किआ स्पेक्ट्रा समीक्षाएँ। किआ स्पेक्ट्रा मार्केट ऑफर की कमजोरियां और मुख्य नुकसान

आधुनिक दुनिया में, जहां है विशाल चयनकारों के ब्रांड और प्रकार, किसी विशेष प्रकार को प्राथमिकता देना बहुत मुश्किल है। पहली बात जिस पर कार मालिक ध्यान देते हैं वह है समय-परीक्षणित गुणवत्ता और विश्वसनीयता। किआ स्पेक्ट्रा एक योग्य कोरियाई प्रतिनिधि है जिसने अपने मालिकों को निराश नहीं किया।

2002 से 2004 तक कोरिया में उत्पादन शुरू हुआ और फिर 2009 तक रूस में स्पेक्ट्रा का उत्पादन किया गया। 2011 में स्पेक्ट्रा का अंतिम छोटा बैच जारी किया गया। बिक्री के क्षेत्र के आधार पर, अलग-अलग नाम हैं, जैसे शुमा 2, सेफ़िया 2 और मेंटर 2।

स्पेक्ट्रा के दो बॉडी प्रकार हैं: एक 5-दरवाजे वाली हैचबैक और एक सेडान।

रूस में निर्मित मॉडलों में निम्नलिखित विन्यास थे:

1. "पर"बेसिक फिलिंग, मैनुअल गियरबॉक्स।
2. "एनवी"सेट को जोड़ता है "एनए" प्लस 4 पावर विंडो, इलेक्ट्रिक मिरर एडजस्टमेंट, वर्टिकल स्टीयरिंग व्हील एडजस्टमेंट, वेलोर सीटें, दो एयरबैग, सीट बेल्ट, पावर स्टीयरिंग, सेंट्रल लॉकिंग, सामने दो स्पीकर और पीछे पार्सल शेल्फ में दो स्पीकर।
3. "नहीं""एचबी" सेट प्लस एबीएस को जोड़ती है।
4. "एनएस"स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ निर्मित किया गया था, इसमें "NOT" किट शामिल थी और एयर कंडीशनिंग को जोड़ा गया था।
5. "एचडी"इसमें "एनएस" सेट शामिल है, और इसमें एक चमड़े का इंटीरियर और एक इलेक्ट्रिक सनरूफ, फॉग लाइट्स भी शामिल हैं। मिश्र धातु के पहिए, गर्म सीट।

यह ध्यान देने योग्य है कि प्लास्टिक का इंटीरियर स्पर्श करने के लिए काफी सुखद और नरम है, जिसकी अक्सर किआ से कई गुना अधिक महंगी कारों में कमी होती है। समय के साथ, ऐसे क्षेत्र हो सकते हैं जो चीख़ते हैं, लेकिन आमतौर पर गाड़ी चलाते समय सब कुछ काफी शांत और शांतिपूर्ण होता है।

आयामों के संदर्भ में, मशीन संबंधित है क्लास के साथ. लंबाई 4,510 मीटर, चौड़ाई 1,720 मीटर, ऊंचाई 1,415 मीटर, ग्राउंड क्लीयरेंस 15.4 सेमी है (जो काफी कम ग्राउंड क्लीयरेंस है)। व्हीलबेस 2,560 मीटर है, और वजन बहुत छोटा है - 1,170 किलोग्राम।

तकनीकी रूप से कहें तो, 4-सिलेंडर इंजन, जो विशेष रूप से उत्कृष्ट नहीं है, 300,000 किमी के बाद भी इसके प्रदर्शन में कोई शिकायत नहीं आती है। और यदि फ़िल्टर, तेल और बेल्ट को नियमों के अनुसार बदल दिया जाता है, तो इसके मालिक को और अधिक परेशानी नहीं होगी।

इंजन भी एक विशिष्ट बाज़ार के लिए डिज़ाइन किए गए थे। अमेरिका में था दो लीटर इंजन 138 एचपी यूरोप में मॉडल 1.6 (101 एचपी), 1.8 (116 एचपी और 125 एचपी), 1.5 (88 और 108 एचपी) थे। सभी इंजन गैसोलीन हैं, अनुशंसित ईंधन AI-95 है, लेकिन AI-92 भी बढ़िया चलता है। टैंक की क्षमता 50 लीटर. नकारात्मक पक्ष अपेक्षाकृत है उच्च खपतईंधन, यदि हम उदाहरण के तौर पर 1.6 लीटर इंजन लेते हैं।

शहर में खपत प्रति 100 किमी पर 11 से 13 लीटर ईंधन. इसके अलावा, जब कार को 3000 आरपीएम पर लाया जाता है, तो ध्वनि इन्सुलेशन ठीक से काम नहीं करता है और इंजन की आवाज़ बहुत स्पष्ट रूप से सुनाई देती है। इंजन को 3000 आरपीएम पर लाने के लिए, 5वें गियर में 100 किमी/घंटा की गति से गाड़ी चलाना पर्याप्त है और केबिन में प्रवेश करने वाले शोर से न्यूनतम असुविधा होगी।

स्पेट्रा में दो प्रकार के गियरबॉक्स लगाए गए थे। एक पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, जिसने खुद को बहुत अच्छी तरह से साबित कर दिया है, जिससे इसके मालिकों को लगभग कोई असुविधा नहीं हुई है। लेकिन चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन4) सनकी हो सकता है, सेंसर से त्रुटियां पैदा कर सकता है, धात्विक सरसराहट से भयभीत कर सकता है या गियर गायब हो सकता है, फिसल सकता है। यह समस्या 2007 के बाद निर्मित कारों में बहुत ध्यान देने योग्य है। पुराने ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मॉडल के मालिकों के साथ-साथ मैन्युअल ट्रांसमिशन के मालिक जो कार को सावधानीपूर्वक चलाते हैं, उन्हें इस समस्या का सामना करने की संभावना नहीं है।

किआ स्पेक्ट्रा बॉडी एक जंग-रोधी, जस्ता युक्त सुरक्षात्मक परत से ढकी हुई है और उचित देखभाल के साथ, इसके मालिकों को कोई विशेष असुविधा नहीं होती है, यह अपनी उपस्थिति नहीं खोती है और इसे बहुत टिकाऊ और उच्च गुणवत्ता वाला कहा जा सकता है। ऐसे समस्याग्रस्त उदाहरण भी हैं जो दुर्घटना में हुए हैं, खंभों से टकरा गए हैं, या जंग से ढंके हुए विकृत सिल्स हैं, लेकिन अधिकांश भाग के लिए, निर्माता नहीं, बल्कि मालिक इसके लिए जिम्मेदार हैं। आंशिक रूप से पेंट कोटिंग, कार के सामने, गति से पत्थरों के प्रभाव के कारण छोटे चिप्स दिखाई दे सकते हैं, सौभाग्य से इसके बाद जंग का गठन नहीं होता है।

हैंडलिंग के मामले में, यह है बहुत बढ़िया कार. गतिशील, पावर स्टीयरिंग के साथ, शहर और राजमार्ग दोनों पर अच्छी सड़क पकड़।

फ्रंट लीवर-स्प्रिंग, स्वतंत्र और मल्टी-लिंक पीछे का सस्पेंशन, धीरे-धीरे और शालीनता से सड़क पर असमानताओं का सामना करता है, गड्ढों में घुसने और सोते हुए पुलिसकर्मियों को पार करने से चालक और यात्रियों को असुविधा नहीं होती है। जीवनभर आपूर्तिसस्पेंशन मुख्य रूप से गाड़ी चलाने वाले व्यक्ति की ड्राइविंग शैली और सड़क पर गड्ढों की संख्या पर निर्भर करता है। मूल रूप से, सस्पेंशन सरल है, रखरखाव में बहुत आसान है और इसकी कीमत भी कम है। इसलिए मालिकों को इससे कोई दिक्कत नहीं है.

