ग्राउंड क्लीयरेंस को लाडा प्रियोरा से अधिक कैसे बनाया जाए। प्रियोरा ग्राउंड क्लीयरेंस: कार चुनते समय एक महत्वपूर्ण पहलू। स्पेसर और संशोधित शॉक अवशोषक का उपयोग करके प्रियोरा कार की ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के तरीके

कार खरीदते समय भावी मालिक का मूल्यांकन होता है पूरी लाइनसंकेतक जो मुख्य रूप से आगामी ऑपरेशन की विशेषताओं या उस क्षेत्र की स्थितियों को पूरा करना चाहिए जिसमें वाहन का उपयोग किया जाएगा। सबसे ज्यादा नहीं ध्यान में रखते हुए अच्छी गुणवत्तारूस के कुछ हिस्सों में सड़कें, वाहन निकासी जैसे पैरामीटर काफी महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।

कार की सामान्य विशेषताएँ

मानक पहिया निकासी

कुछ यात्री कारें ग्राउंड क्लीयरेंस के मामले में एसयूवी से मेल खा सकती हैं, लेकिन उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस केवल अन्य वाहन विशेषताओं के साथ संयोजन में महत्वपूर्ण है। अगर हम प्रियोरा के ग्राउंड क्लीयरेंस पर विचार करें, तो, एक तरफ, यहां सब कुछ बहुत स्पष्ट है: इस मॉडल के लिए यह आंकड़ा 165 मिमी है। लेकिन इसकी पर्याप्तता का आकलन करने के लिए निम्नलिखित विशेषताओं पर अतिरिक्त विचार करना आवश्यक है:

• वाहन की कुल लंबाई;
• सामने और पीछे के ओवरहैंग की लंबाई;
• व्हीलबेस;
• वाहन ट्रैक की चौड़ाई;
• कार के निचले भाग के नीचे उभरे हुए तत्वों की उपस्थिति;
• पूरी तरह से भरी हुई कार के लिए ग्राउंड क्लीयरेंस में बदलाव।

डिज़ाइन पैरामीटर ग्राउंड क्लीयरेंस को प्रभावित करने वाली प्राथमिकताएँ

ज्यामितीय मापदंडों का विश्लेषण करते समय, यह समझा जाना चाहिए कि उनमें से कुछ, जैसे व्हीलबेस, अपरिवर्तित रहते हैं, जबकि अन्य शरीर के प्रकार पर निर्भर होंगे।

कार की सामान्य विशेषताएं इस प्रकार हैं (कूप बॉडी को छोड़कर):

• व्हीलबेस - 2475 मिमी (सेडान कारों के लिए - शून्य से 5 मिमी);
• फ्रंट व्हील ट्रैक - 1440 मिमी;
• रियर व्हील ट्रैक - 1410 मिमी।

कार के आयाम

हैचबैक बॉडी वाली कार में निम्नलिखित व्यक्तिगत विशेषताएं होती हैं:

• कार की कुल लंबाई - 3905 मिमी;
• फ्रंट ओवरहैंग - 770 मिमी;
• रियर ओवरहैंग - 660 मिमी।

स्टेशन वैगन और सेडान बॉडी वाले प्रियोरा संस्करण में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

• कार की कुल लंबाई - 4040 मिमी;
• फ्रंट ओवरहांग - 740 मिमी;
• रियर ओवरहैंग - 830 मिमी।

कूप बॉडी वाली कार में निम्नलिखित संकेतक होते हैं:

• कार की कुल लंबाई - 4210 मिमी मूल संस्करणया अधिक महंगे संस्करण में 4243 मिमी;
• व्हीलबेस - 2492 मिमी।

लेकिन निर्माता कार के ओवरहैंग को स्पोर्टियर विकल्प के रूप में इंगित नहीं करता है।

प्रस्तुत संकेतकों का विश्लेषण करते हुए, हैचबैक बॉडी वाला लाडा प्रियोरा अन्य विकल्पों की तुलना में बेहतर है जो 165 मिमी के ग्राउंड क्लीयरेंस के उपयोग की अनुमति देता है। छोटी बॉडी के साथ, बड़ा व्हीलबेस अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता की अनुमति देता है। ड्राइवर के लिए एकमात्र चेतावनी यह है कि उसे ऊंचे मोड़ों के पास सावधानी से पार्क करना चाहिए, खासकर अगर कार पूरी तरह से भरी हुई हो।

ऑफ-रोड ड्राइव करना मुश्किल है

कूप बॉडी वाली कार, अपने लंबे व्हीलबेस और बड़े फ्रंट ओवरहैंग के कारण, जंगल की सड़कों और देश की गलियों के विजेता के रूप में इस्तेमाल नहीं की जा सकती है। यह अभी भी पूरी तरह से डामर वाली कार है। साथ ही, आपको बड़े गड्ढों और कृत्रिम धक्कों पर काबू पाने दोनों के बारे में सावधान रहने की आवश्यकता है। प्रियोरा में कोई उभरे हुए तत्व या असुविधाजनक रूप से रखे गए घटक नहीं हैं जो ग्राउंड क्लीयरेंस के रखरखाव को नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकते हैं।

लेकिन मानक निलंबन तत्वों के साथ, आप कार पूरी तरह से लोड होने पर ग्राउंड क्लीयरेंस को 20 मिमी तक कम कर सकते हैं। पूरी तरह से भरी हुई प्रियोरा आसानी से सड़क के ऊपर उभरे किसी तत्व, जैसे स्पीड बम्प, से टकरा सकती है, इसलिए आपको अत्यधिक सावधानी के साथ बाधा को पार करने की आवश्यकता है।

लाडा प्रियोरा का ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाना

व्यवहार में, ग्राउंड क्लीयरेंस को बढ़ाना या घटाना आमतौर पर विशिष्ट परिचालन स्थितियों के तहत किया जाता है। कमी सक्रिय ड्राइविंग शैली के कारण हो सकती है। इस तरह वे कॉर्नरिंग करते समय कार के रोल को कम करने की कोशिश करते हैं। लेकिन अक्सर कार का ग्राउंड क्लियरेंस बढ़ा दिया जाता है।

ग्राउंड क्लीयरेंस को बढ़ाना विभिन्न तरीकों से हासिल किया जा सकता है, व्यक्तिगत रूप से और उपायों के एक सेट में, और यह इस बात पर निर्भर करता है कि मालिक अंततः किस तरह का ग्राउंड क्लीयरेंस हासिल करना चाहता है। बढ़ाने के बुनियादी तरीके धरातलनीचे दिए गए हैं.

