किआ सीड की तकनीकी विशेषताएं। किआ सीड का ग्राउंड क्लीयरेंस और इसे कैसे बढ़ाया जाए। किआ सीड स्टेशन वैगन का ग्राउंड क्लीयरेंस क्या है?

रूस में, मॉडल तीन बॉडी कॉन्फ़िगरेशन में बेचा जाता है: तीन- और पांच दरवाजे वाली हैचबैक (किआ प्रो सीड और किआ सीड), साथ ही एक स्टेशन वैगन (किआ सीड स्व)। मोटरों की एक विस्तृत श्रृंखला आपको बहुत भिन्न प्रकार के संशोधन प्राप्त करने की अनुमति देती है तकनीकी विशेषताओं. प्रारंभिक इंजन 1368 सीसी की क्षमता वाली 1.4-लीटर कप्पा श्रृंखला इकाई है। देखिए, 100 एचपी तक का उत्पादन। पावर और 134 एनएम तक टॉर्क। शेष इंजन लगभग संपूर्ण रूप से गामा परिवार का प्रतिनिधित्व करते हैं। यह:

• 129 एचपी आउटपुट के साथ 1.6 एमपीआई। (157 एनएम) वितरित ईंधन इंजेक्शन के साथ;
• 135 एचपी के साथ 1.6 जीडीआई (164 एनएम) प्रत्यक्ष इंजेक्शन और दोनों टाइमिंग शाफ्ट पर एक परिवर्तनीय चरण प्रणाली के साथ। बेहतर ईंधन इंजेक्शन और मिश्रण के दहन के लिए इंजन पिस्टन में विशेष अवकाश होते हैं। संपीड़न अनुपात 11.0:1 है (नियमित एमपीआई में 10.5:1 है)।
• 1.6 टी-जीडीआई एक टर्बोचार्ज्ड इकाई है जो ट्विन-स्क्रॉल सुपरचार्जिंग के साथ स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 1.6 जीडीआई इंजन के आधार पर बनाई गई है। इंस्टॉलेशन पावर - 204 एचपी, पीक टॉर्क - 265 एनएम (1500 आरपीएम से उपलब्ध)। ऐसे इंजन से लैस कार को जीटी उपसर्ग प्राप्त हुआ। यह केवल हैचबैक पर लागू होता है किआ सीड.

कार के लिए उपलब्ध ट्रांसमिशन: 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन (1.4 MPI, 1.6 MPI और 1.6 T-GDI इंजन के लिए), 6-बैंड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (1.6 MPI) और 6DCT प्रीसेलेक्टिव रोबोट (1.6 GDI 135 hp के साथ संयोजन योग्य)

यूरोप में सूची किआ इंजनसिड लंबा है. इसमें, उदाहरण के लिए, दो बूस्ट वेरिएंट (110 और 120 एचपी) में 1.0-लीटर तीन-सिलेंडर टर्बो इंजन, साथ ही विभिन्न सेटिंग्स के साथ 1.6 सीआरडीआई डीजल इंजन शामिल है। नवीनतम सात-स्पीड डीसीटी रोबोटिक गियरबॉक्स को 136 एचपी डीजल यूनिट के साथ जोड़ा गया है।

रूसी विनिर्देश पर लौटते हुए, हम 204-हॉर्सपावर टर्बोचार्ज्ड चार के साथ किआ सीड जीटी की गतिशील विशेषताओं पर ध्यान देते हैं। ऐसी कार केवल 7.6 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है, जो एक विस्तृत टॉर्क शेल्फ (1500-4500 आरपीएम), ग्राउंड क्लीयरेंस को 140 मिमी तक कम कर देती है (नियमित संस्करणों में 150 मिमी क्लीयरेंस है), और एक क्लैंप्ड सस्पेंशन द्वारा सुविधा प्रदान की जाती है।

ईंधन की खपत के मामले में, "जूनियर" 1.4 एमपीआई इंजन सबसे बेहतर दिखता है, जो संयुक्त चक्र में लगभग 6.2 लीटर प्रति "सौ" की खपत करता है। 1.6-लीटर इकाइयों वाले संस्करण केवल थोड़ा अधिक जलते हैं - 6.4 लीटर से।

आकार में सबसे प्रभावशाली सामान का डिब्बाहै किआ स्टेशन वैगनसीड स्व. यह पिछली पंक्ति की सीटों के पीछे 528 लीटर तक कार्गो को समायोजित कर सकता है, और पीछे की सीटों को मोड़कर आगे की सीटों के पीछे 1,642 लीटर तक कार्गो रख सकता है।

