देवू मतिज़ दक्षिण कोरिया का एक "बच्चा" है। देवू मतिज़ - दक्षिण कोरिया से "बेबी" देवू मतिज़ टैंक वॉल्यूम

कारों में सबसे आम ईंधन टैंक आकार 40, 50, 60 और 70 लीटर हैं। टैंक के आयतन को देखकर आप बता सकते हैं कि कार कितनी बड़ी है। 30 लीटर टैंक के मामले में, हम संभवतः एक छोटी कार के बारे में बात कर रहे हैं। 50-60 लीटर एक मजबूत मध्यम किसान की निशानी है। और 70 एक पूर्ण आकार की कार को इंगित करता है।

तकनीकी डाटा

आयतन ईंधन टैंकयदि ईंधन की खपत न हो तो यह एक बेकार मात्रा होगी। जानने औसतन उपभोग या खपतईंधन, आप आसानी से गणना कर सकते हैं कि ईंधन का एक पूरा टैंक आपके लिए कितने किलोमीटर तक चलेगा। ऑन-बोर्ड कंप्यूटर आधुनिक कारेंजानें कि ड्राइवर को यह जानकारी तुरंत कैसे दिखानी है।

देवू माटिज़.

देवू मैटिज़ ईंधन टैंक की मात्रा 35 लीटर है।

आयतन देवू टैंकमैटिज़ रेस्टाइलिंग 2000, हैचबैक, पहली पीढ़ी, एम150

टैंक का आयतन देवू माटिज़ 1997, हैचबैक, पहली पीढ़ी, एम100

ईंधन टैंक।

निष्कर्ष

देवू मैटिज़ ईंधन टैंक की मात्रा 35 लीटर है, जो पीढ़ी, जिस क्षेत्र के लिए कार का उत्पादन किया जाता है और अन्य कारकों पर निर्भर करता है।

देवू मतिज़ - सबसे किफायती देवू मॉडल, छोटी कारों का सबसे सस्ता प्रतिनिधि था और रहेगा। मैटिज़ को खंड ए में शामिल किया गया है और इसे एक शहरी शहरी कार के रूप में तैनात किया गया है, जो पांच दरवाजे वाली हैचबैक के शरीर में बनाई गई है। देवू मैटिज़ का उत्पादन 1997 में शुरू हुआ। कार का उत्पादन कोरिया, पोलैंड, रोमानिया, इटली, भारत, पाकिस्तान, चीन, वियतनाम और अन्य देशों में किया गया था। मुख्य उत्पादन सुविधाएं उज्बेकिस्तान में स्थित थीं। देश के आधार पर, मॉडल में कुछ पदनाम थे। इसलिए, देवू मैटिज़ के अलावा, कार को पिंटियाक जी2, शेवरले बीट, शेवरले स्पार्क, बाओजुन लेची, एफएसओ मैटिज़, होल्डन बरिना स्पार्क और होल्डन स्पार्क के नाम से जाना जाता था।

देवू मैटिज़ को आमतौर पर दो संस्करणों में विभाजित किया जाता है: पहले में फ़ैक्टरी इंडेक्स M100 है। इसका उत्पादन 2000 तक किया गया था। कार ने असेंबली लाइन पर पुराने देवू टिको को प्रतिस्थापित किया, जो दूसरी पीढ़ी के जापानी सुजुकी ऑल्टो मॉडल (1982 मॉडल) के संरचनात्मक घटकों और तत्वों से बनाया गया था। इसके बावजूद, देवू मतिज़ ने इंजन सहित टिको से कुछ पुराने हिस्से उधार लिए। इंजन परिवर्तनों के साथ मैटिज़ में स्थानांतरित हो गया - कार्बोरेटर प्रणाली के बजाय, ए इंजेक्शन प्रणाली, और पावर बढ़कर 51 एचपी हो गई। साथ। (बनाम 42 एचपी)।

देवू मैटिज़ हैचबैक

फ़ैक्टरी इंडेक्स M150 के साथ दूसरा संस्करण, 2000 में बिक्री पर चला गया। हम उज्बेकिस्तान में बने अपडेटेड देवू मैटिज़ के बारे में बात कर रहे हैं। कार का उत्पादन उज़देवू संयंत्र में किया गया था। 2003 तक, Daweoo Matiz 0.8, 1.0 और 1.2 लीटर पेट्रोल इंजन के साथ उपलब्ध था। हालाँकि, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन केवल बेस इंजन के लिए था। 2000 में, देवू मैटिज़ ने यूरो एनसीएपी क्रैश टेस्ट में भाग लिया। परीक्षणों के लिए हमने SE+ पैकेज का उपयोग किया। कार को संभावित चार में से तीन स्टार मिले, जो एक बजट मॉडल के लिए स्वीकार्य परिणाम था।

