार, औसतन उपभोग या खपतईंधन 5.8 से 8 लीटर तक है। संशोधन के आधार पर प्रति 100 किमी. यह ध्यान में रखना चाहिए कि वास्तविक "भूख" अधिक हो सकती है।

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गिर जाना

स्कोडा आयामयति (आयाम, वजन, इंटीरियर और ट्रंक वॉल्यूम) को चेक कंपनी के अन्य उत्पादों में शायद सबसे सफल माना जाता है। उत्तरार्द्ध को 2000 में एक प्रसिद्ध जर्मन कंपनी द्वारा खरीदा गया था, लेकिन इससे उसे केवल लाभ हुआ - जिस मॉडल का हम वर्णन कर रहे हैं, उसे देखते हुए, जिसे सुरक्षित रूप से आराम का मॉडल कहा जा सकता है।

DIMENSIONS

इस मॉडल के मालिक इसे एक कॉम्पैक्ट और आरामदायक कार बताते हैं। इसका प्रमाण आयाम और तकनीकी से मिलता है स्कोडा विनिर्देशयति:

• लंबाई/चौड़ाई/ऊंचाई - क्रमशः 4223, 1793, 1691 मिमी
• वजन - 1920 किलो;
• टैंक की मात्रा - 60 एल;
• प्रस्थान और आगमन कोण 26.7 और 19 डिग्री हैं।

चेक ऑटोमोबाइल उद्योग के दिमाग की उपज के मुख्य प्रतिस्पर्धियों में समान पैरामीटर और वजन मौजूद हैं, जिनमें मित्सुबिशी, प्यूज़ो और सिट्रोएन जैसे दिग्गज शामिल हैं। हालाँकि, उनके विपरीत, स्कोडा 100,000 क्रॉसओवर बेचकर बहुत पहले ही अपनी सालगिरह मनाने में कामयाब रही। कंपनी ने सफलता को दोहराने का फैसला किया और 2014 में "स्नोई" कार का एक और संशोधन जारी किया, जिससे यह और अधिक प्रभावशाली हो गई। अब स्कोडा यति में अधिक अभिव्यंजक बम्पर और बेहतर फॉग लाइटें हैं।

सैलून और ट्रंक

तर्कवादियों के लिए स्वर्ग - इस मशीन की सामग्री का वर्णन इस प्रकार किया जा सकता है। कार का इंटीरियर अपने प्रभावशाली आयामों से अलग है, जो अंदर बैठे लोगों को आरामदायक महसूस कराने के लिए पर्याप्त है। स्कोडा यति की पिछली सीटें एक विशेष प्रणाली से सुसज्जित हैं जो आपको उनमें से प्रत्येक को बदलने की अनुमति देती है, जिससे इंटीरियर का आयतन कुछ हद तक बदल जाता है।

यदि आवश्यक हो, तो मॉडल का लोडिंग स्थान 1760 लीटर तक बढ़ा दिया जाता है। इसे पीछे की सीटबैक को मोड़कर या उन्हें आगे की तरफ मोड़कर हासिल किया जा सकता है। फिर हम बहुत के मालिक बन जायेंगे विशाल ट्रंक, इसलिए जब आप समुद्र में छुट्टियां मनाने जाते हैं, तो आपको अब इस बात की चिंता करने की ज़रूरत नहीं है कि चीजों से भरे अपने सूटकेस को कहां रखा जाए।

हमारे मॉडल का ट्रंक वॉल्यूम 405 लीटर है, जो अपने आप में काफी अच्छा है। ट्रंक का उद्घाटन भी काफी चौड़ा है, और किनारा जमीन की सतह से 712 मिमी की दूरी पर कहीं स्थित है। संभवतः ऐसे सफल मापदंडों के कारण, इस कार को एक समय यात्रा के लिए सबसे सुविधाजनक माना गया था।

कई डिब्बों की उपस्थिति से अतिरिक्त आराम पैदा होता है जहां आप कप, छतरियां और अन्य आवश्यक छोटी चीजें रख सकते हैं। ड्राइवर की सीट के नीचे (सुरक्षात्मक बनियान के लिए) सहित पूरे केबिन और ट्रंक में डिब्बे हैं। और पीछे बैठे यात्री, इसके अलावा, डाइनिंग टेबल का उपयोग कर सकते हैं या मध्य बैकरेस्ट से आरामदायक आर्मरेस्ट का निर्माण कर सकते हैं। बस इतना ही - सरल और तर्कसंगत.

