एक नियम के रूप में, जो लोग लंबे समय से क्लासिक रियर-व्हील ड्राइव ज़िगुली कार या समर परिवार चला रहे हैं, वे वोल्ज़स्की ऑटोमोबाइल प्लांट की नई कारों की ओर देख रहे हैं।

यह फैशन का सवाल नहीं है

लाडा ग्रांटा 2011 में AvtoVAZ उत्पाद लाइन में दिखाई दी; सेडान का उत्पादन उसी वर्ष मई में शुरू हुआ। "ग्रांट" को ब्रांड की रियर-व्हील ड्राइव कारों और "नाइन" लाइन के लिए आधिकारिक प्रतिस्थापन बनना तय था। सेडान के अलावा, बॉडी लाइन में पांच दरवाजों वाली लिफ्टबैक भी शामिल है, जो आकार में सेडान से भिन्न है सामने बम्पर, पीछे के दरवाजेऔर तदनुसार कठोर. कारों का उत्पादन तोगलीपट्टी में VAZ और इज़ेव्स्क में IzhAvto में स्थापित किया गया है।

"प्रियोरा" को आधिकारिक तौर पर 2007 में "दस" के प्रतिस्थापन के रूप में पेश किया गया था, जिसे उपभोक्ताओं द्वारा पसंद किया गया था, लेकिन बाद वाले को उत्पादन लाइन से पूरी तरह से 2009 में ही विस्थापित करना संभव था। सितंबर 2013 को मॉडल के पुन: स्टाइलिंग द्वारा चिह्नित किया गया, जिसने प्रभावित किया उपस्थिति(दिखाई दिया चलने वाली रोशनी) और उपकरणों की एक सूची (एक स्थिरता नियंत्रण प्रणाली जोड़ी गई, ध्वनि इन्सुलेशन में सुधार किया गया)। निकायों का चयन लाडा प्रियोराहमारी समीक्षा के अन्य नायक की तुलना में काफी व्यापक - यहां आपके पास सेडान और स्टेशन वैगन दोनों हैं, साथ ही 3- और 5-दरवाजे वाली हैचबैक भी हैं।

तुलना की गई कारों का संक्षारण प्रतिरोध आम तौर पर खराब नहीं होता है, लेकिन शुरुआती प्रतियों में हुड और ट्रंक के निचले किनारे, दरवाजों के नीचे और नीचे के नीचे भी ध्यान देने योग्य है। अन्य स्थानों पर सक्रिय जंग किसी दुर्घटना के बाद खराब गुणवत्ता वाली मरम्मत की संभावना को इंगित करता है। यह प्रायर्स के लिए विशेष रूप से सच है, जिसने युवा लोगों के बीच फैशनेबल ड्राइवर की कार होने की प्रतिष्ठा अर्जित की है।

यह वास्तव में जितना है उससे बेहतर दिखता है

ग्रांट सैलून अधिक आधुनिक और दिलचस्प दिखता है - यह वैश्विक ऑटो उद्योग में विकास और बदलते रुझानों में ध्यान देने योग्य अंतर के कारण है। गोल एयर डिफ्लेक्टर और सामने की यात्री सीट के सामने एक शेल्फ फ्रांसीसी स्कूल ऑफ इंटीरियर डिजाइन से उधार लेने का संकेत देता है। दुर्भाग्य से, परिष्करण सामग्री मुख्य रूप से कठोर प्लास्टिक होती है, जो अपेक्षाकृत कम समय के बाद अप्रिय आवाजें निकालना शुरू कर देती है। प्रियोरा डैशबोर्ड में नरम घटक हैं और यह सख्त दिखता है। अंडाकार घड़ी और ग्रे प्लास्टिक आवेषण "एल्यूमीनियम की तरह दिखते हैं" एक निश्चित अभिजात्यवाद जोड़ते हैं।

संबंधित प्रतिस्पर्धियों के आगे और पीछे दोनों में जगह लगभग समान है। दूसरी पंक्ति में तीन लोगों के बैठने के लिए थोड़ी तंगी होगी, लेकिन छोटी दूरी तय करते समय आप धैर्य रख सकते हैं। लेकिन लैंडिंग बिल्कुल अलग है। "दस" का उत्तराधिकारी उन लोगों को पसंद आएगा जो सड़क के करीब रहना पसंद करते हैं: इसमें बैठने की स्थिति कम है, जैसे 90 के दशक की कारों की तरह। लेकिन लाडा ग्रांटा नए स्कूल का प्रतिनिधि है, जो "मैं ऊंचा बैठता हूं और दूर तक देखता हूं" सिद्धांत पर बनाया गया है। बेशक, इससे ड्राइवर के लिए चढ़ना और उतरना आसान हो जाता है, और ड्राइवर के कार्यस्थल से सभी दिशाओं में दृश्यता में भी सुधार होता है।

इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह कितना आश्चर्यजनक है, छोटे ग्रांटा की संग्रहीत स्थिति में सामान डिब्बे की मात्रा क्रमशः 50 लीटर अधिक - 480 और 430 लीटर है। पिछली पंक्ति के बैकरेस्ट को मोड़कर यह आंकड़ा बढ़ाया जा सकता है, लेकिन आपको लेवल लोडिंग एरिया नहीं मिलेगा। दिलचस्प बात यह है कि सभी कारों में 60/40 अनुपात में बैकरेस्ट को मोड़ा नहीं जाता है - यह केवल महंगे संस्करणों का विशेषाधिकार था।

गैसोलीन हमारा सब कुछ है

चार को अनुदान के लिए पेश किया गया है गैसोलीन इंजन 82 से 106 लीटर की शक्ति के साथ मात्रा 1.6 लीटर। साथ। शुरुआत में इनके साथ 5-स्पीड गियरबॉक्स का इस्तेमाल किया गया था हस्तचालित संचारणऔर एक 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, और हाल ही में उनमें 5-स्पीड रोबोटिक गियरबॉक्स जोड़ा गया है। कार पर सस्पेंशन कलिना से उधार लिया गया था, लेकिन इसे काफी आधुनिक बनाया गया था: कैस्टर कोण बढ़ाया गया था, नए फ्रंट स्ट्रट सपोर्ट लगाए गए थे, पीछे के पहियेनकारात्मक ऊँट मिला.

प्रियोरा इंजन लाइन में ग्रांटोव्स्काया के साथ कुछ समानताएं हैं। लेकिन लाडा-सेडान-बैंगन में एक फ्लैगशिप 1.8-लीटर 120-हॉर्स पावर पावर यूनिट भी है, जो 5-स्पीड मैनुअल या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जुड़ा हुआ है। दुर्भाग्य से, डीजल इंजनइस श्रेणी में कोई VAZ कारें नहीं हैं। प्रियोरा सस्पेंशन डिज़ाइन और डिजाइन में "दसवें" के समान है। इंजीनियरों ने केवल मैकफ़र्सन स्ट्रट्स को अंतिम रूप दिया और स्थापित किया रियर शॉक अवशोषकअधिक उत्पादकता.

कुल

यदि आप अधिक आधुनिक और किफायती कार चाहते हैं, तो लाडा ग्रांटा पर करीब से नज़र डालें। लाडा प्रियोरा गंभीर और व्यावहारिक नागरिकों के लिए अधिक उपयुक्त है। लेकिन दोनों कारें खरीदते समय, छोटी-मोटी परेशानियों के लिए तैयार रहें, जिन्हें ज्यादातर मामलों में आप अपने दम पर भी हल कर सकते हैं।

अक्सर जो लोग कार खरीदने का निर्णय लेते हैं उनके सामने एक कठिन विकल्प होता है। कौन सी कार है बेहतर, घरेलू या विदेशी? नया या इस्तेमाल किया हुआ? कौन सी कार अग्रणी है या, इसके विपरीत, बहुत लोकप्रिय नहीं है? आइए इस कठिन परिस्थिति को समझने का प्रयास करें और नौसिखिए कार मालिकों को कुछ व्यावहारिक सलाह दें।

दुर्भाग्य से, आर्थिक संकट के एक और दौर ने इस तथ्य को जन्म दिया है कि विदेशी कारों के प्रमुख लोकप्रिय ब्रांड औसत के लिए बन गए हैं रूसी खरीदारव्यावहारिक रूप से दुर्गम. और अधिक से अधिक बार उन्होंने अपना ध्यान घरेलू ऑटो उत्पादों की ओर लगाना शुरू कर दिया।

परिणामस्वरूप, हमारी कारों में रुचि बढ़ी और बिक्री लगातार बढ़ने लगी। इसके अलावा, ठीक समय पर, रूसी ऑटोमोबाइल उद्योग के नेता, AVTOVAZ ने बाज़ार में कई नए मॉडल लॉन्च किए और मौजूदा मॉडलों में गंभीर अपडेट किए।

हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि 2015 में सबसे ज्यादा खरीदी गई कारें लाडा ग्रांटा और लाडा प्रियोरा मॉडल थीं। आइए इन मशीनों पर करीब से नज़र डालें, उनकी कीमतों और विशेषताओं की तुलना करें। आइए यह तय करें प्रियोरा से बेहतरया अनुदान?

हम ग्रांट और प्रियोरा की तुलना किन मापदंडों से करेंगे?

कुल मिलाकर, इनमें से प्रत्येक मॉडल कार बाजार में अपना अलग स्थान रखता है और उनकी तुलना करना संभवतः पर्याप्त नैतिक नहीं है। लेकिन यही वह सवाल है जो हमारे दर्शकों को लगातार चिंतित करता है।

तो लाडा प्रियोरा दसवें मॉडल की तार्किक निरंतरता है जिसे पहले ही बंद कर दिया गया है। इसका तार्किक संशोधन, जिसकी रूपरेखा प्रियोरा के सिल्हूट में स्पष्ट रूप से दिखाई देती है। और लाडा ग्रांटा की कल्पना की गई और उसे बिल्कुल क्रियान्वित किया गया नई कार, बाज़ार में पुराने "क्लासिक्स" को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। आइए उपभोक्ता की मांग को आधा पूरा करें और इस प्रश्न का उत्तर खोजें: "ग्रांट या प्रियोरा में से कौन बेहतर है?" बस इन कारों की तुलना कर रहा हूँ।

दिखावट तुलना

आइए, हमेशा की तरह, कारों की शक्ल-सूरत से शुरुआत करें। आइए देखें कि हमें कौन से आंतरिक और बाहरी विकल्प पेश किए जाते हैं। प्रियोरा की रूपरेखा एक क्लासिक सेडान की है, जो कुछ हद तक अपने पूर्ववर्ती के समान है। इसके शरीर का आकार, दुर्भाग्य से, अब आधुनिक नहीं कहा जा सकता है; यह संभवतः अधिक पारंपरिक है।

2014 में मॉडल की रीस्टाइलिंग के बावजूद, शरीर में बड़े बदलाव नहीं हुए हैं। प्रियोरा को नई हेडलाइट्स मिलीं, नया बम्परऔर पीछे के आयाम। कार बेहतर लग रही थी, लेकिन ज़्यादा नहीं। लेकिन अंदर और भी बड़े बदलाव हुए।

"सॉफ्ट-लुक" लाइन की नई सामग्रियों का उपयोग किया गया और इंटीरियर अधिक समृद्ध दिखने लगा। हालाँकि पुरानी समस्याएँ बनी हुई हैं - यदि आपके पास प्रभावशाली आयाम हैं, तो आपको ड्राइवर की सीट पर थोड़ी तंगी महसूस होगी।

लेकिन ग्रांटा में पर्याप्त जगह है, इंटीरियर विशाल और आरामदायक है। जिस सस्ते प्लास्टिक से इंस्ट्रूमेंट पैनल बनाया जाता है, उससे तस्वीर खराब हो जाती है।

के बारे में उपस्थितिमैं अलग से कहना चाहता हूं. यह आधुनिक, स्टाइलिश और दिलचस्प है. कार में व्यापक लाइनें, मूल हेडलाइट्स और बंपर और नई रनिंग लाइटें हैं। और लिफ्टबैक बॉडी में निर्मित लाडा ग्रांटा व्यावहारिक रूप से एक अच्छी विदेशी कार से अप्रभेद्य है। ग्रांट या प्रियोरा की तुलना, जो बेहतर दिखती है, लाडा ग्रांटा निश्चित रूप से जीतता है।

अनुदान और प्राथमिकता के विन्यास और कीमतों की तुलना

अब पैकेज और कीमतों के बारे में। लाडा प्रियोरा हमारे देश की एकमात्र कार है जो चार बॉडी स्टाइल - सेडान, हैचबैक, स्टेशन वैगन और कूप में उपलब्ध है। यदि आप स्टेशन वैगनों के प्रशंसक हैं, तो प्रियोरा का कोई प्रतिस्पर्धी नहीं है।

ग्रांटा इस बॉडी स्टाइल में उपलब्ध नहीं है। इसे बाज़ार में सेडान, लिफ्टबैक और स्पोर्ट्स कार के रूप में प्रस्तुत किया जाता है। यदि प्रियोरा के पास सभी मॉडलों के लिए दो ट्रिम स्तर हैं, नोर्मा और लक्ज़री, तो ग्रांटा ने एक तीसरा (सबसे सस्ता) मानक जोड़ा है।

