Mittefaasiliste siinide kasutusjuhend. Mittefaasiliste siinide kasutusjuhend Mudeli põhilised tehnilised omadused

Linnalähedane buss suur klass NefAZ-5299-01 mõeldud reisijate veoks tavapärastel linnalähiliinidel. Toodetud KamAZ-5297 šassiil.

Moodne disain, avar ja mugav interjöör, originaalsed disainilahendused. Üksused ja komponendid on ühendatud KamAZ veoautodega. Bussil on garantii 12 kuud või 30 000 km ning sellele kehtib garantii ja hooldus kõigis KamAZi autokeskustes Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides.

Kliendi soovil on võimalik paigaldada KamAZ-740.30-260 (Euro-2), Caterpillar-3116, (Euro-2) ja automaat käigukast"Voyt."

KEHA

• Raam, vankritüüp, tsingitud, soojusisolatsiooniga, kahe kahepoolse uksega, Festo pneumaatilise ajamiga.
• Lai värvivalik (ka tellija soovil) kahekihilise Hollandi kruntvärviga “Helios” värv (Sloveenia), Saksa värvimiskambris.
• Roostevabast terasest või klaaskiust rattakoopad.
• Alumine ja rattakoopad korrosioonivastase kattega.
• Sisepõrandakate on valmistatud libisemisvastasest materjalist "Avtolin".

EDASIKANDUMINE

• Mehaaniline (või elektropneumaatilise käigukasti aktiveerimisega), kolmekäiguline, viiekäiguline, mod. KamAZ-14.

ROOL

• Hüdraulilise võimendiga S-111645 firmalt RBL (Saksamaa) või KTS 50451881 firmalt PPT (Jugoslaavia).

SUSPENSION

• Ees- sõltuv, pneumaatiline, kahel pneumaatilisel elemendil kahe teleskoopamortisaatori ja ühe kehaasendi regulaatoriga.
• Tagumine- sõltuv, pneumaatiline, 4 pneumaatilisel elemendil 4 teleskoopamordi ja kahe kehaasendi regulaatoriga.

PIDURISÜSTEEM

• Pneumaatiline, ABS "WABCO" (Saksamaa), nukk-tüüpi vabastusmehhanismidega.

KÜTTESÜSTEEM

• Peamine: vedelsoojendi "Webasto", mis tagab mootori varajase eelsoojenduse. Salongis on 4 Belrobot küttekeha. Juhikabiinis on "WEBASTO" juhtpaneel, eesmine soojendus ja "Belrobot" soojendus.
• Hädaolukord: mootori jahutussüsteemist.

Šassii toodetud aastal klimaatiline versioon"U" vastavalt GOST 15150-69 (parasvöötme kliimaga piirkonnad ja riigid), mis on ette nähtud kasutamiseks bussi osana ümbritseva õhu temperatuuril miinus 45 kuni pluss 40 ° C ja suhtelisel õhuniiskusel kuni 75% plusstemperatuuril 15°C.

Šassii, mis on valmistatud kliimamuutuses “T” vastavalt standardile GOST 15150-69 (troopilise kuiva ja niiske kliimaga piirkonnad ja riigid), on ette nähtud kasutamiseks bussi osana ümbritseva õhu temperatuuril miinus 10 kuni pluss 45 ° C ja suhteline õhuniiskus kuni 80 % temperatuuril pluss 27 °C.

Bussid, mis on valmistatud 4×2 rataste paigutusega šassii KAMAZ-5297 baasil, on ette nähtud reisijate veoks linna- ja linnadevahelistel marsruutidel I, II ja III kategooria teedel lubatud teljekoormusega 130 kN (13 tf) õhutolmusisaldusega kuni 1,0 g /m3, tuule kiirus kuni 20 m/s merepinnast kuni 3000 m kõrgusel asuvatel aladel koos vastava muutusega veojõu- ja dünaamilistes omadustes, omadustes ja kütusesäästlikkuses.

NEFAZ bussid-5299-0000010 ja NEFAZ-5299-0000010-15 ( vaata samanimelist pilti) on mõeldud linnatranspordiks. Bussi interjööris on istmed, aga ka nende jaoks mõeldud alad väljaspool vahekäiku seisvad reisijad, võimaldab nende busside disain sagedaste peatuste tõttu reisijatel salongis liikuda.