निकासी

उन लोगों के लिए जो नहीं जानते, ग्राउंड क्लीयरेंस (या धरातल, जैसा कि रूसी इसे कहते हैं) कार की सतह से नीचे तक की दूरी है। अक्सर, निकासी की गणना कार के सामने के सापेक्ष की जाती है, क्योंकि इसमें स्थित इंजन के कारण यह सबसे कम हो जाता है। कार खरीदते समय, आपको सबसे पहले उसका ग्राउंड क्लीयरेंस पता करना होगा: यह संकेतक जितना अधिक होगा, कार के किसी मोड़ पर दुर्घटनाग्रस्त होने की संभावना उतनी ही कम होगी।

हमारे मामले में, ग्राउंड क्लीयरेंस 180 मिमी है। यह निकासी काफी सामान्य है, और यह हमारे देश के सबसे कठिन इलाकों से बाहर से डरे बिना यात्रा करने के लिए काफी है। स्कोडा के मालिकयति.

हालाँकि, जब मशीन भारी लोड होती है, तो निकासी संकेतक कम हो जाता है: बचने के लिए इसका आयाम 157 सेमी हो सकता है। समान स्थिति, आपको अधिकांश मोटर चालकों को ज्ञात तरकीबों का सहारा लेना चाहिए - उदाहरण के लिए, मोटे टायरों का उपयोग करें या सस्पेंशन पर स्पोर्ट्स शॉक अवशोषक स्थापित करें।

वैसे, चूँकि हम कार के निचले हिस्से के बारे में बात कर रहे हैं, हमें कुछ और स्पष्ट करने की आवश्यकता है - हमारा मतलब स्कोडा यति में टायरों के आकार से है। शुरुआती मॉडलों में से एक को छोड़कर, यह लगभग अपरिवर्तित रहा और इसे 215/60R16 के रूप में निर्दिष्ट किया गया था। कोड का पहला अंक चौड़ाई (225 मिमी) में टायर के आकार को इंगित करता है और दूसरा - ऊंचाई (50 मिमी) में। अगला अक्षर R उनके रेडियल प्रकार को इंगित करता है, जिसके बाद व्यास इंगित किया जाता है। विभिन्न संशोधनों के लिए डिस्क का आकार भी स्थिर रहा (16 × 7.0, यदि आधिकारिक चिह्नों की भाषा में व्यक्त किया गया हो)।

अंत में, हम यह जोड़ना चाहेंगे कि 2014 में स्कोडा यति को दो वेरिएंट में जारी किया गया था, जो मापदंडों सहित एक दूसरे से कम से कम थोड़ा भिन्न है। इसलिए खरीदारी करते समय उन विवरणों को स्पष्ट करना बेहतर होगा जिनमें आप रुचि रखते हैं।

आकार स्कोडा आयामयति:
लंबाई(मिमी): 4223
चौड़ाई (मिमी): 1793
ऊंचाई(मिमी): 1691
ग्राउंड क्लीयरेंस (मिमी): 180
व्हीलबेस(मिमी): 2578
ट्रंक देहली ऊंचाई (मिमी): 712
फ्रंट/रियर व्हील ट्रैक (मिमी): 1541/1537

स्कोडा यति के आंतरिक आयाम:
बॉडी टॉप बीम की चौड़ाई आगे/पीछे (मिमी): 1446/1437
केबिन की ऊँचाई आगे/पीछे (मिमी): 1034/1027
सामान डिब्बे की मात्रा न्यूनतम/अधिकतम। (पिछली सीटों की स्थिति के आधार पर) (एल): 310/415
सीटबैक के साथ लगेज कम्पार्टमेंट की मात्रा कम/वापस ली गई (एल): 1485/1665

इंजन स्कोडा यति:

स्कोडा यति को तीन इंजन विकल्पों के साथ रूस को आपूर्ति की जाती है: 1,2 टीएसआई 105 एचपी / 77 किलोवाट, 1,4 टीएसआई 122 एचपी / 90 किलोवाट (केवल मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ) और 1.8 टीएसआई 152 एचपी / 112 किलोवाट. सभी इंजन टर्बोचार्ज्ड, चार-सिलेंडर, इन-लाइन, उच्च दबाव वाले प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ हैं।

इंजनों की इस श्रृंखला की एक विशिष्ट विशेषता कम ईंधन खपत है। इसके अलावा, सभी इंजन यूरो 5 CO2 उत्सर्जन मानकों का अनुपालन करते हैं

ट्रांसमिशन:

स्कोडा यति कारें मैकेनिकल और दोनों से लैस हैं स्वचालित प्रसारणगियर (1.4 इंजन वाले संस्करण को छोड़कर)।

यति पर स्थापित ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दुनिया के सबसे आधुनिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में से एक है। फ्रंट-व्हील ड्राइव और 1.2 टीएसआई/77 किलोवाट इंजन वाले मॉडल पर, 7-स्पीड गियरबॉक्स स्थापित किया गया है डीएसजी गियरस्वचालित या मैन्युअल गियर चयन की संभावना के साथ स्थापित किया गया है। 1.8 TSI/112 kW इंजन वाला ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल 6-स्पीड DSG गियरबॉक्स से लैस है।

