Qashqai 2.0 के लिए टाइमिंग बेल्ट कब बदलना है। mr20de इंजन के लिए टाइमिंग चेन स्थापित करना - निसान काश्काई। टाइमिंग बेल्ट का कार्यात्मक उद्देश्य

गैस से चलनेवाला इंजननिसान कश्काई 2.0लीटर MR20DE श्रृंखला न केवल निसान मॉडल पर, बल्कि अन्य पर भी पाई जा सकती है रेनॉल्ट कारेंप्रतीक M4R के तहत. एस्पिरेटेड गैसोलीन पावर 133 से 147 एचपी तक भिन्न होती है। सेटिंग्स के आधार पर. यह मोटर काफी आधुनिक है, इसका विकास 2005 में पूरा हुआ था। इंजन मुख्य रूप से जापान में असेंबल किया जाता है।

Qashqai 2.0 लीटर इंजन का डिज़ाइन।

इन-लाइन 4-सिलेंडर 16-वाल्व गैसोलीन इंजन में एक एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक है। टाइमिंग चेन ड्राइव इनटेक कैंषफ़्ट पर एक चरण शिफ्टर के साथ एक वैरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम से लैस है। सिलेंडर हेड में कोई हाइड्रोलिक कम्पेसाटर नहीं हैं। विभिन्न मोटाई के पुशर-वॉशर का चयन करके वाल्वों को मैन्युअल रूप से समायोजित किया जाना चाहिए।

निसान Qashqai 2.0 इंजन सिलेंडर हेड

निसान कश्काई ब्लॉक प्रमुखएल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है। दो कैमशाफ्ट असर वाले आवास में घूमते हैं, जो विशेष पुशर के माध्यम से अपने कैम को सीधे वाल्व पर दबाते हैं। कैंषफ़्ट को अलग-अलग कवर से नहीं, बल्कि एक सामान्य पेस्टल से सुरक्षित किया गया है। स्पार्क प्लग कुओं की दीवारें बहुत पतली होती हैं; स्पार्क प्लग को कसने पर अत्यधिक बल लगाने से सिलेंडर हेड में दरारें आ जाती हैं। इनटेक शाफ्ट पर वाल्व समय बदलने की व्यवस्था का उपयोग करके कार्यान्वित किया जाता है हाइड्रोलिक प्रणाली. दबाव में वृद्धि से वाल्व अक्षों के सापेक्ष नाममात्र स्थिति से कैंषफ़्ट के विचलन में वृद्धि होती है। तेल के दबाव का स्तर इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित सोलनॉइड वाल्व द्वारा नियंत्रित किया जाता है निसान इंजन Qashqai।

निसान Qashqai 2.0 इंजन की टाइमिंग ड्राइव

टाइमिंग ड्राइव निसान कश्काई 2.0 श्रृंखला. दो शृंखलाएँ हैं। एक बड़ा वाला कैंषफ़्ट स्प्रोकेट को घुमाता है, दूसरा छोटा वाला तेल पंप स्प्रोकेट को घुमाता है। गहन उपयोग के साथ, श्रृंखला 100,000 मील के बाद खिंचनी शुरू हो जाती है। इससे चरण परिवर्तन होता है, जिसे चरण शिफ्टर को नियंत्रित करने वाला स्वचालन भी ठीक नहीं कर सकता है। टाइमिंग आरेख फोटो में आगे है।

इंजन विशेषताएँ निसान Qashqai 2.0

• कार्य की मात्रा - 1997 सेमी3
• सिलेंडरों की संख्या - 4
• वाल्वों की संख्या - 16
• सिलेंडर व्यास - 84 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 90 मिमी
• टाइमिंग ड्राइव - चेन (डीओएचसी)
• पावर एचपी (किलोवाट) - 141 (104) 6000 आरपीएम पर। प्रति मिनट
• टॉर्क - 4800 आरपीएम पर 196 एनएम। प्रति मिनट
• अधिकतम गति– 195 किमी/घंटा
• पहले सौ तक त्वरण - 10.1 सेकंड
• ईंधन प्रकार - गैसोलीन AI-95
• शहर में ईंधन की खपत - 10.4 लीटर
• संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत - 7.8 लीटर
• राजमार्ग पर ईंधन की खपत - 6.3 लीटर

