इष्टतम विकल्प कोरियाई बिजनेस सेडान किआ ऑप्टिमा है। किआ ऑप्टिमा का ग्राउंड क्लीयरेंस, किआ ऑप्टिमा का वास्तविक ग्राउंड क्लीयरेंस नई किआ ऑप्टिमा का आयाम, वजन, वॉल्यूम, ग्राउंड क्लीयरेंस

सबसे सफल मॉडलों में से एक, किआ ऑप्टिमा को 2016 में अपडेट किया गया था, और हम किसी अन्य रीस्टाइलिंग के बारे में नहीं, बल्कि पीढ़ियों के बदलाव के बारे में बात कर रहे हैं। हालाँकि आप बाहर से नहीं बता सकते, क्योंकि पहली नज़र में चौथी पीढ़ी की सेडान व्यावहारिक रूप से अपने पूर्ववर्ती से अलग नहीं है। जब आप चौथे ऑप्टिमा की तस्वीरों को देखते हैं, तो आप आश्चर्यचकित होने से खुद को रोक नहीं पाते हैं: पुरानी, ​​जिसे अभी तक भुलाया नहीं गया है, केवल नई सॉस के साथ पकाने के लिए बहुत सारे संसाधन खर्च करना क्यों आवश्यक था? हालाँकि, करीब से जाँचने पर, आप समझ जाते हैं कि यह अभी भी वास्तव में आधुनिक मॉडल है, जिसमें सुधार पूरी तरह से उचित हैं। यह क्या है इसके बारे में हमारी समीक्षा में पढ़ें!

डिज़ाइन

ऑप्टिमा के बाहरी हिस्से में परिवर्तन न्यूनतम हैं। कई विवरण, अनुपात और सिल्हूट संरक्षित किए गए हैं, लेकिन अंदर पीछे के खंभेखिड़कियाँ काट दी गईं, और कार्गो डिब्बे के दरवाजे और हुड की विभाजन रेखाएँ भी बदल दी गईं। चार दरवाजों की मौलिकता उभरी हुई साइडवॉल, संकीर्ण हेडलाइट्स और टेललाइट्स, सुरुचिपूर्ण दरवाज़े के हैंडल और "टाइगर स्माइल" शैली में एक संकीर्ण सिग्नेचर रेडिएटर ग्रिल द्वारा जोर दी गई है (इसे "मुस्कुराहट" कहना अधिक सटीक होगा), और काफी बड़े बाहरी दर्पण अच्छी दृश्यता प्रदान करते हैं। आधुनिकीकरण के दौरान लंबाई, ऊंचाई और व्हीलबेसकार 10 मिमी बढ़ गई है, और चौड़ाई 30 मिमी बढ़ गई है, जिसे फोटो में नहीं देखा जा सकता है, लेकिन केबिन में महसूस किया जा सकता है - यह निश्चित रूप से पहले की तुलना में थोड़ा अधिक विशाल हो गया है।

वैसे, नए उत्पाद का ट्रंक, पिछले संस्करण की तरह, विशाल है - इसमें 510 लीटर है। कम से कम सामान. ढक्कन टिका है सामान का डिब्बाअब प्लास्टिक में पैक किया गया। अगर हम सामान्य रूप से डिजाइन के बारे में बात करते हैं, तो ऑप्टिमा 2016 बहुत स्टाइलिश और आधुनिक है - ऐसी कार में दोस्तों के साथ फैशनेबल पार्टी में जाना शर्म की बात नहीं है, खासकर जब से आप इसे तुरंत "एशियाई" के रूप में नहीं पहचानते हैं। शायद नेमप्लेट को छोड़कर। शहर में, एक कोरियाई सेडान हमेशा उपयुक्त होती है और "घर जैसी" दिखती है, जो काफी शहरी आदतों को प्रदर्शित करती है।

डिज़ाइन

चौथे ऑप्टिमा का प्लेटफ़ॉर्म पिछली पीढ़ी के मॉडल से उधार लिया गया है और हैंडलिंग में सुधार के लिए संशोधित किया गया है। मैकफ़र्सन फ्रंट सस्पेंशन सबफ़्रेम अब 2 के माध्यम से नहीं, बल्कि 4 बुशिंग के माध्यम से शरीर से जुड़ा हुआ है, पीछे की पिछली भुजाओं की लंबाई थोड़ी बढ़ गई है (इसके कारण, व्हील एक्सल के बीच की दूरी 10 मिमी - 2.805 मीटर तक बढ़ गई है) , और उनके मूक ब्लॉक अधिक कठोर हो गए हैं। बॉडी में सबफ्रेम के लिए अटैचमेंट पॉइंट को व्यापक रखा गया था, फ्रंट व्हील बीयरिंग को मजबूत किया गया था, और मिश्र धातु व्हील रिम्स को 83% तक सख्त बनाया गया था।

रूसी परिस्थितियों के लिए अनुकूलन

ऑप्टिमा की स्थिति में सुधार करने के लिए रूसी बाज़ार, उन्होंने न केवल निलंबन में सुधार किया, बल्कि ग्राउंड क्लीयरेंस को 135 से 155 मिमी तक बढ़ा दिया - उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के लिए धन्यवाद, सेडान सड़कों पर विभिन्न बाधाओं पर काबू पाने में अधिक आश्वस्त हो गई। इसके अलावा, चार दरवाजों को विकल्पों का एक समृद्ध "शीतकालीन" पैकेज प्राप्त हुआ - इसमें विंडशील्ड वाइपर के बाकी क्षेत्र में गर्म विंडशील्ड, बिना किसी अपवाद के सभी सीटें, साइड मिरर और स्टीयरिंग व्हील शामिल हैं। किआ ने ध्वनि इन्सुलेशन पर भी काम किया है: नई विंडो सील और फर्श के नीचे और डैशबोर्ड के पीछे अधिक प्रभावी इन्सुलेशन के कारण शोर और कंपन का स्तर कुछ प्रतिशत कम हो गया है।

आराम

नई पीढ़ी के मॉडल का इंटीरियर अपने पूर्ववर्ती की तुलना में थोड़ा अधिक विशाल है, जिसका मुख्य कारण आकार में वृद्धि है। यह विशेष रूप से दूसरी पंक्ति की सीटों पर ध्यान देने योग्य है, जहां अधिक लेगरूम और हेडरूम है। घुटनों पीछे के यात्रीअगर आप आगे की सीटों को बिल्कुल पीछे कर देंगे तो भी यह आरामदायक रहेगा। ग्लास इन पीछे के दरवाजेवे पूरी तरह से नीचे नहीं जाते हैं; मैन्युअल रूप से खींचे गए पर्दे केवल टॉप-एंड जीटी लाइन और जीटी ट्रिम स्तरों में उपलब्ध हैं। इसके अलावा, पीछे की तरफ एयर डक्ट, एक 12-वोल्ट आउटलेट और एक यूएसबी चार्जिंग पोर्ट की सुविधा है। मोबाइल उपकरणों. सामने, सेंटर कंसोल (प्रेस्टीज, जीटी लाइन और जीटी वर्जन में) में एक विशेष प्लेटफॉर्म पर स्मार्टफोन की वायरलेस चार्जिंग संभव है।

पहली पंक्ति की सीटों में एक कठोर फ्रेम, साइड सपोर्ट बोल्स्टर हैं जो बहुत चौड़े, स्पर्श करने में सुखद चमड़े के असबाब, साथ ही हीटिंग और वेंटिलेशन फ़ंक्शन हैं। यू चालक की सीटअनुदैर्ध्य समायोजन की एक विस्तृत श्रृंखला, और सामने की यात्री सीट के किनारे पर इलेक्ट्रिक ड्राइव कंट्रोल बटन हैं, जिसकी बदौलत पीछे बैठा व्यक्ति, यदि आवश्यक हो, खाली सीट को पीछे ले जा सकता है और इस तरह लेगरूम खाली कर सकता है। सीटों की गुणवत्ता और समग्र रूप से इंटीरियर पर कोई सवाल नहीं उठता। सेंटर कंसोल ड्राइवर की ओर मुड़ा हुआ है और बीएमडब्ल्यू शैली में बने जलवायु नियंत्रण और मीडिया सिस्टम इकाइयों के साथ ध्यान आकर्षित करता है। चयनित तापमान मोड केंद्रीय डिस्प्ले पर प्रदर्शित होता है - जलवायु नियंत्रण के बगल में इसे देखने की कोई आवश्यकता नहीं है। गियरशिफ्ट लीवर के बगल में गर्म स्टीयरिंग व्हील, ड्राइविंग मोड (स्पोर्ट और सामान्य) के चयन और सर्वांगीण वीडियो समीक्षा के लिए बटन हैं। ऑप्टिमा का स्टीयरिंग व्हील उत्कृष्ट है - चमड़े की ब्रेडिंग, मैनुअल गियर शिफ्ट पैडल (सभी 2-पेडल मॉडल) और नीचे की तरफ एक छोटा रिम (जीटी लाइन और जीटी संस्करणों में)। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर कोई तामझाम नहीं है, लेकिन काफी जानकारीपूर्ण है। केंद्र में डैशबोर्ड"दर्ज कराई" सूचना प्रदर्शनकॉन्फ़िगरेशन के आधार पर 3.5 से 4.3 इंच के विकर्ण के साथ।

सुरक्षा के मामले में, ऑप्टिमा 2016 अपने कई प्रतिस्पर्धियों से बेहतर प्रदर्शन करता है, क्योंकि पहले से ही "बेस" में यह फ्रंट और साइड एयरबैग के साथ-साथ विभिन्न "स्मार्ट असिस्टेंट" से सुसज्जित है:

