Ravon p2 mõõdud. Ravon R2 (Ravon R2) autode ülevaated. Trade-In programmi jaoks

Kampaania "Suurmüük"

Asukoht

Kampaania kehtib ainult uutele autodele.

Pakkumine kehtib ainult kampaaniasõidukitele. Jooksva allahindluste nimekirja ja summad leiate sellelt kodulehelt või autoesinduse juhtidelt.

Kampaania "Lojaalsusprogramm"

Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varssavi maantee, maja 132A, maja 1.

Maksimaalne hüvitis, mida MAS MOTORSi enda hoolduskeskuses hoolduseks pakutakse, on uue auto ostmisel 50 000 rubla.

Need rahalised vahendid antakse kliendi püsikliendikaardiga seotud boonussummana. Neid vahendeid ei saa välja võtta ega muul viisil raha ekvivalendiks vahetada.

Boonuseid saab kulutada ainult:

• Varuosade, tarvikute ja lisavarustuse ostmine MAS MOTORS salongis;
• Soodustus tasumisel Hooldus MAS MOTORSi müügisalongis.

Mahakandmise piirangud:

• Iga plaanilise (regulaarse) hoolduse puhul ei tohi allahindlus ületada 1000 rubla.
• Iga plaanivälise (ebaregulaarse) hoolduse eest - mitte rohkem kui 2000 rubla.
• Lisavarustuse ostmiseks - mitte rohkem kui 30% lisavarustuse ostusummast.

Soodustuse andmise aluseks on meie salongis väljastatud püsikliendikaart. Kaart ei ole isikustatud.

MAS MOTORS jätab endale õiguse muuta lojaalsusprogrammi tingimusi ilma kaardiomanikke teavitamata. Klient kohustub iseseisvalt tutvuma selle veebisaidi teenusetingimustega.

Reklaam "Sissevahetus või ringlussevõtt"

Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.

Kampaania kehtib ainult uute autode ostmise protseduuridele.

Maksimaalne hüvitis on 60 000 rubla, kui:

• vana auto võetakse vastu Trade-In programmi raames ja selle vanus ei ületa 3 aastat;

• vana auto anti üle riikliku taaskasutusprogrammi tingimustel, üleantava sõiduki vanus antud juhul ei oma tähtsust.

Soodustus antakse auto müügihinna alandamise näol ostu hetkel.

Seda saab kombineerida programmide “Krediidi- või järelmaksuplaan 0%” ja “Reisihüvitis” soodustustega.

Taaskasutusprogrammi ja Trade-Ini allahindlust korraga kasutada ei saa.

Sõiduk võib kuuluda teie lähisugulasele. Viimasteks võib pidada õdesid-vendi, vanemaid, lapsi või abikaasasid. Perekondlikud sidemed tuleb dokumenteerida.

Muud kampaanias osalemise funktsioonid on loetletud allpool.

Trade-In programmi jaoks

Hüvitise lõpliku suuruse saab määrata alles pärast Trade-In programmi raames vastuvõetud auto hindamist.

Taaskasutusprogrammi jaoks

Kampaanias saate osaleda alles pärast:

• ametlik riiklikult väljastatud taaskasutussertifikaat,
• dokumendid vana sõiduki registrist kustutamise kohta liikluspolitseis,
• romusõiduki omandiõigust kinnitavad dokumendid.

Romusõiduk peab olema taotleja või tema lähisugulase omanduses vähemalt 1 aasta.

Arvesse lähevad ainult pärast 01.01.2015 välja antud kõrvaldamistunnistused.

Kampaania "Krediidi- või järelmaksuplaan 0%"

Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.

Programmi “Krediidi- või järelmaksuplaan 0%” soodustusi saab kombineerida programmide “Sissevahetus või taaskasutus” ja “Reisihüvitis” soodustustega.

MAS MOTORSi esinduses eriprogrammide alusel sõiduki ostmisel saadud maksimaalse kasu lõppsummat saab kasutada esinduse teeninduskeskuses lisavarustuse paigaldamise teenuste eest tasumiseks või auto allahindlusena selle baashinnast - kl. edasimüüja äranägemisel.

Järelmaksuplaan

Kui maksate osamaksetena, võib programmi maksimaalne kasu ulatuda 70 000 rublani. Hüvitiste saamise eelduseks on sissemakse 50%.

Järelmaksu väljastatakse autolaenuna, mida antakse ilma auto algse maksumuse suhtes enammakseta perioodiks 6 kuni 36 kuud, kui makseprotsessi käigus ei ole rikutud pangaga sõlmitud lepingut.

Laenutooteid pakuvad lehel märgitud autoesinduse MAS MOTORS partnerpangad

Enammakse puudumine tuleneb autole erimüügihinna sätestamisest. Ilma laenuta erihinda ei pakuta.

Mõiste “Eriline müügihind” tähendab hinda, mis on arvutatud arvesse võttes letihind sõidukit, samuti kõiki MAS MOTORSi esinduses saadaolevaid eripakkumisi, mis sisaldavad soodustusi sõiduki ostmisel Trade-In või Recycling and Travel Compensation programmide raames.

