Nagu teate, sõltub nii auto tehniline seisukord kui ka selle kasutusiga otseselt kütuse kvaliteedist. Ei olnud erand Korea crossover, mille kütusesüsteem on sellesse valatud bensiini suhtes väga tundlik.
Seetõttu on paljud maasturite omanikud huvitatud Hyundai Creta bensiiniga seotud probleemidest. See informatsioon võib olla huvitav ka neile, kes alles plaanivad crossoveri osta. Bensiini valiku juurde Hyundai Creta peate sellele lähenema nii tõsiselt kui võimalik, kuna madala kvaliteediga kütus võib tulevikus põhjustada tõsist kahju. Noh, kes vajab jõuallika kapitaalremonti?
Mida arendajad ütlevad?
Hyundai Greta tööraamatu hoolikas analüüs näitas, et Korea krossoverit saab vabalt tankida 92 bensiiniga. See kehtib nii 1,6-liitrise mootori kui ka kaheliitrine mootor. Kütuse oktaanarvu leiate luugi tagaküljelt.
Kuid paljud eksperdid nõustuvad, et AI-92 tankimisel on negatiivne mõju tehniline seisukord crossover. See on täiesti motiveeritud väide, sest 92 bensiin pole kunagi olnud kvaliteetne. Selle põhjal võib oletada, et selle kasutamine muudab elektrijaama roboti ebastabiilseks. See on eriti märgatav suurel kiirusel sõites. Samuti pole keegi tühistanud seadme kiirendatud kulumist, samuti selle ülekuumenemist. Nagu praktika näitab, põhjustab Hyundai Creta bensiini kvaliteedi tähelepanuta jätmine tulevikus mootori rikke ja selle järgneva kapitaalremont, mis hõlmab kolbide, ventiilide ja kütusesüsteemi üksikute komponentide väljavahetamist.
AI-80
Venemaal on alati olnud autojuhtide kategooria, kes naiivselt uskusid, et kuna mootor töötab 92-ga, ei juhtu sellega midagi, kui te seda perioodiliselt 80-ga "söödate". Võib-olla on selles midagi, kuid see kontseptsioon ei kehti kindlasti kvaliteetsete välismaiste autode kohta, milleks on kahtlemata Hyundai Creta. Eksperdid soovitavad seda kategooria kütust kasutada ainult juhtudel, kui alternatiivseid kütuseliike pole ja peate lihtsalt jõudma lähimasse bensiinijaama. Sel juhul on soovitatav liikuda madalal kiirusel minimaalse pöörete arvuga.
AI-98
Kui kütuse eelmise versiooniga on kõik selge, siis sel juhul peate alustama otstarbekusest, sest seda tüüpi kütuse kasutamine on täiesti ebaloogiline ja enamik autojuhte nõustub sellega. Fakt on see, et selle kategooria kütus sobib turboülelaaduriga ja sunnitud jaoks Elektrijaamad. See järeldus tehakse pärast oktaanarvu uurimist. Seega, kui valate Hyundai Cretasse 98, ei tohiks te loota kõrgele kütteväärtusele. See tähendab, et kütusekulu on tavapärasest oluliselt suurem, samas kui dünaamiline jõudlus jääb muutumatuks.
Ultimate kasutamise tõhusus
See on täpselt nii, kui tankimine on igati õigustatud. Hyundai Creta “Ecto” bensiin sisaldab spetsiaalseid lisandeid, mis puhastavad kütusesüsteemi. Eksperdid soovitavad kasutada seda konkreetset tüüpi kütust, kuna see aitab pikendada Korea mudeli kütusesüsteemi kasutusiga ja vastavalt ka auto enda kasutusiga.
