माज़्दा 6 या स्कोडा सुपर्ब में से कौन बेहतर है? आगे बढ़ते हुए: अद्यतन माज़्दा6 बनाम स्कोडा सुपर्ब। वोक्सवैगन Passat के अतिरिक्त उपकरण

आज बाजार में बड़ी सेडान (क्लास डी और डी+) मौजूद हैं विशाल चयन. मुख्य बात यह तय करना है: उसी पैसे के लिए आप ऐसी कार खरीद सकते हैं जो आपकी आवश्यकताओं को पूरा करती हो या नहीं। प्राथमिकता देना महत्वपूर्ण है.

स्कोडा सुपर्ब और माज़्दा 6 कारें बिल्कुल विपरीत तल में हैं। शायद मुझे तुलना करनी चाहिए थी. लेकिन यह अंतर ही है जो आपको प्रतिस्पर्धियों के सभी पहलुओं का मूल्यांकन करने और अपनी पसंद बनाने की अनुमति देता है।

क्या चुनें: स्कोडा सुपर्ब या माज़्दा 6?

जो दिख रहा है वह भ्रामक हैं

स्कोडा सुपर्ब प्रतिनिधि, विशाल और महंगी है। यहां तक ​​कि इसके फ्रंट ऑप्टिक्स को भी हीरे के आकार में बनाया गया है। महँगा औपचारिक सूट. और स्कोडा एक असली सेडान नहीं है, बल्कि एक लिफ्टबैक है - कार का ट्रंक पीछे की खिड़की के साथ ऊपर उठता है।

माज़्दा 6 स्पोर्टी, तेज़ और हल्का है। ओलंपिक चैंपियन ट्रैकसूट. "धातु में सन्निहित गति" - इसे आप मज़्दा 6 का बाहरी भाग कह सकते हैं। शरीर पर अभिव्यंजक रेखाएँ हावी हैं जो पृथ्वी पर सबसे तेज़ शिकारी - चीता की ताकत और अनुग्रह को व्यक्त करती हैं।

हम निकटतम संशोधनों की तुलना करते हैं। मज़्दा 6 एक 192-हॉर्सपावर इंजन से लैस है जिसे 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है, जबकि स्कोडा सुपर्ब में 180-हॉर्सपावर टर्बो इंजन है जिसे 7-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। रोबोटिक बॉक्ससंचरण

पासपोर्ट विवरण

आंतरिक भराव

अंदर से, स्कोडा बाहर की तरह ही सख्त और प्रस्तुत करने योग्य है। सब कुछ अपनी जगह पर है. उच्चतम स्तर पर एर्गोनॉमिक्स। ऐसा महसूस होता है जैसे आप कई वर्षों से यहां गाड़ी चला रहे हैं और सब कुछ जानते हैं। सामग्रियों की गुणवत्ता त्रुटिहीन है. सेंट्रल आर्मरेस्ट ऊंचाई समायोज्य है। विशालता की अनुभूति अवर्णनीय है। आप स्कोडा के पहिये के पीछे एक निजी ड्राइवर रख सकते हैं और किसी सामाजिक कार्यक्रम में जा सकते हैं।

माज़्दा का इंटीरियर आपको एक स्पोर्ट्स कार का एहसास देता है: एक कठोर सीट, एक उच्च ट्रांसमिशन सुरंग, बाईं ओर उन्मुख एक फ्रंट पैनल और एक नीची छत। सभी प्रमुख वाहन नियंत्रण ड्राइवर के इर्द-गिर्द समूहीकृत किए गए हैं। यह व्यक्तिगत नियंत्रण के लिए एक कार है! इन सबके साथ, जापानी एर्गोनॉमिक्स किसी भी तरह से कमतर नहीं हैं। डिज़ाइन में बस थोड़ा अधिक प्लास्टिक है।

मज़्दा 6 की पिछली सीटें बिजनेस क्लास के लिए काफी विशाल हैं: सिर के ऊपर और आगे की सीटों तक पर्याप्त जगह है, आकार आदर्श है। कप धारकों के साथ हीटिंग और आरामदायक आर्मरेस्ट है। सब कुछ ठीक लगता है... जब तक आप चेक कार में यात्री सीटें नहीं ले लेते।

