Peugeot partner ( Peugeot partner) on LAV klassi sõiduauto, mille lõi 1997. aastal Prantsuse firma Peugeot. Auto Peugeot Partner on läbinud juba kaks põlvkonda:

1. Esimene põlvkond, nagu me juba teame, ilmus 1997. aastal. Sõidukil olid suurepärased kaubaprioriteedid, kuna Partneri kandevõime oli 600-1200 kg. See tõusis kohe turule ja hakkas konkureerima selliste kuulsate autodega nagu Renault Kangoo. Partner loodi selle põhjal Peugeot auto 306, seega on sellega palju ühist.

Kaubik Peugeot Partner

Peugeot Partner (Peugeot Partner) on LAV klassi sõiduauto, mille lõi 1997. aastal Prantsuse firma Peugeot.Auto Peugeot Partner on läbinud juba kaks põlvkonda:

1. 1. Esimene põlvkond, nagu me juba teame, ilmus 1997. aastal. Sõidukil olid suurepärased kaubaprioriteedid, kuna Partneri kandevõime oli 600-1200 kg. See tõusis kohe turule ja hakkas konkureerima selliste kuulsate autodega nagu Renault Kangoo, sest Peugeot Partneri rent oli samuti väga odav. Partner loodi Peugeot 306 baasil, seega on sellel palju ühist. 2002. aasta paiku tehti kere osas muudatusi. Viimaste mootorite hulgas ilmusid 1,6- ja 2-liitrised turboülelaaduriga versioonid. Tänapäeval on mudelil mitut tüüpi agregaate: bensiin ja diisel. Kõige usaldusväärsemateks neist peetakse 1,4 (TU3) ja diislit 1,9 (DW8B). Pärast uue Peugeot Partner mudeli ilmumist kandis see nime Origin.
2. 2. Teine põlvkond andis oma kohaloleku tunda 2008. aastal. Kahe põlvkonna mudelid erinevad üksteisest oluliselt. See tähendab, et see, mida me nägime, ei olnud eelmise seeria ümberkujundus, vaid täielikult uuendatud Peugeot Partner. Sellel on mugavamad funktsioonid juba nagu sõiduauto. Tagumine vedrustus mitte väändevarras, nagu see oli enne, vaid on elastne tala vedrudel. Seeläbi uus auto Partner on muutunud palju mugavamaks kasutamiseks ja suurepärase sujuvusega. Kuid on ka puudusi - selle sõiduki veoomadused jätavad nüüd soovida: enam pole 600 kg kandevõimet. Kuid see miinus hõlmab suurt lastiruumi, palju mahukamat kui Originis. Põhimudel on 16-klapilise mootoriga, mille maht on 1,6 liitrit ja võimsus 109 l/s. Väärib märkimist, et see seade on väga töökindel ja seda on lihtne hooldada. Mudelil on ka 1,6HDI turbodiisliga versioon (mis on omanike arvustuste kohaselt palju parem kui bensiinimootoriga versioon). Huvitav on see, et Peugeot Partneril on oma kaksik – Citroen Berlingo MK2.

Mis puudutab mudeli üldisi omadusi:

• nagu teate, on tootja Peugeot (Prantsusmaa);
• tootmisaastad – 1997 (esimene põlvkond), 2008 (teine);
• klass – LAV;
• nimed teistes riikides: Peugeot Grand Raid (Mehhiko), Peugeot Ranch (Itaalia);
• keretüüp: 2-ukseline, kaubik või mahtuniversaal;
• paigutus: esivedu, mootor.

Arvustused:

Omanike arvustuste põhjal saab selgeks, et masinat on väga lihtne kasutada, eriti suure pere jaoks. Interjöör on väga ruumikas ja mõned omanikud mahuvad isegi peaaegu täispikkusesse. “Mugava” raha eest saad suurepärase auto perereisideks, puhkuseks, äriks jne. Peamine asi, mida omanikud märkavad, on tarvikute õigeaegne vahetamine.

Peugeot Partner on praktiline ja elegantne mahtuniversaal, mis sobib ideaalselt nii pikkadeks reisideks suur perekond, ja väikeveoste veoks.

Peugeot Partner põhineb Golf klassi mudelil. Euroopas kasutatavas klassifikatsioonis selliseid autosid eraldi segmendiks ei liigitata. Kõrval üldmõõtmed Auto sobib pigem C-klassile, kuid Peugeot Partner liigitatakse tavaliselt kompaktkaubikute alla. See klassifikatsioon on vaid osaliselt õige, kuna kompaktkaubikud on paigutatud pereautodeks ja neil on ühemahuline paigutus. Peugeot Partnerit kasutatakse tavaliselt väikeveokina.

Alates selle ilmumisest on ainult mudeli esimene põlvkond suutnud müüa 700 000 ühikut. Atraktiivne interjöör, huvitav disain ja kõrge töökindlus panevad teid Peugeot Partnerile tähelepanu pöörama.