सुरक्षा

ऐसा नहीं कहा जा सकता किआ स्पेक्ट्राहै सुरक्षा के लिए बेंचमार्क. ड्राइवर और उस पर बैठे यात्री के लिए केवल दो एयरबैग से सुसज्जित सामने की कुर्सी, सबसे अधिक निर्माण नहीं करता है बेहतर सुरक्षा. समृद्ध उपकरण वाले विकल्पों में छह एयरबैग, साथ ही खिड़कियों पर विशेष inflatable पर्दे हैं। ललाट और पार्श्व प्रभावों के लिए क्रैश परीक्षण अच्छे आंकड़े दिखाते हैं।

पाँच बेल्ट हैं, साथ ही संभावित की संख्या भी सीटें. आपातकालीन ब्रेकिंग के मामले में, ABS ड्राइवर की सहायता के लिए आता है, साथ ही ब्रेकिंग दूरीवृद्धि को कम करने में मदद करें ब्रेक पैड, भार को समान रूप से वितरित करना।

कार के फायदे और नुकसान

संक्षेप में, हम कई सकारात्मक और नकारात्मक बिंदुओं पर प्रकाश डाल सकते हैं।

फायदों में निम्नलिखित शामिल हैं:

• द्वितीयक बाज़ार पर कम लागत.
• मैनुअल ट्रांसमिशन और बॉडी सहित सभी वाहन घटकों की उच्च विश्वसनीयता।
• सादगी और रखरखाव की कम लागत.
• नरम निलंबन.
• अच्छे नियंत्रण.
• उच्च गुणवत्ता और स्पर्श के लिए सुखद प्लास्टिक।
• पूर्ण विद्युत पैकेज.
• विशाल आंतरिक भाग और ट्रंक.
• बहुत सुरक्षित कारअगर हम बात नहीं करेंगे बुनियादी विन्यास.

कमियां:

• ख़राब ध्वनि इन्सुलेशन.
• कम ग्राउंड क्लीयरेंस.

• शहर के भीतर खपत 1.6 लीटर की मात्रा के साथ 11-13 लीटर/100 किमी है।
• 2007 के बाद मॉडलों के स्वचालित प्रसारण की अविश्वसनीयता।
• धीरे-धीरे पुराना डिज़ाइन।
• सबसे आम 1.6 लीटर 101 लीटर/सेकंड है। परिवहन कर 1 लीटर/सेकंड के कारण बड़ा हो जाता है।

हालाँकि यह कार अपने समृद्ध उपकरणों के लिए प्रसिद्ध नहीं है, लेकिन सबसे पहले यह आपको अपनी छिपी हुई "ट्रिक्स" से आश्चर्यचकित कर देगी, जैसे कि हीटिंग बंद करना पीछली खिड़की(अति ताप से बचने के लिए), छोटी वस्तुओं के लिए अलग-अलग स्थान, बड़ा ट्रंक, जो हर बार अधिक से अधिक फिट बैठेगा। यदि इससे पहले आप एक पुरानी बीएमडब्ल्यू चलाते थे, तो आप अंततः कार सर्विस सेंटर के उन लोगों के चेहरों को भूल पाएंगे जिन्हें आपकी पत्नी ने अक्सर देखा था।

स्पेक्ट्रा को वास्तव में किसी विशेष निवेश की आवश्यकता नहीं है; विशेष चाबियों के बिना, चाबियों के नियमित सेट का उपयोग करके मरम्मत की जा सकती है। उपकरण, इसलिए यदि आप वास्तव में चाहते हैं, तो आप उपभोग्य सामग्रियों को स्वयं बदल सकते हैं, सब कुछ मानवीय रूप से सुलभ है। स्पेक्ट्रा अच्छा है, क्योंकि ऐसा नहीं है कि यह 10 वर्षों से अधिक समय से अस्तित्व में है और बाजार में प्रतिस्पर्धा कर रहा है।

हम आपके ध्यान में किआ स्पेक्ट्रा की समीक्षा लाते हैं। यह कार मॉडल किआ सेफिया के आधार पर बनाया गया था और 2002 में इसे बदल दिया गया था।यह तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए कि वे एक दूसरे से बहुत अलग हैं।

स्पेक्ट्रा एक फ्रंट-व्हील ड्राइव पांच-दरवाजे वाली सेडान है। इस मशीन के आयाम हैं: लंबाई - 4510 मिमी, चौड़ाई - 1720 मिमी और ऊंचाई - 1415 मिमी। अगर आप उसकी तुलना सेफिया से करें तो वह हर मामले में काफी बड़ी हो गई है। स्पेक्टर का आकार भी बढ़ गया धरातल 10 मिमी और व्हीलबेस में काफी वृद्धि हुई है।

इस कार में थोड़ी लम्बी नाक और चार हेडलाइट्स हैं। इसे इस प्रकार वर्गीकृत किया जा सकता है। "ए ला जगुआर" शैली में बनी और गोल सेक्टर और ब्रेक लाइट वाली टेललाइट्स का व्यक्ति पर बहुत प्रभाव पड़ता है।

स्पेक्ट्रा का आंतरिक आयतन 2.75 m3 है। यह बहुत विशाल और आरामदायक है, इसके आंतरिक भाग में सुचारू रूप से बहने वाली रेखाएँ हैं। इसमें बिना किसी असुविधा या बाधा के चार लोग रह सकते हैं। सब कुछ बहुत सरलता से किया जाता है, और इसमें कुछ भी विशिष्ट नहीं है। इंटीरियर में आप पा सकते हैं: वेलोर, ग्रे प्लास्टिक और सभी प्रकार के अखरोट के आवेषण।

सबसे पहले, स्पेक्ट्रा को दो ट्रिम स्तरों में तैयार किया गया था: बहुत सरल जीएस और अच्छी तरह से सुसज्जित जीएसएक्स। सबसे आम में शामिल हैं: फॉग लाइट्स, फैब्रिक अपहोल्स्ट्री, इलेक्ट्रिक मिरर, एक रेडियो, कार के रंग में रंगे हुए मिरर और बंपर।

2005 से, किआ स्पेक्ट्रा का उत्पादन 3 ट्रिम स्तरों में किया जाने लगा

मूल पैकेज में शामिल हैं: 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, ड्राइविंग करने वाले व्यक्ति और यात्री के लिए दो एयरबैग, पावर स्टीयरिंग, गाड़ी का उपकरणझुकाव समायोजन, सेंट्रल लॉकिंग और विंडो लिफ्ट के साथ।

मूल कॉन्फ़िगरेशन से "तीसरे" कॉन्फ़िगरेशन की विशिष्ट विशेषताएं हैं: एयर कंडीशनिंग की उपस्थिति।

2006 से, उन्होंने लक्जरी उपकरण का उत्पादन शुरू किया। इसमें शामिल हैं: ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, एयर कंडीशनिंग, गर्म सीटें, एबीएस और एक टेलीस्कोपिक एंटीना।

जहां तक ​​सुरक्षा की बात है तो निर्माताओं ने इस पर पूरा ध्यान दिया है। उन्होंने कार को छह एयरबैग, पीछे और सामने की खिड़कियों पर हवा के पर्दे, लिमिटर्स के साथ बेल्ट और लोड प्रीटेंशनर से सुसज्जित किया।