कार्यकारी वर्ग स्तर पर वास्तविक स्थान और आराम है। औसत कद का व्यक्ति व्यावहारिक रूप से अपने पैरों को फैला सकता है। प्रतिस्पर्धी की तुलना में काफी अधिक हेडरूम है। बाकी सब चीजों के अलावा पीछे के यात्रीस्कोडा अपनी स्वयं की जलवायु और खिड़कियों के लिए पर्दे प्रदान करता है।

हमारी कारों के सामान डिब्बे काफी भिन्न होते हैं। स्कोडा के लिए यह बहुत बड़ा है - 595 लीटर जितना, माज़दा के लिए - केवल 438 लीटर। उसी समय, "चेक" एक पूर्ण आकार के स्पेयर व्हील का दावा कर सकता है, जबकि "जापानी" के पास केवल एक स्पेयर टायर है। स्वयं सोचें - स्वयं निर्णय लें!

जाना

समान शक्ति और टॉर्क मापदंडों के साथ किस प्रकार का इंजन बेहतर है - एक बड़ी मात्रा वाला स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन या एक छोटा-विस्थापन टर्बो इंजन - इस बारे में बहस कम नहीं होती है। इस मामले में, वायुमंडलीय बेहतर है पावर प्वाइंटजापानी निर्माता. माज़्दा इंजन त्वरक पेडल दबाने पर स्पष्ट रूप से प्रतिक्रिया करता है। स्कोडा पेडल इनपुट पर कम पर्याप्त रूप से प्रतिक्रिया करता है: कम गति पर "टर्बो पॉज़" ध्यान देने योग्य है। उसी समय, सुपर्ब इंजन काफ़ी शांत है, लेकिन माज़्दा के इंजन में "स्पोर्टी" नोट्स हैं।

कार ट्रांसमिशन में वैचारिक अंतर ने "क्लासिक स्वचालित" के फायदे दिखाए। माज़्दा का हाइड्रोमैकेनिकल गियरबॉक्स आपको ट्रैफ़िक में सक्रिय रूप से चलते समय समय पर स्विच करने की अनुमति देता है और आपको ट्रैफ़िक जाम में शांति से चलने की अनुमति देता है। दो क्लच के साथ स्कोडा का रोबोटिक ट्रांसमिशन तेज गति के दौरान धीमी प्रतिक्रिया और "स्टार्ट-स्टॉप" मोड में "झटके" के साथ प्रतिक्रिया करता है।

"मसालेदार" और हल्का स्टीयरिंगमाज़्दा (लॉक से लॉक तक 2.6 मोड़) आपको आत्मविश्वास से पैंतरेबाज़ी करने की अनुमति देता है। जैसे-जैसे गति बढ़ती है, स्टीयरिंग व्हील पर बल आनुपातिक रूप से बढ़ता है। कार की मोड़ने की क्षमता तटस्थ है, व्यावहारिक रूप से कोई रोल नहीं है। "सिक्स" ड्राइवर के कार्यों पर त्वरित और सटीक प्रतिक्रिया करता है। एक सच्ची "ड्राइवर की कार।"

चेक कार के स्टीयरिंग को कम "तीव्र" (लॉक से लॉक तक 2.75 मोड़) ट्यून किया गया है। स्टीयरिंग व्हील पर रिटर्निंग एक्शन अधिक स्वाभाविक है। कार की प्रतिक्रियाएँ सहज और शांत हैं। माज़्दा की तुलना में इसमें रोल इन टर्न अधिक है, लेकिन इसका व्यवहार काफी सही रहता है। केवल रट में गाड़ी स्टेयरिंग पर नहीं, स्टेयरिंग पर टिकती है प्रतिक्रियाअनुपस्थित। ऐसा महसूस हो रहा है कि पहियों और स्टीयरिंग व्हील के बीच कोई संबंध नहीं है। लेकिन यह कमी, दुर्भाग्य से, इस वोक्सवैगन प्लेटफॉर्म के सभी प्रतिनिधियों में आम है। आपको इसकी आदत हो सकती है, लेकिन इससे ड्राइवर का आत्मविश्वास नहीं बढ़ता।

चिकनाई और ध्वनि इन्सुलेशन के मामले में, स्कोडा सुपर्ब बेजोड़ है। कार में डामर में छोटी दरारें और गड्ढे नज़र नहीं आते हैं, और असमान सतहों पर केवल हल्के झटके महसूस होते हैं। टाइट सस्पेंशन के साथ माज़दा 6 गड्ढों और माइक्रोप्रोफाइल पर तेजी से प्रतिक्रिया करता है। लेकिन इससे असुविधा नहीं होती है, निलंबन की ऊर्जा तीव्रता स्तर पर है।