विश्वसनीयता और कम कीमतों के संयोजन के कारण रूस में एशियाई कारों की काफी मांग है। देवू मतिज़ सबसे लोकप्रिय में से एक है: अच्छा विशेष विवरण, विश्वसनीयता और मामूली कीमत ने इसे काफी लोकप्रिय बना दिया। हालाँकि, मालिकों की समीक्षाओं में नकारात्मक टिप्पणियाँ भी हैं। वे मुख्य रूप से घोषित की तुलना में ईंधन की खपत में 1.5 गुना से अधिक की अचानक वृद्धि से जुड़े हैं।

इसका उत्पादन लगभग 20 वर्षों से किया जा रहा है और रूस में 10 वर्षों से अधिक समय से बेचा जा रहा है। छोटी और मज़ेदार कार ने तुरंत ध्यान आकर्षित किया, और इसके प्रभावशाली तकनीकी गुणों ने सार्वजनिक मान्यता हासिल की।

कहानी

1997 में, दक्षिण कोरिया में देवू ने देवू मैटिज़ मॉडल जारी किया, जिसका निर्माण आज भी जारी है। कंपनी को 1999 में सरकार द्वारा बंद कर दिया गया था, और 2001 में इसे जनरल मोटर्स कॉरपोरेशन द्वारा खरीद लिया गया, जिसने डिवीजन का नाम बरकरार रखा।

ध्यान! मॉडल का दूसरा नाम "शेवरले स्पार्क" 2001 में परिसमाप्त कंपनी की खरीद के बाद सामने आया, जबकि पहला नाम उज़्बेकिस्तान में असेंबल की गई कारों के लिए बरकरार रखा गया था।

देवू मैटिज़ का पूर्ववर्ती देवू टिको था, जो बदले में, जापानी सुजुकी ऑल्टो के चेसिस के आधार पर बनाया गया था, जिसे 1988 में उत्पादन बंद होने के बाद कोरियाई लोगों को बेच दिया गया था, और ब्रिटिश द्वारा संशोधित टिकफोर्ड इंजन। बॉडी और इंटीरियर ट्रिम इटालियंस इटालडिज़ाइन-गिउगिरो एस.एच.ए. से संबंधित है; उन्होंने मॉडल के दो रेस्टलिंग भी तैयार किए। उनका काम शुरू में फिएट को ऑफर किया गया था, लेकिन फिएट ने इसे ठुकरा दिया।

कुल मिलाकर, अपने अस्तित्व के दौरान, देवू मतिज़ 4 पीढ़ियों तक "जीवित" रहा:

1. पहली पीढ़ी - M100 और M150. M100 का उत्पादन 1997 से कोरिया और फिर भारत, पोलैंड और रोमानिया में किया गया है। M150 पहली रीस्टाइलिंग के बाद 2000 में सामने आया; उनका उत्पादन उज्बेकिस्तान में भी किया जाने लगा। अगला प्रतिस्थापन 2 साल बाद हुआ और इंजन पर असर पड़ा - इसे बढ़ाकर एक लीटर कर दिया गया। 2008 में बदलावों के बाद इसे यूरो-3 मानक प्राप्त हुआ।

आज, मॉडल 0.8, 1 और 1.2 लीटर के इंजन के साथ पेश किए जाते हैं। रूस में, 2016 से, मॉडल "रेवन मैटिज़" नाम से बेचा गया है, लेकिन लंबे समय तक नहीं;

1. दूसरी पीढ़ी - M200 और M250। पहली बार 2005 में पेश किया गया था और इसे 0.8- और 1-लीटर इंजन विकल्पों में पेश किया गया था। रूस में यह "शेवरले स्पार्क" नाम से आया, यूरोप में - "शेवरले मैटिज़", दक्षिण कोरिया में इसे पुराने नाम से बेचा गया। पहली पीढ़ी की तुलना में, इंजन अधिक पर्यावरण के अनुकूल हो गया है, ईंधन की खपत कम हो गई है और उपस्थिति बदल गई है।

