सटीक होने के लिए, एक शक्तिशाली इंजन के साथ प्रियोरा को AvtoVAZ असेंबली लाइन पर नहीं, बल्कि एक तीसरे पक्ष के संगठन द्वारा इकट्ठा किया गया है। टॉलियाटी कंपनी सुपर-ऑटो दशकों से लाडा कारों के विशेष संस्करण का उत्पादन कर रही है। धारा में मॉडल रेंज- लाडा 4x4 एसयूवी के चार विशेष संस्करण (पिकअप, " रोगी वाहन", आपातकालीन स्थिति मंत्रालय और "पुलिस"), "प्रियोरा" लाडा प्रीमियर का एक विस्तारित संस्करण और तीन "मानक" बॉडी विकल्प - सेडान, हैचबैक और प्रियोरा स्टेशन वैगन - सभी एक नए 123 एचपी इंजन के साथ।
"सुपर-ऑटो" एक छोटे पैमाने का उत्पादन है। प्लांट की क्षमता 500 कारें बनाने के लिए पर्याप्त है। लाडा प्रियोरा 1.8 मासिक. योजना इस प्रकार है: एक वाणिज्यिक वाहन AvtoVAZ से आता है, इंजन को इससे हटा दिया जाता है, जिसे मूल भागों (रॉड-पिस्टन समूह और क्रैंकशाफ्ट को जोड़ने) की स्थापना के साथ फिर से बनाया जाता है। फिर इंजन को कार में दोबारा स्थापित किया जाता है, जो रनिंग-इन, स्वीकृति से गुजरता है और लाडा डीलर को भेजा जाता है। "छोटी" श्रृंखला के बावजूद, उद्यम AvtoVAZ के साथ सख्त संबंध में काम करता है - "सुपर-ऑटो" नियमित रूप से संयंत्र के शीर्ष प्रबंधन का दौरा करता है, और अब वोल्ज़स्की ऑटोमोबाइल प्लांट में रेनॉल्ट-निसान द्वारा पेश किए गए सभी गुणवत्ता मानक यहां लागू होते हैं।
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सामान
सुपर-ऑटो उत्पादन कार्यक्रम में पहले से ही प्रियोरा के लिए 1.8-लीटर इंजन शामिल था, लेकिन वर्तमान संस्करण वास्तव में नया है। यदि पहले, विस्थापन को बढ़ाने के लिए, सिलेंडर के व्यास को 82 से 82.5 मिमी तक बढ़ाकर ब्लॉक को बोर करना आवश्यक था, अब एक बड़ी कार्यशील मात्रा केवल पिस्टन स्ट्रोक को बढ़ाकर प्राप्त की जाती है, अर्थात, केवल एक अलग के उपयोग के माध्यम से कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन समूह (सीपीजी)। पिस्टन की आपूर्ति उत्तरी अमेरिकी कंपनी फ़ेडरल-मोगुल द्वारा की जाती है, और कनेक्टिंग रॉड और क्रैंकशाफ्ट इतालवी हैं, लेकिन सुपर-ऑटो कंपनी आपूर्तिकर्ता का नाम नहीं बताती है।
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नए घटकों को स्थापित करने के बाद, इंजन, जिसका फ़ैक्टरी पदनाम 21128 है, सामान्य VAZ "शॉर्ट-स्ट्रोक" से "लॉन्ग-स्ट्रोक" में बदल जाता है, जो आपको उच्च टॉर्क प्राप्त करने की अनुमति देता है। कम रेव्स. बढ़ी हुई जड़त्वीय ताकतों (आखिरकार, पिस्टन स्ट्रोक लंबा हो गया है) के कारण इंजन से बढ़े हुए भार को हटाने के लिए, ShPG भागों को हल्का बनाया जाता है - उदाहरण के लिए, "चार्ज" प्रियोरा के लिए पिस्टन कैसा दिखता है! वैसे, सुपर-ऑटो में नए घटकों की गुणवत्ता पर विशेष रूप से प्रकाश डाला गया है - वे कहते हैं कि यह वह गुणवत्ता थी जिसने इस इंजन की उच्च विश्वसनीयता में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।
शक्ति और टॉर्क
जैसा कि आप जानते हैं, "सुपर-ऑटो" संस्करण में लाडा प्रियोरा का इंजन 123 एचपी का उत्पादन करने में सक्षम है। अधिकतम शक्ति और 165 एनएम का टॉर्क। तुलना के लिए: मानक प्रियोरा के लिए, ये आंकड़े क्रमशः 98 एचपी के बराबर हैं। और 145 एनएम. VAZ इंजन पर बढ़ी हुई शक्ति और विशेष रूप से टॉर्क बहुत अच्छा है, लेकिन टॉर्क पठार स्वयं अधिक दिलचस्प है।