किआ स्पेक्ट्रा पर स्थापित बिजली इकाइयाँ बिक्री के स्थान के आधार पर भिन्न होती हैं। यूरोप में यह मॉडल 1.6 और 1.8 लीटर के इंजन और 125 एचपी की शक्ति द्वारा दर्शाया गया। एस., अमेरिका में यह 138 एचपी वाला 2-लीटर इंजन है। साथ। स्पेक्ट्रा की इज़ेव्स्क असेंबली 4-सिलेंडर से सुसज्जित है गैसोलीन इकाईनिम्नलिखित विशेषताओं के साथ डीओएचसी - 1.6 लीटर/100 लीटर। साथ।

मैकफर्सन स्ट्रट के साथ फ्रंट सस्पेंशन स्वतंत्र है। ब्रेकिंग सिस्टम को पीछे ड्रम और सामने डिस्क द्वारा दर्शाया गया है। यदि आप चाहें, तो आप अतिरिक्त शुल्क देकर एबीएस स्थापित कर सकते हैं।

किआ स्पेक्ट्रा की कीमत लगभग 11.5 हजार डॉलर है, और यह केवल बुनियादी कॉन्फ़िगरेशन के लिए है। अगर आप लग्जरी खरीदना चाहते हैं तो आपको कम से कम 14.7 हजार डॉलर चुकाने होंगे। यह लागत अपेक्षाकृत कम नहीं है, इसलिए संभावित खरीदार इसे खरीद सकता है वाहनन केवल उधार पर, बल्कि नकद में भी।

यह कार कार प्रेमियों के बीच काफी लोकप्रिय है। यह आराम और स्टाइल को जोड़ता है। इसमें सुरक्षा, दक्षता जैसी विशेषताएं हैं, विशाल सैलूनऔर गति. किआ स्पेक्ट्रा चलाने वाला व्यक्ति काफी आत्मविश्वास और शांति महसूस करता है।

किआ स्पेक्ट्रा क्या है?

परिचित होना उपस्थितिऔर तकनीकी मापदंडों के आधार पर, हम किआ स्पेक्ट्रा का परीक्षण करेंगे।

यह कार मॉडल उतना छोटा नहीं है जितना पहली नज़र में लग सकता है। स्पेक्ट्रा की लंबाई बीएमडब्ल्यू-3 से थोड़ी ही कम (10 मिमी) है

अगर आप कार के अंदर देखें तो यहां कुछ खास नहीं है। सब कुछ बहुत कार्यात्मक और सरल है.जहां तक ​​केंद्रीय पैनल का सवाल है, यह बहुत उदास और खाली है। कार के संचालन की निगरानी के लिए उपयोग किए जाने वाले सभी उपकरण इस पर स्थित नहीं हैं। रेडियो के लिए जगह तो है, लेकिन रेडियो ही गायब है। इंस्ट्रूमेंट पैनल पुरानी शैली में बनाया गया है, जो बहुत असुविधाजनक है। इसमें मील और किमी/घंटा दोनों में संकेतक हैं, यह इस वाहन के अमेरिकी अतीत से बना हुआ है। बड़ी संख्या में सूचना सेंसर स्थित हैं और तापमान डेटा जहां वे नहीं हैं। उन्हें केंद्र कंसोल पर स्थित होना चाहिए।

कार का इंटीरियर बहुत अच्छे से बनाया गया है और प्लास्टिक बिल्कुल फिट बैठता है।ऐसा लगता है कि यह यहीं का है, और ऑपरेशन के दो या तीन साल बाद भी यह नहीं बदलेगा। लेकिन हम इसका निर्णय नहीं कर सकते, जैसा कि वे कहते हैं, "समय ही बताएगा।"

असबाब अच्छे पैटर्न के साथ वेलोर से बना है। ड्राइवर की सीट गर्म हो गई है. इसलिए, गाड़ी चलाने वाला व्यक्ति ड्राइविंग के पहले मिनटों से बहुत आरामदायक महसूस करेगा। सीटों को समायोजित करने के लिए कोई लिफ्ट नहीं है, लेकिन यह आपको काफी आरामदायक महसूस करने से नहीं रोकता है। साइड बोल्स्टर और सीटें बेहद नरम हैं, लेकिन इसकी बदौलत व्यक्ति अपनी सीट बेल्ट बांधना नहीं भूलता। जहाँ तक पीछे यात्रियों के लिए जगह की बात है, तो दो लोग बिना किसी समस्या के यहाँ बैठ सकते हैं, लेकिन यदि आप उनमें एक तिहाई जोड़ देंगे, तो वे बहुत तंग हो जाएँगे।

2007 किआ स्पेक्ट्रा की वीडियो समीक्षा:

आइए स्टीयरिंग व्हील पर विशेष ध्यान दें। इसका आकार और फिनिश अजीब है, लेकिन इसमें पावर स्टीयरिंग है। ड्राइवर को अपनी सीट से बहुत अच्छा दृश्य दिखाई देता है। निर्माताओं ने गुणवत्तापूर्ण साइड मिरर भी बनाए।

किआ स्पेक्ट्रा सड़क पर बहुत अच्छा प्रदर्शन करती है। यह स्नोड्रिफ्ट, बर्फ और बहाव से अच्छी तरह से मुकाबला करता है। यह खराब दृश्यता की स्थिति, अर्थात् घने कोहरे में अच्छा प्रदर्शन करता है। इसका प्रयोग करके यह हासिल किया जाता है फ्रंट व्हील ड्राइव, साथ ही 154 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस।

किआ स्पेक्ट्रा की तकनीकी विशेषताओं के लिए, वे रूसी संस्करण द्वारा प्रस्तुत किए गए हैं बिजली इकाई, 1.6 लीटर की मात्रा और 101 लीटर की शक्ति है। साथ।

कार डामर पर अच्छा व्यवहार करती है, लेकिन बर्फ की सतहों पर समस्याएँ उत्पन्न होती हैं।ऐसा होता है कि पहले गियर में बिना फिसले आगे बढ़ना बहुत मुश्किल होता है। आप स्पेक्ट्रा की गति को महसूस कर सकते हैं, क्योंकि यह 11.6 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। इंजन की शक्ति आपको 186 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंचने की अनुमति देती है। उसी समय, केबिन में भिनभिनाहट लगभग अश्रव्य है। ईंधन की खपत 10 लीटर प्रति 100 किमी के भीतर है।

इस मॉडल के पेंडेंट अपना काम काफी अच्छे से करते हैं. बेशक, यह ऑडी और बीएमडब्ल्यू सस्पेंशन से बहुत दूर है। लेकिन राजमार्ग और उबड़-खाबड़ सड़कों पर गाड़ी चलाते समय, साथ ही सड़क पार करते समय उन्होंने अच्छा प्रदर्शन किया।

टेस्ट ड्राइव के बाद, आप इस मॉडल के फायदे और नुकसान पर प्रकाश डाल सकते हैं।

किआ स्पेक्ट्रा के पेशेवर:

• आरामदायक सैलून;
• विशाल ट्रंक;
• शक्तिशाली मोटर;
• अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन;
• उत्कृष्ट दृश्यता;
• निलंबन उचित स्तर पर कार्य करता है.