M250 को हेडलाइट्स में मामूली बदलाव के बाद 2007 में जारी किया गया था;

1. तीसरी पीढ़ी - M300। इसे 2009 में दिखाया गया था. परिवर्तनों ने व्हीलबेस और आयामों को प्रभावित किया - ड्यू मैटिज़ 10 सेमी लंबा, 2.5 सेमी चौड़ा और 9.5 सेमी लंबा हो गया। 2012 में एक अद्यतन संस्करण प्रस्तुत किया गया था।

2016 से, मॉडल को 1.2-लीटर इंजन के साथ रूस में "रेवन 2" के रूप में बेचा गया है। उसी वर्ष के अंत में, अद्यतन कार की तस्वीरें सामने आईं - एक नए बम्पर और रेडिएटर ग्रिल के साथ;

1. चौथी पीढ़ी M400 है। बिक्री शुरू होने के छह महीने बाद इसे 2015 में न्यूयॉर्क ऑटो शो में दिखाया गया था। यह कार अब एंड्रॉइड से लैस है।

विशेष विवरण

देवू मैटिज़ शहर के लिए डिज़ाइन की गई एक मिनी हैचबैक है।

ध्यान! लीटर इंजन वाली कारों के लिए सभी तकनीकी डेटा प्रस्तुत किए गए हैं।

पहली पीढ़ी के मॉडल की तकनीकी विशेषताएं:

दूसरी पीढ़ी को एक स्वच्छ इंजन, कम ईंधन खपत, आंतरिक और बाहरी प्राप्त हुआ। पहली पीढ़ी की अधिकांश विशेषताएँ अपरिवर्तित रहीं, सिवाय:

1. अधिकतम गति - 155 किमी/घंटा, 100 किमी/घंटा तक त्वरण 12 सेकंड में होता है, टैंक की मात्रा - 35 लीटर, गैसोलीन - एआई-95;
2. शहर में ईंधन की खपत 8 लीटर, शहर के बाहर - 5 लीटर, मिश्रित - 6 लीटर है।

तीसरी पीढ़ी और अधिक बदल गई है:

1. लंबाई 10 सेमी बढ़कर 3.6 मीटर हो गई, चौड़ाई 1.6 मीटर हो गई, ऊंचाई 3.5 सेमी बढ़ गई, उतनी ही मात्रा जोड़ी गई व्हीलबेस. सामने का ट्रैक 10 सेमी बढ़ गया है, पिछला - लगभग 14 सेमी;
2. ट्रंक की मात्रा बढ़कर न्यूनतम 170 लीटर और अधिकतम 994 लीटर हो गई है;
3. गियरबॉक्स को स्वचालित से बदल दिया गया था;
4. अधिकतम गति "घटकर" 150 किमी/घंटा हो गई, त्वरण समय 100 किमी/घंटा बढ़कर 15 सेकंड हो गया। ईंधन की खपत भी बदल गई है: शहर में - 7 लीटर, शहर के बाहर - 6 लीटर, मिश्रित संस्करण में - 6.4 लीटर।

ईंधन की खपत

औसतन, ड्यू मैटिज़ हर 100 किमी सड़क पर लगभग 6-7 लीटर की खपत करता है, शहर में - अधिक, शहर के बाहर - थोड़ा कम। लेकिन यह निर्धारित करना काफी मुश्किल है कि यह किफायती है या नहीं, क्योंकि मालिकों की राय 2 भागों में विभाजित है:

1. शहर और ट्रैफिक जाम में फंसे रहने के लिए 7 लीटर की खपत ज्यादा नहीं है, लेकिन शहर के बाहर खपत 5 लीटर तक "गिर" सकती है;
2. देवू मैटिज़ एक छोटी कार है, और इसलिए इसके आकार के हिसाब से इसकी कीमत बहुत अधिक है।

इसके अलावा, कई मालिकों को बढ़ी हुई खपत की समस्या का सामना करना पड़ता है - एक कार प्रति 100 किमी पर 10-12 लीटर तक "खपत" कर सकती है। इस मामले में, सभी फिल्टर, स्पार्क प्लग और तेल की जांच करने और बदलने की सिफारिश की जाती है, ऐसा करने से पहले अच्छी तरह से धो लें।

ध्यान! आपको इन स्पेयर पार्ट्स और उपभोग योग्य तरल पदार्थों पर कंजूसी नहीं करनी चाहिए - इससे कार को लंबे समय तक चलने में मदद मिलेगी।