पसंद

हमारी तुलना में कोई विजेता या हारने वाला नहीं है। माज़्दा 6 और स्कोडा सुपर्ब उत्कृष्ट कारें हैं, प्रत्येक अपने तरीके से। चेक कार ने विशालता और आराम के क्षेत्र में खुद को साबित किया, जापानी कार ने हैंडलिंग और मूवमेंट विभाग में अच्छा प्रदर्शन किया। सामान्य तौर पर, कारों ने सुचारू रूप से प्रदर्शन किया। माज़्दा 6 या स्कोडा ऑक्टेविया मॉडल की यहां तुलना नहीं की जा सकती।

माज़दा एक ऊर्जावान, उद्देश्यपूर्ण और मिलनसार व्यक्ति के लिए एक कार है।

स्कोडा शांत और आकर्षक लोगों को पसंद आएगी।

इस मामले में, चुनाव व्यक्तिगत प्राथमिकताओं और लक्ष्यों के आधार पर किया जाना चाहिए जो आपने संबंधित श्रेणी की कार खरीदते समय निर्धारित किए हैं।

और अंत में, इश्यू की कीमत: स्कोडा सुपर्ब को 1,300,000 - 2,400,000 रूबल और माज़्दा 6 - 1,324,000 - 1,699,600 रूबल में खरीदा जा सकता है।

माज़्दा 6 में बहुत सारे बटन और नॉब हैं। ड्राइवर को प्राप्त होने वाली जानकारी की मात्रा भी अत्यधिक है: डैशबोर्ड पर तीन डायल हैं, तीसरा केवल आई-एलूप एनर्जी रिकवरी सिस्टम के संचालन को दर्शाता है। इस संबंध में, स्कोडा अधिक सादगी का समर्थक है।

लंबाई में अंतर 2 सेमी है, ऊंचाई में - 3 सेमी, और व्हीलबेसउनमें केवल एक सेंटीमीटर का अंतर है। आप कुछ नहीं कहेंगे स्कोडा आयामसुपर्ब और माज़्दा6 लगभग एक जैसे ही हैं। लेकिन दोनों मॉडलों के बीच मूलभूत अंतर तुरंत ध्यान देने योग्य है। "जापानी" स्पोर्टी दिखता है: एक लंबा हुड, शरीर की रेखाओं के गतिशील मोड़, विशाल 19 इंच के पहिये, संकीर्ण खिड़कियां। चेक डिजाइनरों ने पारंपरिक विकल्प बनाया: सख्त रूप, "साधारण" 17 इंच के पहिये, सभी का ध्यान आंतरिक स्थान. वे प्रतिस्पर्धी कम और दो अलग-अलग स्कूलों के प्रतिनिधि अधिक लगते हैं। आखिरकार, यह ज्ञात है कि कुछ लोगों का मानना ​​​​है कि एक स्टेशन वैगन को स्पोर्टी दिखना चाहिए, जबकि दूसरों को यकीन है कि ऐसे प्रभावशाली आयामों की एक पारिवारिक कार फैशनेबल ठाठ होने की अधिक संभावना है।

नया सुपर्ब अपने पूर्ववर्ती से थोड़ा अलग है, जो चार साल पहले सामने आया था; कुल मिलाकर, मॉडल की उपस्थिति में थोड़ा बदलाव आया है: ग्रिल, हेडलाइट्स और कुछ अन्य विवरण।

बेशक, उपकरणों की सूची में भी अपडेट किए गए थे: उदाहरण के लिए, उन्होंने ब्रेकिंग के दौरान स्टार्ट-स्टॉप और एक ऊर्जा रिकवरी सिस्टम जोड़ा, लेकिन - शायद जर्मन "रिश्तेदारों" वीडब्ल्यू के साथ आंतरिक प्रतिस्पर्धा को जन्म न देने के लिए और ऑडी - सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण, रडार, स्वचालित ब्रेकिंग और लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली काम नहीं कर रही थी। लेकिन माज़दा6 के लिए, उपरोक्त सभी उपलब्ध है।

