क्लासिक इग्निशन सिस्टम का कुंडल। कार इग्निशन कॉइल का आरेख और उपकरण VAZ के लिए इग्निशन कॉइल वायरिंग आरेख

तार किसी भी इग्निशन सिस्टम का एक अनिवार्य हिस्सा हैं आधुनिक कार. कार के मॉडल और उसके डिज़ाइन के आधार पर उनके कनेक्शन की विशेषताएं हैं। आइए जानें कि अपनी कार पर इग्निशन तारों को कैसे कनेक्ट करें।

इग्निशन तार नियमित तारों से किस प्रकार भिन्न हैं?

ध्यान! ईंधन की खपत कम करने का एक बिल्कुल सरल तरीका ढूंढ लिया गया है! मुझ पर विश्वास नहीं है? 15 साल के अनुभव वाले एक ऑटो मैकेनिक को भी तब तक इस पर विश्वास नहीं हुआ जब तक उसने इसे आज़माया नहीं। और अब वह गैसोलीन पर प्रति वर्ष 35,000 रूबल बचाता है!

तो, इग्निशन सिस्टम तारों को अन्यथा उच्च-वोल्टेज या बख्तरबंद तार कहा जाता है। यह उस प्रणाली का एक अनिवार्य हिस्सा है जिसके माध्यम से विद्युत आवेग प्रसारित होते हैं। उस समय जब स्पार्क प्लग पर वोल्टेज लगाया जाता है, तो दहनशील मिश्रण (एफए) प्रज्वलित हो जाता है। इसके लिए धन्यवाद, आंतरिक दहन इंजन के संचालन का एक नया चक्र शुरू होता है।

बख्तरबंद तारों का डिज़ाइन, पारंपरिक तारों के विपरीत, स्पष्ट रूप से भिन्न होता है। तो, तांबे के कोर के अलावा, जो करंट के संचालन और सुरक्षा (इन्सुलेशन) के लिए जिम्मेदार है, उनमें टिप और प्लास्टिक कैप भी होते हैं।

धातु युक्तियाँ और सुरक्षात्मक टोपियाँ किस लिए हैं? पूर्व संपर्कों के कार्यों को सफलतापूर्वक निष्पादित करता है, बाद वाला तारों को गंदगी और धूल से बचाता है। इसके अलावा, बख्तरबंद तार के सिरों को स्पार्क प्लग सॉकेट और वितरक के छेद में सटीक रूप से फिट करने के लिए निर्मित किया जाता है।

महत्वपूर्ण बिंदु। बख़्तरबंद तारों का संसाधन और सेवा जीवन समग्र रूप से इस बात पर निर्भर करता है कि युक्तियाँ कितनी अच्छी तरह बनाई गई हैं।

बख़्तरबंद तारों के कुछ मॉडलों के बीच चयन करते समय, आपको दो को ध्यान में रखना चाहिए महत्वपूर्ण बिंदु. पहला है प्रतिरोध, और दूसरा है उनका ब्रेकडाउन वोल्टेज। विद्युत आवेगों का अपेक्षाकृत बेहतर संचरण, निश्चित रूप से, कम प्रतिरोध मान से जुड़ा होता है। दूसरे मूल्य के लिए, यह सीधे विद्युत टूटने और शॉर्ट सर्किट के प्रतिरोध को प्रभावित करता है।

नीचे दी गई तालिका टेस्ला, सीज़र, हाथी और अन्य निर्माताओं से बख्तरबंद तारों के विभिन्न प्रतिरोध मूल्यों को दिखाती है। बेशक, टेस्ला को दुनिया भर के कार मालिकों से सबसे अधिक मंजूरी मिली है। और अच्छे प्रतिरोध के साथ-साथ, वे एक उत्कृष्ट ब्रेकडाउन वोल्टेज द्वारा भी प्रतिष्ठित हैं।

टेस्ला बख्तरबंद तारों के एक सेट की कीमत, एक नियम के रूप में, 500-600 रूबल से अधिक नहीं होती है।

कनेक्शन कैसे बनता है

इसलिए, बख्तरबंद तारों को जोड़ने का क्रम सुसंगत होना चाहिए। यह अत्यंत महत्वपूर्ण है, क्योंकि आंतरिक दहन इंजन के प्रत्येक सिलेंडर का अपना तार होना चाहिए। इग्निशन कॉइल वितरक के पास संबंधित सॉकेट होते हैं जिन्हें क्रमांकित किया जाता है। सब कुछ स्पष्ट रूप से प्रदान किया गया है: स्पार्क प्लग को वितरक-कॉइल से जोड़ने वाले एक या दूसरे तार को भ्रमित करना बहुत मुश्किल होगा।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, बख्तरबंद तारों का कनेक्शन आरेख विशिष्ट कार मॉडल पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, चौदहवें VAZ मॉडल की कार दो प्रकार की बख्तरबंद तारों से सुसज्जित थी: 2004 से पहले का संस्करण और उसके बाद का संस्करण। अंतर इस तथ्य के कारण है कि इस वर्ष से पहले 4-पिन वितरक कॉइल लगाए गए थे, जिसके बाद 3-पिन वितरक लगाए गए थे।

नीचे दी गई तस्वीर 2004 से पहले और उसके बाद VAZ पर बख्तरबंद तारों का लेआउट दिखाती है

बख्तरबंद तारों को जोड़ने की प्रक्रिया के दौरान कुछ भी भ्रमित न करने के लिए, निम्नलिखित का पालन करने की अनुशंसा की जाती है:

• बैटरी टर्मिनलों को डिस्कनेक्ट करें;
• इग्निशन मॉड्यूल से पुराने बख्तरबंद तारों को हटा दें;
• कनेक्शन आरेखों के अनुसार नए कनेक्ट करें;
• बैटरी टर्मिनलों को जगह पर डालें;
• इंजन प्रारंभ करें।

