Õigeaegsete ennetusmeetmete rakendamine autodel tagab mootori katkematu töö ja ohutu liikumise autos. Erilist tähelepanu Autojuhid peaksid pöörama tähelepanu õigeaegsele õlivahetusele automaatkäigukastides.
Tootja täidab käigukasti vedeliku üks kord kogu sõiduki kasutusea jooksul. Hoolimata tehase soovitustest on automaatkäigukasti õli vahetus vajalik protsess sõiduki tõrgeteta liikumiseks. Vahetamine toimub siis, kui käigukast läheb katki, lekib, auto soovitatav läbisõit või määrdeaine on saastunud.
Automaatkäigukasti rikked ja õlilekked
Automaatkäigukast mängib auto jõudluses olulist rolli. Käigukasti rikke vältimiseks on vaja jälgida määrdeaine taset. Kõige tavalisem ülekandeprobleem on madal tase vedelikud.
Volkswagen Jetta määrdeaine lekke põhjused:
- käigukasti tihendite kulumine;
- võlli pindade kulumine, võlli ja tihenduselemendi vahelise pilu ilmnemine;
- tihenduselemendi, spidomeetri veovõlli kulumine;
- tagasilöök sisendvõll käigukastid;
- aluse, automaatkäigukasti korpuse, siduri korpuse või karteri kahjustused;
- automaatkäigukasti osi hoidvate poltide lahti keeramine.
Kui ilmneb üks määrdeaine lekke põhjustest, tuleb Volkswagen Jetta automaatkäigukastis õli vahetada. Kuna käigukastis on määrdeainet vähe, tuleb autot remontida.
Vedeliku halb kvaliteet või leke põhjustab järgmisi rikkeid:
- automaatkäigukasti terasketaste ülekuumenemine ja kulumine;
- klapi korpuse kanalite ja kolbide ummistumine mehaaniliste osakestega;
- kummiga kaetud kolbide, tõukejõu ketaste ja siduritrumli ülekuumenemine ja põlemine;
- klapi korpuse kulumine.
Need märgid viitavad õlivahetusele. Vedeliku kaotsimineku korral võib käigukast tõsiselt kahjustada saada. Selleks, et mitte viia oma autot kulukale remondile, on vaja Volkswagen Jetta automaatkäigukasti õli õigeaegselt vahetada.
Õli vahetamise protsess automaatkäigukastis
Käigukasti määrdeaine vahetamise protseduuri saab läbi viia kahel viisil: osaline ja täielik asendamine. Osalise asendamisega saate vedelikku ise vahetada.
Õli osaliseks tühjendamiseks peate ette valmistama vajalikud tööriistad ja materjalid:
- lahtised mutrivõtmed ja pistikupesad;
- TORX võtmed;
- lame kruvikeeraja;
- uus käigukasti vedelik, 4 liitrit;
- uus õlifilter;
- uus panni tihend;
- karvutipuhasti;
- konteiner jäätmevedeliku tühjendamiseks;
- voolik jõuülekande määrdeaine täitmiseks;
- kummikindad ja kombinesoonid.
Olles tööks tööriistad ette valmistanud, algab Jetta automaatkäigukasti õli vahetamine vana õli väljalaskmisest. Selleks soojendatakse auto mootor üles ja paigaldatakse ülevaatusavasse või viaduktile. Kui mootor on soe, muutub määrdeaine vedelaks, mis muudab selle tühjendamise lihtsamaks. Toimingute jada on järgmine:
- Asetage auto ülevaatusavasse, asetage äravooluava alla anum kasutatud määrdeaine jaoks;
- keerake alusele tühjenduskork;
- tühjendage vana segu;
- keerake käigukasti poldid lahti;
- panni eemaldamisega pääseme filtrile juurde;
- vaheta filter välja.
Kandiku põhjas on magnetid. Käigukasti töötamise ajal kogunevad magnetitele metallilaastud ja tolm.
- puhastage magnetid;
- peske salve spetsiaalse tootega;
- pühkige salv ja magnetid kuivaks;
- paigaldage oma kohale uus ülekandefilter;
- vahetage panni tihend ja paigaldage pann oma kohale;
- asendage tühjenduskorgi tihend;
- keerake äravoolukork kinni.