Kütuse kvaliteedi kontrollimine
Autojuhtidel ja suurlinnade elanikel pole tavaliselt tankimisega probleeme. Sageli kasutavad nad mainekate bensiinijaamade teenuseid, mille kütusekvaliteedis nad on kindlad. Kuid vähesed inimesed teavad, et parem on peatuda ettevõtte enda jaamades ja vältida erinevaid frantsiise. Seda nüanssi saate jälgida kliendi stendi või kviitungit uurides. Fakt on see, et ametlikud bensiinijaamad on varustatud kallite seadmetega, samas kui nende filiaalid on aegunud.
Nendel juhtudel, kui olete teel ja vajate kiiresti tankima, kuid te ei märka teel ühtegi töökindlat tanklat, jääb üle vaid üks asi - teha peatus esimese enam-vähem normaalse tankla läheduses ja hinnata, kuidas see on kütuse kvaliteet visuaalselt. Näiteks hea 95 bensiin on värvitu, kergelt sinise varjundiga.
Kuid kui märkate punast või kollast tooni, on parem sellise kütuse kasutamist vältida. Tõenäoliselt sisaldab selline bensiin mangaani või ferotseeni lisandeid, mis võivad sõiduki kütusesüsteemi negatiivselt mõjutada.
Nagu praktika näitab, tankib enamik Greta omanikke AI-95 crossoverit ja see on sama hea võimalus kui Ecto. Kütuse säästmisel pole mõtet, kuna erinevus bensiinikategooriate vahel on tühine. Parem on mõni rubla rohkem maksta, kui hiljem mootori kapitaalremondiks raha otsida.
Järeldus
Korea crossover on varustatud üsna õrna kütusesüsteem Seetõttu tuleb Hyundai Creta kütusevalikusse suhtuda vastutustundlikult. Auto kasutusraamatus on kirjas, et see võib töötada 92. bensiiniga, kuid eksperdid soovitavad seda mitte kuritarvitada. Sama kehtib ka AI-80 ja AI-98 kohta, mida eksperdid üldiselt Gretale ei soovita. Parim variant on bensiin 95, mida on lihtne võltsist eristada - sinaka varjundiga värvitu vedelik. Kui märkate bensiinis kollast või punast tooni, on parem see ära visata.
Hyundai Creta on koduturul populaarsete autode nimekirjas ühel kõrgeimal positsioonil.
Tootja varustab auto mitut tüüpi bensiini sisepõlemismootoritega, mis suudavad minimaalse investeeringuga näidata kõrget jõudlust. Vaatamata kõigile eelistele jääb see paljudele omanikele avatuks tegelik tarbimine kütust 100 km kohta. Kvaliteetne kütus on ju mootori kauakestva ja tõhusa töö võti.
Mootori rikkeohu vähendamiseks peavad autoomanikud teadma, millist bensiini Cretas tehase nõuete kohaselt täita.
Hyundai Creta tegelik kütusekulu 100 km kohta
| Mootor | Bensiinikulu (linn) | Bensiinikulu (kiirtee) | Bensiinikulu (kombineeritud) |
|---|---|---|---|
| 1,6 6MT 2WD | 9 | 5.8 | 7 |
| 1,6 6AT 2WD | 9.2 | 5.9 | 7.1 |
| 2.0 6AT 2WD | 10.2 | 6 | 7.5 |
| 2.0 6AT 4WD | 10.6 | 6.5 | 8 |
Millist bensiini valatakse kodumaistes jaamades?
Siseturul vastab valdav enamus bensiinikütustest riiklikule sertifikaadile.
Bensiiniklassid AI 92 ja 95 on kõige populaarsemad ja levinumad. Samal ajal leidub kõrge oktaanarvuga klasse suurtes piirkondades, kus bensiinijaamade võrk on väga arenenud. Saate valida kodumaistes bensiinijaamades saadaoleva bensiini loendi:
AI 92 (odavaim variant, kasutatakse peamiselt vanade seadmete jaoks);
AI 95 (tavaline kütuseklass, siseturul on nõudlus üle 80%);
AI 98 (parandatud oktaanarvuga bensiin);
AI 100 (üks kallimaid kütusemarke).