Muud üksikasjad järelmaksu tingimuste kohta on toodud lehel

Laenamine

Kui taotlete autolaenu MAS MOTORSi autoesinduse partnerpankade kaudu, võib maksimaalne kasu auto ostmisel olla 70 000 rubla, kui sissemakse ületab 10% ostetud auto maksumusest.

Partnerpankade nimekirja ja laenutingimustega saab tutvuda lehel

Kampaania Raha allahindlus

Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.

Kampaania kehtib ainult uute autode ostmisel.

Maksimaalne hüvitise suurus on 40 000 rubla, kui klient maksab ostu-müügilepingu sõlmimise päeval MAS MOTORSi autoesinduse kassasse sularahas.

Soodustus antakse auto müügihinna alandamise näol ostu hetkel.

Kampaania on piiratud ostmiseks saadaolevate autode arvuga ja lõppeb automaatselt, kui järelejäänud varu on otsas.

Autokauplus MAS MOTORS jätab endale õiguse keelduda kampaanias osalejale allahindlusest, kui osaleja üksikud tegevused ei vasta siin toodud kampaaniareeglitele.

MAS MOTORSi autoesindus jätab endale õiguse muuta selle kampaania tingimusi, samuti kampaaniaautode valikut ja arvu, sealhulgas peatada kampaania ajastus, muutes siin esitatud kampaania reegleid.

Riiklikud programmid

Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.

Soodustus kehtib ainult uute autode ostmisel partnerpankade krediidivahenditega.

Pangal on õigus keelduda laenu väljastamisest põhjust avaldamata.

Autolaene pakuvad lehel märgitud MAS MOTORSi müügisalongi partnerpangad

Sõiduk ja klient peavad vastama valitud valitsuse toetusprogrammi nõuetele.

Maksimaalne kasu valitsuse programmid autolaenu subsideerimine on 10%, eeldusel, et auto maksumus ei ületa valitud laenuprogrammi jaoks kehtestatud piirmäära.

Täpsemad osalemistingimused on toodud spetsiaalsetel lehekülgedel:

• "Esimene auto" -
• "Pereauto" -

Personaalne allahindlus

Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.

Soodustuse teeb isiklik juht või autoesinduse juht. Kampaania kehtib ainult uutele autodele.

Pakkumine kehtib ainult kampaaniasõidukitele. Jooksva allahindluste nimekirja ja summad leiate sellelt kodulehelt või autoesinduse juhtidelt. Soodustus antakse auto müügihinna alandamise näol ostu hetkel.

Toodete arv on piiratud. Kampaania lõppeb automaatselt, kui saadaolev kampaaniasõidukite arv on ammendatud.

Autokauplus MAS MOTORS jätab endale õiguse keelduda kampaanias osalejale allahindlusest, kui osaleja üksikud tegevused ei vasta siin toodud kampaaniareeglitele.

MAS MOTORSi autoesindus jätab endale õiguse muuta selle kampaania tingimusi, samuti kampaaniaautode valikut ja arvu, sealhulgas peatada kampaania ajastus, muutes siin esitatud kampaania reegleid.

Kampaania "Reisihüvitis"

Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.

Programmi maksimaalne kasu võib olla 10 000 rubla. Tegelik summa selgub kliendi poolt kinnitatud kulude alusel.

Tõendiks võib pidada järgmist:

• originaalsed rongipiletid;
• originaal bussipiletid;
• Muud tšekid, mis kinnitavad reisikulusid teie elukohast Moskva linna.

Autokaupluse administratsioon jätab endale õiguse keelduda soodustuste andmisest põhjust avaldamata.

Hüvitist saab kombineerida programmide “Krediidi- või järelmaksuplaan 0%” ja “Sissevahetus või kõrvaldamine” soodustusega.

Makseviis sõiduki ostmisel ei mõjuta maksetingimusi.

MAS MOTORSi esinduses eriprogrammide alusel sõiduki ostmisel saadud maksimaalse kasu lõppsummat saab kasutada esinduse teeninduskeskuses lisavarustuse paigaldamise teenuste eest tasumiseks või auto allahindlusena selle baashinnast - kl. edasimüüja äranägemisel.

Auto väikesed mõõtmed suurendavad võimalust ummikust palju kiiremini väljuda, möödudes hõlpsalt vähem väledatest sõidukitest. sõidukid. Neil pole raske leida mugavat parkimiskohta nii spetsialiseeritud aladel kui ka äärekivi ääres. Seda võivad kinnitada Ravon R2 autode omanikud, kelle kliirens võimaldab luukpäradel end üsna mugavalt tunda nii asfaltkattel kui ka ebatäiuslikel teelõikudel. Nad ületavad enesekindlalt väikseid takistusi - trammirööpad, kiirustõkked, luugid, augud, madalad augud.

Ja las nad ütlevad, et Ravon R2 kliirens on liiga madal, et linnast välja sõita või halbadel teedel sõita. Me kummutame selle müüdi.