क्लीयरेंस बढ़कर 175 मिमी हो गया

1. विशेष स्पेसर का उपयोग करना सबसे आम तरीकों में से एक है। पुर्जे कार बॉडी और स्ट्रट सपोर्ट के बीच स्थापित किए जाते हैं। कुछ निर्माता रैक के साथ ऐसे स्पेसर की आपूर्ति करते हैं, लेकिन उन्हें अलग से भी खरीदा जा सकता है। एक नियम के रूप में, ग्राउंड क्लीयरेंस में वृद्धि 12-15 मिमी की सीमा में छोटी हासिल की जाती है। लेकिन कार के डिज़ाइन में हस्तक्षेप न्यूनतम है और कार के व्यवहार पर नकारात्मक प्रभाव नहीं डालता है। कार बॉडी पर अप्रिय प्रभाव को खत्म करने के लिए प्लास्टिक स्पेसर लगाने की सलाह दी जाती है।
2. संशोधित शॉक अवशोषक का उपयोग। प्रारंभ में, शॉक अवशोषक ग्राउंड क्लीयरेंस को प्रभावित नहीं करता है। हालाँकि, यदि कोई घिसी हुई इकाई गति में है, तो यह अनुदैर्ध्य दिशा में कंपन के अधीन हो सकती है, जिससे न केवल बंपर, बल्कि सड़क की सतह के करीब वाहन के घटकों को भी नुकसान होने की संभावना बढ़ जाती है। प्रियोरा पर ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए, किसी भी अन्य कार की तरह, आप मूल शॉक अवशोषक स्थापित कर सकते हैं, जो कई मापदंडों में भिन्न हो सकते हैं:
3. छड़ की लंबाई;
4. वसंत की लंबाई में वृद्धि;
5. कठोरता में वृद्धि (सदमे अवशोषक सेटिंग्स और स्प्रिंग कॉइल की मोटाई में वृद्धि के कारण)।

बाद वाली विधि काफी महंगी हो सकती है और इसका उपयोग कम बार किया जाता है। रिप्लेसमेंट शॉक एब्जॉर्बर खरीदने के लिए बहुत सारे विकल्प हैं, क्योंकि आप किसी अन्य मॉडल से ऐसी इकाई का चयन कर सकते हैं या विभिन्न निर्माताओं से विशेष ऑफर का लाभ उठा सकते हैं।

कार खरीदते समय खरीदार को कई बातों पर ध्यान देना चाहिए। इसलिए, उदाहरण के लिए, आपको उन कार्यों के अनुसार एक कार चुनने की ज़रूरत है जो आप इसके लिए निर्धारित करना चाहते हैं। यदि आपकी यात्राओं का उद्देश्य शहर की सीमा से आगे नहीं जाना है, तो एक छोटी कार खरीदें, और यदि आपको ऑफ-रोड इलाके को पार करने की आवश्यकता है, तो विस्थापन इंजन वाले एसयूवी पर ध्यान दें।

या फिर आप दोनों को मिलाकर एक छोटी कार खरीद सकते हैं और फिर उसे खराब सड़कों को पार करने के लिए उपयुक्त बना सकते हैं। आप अपनी मौजूदा कार का ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाकर ऐसी यूनिवर्सल कार बना सकते हैं। रूसी सड़कों की स्थितियों में, ऐसी धोखाधड़ी हमेशा प्रासंगिक रहेगी। इसलिए, उदाहरण के लिए, प्रियोरा जैसी कार का ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाकर, आप इसकी मरम्मत पर बहुत सारा पैसा बचाएंगे। आख़िरकार, आपको कुछ छेद देखने के बाद व्यर्थ में निलंबन की मरम्मत नहीं करनी पड़ेगी।

ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ने से कैसे मिलेगा फायदा?

बेशक, प्रियोरा के न तो दोगुना और न ही तीन गुना ग्राउंड क्लीयरेंस की तुलना किसी भी एसयूवी के ग्राउंड क्लीयरेंस से की जा सकती है। हालाँकि, हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि, कार की कुछ अन्य विशेषताओं में सुधार के साथ, प्रियोरा का ग्राउंड क्लीयरेंस अच्छे परिणाम दे सकता है। आइए अब स्पष्ट करें।

प्रियोरा की ज़मीन से निचले केंद्र बिंदु तक की दूरी 165 मिमी है। हालाँकि, केवल इस तथ्य का ज्ञान ही कोई निष्कर्ष निकालने के लिए पर्याप्त नहीं है। मोटर चालक को निम्नलिखित विशेषताओं को ध्यान में रखना चाहिए, जैसे:

1. मशीन की पूरी लंबाई.
2. सामने के ओवरहैंग से पीछे तक की दूरी।
3. व्हील बेस.
4. वाहन ट्रैक की चौड़ाई.
5. मशीन के नीचे से उभरे हुए किसी हिस्से की उपस्थिति।
6. जब वाहन पूरी तरह भर जाता है तो ग्राउंड क्लीयरेंस किस हद तक बदल जाता है।

केवल इन सभी विशेषताओं को संयुक्त रूप से बेहतर बनाने के लिए काम करने से ही प्रियोरा के ग्राउंड क्लीयरेंस को बढ़ाने से लाभ मिल सकता है।

प्रियोरा निकायों के पैरामीटर

किसी भी प्रियोरा बॉडी में, उसके पहियों और व्हीलबेस की विशेषताएं समान होंगी, और इसलिए उन्हें हर जगह अलग से इंगित करने का कोई मतलब नहीं है। ये पैरामीटर हैं:

ये आयाम कूप को छोड़कर सभी निकायों के लिए मान्य हैं। हैचबैक पैरामीटर:

1. कार के पीछे से सामने की ओर की दूरी 4210 मिमी है।
2. कार का फ्रंट ओवरहैंग 770 मिमी है।
3. कार का रियर ओवरहैंग 660 मिमी है।

स्टेशन वैगन और सेडान पैरामीटर:

1. मशीन के पीछे से सामने बिंदु तक की दूरी 4350 मिमी है।
2. कार का फ्रंट ओवरहैंग 740 मिमी है।
3. कार का पिछला ओवरहैंग 830 मिमी है।

कूप पैरामीटर:

1. कार के रियर से फ्रंट सस्पेंशन की दूरी 440 मिमी है।
2. कार का व्हीलबेस 2492mm है।

स्पोर्टियर वेरिएंट की कारों के लिए ओवरहैंग निर्माता द्वारा निर्दिष्ट नहीं हैं। यह देखते हुए कि प्रियोरा का ग्राउंड क्लीयरेंस 165 मिमी है, हम चयन कर सकते हैं सर्वोत्तम प्रकारबॉडी, आपको दूसरों की तुलना में ग्राउंड क्लीयरेंस का अधिक सफलतापूर्वक उपयोग करने की अनुमति देती है। सभी उपलब्ध विशेषताओं का विश्लेषण करने के बाद, हम निश्चित रूप से इस निष्कर्ष पर पहुंचेंगे कि हैचबैक विकल्प अन्य सभी की तुलना में काफी बेहतर है।

लाडा प्रियोरा के आयाम

शरीर का काफी बड़ा व्हीलबेस, इसकी छोटी लंबाई के बावजूद, हमें कार को क्रॉस-कंट्री वाहन कहने की अनुमति देता है। हालाँकि, प्रियोरा मालिकों को यह याद दिलाना आवश्यक है कि, भले ही आपके पास हैचबैक हो, आपको ऊंचे किनारों के बगल में पार्किंग करते समय बहुत सावधान रहने की आवश्यकता है। यह चेतावनी विशेष रूप से तब प्रासंगिक होती है जब आपकी मशीन पूरी तरह भरी हुई हो।

लेकिन अगर प्रियोरा हैचबैक को एक विस्तार के साथ, वन सड़कों और पर्वत चोटियों का विजेता कहा जा सकता है, तो कूप बॉडी को ऐसा शीर्षक नहीं मिल सकता है। ऐसी कार में सामने और के बीच काफी लंबी दूरी होती है पीछे के पहियेऔर एक बहुत बड़ा अग्रभाग। कोई कुछ भी कहे, ग्रामीण इलाकों की सड़कों पर गाड़ी चलाना मुश्किल होगा। यह कार डिज़ाइन केवल डामर सतहों के लिए अच्छा है।

हालाँकि, जहाँ बड़े गड्ढे हैं और कृत्रिम असमानता को दूर करने की आवश्यकता है, वहाँ भी उन्हें बहुत सावधानी से चलाने की आवश्यकता होगी। लेकिन चूंकि प्रियोरा पर ट्रांसमिशन के नीचे से कोई अनावश्यक या फैला हुआ हिस्सा नहीं है, आप आत्मविश्वास से उपलब्ध ग्राउंड क्लीयरेंस की गुणवत्ता पर भरोसा कर सकते हैं।

प्रियोरा के निचले भाग के नीचे से चिपके हुए हिस्सों की अनुपस्थिति के बावजूद, यदि आप कार में बहुत से लोगों को बिठाते हैं और ट्रंक को चीजों से लोड करते हैं तो आप ग्राउंड क्लीयरेंस को काफी कम कर सकते हैं। इसकी लंबाई को केवल 20 मिमी कम करना नीचे की ओर स्पीड बम्प की सतह को छूने के लिए पर्याप्त होगा। समय रहते टूटने की संभावना को खत्म करने के लिए ऐसी बाधाओं को विशेष सावधानी से दूर करना आवश्यक है।

क्लीयरेंस बढ़ाने के उपाय

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि लोगों को न केवल निकासी बढ़ाने में, बल्कि इसे कम करने में भी लाभ मिलता है। उदाहरण के लिए, ग्राउंड क्लीयरेंस को कम करके, मोटर चालक कार को मोड़ते समय दाईं या बाईं ओर रोल में कमी प्राप्त करते हैं। उच्च गति. हालाँकि, यदि आप रेसर नहीं हैं या आपको तेज़ गाड़ी चलाने का शौक नहीं है, तो ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने का विचार आपके लिए अधिक उपयुक्त है।

हम निकासी को कैसे बढ़ाते हैं यह हमारे द्वारा नियोजित इसकी अंतिम लंबाई पर निर्भर करता है। साथ ही, लाडा के ग्राउंड क्लीयरेंस को प्रभावित करने के तरीके अलग-अलग होंगे, और उनमें से कुछ कार की अन्य विशेषताओं के सुधार को प्रभावित करेंगे।

कार पर स्पेसर लगाना

स्पेसर कार बॉडी और उसके रैक के बीच स्थापित हिस्से होते हैं। वे सीधे समर्थन से जुड़े हुए हैं। चूंकि बहुत से मोटर चालक ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने का सहारा लेते हैं, इसलिए कुछ निर्माता सीधे कार स्ट्रट्स के साथ स्पेसर शामिल करते हैं।

हालाँकि, यदि आप अपने मौजूदा कारखाने के हिस्सों का निरीक्षण करते समय उन्हें नहीं पाते हैं, तो निराश न हों। स्पेसर किसी पर भी पाए जा सकते हैं मोटर वाहन बाजार. बस उनसे किसी अविश्वसनीय चमत्कार की उम्मीद न करें। ग्राउंड क्लीयरेंस केवल 12-15 मिमी बढ़ जाएगा। हालाँकि गहरे गड्ढों और गड्ढों को पार करते समय यह पर्याप्त नहीं है, लेकिन स्पीड बम्प के साथ मुठभेड़ के दौरान यह काफी मदद कर सकता है।