यदि इंजन आसानी से चालू हो जाता है, तो सब कुछ सही ढंग से किया गया है। तारों को स्थापित करते समय, यह अनुशंसा की जाती है कि उन्हें प्लास्टिक क्लैंप के साथ एक साथ न जोड़ें, बल्कि इस उद्देश्य के लिए किट में शामिल कंघी धारक का उपयोग करें।

और अंत में, मान लें कि बख्तरबंद तारों को एक निश्चित अवधि के बाद नियमित रूप से बदला जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, उसी VAZ 2114 पर - हर 30,000 किमी।

कभी-कभी कार उत्साही लोगों को निम्नलिखित स्थिति से जूझना पड़ता है: "छह" स्टार्टर से शुरू नहीं होता है। एक नियम के रूप में, समस्या इग्निशन सिस्टम में, या अधिक सटीक रूप से, इस सिस्टम के कुछ तत्व की विफलता में निहित है। पहला कदम ब्रेकर-वितरक के केंद्रीय तार में वर्तमान प्रवाह चैनल की जांच करना है, या, जैसा कि इसे लोकप्रिय रूप से वितरक कहा जाता है।

इग्निशन कॉइल की जाँच करना

इस प्रयोजन के लिए, ब्रेकर-वितरक से केंद्रीय तार को हटाना आवश्यक है, इसे मोटर आवास में लाएं और इसे स्टार्टर के साथ घुमाएं, और एक चलती हुई चिंगारी दिखाई देनी चाहिए। इसके बाद, हम एक अलग स्पार्क प्लग को ऊर्जा आपूर्ति की जांच करते हैं, जिसके लिए हम काम कर रहे स्पार्क प्लग को खोलते हैं, उसके संपर्क को जमीन पर लाते हैं और इंजन शुरू करने का प्रयास करते हैं। इस मामले में, चिंगारी तार से जमीन तक आनी चाहिए। यदि यह अनुपस्थित है, तो इसका कारण VAZ 2106 इग्निशन कॉइल जैसे सिस्टम तत्व की खराबी होगी, जो वाहन के संचालन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

निरीक्षण के दौरान, सुरक्षा सावधानियों का पालन करना और सुरक्षात्मक ढांकता हुआ रबर के दस्ताने पहनकर काम करना आवश्यक है। "सिक्स" समान सफलता के साथ संपर्कों का उपयोग करने वाले इग्निशन सिस्टम और वितरक संपर्कों का उपयोग किए बिना सिस्टम दोनों का उपयोग करता है; तदनुसार, इग्निशन सिस्टम के प्रकार के आधार पर, एक अलग VAZ 2106 कॉइल का उपयोग किया जाता है।

इस प्रकार के इग्निशन को लगभग समान मापदंडों का उपयोग करके जांचा जाता है। इस मामले में, हम मल्टीमीटर से सिस्टम का परीक्षण करते हैं। यह याद रखना चाहिए कि VAZ 2106 इग्निशन कॉइल के कनेक्शन सर्किट में, सर्किट के अनुभागों में वोल्टेज 24 हजार से 40 हजार वोल्ट तक पहुंच जाता है। सिस्टम में एक छोटे से करंट के साथ, यह जीवन के लिए खतरा नहीं है, लेकिन बिजली का झटका बहुत संवेदनशील हो सकता है।

महत्वपूर्ण: सुरक्षित रहने के लिए, कार में एक अतिरिक्त इग्निशन कॉइल और डिस्ट्रीब्यूटर कैपेसिटर रखने की सलाह दी जाती है। सिस्टम के ये तत्व अक्सर सिस्टम के विफल होने का कारण बनते हैं, और ऐसे उत्पादों की मरम्मत नहीं की जा सकती है। यदि ये घटक ख़राब हैं, तो इंजन चालू करना संभव नहीं है, लेकिन इन्हें बदलना मुश्किल नहीं है। अंतिम उपाय के रूप में, मानक उत्पादों की अनुपस्थिति में, आप अस्थायी रूप से अन्य VAZ मॉडल से एनालॉग स्थापित कर सकते हैं।

VAZ 2106 इग्निशन कॉइल आरेख

VAZ 2106 का मानक इग्निशन कॉइल एक सीलबंद तकनीकी पोत है विशेष तेल, एक खुले प्रकार के चुंबकीय सर्किट के साथ। योजनाबद्ध आरेखइग्निशन सिस्टम नीचे स्थित है:

कहा पे: 1 - जनरेटर; 2 - इग्निशन स्विच; 3 - वितरक; 4 - वितरक कैम; 5 - मोमबत्तियाँ; 6 - इग्निशन कॉइल; 7 - बैटरी.

VAZ 2106 के इग्निशन कॉइल का सही कनेक्शन यहां पाया जा सकता है:

इग्निशन कॉइल की जाँच:

1. प्रारंभिक चरण में, आपको यह पता लगाना होगा कि इग्निशन कॉइल में करंट "कैसे आता है", जिसके लिए: इग्निशन चालू करें और उत्पाद और जमीन के संपर्क बी + पर इग्निशन के साथ वोल्टेज को मापने के लिए मल्टीमीटर का उपयोग करें, जो 12 V होना चाहिए। यदि कोई वोल्टेज नहीं है, तो इसका कारण इग्निशन स्विच है।
2. "इंजन" शुरू करने के लिए आपात मोड, बैटरी से सकारात्मक तार को B+ "रील" माउंट से कनेक्ट करना आवश्यक है। यदि स्पार्क की अनुपस्थिति में इग्निशन कॉइल में करंट "आता है", तो उत्पाद के दोनों सर्किट (वाइंडिंग) के प्रतिरोध का परीक्षण करना आवश्यक है।
3. प्राथमिक वाइंडिंग के प्रतिरोध मूल्यों को मापने के लिए, मल्टीमीटर के "मगरमच्छ क्लिप" उत्पाद के किनारों पर कॉइल के 2 संपर्कों से जुड़े होते हैं, और मीटर को 3-4 ओम के माप मान उत्पन्न करना चाहिए .
4. द्वितीयक वाइंडिंग के प्रतिरोध मूल्यों को मापने के लिए, मल्टीमीटर के "मगरमच्छ क्लिप" निम्नानुसार जुड़े हुए हैं: पहला कॉइल के मुख्य आउटपुट संपर्क से, और दूसरा साइड संपर्क से, और मीटर को उत्पादन करना चाहिए 7-9 kOhm का माप मान।