NEFAZ bussid-5299-0000010-01 ja NEFAZ-5299-0000010-16 ( vaata samanimelist pilti) on mõeldud linnalähitranspordiks lühikestel vahemaadel (kuni 150 km). Seisvate reisijate jaoks mõeldud bussi salongis ei ole vahekäikudest väljas spetsiaalseid alasid, kuid see suudab vedada seisvaid reisijaid lühikestel vahemaadel. Selle klassi buss on mõeldud reisijate veoks linna-maa liinidel, kohalikel liinidel maapiirkondades ja linnaosadevahelistel liinidel.

Bussid NEFAZ-5299-0000010-08 ja NEFAZ-5299-0000010-17 ( vaata samanimelist pilti) on mõeldud ainult istuvate reisijate linnadevaheliseks (linnalähi- ja kaugtranspordiks) veoks pikkadel vahemaadel (üle 150 km).

Bussid, mis on toodetud KAMAZ-5297 bussi šassiil, mis on varustatud VOITH modi automaatse hüdromehaanilise käigukastiga (HMT) jõuallikatega. D 851. 3E, mõeldud reisijate veoks linnaliinidel.

Bussid on mõeldud kasutamiseks ilma garaažita. Bussid on täismetallist korpusega, millel on vankri paigutusega kandekonstruktsioon.

Siinide modifikatsioonid erinevad üksteisest peamiselt jõuallika konfiguratsiooni poolest (vt “Siinide tehnilised omadused”). Kõik muud siinisüsteemid ja sõlmed on võimalikult ühtsed.

Kõiki busside modifikatsioone saab valmistada kahe- või kolmeukselisena. Linnasiseseks transpordiks kasutatakse peamiselt kolmeukselist ja linnadevahelistel vedudel kaheukselist varianti.

Auto NefAZ-5299 on suurepärane buss linnas transportimiseks. Autol on kaasaegne ja atraktiivne disain, mugav salong madala hinnaga. Seda võib kõige sagedamini leida piirkonnas Venemaa Föderatsioon. Peamine eesmärk on reisijate transportimine mööda linna.

Disain

Auto disain laenati oluliselt kaubamärgilt MAZ-104. 2004. aastal muudeti autot oluliselt ning muutus originaalsemaks ja ainulaadsemaks. Auto esiküljel on logo nimi. Buss on pikliku kujuga, seega hea kandevõimega.

Sõiduki tagaosa kurvid annavad kauni välimuse ja vastavad aerodünaamilistele seadustele, muutes ruumis liikumise lihtsamaks.

Modifikatsioonid

Automark on väga populaarne mitte ainult Venemaal, vaid ka välismaal. Seetõttu toodab tootja autosid tervetes peredes.

Muudatused on jagatud eesmärgi järgi:

• Urban;
• Äärelinn;
• Linnadevaheline transport.

Muudatused erinevad mitte ainult eesmärgi, vaid ka interjööri, disaini ja tehniliste omaduste poolest.

Linn, kõrge korrus "5299-10-хх"

Seda mudelit tootis algselt tehas, seega on see ettevõtte jaoks ajalooliselt oluline. See ilmus 2000. aastal. Mudel on klassikaline versioon bussidest, mis olid populaarsed 2000. aastate alguses. Mootoriruumis oli KamAZ mootor ja käigukast.

Urban, poolmadal põrand "5299-30-xx"

Modifikatsiooni vabastamine 2007. aastal. Ka mootorid laenati KAMAZi tehasest. 2010. aasta erineb selle poolest, et tootmises tehti kohandusi ja auto hakkas töötama metaanil. See oli märkimisväärne hüpe edasi. Lisaks oli uuendusena Voith Diwa automaatkäigukasti paigaldamine. Salong on avar ja ruumikas. Sellel on 115 istekohta ja pikk vahekäik, mis mahutab palju inimesi. Ratastooli jaoks on ruumi.

NefAZ 5299 interjööri ventilatsioon toimub tänu 3 luugile. Eeldatakse suurt inimeste kogunemist, seega on kajutis 2 käsipuudega varustatud panipaika. Et juht saaks rahulikult oma tööd teha ja reisijad liigse müraga ei segaks, on juhikabiin aiaga piiratud ja isoleeritud.

Äärelinn

Äärelinna modifikatsiooni 5299-11-xx abil reisivad reisijad mööda linnaliine. Sellel on kaks ust, mida saab avada kas automaatselt või käsitsi. Salongist leiate pehmed istmed, sellesse modifikatsiooni mahub rohkem kui 77 inimest. Istmed 45.

Pneumaatika kasutamine pidurisüsteem Wabco (varustatud mitteblokeeruv pidurisüsteem auto), samuti tänu KAMAZi või Cumminsi mootoritele liigub buss turvaliselt mööda linnaliine. Peal tagumine vedrustus kere asendi muutmiseks on pneumaatilised elemendid ja kaks regulaatorit. Esivedrustusel on kaks pneumaatilist elementi ja teleskoopamortisaatorid ning üks kereregulaator.