Peaaegu kogu bensiin vastab Euro2 ja Euro3 standarditele ja nõuetele. Veelgi enam, kõrgem oktaanarv näitab kõrgemat kvaliteeti.
Kõrge oktaanarvuga kütus sisaldab minimaalses koguses lisandeid väävli ja vaikude kujul, millel on positiivne mõju vastupidavusele autotehnika. Igal bensiinitüübil on palju erinevusi, mida saab määrata selle tehniliste omaduste järgi.
Lisaks loetletud tavalise AI-seeria kütuse markidele leiate kodumaistest bensiinijaamadest ka muid bensiine, millele on lisatud erinevaid lisandeid, mis aitavad tõsta oktaanarvu ja parandavad teatud omadusi.
Seda tüüpi kütus hõlmab alkoholiga bensiini. See kaubamärk sisaldab vähemalt 20% etanoolipõhiseid alkoholiühendeid. Seda tüüpi kütus sobib kõigile kaasaegsetele autodele, aga ka hübriidmootoritele.
Mis juhtub erinevat tüüpi bensiini segamisel?
Peaaegu iga autoomanik on kokku puutunud olukorraga, kus tanklas ei ole vajalikku marki kütust ja pakutakse madalama või kõrgema oktaanarvuga bensiini.
Sel juhul tekib palju erimeelsusi. Näiteks paagis on 95 jääke ja tankimine toimub 92-ga. Sellest lähtuvalt toimub kahe bensiini otsene segamine, millel pole eriti positiivset mõju üldine töö auto.
Probleem seisneb kütuse lisandite sisalduses. Teadaolevalt valmistatakse bensiin 95 ja 98 baasist 92, millele on lisatud erinevaid keemilisi komponente, et tõsta oktaanarvu ja vähendada määrdunud ühendite kontsentratsiooni.
92 täitmisel 95-ga või 95 100-ga ei toimu praktiliselt mingit otsest segunemist. Kõrgema oktaanarvuga bensiinil on väiksem tihedus. Sellest lähtuvalt ujub kõrge oktaanarvuga kütus üles.
Ühekordne segamine erinevad kaubamärgid praktiliselt ei mõjuta auto kütusevarustust. IN hädaolukord Autot saab tankida mis tahes bensiiniga, kuid oktaanarvuga, mis ei ole väiksem kui lubatud. Tihti saab 95-ga sõitvaid autosid ajutiselt kasutada 92-ga. Enne tankimist on oluline alati arvestada tootja nõuetega.
Vale kütusevalik võib ju põhjustada suurt kulu 100 km kohta ja saastet kütusepihustid, millega kaasneb kallis remont.
Milline bensiin sobib Cretale kõige paremini?
Hyundai Creta krossoveril on piisavalt töökindel mootor, mis annab korraliku hoolduse korral andeks paljud töövead.
Tehase mootorid mahuga 1,4-2,0 on mõeldud peamiselt AI-95 jaoks. Kasutamine seda tüüpi bensiin võimaldab teil vabastada mootori kogu potentsiaali ja saavutada soovitud tõhususe.
Praktikas ei ole 95 ja 98 tankimine praktiliselt erinev. Auto sõiduomadused ei muutu. Erandiks on kütusekulu, mis on pideval maanteel sõitmisel 0,4 liitrit madalam 98 võrra. Teatud töörežiimides (linn, segatud) säästmist praktiliselt ei täheldata.
Seetõttu pole Hyundai Creta jaoks vaja 98 eest enam maksta.
Soodsa auto müümiseks on tootjad valmis peaaegu kõike tegema. Sealhulgas tegelike andmete moonutamine kütusekulu, bensiini margi ja tegeliku läbisõidu kohta. Loomulikult, mida odavam on autot kasutada, seda pikem on selle jaoks järjekord. Võtame näiteks kütusehindade küsimuse. On ju vahe, millist bensiini on parem Hyundai Solarisesse valada – odavaim 92. või 98. lisa. Üldiselt see kiirust ei mõjuta. Mida see siis mõjutab? Mõtleme selle kohe välja.