एक कार्यशील VAZ 2106 इग्निशन कॉइल के साथ, जिसकी कीमत कई कार उत्साही लोगों के लिए स्वीकार्य है, इसका कारण मुख्य रूप से वितरक-ब्रेकर में है। वायरिंग और जमीन के बीच स्पार्क दूरी की जांच करने के लिए लंबे समय तक अनुमति देना मना है; इससे बोबिन में खराबी हो सकती है। बढ़ी हुई दूरी के कारण, इग्निशन कॉइल अंदर से "टूट जाता है"।

VAZ 2106 के इग्निशन कॉइल की खराबी

इग्निशन कॉइल में व्यक्तिगत खराबी होती है जिसके कारण उत्पाद को बदलना पड़ता है। इनमें उत्पाद की बाहरी यांत्रिक विकृतियाँ और कॉइल वाइंडिंग में टूटना शामिल हैं। VAZ 2106 इग्निशन कॉइल की खराबी को उस स्थिति के रूप में वर्गीकृत किया जाता है जब इग्निशन कॉइल उच्च तापमान तक गर्म हो जाता है।

जब इग्निशन चालू किया जाता है और संपर्क इग्निशन सिस्टम के साथ वितरक संपर्क बंद कर दिए जाते हैं तो उत्पाद का थोड़ा गर्म होना इस हिस्से की सामान्य स्थिति है। यदि आपको इग्निशन सिस्टम के इस हिस्से की कार्यक्षमता पर संदेह है, तो हम उत्पाद की दोनों वाइंडिंग के प्रतिरोध के लिए कॉइल की जांच करने की सलाह देते हैं।

इग्निशन कॉइल का उपयोग हाई-वोल्टेज स्टेप-अप ट्रांसफार्मर के रूप में किया जाता है - स्पार्क प्लग के इलेक्ट्रोड पर 1-3 एमएस तक चलने वाले आर्क डिस्चार्ज बनाने के लिए, इंडक्शन में विद्युत ऊर्जा के लिए एक भंडारण उपकरण।

इग्निशन कॉइल के संचालन का सिद्धांत

चावल। इग्निशन कॉइल का अनुभागीय दृश्य: 1 - इन्सुलेटर; 2 - हाउसिंग, 3 - इंसुलेटिंग पेपर, 4 - प्राइमरी वाइंडिंग, 5 - सेकेंडरी वाइंडिंग, 6 - प्राइमरी वाइंडिंग आउटपुट टर्मिनल (पदनाम: "1", "-", "के"), 7 - कॉन्टैक्ट स्क्रू, 8 - सेंट्रल टर्मिनल उच्च वोल्टेज, 9 - कवर, 10 - पावर टर्मिनल (पदनाम: "+बी", "बी" "+", "15"), 11 - संपर्क स्प्रिंग, 12 - ब्रैकेट, 13 - बाहरी तार, 14 - कोर।

यह चित्र इग्निशन कॉइल का क्रॉस-सेक्शन और वाइंडिंग कनेक्शन आरेखों में से एक को दर्शाता है। आइए वही दोहराएँ जो पहले कहा गया था: कुंडलएक ट्रांसफार्मर है जिसमें एक विशेष कोर पर दो वाइंडिंग लगी होती हैं।

सबसे पहले, द्वितीयक वाइंडिंग को एक पतले तार और बड़ी संख्या में घुमावों के साथ लपेटा जाता है, और इसके ऊपर प्राथमिक वाइंडिंग को एक मोटे तार और कम संख्या में घुमावों के साथ लपेटा जाता है। जब संपर्क बंद हो जाते हैं (या किसी अन्य तरीके से), तो प्राथमिक धारा धीरे-धीरे बढ़ती है और बैटरी वोल्टेज और प्राथमिक वाइंडिंग के ओमिक प्रतिरोध द्वारा निर्धारित अधिकतम मूल्य तक पहुंच जाती है। प्राथमिक वाइंडिंग की बढ़ती धारा ईएमएफ के प्रतिरोध से मिलती है। बैटरी वोल्टेज के लिए स्व-प्रेरण निर्देशित काउंटर।

जब संपर्क बंद हो जाते हैं, तो प्राथमिक वाइंडिंग से करंट प्रवाहित होता है और इसमें एक चुंबकीय क्षेत्र बनता है, जो द्वितीयक वाइंडिंग को पार करता है और इसमें एक उच्च वोल्टेज करंट प्रेरित होता है। जिस समय ब्रेकर संपर्क खुलते हैं, प्राथमिक और द्वितीयक दोनों वाइंडिंग में एक ईएमएफ प्रेरित होता है। स्वप्रेरण. प्रेरण के नियम के अनुसार, द्वितीयक वोल्टेज जितना अधिक होगा, प्राथमिक वाइंडिंग के चुंबकीय प्रवाह द्वारा निर्मित चुंबकीय प्रवाह उतनी ही तेजी से गायब हो जाएगा, घुमावों की संख्या का अनुपात उतना अधिक होगा, और टूटने के समय प्राथमिक धारा उतनी ही अधिक होगी .