Linnadevaheline transport

Iga linnadevahelise transpordi NefAZ 5299 esiosa erineb mõne teise kaubamärgi auto kujundusest. Seda tüüpi transpordi eeliseks on see, et sellel on kaldus-lükanduks, lisaks on bussil spetsiaalsed pagasiruumid. Tihti juhtub, et kaugsõidusõidukites on reisijate mugavuse ja mugavuse huvides sisseehitatud kliimaseade. Kohtade arv on 43, kokku mahutab transport kuni 59 inimest. Linnadevahelised modifikatsioonid koosnevad Cumminsi diiselmootorist ja ZF (Saksamaa) manuaalkäigukastist.

Salong

Salongi köetakse tänu autonoomsele gaasiküttele. Hädaabisüsteem töötab järgmiselt: vedeliku süsteem, mis jahutab mootorit, saadetakse põhiküttesüsteemi.

Bussis saab uksi avada ainult sissepoole. Uksi saab juhtida elektropneumaatiliste elementide abil. Auto on varustatud tagumise, külgmise (karastatud) ja tuuleklaasiga (triplex). Salongis istudes ja isegi väljas olles saate avada avariiventilatsiooni luugi. Esiluuk on varustatud kaugjuhtimisega elektriajamiga.

NefAZ 5299 sisemus sisaldab võimalust kasutada raadioseadmeid (intercomid, autoraadiod).

Bussil on mitmeid kasulikke omadusi: kaldtee ja platvorm ühele ratastoolis istujale, ECAS-süsteem (reguleerib põrandataset) ja erinevad konfiguratsioonid piiratud liikumisvõimega inimeste transportimiseks.

Autojuhtide soovil saab mudelisse sisse ehitada elektroonilised marsruudinäidikud, navigatsioonisüsteemid ja konditsioneer.

Tehnilised andmed

Autole on paigaldatud mitut tüüpi sisepõlemismootoreid. Selle põhjuseks on erinevad modifikatsioonid ja kütusesüsteemid.

Mootor

Mootor Cummins 6ISBe270B töötab diislikütus. Ühiku võimsus - 270 Hobujõud, maht – 6,7 liitrit. Mootor kulutab 24 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta. Autol on modifikatsioone, mille mootor töötab maagaasil. See on üks kõige enam puhtad mootorid, selliste võimsuse ja tugevusomadustega.

Yuchai YC6G260N-50 mootoril on 6 silindrit. Mootori võimsus – 247 hobujõudu.

Vedrustus

Esivedrustus on sõltuv ja pneumaatiline. Esivedrustusel on kaks amortisaatorit, mis võimaldavad ka kere asendit reguleerida.

NefAZ 5299 tagumine vedrustus on sõltuv ja pneumaatiline. See on varustatud nelja amortisaatoriga, mis pehmendavad oluliselt sõitu, muutes selle nauditavamaks. Keha reguleerib kaks regulaatorit.

Pidurid

Pidurid on pneumaatilised ABS süsteem WABCO. See on Saksa ettevõte, mida eristab kvaliteet. Pidurisüsteemi mehhanism on laiendus, nukk-tüüpi.

Remont

Kalli autoremondi peamine põhjus on kallid osad ja klienditeeninduse puudulikud teadmised rikke parandamise kohta. Brändiga praktiliselt probleeme pole. Enamik teeninduskeskusi on seadme remondiga juba kokku puutunud, nii et probleeme ei tohiks tekkida.

Tänu kõrgele ühtlustamise astmele on oluliselt vähenenud kokkupaneku maksumus ja langenud autoremondi hind. Kuna enamiku varuosi toodab KamAZ-i tootja, saab varuosi osta edasimüüjatelt.

Hinnad

Buss maksab korraliku summa, samas on see konkurentidega võrreldes madal hind. Uus auto maksab umbes 6 500 000 rubla.

Kasutatud auto ostmiseks peate maksma vähemalt 1 000 000 rubla. Selle põhjuseks on võimsus ja töökindlus ning kiire tasuvus.

Reisijate transportimiseks ühest linnast teise kasutatakse mudelit NefAZ-5299-01. Disainerid tegid modifikatsiooni loomisel originaalseid otsuseid. Muljet avaldab ka auto ilus disain. Bussi garantii on üks aasta (30 tuhat km). Kõik KAMAZi teeninduskeskused kogu Venemaal parandavad mudelit tasuta, kui garantiiaja jooksul on vaja remonti.