Peugeot Partneriga sarnaseid autosid on toodetud üsna pikka aega. NSV Liidul oli ka sarnane mudel - IZH 2715 ("Kants"). Prantsuse toode erines neist aga ühe olulise omaduse poolest. Peaaegu kõik selle konkurendid olid kolmemahulised, selgelt väljendunud kabiiniga (tavaliselt kaheistmeline), täismetallist kaubaruumi ja mootoriruumiga. Peugeot Partner ehitati erineva skeemi järgi, ühendades kaubaruumi ja salongi (neid eraldas ainult võrk). Selline paigutus osutus üsna ebatavaliseks, kuid see oli tarbija maitse järgi.

1. põlvkond

Esimese põlvkonna Peugeot Partneri esmaesitlus toimus 1996. aastal, kui sarnased mudelid olid juba turul. Samal ajal debüteeris Citroen Berlingo (auto kaksikvend). Erinevused nende vahel olid vaid armatuurlaua kujunduses ja nimesiltide osas. Muude omaduste osas kopeerisid mudelid üksteist. Peugeot Partner pandi kokku Argentina, Hispaania ja Portugali tehastes ning Itaalia turul müüdi autot Peugeot Ranch nime all.

Prantsuse toode oli klassikaline kompaktkaubik, millel oli väike esiots ja kaubaala. Auto välimus osutus diskreetseks: väikesed piklikud esituled, suur kapott ja kaubamärgi logo. Kabiin mahutas kuni 5 inimest, tagumine osa aga kuni 3 kuupmeetrit lasti. Just mitmekülgsus ja head tööomadused said mudeli peamiseks eeliseks.

Peugeot Partner I toodeti kahes modifikatsioonis:

• 5-kohaline reisijaversioon;
• lasti varieerumine kaubiku tagaosas.

Elektrijaamade valikus olid 1,6- ja 2-liitrised turbodiislid (vastavalt 75 ja 90 hj), 1,4-liitrised bensiinimootorid (75 hj) ja 1,6-liitrised bensiinimootorid (109 hj). Hiljem ilmus 1,9-liitrine vabalthingav diiselmootor (69 hj).

Peugeot Partneri esimene põlvkond jõudis Venemaale veidi hiljem ja saavutas kohe suure populaarsuse. Mudelit kasutasid transpordiorganisatsioonid ja taksod.

Pärast 6-aastast müüki otsustas tootja Peugeot Partneri ümber kujundada. Uuendatud mudel debüteeris 2002. aastal. Muudatused puudutasid põrkerauad, tagatulesid, esitulesid, iluvõret ja salongi. Esiosa põhielemendiks oli selgelt piiritletud “kangurin” kaitseraud, mis oli värvitud kerevärviga (tippversioonidel). Esituled muutusid suuremaks ja massiivsemaks ning kombineeriti valgustusseadmetega (suunatuled, küljetuled, kaug- ja lähituled) üheks tervikuks. Suured peeglikorpused ja tiivad lisasid välimusele terviklikkust. “Värskendatud” versioon meelitas uusi kliente ja äratas suuremat tähelepanu.

Ümberkujundatud versioonil on palju progressiivseid seadmeid. Auto oli varustatud spetsiaalsete klaasipuhastite, täiustatud roolivõimendi ja muude uuendustega. Varustuse poolest on uuendatud Peugeot Partner saanud oma eelkäijast suurusjärgu võrra paremaks. Juba põhiversioonis sai mudel turvapadjad esireisija ja juhi jaoks.

2003. aastal täiendati Peugeot Partneri perekonda maastikuversiooniga - Peugeot Partner Escapade. Auto oli varustatud plastikust kaarekatete, värvimata kaitseraua nurkade ning taga- ja esitulede kaitsevõredega. Maastiku modifikatsioonil ei olnud põhiversiooniga võrreldes praktiliselt mingeid tehnilisi erinevusi. Mudel sai ainult piiratud libisemise diferentsiaali ja suurendatud kliirensit, säilitades eranditult esiveo.

Ümberkujundamine mõjutas ka mootorivalikut, mis lisasid 1,6- ja 2-liitrised M59 turboülelaaduriga agregaadid. Levinumad mootorid olid 1,4-liitrine TU3 ja 1,9-liitrine DW8B, millest sai üks ökonoomsemaid ja töökindlamaid diiselmootoreid maailmas. 2006. aastal pakkus Prantsuse kaubamärk 1,6-liitrist HDi turbodiislit (75 ja 90 hj), mille töötasid välja Citroeni, Peugeot ja Fordi spetsialistid.

2004. aastal tehti mudelile väiksemaid kosmeetilisi täiustusi ja veel 4 aasta pärast selle tootmine lõpetati. Esimese põlvkonna tootmine jätkus Türgis, kust autod tarniti teiste riikide turgudele.

2. põlvkond

2008. aastal tutvustas Peugeot teise põlvkonna Partnerit. Auto sai taas “duubli” Citroen Berlingo MK2 näol. Partneri põhiversioon omandas Tepee prefiksi, lasti modifikatsioonid said sõidukiüksuse indeksi. Tähelepanuväärne on, et esimese põlvkonna, mille järele nõudlus püsis kõrge, tootmist ei katkestatud, andes sellele nimeks Peugeot Partner Origin. Kogu mudel lahkus tootmisliinilt alles 2011. aastal. Samal perioodil sõiduki tarnimine Venemaa turule lõppes.