ब्रेकर संपर्कों का उपयोग करके इग्निशन सिस्टम बनाते समय यह डिज़ाइन विशिष्ट होता है। फेरोमैग्नेटिक कोर को प्राथमिक धारा से संतृप्त किया जा सकता है, जिससे चुंबकीय क्षेत्र में संचित ऊर्जा में कमी आएगी। संतृप्ति को कम करने के लिए एक खुले चुंबकीय सर्किट का उपयोग किया जाता है। यह आपको 10 mH तक की प्राथमिक वाइंडिंग इंडक्शन और 3-4 A के प्राथमिक करंट के साथ इग्निशन कॉइल बनाने की अनुमति देता है। उच्च करंट का उपयोग नहीं किया जा सकता है क्योंकि इस करंट पर, ब्रेकर के संपर्क जलने शुरू हो सकते हैं।

यदि कुंडल में प्रेरकत्व Lk = 10 mH है और धारा I = 4 A है, तो कुंडल में ऊर्जा W को दक्षता = 50% (W = Lk * I * I/2) के साथ 40 mJ से अधिक संग्रहीत नहीं किया जा सकता है। . द्वितीयक वोल्टेज के एक निश्चित मूल्य पर, स्पार्क प्लग के इलेक्ट्रोड के बीच एक विद्युत निर्वहन होता है। द्वितीयक सर्किट में धारा में वृद्धि के कारण, द्वितीयक वोल्टेज तथाकथित आर्क वोल्टेज में तेजी से गिरता है, जो आर्क डिस्चार्ज को बनाए रखता है। आर्क वोल्टेज लगभग स्थिर रहता है जब तक कि ऊर्जा आरक्षित एक निश्चित न्यूनतम मूल्य से कम न हो जाए। बैटरी इग्निशन की औसत अवधि 1.4 एमएस है। यह आमतौर पर वायु-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए पर्याप्त है। इसके बाद, चाप गायब हो जाता है; और अवशिष्ट ऊर्जा नम वोल्टेज और वर्तमान दोलनों को बनाए रखने पर खर्च की जाती है। आर्क डिस्चार्ज की अवधि संग्रहीत ऊर्जा की मात्रा, मिश्रण संरचना, क्रैंकशाफ्ट रोटेशन गति, संपीड़न अनुपात इत्यादि पर निर्भर करती है। जैसे ही क्रैंकशाफ्ट रोटेशन गति बढ़ती है, ब्रेकर संपर्कों की बंद स्थिति का समय कम हो जाता है और प्राथमिक धारा नहीं होती है अधिकतम मूल्य तक बढ़ने का समय है। इसके कारण, इग्निशन कॉइल की चुंबकीय प्रणाली में एकत्रित ऊर्जा की मात्रा कम हो जाती है और द्वितीयक वोल्टेज कम हो जाता है।

यांत्रिक संपर्कों वाले इग्निशन सिस्टम के नकारात्मक गुण बहुत कम और उच्च क्रैंकशाफ्ट गति पर दिखाई देते हैं। कम रोटेशन गति पर, ब्रेकर संपर्कों के बीच एक आर्क डिस्चार्ज होता है, जो ऊर्जा का हिस्सा अवशोषित करता है, और उच्च रोटेशन गति पर, ब्रेकर संपर्कों के "उछाल" के कारण द्वितीयक वोल्टेज कम हो जाता है। विदेशों में लंबे समय से संपर्क प्रणालियों का उपयोग नहीं किया गया है। 80 के दशक में बनी कारें आज भी हमारी सड़कों पर दौड़ रही हैं।

कुछ इग्निशन कॉइल एक अतिरिक्त अवरोधक के साथ काम करते हैं। कार्यात्मक आरेखसंपर्क इग्निशन सिस्टम के साथ ऐसे कॉइल का कनेक्शन आगे दिखाया गया है।

चावल। संपर्क इग्निशन सिस्टम के साथ इग्निशन कॉइल का कनेक्शन आरेख: 1 - स्पार्क प्लग, 2 - वितरक, 3 - स्टार्टर, 4 - इग्निशन स्विच, 5 - स्टार्टर सोलनॉइड रिले, 6 - अतिरिक्त प्रतिरोध, 7 - इग्निशन कॉइल।

कॉइल वाइंडिंग्स का कनेक्शन आरेख अलग है। शुरुआती मोड के दौरान, जब बैटरी पर वोल्टेज गिरता है, तो अतिरिक्त अवरोधक को स्टार्टर सोलनॉइड रिले के सहायक संपर्कों या अतिरिक्त स्टार्टर सक्रियण रिले के संपर्कों द्वारा शॉर्ट-सर्किट किया जाता है, जो एक ऑपरेटिंग के साथ इग्निशन कॉइल की प्राथमिक वाइंडिंग प्रदान करता है। 7-8 वी का वोल्टेज। इंजन ऑपरेटिंग मोड पर, आपूर्ति वोल्टेज 12-14 वी है। अतिरिक्त अवरोधक आमतौर पर कॉन्स्टेंटन या निकल तार से घाव होता है। यदि तार निकल है, तो ऐसे प्रतिरोध को इसके माध्यम से प्रवाहित होने वाली धारा की मात्रा के आधार पर प्रतिरोध में परिवर्तन के कारण वेरिएटर कहा जाता है: धारा जितनी अधिक होगी, ताप तापमान उतना ही अधिक होगा और प्रतिरोध भी उतना ही अधिक होगा। बढ़ी हुई क्रैंकशाफ्ट गति पर, प्राथमिक धारा की ताकत कम हो जाती है, वेरिएटर का ताप कमजोर हो जाता है और इसका प्रतिरोध कम हो जाता है। टी.जे.एच. चूंकि द्वितीयक वोल्टेज प्राथमिक सर्किट में टूटने वाले वर्तमान पर निर्भर करता है, एक वेरिएटर का उपयोग कम गति पर द्वितीयक वोल्टेज को कम करना और उच्च इंजन गति पर उन्हें बढ़ाना संभव बनाता है।