Kliirens ehk kliirens on kaugus auto põhja madalaimast punktist maapinnani. Selle indikaatori näitab alati tootja ja selle leiate auto saatedokumentidest. Loomulikult tehakse kõik vajalikud mõõtmised ilma reisijateta salongis või pagasiruumis.

Ravon R2 kliirens koos kaitsega ja ilma

Usbeki tootja valis Ravon R2 prototüübi, mille autohuvilised edukalt omaks võtsid. Chevrolet mudel Säde. Ravoni kaubamärk otsustas mitte ainult luukpära kere nime muuta, vaid ka täiustada seda, võttes arvesse kaasaegse tarbija praktilisi vajadusi.

Seetõttu vaadati ümber kujundamise käigus mõned auto mõõtmete parameetrid. Eelkõige suurendasid disainerid veidi kliirensit. Kuid isegi väike tõus võimaldas oluliselt parandada auto käitumist teel ja muuta isegi väljaspool linnamaanteid sõitmise mugavaks.

• Ravon R2 kliirens vastavalt passiandmetele on 145 mm(või 14,5 cm). Pange tähele, et see arv ei sisalda tehase metallist karteri kaitset.
• Kliirens Ravon R2 koos kaitsega võrdne ligikaudu 120-130 mm(või 12-13 cm).

See näitaja on täiesti piisav, et viieukseline auto ei jääks põhjaga kinni iga enam-vähem märgatava teekonaruse külge. Täpne sõit koos usaldusväärne vedrustus ja see kliirensi indikaator tagab juhile ja reisijatele mugava sõidu ka asfalteerimata maanteelõikudel.

Kas Ravon R2 kliirens võimaldab linnast välja saada? Vaata videot ja saa teada, kas saad autoga sõita ka pinnastel teedel.

Siiski tuleb arvestada, et kui paned salongi mitu hästi toidetud reisijat ja paned pagasiruumi lähima supermarketi rasked kotid, pead selle unustama. Auto vajub märkimisväärselt alla ja kahjuks ei saa seda vältida.

Ja loomulikult ei tasu unustada, et mida sagedamini ja aktiivsemalt autot kasutatakse, seda kiiremini esialgne kliirens väheneb. Kuna amortisaatorid kuluvad töötamise ajal järk-järgult, vajub auto aja jooksul alla. Et parandada sarnane olukord Vedrude õigeaegne vahetamine aitab.

Miks pööratakse nii palju tähelepanu autode kliirensile?

Kompaktsed, manööverdatavad ja väledad autod on linnatingimustes tõeliselt hindamatud. Lõppude lõpuks pole enam kellelegi saladus, et kodumaiste teede olukord võib negatiivselt mõjutada mitte ainult autojuhtide närvisüsteemi, nõrgendades seda, vaid tapab aeglaselt, kuid kindlalt autosid. Seetõttu pööratakse tänapäeval uut autot valides nii palju tähelepanu nii selle üldmõõtmetele kui ka sõiduki kliirensile.

Oleme kogunud teile 5 parimat, ainult usaldusväärset ülevaadet omanikelt, mille nad Internetti jätsid.

Arvustus Ravon R2-st, mille jättis Andy Krasnojarskist

Ravon R2 ELEGANT 2017. aastal

Tere, autohuvilised! Just jõudsin selle kohta arvustuse kirjutamiseni temauus terashobune. Lepime eelnevalt kokku, ilma negatiivsuse ja vihkajateta kommentaarides. Ma ütlen teile kohe, et Ravon R2 omandamine ei olnud minu jaoks õnnetus. Kasutasin praeguse modifikatsiooni “isa” – Chevrolet Sparki.

IN edasimüüja, saabusin Sparki ilmselt 3 kuud pärast esitlust. Minu auto oli sel hetkel salongi esindussaalis, läikis ja läikis, oli poleeritud ja pestud ning oli ka lisasid - näiteks korrosioonivastane töötlus, akendel deflektorid. Tänaval, salongihoone ees, oli samuti mitu autot, mis olid esitluselt kehvemad, kuid kaetud tolmu- ja mustusekihiga. Lisaks ei olnud seal autod sama erkrohelist värvi.

Sel ajal kui ma uut autot üle vaatamas käisin, seal ringi ja ringi käisin, astus minu juurde konsultant (nagu hiljem selgus, ühe autoesinduse direktor). Meil oli sellest autost tore vestlus, kurtsin, et tahan enne oma Sparki maha müüa ja siis võtan P 2. Ja ta tegi mulle pakkumise, millest ma ei saanud keelduda! Ta võttis Sparki oma naise eest ja pärast seda, kui ma lisatasin, läksin järgmisel päeval minema uus auto.

Auto plussid:

• Enamik soodsa hinnaga auto minu klassis
• Varuosad on Sparkilt täiesti sobivad (mul õnnestus vasak esituli vahetada 7700 rubla eest)
• Sees on ruumi piisavalt, Matizist kindlasti rohkem, eriti ees
• Päris rikas varustus: uus radiaatorivõre, lisatuled kaitseraual, uus helisüsteem, täisvõimsusega tarvikud, 14-tollised rattad, käigukangi nupp, uksesuunajad)
• Elektriline võimendi rool
• Hea 4-käiguline automaatkäigukast (eriti meeldiv peale Citroeni robotit)
• Aga minu jaoks on oluline mootor, nüüd 1250 maht! 4-silindriline täismootor.