इसके अलावा, स्पेसर का उपयोग करके कार के साथ छेड़छाड़ करना पूरी तरह से सुरक्षित माना जाता है, और इसलिए आपको इस तथ्य के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है कि यह कार के व्यवहार पर नकारात्मक प्रभाव डालेगा। सुरक्षा के विषय को विकसित करते हुए, हमें प्लास्टिक स्पेसर खरीदने की उपयुक्तता को याद रखना चाहिए क्योंकि वे अधिक विश्वसनीय होते हैं।

2006 में, AvtoVAZ OJSC ने नए लाडा प्रियोरा मॉडल की रिलीज़ के लिए तैयारी का पहला चक्र शुरू किया। कार, ​​जिसे इंडेक्स 2170 प्राप्त हुआ था, उसके प्लेटफॉर्म और इंजन को अपनाते हुए लाडा-110 मॉडल के आधार पर बनाई गई थी। वास्तव में, प्रियोरा टेन्स की गहन पुनर्रचना थी। डिज़ाइन में सतही और मौलिक दोनों तरह से लगभग एक हजार बदलाव देखे गए। प्रियोरा को आंतरिक भागों की एक विस्तृत श्रृंखला प्राप्त हुई और सामान का डिब्बा. लाडा प्रियोरा का बाहरी हिस्सा, ग्राउंड क्लीयरेंस और चेसिस के कई अन्य पैरामीटर 110वें मॉडल से भिन्न थे। दरवाजे 5 मिमी चौड़े हो गए, जिससे टॉलियाटी संयंत्र की स्टैम्पिंग दुकान को कई पंच और डाई का पुनर्निर्माण करने के लिए मजबूर होना पड़ा। इस प्रकार, लाडा-110 और लाडा प्रियोरा की पहचान न्यूनतम हो गई। AvtoVAZ इंजीनियरों ने एक हजार से अधिक हिस्सों की गिनती की, जो पुराने लाडा को नए से अलग करते थे, और "दसियों" के डिजाइन को मौलिक रूप से बदल दिया। बाहरी गुण, ढलाई, ढलाई व्हील डिस्क, बाहरी दरवाज़े के हैंडल, फ्रंट ऑप्टिक्स, हुड, ट्रंक, पूंछ और संपूर्ण बाहरी भाग में नवीनता झलकती है। अपडेट का अंतिम स्पर्श कामा यूरो टायर आकार 185/65 R14 है।

अच्छा निर्णय

लाडा प्रियोरा का इंटीरियर, जिसकी ग्राउंड क्लीयरेंस के लिए काफी ऊंची बैठने की स्थिति की आवश्यकता होती है, को कैंसरानो इंजीनियरिंग डिजाइन स्टूडियो में इतालवी शहर ट्यूरिन में डिजाइन किया गया था। ऑटोमोटिव इंटीरियर डिजाइन की आधुनिक शैली इंटीरियर पर हावी है। 110वें मॉडल के इंटीरियर में पिछले डिज़ाइन विकास की कमियों को दूर करना संभव था। बाहरी डिजाइन में भी बदलाव किया गया है। छत और रेखा के साथ शरीर के बाकी हिस्से के बीच अत्यधिक बढ़े हुए सीमा क्षेत्र को हटा दिया गया पीछे का खंभा. पिछला पहिया मेहराब"लाडा प्रियोरा" ने अधिक सौंदर्यपूर्ण स्वरूप प्राप्त कर लिया है। पिछली रोशनी की ठोस पट्टी, जो एक कॉम्पैक्ट कार पर कुछ हद तक हास्यास्पद लगती थी, रद्द कर दी गई; इसके बजाय, दो लंबवत विकसित रोशनी ट्रंक ढक्कन के किनारों के साथ खड़ी थीं, जो बाहरी रूप से विस्तार कर रही थीं। सामान्य तौर पर, डिजाइनर "स्थिति में मृग" की सामान्य छवि से दूर जाने में कामयाब रहे, जिसे लोग रूसी सड़कों पर दिखाई देते ही "दस" कहते थे। और "लाडाप्रियोरा" विशेष विवरण, ग्राउंड क्लीयरेंस, व्हीलबेस, आयाम और बॉडी कंटूर ने संकेत दिया कि मुख्य मापदंडों के संदर्भ में एक सफल समाधान पाया गया था, इससे कोई संदेह नहीं पैदा हुआ।

आंतरिक भाग

एर्गोनॉमिक्स के उच्च स्तर के कारण भी कोई शिकायत नहीं हुई। फिनिशिंग सामग्री, अपेक्षाकृत सस्ती, लेकिन पर्याप्त गुणवत्ता की, रंग योजना के अनुसार संयोजित की जाती है और बनाई जाती है आंतरिक रिक्त स्थानकार आरामदायक और आरामदायक। इतालवी डिजाइनरों ने दोहरे, स्तरित संस्करण में फिनिशिंग टोन का उपयोग किया। केबिन के ऊपरी स्तर को हल्के रंग की सामग्री से सजाया गया है, जबकि निचले स्तर को गहरे रंग की सामग्री से सजाया गया है। इन दो स्तरों के बीच कोई विरोधाभासी संक्रमण नहीं है; एक रंग दूसरे को आसानी से, हाफ़टोन में बदल देता है। दरअसल, पूरा इंटीरियर ट्रिम टू-टोन वर्जन में किया गया है, जो अखंडता का आभास कराता है। ड्राइवर के दरवाजे का आर्मरेस्ट सेमी-ऑटोमैटिक पावर विंडो कंट्रोल बटन से सुसज्जित है, और बाहरी विंडो को समायोजित करने के लिए एक जॉयस्टिक भी है। सभी बटन एंटी-प्रेशर प्रारूप में डिज़ाइन किए गए हैं; आकस्मिक स्पर्श उन्हें चालू नहीं करेगा।