दिलचस्प बात यह है कि सस्ते प्रियोरा कॉन्फ़िगरेशन समान ग्रांट कॉन्फ़िगरेशन की तुलना में बहुत बेहतर सुसज्जित हैं। लेकिन इनकी कीमत भी काफी अधिक होती है. लेकिन लक्स ट्रिम स्तरों में, प्रियोरा और ग्रांट के बीच अंतर व्यावहारिक रूप से गायब हो जाते हैं।

महंगे विकल्पों के समान सेट में इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, फ्रंट एयरबैग, गर्म सीटें, एक आधुनिक मल्टीमीडिया सिस्टम शामिल हैं। चलता कंप्यूटरअनेक सुविधाओं और भी बहुत कुछ के साथ।

और फिर, सबसे महंगे लक्स कॉन्फ़िगरेशन में लाडा ग्रांटा की कीमत उसी प्रियोरा से 10-15% सस्ती है। यह इस तथ्य के कारण हासिल किया गया है कि लाडा ग्रांटा के डिजाइन ने शरीर को इकट्ठा करने में उपयोग किए जाने वाले छोटे हिस्सों की संख्या को काफी कम कर दिया है।

इसलिए शोर के स्तर में कमी और सभी प्रकार की खड़खड़ाहट और चीख़ों का उन्मूलन जो पिछले VAZ मालिकों को बहुत परेशान करते थे। विभिन्न प्रकार के कॉन्फ़िगरेशन की उपस्थिति लाडा ग्रांट के लिए एक बड़ा प्लस है, क्योंकि कार लगभग सभी के लिए, आबादी के मुख्य वर्गों के लिए सुलभ हो जाती है।

हम जानबूझकर इस या उस मॉडल के लिए विशिष्ट मूल्य प्रदान नहीं करते हैं, लेकिन मुख्य रुझान दिखाने का प्रयास करते हैं, क्योंकि विभिन्न विक्रेताओं के बीच मूल्य अंतर एक दूसरे से बहुत भिन्न हो सकता है। आइए हम यह निष्कर्ष निकालें कि मूल्य निर्धारण नीति के संबंध में ग्रांट और प्रायर की तुलना फिर से ग्रांट के साथ बनी हुई है।

तकनीकी विशेषताओं द्वारा तुलना

प्रश्न पर क्या लाडा से बेहतरअनुदान या प्रियोरा तकनीकी निर्देश, कार मालिकों की राय लगभग एक जैसी है। कारों के बीच बहुत अधिक बुनियादी अंतर नहीं हैं - वे समान इंजन और लगभग समान गियरबॉक्स से सुसज्जित हैं।

पंक्ति बनायेंप्रियोरा को दो इंजन 98 और 106 एचपी द्वारा दर्शाया गया है। एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, और ग्रांटा में चार इंजन हैं - 82 और 87 एचपी जोड़े गए हैं, और गियरबॉक्स को यांत्रिकी, रोबोट और स्वचालित द्वारा दर्शाया गया है।

प्रियोरा की शाश्वत कमियों को दूर करने की चर्चा - स्ट्रट्स और इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग की मरम्मत - पर अधिक ध्यान दिया जाता है। हालाँकि, निर्माता के अनुसार, उन्हें प्रियोरा के पुनर्निर्मित संस्करण में समाप्त कर दिया गया है।

प्रियोरा के साथ वास्तव में एक गंभीर तकनीकी समस्या यह है कि जब अल्टरनेटर बेल्ट टूट जाता है, तो वाल्व झुक जाता है। और नए इंजन 21127 में इस समस्या को हल करना संभव नहीं था, जिसे अद्यतन प्रियोरा के लिए विकसित किया गया था। ऐसा लगता है कि समस्या कभी हल नहीं होगी, क्योंकि लगातार अफवाहें हैं कि प्रियोरा का उत्पादन पिछले साल से शुरू हो जाएगा।

लाडा ग्रांट के संचालन के तीन वर्षों में ऐसी गंभीर (सामान्य) समस्याएं सामने नहीं आईं, जिनका समाधान पूरी दुनिया को तलाशने की जरूरत है। अपवाद जनरेटर बेयरिंग है, जो अक्सर विफल हो जाता है। अपने लिए निर्णय लेते समय कि कौन सा लाडा ग्रांट या प्रियोरा बेहतर है, आपको उपरोक्त सभी को अपने दिमाग में रखना होगा। और हमारी सहानुभूति फिर से ग्रांटा के साथ है - वह अधिक ताज़ा और तकनीकी रूप से अधिक उन्नत है।

कारों के बारे में मालिकों की राय

एक अलग पंक्ति में, मैं तुलना पर ध्यान देना चाहूंगा कि प्रियोरा या ग्रांटा लिफ्टबैक (हैचबैक) में से कौन बेहतर है। क्योंकि यह प्रश्न विभिन्न कार मंचों पर अक्सर उठता रहता है। लिफ्टबैक ग्रांटा का ही एक रूप है, इसका अगला संशोधन है, कोई अन्य कार नहीं। स्वाभाविक रूप से, दिखने में यह प्रियोरा से पूरी तरह से बेहतर है, और तकनीकी विशेषताओं के मामले में वे काफी समान हैं।

नेटवर्क पर उपयोगकर्ताओं की राय का अध्ययन करते हुए, जो प्रायर या ग्रांट से बेहतर है, समीक्षाओं को कई श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है। अधिकांश लोग ग्रांटा को पसंद करते हैं, हालाँकि वे इसकी नवीनता से डरते हैं। अन्य लोग जीवन में अपनी विश्वसनीयता का हवाला देते हुए प्रियोरा का स्थान लेते हैं। और अभी भी अन्य लोग हैं, जिनकी राय एक बात पर आधारित है - VAZ कार एक लॉटरी लॉटरी की तरह है, आप भाग्यशाली होंगे और आपको कोई समस्या नहीं होगी। और यदि आप बदकिस्मत हैं, तो कोई भी मॉडल मदद नहीं करेगा।

खेल संशोधन अनुदान और प्राथमिकता की तुलना

प्रियोरा और ग्रांटा की तुलना करते समय, कोई भी खेल मॉडल का उल्लेख करने से नहीं चूक सकता। यदि स्पोर्टी प्रियोरा क्लासिक मॉडल की तार्किक निरंतरता है, तो ग्रांटा स्पोर्ट एक ऐसी कार होने का दावा कर सकती है जिसका अपना नया चेहरा है।

इसमें एक नया स्पोर्ट्स सस्पेंशन, एक बेहतर गियरबॉक्स और समायोजित व्हील कैमर है। कार की उपस्थिति इसके आक्रामक चरित्र और तेज़ आधुनिक लाइनों से अलग है। ग्रांटा के मुकाबले प्रियोरा के कई परीक्षण ड्राइव से पता चला है कि जहां नियमित ग्रांटा गतिशीलता के मामले में प्रियोरा से कमतर है, वहीं ग्रांटा का स्पोर्टी संस्करण बहुत तेज है।

परिणाम

ग्रांट या प्रियोरा में से किसे चुनना है, इसका सारांश देते हुए, हम कह सकते हैं कि हमारी तुलना में, लाडा ग्रांटा अभी भी बेहतर दिखता है। यह अधिक ताज़ा और अधिक आधुनिक है और इसमें और भी बहुत कुछ है विस्तृत श्रृंखलापूरा सेट. लेकिन, अंततः, यह आपको तय करना है कि यह प्रियोरा है या लाडा ग्रांटा। पढ़ें, सोचें, चुनें.

लाडा ग्रांटा लिफ्टबैक के बारे में वह सब कुछ जो आप जानना चाहते हैं। लाडा प्रियोरा लिफ्टबैक। लाडा प्रियोरा लिफ्टबैक। लाडा प्रियोरा लिफ्टबैक

बाहरी - दिखावट

लाडा प्रियोरा सेडान

आंतरिक - आंतरिक सिंहावलोकन

लाडा प्रियोरा लक्स सैलून

कीमत और गुणवत्ता

बिजली पावर स्टीयरिंग;
गर्म सीटें, आदि

विशेष विवरण

हेडलाइट्स

DRL/GO P21/5W 12V/21W/5W।

लाडा ग्रांटा:

लो बीम (H7).
दूर (h2).
टर्न सिग्नल लैंप PY21W 12V/21W।

निकासी

तना

निलंबन

इंजन

हस्तांतरण

LADAvodov की राय

लाडा प्रियोरा सेडान

मेरी राय

अनुभव के आधार पर, मैं इस प्रश्न का उत्तर दे सकता हूं कि कौन सी कार बेहतर है - लाडा ग्रांटा या प्रियोरा। खरीदारी करते समय, अधिक लागत के कारण मेरा झुकाव दूसरे विकल्प की ओर हुआ। साथ ही, यह घरेलू ऑटोमोटिव उद्योग के प्रमुख के रूप में स्थित है। इसमें ज्यादा जगह नहीं है, लेकिन इसे सुरक्षित रूप से बी-क्लास कहा जा सकता है।

प्रारंभ में, प्रियोरा के निर्माण का उद्देश्य 10वें परिवार के संस्करण में सुधार करना था। और ग्रांटा कलिना का एक सस्ता संस्करण है, जिसने ज़िगुली का स्थान लिया। यह आसान है बजट कार, आधुनिक सड़कों के लिए सुधार किया गया।

उपरोक्त सभी से, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि VAZ द्वारा निर्मित कार एक लॉटरी की तरह है। प्रत्येक मॉडल में एक सफल या समस्याग्रस्त विकल्प हो सकता है। प्रियोरा एक ऐसा मॉडल है जो दशकों से सिद्ध है, और ग्रांटा उससे भी अधिक है आधुनिक कार, नई प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके इकट्ठा किया गया। और, यदि हम तकनीकी विशेषताओं के आधार पर गंभीरता से निर्णय लें, तो सबसे अधिक के संदर्भ में नवीनतम संस्करणकई मानदंडों के अनुसार, अनुदान प्रियोरा से बेहतर है, और लागत सहित, जो आज कुछ के लिए मुख्य चयन मानदंडों में से एक है।

ये भी पढ़ें

« पिछला पोस्ट अगला पोस्ट »

chtocar.ru

लाडा प्रियोरा लिफ्टबैक। "ग्रांता" या "प्रियोरा"

लाडा ग्रांटा या प्रियोरा - कौन सा बेहतर है? मालिकों, फ़ोटो, वीडियो की तुलनात्मक विशेषताएँ और समीक्षाएँ।

प्रत्येक व्यक्ति को अपने जीवन में कम से कम एक बार एक विकल्प का सामना करना पड़ता है - कौन सी कार लेनी है: घरेलू या विदेशी, प्रयुक्त या नई... यदि आप किफायती विकल्पों में से चुनते हैं, तो रूसी ऑटो उद्योग बचाव में आएगा, जो देता भी है पसंद के बारे में सोचने के कारण. अलावा, अनुकूल कीमतेंभविष्य में इस पर ध्यान दिया जाएगा - भागों के रखरखाव, मरम्मत और प्रतिस्थापन के संबंध में।

अभी हाल ही में, अग्रणी निर्माता AVTOVAZ ने अपने अधिकांश मॉडलों में सुधार किया है और नए भी जारी किए हैं, जो हर दिन तेजी से लोकप्रिय हो रहे हैं। खरीदारों को उनकी पसंद में मदद करने के लिए, मैंने इस विषय पर चर्चा करने का निर्णय लिया - कौन सा बेहतर है: लाडा ग्रांटा या लाडा प्रियोरा। ताजा आंकड़ों के मुताबिक ये हैं इस कंपनी की सबसे ज्यादा बिकने वाली कारें। ये मॉडल प्रसिद्ध लाडा कलिना और एक दूसरे से भिन्न हैं, तो आइए देखें कि वास्तव में क्या है।

बाहरी - दिखावट

सबसे पहले, आइए बाहरी डेटा देखें। प्रियोरा का शरीर का आकार पिछले संस्करण के समान ही पारंपरिक है। 2014 में पुन: स्टाइलिंग के बाद, इसमें बेहतर हेडलाइट्स, बम्पर और रियर आयाम प्राप्त हुए।

लाडा प्रियोरा सेडान

ग्रांटा ने अब एक विदेशी कार की याद दिलाने वाली युवा, स्टाइलिश आकृतियाँ प्राप्त कर ली हैं। रनिंग लाइट, बंपर और हेडलाइट में सुधार किया गया है। इस कैटेगरी में आप इसे प्राथमिकता दे सकते हैं.