Tegelikult otsustasin sel põhjusel, et need samad 86 hobust saada, vahetada. Lõppude lõpuks, pärast Sparkiga sõitmist sain aru, et tasasel teel, isegi kui see sõidab leinaga pooleks, siis mägedes on see väga aeglane. Pöörded näitavad 3500, mootor müriseb ja kiirust vaid 50 km/h. Nii et Ravon on palju rõõmsam - ta ei jää liikluses maha, loomulikult pole see F1 auto, aga see on väga hea!

Kuu aega tagasi käisin TO1-s, kus vahetati õli, pingutati vedrustust, kontrolliti autot tervikuna ja mis kõige tähtsam, pandi templi peale. Tegelikult maksis kõik umbes 5 tuhat rubla. Võib-olla veidi kallis, aga garantii huvides oli see vajalik. Nüüd sõidan sünteetikaga ja olen rahul.

Auto miinused

• Muidugi mitte saksa ega jaapani oma, aga auto on uus, rool on seal, kus peab
• Välimus ei ole kõigile, aga maitsete üle ei vaielda
• Varuosade kõrge hind, kuigi see on suhteline mõiste
• See põrkab veidi löökaukude ja konaruste peale, aitas mul rehvirõhu 2,3 ​​pealt 1,8 peale veidi alandada ja see muutus meeldivamaks
• Mootor on külmalt veidi lärmakas, aga kui soojeneb, siis töötab hästi.
• Nad ei lase teid mööda teid

Tulemused

Auto on positiivne, objektiivselt rõõmsam kui säde. Mu kulu maanteel oli arvuti järgi ca 4,7 liitrit. Rajal rõõmustas mind Ravoni dünaamika, kindlasti parem kui kaksikul. Kui kahtlete, võtke see vastu, te ei kahetse!

Ravoni ülevaade R 2, lahkus Svetlana Kiievist

Ravon R2 ELEGANT 2016. aastal

Ostsin endale kaheksa päeva tagasi maksimaalses konfiguratsioonis P 2. Pidin peaaegu kuu aega ootama. Nii palju kui otsustasin Kiievis võtta, pidin koju sõitma umbes 900 km. Auto tundus päris kena, eriti pärast seda “paaki”, mis mul oli. Sõitsin UAZ Patriotiga. Väikese ja madala masinaga harjumine ei võtnud kaua aega. Ta meeldis mulle kohe!

Kliirens on äärelinna konarlike ja räbalate teede jaoks piisav. R 2 on üsna lihtne sõita.Üle 900 km koduteele näitas kulu 6,3 liitrit, aga seda peamiselt maanteel. Ja auto on veel sissesõidul, näitaja peaks olema väiksem.

Mööda teeb enesekindlalt, üritasin mitte üle 90 ajada, sest sissesõit käib. Kiirendus pärast 40 km/h on üsna lihtne. Muidugi pärast manuaali on automaadiga sõitmine väga mõnus, lõdvestun.

Salongist mulle piisab. Ruumi on piisavalt nii pea kõrval kui ka kohal, toolil on mugav istuda. Minu tee esimene osa, umbes 500 km, ei tekitanud erilist väsimust. Üritasin istuda selja taga, seljatoest põlvedeni oli vahemaa 10 cm (minu pikkus oli 167 cm).

Installisin selle kohe talverehvid, ostis polüki. Heli heli rõõmustas mind, see töötab Bluetoothi ​​kaudu hästi, muusika kõlab minu iPhone'ist suurepäraselt.

Ostsin endale sinise metallikvärvi, tundub väga positiivne.

Plaan ka põhja töödelda ja tagumised rattakoopad paigaldada.

Linnas liigub suurepäraselt, löökauke neelab kergelt alla, ajasin mudasse ja sõitsin natuke madalal käigul, kõik pole hullu.

Pliit töötab ootuspäraselt - maanteel on soe, ma pole veel soojendusega istmeid kasutanud.

Auto plussid

• Lihtsad juhtnupud
• Maandumine on mugav
• Nähtavus on hea
• Mõnus sise- ja välisstiil
• Palju kellasid ja vilesid
• Mootor on väga vaikne
• Patrioti järgne pagasiruum tundub väike, kuid kokkupandav tagaistmed
• Krapsakas ja krapsakas masin

Auto miinused

• Ainus, mis mind häiris, oli parkimisandurite pidev kriuksumine, pean seda vist elektrikule näitama.
• Lisaks on pedaalid kuidagi kõrgele seatud, jalg väsib ära.

Tulemused

Ülevaade Ravon R

Ravon R 2 OPTIMUM 2016. AASTAL

Meie esimene auto oli manuaalkäigukastiga Matiz, kõige odavamas konfiguratsioonis. Uisutasime sellel kuus ausat aastat ja nüüd on aeg sellele asendus leida. Tahtsin rohkem mugavust ja rohkem võimalusi.