प्रारंभिक कॉन्फ़िगरेशन में, सेडान छह स्पीकर, ब्लूटूथ और औक्स/यूएसबी कनेक्टर के साथ एक साधारण सीडी/एमपी3 ऑडियो सिस्टम से सुसज्जित है। दस स्पीकर (बाहरी एम्पलीफायर के साथ एक सबवूफर सहित) वाला हरमन/कार्डन ऑडियो सेंटर सबसे महंगे संस्करणों में चला गया। लक्स संस्करण से शुरू होकर, कार टॉमटॉम नेविगेशन, ट्रैफिक जाम और रिकॉर्डिंग कैमरों के डिस्प्ले, एक बड़ी टच स्क्रीन और ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो प्रौद्योगिकियों के लिए समर्थन के साथ एक मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स से सुसज्जित है। टचस्क्रीन चौतरफा कैमरों से छवियाँ प्रदर्शित करता है।

किआ ऑप्टिमा स्पेसिफिकेशन

हमारे देश में नई पीढ़ी की ऑप्टिमा तीन 4-सिलेंडर 16-वाल्व पेट्रोल इंजन के साथ बेची जाती है। इसके इंजन रेंज में वितरित इंजेक्शन के साथ दो-लीटर 150-हॉर्सपावर MPI इकाई, प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ थीटा-II परिवार का 2.4-लीटर 188-हॉर्सपावर GDI इंजन, साथ ही दो-लीटर T-GDI (थीटा-II) शामिल है। ) 245 एचपी पर रिकॉइल के साथ टर्बो-फोर और प्रत्यक्ष इंजेक्शन. पहले इंजन को छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या समान चरणों के साथ एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है, और बाकी को विशेष रूप से 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। सभी इंजन यूरो-5 इको-मानक को पूरा करते हैं, 92-ग्रेड गैसोलीन के खिलाफ कुछ भी नहीं है और "पासपोर्ट के अनुसार" औसतन लगभग 8 लीटर की खपत करते हैं। प्रति 100 किलोमीटर पर ईंधन।

KIA ऑप्टिमा न्यू एक दक्षिण कोरियाई बिजनेस क्लास सेडान है जो उच्च स्तर की सुरक्षा और आराम का प्रदर्शन करती है और इसमें एक यादगार उपस्थिति है जो KIA की कॉर्पोरेट शैली और अल्ट्रा-आधुनिक तत्वों की विशेषताओं को जोड़ती है।

किआ ऑप्टिमा 2018-2019 की तकनीकी विशेषताएं

सेडान के आयाम इसे शहरी परिस्थितियों में आसानी से चलने की अनुमति देते हैं: लंबाई - 4855 मिमी, चौड़ाई - 1860 मिमी, ऊंचाई - 1465 मिमी। इन आयामों के कारण, कार का इंटीरियर विशाल है।

वजन - कार के संस्करण के आधार पर 2000 से 2120 किलोग्राम तक।

ट्रंक की मात्रा 510 लीटर है। इसमें खरीदारी, सूटकेस और यहां तक ​​कि एक बच्चे की घुमक्कड़ी भी आसानी से रखी जा सकती है।

नए मॉडल का ग्राउंड क्लीयरेंस 155 मिमी है। ऐसा धरातलकार को शहर और हल्की ऑफ-रोड स्थितियों में आत्मविश्वास महसूस करने की अनुमति देता है।

ऑप्टिमा 2 या 2.4 लीटर की मात्रा और 150, 188 या 245 एचपी की शक्ति वाले गैसोलीन इंजन से लैस है। इंजन को मैनुअल 6-स्पीड ट्रांसमिशन या 6-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। किआ ऑप्टिमा एक फ्रंट-व्हील ड्राइव कार है।

इंजन के प्रकार के आधार पर, सेडान 240 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ती है और 7.4-10.7 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक पहुंच जाती है।

ईंधन की खपत 7.7 से 8.5 लीटर प्रति 100 किमी है।

आयतन ईंधन टैंक- 70 एल.

ऑप्टिमा के फ्रंट में एक स्वतंत्र मैकफ़र्सन स्ट्रट सस्पेंशन और पीछे की ओर एक स्वतंत्र स्प्रिंग सस्पेंशन है।

बेसिक ऑप्टिमा

संस्करण क्लासिकएयरबैग और कर्टेन एयरबैग के साथ-साथ सहायक प्रणालियों के एक प्रभावशाली सेट से सुसज्जित: ईएससी, एचएसी, वीएमएस और ईएसएस। तुरंत रिपोर्ट करें आपातकालीन स्थितिईआरए-ग्लोनास मदद करेगा, और टायर क्षतिग्रस्त होने पर टायर दबाव निगरानी प्रणाली आपको सूचित करेगी। कार पूर्ण आकार के स्पेयर व्हील से सुसज्जित है।

राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय क्रूज़ नियंत्रण की सराहना की जाएगी, और प्रकाश संवेदक स्वचालित रूप से प्रकाश को निम्न से उच्च पर स्विच कर देगा। ब्लूटूथ आपको अपने फ़ोन को कार सिस्टम से कनेक्ट करने की अनुमति देगा।

नवीनता और कार्यक्षमता

स्वचालित हेडलाइट लेवलिंग फ़ंक्शन कार की गति और उसके भार की डिग्री के आधार पर प्रकाशिकी को स्वतंत्र रूप से समायोजित करता है।

यदि कार के पीछे बाधाओं का पता चलता है तो स्वचालित पार्किंग प्रणाली आपको सूचित करेगी।

एएफएलएस रात में उच्च गुणवत्ता वाली दृश्यता की गारंटी देता है: सिस्टम स्टीयरिंग व्हील की स्थिति के आधार पर कम बीम की दिशा को समायोजित करेगा।

वीएसएम इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग और स्थिरीकरण प्रणाली के संचालन को प्रभावी ढंग से समन्वयित करता है। यह आपको ब्रेकिंग और कॉर्नरिंग के साथ-साथ कार की स्थिरता बनाए रखने की अनुमति देता है।

किआ ऑप्टिमा मध्यम आकार की श्रेणी (यूरोपीय मानकों के अनुसार "डी+" श्रेणी भी) में एक फ्रंट-व्हील ड्राइव कार है, जो दो बॉडी शैलियों में उपलब्ध है: एक चार-दरवाजे सेडान और एक पांच-दरवाजा स्टेशन वैगन (हालांकि बाद वाला प्रस्तुत किया गया है) केवल यूरोप में)…

सामान्य तौर पर, कंपनी स्वयं अपने "दिमाग की उपज" को "व्यवसाय" खंड के प्रतिनिधि के रूप में रखती है, इसे उपयुक्त नारे - "फ्लाई बिजनेस क्लास" के तहत प्रचारित करती है, और वे सच्चाई से बहुत दूर नहीं हैं - यह वास्तव में एक बड़ी मशीन है एक सुंदर डिज़ाइन, आधुनिक तकनीक, संतुलित "ड्राइविंग" क्षमता और उपकरणों के संदर्भ में उचित अतिरेक का संयोजन...

"ऑप्टिमा" के मुख्य लक्षित दर्शकों को मध्यम आयु वर्ग के संपन्न और मध्यम स्तर के प्रबंधन पदों पर बैठे या अपना खुद का व्यवसाय चलाने वाले वृद्ध लोग माना जाता है, जो दिखावे, छवि या स्थिति का पीछा नहीं कर रहे हैं और इसके लिए अधिक भुगतान नहीं करने वाले हैं। ब्रांड...

या सफल युवा, जिनके लिए कार चुनते समय डिज़ाइन निर्णायक कारकों में से एक है...

"वंशावली"

तीसरी "वैश्विक अर्थ में" (और रूस में पहली) पीढ़ी की KIA ऑप्टिमा की विश्व शुरुआत अप्रैल 2010 में न्यूयॉर्क में ऑटोमोबाइल प्रदर्शनी में हुई, और कुछ महीने बाद (अधिक सटीक होने के लिए - अगस्त में) ) सेडान इंटरनेशनल मॉस्को ऑटो शो में रूसी जनता के सामने पेश हुई...

दक्षिण कोरियाई मशीन निर्माता के मॉडल रेंज में, चार दरवाजों ने मैजेंटिस की जगह ले ली (जो, वैसे, संयुक्त राज्य अमेरिका, मलेशिया और कुछ अन्य देशों को छोड़कर, लगभग पूरी दुनिया में इसी नाम से बेची जाती थी - जहां यह मूल रूप से एक "ऑप्टिमा" थी) - एक रूढ़िवादी डिजाइन वाली एक काफी बड़ी सेडान जो कॉर्पोरेट बेड़े, टैक्सी कंपनियों और सरकारी एजेंसियों के बीच मांग में थी, लेकिन निजी व्यक्तियों द्वारा भी खरीदी गई थी। सामान्य तौर पर, मैजेंटिस का मुख्य लाभ निम्नलिखित था: "कम पैसे के लिए बहुत सारी कार"...

हालाँकि, यह 2010 में था कि कोरियाई लोगों ने अपनी "बिजनेस" सेडान की विचारधारा को पूरी तरह से बदलने का फैसला किया, इसमें भावना और गुणवत्ता को बढ़ाया - और वे एक सौ प्रतिशत सफल रहे, क्योंकि तीन-वॉल्यूम सेडान "कलम से आई थी"। जर्मन डिजाइनर पीटर श्रेयर, जिन्होंने पहले ऑडी मॉडल बनाए थे...

