Kõigi VAZ-i autode mugavuse üks peamisi probleeme on elektriliste akende puudumine. Kuni umbes 2000. aastateni toodeti kõiki selle kaubamärgi autosid tavaliste manuaalsete akendega, mida hakati järk-järgult modifitseerima ja elektrilisteks ümber ehitama. Sellest artiklist saate teada, millised aknatõstukid mudelitel VAZ 2107 ja 2110 on, millest need koosnevad ja kuidas neid paigaldada?
VAZ aknatõstukite tüübid ja kujundused
VAZ 2107, mille tootmist alustati ligikaudu eelmise sajandi 80ndate lõpust, oli tehasest alati varustatud manuaalse aknatõstukiga. Vana akende tõstmise ja langetamise seadme viimistlemist on alati teinud autoomanikud ise. Selleks osteti spetsiaalne komplekt, mis oli juba tehases toodetud ja paigaldatud manuaalajami asemele.
VAZ 2110-s hakati sellist seadet standardselt tehases paigaldama, kuid vanematel mudelitel, mis toodeti 90ndatel, oli endiselt manuaalajam, mida oli lihtne elektrilisega asendada.
Mehhanismi tüüp võimaldab jagada kõik aknatõstukid mitut tüüpi. Näiteks Žiguli autode puhul on kõige levinum hammaslatt-aknatõstuk. Nende peamiseks puuduseks võib pidada vajadust pideva määrimise järele. Fakt on see, et mõnikord olid mehhanismi hammasrattad valmistatud plastmaterjalist, mis kulus kiiresti ja põhjustas kogu mehhanismi rikke.
Siiski on hammaslati aknal mitmeid eeliseid. Need sisaldavad: madal tase müra töö ajal, moonutusi pole, kuna klaas on ühtlaselt fikseeritud, mis tähendab, et see sulgub tihedalt.
Teine tüüpi aknatõstuk on kaablitõstuk. Selle peamiseks omaduseks võib pidada kõrget hooldatavust, mis kummalisel kombel on seletatav sagedased rikked selline sõit. Klaasi tõstmine ja langetamine toimub kaabli abil üsna aeglasel kiirusel. See on tingitud ajami nõrkadest omadustest, mis vaevalt suudavad ületada tihenduskummiribade takistust. Sageli juhtub, et mootor lihtsalt kuumeneb üle ja ebaõnnestub.
Tross-aknatõstuki jaoks pole klaasi moonutamine üldse soovitav. See on tingitud asjaolust, et vale joondamine põhjustab mehhanismi plastikust hammasratta suuri koormusi. Sellega seoses see ka kõverdub ja puruneb, eemaldades mehhanismi ja töötab täielikult.
Uusimat tüüpi aknatõstukeid hakati kasutama ainult mudelil VAZ 2110. See on hoovaseade, mis koosneb kahest suurest käigust, millest igaühel on üks hoob, mis on hingede abil kinnitatud klaaskärule. Kui elektriajam on keeratud, mõjutab see käike ja need liigutavad hoobasid, mis tõstavad või langetavad akent.
Sellise seadme eeliseks võib pidada kogu draivi väiksust ja disaini lihtsust. See võtab väga vähe ruumi, mistõttu on lihtne paigaldada. Sellel disainil on aga ka puudusi. Esiteks tarbib elektrimootor nii rasket tööd tehes palju voolu, mis võib aku kiiresti tühjendada. Teiseks on tegu aeglase töökiirusega, kuigi tänapäevastel draividel seda puudust enam pole, mistõttu on sellised aknatõstukid kõige mugavamad.
Aknatõstukite ise paigaldamine VAZ 2107-le
Kui olete otsustanud asendada tavalised manuaalaknad elektriliste vastu, on aeg otsustada nende tüübi üle. Kõikide disainilahenduste plusse ja miinuseid käsitleti eespool, kuid peaksite teadma, et komplekti hind sõltub otseselt aknatõstuki töökiirusest, selle kvaliteedist ja töökindlusest. Seega võime järeldada, et kaablit peetakse kõige odavamaks ja kangi kõige kallimaks.