Teisest põlvkonnast on saanud täiesti uus mudel, mis põhineb samal alusel, mis Peugeot 308 ja Citroen C4. Autole on lisandunud mõõtmed, kaubaruumi maht ja kandevõime. Peugeot Partner II sai kohe turul jalad alla, kuna mudeli välisilme muutus veidi, kuid sisemus muutus mugavamaks ja avaramaks.

Mootorirealt lahkus noorem agregaat (1,1 l), millele lisandus mitu mootorit korraga. Kõige huvitavam oli sissepritsesüsteemiga 2-liitrine HDi agregaat Common Rail(võimsus 90 hj). Muutunud on ka tehniline baas. Eelkõige ilmusid šassiisse MacPhersoni tugipostidega sarnased tugipostid. Väändevarda tagavedrustuse asemel tekkis vedrude elastne tala (nagu sõiduautodel), mis tagas sujuvama ja sujuvama sõidu, kuid avaldas negatiivset mõju veose omadustele.

2012. aastal läbis Peugeot Partner kerge ümberkujunduse. Muudatused puudutasid esirauda ja sisemust. Samal ajal jäi mudeli disain samaks. PSA Peugeot-Citroeni kontsern ei suutnud finantsraskuste tõttu globaalseid ümberkorraldusi läbi viia.

2016. aastal näidati Peugeot Partner Tepee Electricut. Mudel ühendab seeriavariatsiooni eelised elektrisõiduki võimalustega. Auto sai tohutu sõiduulatuse (kuni 170 km) ja ökonoomse mootori. Prantsuse kaubamärk pidas Genfis mudeli maailma esmaesitlust. Partner Tepee Electric versiooni müügi algus on kavandatud 2017. aasta sügisesse.

Standardversioonis on auto nõutud eravedajate ja suurte peredega klientide seas. Masin on ühtviisi efektiivne nii väikese kauba transportimisel kui ka pere puhkusekohale toimetamisel.

Video ülevaated ja ülevaated

Tehnilised andmed (teine ​​põlvkond)

Mõõdud:

• pikkus – 4135 mm;
• laius – 1820 mm;
• kõrgus – 1725 mm;
• teljevahe – 2695 mm;
• esirööp – 1420 mm;
• tagumine rööbastee – 1440 mm;
• kliirens- 140 mm.

Mudeli kaal sõltub modifikatsioonist ja jääb vahemikku 1197-1780 kg. Kandevõime on 583 kg.

Dünaamilised omadused:

• maksimaalne kiirus – 160 km/h;
• kiirendusaeg 100 km/h – 15,6 sekundit.

Uste arv - 3 või 5, istmete arv - 5. Pagasiruumi maht ei ületa 675 liitrit, kokkupandud istmed - mitte rohkem kui 3000 liitrit.

Kütusekulu (diisel):

• linnaväline tsikkel – 5 l/100 km;
• kombineeritud tsükkel - 5,8 l/100 km;
• linnatsükkel - 7,3 l/100 km.

Kütusekulu (bensiin):

• linnaväline tsikkel - 7,3 l/100 km;
• kombineeritud tsükkel - 8,5 l/100 km;
• linnatsükkel - 10 l/100 km.

Mahutavus kütusepaak– 55 l.

Mootor

Peugeot Partner Origin mootorite valik on üsna lai. Bensiinivalikute hulgas on 1,1- ja 1,4-liitrised agregaadid. Nende võimsusest ei piisa alati auto jaoks. 1,6-liitrine bensiinimootor (4 silindrit, 109 hj) tundub huvitavam, kuid sellega varustatud modifikatsioonide tootmine lõppes 2001. aastal. Bensiinimootorid on töökindlamad ja kütusekvaliteedi suhtes vähem nõudlikud. Enamasti on neil probleeme manuseid(andurid) ja need on määratud suure läbisõiduga.

Mootori omadused:

• 1,1-liitrine agregaat: nimivõimsus – 60 hj, maksimaalne pöördemoment – ​​88 Nm;
• 1,4-liitrine agregaat: nimivõimsus – 75 hj, maksimaalne pöördemoment – ​​120 Nm;
• 1,6-liitrine agregaat: nimivõimsus – 109 hj, maksimaalne pöördemoment – ​​147 Nm.

Teine põlvkond sai moderniseeritud elektrijaamad. Ettevõte loobus 1,1-liitrisest mootorist. See asendati 1,6-liitriste mootoritega 98 ja 120 hj.

Diiselmootoreid hinnatakse nende tõhususe tõttu (eriti Euroopas). Vananenud atmosfääriversiooni peetakse kõige usaldusväärsemaks. 2000. aastal sai prantslaste toode 2-liitrise ühisanumasüsteemiga HDi reasmootori, mis väikeste täiendustega on jõudnud tänapäeva. Töökindluse poolest ei jää see oma eelkäijatele alla ja efektiivsuselt ületab neid. 2-liitrise HDi mootori tööiga on pikem kui 1,6-liitrisel tugevalt kiirendatud HDi mootoril. Samas on mõlemal mootoril probleeme turboülelaaduriga, EGR-klapiga, pihustitega ja drosselklapp juures pikad jooksud. Sageli esineb õlilekkeid. 1,6-liitrine HDi mootor pole hetkel saadaval.