Kuna autot vajame kõige rohkem linnasõitudeks, tööle, kohalikesse kauplustesse. Esitame järgmised nõuded: nõutav on väike suurus, madal hind, kliimaseade ja automaatkäigukast. Kuna soovisime garantiiga autot, siis kasutatud variante pole arvestanud isegi.

Siin selgus, et meile ei sobinud peaaegu midagi. Vene mudelid sobimatu. Smile, Micra, Goetz enam ei toodeta. Mõtlesime Kia Picanta hankimisele. Läksime ja vaatasime seda, kuid ei meeldinud hind koos sellega, et sellel polnud ühtegi reklaami - nad põhjendasid seda sellega, et mudel on uus, mis tähendab, et sellel hetkel allahindlusi ega tutvustusi ei tehta. . Pidin vaatama Ravoni poole – need on ju selle sama Daewoo järeltulijad. Ravon R 2 on Chevrolet Sparki ümberkujundus, mis vastas täpselt meie nõuetele.

Läksime esindusse. Võrreldes sama Matiziga ei jätnud interjöör muljet. Ees oli muidugi rohkem ruumi. Aga tagakülg on lühikeste akende tõttu üsna kitsas ja tume. Jäime rahule küljeakendega - väga suured ja mugavad. Kuid ülevaade on hullem kui Matizi oma. Istmed pole halvad - istuda on mugav.

Värvivalik ei olnud väga suur, metalsetes värvides oli kõik täiesti tume. Rööpad muudavad auto tugevamaks, kuid tarnitakse ainult tippkonfiguratsioonis.

Salongis meeldis mulle suur hulk nišše ja sahtleid, igasuguseid pisiasju nagu peeglid visiiridel ja konksud salongis. Tugevat lõhna uuel autol pole, võrreldes sama Renault’ga, kui kuu aega peale ostu oli lõhn väga tugev ja peaaegu et gaasimaskiga ringi sõitsime. Pagasiruum on tilluke, kuid istmed on kokkuklapitavad.

Rõõmu teeb auto varustus, mul on Optimum. Esiteks masin läheb elektriline võimendi rool jah pardaarvuti, läbitav muusika 4 kõlarist, konditsioneer, turvapadjad nii kaasreisijale kui juhile, soojendus tuuleklaas Ja tagaaken, elektrilised aknad ja rooli kõrguse reguleerimine. Matizi hinnaga võrreldes on auto lihtsalt täiesti teistsugune, kõik vajalik on olemas, mis annab juhile suurema mugavus- ja õnnetunde.

Värv, mille me endale valisime, oli passi järgi hallroheline, kuigi välimuselt on see lihtsalt metallikhall, optimaalne pakett. Kauplesime autoga ja laenu allahindlust arvesse võttes oli hind 414 000 rubla. Nüüd on juba pea 1000 km läbitud, aeg on teha esimesi järeldusi. Muidugi oli raske harjuda. Auto juhitavus on liiga lihtne, pedaali puudutad vaevu ja mootori mürinaga kaasneb järsk kiirendus! Pedaalid on üksteise lähedal. Rooli saab keerata kasvõi väikese sõrmega. Peal suur kiirus, elektriline võimendi on välja lülitatud. Mõõdud hakkasid kohe tunduma, mure oli ainult nähtavusega. Samuti ei meeldinud mulle esiklaasi peal olev must triip.

Konditsioneer töötab väga hästi, minimaalsete seadistustega ning jahutab ja soojendab kiiresti. Minu konfiguratsioonis pole soojendusega istmeid, kuid arvan, et paigaldan need kindlasti eraldi.

Auto plussid

• Madal hind pakendi kohta
• Krapsakas
• Krapsakas
• Armas auto

Auto miinused

• Väike ja pime salong
• Kõrge kütusekulu

Alumine joon

Defekte ega defekte ei leitud peale selle, et kütusekulu on suur, kulub ca 10 liitrit. Olen autoga rahul, ma arvan, et see jääbki nii nii kallis kui Matiz ajaga!

Ülevaade Ravon R2, lahkus Marianna Iževskist

Ravon R 2 ELEGANT 2016. aastal

Ostsime auto 2016 septembris. Võtsime autoesindusest uue.

Suunasime oma tähelepanu kohe täiskomplektile ega kahetsenud! Mootori töömaht 1,25 liitrit, 85 l/s. Kulunäidik linna/maantee režiimis oli 6,8 liitrit/100 km.

Seal on kõik, mida külmal aastaajal reisimiseks vaja läheb. Soojendusega peeglid ja istmed. Paljud räägivad, et autol on probleeme kandevõimega, mulle tundub, et nad eksivad. Sõidame perega autoga: 2 last turvatoolis taga, jääb isegi ruumi kõige väiksemale lapsele kott asjadega ja teise lapse kooliseljakott ära panna. Ees vastavalt kaks täiskasvanut. Reisid võivad olla nii linnast välja kui ka poodi. Pagasiruum ei ole muidugi kõige mahukam, sedaanidel ja universaalidel on see suurem, meile mahub 4 suurt poekotti ja mahub veel 1 antifriisi pudel ja väike labidas koos kompressoriga.