Et vältida raskusi komplekti paigaldamisel, proovige see valida spetsiaalselt oma auto jaoks. Poemüüjad näitavad ja räägivad teile kõigist saadaolevatest komplektidest, et saaksite valiku tegemisel alati nende nõuandeid kuulata.
Kui olete kõik välja valinud, on aeg paigaldada kõik komplekti osad. Enamasti koosneb see ajamist - elektriajamist, tõste- ja langetamismehhanismist, samuti juhtmetest ja juhtseadist. Otsustage eelnevalt elektriakende nuppude asukoht. Need tuleks asetada sellisesse kohta, et nende langetamine ja tõstmine ei segaks teie tähelepanu auto juhtimiselt. Suurema mugavuse huvides soovitame seda ise teha.
Enne elektriliste akende paigaldamist lülitage need kindlasti välja aku alates pardavõrk auto.
Võtke uksekaart lahti ja eemaldage kõik vana aknatõstuki komponendid. Paigaldage uus mehhanism vastavalt tootja juhistele ja suunake juhtmed toite- ja juhtnuppudesse. Pärast seda ühendage aku ja kontrollige aknatõstuki tööd. Vajadusel tehke vastavad seadistused ja alles seejärel pange uksekaart kokku. Tehke samad toimingud teise uksega.
See lõpetab aknatõstuki paigaldamise mudelitele BA 2107 ja 2110. Nagu näete, pole see sugugi keeruline protseduur, mida saab teha tavalises garaažis. Piisab väikesest tööriistade pagasist ja minimaalsest arusaamisest aknatõstuki tööst.
Video - kuidas paigaldada elektrilised aknad VAZ 2107-le
Elektriakende paigaldamine autosse, kus neid tootja ei paku, pole keeruline. Paigaldamiseks vajame elektriakende komplekti (edaspidi ESP) ja erinevate kinnitustega kruvikeerajat.
ESP pakett sisaldab kõike vajalikud varuosad paigaldamiseks - juhtmestik, pistikud, nupud, kinnitused, kummikaablid juhtmestiku tõmbamiseks ukse sees. Kui teie komplektis on midagi puudu, peate selle eraldi ostma. Ühendame lahti aku (laetav aku) või eraldame eraldi sigaretisüütaja toiteahela ja auto sisemise valgustuse (armatuurlaud, nupud). Eemaldage täielikult autoukse siseviimistlus (uksekaart).
Et ESP rikke korral maanteel autoakent kogemata avama või sulgema ei peaks, soovitame varustada paigalduskomplektis kaasas oleva hädakäepidemega. ESP paigaldamine on lõpetatud. Nautige oma kasutamist!
Iga auto aknatõstukid peavad olema heas korras, isegi kui neid kasutatakse väga harva. Tehasest alates on VAZ-2107 varustatud käsitsi aktiveeritavate trosstõstukitega. Kui autole on paigaldatud elektriajam, näitab see juba, et autoomanik on muudatusi teinud. Selles artiklis käsitleme küsimust, kuidas "seitsmestel" aknatõstukit ise vahetada.
Disaini omadused
Enamik seitsmenda uue põlvkonna mudeli omanikke on kindlad, et aknatõstuki vahetamise protsess on mõnevõrra keeruline. Seda seetõttu, et klaas on tugede ja kaabliga ühendatud mitte ühes, vaid kahes kohas. See otsus nõudis veel ühe video lisamist. Nüüd on neid kasutatud 4 tükki (kolm suuna jaoks, üks pinge jaoks).
Asendus on täiesti võimalik ise teha, kui teil on lihtsad tööriistad:
- Võtmed (8, 10).
- Phillipsi kruvikeeraja.
Samm-sammuline asendusjärjekord esiuksel
Uue aknatõstuki paigaldamiseks peate esmalt vana mehhanismi lahti võtma.
Ettevalmistustööd:
- Eemaldage kolm polti, mis kinnitavad käepideme ukse külge.
- Eemaldage käepide.
- Eemaldage uksekate.
Enne tehasetõstuki lahtivõtmist siduge kaabli kaks haru traadiga.
See on vajalik selleks, et kaabel ei lendaks trumli soontest välja ja mehhanismi saaks uuesti kasutada.