किआ सिड हैचबैक 5-डोर की तकनीकी विशेषताएं

किआ प्रो सीड की तकनीकी विशेषताएं

किआ सिड स्टेशन वैगन की तकनीकी विशेषताएं

हर साल रूसी सड़कों की मरम्मत पर बहुत पैसा खर्च किया जाता है, लेकिन इससे समग्र स्थिति में ज्यादा बदलाव नहीं आता है। यदि शहर नियमित रूप से सड़क की सतह की मरम्मत करने का प्रयास करते हैं, तो जैसे ही आप शहर को संघीय राजमार्ग पर नहीं छोड़ते हैं, डामर अचानक खत्म हो जाता है। यही कारण है कि शहर के बाहर रहने वाले मोटर चालकों के लिए कार खरीदते समय ग्राउंड क्लीयरेंस प्राथमिकता कारकों में से एक है।

उदाहरण के लिए, आप यह कैसे तय कर सकते हैं कि किआ सिड स्टेशन वैगन का ग्राउंड क्लीयरेंस आपके निवास स्थान की स्थितियों के लिए उपयुक्त है? आरंभ करने के लिए, यह तय करना उचित है कि इस मूल्य का वास्तव में क्या मतलब है।

क्लीयरेंस से आप क्या समझते हैं?

यह आमतौर पर स्वीकार किया जाता है कि ग्राउंड क्लीयरेंस पृथ्वी की सतह से कार के सबसे निचले बिंदु तक की दूरी है। परिभाषा देना कठिन नहीं है, लेकिन इस बिंदु को खोजना दूसरी बात है। जिसने भी कभी कार को नीचे से देखा है वह कल्पना कर सकता है कि इसमें कितने हिस्से हैं जिन्हें आसानी से इस बिंदु के लिए गलत समझा जा सकता है। चूंकि कार, एक नियम के रूप में, ज्यादातर समय आगे बढ़ती है, सबसे पहले उसे ही नुकसान होता है सामने बम्पर. इसलिए, कार चुनते समय, आपको पहले उसके और जमीन के बीच की दूरी को मापने की आवश्यकता है। तकनीकी दस्तावेज के अनुसार किआ सिड स्टेशन वैगन का ग्राउंड क्लीयरेंस 150 मिमी है. सामने वाले बम्पर से सड़क की सतह और क्लास सदस्यता तक ग्राउंड क्लीयरेंस की मात्रा लगभग इसी तरह दिखती है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, हमारी किआ सीड एसडब्ल्यू स्टेशन वैगन श्रेणी में बिल्कुल फिट बैठती है।

लेकिन यह दूरी निर्माता द्वारा निर्धारित न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस नहीं है इस कार का. अक्सर बम्पर पर प्लास्टिक स्कर्ट के रूप में एक प्रकार की सुरक्षा लगाई जाती है। इसका उद्देश्य बाधा बहुत अधिक होने पर दुर्घटना का संकेत देना और बम्पर को क्षति से बचाना है। कई लोग बम्पर और सड़क के बीच क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए इससे छुटकारा पा लेते हैं, लेकिन अगर क्षतिग्रस्त हो तो सामने वाला बम्पर बदलना पड़ेगा। सुरक्षात्मक स्कर्ट को बदलने की तुलना में यह अधिक महंगी प्रक्रिया है।

आगे बढ़ने पर, हम देखते हैं कि सामने के सस्पेंशन से जमीन तक की दूरी और भी कम है। क्या इसे ग्राउंड क्लीयरेंस माना जा सकता है? यह संभव है, लेकिन संभावित संपर्क का कुल क्षेत्र छोटा है और इसलिए इस पर ध्यान नहीं दिया जाता है। तेल पैन की दूरी और भी छोटी होगी, और बाधाओं पर काबू पाने के लिए इस मूल्य का ज्ञान बहुत महत्वपूर्ण होगा। तेल पैन से सड़क की सतह और एक ही श्रेणी की कार तक ग्राउंड क्लीयरेंस की मात्रा समान होगी।