Auto oli algselt mõeldud linna liiklusummikuteks. Tänu 3640 mm pikkusele ja 1597 mm laiusele mahub see peaaegu kõikjale. Kliirens 149 mm võimaldab enesekindlalt liikuda mööda rada alates suured autod. Tänu 13-tollisele rattaraadiusele sõuab see kinni jäämata.

Värvivalikuga ei kaasne pikka valikupiina, sinine glasuur meeldis mulle väga. Päikese käes näeb see lihtsalt imeilus välja ja mitte ainult selles.

Mugav rooli ja armatuurlaua asend – kõike on lihtne lugeda. Asukoht otse roolil, üsna ebatavaline.

Muusika, ilma satsikuteta, lihtne ja mugav.

Auto plussid

Auto miinused

• Ei !

Alumine joon

See on hea linnaauto.

Ravoni ülevaade R 2, lahkus Karl Voronežist

Ravon R2 COMFORT 2016. aastal

Sain selle auto omanikuks 2016. aasta septembris, ma ostsin kandidaadi juures ametlikud edasimüüjad. Peal vihjeliin, öeldi, et kandidaat on täiesti ohutu ja teda võib võtta. Kahjuks võtsin selle minimaalse konfiguratsiooniga, kuid punktist A punkti B jõudmiseks sellest piisab. Kindlasti väga hea hind. Mulle meeldis ka see, et küljepeeglid annavad hämmastava ülevaate. Väikese 1,25-liitrise mootori puhul pole käivitusdünaamika halb, kuid umbes 60 km/h peale nüristab see veidi. IN tugev pakane-30 kraadi, startisin üldse ilma probleemideta. Parkimine on üldiselt nauding, ka sõidurea vahetamine on oma mõõtmete tõttu mugav. 8,3-liitrise auto isu kombineeritud tsüklis muidugi üllatas. midagi sellist Ootasin vähemat. Seest vaadates ei tundu auto väike ega kitsas. Tagareas mahuvad kaks täiskasvanut päris mugavalt ära. Minu läbisõit on nüüdseks 14 000 km ja selle aja jooksul miski ei ragise ega müra.

Auto plussid

• Hind
• Automaat käigukast
• Välimus

Auto miinused

• Kütusekulu
• Väike pagasiruum

Alumine joon

Auto on väga tasakaalustatud, oma klassi jaoks. Sellel on kogu vajalik varustus ja väga hea hind.

Peagi ilmub luukpära enamiku Ravoni edasimüüjate juurde. See on Ravon Matizi järel juba neljas saadaolev mudel uuelt kaubamärgilt. uus Nexia ja Gentra. Kui soodsaim Matiz luuk on üsna vana disainiga, väikese võimsusega mootoriga ja ainult manuaalkast, siis kallim Ravon R2 on moodne kompaktauto võimsama mootori ja automaatkäigukastiga.

Nagu ülejäänud Ravoni mudelid, mis on sisuliselt Daewoo või Chevrolet' avaliku sektori autod, ei olnud R2 erand. See on kõigile hästi teada Chevrolet Spark. Uue nime all Ravon R2 saab masinast kõige rohkem soodne auto kuulipildujaga. Madal hind, suurepärane passiivne ohutus ning üsna mugav ja praktiline interjöör võimaldab sellel kindlasti meie turul õige koha hõivata.

Väliselt ümber kujundatud R2 erineb Sparkist erineva iluvõre ja veidi muudetud kaitseraua kujuga. Muidu on see sama Spark M300 taga, mida näidati avalikkusele juba 2009. aastal. Muide, Koreas saab täna osta Daewoo mudel Matiz Creative (M300), mis erineb Ravon R2-st vaid ühe detaili poolest – logo radiaatorivõrel. Tegelikult pannakse uus Usbek R2 kokku just Korea sõidukikomplektidest. Fotod on lisatud.

Foto Ravon R2

Ravon R2 salongis Muudatusi on veelgi vähem, isegi istmepolster jääb samaks. Võib märkida, et kohati asendati samast Sparkist pärit tekstureeritud plastik lihtsama sileda vastu. Kolme kodaraga rool muutis ainult logo. Võib-olla võib Ravon R2 interjööri peamiseks kaunistuseks pidada armatuurlauda, ​​mis koosneb suurest ümarast spidomeetrist ja ristkülikukujulisest pardaarvutist. Noh, üks tore asi, mida tähele panna, on huvitava valgustusega MP3-raadio keskkonsoolis. Vaata fotosid Ravon R2 interjöörist allpool.

Fotod Ravon R2 interjöörist

Rack Ravon R2 tilluke, kuid väga funktsionaalne tänu kõikvõimalikele niššidele ja osakondadele igasuguste pisiasjade hoidmiseks. Nominaalmaht on vaid 170 liitrit, aga kui tagumised istmed kokku klappida, siis 5-ukseline luukpära mahutab 568 liitrit ning tänu laiale ukseavale saab kaasa vedada väga mahukaid asju. Noh, ärge unustage standardseid katusereelinguid, mille külge saate igal ajal teise pagasiruumi kinnitada.