किआ स्पेक्ट्रा के विपक्ष:

• उपकरण पैनल पर चिह्नों का असुविधाजनक स्थान;
• यात्रा की सहजता पर टिप्पणियाँ हैं;
• पीछे बैठने वाले यात्रियों के लिए जगह कम है।

रूसी निर्मित किआ स्पेक्ट्रा की वीडियो समीक्षा:

संक्षेप

विश्लेषण करके किआ कारस्पेक्ट्रा, हम आपके ध्यान में इस मॉडल का एक संक्षिप्त सारांश प्रस्तुत करते हैं।

इस कार ने किआ सेफिया की जगह ली। कार का इंटीरियर काफी आरामदायक और आरामदायक है। विषय में तकनीकी मापदंड, तो उन्हें एक शक्तिशाली 1.6-लीटर इंजन द्वारा दर्शाया जाता है, जिससे आप 101 एचपी निचोड़ सकते हैं। साथ। कुछ ऐसे भी हैं जो अनियमितताओं पर काबू पाते हुए अच्छा प्रदर्शन करते हैं।

स्पेक्ट्रा एक बहुत अच्छा वाहन है और हमारे कार उत्साही लोगों के लिए बिल्कुल उपयुक्त है। यह रूसी सड़कों के साथ-साथ कठोर और ठंडी सर्दियों के लिए अनुकूलित है।

किआ स्पेक्ट्रा पांच सीटों वाली सी सीरीज सेडान है। कोरियाई ऑटो कॉर्पोरेशन किआ मोटर्स द्वारा 2000 से 2004 तक उत्पादन किया गया था।

रूसी संघ में, 2004 से, इज़ेव्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट IzhAvto में SOK कंपनियों ने एक उत्पादन परियोजना को मंजूरी दे दी है किआ सेडानस्पेक्ट्रा. 2009 में, IZHAAuto में किआ का उत्पादन निलंबित कर दिया गया था, और 2011 की गर्मियों में, किआ मोटर्स के लिए IZHAAuto के दायित्वों को पूरा करने के लिए, सेडान (1,700 इकाइयों) के सीमित बैच का उत्पादन थोड़े समय के लिए फिर से शुरू किया गया था।

मूल किआ मॉडल के रूप में, इसे 1999/2000 में मेंटर ब्रांड के तहत कोरिया में तैयार किया गया था, और फिर उत्तरी अमेरिका में उत्पादन शुरू किया गया था, और 2000/2004 की अवधि के दौरान एक सेडान और पांच में थोड़ा संशोधित किआ स्पेक्ट्रा मॉडल तैयार किया गया था। -दरवाजा हैचबैक.

बाहरी

त्वरित निरीक्षण पर, किआ विशेष रूप से प्रभावशाली नहीं है - डिज़ाइन पिछली शताब्दी के नब्बे के दशक का है। फिर भी, किआ स्पेक्ट्रा फोटो और मूल में साफ-सुथरा और सामंजस्यपूर्ण दिखता है: चार हेडलाइट्स और एक आलीशान बम्पर के साथ कुछ हद तक लंबा मुखौटा - एक महत्वपूर्ण उत्तलता के साथ एक अनुकरणीय तीन-खंड की रूपरेखा सामान का डिब्बा, अद्भुत रोशनी वाली एक सुंदर कार - ब्रेक लाइट और एक शानदार बम्पर के साथ एक ला जगुआर।

आंतरिक भाग

किआ स्पेक्ट्रा के आंतरिक आयाम काफी हैं - इसकी मात्रा 2.75 मीटर / घन है। और इसमें चार लोग आराम से बैठ सकते हैं। इंटीरियर बिना किसी तामझाम के है: गहरे रंग का प्लास्टिक, वेलोर सीटें और सजावटी अखरोट की लकड़ी के आवेषण।

किआ स्पेक्ट्रा का इंटीरियर बिना किसी विशेष घंटियाँ और सीटी के ट्यूनिंग कर रहा है: उपकरण पैनल जानकारीपूर्ण है, एक साधारण चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील और असममित वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर, गोल डिजिटल संकेतक और तीन जलवायु नियंत्रण लीवर के साथ एक विवेकशील केंद्र कंसोल - सब कुछ तुच्छ है , लेकिन अडिग और कार्यात्मक।

छह एयरबैग और पर्दे पीछे की सुरक्षा करते हैं विंडशील्डकिआ स्पेक्ट्रा, सुरक्षा ताले और प्रतिबंधों के साथ बेल्ट - यहां तक ​​कि उच्च श्रेणी की कई कारों में भी बुनियादी उपकरणों की इतनी प्रचुरता नहीं होती है।

शैली और आराम, शांति और गति में आत्मविश्वास, आंतरिक स्थान, दक्षता, सुरक्षा और गतिशीलता के संयोजन ने कार को प्रसिद्ध और मांग में बना दिया।

तकनीकी संकेतक

किआ स्पेक्ट्रा विशेष विवरणबहुत अच्छे स्तर पर:

आम हैं

• क्लास - सेडान
• सीटों की संख्या - पांच
• दरवाज़ों की संख्या - चार

इंजन

• स्थित - सामने, अनुप्रस्थ
• इंजन क्षमता - 1,594 सेमी/सीसी
• इंजन की शक्ति - 101 एचपी, 5,500 आरपीएम पर 74 किलोवाट।
• टॉर्क - 4,500 आरपीएम पर 144 एनएम।
• इंजन ऑयल - Hyundai/KIA API SM ILSAC GF-4 SAE 10W40(5W30)
• ईंधन आपूर्ति - वितरक इंजेक्शन के साथ इंजेक्शन
• सिलेंडर - 4
• वाल्व प्रति सिलेंडर - 4
• गैस वितरण तंत्र - किआ टाइमिंग बेल्ट

हस्तांतरण

• ड्राइव - सामने
• ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - 4-स्पीड ऑटोमैटिक। ; 5-स्पीड यांत्रिकी।
• ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल - Hyundai/KIA SP-3
• मैनुअल ट्रांसमिशन ऑयल - Hyundai/KIA MTF 75W90 GL-4
• पावर स्टीयरिंग ऑयल - पीएसएफ-3
• सस्पेंशन फ्रंट/रियर - स्वतंत्र, एंटी-रोल बार के साथ
• फ्रंट ब्रेक - हवादार डिस्क
• रियर ब्रेक - ड्रम
• किआ स्पेक्ट्रा पैड - काशियामा डी11126एम
• रैक - केवाईबी एक्सेल-जी
• किआ स्पेक्ट्रा टाइमिंग बेल्ट - डोंगिल 107 यूयू 22

DIMENSIONS

• लंबाई - 4,510 मिमी
• चौड़ाई - 1,720 मिमी
• ऊंचाई - 1,415 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 154 मिमी
• व्हीलबेस - 2,560 मिमी
• फ्रंट व्हील ट्रैक - 1,470 मिमी
• रास्ता पीछे के पहिये— 1,450 मिमी
• टायर - 185/66 आर14
• पहिये का सूत्र - 4×2
• उपकरण का वजन - 1095 किलोग्राम
• भार क्षमता - 505 किग्रा
• सामान की मात्रा - 450 लीटर
• ईंधन टैंक की मात्रा - 50 लीटर

प्रदर्शन सूचक

• गति सीमा - 186 किमी/घंटा
• शून्य से 100 किमी/घंटा तक त्वरण - 11.6 सेकंड।
• शहर में प्रति 100 किमी पर ईंधन की खपत 8.2 लीटर है।
• उपनगरों में प्रति 100 किमी पर ईंधन की खपत 5.2 लीटर है।
• संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत 7.1 लीटर है।
• ईंधन - गैसोलीन एआई 95