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यह एक तथ्य है: इस इंजन में पहले से ही 2,200 आरपीएम पर 145 एनएम का टॉर्क उपलब्ध है, यानी बिल्कुल वही मान जो एक नियमित प्रियोरा में अधिकतम है! जैसे ही गति 3,500-4,000 आरपीएम तक बढ़ जाती है, इंजन 165-166 एनएम के अधिकतम टॉर्क मूल्यों तक पहुंच जाता है और लगभग कटऑफ तक मूल्यों को इनके करीब बनाए रखता है। तदनुसार, ड्राइवर के पास बहुत व्यापक (विशेषकर VAZ "स्टॉक" की तुलना में) रेव रेंज में "कर्षण" की पर्याप्त आपूर्ति है।
गतिशीलता और खपत
प्रियोरा 1.8 इंजन यूरो-4 पर्यावरण मानकों का अनुपालन करते हैं, अनुशंसित ईंधन प्रकार AI-95 है। यदि आप AvtoVAZ और Super-Avto वेबसाइटों पर बताए गए आंकड़ों पर विश्वास करते हैं, तो मानक और "चार्ज" कारों के लिए संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत क्रमशः 6.9 और 7.2 लीटर/100 किमी है। लेकिन 1.8-लीटर इंजन के रचनाकारों का कहना है कि उनके दिमाग की उपज के व्यावहारिक खपत संकेतक "स्टॉक" के बराबर हैं और अगर ड्राइवर कुशल था तो उनसे भी आगे निकल सकता है - क्योंकि अब, आरामदायक और गतिशील गति से गाड़ी चलाने के लिए , आपको इंजन को "ट्विस्ट" करने की आवश्यकता नहीं है।
लेकिन "सुपर-ऑटो" के लोग त्वरण समय को डेढ़ सेकंड कम करके "सैकड़ों" तक ले जाने में कामयाब रहे! पूरी तरह से मानक गियरबॉक्स और मानक के साथ गियर अनुपातमुख्य जोड़ी (3.7) इंजन ने हमें सामान्य 11.5 की तुलना में 10 सेकंड का परिणाम प्राप्त करने की अनुमति दी। आप कहते हैं कि यह बकवास है? "पूर्ण" में यह वास्तव में बहुत प्रभावशाली नहीं है, लेकिन व्यवहार में, उदाहरण के लिए, एक व्यस्त राजमार्ग पर तीव्र ओवरटेकिंग के दौरान, यह प्रियोरा ड्राइवर को बिल्कुल वास्तविक लाभ देता है।
इंजन जीवन
यह शायद सबसे आम सवाल है जिसके बारे में हम सुनते हैं नया लाडाप्रियोरा 1.8. कंपनी आश्वस्त करती है कि इंजन का जीवन मानक संस्करण के समान स्तर पर रहेगा। वास्तव में, उसके पास खोने के लिए कुछ खास नहीं है: VAZ इंजनों के कई पिछले "हॉट" संस्करणों के विपरीत, यह "ऊब" नहीं है और जड़त्वीय बलों के लिए अनुकूलित है। प्रमाण के रूप में, इस मोटर के स्वीकृति परीक्षणों के डेटा उपलब्ध कराए गए हैं।
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ऐसे इंजन की एक परीक्षण प्रति ने अधिकतम गति और लोड के तहत 300 घंटे तक स्टैंड पर काम किया - इस प्रकार वास्तविक संचालन में 150,000 किलोमीटर का अनुकरण किया गया। परीक्षण के अंत में, शक्ति और टॉर्क को मापा गया - उनकी रीडिंग पासपोर्ट स्तर पर बनी रही। तेल की खपत सामान्य है. सिलिंडरों में संपीड़न कम हुआ, लेकिन केवल थोड़ा सा - औसतन 0.1 तक। संक्षेप में, लाडा प्रियोरा 1.8 एक साधारण नागरिक कार है, न कि मौसमी जीवनकाल वाली किसी प्रकार की "किट कार"। और AvtoVAZ की संरचना में सुपर-ऑटो के उच्च एकीकरण को देखते हुए, यह विश्वास करना मुश्किल है कि ऑटो दिग्गज मूल उत्पाद की तुलना में कम उपभोक्ता गुणों के साथ एक संशोधन जारी करने की अनुमति देगा।
कार किसके लिए डिज़ाइन की गई है?