Konstruktsiooni eemaldamine toimub järgmiselt:
- Langetage klaas ühe pöörde ulatuses klaasitõstekäepidemest, et jõuaksite läbi tehnoloogiliste ukseavade kaabliklambri ja klaasitoed.
- Üks kinnituskruvi tuleb täielikult lahti keerata ja teine kergelt lahti keerata kronsteinis, mis kinnitab kaabli tugieendi külge. Vii ta välja.
- Tõstke klaas kõrgeimasse asendisse ja kinnitage see tavalise kruvikeerajaga. Selleks võite kasutada muid saadaolevaid vahendeid.
- Võtke 10 mm mutrivõti ja keerake kergelt lahti seda kinnitav mutter pingutusrull. See asub ukse allosas keskel.
- Eemaldage kaabel pinguti ja kolme juhtrulli küljest.
- Eemaldage kolm mutrit, mis kinnitavad aknatõstuki ukse külge.
- Keerake lahti 2 juhtsoont kinnitavat mutrit ja liigutage seda paremale.
- Viimane etapp on aknatõstuki eemaldamine ukselt.
Pärast mehhanismi eemaldamist saate kontrollida, kuidas rullid pöörlevad.
Uue aknatõstuki paigaldamine
Uuel mehhanismil peab tingimata olema kronstein, mis kinnitab kahte kaabliharu. Seda ei saa eemaldada enne, kui täielik installimine on lõpule viidud.
Üldiselt näeb installiprotsess välja järgmine:
- Korpuse paigaldamine ja kinnitamine “oma” kohale.
- Kaablite paigaldamine rullide ümber.
- Klaasklambrite kinnitamine kaabliga. See on kinnitatud kruvidega, kasutades 2 klambrit.
- Juhtsoonte paigaldamine.
- Kaabli pinge.
- Nüüd eemaldatakse kronstein, mis kinnitab kaabli harusid.
- Ukseviimistluse ja käepidemete paigaldamine.
Kaablit saab veeretoe kaudu (ülemine või alumine) mööda rullikute ümber vedada kahel viisil. Kui liin läheb läbi alumise rulli, suunatakse kaabel järgmiselt:
- Vasakpoolne juhtrull (alumine).
- Vasakpoolse juhiku tugi (ülemine).
- Keskne pingutusrull (alumine).
- Juhtelement asub paremas ülanurgas.
Kui esiakna regulaator vahetatakse, saate selle vastupidises järjekorras läbi ülemise mähise keerata.
Venitusprotsess:
- Langetage klaas alumisse asendisse.
- Pöörake käepide lõpuni klaasi langetamise suunas.
- Reguleerige kaabli pinget, liigutades vajalikku rulli.
- Poldiklamber, mis kinnitab rulli.
Pange tähele, et pinge peaks olema tundlik. Kaablit ei tohi üle pingutada, kuid sellel ei tohi lasta ka rippuda.
Aknatõstuki põhiülesanne on akende langetamine ja tõstmine, kui juht seda vajab. Kõige esimestel autodel oli lihtne ja töökindel mehhanism, mille toiteallikaks oli käepide, mida tuli pöörata.
Selle tehnilise lahenduse peamisteks puudusteks oli aeg, mis kulus akna avamiseks vajalikul tasemel. Pealegi ütlesid käepidemed sageli üles, mistõttu tuli sõita avatud või suletud akendega.
Kuid miski ei seisa paigal. Tehnoloogia areneb kiiresti, eriti autotehnoloogia. Pole üllatav, et elektriaknad on praegu paigaldatud peaaegu kõikidesse autodesse. Mehaanilisi analooge võib leida ainult kõige odavamates mudelites.
Elektriaknad annavad juhile võimaluse kogeda oma auto võimaluste kasutamise mugavust täiesti uuel tasemel. Neil on palju kasulikke funktsioone ja nad töötavad erinevate tehnoloogiliste lahenduste alusel, mis mõjutab suuresti nende tõhusust ja töökindlust.