Volkswagen Jetta automaatkäigukasti osaline õlivahetus lõpetatakse uue vedeliku lisamisega. Vooliku abil valatakse määrdeaine läbi täiteava. Kontrollige õlimõõtevarda abil vedeliku taset käigukastis.
Mootor tuleb käivitada ja sõita 10–20 km. Pärast automaatkäigukasti soojendamist kontrollige määrdeaine taset. Soovitatav tase on vahemikus max ja min. Vajadusel lisage määrdeainet vajaliku mahuni.
ATF-i täieliku asendamise käigukastis viivad läbi autoteeninduse spetsialistid, kasutades spetsiaalset varustust vana vedeliku loputamiseks. Täielikuks õlivahetuseks on vaja topeltkogust uut ATF-i segu.
Erinevus teiste autode automaatkäigukasti õli vahetamise vahel
Osalised õlivahetused selliste mudelite nagu Volkswagen Jetta ja Volkswagen Golf automaatkäigukastides ei erine palju. Nagu Jetta puhul, võib ka Golfis automaatkäigukasti õlivahetus olla osaline või täielik. Nende mudelite autode jaoks vedeliku valimisel peaksite pöörama tähelepanu tootja soovitatud sünteetilisele segule. Ei ole soovitatav kasutada madalama klassi määrdeainet.
Segu valimisel peab Golf Plusi automaatkäigukasti õlivahetus vastama Volkswageni soovitatud vedeliku kasutamisele. Kasutatud määrdeaine osaliste vahetuste regulaarsus ei sõltu mitte ainult auto läbisõidust, vaid ka liikumise iseloomust. Määrdeainet tuleb regulaarselt kontrollida saastumise suhtes.
Käigukasti segu osaline või täielik asendamine tuleks läbi viia iga 60 tuhande km järel, kui sõiduk sõidab. Kui masin on pideva koormuse all, tuleks määrdeainet vahetada iga 30 tuhande km järel. Volkswageni ennetavad hooldustööd aitavad säästa sõidukeid tõsistest riketest ja remondist.
Kui autojuht on huvitatud Volkswagen Jetta automaatkäigukasti õli vahetamisest, saab ta lugeda allolevat materjali ja teha kõik tööd asjatundlikult ilma spetsialistide abita. Kõigepealt vaatame teoreetilisi andmeid, mis on seotud vahetusintervalli ja vajalike tööriistade valikuga. Pärast õpime kõiki praktilisi tegevusi oma kätega tegema. Automaatkäigukast mõjutab otseselt kõige sujuvat toimimist sõidukit.
Volkswagen Jetta automaatkäigukasti õli vahetamise juhised.
Muidugi, kui miinimumnõuded ei ole täidetud, võite käigukasti viia kahetsusväärsesse seisukorda ja tutvuda isiklikult kõigi selle võimalike probleemidega. Käigukasti parandamine on üsna keeruline, eriti kuna see nõuab palju raha. Soovitav on teha kõik võimalik, mis aitab karbi eluiga pikendada. Nagu praktika näitab, peab autojuht oma autot hoolikalt käsitlema ja õigeaegselt hooldust tegema.
Õlivahetuse intervall
Õli vahetamise protsess automaatkäigukastis
Volkswagen Jetta automaatkäigukasti õli vahetamine nõuab auto paigutamist "õigesse" kohta. Oluline on paigutada masin nii, et saaksite töötada sõiduki alumise osaga. Enne auto asetamist süvendisse või viaduktile saate soojendada jõuseade, mis võimaldab määrdeainel vedelamaks muutuda ja reservuaarist kiiremini väljuda.
Pärast mootorikaitse eemaldamist pääseb autoomanik ligi käigukastile. Pärast toiteploki väljalülitamist ja tühja 5-liitrise kanistriga relvastamist peate hoolikalt eemaldama karteri tühjenduskorgi, mille eemaldamise järel tuleb paagist välja veidi vana õli.