स्कोडा का असली फायदा हमेशा से रहा है विशाल सैलून. जब आप दूसरी पंक्ति के दरवाजे खोलते हैं, तो ऐसा लगता है कि कुछ गायब है, सामने के बैकरेस्ट से सोफे तक की दूरी इतनी अधिक है। पीछे बैठकर, आप स्वतंत्र रूप से अपने पैरों को लिमोसिन की तरह फैला सकते हैं, और अपना हाथ सेंटर आर्मरेस्ट पर रख सकते हैं। आगे की सीटों के पिछले हिस्से के बीच कंसोल पर एक डिजिटल घड़ी और एक बाहरी तापमान संकेतक है, खंभों पर जलवायु नियंत्रण डिफ्लेक्टर हैं।

जापानी स्टेशन वैगन के सोफे के बारे में ऐसा नहीं कहा जा सकता है। यह एक दुबले-पतले आदमी के लिए विशेष रूप से आरामदायक नहीं है: आप छत को अपने सिर से नहीं छू सकते हैं, लेकिन आप गुप्त रूप से इसे दो या तीन सेंटीमीटर ऊपर उठाना चाहते हैं। कोई यह सोचेगा कि चूंकि जगह इतनी असमान रूप से वितरित की गई है, माज़्दा में पीछे के सोफे के पीछे का कम्पार्टमेंट बड़ा है। बिल्कुल नहीं। ट्रंक सुपर्ब का एक और फायदा है: बड़ा, शानदार फिनिश के साथ (सुई-छिद्रित कपड़े में असबाबवाला)। फर्श के नीचे एक अतिरिक्त पहिया की उपस्थिति के बावजूद (Mazda6 केवल त्वरित टायर मरम्मत के लिए एक किट से सुसज्जित है), वॉल्यूम एक रिकॉर्ड बन गया। यह कैसे हो गया? यह सरल है: सुपर्ब सामने में जगह बचाता है, और माज़्दा में एक बड़ा इंजन है, इसलिए इसमें कूप की तरह एक लंबा हुड है।

जैसा कि क्लासिक ने कहा: हर चीज़ तुलना से जानी जाती है। दरअसल, एक परिपक्व व्यक्तित्व की एक प्रमुख विशेषता अपनी पसंद के लिए ज़िम्मेदारी है।

इसीलिए हम मानते हैं कि हमारी तिकड़ी (सुपर्ब, माज़्दा6 या कैमरी) के नेता की पसंद आपकी है, और अंततः यह आपको तय करना है कि आप उनमें से किसे प्राथमिकता देते हैं। इस लेख के माध्यम से हम आपको केवल विजेता चुनने का निर्णय लेते समय तर्क के लिए तथ्य प्रदान करना चाहते हैं।

तो, आपको कौन सी कार चुननी चाहिए: माज़दा6, टोयोटा कैमरीया स्कोडा सुपर्ब 3?

आप अपने लिए सही कार चुनने के लिए एक एल्गोरिदम विकसित करने में घंटों बिता सकते हैं। आपके लिए लंबे, सर्वग्रासी और थकाऊ विवरण में जाए बिना तकनीकी पासपोर्टप्रत्येक आवेदक के लिए, हम आपका ध्यान उन पहलुओं की ओर आकर्षित करने का प्रयास करेंगे जो आपकी पसंद में वास्तव में महत्वपूर्ण हो सकते हैं।

कार की कीमतें

आइए कीमत से शुरू करते हैं। अच्छा, और क्यों? आख़िरकार, हम व्यावहारिक लोग हैं, और हम ऐसे समय में रहते हैं जब यह आखिरी सवाल नहीं है। इसके अलावा, यह मूल्य निर्धारण नीति है, जो कम से कम यह तय नहीं करती है कि आम तौर पर इन मशीनों की तुलना करने की सलाह क्यों दी जाती है।

यदि आप उन भाग्यशाली लोगों में से एक हैं जिनके लिए कीमत कोई मायने नहीं रखती, तो आप इस पैराग्राफ को छोड़ सकते हैं। खैर, अगर यह मामला नहीं है, तो रूस में टोयोटा, माज़दा और स्कोडा के आधिकारिक प्रतिनिधियों से कीमतों का पता लगाना आपके लिए उपयोगी होगा।

न्यूनतम कॉन्फ़िगरेशन के लिए कीमतें

• माज़दा6 के लिए आपको 1,199,000 रूबल से भुगतान करना होगा;
• टोयोटा कैमरी का मूल्य RUR 1,284,000 से;
• पीछे नई स्कोडासुपर्ब 3 1,249,000 रूबल से मांग रहा है।