उपकरण

आगे की सीटों के बीच छोटी वस्तुओं के लिए दो खाइयों के साथ आर्मरेस्ट के रूप में एक छोटा सा कंसोल है, जो बहुत सुविधाजनक है, क्योंकि आमतौर पर महिलाओं के हेयर पिन जैसी छोटी चीजें पूरे केबिन में बिखरी रहती हैं। शीर्ष किनारे पर छत में विंडशील्डचश्मे के लिए जेब के साथ संयुक्त एक अंतर्निर्मित लैंप। उपकरण पैनल में सभी आवश्यक गेज, डायल और विभिन्न संकेतक शामिल हैं। उपकरणों को तर्कसंगत रूप से व्यवस्थित किया गया है, उनकी रीडिंग पढ़ना आसान है, और उपकरण पैनल की मंद रोशनी आपको अंधेरे में सभी आवश्यक जानकारी देखने की अनुमति देती है। डैशबोर्ड के ऊपरी हिस्से के मध्य में एक ऑनबोर्ड डिस्प्ले है ट्रिप कम्प्युटर, जहां आप ओडोमीटर रीडिंग, कई मोड में ईंधन खपत पैरामीटर, कई समय क्षेत्रों में औसत गति और समय रीडिंग देख सकते हैं।

नई वस्तुएं

स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर मूल मॉड्यूल उल्लेखनीय है, जिसमें नियंत्रण सेंसर हैं: लो बीम और उच्च बीम, पार्किंग लाइट, फॉग लाइट, हेडलाइट समायोजन सुधारक, उपकरण प्रकाश चमक। एक डुप्लिकेट बटन भी है जो खुलता है सामान का डिब्बा. मुख्य गियर शिफ्ट लीवर के पास, ड्राइवर के दाहिने हाथ के नीचे स्थित है। यह विशेषता है कि ट्रंक ढक्कन केवल यात्री डिब्बे से ही खोला जा सकता है: ढक्कन पर लगे ताले को हटा दिया गया है, और उसके स्थान पर एक चिकनी सतह है। विंडशील्ड और पीछली खिड़की, जिसके माध्यम से कांच के साथ शरीर के पूर्ण अखंड विलय का आभास पैदा होता है।

गलती

स्थान के संदर्भ में इंटीरियर में कोई बदलाव नहीं हुआ है; सभी आंतरिक आयाम 110वें मॉडल के समान ही हैं। आगे की सीटों के समायोजन का आयाम वांछित नहीं है। स्लेज स्पष्ट रूप से पर्याप्त लंबी नहीं है, और यदि कोई लंबा व्यक्ति पहिये के पीछे बैठता है, तो वह "निचोड़" अवस्था में असहज महसूस करेगा। साथ ही, वृद्धि हुई है निष्क्रिय सुरक्षाकार के सामने के दरवाज़ों और डैशबोर्ड में शॉक-एब्जॉर्बिंग इंसर्ट दिखाई दिए, जो डिज़ाइन में काफी व्यवस्थित रूप से एकीकृत हैं।

पावर प्वाइंट

लाडा प्रियोरा इंजन 1.6 लीटर की मात्रा और 98 एचपी की शक्ति के साथ बार-बार सिद्ध और परीक्षण की गई VAZ-21104 बिजली इकाई है। साथ। प्रति सिलेंडर चार वाल्व के साथ। वैकल्पिक रूप से, 21128 इंजन (वॉल्यूम 1.8 लीटर, पावर 120 एचपी) स्थापित किया जा सकता है, लेकिन यह केवल इतालवी कंपनी सुपर ऑटो द्वारा लाडा प्रियोरा की ट्यूनिंग के हिस्से के रूप में हो सकता है। अलग से, यह कहा जाना चाहिए कि इस इंजन के लिए टाइमिंग बेल्ट का उपयोग करके गैस वितरण तंत्र में सुधार करने का प्रयास किया गया था तनाव रोलरइन भागों के लिए 200 हजार किलोमीटर की सेवा जीवन गारंटी के साथ फेडरल मोगुल से। कोई भी ऐसे संसाधन पर विश्वास नहीं करता, जिसमें स्वयं कंपनी भी शामिल है, लेकिन उन्होंने एक प्रतिस्थापन किया, जिसका उन्हें जल्द ही पछतावा हुआ।

फ्रंट सस्पेंशन

गियरबॉक्स 5-स्पीड है, जिसमें प्रबलित क्लच तंत्र 145 एनएम के टॉर्क पर केंद्रित है। गियरबॉक्स बढ़ी हुई सेवा जीवन के साथ सीलबंद बीयरिंग का उपयोग करता है। वैक्यूम बूस्टरनवीनतम संशोधन आपको ब्रेक पेडल दबाते समय प्रयास को काफी कम करने की अनुमति देता है और पूरी दक्षता बढ़ाता है ब्रेक प्रणालीकार। फ्रंट सस्पेंशन को इष्टतम संयोजन में चयनित कॉइल स्प्रिंग्स और शॉक अवशोषक को शामिल करने के लिए कैलिब्रेट किया गया है। उपयोग किए गए सर्पिलों का आकार काफी मौलिक रूप से बदल दिया गया था - बेलनाकार स्प्रिंग्स से वे बैरल के आकार में बदल गए, लेकिन इस कायापलट का प्रभाव अभी तक प्रकट नहीं हुआ है। हालाँकि, इस तथ्य के बावजूद कि मुद्दे का दृष्टिकोण लगभग वैज्ञानिक-प्रयोगात्मक था, फिर भी एक प्रभावशाली परिणाम प्राप्त हुआ: कार का संचालन नरम और सुचारू हो गया। फ्रंट सस्पेंशन ने भी भूमिका निभाई।

पीछे का सस्पेंशन

पिछला सस्पेंशन प्रबलित स्प्रिंग्स से सुसज्जित है, जो हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक के साथ मिलकर पूरे पेंडुलम संरचना को स्थिरता और स्थिरता देता है, जिससे वाहन की अच्छी हैंडलिंग सुनिश्चित होती है। संपूर्ण चेसिस के सफल संतुलन के परिणामस्वरूप, लाडा प्रियोरा, जिसकी 145 मिमी की ग्राउंड क्लीयरेंस गतिशीलता के विकास को दर्शाती है, उच्च गति संकेतक प्राप्त करने में सक्षम थी। रास्ते में अधिकतम गतिकार की गति 180 किमी/घंटा से अधिक है। VAZ प्रियोरा 11 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है, जो इस श्रेणी की कार के लिए एक अच्छा परिणाम है। चुंबकीय-सख्त उत्प्रेरक के उपयोग के कारण मॉडल का CO2 उत्सर्जन न्यूनतम है, जो निकास में CO2 सामग्री को यूरो-3 और यूरो-4 मानकों तक कम कर देता है।

