Video juhend Skoda remont Octavia on alternatiiv tootja standardsetele juhistele, mis on selgem ja informatiivsem. Sait sisaldab parimaid materjale, mis näitavad põhilisi remondiprotseduure ja ennetusmeetmeid. Pärast kõigi juhendite lugemist saab autoomanik Skoda Octavia hõlpsasti oma kätega parandada.
Alustuseks peaksite uurima ainult neid protseduure, mis kõige sagedamini pakuvad huvi selle automudeli teistele omanikele. Octavia, Skoda Octavia ja Skoda Octavia hammasrihma vahetamine võib olla kasulik rasketes töötingimustes. Octaviat on sageli vaja - protseduur taastab funktsionaalsuse pidurisüsteem. Teatud tüüpi remonditööd võivad olla kasulikud kohapeal. Pärast autoga tasasele pinnale sõitmist saate tõrgetega toime tulla, teades, kuidas Skoda Octavia Octavia termostaati vahetada.
Vaatamata üsna suurele hulgale materjalidele ei pruugi saidil olla videote kujul juhiseid. Suurepärane alternatiiv oleks fotoreportaažid koos selgitava tekstiga. Kui see nii ei ole, võite oodata, tõenäoliselt ilmub teave varsti. Kas soovite probleemi kiiremini lahendada? Siis tasub asjakohane küsimus esitada kogenud autojuhtidele ja mehaanikutele, kes sageli portaali külastavad. Nad kindlasti annavad kasulikke nõuandeid ja võib-olla räägivad nad oma kogemustest sarnase probleemi kõrvaldamisel, kirjeldades täielikult remonditööde algoritmi.
Lühiajalugu – kõigepealt Skoda OctaviaOstja sai Skoda Octaviast esimest korda teada 1959. aastal. Auto sai muudetud versioon Skoda 440 eelkäija, mis pälvis tunnustuse välismaal. See on täielikult muudetud esisild, on muutunud mugavamaks armatuurlaud, ilmus sõltumatu vedrustus. 1960. aastal lisati "sedaanile" "universaal" ja hiljem ilmusid auto erinevad variatsioonid ainulaadsete võimalustega, sealhulgas disainielementidega. Isegi sel hetkel ei toonud hooldus ja remont Skoda Octavia omanikele raskusi.
Autos tehti muudatusi kuni 1971. aastani, seejärel kadus mudel enam kui 20 aastaks vaateväljast.
Väärt jätk mudelivalik1996. aastal ilmus ettevõtte uus mudel - Skoda Octavia. Pärast nii palju aastaid on auto täielikult muutunud, alates disainist, varustusest, mootorist ja lõpetades teistega tehnilised omadused. Aastal 2000 läbis esimene põlvkond ümberkujundamise.
Teine põlvkond tuli välja 2004. aastal ja seda jätkati kuni 2013. aastani. Vaatamata meeldivale välimus, 2009. aastal vahetati autot ja sai eesliite FL.
Skoda Octavia uusim põlvkond ilmus 2012. aastal. Olles seda autot näinud, ei leia te enam märke sellest samast 60ndate mudelist. Kaasaegne stiilne välimus, mugavus ja ohutus, samuti mitmekesine varustus võimsad mootorid– see kõik tõstab auto analoogide seast esile.
Sissejuhatav teave
- Sisu
Sissejuhatus
Erakorralised protseduurid
Igapäevane kontroll ja tõrkeotsing
Sõiduki käitamine sees talvine periood
Reis teenindusjaama
Kasutus- ja hooldusjuhised
Hoiatused ja ohutuseeskirjad sõidukiga töötamisel
Põhilised tööriistad, mõõteriistad ja nendega töötamise meetodid
Mootor
Toiteallikas ja mootori juhtimissüsteemMäärimissüsteem
Jahutussüsteem
Sisse- ja väljalaskesüsteem
Edasikandumine
Veovõllid
Šassii
Pidurisüsteem
Juhtimine
Keha
Kütte-, ventilatsiooni- ja kliimaseade
Passiivne ohutus
Elektriseadmed
Elektriahelad
Sõnastik - Sissejuhatus
SISSEJUHATUS
Octavia ajalugu sai alguse 1959. aastal. Jõhker, lihtne ja töökindel auto vastupidava kere ja heade sõiduomadustega, mida hinnati ja pälvisid rahvusvahelistel võistlustel palju auhindu. Tootmine kestis 1964. aastani, mil Octavia asendati täiesti uue mudeliga.
Teist korda ilmus Octavia alles 1996. aasta septembris Pariisi autonäitusel. See sai alguse 1997. aastal masstoodang. Octavia oli esimene, mis loodi pärast seda, kui ettevõte läks täielikult Volkswageni kontserni kontrolli alla uus mudel. Ettevõte “taotles” seega kohta kõrgemasse klassi, kus Tšehhis kokkupandud autosid pole viimased pool sajandit üldse saadaval olnud.
Autojuhid tervitasid autot üsna soojalt. Teostusid lootused, et Volkswageni tulekuga omandavad autod kvaliteedi Saksa tootja. Teine atraktiivne tegur oli hind.
Debüütaastal esitleti Octaviat ainult luukpära kerega ja kaks aastat hiljem hakati müüma universaali, millele lisandus tähis Combi.
See mudel uhkeldab väga mahukas pakiruum. Selle maht on 528 liitrit ja kokkupandud tagumise diivaniga - 1330 liitrit. Combi mahutab allaklapitud tagaistmega 1512 liitrit, samas kui maksimaalne lubatud kandevõime on 540 kg.
Mudel on esitatud mitmes konfiguratsioonis. Põhiline on Classic (aastani 2000 - LX), peale immobilisaatori, roolivõimendi ja reguleeritava roolisamba midagi muud sees pole. Järgmine tase on Ambiente (GLX) – sobivam komplekt kaasaegsele autole Lisavarustus: kesklukk, elektrilised aknad ja elektrilised tahavaatepeeglid, pardaarvuti, turvapadjad, samuti helisüsteem ja konditsioneer.
Kallim versioon kannab nime Elegance (SLX), sellel on kõik nagu kahel eelmiselgi, lisaks eristavad seda “valatud” veljed ja täisvõimsusega lisaseadmed. Noh, kõige luksuslikum Laurin&Klement pakett sisaldab kõike maksimaalselt: nahksisu, servo-katuseluuk, 16-tollised veljed, ksenoontuled, parkimisandurid, vihmasensor, soojendusega esiistmed, alumiinium- ja puitliistud.
Ergonoomika juhiisteüle igasuguse kiituse. Reguleeritav roolisammas koos juhiistme kõrguse reguleerimise võimalusega välistab see rooli taga optimaalse asendi valimise probleemi. Iste ise on üsna haarduv, hea külgtoega.
Esialgu oli mudel varustatud neljasilindriliste bensiini- ja turbodiiselmootoritega. Bensiinimootorite töömaht oli 1,6 l ja 1,8 l ning turbodiisel - 1,9 l. Ilmus veidi hiljem bensiiniüksus mahuga 1,6 liitrit ja võimsusega 102 hj. Lisaks nendele mootoritele oli auto varustatud 1,8-liitrise (125 hj) agregaadiga ja alates 2000. aastast põhimõtteliselt uue keskkonnasõbraliku 1,4-liitrise agregaadiga.
Märkimist väärib 1,8-liitrise turbomootoriga modifikatsioon (1,8T, 150 hj), mis on kogunud populaarsust aktiivse sõidustiiliga juhtide seas.
Universaali tulekuga on jõuallikad kasvanud ühe turbodiisli võrra - 1,9-liitrine TDI (110 hj).
1999. aastal debüteerisid universaali nelikveolised versioonid (aasta hiljem ilmus 4x4 luukpära modifikatsioon) koos kõik rattad sõidavad 4-Motion, milles pöördemoment jaotatakse telgede vahel elektroonilise juhtseadmega Haldex-siduri abil. Tavalistes teeoludes suunatakse kogu pöördemoment esiratastele, kuid niipea, kui need hakkavad libisema, kandub osa veojõust osaliselt üle tagumised rattad. Samal aastal veel üks bensiin jõuseade maht 2,0 l ja võimsus 115 hj.
2000. aastal läbis Octavia kerge ilme. Nii sai auto veidi suurendatud esituled, teistsuguse radiaatorivõre ja muudetud avanemisgeomeetriaga kaitserauad. Erinevalt luukpärast universaal tagatuled jäi samaks. Interjööris viidi läbi väike moderniseerimine – disainiti ümber tagaistmel, mille tulemuseks on täiendavad 40 mm jalgadele tagumised reisijad. Ja 2001. aastal nägi valgust RS-i kõige “laetud” nelikveoline versioon, millel oli sunnitud 1,8-liitrine 20-klapiline mootor, mis arendas 180 hj.
1996. aastal ilmunud sellist edukat mudelit jätkati modifikatsioonide ja muudatustega kuni 2010. aastani, hoolimata sellest, et järglane Octavia II ilmus 2004. aastal.
See juhend sisaldab juhiseid Skoda Octavia/ kõigi modifikatsioonide kasutamiseks ja parandamiseks. Octavia ringreis, toodetud aastatel 1996-2010.Skoda Octavia/Octavia Tour 1,4 8v
Tootmisaastad: 1999-2001
Mootori töömaht: 1397 cm3Uksed: 5
CP: meh./auto.Kütus: bensiin
Kulu (linn/maantee): 10,5/5,7 l/100 km1,4 16v
Tootmisaastad: 2000-2010
Keretüüp: luukpära/universaal
Mootori töömaht: 1390 cm3Uksed: 5
CP: meh./auto.Kütus: bensiin
Kütusepaagi maht: 55 l
Kulu (linn/maantee): 9,0/5,4 l/100 km1,6 8v
Tootmisaastad: 1996-2000
Keretüüp: luukpära/universaal
Mootori töömaht: 1598 cm3Uksed: 5
CP: meh./auto.Kütus: bensiin
Kütusepaagi maht: 55 l
Kulu (linn/maantee): 10,8/5,8 l/100 km1,6 8v
Tootmisaastad: 2000-2010
Keretüüp: luukpära/universaal
Mootori töömaht: 1595 cm3Uksed: 5
CP: meh./auto.Kütus: bensiin
Kütusepaagi maht: 55 l
Kulu (linn/maantee): 10,0/5,5 l/100 km1,8 20 V (125 hj)
Tootmisaastad: 1996-1999
Keretüüp: luukpära/universaal
Mootori töömaht: 1781 cm3Uksed: 5
CP: meh./auto.Kütus: bensiin
Kütusepaagi maht: 55 l
Kulu (linn/maantee): 13,3/6,8 l/100 kmSkoda Octavia/Octavia Tour 1,8 20 V (150 hj)
Tootmisaastad: 1998-2010
Keretüüp: luukpära/universaal
Mootori töömaht: 1781 cm3Uksed: 5
CP: meh./auto.Kütus: bensiin
Kütusepaagi maht: 55 l
Kulu (linn/maantee): 12,8/6,9 l/100 km1,8 20 V (180 hj)
Tootmisaastad: 2001-2006
Keretüüp: luukpära/universaal
Mootori töömaht: 1781 cm3Uksed: 5
CP: meh./auto.Kütus: bensiin
Kütusepaagi maht: 55 l
Kulu (linn/maantee): 10,8/6,4 l/100 km2.0 8v
Tootmisaastad: 1999-2010
Keretüüp: luukpära/universaal
Mootori töömaht: 1984 cm3Uksed: 5
CP: meh./auto.Kütus: bensiin
Kütusepaagi maht: 55 l
Kulu (linn/maantee): 12,6/6,8 l/100 km1.9TDI
Tootmisaastad: 1996-2010
Keretüüp: luukpära/universaal
Mootori töömaht: 1896 cm3Uksed: 5
CP: meh./auto.Kütus: diisel
Kütusepaagi maht: 55 l
Kulu (linn/maantee): 6,6/4,1 l/100 km - Erakorralised protseduurid
- Ärakasutamine
- Mootor
2. Sõiduki käitamine ja hooldus
Tankimine
Kõik bensiinimootoriga Skoda autod on varustatud heitgaaside katalüsaatoriga ja neid saab toita ainult pliivaba bensiiniga Pliivaba bensiin peab vastama CSN(DIN)EN228 standardile.