123-हॉर्सपावर की लाडा प्रियोरा को कोई भी स्पोर्ट्स नहीं कहता है, कार से इसका मुख्य अंतर यह है कि ऐसा प्रतीत होता है कि इसे प्रतिस्पर्धी माना जाना चाहिए - हम एक सेडान के बारे में बात कर रहे हैं लाडा ग्रांटाखेल। लेकिन सुपर-ऑटो में, इन कारों की समान विशेषताओं के बावजूद, वे प्रतिस्पर्धा से इनकार करते हैं और कहते हैं कि ये कारें पूरी तरह से अलग लक्ष्य समूहों के लिए डिज़ाइन की गई हैं।
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लाडा प्रियोरा 1.8 मानक प्रियोरा का खेल संस्करण नहीं है, बल्कि इसका अधिक उन्नत, आरामदायक संशोधन है। और यही इस उत्पाद की सही स्थिति है. रचनाकारों की गणना सरल है - प्रियोरा ड्राइवर को अब कम स्विच करने की आवश्यकता है। जहां पहले चौथे को "टक" करना आवश्यक था, अब आप पांचवें में सवारी कर सकते हैं, दोनों शांति से लुढ़कते हुए और काफी तीव्र गति से। इसलिए, कार को युवा लोगों और पुराने वर्ग दोनों द्वारा सराहा जाना चाहिए, जिन्होंने पहले "सिर्फ एक प्रियोरा" खरीदा था।
वारंटी क्या है?
फ़ैक्टरी वारंटी मानक कारों के विभिन्न "विशेष संस्करणों" से जुड़ा एक और महत्वपूर्ण मुद्दा है। लेकिन लाडा प्रियोरा 1.8 के साथ स्थिति में, सब कुछ सरल है: हाँ, कड़ाई से बोलते हुए, यह AvtoVAZ का एक "साइड प्रोजेक्ट" है, लेकिन कार के उत्पादन की तैयारी कारखाने की आवश्यकताओं, हाल के वर्षों में शुरू की गई आवश्यकताओं के अनुसार की गई थी। रेनॉल्ट-निसान के भागीदारों द्वारा। संयंत्र में इन आवश्यकताओं के अनुपालन को अब "सत्यापन" कहा जाता है। तो, लाडा प्रियोरा 1.8 कार ने सत्यापन पास कर लिया है।
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इसके अलावा, सुपर-ऑटो द्वारा निर्मित लाडा प्रियोरा 1.8 कार ने अब स्वीकृति परीक्षण पास कर लिया है और वाहन प्रकार की मंजूरी प्राप्त कर ली है। सभी उत्पादन कारों का अपना VIN नंबर होगा और मानक AvtoVAZ वारंटी द्वारा कवर किया जाएगा - 3 साल या 100,000 किलोमीटर। इन मशीनों की सर्विसिंग नियमानुसार की जाएगी नियमित रखरखावआधिकारिक लाडा डीलरों के सर्विस स्टेशन पर सर्विस बुक से।
123-अश्वशक्ति लाडा प्रियोरा 1.8 कैसे चलती है?