विकल्प

"लाडा प्रियोरा" बेचा जाता है बुनियादी विन्यास"मानक", जिसमें शामिल हैं: ड्राइवर के लिए एयरबैग, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, रिमोट सिग्नल के साथ सेंट्रल लॉकिंग, गाड़ी का उपकरणऊंचाई समायोजक के साथ, सामने के दरवाजे की खिड़कियों के लिए इलेक्ट्रिक दो-स्थिति ड्राइव, चलता कंप्यूटर, सॉफ्टवेयर इम्मोबिलाइज़र, इलेक्ट्रॉनिक घड़ी, हेडरेस्ट पीछे की सीटें, आर्मरेस्ट के साथ पीछे की सीट, हेडलाइट रेंज नियंत्रण।

VAZ "प्रियोरा" एक आधुनिक हीटिंग और वेंटिलेशन सिस्टम से सुसज्जित है, जो आपको केबिन में दिए गए माइक्रॉक्लाइमेट को बनाए रखने की अनुमति देता है, और खिड़कियों की तत्काल डिफॉगिंग भी सुनिश्चित करता है। हालाँकि फॉगिंग बहुत ही कम होती है, क्योंकि कार की सभी खिड़कियाँ एथर्मल होती हैं, और पीछे की खिड़कियाँ विद्युत रूप से गर्म होती हैं। सक्रिय सुरक्षापैकेज में "मानदंड" शामिल नहीं है, एबीएस प्रणालीलक्जरी वाहनों पर स्थापित (2008 से)। स्वचालित वितरण के लिए भी यही कहा जा सकता है। ब्रेकिंग बल - ईबीडी सिस्टम. "लक्स" सेट में एयर कंडीशनिंग, सभी चार दरवाजों के लिए पावर विंडो और सामने की यात्री सीट के लिए एक एयरबैग भी शामिल है। "लक्जरी" संस्करण को इसमें एकीकृत स्टाइलिश फॉग लाइट्स द्वारा अलग किया जा सकता है सामने बम्पर, पार्किंग सेंसर संकेतक, गर्म बाहरी रियरव्यू दर्पण, शरीर के रंग में चित्रित,

क्लीयरेंस, जिस पर बहुत कुछ निर्भर करता है

"लाडा प्रियोरा", तकनीकी विशेषताओं, ग्राउंड क्लीयरेंस, व्हीलबेस, जिसकी लंबाई और चौड़ाई सर्वोत्तम संभव तरीके से संतुलित थी, लगातार मांग में रहने लगी। उसी समय, 2008 में, "लक्स" पैकेज के साथ, लाडा प्रियोरा हैचबैक का एक संशोधन दिखाई दिया, जिसकी ग्राउंड क्लीयरेंस 145 मिमी तक कम हो गई थी। बहुत कुछ ऊंचाई पर निर्भर करता है. इसलिए, प्रियोरा हैचबैक की ग्राउंड क्लीयरेंस की गणना इस बॉडी प्रकार के मानक भार के लिए की गई थी। फुल लोड के आधार पर एक हैचबैक कार के लिए 145-155 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस पर्याप्त है। प्रियोरा स्टेशन वैगन की ग्राउंड क्लीयरेंस के लिए अलग-अलग मूल्यों की आवश्यकता होती है, क्योंकि ऐसी बॉडी वाली कार की वहन क्षमता पारंपरिक यात्री कारों की तुलना में बहुत अधिक होती है। और जब केबिन के ट्रंक और पिछले हिस्से को अधिकतम तक लोड किया जाता है, तो पूरा न्याधारशिथिलता इसलिए, लाडा प्रियोरा स्टेशन वैगन मॉडल, जिसकी ग्राउंड क्लीयरेंस के लिए उच्च लैंडिंग की आवश्यकता थी, को 165 मिमी की ग्राउंड क्लीयरेंस प्राप्त हुई। सेडान बॉडी के साथ स्थिति अलग है, क्योंकि यह सबसे आम बॉडी प्रकार है। प्रियोरा सेडान के ग्राउंड क्लीयरेंस की गणना इसके अनुसार की जाती है सामान्य मानकके लिए यात्री कारें. कार के निचले हिस्से (आमतौर पर मफलर बॉडी) के नीचे सबसे उभरे हुए बिंदु से सड़क की सतह तक की दूरी कम से कम 135 सेमी होनी चाहिए। अधिकांश AvtoVAZ मॉडल के लिए, ग्राउंड क्लीयरेंस 165 मिमी है, और लाडा प्रियोरा के लिए वृद्धि हुई है ग्राउंड क्लीयरेंस की आवश्यकता नहीं है.

संक्षारण रोधी सामग्री

प्रियोरा के सभी शरीर के आधे से अधिक हिस्से गैल्वनाइज्ड और एनोडाइज्ड कम-मिश्र धातु धातु से बने हैं। और संक्षारण के प्रति सबसे अधिक संवेदनशील भाग - पहिया मेहराब, बॉडी फ़्लोर, सिल्स - स्टील से बने होते हैं, हॉट-कोटिंग तकनीक का उपयोग करके गैल्वेनाइज्ड होते हैं। लाडा प्रियोरा बॉडी के उच्च संक्षारण-रोधी गुणों को मल्टी-लेयर प्राइमर का उपयोग करके उच्च गुणवत्ता वाली पेंटिंग द्वारा समर्थित किया जाता है। कार बॉडी के जंग-रोधी गुणों की गारंटी निर्माता द्वारा 6 साल की सेवा जीवन के लिए दी जाती है।