Mootorite jaoks, mis nõuavad pliivaba bensiini "Natural" kasutamist okt. 95, võite kasutada ka pliivaba bensiini “Natural” okt. 91. Siiski tuleb arvestada mootori võimsuse mõningase vähenemisega.
Mootorite jaoks, mis nõuavad pliivaba bensiini "Natural" kasutamist okt. 98, võite kasutada ka pliivaba bensiini “Natural” okt. 95. Mootori võimsust on võimalik veidi vähendada. Kui teil ei ole pliivaba "looduslikku" bensiini okt. 98 või “Looduslik” koos okt. 95, võite hädaolukorras kasutada ka pliivaba bensiini “Natural” okt. 91. Täitke pliivaba "looduslik" bensiin okt. 98 ja vastavalt "Looduslik" alates 95. oktoobrist niipea, kui see on võimalik.
Määratust suurema oktaanarvuga bensiini võib kasutada piiranguteta. Põhimõttelisi eeliseid mootori võimsuse ja tarbimise osas pole aga loota!
Mootori jõudlust, võimsust ja vastupidavust mõjutab otsustavalt kütuse kvaliteet. Ärge lisage kütusele mingeid lisandeid.
Kasutage standardile vastavat kütust.
TÄHELEPANUIsegi üksainus pliisisaldusega bensiini täitmine muudab heitgaaside katalüsaatori kasutuskõlbmatuks.
Kui kasutate ettenähtust madalama oktaanarvuga bensiini, võib mootori kahjustus tekkida suurenenud kiiruse või suure koormuse tõttu.
Diislikütus
Teie sõidukit saab kasutada kasutades diislikütus vastab EN 590 standardile.
Diislikütusele ei saa lisada kütuselisandeid, mis parandavad selle “voolavust” (bensiin ja sarnased tooted).
Kui diislikütuse kvaliteet on halvenenud, tuleb vett kütusefiltrist välja lasta sagedamini kui hooldusraamatus näidatud.
TÄHELEPANUKasutage kütust, mis vastab standardile EN 590. Isegi üks täitmine standardile mittevastava kütusega võib põhjustada mootori toitesüsteemi komponentide kahjustamist.
sisse kogunenud kütusefilter Vesi võib põhjustada mootori halva töö.
Teie auto ei sobi biokütuse kasutamiseks, seega ei saa te seda kütust tankida ja sellega oma autoga sõitmiseks kasutada. Biokütuste (RME) kasutamisel võib mootor või toitesüsteem kahjustada saada.
Talvine operatsioon
Tanklad pakuvad talvel teist tüüpi diislikütust kui suvel. “Suvise diislikütuse” kasutamisel võib alla 0°C välistemperatuuril esineda töökatkestusi, kuna diislikütus pakseneb parafiini eraldumise tõttu.
Sel põhjusel näeb CSN (DIN) EN 590 standard ette teatud aastaaegadel diislikütuse klassi, mida saab sel perioodil väljastada. “Talvine diislikütus” jääb täielikult rakendatavaks ka temperatuuril -20 °C.
Erinevate kliimatingimustega riikides pakuvad nad enamikul juhtudel erinevat tüüpi diislikütust, mis erinevad erinevate temperatuuriparameetrite poolest. Nende riikide kohalikud Skoda teenindusjaamad ja tanklad võivad teile kindlasti anda teavet antud riigis levinud diislikütuse tüüpide kohta.
Tankimine
Kütusepaagi täiteava luugi avamine
Avage kütusepaagi kork käsitsi.
Avage kütusepaagi täiteava kork, keerates võtit asendisse vasak pool.
Keerake kütusepaagi täiteava kork vasakule ja asetage see hingedega korgi peale.
Kütusepaagi täiteava luugi sulgemine
Keerake kütusepaagi kruvi sisse parem pool kuni kuulete põrkmehhanismi klõpsatust.
Lukustage kütusepaagi kork, keerates võtit paremale ja eemaldage võti.
Toetage kütusepaagi täiteava luuk selle vastu.
Teie sõidukile vajalik kütuse tüüp on näidatud kütusepaagi täiteava luugi siseküljel asuval sildil.
Kütusepaagi maht on u. 55 liitrit.
Mootoriruum
1. Jahutussüsteemi paisupaak 2. Roolivõimendi pumba paisupaak 3. Aknapesuvedeliku paak 4. Tasememõõtevarras mootoriõli 5. Õli täitekael 6. Piduri peasilindri paisupaak 7. Aku
Mootoriõli
Mootoriõli spetsifikatsioon
Õli tüüp sõltub täpselt määratletud spetsifikatsioonidest.
Tehases on mootor täidetud spetsiaalse kvaliteetse aastaringse õliga, mida saab kasutada aasta läbi välja arvatud ülikülma kliimaga kliimavööndid.
Tankimisel saad õlid omavahel segada. See ei kehti aga muutuva hooldusvälbaga sõidukite kohta.
Järgmised spetsifikatsioonid peavad olema pakenditel eraldi või koos muude spetsifikatsioonidega
* Õli täitmine koos vahetusega õlifilter. Tankimise ajal on vaja kontrollida täidetud õli taset, seda ei tohi üle valada. Täidetud õli tase varieerub märkide piires.
TÄHELEPANUMuutuva hooldusvälbaga autodes on vaja kasutada ainult ülaltoodud õlisid. Õli spetsifikatsioonist tulenevate omaduste säilitamiseks on soovitatav õli lisada ainult sama spetsifikatsiooniga õliga. Erandjuhtudel saab lisada maksimaalselt 0,5 liitrit mootoriõli spetsifikatsiooniga “VW 502 00” (ainult bensiinimootoritel) ja vastava spetsifikatsiooniga “VW505 01” (ainult diiselmootoritel). Ärge kasutage muid mootoriõlisid – mootori kahjustamise oht!
Mootori õlitaseme kontrollimine
Veenduge, et sõiduk on pargitud tasasele pinnale.
Lülitage mootor välja.
Avage mootori kapott.
Pärast mõneminutilist ootamist eemaldage õlitaseme näidik.
Pärast õlitaseme näidiku puhta lapiga pühkimist sisestage see uuesti kontrollavasse, kuni see peatub. Seejärel tõmmake näidik uuesti välja ja lugege õlitaset.
Õli tase piirkonnas (a)
Õli ei saa lisada.
Õli tase piirkonnas (b)
Võid lisada õli. Võib juhtuda, et õlitase ulatub alani (a).
Õli tase piirkonnas (c)
Õli on vaja lisada. Piisab, kui õlitase jõuab seejärel alani (b).
On normaalne, et mootor kulutab veidi õli. Õlikulu võib olenevalt sõiduviisist ja töötingimustest olla kuni 0,5 l/1000 km. Esimese 5000 kilomeetri jooksul võib tarbimine olla suurem.
Sel põhjusel peate kontrollima mootoriõli taset korrapäraste ajavahemike järel, eelistatavalt iga kord kütuse tankimisel või enne iga suhteliselt pikka sõitu.
Kui mootori koormus on eriti suur, näiteks suvel kiirteel pikki vahemaid sõites, haagisega sõites või mäekurudest läbi sõites, on soovitatav õlitase hoida vahemikus (a), kuid mitte kõrgemal.
TÄHELEPANUMitte mingil juhul ei tohi õlitase tõusta üle lõigu (a). Heitgaasikatalüsaatori kasutuskõlbmatuks muutumise oht.
Kui te ei saa mingil põhjusel piisavalt mootoriõli varustada, ärge jätkake sõidukiga sõitmist. Lülitage mootor välja ja otsige abi kvalifitseeritud töökojast.
Roolivõimendi süsteem
Töövedeliku juhtimine hüdroajamis
Roolivõimendi hüdrosüsteem on täidetud töövedelikuga kataloogitähisega G 002 000.
Kontrollige töövedeliku taset hüdroajamis külma ja välja lülitatud mootoriga. Vedeliku tase hüdroajamis peaks varieeruma tähiste “MIN” ja “MAX” piires. Kui tase langeb märgini “MIN”, tuleb roolivõimendi mehhanismi kontrollida spetsialiseeritud teenindusjaamas. Ainult hüdroajami täitmisest töövedelikuga ei piisa.
MärgeKui mootor seisab (pukseerimise ajal) või generaatori rihm on katki, siis roolivõimendi ei tööta. Kuid auto jääb täielikult juhitavaks. Kontrollimiseks tuleb lihtsalt rohkem pingutada.
Jahutussüsteem
Jahutusvedelik
Tavalistes töötingimustes ei vaja sõiduki jahutussüsteem peaaegu üldse hooldust. Jahutusvedeliku moodustab vesi, mis sisaldab 40% antifriisi. See segu ei ole mitte ainult külmakindel kuni temperatuurini -25 ° C, vaid kaitseb ka auto jahutussüsteemi ja küttesüsteemi korrosiooni eest. Lisaks takistab see katlakivi ladestumist ja tõstab jahutusvedeliku keemistemperatuuri.
Sel põhjusel on võimatu vähendada antifriisi kontsentratsiooni jahutusvedelikus vee lisamisega, isegi mitte suvel või autoga kuuma kliimaga riikides. Antifriisi kontsentratsioon jahutusvedelikus peab olema vähemalt 40%.
Kui külmas kliimas on vaja suurendada külmakindlust, saab antifriisi kontsentratsiooni jahutusvedelikus suurendada, kuid ainult kuni 60% (mis vastab umbes -40 ° C külmakindlusele). Antifriisi kõrgem kontsentratsioon nõrgendab külmakindlust ja halvendab ka jahutusefekti.
Tehases on jahutussüsteem täidetud antifriisiga (lilla) vastavalt spetsifikatsioonile “TL-VW 774 F”.
Teise jahutusvedeliku lisamise või kahtluste korral võtke ühendust Skoda teeninduskeskusega.
TÄHELEPANUMõned külmutusagensid võivad oluliselt nõrgendada korrosioonivastast kaitset.
Korrosioonist põhjustatud kahjustused võivad põhjustada jahutusvedeliku lekke ja seega tõsiseid mootorikahjustusi.
Jahutusvedeliku taseme kontrollimine
Jahutusvedeliku paisupaak asub mootoriruumi paremal küljel.
Kontrollige jahutusvedeliku taset paisupaak. Külma mootori vedeliku tase peaks varieeruma märkide (b) (min) ja (a) (max) vahel. Soojendusega mootoriga võib vedeliku tase olla veidi üle märgi (a) (max).