और मुझे कहना होगा, किआ ऑप्टिमा का तीसरा अवतार बहुत सफल रहा, जैसा कि इसकी उपस्थिति के बाद कई वर्षों के भीतर जीते गए विभिन्न पुरस्कारों (अंतरराष्ट्रीय और क्षेत्रीय दोनों) से पता चलता है:

• डिज़ाइन के क्षेत्र में सबसे प्रतिष्ठित पुरस्कारों में से एक "बेस्ट ऑफ़ द बेस्ट" श्रेणी में "रेड डॉट डिज़ाइन अवार्ड" है (अर्थात, "सर्वश्रेष्ठ में से सर्वश्रेष्ठ")।
• दुर्घटना परीक्षण में सुरक्षा के लिए बीमा संस्थान द्वारा "शीर्ष सुरक्षा चयन" का दर्जा दिया गया। ट्रैफ़िक(आईआईएचएस)।
• आधिकारिक अमेरिकी पत्रिका रोड एंड ट्रैवल मैगजीन के अनुसार शीर्षक "इंटरनेशनल कार ऑफ द ईयर"।
• डिज़ाइन के लिए प्रतिष्ठित पुरस्कार - "आईएफ उत्पाद डिज़ाइन पुरस्कार 2011"।

आप निश्चित रूप से कोरियाई लोगों के साथ विनम्रता के बारे में बहस नहीं कर सकते, क्योंकि केआईए ऑप्टिमा का वास्तव में एक दावे के साथ नाम है - यह लैटिन शब्द "ऑप्टिमम" से आया है, जिसका अर्थ है "सर्वश्रेष्ठ"।

पहली पीढ़ी (2010-2015)

KIA ऑप्टिमा की "पहली रिलीज़" फ्रंट-व्हील ड्राइव Hyundai-KIA YF आर्किटेक्चर पर आधारित है, जिसमें एक ट्रांसवर्सली माउंटेड इंजन और एक बॉडी है, जिसकी पावर संरचना में बड़े पैमाने पर उच्च शक्ति वाले स्टील होते हैं, जो इसे छठी पीढ़ी की Hyundai Sonata के साथ साझा करता है। नमूना।

बाहरी

सेडान "मामूली" देरी से रूसी बाजार में पहुंची - फरवरी 2012 की शुरुआत में (उस समय तक यह पहले से ही संयुक्त राज्य अमेरिका में अपनी पूरी ताकत के साथ बेची जा रही थी और दक्षिण कोरिया), जहां उसे तुरंत गंभीर विरोधियों के खिलाफ "युद्ध में उतार दिया गया", जैसे: टोयोटा कैमरी, निसान टीना, फोर्ड मोंडियो, वोक्सवैगन पसाट, माज़दा6, हुंडई सोनाटा, ओपल इन्सिग्नियाऔर होंडा एकॉर्ड... यह ध्यान देने योग्य है कि कार "खरीदारों के बटुए के लिए" लड़ाई में काफी सफलतापूर्वक शामिल हो गई (इसके डिजाइन और उचित लागत के साथ उपभोक्ता/तकनीकी गुणों के संतुलन के लिए धन्यवाद)।

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  2012-2014
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  2014-2016
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  2014-2016

मार्च 2013 में, संयमित ऑप्टिमा की शुरुआत न्यूयॉर्क इंटरनेशनल ऑटो शो के स्टैंड पर हुई, जो लगभग एक साल बाद ही - फरवरी 2014 में (लेकिन तुरंत कलिनिनग्राद "पंजीकरण" के साथ) रूस पहुंची। अद्यतन के परिणामस्वरूप, चार दरवाजों को बाहर और अंदर थोड़ा "ताज़ा" किया गया, लेकिन बिना किसी गंभीर तकनीकी बदलाव के।

बाह्य रूप से, "पहली" पीढ़ी केआईए ऑप्टिमा बेहद सफल रही - पीटर श्रेयर एक मामूली आक्रामक उपस्थिति के साथ वास्तव में आकर्षक और ठोस कार "आकर्षित" करने में कामयाब रहे, जो अपने सम्मानजनक आयामों के बावजूद, निश्चित रूप से भारी नहीं लगती है, और यहां तक ​​​​कि न्यूनतम अंतराल और बॉडी पैनल के सटीक फिट के साथ वास्तव में उच्च गुणवत्ता वाली असेंबली का दावा करता है।

इसके शीर्ष पर, यह तीन-बॉक्स "स्पोर्टी" संस्करण में भी उपलब्ध है (यह तथाकथित "स्पोर्ट" पैकेज का हकदार था), जिसकी विशिष्ट विशेषताएं काले जाल बनावट, क्रोम टच के साथ रेडिएटर ग्रिल हैं सामने और अंदर एक डिफ्यूज़र पीछे के बम्पर, साथ ही 18 इंच मापने वाले मूल पहिये (सरल संस्करणों में 16- या 17-इंच "रोलर्स" होते हैं)।

कोरियाई लोगों ने सावधानी के साथ पुन: स्टाइलिंग की, ताकि मध्य आकार खंड में उपस्थिति के मामले में सबसे सफल कारों में से एक को खराब न किया जाए - सभी परिवर्तन अंततः पुन: डिज़ाइन किए गए बंपर, समायोजित प्रकाशिकी और बॉडी पेंट के लिए कुछ नए रंगों तक सीमित थे। .

वजन और आकार

आयामों के संदर्भ में, "पहली ऑप्टिमा" एक काफी बड़ी कार है: इसकी लंबाई 4845 मिमी है, जिसमें व्हीलबेस 2795 मिमी तक "विस्तारित" है, और चौड़ाई और ऊंचाई क्रमशः 1830 मिमी और 1455 मिमी है। "स्टोर्ड" रूप में सेडान का ग्राउंड क्लीयरेंस 145 मिमी से अधिक नहीं है, और इसके आगे और पीछे के ट्रैक 1591 मिमी हैं।

जहां तक ​​अंकुश और सकल वजन का सवाल है, उनका मूल्य सीधे संस्करण पर निर्भर करता है:

आंतरिक भाग

सैलून हमेशा "पहले" किआ ऑप्टिमा का मजबूत बिंदु रहा है - सेडान के अंदर "जर्मन पैटर्न के अनुसार" बनाया गया है, जो एक सख्त और संयमित, लेकिन आकर्षक डिजाइन दिखाता है, जो थोड़ी सी स्पोर्टीनेस से अलग नहीं है। इसके अलावा, चार दरवाजों में यूरोपीय शैली, सुविचारित एर्गोनॉमिक्स, साथ ही परिष्करण सामग्री और पैनलों के फिट की गुणवत्ता भी है।

अपडेट के बाद, कार के "अपार्टमेंट" को इसके किसी भी फायदे को खोए बिना विस्तार से बदल दिया गया - 4.3 इंच के ऑन-बोर्ड कंप्यूटर डिस्प्ले के साथ एक बेहतर उपकरण पैनल, हब पर एक धँसा सर्कल के साथ एक पुन: डिज़ाइन किया गया स्टीयरिंग व्हील, एक नया गियरबॉक्स चयनकर्ता और थोड़ा संशोधित केंद्र कंसोल दिखाई दिया। इसके अलावा, कुछ संस्करणों में पियानो लैकर फ़िनिश का विकल्प जोड़ा गया और क्रोम ने ब्रश एल्यूमीनियम का स्थान ले लिया।

किआ ऑप्टिमा की "पहली रिलीज" एक पांच सीटों वाली सेडान है जो सीटों की दोनों पंक्तियों में महत्वपूर्ण स्थान की पर्याप्त आपूर्ति प्रदान करती है, लेकिन इसमें सबसे मानक बैठने की एर्गोनॉमिक्स नहीं है। इसके अलावा, कॉन्फ़िगरेशन की परवाह किए बिना, तीन-वॉल्यूम वाहन की सभी सीटें गर्म होती हैं।

सामान का डिब्बा

व्यावहारिकता के संदर्भ में, ऑप्टिमा भी पूर्ण क्रम में है - सामान्य स्थिति में, कार के ट्रंक को 505 लीटर सामान रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन यह एक आदर्श कॉन्फ़िगरेशन और साफ-सुथरी फिनिश का दावा नहीं कर सकता है।

इसके अलावा, जब मुड़ा हुआ होता है, तो दूसरी पंक्ति एक ध्यान देने योग्य कदम बनाती है, जो लंबी वस्तुओं को परिवहन करते समय सुविधा नहीं जोड़ती है। लेकिन ऊंचे फर्श के नीचे की जगह में हमेशा एक पूर्ण आकार का स्पेयर टायर और उपकरण होते हैं।

विशेष विवरण

रूसी में किआ बाजार"पहले" अवतार के ऑप्टिमा को दो चार-सिलेंडर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड गैसोलीन इंजन के साथ पेश किया गया था, जो वितरित ईंधन इंजेक्शन, एक 16-वाल्व डीओएचसी टाइमिंग बेल्ट और समायोज्य वाल्व टाइमिंग से सुसज्जित था:

यह ध्यान देने योग्य है कि अन्य देशों में इस मध्यम आकार की सेडान को अन्य बिजली इकाइयों के साथ प्रस्तुत किया गया था, अर्थात्:

• प्रत्यक्ष इंजेक्शन और स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 2.4 थीटा II के साथ गैसोलीन टर्बो इंजन 2.0 थीटा II, 274 और 200 एचपी का उत्पादन करता है। क्रमश।
• 1.7 और 2.0 लीटर के विस्थापन के साथ सीआरडीआई डीजल टर्बो इंजन: पहला 136 एचपी उत्पन्न करता है, और दूसरा - 125 एचपी।

संशोधन के आधार पर, "पहले" किआ ऑप्टिमा में गतिशीलता, गति और दक्षता के निम्नलिखित संकेतक हैं:

दोनों अक्षों पर पहले अवतार के "ऑप्टिमा" लागू होते हैं स्वतंत्र निलंबन, लेकिन केवल क्लासिक MacPherson स्ट्रट्स सामने स्थापित किए गए हैं, और पीछे एक मल्टी-लिंक सिस्टम है। उसी समय, "एक सर्कल में" कार हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक, निष्क्रिय स्प्रिंग्स और स्टेबलाइजर्स से सुसज्जित है पार्श्व स्थिरता.