Kui rääkida elektriakende kõige kasulikumast funktsioonist, siis selleks on loomulikult automaatne klaasiviimistlus. Kujutage ette, et unustasite oma autoakna sulgeda, kuna kiirustasite panka, tööle või haiglasse. Sel juhul hoolitseb elektriline aknatõstuk teie vara ohutuse eest teie eest.
Aknad naasevad pärast alarmi sisselülitamist automaatselt suletud asendisse. Seega kaitseb sulgur autot võimalike kolmandate isikute volitamata rünnakute eest.
Elektrilised aknad
Seade
Enamasti paigaldatakse uste sisse elektriaknad. Mõned autotootjad Nad katsetavad ja paigaldavad spetsiaalsetesse alamraamidesse näiteks akende tõstemehhanisme. Neid saab kinnitada ka otse keha külge.
Tavalise aknatõstuki disain koosneb järgmistest elementidest:
- aknatõstuki juhtseade,
- sõita,
- tõstke
Juhtseade koosneb tavaliselt võtmest ja mikroskeemist. Vajutades reguleerib juht, kui palju ta vajab akna avamiseks. Ajam sisaldab mitmeid elemente. Esimene on Elektrimootor. Teine on ussi- ja käiguajamid.
Kõik kolm konstruktsioonielementi asuvad ühes plokis. Ajam loob vajaliku jõu, mis kandub üle tõstukile, mis omakorda langetab või tõstab klaasi. Tigukäigu olemasolu elektriakna konstruktsioonis võimaldab vältida akende lubamatut avamist.
Tähelepanu! IN ussikäik pöörlemine kandub ussist rattale. Kui vastupidise toimingu sooritamiseks rakendatakse jõudu, lülitub blokeerimine sisse.
Elektriliste akende tõstemehhanismide tüübid
Elektriaknas olev tõstemehhanism tõstab ja langetab akent autoomaniku soovil. Nüüd saame eristada kolme peamist kujundust, mida autoehituses kõige sagedamini kasutatakse:
- hammaslatt ja hammasratas,
- kaabel,
- kang
Tasub mõista, et kõik ülaltoodud mehhanismid esindavad teatud autotööstuse arenguharu. Suur konkurents juhtivate tootjate vahel sunnib neid täiustama igat tüüpi aknatõstukeid, et pakkuda juhile suuremat töömugavust ja turvalisust.
Igal tõstemehhanismi tüübil on oma eelised ja puudused. Võtame näiteks hammaslatt elektriline aknatõstuk. Esiteks on see disain kuulus oma vastupidavuse poolest. See põhineb elektrimootoril, mis edastab pöörleva liikumise elektrimootorilt hammasratastele. Tulemuseks on liistude lineaarne liikumine.
Kui võrrelda hammaslati ja kaabliga elektriakent, pakub esimene palju rohkem suur kiirus akende tõstmine ja langetamine. Tähelepanu väärib ka madal müratase.
Kahjuks ei saanud ilma puudusteta hakkama, vaatamata ilmsetele eelistele nõuavad hammaslati-elektriaknad perioodilist määrimist. Fakt on see, et töötades on hammasratastele liiga suur koormus. Määrimise puudumisel need kuluvad ja ebaõnnestuvad.
Mõned autotootjad, kes soovivad raha säästa, valmistavad hammaslati aknatõstukites plastikust hammasrattaid. See mõjutab otseselt seadme eluiga.
Tähtis! Rack- ja hammasrattatõstukid on suurte mõõtmetega.
Kaabliga elektrilised aknad täiesti remonditav. Nende varuosad on saadaval peaaegu igas kaupluses. Veelgi enam, disaini lihtsus võimaldab igal juhil remonditöödega hakkama saada.
Hammaslatt-aknatõstuki peamine puudus seisneb kaabli kiires kulumises. Aja jooksul see venib välja. Pealegi pole plastjuhikud kuigi vastupidavad. Elektrimootor kuumeneb omakorda kiiresti üle.
Kangiga elektriline aken Samal ajal säilitab see kõrge töökindluse ja on väikeste mõõtmetega. Kogu mehhanismi toidab kompaktne elektrimootor.
Elektrimootor pöörab hammasratast. See omakorda edastab kangidele statistilise jõu. Just nemad loovad liigutuse, mis klaasi langetab või tõstab.