ट्यूब और वेंटिलेशन वाल्व को साफ करने और रेगुलेटर को फ्लश करने से भी मदद मिल सकती है। निष्क्रिय चालऔर सांस रोकना का द्वार. कुछ मामलों में, आपको टाइमिंग बेल्ट और इंजेक्टर के संरेखण की जांच करने या वाल्वों को समायोजित करने का सहारा लेना पड़ता है, क्योंकि अधिकता का कारण गलत संचालन हो सकता है।

यह ध्यान दिया जाता है कि पहले 80-100 हजार किमी चलने के बाद या पुरानी कार खरीदने के बाद ऐसी मरम्मत आवश्यक है। आगे के प्रतिस्थापन नियमित रूप से होते हैं: हर 30 हजार किमी पर स्पार्क प्लग बदलना, हर 20 हजार पर फिल्टर, हर 8-10 हजार पर तेल।

विश्वसनीय कार

शहर में घूमने के लिए एक कॉम्पैक्ट कार के रूप में पांच दरवाजों वाली हैचबैक देवू मैटिज़ की रूस सहित पूरे पूर्वी यूरोप में मांग है। चलाने में आसान इस कार में ए-क्लास के लिए पर्याप्त क्षमता है और इसमें अच्छी गतिशील विशेषताएं हैं।

फिलहाल यह 4 संशोधनों में मौजूद है:

1. मूल संस्करण कक्षा;
2. संशोधित संस्करण एमएक्स;
3. श्रेष्ठएक समृद्ध बुनियादी पैकेज के साथ;
4. 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ स्वचालित (रूस को आपूर्ति नहीं की गई)।

पहले तीन संस्करण 0.8 लीटर R3 6V इंजन से सुसज्जित हैं, स्वचालित संस्करण 1 लीटर R4 8V इंजन से सुसज्जित है। आइए हम इसके विस्थापन के आधार पर देवू मैटिज़ की तकनीकी विशेषताओं पर अलग से विचार करें।

देवू मैटिज़ 0.8

1999 तक, 0.8-लीटर इंजन वाली हैचबैक विशेष रूप से 800 क्यूबिक सेंटीमीटर 3-सिलेंडर इंजन और 5-स्पीड गियरबॉक्स से सुसज्जित थी। हस्तचालित संचारण. बिक्री के देश पर निर्भर करता है गैसोलीन इकाई 50, 52 या 56 लौटाता है अश्व शक्ति(रूसी संघ में - 52 एचपी)।

1999 के मध्य से, उत्पादन शुरू हुआ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनट्रांसमिशन, जिसमें निरंतर परिवर्तनशील सीवीटी और स्वचालित क्लच शामिल है।

0.8 इंजन वाला सबसे लोकप्रिय मॉडल और हस्तचालित संचारणगियर 16 सेकंड में 100 किलोमीटर की रफ्तार पकड़ लेता है। कार की अधिकतम गति 144 किलोमीटर प्रति घंटा तक पहुंचने में सक्षम है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और 0.8 इंजन वाला संस्करण 128 किलोमीटर की अधिकतम गति के साथ 18.2 सेकंड में सैकड़ों तक पहुंच जाता है।

देवू मैटिज़ 1.0

आंशिक रूप से बदले गए डिज़ाइन के अलावा, 2002 में आधुनिकीकरण किए गए मॉडल को 1000 क्यूबिक सेंटीमीटर की मात्रा के साथ 4-सिलेंडर इकाई प्राप्त हुई (2009 से शुरू होकर, इंजन की क्षमता घटकर 996 क्यूबिक सेंटीमीटर हो गई)। अधिक शक्तिशाली इंजन 64 अश्वशक्ति विकसित करता है और इस वर्ग की कारों के लिए काफी लंबे परिचालन चक्र के लिए डिज़ाइन किया गया है - 200-250 हजार किलोमीटर, जिसके बाद इसकी आवश्यकता होती है ओवरहाल.