मध्यम आकार की सेडान के सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक (सामने वाले पर हवादार) का उपयोग किया जाता है, जो विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक सहायकों (एबीएस, ईबीडी, ब्रेक असिस्ट) द्वारा पूरक होते हैं। मशीन एकीकृत इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के साथ रैक-एंड-पिनियन स्टीयरिंग से सुसज्जित है।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, "पहली" पीढ़ी की किआ ऑप्टिमा (हालांकि पहले से ही तीसरी है), सामान्य संशोधनों के अलावा, एक हाइब्रिड संस्करण में भी पेश किया गया था, जो 2.4-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड एमपीआई से सुसज्जित था, ए 41-हॉर्सपावर की इलेक्ट्रिक मोटर (205 एनएम), और एक 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन। "और लिथियम पॉलिमर बैटरी। हाइब्रिड ड्राइव की कुल शक्ति 209 hp थी। और 265 एनएम का टॉर्क। उसी समय, बाहरी रूप से, गैस-इलेक्ट्रिक संस्करण पारंपरिक संस्करणों से बहुत अलग नहीं था।

लेकिन अधिक दिलचस्प तथ्य यह है कि सितंबर 2011 में, केआईए ऑप्टिमा हाइब्रिड ने हाइब्रिड मॉडलों के बीच दक्षता का रिकॉर्ड स्थापित करते हुए गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में प्रवेश किया - 14 दिनों की दौड़ के दौरान, कार ने चलने वाले मार्ग पर 12,710 किमी की दूरी तय की संयुक्त राज्य अमेरिका के 48 राज्यों के माध्यम से। दो सवारियों और सामान के साथ बिना किसी संशोधन के पूरी तरह से निर्मित कार ने रिकॉर्ड कम ईंधन खपत का प्रदर्शन किया - प्रत्येक "सौ" यात्रा के लिए केवल 3.64 लीटर।

सुरक्षा

सामान्य तौर पर, "प्रथम" किआ ऑप्टिमा को अपनी कक्षा के सबसे सुरक्षित प्रतिनिधियों में से एक माना जाता था, जैसा कि उच्च क्रैश परीक्षण परिणामों से पता चलता है:

• बीमा संस्थान द्वारा परीक्षण के लिए सड़क सुरक्षायूएसए (आईआईएचएस) फोर-डोर ने "टॉप सेफ्टी पिक" का खिताब प्राप्त करते हुए "गुड" की उच्चतम संभावित रेटिंग हासिल की।
• राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) द्वारा दुर्घटना परीक्षणों में सुरक्षा के लिए सेडान को सर्वोच्च "5 स्टार" से भी सम्मानित किया गया था।

सामान्य तौर पर, हम कह सकते हैं कि ऑप्टिमा में ऐसी कोई गंभीर कमी नहीं है, लेकिन फिर भी कार की विशेषता है पूरी लाइननकारात्मक पहलू, जिनमें से मालिक सबसे अधिक बार उजागर करते हैं:

• केबिन ध्वनि इन्सुलेशन का औसत स्तर;
• मामूली ग्राउंड क्लीयरेंस, सभ्य ओवरहैंग से बढ़ गया;
• अपर्याप्त ऊर्जा क्षमता के साथ कठोर निलंबन;
• कम तरलता चालू द्वितीयक बाज़ार, विशेष रूप से इसके मुख्य प्रतिस्पर्धियों में से एक - टोयोटा कैमरी की तुलना में।

उपकरण और कीमत

में रूस किआ"पहली" पीढ़ी की ऑप्टिमा को चुनने के लिए चार ट्रिम स्तरों में बेचा गया था - "कम्फर्ट", "लक्स", "प्रेस्टीज", "प्रीमियम"।

रूसी संघ के द्वितीयक बाजार में, पहली पीढ़ी की मध्यम आकार की ऑप्टिमा सेडान को ≈600±50 हजार रूबल * की कीमत पर खरीदा जा सकता है, लेकिन सबसे "ताजा" और "पैकेज्ड" कारों की कीमत ≈1.2 मिलियन से अधिक है रूबल*.

मूल "कम्फर्ट" संस्करण में, कार सुसज्जित है:

• छह एयरबैग;
• 16 इंच के मिश्र धातु के पहिये;
• सामने फॉगलाइट्स;
• नेतृत्व किया गाड़ी की पिछली लाइट;
• इलेक्ट्रिक ड्राइव और गर्म दर्पण;
• चार विद्युत खिड़कियाँ;
• गर्म सामने और पीछे की सीटें, स्टीयरिंग व्हील और विंडशील्ड वॉशर नोजल;
• एबीएस+ईबीडी;
• क्रूज नियंत्रण;
• दोहरे क्षेत्र का जलवायु नियंत्रण;
• छह स्पीकर वाला ऑडियो सिस्टम;
• चमड़े की चोटी के साथ मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील।

"शीर्ष" संशोधन "प्रीमियम" अधिक समृद्ध उपकरणों (उपरोक्त उपकरणों के अतिरिक्त) द्वारा प्रतिष्ठित है:

• बिना चाबी के प्रवेश और पुश-बटन इंजन स्टार्ट;
• विद्युत तह दर्पण;
• फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर;
• वेंटिलेशन, मेमोरी और इलेक्ट्रिक फ्रंट सीटें;
• स्वचालित पार्किंग व्यवस्था;
• द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स;
• स्थिरीकरण प्रणाली;
• ब्लाइंड स्पॉट निगरानी;
• चमड़ा आंतरिक ट्रिम;
• 18 इंच के मिश्र धातु के पहिये;
• मनोरम दृश्य वाली छत;
• रंगीन स्क्रीन और रियर व्यू कैमरे के साथ मीडिया सेंटर।

* 2019 की शुरुआत तक के आंकड़ों पर आधारित

दूसरी पीढ़ी (2015-...)

"वैश्विक स्तर पर चौथी" (लेकिन रूस में दूसरी) पीढ़ी केआईए ऑप्टिमा का अंतर्राष्ट्रीय प्रीमियर अप्रैल 2015 में न्यूयॉर्क ऑटो शो के मंच पर हुआ, हालांकि, कार उसी वर्ष सितंबर में ही यूरोपीय विनिर्देश में शुरू हुई, लेकिन नहीं केवल पारंपरिक संस्करणों में, बल्कि "वार्म अप" जीटी संशोधन में भी। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, कार काफी विकासवादी परिवर्तनों से गुज़री - यह दिखने में अधिक ठोस और तेज़ हो गई, लेकिन अपनी पहचानने योग्य उपस्थिति बरकरार रखी, आकार में वृद्धि हुई, एक गंभीर रूप से आधुनिक तकनीकी "भराई" प्राप्त की और नए विकल्पों के एक समूह के साथ अपनी कार्यक्षमता का विस्तार किया। .

"ऑप्टिमा" फिर से थोड़ी देरी से रूसी बाजार में पहुंची - मार्च 2016 की शुरुआत में, लेकिन तुरंत "स्थानीय पंजीकरण" के साथ, क्योंकि फरवरी 2016 में इसकी असेंबली कलिनिनग्राद एवोटोर प्लांट में लॉन्च की गई थी।

2018 के वसंत में, जिनेवा में एक कार शो में, एक नया तीन-बॉक्स आम जनता के लिए प्रस्तुत किया गया था (हालाँकि इसे K5 नाम के तहत जनवरी के अंत में अपनी मातृभूमि में दिखाया गया था), लेकिन अपडेट स्वयं ही बदल गया बहुत विनम्र रहें - चार दरवाजों को बाहरी और आंतरिक रूप से थोड़ा समायोजित किया गया था, और उपकरणों की सूची में नए विकल्प भी जोड़े गए थे।

पिछली पीढ़ी के मॉडल की तरह "दूसरा" किआ ऑप्टिमा, पुरस्कारों का एक पूरा समूह इकट्ठा करने में सक्षम था, जिनमें से निम्नलिखित पर विशेष रूप से प्रकाश डाला जा सकता है:

• औद्योगिक डिजाइन के क्षेत्र में सबसे प्रतिष्ठित अंतरराष्ट्रीय पुरस्कारों में से एक "रेड डॉट अवार्ड्स 2016"।
• एक समान रूप से महत्वपूर्ण डिज़ाइन पुरस्कार आईएफ डिज़ाइन अवार्ड 2016 है।
• "मध्यम वर्ग" श्रेणी में "रूस में वर्ष की कार - 2017" शीर्षक।

बाहरी

बाह्य रूप से, "दूसरी" पीढ़ी की किआ ऑप्टिमा सुंदर, आलीशान, आनुपातिक और गतिशील दिखती है - सेडान की उपस्थिति आश्चर्यजनक रूप से थोड़ी स्पोर्टीनेस के साथ एक निश्चित प्रस्तुति को जोड़ती है, यही कारण है कि यह वास्तव में आपको ध्यान आकर्षित करती है, यहां तक ​​​​कि इसकी तुलना में भी अधिक प्रतिष्ठित कारें।

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  2016-2018
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  2016-2018
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  2019-…
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  2019-…

यह ध्यान देने योग्य है कि बाहरी डिज़ाइन की धारणा कुछ हद तक उपकरण के स्तर पर निर्भर करती है:

• डिफ़ॉल्ट रूप से, चार दरवाजों में एक रेडिएटर ग्रिल होता है, जो ऊर्ध्वाधर पट्टियों के साथ एक "ग्रिल" होता है, लेंसयुक्त लो-बीम और रिफ्लेक्टर के साथ हैलोजन हेडलाइट्स उच्च बीमऔर दो एलईडी "आईलाइनर" चलने वाली रोशनीहाँ 16 इंच के मिश्र धातु के पहिये;
• "कम्फर्ट" संस्करण में, सामने फॉग लाइटें और पीछे साधारण एलईडी लाइटें दिखाई देती हैं;
• "लक्स" संस्करण पहले से ही दो हैलोजन लेंस और एक एलईडी डीआरएल टिक, एलईडी पीटीएफ और रोशनी (अधिक दिलचस्प "पैटर्न" के साथ), साथ ही 17 इंच के मिश्र धातु पहियों के साथ विभिन्न हेडलाइट्स का दावा कर सकता है;
• "प्रेस्टीज" संशोधन में, फ्रंट लाइटिंग तकनीक फिर से बदल जाती है - हेड ऑप्टिक्स "ज़िगज़ैग" रनिंग लाइट के साथ पूरी तरह से एलईडी हो जाते हैं;
• "प्रीमियम" पैकेज एक बारीक जालीदार रेडिएटर ग्रिल और 18 इंच के पहियों के साथ आता है;
• और अंत में, जीटी लाइन और जीटी संस्करणों को थोड़े अधिक आक्रामक बंपर, अंडाकार निकास पाइप की एक जोड़ी के साथ एक विकसित डिफ्यूज़र के कारण पहचाना जा सकता है। आरआईएमएसमूल डिज़ाइन और संबंधित नेमप्लेट।