Sellise mehhanismi peamine puudus seisneb klaasi tõstmise ja langetamise ebatasasuses. Lihtsamalt öeldes toimub kõik spurtidena. Alguses on tõus kiire, keskpaiga poole aeglustub ja kõige kõrgemas punktis liigub vaevu.
Tähelepanu! Igasugune klaas, olenemata mehhanismi tüübist, liigub mööda vihmaveerenne. Need on ehitatud aknaraami sisse. Ukse sees on spetsiaalsed siinid.
Pulss ja regulaarne
Elektriaknad võib jagada ka kahte tüüpi: impulss- ja tavaaknad. Esimesed töötavad impulss- ja tavarežiimis. Erinevus nende vahel on järgmine: esimeses variandis langetab üks vajutus klaasi täielikult või tõstab täielikult; teises toimub see protsess järk-järgult.
Enamasti on impulss-elektriaknad varustatud viie asendi klahvidega. Need võimaldavad teil valida seadme tarkvarakesta sisseehitatud klaasi asendi. Tavaliselt on need kaks positsiooni ülaosas ja kaks positsiooni all. Esimene on tavarežiim, teine on impulss.
Elektriliste akende paigaldus
Kui teil on veel mehaanilised aknatõstukid, saate need enam kui taskukohase hinnaga elektriliste vastu välja vahetada. Paigalduskomplekti hind sõltub suuresti süsteemi töömehhanismi keerukusest.
Kõige kallimad on hoob ning hammaslatt ja hammasratas. Kaabliseadmed on palju odavamad. Keskmiselt saab kvaliteetset komplekti osta 2-3 tuhande rubla eest.
Pärast ostmist on teil kaks võimalust: minna teeninduskeskusesse ja maksta paigalduse eest või teha kõik ise. Teisel juhul saate raha säästa. Õnneks ei ole elektriliste akende paigaldamine eriti keeruline tehniline protsess, millega iga autohuviline hakkama saab.
Tähtis! Näiteks paigaldamine toimub autole VAZ 2109.
Demonteerimine
Elektriakende paigaldamise töö algab vana süsteemi demonteerimisega, protsess koosneb järgmistest etappidest:
- Ühendage maandus lahti. Kui sellist nuppu pole, ühendage aku miinuskaabel lahti.
- Eemaldage uksekate.
- Paigaldage klaas kohta, kus on lihtne juurdepääs kinnituspoltidele. Kinnitamist saab teha tavalise teibiga.
- Keerake klaasi hoidvad poldid lahti.
- Keerake juhtmutter lahti. Käepideme lähedal on veel kolm mutrit, need tuleb samuti lahti keerata.
- Eemaldage mehhanism ukse küljest.
Kui olete need sammud lõpetanud, võite alustada uue süsteemi installimist.
Paigaldamine
Peamine pluss isepaigaldamine Elektrilise aknatõstuki eeliseks on see, et pole vaja midagi puurida ega jootma. Standardmehhanismi standardne maandumiskoht on selleks otstarbeks üsna sobiv. Protsess koosneb järgmistest etappidest:
- Pange aknatõstuk kokku ja asetage see sisse läbi ukse suurima augu.
- Ukse keskosas on mitu auku. Need peaksid sobima elektriliste akende naastudega.
- Kruvige ja pingutage naastude mutrid.
- Joondage aknatõstuk ja klaasikinnitused.
- Aktiveerige mehhanism, seejärel tõstke iste klaasi juurde.
- Joondage riba ja sõlme kinnitusavad. Kinnitage saadud struktuur.
Elektrilise aknatõstuki paigaldamise lõpus tuleb kõik osad põhjalikult määrida.
Juhtmete ühendamine
Esmalt mõõtke pikkust aknatõstuki mootorist esipaneeli nuppudeni. Järgmisena tõmmake juhtmestik riiulisse ja paneeli alla tõmbega. Selle jaoks sobib lihtne traat.. Tee otsa silmus ja tõmba sellega juhtmestik läbi kanalite.
Tähtis! Juhtmete ristlõige ei tohi olla väiksem kui ruutmillimeeter.