Video

Suure klassi linnabuss NefAZ-5299 mõeldud reisijate vedamiseks tavapärastel linnaliinidel. Toodetud KamAZ-5297 šassiil.

Moodne disain, avar ja mugav interjöör, originaalsed disainilahendused. Üksused ja komponendid on ühendatud KamAZ veoautodega. Bussil on garantii 12 kuud või 30 000 km ning sellele kehtib garantii ja hooldus kõigis KamAZi autokeskustes Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides.

Kliendi soovil on võimalik paigaldada KamAZ-740.30-260 (Euro-2), Caterpillar-3116, (Euro-2) mootor ja Voith automaatkäigukast.

KEHA

• Raam, vankritüüp, tsingitud, soojusisolatsiooniga, kolme kahepoolse uksega, Festo pneumaatilise ajamiga.
• Lai värvivalik (ka tellija soovil) kahekihilise Hollandi kruntvärviga “Helios” värv (Sloveenia), Saksa värvimiskambris.
• Roostevabast terasest või klaaskiust rattakoopad.
• Põhi ja rattakoopad on kaetud korrosioonivastase kattega.
• Sisepõrandakate on valmistatud libisemisvastasest materjalist "Avtolin".

EDASIKANDUMINE

• Mehaaniline (või elektropneumaatilise käigukasti aktiveerimisega), kolmekäiguline, viiekäiguline, mod. KamAZ-141.

ROOL

• Hüdraulilise võimendiga S-111645 firmalt RBL (Saksamaa) või KTS 50451881 firmalt PPT (Jugoslaavia).

SUSPENSION

• Ees- sõltuv, pneumaatiline, kahel pneumaatilisel elemendil kahe teleskoopamortisaatori ja ühe kehaasendi regulaatoriga.
• Tagumine- sõltuv, pneumaatiline, 4 pneumaatilisel elemendil 4 teleskoopamordi ja kahe kehaasendi regulaatoriga.

PIDURISÜSTEEM

• Pneumaatiline, ABS "WABCO" (Saksamaa), nukk-tüüpi vabastusmehhanismidega.

KÜTTESÜSTEEM

• Peamine: vedelsoojendi "Webasto", mis tagab mootori varajase eelsoojenduse. Salongis on 3 Belrobot küttekeha. Juhikabiinis on "WEBASTO" juhtpaneel, eesmine soojendus ja "Belrobot" soojendus.
• Hädaolukord: mootori jahutussüsteemist.

NefAZ-5299 – buss Vene toodang, mis alustas tootmist 2000. aastal Neftekamski autotehases. Kõige sagedamini kasutatakse reisijateveoks linnas. Ajavahemikul 2000–2013. Konveierilt toodeti üle 10 000 bussi, mis viitab mudeli suurele populaarsusele, mis kanti Venemaal 5 korda 100 parima kauba nimekirja.

Mudeli põhilised tehnilised omadused

NefAZ-5299 on terve rida busse, mis on toodetud linna-, linnalähi- ja linnadevaheliseks reisijateveoks. Kõigil neil eesmärkidel toodab tehas asjakohaseid modifikatsioone. Busside põhimudeli tootmise aluseks olid seeriaviisiliselt toodetud KamAZ platvormid.

Linnaliinibuss NefAZ-5299 kõrgetasemelise passiivse ja aktiivne ohutus

Disainerid otsustasid kasutada šassiid, mida on tõestanud edukas töö ja mitmed katsed veoautod KamAZ, mis võimaldab ületada erinevaid teel olevaid takistusi. Šassii on kõrge jõudlusomadused, millel on suur ohutusvaru. Kogu bussivarustus vastab rahvusvahelistele tehnilistele standarditele.

Seda mudelit kasutatakse massiliseks reisijateveoks linnas, seega kehtivad bussile kõrged ohutus- ja keskkonnastandarditele vastavuse nõuded. Mudelil on kõrge passiivse ja aktiivse ohutuse tase. Metaanil töötavad modifikatsioonid vastavad keskkonnaohutusstandarditele Euro 3, Euro 4 ja Euro 5.

Baasmudeli tehnilised omadused

Busside NefAZ-5299 modifikatsioonid

Neftekamski tehas toodab terve rea modifikatsioone bussidest mudeliga 5299. Kokku on alates tootmise algusest toodetud 42 modifikatsiooni. Nii suur arv on tingitud suurest nõudlusest see mudel, samuti bussi käitamise tingimuste mitmekesisus.