आंतरिक - आंतरिक सिंहावलोकन

अगर हम उदाहरण के तौर पर प्रियोरा को लें तो इसका इंटीरियर बदल गया है बेहतर पक्ष. इंटीरियर में आधुनिक नरम दिखने वाली सामग्रियों का उपयोग किया गया था।

लाडा प्रियोरा लक्स सैलून

जबकि ग्रांटा में प्लास्टिक सस्ता लगता है डैशबोर्ड. लेकिन इसका इंटीरियर अधिक विशाल है।

कीमत और गुणवत्ता

इस तुलना में, जो कि प्रियोरा या ग्रांटा लिफ्टबैक से बेहतर है, दूसरा विकल्प जीतता है, क्योंकि आज बिना अतिरिक्त चीजों के नए प्रियोरा की कीमत एक लक्जरी पैकेज में ग्रांटा के समान है। कीमत में यह अंतर एक नए डिज़ाइन की बदौलत हासिल किया गया जो कम छोटे हिस्सों का उपयोग करता है। इसी ने शोर कम करने में योगदान दिया।

प्रियोरा के सभी मॉडलों के लिए दो ट्रिम स्तर हैं: नोर्मा और लक्स। ग्रांटा का एक तीसरा भी है - स्टैंडर्ड, जो सबसे सस्ता है। साथ ही, पहले मॉडल की सस्ती कॉन्फ़िगरेशन दूसरे की तुलना में बेहतर सुसज्जित हैं। लेकिन इनकी कीमत काफी ज्यादा होती है. लेकिन महंगे ट्रिम स्तरों के बीच व्यावहारिक रूप से कोई अंतर नहीं है। वे सम्मिलित करते हैं:

फ्रंट एयरबैग;
बिजली पावर स्टीयरिंग;
ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के साथ मल्टीमीडिया सिस्टम;
गर्म सीटें, आदि

विशेष विवरण

यह मानदंड घरेलू कार उत्साही लोगों के लिए सबसे अधिक चिंता का विषय है, इसलिए हम सभी उपलब्ध मापदंडों का विस्तार से विश्लेषण करेंगे।

हेडलाइट्स

यदि आप प्रकाश के संबंध में उन कारों में से चुनते हैं जो बेहतर हैं - ग्रांट या प्रियोरा, तो यहां राय विभाजित है। ग्रांटा ने लो बीम श्रेणी में जीत हासिल की, जबकि प्रियोरा के पास अच्छी हाई बीम है। हेडलाइट के डिज़ाइन में भी इसका एक फायदा है - अलग-अलग लाइटों के लिए लैंप अलग-अलग लगाए जाते हैं, जिससे भविष्य में प्रतिस्थापन आसान और सस्ता हो जाता है। पूर्ण विशेषताएँवैसा ही दिखता है.

DRL/GO P21/5W 12V/21W/5W।
मध्य और उच्च बीम h5 12V/60W/55W.
टर्न सिग्नल लैंप PY21W 12V/21W।

लाडा ग्रांटा:

लो बीम (H7).
सुदूर (h3).
टर्न सिग्नल लैंप PY21W 12V/21W।

निकासी

कारों के दोनों ब्रांडों के लिए, बॉडी स्टाइल की परवाह किए बिना - लिफ्टबैक, सेडान, स्पोर्ट या हैचबैक - धरातलसमान - 16 सेमी.

तना

जो चीज ग्रांट को प्रियोरा से बेहतर बनाती है वह है ट्रंक वॉल्यूम।

पहले मामले में, यह 520 लीटर के बराबर है, दूसरे में - 430. लेकिन यदि आप पीछे के सोफे को मोड़ते हैं, तो यह आंकड़ा बढ़कर 700 हो जाता है।

निलंबन

यदि आप सोच रहे हैं कि क्या खरीदना बेहतर है - प्रियोरा या ग्रांट, तो इस विशेषता पर भी राय विभाजित है। पहला मॉडल इसकी अच्छी हैंडलिंग के कारण खरीदा जाता है। स्टीयरिंग रैक की बढ़ती यात्रा के कारण, यह अधिक "आज्ञाकारी" हो जाता है। खेल संस्करण में, निलंबन में काफी सुधार किया गया है। दूसरा विकल्प वे लोग अपनाते हैं जो आराम को महत्व देते हैं। ग्रांटा में कम आरपीएमप्रियोरा की तुलना में लॉक से लॉक तक - 3.1 बनाम 4.1। यह कोनों में भी अधिक रोली है और पुराने ड्राइवरों के लिए बिल्कुल उपयुक्त है। 120 किमी/घंटा से अधिक की गति पर, यह बहुत अच्छा नहीं लगेगा। हालाँकि यह रचनाकारों का नवीनतम, इसलिए अधिक आधुनिक विकास है।

इंजन

यदि हम तुलना करें कि इंजनों के संबंध में कौन सा बेहतर है - ग्रांट या प्रियोरा, तो वास्तव में वे लगभग समान हैं। लेकिन मेरी व्यक्तिगत राय है कि 16-वाल्व ग्रांटा अपने प्रतिद्वंद्वी से तेज़ है (विशेषकर "स्पोर्ट" संस्करण में - यह टेस्ट ड्राइव में भी साबित हुआ था)।

प्रियोरा मॉडल रेंज में केवल दो स्थान हैं - 98 और 106 एचपी, जबकि ग्रांट ने दो और - 82 और 87 जोड़े हैं। इसके अलावा, वे एक शोर इन्सुलेशन प्रणाली से लैस हैं।

कारखाने द्वारा घोषित ईंधन की खपत भी बहुत भिन्न नहीं है - शहर में लगभग 9-10 लीटर और राजमार्ग पर छह लीटर।

हस्तांतरण

इस विशेषता के संबंध में दो - ग्रांट या प्रायर - जो बेहतर है, के बीच चयन करते समय, पहला विकल्प जीतता है। मैं विश्वास के साथ घोषणा करता हूं कि नया केबल गियरबॉक्स पुराने प्रियोरा को मात देता है।

यह VAZ-2108 से गियरबॉक्स का एक आधुनिक संस्करण है, जो शोर होने के बावजूद, दृश्यों का स्पष्ट संचालन प्रदान करता है। गियर को वस्तुतः आपकी छोटी उंगली से जोड़ा जा सकता है। प्रियोरा में मैनुअल ट्रांसमिशन है, जबकि ग्रांटा में मैनुअल, रोबोटिक और ऑटोमैटिक का विकल्प है।

LADAvodov की राय

विभिन्न बॉडी शैलियों - हैचबैक, लिफ्टबैक, सेडान या स्पोर्ट - में कार मालिकों के व्यक्तिगत अनुभव और समीक्षाओं से परिचित होना भी दिलचस्प था - कौन सी कार बेहतर है: प्रियोरा या ग्रांट। यहां राय बंटी हुई है. ग्रांट खरीदने वाले कई लोग दावा करते हैं कि यह बेहतर गुणवत्ता वाला है। इसके साथ, आपको अपेक्षाकृत मामूली खराबी (कुछ उपयोगकर्ताओं के अनुसार) के लिए बहुत कम बार सेवा में जाने की आवश्यकता होती है। अच्छी खबर यह है कि कार रखरखाव के लिए आई थी, और उसे अंदर नहीं लाया गया। सबसे अधिक बार, छोटी इकाइयों में खराबी होती है: स्टोव, जनरेटर, विंडो रेगुलेटर, आदि। ग्रांटा की कीमत कम है, और कई लोग बाहरी हिस्से से संतुष्ट हैं। बात सिर्फ इतनी है कि ब्रेक ज़ोर ज़ोर से बज रहे हैं. यहां तक कि सेवा विभाग में भी इसे पहले से ही सामान्य माना जाता है, क्योंकि यह लगभग हर मॉडल में देखा जाता है।

कौन सा बेहतर है - प्रियोरा या ग्रांट, इसके बारे में समीक्षाएँ अलग थीं। कई लोग इस तथ्य के बारे में अच्छा बोलते हैं ग्रांटा सैलूनअधिक जगह, विशेषकर पैरों के लिए। यह जगहदार है, फिट होने में आरामदायक है और आपको खुश करता है बड़ा ट्रंक. यह उन लोगों के लिए विशेष रूप से सच है जिन्हें काम के लिए और रोजमर्रा की जिंदगी में भी इसकी आवश्यकता होती है। ग्रांटा के पास उपकरणों का एक समृद्ध सेट है, साथ ही एक नया प्लेटफ़ॉर्म भी है। बड़े दरवाजे हैं, जैसे कलिना स्टेशन वैगन या हैचबैक में (वीडियो नीचे प्रस्तुत किया गया है)।

दूसरों को प्रियोरा अधिक पसंद है - इसका कॉन्फ़िगरेशन और इंजन शक्ति। इसके प्रशंसकों का मानना है कि ग्रांटा की सेवा में अधिक विजिट होती है। लेकिन कई लोग प्रियोरा की कीमत को उम्मीदों के मुताबिक बहुत ज़्यादा मानते हैं। हालाँकि यह केवल आधुनिक वास्तविकताओं से तय होता है। इस दुनिया में हर चीज़ की तरह, विदेशी कारों का भी चलन बढ़ गया है। पुनर्स्थापित संस्करणों ने पहले ही सब कुछ हासिल कर लिया है आवश्यक तत्व- एक छोटा स्टीयरिंग रैक, एक केबल लिंक और अन्य चीजें जिनकी ग्रांट में बहुत प्रशंसा की जाती है।

लाडा प्रियोरा सेडान

साथ ही, कई लोग प्रियोरा की उपस्थिति को पसंद करते हैं, जबकि दूसरे लाडा में उन्हें स्टर्न का आकार पसंद नहीं आता है, खासकर लिफ्टबैक, हैचबैक और सेडान बॉडी में। प्रियोरा अधिक आधुनिक दिखती है, इसलिए इसे युवा संस्करण कहा जा सकता है। ड्राइवर और यात्रियों दोनों के लिए सुविधाजनक।

मेरी राय

मैं स्वयं दो वर्षों तक प्रियोरा का मालिक था। दो वर्षों में नई कारमैंने 30,000 किमी से अधिक की यात्रा की है। इस दौरान कई छोटी-मोटी टूट-फूट हुई, लेकिन इस दौरान वह कभी भी सड़क पर नहीं फंसी। मेरी गलती के कारण एक बार बैटरी ख़त्म हो गई - मैंने छत की लाइट बंद नहीं की।

अनुभव के आधार पर, मैं इस प्रश्न का उत्तर दे सकता हूं कि कौन सी कार बेहतर है - लाडा ग्रांटा या प्रियोरा। पी

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

प्रियोरा हैचबैक या ग्रांटा हैचबैक: मॉडलों की विशेषताएं

वर्तमान में, वोल्ज़स्की संयंत्र की कारें कार उत्साही लोगों के बीच तेजी से लोकप्रिय हो रही हैं। और यह एक समझने योग्य तथ्य है, क्योंकि इस ब्रांड की कीमत विदेशी की तुलना में बहुत कम है, और रखरखाव काफी सरल है। और साथ ही, यदि आवश्यक हो, तो आप कम समय में कोई भी घटक और स्पेयर पार्ट्स प्राप्त कर सकते हैं।

खरीदारों को अक्सर चुनने की समस्या का सामना करना पड़ता है: कौन सी कार बेहतर और अधिक आधुनिक है - प्रियोरा हैचबैक या ग्रांटा हैचबैक। ये मॉडल अन्य लाडा कारों के बीच विशेष रूप से लोकप्रिय हैं, और विकल्प अक्सर उनके बीच होता है। यह समाधान केवल पहली नज़र में सरल लगता है, लेकिन वास्तव में इन लगभग समान मॉडलों में कई व्यक्तिगत गुण होते हैं।

और हाल ही में, AvtoVAZ संयंत्र ने लाडा ग्रांटा लिफ्टबैक मॉडल का उत्पादन शुरू किया। यह एक नया ग्रांटा है, जिसे विदेशी बॉडी मॉडल में समायोजित किया गया है और इसमें अन्य कारों की तुलना में बाहरी फायदे हैं। रूसी बाज़ार. लेकिन हम विशेष रूप से हैचबैक बॉडी में प्रियोरा और ग्रांटा के बीच चयन के बारे में बात कर रहे हैं।

यदि हम इस तथ्य को भूल जाते हैं कि ग्रांट और प्रियोरा की लागत में अभी भी अच्छा अंतर है सामान्य विशेषताएँउनके पास बहुत सारे हैं, जिससे चुनाव करना बहुत मुश्किल हो जाता है। इसलिए, यहां मुख्य सहायक तुलनात्मक विश्लेषण और खरीदार की व्यक्तिगत भावनाएं होनी चाहिए।

अंदर, बाहर और हुड के नीचे

इंटीरियर और एक्सटीरियर पहली चीज़ है जो कार डीलरशिप पर खरीदार का ध्यान खींचती है। मॉडल चुनते समय सबसे पहले इसी का मूल्यांकन किया जाता है। लाडा प्रियोरा या लाडा ग्रांटा की विदेशी कारों से तुलना करने पर आप देख सकते हैं कि उनकी उपस्थिति बहुत खराब और अधिक मामूली है। वे अब रूस में जो बना रहे हैं, वह लंबे समय से विदेशों में उत्पादित होना बंद हो गया है, हालांकि यह आश्चर्य की बात नहीं है; सोवियत ऑटोमोबाइल उद्योग ने हमेशा ऑटोमोटिव उद्योग में एक उन्नत लिंक के बजाय कैच-अप के रूप में अधिक काम किया है। और हैचबैक बॉडी को तेजी से लिफ्टबैक विकल्प द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है।