ट्रांजिस्टरयुक्त इग्निशन सिस्टम में, प्राथमिक धारा एक पावर ट्रांजिस्टर द्वारा बाधित होती है। ऐसी प्रणालियों में, प्राथमिक धारा को 10 - 11 ए तक बढ़ा दिया जाता है। कम प्राथमिक वाइंडिंग प्रतिरोध और उच्च परिवर्तन अनुपात वाले इग्निशन कॉइल का उपयोग किया जाता है। हम इग्निशन कॉइल की प्राथमिक और माध्यमिक वाइंडिंग पर एक कार्य प्रणाली में लिए गए ऑसिलोग्राम के नमूने प्रस्तुत करते हैं।

चावल। प्राथमिक वाइंडिंग का ऑसिलोग्राम।

चावल। द्वितीयक वाइंडिंग का ऑसिलोग्राम।

ऑसिलोग्राम का आकार बहुत समान है, क्योंकि कॉइल वाइंडिंग एक ट्रांसफॉर्मर कनेक्शन (म्यूचुअल इंडक्शन) द्वारा आपस में जुड़ी हुई हैं। संपर्क-ट्रांजिस्टर और ट्रांजिस्टर इग्निशन सिस्टम के कॉइल में एक क्लासिक डिजाइन होता है: एक धातु के मामले में, एक खुले चुंबकीय सर्किट के साथ तेल से भरा हुआ। आइए उत्पादित घरेलू इग्निशन कॉइल्स पर कुछ डेटा दें।

जैसा कि तालिका में दिखाया गया है, इग्निशन कॉइल विभिन्न इग्निशन सिस्टम में वाइंडिंग में घुमावों की संख्या और परिवर्तन अनुपात में भिन्न होते हैं। कॉइल के डिज़ाइन थोड़े अलग थे।

जगह

हुड के नीचे फेंडर पर या बीच में डिवाइडिंग पैनल पर इंजन डिब्बेऔर कार का इंटीरियर. कभी-कभी सीधे इंजन पर.

इग्निशन कॉइल की खराबी

मुख्य खराबी प्राथमिक या द्वितीयक वाइंडिंग का टूटना है। कभी-कभी अत्यधिक गरम होने के कारण आपातकालीन तेल दबाव वाल्व चालू हो जाता है। तेल निकलने के बाद, कॉइल विफल हो जाती है। कुछ कुंडलियाँ द्वितीयक वाइंडिंग के टूट जाने पर भी काम करना जारी रखती हैं, और थ्रॉटलिंग के दौरान, मिसफायर देखे जाते हैं।

वाहन के लंबे समय तक संचालन के दौरान, इग्निशन कॉइल्स में उपयोग की जाने वाली सामग्रियों के इन्सुलेट गुण अपनी संपत्ति खो देते हैं और उच्च-वोल्टेज बर्नआउट होते हैं, जिससे चार्ज का हिस्सा जमीन पर "छोड़" जाता है। इग्निशन कॉइल का निरीक्षण करते समय, कॉइल इंसुलेटर की सतह पर एक ग्रे निशान (एक साधारण पेंसिल से निशान के समान) या आंशिक रूप से जली हुई सतह के साथ एक काले बर्नआउट द्वारा ऐसी खराबी का आसानी से पता लगाया जा सकता है।

इग्निशन कॉइल से निकलने वाले हाई-वोल्टेज (एचवी) तार के कनेक्टर का निरीक्षण करना आवश्यक है। 70% मामलों में ऑक्सीकृत सतह या जंग होती है। इस मामले में, केंद्रीय उच्च-वोल्टेज तार की जांच करना सुनिश्चित करें। इसका प्रतिरोध 20 kOhm से अधिक नहीं होना चाहिए। एक सामान्य स्थिति: यह बजता है, प्रतिरोध 20 kOhm तक है, और सभी सिलेंडरों पर दहन ऑसिलोग्राम समान रूप से गलत है। तेज थ्रॉटलिंग के साथ, दहन ऑसिलोग्राम और भी अधिक विकृत हो जाता है, अराजक स्पार्किंग देखी जाती है, और केवल केंद्रीय विस्फोटक तार को बदलने से सकारात्मक परिणाम मिलता है।

परिक्षण विधि

कनेक्टेड ऑटोमोटिव ऑसिलोस्कोप से जांच करें। तरंगरूप आकार माइक्रोप्रोसेसर इग्निशन कॉइल के समान होते हैं। प्राथमिक और द्वितीयक वाइंडिंग के प्रतिरोध मूल्यों को मापें।

इंजन शुरू होता है लेकिन तुरंत बंद हो जाता है;
कोई चिंगारी नहीं;
पावर प्वाइंटकार्य करता है, लेकिन साथ ही ईंधन की खपत काफ़ी बढ़ जाती है।

आसन्न इग्निशन समस्याओं को इंगित करने वाले चेतावनी संकेतों में से एक स्पार्क प्लग पर असमान कार्बन जमा और इंजन की पहली बार शुरू करने में असमर्थता है।

KZ कहाँ स्थित है?