Ka rivistuses diiselmootorid 1,9-liitrine mootor on loetletud, kuid see on vähem levinud.

Mootori omadused:

• 1,9-liitrine agregaat: nimivõimsus – 69 hj, maksimaalne pöördemoment – ​​125 Nm;
• 2-liitrine turboülelaaduriga agregaat: nimivõimsus – 90 hj, maksimaalne pöördemoment – ​​205 Nm.

Seade

Peugeot Partner positsioneeriti kui universaalne auto aktiivsetele inimestele, kes vajavad masinat, mis suudab vedada suure koguse lasti ja mitu inimest. Prantsuse toote disain töötati välja neid prioriteete silmas pidades.

Peugeot Partner sai esiveolise paigutuse rataste paigutusega 4 x 2. Auto mootor asus ees. Šassii peeti üheks tugevused auto. Paigaldatud ette sõltumatu vedrustus Pseudo McPherson tüüp, tagumine risttala. Tee ebatasasusi Peugeot Partneriga sõites tajuti üsna leebelt. See lahendus osutus hooldatavuse osas edukaks. Kõrge kliirens võimaldas liikuda nii linnas kui maal.

Algselt oli mudel varustatud eranditult 5-käigulise käigukastiga. Hiljem ülekannete arv suurenes. Teise põlvkonna jaoks pakuti 3 käigukasti varianti:

• 5-käiguline manuaalkäigukast;
• 6-käiguline manuaalkäigukast;
• 6-ribaline automaatkäigukast.

Roolitüüp: hammaslatt ja hammasratas. Põhimodifikatsioonis sai auto roolivõimendi.

Peugeot Partneri esiratastele (kõikidele versioonidele) paigaldati ketaspidurid tagumised rattad- trummelpidurid. Tänu sellele isegi sisse hädaolukorrad pidurdusteekonnad oli üsna väike.

Põhiversiooni rattad olid varustatud 205/65R15H rehvidega.

Peugeot Partner (eriti teises põlvkonnas) oli varustatud paljude turvasüsteemidega, et kaitsta reisijaid ja juhti. Juba “miinimumpalga” auto sai mitteblokeeruv pidurisüsteem(ABS) ja eelpingutitega rihmad. Valikuliselt saadaval:

• HILL ASSIST süsteem, mis aitab kallakul liikumist alustada;
• automaatne pidurisüsteem;
• adaptiivsed udutuled, mis valgustasid sisemist pöörderaadiust kiirusel kuni 40 km/h;
• stabiliseerimissüsteem, mis tagastab auto eelmisele trajektoorile;
• GRIP CONTROL süsteem, mis jaotab pöördemomendi teljel. See tagas maksimaalse haarduvuse ja parandas sõiduki manööverdusvõimet olenemata teepinnast;
• Autopiloot;
• tahavaatekaamera, aktiveeritakse automaatselt tagurdamisel;
• parkimisandurid;
• ISOFIX lastekinnitused.

Esimese ja teise põlvkonna Peugeot Partneri interjöör praktiliselt ei erinenud. Selle põhjuseks on asjaolu, et enne uue toote ilmumist tehti mudelile ümberkujundusprotseduur ja selle sisemine sisu muutus asjakohasemaks.

Peugeot Partner II esikonsool osutus värskemaks tänu 7-tollise sensori paigaldamisele, mis on meelelahutussüsteemi võtmeelement. Seda kasutati telefoni, navigatsiooni ja pardaarvuti juhtimiseks.

Juhiiste on muudetud mugavamaks. Juhtnupud asusid õigetes kohtades ja sõitmist ei seganud. Ainus probleem oli seotud istmesoojenduse nupu halva asukohaga. See asus tooli küljel ja rihma kinnitamisel kattus. Seda viga ei peetud tõsiseks puuduseks.

Interjööri valisime head viimistlusmaterjalid. Samuti jäin rahule elementide sobivusega, mis ei tekitanud kaebusi. Esiistmed olid ergonoomilised ja mugavad ning said külgtuge, muutes pikkade vahemaade läbimise lihtsamaks. Päris mugavad olid ka tagaistmed, kuhu mahub 3 täiskasvanut. Tagumise rea jaoks (asub katuse all) pakuti lisavarustusena kliimaseadet.

Erinevate riiulite, kastide ja sahtlite hulk Peugeot Partneris on alati olnud väga suur. Reisides mahtus pagasiruumi kuni 675 liitrit ja kokkuklapitud istmetega kuni 3000 liitrit. Samas saaks tagaistmeid õues puhkamise ajal kasutada väikeste toolidena. Cargo versioonis puudus tagarida, seega oli vaikimisi maksimaalne pagasiruumi maht. Autos oli 5 istekohta.

Seest osutus Peugeot Partner väga atraktiivseks. Kerge siseviimistlus, huvitav esipaneel, suur hulk riiuleid ja tohutud ümberkujundamise võimalused äratasid pereklientide ja äriettevõtete tähelepanu.