यह ध्यान देने योग्य है कि पहली पीढ़ी में कश्काई यह मोटर 141 एचपी की शक्ति दिखाई। समान बिजली इकाई के साथ क्रॉसओवर की दूसरी पीढ़ी 144 अश्वशक्ति की शक्ति दिखाती है।

टाइमिंग चेन इंजन शाफ्ट के रोटेशन को सुनिश्चित करती है, जिसके कारण हवा आवश्यक अनुपात में ईंधन के साथ मिश्रित होती है और इंजन में प्रवेश करती है। बिजली इकाईकार, ​​और उसमें से निकास गैसें हटा दी जाती हैं। गैस वितरण तंत्र का संचालन सीधे इंजन के प्रदर्शन को प्रभावित करता है, इसलिए इसकी स्थिति की सावधानीपूर्वक निगरानी की जानी चाहिए और खराबी के मामूली संकेत मिलने पर उपाय किए जाने चाहिए। जब टाइमिंग चेन या बेल्ट टूट जाती है, तो महंगी वाहन मरम्मत अपरिहार्य हो जाती है।

निसान काश्काई पर श्रृंखला तंत्र की विशेषताएं

1.5 और 2.0 लीटर के इंजन वॉल्यूम के साथ-साथ अन्य पर निसान काश्काई के लिए टाइमिंग बेल्ट गैसोलीन इकाइयाँश्रृंखला प्रकार, जबकि निसान काश्काई 1.6 लीटर की गैस वितरण प्रणाली, जो ईंधन के रूप में डीजल का उपयोग करती है, में एक टाइमिंग बेल्ट है।

निसान काश्काई 2.0 लीटर, 1.2 लीटर, 1.5 लीटर की तंत्र श्रृंखला को हर 150-200 हजार किमी पर नियमों के अनुसार बदला जाना चाहिए, और 1.6 लीटर डीजल इंजन पर बेल्ट को उसी समय अवधि के बाद बदला जाना चाहिए।

चेन तंत्र बेल्ट की तुलना में अधिक विश्वसनीय और टिकाऊ है, और, एक नियम के रूप में, इसे आमतौर पर मैनुअल में बताए गए की तुलना में कम बार बदलना पड़ता है। ज्यादातर मामलों में, यह 150 हजार किमी के बाद भी प्रभावी ढंग से अपना कार्य करता है और बिना किसी शिकायत के 250-300 हजार किमी तक चल सकता है।

हालाँकि, बेल्ट के विपरीत, जब मोटर चल रही होती है तो चेन सिस्टम उच्च शोर स्तर में योगदान देता है, और इस तत्व को बदलते समय अधिक जटिल कार्य भी करता है।

तंत्र श्रृंखला को कैसे बदलें

निसान काश्काई 2L या अन्य गैसोलीन इंजनों पर टाइमिंग चेन के साथ अपने हाथों से काम करते समय, आपको क्रियाओं के निम्नलिखित क्रम का पालन करना होगा:

शुभ दिन!

आज की फोटो रिपोर्ट प्रतिस्थापन दिखाएगी फैली हुई जंजीर MR20DD इंजन में, साथ ही निसान Qashqai J11 पर चेन स्ट्रेचिंग के विशिष्ट लक्षण।

हमारे बाजार में, यह इंजन 2013 से निसान Qashqai J11 पर और 2014 से स्थापित किया गया है। निसान एक्स-ट्रेलटी32.