Jahutusvedeliku lisamine
Oodake, kuni mootor on maha jahtunud.
Asetage lapp jahutusvedeliku paisupaagi korgile ja eemaldage kork ettevaatlikult.
Lisa jahutusvedelik.
Keerake kork sisse, kuni kuulete klõpsatust.
Lisatav jahutusvedelik peab vastama teatud spetsifikatsioonidele. Kui hädaolukorras pole teie käsutuses vajalikku antifriisi, ärge lisage lisandit. Sel juhul lisage ainult vett ning seejärel taastage võimalikult kiiresti õige vee ja antifriisi vahekord kvalifitseeritud teenindusjaamas.
Kasutage lisamiseks uut jahutusvedelikku.
Ärge valage vedelikku üle "max" märgi.
TÄHELEPANUJahutussüsteem on rõhu all! Ärge avage jahutusvedeliku paisupaagi korki, kui mootor on kuum – põletusoht!
Antifriis ja seega kogu jahutusvedelik on tervisele kahjulikud. Vältige kokkupuudet jahutusvedelikuga. Jahutusvedeliku aurud on samuti tervisele kahjulikud. Seetõttu hoidke antifriisi alati originaalpakendites. turvaline koht, eelkõige lastele kättesaamatus kohas – mürgistusoht!
Kui vedelik satub silma, loputage neid kohe puhta veega ja pöörduge viivitamatult arsti poole.
Samuti, kui jahutusvedelik satub seedetrakti, pöörduge viivitamatult arsti poole.
Pidurivedelik
Taseme kontroll pidurivedelik
Hüdraulilise piduri reservuaar asub sõiduki mootoriruumi vasakul küljel. Parempoolse rooliga sõidukite puhul asub paak mootoriruumi vastasküljel.
Kontrollige pidurivedeliku taset paagis. Tase peaks jääma tähiste "MIN" ja "MAX" piiridesse.
Sõiduki liikumise ajal täheldatakse vedelikutaseme kerget langust kulumise ja piduri hõõrdkatete automaatse reguleerimise tõttu, mis on täiesti normaalne.
Kui vedeliku tase langeb lühikese aja jooksul märkimisväärselt või tase langeb alla märgi "MIN", võib see viidata pidurisüsteemi lekkele. Liiga palju madal tase pidurivedeliku taset näitab süttiv märgutuli. Sel juhul peatuge kohe ja ärge jätkake sõidukiga sõitmist! Otsige abi spetsialistidelt.
TÄHELEPANUKui vedeliku tase langeb alla märgi "MIN", ärge jätkake sõidukiga sõitmist – on õnnetusoht!
Otsige abi spetsialistidelt.
Pidurivedeliku vahetus
Pidurivedelik on hügroskoopne – imab niiskust. Selle omaduse tõttu neelab vedelik selle kasutamise ajal ümbritsevast õhust õhuniiskust. Pidurivedeliku kõrge veesisaldus võib põhjustada pidurisüsteemi korrosiooni. Lisaks väheneb pidurivedeliku veesisalduse tõttu pidurivedeliku keemistemperatuur. Nendel põhjustel peate pärast kaheaastast kasutamist pidurivedelikku vahetama.
Kasutada tohib ainult uut, Skoda Auto poolt heaks kiidetud originaalpidurivedelikku. Spetsifikatsioon: "FMVSS 116 DOT 4".
TÄHELEPANUKui kasutate liiga vana pidurivedelikku, võivad pidurite tugeva koormuse korral tekkida aurustunud vee mullid. See nähtus vähendab oluliselt pidurisüsteemi tõhusust ja seega ka sõiduohutust.
Pidurivedelik on mürgine! Sel põhjusel tuleks seda hoida suletud originaalpakendis kohas, kuhu kõrvalised isikud ei pääse ligi.
Pidurivedelik söövitab auto lakitud pindu.
Auto kiirendus ja liikumine
Rooli asendi reguleerimine
Rooli asendit saab reguleerida kõrguses ja pikisuunas.
Esmalt reguleerige juhiistme asendit.
Pöörake roolisamba all olev käepide alla.
Reguleerige rool soovitud kõrgusele ja pikisuunas.
Vajutage käepide lõpuni vastu roolisammast.
Auto liikumise ajal rooli asendit reguleerida ei saa!
Juhi jaoks on oluline hoida roolist vähemalt 25 cm kaugust.Kui seda minimaalset kaugust ei järgita, ei pruugi turvapadi oma kaitseefekti pakkuda – aktiveerituna võib see olla eluohtlik!
Turvakaalutlustel saate autot juhtida alles pärast seda, kui käepide on kindlalt algses asendis, vastasel juhul võib rool auto liikumise ajal ootamatult oma asendit muuta - õnnetusoht!
Kui reguleerite rooli näole lähemale, piirate turvapadja kaitsvat mõju juhile. Veenduge, et rool oleks suunatud teie rinna poole.
Sõiduki liikumise ajal hoidke rooli kindlalt mõlema käega välisservas kella 9 ja 3 asendites. Ärge kunagi hoidke rooli kella 12-asendis või muul viisil (nt keskel või siseservast). Sel juhul võivad õlad, käed ja pea saada turvapadja avanemisel tõsiselt vigastada.
Süütelukk
Bensiinimootorid
(1) - süüde on välja lülitatud, mootor seisab, roolimehhanismi saab blokeerida.
(2) - süüde sees
(3) - mootori käivitamine
Diiselmootorid
(1) - kütusevarustus on peatatud, süüde on välja lülitatud, mootor seiskub, roolimehhanismi saab blokeerida.
(2) - diisli eelsoojendus, süüde sees. Kui eelsoojendusseade on sisse lülitatud, ärge lülitage sisse suurenenud voolutarbega elektritarbijaid, et akut mitte tarbetult koormata.
(3) - mootori käivitamine.
Järgnev kehtib kõikide sõidukite kohta:
Asend (1)
Juhtnupp lukustub (roolivõll on lukustatud) pärast võtme eemaldamist süütelukust, keerates rooli vasakule või paremale, kuni rooli võlli lukk liigub fikseeritud asendisse. Põhimõtteliselt peaks roolimehhanism sõidukist lahkudes alati lukustatud. See muudab teie auto varastamise raskemaks.
Asend (2)
Kui te ei saa võtit sellesse asendisse keerata või on see võimalik ainult raskustega, vabastage roolivõlli lukk, liigutades rooli mõlemas suunas veidi.
Asend (3)
Selles võtmeasendis mootor käivitub. Samal ajal lülitatakse lühikeseks ajaks välja põlevad kaug- või lähituled või muud suure voolutarbega elektritarbijad. Pärast võtme vabastamist naaseb võti asendisse (2).
Enne mootori taaskäivitamist tuleb võti tagasi viia asendisse (1). See välistab juba töötava mootori käivitamise võimaluse.
Turvaseade võtme eemaldamise vältimiseks (automaatkäigukast)
Võtme saab eemaldada pärast süüte väljalülitamist, kui käigukang on asendis P.
TÄHELEPANUKui autoga sõidetakse väljalülitatud mootoriga, peab võti alati olema süütelukul asendis (2) (süüde sees). Sellest asendist annab märku indikaatorite süttimine. Selle reegli eiramine võib põhjustada roolivõlli äkilise lukustumise, õnnetusoht!
Eemaldage võti süütelukust alles pärast seda, kui sõiduk on täielikult peatunud ja oma kohale lukustanud (pingutades käsipiduri hooba või liigutades käigukangi asendisse P). Vastasel juhul võib roolivõlli lukk ootamatult roolivõlli ootamatult lukustada, mis võib põhjustada õnnetuse!
Sõiduki juurest lahkudes, isegi väga lühikeseks ajaks, eemaldage alati võti süütelukust. See kehtib eriti siis, kui autosse jäävad lapsed. Lapsed võivad mootori käivitada või elektriseadmeid (nt. elektriline aken) - õnnetus- või vigastusoht!
Mootori käivitamine
Üldsätted
Mootorit saab käivitada ainult originaalvõtmega.
Enne mootori käivitamist viige käigukang neutraalasendisse (automaatkäigukastiga autode puhul viige hoob asendisse P või N) ja rakendage tugevasti käsipiduri hoob.
Mootori käivitamisel vajutage siduripedaal lõpuni alla, nii et starter väntab ainult mootorit.
Niipea kui mootor käivitub, vabastage kohe süütevõti, et vältida starteri kahjustamist.
Pärast külma mootori käivitamist võib mootori müra lühiajaliselt suureneda, kuna klapiajami kliirensi hüdraulilise reguleerimise ajal tuleb kõigepealt luua õlirõhk. See on normaalne ja selle pärast pole vaja muretseda.
Kui mootor ei käivitu:
Kasutage teise sõiduki akut stardiabina, nagu on näidatud joonisel.
Mootori käivitamine pukseerimisega on võimalik ainult manuaalkäigukastiga sõidukitel. Mootori käivitamise kaugus sõiduki pukseerimisel ei tohi ületada 50 m.
TÄHELEPANUÄrge jätke mootorit kunagi tööle ventileerimata või suletud kohtadesse.
Heitgaasid sisaldavad muuhulgas mürgist gaasi - süsinikmonooksiidi (CO), mis on värvitu ja lõhnatu - eluohtlik! Süsinikoksiid võib põhjustada minestamist ja surma.
Ärge kunagi jätke töötava mootoriga autot järelevalveta. TÄHELEPANU
Starterit saab aktiveerida (süütevõtme asend (3)) ainult siis, kui mootor on seisatud. Kui starter lülitatakse sisse kohe pärast mootori seiskamist, võib starter või mootor kahjustuda.
Kuni mootor on saavutanud töötemperatuuri, vältige täisgaasiga sõitmist suure mootori pöörlemiskiiruse ja suure mootorikoormusega – mootorikahjustuse oht!
Heitgaasikatalüsaatoriga sõidukitel ärge käivitage mootorit pukseerides kaugemal kui 50 m, vastasel juhul võib põlemata kütus sattuda heitgaasikatalüsaatorisse ja selles süttida, mis võib viia katalüsaatori ülekuumenemiseni ja muuta selle kasutuskõlbmatuks.
Bensiinimootorid on varustatud mitmepunktilise kütuse sissepritsesüsteemiga, mis tagab ideaalse kütuse ja õhu segu.
Ärge lisage gaasi enne mootori käivitamist ega käivitamise ajal.
Kui mootor ei käivitu 10 sekundi jooksul, lõpetage käivitamiskatse ja proovige uuesti umbes 30 sekundi pärast.
Kui mootor ei käivitu ka pärast teist käivituskatset, võib põhjuseks olla elektrilise kütusepumba kaitsme läbipõlemine. Kontrollige kaitset ja vajadusel vahetage see välja.
Abi saamiseks võtke ühendust lähima spetsialiseeritud teenindusjaamaga.
Pärast väga kuuma mootori käivitamist on soovitatav veidi gaasi lisada.
Diiselmootorid on varustatud eelsoojendusseadmega (glow), mille kestus reguleeritakse automaatselt vastavalt jahutusvedeliku temperatuurile ja välisõhu temperatuurile. Pärast süüte sisselülitamist süttib eelsoojenduse (hõõgumise) indikaator.
Eelsoojenduse (hõõgumise) ajal ärge lülitage elektritarbijaid sisse, et vältida aku liigset koormust.