Peugeot Partner – praktiline ja atraktiivne auto, mis sobib suurepäraselt igapäevaseks kasutamiseks ja äritegevuseks.

Uue ja kasutatud Peugeot Partneri hind

Peal Venemaa turg Peugeot Partnerit pakutakse väli- ja aktiivse varustustasemega. Auto põhivarustus sisaldab ABS süsteemid, EBD, AFU, kesklukk, raadio ettevalmistus, mootorikaitse, halogeen esituled, 2 turvapatja, riidest sisustus, R15 veljed ja eesmised elektriaknad.

Peugeot Partneri minimaalne maksumus (kaubaveoversioon) algab 962 000 rublast (hind arvestab allahindlust vahetusprogramm). Ilma eripakkumisteta peate auto eest maksma umbes 1 032–1 040 miljonit rubla. Tepee versioon maksab rohkem - alates 1,13 miljonist rublast.

Outdoor pakett sisaldas lisaks täiustatud multimeediumisüsteemi koos Mirror Link tehnoloogiaga ja eraldi tagaistmed. Sellise auto maksumus algab 1,10 miljonist rublast.

Kasutatud Peugeot Partnereid on Venemaa turul päris palju. Mudeli maksumus:

• 1998-2000 - 100-200 tuhat rubla;
• 2007-2009 - 310-400 tuhat rubla;
• 2013-2015 - 490-800 tuhat rubla.

Kasutatud Peugeot Partneri ostukriteeriumid

Kasutatud Peugeot Partneri ostmisel tuleks tähelepanu pöörata Erilist tähelepanu järgmised elemendid:

• taga-sild. Kõige sagedamini tekivad probleemid rattalaagritega;
• esitelje stabilisaatori puksid ja tugipostid;
• esitugede tugilaagrid;
• roolivõim;
• elektriseadmete töö
• lükanduste avamise mehhanismid.

Analoogid

• Citroen Berlingo;
• Renault Kangoo;
• Ford Transit Connect;
• Volkswagen Caddy.

Peugeot Partner Tipi välisdisainis on kombineeritud nii graatsilised kerejooned kui ka dekoratiivsed elemendid. Selle jaoks esitatakse kaasaegsed tehnoloogilised lahendused, sealhulgas dekoratiivsed. Katusel on katusereelingud. Esiotsa sisaldab veidi alla lastud kapott, mis parandab nähtavust ja võimaldab paremini tunnetada auto mõõtmeid. Esituled on suured ja võimsad, et tagada öösel korralik valgustus. Esitulede vahele jääb tagasihoidlik ristkülikukujuline kroomitud ääristusega radiaatorivõre. Esistange on võimas reljeef madalama kaitse ja keskse õhuvõtuga. Külgedel on dekoratiivse kroomelementidega kaunistatud udutuled, samuti LED-i read sõidutuled. Profiilis on näha kõrget katust, mis viitab suurele siseruumile ja veidi täispuhutuna rattakoopad muuta kompaktne kaubik visuaalselt laiemaks. Tagaosa on väga lihtne, vertikaalne, kuid selgete reljeefsete servadega. Sellel on ka dekoratiivsed elemendid, vertikaalsed tagatuled ja võimas tagumine kaitseraud kaitsega.

Interjöör Peugeot salong Partner Tipi on keskendunud eelkõige kõrgele mugavusele ja ergonoomikale. Seetõttu on sellel võimas ja suur esipaneel. Rool on lihtne, kolme kodaraga. Armatuurlaud sisaldab kolme kaevude ja pardaarvuti ekraaniga instrumenti. Keskkonsool on täisväärtuslik juhtseade. Teabe- ja meelelahutussüsteemi ekraan, kliimajuhtpaneel ja lisafunktsiooni nupud paiknevad sellel harmooniliselt. 7-tollise ekraaniga multimeediumisüsteem võimaldab ühendada nutitelefoni ja kuvada pilte tahavaatekaamerast. Lisavarustusena on ka võimalus juhtida Grip Control süsteemi - pöördemomendi jaotussüsteemi. Salongis on palju ruumi, auto mahutab hõlpsalt kõik reisijad maksimaalse mugavuse tasemega. Pagasiruum on ka suure mahuga 544 liitrit.

Peugeot Partner - hinnad ja konfiguratsioonid

Saate osta 2. põlvkonna Peugeot Partneri ümberehitatud versiooni ühel kahest varustustasemest: Active ja Outdoor. Üldiselt on 4 modifikatsiooni, kus peamine erinevus on elektrijaamas ja seadmetes. Mootoritega töötamiseks on mis tahes modifikatsioonis välja pakutud üks mehaaniline jõuülekanne.