Foto Ravon R2 pagasiruumist

Ravon R2 tehnilised omadused

Hoolimata väga tagasihoidlikust suurusest on Ravon R2-l üsna tugev kere, mille töötasid välja General Motorsi spetsialistid kõiki kaasaegseid saavutusi arvesse võttes. Lisaks pakub tootja isegi baasis ABS-i ja esiturvapatju. Kallimas konfiguratsioonis on ostjatel juurdepääs kuni 6 turvapadjale.

Kui Chevrolet Sparki müüakse kahe põhi jõuüksused 1-liitrine mootor ja 5-käiguline manuaalkäigukast ehk 1,2-liitrine bensiini mootor ja 4-ribaline automaatkäigukast, siis Ravon R2 rõõmustab teid võimsama modifikatsiooniga. See tähendab, et 1,2-liitrine mootor 85 hj. ja automaatkäigukast. Küsite, miks mehaanikat pole, vastus tuleb turunduse vallast. 5-käiguline manuaal on saadaval väikese võimsusega mootoriga, kuid Ravon Matizil. Nii jagas tootja kaks sarnase suurusega kompaktset luukpära erinevatesse hinnaniššidesse.

Automaatkäigukastiga 4-silindriline 16-klapiline mootor, mille maht on 1249 kuupsentimeetrit, kiirendab R2 mudeli sadadeni 12,4 sekundiga. 85 juures hobujõudu ja kogu auto mass on 950 kilogrammi, auto kiirendab 161 km/h. Ravon R2 kütusekulu on ehk veel üks vaieldamatu eelis. Tootja märgib ausalt, et keerulistes linnatingimustes võib tarbimine saja kohta ulatuda 8,2 liitrini, maanteel aga saab hoida bensiini 5 liitri piires.

Ravon R2 tehnilised omadused sisaldavad järgmist teavet. Eesmised ketaspidurid, tagumised trummelpidurid, esivedu, esivedrustus sõltumatu tüüp"McPherson", tagapool iseseisev väändetalaga. Roolivõim elektriline tüüp. Kere suurus on vaid 3640 mm, teljevahega 2375, kuid tänu püstisele istumisasendile ja kõrgele laele on kabiin üsna ruumikas. Allpool pakume 5-ukselise kompakti täpsemaid kaalu- ja mõõtmete omadusi.

Ravon R2 mõõtmed, kaal, mahud, kliirens

• Pikkus – 3640 mm
• Laius – 1597 mm
• Kõrgus - 1522 mm
• Tühimass - 950 kg
• Täismass – 1363 kg
• Alus, esi- ja tagatelje vaheline kaugus – 2375 mm
• Pagasiruumi maht - 170 liitrit
• Pagasiruumi maht kokkuklapitud istmetega – 568 liitrit
• Helitugevus kütusepaak- 35 liitrit
• Rehvimõõt – 155/70 R14
• Suurus veljed– 4,5 Jx14
• Kliirens Ravon R2 – 140 (145) mm (olenevalt ratta suurusest)

Hinnad ja konfiguratsioonid Ravon P2

Seni avaldatud põhivarustus Ravon R2 Comfort omahinnaga 369 000 rubla. Selle raha eest pakutakse ostjale üsna hästi varustatud luuki, millel on 4-ribaline automaatne 1,2-liitrine bensiinimootor. Olemas 2 esiturvapatja, ISOFIX kinnitused, mehaanilised aknad, audiosüsteem MP3, USB, AUX ja Bluetoothiga, mootorikaitse, elektriline roolivõimendi. Rattad on 13-tollised rullid terasvelgedel.

Veidi hiljem on tootja valmis pakkuma R2 kallimat versiooni koos konditsioneeri, elektritõstukite ja elektripeeglitega, 14-tollist valuveljed ja 6 turvapatja. Tõsi, siis tõuseb hind taevasse umbes 400 tuhande rubla juurde. Kuid ka nõudlus selliste autode järele tekib, eriti suurtes linnades.

Ravon R2 on Chevrolet legendaarse linna luukpära, nimelt Spark, litsentsitud versioon. Tootja tõi auto Venemaa turule 2016. aasta kevadel, kuid Ravon R2 edu oli kohe rabav. Oma segmendis ja nii ahvatleva hinnaga on see ainus automaatkäigukasti ja silmatorkava välimusega variant. Täna vaatame lähemalt, mis auto, uus Ravon R2, on.

Ravon P2 mudel on kompaktsete luukpärade perekonna stiilne ja atraktiivne esindaja. Tänu oma ebatavalistele vormidele ja kontuuridele, eriti esiosas, samuti ahtris, näeb väikeauto palju küpsem välja.

Chevrolet' ekspertide poolt edukalt kohandatud disain võimaldas autot toota rohkem kui ühe aasta. Isegi nüüd, peaaegu kümme aastat pärast mudeli esmakordset maailmaturule toomist, näeb uue kaubamärgiga Ravon R2 välja värske ja moodne. Järgmisena tutvustame teie tähelepanu Ravon R2 versiooni ülevaatele Täpsem kirjeldus välis-, sise- ja muidugi tehnilised omadused.