बेशक, डिज़ाइन ऑप्टिमा के सबसे मजबूत पक्षों में से एक है, लेकिन जैसा कि बाद में पता चला, यह सुंदरता कुछ बलिदानों के बिना नहीं आई:

• सबसे पहले, कार में "कोमल" है पेंट कोटिंग, जो विशेष रूप से सामने के हिस्से में स्पष्ट है - एक विशेष फिल्म के साथ मुख्य जोखिम वाले क्षेत्रों को तुरंत सुरक्षित करना सबसे अच्छा है।
• दूसरे, नुकीले सिरों वाली लंबी पिछली लाइटें पंखों पर पेंट को रगड़ सकती हैं, और यह सब खराब तरीके से सेट किए गए अंतराल और एक छोटे से बैकलैश के कारण होता है। सीटें(और न केवल दुर्घटना के बाद, बल्कि कारखाने से भी)। यह ध्यान देने योग्य है कि नवीनतम मशीनों पर व्यावहारिक रूप से ऐसा "दर्द" नहीं होता है।
• तीसरा, ट्रंक ढक्कन पर प्लास्टिक की परत अक्सर फट जाती है - फिर से, इसका कारण "नाजुक" प्लास्टिक है, जो गहरे "माइनस" तापमान, बर्फ और तापमान परिवर्तन को पसंद नहीं करता है। इसके अलावा, ऐसा होता है कि मामूली यांत्रिक संपर्क के बाद दरारें दिखाई देती हैं।

DIMENSIONS

सामान्य तौर पर, "दूसरी" पीढ़ी केआईए ऑप्टिमा यूरोपीय मानकों के अनुसार डी-सेगमेंट में प्रदर्शन करती है, लेकिन आयामों के संदर्भ में इसे पहले से ही ई-क्लास के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है: चार दरवाजों की लंबाई 4855 मिमी है, जिनमें से व्हीलबेस पर 2805 मिमी का कब्जा है, और इसकी चौड़ाई और ऊंचाई क्रमशः 1860 मिमी और 1485 मिमी तक पहुंचती है।

कार का ग्राउंड क्लीयरेंस 155 मिमी है, और इसका ट्रैक आकार पहियों के आकार पर निर्भर करता है: सामने - 1594-1604 मिमी, पीछे - 1595-1605 मिमी।

वज़न

लेकिन जब सुसज्जित और कुल वजनतीन-वॉल्यूम इंजन इंजन, गियरबॉक्स और उपकरण के स्तर जैसे तत्वों से प्रभावित होता है:

आंतरिक भाग

किआ ऑप्टिमा "दूसरे" अवतार का इंटीरियर इसका एक और हिस्सा है मज़बूत बिंदु: कार के अंदर यूरोपीय तरीके से आकर्षक, प्रस्तुत करने योग्य और तार्किक दिखता है।

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  2016-2018
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  2019-…
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  जीटी 2019-…

सच है, फ्रंट पैनल का डिज़ाइन सीधे कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करता है:

• मानक के रूप में, कार एक "गोल-मटोल" रिम और सही पकड़ के क्षेत्र में विकसित ज्वार के साथ तीन-स्पोक मल्टीफ़ंक्शनल स्टीयरिंग व्हील से सुसज्जित है, जो "कम्फर्ट" संस्करण से शुरू होकर, प्राप्त करता है चमड़े की चोटी, और जीटी लाइन और जीटी संस्करणों में यह नीचे की तरफ एक छोटा सा रिम, लाल सिलाई और एक "जीटी" नेमप्लेट का दावा करता है;
• डिफ़ॉल्ट रूप से, चार दरवाजों में एक संक्षिप्त और बेहद समझने योग्य "इंस्ट्रूमेंटेशन" होता है जो कई एनालॉग स्केल और 3.5 इंच की ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्क्रीन ("लक्स" कॉन्फ़िगरेशन और उच्चतर से 4.3 इंच) को जोड़ता है।

इसके अलावा, उपकरण का स्तर केंद्र कंसोल की उपस्थिति और कार्यक्षमता को भी प्रभावित करता है:

• दो प्रारंभिक ट्रिम स्तरों में, डैशबोर्ड को एक साधारण डबल-डिन रेडियो के साथ ताज पहनाया जाता है, लेकिन फिर यह इंफोटेनमेंट कॉम्प्लेक्स के 7 या 8-इंच टचस्क्रीन का रास्ता देता है;
• जीयू के तहत "बेस" में एक स्टाइलिश "स्टोव" ब्लॉक है (स्वाभाविक रूप से, एयर कंडीशनिंग के साथ), जिसे "कम्फर्ट" संस्करण में पूर्ण विकसित दो-ज़ोन "जलवायु" के लिए "रिमोट कंट्रोल" द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। अपने स्वयं के मोनोक्रोम "विंडो" के साथ, लेकिन रंगीन डिस्प्ले वाले संस्करणों में यह वही "विंडो" है जो बेकार होने के कारण फिर से गायब हो जाती है।

सामान्य तौर पर, एर्गोनॉमिक्स के दृष्टिकोण से, ऑप्टिमा के केबिन में किसी भी चीज़ में गंभीरता से दोष ढूंढना मुश्किल है, हालांकि, इसके कई नकारात्मक पहलू भी हैं:

• पहले तो, कम स्तरध्वनि इन्सुलेशन स्पष्ट रूप से कोरियाई लोगों की अपने "दिमाग की उपज" को एक व्यावसायिक सेडान के रूप में स्थापित करने की इच्छा के अनुरूप नहीं है।
• दूसरे, हालांकि कार के "अपार्टमेंट" उच्च गुणवत्ता वाली सामग्रियों से तैयार किए गए हैं (और उन्हें काफी अच्छी तरह से इकट्ठा किया गया है - पैनलों के बीच समान अंतराल और जोड़ों के साथ), वे बहुत "नाजुक" हैं - स्टीयरिंग व्हील और सीटों पर चमड़ा कम माइलेज के साथ भी घिसाव के लक्षण दिखाई देने लगते हैं, और प्लास्टिक खरोंच प्रतिरोधी नहीं होते हैं।
• तीसरा, हीटिंग और ड्राइविंग सेटिंग्स के लिए नियंत्रण बटन (जो "शीर्ष" संस्करणों के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है) गियरशिफ्ट लीवर के पीछे स्थित हैं, और उनमें से कुछ को सक्रिय करने के लिए आपको कलाई को बाहर करना होगा।

"दूसरी" पीढ़ी की KIA ऑप्टिमा में पांच सीटों वाला इंटीरियर है, न केवल शब्दों में, बल्कि कर्मों में भी। यहां सामने वाले यात्रियों को व्यापक दूरी वाले पार्श्व समर्थन बोल्स्टर, एक लंबा तकिया, मध्यम कठोर फिलिंग और समायोजन की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ "सार्वभौमिक" सीटें प्रदान की जाती हैं, जिससे किसी भी ऊंचाई के लोगों को आसानी से इष्टतम फिट मिल जाता है। डिफ़ॉल्ट रूप से, पहली पंक्ति में केवल सुविधाएं गर्म होती हैं, लेकिन एक विकल्प के रूप में एक इलेक्ट्रिक ड्राइव, वेंटिलेशन और मेमोरी भी होती है।

इसके अलावा, जीटी लाइन और जीटी ट्रिम स्तरों में प्रबलित साइड बोल्स्टर के साथ स्पोर्टियर सीटें हैं।

"गैलरी" में तीन वयस्क यात्रियों के लिए सराहनीय जगह है, और सोफे में वास्तव में आरामदायक प्रोफ़ाइल है, और फर्श सुरंग बहुत अंदर की ओर नहीं निकलती है। इसके अलावा, यहां प्रवेश करना बहुत सुविधाजनक है, क्योंकि कार के दरवाजे लगभग समकोण पर खुलते हैं।

हालाँकि, "बेस" में, एकमात्र अतिरिक्त सुविधाएं कप होल्डर्स की एक जोड़ी के साथ एक फोल्डिंग आर्मरेस्ट और आगे की सीटों में पॉकेट हैं, जबकि दूसरे "रैंकिंग" संस्करण में अपने स्वयं के वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर, एक यूएसबी कनेक्टर और एक 12-वोल्ट मिलता है। पीछे की ओर सॉकेट, और "शीर्ष" संस्करणों में साइड पर्दे भी जोड़े गए हैं।

यदि हम "सूखी" संख्याओं को ध्यान में रखते हैं, तो आंतरिक क्षमता के संदर्भ में, मध्यम आकार की सेडान निम्नलिखित संकेतक प्रदर्शित करती है:

सामान का डिब्बा

"दूसरी" किआ ऑप्टिमा का ट्रंक विशाल है - सामान्य स्थिति में इसकी मात्रा 510 लीटर है, जो वर्ग के मानकों द्वारा काफी स्वीकार्य है।

सौभाग्य से, दूसरी पंक्ति का पिछला भाग दो असमान भागों ("60:40" के अनुपात में) में लगभग समतल क्षेत्र में मुड़ जाता है, और केबिन में खुलना काफी सहनीय हो जाता है। इसके अलावा, एक पूर्ण आकार का स्पेयर टायर ऊंचे फर्श के नीचे एक जगह में छिपा हुआ है। कास्ट डिस्कऔर आवश्यक न्यूनतम उपकरण, फोम ऑर्गनाइज़र में बड़े करीने से रखे गए।