Kuusnurk aitab toime tulla tühjenduskorgi all asuva ülevoolutoruga. Selles etapis ei tohiks kiirustada, kõva plasttoru puruneb sageli jõu mõjul ja kaotab oma servad. Pärast ülevoolutoru demonteerimist vabastab paak suurema osa ainest. Pärast peamise vedelikukoguse äravoolu keerake kork kinni. Autohuvilise põhirõhk selles etapis on käigukastil ja selle lahtivõtmisel. Poltide ja lamepeaga kruvikeeraja lahti keeramine aitab teil seadet eemaldada. Mõnikord võib pannil endal olla jäätmeid, mis tuleks hoolikalt kurnata.
Järgmine samm on käigukasti filtri vahetamine. Vana filtri saate eemaldada, keerates lahti kinnituspoldid. Eelmine element sisaldab umbes 200 grammi. endine aine. Pärast kõike tühjendamist võite alustada automaatkäigukasti uue filtrielemendi paigaldamist ja panni kinnitamist.
Tõsi, viimane tuleb esmalt läbi teha korraliku puhastuse, mida saab teha karburaatori puhastusvahendi ja ebemevaba lapiga. Niipea kui see konstruktsioonielement on puhas, tuleks selle servad varustada hermeetikuga, andes viimasele aega kuivada. Enne panni paigaldamist peate vahetama selle tihendi.
Äärmiselt oluline on protseduur hoolikalt läbi viia uue määrdeaine lisamisega. Kuna Saksa auto jäi ilma õlitaseme kontrollimiseks mõeldud õlimõõtevardast, saab autojuht käigukasti uut vedelikku "varustada" ainult juhtava kaudu. Sest väike läbimõõt Määrdeaine tuleks täita klaasi pesemiseks mõeldud vooliku või toruga.
Töö peaks olema lõpetatud, kui aine hakkab kontrollava kaudu väljuma. Pärast juhtpistiku paigaldamist peate aktiveerima jõuallika, vajutama piduripedaali ja liikuma sujuvalt läbi kõigi käigukastide. Pärast toiteploki väljalülitamist peate uuesti juhtpistiku eemaldama, kontrollima määrdeaine taset ja lisama ainet. Alles pärast seda, kui autojuht on veendunud, et see on õigesti tehtud, saab mootori kaitse uuesti paigaldada.
Järeldus
Volkswagen Jetta ATP vedelikke võib vahetada igaüks, oluline on vaid varuda kõik vajalikud tööriistad ja arvestada sõiduki iseärasusi. Teades, et tehase õlimõõtevarda pole, peab autojuht kasutama mõningaid nippe, mis aitavad protsessi optimeerida ja tööd kiirendada.
Head päeva kõigile! See artikkel on kasulik neile, kes plaanivad esineda Õli vahetus automaatkäigukastis Volkswagen Jetta oma kätega. Kõigepealt tegeleme teooriaga ja hiljem liigume järk-järgult otse praktika enda juurde. Niisiis, iga autoomanik mõistab, et selle katkematu töö sõltub automaatkäigukasti õigeaegsest õlivahetusest. Käigukast ise ja selle remont on üsna kulukas. Seetõttu on iga autoomaniku huvides pikendada kasti eluiga nii palju kui võimalik. Seda saab tagada ainult auto kui terviku hoolikas käsitlemine, samuti õigeaegne hooldus.
Volkswagen Jetta automaatkäigukasti õlivahetusvälp
Tavaline Volkswagen Jetta automaatkäigukasti õlivahetusvälp on 60 tuhat km. See intervall sobib neile, kes kasutavad autot tavatingimustes. Kui auto töötab pideva koormuse all, tuleks automaatkäigukasti õlivahetusvälba vähendada 30 000 km-ni.
Lisaks läbisõiduandmetele, mis on väga tinglikud, tuleks keskenduda ka õli enda seisukorrale. Jetta automaatkäigukasti õli kvaliteedi kontrollimiseks võite piirduda väliste märkidega. Pole vaja teha muud, kui karbist õliproovi võtta. Seda tehakse järgmiselt. Automaatkäigukastist võetakse väike kogus õli. Järgmiseks võtke puhas valge salvrätik ja tilgutage sellele paar tilka õli. Oodake, kuni õli on imendunud. Kui õli on korras ja automaatkäigukast töötab korralikult, siis jääb salvrätikule ainult rasvane plekk. Vastasel juhul jäävad salvrätikule mustus ja muud väikesed osakesed. Lisaks peaksite pöörama tähelepanu vedeliku värvile. Õli peaks olema hele ja meie puhul helepunane, kuid mitte must. Ärge unustage õli lõhna. Õli ei tohiks lõhnata põletamise järele.