यह 1997 सीसी की क्षमता के साथ एमआर श्रृंखला का एक इन-लाइन चार-सिलेंडर इंजन है। प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन और दो परिवर्तनीय वाल्व समय के साथ सेमी।

122,000 किमी की माइलेज वाली 2014 कश्काई हमारे पास मुश्किल स्टार्टिंग और स्टार्टिंग के बाद खराब इंजन संचालन की शिकायतों के साथ आई थी।

इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई की मेमोरी में त्रुटियाँ P0014 (मानक से इग्निशन टाइमिंग विचलन) और P0300 (एकाधिक मिसफायर) थीं।

मालिक के अनुसार, कठिन शुरुआत और असमान इंजन संचालन कुछ समय पहले दिखाई दिया और धीरे-धीरे प्रगति हुई।

हम टाइमिंग कवर हटाते हैं: मुख्य चेन टेंशनर को 16 मिमी तक बढ़ाया जाता है।

हम नई और पुरानी जंजीरों की तुलना करते हैं - खिंचाव महत्वपूर्ण है।
नीचे दिए गए फोटो में नई चेन को पुरानी चेन के ऊपर लटकाया गया है, आप खिंचाव देख सकते हैं।

यह मोटर 2 पुनरीक्षण श्रृंखलाओं से सुसज्जित थी, दोनों डबल-पंक्ति।

टेंशनर और डैम्पर्स अच्छी स्थिति में हैं, इसलिए हम चेन रिंग (बेशक हम नवीनतम संशोधन स्थापित करते हैं), फ्रंट क्रैंकशाफ्ट ऑयल सील और इंजन कवर पर सभी सीलिंग रिंग बदलते हैं।

नई चेन लगाने के बाद आधे मोड़ पर इंजन चालू हो गया।

इसके अलावा, प्रत्यक्ष इंजेक्शन वाले इंजन ईंधन के प्रति बहुत संवेदनशील होते हैं, इसलिए निवारक उद्देश्यों के लिए समय-समय पर इंजेक्टर को फ्लश करने की सिफारिश की जाती है।

यदि आप इंजन संचालन में इसी तरह की खराबी का सामना करते हैं या चेन खींचने की विशिष्ट आवाजें सुनते हैं, तो प्रतिस्थापन में देरी न करें - जिससे इंजन के अन्य हिस्सों को खराब होने से बचाया जा सके।

हम आपकी कारों के लंबे और परेशानी मुक्त संचालन की कामना करते हैं!

इंजन MR20DE - निसान QASQAI

MR20DE इंजन के लिए टाइमिंग चेन स्थापित करना - निसान QASQUAI

नोट: चित्रण घटकों को स्थापित करने के बाद चेन और संबंधित स्प्रोकेट पर संरेखण चिह्नों की सापेक्ष स्थिति को दर्शाता है।

1. सुनिश्चित करें कि क्रैंकशाफ्ट कुंजी सीधे ऊपर की ओर हो।

2: कैंषफ़्ट स्प्रोकेट (निकास)

4: टाइमिंग चेन टेंशनर

5: ब्लॉक स्प्रोकेट को संतुलित करना

6: ब्लॉक ड्राइव सर्किट को संतुलित करना

7: ब्लॉक ड्राइव चेन टेंशनर को संतुलित करना

8: क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट

10: कैंषफ़्ट स्प्रोकेट (सेवन)

बी: संरेखण चिह्न (उभरा हुआ)

सी: क्रैंकशाफ्ट कुंजी (सीधे ऊपर की ओर)

डी: संरेखण चिह्न (उभरा हुआ)

ई: संरेखण चिह्न (नारंगी लिंक)

आर. संरेखण चिह्न (बाहरी नाली*)

2. यदि टाइमिंग चेन टेंशनर गाइड को हटा दिया गया है (सामने के कवर की तरफ से), तो इसे सामने के कवर में स्थापित करें।

सावधानी: सुनिश्चित करें कि घटक ध्वनि या अनुभव से जुड़ते हैं।

3. क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट (2), बैलेंसिंग ब्लॉक स्प्रोकेट (3) और बैलेंसिंग ब्लॉक ड्राइव चेन (1) स्थापित करें।