विशेष रूप से VAZ-2106 पर, इस लेख में चर्चा की गई इकाई बाईं ओर इंजन डिब्बे में स्थित है। कुंडल को दो नटों द्वारा मडगार्ड पर रखा जाता है। यह उन्हें एक साथ जोड़ने के लिए पर्याप्त है और शॉर्ट सर्किट आसानी से नष्ट हो जाता है।

बाह्य रूप से, यह धातु के आवरण में बंद एक सिलेंडर है, जिसके बाहरी छोर पर तीन टर्मिनल हैं।

कॉइल के स्वास्थ्य की जाँच करना

शॉर्ट सर्किट का परीक्षण निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:

स्पार्क प्लग की जाँच करना;
दृश्य निरीक्षणवायरिंग;
वोल्टेज माप;
प्रतिरोध मान का निर्धारण.

कुंडल के बाहरी हिस्सों की जांच करते समय, आपको सबसे पहले निम्नलिखित पर ध्यान देना चाहिए:

तार कनेक्शन बिंदु;
बाहरी यांत्रिक क्षति;
गंदगी और तेल के दाग की उपस्थिति.

यह सुनिश्चित करने के लिए कि वोल्टेज है, इग्निशन चालू करें और वोल्टमीटर को जमीन और टर्मिनल "बी" से जोड़कर रीडिंग मापें। अगर इस तरफ कोई ब्रेकडाउन नहीं है तो आपके पास 12 वोल्ट होंगे। यदि कोई वोल्टेज नहीं है, तो आपको लॉक से निपटना होगा।

वाहन के ऑन-बोर्ड विद्युत प्रणाली पर काम शुरू करने से पहले, बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करना अनिवार्य है - यह एक सुरक्षा नियम है।

निम्नलिखित परीक्षणों के लिए, शॉर्ट सर्किट को पूरी तरह से नष्ट किया जाना चाहिए। हम आपको नीचे बताएंगे कि यह कैसे करना है।

प्राथमिक वाइंडिंग को एक ओममीटर (200 ओम पर सेट) के साथ एक खुले सर्किट के लिए जांचा जाता है। यहाँ:

एक जांच टर्मिनल "बी" से जुड़ा है;
अन्य लोग निकास "K" को स्पर्श करते हैं।
सामान्यतः सूचक 3.8-4.5 ओम होगा।

उच्च वोल्टेज भाग का परीक्षण अलग तरीके से किया जाता है:

डिवाइस को 20 kOhm पर सेट किया गया है;
एक जांच "के" पर रखी गई है;
दूसरा हाई-वोल्टेज संपर्क (केंद्र में स्थित) पर है;
सामान्य मान 7 से 8 kOhm तक है।

अंतिम चरण इन्सुलेशन टूटने की जाँच कर रहा है। यहाँ:

डिवाइस 20 kOhm पर रहता है;
काली जांच शरीर पर लगाई जाती है;
लाल - सभी आउटपुट के लिए वैकल्पिक रूप से;
ब्रेकडाउन की अनुपस्थिति में, ओममीटर रीडिंग नहीं बदलेगी।

उपरोक्त मानक मानों से किसी भी विचलन का मतलब है कि समापन कुंडल दोषपूर्ण है।

अधिकांश सामान्य समस्याकॉइल्स के साथ इस प्रकार हैं:

वाइंडिंग का अधिक गर्म होना;
उनमें से एक में शॉर्ट सर्किट.

इसी तरह की परेशानियां तब होती हैं जब इंजन को अनुचित तरीके से (बहुत चौड़े) स्पार्क प्लग गैप के साथ संचालित किया जाता है या जब टर्मिनलों में खराब संपर्क होता है या वायरिंग आंशिक रूप से टूट जाती है।

वैसे, उच्च गुणवत्ता वाले स्पार्क प्लग स्थापित करने और उनके सही समायोजन से रील की सेवा जीवन में काफी वृद्धि होती है।

कॉइल को कैसे कनेक्ट करें

इग्निशन कॉइल, सिद्धांत रूप में, अलग नहीं किया जा सकता है, इस कारण से इसकी मरम्मत नहीं की जा सकती है। इस प्रकार, यदि यह पता लगाना संभव है कि यह शॉर्ट सर्किट के कारण विफल हुआ है, तो इसे बस एक कार्यशील इकाई से बदल दिया जाता है।

इस कार्य को पूरा करने के लिए तैयारी करें:

सरौता;
या 8 और 10 मिमी स्पैनर।

प्रक्रिया निम्नलिखित है:

सबसे पहले, बंद करें बैटरी- कॉइल काफी शक्तिशाली ट्रांसफार्मर है, इसलिए बिजली का झटका लगने की संभावना काफी अधिक है;
फिर संबंधित कनेक्टर से हाई-वोल्टेज तार हटा दें;
घुमावदार टर्मिनलों के दोनों टर्मिनलों - "के" (या ओई) और "बी" से नट को हटा दें;
हम मशीन बॉडी पर यूनिट को पकड़े हुए फास्टनरों को एक साथ पेंच करते हैं;
शॉर्ट सर्किट को नष्ट करें और उसके स्थान पर एक कार्यशील सर्किट लगा दें;
हम असेंबली को उल्टे क्रम में करते हैं।

आज हम सभी प्रमुख मॉडलों की VAZ कारों के लिए इग्निशन सिस्टम के डिज़ाइन और आरेखों को देखेंगे। चूंकि VAZ के कार्बोरेटर संस्करण व्यावहारिक रूप से इतिहास हैं, हम इंजेक्शन कारों के इग्निशन सिस्टम पर विस्तार से ध्यान देंगे। उनका इग्निशन सिस्टम एक मॉड्यूल पर आधारित है इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन. हम यह भी अनुशंसा करते हैं कि आप स्पार्क प्लग की पसंद और उच्च-वोल्टेज तारों की गुणवत्ता पर सावधानीपूर्वक विचार करें, क्योंकि स्पार्क की गुणवत्ता और, तदनुसार, समग्र रूप से इग्निशन सिस्टम का संचालन उन पर निर्भर करेगा। जानकारी एक संदर्भ के रूप में अभिप्रेत है स्व मरम्मतऑटो.