Käivitage mootor kohe pärast eelsoojenduse (hõõguva) hoiatustuli kustumist.
Sooja mootoriga või temperatuuril üle +5 °C süttib hoiatustuli umbes sekundiks. See tähendab, et mootorit saab kohe käivitada.
Kui mootor ei käivitu ka pärast teist käivituskatset, võib põhjuseks olla eelsoojendi (hõõguva) kaitsme läbipõlemine. Kontrollige kaitset ja vajadusel vahetage see välja.
Abi saamiseks võtke ühendust lähima spetsialiseeritud teenindusjaamaga.
Mootori käivitamine pärast seda, kui kütusepaak on täiesti tühi
Pärast kütusepaagi täielikku tühjendamist ja seejärel diislikütusega täitmist võib diiselmootori käivitamine võtta tavapärasest kauem aega - kuni üks minut. See on tingitud asjaolust, et käivitamise ajal tuleb elektrisüsteem kõigepealt täita.
Mootori seiskamine
Lülitage mootor välja, keerates süütevõtme asendisse (1).
TÄHELEPANUÄrge kunagi seisake mootorit enne, kui auto on täielikult seiskunud – õnnetusoht!
Pidurivõimendi töötab ainult siis, kui mootor töötab. Kui pidurdate seisva mootoriga, peate piduripedaalile rohkem jõudu rakendama. Kuna te ei saa oma sõidukit tavapärasel viisil peatada, on teil oht saada õnnetus ja rasked vigastused. TÄHELEPANU
Pärast suhteliselt pikka suurenenud mootorikoormust ärge lülitage mootorit kohe pärast liikumise lõppu välja, vaid jätke mootor pöörlema tühikäik OKEI. 2 minutit. See hoiab ära seisva mootori ülekuumenemise. Märge:
Pärast süüte väljalülitamist võib jahutusventilaator töötada umbes 10 minutit. Ventilaator võib uuesti käivituda ka suhteliselt pika aja möödudes, kui jahutusvedeliku temperatuur on kuumuse akumuleerumise tagajärjel tõusnud või kui mootor on tugeva päikesevalguse mõjul kuumenenud.
Sel põhjusel tehke mootoriruumis töid äärmise ettevaatusega.
Manuaal käigukast
Käigukang
Ülekanne tagurpidi Lülitage see sisse ainult siis, kui auto seisab. Töötava mootoriga tagasikäigu sisselülitamisel peate ootama veidi aega, kui siduripedaal on täielikult alla vajutatud, et vähendada käigukasti mürataset tagasikäigu sisselülitamisel. Kui süüde on sisse lülitatud, süttivad tagurdustuled tagasikäigu sisselülitamisel.
TÄHELEPANUÄrge kunagi lülitage tagasikäiku, kui auto liigub – on õnnetusoht.
Seisupidur
Käsipiduri hoova pingutamine
Tõmmake käsipiduri hoob lõpuni üles.
Tõmmatud käsipiduri hoova vabastamine
Tõstke käsipiduri hooba veidi ülespoole, samal ajal kui vajutate lukustusnuppu.
Lukustusnuppu all hoides vajutage käsipiduri hoob algsesse alumisse asendisse.
Kui käsipiduri hoob on peale tõmmatud ja süüde on sees, süttib seisupidurisüsteemi märgutuli.
Kui hakkate kogemata liikuma nii, et käsipiduri hoob on alla tõmmatud, kostab helisignaal (hoiatus helisignaal) peal infoekraan Ekraanile kuvatakse juhi juhis: KÄSIPIDURI SEES.
Käsipiduri hoiatus aktiveerub pärast vähemalt kolme sekundi möödumist sõiduki kiirusest üle 6 km/h.
Autopiloot
Püsikiiruse hoidja on seade, mis võimaldab hoida seatud püsikiirust üle 30 km/h ilma, et peaks gaasipedaali vajutama. Valitud kiirust hoitakse, kui mootori võimsus ja selle pidurdusvõime seda võimaldavad. Tänu selle seadme kasutamisele – eriti pikkadel teelõikudel – saate gaasipedaalil jalga kergendada.
TÄHELEPANULiiklusohutuse huvides ärge kasutage püsikiiruse regulaatorit tihedas liikluses või halbades teeoludes (nt jäine tee, libe tee, kruus) - õnnetusoht!
Püsikiiruse regulaatori soovimatu aktiveerimise vältimiseks lülitage see alati pärast kasutamist välja. Märge
Manuaalkäigukastiga sõidukid: Kui lülitate sisse tühikäigu, kui püsikiiruse hoidja on sisse lülitatud, vajutage alati siduripedaali! Vastasel juhul ületatakse tõenäoliselt mootori maksimaalne lubatud pöörete arv.
Järsult allamäge sõites ei suuda püsikiiruse hoidja ühtlast kiirust hoida. Kiirus suureneb sõiduki tühimassi mõjul. Seetõttu peaksite õigeaegselt vahetama madalama käigu või pidurdama autot piduri abil.
Automaatkäigukastiga sõidukitel ei saa püsikiiruse regulaatorit aktiveerida, kui käigukang on asendis P, N või R.
Püsikiiruse regulaatorit juhitakse liuglüliti (A) ja multifunktsionaalse lüliti vasakul käepidemel asuva surunupu (B) abil.
Pöörake nupplüliti (A) asendisse ON.
Pärast vajaliku kiiruse saavutamist vajutage nuppu (B) asendis SET – hetkekiirus jäetakse meelde.
Pärast nupu (B) vajutamist asendisse SET, säilitab sõiduk äsja laaditud kiiruse ilma gaasipedaali vajutamata.
Kiirust saab suurendada gaasipedaali vajutades. Pärast pedaali vabastamist väheneb kiirus varem mällu laaditud väärtuseni.
Eeltoodu ei kehti aga juhul, kui mällu laetud väärtust ületatakse rohkem kui 10 km/h võrra kauem kui 5 minutit.
Laaditud kiirus lähtestatakse mälu sisust. Kiirus tuleb jälle meelde jätta.
Kiirust saab tavapärasel viisil vähendada. Piduri- või siduripedaali vajutamine lülitab püsikiiruse regulaatori ajutiselt välja.
TÄHELEPANUMällu laetud kiiruse jätkamine on lubatud ainult siis, kui see ei ole olemasoleva liiklusolukorra jaoks liiga suur.
Salvestatud kiiruse muutmine
Kiirust saab muuta ka ilma gaasipedaali kasutamata.
Kiirendus:
Salvestatud kiirust saab suurendada ilma gaasipedaali vajutamata, vajutades nupplülitit (B) asendisse RES+.
Nupplülitit RES+ asendis all hoides saavutate sujuva kiiruse tõusu. Pärast vajaliku kiiruse saavutamist vabastage nupplüliti. Ülaltoodu tulemusena sisestatakse see uus kiirus mällu.
Võta aeglasemalt:
Salvestatud kiirust saab vähendada, vajutades nuppu (c) asendis SET.
Nupplülitit SET asendis all hoides saavutate sujuva kiiruse vähenemise. Kui kiirus saavutab vajaliku väärtuse, vabastage nupp. Eeltoodu tulemusena sisestatakse uus kiirus mällu.
Nupu vabastamisel kiirusel alla 30 km/h kiirust mällu ei sisestata ja mälu sisu lähtestatakse. Pärast kiiruse suurendamist üle 30 km/h peate selle uuesti meelde jätma, vajutades nuppu R asendis SET-.
Püsikiiruse regulaatori ajutine väljalülitamine
Püsikiiruse hoidja lülitatakse ajutiselt välja piduripedaali või siduripedaali vajutades. Mällu laaditud kiirus salvestatakse mällu.
Jätkake salvestatud kiirust uuesti, vajutades nuppu (B) asendisse RES+ pärast siduripedaali või piduripedaali vabastamist.
TÄHELEPANUMällu laetud kiiruse jätkamine on lubatud ainult siis, kui see ei ole olemasoleva liiklusolukorra jaoks liiga suur.
Püsikiiruse regulaatori täielik väljalülitamine
Pöörake paremal pool asuv nupplüliti (A) asendisse OFF.
Seadmed ja alarmid
1. Tahhomeeter 2. Jahutusvedeliku temperatuurinäidik 3. Kütuse näidik 4. Spidomeeter 5. Digitaalne kell, multifunktsionaalne ekraan 6. Teabeekraan 7. Kella seadistusnupp 8. Lähtestamisnupp 9. Kogu- ja päevane läbisõidu loendur, hooldusintervalli näidik
Tahhomeeter
Tahhomeetri skaala punase sektori algus näitab kõikide käikude puhul sisse- ja soojenenud mootori maksimaalset lubatud pöörlemiskiirust. Enne sellesse sektorisse jõudmist lülitage kõrgeim järgmine käik või valige automaatkäigukasti käigukangi asend D. Madalamale käigule tuleb lülitada kohe, kui auto lakkab sujuvalt ja ühtlaselt sõitmast. Sissemurdmise ajal vältige sõiduki mootori võlli kiiruse suurendamist.
TÄHELEPANUTahhomeetri nõel ei tohi mingil juhul langeda tahhomeetri skaala punasesse välja – on oht mootori kahjustamiseks.
Jahutusvedeliku temperatuuri näidik
Madala temperatuuriga tsoon
Kui näidiku nõel on skaala vasakul küljel, ei ole mootor veel töötemperatuurini soojenenud. Vältige sõitmist mootori suurtel pööretel ja täisgaasil ning ärge laske mootoril tugevalt koormata.
Töötemperatuuri tsoon
Sel hetkel, kui näidiku nõel tabab skaala keskmist osa, on mootor saavutanud oma töötemperatuuri. Suurenenud mootori koormuse ja kõrgenenud välistemperatuuri korral võib näidiku nõel kalduda rohkem paremale. See kõrvalekalle ei ole märkimisväärne enne, kui hoiatussümbol armatuurlaual hakkab vilkuma.
TÄHELEPANUTäiendavad esituled ja muud lisaosad, mis on paigaldatud mootoriruumi värske õhu sisselaskeavade ette, halvendavad jahutuse efektiivsust.
Kütuse näidik
Kütusenäidik töötab ainult siis, kui süüde on sisse lülitatud.
Kütusepaagi maht on umbes 55 liitrit. Sel hetkel, kui näidiku nõel langeb kütusevaru alale, süttib armatuurlaual hoiatussümbol. Hetkel sees kütusepaak on veel u. 7 liitrit kütust. See sümbol tuletab teile meelde tankimist.
Teabeekraan näitab: Palun tankige.
Hoiatussignaalina kostab ka helisignaal (1 lühike piiks).
TÄHELEPANUÄrge kunagi kasutage kütusepaaki täielikult! Ebaregulaarne kütusevarustus toitesüsteemi võib põhjustada tõrkeid või tulekahjusid mootoris. Põlemata kütus võib sattuda väljalaskesüsteemi ja kahjustada heitgaasikatalüsaatorit.
Reisimõõtja
Ekraan: igapäevane läbisõidumõõdik
Läbitud vahemaa näidatakse kilomeetrites (km). Mõne versiooni puhul kasutatakse seda mõõtühikuna "miil".
Kui süüde on välja lülitatud, kuvatakse ekraanil kogu läbitud vahemaa. Pärast süüte sisselülitamist ilmub ekraanile igapäevane läbisõidumõõdik. Seejärel saab loendureid nullimisnupu abil ümber lülitada.