हमने इस कार को एक छोटी सी टेस्ट ड्राइव के लिए ले जाने का आनंद लिया। यह खुशी की बात है, मेबैक के मालिक हमें माफ कर दें, कि सिद्धांत में ऊपर चर्चा की गई हर चीज व्यवहार में पूरी तरह से पुष्टि की गई है। बेशक, इंजन को छोड़कर बाकी सभी चीजों में, प्रियोरा अपने सभी फायदे और अफसोस के साथ प्रियोरा ही बना रहा। लेकिन, जैसा कि आप समझते हैं, यह अभी की बात नहीं है।
आप लगभग ऐसे प्रियोरा में आगे बढ़ सकते हैं निष्क्रीय गतिऔर बिना किसी समस्या के. आप दूसरे गियर में शुरू कर सकते हैं, और दूसरे में तेजी लाने के बाद, तुरंत चौथा या पांचवां लगा सकते हैं - इंजन की लोच प्रियोरा के लिए अभूतपूर्व स्तर पर है। यदि आप यथासंभव तीव्रता से, अधिकतम टॉर्क पर शुरू करते हैं, तो आपको अत्यधिक कर्षण महसूस होता है, और पहिये बहुत आसानी से फिसल जाते हैं। न केवल "नीचे", बल्कि "ऊपर" भी बहुत अधिक टॉर्क है - इंजन सख्ती से कार को लगभग अधिकतम गति तक बढ़ा देता है। घने शहरी यातायात और राजमार्ग दोनों में, इस कार को चलाना बहुत सुविधाजनक है - न्यूनतम स्विचिंग, अधिकतम टॉर्क।
कीमत, उपकरण, कहां और कब खरीदें
लाडा कारेंप्रियोरा 1.8 को नोर्मा कॉन्फ़िगरेशन में प्रियोरा के आधार पर बनाया जाएगा, जिसके उपकरण में शामिल हैं: जलवायु प्रणाली, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, ऑडियो तैयारी, 2 इलेक्ट्रिक विंडो, विद्युत रूप से समायोज्य और गर्म दर्पण, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, ड्राइवर एयरबैग, एबीएस प्रणाली. कीमतें पहले से ही ज्ञात हैं: एक सेडान के लिए वे 422,000 रूबल, एक हैचबैक के लिए - 427,000 रूबल, एक स्टेशन वैगन के लिए - 431,000 रूबल मांग रहे हैं।
इस कार की बिक्री सितंबर में शुरू करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन हकीकत में पहली व्यावसायिक गाड़ियां आएंगी आधिकारिक डीलरअक्टूबर में लाडा। बाज़ार की अस्थिरता को ध्यान में रखते हुए, सुपर-ऑटो ने 100 कारों (प्रति माह 500 कारों की डिज़ाइन क्षमता के साथ) का एक परीक्षण बैच जारी करने की योजना बनाई है और देखा कि उपभोक्ता कैसे प्रतिक्रिया देते हैं। लेकिन इस कार की मांग कोई सवाल नहीं है, खरीदार निश्चित रूप से बेहतर इंजन की सराहना करेंगे। और सामान्य तौर पर, अब हमारे पास इस कार के लिए कोई प्रश्न नहीं बचा है... सिवाय, शायद, एक बात के: ऐसे "प्रियर्स" AvtoVAZ की मुख्य असेंबली लाइन को क्यों नहीं छोड़ते?!