बी: संरेखण चिह्न (नारंगी लिंक)

सी: संरेखण चिह्न (गहरा नीला लिंक)

सभी स्प्रोकेट और बैलेंसिंग यूनिट की ड्राइव चेन पर निशानों को संरेखित करके इंस्टॉलेशन करें।

यदि निशान संरेखित नहीं होते हैं, तो बैलेंस शाफ्ट को थोड़ा घुमाएं और संरेखित करें।

ध्यान दें: सुनिश्चित करें कि बैलेंसिंग ब्लॉक ड्राइव चेन स्थापित करने के बाद स्प्रोकेट पर संरेखण चिह्न हिलें नहीं।

4. बैलेंस शाफ्ट को हेक्सागोनल भाग (19.0 मिमी) (ए) में सुरक्षित करें और बैलेंस ब्लॉक स्प्रोकेट बोल्ट को कस लें।

: फ्रंट इंजन

ध्यान:

हेक्सागोनल भाग द्वारा संतुलन ब्लॉक के शाफ्ट को ठीक करें।

बैलेंसिंग ब्लॉक ड्राइव चेन को तनाव देते समय बैलेंसिंग ब्लॉक स्प्रोकेट बोल्ट को ढीला न करें।

5. बैलेंसिंग ब्लॉक ड्राइव चेन टेंशनर (1) स्थापित करें।

एक बार फिर, सुनिश्चित करें कि बैलेंसिंग ब्लॉक ड्राइव चेन और स्प्रोकेट पर संरेखण चिह्न हिले नहीं हैं।

6. प्रत्येक स्प्रोकेट और टाइमिंग चेन पर निशान संरेखित करें।

2: कैंषफ़्ट स्प्रोकेट (सेवन)

3: समय श्रृंखला

ए: संरेखण चिह्न (गहरा नीला लिंक)

बी: संरेखण चिह्न (उभरा हुआ)

सी: संरेखण चिह्न (बाहरी नाली*)

डी: संरेखण चिह्न (नारंगी लिंक)

ई: संरेखण चिह्न (उभरा हुआ)

* इनटेक कैंषफ़्ट स्प्रोकेट की परिधि पर दो खांचे होते हैं। पंजीकरण चिन्ह जितना चौड़ा होता है।

यदि निशान संरेखित नहीं होते हैं, तो हेक्स भाग को पकड़कर कैंशाफ्ट को थोड़ा घुमाएं और संरेखित करें।

ध्यान दें: सुनिश्चित करें कि टाइमिंग चेन स्थापित करने के बाद स्प्रोकेट पर संरेखण चिह्न हिलें नहीं।

8. टाइमिंग चेन टेंशनर (1) स्थापित करें।

प्लंजर को अंदर दबाएं और इसे लॉकिंग पिन (ए) से दबाए रखें, और टेंशनर स्थापित करें।

9. फिर से जांचें कि स्प्रोकेट और टाइमिंग चेन पर संरेखण के निशान हिले तो नहीं हैं।

11. फ्रंट कवर को इस प्रकार स्थापित करें:

एक। सिलेंडर ब्लॉक में नई ओ-रिंग डालें।

सावधानी: ओ-रिंग को उखड़ने न दें।

बी। जैसा कि चित्र में दिखाया गया है, सामने के कवर पर एक सिरिंज (उपयुक्त विशेष उपकरण) का उपयोग करके एक सतत पट्टी में सीलेंट (बी) लागू करें।

मूल सीलेंट या समकक्ष का उपयोग करें

साथ। सुनिश्चित करें कि टाइमिंग चेन और स्प्रोकेट पर निशान अभी भी संरेखित हैं। फिर फ्रंट कवर स्थापित करें।

ध्यान:

सुनिश्चित करें कि ओ-रिंग सिलेंडर ब्लॉक में सही ढंग से डाला गया है।

क्रैंकशाफ्ट के अगले सिरे पर सामने की तेल सील को नुकसान न पहुँचाएँ।

डी। सामने का कवर स्थापित करें और चित्र में दिए गए नंबरों के अनुसार माउंटिंग बोल्ट 8 को कस लें।

एम10: नंबर 6,7, 10, 11, 14

एम12: №№2,4,8, 12

एम8: सिवाय. ऊपर

ध्यान दें: सीलेंट लगाने के बाद 5 मिनट के भीतर स्थापना पूरी होनी चाहिए।

एफ. बोल्टों को कसने के बाद, उन्हें चित्र में दिए गए नंबरों द्वारा दर्शाए गए क्रम में आवश्यक टॉर्क तक कसें।

सावधानी: सतह पर निकले किसी भी अतिरिक्त सीलेंट को हटा दें।

12. क्रैंकशाफ्ट चरखी को निम्नानुसार स्थापित करें:

एक। क्रैंकशाफ्ट चरखी को प्लास्टिक के हथौड़े से दबाते समय, केंद्रीय क्षेत्र (परिधि पर नहीं) पर प्रहार करें।

ध्यान दें: सामने के तेल सील के किनारे को नुकसान पहुंचाए बिना क्रैंकशाफ्ट चरखी स्थापित करें।

बी। क्रैंकशाफ्ट पुली (1) को पुली होल्डर (ए) (उपयुक्त विशेष उपकरण) से सुरक्षित करें।

डी। क्रैंकशाफ्ट पुली बोल्ट को कस लें।

: 68.6 N"m (7.0 kg-m)

इ। ओएच-एम (ओकेजी-एम) तक पूरी तरह से कमजोर हो गया।

एफ। क्रैंकशाफ्ट पुली बोल्ट को कस लें।

: 29.4 N"m (3.0 kg-m)

9. क्रैंकशाफ्ट पुली (2) पर क्रैंकशाफ्ट पुली बोल्ट फ्लैंज (1) पर छह कोने के निशान (ए) में से किसी एक के विपरीत एक पेंट मार्क (बी) लागू करें।

कोने के निशानों का उपयोग करके कसने वाले कोण की जाँच करें।

मैं। क्रैंकशाफ्ट चरखी को हाथ से दक्षिणावर्त घुमाएं और सुनिश्चित करें कि यह स्वतंत्र रूप से घूमती है।

13. इस ऑपरेशन के बाद, इंस्टॉलेशन क्रम में किया जाता है, अरे। निष्कासन

स्थापना के बाद जाँच की जा रही है

स्थापना के बाद जाँच की जा रही है

लीक की जाँच

इंजन शुरू करने से पहले, इंजन शीतलक सहित तेल/द्रव स्तर की जांच करें इंजन तेल. यदि स्तर सामान्य से नीचे है, तो जोड़ें और आवश्यक स्तर पर लाएँ। अध्याय रखरखाव देखें.

ईंधन रिसाव की जाँच इस प्रकार करें:

इग्निशन कुंजी को "चालू" स्थिति में बदलें (इंजन शुरू किए बिना)। ईंधन लाइनों में दबाव बनाने के बाद, जोड़ों पर ईंधन रिसाव की जाँच करें।

इंजन प्रारंभ करें। इंजन की गति बढ़ाते समय, ईंधन लाइनों के जोड़ों पर ईंधन रिसाव की फिर से जाँच करें।

इंजन चलाएं और असामान्य शोर या कंपन की जांच करें।

ध्यान दें: यदि टाइमिंग चेन टेंशनर के अंदर हाइड्रोलिक दबाव हटाने/इंस्टॉलेशन के बाद कम हो जाता है, तो गाइड में ढील के कारण इंजन चालू होने पर और उसके तुरंत बाद क्लंकिंग शोर हो सकता है। हालाँकि, यह किसी खराबी का संकेत नहीं देता है। हाइड्रोलिक दबाव बढ़ने के बाद खटखटाना बंद हो जाएगा।