Reset-nupp
Lühiajaliselt nullimisnupule vajutades on võimalik lülituda päevase läbisõidumõõdiku ja koguvahemõõdiku vahel. Millist konkreetset loendurit ekraanil näidatakse, saate teada, kui igapäevane reisiloendur kuvab reisi pärast läbitud vahemaad.
Kui hoiate nuppu 1 sekundi all, nullitakse päevane reisiloendur. Kui vajutate nuppu rohkem kui 3 sekundit, kui süüde on sisse lülitatud, kuvatakse pilt kilomeetrite või päevade arvust, mis on jäänud järgmise hoolduskontrollini (päevast läbisõidumõõtjat ei lähtestata).
Vea indikatsioon
Kui armatuurlauale ilmub mõni rike, kuvatakse igapäevase läbisõidumõõdiku ekraanil pidevalt kuvatav def. Laske rike võimalikult kiiresti erialatöökojas kõrvaldada.
Kiirusealarm
Kui kiirus ületab 120 km/h, hoiatab helisignaal sellest asjaolust. Kui kiirus langeb alla selle piiri, lülitub helisignaal kiirusealarm välja.
TÄHELEPANUTurvakaalutlustel ärge nullige igapäevast läbisõidumõõdikut sõiduki liikumise ajal, vaid ainult siis, kui sõiduk seisab! Märge:
Ilma multifunktsionaalse näidikuta või infoekraaniga sõidukite puhul näitab ekraan mõlema loenduri näitu korraga.
Hooldusintervalli indikaator
Ekraan võib olenevalt sõiduki varustusest erineda.
Umbes 30 päeva enne järgmise hooldusülevaatuse tähtaega ilmub läbisõidumõõdiku ekraanile võtmesümbol. See kuvatakse 10 sekundiks võtme sümboli kõrval. järelejäänud kilomeetrite arvu näit ja seejärel 10 sekundit. - järgmise hooldusülevaatuseni järelejäänud päevade arv.
Teabeekraan näitab:
"Teenindus... km või... päeva pärast"
Kilomeetrite näit ja vastavalt ka järgmise hoolduseni jäänud aja näit väheneb järk-järgult vastavalt 100 km ja 1 päeva kaupa. Niipea kui hoolduse ülevaatuse periood on täis, ilmub ekraanile vilkuv võtme sümbol.
"Teenindus kohe!"
Ekraan kaob umbes 20 sekundit pärast süüte sisselülitamist. Igapäevaseid läbisõidumõõdiku näitu saab meelde tuletada ka päevase läbisõiduarvesti lähtestamise nuppu kauem kui 1 sekundi all hoides.
Pilt kilomeetrite ja päevade arvust, mis on jäänud järgmise hoolduseni
Järgmise hoolduseni jäänud kilomeetrite ja päevade arvu saab igal ajal kuvada järgmiselt:
Lülitage süüde sisse ja vajutage lähtestusnuppu rohkem kui 3 sekundit. Läbisõidumõõdiku ekraanile ilmub võtme sümbol. Kuvatakse võtme sümboli kõrval 10 sekundiks. järelejäänud kilomeetrite arvu näit ja seejärel 10 sekundit. - järgmise hooldusülevaatuseni järelejäänud päevade arv.
Hooldusintervalli näidiku lähtestamine
Spetsiaalne teenindusjaam:
Lähtestage osuti mälu sisu pärast vastava kontrolli teostamist;
Tehke kanne hooldusraamatusse;
Asetage juhipoolsele armatuurlaua küljele kleebis, mis näitab järgmise hooldusülevaatuse tähtpäeva.
Hooldusintervalli indikaatori lähtestamist saab teha ka lähtestamisnupu abil järgmiselt:
Kui süüde on välja lülitatud, vajutage lähtestusnuppu ja hoidke seda all. Kui süüde on sees, vabastage lähtestamisnupp ja keerake seda veidi paremale. Ülaltoodu tulemusena näidud lähtestatakse.
TÄHELEPANUHooldusintervalli näidikut ei ole soovitatav ise lähtestada, vastasel juhul võib tekkida vigane hooldusintervalli seadistus, mille tagajärjel võivad sõidukil ilmneda erinevat tüüpi rikked. Märge:
Hooldusülevaatuste vahelisel ajal ärge lähtestage osutit, vastasel juhul võivad näidud olla moonutatud.
Kui aku on lahti ühendatud, säilivad hooldusintervalli näidikud.
Kui armatuurlaud vahetati remondi käigus, tuleb hooldusintervalli näidik uuesti kodeerida. Seda toimingut tehakse spetsialiseeritud teenindusjaamades. Pärast näidiku lähtestamist pikendatud muutuva hooldusvälbaga nullimisnupu abil kuvatakse andmed samamoodi nagu täpselt määratletud pikendatud hooldusvälbadega sõidukite puhul. Sel põhjusel on soovitatav hooldusvälbade lähtestamine ainult teenindusjaamades, kus tehakse diagnostikatööriista abil õige lähtestamine.
Digitaalne kell
Kella seadmine
Kellaaja määramiseks kasutage juhtnuppu, mis asub spidomeetri kõrval, selle vasakus alanurgas.
Pöörake juhtnuppu vasakule.
Minutite määramine
Pöörake juhtnuppu paremale.
TÄHELEPANUTurvalisuse huvides ärge seadke kella auto liikumise ajal, vaid ainult siis, kui auto seisab.
Multifunktsionaalne indikaator (pardaarvuti)
Sõltuvalt sõiduki versioonist kuvatakse multifunktsionaalseid näidikuid.
Multifunktsionaalne osuti pakub terve rida kasulik informatsioon:
Välisõhu temperatuuri leht;
Võimsusreserv;
Kiire kütusekulu;
Keskmine kütusekulu;
Sõiduki sõiduaeg;
Läbitud vahemaa;
Keskmine kiirus.
Multifunktsionaalne osuti on varustatud kahe automaatselt töötava mäluga. Keskel olev kuvaväli näitab kogutud mälu. Individuaalse sõidu mäluandmed (mälu nr 1) kuvatakse, kui ekraanile ilmub nr 1. Kui ekraanile ilmub nr 2, siis kuvatakse kogu reisi mäluandmed (mälu nr 2). Mälu taset vahetatakse nupu (B) abil.
Märge:Sõiduki aku lahtiühendamise tulemusena lähtestatakse kõik laaditud väärtused.
Funktsioonilüliti (A) ja lähtestusnupp (B) asuvad klaasipuhasti käepidemel.
Mälu valik
Vajutades uuesti korraks nuppu (B), on võimalik sisestada vajalik mälu.
Funktsioonide valimine
Vajutage nuppu (A) ülal või all. See toob järk-järgult ekraanil esile multifunktsionaalse kursori üksikud funktsioonid.
1. Sisestage vajalik mälu.
2. Vajutage nuppu (B) kauem kui 1 sekund.
Nupp lähtestab järgmised salvestatud mäluväärtused:
Keskmine sõidukiirus;
Liikumise aeg. Multifunktsionaalset indikaatorit saab hooldada ainult siis, kui süüde on sisse lülitatud. Pärast süüte sisselülitamist kuvatakse funktsioon, mis valiti viimati enne väljalülitamist.
Kui välistemperatuur langeb alla +4°C. Välisõhu temperatuuri kuvatakse koos lumehelbe sümboliga (jäähoiatusalarm) ja 10 sekundi jooksul kostub helisignaal. Sümbol hoiatab juhti musta jää tekkimise võimaluse eest. Ekraan lülitub 10 sekundi pärast automaatselt algselt valitud funktsioonile.
Välistemperatuur
Kui süüde on sisse lülitatud, kuvatakse ekraanil välistemperatuur.
Õige väärtus kuvatakse umbes 5-minutilise viivituse järel. Kui sõiduk seisab või sõidab liiga madalal kiirusel, võib kuvatav temperatuur olla mootori poolt tekitatava soojuse tõttu välistemperatuurist kõrgem. Kui välistemperatuur langeb alla +4 °C, kuvatakse lumehelbe sümboliga välistemperatuuri näidik (jäähoiatus) ja 10 sekundi jooksul kostub helisignaal.
TÄHELEPANUÄrge kunagi tuginege täielikult sellele, et teel pole jääd, tuginedes ainult välistemperatuuri näidu näidule. Pidage meeles, et jää võib tekkida isegi +4 °C välistemperatuuril – jäähoiatus!
Võimsuse reserv
Ekraanil kuvatakse ligikaudne võimsuse reserv kilomeetrites. See näit ütleb teile, kui kaugele teie auto veel paagis oleva kütusega ja sama sõidustiili säilitades suudab sõita. Vahemaa näidatakse 10 km sammuga.
Läbisõidu arvutamise aluseks on kütusekulu viimase 50 km jooksul.
Kui sõita autoga ökonoomsemalt, siis sõiduulatus suureneb.
Kui mälu sisu lähtestatakse (pärast aku lahtiühendamist), tuleb sõita 50 km. nii et kuvatakse vastav tegelik väärtus.
Kohene kütusekulu
Ekraanil kuvatakse hetkeline kütusekulu, väljendatuna l/100 km. Selle ekraani abil saate kohandada oma sõidustiili vajaliku kütusekuluga.
Kui sõiduk seisab või liigub aeglaselt, näidatakse näitu ühikutes l/h.
Keskmine kütusekulu
Ekraanil kuvatakse keskmine tarbimine kütus l/100 km pärast viimast mälu lähtestamist. Selle näidu põhjal saate kohandada oma sõidumeetodit vajaliku voolukiirusega.
Kui soovite teada keskmist tarbimist teatud aja jooksul, peate mõõtmise alguses lähtestama lähtestusnupu (B) abil mälu sisu. Pärast selle näidu lähtestamist kuvatakse ekraanil esimese 300 m teekonna jooksul kriipsud. Sõiduki liikumise ajal uuendatakse kuvatavat väärtust iga 5 sekundi järel.
MärgeTarbitud kütuse kogust ei kuvata.
Sõiduki sõiduaeg
Ekraan näitab sõiduki sõiduaega, mis on möödunud viimasest mälu lähtestamisest. Kui soovite mõõta sõiduki sõiduaega alates teatud hetkest, peate sellel kindlal ajahetkel mälu sisu lähtestama, vajutades nuppu (B).
Mõlema mälu maksimaalne kursori väärtus on 99 tundi 59 minutit. Kui see väärtus ületatakse, lähtestatakse mälude sisu.
Läbitud vahemaa
Ekraan näitab sõiduki poolt läbitud vahemaad alates viimasest mälu lähtestamisest. Kui soovite mõõta auto läbitud vahemaad alates teatud hetkest, peate sellel kindlal ajahetkel mälu sisu lähtestama, vajutades nuppu (B).
Mõlema mälu maksimaalne kursori väärtus on 9999 km. Kui see väärtus ületatakse, lähtestatakse mälude sisu.
Sõiduki enesekontrollisüsteem
Sõiduki seisukord
Sõiduki enesekontrollisüsteem kontrollib teatud funktsioone ja üksikute sõidukisüsteemide seisukorda. Jälgimine toimub pidevalt sisselülitatud süüte korral nii sõiduki seismisel kui ka sõidu ajal.
Rikked, kiireloomulised remonditööd, hooldustoimingud või muud juhised kuvatakse armatuurlaua ekraanil. Need näidud on vastavalt nende prioriteedile tähistatud punase ja kollase valgustusega sümbolitega.