हम पूरे परिवार की सबसे व्यावहारिक कार की समीक्षा पेश करते हैं लाडा प्रियोरा. यह बिल्कुल नया है लाडा प्रियोरा स्टेशन वैगन (VAZ 2171). हमारे लेख में आपको इस कार के बारे में तस्वीरें, विशेषताएं, कीमतें और अन्य जानकारी मिलेगी।

पहला प्रायर्स स्टेशन वैगनसेडान की बिक्री शुरू होने के दो साल बाद 2009 में बिक्री पर दिखाई दी। लाडा प्रियोरा स्टेशन वैगन सबसे विशाल और है विशाल कारपूरे पूर्व परिवार से। हालाँकि, स्टेशन वैगन की लंबाई सेडान से 1 सेंटीमीटर छोटी है, लेकिन हैचबैक से अधिक लंबी है। वहीं, तीनों बॉडी ऑप्शन का व्हीलबेस एक जैसा है।

प्रियोरा स्टेशन वैगन के लगेज कंपार्टमेंट की मात्रा 444 लीटर हैहालाँकि, यदि आप पीछे की सीटों को मोड़ते हैं, तो लोडिंग स्पेस की मात्रा बढ़कर 777 लीटर हो जाती है। सबसे दिलचस्प बात यह है कि सीटें अभी भी पूरी तरह से सपाट फर्श में तब्दील नहीं होती हैं।

नवीनतम रेस्टलिंग के लिए, जो 2013 में हुई, कार दिखने में लगभग अपरिवर्तित रही है। नए रेडिएटर ग्रिल, बंपर, बाहरी दर्पणों में निर्मित टर्न सिग्नल और दिन के समय चलने वाली रोशनी के साथ ऑप्टिक्स की गिनती नहीं की जा रही है चलने वाली रोशनी, वैसे, में पिछली बत्तियाँअब एलईडी हैं.

हालाँकि, तकनीकी भाग और इंटीरियर में अधिक गंभीर परिवर्तन हुए हैं। इस प्रकार, नई पीढ़ी के लाडा प्रियोरा स्टेशन वैगन पर 106 एचपी की अधिक शक्तिशाली बिजली इकाई दिखाई दी। यह इंजन कोई नया विकास नहीं है, बल्कि एक आधुनिक 98 एचपी इंजन है। फ्रंट-व्हील ड्राइव स्टेशन वैगन के ट्रांसमिशन के लिए, AvtoVAZ डिजाइनरों ने अंतिम रूप दे दिया है मैनुअल बॉक्स, एक नया क्लच केबल ड्राइव सामने आया है। अभी तक कोई स्वचालित ट्रांसमिशन विकल्प नहीं है, लेकिन जैसा कि निर्माता ने वादा किया है स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ लाडा प्रियोरा 2014 की गर्मियों के अंत में उत्पादन लाइन पर आ जाएगा. इसके अलावा, लाडा प्रियोरा स्टेशन वैगन के ध्वनि इन्सुलेशन में थोड़ा सुधार किया गया है।

लेकिन पहली चीज़ जो नई प्रियोरा पर स्पष्ट रूप से आपका ध्यान खींचती है वह है इंटीरियर। ऐसे कपड़े वाली नई सीटें हैं जो स्पर्श के लिए अधिक व्यावहारिक और सुखद हैं। वैसे, समृद्ध ट्रिम स्तरों में, आगे की सीटों में बिल्ट-इन साइड एयरबैग और तीन पावर स्तरों के साथ हीटिंग होता है। स्टीयरिंग व्हील अब तीन-स्पोक है। सेंटर कंसोल में एक रंगीन मॉनिटर है, जो न केवल स्टीरियो सिस्टम का एक तत्व है, बल्कि नेविगेटर स्क्रीन के रूप में भी कार्य कर सकता है।

आगे फोटो लाडा प्रियोरा स्टेशन वैगन, कैसे उपस्थिति, और केबिन में। और हां, अद्यतन केंद्र कंसोल पर ध्यान दें और डैशबोर्ड. वे भी हैं लाडा प्रियोरा स्टेशन वैगन के ट्रंक की तस्वीर.

फोटो लाडा प्रियोरा स्टेशन वैगन

लाडा प्रियोरा स्टेशन वैगन की तस्वीरें

लाडा प्रियोरा स्टेशन वैगन के ट्रंक का फोटो

लाडा प्रियोरा स्टेशन वैगन की तकनीकी विशेषताएं

प्रियोरा स्टेशन वैगन के आयाम, पुनः स्टाइल करने के बाद, नए बंपर के कारण उनमें थोड़ा बदलाव आया। तो पहले कार की लंबाई 4,330 मिमी थी, अब 4,340 मिमी है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि ग्राउंड क्लीयरेंस या ग्राउंड क्लीयरेंस लाडाप्रियोरा स्टेशन वैगनसेडान और हैचबैक से 5 मिमी और उसके बराबर अधिक 170 मिमी. इस अंतर को प्रबलित निलंबन द्वारा समझाया गया है, क्योंकि स्टेशन वैगन न केवल यात्रियों के परिवहन के लिए, बल्कि सभी प्रकार के कार्गो के परिवहन के लिए भी डिज़ाइन किया गया है। विशेष रूप से, कार के पिछले स्प्रिंग में अधिक कुंडलियाँ होती हैं। अपने अन्य समकक्षों की तुलना में कार की ऊंचाई भी अधिक है। यहां कोई भी बड़ा रहस्य नहीं है, सिर्फ हर किसी के लिए लाडा स्टेशन वैगनप्रियोरा रूफ रेल्स के साथ मानक रूप से आता है। आइए विवरण देखें DIMENSIONSप्रियोरा स्टेशन वैगननीचे।

आयाम, ग्राउंड क्लीयरेंस, ट्रंक लाडा प्रियोरा स्टेशन वैगन

• लंबाई - 4340 मिमी
• चौड़ाई - 1680 मिमी
• ऊंचाई - 1508 मिमी
• वजन नियंत्रण/ पूर्ण द्रव्यमान– 1185 /1593 किग्रा
• फ्रंट/रियर व्हील ट्रैक - 1410/1380 मिमी
• बेस, फ्रंट और रियर एक्सल के बीच की दूरी - 2492 मिमी
• ट्रंक की मात्रा - 444 लीटर
• मुड़ी हुई सीटों के साथ ट्रंक की मात्रा - 777 लीटर
• आयतन ईंधन टैंक- 43 लीटर
• टायर का आकार - 175/65 R14 या 185/60 R14 या 185/65 R14
• लाडा प्रियोरा स्टेशन वैगन का ग्राउंड क्लीयरेंस - 170 मिमी