Modifikatsioon 5299-10 on selle seeria esimene mudel, mille tootmist alustati 2000. aastal. Korpus on valmistatud üleni metallmaterjalist. Algselt oli disain sama, mis Valgevene bussil MAZ 104, kuid 2004. aastal muudeti välisilmet. Modifikatsioon 5299-10 on varustatud diiselmootor ja KamAZ käigukast. Kõigi kolme ukseava pikkus on 1,2 meetrit.

Buss NefAZ-5299-10 on selle seeria esimene mudel

Muudatus 5299-11 on mõeldud linnalähiliinide reisijateveoks. Baasmudeli selle modifikatsiooni omadustest võib esile tõsta tõsiasja, et 5299-11-l on ainult kaks ust ja istekohtade arv on kasvanud 45-ni. Bussi kogumaht on 77 ühikut. Paigaldatud on pikkadeks reisideks mõeldud mugavad turistiistmed.

Luksusbuss NefAZ 5299-11 linnalähitranspordiks

Muudatus 5299-30-32 on mõeldud linna reisijateveoks. Kere on karkass, toestub soojusisolatsiooniga. Mootor asub bussi tagaosas. Küttesüsteem põhineb vedelküttel. Katusel on 3 tuulutusluuki. Uksed avanevad salongi pneumaatilise elektroonilise ajamiga. Buss on varustatud puuetega inimeste transpordiks. Kabiinis on 4 istekohta puuetega inimestele.

Bussi modifikatsiooni 5299-30-32 tehnilised omadused

Linnaliinibuss NefAZ-5299-30-32 on varustatud istmetega puuetega inimeste transportimiseks

Muudatus 52994 on madala põrandaga. Buss on mõeldud reisijateveoks mööda linna. Ukseavades pole astmeid. See erineb baasmudelist selle poolest, et keskmine uks on tagasi nihutatud. Selle modifikatsiooni kogumaht on 96 inimest. Mudeli eripäraks on olemasolu elektrooniline süsteemõhkvedrustuse juhtseade. Märkimisväärne on navigatsioonisüsteem ja seade, mis jälgib juhi seisundit. Juhikabiin ja salong on varustatud kliimaseadmega.

Mugav linnabuss NefAZ-52994, salong on varustatud konditsioneeriga

Modifikatsioon 5299-30-31 (metaan) on ette nähtud reisijateveoks linnas. Korpus on monokokk, kolme elektriliselt avaneva kahepoolse uksega. Küttesüsteem töötab autonoomse gaasiküttekeha baasil. Kõikide silindrite maht on 984 liitrit, mis võimaldab 200 atmosfääri rõhul mahutada 197 m3 gaasi.

Selle modifikatsiooni eelised:

• kütuse kokkuhoid (võimaldab kulusid 2–3 korda vähendada);
• kogus väljaheite gaasid ja toksilised heitmed vähenevad oluliselt;
• atmosfääri kahjulike heitmete eest maksmise kulud vähenevad 3,6 korda;
• hoolduskulud vähenevad;
• Kütusena kasutatav gaas on palju ohutum kui propaan või bensiin.

Modifikatsiooni 5299-30-31 eripäraks on reisijate suurem mugavus. Sisse- ja mahasõidu mugavuse tagab bussi optimaalne kõrgus, mis on poolmadala põrandaga. Sujuv jooks on tagatud tänu õhkvedrustus ja hüdromehaaniline käigukast VOITH D845.3E.

Modifikatsiooni 5299-30-31 tehnilised omadused

Buss NefAZ-5299-30-31, ökonoomne gaasiga töötav mudel

Muudatus 5299-17 on mõeldud linnadevaheliseks reisijateveoks. Selle mudeli eripäraks on esiosa disain. Buss on varustatud pagasiruum ja kaldus-lükanduksed. Sageli paigaldatakse salongi kliimaseade. Bussi kogumaht on 59 istekohta, millest 43 on istumiseks. Mudel on varustatud manuaal käigukast Saksa toodetud ZF käigud ja Cumminsi mootor.

NefAZ-5299-17 universaalne, kvaliteetne linnadevaheline buss

Buss NefAZ-5299 on Venemaal väga populaarne. See saavutati tänu selle mudeli mitmekülgsusele ja kõrgele koostekvaliteedile. Buss on reisijatele väga mugav, mille tagab läbimõeldud disain, paljudele modifikatsioonidele paigaldatud invavarustuse olemasolu, konditsioneeride paigaldamise võimalus jne. Eelised juhile on hea nähtavus , mugav iste ja kaasaegne elektroonika. Hädaolukordades tuleb appi põhipaketti kuuluv ABS-süsteem.

Video: buss NefAZ-5299-20-32 töös