VAZ इग्निशन कॉइल का पिनआउट और आरेख

VAZ परिवार के विभिन्न कार मॉडलों के लिए इग्निशन कॉइल मॉड्यूल का पिनआउट:

इग्निशन VAZ 2101

1 - जनरेटर; 2 - इग्निशन स्विच; 3 - इग्निशन वितरक; 4 - ब्रेकर कैम; 5 - स्पार्क प्लग; 6 - इग्निशन कॉइल; 7 - बैटरी.

इग्निशन VAZ 2106

1 - इग्निशन स्विच; 2 - फ़्यूज़ और रिले ब्लॉक; 3 - ईपीएचएच नियंत्रण इकाई; 4 - जनरेटर; 5 - सोलनॉइड वाल्व; 6 - माइक्रोस्विच; 7 - स्पार्क प्लग; 8 - इग्निशन वितरक; 9 - इग्निशन कॉइल; 10 - बैटरी.

इग्निशन VAZ 2108, 2109

इग्निशन VAZ 2110

इग्निशन VAZ 2111

इग्निशन VAZ 2112

इग्निशन VAZ 2114

गैर-संपर्क इग्निशन प्रणाली का आरेख: 1 - गैर-संपर्क सेंसर; 2 - इग्निशन वितरक सेंसर; 3 - स्पार्क प्लग; 4 - स्विच; 5 - इग्निशन कॉइल; 6 - बढ़ते ब्लॉक; 7 - इग्निशन रिले; 8 - इग्निशन स्विच.

VAZ के इग्निशन कॉइल की जांच कैसे करें

यदि इग्निशन कॉइल ख़राब है, तो इंजन चालू नहीं होगा। इग्निशन बंद होने पर दोषपूर्ण कॉइल का एक विशिष्ट संकेत इसका बढ़ा हुआ तापमान है। इसे स्पर्श द्वारा निर्धारित करना आसान है।

दोषपूर्ण इग्निशन मॉड्यूल के लक्षणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं:

• झिझक इंजन शुरू करना या शुरू करने में विफलता;
• गति में अचानक परिवर्तन के दौरान विफलताएँ;
• उच्च ईंधन खपत;
• दो सिलेंडर काम नहीं करते, इंजन ख़राब है;
• गतिशीलता की कमी;
• शक्ति में भारी गिरावट;
• गर्म होने के बाद शक्ति और जोर में गिरावट।

ये लक्षण न केवल इग्निशन मॉड्यूल के कारण हो सकते हैं। खराबी का निर्धारण करने के लिए, स्पार्क प्लग, हाई-वोल्टेज तारों और कैप का निदान करने में कुछ मिनट खर्च करना पर्याप्त है। यह इग्निशन सिस्टम के शेष तत्वों को खत्म कर देगा और सुनिश्चित करेगा कि यह इग्निशन मॉड्यूल है जो दोषपूर्ण है।

इग्निशन कॉइल की जाँच 2 तरीकों में से एक में की जाती है। सबसे आसान तरीका यह है कि ब्रेकर-डिस्ट्रीब्यूटर से केंद्रीय तार को हटा दें, इसे मोटर हाउसिंग में लाएं और इसे स्टार्टर के साथ घुमाएं, और एक चलती हुई चिंगारी दिखाई देनी चाहिए। इसके बाद, हम एक अलग स्पार्क प्लग को ऊर्जा आपूर्ति की जांच करते हैं, जिसके लिए हम काम कर रहे स्पार्क प्लग को खोलते हैं, उसके संपर्क को जमीन पर लाते हैं और इंजन शुरू करने का प्रयास करते हैं। इस मामले में, चिंगारी तार से जमीन तक आनी चाहिए। यदि यह अनुपस्थित है, तो इसका कारण इग्निशन कॉइल जैसे सिस्टम तत्व की खराबी होगी।

दूसरे तरीके से मॉड्यूल की जांच करने के लिए, हमें केवल एक मल्टीमीटर की आवश्यकता है, फिर चरण-दर-चरण निर्देशों का पालन करें:

1. हम बिजली की आपूर्ति और ईसीयू से आपूर्ति की गई दालों की उपस्थिति की जांच करते हैं। हम मॉड्यूल से जुड़े तार ब्लॉक के केंद्रीय टर्मिनल (15) और इंजन ग्राउंड के बीच बिजली की जांच करते हैं। जब इग्निशन चालू हो, तो वोल्टेज 12 V से कम नहीं होना चाहिए। अन्यथा, या तो बैटरी ख़त्म हो जाएगी या ECU काम नहीं करेगा।
2. हम वायरिंग ब्लॉक पर ईसीयू से पल्स की जांच करते हैं। हम कनेक्टर 15 पर एक परीक्षक जांच स्थापित करते हैं, दूसरा सबसे दाईं ओर, फिर सबसे बाईं ओर। सहायक स्टार्टर के साथ इंजन को क्रैंक करता है, और इस समय हम एक परीक्षक के साथ अल्पकालिक वोल्टेज वृद्धि रिकॉर्ड करते हैं। यदि ईसीयू से कोई आवेग नहीं है, तो वह ही दोषी है।
3. हम कॉइल की द्वितीयक वाइंडिंग पर प्रतिरोध की जांच करते हैं। हम परीक्षक को प्रतिरोध माप मोड में रखते हैं और इसे मॉड्यूल कवर के उच्च-वोल्टेज टर्मिनलों पर मापते हैं। पिन 1 और 4 और पिन 2-3 के बीच, प्रतिरोध 5.4 kOhm होना चाहिए। अन्यथा, मॉड्यूल को बदला जाना चाहिए।
4. हम संपर्क 15 और सबसे दाएँ, फिर सबसे बाएँ टर्मिनलों के बीच प्राथमिक वाइंडिंग के प्रतिरोध की जाँच करते हैं। नाममात्र - 0.5 ओम। विचलन की अनुमति नहीं है.
5. शॉर्ट सर्किट के लिए मॉड्यूल की जाँच करें। ओममीटर मोड में, एक मल्टीमीटर जांच केंद्रीय टर्मिनल पर स्थापित करें, दूसरी धातु बॉडी पर। कोई विरोध नहीं होना चाहिए. यदि डिवाइस कम से कम कुछ प्रतिरोध (एकता या अनंत के अलावा) का पता लगाता है, तो मॉड्यूल को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