Põhi- ja maksimumkonfiguratsioonid varustuses praktiliselt ei erine. See on sama nõrk. Seetõttu pakutakse erinevaid tasulisi optsioonipakette mis tahes versioonis. Nad laiendavad oluliselt paigaldatud seadmeid. Maksimaalse konfiguratsiooni standardvarustusse kuuluvad: kliimaseade, roolivõimendi, pardaarvuti, püsikiiruse hoidja, rooli kõrguse ja ulatuse reguleerimine. Välimus: dekoratiivliistud, katusereelingud, terasrattad. Sisustus: riidest polster, elektrilised esiaknad, kolmas tagumine peatugi, kaasreisija istme seljatoe klappfunktsioon. Ülevaade: udutuled. Multimeedia: CD helisüsteem, AUX, 12 V pesa.

Lisateavet Peugeot Partner Tipi hindade ja varustustasemete kohta leiate allolevast tabelist:

Varustus	Mootor	Kast	Ajamiüksus	Tarbimine, l	Kiirendus 100-ni, s.	Hind, hõõruda.
Aktiivne	1,6 110 hj bensiin	Mehaanika	ees	10.8/6.8	13.5	1 175 000
	1,6d 90 hj diisel	Mehaanika	ees	6.7/5.2	13.6	1 183 000
Õues	1,6 120 hj bensiin	Mehaanika	ees	9.6/6	12	1 222 000
	1,6d 90 hj diisel	Mehaanika	ees	6.7/5.2	13.6	1 230 000

Peugeot Partner – tehnilised andmed

Peugeot Partneril on mootorivalik, mis koosneb kolmest jõuallikast, sealhulgas turbodiisel. Nad kõik ei ole väga head suur jõud ja töötavad koos 5-käigulise käigukastiga manuaal käigukast edasikandumine Bensiinimootorid on vabalthingavad ja tänu sellele on neil suurem töökindlus ja vähem kütusenõudlikud. Vedrustus on üsna standardne. Esiosa on sõltumatu, MacPhersoni vedru tüüpi. Tagaosa on pooliseseisev, väändetala. Samas tagab see korraliku juhitavuse ja stabiilsuse teel.

1,6 (110 hj) - bensiin, jaotatud kütuse sissepritsega reas. Dünaamika pole paha, kiirendus 100 km/h võtab aega 13,5 sekundit. Maksimaalne pöördemoment on 147 Nm 5800 p/min juures. Maksimaalset võimsust täheldatakse 5800 p/min juures.

1,6 (90 hj) - diisel, turboülelaaduriga, kütuse otsesissepritsega reas. 4-silindriline, 2 ventiiliga silindri kohta. Tagab suure pöördemomendi oma võimsusega 215 Nm kiirusel 1500 p/min. Maksimaalne võimsus saavutatakse 3600 p/min juures. Kiirendus 100 km/h võtab aega 13,6 sekundit.

1,6 (120 hj) - bensiin, reas jaotatud kütuse sissepritsega. Maksimaalne pöördemoment on 160 Nm kiirusel 4250 p/min. Kiirendus 100 km/h võtab aega 12 sekundit, mis on üldiselt väga hea.

Lisateavet Peugeot Partner Tipi tehniliste omaduste kohta leiate allolevast tabelist:

Tehniline Peugeot' tehnilised andmed Partner 2. põlvkonna ümberkujundus
Mootor	1,6 MT 110 hj	1,6 MT 90 hj	1,6 MT 120 hj
Üldine informatsioon
Brändi riik	Prantsusmaa
Autode klass	M
Uste arv	5
Istmete arv	5,7
Toimivusnäitajad
Maksimaalne kiirus, km/h	170	161	177
Kiirendus kuni 100 km/h, s	13.5	13.6	12
Kütusekulu, l linn/maantee/sega	10.8/6.8/8.2	6.7/5.2/5.7	9.6/6/7.3
Kütuse mark	AI-95	DT	AI-95
Keskkonnaklass	4 eurot	4 eurot	5 eurot
CO2 emissioon, g/km	195	150	169
Mootor
mootori tüüp	bensiin	diisel	bensiin
Mootori asukoht	eesmine, põiki	eesmine, põiki	eesmine, põiki
Mootori maht, cm³	1587	1560	1598
Boost tüüp	Ei	turboülelaadimine	Ei
Maksimaalne võimsus, hj/kW p/min	110/80 5800	90/66 3600	120/88 6000
Maksimaalne pöördemoment, N*m p/min	147 5800 juures	215 kell 1500	160 4250 juures
Silindri paigutus	järjekorras	järjekorras	järjekorras
Silindrite arv	4	4	4
Ventiilide arv silindri kohta	4	2	4
Mootori toitesüsteem		jagamata põlemiskambritega mootor (kütuse otsesissepritse)	hajutatud süstimine (mitmepunktiline)
Kompressiooniaste	-	-	11
Silindri läbimõõt ja kolvikäik, mm	-	-	77 × 85,8
Edasikandumine
Edasikandumine	Mehaanika	Mehaanika	Mehaanika
Käikude arv	5	5	5
ajami tüüp	ees	ees	ees
Mõõdud mm
Pikkus	4384
Laius	1810
Kõrgus	1801
Teljevahe	2728
Kliirens	141
Esiraja laius	1505
Tagumine rööpmelaius	1554
Rataste suurused	205/65/R15 215/55/R16
Maht ja mass
Kütusepaagi maht, l	53
Tühimass, kg	1470	1590	1360
Kogukaal, kg	2025	2020	2000
Pagasiruumi maht min/max, l	544
Vedrustus ja pidurid
Esivedrustuse tüüp	iseseisev, kevad
Tagavedrustuse tüüp	pooliseseisev, kevad
Esipidurid	ventileeritav ketas
Tagumised pidurid	kettale