विशेष विवरण

रूसी बाजार में, "दूसरी" पीढ़ी केआईए ऑप्टिमा को इन-लाइन लेआउट के साथ तीन चार-सिलेंडर गैसोलीन इंजन, चेन ड्राइव और वैरिएबल वाल्व टाइमिंग के साथ 16-वाल्व डीओएचसी टाइमिंग बेल्ट के साथ पेश किया जाता है:

1. "जूनियर" संस्करण वितरित ईंधन इंजेक्शन के साथ 2.0-लीटर (1999 सेमी 3) "एस्पिरेटेड" एमपीआई न्यू श्रृंखला है, जो 150 उत्पन्न करता है अश्वशक्ति 6500 आरपीएम पर और 4800 आरपीएम पर 196 एनएम का टॉर्क।
2. पदानुक्रम में इसके बाद स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड जीडीआई इंजन (थीटा II परिवार) होता है, जिसमें प्रत्यक्ष इंजेक्शन और इनटेक चरण शिफ्टर्स के साथ 2.4 लीटर (2359 सेमी 3) का विस्थापन होता है, जो 188 एचपी का उत्पादन करता है। 6000 आरपीएम पर और 4000 आरपीएम पर 241 एनएम का पीक थ्रस्ट।
3. जीटी का "शीर्ष संशोधन" 2.0-लीटर टी-जीडीआई थीटा II श्रृंखला चार (1998 सेमी 3) से सुसज्जित है जिसमें टर्बोचार्जिंग, प्रत्यक्ष इंजेक्शन और कम शोर वाली टाइमिंग चेन है जो 245 एचपी का उत्पादन करती है। 6000 आरपीएम पर और 1400-4000 आरपीएम पर 350 एनएम का टॉर्क।

छह-गियर मैनुअल ट्रांसमिशन केवल 150-हॉर्सपावर यूनिट के लिए पेश किया जाता है, लेकिन 6-बैंड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सभी पावर प्लांट विकल्पों के साथ संगत है: A6MF2 ट्रांसमिशन स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 2.0 और 2.4 लीटर इंजन के साथ काम करता है, और A6LF2 ट्रांसमिशन के साथ काम करता है। टर्बो इंजन (बड़े टॉर्क को "पचाने" में सक्षम)।

सामान्य तौर पर, ऑप्टिमा काफी विश्वसनीय और टिकाऊ गैसोलीन इंजन से लैस है जिनकी न्यूनतम मात्रा होती है कमजोर बिन्दु, बिना किसी समस्या के, वे उच्च गुणवत्ता वाले AI-92 गैसोलीन "खाते हैं" (हालाँकि अभी भी कारखाने से AI-95 डालने की सिफारिश की जाती है), और उचित और समय पर रखरखाव के साथ वे कम से कम 250 हजार किमी की दूरी तय कर सकते हैं। साथ ही, अच्छी उपभोग्य वस्तुएं और असाधारण उच्च गुणवत्ता वाला तेल खरीदना हमेशा उचित होता है।

सभी बिजली इकाइयाँएक चेन ड्राइव से सुसज्जित हैं, और चेन स्वयं पूरे सेवा जीवन के लिए डिज़ाइन की गई है, लेकिन इसे कम से कम हर 100-150 हजार किमी पर बदलने की सिफारिश की जाती है, या यदि खराबी होती है, अर्थात्: हुड के नीचे शोर, बढ़ी हुई मात्रा ग्रहण किया हुआ ईंधन मिश्रण, शक्ति में कमी... इसके अलावा, सभी इंजनों पर हर 7.5 हजार किमी पर तेल अपडेट करने की सलाह दी जाती है, हालांकि नेचुरली एस्पिरेटेड इंजनों पर इस अंतराल को 8-8.5 हजार किमी तक बढ़ाया जा सकता है।

2.0-लीटर इंजन को ठंडी अवस्था से शुरू करने पर डीजल गड़गड़ाहट की विशेषता होती है, लेकिन गर्म होने के साथ यह बीमारी गायब हो जाती है और किसी भी तरह से प्रकट नहीं होती है (आप विभिन्न तेल चिपचिपाहट के साथ प्रयोग करके इस समस्या को हल करने का प्रयास कर सकते हैं)।

साथ ही, कई कार मालिक चहचहाहट की आवाज से परेशान हो सकते हैं, लेकिन इस मामले में घबराने की जरूरत नहीं है - यह इंजेक्टरों का काम है।

इसके अलावा, अक्सर (विशेष रूप से 2017 से पहले निर्मित कारों पर) सिलेंडर ब्लॉक के घिसने जैसी समस्या होती है - यह आमतौर पर 80-120 हजार किमी की दौड़ के साथ होता है, जो इंजन में तीसरे पक्ष की दस्तक के रूप में सामने आता है। हालाँकि, इस स्थिति में भी, कार काफी लंबी यात्रा करने में सक्षम है - 100 हजार किमी तक।

2.4-लीटर "चार" की मुख्य समस्या तथाकथित डीटीसी त्रुटि (पी0010) है, जो कर्षण की हानि के साथ होती है और बढ़ी हुई गति, जो वेरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम कवर को बदलने की आवश्यकता को इंगित करता है। आम तौर पर, इस समस्याऐसा तब होता है जब फेज़ रेगुलेटर कवर के प्लग के कारण तेल ई-सीवीवीटी मोटर में चला जाता है, जिससे रिसाव होता है।

2.0 लीटर टर्बो इंजन की दो कमजोर कड़ियाँ हैं - सुपरचार्जर और पंप:

• टरबाइन औसतन 80-100 हजार तक काम करने में सक्षम है, लेकिन इसके अलावा, एक नियम के रूप में, इसे या तो मरम्मत या प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है (जो, वैसे, काफी पैसा खर्च होगा)। हालाँकि, यह याद रखने योग्य है कि भविष्य में पुनर्स्थापित टरबाइन नए की तुलना में कम समय तक चलने की संभावना है।
• बेशक, पंप को बदलना सस्ता होगा, लेकिन इसकी सेवा का जीवन छोटा है - लगभग 100 हजार किमी। इसके अलावा, खराब गैसोलीन बहुत कम समय में भी इस इकाई को "मार" सकता है।

उसके ऊपर, पर यह मोटरमहँगा इरिडियम स्पार्क प्लग, जिसे हर 90 हजार किमी पर बदला जाना चाहिए। इसके अलावा, उन पर बचत करना उचित नहीं है, क्योंकि इससे इग्निशन कॉइल्स की विफलता हो सकती है।

जहां तक ​​गियरबॉक्स का सवाल है, "दूसरा" किआ ऑप्टिमा सही क्रम में है, क्योंकि न तो "मैकेनिक्स" और न ही "स्वचालित", एक नियम के रूप में, उनके मालिकों के लिए गंभीर समस्याएं पैदा करते हैं, और बिना किसी हस्तक्षेप के कम से कम 150 हजार किमी चलते हैं। लेकिन एक "लेकिन" है: पहले मामले में, तेल को हर 100 हजार किमी पर बदला जाना चाहिए, और दूसरे में - हर 40-45 हजार किमी पर।

स्वचालित ट्रांसमिशन में, वाल्व बॉडी सबसे पहले विफल होती है, लेकिन ऐसा 150 हजार किलोमीटर के बाद होता है। इस खराबी की पहचान या तो तेल के तेजी से दूषित होने से या बहुत सुचारू गियर शिफ्टिंग न होने से की जा सकती है। अन्यथा, आधुनिक मानकों के अनुसार, सेडान के सभी गियरबॉक्स सनकी नहीं हैं।

गतिशीलता और गति

ड्राइविंग विशेषताओं के संदर्भ में, ऑप्टिमा की "दूसरी" रिलीज़ में निम्नलिखित संकेतक हैं:

"दूसरी" पीढ़ी की किआ ऑप्टिमा फ्रंट-व्हील ड्राइव हुंडई-केआईए एलएफ प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जिसे यह "सातवीं" हुंडई सोनाटा के साथ साझा करती है।

कार "दिखावा" करती है मोनोकॉक बॉडी, जिसकी शक्ति संरचना आधे से अधिक उच्च शक्ति वाले स्टील ग्रेड से बनी है।

सुरक्षा

और मुझे कहना होगा, दक्षिण कोरियाई लोगों की कार वास्तव में सुरक्षित निकली, जैसा कि विभिन्न दुर्घटना परीक्षणों में उच्च स्कोर से पता चलता है:

• यूरो एनसीएपी द्वारा यूरोपीय परीक्षणों के लिए अधिकतम "5 स्टार"।
• यूएस इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट फॉर हाईवे सेफ्टी (IIHS) के अनुसार "सबसे सुरक्षित कार" ("टॉप सेफ्टी पिक+") का शीर्षक।
• राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) दुर्घटना परीक्षण पद्धति के अनुसार दुर्घटना परीक्षणों के लिए उच्चतम "5 स्टार"।

हवाई जहाज़ के पहिये

कार की सहज सवारी के बारे में कोई गंभीर शिकायत नहीं है, एक बिंदु को छोड़कर - निलंबन की अपर्याप्त ऊर्जा तीव्रता, जो न केवल ऊबड़-खाबड़ सतहों पर, बल्कि तेज किनारों के साथ डामर कटौती पर भी प्रकट होती है। इसके अलावा, तीन-वॉल्यूम वाहन सचमुच मध्यम आकार के गड्ढों के माध्यम से उड़ता है, लेकिन आंखों के लिए अदृश्य सड़क की सतह में खामियों पर अप्रिय रूप से कांपता है, बड़े गड्ढों पर चेसिस के टूटने के कारण "ठोकर" खाता है, और लहरों और सभ्य पर ध्यान देने योग्य रॉकिंग की भी अनुमति देता है कोनों में घूमता है.