Punased sümbolid hoiatavad tõsiste ohtude eest (prioriteet 1), kollased aga hoiatused (prioriteet 2). Lisaks kuvavad sümbolid juhile ka juhiseid.
Kontrollige kuvatud tõrkeid esimesel võimalusel. Kui korraga on rohkem sõnumeid, süttivad vastavad sümbolid järk-järgult 10 sekundi pärast.
Sõnumid kuvatakse ja salvestatakse VEH alla. STATUS (SÕIDUKI OLEK).
Kui menüüpunkt VEH vilgub. OLEK, see tähendab, et on vähemalt üks veateade. Kui teateid on rohkem kui üks, süttib näidik nt. STATUS 1/2 See tähendab, et kuvatav teave on esimene kahest teatest.
Lüliti (A) vajutamisel kuvatakse üksikud teated järk-järgult.
Kui ilmneb rike, kostub lisaks sümboli kujutisele ja tekstile ka heliline hoiatussignaal:
Prioriteet 1 – kolm hoiatusheli;
Prioriteet 2 – üks hoiatusheli.
Punased sümbolid
Signaalid tõsisest ohust.
Kui ekraanil on punane sümbol, tehke järgmist.
Peatage auto;
Lülitage mootor välja;
Kontrollige häirefunktsioone;
Vajadusel kutsuge abi spetsialistid.
Kui ilmub punane sümbol, kostub kolm hoiatussignaali.
Mitme prioriteediga 1 rikke samaaegse esinemise korral ilmuvad sümbolid järk-järgult, süttides alati umbes 5 sekundiks.
Kollased sümbolid
Kollane sümbol tähistab hoiatust.
Kui ilmub kollane sümbol, kostab üks hoiatussignaal.
Kui esineb rohkem kui üks 2. prioriteediga tõrge, ilmuvad sümbolid järk-järgult ja põlevad alati umbes 10 sekundiks.
Kontrollige häirefunktsioone niipea kui võimalik.
Äratused
Häired näitavad teatud funktsioone või tõrkeid.
Suunatuled (vasakul)
Suunatuled (paremal)
Vedeliku tase klaasipesuri paagis
Esituled kaugtuled
Kütusevaru
Lähituled
Mootori õlirõhk
Tagumine udutuli
Mootori kapott
Ukse avamine
Õli kogus
Rehvirõhk
Hõõglambid
Valikukangi lukustusmehhanism (lukustus).
Hüdrauliline roolivõimendi
Heitgaaside kontrolli süsteem
Veojõuvastane süsteem (ASR)
Elektroonilise kütusejuhtimissüsteemi jälgimine (bensiinimootor)
Eelsoojendusseade (diiselmootor)
Pidurisüsteem
Turvapadja süsteem
TÄHELEPANUPõletavate hoiatustulede, nendega seotud hoiatuste ja hoiatuste eiramine võib põhjustada tõsiseid vigastusi või sõiduki kahjustusi.
Auto mootoriruum on ohtlik ala. Mootoriruumis töid tehes, näiteks vedelike kontrollimisel ja lisamisel, on võimalik vigastada, põletushaavu saada, avarii teha või tulekahju. Seetõttu on hädavajalik järgida selles juhendis toodud hoiatusi. Märge:
Näidikute paigutus sõltub mudeli versioonist ja mootori tüübist.
Töörikked kuvatakse armatuurlaua ekraanil punaste sümbolitena (1. prioriteet – tõsine oht) või kollaste sümbolitena (2. prioriteet – hoiatus).
Sõidutuled
Näidik põleb pidevalt, kui esituled on sisse lülitatud kaugtuled või kui esitulede kaudu kasutatakse hoiatustulesid.
Lähituled
Näidik põleb pidevalt, kui esituled on sisse lülitatud lähituled.
Suunatuled
Sõltuvalt suunatule hoova asendist vilguvad vasak või parem hoiatustuli. Kui üks suunatuledest ebaõnnestub, muutub indikaatori vilkumise sagedus tavapärasest ligikaudu kaks korda kõrgemaks. Eeltoodu ei kehti haagisega sõitmise kohta.
Tagumine udutuli
Näidik põleb pidevalt, kui tagumine udutulelatern on sisse lülitatud.
Elektroonilise kütusevarustuse juhtimissüsteemi EPC (bensiinimootor) jälgimine
EPC (Electronic Fuel Control System) hoiatustuli süttib mõneks sekundiks pärast süüte sisselülitamist. Kui EPC indikaator ei kustu pärast mootori käivitamist või põleb pidevalt põleva tulega või vilgub auto liikumise ajal, tähendab see, et elektrooniline süsteem Kütusevarustuse juhtseadmes (mootori võimsuse reguleerimises) on tõrge. Mootori juhtseadme genereeritud hädaabiprogramm võimaldab teil jõuda lähimasse spetsialiseeritud teenindusjaama kõrgendatud ettevaatusega. Infoekraanil kuvatav tekst: Mootori rikke töökoda! (Mootor töökotta!).
Vargusvastane seade, mis takistab volitamata isikutel autot käivitamast (immobilisaator)
Kui süüde on sisse lülitatud, võrreldakse auto võtme ja juhtseadme koode. Selle sobitamisprotsessi õigsust kinnitab mõneks sekundiks süttiv hoiatustuli. Kui kasutate vale (näiteks võltsitud) süütevõtit, vilgub hoiatustuli pidevalt ja auto mootorit ei saa käivitada. Mootorit saab seejärel käivitada ainult originaalkoodiga Skoda võtmega.
Teabeekraanil kuvatav tekst: (immobilisaator aktiivne).
Eelsoojendus (hõõguv) (diiselmootor)
Kui mootor on külm, süttib hoiatustuli pärast süütevõtme teatud asendisse keeramist. Käivitage mootor kohe pärast märgutule kustumist.
Kui mootor on soe või kui välistemperatuur ületab +5°C, süttib hoiatustuli ca. 1 sek. See tähendab, et saate mootori kohe käivitada. Kui indikaator ei sütti või põleb pidevalt, näitab see eelsoojendusseadme talitlushäiret. Seetõttu otsige abi spetsialiseeritud teenindusjaama spetsialistidelt. Kui hoiatustuli hakkab sõiduki liikumise ajal vilkuma, tähendab see, et elektroonilises kütusekontrollisüsteemis (mootori võimsuse reguleerimises) on tõrge. Mootori juhtseadme genereeritud hädaabiprogramm võimaldab teil jõuda lähimasse spetsialiseeritud teenindusjaama kõrgendatud ettevaatusega. Teabeekraanil kuvatav tekst on Mootori rike Töökoda! (Mootor – töökotta!).
Temperatuur, jahutusvedeliku tase
Hoiatustuli süttib pärast süüte sisselülitamist mõne sekundi jooksul pidevalt.
Kui hoiatustuli pärast mootori käivitamist ei kustu või süttib või vilgub auto liikumise ajal, näitab see, et jahutusvedeliku temperatuur on liiga kõrge või selle tase liiga madal. Hoiatussignaalina kõlab ka helisignaal (3 lühikest piiksu). Sel juhul peatage auto, seisake mootor ja kontrollige jahutusvedeliku taset. Vajadusel lisa vedelikku. Kui te ei saa mingil põhjusel piisavalt jahutusvedelikku varustada, ärge jätkake sõidukiga sõitmist. Jätke mootor välja ja otsige abi kvalifitseeritud töökojast, kuna mootori tõsine kahjustus on vältimatu.
Kui jahutusvedeliku tase on määratud piirides, võib temperatuuri tõus olla põhjustatud jahutusvedeliku ventilaatori talitlushäiretest. Kontrollige ventilaatori kaitset ja vajadusel vahetage see välja.
Infoekraaniga sõidukitel ei sütti hoiatustuli süüte sisselülitamisel, vaid süttib ainult siis, kui jahutusvedeliku temperatuur on liiga kõrge või jahutusvedeliku tase liiga madal.
Kui hoiatustuli ei kustu, kuigi vedeliku tase ja ventilaatori kaitse on normaalsed, ärge jätkake reisi. Abi saamiseks võtke ühendust spetsialiseeritud teenindusjaamaga. Teabeekraanil kuvatav tekst: STOP Kontrollige jahutusvedelikku! Omaniku manuaal! (STOP Kontrollige jahutusvedelikku! Kasutusjuhend).
TÄHELEPANUKui peate tehnilistel põhjustel peatuma, parkige auto ohutusse kaugusesse liiklust, lülitage mootor välja ja lülitage sisse ohutuled.
Jahutusvedeliku paisupaak tuleb hoolikalt avada. Kuuma mootori jahutussüsteem on rõhu all – on põletusoht! Seetõttu peate enne kaane lahti keeramist mootoril jahtuma.
Ärge puudutage ventilaatorit. Ventilaator võib automaatselt töötada ka siis, kui süüde on välja lülitatud.
Kütusevaru
Hoiatustuli põleb pidevalt, kui kütusetase kütusepaagis langeb alla u. 7 liitrit.
Hoiatussignaalina kostab ka helisignaal (1 lühike piiks). Teabeekraanil kuvatav tekst: Palun tankige.
Märge:Infoekraanil olev tekst kustub alles pärast tankimist ja lühikest sõidudistantsi.
Mootori õlirõhk
Hoiatustuli vilgub punaselt (madal õlirõhk). Hoiatustuli süttib mõneks sekundiks pärast süüte sisselülitamist.
Kui hoiatustuli pärast mootori käivitamist ei kustu või hakkab vilkuma sõiduki liikumise ajal, peatage auto ja lülitage mootor välja. Kontrollige õlitaset ja vajadusel lisage.
Hoiatussignaalina kõlab ka helisignaal (3 lühikest piiksu).
Kui te ei saa mingil põhjusel piisavalt õli anda, ärge jätkake sõidukiga sõitmist. Jätke mootor välja ja otsige abi kvalifitseeritud töökojast, vastasel juhul võib mootor tõsiselt kahjustada.
Kui hoiatustuli süttib isegi normaalse õlitaseme korral, ärge jätkake sõitu. Ärge jätke auto mootorit tööle, isegi mitte tühikäigul. Abi saamiseks võtke ühendust lähima spetsialiseeritud teenindusjaamaga.
Teabeekraanil kuvatav tekst on: STOP OIL PRESS. MOOTORI VÄLJAS! KASUTUSJUHEND! (ÕLIRÕHU PEATAMINE, LÜLITA MOOTOR VÄLJA, KASUTUSJUHEND).
Indikaator põleb kollaselt ( ebapiisav taseõlid).
Kui indikaator süttib kollaselt, on tõenäoline, et õlitase ei ole normaalne. Kontrolli õlitaset esimesel võimalusel ja vajadusel lisa õli.
Hoiatussignaalina kõlab ka helisignaal (1 lühike piiks).
Teabeekraanile ilmub tekst CHECK OIL LEVEL.
Pärast mootorikatte avamist kauem kui 30 sekundit. indikaator kustub.
Kui mootoriõli pole lisatud, süttib hoiatustuli uuesti umbes 100 km pärast.
Hoiatustuli vilgub kollaselt (mootori õlitaseme andur on vigane)
Kui mootoriõli taseme anduris ilmneb rike, hoiatab helisignaal sellest asjaolust ja indikaator vilgub mitu korda. Mootorit tuleb koheselt spetsialiseeritud teenindusjaamas kontrollida.