विकल्प और कीमतें

इज़ेव्स्क के उत्पादन में किआ ऑटोमोबाइल प्लांटस्पेक्ट्रा ने निम्नलिखित संशोधनों के साथ कार बाजार में प्रवेश किया:

• बेसिक (एचए) - मैनुअल ट्रांसमिशन, मानक
• इष्टतम (एचबी) - मैनुअल ट्रांसमिशन, एयर कंडीशनिंग, विद्युत रूप से समायोज्य, गर्म दर्पण, फ्रंट फॉग लाइट, व्हील कैप
• इष्टतम (एचई) - एचबी + एबीएस
• प्रीमियम (एचसी) - ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, ऑन + एयर कंडीशनिंग
• लक्जरी (एचडी) - ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, एयर कंडीशनिंग, हीटेड मिरर, फ्रंट फॉग लाइट्स, एबीएस, हीटेड फ्रंट सीटें, इलेक्ट्रिक टेलीस्कोपिक एंटीना, व्हील कैप

2007 के अंत से, मिश्र धातु पहियों वाली कारों का उत्पादन किया जाने लगा है।

बुनियादी उपकरण (2006 से) किआ निम्नलिखित विकल्पों से सुसज्जित है:

• फ़ोल्ड करने योग्य सीट बैक
• फुल साइज़ स्पेयर टायर
• लंबवत समायोज्य स्टीयरिंग व्हील
• पॉवर स्टियरिंग
• केंद्रीय ताला - प्रणाली
• बिजली की खिड़कियाँ
• किआ स्पेक्ट्रा टाइमिंग प्रेटेंसर
• एयरबैग्स
• ऑडी - डोर स्पीकर, मैकेनिकल टेलीस्कोपिक एंटीना

कीमत, निर्माण और कॉन्फ़िगरेशन के वर्ष के आधार पर - 210,000 रूबल से।

अनुदेश मैनुअल में आवश्यक स्पेयर पार्ट्स की एक सूची और उन्हें बदलने और मरम्मत करने के लिए युक्तियां शामिल हैं: किआ स्पेक्ट्रा टाइमिंग बेल्ट को एक नए के साथ बदलना, किआ स्पेक्ट्रा हेडलाइट्स, तेल, स्वचालित ट्रांसमिशन पार्ट्स इत्यादि।

समीक्षा

किआ स्पेक्ट्रा के बारे में समीक्षाएँ बहुत आशावादी और सकारात्मक हैं: आराम, शैली, सुरक्षा, दक्षता, आंतरिक स्थान और गति। किआ स्पेक्ट्रा चलाते हुए, आप आत्मविश्वास और शांति महसूस करते हैं। और किआ का वीडियो प्रभावशाली है।

किआ स्पेक्ट्रम के बारे में भी, मालिकों की समीक्षा कार के फायदों के अलावा, कुछ कमियों पर भी ध्यान देती है।

पेशेवरों

• केबिन में आराम
• विशाल ट्रंक
• भारी मोटर
• उत्कृष्ट ध्वनि इन्सुलेशन
• उत्कृष्ट दृश्यता
• निलंबन की कार्यवाही उचित स्तर पर

विपक्ष

• डैशबोर्ड पर संकेतकों का असुविधाजनक स्थान
• सापेक्ष चिकनाई
• पीछे बैठने वालों के लिए पर्याप्त जगह नहीं है

जमीनी स्तर

किआ स्पेक्ट्रा सेडान ने किआ सेफिया मॉडल की जगह ले ली। स्पेक्ट्रा को रूसी सड़कों और कठोर, ठंढी सर्दियों के लिए अनुकूलित किया गया है। किआ मरम्मतस्पेक्ट्रा अपेक्षाकृत सस्ती है; किआ स्पेक्ट्रा स्पेयर पार्ट्स सेवा कार्यशालाओं में उपलब्ध हैं।

अपनी कार में फ़्यूज़ का एक अतिरिक्त सेट हमेशा रखें - प्रत्येक रेटिंग में से एक, उन्हें खरीदने में कंजूसी न करें।
मत भूलिए - बिजली के तारों में आग को रोकने के लिए फ़्यूज़ महत्वपूर्ण हैं, और कार की मरम्मत की लागत और आपका जीवन दोनों उनकी गुणवत्ता पर निर्भर करते हैं।

कार खरीदार दो श्रेणियों में आते हैं। कुछ लोग भावनात्मक स्तर पर कार चुनते हैं - शैली, ब्रांड का इतिहास और, अंततः, प्रतिष्ठा उनके लिए महत्वपूर्ण है, अगर स्थिति की आवश्यकता होती है। अन्य लोग चार-पहिया दोस्त की पसंद को केवल उपयोगितावादी दृष्टिकोण से देखते हैं, उचित राशि के बदले में अधिकतम लाभ प्राप्त करना चाहते हैं। यह उनके लिए था कि किआ ने स्पेक्ट्रा कार जारी की।

जब आप किसी "कोरियाई" का स्क्वाट सिल्हूट देखते हैं तो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली एक सस्ती विदेशी कार पहली चीज़ है जो दिमाग में आती है। विकल्प के साथ हस्तचालित संचारणवहाँ भी है, लेकिन नीचे उस पर और अधिक जानकारी दी गयी है।

कहानी

बहुत संक्षेप में कहें तो, जिस कार को हम स्पेक्ट्रा के नाम से जानते हैं वह दूसरी पीढ़ी की कार है किआ सेराटो, जिसका इंजन माज़्दा के साथ सह-निर्मित है और इसका हुंडई मॉडल से कोई लेना-देना नहीं है। और सब इसलिए क्योंकि हुंडई ने किआ को 1998 में खरीदा था, और दूसरी पीढ़ी के सेराटो का उत्पादन 1997 में शुरू हुआ था।

हमारे हीरो के पूर्ववर्ती, सेडान बॉडी में पहली पीढ़ी किआ स्पेक्ट्रा को जारी किया गया था दक्षिण कोरिया 1992 में. कोरियाई मूल स्रोत में कार को सेफिया कहा जाता था, और विदेशी बाजारों में कार को दूसरा नाम मिला - मेंटर। पहले वर्ष में, घरेलू बाज़ार में 100,000 से अधिक कारें बेची गईं। सफलता पर विश्वास करते हुए, 1993 में किआ ने पहली बार और ठीक इसी मॉडल के साथ उत्तरी अमेरिकी बाजार पर विजय प्राप्त करना शुरू किया। कार लाइसेंस के तहत उत्पादित 1.8 लीटर इंजन के साथ अमेरिकी कार डीलरशिप पर आती है माजदा. 1995 में, किआ ने रेडिएटर ग्रिल और हेड ऑप्टिक्स को बदलकर, अमेरिकी उपभोक्ता के लिए स्पेक्टर को नया रूप दिया।

एक साल पहले (1994 से), सेफ़िया को एक हैचबैक संशोधन प्राप्त हुआ। उसी वर्ष से, कार को यूरोप में निर्यात किया गया और फोर्ड एस्कॉर्ट और ओपल एस्ट्रा के साथ प्रतिस्पर्धी लड़ाई शुरू हुई।

पहली पीढ़ी की बिक्री 1997 तक जारी रही, जब दूसरी पीढ़ी के स्पेक्ट्रा ने असेंबली लाइन में प्रवेश किया। दूसरी पीढ़ी ने सेडान और हैचबैक (शूमा) की उपस्थिति को पूरी तरह से बदल दिया। इसके अलावा, इंजन को अपडेट किया गया था - 1.8 DOHC पहले से ही था स्वयं का विकासकिआ (माज़्दा की मदद से)।