बिल्कुल भी, न्याधारचार-दरवाजे थोड़े विरोधाभासी हैं: एक तरफ, यह काफी विश्वसनीय है, लेकिन दूसरी तरफ, इसमें ऐसे विवरण हैं जो वास्तव में आपको पैसे खर्च करने पर मजबूर कर देंगे।

कार का फ्रंट सस्पेंशन स्पष्ट कमजोर बिंदुओं से रहित है, और केवल पहिया बियरिंग- उनके पास एक सभ्य सेवा जीवन है, लेकिन टूटने की स्थिति में, हब के साथ-साथ बीयरिंग को भी बदलना होगा।

रियर मल्टी-लिंक पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है:

• सबसे पहले, कैमर बोल्ट जल्दी से खट्टे हो जाते हैं, और बाद में उन्हें खोलना असंभव हो जाता है और तदनुसार, टो-इन और कैमर कोण सेट करना असंभव हो जाता है;
• दूसरे, अक्सर 100 हजार किमी तक "फ्लोटिंग" मूक ब्लॉक घृणित रूप से चरमराने लगते हैं, जो उन्हें बदलने की आवश्यकता को इंगित करता है।

डिफ़ॉल्ट रूप से, "दूसरे" अवतार का किआ ऑप्टिमा स्टीयरिंग शाफ्ट पर स्थित इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के साथ रैक-एंड-पिनियन स्टीयरिंग से सुसज्जित है, लेकिन जीटी संशोधन में यही पावर स्टीयरिंग रैक पर स्थित है।

कार के सभी पहिये डिस्क ब्रेक (फ्रंट एक्सल पर हवादार) से लैस हैं, जो विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक "सहायक" (एबीएस, ईबीडी, बीएएस) द्वारा पूरक हैं।

हैंडलिंग के मामले में, चार दरवाजे आश्चर्यजनक नहीं हैं - यह अपनी कक्षा में एक प्रकार का "औसत" है। यदि शहर की गति पर स्टीयरिंग व्हील कृत्रिम भारीपन से प्रसन्न होता है, जो कम से कम पाठ्यक्रम की सीधीता में सुधार करता है, तो बढ़ती गति के साथ यह "खिलना" शुरू हो जाता है...

इसके अलावा, कार का स्टीयरिंग व्हील बहुत जानकारीपूर्ण नहीं है, और यहाँ तक कि इसके साथ भी प्रतिक्रियाउसमें स्पष्ट कमी है। सौभाग्य से, विश्वसनीयता के मामले में, स्टीयरिंग तंत्र किसी विशेष शिकायत का कारण नहीं बनता है, और केवल स्टीयरिंग रैक गियरबॉक्स का कवर ही परेशानी का कारण बन सकता है: यह प्लास्टिक है, यही कारण है कि यह जल्दी से दरार करना शुरू कर देता है और पानी और धूल को अंदर जाने देता है, जो इसके बाद रैक को बदलना पड़ता है।

17 इंच के मिश्र धातु के पहिये;

एलईडी फॉग लाइट और टेल लाइट;

मेमोरी फ़ंक्शन के साथ पावर ड्राइवर की सीट;

फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर;

बिना चाबी प्रविष्टि और इंजन प्रारंभ प्रणाली;

इलेक्ट्रिक हैंडब्रेक;

7-इंच टचस्क्रीन और नेविगेटर के साथ मीडिया सेंटर।

प्रतिष्ठा

2.0-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन वाले "प्रेस्टीज" संस्करण के लिए, डीलर 1,664,900 रूबल * मांग रहे हैं (जबकि अधिक शक्तिशाली इंजन के लिए आपको अतिरिक्त 100,000 रूबल * का भुगतान करना होगा), और इसके विशेषाधिकारों में शामिल हैं:

• गर्म पिछली सीटें;
• चौतरफा कैमरे;
• पीछे की ओर की खिड़कियों के लिए पर्दे;
• संयुक्त आंतरिक ट्रिम;
• बेहतर स्टीयरिंग प्रणाली;
• ब्लाइंड स्पॉट निगरानी;
• पार्किंग स्थल को विपरीत दिशा में छोड़ते समय सहायता प्रणाली;
• सजावटी आंतरिक प्रकाश व्यवस्था.

जीटी

"वार्म अप" जीटी संशोधन पिछले संस्करण से केवल "जीटी" नेमप्लेट और एक शक्तिशाली टर्बो इंजन में भिन्न है, और इसकी कीमत 2,054,900 रूबल * होगी।

* कीमतें और उपकरण विकल्प 2019 की शुरुआत के आंकड़ों पर आधारित हैं।

सामान्य तौर पर, "दूसरी" पीढ़ी की किआ ऑप्टिमा अपनी श्रेणी में एक बहुत ही योग्य कार है, और उचित मूल्य पर भी, जिसके अपने फायदे और नुकसान दोनों हैं... इसके अलावा, उपलब्ध संस्करणों की बड़ी संख्या के कारण, भारी बहुमत ड्राइवर अपने लिए सबसे अच्छा विकल्प चुनने में सक्षम होंगे।

उदाहरण के लिए, उन लोगों के लिए जो सिर्फ एक बड़ा और प्राप्त करना चाहते हैं विशाल कार, यहां तक ​​कि मूल संस्करण भी काफी उपयुक्त है - मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ मिलकर 2.0-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन की क्षमताएं शहर और राजमार्ग दोनों में लगभग सभी स्थितियों में आंखों के लिए पर्याप्त हैं, जबकि इसके उपकरणों की सूची इसमें सुरक्षित और आरामदायक सवारी के लिए आवश्यक न्यूनतम उपकरण शामिल हैं। सच है, उच्च स्तर के "ड्राइविंग" आराम के प्रेमियों को इस सेडान को नहीं खरीदना चाहिए, क्योंकि संशोधन के बावजूद इसका निलंबन नरम नहीं है।

यदि ड्राइवर मैन्युअल गियर परिवर्तन को बर्दाश्त नहीं कर सकता है, तो उसके लिए 6-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ पदानुक्रम कॉन्फ़िगरेशन में अगले पर करीब से नज़र डालना सही होगा, और यदि वह थोड़ी अधिक गतिशीलता चाहता है, तो उसे प्राथमिकता देनी चाहिए 188-हॉर्सपावर का इंजन ("संतृप्ति" का स्तर यहां एक बड़ी भूमिका नहीं निभाता है, क्योंकि यहां तक ​​​​कि सबसे सरल में भी आपकी ज़रूरत की हर चीज़ होती है)।

जब आप वास्तव में गतिशील और तेज़ सेडान प्राप्त करना चाहते हैं, जो दैनिक उपयोग के लिए बिल्कुल सही है, और व्यावहारिकता के नुकसान के बिना, "शीर्ष" जीटी संशोधन चुनना बेहतर है... हालांकि, यदि आप केवल "वाह प्रभाव" प्राप्त करना चाहते हैं , तो "जीटी" संस्करण काफी उपयुक्त लाइन है" (क्योंकि संक्षेप में यह एक स्पोर्ट्स कार नहीं है, यही कारण है कि आपको इससे संबंधित संकेतकों की अपेक्षा नहीं करनी चाहिए)।

"उनके" के पास क्या है और "हमारे" के पास क्या नहीं है

यदि रूस में "दूसरी" पीढ़ी की KIA ऑप्टिमा केवल चार-दरवाजे वाली बॉडी और गैसोलीन इंजन के साथ बेची जाती है, तो अन्य देशों में यह अन्य संस्करणों में भी उपलब्ध है:

इस प्रकार, संयुक्त राज्य अमेरिका में एक हाइब्रिड संशोधन, प्लग-इन हाइब्रिड उपलब्ध है, जो 154 एचपी की शक्ति के साथ 2.0-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन, 68-हॉर्सपावर की इलेक्ट्रिक मोटर और 9.8 किलोवाट की क्षमता वाली ट्रैक्शन बैटरी से लैस है। /एच।

(2016-2017) कई अन्य किआ-हुंडई मॉडलों के साथ कलिनिनग्राद में एवोटोर प्लांट में असेंबल किया गया है। अद्यतन चार-दरवाज़ों ने शरीर की कठोरता में काफी वृद्धि की है, जिससे उच्च शक्ति वाले स्टील्स की हिस्सेदारी 20 से 51 प्रतिशत तक बढ़ गई है। इसके साथ ही कार के इंजन रेंज को संशोधित किया गया, जिसमें नए स्पेसिफिकेशन में तीन गैसोलीन इंजन शामिल हैं।

आधार की भूमिका बिजली संयंत्र 150 एचपी की शक्ति के साथ प्रसिद्ध 2.0 एमपीआई इकाई को आवंटित किया गया। (196 एनएम). वितरित ईंधन इंजेक्शन के साथ Nu श्रृंखला इंजन को 6-स्पीड के साथ जोड़ा गया है हस्तचालित संचारण, या 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ। पहला अग्रानुक्रम कार को तेज़ गति देता है (100 किमी/घंटा - 9.6 सेकंड तक गति) और ईंधन को थोड़ा बेहतर बचाता है ( औसतन उपभोग या खपत– 7.7 लीटर).