ग्रांटा हैचबैक अपने प्रतिद्वंद्वी प्रियोरा की तुलना में अधिक ठोस दिखती है। एक अधिक आधुनिक और सुंदर डिज़ाइन इसे अनुकूल रोशनी में दिखाता है। उम्र का अंतर (ग्रांता 4 साल बाद जारी किया गया था) स्वाभाविक रूप से कार की उपस्थिति को प्रभावित करता है, क्योंकि अधिक आधुनिक दृष्टिकोण है और पुराने शरीर के हिस्सों को डिजाइन से हटा दिया गया है।

हालाँकि, आंतरिक सजावट और सुविधा के मामले में, प्रियोरा हैचबैक ने नेतृत्व बनाए रखा है। प्रियोरा के इंटीरियर में उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री और अधिक आरामदायक (यद्यपि पुरानी) सीटों का उपयोग किया गया है।

वाहन चुनते समय कार उत्साही के लिए तकनीकी विशेषताएँ मुख्य होती हैं। इंजन की शक्ति, ईंधन की खपत और कई अन्य मानदंडों को ध्यान में रखा जाता है। प्रियोरा और ग्रांटा व्यावहारिक रूप से इससे सुसज्जित हैं बिजली इकाइयाँ, और उनका अंतर मॉडल की तुलना में कॉन्फ़िगरेशन पर अधिक निर्भर करता है, जिसे गियरबॉक्स के बारे में नहीं कहा जा सकता है।

ग्रांटा हैचबैक प्रियोरा से आगे है, विशेषकर उत्पादन के अंतिम वर्षों के संशोधनों में। यह इस तथ्य के कारण है कि उन्होंने ग्रांट पर बेहतर यांत्रिकी स्थापित करना शुरू कर दिया, जो कि प्रियोरा के पुराने गियरबॉक्स से बेहतर है। यह एक अधिक सुविधाजनक स्विच द्वारा प्रतिष्ठित है, आसानी से आदेशों के लिए उत्तरदायी है, साथ ही कंपन की अनुपस्थिति है, जो व्यावहारिक रूप से सोवियत ऑटोमोबाइल उद्योग की एक अनिवार्य विशेषता बन गई है।

दोनों लाडा मॉडल की ईंधन खपत समान है, और यह इंजनों और उनकी विशेषताओं की समानता के कारण है। हालाँकि, और भी नए मॉडलग्रांटा सड़कों के लिए बेहतर रूप से अनुकूलित है और इसमें सुधार किया गया है, इसलिए आपको आश्चर्य नहीं होना चाहिए अगर यह अभी भी 1-2 लीटर ईंधन खपत में अपने प्रतिद्वंद्वी से आगे निकल जाए।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन एक अलग मुद्दा है। चूंकि लाडा प्रियोरा ने अभी तक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन हासिल नहीं किया है, ऐसे ट्रांसमिशन के प्रेमी ग्रांटा को चुनना पसंद करेंगे। लेकिन आपको सरल जीवन की आशा नहीं करनी चाहिए, क्योंकि स्वचालित ट्रांसमिशन अभी भी रूसी ऑटोमोबाइल उद्योग में एक नवीनता है और इसलिए आप पुराने लेकिन वफादार यांत्रिकी की तुलना में स्वचालित ट्रांसमिशन से अधिक समस्याओं की उम्मीद कर सकते हैं।

प्रियोरा और ग्रांटा की निलंबन स्थिति समतुल्य है। आधुनिक मॉडलों में इसमें सुधार किया गया है और यह अत्यधिक विश्वसनीय है। लेकिन फिर भी, ग्रांटा एक अधिक आधुनिक मॉडल है और इसका सस्पेंशन नया और अधिक उन्नत होगा। कार की मरम्मत या उसे ट्यून करते समय यह एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। पुराने मॉडल का विकल्प चुनने की तुलना में आधुनिक हिस्से को ढूंढना और बदलना आसान है।

मूल्य ऑफ़र और कॉन्फ़िगरेशन

मॉडलों की लागत का विश्लेषण करने से आपको यह निर्णय लेने में मदद मिलेगी कि कौन सा मॉडल लेना बेहतर है। यह ध्यान में रखते हुए कि प्रियोरा, न्यूनतम कॉन्फ़िगरेशन की कीमत पर, लक्जरी कॉन्फ़िगरेशन में लाडा ग्रांटा के समान है, आप तुरंत अपनी प्राथमिकताएं निर्धारित कर सकते हैं। और वास्तव में, एक खाली प्रियोरा के लिए भुगतान क्यों करें, यदि उसी पैसे के लिए आप पूरी तरह से भरा हुआ अनुदान प्राप्त कर सकते हैं और यदि आप सभी विशेषताओं से संतुष्ट हैं तो खुश रह सकते हैं?

लाडा प्रियोरा एक अधिक एर्गोनोमिक मॉडल है। उसने पहले ही अपना "नाम" कमा लिया है और युवा लोगों के बीच सम्मान अर्जित कर लिया है। मॉडल न्यूनतम कॉन्फ़िगरेशन के साथ भी लोकप्रिय है, और यह आसान ट्यूनिंग की संभावना के कारण है। चूँकि कार का पहले से ही उपयोगकर्ताओं द्वारा अच्छी तरह से अध्ययन किया जा चुका है, इसका उपयोग एक अद्वितीय स्पोर्ट्स कार और एक उत्कृष्ट देशी "कार्ट" दोनों को बनाने के लिए किया जा सकता है।

प्रियोरा की कमियों के बीच, रैक पर ध्यान देना आवश्यक है। लेकिन उनके तेजी से खराब होने का कुछ दोष सड़कों की गुणवत्ता पर लगाया जा सकता है, और इसके अलावा, प्रियोरा पर लगे स्ट्रट्स इतने महंगे नहीं हैं। इसलिए, भले ही बेहद खराब संचालन के साथ, वे 5-6 वर्षों के बाद "उड़" जाएं, उन्हें आसानी से प्राप्त किया जा सकता है और प्रतिस्थापित किया जा सकता है।

लक्जरी पैकेज में यात्री के लिए पावर स्टीयरिंग, एयर कंडीशनिंग, एबीसी सिस्टम, पावर विंडो और एयरबैग शामिल हैं। "मानदंड" पैकेज पिछली स्वचालित खिड़कियों, कोहरे रोशनी की अनुपस्थिति में पहले से भिन्न है। मिश्र धातु के पहिएऔर, ज़ाहिर है, पार्किंग सेंसर।

आधुनिक और उच्च गुणवत्ता वाले ध्वनि इन्सुलेशन की उपस्थिति के कारण, लाडा ग्रांटा अपने काफी शांत इंजन के साथ खरीदारों को आकर्षित करता है। ग्रांट इंजन 80, 90 और 98 की शक्ति विकसित करते हैं अश्व शक्ति, कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करता है। बेहतर गतिशीलता और वायुगतिकी ने कार के त्वरण समय को 100 किमी/घंटा से 12 सेकंड तक कम कर दिया है। लाडा ग्रांटा का इंटीरियर यूरोपीय शैली में डिज़ाइन किया गया है और यह विशेष रूप से आरामदायक और शांत है।

यहां खरीदार को ट्रिम स्तरों की व्यापक पसंद की पेशकश की जाती है: "मानदंड", "मानक" और "लक्जरी"। अधिक विशाल ट्रंक एक स्पष्ट लाभ है, क्योंकि हमारे कार मालिक, पुराने ढंग से, एक यात्री कार में लगभग पूरा सोफा फिट करने का प्रयास करते हैं। खैर, मजाक को छोड़ दें तो, हैचबैक श्रेणी की कार के लिए 500 लीटर काफी प्रभावशाली मात्रा है।

कमियों के बीच, ड्राइवर को कुछ हज़ार किलोमीटर के बाद हल्की खड़खड़ाहट और इंजन तापमान सेंसर की अनुपस्थिति दिखाई देगी। लेकिन सुरक्षा को लेकर कोई शिकायत नहीं है. कुछ लोग कार के बाद में उत्पादन शुरू होने से भी मंत्रमुग्ध हैं। आख़िरकार, रूसी मानसिकता इस तरह से विकसित हुई है कि पिछले वाले की तुलना में बाद में जारी की गई हर चीज़ बहुत बेहतर होगी, और यूरोप से ली गई हर चीज़ निजी अनुभव, बहुत बेहतर गुणवत्ता वाला होगा। लेकिन प्रियोरा की कीमत अभी भी अधिक क्यों है? यह पहले से ही मूल्य निर्धारण और तथाकथित "कंपनी रहस्य" का प्रश्न है।

क्या चुनें?

प्रियोरा या ग्रांटा तकनीकी के बजाय एक प्रतीकात्मक विकल्प है। मामूली अंतर वाली लगभग समान कारें, एक ही उद्यम में बनाई गईं। यह आकर्षक है कि लाडा ग्रांटा प्रियोरा से 4 साल छोटी है, लेकिन एक पुरानी, अधिक अनुभवी और पहले से ही सिद्ध कार अभी भी युवा पीढ़ी को बढ़त दिला सकती है।

ग्रांट में कम हिस्सों ने इसके सस्ते होने में योगदान दिया होगा। यह कार के डिज़ाइन को सरल बनाता है, वजन कम करता है और सवारी की गुणवत्तासुधार करता है. ग्रांटा, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, ऑटोमोटिव बाजार पर एक अपेक्षाकृत नया मॉडल है, और अभी तक कोई भी पूरी तरह से नहीं जानता है कि यह कैसे व्यवहार कर सकता है। यह अनिश्चितता और ज्ञान की कमी खरीदारों को डराती है। कीमत आग में घी डालने का काम करती है, जिसे "सस्ता मतलब बदतर" माना जाता है।

लाडा ग्रांटा हैचबैक और लाडा प्रियोरा हैचबैक के बीच कार चुनते समय महत्वपूर्ण कारक परिचालन की स्थिति और वे उद्देश्य होंगे जिनके लिए कार खरीदी गई है। उदाहरण के लिए, लड़कियां और महिलाएं ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और अधिक आधुनिक लुक वाली कार चुनना पसंद करती हैं। गर्मियों के निवासियों के लिए, लाडा ग्रांटा खरीदने की सिफारिश की जाती है क्योंकि विशाल ट्रंक. प्रियोरा युवा लोगों के लिए उपयुक्त है, शानदार ट्यूनिंग के लिए उपयुक्त है और, एक बदलते रोबोट की तरह, इसे एक व्यक्तिगत चरित्र वाली कार में परिवर्तित किया जा सकता है।

कार चुनने के लिए महत्वपूर्ण जानकारी यह तथ्य भी होगी कि प्रियोरा के लिए सस्ते इस्तेमाल किए गए स्पेयर पार्ट्स प्राप्त करना वर्तमान में बहुत आसान है। लेकिन अनुदान के लिए आपको या तो नई कारों की तलाश करनी होगी या पहले से ही इस्तेमाल की जा चुकी विदेशी कारों के एनालॉग्स की तलाश करनी होगी, क्योंकि इन कारों को नष्ट करने का काम अभी शुरू ही हुआ है।

प्रयुक्त लाडा ग्रांटा और लाडा प्रियोरा के लिए, यहां ऊपर बताई गई सभी विशेषताएं अपनी वैधता खो देती हैं, और केवल तुलना करना आवश्यक है परिचालन विशेषताएँ. क्योंकि इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि कौन सा इंजन बेहतर है अगर उनमें से एक को पहले ही तीन बार फिर से बनाया जा चुका है, और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि कौन सा गियरबॉक्स, स्वचालित या मैनुअल, अगर बिक्री अनुबंध पर हस्ताक्षर करने के तुरंत बाद पहला दोषपूर्ण हो जाता है। प्रत्येक कार उत्साही अपने लिए चुनाव करता है, और इसलिए यह मुख्य रूप से उस पर निर्भर करता है कि उसे क्या चलाना है।

1ladagranta.ru

"ग्रांता" या "प्रियोरा" - कौन सा बेहतर है? "अनुदान" और "पूर्व" के बारे में मालिकों की तुलनात्मक विशेषताएँ और समीक्षाएँ :: SYL.ru

वर्तमान में आबादी के बीच रूसी संघलाडा कंपनी द्वारा निर्मित वाहन बहुत लोकप्रिय हैं। यह एक घरेलू कंपनी है. यह काफी संख्या में कार मॉडल तैयार करता है, और इसलिए जो लोग कंपनी के उत्पादों को प्राथमिकता देने का निर्णय लेते हैं वे अक्सर आश्चर्य करते हैं कि क्या "ग्रांता" या "प्रियोरा" बेहतर है।