Selle probleemi lahendamisel võite minna kergema vastupanu teed ja lihtsalt lugeda juhendit, mis korea keelest tõlgituna ütleb, et 1,4- ja 1,6-liitriste mootoritega Hyundai Solaris vajab tankimist oktaanarvuga bensiiniga mitte alla 92. Mitte vähem.
Mitte madalam kui 92 ütleb silt gaasipaagi klapil.
See on suurepärane, see tähendab, et saate säästa kütusehinnalt ja kasutada 92. ohutult. Probleem on lahendatud. Kuid kas see kõik on nii lihtne ja mis määrab, kas bensiini mark vastab mootorile?
Muidugi ei pea lihtsurelikud seda teadma, kuid väga soovitav on mootori eluiga pikendada. Kütuse oktaanarvu valimine pole nii lihtne, kui tundub, ja see ei sõltu ainult hinnast. Bensiini kvaliteet on väga oluline, mis on erinevates tanklates täiesti erinev.
Suurketti bensiinijaamadel on oma naftatöötlemistehased ja nad on huvitatud, et nende kütus oleks kvaliteetne. Väikesed üksikud nurgatagused tanklad saavad endale lubada lisa- ja alatäitmist, kuigi igal neist on kindlasti kvaliteedisertifikaat. Kuid isegi kui me aktsepteerime bensiini kvaliteeti aksioomina, on see ikkagi ilmub mõnevõrra erandlikult tehnilised punktid . Siin on vaid mõned neist.
Milline bensiin on Solarise jaoks parem: 92, 95 või 98?
Mis siis, kui täidate selle 98-ga?
Iga bensiini mark erineb üksteisest mitte ainult hinna, vaid ka lisandite arvu ja oktaanarvu poolest.
Ja oktaanarv mõjutab mootori vastupanuvõimet detonatsioonile ehk mida suurem on oktaanarv, seda rohkem saab seda kokku suruda ja see ei plahvata nagu diislikütus, vaid süttib ainult täpselt määratletud hetkel, kui elektroonika toidab. säde süüteküünlale.
- Tehase soovitatud 92-oktaanilise bensiini kasutamisel kulutab Hyundai Solaris 100 km kohta 10-11 liitrit.
- Kui tankida 95-ga, väheneb kütusekulu umbes ühe liitri võrra.
Praktikaga tõestatud.
92 või 95 - vähe numbreid
Eripõlemissoojus.
Selle seletus on üsna lihtne. Kolvi liigutamiseks vajaliku energia saamiseks peate põletama teatud koguse kütust. 92-klassi bensiini põlemisel tekkiv energia on ligikaudu 42 MJ, 95-klassi bensiini puhul umbes 45 MJ. Samal ajal on 92 bensiiniga detonatsioonioht. Selgub, et vajaliku energia saamiseks kulub madala oktaanarvuga bensiini rohkem kui kõrge oktaanarvuga bensiini. Arv võib olla tühine, kuid see on fakt.
Mida ütleb mootori surveaste?
Kompressiooniaste.
Bensiini oktaanarvu sõltuvus surveastmest on kõigile teada – mida suurem on surveaste, seda suurem peaks olema oktaanarv.
Kui valate sundmootorisse madala oktaanarvuga bensiini, siis see lihtsalt plahvatab ja plahvatab kontrollimatult, ainult rõhust, mitte sädemest.
Hyundai Solarises Gamma 1,4- ja 1,6-liitriste mootoritega on surveaste 10,5 ühikut. See on üsna suur väärtus, mistõttu võib 92-oktaanilise bensiini kasutamine põhjustada tahma teket ja detonatsiooni.