एक मानक के रूप में, निर्माता प्लास्टिक सुरक्षा स्थापित करता है, लेकिन यह रूसी सड़कों पर लंबे समय तक काम नहीं करता है। इसलिए, यह थोड़ा समय बिताने और प्लास्टिक को धातु से बदलने के लायक है, जो तेल पैन को संभावित प्रवेश से अधिक विश्वसनीय रूप से बचाएगा। ये तीन बिंदु, एक नियम के रूप में, कार के सामने के भाग में स्थित हैं, लेकिन यदि आप इसके साथ एक बाधा पार करते हैं, तो आपको अभी भी सावधान रहने की आवश्यकता है, क्योंकि निकास प्रणाली के तत्वों द्वारा इसे पकड़ने की संभावना कम नहीं है तेल पैन के साथ. केवल कार के पीछे की बाधा को छोड़कर ही आप आश्वस्त हो सकते हैं कि सब कुछ ठीक हो जाएगा।

अनुभवी ड्राइवर शुरुआती लोगों को सलाह देते हैं कि वे कार के नीचे उभरे हुए सभी हिस्सों का अध्ययन करें ताकि यह जान सकें कि सड़क पर किसी बाधा को सही ढंग से कैसे पार किया जाए।

क्या ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाना संभव है?

ऐसा कैसे करें इसके लिए कम से कम दो विकल्प हैं।

• पहला है पहिये के आकार में वृद्धि। के साथ पहिये स्थापित करना बड़ा दायराडिस्क, बेशक, ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाती है, लेकिन ऐसा ऑपरेशन स्पीड सेंसर को नुकसान पहुंचा सकता है और स्पीडोमीटर रीडिंग को प्रभावित करेगा।
• दूसरा सस्पेंशन में शॉक एब्जॉर्बर और स्प्रिंग्स की जगह ले रहा है। ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ जाएगा, लेकिन साथ ही गुरुत्वाकर्षण का केंद्र बदल जाएगा, जिससे मोड़ने और तेज मोड़ लेने पर वाहन की स्थिरता में कमी आएगी।

उपरोक्त के आधार पर, हम यह निष्कर्ष निकालते हैं कि कठिन सड़कों पर बार-बार यात्रा करने की आवश्यकता के कारण ही कार का ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाना उचित है, न कि मालिक की इच्छा के कारण। साथ ही, हम इस बात का ध्यान रखेंगे कि आपको अपनी सुरक्षा बनाए रखने के लिए कम गति से चलना होगा।

KIA Ceed तीसरी पीढ़ी एक कार्यात्मक और स्टाइलिश हैचबैक है, जो तकनीकी उपकरणों और उच्च स्तर के आराम से अलग है। आपकी सुरक्षा के लिए अब और भी सिस्टम और सहायक जिम्मेदार हैं, और कार की करिश्माई उपस्थिति किसी भी कार उत्साही को उदासीन नहीं छोड़ेगी।

KIA सिड 2018-2019 की तकनीकी विशेषताएं

कॉम्पैक्ट के लिए धन्यवाद किआ आयामसीड एक महानगर में आत्मविश्वास से चलता है और आसानी से पार्क हो जाता है: कार की लंबाई 4310 मिमी, चौड़ाई 1800 मिमी और ऊंचाई 1447 मिमी है। ये आयाम एक हैचबैक प्रदान करते हैं विशाल आंतरिक भागऔर किसी भी सड़क पर स्थिरता प्रदान करें।

ट्रंक की मात्रा - 395 एल। पीछे की सीटों को मोड़ने से डिब्बे की क्षमता 1291 लीटर तक बढ़ जाती है।

KIA सिड 2018-2019 का ग्राउंड क्लीयरेंस 150 मिमी है। यह ग्राउंड क्लीयरेंस शहर के चारों ओर आरामदायक आवाजाही और हल्की ऑफ-रोड स्थिति सुनिश्चित करता है।

नए मॉडल 1.4 या 1.6 लीटर की मात्रा और 100 से 140 एचपी के पावर आउटपुट वाले तीन पेट्रोल इंजन से लैस हैं। आप 6-स्पीड गियरबॉक्स, 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या 7-स्पीड रोबोटिक ट्रांसमिशन वाली कार चुन सकते हैं। सभी वाहन फ्रंट-व्हील ड्राइव से सुसज्जित हैं।

हैचबैक 205 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ती है, और इंजन संस्करण के आधार पर 9.2-12.6 सेकंड में आसानी से 100 किमी/घंटा तक पहुंच सकती है।

मिश्रित चक्र में गाड़ी चलाते समय ईंधन की खपत 7.3 लीटर से अधिक नहीं होती है। आयतन ईंधन टैंक- 53 लीटर. आप ईंधन भरवाए बिना आधा हजार किलोमीटर से अधिक की यात्रा कर सकते हैं!