विकल्पों में समान कॉन्फ़िगरेशन के लिए मूल्य सूचियाँ

यदि आप इसके अनुसार कमोबेश समान कॉन्फ़िगरेशन का चयन करते हैं तकनीकी निर्देश, तो नया सुपर्ब निश्चित रूप से अधिक महंगा होगा (लगभग 200-400,000 रूबल और अधिक)।

प्रतिस्पर्धियों की उपस्थिति की तुलना करना

जैसा कि वे कहते हैं, लोगों का स्वागत उनके कपड़ों से किया जाता है। खैर, हमारी बातचीत के संदर्भ में, हम यह कह सकते हैं: किसी आदमी के बारे में पहली राय न केवल उसके जूतों से बनती है, बल्कि इस बात से भी बनती है कि उसकी "आयरन लेडी" कैसी दिखती है।

अगर कारों की बात करें तो उन्हें भी नमस्कार किया जाता है और पहली धारणा उन्हीं की बनती है। डिजाइन द्वारा।

टोयोटा कैमरी डिज़ाइन

टोयोटा ने विश्वसनीयता की एक मजबूत छवि हासिल की है, जो बाहरी तौर पर संक्षिप्तता, संयम और प्रतिनिधित्वशीलता में प्रकट होती है। हालांकि नए मॉडलअधिक अभिव्यंजक ग्रिल, एलईडी के साथ सुरुचिपूर्ण हेड ऑप्टिक्स का दावा कर सकता है आंखें, स्टाइलिश मिश्र धातु आरआईएमएसफिर भी, वह "पहचानने योग्य" और बहुत पूर्वानुमानित बनी रही। अपने प्रतिद्वंद्वियों के विपरीत. और नया माज़दाऔर स्कोडा को सुखद आश्चर्य हुआ। लेकिन प्रत्येक अपने तरीके से. किसी को तरजीह देना और भी मुश्किल है.

दिखावट माज़दा6

नई माज़दा 6 - वास्तव में खूबसूरत कार. वैसे, यह कहा जाना चाहिए कि उन्हें अपने डिज़ाइन के लिए रेड डॉट डिज़ाइन अवार्ड के रूप में पहचान मिली। और यह इस तथ्य के बावजूद है कि विभिन्न निर्माताओं के 4,500 से अधिक कार्यों ने इस शीर्षक के लिए प्रतिस्पर्धा की।

स्वयं इंजीनियरों के अनुसार, इस कार का बाहरी भाग धातु में गति का प्रतीक है। नई पीढ़ी माज़्दा 6 बहुत सुंदर, गतिशील है और साथ ही अपने प्रतिस्पर्धियों के बीच सबसे स्पोर्टी है। जब आप इस कार को देखेंगे तो आप इसे अपना बनाना चाहेंगे। वह आपके अंदर अकल्पनीय इच्छा जगा सकती है। यह एक विरोधाभास है, लेकिन सुंदरता को वायुगतिकी में उपलब्धियों द्वारा भी समर्थित किया जाता है, जिसका प्रदर्शन टोयोटा और सुपर्ब से अधिक है।

स्कोडा सुपर्ब तीसरी पीढ़ी का बाहरी हिस्सा

लेकिन, अगर माज़दा6 पहले आकर्षक था, तो स्कोडा सुपर्ब की नई तीसरी पीढ़ी अपने विकास में शायद "घोड़ों" की इस तिकड़ी में सबसे आश्चर्यजनक है। पहले, उनके आकार, असमानता और सादगी के लिए उनकी आलोचना की गई थी। यहां तक ​​कि इसके निर्माता भी कार के समग्र आकार में सामंजस्य की कमी से सहमत थे। लेकिन मैं उन लोगों को देखना चाहूंगा जो आज फिर से नई सुपरबा के बारे में इतनी स्पष्टता से कह सकते हैं।

नया डिज़ाइन शाश्वत "यिन" और "यांग" - छाया और प्रकाश का एक बोल्ड पैलेट है, जो सभी वक्रों और रेखाओं में सन्निहित है। नए मॉडल की छवि वास्तव में उज्ज्वल, बनावट वाली और आकर्षक है।

उपस्थिति के बारे में निष्कर्ष:मुझे क्या कहना चाहिए? यदि हमें उपस्थिति के आधार पर चयन करना होता, तब भी हम सुपर्ब को प्राथमिकता देते।