इंजनों की पूरी श्रृंखला पर 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन स्थापित किया गया है।

चार पहियों का गमन:

ऑल-व्हील ड्राइव केवल 1.8 टीएसआई इंजन के साथ स्कोडा यति पर स्थापित है। सिस्टम चौथी पीढ़ी के हैल्डेक्स इंटेलिजेंट क्लच से लैस है जो एक्सल के बीच टॉर्क वितरित करता है। हल्डेक्स वाहन के उत्कृष्ट कर्षण गुण और दोनों प्रदान करता है कम स्तरईंधन की खपत।

तुलना तालिका तकनीकी विशेषताओंस्कोडा यति:

	फ्रंट व्हील ड्राइव		चार पहियों का गमन
इंजन:	1.2 टीएसआई/77 किलोवाट	1.4 टीएसआई/90 किलोवाट	1.8 टीएसआई/112 किलोवाट
		टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन, डुअल ओवरहेड कैमशाफ्ट	टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन, डुअल ओवरहेड कैमशाफ्ट
सिलेंडरों की सँख्या	4	4	4
कार्य मात्रा (सीसी सेमी)	1 197	1 390	1 798
अधिकतम. पावर/आरपीएम	105 / 5,000	122 / 5,000	152 / 4,500 – 6,200
अधिकतम. टॉर्क/रेव (एनएम/मिनट-1)	175 / 1,500 – 4,100	200 / 1,500 – 4,000	250 / 1,500 – 4,500
निकास उत्सर्जन मानक	यूरो 5	यूरो 5	यूरो 5
अनुशंसित ईंधन		अनलेडेड गैसोलीन, पीओसी मिनट। 95	अनलेडेड गैसोलीन, ओसी 95/91
ड्राइविंग प्रदर्शन:
अधिकतम गति (किमी/घंटा)	175 (173)	185	196
त्वरण 0-100 किमी/घंटा	11.8 (12.0)	10.5	8.7
ईंधन की खपत:- शहरी परिस्थितियों में (एल/100 किमी)	7.6	8.9	10.1
- राजमार्ग पर (एल/100 किमी)	5.9	5.9	6.9
- मिश्रित चक्र (एल/100 किमी)	6.4 (-)	6.8	8.0
निकास गैसों में CO2 सामग्री (ग्राम/किमी)	149 (-)	159	189
टर्निंग सर्कल व्यास (एम)	10.3	10.3	10.3
ट्रांसमिशन:
ड्राइव इकाई	सामने	सामने	भरा हुआ
क्लच	सिंगल डिस्क ड्राई के साथ हाइड्रोलिक ड्राइव (हाइड्रोलिक ड्राइव और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण के साथ डबल क्लच)		हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ सिंगल डिस्क ड्राई
हस्तांतरण	मैकेनिकल 6-स्पीड, पूरी तरह से सिंक्रनाइज़ (स्वचालित 7-स्पीड डुअल क्लच)	मैकेनिकल 6-स्पीड	मैनुअल 6-स्पीड, पूरी तरह से सिंक्रनाइज़, (स्वचालित 6-स्पीड डुअल क्लच)
वज़न:
ड्राइवर के साथ बिना लदा हुआ वजन (किग्रा)	1,345	1,375	1,505
545	620	545
कुल वजन (किलो)	1,890	1,920	2,050
बिना ब्रेक के ट्रेलर लोड (अधिकतम किग्रा)	600	650	700
ब्रेक के साथ ट्रेलर लोड - 12% (अधिकतम किग्रा)	1,200	1300	1,800
शरीर:	5 सीटें, 5 दरवाजे
खींचें गुणांक Cw	0.37
चेसिस:
सामने का धुरा	विशबोन्स और टोरसन स्टेबलाइजर बार के साथ मैकफर्सन
पीछे का एक्सेल	टोरसन बार स्टेबलाइजर बार के साथ मल्टी-लिंक सस्पेंशन
ब्रेक प्रणाली	वैक्यूम बूस्टर और डुअल रेट सिस्टम के साथ हाइड्रोलिक डुअल डायगोनल ब्रेक सिस्टम
- फ्रंट ब्रेक	फ्लोटिंग सिंगल-पिस्टन कैलिपर के साथ हवादार डिस्क तंत्र
- रियर ब्रेक	फ्लोटिंग सिंगल-पिस्टन कैलिपर के साथ डिस्क तंत्र
स्टीयरिंग	इलेक्ट्रोमैकेनिकल एम्पलीफायर के साथ रैक और पिनियन तंत्र
व्हील डिस्क	7Jx16, 7Jx17
टायर	215/60आर16, 225/50आर17
ईंधन:
ईंधन टैंक क्षमता (एल)	55	55	60
ट्रंक की मात्रा:
- मानक बैठने की व्यवस्था के साथ	322 ली
- पीछे की सीटों को बाहर निकाला गया	1.665 ली