विषय में बिजली इकाइयाँ, तो यहाँ, हैचबैक और सेडान के मामले में, चुनने के लिए दो इंजन हैं, यह 98 hp की शक्ति वाला VAZ-21126 इंजन है। और 106 hp की शक्ति के साथ निष्क्रिय सुपरचार्जिंग VAZ-21127 के साथ एक अधिक उन्नत संशोधन। हालाँकि, अनौपचारिक रूप से VAZ-21127 इंजन थोड़े अधिक घोड़े पैदा करता है। दोनों इंजनों में 4 सिलेंडर और 16 वाल्व, एक बेल्ट द्वारा संचालित दो कैमशाफ्ट हैं। इन मोटरों के पैरामीटर नीचे दिए गए हैं।

VAZ-21126 16 श्रेणी इंजन की विशेषताएं। मैनुअल ट्रांसमिशन 5-स्पीड

• कार्य की मात्रा - 1596 सेमी3
• पावर एचपी/किलोवाट - 5600 आरपीएम पर 98/72
• टॉर्क - 4000 आरपीएम पर 145 एनएम
• संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत - 6.9 लीटर

VAZ-21127 16 सीएल की विशेषताएं। मैनुअल ट्रांसमिशन 5-स्पीड

• कार्य की मात्रा - 1596 सेमी3
• सिलेंडरों/वाल्वों की संख्या - 4/16
• पावर एचपी/किलोवाट - 5800 आरपीएम पर 106/78
• टॉर्क - 4200 आरपीएम पर 148 एनएम
• अधिकतम गति- 183 किलोमीटर प्रति घंटा
• पहले सौ तक त्वरण - 11.5 सेकंड
• संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत - 6.8 लीटर

लाडा प्रियोरा स्टेशन वैगन का विन्यास और कीमत

यह ध्यान देने लायक है सबसे किफायती लाडा प्रियोरा स्टेशन वैगन की कीमतकॉन्फ़िगरेशन में "मानदंड" आज है 384 हजार रूबल, उसी समय, सबसे सस्ती सेडान 364 हजार के लिए पेश की जाती है, और हैचबैक को 369,700 में खरीदा जा सकता है। "लक्जरी" कॉन्फ़िगरेशन में, एक स्टेशन वैगन 458,300 रूबल के लिए खरीदा जा सकता है, एक सेडान 449,700 रूबल के लिए, और समान कॉन्फ़िगरेशन में प्रियोरा हैचबैक की कीमत 454 500 रूबल है। अर्थात्, उपकरण जितना अधिक महंगा होगा, विभिन्न बॉडी संस्करणों के बीच कीमत में अंतर उतना ही कम होगा।

आज लाडा प्रियोरा स्टेशन वैगन का लक्जरी संस्करणसभी आवश्यक विकल्प मौजूद हैं. सुरक्षा के लिहाज से, कार फ्रंट और साइड एयरबैग, एबीएस, एक्सचेंज रेट स्टेबिलिटी सिस्टम, रेन और लाइट सेंसर, उन्नत सीट बेल्ट और बंपर में विशेष ऊर्जा-अवशोषित इंसर्ट से लैस है। आराम के संदर्भ में, लाडा प्रियोरा स्टेशन वैगन खरीदारों को केंद्र कंसोल, जलवायु नियंत्रण और क्रूज़ नियंत्रण में एक बड़ी स्क्रीन के साथ एक मल्टीमीडिया सिस्टम की पेशकश की जाती है। 14 इंच मापने वाले हल्के मिश्र धातु के पहिये।

लेकिन "मानक" कॉन्फ़िगरेशन में भी, कार के उपकरण काफी अच्छे हैं। तो, सभी कारों में पहले से ही एक ड्राइवर का एयरबैग, पीछे की सीट पर हेडरेस्ट, एक ISOFIX चाइल्ड सीट माउंटिंग सिस्टम होता है। लॉक - रोधी ब्रेकिंग प्रणालीआपातकालीन ब्रेक सहायता (एबीएस और बीएएस) के साथ ब्रेक। नवीनतम इलेक्ट्रिक के बजाय, वे एक पारंपरिक हाइड्रोलिक बूस्टर, स्टील व्हील और एक पूर्ण आकार के स्पेयर व्हील की पेशकश करते हैं। बेशक कोई मल्टीमीडिया सिस्टम नहीं है, लेकिन ऑडियो तैयारी है। जैसा कि ऊपर उल्लेखित है लाडा प्रियोरा स्टेशन वैगन की छत की रेलिंगसभी नवीनीकृत कारों में मौजूद है।

• "नॉर्म" पैकेज 21713-31-045 (98 एचपी) - 384,000 रूबल
• "नॉर्म" पैकेज 21715-31-055 (106 एचपी) - 391,600 रूबल
• "नॉर्म" पैकेज 21715-31-075 (106 एचपी) - 391,600 रूबल
• "नॉर्म" पैकेज 21713-31-047 (98 एचपी) - 398,300 रूबल
• "नॉर्म" पैकेज 21713-31-044 (98 एचपी) - 401,000 रूबल
• "नॉर्म" पैकेज 21715-31-057 (106 एचपी) - 405,900 रूबल
• लक्जरी पैकेज 21715-33-043 (106 एचपी) - 458,300 रूबल
• लक्जरी पैकेज 21715-33-051 (106 एचपी) - 462,900 रूबल
• लक्जरी पैकेज 21713-33-046 (98 एचपी) - 468,300 रूबल

वीडियो लाडा प्रियोरा स्टेशन वैगन

लाडा प्रियोरा के नवीनीकृत संस्करण की विस्तृत वीडियो समीक्षा।

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