मॉडल नई सदी की शुरुआत तक खुशी से रही और फिर से संयुक्त राज्य अमेरिका में अपना नाम बदल लिया। विपणन कारणों से, लिफ्टबैक का नाम स्पेक्ट्रा के नाम पर रखा गया था, जो "पूरे उत्तरी अमेरिका पर प्रकाश डालता है" (अंग्रेजी स्पेक्ट्रम से, स्पेक्ट्रा का दूसरा बहुवचन अर्थ)।

कार काफी सफलतापूर्वक बिकी। यह समृद्ध उपकरण और किफायती मूल्य द्वारा सुविधाजनक बनाया गया था। किआ ने सुरक्षा पर दांव लगाया और हारी नहीं। स्पेक्ट्रा को पहले से ही छह एयरबैग और सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक के साथ खरीदा जा सकता था। कुल तीन ट्रिम स्तरों की पेशकश की गई - प्रतीक एस के तहत मूल, विस्तारित जीएस और शीर्ष-अंत जीएसएक्स।

2003 में, किआ ने सेराटो/फोर्ट नेमप्लेट के तहत तीसरी पीढ़ी को लॉन्च किया, जबकि कुछ विदेशी बाजारों में दूसरी पीढ़ी 2004 तक उत्पादन में थी।

रूस में क्या हाल है? परंपरागत रूप से, उस समय हमें नवीनतम पुनर्जन्म नहीं मिलता था। 2005 में, IzhAvto ने दूसरी पीढ़ी की स्पेक्ट्रा सेडान की औद्योगिक असेंबली शुरू की। 2008 में, कार के इंजन को यूरो-3 मानकों पर लाया गया। 2011 रूस में स्पेक्ट्रा उत्पादन का आखिरी वर्ष था।

बाज़ार में ऑफर

संभावित खरीदारपसंद की पीड़ा से वंचित किया जाएगा, क्योंकि रूसी संस्करण केवल एक सेडान बॉडी में और केवल एक के साथ निर्मित किया गया था पेट्रोल इंजन.

संपूर्ण विकल्प वांछित गियरबॉक्स के साथ एक विकल्प खोजने पर निर्भर करता है - मैनुअल या स्वचालित। निष्पक्ष होने के लिए, यह कहा जाना चाहिए कि अमेरिकी संस्करण भी विदेशी हवा द्वारा हमारे बाजार में लाए गए थे विभिन्न पीढ़ियाँ, लेकिन वे टुकड़ों में गिनते हैं।

स्पेक्ट्रा की मूल्य सीमा आपको अधिक प्रसन्न करेगी: निर्माण के वर्ष के आधार पर, 175 से 350 हजार रूबल तक - किसी भी वॉलेट के लिए।

यह समझने योग्य है कि किसी कार की घोषित कीमत वह होती है जिस पर उसकी बाजार में कीमत होती है; वास्तविक कीमत जिस पर यह अंततः जाती है वह व्यवहार में हमेशा कम होती है, कम से कम 2-3% तक। उचित सौदेबाजी के मामले में, आप 5% तक की छूट पा सकते हैं।

तालिका से पता चलता है कि उत्पादन के पहले 4 वर्षों में, निचली पट्टी में थोड़ा बदलाव होता है, जैसा कि पिछले 4 वर्षों में ऊपरी पट्टी में होता है। क्यों? पहले मामले में, यह एक भूमिका निभाता है तकनीकी स्थितिकार, ​​दूसरे में - निर्माण के एक निश्चित वर्ष के प्रस्तावों की एक छोटी संख्या। यदि 2011 के लिए बाज़ार में कुछ प्रस्ताव हैं, तो 2010 2011 की कीमत पर है, आदि। वैसे, 2009 के बाद से उत्पादन की मात्रा धीरे-धीरे 2011 तक कम हो गई, जो आश्चर्य की बात नहीं है। IzhAvto संयंत्र उस समय संकट के कारण पहले से ही दिवालियेपन से पहले की स्थिति में था।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार ढूंढना मुश्किल नहीं है; एक चौथाई ऑफर (24%) इसी प्रकार के लिए हैं।

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इंजन

स्पेक्ट्रा का रूसी संस्करण केवल 101.5 एचपी की शक्ति वाले 1.6 लीटर गैसोलीन इंजन के साथ तैयार किया गया था। और 95 गैसोलीन के लिए डिज़ाइन किया गया है। केवल अमेरिकी संस्करण अधिक शक्तिशाली है - 1.8 लीटर, 126 एचपी, लेकिन केवल स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ। डीलर के नियमों के अनुसार, प्रत्येक 15 हजार किमी के अंतराल पर इंजन ऑयल और फिल्टर को अनिवार्य रूप से बदलने के साथ रखरखाव किया जाता है। हर 45 हजार किमी पर हम टाइमिंग बेल्ट बदलते हैं, हर 30 हजार किमी पर हम स्पार्क प्लग बदलते हैं।
इंजन आम तौर पर विश्वसनीय है - जापानी जड़ें महसूस की जाती हैं। 10 हजार किमी तक की माइलेज वाली नई कारों के मालिकों के बीच छिटपुट घटनाएं और खराबी हुई हैं, लेकिन यह डिज़ाइन दोष से अधिक असेंबली का परिणाम है। आपको बस टाइमिंग बेल्ट की स्थिति पर ध्यान देना होगा और इसे पहले से बदलना होगा। एक टूटी बेल्ट के कारण वाल्व मुड़ जाते हैं और उनमें से 16 होते हैं, प्रति सिलेंडर 4।

नया इंजन 70 हजार रूबल के लिए पाया जा सकता है, लेकिन यह जानकारी संदर्भ के लिए अधिक है, आपको कभी भी इससे निपटने की संभावना नहीं है।

मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, 100 में से 99 कारों पर, ठंडी शुरुआत के दौरान, एक खट-खट की आवाज (खड़खड़ाहट) सुनाई देती है, जो इंजन के गर्म होने पर गायब हो जाती है और किसी भी तरह से प्रकट नहीं होती है। ज्यादातर मामलों में इसका उपयोग करने से मदद मिलती है सिंथेटिक तेलऔर इसके स्तर की आवधिक निगरानी, ​​स्नेहक रिसाव के लिए इंजन का निरीक्षण।

यदि इंजन अचानक असमान रूप से चलने लगे, गति में उतार-चढ़ाव हो, और फिर अचानक उतार-चढ़ाव शुरू हो जाए, तो नया ऑर्डर करने में जल्दबाजी न करें। 90-100 हजार किमी के करीब की दौड़ में ऐसे मामले असामान्य नहीं हैं। सिलेंडरों में से एक, या इग्निशन कॉइल पर लगी चिंगारी इसके लिए दोषी है। यहां एक कुंडल दो सिलेंडरों तक जाती है।

लेकिन इस इंजन और गियरबॉक्स में गतिशीलता की कमी है। और यदि मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ संयोजन आपको कार को 12.6 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक तेज करने की अनुमति देता है। (जो अधिकांश बजट विदेशी कारों के स्तर के करीब है), तो स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ कार 16 सेकंड में इस मील के पत्थर तक पहुंच जाएगी। यहां आप केवल बस से प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं।