Lihtsaim ja tõhusaim viis on ühendada elektriakna juhtmed sigaretisüütajaga. Mõned autoeksperdid soovitavad ühendada otse akuga, kuna see tagab stabiilsema jõudluse. Kuid seda on tehniliselt keerulisem rakendada.
Pärast kõigi tööde lõpetamist peate uksekatte uuesti paigaldama. Saadud augud suletakse dekoratiivkorkidega. Aku klemmid on ühendatud kõige lõpus. Enne rajale minekut testitakse varustust.
Rikked ja remont
Tavaliselt võib kõik aknatõstukiga seotud probleemid jagada kahte rühma: elektrilised ja mehaanilised. Parim koht diagnoosimise alustamiseks on kaitsme kontrollimine. See element on esimesest rühmast. Kui selle terviklikkus on kahjustatud, tuleb osa välja vahetada. Vastasel juhul mõõtke klemmide pinget. Kui see puudub, kontrollige juhtmeid.
Tähtis! Rike võib peituda relees või juhtseadmes.
Kui klaas sulgub kohe pärast avamist, puhastage avamise eest vastutava nupu kontaktid. Vajadusel muutke mehhanismi. Pärast voolu kontrollimist võite hakata otsima mehaanilist riket.
Mootori rikke kõige levinum põhjus peitub harjade kinnijäämises ja vajumises. Selle hüpoteesi kontrollimiseks keerake süütevõtit ja vajutage elektriakna nuppu. Sel juhul peate uksele kergelt koputama. Kui pärast seda manipuleerimist lähevad aknad üles või alla, siis on rikke põhjus mootoris.
Eemaldage korpus koos mootoriga ja eemaldage rootor. Järgmisena peate eemaldama elektrilise aknatõstuki töötamise ajal süsteemis tekkinud süsiniku ladestused. Selle eemaldamiseks kasutage liivapaberit.
Tähtis! Mõnikord jääb mehhanism lihtsalt kinni. Samal ajal on kuulda selget nurinat. Sel juhul peate elektrilise aknatõstuki plastikust hammasratta välja vahetama.
Tulemused
Elektriaknaid on mitut tüüpi. Igal neist on oma eelised ja puudused. Iga disaini eelised hõlmavad paigaldamise ja parandamise lihtsust.
Kui eemaldame aknatõstuki mitte asendamiseks, siis selleks, et tross trumli juhtsoontest lahti ei tuleks, seome kaks kaabli haru traadiga nooltega näidatud kohta.
Esiukse aknatõstuki eemaldamine VAZ 2107-l
1. Valmistame auto VAZ 2107 ette operatsioonideks (vt “Auto VAZ 2107 ettevalmistamine hooldus ja remont").
2. Eemaldage kaabli surveplaadid ja langetage klaas lõpuni (vt "VAZ 2107 esiukse liugklaas").
3. Lõdvendage pingutusrulli kinnitav polt 10 mm mutrivõtmega, liigutage pingutusrulli ja eemaldage tross rullilt.
4. Eemaldage aknatõstekaabel ülejäänud kolmelt rullikult.
5. 8 mm pesa või mutrivõtmega keerake lahti kolm mutrit, mis kinnitavad aknatõstemehhanismi.
6. Klaasi tõstes eemaldage aknatõstuk ukse sisepaneeli tehnoloogilisest august.
Esiukse aknatõstuki paigaldamine VAZ 2107-le
1. Määrige aknatõstekaabel määrdega.
2. Aknatõstuki paigaldamine toimub vastupidises järjekorras. Enne kaabli pinge reguleerimist ühendage lahti kaablit kinnitav traat.
3. Rulli liigutades pingutame kaablit ja kontrollime ajami tõrgeteta töötamist.
Esiukse akna tõsteseade VAZ 2107 jaoks
1 - aknatõstuki käepide; 2 - vooderdus lukuga; 3 - pistikupesa; 4 - akna tõstemehhanism; 5 - rullklamber;
6 - kruvi; 7 - kaabli surveplaat; 8 - sulg; 9 - klaas; 10 - kaabel; 11 - alumine rull; 12 - polt; 13 - pingutusrull