Peugeot Partner - eelised

Peugeot Partner on praktiline auto, mis aitab teil linnas hõlpsalt ja kõrgel tasemel liikuda, sealhulgas reisijatega. See on ruumikas, mugav ja vaatamata puudumisele automaat käigukast käiku, võib seda nimetada tehnoloogiliseks autoks. See on odavam kui mõned M-klassi rivaalid, kuid selle varustuse puudujääki saaks parandada tasuliste valikutega. Lisaks kohandati autot veidi Venemaa töötingimustega. Mootorid on töökindlad, piisava võimsusega ja talutava dünaamikaga.

Peugeot Partner – võimalikud konkurendid

Peugeot Partneri peamised konkurendid oma hinnakategoorias on mitmed erineva klassi autod.

Citroen C4 Picasso- üks silmapaistvamaid kompaktkaubikute esindajaid. Näitab suurepärast dünaamikat tänu võimsatele mootoritele. Sellel on kasu automaatkäigukastist, mis muudab selle tehnoloogiliselt arenenumaks. Sellel on uskumatult ilus ja avar interjöör. Äärmiselt mugav ja funktsionaalne. Varustusvõimaluste osas võidab see kindlasti, kuid samas on see palju kallim.

Lada Largus on palju odavam. See ei kuulu Peugeot Partneri hinnakategooriasse, kuid esindab ka suurt avar salong ja natuke rohkem nõrgad mootorid. Samas näitab see analoogia põhjal Partneriga väga kehva varustust, kuid tasulisi võimalusi sellele ei pakuta.

Volkswagen Golf 7– luukpära, mis suudab kergesti konkureerida kompaktkaubikuga. Sellel on suur siseruum. Rohkem võimsad mootorid turboülelaaduriga, samuti lai valik ülekandeid. Hästi varustatud, eriti tasulistega lisavalikud. Suurepärane juhitavus ning tehnoloogiliselt arenenud abi- ja turvasüsteemid teevad sellest paljudele autodele tõsise konkurendi.

Ford Focus- luukpära jaoks on peamine mugavus. See esindaja vastab kõigile kaasaegsetele nõuetele mitte ainult mugava, avara interjööri, vaid ka elektroonilised süsteemid, samuti seadmed, mis pakuvad kõrget funktsionaalsust. Näitab suurepärast dünaamikat ja suurepärast kohanemist Venemaa töötingimustega.

Peugeot Partner – kütusekulu

Kolm Peugeot Partnerile pakutavat mootorit on keskmise kütusekuluga, kuid kombineeritud on diiselmootoriga manuaal käigukast näitab kõige rohkem madal tase kütusekulu. Kombineeritud tsüklis 110 kanget Gaasimootor 100 km peal näitab 8,2 liitrit, 120 hobujõudu on juba vähem - 7,3 liitrit. Aga diiselmootor võimsusega 90 hj. ainult 5,7 liitrit.

Peugeot Partner – foto

Peugeot Partner – kliirens

Peugeot Partneril on kompaktkaubiku kohta väga kõrge näitaja. See on 141 mm. See on linnakeskkonna jaoks enam kui piisav.

Peugeot Partner – omanike ülevaated

Selles artiklis saate jätta arvustuse Peugeot Partner Tepee 2. põlvkonna ümberkujundatud versiooni kohta.

Automudeli töötasid Prantsuse spetsialistid välja universaalsena: suure kaubakoguse ja mitme reisija samaaegseks transportimiseks.

Loomise ajalugu

Esimene auto ilmus 1997. aastal. Autol oli tohutu pagasiruum ja ruumikas salong 5 istmega. Auto disain põhines Peugeot 306-l ja sellel oli sellega palju ühist.

Autost toodeti kaks modifikatsiooni: lasti ja reisija.

Neid autosid toodeti kuus aastat ja need ei kaotanud nõudlust.

2002. aastal uuendati autot ja see sai veelgi populaarsemaks. Mudel on täielikult muutunud välimus säilitades samal ajal keha ja üldise paigutuse.

Esimese põlvkonna Peugeot Partneri üldkirjeldus

Peugeot Partner ostis tohutud esituled, mille arendajad tegid ülejäänud esitulede ja tuledega ühe ühiku.

Muudetud on radiaatorivõre, esitiibade kuju ja välisilme peamise elemendina kangurin põrkeraua. Varustustase on tõusnud: lisaks esiistmete põhiturvapatjadele saate tellida külgturvapatju, lasteistmete kinnitusi ja automaatset süsteemi bensiinivarustuse peatamiseks õnnetuse korral.

Salongis on 5 täisistmekohta, suur ruum pagasi jaoks, mis on eraldatud võrgu ja kardinaga, mis varjab pagasiruumi sisu. Tagaistmed klapivad alla, kui on vaja pakiruumi suurendada.