Välimus

Paljud väidavad, et Ravon R2 võib disaini osas kiidelda oma saavutustega. Kuid Ravoni võrdlevate fotode järgi otsustades saab mainida ainult üht - R2 mudeli Ravoni luukpära on endiselt kolmanda põlvkonna Sparki koopia ja seda kõige minimaalsemate erinevustega. Kõigepealt peame rääkima "esiosa" kujundusest. Ravon R2 radiaatorivõre aastatel 2018-2019 saab võrkstruktuuri asemel paralleelsed jooned, mis on paljudelt riigitöötajatelt üsna tuttavad ja kroomitud.

Optika sobivus, disain, kaitserauad, pealegi isegi kapoti kuju ja selle stantsid kordavad täielikult "ameerikalikku".

Siluett üllatab ainult selle poolest, et Ravon R2-l otsustati kasutada ilusamaid rattaid, muidugi räägime maksimaalsest konfiguratsioonist. Vastasel juhul jääb Ravoni kere välisilme identseks, sarnaste kaare, katuse, külgede ja uste üleulatuvate osadega.

Sööt tutvustab tuttavaid parameetreid väikese rõhuga spordile. Spoiler, mis on väikese luukpära kohta tohutu, näeb siin välja rabav ja trotslik. Ravon R2 kaitseraua, üldiselt ahtri mõõtmed on muutumatud.

Interjöör

Ravon P2 salong kordab oma "Ameerika" eelkäijat. Pealegi on siinne stiil klassikaline, leidub motiive Aveost, varasest Lacettist või isegi Ravon Nexiy kaasaegsetest põlvkondadest. Ainult viimistlusmaterjalide kvaliteet jääb doonorile oluliselt alla, seda on näha isegi fotolt.

Kõva ja tuhm plastik, mis toob ka sõidu ajal “muusika” esile. Istmete disain on kehv, prooviti kuidagi sobitada sama Nexiaga, kuid salongi väikeste mõõtmete tõttu tuli see väga halvasti välja. Tõesti raske on istuda, isegi seljas juhiiste, seega unusta pikad reisid.

See auto pole kindlasti mõeldud pikkadeks reisideks, puhtalt linnalik variant - tööle ja tagasi jõudmiseks.

Varustuse osas pole Ravon R2-l suurt midagi üllatada. Keskplokk on poolitatud improviseeritud dekoratiivkattega, mis on valmistatud puitu imiteerivast plastikust. Ülaosas on väike pardaarvuti, selle all on deflektor ja veel madalamal raadio. "Kliimakontroll" leidis varjupaiga peaaegu otse tunneli kõrval, sisaldades vaid kolme klassikalist "seibi".

Armatuurlaudühe kiirust näitava “kaevuga” ja lähedal asuva väikese monitoriga, kus kuvatakse kütusekulu, temperatuuri jms sarnast infot.

Juhtimine olenevalt konfiguratsioonist võib see teid isegi paari juhtklahviga rõõmustada.

Valikud ja hinnad

Ravon R2 konfiguratsioonid ja hinnad on traditsiooniliselt moodustatud kolmes varustusvalikus. Ravon R2 mudelit esitletakse järgmistes versioonides Venemaa turg:

• Ravon P2 Comfort hinnaga alates 439 000 hõõruda. nn baasi jaoks.
• Ravon R2 optimaalses konfiguratsioonis 479 000 rubla eest.
• Ravon P2 Elegant on tippversioon, mille hind on 509 000 rubla.

Mis puudutab Ravon R2 varustust, siis põhiversioon pakub järgmist varustuse loendit:

• Paar juhi ja kõrvalistuja turvapatju.
• USB väljund.
• Kaks veergu.
• Elektriline roolivõimendi.
• Mehaanilised aknatõstukid.
• Immobilisaator.

Ravon R2 tippversioon lisab:

• Multifunktsionaalne rool.
• Elektripakett
• Parktronic.
• Kuus patja.
• Soojendusega esiistmed.
• Valuveljed.

Tehnilised andmed

Kõigepealt arutleme, milline mootor on Ravon R2-le paigaldatud. Siin on bensiiniliinist paigaldatud ainult üks mootor, mille maht on 1,25 liitrit ja mis toodab 85 hj. Koos. See on ühendatud ainult alternatiivse 4-ribalise automaatkäigukastiga (automaatkäigukast). Kütusekulu võib varieeruda, linnast väljas viie liitri piires, linnarežiimis üle 7 liitri.

Vedrustus on tuttav Sparkist, sarnane konstruktsioon ees MacPhersoni tugipostidel ja taga torsioontala baasil. Vedrustuse omadused on järgmised: kliirens ei ületa 135 mm, mis on Venemaa teede jaoks väga tagasihoidlik näitaja.

Pidurisüsteem Ravon R2 rõõmustab teid esiosa ketas-pannkookidega, kuid taga peate leppima ainult "trummidega". Kuid parandusena otsustasime varustada ABS süsteem. Elektrilise roolivõimendiga rooliassistent.