Arvesse tuleb võtta järgmisi aspekte:
- Solaris ei näita vägivaldset rõõmu, väljendades seda võimsuse ja veojõu suurenemise kaudu kohe pärast 95 bensiini tankimist. Fakt on see, et elektrooniline juhtseade peab kohanema segu uute põlemistingimustega põlemiskambris. See võtab veidi aega. Seetõttu ei näe paljud inimesed 92 ja 95 vahel erinevust, kuid mootor näeb.
- Kui 95 bensiini lahjendada diislikütuse või muu prügiga, võib kütusekulu oluliselt suureneda, sama kehtib ka 92 bensiini kohta. Loomulikult väheneb võimsus ja halveneb kiirenduse dünaamika.
- On arvamus, et olenemata sellest, millist bensiini Hyundai Solarisse valatakse, toodetakse neid kõiki alates 92. aastast: kas 95. või 98. aastast. Loomulikult on kogu bensiin valmistatud koledast mustast õlist, kuid oktaanarv saavutatakse ainult lisandite abil. Ja see on oktaanarv, mis meid huvitab.
- Nad ütlevad ka, et kõrge oktaanarvuga bensiini kasutamisel on võimalik ventiilide või kolvikroon läbipõlemine. Jah, see on võimalik, kuid ainult väga vanadel karburaatoriga mootoritel. Hyundai Solaris ei saanud kõige moodsamaid mootoreid, kuid neil on ka juhtelektroonika, mis suudab süüteaega reguleerida ja läbipõlemist vältida. Tõsi, see sõltub ventiilide optimaalsete termiliste vahekauguste paigaldamisest.
järeldused
Järeldus viitab iseenesest – säästke kütused ja määrdeained See on äärmiselt ebaturvaline ja siiski on parem täita Solaris 95-klassi bensiiniga, võttes arvesse võimendustaset ja surveastet. Head teed kõigile ja mõnusat kütusekulu!
Statistika kohaselt on Venemaal kõige populaarsem autotüüp krossoverid ja eelarve crossover– see on peaaegu iga teise juhi unistus. Seetõttu ilmus esmakordselt Hyundai Creta mudel Venemaa turg 2016. aastal ootasid paljud seda pikisilmi.
Arutame, kas Korea crossover vastas ootustele. Miks Hyundai Greta on hea ja ka mida vead Ja nõrgad kohad kas sellel mudelil on?
Ilmsete eeliste loend
Hind
Hyundai Creta edestas enesekindlalt konkurente hinna poolest eelarve valik mudelid. See on ilmselt parim hind Sellise kvaliteediga autot turul pole. Saate osta crossoveri alates 789 000 rubla, samas kui klassi peamine konkurent Renault Captur pakub ostjatele oma autot alates 879 000 rubla, Kia Sportage- alates 1 179 000 rubla ja Nissan, Mitsubishi ja Toyota nõuavad oma mudelite põhiversioonide eest veelgi rohkem. Hinnad on esitatud ametlike edasimüüjate järgi 2017. aastal.
Varustus
Nii paradoksaalne kui see ka ei tundu, on auto varustus nii pluss kui miinus. Puuduseks on see, et enamik isegi standardseid esmapilgul valikuid on olemas ainult sees Uusim versioon. Kuid me räägime sellest allpool. Vahepeal arutame tehniline varustus tipptasemel konfiguratsioon.
Mudeli maksimaalses versioonis on autoomanikule järgmised võimalused:
- Mootori käivitamine nupuga;
- Nahast istmed;
- nelikveoline siduri lukk;
- Elektriline roolivõimendi;
- Laskumise abisüsteem;
- Hill Start Assist süsteem.