परिचय

हमारे हमवतन लोगों की पसंद कई मापदंडों से निर्धारित होती है। सबसे पहली और, मुझे लगता है, सबसे महत्वपूर्ण, निश्चित रूप से, कार की कीमत है। विदेशी कारों की तुलना में लाडा उत्पाद इतने महंगे नहीं हैं। और कारों के लिए कलपुर्जे और स्पेयर पार्ट्स बाजार में बहुत आसानी से मिल सकते हैं। वे विदेशी निर्मित कारों की तुलना में सस्ते भी होंगे। यह ध्यान देने योग्य है कि बेचे गए मॉडलों की इस विविधता में, एक विशेष स्थान पर उन दो कारों का कब्जा है, जिनके बारे में हम वास्तव में पूरे लेख में बात करेंगे। आंकड़ों के मुताबिक, ये दोनों वाहन सभी मॉडलों में सबसे ज्यादा बिकने वाले वाहन बन गए हैं। यह संभव है कि आपने अभी-अभी लाडा खरीदने का निर्णय लिया हो। और यहां, तार्किक रूप से, खरीदार को एक प्रश्न का सामना करना पड़ता है। "ग्रांता" या "प्रियोरा" - कौन सा बेहतर है? इसमें कुछ भी अजीब नहीं है, और हम प्रत्येक कार को अधिक विस्तार से समझने की कोशिश करेंगे, इसके फायदे और नुकसान का पता लगाएंगे। इन दोनों मॉडलों में बहुत कुछ समानता है। दिलचस्प बात यह है कि ये बिल्कुल अलग-अलग मूल्य श्रेणियों में हैं। और दो कारों के बीच चयन करते समय यह स्पष्ट रूप से आपके हाथ में नहीं है। तो एकमात्र तरीका जो हमें इस सवाल का जवाब देने में मदद करेगा कि क्या "ग्रांता" या "प्रियोरा" बेहतर है, समान प्रकार की वाहन विशेषताओं के लिए की गई सभी तुलनाओं के साथ एक विस्तृत विश्लेषण होगा।

बाहरी और आंतरिक स्वरूप की तुलना

दो कारों की विस्तृत तुलना के पहले चरण में (और हम केवल यह तय करने के बारे में बात नहीं कर रहे हैं कि लाडा ग्रांटा या प्रियोरा बेहतर है या नहीं), आपको सबसे पहले उनके आंतरिक और बाहरी हिस्से पर ध्यान देना चाहिए। शायद कोई इससे असहमत होगा, लेकिन यह कोई व्यक्तिगत राय नहीं है, बल्कि कार उत्साही लोगों के सर्वेक्षण के आधार पर प्राप्त तथ्य का एक बयान है।

इसलिए, यदि हमने इनमें से किसी एक मॉडल को आधार के रूप में लिया और उनमें से प्रत्येक की तुलना विदेशी निर्मित कारों से करने की कोशिश की, तो, सबसे अधिक संभावना है, दोनों मॉडल विफल हो जाएंगे। यहाँ, निश्चित रूप से, बहुत कुछ विदेशी "प्रतिद्वंद्वी" पर निर्भर करता है। लेकिन फिर, विदेशी मानकों के आधार पर, हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि अपनी उपस्थिति के संदर्भ में, ग्रांटा प्रियोरा की तुलना में पारंपरिक मानक के बहुत करीब है।

इस प्रकार, हम पहले से ही इस प्रश्न का उत्तर देने के लिए पूर्वापेक्षाएँ बनाना शुरू कर रहे हैं कि कौन सा बेहतर है: "प्रियोरा" या "ग्रांता-लिफ्टबैक"। दरअसल, बाद वाला दूसरे मॉडल की तुलना में काफी अच्छा दिखता है। हालाँकि "प्रियोरा" चूकने से बहुत दूर है, फिर भी "ग्रांटॉय" की लड़ाई में इसमें कुछ कमी है। पहले, कुछ विशेषज्ञों ने एक साथ तीन मॉडलों की तुलना की थी। उन्होंने इस प्रश्न का उत्तर देने का प्रयास किया कि कौन सा बेहतर है: "कलिना", "ग्रांता" या "प्रियोरा"। परिणाम काफी अपेक्षित थे. लेकिन हमारे लेख का विषय कुछ अलग है, इसलिए हम तीन मॉडलों के मुद्दे का विश्लेषण करके विचलित नहीं होंगे।

पहला निष्कर्ष

तो, "ग्रांता" में "प्रियोरा" की तुलना में अधिक आधुनिक, अधिक सुंदर डिज़ाइन है। यह तथ्य ध्यान देने योग्य है कि दोनों मॉडलों में एक निश्चित है बुनियादी उपकरण. और पहली कार के लिए ऐसे उपकरण की लागत दूसरी की तुलना में बहुत कम है। यहां हम निश्चित रूप से कह सकते हैं कि अपनी उपस्थिति के संदर्भ में, प्रियोरा (हालांकि यह कहना असंभव है कि यह भयानक दिखता है) अभी भी ग्रांटा से नीच है। ऐसा लगता है कि इस समय पलड़ा नवीनतम मॉडल के पक्ष में झुकना चाहिए, लेकिन ऐसा कुछ नहीं होता है। सच तो यह है कि सीटों के मामले में प्रियोरा कहीं अधिक आरामदायक होगी। आपको उस सामग्री की गुणवत्ता को भी ध्यान में रखना होगा जिससे वे बनाये गये हैं। इस प्रकार, "लाडा प्रियोरा" स्कोर बराबर कर लेता है। और हम यह पता लगाने के लिए इन दोनों कारों की विशेषताओं पर गौर करना जारी रखेंगे कि कौन सी बेहतर है: प्रियोरा या ग्रांटा स्पोर्ट।

कारों के तकनीकी उपकरणों का विश्लेषण

शायद कोई भी इस तथ्य से बहस नहीं करेगा कि कई लोग, कार चुनते समय, तथाकथित "ईंधन दक्षता" के अध्ययन पर विशेष ध्यान देते हैं। यानी इस बात पर ध्यान दिया जाता है कि ईंधन की कितनी खपत हुई है कार इंजिन. ये दोनों मॉडल लगभग एक जैसे इंजन से लैस हैं। चिंता के निर्माताओं ने इस तरह के एक दिलचस्प कदम पर फैसला किया।

यदि हम दोनों कारों को एक ही कॉन्फ़िगरेशन में लेते हैं, तो तकनीकी विशेषताओं के संदर्भ में हमें मॉडलों के बीच कोई विशेष अंतर नज़र आने की संभावना नहीं है। हालाँकि, लाडा ग्रांटा में मौजूद गियरबॉक्स के बारे में कुछ शब्द कहना उचित है। यह निश्चित रूप से प्रियोरा से बेहतर है। तथ्य यह है कि आज इस वाहन में मैनुअल गियरबॉक्स का एक नया संस्करण बनाया गया है। यह पिछले वाले से आगे है, यदि सभी मापदंडों में नहीं, तो निश्चित रूप से उनकी भारी संख्या में। गियर के बीच स्विच करना अधिक सुविधाजनक हो गया है। कंपन लगभग पूरी तरह से कहीं गायब हो गया है।

विकल्प

यदि हम दो समान कॉन्फ़िगरेशन लेते हैं, तो ईंधन खपत के मामले में ये कार मॉडल व्यावहारिक रूप से भिन्न नहीं होंगे। यदि आप उन कार उत्साही लोगों में से हैं जो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पसंद करते हैं, तो सबसे अधिक संभावना है, आपके समान विचारधारा वाले कई लोगों की तरह, आप लाडा ग्रांटा के पक्ष में मतदान करेंगे। आइए यह न भूलें कि प्रियोरा में ऐसा कुछ नहीं है ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनस्विचिंग गति. यह पता लगाना हमारे लिए काम नहीं है कि यह प्लस है या माइनस। दोनों मॉडल यह दावा कर सकते हैं कि उनके पास काफी विश्वसनीय, उच्च गुणवत्ता वाला निलंबन है। लेकिन, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह कितना विश्वसनीय है, लाडा ग्रांटा अभी भी बेहतर होगा, क्योंकि यह मॉडल प्रियोरा की तुलना में बाद में बाजार में आया था। इसका मतलब यह है कि सस्पेंशन को बेहतर बनाने के लिए डिजाइनरों और इंजीनियरों द्वारा विकसित किया गया था। तो, आइए संक्षेप में बताएं। तकनीकी विशेषताओं के मामले में "ग्रांता" का एक निश्चित लाभ है। लेकिन सामान्य तौर पर, मॉडल एक दूसरे से नगण्य रूप से भिन्न होते हैं। इसलिए, लाभ को पूरे बिंदु के रूप में नहीं, बल्कि आधे के रूप में ही लिखा जा सकता है। आगे, हम देखेंगे कि विभिन्न ट्रिम स्तरों में कारों की लागत की तुलना कैसे की जाती है, ताकि हम इस सवाल का जवाब दे सकें कि क्या लेना बेहतर है: ग्रांट या प्रियोरा।

तुलना का अगला चरण

बेशक, तकनीकी विशेषताओं की समीक्षा, साथ ही उनकी चरण-दर-चरण तुलना, एक उत्कृष्ट कदम है, जो कुछ मामलों में प्रारंभिक निष्कर्ष निकालने और संपूर्ण तुलना का प्रारंभिक सारांश तैयार करने की अनुमति देती है। लेकिन उनके बारे में सिर्फ राय पर भरोसा करना पूरी तरह सही नहीं होगा. इसलिए, लेख की शुरुआत में, कारों की बाहरी और आंतरिक उपस्थिति के विषय को छुआ गया था, और अब हम इस सवाल का जवाब देने की कोशिश करेंगे कि क्या "लाडा ग्रांटा-लिफ्टबैक" या "प्रियोरा" बेहतर है, आधारित है। अन्य बातों के अलावा, बाज़ार में प्रस्तुत कारों के ट्रिम स्तरों के बारे में जानकारी।

सामान्य तौर पर, मूल्य अनुपात के बारे में

तो, प्रियोरा के सबसे सस्ते संस्करण की कीमत लगभग ग्रांटा जितनी ही होगी, जो एक लक्जरी पैकेज में प्रस्तुत किया गया है। यदि किसी को अभी भी समझ नहीं आया कि हम किस बारे में बात कर रहे हैं, तो आइए इसे थोड़ा और अधिक सुलभ और अधिक विस्तार से समझाने का प्रयास करें। यदि हम उपर्युक्त "अनुदान" पैकेज लेते हैं, तो इसमें इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग और एयर कंडीशनिंग होगी (जो हाल ही में गर्मियों में बहुत महत्वपूर्ण हो गई है, खासकर रूस के दक्षिण में, जहां दिन के दौरान तापमान 50 डिग्री तक पहुंच जाता है) ). साथ ही ग्रांट में बिल्ट-इन एयरबैग भी होगा। लेकिन अगर हम उसी पैसे की तुलना के लिए "प्रियोरा" लेते हैं, तो आपको इसमें ये सभी तत्व दिखाई नहीं देंगे, क्योंकि वे वहां नहीं हैं। समान घंटियों और सीटियों के साथ, प्रियोरा की कीमत बहुत अधिक होगी।

"प्रियोरा": फायदे और नुकसान

यदि हमने अलग-अलग मॉडलों का विश्लेषण किया, तो निस्संदेह, बाद वाले में कई मॉडल हो सकते हैं ताकत. यह याद रखना पर्याप्त है कि लाडा प्रियोरा एर्गोनोमिक है। इसे पाँच-बिंदु पैमाने पर रेटिंग देते हुए, आप इसे चार अंक दे सकते हैं। और आत्मविश्वासी, मजबूत. हमारे युवाओं के बीच इस मॉडल की काफी मांग है. जैसा कि आप जानते हैं, इसका उत्पादन कई साल पहले 2007 में शुरू हुआ था।

लेकिन कार के स्ट्रट्स मॉडल का वास्तविक नुकसान हैं। यह देखते हुए कि हमारे देश में सड़कें कितनी अविश्वसनीय हैं, रैक आसानी से टूट जाते हैं। यदि हम कुछ सामान्य मापदंडों के आधार पर निर्णय लेते हैं, तो यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस संबंध में लाडा प्रियोरा खराब नहीं है। मॉडल के अभी भी कई खरीदार हैं। "प्रियोरा" को दो ट्रिम स्तरों में बाजार में आपूर्ति की जाती है। ये हैं "नॉर्मल" और "लक्स"। पहले में सामने की खिड़कियां, एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, एक एयरबैग और हेडलाइट रेंज नियंत्रण शामिल हैं। दूसरे में समान तत्व हैं, लेकिन इसमें एयर कंडीशनिंग, साथ ही एबीसी, ईबीडी भी शामिल है। ट्रिम स्तरों और कारों की उपस्थिति के बीच एक उल्लेखनीय अंतर है। लक्जरी मॉडल में फॉग लाइटें हैं, मिश्र धातु के पहिए, पार्किंग सेंसर।

"अनुदान": फायदे और नुकसान

और लाडा ग्रांटा एक ऐसे इंजन से लैस है जो काफी कम शोर पैदा करता है। यह डिज़ाइन में आधुनिक ध्वनि इन्सुलेशन मॉड्यूल के उपयोग के माध्यम से हासिल किया गया है। लाडा ग्रांटा लाइन को तीन संशोधनों द्वारा दर्शाया गया है, जिसकी इंजन शक्ति क्रमशः 80, 90 और 98 हॉर्स पावर है।

कार का इंटीरियर डिज़ाइन किया गया है, कोई कह सकता है, यूरोपीय शैली में। यह अपनी विशेषताओं, अर्थात् उच्च स्तर की शांति और सवारी आराम से प्रतिष्ठित है। मॉडल का उत्पादन बहुत पहले नहीं, केवल 2011 में शुरू हुआ था। आधार था उपकरण पिछली कार- "लाडा कलिना"। अगले ही वर्ष, कार बाजार में "लक्स", "स्टैंडर्ड" और "नोर्मा" नाम से तीन ट्रिम स्तर दिखाई दिए।

ग्रांटा का ट्रंक प्रियोरा की तुलना में अधिक विशाल है। इसकी मात्रा 5 सौ लीटर है. लेकिन हर कार की तरह इस मॉडल में भी कमियां हैं। कई हजार किलोमीटर का सफर तय करने के बाद यह कार, सभी ड्राइवरों को इस तथ्य का सामना करना पड़ता है कि परिवहन आसानी से चरमराने लगता है। ऐसा कोई सेंसर नहीं है जो बताता हो कि इंजन का तापमान कितना है।

ग्रांटा किसके लिए उपयुक्त है?