ऊर्जा-गहन निलंबन बाधाओं पर आसानी से काबू पाने के लिए जिम्मेदार है। फ्रंट में इंडिपेंडेंट लगा हुआ है वसंत निलंबनमैकफ़र्सन प्रकार, पीछे - स्वतंत्र मल्टी-लिंक।

बुनियादी उपकरण क्लासिक

प्रारंभिक संशोधन कारें मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील, एयर कंडीशनिंग और ब्लूटूथ से सुसज्जित हैं। छह स्पीकर वाला एक ऑडियो सिस्टम आपको अपने पसंदीदा गाने सुनने की सुविधा देगा। सुरक्षा प्रणाली में एयरबैग और पर्दे, साथ ही कई उपयोगी सिस्टम शामिल हैं: एचएसी, बीएएस, वीएसएम, टीपीएमएस, ईएसएस, एबीएस।

कारों के दरवाज़े के हैंडल बॉडी के शेड में बने होते हैं।

नवीनता और कार्यक्षमता

ड्राइव वाइज सड़क पर आपके लिए आवश्यक कई प्रणालियों को एक साथ लाता है। उदाहरण के लिए, एसएलआईएफ स्वतंत्र रूप से सड़क संकेतों को पढ़ता है और आपको गति सीमा के बारे में चेतावनी देगा, और आरसीसीडब्ल्यू आपको बताएगा कि पार्किंग स्थान छोड़ते समय किसी अन्य कार से टकराने का खतरा है या नहीं। बीसीडब्ल्यू ब्लाइंड स्पॉट की निगरानी करता है, जो शहर में पैंतरेबाज़ी करते समय विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, और एसपीएएस आपको कुछ ही सेकंड में पार्क करने में मदद करेगा।

बुद्धिमान क्रूज़ नियंत्रण प्रणाली स्वतंत्र रूप से आगे वाले वाहन के लिए एक निर्धारित गति और दूरी बनाए रखने में सक्षम है। वाहन. यदि आवश्यक हो तो SCC का उपयोग किया जा सकता है टूटती प्रणाली- अप्रत्याशित घटना की स्थिति में कार रुक जाएगी।

नई किआ सिड 2016 आदर्श वर्षमैं पहले ही रूस पहुंच चुका हूं. एक काफी लोकप्रिय हैचबैक और इसका सार्वभौमिक संस्करण नाटकीय रूप से नहीं बदला है। जैसा कि आप किआ सीड 2016 की तस्वीरों में देख सकते हैं। लेकिन कुछ चीजें बदल गई हैं। यह बाहरी, आंतरिक और तकनीकी दोनों हिस्सों पर लागू होता है, जिसके बारे में हम आज बात करेंगे।

मुख्य संयंत्र जहां किआ सिड को इकट्ठा किया जाता है वह स्लोवाकिया में स्थित है, जो आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि कार यूरोप के लिए बनाई गई थी। रूस में, कुछ समय के लिए, Ceed को कलिनिनग्राद में Avtotor संयंत्र में इकट्ठा किया गया था। नए मॉडल वर्ष की हैचबैक की पहली डिलीवरी स्लोवाक संयंत्र से आयोजित की जाएगी, फिर उसी कलिनिनग्राद में बड़े पैमाने पर असेंबली स्थापित की जाएगी।

उपस्थिति किआ सिड 2016उन्होंने गंभीरता से आधुनिकीकरण नहीं किया। एक सामान्य नया रूप, यदि आप 10 अंतर ढूंढना चाहते हैं, तो यह संभव होने की संभावना नहीं है। बंपर, फॉग लैंप का संशोधित आकार और हेडलाइट यूनिट में अतिरिक्त तत्वों की उपस्थिति तुरंत ध्यान आकर्षित करती है। मूल रूप से, कार को बाहरी विशेषताओं के साथ नहीं, बल्कि इलेक्ट्रॉनिक फिलिंग, अतिरिक्त सिस्टम और सहायकों के साथ पूरक किया गया था। आगे नई कोरियाई-यूरोपीय हैचबैक के बाहरी हिस्से की तस्वीरें हैं, हम सक्रिय रूप से अंतर की तलाश कर रहे हैं।