श्रेणी में दूसरा किआ इंजनऑप्टिमा को एल्यूमीनियम ब्लॉक, डायरेक्ट इंजेक्शन और वेरिएबल इनटेक टाइमिंग सिस्टम के साथ "चार" 2.4 जीडीआई के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। यूनिट का आउटपुट 188 एचपी, टॉर्क - 241 एनएम है। इंजन को 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है।

इंजन लाइन के शीर्ष पर थीटा II श्रृंखला की 2.0 टी-जीडीआई टर्बो इकाई है, जो कार के सबसे शक्तिशाली संशोधन - किआ ऑप्टिमा जीटी के हुड के नीचे स्थित है। पीक आउटपुट 245 एचपी। और 1400-4000 आरपीएम की सीमा में बनाए रखा गया 350 एनएम का अधिकतम टॉर्क, सेडान के स्पोर्ट्स संस्करण को 7.6 सेकंड में "सैकड़ों" तक पहुंचने की अनुमति देता है। इसी तरह की गतिशीलता 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन द्वारा भी प्रदान की जाती है, जो स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 2.0 और 2.4 लीटर इंजन के लिए डिज़ाइन किए गए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से भिन्न होती है। इस मामले में, फ़ैक्टरी इंडेक्स A6LF2 वाले एक बॉक्स का उपयोग किया जाता है, जो उच्च कर्षण को बेहतर ढंग से संभालता है।

किआ ऑप्टिमा का फ्रंट सस्पेंशन मैकफर्सन स्ट्रट है जो एक सबफ्रेम पर लगाया गया है, रियर स्टेबलाइजर बार के साथ विशबोन पर स्वतंत्र है। स्टीयरिंगयह एक इलेक्ट्रिक बूस्टर से सुसज्जित है, जो जीटी संस्करण में रैक पर स्थित है (अन्य संशोधनों में यह स्टीयरिंग कॉलम पर स्थापित है)।

किआ ऑप्टिमा 2016-2017 की पूर्ण तकनीकी विशिष्टताएँ

पैरामीटर	किआ ऑप्टिमा 2.0 150 एचपी		किआ ऑप्टिमा 2.4 जीडीआई 188 एचपी	किआ ऑप्टिमा 2.0 टी-जीडीआई 245 एचपी
इंजन
इंजन श्रृंखला	न्यू		थीटा II	थीटा II
इंजन का प्रकार	पेट्रोल
इंजेक्शन का प्रकार	वितरित		प्रत्यक्ष
सुपरचार्जिंग	नहीं			हाँ
सिलेंडरों की सँख्या	4
सिलेंडर की व्यवस्था	इन - लाइन
प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या	4
आयतन, घन सेमी।	1999		2359	1998
पिस्टन व्यास/स्ट्रोक, मिमी	81.0 x 97.0		88.0 x 97.0	86.0 x 86.0
पावर, एच.पी (आरपीएम पर)	150 (6500)		188 (6000)	245 (6000)
टॉर्क, एन*एम (आरपीएम पर)	196 (4800)		241 (4000)	350 (1400-4000)
हस्तांतरण
ड्राइव इकाई	सामने
हस्तांतरण	6 मैनुअल ट्रांसमिशन	6 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन	6 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन
निलंबन
फ्रंट सस्पेंशन प्रकार	स्वतंत्र, मैकफरसन
रियर सस्पेंशन प्रकार	स्वतंत्र, बहु-लिंक
ब्रेक प्रणाली
फ्रंट ब्रेक	हवादार डिस्क
रियर ब्रेक	डिस्क
स्टीयरिंग
एम्पलीफायर प्रकार	इलेक्ट्रिक
टायर और पहिये
टायर आकार	215/60 आर16 / 215/55 आर17 / 235/45 आर18
डिस्क का आकार	7.0Jx16 / 6.5Jx17 / 7.5Jx18
ईंधन
ईंधन प्रकार	ऐ-95
पर्यावरण वर्ग	—
टैंक की मात्रा, एल	70
ईंधन की खपत
शहरी चक्र, एल/100 किमी	10.4	11.2	12.0	12.5
अतिरिक्त-शहरी चक्र, एल/100 किमी	6.1	5.8	6.2	6.3
संयुक्त चक्र, एल/100 किमी	7.7	7.8	8.3	8.5
DIMENSIONS
सीटों की संख्या	5
दरवाज़ों की संख्या	4
लंबाई, मिमी	4855
चौड़ाई, मिमी	1860
ऊंचाई, मिमी	1485
व्हीलबेस, मिमी	2805
फ्रंट व्हील ट्रैक, मिमी	1594-1604
रास्ता पीछे के पहिये, मिमी	1595-1605
सामने का ओवरहैंग, मिमी	965
रियर ओवरहैंग, मिमी	1085
ट्रंक वॉल्यूम, एल	510
ग्राउंड क्लीयरेंस (निकासी), मिमी	155
वज़न
कर्ब (न्यूनतम/अधिकतम), किग्रा	1530/1640	1545/1660	1575/1685	1655/1755
पूर्ण, किग्रा	2000	2020	2050	2120
गतिशील विशेषताएं
अधिकतम गति, किमी/घंटा	205	202	210	240
100 किमी/घंटा तक त्वरण समय, एस	9.6	10.7	9.1	7.4

किआ ऑप्टिमा ग्राउंड क्लीयरेंस या ग्राउंड क्लीयरेंस, बिल्कुल किसी अन्य की तरह यात्री गाड़ीहमारी सड़कों पर एक महत्वपूर्ण कारक है। यह सड़क की सतह की स्थिति या इसकी पूर्ण अनुपस्थिति है जो रूसी मोटर चालकों को किआ ऑप्टिमा की ग्राउंड क्लीयरेंस में रुचि रखती है।

आरंभ करने के लिए, यह ईमानदारी से कहने लायक है वास्तविक ग्राउंड क्लीयरेंसकिआ ऑप्टिमानिर्माता द्वारा बताई गई बातों से काफी भिन्न हो सकता है। सारा रहस्य मापने के तरीके में है और ग्राउंड क्लीयरेंस कहां मापना है। इसलिए, आप केवल अपने आप को एक टेप उपाय या शासक से लैस करके ही मामलों की वास्तविक स्थिति का पता लगा सकते हैं। किआ ऑप्टिमा का आधिकारिक ग्राउंड क्लीयरेंस 2010 से के बराबर होती है 145 मिमी 2014 में रीस्टाइलिंग के बाद ग्राउंड क्लीयरेंस नहीं बदला है। हालाँकि, 2016 से सेडान की नई पीढ़ी, जो रूसी बाजार में पेश की गई है, ग्राउंड क्लीयरेंस में वृद्धि से प्रसन्न है 155 मिमी.

कुछ निर्माता एक चाल का उपयोग करते हैं और एक "खाली" कार में ग्राउंड क्लीयरेंस की मात्रा घोषित करते हैं, लेकिन वास्तविक जीवन में हमारे पास सभी प्रकार की चीजों, यात्रियों और एक ड्राइवर से भरी ट्रंक होती है। यानी भरी हुई कार में ग्राउंड क्लीयरेंस बिल्कुल अलग होगा। एक अन्य कारक जिस पर बहुत कम लोग ध्यान देते हैं वह है कार की उम्र और स्प्रिंग्स की टूट-फूट - उम्र के कारण उनकी "ढीलेपन"। नए स्प्रिंग्स स्थापित करके या स्पेसर खरीदकर समस्या का समाधान किया जा सकता है किआ ऑप्टिमा सैगिंग स्प्रिंग्स. स्पेसर आपको स्प्रिंग के धंसने की भरपाई करने और कुछ सेंटीमीटर ग्राउंड क्लीयरेंस जोड़ने की अनुमति देते हैं। कभी-कभी एक इंच की कर्ब पार्किंग से भी फर्क पड़ता है।

लेकिन आपको किआ ऑप्टिमा के ग्राउंड क्लीयरेंस को "उठाने" के चक्कर में नहीं पड़ना चाहिए, क्योंकि ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए स्पेसर केवल स्प्रिंग्स पर केंद्रित होते हैं। यदि आप शॉक एब्जॉर्बर पर ध्यान नहीं देते हैं, जिसकी यात्रा अक्सर बहुत सीमित होती है, तो सस्पेंशन को स्वतंत्र रूप से अपग्रेड करने से नियंत्रणीयता का नुकसान हो सकता है और शॉक एब्जॉर्बर को नुकसान हो सकता है। क्रॉस-कंट्री क्षमता के दृष्टिकोण से, हमारी कठोर परिस्थितियों में उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस अच्छा है, लेकिन राजमार्ग पर और कोनों में उच्च गति पर, गंभीर उतार-चढ़ाव और अतिरिक्त बॉडी रोल दिखाई देते हैं।

सीरियल किआ पर ऑप्टिमा रियलग्राउंड क्लीयरेंस स्थापित पहियों के आधार पर 140 से 160 मिमी तक भिन्न हो सकता है। रूस में, सेडान निम्नलिखित क्रम के पहियों और टायरों से सुसज्जित है: 215/60 R16, 215/55 R17 या 235/45 R18। सैगिंग स्प्रिंग्स पर ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए, किआ ऑप्टिमा मुख्य रूप से तथाकथित इंटरटर्न स्पेसर या यूरेथेन ऑटोबफ़र्स का उपयोग करती है। ऑटोबफ़र्स की प्रभावशीलता के बारे में बहुत बहस चल रही है। लेकिन यहां कोरिया का एक वीडियो है जिसमें दिखाया गया है कि यह व्यवहार में कैसे काम करता है।

कोई भी कार निर्माता, सस्पेंशन डिजाइन करते समय और ग्राउंड क्लीयरेंस चुनते समय, हैंडलिंग और क्रॉस-कंट्री क्षमता के बीच बीच का रास्ता तलाशता है। शायद क्लीयरेंस बढ़ाने का सबसे सरल, सुरक्षित और सबसे सरल तरीका "उच्च" टायर वाले पहिये स्थापित करना है। पहिए बदलने से ग्राउंड क्लीयरेंस को एक सेंटीमीटर और बढ़ाना आसान हो जाता है। यह मत भूलिए कि ग्राउंड क्लीयरेंस में गंभीर बदलाव किआ ऑप्टिमा सीवी जोड़ों को नुकसान पहुंचा सकता है। आख़िरकार, "ग्रेनेड" को थोड़े अलग कोण से काम करना होगा। लेकिन यह केवल फ्रंट एक्सल पर लागू होता है।