हस्तांतरण

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (फ़ैक्टरी इंडेक्स F4AEL-K) की विश्वसनीयता के संबंध में कुछ प्रश्न हैं। एक ओर, बॉक्स में जापानी जड़ें भी हैं, लेकिन सरलीकरण की दिशा में इसे कुछ हद तक संशोधित किया गया है। दूसरी ओर, दुष्ट जीभ का दावा है कि असेंबली चीनी है, हालांकि इसे कोरिया से संयंत्र को आपूर्ति की गई थी। किआ नियमों के अनुसार, स्पेक्ट्रा पर स्वचालित ट्रांसमिशन को रखरखाव-मुक्त माना जाता है - रखरखाव के दौरान डीलर केवल तेल स्तर की जांच करता है। लेकिन हम जानते हैं कि हमारी स्थितियों में स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल की गुणवत्ता की निगरानी करना और यदि आवश्यक हो तो इसे बदलना बेहतर है।

सबसे पहले आपको तेल रिसाव पर ध्यान देने की जरूरत है। अपर्याप्त स्तरबॉक्स में अत्यधिक गर्मी और शोर पैदा हो सकता है और परिणामस्वरूप, घर्षण तंत्र और बीयरिंग का विनाश हो सकता है। ज़्यादा गरम होने की पहचान तेल के विशिष्ट काले रंग और जलती हुई गंध से की जा सकती है। अच्छी बात यह है कि डीलरों और वर्कशॉप ने पहले ही इन बक्सों की मरम्मत का काम शुरू कर दिया है। विक्रेताओं द्वारा पुनर्निर्मित स्वचालित ट्रांसमिशन का अनुमान, प्रतिस्थापन सहित, 30-40 हजार रूबल है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का सुचारू संचालन इसके विकास की तकनीकी उम्र से मेल खाता है। पहले से दूसरे गियर (सोलेनॉइड वाल्व चिपक जाते हैं) पर स्विच करते समय और तीसरे से चौथे गियर (4-स्पीड ऑटोमैटिक) पर स्विच करते समय बार-बार झटके लगते हैं। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में फ़र्मवेयर को प्रतिस्थापित करके बाद वाले का "इलाज" किया जा सकता है।

यांत्रिक बक्सा(5 चरण) इन कमियों से रहित है, लेकिन मालिकों को गियर जुड़ाव की स्पष्टता और गियरशिफ्ट लीवर के लंबे स्ट्रोक के बारे में शिकायत है। 50 हजार किमी तक, गियर चयन रॉड के ओ-रिंग के माध्यम से तेल का रिसाव शुरू हो सकता है। क्लच डिस्क 70 हजार किमी पर (औसतन) "मर जाती है"।

निलंबन

क्लासिक योजना: फ्रंट इंडिपेंडेंट मैकफ़र्सन स्ट्रट, रियर इंडिपेंडेंट, मल्टी-लिंक, के साथ शॉक अवशोषक स्ट्रट्सऔर अनुप्रस्थ स्टेबलाइजर. इससे कोई विशेष शिकायत नहीं होती. गेंद के जोड़ 130-150 हजार किमी तक चलते हैं और खेल की उपस्थिति के कारण दस्तक देकर खुद को महसूस कराते हैं। निर्माता की सिफारिश के अनुसार, बॉल जॉइंट को लीवर के साथ असेंबली के रूप में बदल दिया जाता है, लेकिन जो लोग पैसे बचाना चाहते हैं वे स्टोर में केवल सपोर्ट का ही ऑर्डर कर सकते हैं।

सस्पेंशन नरम और आरामदायक है; कुछ कार मालिक इसे सख्त पसंद करते हैं और गैर-मूल स्प्रिंग्स और शॉक अवशोषक स्थापित करते हैं। "मूल" निलंबन के टूटने का खतरा है, लेकिन अगर सवारी बहुत नरम है और कार कोनों में घूमती है, तो यह सदमे अवशोषक की कार्यशील स्थिति का मूल्यांकन करने का एक कारण है। यदि कार सीधी दिशा में चलने लगे तो स्टेबलाइजर झाड़ियों को देखें।

90-100 हजार किमी तक लगभग सभी कार मॉडल गुलजार होने लगते हैं पहिया बियरिंग. उन्हें हब के साथ बदल दिया जाता है। यदि उनके पास गैरेज और खाली समय है, तो कारीगर पुराने बियरिंग को तोड़ देते हैं और नए बियरिंग में हथौड़ा मारते हैं।

फ्रंट ब्रेक डिस्क हैं, पीछे अक्सर ड्रम हैं, हालांकि एबीएस वाले संस्करणों में पीछे भी डिस्क ब्रेक होते हैं। पैड का जीवन मानक है. डिस्क वाले के लिए 30-40 हजार किमी और ड्रम वाले के लिए 100 हजार किमी तक। काम करने के लिए ब्रेक प्रणालीकोई शिकायत नहीं है, यह पर्याप्त और पूर्वानुमानित मंदी प्रदान करता है।

सस्पेंशन के नुकसान में बेहद कम ग्राउंड क्लीयरेंस - 154 सेमी, और स्थापित इंजन सुरक्षा और पूर्ण भार के साथ और भी कम शामिल है। लंबे फ्रंट ओवरहैंग पर ध्यान दें। सेडान का लंबा हुड, कम ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ, कार की ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता को तेजी से कम कर देता है। आपको अपना चेहरा किनारे की ओर करके पार्क करना होगा और रिजर्व के साथ रेलवे ट्रैक और रैंप पर तूफान लाना होगा।

शरीर और आंतरिक भाग

स्पेक्ट्रा बॉडी के फैक्ट्री-विरोधी संक्षारण उपचार में 4-गुना कैटफोरेसिस स्नान (दोनों तरफ), आम बोलचाल में "गैल्वनाइजिंग" शामिल था। एंड-टू-एंड वर्महोल के विरुद्ध फ़ैक्टरी वारंटी 100 हज़ार किमी थी। इसलिए, आपको निश्चित रूप से जंग लगे उदाहरण नहीं मिलेंगे, अगर कार को पहले किसी बाधा के खिलाफ "पटक" नहीं दिया गया हो। शरीर का लोहा अधिक गाढ़ा नहीं होता है, इसलिए जब इस पर कोई महत्वपूर्ण प्रयास किया जाता है तो यह इसे पसंद नहीं करता है। और भी अधिक कोमलता से, और भी अधिक कोमलता से...

कार मालिकों के बीच सबसे आम शिकायत इंटीरियर का ध्वनि इन्सुलेशन है; इंजन विशेष रूप से कष्टप्रद होता है उच्च गतिजब संचार असहज हो जाता है.