फोटो किआ सिड 2016

सैलून नई किआसीडअत्यंत विशाल. 2650 मिमी के व्हीलबेस और सभी आंतरिक तत्वों के एर्गोनोमिक प्लेसमेंट के कारण, कार बाहर की तुलना में अंदर से बहुत बड़ी दिखाई देती है। उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री और एकदम फिट सभी नियंत्रण तत्वों के सुविधाजनक और कार्यात्मक लेआउट से पूरित होते हैं। मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील झुकाव और पहुंच के लिए बेस में पहले से ही समायोज्य है। रियर व्यू कैमरा और नेविगेशन सिस्टम के साथ एक बड़ा टचस्क्रीन मॉनिटर आपको पार्किंग स्थल पर नेविगेट करने में पूरी तरह से मदद करता है। पहले से ही शुरुआती संस्करण में, खरीदारों के पास 6 स्पीकर के साथ एक अच्छे ऑडियो सिस्टम तक पहुंच है। नीचे नई सिड के इंटीरियर की तस्वीरें देखें।

किआ सिड 2016 इंटीरियर की तस्वीरें

ट्रंक सिड हैचबैकइसकी बड़ी क्षमता, केवल 380 लीटर से खुश नहीं होगी। लेकिन आप सीटों को मोड़ सकते हैं और काफी गंभीर लोडिंग प्लेटफॉर्म प्राप्त कर सकते हैं। बिल्कुल सही विकल्पयूनिवर्सल SW बॉडी में एक Ceed खरीदें। 528 लीटर की मात्रा है, और यदि आप सीटों को मोड़ते हैं, तो आपको 1642 लीटर मिलता है। ट्रंक की तस्वीरें संलग्न हैं.

नई किआ सिड 2016 के ट्रंक की तस्वीर

किआ सिड 2016 की तकनीकी विशेषताएं

तकनीकी शब्दों में, आज ग्राहकों को कई बिजली इकाइयों की पेशकश की जाती है जो शक्ति में पूरी तरह से अलग हैं। लेकिन सामान्य सिद्धांतोंसभी किआ सिड इंजनों के उपकरण समान हैं। ये एक एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक और एक टाइमिंग चेन ड्राइव के साथ इन-लाइन गैसोलीन 4-सिलेंडर 16-वाल्व इंजन हैं।

बेस इंजन Ceed 2016 1.4 लीटर क्षमता 100 एचपी केवल 6-स्पीड मैनुअल के साथ उपलब्ध है। यदि त्वरण की गतिशीलता बहुत अच्छी नहीं है - 12.7 सेकंड से 100 किमी/घंटा। , तो ईंधन की खपत बहुत कम है, औसतन 6 लीटर 95 गैसोलीन प्रति सौ से थोड़ा अधिक।

अगला गैसोलीन इकाई 1.6 लीटर में समान एमपीआई वितरित ईंधन इंजेक्शन और सीवीवीटी वैरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम है। 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के अलावा यह इंजन 6-स्पीड हाइड्रोमैकेनिकल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ भी आता है। पावर 129 एचपी (कभी-कभी वे 130 घोड़ों का संकेत देते हैं) हैचबैक को 10.5 सेकंड में सैकड़ों तक पहुंचाने में मदद करता है (स्वचालित ट्रांसमिशन6 11.5 सेकंड के साथ)।

बिल्कुल नया इंजनसिड, जैसा कि निर्माता इसके बारे में कहता है, 1.6 इंजन (129 एचपी) का एक संशोधन मात्र है। अंतर ईंधन इंजेक्शन डिवाइस में है। MPI (मल्टीपोर्ट इंजेक्शन) के बजाय, GDI डायरेक्ट इंजेक्शन का उपयोग किया जाता है, जिससे 2016 Kia Ceed की शक्ति 135 घोड़ों तक बढ़ गई। इस इंजन के साथ केवल 6-स्पीड रोबोटिक गियरबॉक्स जोड़ा गया है।

जीटी इंजनयह 1.6 लीटर किआ इंजन का एक और संशोधन है। वहां एक टरबाइन जोड़ा गया और अंत में बिजली बढ़ाकर 204 कर दी गई अश्व शक्ति, और टॉर्क बढ़कर 265 एनएम हो गया। यह आपको गतिशीलता में उल्लेखनीय सुधार करने की अनुमति देता है। तो Ceed GT 7.6 सेकंड में सैकड़ों की रफ़्तार पकड़ लेती है, और अधिकतम गतिलगभग 230 किमी/घंटा.