Mida on vaja Volkswagen Jetta automaatkäigukasti õli ise vahetamiseks?
Niisiis, Õli vahetus automaatkäigukastis Volkswagen Jetta- see on väga lihtne protseduur. Selle teostamiseks vajate siiski mõningaid tööriistu ja seadmeid.
Esiteks on see tööriistakomplekt, mis ei sisalda mitte ainult tavalisi otsmutrivõtmeid ja pistikupesasid, vaid ka TORX (täht) võtmeid ja kuuskantvõtmeid. Teil on vaja ka tarbenuga ja lamepeaga kruvikeerajat.
Asendamiseks vajame rohkem käigukasti õli. Keskmiselt kulub osaliseks asendamiseks umbes neli liitrit vedelikku. Noh, ärge unustage automaatkäigukasti õlifiltrit. Seda tuleb vahetada ka õli vahetamisel. Vahetult pärast filtrit peate vahetama automaatkäigukasti panni tihendi.
Järgmine toode on karburaatori puhastusvahend, mida on vaja automaatkäigukasti panni loputamiseks. Ja ka hermeetiku tihend.
Ja viimane asi, mida vajate, on anum vana äravooluks ülekandevedelik, samuti peenike voolik uue õli täitmiseks. Täpsemalt arutatakse käigukasti vedeliku täitmise kohta töö käigus.
Õli vahetamise protsess Volkswagen Jetta automaatkäigukastis
Esimene samm on otsustada töö asukoha üle. Peamine nõue on võimaldada juurdepääs sõiduki põhja. Kõik sõltub teie kujutlusvõimest. See võib olla süvendiga garaaž, viadukt või lift.
Nüüd peate mootori soojendama töötemperatuurini. Seda tehakse selleks, et ka õli karbis soojeneks ja muutuks vedelamaks.
Mootori soojenemise ajal eemaldage mootorikaitse, et pääseda automaatkäigukasti kannule.
Lülitame mootori välja, valmistame töötlemiseks ette mahuti ja keerame automaatkäigukasti karteri tühjenduskorgi lahti. Sel hetkel hakkab osa õlist välja voolama.
Nüüd võtame kuusnurga ja keerake lahti ülevoolutoru, mis asub otse äravoolukorgi all. Tehke seda ettevaatlikult, kuna toru ise on kõvast plastist. Seetõttu võib see kergesti puruneda või servad ära rebida. Hoidke ATP kogumiseks läheduses anum, kuna keerate ülevoolutoru lahti ja suurem osa õlist voolab karbist välja.
Nüüd peame liikuma automaatkäigukasti panni eemaldamise juurde. Me keerame ümber perimeetri poldid lahti ja kasutame lameda kruvikeerajaga kaubaaluse eraldamiseks kasti korpusest.
Pannile võib olla jäänud veidi õli, nii et olge ettevaatlik, et see ei katuks. Eemaldame panni küljele ja liigume edasi automaatkäigukasti filtri juurde.
Keerake lahti kinnituspoldid ja tõmmake filter alla. Filtri sees on veel 100-200 grammi õli. Seetõttu hoidke õli kogumiseks läheduses anumat.
Paigaldame uue automaatkäigukasti filtri vastupidises järjekorras ja jätkame panni paigaldamiseks ettevalmistamist.
Nüüd peate automaatkäigukasti panni puhastama. Seda tehakse karburaatori puhastusvahendi ja ebemevaba lapiga. Pärast panni puhastamist kandke perimeetri ümber õhuke kiht hermeetikut ja laske sellel veidi kuivada. Seejärel paigaldame panni oma kohale vastupidises järjekorras. Ärge unustage paigaldada uut panni tihendit.
Kui pann on paigaldatud, paigaldage ülevoolutoru ja tühjenduskork oma kohale. Parim on tühjenduskorgi tihend koheselt uuega asendada.