इंजन को अच्छी तरह से गर्म करें और सुनिश्चित करें कि इंजन कूलेंट और इंजन ऑयल सहित कोई ईंधन या तेल/द्रव का रिसाव न हो।

संबंधित प्रणालियों, जैसे शीतलन प्रणाली, के पाइपों और होज़ों से हवा निकालें।

इंजन के ठंडा होने के बाद, इंजन कूलेंट और इंजन ऑयल सहित तेल/द्रव के स्तर की दोबारा जाँच करें। यदि आवश्यक हो, तो टॉप अप करें और आवश्यक स्तर पर लाएँ।

तालिका की जाँच करें

द्वितीयक बाज़ार में कारों का बड़ा हिस्सा 5-सीटर "बिल्लियाँ" हैं - इंटरनेट फ़ोरम में प्रतिभागी अपने पालतू जानवरों को प्यार से इसी तरह बुलाते हैं। और यदि आप काफी ध्यान से देखें, तो आपको "कश्काई+2" भी मिल सकता है, जो अपने विस्तारित आधार और ट्रंक में सीटों की एक जोड़ी के कारण, आपको अतिरिक्त यात्रियों (हालांकि छोटे कद के) को बोर्ड पर ले जाने की अनुमति देता है। कुछ अतिरिक्त सूटकेस.

इंजनों का विकल्प छोटा है: केवल दो हैं। 1.6-लीटर इंजन के साथ मूल Qashqai में फ्रंट-व्हील ड्राइव है और हाल तक यह विशेष रूप से सुसज्जित था हस्तचालित संचारण. 140-हॉर्सपावर यूनिट वाला दो-लीटर संशोधन फ्रंट और प्लग-इन दोनों के साथ उपलब्ध है सभी पहिया ड्राइव. इसके अलावा, दो लीटर ने "यांत्रिकी" और एक सीवीटी के बीच एक विकल्प का सुझाव दिया।

अन्य सभी निसानों की तरह, कश्काई के विन्यास भी सख्ती से तय किए गए हैं। किसी भी संस्करण में एयर कंडीशनिंग, बिजली सहायक उपकरण, एबीएस और 6 एयरबैग शामिल हैं, और शीर्ष संस्करण में आप चमड़े के इंटीरियर, एक मनोरम छत, क्सीनन हेडलाइट्स और नेविगेशन जैसे आनंद भी पा सकते हैं।

तीन साल पुरानी कार की कीमत सीमा 550 से 850 हजार रूबल तक है। यदि हम इन आंकड़ों की तुलना 2009 में नई कारों की कीमतों से करते हैं, तो पता चलता है कि तीन वर्षों में कश्काई की कीमत में केवल 15-20% की गिरावट आई है - यानी, निसान बहुत तरल हो गया है, जो अच्छी खबर है।

शरीर और विद्युत उपकरण

छोटी-मोटी परेशानियाँ

तीन साल पुरानी कश्काई खरीदते समय, आपको शरीर की गुणवत्ता के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है। यहां तक ​​कि पांच साल पहले हमारी धरती पर कदम रखने वाली पहली प्रतियों पर भी जंग का पता लगाना संभव नहीं होगा - एकमात्र अपवाद वे कारें हैं जो दुर्घटनाग्रस्त हो चुकी हैं। पेंट की एक परत धातु को आक्रामक बाहरी वातावरण से मज़बूती से बचाती है।

कुछ मामलों में, ड्राइवर ध्यान देते हैं कि यह टैप करना शुरू कर देता है ट्रंक ढक्कन. यह समस्या नियमित और विस्तारित दोनों संस्करणों पर होती है। इस बीमारी का इलाज साधारण समायोजन द्वारा किया जा सकता है, लेकिन हम आपको सलाह देते हैं कि इस प्रक्रिया में देरी न करें: यदि समय पर दरवाजा समायोजित नहीं किया गया, तो यह क्षतिग्रस्त हो सकता है ताला. ध्यान देने योग्य अन्य छोटी-छोटी बातें ब्रेक पेडल चीख़, जिसे सरल स्नेहन द्वारा हल किया जा सकता है - यह आम तौर पर एक सस्ती समस्या है।