एलईडी पेंडेंटपूरी तरह स्वतंत्र प्रकारमैकफर्सन स्टेबलाइजर के साथ अकड़ गया पार्श्व स्थिरतासामने और पीछे की तरफ एंटी-रोल बार के साथ लीवर-स्प्रिंग। डिस्क ब्रेक, आगे और पीछे दोनों। "चार्ज्ड" जीटी में न केवल सामने, बल्कि पीछे भी हवादार डिस्क हैं।

इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के साथ स्टीयरिंग रैक और पिनियन है। महंगे ट्रिम स्तरों में एक चयन फ़ंक्शन होता है विभिन्न तरीकेएम्पलीफायर ऑपरेशन. आगे द्रव्यमान-आयामी सीड विशेषताएँ 2016.

आयाम, वजन, मात्रा, ग्राउंड क्लीयरेंस किआ सीड 2016

• लंबाई - 4310 मिमी (4505 मिमी - स्टेशन वैगन)
• चौड़ाई - 1780 मिमी
• ऊंचाई - 1470 मिमी
• वजन पर अंकुश - 1179 किलोग्राम से
• बेस, फ्रंट और रियर एक्सल के बीच की दूरी - 2650 मिमी
• फ्रंट और रियर व्हील ट्रैक - क्रमशः 1563/1571 मिमी
• ट्रंक की मात्रा - 380 लीटर (528 लीटर - स्टेशन वैगन)
• ईंधन टैंक की मात्रा - 53 लीटर
• टायर का आकार - 195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17 (GT 225/40 R18 के लिए)
• किआ सिड का ग्राउंड क्लीयरेंस - 150 मिमी (जीटी 140 मिमी के लिए)

किआ सीड 2016 मॉडल वर्ष की कीमतें और कॉन्फ़िगरेशन

कीमत बुनियादी विन्यासक्लासिक किआ सिड है 739,900 रूबल. इस हैच में एयर कंडीशनिंग भी नहीं है, लेकिन एक के रूप में बिजली इकाई 100 एचपी पावर वाला 1.4 लीटर इंजन। और 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन। लेकिन शुरुआती कॉन्फ़िगरेशन को भी खाली नहीं कहा जा सकता है, क्योंकि फ्रंट और साइड एयरबैग हैं, स्टीयरिंग व्हील में विभिन्न कार्यों के लिए कई बटन हैं, एक ऑडियो सिस्टम है, पहुंच और ऊंचाई के लिए समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम और इलेक्ट्रिक फ्रंट विंडो हैं।

क्लासिक एसी एयर कंडीशनिंग वाले एलईडी संस्करण की कीमत पहले से ही 784,900 रूबल है। स्वचालित के साथ किआ ट्रांसमिशन Ceed की कीमत कम से कम 879,900 रूबल होगी। 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 129 एचपी वाला अधिक शक्तिशाली 1.6 लीटर इंजन आता है।

एक मिलियन रूबल से अधिक, या बल्कि 1,029,900 रूबल से, 135 घोड़ों की शक्ति और 6-स्पीड वाले नए 1.6-लीटर जीडीआई इंजन के साथ किआ सिड की कीमत होगी रोबोटिक बॉक्स. यह संयोजन केवल महंगे प्रेस्टीज और प्रीमियम ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है। लेकिन यह किआ सिड के लिए मूल्य सीमा नहीं है, क्योंकि 204 एचपी का उत्पादन करने वाले 1.6 टी-जीडीआई टर्बो इंजन के साथ एक जीटी संस्करण भी है। 6-स्पीड मैनुअल के संयोजन में आपको 1,219,900 रूबल का भुगतान करना होगा।

यह ध्यान देने योग्य है कि स्टेशन वैगन की लागत मूल संस्करण में नियमित हैचबैक से 75 हजार रूबल से भिन्न होती है। साथ ही, निर्माता 2015 में उत्पादित कारों और यहां तक ​​कि 2014 में असेंबल किए गए संस्करणों को भी बेचना जारी रखता है। ऐसी कारों पर छूट 100 हजार रूबल से अधिक तक पहुंचती है। सामान्य तौर पर, अब आप Kia Ceed को बहुत अच्छी शर्तों पर खरीद सकते हैं।