लाडा प्रियोरा 1.8 श्रेणी की कारें सुपर ऑटो सीजेएससी द्वारा उत्पादित बिजली इकाइयों से सुसज्जित थीं। वज़ोव्स्की के लिए वाहन VAZ 21128 मार्किंग स्थापित की गई थी। इंजन उच्च है विशेष विवरण, लेकिन इसके साथ कई नुकसान भी आते हैं।
विशेष विवरण
128 इंजन VAZ 21124 इंजन का प्रोटोटाइप बन गया। इसका उत्पादन किया जाता है बिजली इकाई 2003 से वर्तमान समय तक. बिजली इकाई ने तकनीकी विशेषताओं में वृद्धि की है, डिजाइन में सुधार किया है और शक्ति में वृद्धि की है।
मोटर की मुख्य तकनीकी विशेषताएँ:
सभी इंजन 5-स्पीड गियरबॉक्स से लैस हैं। शीतलन प्रणाली मजबूर परिसंचरण के साथ तरल प्रकार की है। इंजन की शक्ति को सेवा जीवन की हानि के बिना 123 एचपी तक बढ़ाया जा सकता है। पूर्ण संशोधन के मामले में, इंजन 400 एचपी प्राप्त कर सकता है, लेकिन सेवा जीवन 2-2.5 गुना कम हो जाएगा।
सेवा
AvtoVAZ द्वारा निर्मित कारों के लिए विशिष्ट रखरखाव। मुख्य रखरखाव कार्य तेल बदलना और हैं तेल निस्यंदक. बदलाव के लिए चिकनाई देने वाला तरल पदार्थ 3.2 लीटर इंजन ऑयल की जरूरत होती है.
बदले में, 3.5 लीटर स्नेहक इंजन में फिट बैठता है। 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40 चिह्नित अर्ध-सिंथेटिक मोटर तेल भरने की अनुशंसा की जाती है।
रखरखाव मानचित्र इस प्रकार दिखता है:
TO-1: तेल परिवर्तन, तेल फ़िल्टर प्रतिस्थापन। पहले 1000-1500 किमी के बाद आगे बढ़ें। इस चरण को ब्रेक-इन चरण भी कहा जाता है, क्योंकि इंजन के तत्व पीस रहे होते हैं।
TO-2: दूसरा रखरखाव 10,000 किमी के बाद किया जाता है। तो, वे फिर से बदल जाते हैं इंजन तेलऔर फ़िल्टर, साथ ही एक वायु फ़िल्टर तत्व। इस स्तर पर, इंजन पर दबाव भी मापा जाता है और वाल्वों को समायोजित किया जाता है।
TO-3: इस चरण में, जो 20,000 किमी के बाद किया जाता है, तेल बदलने, बदलने की मानक प्रक्रिया अपनाई जाती है ईंधन निस्यंदक, साथ ही सभी इंजन प्रणालियों का निदान।
TO-4: चौथा रखरखाव शायद सबसे सरल है। 30,000 किमी के बाद, केवल तेल और तेल फ़िल्टर तत्व बदले जाते हैं।
TO-5: पांचवां रखरखाव इंजन के लिए दूसरी हवा की तरह है। इस बार बहुत सी चीजें बदल रही हैं. तो, आइए देखें कि पांचवें रखरखाव में किन तत्वों को बदलने की आवश्यकता है:
- तेल बदलना.