बुनियादी कॉन्फ़िगरेशन में पहले से ही सेंट्रल लॉकिंग, सभी इलेक्ट्रिक विंडो, एक पूर्ण आकार का स्पेयर व्हील, एक फोल्डिंग रियर सोफा (60/40 अनुपात में), पावर स्टीयरिंग और दो फ्रंट एयरबैग शामिल हैं। स्पेक्ट्रा की आपूर्ति 5 ट्रिम स्तरों में की गई थी। सभी संस्करणों (मूल संस्करण को छोड़कर) में एयर कंडीशनिंग है, और स्वचालित ट्रांसमिशन केवल दो शीर्ष संस्करणों, "प्रीमियम" और "लक्स" में उपलब्ध था।

410 लीटर का ट्रंक वॉल्यूम एक कॉम्पैक्ट सेडान के लिए काफी अच्छा है, और इसे पीछे के सोफे के फोल्डिंग बैकरेस्ट के कारण बढ़ाया जा सकता है। ऐसे मामले हैं जब ट्रंक लॉक जाम होने या यात्री डिब्बे से कमजोर रिमोट ओपनिंग केबल के कारण उपयोगी लीटर तक पहुंच असंभव हो सकती है। यह खराबी से अधिक शर्मिंदगी है, और समायोजन के बाद समस्या गायब हो जाती है।

इंटीरियर को लेकर कोई शिकायत नहीं है. सरल और गुस्सैल. बजट "चीर" के साथ सस्ता प्लास्टिक। सीटों का लेआउट काफी बड़े यात्री को किसी भी पंक्ति में आराम से बैठने की अनुमति देता है। सच है, स्टीयरिंग कॉलम के ऊर्ध्वाधर समायोजन के बावजूद, सभी ड्राइवर अपने लिए एक अच्छी ड्राइविंग स्थिति नहीं पा सकते हैं। स्पेसर के माध्यम से ड्राइवर की सीट की मूल स्थापना को झुकाने के प्रयोग चल रहे हैं।

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विद्युत उपकरण

इलेक्ट्रिक्स से कोई गंभीर शिकायत नहीं होती है। जैसा कि हमने ऊपर लिखा है, समय के साथ इग्निशन कॉइल्स को बदलने की आवश्यकता हो सकती है। कभी-कभी मालिक कम बीम हेडलाइट्स के अपर्याप्त चमकदार प्रवाह के बारे में शिकायत करते हैं। पहले हजार किलोमीटर के दौरान हॉर्न फेल होने के मामले सामने आए।

सेवा/रखरखाव की लागत

प्रारंभ में, कार को 3 साल की वारंटी (या 100 हजार किमी) प्रदान की गई थी, इसलिए अब आपको वारंटी विकल्प नहीं मिलेंगे, और डीलर के पास इसकी सेवा कराने का कोई सीधा कारण नहीं है।

विशिष्ट लेकिन अनौपचारिक सेवाओं पर कुछ परिचालनों की लागत

किआ स्पेक्ट्रा ग्राउंड क्लीयरेंस या ग्राउंड क्लीयरेंस, बिल्कुल किसी अन्य की तरह यात्री गाड़ीहमारी सड़कों पर एक महत्वपूर्ण कारक है। यह सड़क की सतह की स्थिति या इसकी पूर्ण अनुपस्थिति है जो रूसी मोटर चालकों को किआ स्पेक्ट्रा की ग्राउंड क्लीयरेंस और स्पेसर का उपयोग करके ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने की संभावना में रुचि रखती है।

आरंभ करने के लिए, यह ईमानदारी से कहने लायक है असली किआ ग्राउंड क्लीयरेंसस्पेक्ट्रानिर्माता द्वारा बताई गई बातों से काफी भिन्न हो सकता है। सारा रहस्य मापने के तरीके में है और ग्राउंड क्लीयरेंस कहां मापना है। इसलिए, आप केवल अपने आप को एक टेप उपाय या शासक से लैस करके ही मामलों की वास्तविक स्थिति का पता लगा सकते हैं। किआ स्पेक्ट्रा की आधिकारिक ग्राउंड क्लीयरेंस रूसी सभाके बराबर 156 मिमी, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ यह आंकड़ा 154 मिमी है। हकीकत में, निकासी केवल 12 सेंटीमीटर है!

कुछ निर्माता एक चाल का उपयोग करते हैं और एक "खाली" कार में ग्राउंड क्लीयरेंस की मात्रा घोषित करते हैं, लेकिन वास्तविक जीवन में हमारे पास सभी प्रकार की चीजों, यात्रियों और एक ड्राइवर से भरी ट्रंक होती है। यानी भरी हुई कार में ग्राउंड क्लीयरेंस बिल्कुल अलग होगा। एक अन्य कारक जिस पर बहुत कम लोग ध्यान देते हैं वह है कार की उम्र और स्प्रिंग्स की टूट-फूट - उम्र के कारण उनकी "ढीलेपन"। नए स्प्रिंग्स स्थापित करके या स्पेसर खरीदकर समस्या का समाधान किया जा सकता है किआ स्पेक्ट्रा के स्प्रिंग्स ढीले हो गए. स्पेसर आपको स्प्रिंग के धंसने की भरपाई करने और कुछ सेंटीमीटर ग्राउंड क्लीयरेंस जोड़ने की अनुमति देते हैं। कभी-कभी एक इंच की कर्ब पार्किंग से भी फर्क पड़ता है।

लेकिन सड़क की "लिफ्ट" के बहकावे में न आएं क्लीयरेंस किआस्पेक्ट्रा, क्योंकि ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए स्पेसर केवल स्प्रिंग्स पर केंद्रित होते हैं। यदि आप शॉक एब्जॉर्बर पर ध्यान नहीं देते हैं, जिसकी यात्रा अक्सर बहुत सीमित होती है, तो सस्पेंशन को स्वतंत्र रूप से अपग्रेड करने से नियंत्रणीयता का नुकसान हो सकता है और शॉक एब्जॉर्बर को नुकसान हो सकता है। क्रॉस-कंट्री क्षमता के दृष्टिकोण से, हमारी कठोर परिस्थितियों में उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस अच्छा है, लेकिन राजमार्ग पर और कोनों में उच्च गति पर, गंभीर उतार-चढ़ाव और अतिरिक्त बॉडी रोल दिखाई देते हैं।

तो, किआ स्पेक्ट्रा की वास्तविक (वास्तविक) ग्राउंड क्लीयरेंस को मापने के लिए, नीचे दी गई तस्वीर देखें।

अर्थात्, निकास प्रणाली के तत्वों में केवल 120 मिमी हैं। कृपया ध्यान दें कि धातु इंजन सुरक्षा के तहत निकासी और भी कम है।

स्पेक्ट्रा पर कम ग्राउंड क्लीयरेंस की समस्या को खंभे और बॉडी के बीच स्पेसर स्थापित करके हल किया जाता है। इसके अलावा, आप फ्रंट और रियर दोनों सस्पेंशन के लिए स्पेसर खरीद सकते हैं। बाजार में विकल्प बहुत बड़ा है; आप महंगे मूल एल्यूमीनियम स्पेसर ले सकते हैं (जैसा कि फोटो में है) या संदिग्ध मूल की किसी अन्य सामग्री से बने सस्ते विकल्प तलाश सकते हैं।

कोई भी कार निर्माता, सस्पेंशन डिजाइन करते समय और ग्राउंड क्लीयरेंस चुनते समय, हैंडलिंग और क्रॉस-कंट्री क्षमता के बीच बीच का रास्ता तलाशता है। शायद क्लीयरेंस बढ़ाने का सबसे सरल, सुरक्षित और सबसे सरल तरीका "उच्च" टायर वाले पहिये स्थापित करना है। पहिए बदलने से ग्राउंड क्लीयरेंस को एक सेंटीमीटर और बढ़ाना आसान हो जाता है।

यह मत भूलिए कि ग्राउंड क्लीयरेंस में गंभीर बदलाव किआ स्पेक्ट्रा सीवी जोड़ों को नुकसान पहुंचा सकता है। आख़िरकार, "ग्रेनेड" को थोड़े अलग कोण से काम करना होगा। लेकिन यह केवल फ्रंट एक्सल पर लागू होता है। इसके अलावा, ग्राउंड क्लीयरेंस में गंभीर बदलाव से असमान टायर घिसाव हो सकता है।