VAZ शॉर्ट सर्किट को जोड़ना और बदलना

पुराने VAZ मॉडल पर इग्निशन कॉइल को हटाने और स्थापित करने की प्रक्रिया:

1. सबसे पहले, वितरक (इग्निशन वितरक) तक जाने वाले केंद्रीय उच्च-वोल्टेज तार को डिस्कनेक्ट करें।
2. कॉइल संपर्कों से सभी बिजली तारों को डिस्कनेक्ट करें। चूँकि इन्हें नट्स के साथ बांधा जाता है, इसलिए आपको इसके लिए 8 रिंच की आवश्यकता होगी।
3. यदि आप नहीं जानते कि बाद में कौन से तारों को किस कनेक्टर से जोड़ना है, तो बेहतर होगा कि उन्हें तुरंत याद कर लें या किसी तरह चिह्नित कर लें, ताकि बाद में इंस्टॉलेशन के दौरान आप उन्हें सही ढंग से कनेक्ट कर सकें।
4. कुंडल आवास को खोल दें। यह एक क्लैंप (क्लैंप) से जुड़ा होता है, जिसे दो नट के साथ कार बॉडी पर दबाया जाता है।
5. काम पूरा होने के बाद, आप इग्निशन कॉइल को हटा सकते हैं और यदि आवश्यक हो तो इसे बदल सकते हैं।

नई प्रकार की VAZ कारों के लिए:

1. हम बैटरी से "माइनस टर्मिनल" हटा देते हैं।
2. इंजन के शीर्ष सुरक्षात्मक आवरण को हटा दें। यदि इंजन की मात्रा 1.5 लीटर है, तो यह भाग गायब है और यह चरण छोड़ दिया गया है।
3. हम कॉइल से हाई-वोल्टेज तारों को हटाते हैं।
4. अब, 13 मिमी रिंच का उपयोग करके, दो फास्टनरों को खोल दें।
5. 17 मिमी रिंच का उपयोग करके, कॉइल को सुरक्षित करने वाले एक बोल्ट को ढीला करें।
6. हम मॉड्यूल निकालते हैं।
7. होल्डर से कुंडल को खोलने के लिए एक षट्भुज का उपयोग करें।
8. असेंबली को उल्टे क्रम में किया जाता है।

विशेष ध्यानयह कनेक्शन पर ध्यान देने योग्य है, क्योंकि हाई-वोल्टेज तारों को डिज़ाइन द्वारा प्रदान किए गए सख्त क्रम में स्थित होना चाहिए। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो कार रुक जाएगी या इंजन बिल्कुल भी चालू नहीं होगा।

VAZ पर इग्निशन कॉइल को बदलना काफी सरल है। यहां तक ​​कि एक नौसिखिया मोटर चालक भी अपने गैरेज में ऐसा कर सकता है, और यदि सब कुछ बहुत जटिल लगता है, तो कार सेवा केंद्र से संपर्क करें। उत्पाद की पसंद पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए, क्योंकि यह निर्धारित करेगा कि इंजन और इग्निशन सिस्टम कितनी अच्छी तरह काम करेगा।

VAZ मॉडल 8 और 16 वाल्व

इंजन डिज़ाइन में समानता के बावजूद, 1.5-लीटर इंजेक्शन 16-वाल्व इंजन का इग्निशन सिस्टम 1.6 16-वाल्व इंजन से भिन्न है। 1.6 लीटर इंजन प्रत्येक स्पार्क प्लग पर अलग-अलग कॉइल के साथ एक इलेक्ट्रॉनिक संपर्क रहित इग्निशन सिस्टम का उपयोग करता है। इसलिए, इग्निशन मॉड्यूल की कोई आवश्यकता नहीं थी। ऐसी प्रणाली संचालित करने के लिए अधिक विश्वसनीय और सस्ती है, क्योंकि यदि एक कॉइल विफल हो जाती है, तो पूरे मॉड्यूल को बदलने की कोई आवश्यकता नहीं है।

16-वाल्व 1.5-लीटर VAZ 2112 इंजेक्शन इंजन में 8-वाल्व इंजन के समान गैर-संपर्क इग्निशन सिस्टम का उपयोग किया गया था, लेकिन एक अलग इग्निशन मॉड्यूल स्थापित किया गया था। उसका कैटलॉग संख्या 2112-3705010. मॉड्यूल का डिज़ाइन समान रहता है - दो इग्निशन कॉइल (सिलेंडर 1-4 और 2-3 के लिए) और एक ही ब्लॉक में स्विच कुंजी। निष्क्रिय स्पार्क विधि का उपयोग करके जोड़े में सिलेंडरों को चिंगारी की आपूर्ति की जाती है। इसका मतलब यह है कि स्पार्किंग दो सिलेंडरों में एक साथ होती है - एक में कंप्रेशन स्ट्रोक (वर्किंग स्पार्क) पर, दूसरे में एग्जॉस्ट स्ट्रोक (निष्क्रिय स्पार्क) पर।

KZ VAZ की मरम्मत पर वीडियो