- तेल फिल्टर को बदलना।
- एयर फिल्टर को बदलना।
- ईंधन फिल्टर तत्व को बदलना।
- टाइमिंग बेल्ट और रोलर को बदल दिया गया है।
- यदि आवश्यक हो तो अल्टरनेटर बेल्ट।
- पानी का पम्प।
- वाल्व कवर गैसकेट।
- अन्य वस्तुएँ जिन्हें प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है।
- वाल्व समायोजन, जो गैस वितरण तंत्र को समायोजित करता है।
पालन करें रखरखावसंबंधित माइलेज के लिए 2-5 रखरखाव मानचित्र के अनुसार किया गया।
निष्कर्ष
लाडा प्रियोरा के लिए नए इंजन 21128 ने खुद को एक अधूरी, लेकिन शक्तिशाली और सरल बिजली इकाई के रूप में दिखाया। उच्च तकनीकी विशेषताएँ और डिज़ाइन की सरलता इंजन की मरम्मत और ट्यूनिंग को आसान बनाती है। 2 साल बाद आधुनिकीकरण के बाद इसे बनाने का निर्णय लिया गया नया इंजनचिह्नित - 21179, जिसे 2016 में पेश किया गया था।
जब एक बड़ा वाहन निर्माता एक छोटी कंपनी को उन संशोधनों के छोटे पैमाने पर उत्पादन का काम सौंपता है जो बहुत लोकप्रिय नहीं हैं, लेकिन उपभोक्ता के लिए आवश्यक हैं, तो यह वैश्विक ऑटोमोबाइल उद्योग के लिए एक सामान्य घटना है। नब्बे के दशक के उत्तरार्ध में, AvtoVAZ OJSC के प्रबंधन ने भी कई ऐसे "संरचनात्मक संरचनाओं" को "विकसित" करने का निर्णय लिया, जो ऑटो दिग्गज के तत्वावधान में काम करेंगे। इस निर्णय का परिणाम, विशेष रूप से, 24 जनवरी 1997 को पंजीकृत सुपर-ऑटो कंपनी का उद्भव था।
ऐसी कंपनियों का क्या फायदा? AvtoVAZ एक विशाल नौकरशाही महानायक है। कस्टम संशोधनों के उत्पादन को आउटसोर्स करने से, ऑटो दिग्गज को परीक्षण और प्रमाणन की लागत से छुटकारा मिलता है, और बदले में डिज़ाइन की व्यापक संभव श्रृंखला प्राप्त होती है, जिनमें से कई छोटी मात्रा के कारण सबसे बड़े संयंत्र के उत्पादन के लिए लाभहीन हैं।
साथ ही, "सुपर-ऑटो" केवल टुकड़ा संशोधनों को इकट्ठा करने के लिए एक कार्यशाला नहीं है, बल्कि एक "बाहरी" विकास ब्यूरो है। अलग-अलग समय में, कंपनी के इंजीनियरों ने नादेज़्दा मिनीवैन, पांच-दरवाजे निवा, तीन-दरवाजे लाडा-112 और लंबे व्हीलबेस लाडा-110 (बाद वाला कंपनी का कॉलिंग कार्ड बन गया) के प्रोटोटाइप के निर्माण और निर्माण पर काम किया। .
लेकिन सबसे प्रसिद्ध उत्पाद 1.8-लीटर "टेन्स" और 16-वाल्व "टैग" थे। और यदि बाद वाले VAZ इंजन से लैस थे, तो कंपनी ने स्वयं 1.8 इंजन का विकास और उत्पादन किया। 2009 तक, समरस्टैट के अनुसार, सुपर-एव्टो सीजेएससी इनमें से एक बन गया सबसे बड़ी कंपनियाँसमारा क्षेत्र, और कंपनी के लिए सबसे सफल वर्ष, 2012 में, 280 कर्मचारियों द्वारा लगभग 15 हजार कारों का निर्माण किया गया - मुख्य मात्रा शक्तिशाली समरस थी।
अंत की शुरुआत
जब AvtoVAZ ने समारा 2 परिवार का उत्पादन बंद कर दिया, तो सुपरऑटोविट्स ने 1.8-लीटर प्रियोरा का उत्पादन करने का निर्णय लिया, इसके अलावा, एक मौलिक रूप से नए एस्पिरेटेड इंजन (130 एचपी, 170 एनएम) के साथ, जिसका वर्णन सामग्री "लाडा प्रियोरा" में किया गया है। अब उसके पास अच्छी मोटर" प्रोटोटाइप इंजनों ने जीवन रक्षक बेंच और रन परीक्षणों को सफलतापूर्वक पारित कर दिया, और उनके उत्पादन की तैयारी रेनॉल्ट-निसान एलायंस के गुणवत्ता मानकों के अनुसार हुई।