Infoekraanil kuvatav tekst: ÕLIANDURITE TÖÖTUBA! (ÕLIANDUR TÖÖKODA!).
Piduri hõõrdkatete paksus (maksimaalne lubatud kulumine).
Kui hoiatustuli süttib, võtke kohe ühendust spetsialiseeritud teenindusjaamaga, et kontrollida kõikide rataste piduri hõõrdkatteid. Hoiatussignaalina kostab ka helisignaal (1 lühike piiks). Infoekraanil kuvatav tekst: Kontrollige piduriklotse! (Kontrollige piduri hõõrdkatteid!).
Ukse avamine
Märgutuli põleb pidevalt, kui üks või mitu ust, mootori kapott või pakiruumi kaas on avatud.
See indikaator süttib isegi siis, kui süüde on välja lülitatud. Kui üks või mitu ust, mootori kapott või pakiruumi kaas on avatud, kustub hoiatustuli 5 minutit pärast süüte väljalülitamist. Kui kõik uksed on suletud, kustub hoiatustuli kohe.
Vedeliku tase klaasipesuri paagis
Hoiatustuli süttib pärast süüte sisselülitamist pideva tulega, kui klaasipesuri paagis ei ole piisavalt vedelikku. Hoiatussignaalina kostab ka helisignaal (1 lühike piiks). Teabeekraanil kuvatav tekst: Top Up Wash Fluid.
Heitgaaside kontrollsüsteem (heitgaasid)
Indikaator põleb pärast süüte sisselülitamist pidevalt.
Kui hoiatustuli pärast mootori käivitamist ei kustu või kui see süttib või vilgub sõiduki liikumise ajal, tähendab see, et heitgaaside kontrollsüsteemis on tõrge. Mootori juhtseadme genereeritud hädaabiprogramm võimaldab teil jõuda lähimasse spetsialiseeritud teenindusjaama kõrgendatud ettevaatusega. Infoekraanil kuvatav tekst on järgmine: Emission Workshop.
Rehvirõhk
Hoiatustuli süttib, kui rõhk mõnes rehvis oluliselt langeb. Vähendage kiirust ning kontrollige ja vajadusel stabiliseerige kõik rehvirõhud esimesel võimalusel.
Hoiatussignaalina kostab ka helisignaal (1 lühike piiks). Kui indikaator vilgub, tähendab see, et süsteemis on tõrge. Võtke ühendust spetsialiseeritud teenindusjaamaga ja tellige veaotsing.
TÄHELEPANUKui hoiatustuli süttib, vähendage kohe kiirust ning vältige järske suunamuutusi ja äkilisi pidurdamisi. Peatage sõiduk esimesel võimalusel ja kontrollige rehve ja nende õhurõhku.
Teatud asjaoludel (nt sportlik sõit, talvel või tihendita teedel sõitmine) võib hoiatustuli süttida viivitusega või üldse mitte süttida. Märge:
Kui see oli lahti ühendatud aku patarei, siis pärast süüte sisselülitamist süttib märgutuli (1). Pärast lühikest sõitu peaks hoiatustuli kustuma.
Valikuhoova lukustusseade
Kui hoiatustuli süttib, vajutage piduripedaali. See on vajalik, kui peate käigukangi asenditest P ja N välja viima.
Mitteblokeeruv pidurisüsteem (ABS)
Signaalseade näitab süsteemi töövõimet.
Hoiatustuli süttib mõneks sekundiks pärast süüte sisselülitamist või käivitamise ajal. Näidik kustub kohe, kui see on lõpetatud automaatne protsess kontroll.
Süsteemis on tõrge.
Kui hoiatustuli mõne sekundi jooksul pärast süüte sisselülitamist ei kustu või ei sütti üldse või süttib auto liikumise ajal, tähendab see, et seade ei ole normaalne ja auto pidurdab ilma mitteblokeeruv pidurisüsteem. Sel juhul töötab autol ainult standardne pidurisüsteem. Võtke viivitamatult ühendust lähima spetsialiseeritud töökojaga, kohandades oma sõidustiili vastavalt hetkeolukorrale, pidades silmas asjaolu, et te ei tea kahjustuste ulatust ja mitteblokeeruva piduri toimimise piiranguid.
Kui räägime suhteliselt suuremahulisest rikkest, siis kostab hoiatussignaalina ka helisignaal (3 lühikest piiksu).
Kogu pidurisüsteemis on rike.
Kui hoiatustuli süttib koos pidurisüsteemi hoiatustuliga (käsipiduri hoova vabastamisel), tähendab see, et viga pole mitte ainult ABS-süsteemis, vaid ka mõnes teises pidurisüsteemi osas.
TÄHELEPANUKui pidurisüsteemi hoiatustuli süttib koos hoiatustulega ABS süsteemid, peatage kohe auto ja kontrollige pidurivedeliku taset hüdraulilise piduriajami paisupaagis. Kui vedeliku tase langeb alla märgi "MIN", ärge jätkake sõidukiga sõitmist, on õnnetusoht! Otsige abi spetsialistidelt.
Kui pidurivedeliku tase on normaalne, siis on võimalik, et ABS-i juhtimisfunktsioon on üles öelnud, mistõttu võivad pidurdamisel suhteliselt kiiresti lukustuda tagarattad. See võib teatud asjaoludel põhjustada sõiduki tagaosa kaldumist – libisemisoht! Sõitke ettevaatlikult lähimasse spetsialiseeritud teenindusjaama ja tellige rike parandamiseks.
Veojõukontrolli süsteem
Hoiatustuli süttib pärast süüte sisselülitamist mõne sekundi jooksul pidevalt. Kui juhtimisprotsess on sõiduki liikumise ajal aktiivne, vilgub hoiatustuli. Kui ASR-süsteem töötab või kui süsteemis esineb rike, põleb indikaator pidevalt.
Kuna süsteem töötab koos ABS-iga, süttib ABS-i rikke korral ka ASR-i hoiatustuli.
Kui hoiatustuli süttib kohe pärast mootori käivitamist, võib ASR-süsteem olla tehnilistel põhjustel välja lülitatud. Sel juhul on võimalik ASR-süsteem uuesti sisse lülitada, lülitades välja ja seejärel sisse süüte. Kui hoiatustuli kustub, tähendab see, et ASR-süsteem on taas täielikult töökorras.
Märge:Kui aku on lahti ühendatud ja uuesti ühendatud, süttib pärast süüte sisselülitamist ja hoiatustuli. Pärast lühikest sõitu peaks hoiatustuli kustuma.
ESP stabiliseerimissüsteem
ESP programmi lahutamatuks osaks on ka veorataste automaatjuhtimine vastavalt nende libisemisele ASR, elektrooniline diferentsiaalilukk EDS ja mitteblokeeruv pidurisüsteem ABS.
Kui juhtimisprotsess on sõiduki liikumise ajal aktiivne, vilgub hoiatustuli.
Kui ESP-süsteem on välja lülitatud või kui süsteemis on tõrge, põleb indikaator pidevalt. Kuna ESP-süsteem töötab koos ABS-seadmega, süttib ABS-i rikke korral ka ESP hoiatustuli.
Kui hoiatustuli süttib kohe pärast mootori käivitamist, võib ESP-süsteem olla tehnilistel põhjustel välja lülitatud. Sellisel juhul on võimalik ESP-süsteem uuesti sisse lülitada, lülitades välja ja seejärel sisse süüte. Kui indikaator kustub, tähendab see, et süsteem on taas täielikult töökorras.
Pidurisüsteem
Hoiatustuli vilgub või jääb põlema, kui pidurivedeliku tase on madal, ABS-seadmes on rike või kui käsipiduri hoob on alla tõmmatud.
Kui hoiatustuli süttib (kui käsipiduri hoob ei ole rakendatud), peatage sõiduk ja kontrollige pidurivedeliku taset. Teabeekraanil kuvatav tekst on: STOP! Pidurivedeliku kasutusjuhend (STOP! Pidurivedelik Kasutusjuhend).
Kui ABS-seadmes esineb rike, mis mõjutab ka standardse pidurisüsteemi tööd (nt. pidurirõhk) süttib seadme hoiatustuli koos pidurisüsteemi hoiatustuliga. Oletame, et viga pole mitte ainult ABS-seadmes, vaid ka mõnes teises pidurisüsteemi osas. Hoiatussignaalina kõlab ka helisignaal (3 lühikest piiksu). Ettevaatlikult spetsialiseeritud teenindusjaama sõites peaksite arvestama vajadusega suurendada piduripedaali jõudu, kui piduripedaali käigupikkus on pikem, ja ette näha pikendus. pidurdusteekond auto.
Tõmmake käsipiduri hooba. Hoiatustuli süttib käsipiduri hoova tõmbamisel. Lisaks kostab helisignaal, kui sõiduk liigub vähemalt 3 sekundit kiirusega üle 6 km/h. Infoekraanil kuvatav tekst: Käsipidur sisse! (Käsipiduri hoob on pingutatud!).
TÄHELEPANUPidurivedeliku taseme kontrollimisel ja mootorikapoti avamisel järgige üldisi ohutusnõudeid.
Kui pidurisüsteemi hoiatustuli ei kustu mõne sekundi jooksul pärast süüte sisselülitamist või süttib sõiduki liikumise ajal, peatage sõiduk viivitamatult ja kontrollige pidurivedeliku taset hüdraulilise piduri ajami paisupaagis.
Kui vedeliku tase langeb alla märgi "MIN", ärge jätkake sõidukiga sõitmist, on õnnetusoht! Otsige abi spetsialistidelt.
Turvapadja süsteem
Hoiatustuli süttib pärast süüte sisselülitamist mõne sekundi jooksul pidevalt. Kui hoiatustuli ei kustu või süttib või vilgub auto liikumise ajal, tähendab see, et süsteemis on rike. See kehtib ka juhul, kui hoiatustuli pärast süüte sisselülitamist üldse ei sütti. Teabeekraanil kuvatav tekst: Airbag Fault.
Turvapadjasüsteemi töövalmidust jälgib ka juhtpult, kui mõni turvapadi on välja lülitatud.
Juhul, kui esi-, külgturvapadjad või ka peaturvapadi lülitatakse diagnostikatööriista abil välja:
Hoiatustuli süttib pärast süüte sisselülitamist u. 3 s. ja siis vilgub u. 12 sek intervalliga 2 sek. Teabeekraanil kuvatav tekst: Turvapadja turvavöö pinguti deaktiveeritud!
Kui turvapadi lülitatakse kindalaekas oleva turvapadja lülitiga välja:
Indikaator süttib pärast süüte sisselülitamist 3 sekundi jooksul;
Turvapadja väljalülitamisest annab märku AIRBAG OFF indikaatori süttimine (turvapadi väljas) armatuurlaua keskmises osas.
TÄHELEPANURikke korral laske süsteem viivitamatult spetsialiseeritud teenindusjaamas üle kontrollida. Vastasel juhul on oht, et liiklusõnnetuse korral süsteem ei tööta.
Tahkete osakeste filter (diiselmootor)
Kui hoiatustuli süttib, tähendab see, et sagedaste lühikeste vahemaade tagant sõitmise tõttu on tahkete osakeste filter ummistunud.