विद्युत रूप से, दूसरे मालिक को कोई विशेष परेशानी नहीं होनी चाहिए। सभी परेशानियाँ, एक नियम के रूप में, उकसायी जाती हैं वैकल्पिक उपकरण, जो बहुत योग्य कारीगरों द्वारा "ग्रे" कार सेवाओं पर स्थापित नहीं किया गया है।

हस्तांतरण

फिसलो मत!

जब सही और सक्षम तरीके से उपयोग किया जाता है, तो काश्काया ट्रांसमिशन कोई समस्या पैदा नहीं करता है। क्लचआम तौर पर विश्वसनीय: "यांत्रिकी" वाली कारों का औसत सेवा जीवन आमतौर पर 100,000-150,000 किमी है। आप इसे पहले ही मार सकते हैं यदि आप लगातार फिसलन का दुरुपयोग करते हैं - यह अनुभवहीन ड्राइवरों के लिए विशिष्ट है। सिद्धांत रूप में, आप जले हुए क्लच को अलग से बदल सकते हैं - बॉक्स, टोकरी और रिलीज असर- लेकिन व्यवहार में, डीलर असेंबली बदल देते हैं।

चर गति चालनयह अच्छी तरह से टिका रहता है, और यदि मिट्टी में जुताई करके इसकी ताकत का परीक्षण नहीं किया जाता है, तो यह 200,000 किमी या उससे अधिक तक चलेगा। लेकिन इसे बदलने पर, अगर कुछ होता है, तो काफी पैसा खर्च होगा: एक नई इकाई की लागत 200 हजार रूबल से अधिक है। इसलिए छोटी उम्र से ही अपने संचरण का ध्यान रखें।

इंजन

शतायु

ब्रांडेड सेवा के प्रतिनिधि मोटरों के बारे में कुछ भी बुरा नहीं कह सकते। 1.6-लीटर बिजली इकाई और इसके अधिक शक्तिशाली सहयोगी दोनों को सुरक्षित रूप से लंबे समय तक चलने वाला कहा जा सकता है। हमारे देश में बेची गई सबसे पहली Qashqais पहले ही बिना किसी गंभीर समस्या के 200,000 किमी से अधिक चलने में कामयाब रही हैं। यहां हमें उन डीलरों को श्रद्धांजलि अर्पित करनी चाहिए, जो मार्ग के प्रति बेहद संवेदनशील हैं रखरखाव. वे ग्राहकों को अपना स्वयं का तेल डालने और बाहर से खरीदे गए स्पेयर पार्ट्स - यहां तक ​​​​कि मूल वाले भी लाने की अनुमति नहीं देते हैं। हाल ही में स्पार्क प्लग के अनिवार्य प्रतिस्थापन की समय सीमा कड़ी कर दी गई है। यदि पहले उन्हें हर 30,000 किमी पर बदलने के लिए मजबूर किया जाता था, तो अब यह अवधि घटाकर 15,000 कर दी गई है - अर्थात, हर सेवा पर, स्थिति की परवाह किए बिना।

वाल्व ट्रेन श्रृंखलावे नियमों के अनुसार नहीं, बल्कि स्थिति के अनुसार बदलते हैं: प्रतिस्थापन की आवश्यकता 150,000 किमी पर होती है। गाड़ी चलाते समय कमर में बांधने वाला पट्टा संलग्नकप्रत्येक 100,000 किमी पर औसतन एक बार प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।

1.6-लीटर इंजन के मालिकों का इंतजार करने वाली छोटी-मोटी परेशानियों में से एक सीटी पर ध्यान देने योग्य है आल्टरनेटर पट्टा. ऐसा सर्दियों में सड़कों पर छिड़के जाने वाले अभिकर्मकों के संपर्क में आने से होता है।