Nüüd tuleb Volkswagen Jetta automaatkäigukasti õlivahetuse kõige keerulisem osa. Peame täitma kasti uue käigukasti vedelikuga. Kogu raskus seisneb selles, et Volkswagen Jetta automaatkäigukastil pole vedelikutaseme jälgimiseks õlimõõtevarda. Seetõttu peate juhtava kaudu täitma uut käigukastiõli. See auk on väikese läbimõõduga, seega olge kohe kannatlik. Täitmiseks on kõige parem kasutada klaasipesutoru. See toru tuleb mähkida elektrilindiga ja teibida nii, et see sobiks tihedalt auku.
Võtame apteegist suure süstla ja hakkame kasti õli valama, kuni see voolab läbi kontrollava. Muidugi võite ATP täitmiseks kasutada spetsiaalset seadet, kuid kõigil pole seda. Seetõttu töötame sellega, mis meil on.
Keerame juhtkorgi tagasi oma kohale ja käivitame mootori. Nüüd, kui piduripedaal on allavajutatud, peate läbima kõik automaatkäigukasti hoova asendid. Seejärel lülitame mootori välja ja keerame juhtkorgi uuesti lahti. See on vajalik karbis oleva õlitaseme kontrollimiseks ja vajadusel lisamiseks.
Pingutame juhtkorgi ja paneme mootorikaitse paika. See on kõik. lõpetanud.
Autor Elman Qulijev esitas rubriigis küsimuse Teenindus, hooldus, häälestamine
Mitu kilomeetrit kulub Volkswagen Jetta 1.6 2009 automaatkäigukastis õli vahetamiseks? ja sain parima vastuse
Vastus Dmitri[guru]lt
Voltsy eeskirjade kohaselt vahetatakse automaatkäigukasti õli iga 60 tuhande km järel.
Vastus alates Iayan Fatkullin[aktiivne]
Automaatkäigukastis pole lõpuks soovitav õli vahetada, nagu ka manuaalkäigukastis.
Vastus alates Nikolai[guru]
Lõpuks väidavad eksperdid, et Saksamaal ja Jaapanis ning ATF-is ei muutu automaatkäigukasti õli kogu riigis kogu kasutusea jooksul. aga kui ta (auto) Venemaale kolib, üritavad kõik teda asendada. See on käsk.
Kui õlimõõtevardal on roosa ja mitte kollane või pruun, siis milleks seda vahetada... maksab 150 tuhat. Pealegi ei ole ATP õli kui selline (mis on valmistatud naftast), vaid sünteetiline räni-orgaaniline vedelik, selle modifikatsioone nimetatakse silikooniks (räni - räni) ja seda kasutatakse ka meditsiinis tädide (hiigeltihaste) figuuride korrigeerimiseks. , koledad huuled, pingul tuharad ) .
See neutraalne vedelik ei reageeri erinevalt hapnikuga mineraalõlid, seega "igavene".
Vastus alates Jergei Angolenko[guru]
kogu karbi kasutusaja on mul sama kirjas.
Vastus alates Pavel_B[guru]
Nad kirjutavad: Kogu kasutusaja jooksul. Delitantide jaoks on see varitsus, sest seda tuleb vahetada kas kord viie aasta jooksul (vaadake toote säilivusaega. Isegi kanistris pole see rohkem kui 5 aastat, kuid siin töötab vedelik, arendades oma keemilist ja füüsikalised omadused) või 60t km.
Ärge tehke viga! Ja see kehtib põhimõtteliselt kõigi ülekannete kohta.
Vastus alates 2 vastust[guru]
Tere! Siin on valik teemasid koos vastustega teie küsimusele: Mitu kilomeetri pärast peaksite Volkswagen Jetta 1.6 2009 automaatkäigukastis õli vahetama?
2013 - 2014
Protseduur sobib ka teistele sõidukitele
ATF (Automatic Transmission Fluids) asendamine 6-käigulises automaatkäigukastis (tiptronic)
Auto - 2005,5 Jetta 2,5.
Lühiaruanne sellest, kuidas see kõik tehtud sai.
Vahetasin eluaegse ATF-i oma naise autos.