लाडा प्रियोरा 1.8 का छोटे पैमाने पर उत्पादन 2014 के अंत में सुपर-ऑटो में शुरू हुआ। और कुछ समय तक सब कुछ ठीक रहा... लेकिन जब रूसी अर्थव्यवस्था संकट से हिल गई, तो प्रायर की बिक्री - जिसमें संस्करण 1.8 भी शामिल है - तेजी से गिर गई। परिणामस्वरूप, कंपनी के पास कारों के उत्पादन और प्रमाणन की तैयारी की लागतों की "वापसी" करने का समय नहीं था।
सुपर-ऑटो ने 1.8-लीटर इंजन (93 एचपी, 150 एनएम) के विकास और परीक्षण पर भी अपना धन खर्च किया, जिसे निवोव आठ-वाल्व 21214 के आधार पर बनाया गया था। जैसे ही परियोजना के मुख्य आरंभकर्ता , एलन ने AvtoVAZ डिबुआन को छोड़ दिया, ऑटो दिग्गज के प्रबंधन ने तुरंत एसयूवी के अधिक शक्तिशाली संस्करण का उत्पादन छोड़ दिया - विषय रुका हुआ था।
स्थिति इतनी कठिन नहीं होती अगर कंपनी ने लाडा 4x4 प्लेटफॉर्म पर पिकअप ट्रक और विशेष वाहनों का उत्पादन जारी रखा होता। लेकिन इन वाहनों के लिए बॉडी का निर्माण उत्पादन सुविधा में किया गया था, और वेल्डिंग उपकरण को मुख्य साइट पर ले जाने के बाद, आवश्यक हार्डवेयर की वेल्डिंग अभी तक फिर से शुरू नहीं हुई है। परिणामस्वरूप, सुपर-ऑटो सीजेएससी दिवालिया हो गया। देश में एक कम, भले ही छोटा, लेकिन पूरी तरह से घरेलू उत्पादन है...
आगे क्या होगा?
सैद्धांतिक रूप से, "फीनिक्स" का राख से पुनर्जन्म हो सकता है... सबसे पहले, "सुपर-ऑटो" आपूर्ति कर सकता है शेवरले निवाउपरोक्त 93-अश्वशक्ति इंजन। दूसरे, AvtoVAZ ने मीथेन द्वारा संचालित वेस्टास और लार्ज्यूज़ का उत्पादन करने की योजना बनाई है, जो स्पष्ट रूप से टुकड़ा सामान होगा, और इसलिए "बड़े" कन्वेयर बेल्ट पर उनकी असेंबली लाभहीन है। तीसरा, 1.8-लीटर कलिना और ग्रांटा तैयार हैं, जिसके लिए ब्रांड लाडामैंने सिर्फ इसलिए आगे नहीं बढ़ने दिया ताकि मेरी अपनी स्पोर्ट लाइन में हस्तक्षेप न हो।
लेकिन क्या ऑटो दिग्गज को खुद ऐसी कंपनी की जरूरत है? पूर्व राष्ट्रपति बो एंडर्सन का मानना था कि मुख्य असेंबली लाइन पर सबसे छोटे संशोधनों का भी उत्पादन किया जाना चाहिए - भले ही बिना लाभ के, लेकिन क्षमता पर कब्जा कर लिया गया हो। इस लहर पर, वीआईएस पिकअप ट्रकों के उत्पादन का हस्तांतरण शुरू हुआ, लाडा स्पोर्ट को एक समान ऑर्डर मिला, सुपर-ऑटो दिवालिया हो गया...
अंतिम लेआउट इस प्रकार है. "सुपर-ऑटो" की रीढ़ को बिखरने का समय नहीं मिला। उत्पादन क्षमता भी संरक्षित की गई है। लेकिन "बाहरी" ओकेबी को नैदानिक मृत्यु के बाद पुनर्जीवित किया जा सकता है - बेशक, एक नए नाम के तहत - केवल एक गंभीर और, इसके अलावा, आंशिक रूप से प्रीपेड ऑर्डर के द्वारा। और सभी उम्मीदें नए VAZ प्रबंधन के साथ-साथ GM-AvtoVAZ के लिए हैं, जिन्हें कमजोर 80-हॉर्सपावर इंजन के साथ मौजूदा Shniva की मांग का समर्थन करने के लिए अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास करने की आवश्यकता है।
एलेक्सी कोवानोव, अलेक्जेंडर कोस्त्यानोव