यांत्रिकी के साथ सबसे तेज़ संशोधन और बिजली संयंत्र 1 लीटर 14.5 सेकंड में सैकड़ों तक पहुंच जाता है अधिकतम गति 160 किलोमीटर दूर. इसके वजन को देखते हुए वाहन(778 किलोग्राम), इसकी परिभ्रमण गति केवल 70 किलोमीटर प्रति घंटा तक पहुंचती है, लेकिन यह शहर के चारों ओर ड्राइविंग के लिए काफी है।

मल्टीपॉइंट फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम के साथ SOHC MPI उच्च शक्ति प्रदान करता है और साथ ही महत्वपूर्ण ईंधन अर्थव्यवस्था भी प्रदान करता है। एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम ईंधन हानि के साथ-साथ हानिकारक नाइट्रोजन ऑक्साइड गैस के उत्सर्जन को भी कम करता है।

ईंधन की खपत

गैस टैंक की मात्रा 35 लीटर है। मल्टीपॉइंट ईंधन आपूर्ति। पासपोर्ट के अनुसार, मैटिज़ स्टैंडर्ड 0.8 के लिए गैसोलीन की खपत 5 लीटर है, स्वचालित 0.8 के लिए यह 5.5 लीटर तक पहुंचती है, और सर्वश्रेष्ठ 1.0 के लिए - 5.4 लीटर प्रति सौ किलोमीटर। हम बात कर रहे हैं 92 गैसोलीन की. शहरी चक्र में, खपत लगभग 8 लीटर तक पहुंच सकती है, खासकर जब एयर कंडीशनिंग चालू हो।

निलंबन

मैटिज़ देवू टिको सस्पेंशन के पूर्ण एनालॉग से सुसज्जित है। सामने वाला हिस्सा स्प्रिंग्स पर स्वतंत्र है, मैकफर्सन स्ट्रट, पीछे वाला हिस्सा पीछे की तरफ आने वाली भुजाओं पर निर्भर है। पहली कोरियाई निर्मित कारों का सस्पेंशन 100 हजार किलोमीटर के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन आधुनिक संस्करणउज्बेकिस्तान में निर्मित 50 हजार माइलेज के बाद बड़ी मरम्मत की आवश्यकता होती है।

मैटिज़ पर गियरबॉक्स

कार दो प्रकार के गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध है: एक 4-स्पीड ऑटोमैटिक और एक 5-स्पीड मैनुअल। दुर्भाग्य से, 2006 के बाद से रूस को मशीनगनों की आपूर्ति नहीं की गई है, क्योंकि... वे पर्यावरणीय आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं।

यहाँ यह है, क़ीमती मशीन गन, जिसे मैटिज़ ने बहुत महत्व दिया है!

ब्रेक

फ्रंट-व्हील ड्राइव कारें आगे डिस्क ब्रेक और पीछे ड्रम ब्रेक से लैस हैं। ब्रेक हाई-पावर 7-इंच वैक्यूम बूस्टर से लैस हैं।

व्हीलबेस

कार के टायर संकरे और आकार में छोटे हैं। 0.8 लीटर संशोधन 145 की चौड़ाई और 70 की प्रोफाइल वाले टायरों से सुसज्जित है। अधिक शक्तिशाली मॉडल छोटे पहियों 155/65/R13 से भी सुसज्जित है।

उपकरण

उपकरण का स्तर भिन्न हो सकता है और इसमें निम्नलिखित उपकरणों की स्थापना शामिल है: पावर स्टीयरिंग, कैटेलिटिक कनवर्टर, एयर कंडीशनिंग, इलेक्ट्रिक हेडलाइट समायोजन, ऑडियो सिस्टम, सेंट्रल लॉकिंग, मिश्र धातु के पहिए, छत की रेलिंग, पार्किंग सेंसर, फॉग लाइट आदि।

शहर के निवासी के लिए आदर्श कार

सामान्य तौर पर, इस मशीन की तकनीकी विशेषताओं में कुछ भी असाधारण शामिल नहीं है। इसमें वह सब कुछ है जो आपको छोटी शहरी यात्राओं के लिए चाहिए और इसे मूल रूप से राजमार्ग पर लंबी यात्राओं के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था।

मुड़े हुए के साथ पीछे की सीटेंअंदर कार्गो के लिए पर्याप्त जगह है

मैटिज़ छोटी दूरी की यात्रा के लिए आदर्श है, इसमें उत्कृष्ट गतिशीलता है और यह आपको सबसे छोटे क्षेत्र में भी आसानी से पार्क करने की अनुमति देगा। कार का स्टाइलिश डिज़ाइन, विशेष रूप से हाल के मॉडल, साथ ही कम लागत इसे पसंद करने वालों के लिए एक वास्तविक खोज बनाती है साधारण कारेंकिफायती कीमत पर.

मैटिज़ टेस्ट ड्राइव वीडियो