Põhjuseid oli kaks: esimene religioossest kategooriast – puudub usk elukestvatesse töövedelikesse.
Teine tegelikult kinnitab esimest. Märkasin, et käigukast hakkas kergete põrutustega käiku vahetama.
Läbisõit on autol ~95 tuhat miili. Vedelik vahetatud esimest korda.
Varuosad:
Filter koos tihendiga: 09G325429A (Rein)
ATF: G055025A2. Ostsin 6 liitrit. Vahetasin natuke rohkem kui 4x. Osta originaal õli ei ole vajalik. Sama Mobil ATF™ 3309 maksab kaks kuni kolm korda vähem. Mobil1 kinnitab ametlikult vedeliku ühilduvust numbri järgi: VW G-055-025-A2
Pistik: WHT000310A
Tihendusseib pistikule: 09D321181B.
Alumiiniumist pesumasin, ühekordne. Pingutamisel muudab see oma profiili.
Tööriistad:
- Torx T25
- L-mutrivõti kuuskant 5 mm
- Pesa kuuskant 5mm
- Pistikupesa 10mm
- Garaaži Jack
- Jack seisab
- ASSENMACHER ATF1033-5VW VW käigukasti vedeliku täiteaine
- VCDS (VAG-COM).
- Pajalapid pühkimiseks.
Töö edenemine
Sõitsin autoga kaldteedele ja asetasin ahtri tungraua alustele. Kontrollis, et auto oleks loodis. Seadsime tasemeks midsection/midship raami (kui selline terminoloogia auto kerele sobib). Registreerime mõlemale lennukile.
Mootori kaitse eemaldamine: 8 T25 kruvi
Asetage anum vedeliku vastuvõtmiseks ja keerake ära tühjenduskork: kuuskant 5 mm
Minu puhul tühjenes veidi alla 2 liitri.
Keerake taseme toru äravooluavast välja. Välja voolab umbes 0,75 liitrit vedelikku.
Kruvime vana pistiku tagasi äravooluavasse ja eemaldame ülekandealuse: pistikupesa 10 mm.
Eemaldage käigukasti filter. Filtri eemaldamisel voolab välja umbes pool liitrit vedelikku. Olge valmis teda "püüdma". Kolm polti: pesa 10mm.
Pühkige kõik kuivaks. Paigaldame nivootoru ja uue tihendi.
Paigaldame uue filtri, niisutades selle korkpinnad ATF-is. Poldi pingutusmoment 4Nm.
Paigaldame kaubaaluse oma kohale. Pingutage poldid risti. Pingutusmoment 7 Nm. Ärge pingutage üle!
Paigaldame äravooluavasse täiteadapteri ASSENMACHER.
Pumpa sisse neli ja pool liitrit vedelikku. Kasutasin selleks pumpa:
ASSENMACHER ATF1033-5VW VW Transmission Fluid Filler – tööriista soovitab kasutada VW of America. Igat senti väärt.
Keerake vooliku kraan kinni.
Käivitame mootori.
Vajutage piduripedaali ja vahetage käike, hoides iga käiku 3+ sekundit. Korrake mitu korda.
Ühendame VCDS-i ja ootame käigukasti vedeliku temperatuuri tõusu/langemist + 35..40C-ni. (* - taseme mõõtmiseks reguleeriv temperatuur. Minu puhul oli kõik palju karmim. Garaažis oli temperatuur +37C ja mootori käivitamisel soojenes kast hetkega 58C. Selle temperatuuriga töötasin.)
Kui temperatuur on saavutanud määratud väärtuse, ühendage voolik täiteliitmiku küljest lahti ja tühjendage liigne vedelik.
Kui liigne vedelik on välja voolanud, pingutage kork uue seibiga. Pingutusmoment 20 Nm. Pesumasin on ühekordne!
Lülitame mootori välja. Paigaldame plastikust mootorikaitse tagasi.
"Töökohtade koristamine"
Raputamine kadus pärast vedeliku vahetamist. Kast töötab nagu uus.
Siiski peate perioodiliselt värskendama ATF-i, isegi kui see on surematu. Suure tõenäosusega on remondi- ja hooldusteave teie auto jaoks sobiv.