लेकिन सुरक्षा के लिहाज से कार बिल्कुल सभी मानकों और आवश्यकताओं पर खरी उतरती है। 60 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलते हुए मोड़ में प्रवेश करना मुश्किल होता है। 30 से 59 साल के लोग अक्सर कार खरीदते हैं। लेकिन अगर, फिर से, हम औसत विशेषताओं और तथ्यों के आधार पर इस प्रश्न का उत्तर देते हैं कि कौन सा बेहतर है: "प्रियोरा 2" या "ग्रांता", तो उत्तर स्पष्ट है: "ग्रांता"। मॉडल बहुत सफल रहा, आप इस पर बहस नहीं कर सकते।

कौन सा बेहतर है: "अनुदान" या "प्रियोरा"? मालिकों की समीक्षा

लगभग सभी मालिक इस पर ध्यान देते हैं तकनीकी उपकरण"अनुदान" उसके प्रतिद्वंद्वी से बेहतर होगा। प्रियोरा को अक्सर पंप में समस्या होती है। चूंकि "ग्रांट" बाद में विकसित किया गया था, इसलिए यह बिल्कुल भी आश्चर्य की बात नहीं है कि कार में तकनीकी रूप से सुधार किया गया था। कई ड्राइवर जिन्होंने पहले कलिना को एक कार के रूप में इस्तेमाल किया था, इसके फायदों का हवाला देते हुए ग्रांटा में बदल गए।

www.syl.ru

कौन सा चुनना बेहतर है - लाडा ग्रांटा या प्रियोरा? तुलना और समीक्षा

दुर्भाग्य से, आर्थिक संकट के एक और दौर ने इस तथ्य को जन्म दिया है कि विदेशी कारों के प्रमुख लोकप्रिय ब्रांड औसत रूसी खरीदार के लिए व्यावहारिक रूप से दुर्गम हो गए हैं। और अधिक से अधिक बार उन्होंने अपना ध्यान घरेलू ऑटो उत्पादों की ओर लगाना शुरू कर दिया।

हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि 2015 में सबसे ज्यादा खरीदी गई कारें लाडा ग्रांटा और लाडा प्रियोरा मॉडल थीं। आइए इन मशीनों पर करीब से नज़र डालें, उनकी कीमतों और विशेषताओं की तुलना करें। आइए तय करें कि प्रायर या ग्रांट में से कौन बेहतर है?

हम ग्रांट और प्रियोरा की तुलना किन मापदंडों से करेंगे?

तो लाडा प्रियोरा दसवें मॉडल की तार्किक निरंतरता है जिसे पहले ही बंद कर दिया गया है। इसका तार्किक संशोधन, जिसकी रूपरेखा प्रियोरा के सिल्हूट में स्पष्ट रूप से दिखाई देती है। और लाडा ग्रांटा की कल्पना और डिजाइन एक पूरी तरह से नई कार के रूप में की गई थी, जिसे बाजार में पुरानी "क्लासिक्स" को बदलने के लिए डिजाइन किया गया था। आइए उपभोक्ता की मांग को आधा पूरा करें और इस प्रश्न का उत्तर खोजें: "ग्रांट या प्रियोरा में से कौन बेहतर है?" बस इन कारों की तुलना कर रहा हूँ।

दिखावट तुलना

2014 में मॉडल की रीस्टाइलिंग के बावजूद, शरीर में बड़े बदलाव नहीं हुए हैं। प्रियोरा को नई हेडलाइट्स, नया बम्पर और रियर आयाम प्राप्त हुए। कार बेहतर लग रही थी, लेकिन ज़्यादा नहीं। लेकिन अंदर और भी बड़े बदलाव हुए।

मैं उपस्थिति के बारे में अलग से कहना चाहूंगा। यह आधुनिक, स्टाइलिश और दिलचस्प है. कार में व्यापक लाइनें, मूल हेडलाइट्स और बंपर और नई रनिंग लाइटें हैं। और लिफ्टबैक बॉडी में निर्मित लाडा ग्रांटा व्यावहारिक रूप से एक अच्छी विदेशी कार से अप्रभेद्य है। ग्रांट या प्रियोरा की तुलना, जो बेहतर दिखती है, लाडा ग्रांटा निश्चित रूप से जीतता है।

अनुदान और प्राथमिकता के विन्यास और कीमतों की तुलना

महंगे विकल्पों के समान सेट में इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, फ्रंट एयरबैग, गर्म सीटें, एक आधुनिक मल्टीमीडिया सिस्टम, कई कार्यों वाला एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर और बहुत कुछ शामिल है।

तकनीकी विशेषताओं द्वारा तुलना

यह पूछे जाने पर कि तकनीकी विशेषताओं के मामले में लाडा ग्रांट या प्रियोरा में से कौन बेहतर है, कार मालिकों की राय लगभग समान है। कारों के बीच बहुत अधिक बुनियादी अंतर नहीं हैं - वे समान इंजन और लगभग समान गियरबॉक्स से सुसज्जित हैं।

प्रियोरा मॉडल रेंज को दो इंजन 98 और 106 एचपी द्वारा दर्शाया गया है। एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, और ग्रांटा में चार इंजन हैं - 82 और 87 एचपी जोड़े गए हैं, और गियरबॉक्स को यांत्रिकी, रोबोट और स्वचालित द्वारा दर्शाया गया है।

कारों के बारे में मालिकों की राय

खेल संशोधन अनुदान और प्राथमिकता की तुलना

परिणाम

ग्रांट या प्रियोरा में से किसे चुनना है, इसका सारांश देते हुए, हम कह सकते हैं कि हमारी तुलना में, लाडा ग्रांटा अभी भी बेहतर दिखता है। यह ताज़ा और अधिक आधुनिक है और इसमें उपकरणों की एक विस्तृत श्रृंखला है। लेकिन, अंततः, यह आपको तय करना है कि यह प्रियोरा है या लाडा ग्रांटा। पढ़ें, सोचें, चुनें.

लाडा ग्रांटा के कमजोर बिंदुओं का वीडियो

la-granta.ru

कौन सा बेहतर है: लाडा प्रियोरा हैचबैक या ग्रांटा लिफ्टबैक

बहुत बार, कार चुनते समय, भविष्य के कार मालिक आश्चर्य करते हैं कि किस कार को प्राथमिकता दी जाए, जिसमें यह भी शामिल है कि क्या विदेशी विकल्प बेहतर है या क्या उन्हें अपना ध्यान किसी साथी देशवासी की ओर लगाना चाहिए। आइए मुद्दे को समझते हैं.

इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि संकट ने कार बिक्री बाजार में पहले के बड़े कारोबार को थोड़ा कमजोर कर दिया है, इस बिंदु को स्पष्ट करना उचित होगा कि अधिक से अधिक कार मालिक प्रौद्योगिकी का चयन कर रहे हैं रूसी उत्पादन. तो, कौन सा बेहतर है - ग्रांट या प्रियोरा? यदि आप इसके बारे में सोचें, तो ये दोनों मॉडल अच्छे हैं, प्रत्येक अपने तरीके से। सिद्धांत रूप में, लाडा प्रियोरा दसवें मॉडल के समान है, जिसका उत्पादन पहले ही बंद हो चुका है। लेकिन लाडा ग्रांटा को रूसी ऑटोमोबाइल उद्योग बाजार में कुछ नया लाने के लक्ष्य के साथ जारी किया गया था, उन लोगों के लिए जो लंबे समय से सभी के लिए उबाऊ क्लासिक्स से थक चुके हैं। लेकिन, फिर भी, अगर कोई कार नई है तो हम उसे तुरंत कुरसी पर नहीं बिठा देंगे, तो चलिए शुरू करते हैं।

अनुदान या प्रियोरा?

लाडा प्रियोरा में चार बॉडी विकल्प हैं, जो इसे कई अन्य कारों से अलग करता है, क्योंकि यह रूस में एकमात्र ब्रांड है जिसमें इतनी सारी बॉडी विविधताएं और अन्य विशेषताएं हैं। ग्रांटा इतने प्रकार के निकायों का दावा नहीं कर सकता है, लेकिन उदाहरण के लिए, इसमें महंगे विकल्पों का एक सेट है, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग। हालाँकि, प्रियोरा के बारे में भी यही कहा जा सकता है। उपकरण के मामले में, प्रियोरा महत्वहीन है, लेकिन यह ग्रांटा से अलग है, क्योंकि यह सस्ते में, लेकिन प्रभावी ढंग से सुसज्जित है। लेकिन अगर प्रियोरा के पास सभी मॉडलों के लिए केवल दो कॉन्फ़िगरेशन हैं, तो ग्रांटा के पास एक तीसरा भी है, जो खरीद के लिए सबसे किफायती है, जिसे मानक कहा जाता है।

कौन सा विकल्प बेहतर है और कहां रुकना है - आइए इसका पता लगाने की कोशिश करें

प्रियोरा लाइनअप में दो इंजन हैं: 98 और 106 एचपी। साथ हस्तचालित संचारणसंचरण ग्रांटा के बारे में ऐसा नहीं कहा जा सकता है, क्योंकि इस प्रकार की कार में चार इंजन होते हैं, और गियरबॉक्स न केवल यांत्रिक होता है, बल्कि एक रोबोट और एक स्वचालित ट्रांसमिशन द्वारा भी दर्शाया जाता है, जो बहुत सुविधाजनक है, आप सहमत होंगे।
लेकिन इन मॉडलों के बीच तुलना करते समय, हालांकि समान, लेकिन फिर भी बारीकियों में थोड़ा अलग, यह खेल मॉडल का उल्लेख करने लायक है। स्पोर्टी प्रियोरा कार के क्लासिक संस्करण की सीधी निरंतरता है, लेकिन ग्रांटा स्पोर्ट इस संबंध में अलग है, क्योंकि इसे थोड़ा अलग तरीके से सोचा गया है। ग्रांटा में एक नया स्पोर्ट्स सस्पेंशन, एक पूरी तरह से बेहतर गियरबॉक्स और एक अधिक फैशनेबल आक्रामक उपस्थिति है। यह ध्यान देने योग्य है कि प्रियोरा चपलता में अपने प्रतिद्वंद्वी से थोड़ा नीचा है, जो कई परीक्षणों से साबित हुआ है।
कड़ाई से कहें तो, ग्रांटा का इंटीरियर थोड़ा खराब है। सीटें उतनी नरम और आरामदायक नहीं हैं जितनी हम चाहेंगे। लैंडिंग प्रियोरा की तुलना में कम आरामदायक है, जो ग्रांट को विशेष रूप से शहर के चारों ओर घूमने के लिए डिज़ाइन किए गए मॉडल के रूप में चित्रित करता है।
यदि हम इन दोनों कारों को एक ही कॉन्फ़िगरेशन में लेते हैं, तो हमें तकनीकी संकेतकों में मॉडलों के बीच गंभीर अंतर मिलने की संभावना नहीं है। लेकिन लाडा ग्रांटा में मौजूद गियरबॉक्स के बारे में कुछ शब्द कहना उचित होगा। यह निश्चित रूप से प्रियोरा से बेहतर है। बात यह है कि अब मैनुअल गियरबॉक्स का सबसे अद्यतन संस्करण प्रदान किए गए वाहन में बनाया गया है। यह पिछले वाले से अधिक है, यदि पूरी तरह से सभी विशेषताओं में नहीं, तो उनमें से एक बड़ी संख्या में, यह निश्चित है। गियर के बीच स्विच करना अधिक आरामदायक हो गया है। कंपन वास्तव में कहीं पूरी तरह से गायब हो गया। तो कौन सा बेहतर है, लाडा ग्रांटा या लाडा प्रियोरा? अगली तुलना यह होगी:
ग्रांट का ट्रंक प्रियोरा से कई गुना बड़ा है। इसका आकार पांच सौ लीटर के बराबर है। हालाँकि, किसी भी कार की तरह इस मॉडल में भी कमियाँ हैं। प्रदान की गई कार में कई हजारों किलोमीटर की यात्रा करने के बाद, सभी ड्राइवरों को इस तथ्य का सामना करना पड़ता है कि वाहन बस टूटना शुरू हो जाता है। ऐसा कोई मीटर ही नहीं है जो बताता हो कि इंजन का तापमान कितना है।
अगर हम सुरक्षा के विषय पर बात करें तो ग्रांटा को चुनना बेहतर है, क्योंकि यह मॉडलसभी स्थापित गुणवत्ता मानकों को पूरा करता है। सहमत हूँ, 60 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से एक मोड़ में फिट होना काफी कठिन है, और ग्रांटा इस कार्य को पूरी तरह से करता है।
लगभग सभी कार मालिक इस पर ध्यान देते हैं तकनीकी उपकरणअनुदान इसके प्रतिस्पर्धियों की तुलना में थोड़ा बेहतर है। अक्सर प्रियोरा को पंप को लेकर दिक्कतें आती हैं। चूंकि ग्रांटा का आविष्कार बाद में हुआ था, इसलिए इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि कार को संशोधित किया गया था तकनीकी संस्करण. लगभग सभी ड्राइवर, जिन्होंने पहले कलिना को कार के रूप में इस्तेमाल किया था, इसकी श्रेष्ठता के लिए बहस करते हुए, ग्रांटा में चले गए।