लगभग किसी को संदेह नहीं है कि कोरियाई कंपनी द्वारा विशेष रूप से यूरोपीय उपभोक्ताओं के लिए निर्मित किआ सिड एक अद्भुत कार है। महान उपस्थिति, बढ़ा हुआ आराम, शक्तिशाली और, यूरोपीय और घरेलू कार उत्साही को खुश करने के लिए यहां सब कुछ है। लेकिन, हमारी सड़कों की गुणवत्ता को देखते हुए, संभावित घरेलू खरीदार निम्न स्तर से शर्मिंदा हैं ग्राउंड क्लीयरेंस किआ सिड, जो 150 मिमी है, लेकिन वास्तव में, बीम के निचले तल के क्षेत्र में - 140 मिमी।

यही कारण है कि कर्ब, गड्ढे, स्व-निर्मित "स्पीड बम्प" जो यूरोपीय लोगों की कल्पना को आश्चर्यचकित करते हैं, एक पूरी तरह से भरी हुई कार के साथ समस्याएं उसके मालिक के लिए एक गंभीर समस्या पैदा कर सकती हैं, और प्रकृति में यात्राओं का उल्लेख नहीं करना है। हालाँकि, निश्चित रूप से, निर्माता स्वयं किआ सिड को एक सिटी कार के रूप में रखता है जिसका तत्व डामर है।

लेकिन कार की इतनी नीचे लैंडिंग क्या देती है, और इसका मालिक क्या खो सकता है अगर वह इसे कारीगरों की मदद से "उठाने" की कोशिश करता है, जिनकी हमारे लोगों के पास कभी कमी नहीं रही है? यह, सबसे पहले, उत्कृष्ट हैंडलिंग और सड़क स्थिरता के कारण, अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। वाहन की गतिशीलता, संतुलन, आराम (कम शोर के कारण) और सुरक्षा (आखिरकार, कोरियाई कंपनी के इंजीनियरों द्वारा गणना की गई)। उसी समय, लोडिंग के दौरान ग्राउंड क्लीयरेंस कम हो सकता है, स्प्रिंग्स ढीले हो सकते हैं और यहां तक ​​कि व्हील ट्रेड भी खराब हो सकता है।

आप इस घटना का मुकाबला कैसे कर सकते हैं ताकि निलंबन सेटिंग्स में गड़बड़ी न हो और साथ ही इसमें वृद्धि भी न हो ग्राउंड क्लीयरेंस किआ सिड? सबसे सरल उपाय यह है कि टायरों को उच्च प्रोफ़ाइल से बदल दिया जाए, तो आप निश्चित रूप से ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ा देंगे, और उनमें दबाव की सख्ती से निगरानी करने से इसे समान स्तर पर रखने में मदद मिलेगी। 2.2 वायुमंडल का निरंतर दबाव बनाए रखने की सलाह दी जाती है, हालांकि यह मान मालिक की प्राथमिकताओं और टायर के प्रकार के आधार पर भिन्न हो सकता है। यह सस्पेंशन सेटिंग्स को बिल्कुल भी बदले बिना, और इसलिए इसके प्रदर्शन से समझौता किए बिना लगभग 18 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस जोड़ सकता है। कई कारों पर, मालिक प्रत्येक स्प्रिंग पर पॉलीयुरेथेन कुशन लगाकर सस्पेंशन को संतुलित करते हैं। वे स्थिरीकरण और रॉकिंग में कमी के कारण निकासी को औसतन 5 मिमी तक बढ़ाते हैं, उदाहरण के लिए, ब्रेक लगाने पर "गोता", और इसलिए नीचे की अखंडता को बनाए रखने में मदद करते हैं। किआ सिड पर इस तकनीक का उपयोग क्यों न करें, खासकर जब से ऐसे तकिए बिक्री के लिए उपलब्ध हैं? एक विशेष स्ट्रट स्थापित करने से निलंबन अधिक संतुलित हो जाना चाहिए। और, ज़ाहिर है, कार को ओवरलोड न करना बेहतर है, इसके निलंबन के एर्गोनॉमिक्स को कृत्रिम रूप से कम करना।

ये कुछ सरल कदमनिश्चित रूप से आपको करीब आने की अनुमति देगा किआ विशेषताएँकम ग्राउंड क्लीयरेंस से जुड़ी समस्याओं के बारे में सोचे बिना ड्राइविंग का आनंद लेते हुए, अन्य ब्रांड की कारों की ओर बढ़ें।