Tagaistmetele pääseb esiuste ja parempoolse lükandukse kaudu.

Auto šassii tagab veatu liikumise teedel.

1,1-liitrised agregaadid asendati võimsamate mootoritega.

MacPhersoni tugedega esisild ja torsioonvarda tagavedrustus on varustatud stabilisaatoritega külgmine stabiilsus. Tagavedrustusel on kaldus amortisaatorid.

MacPhersoni tugipost – seade

Teise põlvkonna Peugeot Partneri modifikatsioon

Teise põlvkonna Peugeot Partner ilmus 2008. aastal. Disain on oluliselt muutunud, tehniline varustus, disain koos kasvava sõiduki massiga. Mootor asendati võimsama 1,6-liitrise turbodiiselmootoriga, mille võimsus on 75 hj. lk., millel on Common Rail sissepritsesüsteem.

Auto suurus on suurenenud. Selle mugavus on veelgi suurenenud tänu tagumise torsioonvarraste vedrustuse moderniseerimisele. Samal ajal on vähenenud sõiduki kandevõime. Selle probleemi lahendamiseks suurendati kaubaruumi 3,3 kuupmeetrini. meetrit. Peugeot Partneri sees on suurenenud riiulite, peidukohtade ja niššide arv.

Tehnilised andmed

Põhikere versioonid Peugeot autod Partner on disainitud kaubaauto ja mahtuniversaalina. Need on tüüpilised pereauto esindajad. Autoomanikele meeldib see suur pagasiruum, avar interjöör paljude funktsioonidega.

Peugeot Partner 2008

Tabelis on näidatud peamised spetsifikatsioonid Peugeot partner:

Peugeot Partner auto mootor

Neljasilindriliste 1,6-liitriste mootoritega Peugeot Partneri autosid esitletakse Venemaal:

• Benzinov, võimsus 80 kW (110 hj) maksimaalse pöördemomendiga 147 Nm. Ta talub poolteisetonnist koormat. See hakkab tööle madalatel kiirustel.
• Diisel, 66 kW (90 hj) maksimaalse pöördemomendiga 215 Nm. Diiselmootor- erilise uhkuse allikas Peugeot kaubamärgi üle.
• Diisel Hdi FAP seade võimsusega 66 kW (90 hj) maksimaalse pöördemomendiga 240 Nm.

Hdi FAP mootori on välja töötanud PSA. See paigaldus on 1,3 korda võimsam ja ökonoomsem kui sarnased paigaldused. Peugeot mudelid, mis on varustatud sellise mootoriga, on majanduslikult väga tulusad.

Teise põlvkonna mudelitel on mootorid eriti võimsad ja töökindlad. Mootor soojeneb kiiresti isegi miinustemperatuuridel tänu Modine'i aparaadi tõhustatud soojusvahetusele. Toitepunkt samal ajal töötab see palju produktiivsemalt ja tõhusamalt, mis on väga kasulik, eriti kui kasutada Peugeot äritegevuses. See mootor sisaldab ainult usaldusväärseid, aja testitud elemente, seega on selle kasutusiga pikk.

Auto seade

Peugeot Partneri autokerel on tugevdatud platvorm. Kaubikule on lisaks paigaldatud 2,5–4 mm paksune lainepapist teraspaneel, mis jätkab kaubaruumi põrandat. See lahendus võimaldab suurendada veetava kauba kaalu.

Peugeot Partner ei kasuta auto parandamise tagamiseks laserkeevitust. Korpus on korrosioonivastast töödeldud ja tsingitud. Eriti hoolikalt kaetakse kruusa ja muu teeprahi kahjustamise ohuga alad. Tänu sellele talub keha igasugustele ebameeldivatele üllatustele teedel.

Salong loob mugavad tingimused reisimiseks. Juhiistme omadused välistavad ebameeldivate sümptomite ilmnemise, mis põhjustavad kutsehaigusi. Nende funktsioonide hulka kuuluvad:

• spetsiaalne raam;
• hea külgtugi;
• tasakaalustatud paksus ja jäikus;
• kvaliteetsete keskkonnasõbralike materjalidega polster, stiilne disain;
• erinevaid seadeid.

Peugeot Partneri näidikupaneel erineb Peugeot 308 paneelist taustvalgustuse pehmuse, suurte numbrite poolest, mis ei kurna silmi.

Käikude vahetamine toimub juhtkangi abil, millel on täiuslikult kalibreeritud liigutused. Olemas roolivõimendi.

Peugeot Partner on konfigureeritud esiveoga, rataste paigutus 4 x 2. Kõrge kliirens tagab liikumise mis tahes teedel linnas ja maal.

Masina esirattad on varustatud ketaspiduritega ning tagarattad trummelpiduritega, mis tagab lühikese pidurdusteekonna kõige ekstreemsemates olukordades.

Peugeot Partner on juhi ja reisijate kaitsmiseks varustatud paljude turvasüsteemidega. Pagasiruumi maht kokkuklapitud istmetega ulatub 3000 liitrini, tavaolukorras mahutab see kuni 675 liitrit lasti.