Tahkete osakeste filtri puhastamiseks tuleb esimesel võimalusel sõita ligikaudu 15 minutit, kui liiklusolukord seda võimaldab. või kuni hoiatustuli kustub, kui 4. või 5. käik on sisse lülitatud kiirusel vähemalt 60 km/h mootori pöörlemissagedusel 1800–7500 p/min. Siiski peate alati järgima kehtivaid kiiruspiiranguid.
Pärast edukat filtri puhastamist indikaator kustub.
Kui filtrit ei puhastata, siis hoiatustuli ei kustu, vaid märgutuli hakkab vilkuma. Teabeekraanile ilmub teade ENGINE FAULT WORKSHOP!. (MOOTORI RIKE TÖÖKOHA!) Seejärel lülitab mootori juhtseade mootori automaatselt sisse hädaolukord, mille puhul mootori võimsust vähendatakse. Pärast süüte välja- ja sisselülitamist süttib hoiatustuli. Abi saamiseks võtke kohe ühendust lähima volitatud töökojaga.
TÄHELEPANUHoiatustule järelevalveta jätmine ning juhiste ja juhiste mittejärgimine võib põhjustada kehavigastusi või sõiduki kahjustamist.
Kohandage alati oma sõiduki kiirust vastavalt atmosfääritingimustele, teeoludele, maastikule ja liiklusoludele. On võimatu, et tegevussoovitused, millele süttiv hoiatustuli kutsub, viivad kaasa
Teid liikluseeskirjade eiramise eest.
Kui hoiatustuli süttib, peate arvestama suurenenud tarbimine kütus ja vähendatud mootori võimsusega.
Turvavööde kinnitamine
Hoiatustuli süttib süüte sisselülitamisel, et tuletada meelde turvavöö kinnitamist. Hoiatustuli kustub alles pärast seda, kui juht on turvavöö kinnitanud.
Kui te ei kinnita turvavööd ja sõiduki kiirus ületab 25 km/h, vilgub hoiatustuli u. 90 s ja samal ajal kostab helisignaal. Infoekraanil kuvatav tekst: Palun kinnita turvavöö! (Kinnita turvavöö!).
Aku laadimine
Hoiatustuli süttib pärast süüte sisselülitamist. Pärast mootori käivitamist peaks hoiatustuli kustuma. Kui hoiatustuli pärast mootori käivitamist ei kustu või süttib auto liikumise ajal, minge lähimasse teenindusjaama. Kuna see ei lae auto akut, lülitage autos välja kõik täiesti mittevajalikud elektritarbijad.
TÄHELEPANUKui auto liikumise ajal süttib ekraanil lisaks hoiatustulele ka hoiatustuli (jahutussüsteemi rike), tuleb auto kohe seisata ja mootor välja lülitada – on oht mootori kahjustuseks.
Klaasipuhastid ja pesurid
Klaasipuhastid
Klaasipuhasti lüliti käepidemel on järgmised asendid:
Klaasipuhastid töötavad ühe korra
Kui soovite tuuleklaasi pühkida vaid lühikest aega, vajutage käepide alla vedruasendisse (4). Käepideme üle 1 sekundi alumises asendis hoidmise tulemusena. Klaasipuhasti hakkab kiiremini tööle.
Klaasipuhasti vahelduv töö
Üldiselt kasutusjuhend Sõiduk esitatud tohutus raamatus, mis sisaldab väikseimaid üksikasju konkreetse mehhanismi toimimise kohta. Skoda Octavia A4 ei erine sel juhul ka oma kolleegidega, kuigi mõnikord on jaama töötajate abi lihtsam kasutada Hooldus, kui süveneda 300 leheküljele kirjutatud juhistesse ning välja mõelda, mis on mis ja kuidas see töötab. Lisaks on sedaanmudeli Octavia tootjad varustanud kasutusjuhendi täiendavate piktogrammidega, mis ühest küljest lihtsustavad autoga töötamist, teisalt aga muudavad protsessi keerulisemaks. Minu jaoks on sellised skeemid professionaalidele kasulikud, nad puutuvad Skoda Octavia A4 töös pidevalt kokku mitmesuguste probleemidega. Püüame teile esitada autoga töötamise lihtsustatud juhendi, mis toob esile peamised punktid, mis takistavad selle sõiduki normaalset toimimist.
Veaotsingu juhisedNii et vaatame näiteks põhiprobleeme. Esiteks on tegemist õhufiltri talitlushäirega, tänu millele liiguvad õhumassid auto salongis.
See puhastusseade filtreerib õhu mürgiste lisandite, tolmu ja mustuse eest, mis sisaldab patogeenseid mikroobe ja baktereid.
Seadme nõuetekohase töötamise ajal hingavad juht ja tema kaasreisijad värsket õhku. Filtrit esindab paneelitüüpi disain, mis on paigaldatud sissepritsetüüpi Skoda Octaviale ja meenutab lainelist elementi sisaldavat lamedat kasti.
Sisemine osa tuleb välja vahetada pärast teatud läbisõidu läbimist, mida saab taasesitada iseseisvalt või teenindusjaama töötajatega ühendust võttes. Skoda auto kasutusjuhendi autor soovitab gofreeritud elementi vahetada iga 25 000 km järel. Selle maksumus on mõistlik summa ja seetõttu ei kahjusta see teie rahalist olukorda. Tõsi, mõned autoomanikud proovivad filtri sisemust voolava vee all ise puhastada või pesta, kuid selle töö kvaliteet halveneb oluliselt, mis kahtlemata mõjutab lähitulevikus ka autoomaniku tervist.
Skoda Octavia kasutusjuhendis saate üksikasjalikult tutvuda ka klaasipuhastite tööga, mille kasutamine on vihmase ilma või lume näol sademete korral lihtsalt vajalik. Kui mootori käivitamisel vajutasite lülitit ja klaasipuhastid jäid liikumatuks, tähendab see, et mehhanismis on probleem. Põhjuseid on kolm: kaitsmed on läbi põlenud, lüliti on katki või kontaktid on lahti. Seetõttu proovige esmalt konnektorid liigutada ja alles siis vahetage kaitsmeid või nuppu ennast.
Fotoreportaaž
Vajadusel iga autot ise hooldada on palju põhjuseid. Võib-olla aitavad postitatud fotod kedagi selles. Ja nii, meil on Skoda Octavia 1.9 TDI mootori tähekood AGR. Vahetame õlid ja kõik filtrid. Samal ajal püüame täita meile teadaolevate hooldusjuhendite nõudeid ja eriti puhtuse osas, kuna mustus vähendab katastroofiliselt iga mootori, eriti diiselmootori ja isegi turbiiniga mootori tööiga...
(pihusti, süütesüsteem)
Skoda Octavia aastast 1996: Remont ja ekspluatatsioon (rus.) CD. 115 Mb.
Üldine teenindusteave
Sobib paljudele VW, Skoda, SEAT, Audi autodele
Auto tehaseseadmete dekodeerimine (inglise keeles)
VAG-i tehase seadmete dešifreerimine vene keeles!
Volkswageni, Audi, Skoda, Seati diagnostika, veakoodid.
Kui te ei leidnud oma auto kohta teavet, vaadake oma auto platvormile ehitatud autosid.
Tõenäoliselt on remondi- ja hooldusteave teie auto jaoks sobiv.
Skoda Octavia esimene põlvkond Üldine informatsioon
ÜLDTEAVE SÕIDUKI KOHTA
Skoda Octavia, mis on ehitatud samale platvormile Volkswagen Golf neljas põlvkond, võeti esmakordselt kasutusele aastal 1996. Esialgu toodeti seda mudelit luukpära kerega ja kaks aastat hiljem algas universaalide müük.
2001. aastal tehti mudelile uus stiil. 2004. aastal, uue põlvkonna Skoda Octavia tulekuga, vana mudelit ei lõpetatud, vaid see nimetati ümber Skoda Octavia Touriks. Alates 1997. aastast Skoda autod Venemaal müügiks mõeldud Octavia Tour oli varustatud bensiinimootoritega 1,6 l (75 hj), 1,6 l (101 hj), 1,8 l (150 hj) ja diiselmootor 1,9 l (90 hj).
2001. aastal eemaldati mootorite rivist 1,6-liitrine mootor võimsusega 75 hj. ning lisati 1,4-liitrine (75 hj) ja 1,6-liitrine (102 hj) mootor. Aastatel 2008–2010 korraldati Kalugas Skoda Octavia Touri kokkupanek. 2010. aastal lõpetati Skoda Octavia Touri tootmine Ukrainas ja 10. novembril 2010 veeres auto viimane eksemplar Tšehhi linnas Vrchlabi tehase konveierilt maha. Venemaa edasimüüjad pakuvad hetkel valikus luukpära ja universaalkerega autosid, 1,4-liitrise (75 hj), 1,6-liitrise (102 hj) ja 1,8-liitrise (150 hj) bensiinimootoriga. s.) ja 1,9-liitrise diiselmootoriga (90) hj). 2001. aasta ümberkujunduse käigus sai auto klaaside asemel läbipaistvad plastikust esitulede klaasid, ilmusid täielikult värvitud kaitserauad ning vahetati tagatuled ja radiaatorivõre. Uuenduseks salongis on modifitseeritud näidikupaneel, mis erineb eelmise mudeli paneelist suuruse ja kallima materjali poolest. Viie kiirusega manuaal käigukast käigud - ainus võimalus autodele bensiini mootor 1,4 l (75 hj).
Teiste versioonide jaoks on saadaval nii viiekäiguline manuaal- kui ka neljakäiguline käigukast. automaat käigukast edasikandumine Enne 2001. aasta ümberkujundamist toodeti autosid LX, GLX ja SLX versioonides. Seejärel anti neile vastavalt nimed “Classic”, “Ambient” ja “Elegance”. LX versioon (“Classic”) sisaldab kolmepunkti turvavööd (5 tk.) esi- ja tagaistmetel, halogeenlampidega esitulesid, roolivõimendit ja klaasipuhastit tagaaken(kombi), mustad katusereelingud (kombi), sisse paigaldatud 12 V pistikupesa pagasiruum(kombi), täissuuruses varuratas, immobilisaator, kosmeetikapeegel juhi ja kaassõitja päikesesirmides, tagumised porilauad, juhi turvapadi, salongi filter, heli ettevalmistus (4 kõlarit + antenn), tuhatoos ja sigaretisüütaja, valgustusega kindalaegas, ISOFIX kinnitused lasteistmetele tagaistmel, kokkuklapitavad (40:60) tagaistme seljatugi osade kaupa, toonitud klaasid, kaks tagumist peatuge, mustad liistud värvid, reguleeritava kõrguse ja ulatusega rool, reguleeritava kõrgusega juhiiste, 195/65 R15 rehvid, 15-tollised terasveljed.
GLX (“Ambient”) versioon sisaldab lisaks LX (“Classic”) varustusele ABS-i, pardaarvutit, ukse avanemise andurit, eesmisi elektriaknaid, kaassõitja turvapatja, udutulesid, keskmist lukustatav, elektriliselt soojendusega ja elektriliselt reguleeritavad välispeeglid, kerevärvi ukselingid, soojendusega klaasipesuotsikud.
SLX (Elegance) versioon sisaldab lisaks GLX (Ambient) paketile ka reguleeritava kõrgusega kõrvalistujat, nimme tugi esiistmed, kesklukustus koos Pult, automaatne süsteem kliimaseade, esiistmete soojendus.