पक्ष-विपक्ष की तुलना

आरंभ करने के लिए, यह कहा जाना चाहिए कि लाडा प्रियोरा को बी-वर्ग का अनुयायी माना जाता है, लेकिन ग्रांटा सी-वर्ग का है। उनके शरीर काफी भिन्न होते हैं, मुख्यतः आयतन में। ग्रांटा सबसे विशाल है, खासकर कार के सार्वभौमिक संस्करण के लिए, जो शहरी परिस्थितियों में हमेशा उत्कृष्ट नहीं होता है। शहर के ट्रैफिक जाम में, प्रियोरा बेहतर दिखती है। यह सबसे तंग पार्किंग स्थानों में बिल्कुल फिट बैठता है। इसलिए, यदि आपका काम लगातार शहर में घूमना है, तो प्रियोरा लेना सबसे अच्छा है। जिन लोगों को अक्सर बड़ी मात्रा में माल परिवहन करने की आवश्यकता होती है, उनके लिए ग्रांटा अधिक उपयुक्त है।

बाहर से, ग्रांटा अधिक टिकाऊ दिखता है। इसकी विशेषताओं में व्यावहारिक रूप से कोई स्पोर्टी लाइन नहीं है, जो इसे गंभीर लोगों के लिए एक कार बनाती है। एक नियम के रूप में, यह विकल्प व्यापक प्रबंधन अनुभव वाले लोगों द्वारा चुना जाता है मोटर गाड़ी. प्रियोरा सबसे आकर्षक लगता है, शायद यही वजह है कि युवा इसे इतना पसंद करते हैं। इस मॉडल को अक्सर बॉडी ट्यूनिंग के आधार के रूप में उपयोग किया जाता है। दोनों कारों का निर्माण सभी सुरक्षा आवश्यकताओं को ध्यान में रखकर किया गया है। शरीर कठोर पसलियों को ध्यान में रखकर बनाये जाते हैं। प्रोग्रामयोग्य क्रम्प्लिंग वाले क्षेत्र भी हैं, जो इंटीरियर को ओवरलोड नहीं करते हैं और प्रभाव पर कम क्षति की अनुमति देते हैं। लेकिन परिणामस्वरूप, सुरक्षा मूल्यांकन में उन्हें फिर भी कम अंक मिले। इसके अलावा, अधिक प्रभावी ग्रांट एयरबैग के कारण इसे अधिक सुरक्षित कार माना जाता है।

प्रियोरा हैचबैक या ग्रांटा लिफ्टबैक, कौन सा बेहतर है? ग्रांट या प्रियोरा चुनने पर रेखा खींचते हुए, मैं कहना चाहूंगा कि हमारी तुलना में, लाडा ग्रांटा अभी भी अपने प्रतिद्वंद्वी से थोड़ा बेहतर दिखता है। यह सबसे ताज़ा और सबसे आधुनिक है और इसमें एक अच्छी कार के लिए मापदंडों की व्यापक रेंज है। केवल अंतिम विश्लेषण में, यह आपको तय करना है कि यह प्रियोरा है या लाडा ग्रांटा। पढ़ें, विचार करें, सोचें और कार का वह ब्रांड चुनें जो आपके लिए आदर्श हो।

makechoice.info

लाडा वेस्टा हैचबैक या लिफ्टबैक???

ऑटोमोटिव विषयों से जुड़े इंटरनेट उपयोगकर्ता रूस में सबसे लोकप्रिय कारों में से एक, लाडा वेस्टा के नए संस्करण की तस्वीर पर सक्रिय रूप से चर्चा कर रहे हैं, जो हाल ही में ऑनलाइन दिखाई दी है। इंटरनेट जनता की बढ़ी दिलचस्पी इस तथ्य के कारण है कि संशोधित हैचबैक बॉडी वाली एक कार फोटो लेंस में कैद हुई थी। यह माना जाता है कि यह विशेष मॉडल रूसी निर्माता की कारों की श्रृंखला जारी रखेगा।

AVTOVAZ उत्पादन परियोजनाओं के बारे में लाडा वेस्टाहैचबैक में, अधिकारियों ने पहली बार 2016 में रिपोर्ट की थी। हालाँकि, उस समय होने वाला मॉडल शो पूरी तरह से बंद था, इसलिए वीडियो और फोटोग्राफिक सामग्री पर प्रतिबंध लगा दिया गया था। इस साल मई में, LADA वेस्टा की एक नई कार को एक लघु वीडियो में दिखाया गया था। हालाँकि, कार का टुकड़ा इतना छोटा निकला कि उसके शरीर के प्रकार पर विचार करना असंभव था। इस संबंध में, विभिन्न अनुमान सामने आए, जिनमें पत्रिका "ज़ा रुलेम" भी शामिल हुई, जिसने नई हैचबैक के डिजाइन के संबंध में अपनी धारणाएं प्रकाशित कीं।

LADA Vesta की एक तस्वीर जो अब इंटरनेट पर सामने आई है, इस प्रकार की बॉडी के बारे में सोचने का कारण देती है। छलावरण कपड़े ने सावधानीपूर्वक कार की उपस्थिति के सभी तत्वों को चुभती आँखों से छिपा दिया, लेकिन इसके सिल्हूट की रूपरेखा छोड़ दी। वे संकेत देते हैं कि AVTOVAZ का नया उत्पाद कोई क्लासिक हैचबैक नहीं है, बल्कि लिफ्टबैक जैसा बॉडी संशोधन है। यह इस प्रकार के शरीर में है कि लाडा ग्रांटा का उत्पादन होता है।

फोटो यह विश्वास करने का कारण देता है कि AVTOVAZ में एक नए संस्करण का विकास अभी भी जारी है। देखे गए नए भागों में, डायोड ऑप्टिक्स पर ध्यान दिया जाना चाहिए। निर्माता ने इस वर्ष की शरद ऋतु में नए मॉडल की एक प्रस्तुति आयोजित करने की योजना बनाई है। लेकिन विशिष्ट तारीखों की अभी तक आधिकारिक घोषणा नहीं की गई है। शायद लाडा वेस्टा हैचबैक का प्रीमियर स्थगित कर दिया जाएगा।

बाजार में अपनी उपस्थिति के बाद से, लोकप्रिय रूसी दिग्गज AvtoVAZ के दो पहले से ही लोकप्रिय मॉडलों ने अपनी अपूरणीय प्रतिस्पर्धा जारी रखी है: लाडा प्रियोरा या लाडा कलिना। यहां चुनाव का निर्धारण करने में सबसे महत्वपूर्ण कारक कार की कीमत है। व्यावहारिकता और विश्वसनीयता जैसे अन्य महत्वपूर्ण उपभोक्ता गुणों के साथ-साथ इसका खरीदार पर एक शक्तिशाली मनोवैज्ञानिक प्रभाव पड़ता है। लाडा प्रियोरा या लाडा कलिना कारें मुख्य रूप से उन खरीदारों को पसंद आती हैं जिनके पास सीमित वित्तीय संसाधन हैं, क्योंकि उनके पास बहुत कम हैं अधिक धनराशि, एक व्यक्ति संभवतः किसी विदेशी कार को करीब से देखेगा। यह पहलू पसंद के मामले में कीमत कारक के महत्व को स्पष्ट करता है। यह समझने के लिए कि कौन सा बेहतर है घरेलू कारेंलाडा प्रियोरा या लाडा कलिना की तुलना करने की आवश्यकता है।

कीमत, गतिशीलता और हैंडलिंग

कीमत के मामले में कलिना को कुछ फायदा है, क्योंकि अपने प्रतिद्वंद्वी की तुलना में, जो लगभग समान कॉन्फ़िगरेशन में मौजूद है, यह आपको लगभग 100 हजार रूबल बचाने की अनुमति देता है। कुछ लोगों के लिए, यह राशि मामूली लग सकती है, लेकिन अधिकांश रूसी आबादी के लिए यह काफी महत्वपूर्ण है।

प्रियोरा का द्रव्यमान अधिक है, और इसका इंजन उच्च शक्ति रेटिंग से संपन्न है। यह मॉडल कलिना की तुलना में ऊंचाई में 20-80 मिमी कम है, और लंबाई में लगभग 30 मिमी का लाभ है। ध्यान दें कि ग्राउंड क्लीयरेंस के मामले में, प्रियोरा हार जाती है, क्योंकि यह छोटी है, लेकिन यह व्हीलबेस में लाभ प्राप्त करती है, इसके बड़े मूल्य के कारण, कार की सवारी बेहतर होती है।

स्तर से अधिकतम गतिप्रियोरा फिर से आगे है - 180 किमी प्रति घंटा बनाम अपने प्रतिद्वंद्वी के लिए 165 किमी प्रति घंटा। यह मॉडल थोड़ी बेहतर हैंडलिंग के साथ मालिक को भी खुश करेगा, और यह हाई-स्पीड रेसिंग के लिए अधिक उपयुक्त है। कलिना का हल्का वजन 50-60 किमी प्रति घंटे से अधिक की गति पर प्रकट होता है, जब कार राजमार्ग को पार करना शुरू कर देती है, जिससे मालिक को असुविधा का अनुभव होता है। इस मामले में कौन सा बेहतर है, लाडा प्रियोरा या लाडा कलिना?

त्वरण गतिशीलता के संदर्भ में, प्रस्तुत कारों में से कौन बेहतर है, लाडा प्रियोरा या लाडा कलिना? प्रियोरा फिर से जीत गया, क्योंकि स्पीडोमीटर पर पहला "सौ" 11.5 सेकंड में हासिल किया गया है, जो प्रतिद्वंद्वी के 13.7 सेकंड की तुलना में काफी अच्छा है।

आइए गतिशीलता के मुद्दे पर बात करें। कलिना शहरी लड़ाइयों के लिए अधिक उपयुक्त साबित हुई, जिसका उपभोक्ता मांग पर बेहतर प्रभाव पड़ा, जिसे इसके आयामों और एक मोड़ के दौरान पहियों द्वारा प्रदर्शित छोटे त्रिज्या से मदद मिली।

लाडा प्रियोरा या लाडा कलिना दोनों मॉडलों की क्षमता समान है। इस तथ्य के बावजूद कि प्रियोरा कलिना से अधिक लंबी निकली, कई मालिक केबिन के अंदर तंग परिस्थितियों की उपस्थिति के बारे में शिकायत करते हैं। इस घटना को बॉडी लेआउट में समझाया गया है। प्रियोरा का हुड काफी लंबा है, जो केबिन के उपयोगी स्थान को "खा" लेता है। भी सामान का डिब्बाइस मॉडल में काफी जगह है, जो शरीर की छोटी चौड़ाई को देखते हुए यात्रियों को केबिन में रोकती है।

यह प्रियोरा के केबिन के अंदर सीटों की "जकड़न" की व्याख्या करता है।

तुलना की गई कारों की ईंधन खपत

ईंधन संसाधनों की कीमतों में अंतहीन वृद्धि की स्थितियों में, खपत जैसा संकेतक भविष्य के मालिक को चिंतित करता है। जो इस संबंध में बेहतर है और LADA प्रियोरा से अधिक किफायती है लाडा कलिना? यदि हम उन कारों को नहीं छूते हैं जिन्हें चिप-ट्यून किया गया है, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन की खपत के स्तर और गतिशील प्रदर्शन के बीच कारखाने का संतुलन जानबूझकर बाधित हो गया है, तो मानक संस्करण में दोनों मॉडलों में लगभग समान "भूख" होती है। शहरी चक्र में प्रियोरा लगभग 7-9.6 लीटर और राजमार्ग पर - 6-7 लीटर "मांगेगा"।

एक जोड़ी में इसका प्रतिद्वंद्वी, कलिना स्टेशन वैगन या प्रियोरा स्टेशन वैगन, समान मोड में क्रमशः 7-9 लीटर और 6-6.8 लीटर "खाता है"। सारा डेटा 100 किलोमीटर की दौड़ पर आधारित है। आंकड़े बहुत सशर्त हैं, क्योंकि यह कोई रहस्य नहीं है कि विभिन्न ड्राइविंग शैलियों के साथ ईंधन की खपत का स्तर नाटकीय रूप से बदल सकता है। शांत ड्राइवर आसानी से निर्माता के बताए गए आंकड़ों को पूरा कर सकते हैं, जबकि सड़क "आक्रामक", जिनके लिए हर ओवरटेकिंग को एक व्यक्तिगत चुनौती माना जाता है, आसानी से अपनी खपत को लगभग दोगुना कर सकते हैं। आइए तुलना जारी रखें।