उपयुक्त Qashqai की खोज करते समय ऑफ़र को ध्यान में रखते हुए, आप कारें पा सकते हैं डीजल इंजन 1.5 या 2 लीटर की मात्रा के साथ, और सभी - विशेष रूप से "यांत्रिकी" पर। वे यूरोप से हमारे पास आए और रूस में कभी आधिकारिक तौर पर नहीं बेचे गए। मैकेनिक इन इंजनों की विश्वसनीयता के बारे में कुछ निश्चित नहीं कह सकते, क्योंकि डीजल संशोधनों के लिए शायद ही कभी आधिकारिक सेवा की आवश्यकता होती है। इनमें से कई Qashqais कम माइलेज के साथ भी बेची जाती हैं, इसलिए हम आपको ऐसे विकल्पों से बचने की सलाह देते हैं।

चेसिस और स्टीयरिंग

परिवर्तन - तो पूरी तरह से

ऐसा लग सकता है कि कश्काई को कोई पुरानी बीमारी नहीं है। हालाँकि, अफ़सोस, ऐसा नहीं है: मरहम में अभी भी एक मक्खी है।

काश्काया का समस्या क्षेत्र निलंबन था। सदमे अवशोषकशायद ही कभी 30,000 किमी से अधिक समय तक जीवित रहते हैं, और उनका माइलेज परिचालन स्थितियों पर बहुत अधिक निर्भर नहीं करता है। इसलिए, 2009 से, कश्काई पर एक्स-ट्रेल के हिस्से स्थापित किए जाने लगे। अब शॉक अवशोषक बहुत लंबे समय तक चलते हैं और बिना प्रतिस्थापन के 75,000-100,000 किमी तक चल सकते हैं। लेकिन अभी भी हर 35,000-50,000 में केवल आगे-पीछे वाले को ताज़ा करना पड़ता है। समस्या कमज़ोर में है bushings, जिन्हें अलग से प्रतिस्थापित नहीं किया जाता है, केवल एक शॉक अवशोषक के साथ जोड़ा जाता है।

विश्वसनीयता से नहीं चमकता स्टीयरिंग रैक . शुरुआती वर्षों में रिकॉल अभियान भी चला था। और यद्यपि इकाई का घोषित सेवा जीवन 350,000 किमी जितना है, कई कारों पर रैक पहले ही 100,000 किमी पर मर जाता है। मुख्य समस्या स्टीयरिंग रॉड्स में है। आसन्न प्रतिस्थापन का पहला लक्षण स्टीयरिंग में खट-खट की आवाज है। तकनीकी रूप से, छड़ों को रैक से अलग से बदलना संभव है, लेकिन निसान को पूरी असेंबली को बदलने की आवश्यकता है।

पैडऔसतन, सामने वाले 30,000 किमी चलते हैं, और पीछे वाले - 45,000-60,000 किमी। ब्रेक डिस्क, कई अन्य कारों की तरह, पैड की तुलना में दोगुना लंबा चलता है।

क्या हम खरीद रहे हैं?

सस्पेंशन और वेरिएटर के कारण होने वाली कभी-कभार होने वाली परेशानियों के अलावा, कार में कोई गंभीर कमी नहीं है। लेकिन अगर आप बिना किसी समस्या के ड्राइविंग जारी रखना चाहते हैं, तो हम वारंटी समाप्त होने के बाद भी आधिकारिक डीलरों से अपनी कार की सर्विस कराने की सलाह देते हैं। हां, आपको उपभोग्य सामग्रियों के प्रतिस्थापन के साथ काम करना होगा जो हमेशा उचित नहीं होते हैं, लेकिन, जैसा कि आप जानते हैं, आपको एक शांत जीवन के लिए भुगतान करना होगा। अलावा आधिकारिक डीलरवारंटी से बाहर वाहनों पर मरम्मत कार्य पर 30% की छूट प्रदान करें।