शायद यह व्यक्तिपरक है, लेकिन यह कार करुणा, उज्ज्वल प्रस्तुति और एक ही समय में बहुमुखी प्रतिभा को जोड़ती है। पर नई स्कोडाआप बिजनेस मीटिंग के लिए सुपर्ब आ सकते हैं, या पूरे परिवार के साथ यात्रा पर जा सकते हैं, या आप काम के बाद शाम को इसे "जाने दे सकते हैं"। बाकी दावेदार व्यवसायिक (केमरी) या स्पोर्टी (माज़्दा6) डिज़ाइन के लिए अधिक "अनुरूप" हैं।

आइए अंदर से कारों को देखें

टोयोटा इंटीरियर

जब आप नई कैमरी की ड्राइवर सीट पर बैठते हैं, तो आपको एक बहुत ही परिचित, यहां तक ​​कि परिचित एहसास का अनुभव होता है। यह ऐसा है मानो आप पहले ही इस पर हजारों किलोमीटर चल चुके हों; 8 सीट सेटिंग्स आपको तुरंत सहज महसूस कराती हैं। लेकिन जो लोग नवीनता पसंद करते हैं उनके लिए कुछ निराशा होगी - यहां सब कुछ परिचित और पहचानने योग्य है।

मज़्दा6 इंटीरियर

भीतरी सजावट नया माज़दाबिजनेस वर्ग के प्रतिनिधियों से ज्यादा कमतर नहीं। मूल डिज़ाइन, उत्कृष्ट और उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री, आधुनिक नियंत्रण प्रणालियों (मल्टीमीडिया एमजेडडी कनेक्ट सहित) के साथ मिलकर अंदर रहना वास्तव में आरामदायक और आनंददायक बनाती है।

स्कोडा सुपर्ब का इंटीरियर

चालक की सीट

आइए बात करते हैं स्कोडा की। ड्राइवर की सीट थोड़ी सख्त है, लेकिन बहुत आरामदायक है, और सभी दिशाओं में विद्युत रूप से समायोज्य है। स्टीयरिंग व्हील आपके हाथों में पकड़ने के लिए काफी आरामदायक है, और इसमें पैडल शिफ्टर्स भी हैं (कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर)। एक छोटा लेकिन सुखद बोनस आर्मरेस्ट है, जो बहुत आराम से फैलता है और आपके हाथ को नीचे लटकने से रोकता है।

आंतरिक सजावट का एक संभावित नुकसान काले चमकदार पैनल लग सकते हैं। इन पर धूल और उंगलियों के निशान साफ ​​नजर आ रहे हैं।

चेक सैलून आंतरिक क्षेत्र में एक स्पष्ट नेता है

हमारे तीन परीक्षण विषयों में, सुपर्ब सबसे विशाल कार है। मज़ाक में इसकी तुलना लिमोज़ीन से भी की जाती है। दरअसल, जब आप बैठते हैं पिछली सीट, तो न तो टोयोटा और न ही माज़्दा आपको स्कोडा सुपर्ब जितनी जगह देती है। विशालता (पिछली पंक्ति) के मामले में दूसरे स्थान पर माज़दा है।

यात्री सुविधा के लिए अतिरिक्त विकल्प

इसके अलावा, मैं व्यावहारिकता के बारे में बात करना चाहूंगा। यह स्कोडा है जिसमें बिल्कुल अनावश्यक कार्यों का एक सेट नहीं है: इसमें एक वाई-फाई एक्सेस प्वाइंट, टैबलेट के लिए एक सुविधाजनक धारक है ताकि यात्रियों को कुछ करना पड़े, इसके लिए एक भार चल दूरभाष, जो मोबाइल संचार को भी बढ़ाता है, कूलिंग फ़ंक्शन के साथ एक दस्ताना डिब्बे। दरवाजे में गीली छतरी के लिए एक विशेष कम्पार्टमेंट है, जिसमें पानी बहता है। सहमत - आरामदायक.