प्रियोरा और कलिना का बाहरी भाग

यह आंशिक रूप से एक व्यक्तिपरक मानदंड है, इसलिए प्रत्येक लाडा प्रियोरा या लाडा कलिना मॉडल के अपने अनुयायी होंगे, साथ ही आलोचक भी होंगे। हालाँकि कुछ संवेदनाएँ व्यापक हो सकती हैं। विबर्नम के साथ जुड़ाव उत्पन्न होता है पारिवारिक कार, जो खरीदारों की एक निश्चित श्रेणी के लिए बेहतर अनुकूल है, जो छोटे पहियों और छोटी हुड लाइन द्वारा सुविधाजनक है।

यदि मालिक को बाहरी हिस्से की माँगों की चिंता नहीं है और वह बॉडी एस्थेट नहीं है, तो ऐसी कार अस्वीकृति का कारण नहीं बनेगी।

यदि आप कलिना स्टेशन वैगन या प्रियोरा स्टेशन वैगन की तुलना करते हैं, तो प्रियोरा अधिकांश ड्राइवरों में थोड़ी अलग भावनाएँ पैदा करता है। यहां "सम्मान" की एक निश्चित इच्छा है, क्योंकि कार का आकार एक विदेशी कार जैसा हो सकता है। यह विकल्प व्यावहारिक ड्राइवरों या महिलाओं को नहीं, बल्कि प्रगतिशील सोच वाले युवाओं को संबोधित किया जा सकता है जो लगातार अपनी व्यावसायिक महत्वाकांक्षाएं दिखाते हैं।

यह निर्णय आंशिक रूप से पहले से पहचाने गए तकनीकी पहलुओं से पुष्ट होता है। आइए याद रखें कि कलिना, एक पारिवारिक कार की तरह, उच्च गति या तीव्र गतिशीलता में सक्षम नहीं है। अगर हम तुलना करें तो उसका निवास स्थान शहरी रोजमर्रा की जिंदगी है।

प्रियोरा अपनी महत्वाकांक्षाओं को दिखाने का प्रयास करता है, जो उच्च गतिशील और गति क्षमताओं द्वारा सुगम है। इसलिए, युवा और ऊर्जावान विषयों का एक बड़ा हिस्सा चिप ट्यूनिंग और अन्य परिवर्तनों की ओर झुका हुआ है।

हमने जो बिंदु बताए हैं वे हमें इन मॉडलों लाडा प्रियोरा या लाडा कलिना की स्पष्ट तुलना का सहारा लेने की अनुमति नहीं देते हैं। यहां, चुनते समय, खरीदार की व्यक्तिगत प्राथमिकताएं सामने आती हैं। कार्यात्मक उद्देश्यकारें लगभग एक जैसी हैं, लेकिन विशेषताएं हमेशा भिन्न होती हैं। कोई भी यह तर्क नहीं देता है कि ट्यूनिंग के जादू के माध्यम से, कलिना को बदलना संभव है ताकि वह ट्रैफिक लाइट या अन्य दौड़ में सभी "बैंगन सेडान" को आसानी से "दंडित" कर सके। लेकिन इस ऑपरेशन की कीमत मालिक को प्रियोरा के आधुनिकीकरण से अधिक होगी, क्योंकि यह वह ऑपरेशन था जो शुरू में तकनीकी पहलुओं के संदर्भ में अधिक महत्वपूर्ण झुकावों से संपन्न था। इस संबंध में, यह स्पष्ट है कि कौन सा बेहतर है।

आइए इसे संक्षेप में बताएं

ऐसा लग रहा है कि कलिना को सुलझा लिया गया है। क्या होगा यदि हम कलिना 2 को प्रियोरा के साथ "मुकाबला" में डाल दें? इस संशोधन में अधिक प्रस्तुत करने योग्य बाहरी भाग है, और इसकी तकनीकी "फिलिंग" पहली पीढ़ी की तुलना में बहुत अधिक आकर्षक है। अनुभव से पता चलता है कि यह कार उन प्रतिद्वंद्वियों के बीच "सुनहरा मतलब" है जिन पर हम विचार कर रहे हैं। जब खरीदार के पास धन की कमी होती है और प्रियोरा उसके लिए अप्राप्य है, और कलिना सस्ती है, लेकिन भावनात्मक उत्साह का कारण नहीं बनती है, तो सही निर्णय उस विकल्प पर करीब से नज़र डालना होगा जिसमें कलिना 2 खेल सकता है। कार खुश होगी आप न केवल इसकी उचित कीमत से, बल्कि इसकी तकनीकी क्षमताओं से भी इसकी तुलना फैशनेबल प्रियोरा मॉडल से कर सकते हैं। हालाँकि, यह आपको तय करना है कि कौन सा सर्वोत्तम है। रूसी मॉडलकलिना स्टेशन वैगन या प्रियोरा स्टेशन वैगन।

कार परिवहन का एक सुविधाजनक और तेज़ साधन है। जिन लोगों को नए और सस्ते निजी परिवहन की आवश्यकता होती है वे आमतौर पर AvtoVAZ उत्पादों पर ध्यान देते हैं। लाडा ग्रांटा और प्रियोरा के बीच चयन विशेष रूप से अक्सर किया जाता है। यह समझने के लिए कि कौन सी कार बेहतर है, आपको प्रत्येक ब्रांड का तुलनात्मक विवरण और विश्लेषण करने की आवश्यकता है।

यह फ्रंट व्हील ड्राइव है वाहन, लाडा कलिना के आधार पर बनाया गया। कार का उत्पादन मई 2011 में शुरू हुआ और बड़े पैमाने पर बिक्री दिसंबर 2011 में शुरू हुई। सेडान प्रकार के अंतर्गत आता है।

लंबाई - 426 सेमी.
चौड़ाई - 170 सेमी.
ऊंचाई - 150 सेमी.
फ्रंट व्हील ट्रैक 143 सेमी है।
रास्ता पीछे के पहिये– 141.4 सेमी.
व्हीलबेस - 247.6 सेमी.
ट्रंक की मात्रा - 520 लीटर।
ग्राउंड क्लीयरेंस - 16 सेमी.

कार को आधुनिक शैली में बनाया गया है। सामने की तरफ रेडिएटर ग्रिल, बड़ी हेडलाइट्स और एयर इनटेक है। गोल फॉग लाइटें हैं. हुड विशाल है. दरवाज़ों पर काले प्लास्टिक के ट्रिम हैं। में पिछला बम्परलाइसेंस प्लेट लगाई गई.

लाभ:

सस्ती कीमत।
विशाल सैलून.
बहुमुखी प्रतिभा.
विशाल ट्रंक.
सबसे आधुनिक लाडा मॉडल।
परिवहन के लिए सस्ते स्पेयर पार्ट्स।
आकर्षक स्वरूप।
अनुकूल परिवहन सेवाएँ।

बार-बार टूटना।
अविश्वसनीय निर्माण.
खराब गुणवत्ता वाले दरवाज़े के हैंडल।
छोटे उलटने वाले प्रकाश उपकरण।
विंडशील्ड और छत के बीच एक छेद की उपस्थिति जंग के विकास का कारण बनती है।
दरवाज़े के कब्ज़ों की खराब रखरखाव (वे वेल्डिंग द्वारा सुरक्षित हैं)।
इंटीरियर को बदलने में असमर्थता.

इस ब्रांड की कार मानकलागत लगभग 300,000 रूबल है।

यह चार दरवाजों वाली बॉडी टाइप वाली कार है पालकी. यह VAZ 2110 मॉडल का अपडेटेड वर्जन है, जिसे 2007 में बंद कर दिया गया था। कार की बिक्री अप्रैल 2007 में शुरू हुई। 2014 में, रेस्टलिंग की गई: कार के बम्पर को बदल दिया गया, नई एलईडी ब्रेक लाइट और टेल लाइट जोड़ी गईं।

महंगे कार मॉडल आधुनिक मल्टीमीडिया सिस्टम और क्रूज़ कंट्रोल सिस्टम, तीन-मोड गर्म सीटों से लैस हैं। बैकरेस्ट झुकाव तंत्र में सुधार किया गया है: अब यह अधिक आसानी से कम हो जाता है।

वाहन विशेषताएँ:

लंबाई - 435 सेमी.
चौड़ाई - 168 सेमी.
ऊंचाई - 142 सेमी.
फ्रंट व्हील ट्रैक 141 सेमी है।
पीछे - 138 सेमी.
व्हीलबेस- 2492 सेमी.
ट्रंक की मात्रा - 430 लीटर।
ग्राउंड क्लीयरेंस - 16.5 सेमी.

इसकी विशेषता उत्तल मुख्य प्रकाश प्रकाशिकी, एक पारंपरिक बम्पर और एक झुका हुआ विशाल हुड है। सामने की तरफ छोटी गोल फॉग लाइटें और क्रोम ट्रिम के साथ एक ट्रेपोजॉइडल रेडिएटर ग्रिल है। दरवाजे बड़े हैं और बॉडी ओवरहैंग लंबे हैं। कोई प्लास्टिक मोल्डिंग नहीं हैं. बम्पर सीधा है, ट्रंक ढक्कन चमकदार ट्रिम से सुसज्जित है, और पैर ऊंचे हैं।

परिवहन के लाभ:

अद्यतन स्वरूप.
चमकदार हेडलाइट्स.
आधुनिक शैली।
कार्यात्मक डैशबोर्ड.
विश्वसनीय इंजन.
हाई क्वालिटी फ़िनिश.
अच्छी सुरक्षा व्यवस्था.
बेहतर शोर और ध्वनि इन्सुलेशन।

बिजली की हानि के मामले हैं.
निम्न गुणवत्ता वाले घटक।
विद्युत एम्पलीफायर का बार-बार खराब होना।

एक मानक कार की कीमत 370,000 रूबल से होगी।

दोनों कारों की सामान्य विशेषताएं

दो कार ब्रांडों की सामान्य विशेषताएं:

इनका उत्पादन एक ही संयंत्र - VAZ में किया जाता है।
समान ग्राउंड क्लीयरेंस - 16 सेमी।
समान मोटर विशेषताएँ।
वही ईंधन की खपत.
अच्छी उपस्थिति।

दोनों कारों में अंतर

विशिष्ट सुविधाएं:

कई उपयोगकर्ताओं के अनुसार, ओवरक्लॉक होने पर ग्रांटा तेज़ हो जाता है।
कलिना संशोधन में ट्रंक की मात्रा 90 लीटर अधिक है।
ग्रांट में एक नया केबल गियरबॉक्स स्थापित किया गया था, और प्रियोरा में एक पुराना गियरबॉक्स स्थापित किया गया था।
प्रियोरा आकार में कम कॉम्पैक्ट है।
प्रियोरा की शक्ति 98-106 अश्वशक्ति है, और कलिना संशोधन 118 अश्वशक्ति है।
ग्रांटा नवीनतम VAZ मॉडल है।
ग्रांट में, इंजन अतिरिक्त रूप से शोर इन्सुलेशन प्रणाली से सुसज्जित है।
ग्रांटा कलिना का एक सस्ता संस्करण है, प्रियोरा VAZ 2110 का एक उन्नत संशोधन है।
प्रियोरा कीमत में अधिक महंगा है।
ग्रांट ब्रांड की कार में अधिक आधुनिक सस्पेंशन है।

क्या खरीदना बेहतर है?

ग्रांट या प्रियोरा में से कौन बेहतर है, यह कार उत्साही पर निर्भर है। बहुत कुछ प्राथमिकताओं और स्वाद पर निर्भर करता है। जहाँ तक कार मालिकों की समीक्षाओं का सवाल है, प्रियोरा को सर्वश्रेष्ठ माना जाता है. इस कार को घरेलू ऑटोमोटिव उद्योग का प्रमुख माना जाता है।

इन दोनों कार ब्रांडों की विशेषताएं थोड़ी भिन्न हैं। यदि वित्तीय संसाधन अनुमति देते हैं, तो प्रियोरा लेना बेहतर है। यह अधिक महंगी है, लेकिन बेहतर असेंबल की गई मशीन भी है। यदि आराम पहले आता है, तो आपको ग्रांट चुनना चाहिए, और यदि सड़क पर ड्राइविंग की हैंडलिंग और विश्वसनीयता है - प्रियोरा (इसमें स्टीयरिंग रैक यात्रा में वृद्धि हुई है, इसलिए ड्राइविंग करते समय यह अधिक गतिशील है उच्च गति). नए उत्पादों और प्रयोगों के प्रेमी जो शांत सवारी पसंद करते हैं, उनके लिए ग्रांट लेना बेहतर है।

अगर कार की क्वालिटी सबसे पहले आती है तो आपको प्रियोरा लेनी चाहिए। कई कार मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, ऐसी कार ग्रांटा की तुलना में बहुत कम बार खराब होती है। इंटरनेट पर विषयगत मंचों पर मोटर चालकों और विशेषज्ञों की समीक्षाएं आपको यह समझने में मदद कर सकती हैं कि कौन सी कार बेहतर है।