सामान डिब्बे की क्षमता

माज़्दा ट्रंक

जिन कारों पर हम विचार कर रहे हैं उनमें माज़दा का लगेज कंपार्टमेंट सबसे छोटा है, केवल 438 लीटर। लेकिन सामान्य तौर पर, इसका डिज़ाइन एक सेडान की तरह ही सुविधाजनक और व्यावहारिक है।

केमरी ट्रंक

ट्रंक की मात्रा 506 लीटर है, लेकिन इसकी ज्यामिति वांछित नहीं है। ऐसे ट्रंक में बड़ा माल डालना सुविधाजनक नहीं होगा। और छोटी-छोटी चीजें सबसे दूर तक उड़ने का प्रयास करती हैं सामान का डिब्बा, पीछे की सीटों के करीब।

शानदार 3 ट्रंक

और हां, जब हम लगेज कंपार्टमेंट की व्यावहारिकता के बारे में बात करते हैं, तो हम तुरंत स्कोडा के बारे में सोचते हैं। इस ऑटोमेकर के सभी मॉडल अपने असाधारण प्रदर्शन के लिए प्रसिद्ध हैं, और 2015 सुपर्ब कोई अपवाद नहीं था। माज़्दा, टोयोटा और स्कोडा के बीच लड़ाई में, वह न केवल जीतता है, बल्कि अपने विरोधियों को परास्त कर देता है। ट्रंक की मात्रा 625 लीटर है, और सीटों की पिछली पंक्ति को मोड़ने पर यह 1760 लीटर है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि यह कार लिफ्टबैक बॉडी में निर्मित होती है, जो बड़े माल के परिवहन की संभावनाओं को काफी हद तक बढ़ा देती है, इस तथ्य के कारण कि ट्रंक पीछे की खिड़की के साथ खुलता है।

आंतरिक और कार्यात्मक सामग्री के बारे में परिणाम:चेक ऑटो उद्योग आत्मविश्वास से अग्रणी है।

वाहन निकासी

माज़्दा 6 का प्रतिस्पर्धियों पर एक महत्वपूर्ण लाभ है - सबसे बड़ा धरातल- 165 मिमी, जो हमारी सड़कों के लिए बहुत अच्छा है। इसके बाद स्कोडा 164 मिलीमीटर के साथ आती है, और कैमरी 160 मिमी के साथ शीर्ष तीन में बंद हो जाती है।

इंजनों की तुलना

माज़दा की इंजन लाइन को केवल 2 (150 एचपी) से 2.5 (192 एचपी) तक विस्थापन वाले गैसोलीन इंजन द्वारा दर्शाया गया है।

टोयोटा चालू रूसी बाज़ार 3 पेट्रोल इंजन विकल्पों के साथ बेचा जाता है। वॉल्यूम 2 ​​(150 एचपी), 2.5 (181 एचपी) और 3.5 लीटर (249 एचपी)।

स्कोडा सुपर्ब 3 इंजन 1.4 (125-150 एचपी), 1.8 (180 एचपी) और 2 लीटर (220-280 एचपी) - 160 एचपी। लेकिन टरबाइन के लिए धन्यवाद, सुपर्ब किसी भी तरह से त्वरण में हीन नहीं है, और यहां तक ​​​​कि अपनी विशेषताओं के साथ यह टोयोटा और माज़दा दोनों को "करता" है।

ईंधन की खपत

टोयोटा के पास सबसे बड़ा है ईंधन टैंक, यह आसान नहीं है। आख़िरकार, यह अर्थव्यवस्था में अपने प्रतिस्पर्धियों से कमतर है। और इस श्रेणी में सुपर्ब जीतता है - जो आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, संयुक्त चक्र में प्रति 100 किमी पर 5.4 लीटर की खपत करता है। और यद्यपि यह अच्छी सड़कों और यूरोपीय ईंधन पर है, फिर भी यह प्रतिस्पर्धियों (6 - माज़दा और 7.2 - टोयोटा) की तुलना में कम है।

आइए हमारे तुलनात्मक परीक्षणों को संक्षेप में प्रस्तुत करें

आप और भी बहुत कुछ देख सकते हैं, लेकिन मुझे संदेह है कि आप काफी थके हुए हैं। हमें उम्मीद है कि दी गई जानकारी तीनों में से किसी एक पर दांव लगाने के लिए पर्याप्त है।

हमारी पसंद स्कोडा सुपर्ब है।

यह वह है जो नवीनता का अनुभव करता है, देखने में आकर्षक है, और तकनीकी रूप से कमतर नहीं है, और यहां तक ​​कि प्रस्तुत प्रतिस्पर्धियों से भी बेहतर प्रदर्शन करता है। इसके अलावा, कार बहुत व्यावहारिक और किफायती है। एकमात्र महत्वपूर्ण नुकसान अधिग्रहण लागत है, जो माज़दा और टोयोटा की तुलना में अधिक है।

लेकिन, जैसा कि वादा किया गया था, अंतिम विकल्प आपका है।