Uusim tehnoloogia võimaldab takistamatult mäkke ronida kaldega 50⁰. Sel juhul võite peatuda, seista paar sekundit ja vabalt edasi liikuda. See valik, nagu ka süsteem "GLONASSi ajastu", mis võimaldab õnnetuse korral abi kutsuda, läheb aadressile põhikonfiguratsioon auto. Siduri lukustusfunktsioon paljastab täielikult Greta võimalused crossoverina. Selle abiga ületate uhutud pinnastee enesekindlalt. Greta maastikuvõimekus on väga sarnane korealase klassis ja hinnaklassis peamise konkurendi Renault Capturi omaga.
Salong
Renault Capturi ja Dusteriga võrreldes võidab Korea krossover nii esteetika kui ka salongi mugavuse poolest. Greta sees on tunne, nagu sõidaksid Euroopa autoga. Hoolimata asjaolust, et plast on odav, on viimistlus atraktiivne ja tekstureeritud pind armatuurlaud See paneb isegi arvama, et see on nahk.
Rool on reguleeritav mitte ainult kõrguselt, vaid ka käeulatuses. Kuigi see valik on saadaval ainult maksimaalses versioonis, on Capturil isegi tipptasemel konfiguratsioon kalibreerimist ei pakuta lahkumine. Istmete kõrgust, ulatust ja nurka saab ka reguleerida. See mitmekülgne seadistus võimaldab juhil end autoroolis mugavalt tunda ning istmete külgtugi kinnitab kere pöördeid kindlalt. Tahaksin märkida ka heliisolatsiooni, mis on Hyundail palju parem.
Pagasiruumi mahu poolest edestab “korealane” Capturit: 431 liitrit versus 378 liitrit. Pealegi mahub Greta pagasiruumi alla täissuuruses ratas, ja Kapturil on ainult üks varu. Kuid Hyundai kaotab selles näitajas Dusteri esiveolisele versioonile, kus pagasiruumi maht on 475 liitrit ja nelikveolise versiooni puhul 408 liitrit. Ruumikuse osas oli aga selge liider Kia mahuga 491 liitrit.
Sõiduaistingud
Miks Hyundai Greta on hea, seega on see dünaamika ja sujuvuse kombinatsioon. Siin mängis oma rolli 6-käiguline käigukast automaat käigukast, mis tuleb 2-liitrise mootoriga krossoveritele. Tänu ideaalselt häälestatud ülekandearv auto kiirendab kiiremini ja enesekindlamalt.
Tuleb märkida, et rool on kalibreeritud. Madalatel kiirustel on see pehmem ja gaasipedaali vajutades muutub see karmimaks. Selline jõujaotus võimaldab teil teed paremini tunnetada.
Kuigi Greta põhineb Solarisel, pole sellel samu vedrustusprobleeme, mis vanemal vennal. Multi-link šassii Hyundai Creta neelab vaikselt kõik tee konarused, võimaldades reisijatel end mugavalt tunda, nagu oleksid nad kalli Saksa auto salongis. Midagi sarnast juhtub ka Dusteri rooli taga – ka see prantslane neelab enesekindlalt konarusi ja lõikab vabalt läbi pinnasteed. Kuid Kapturi insenerid ei saa selliste asjadega kiidelda. Nende vedrustus on tundlikum. Olin sellest näitajast ebameeldivalt üllatunud uus Sportage, mis ületab maastiku isegi raskemini kui tema vastased, ehkki on oma maksumuselt kaugel ees.
Puudused ja nõrkused
Selle mudeli kõige silmatorkavam puudus on konfiguratsioon. Korea ettevõtte turundajad huvitasid turgu uskumatult madala hinnaga - 749 tuhat rubla (2016. aasta seisuga). See on Greta eelarveversiooni esialgne maksumus. Aga mida nad selle hinna eest pakuvad? Crossoveri põhiversioonil pole isegi konditsioneeri, istmesoojendusest või tõsteabisüsteemist rääkimata. Isegi originaalid LED esituled, mis annavad Hyundaile modernsuse ja stiili, on saadaval ainult kõrgemate varustustasemetega. Selle näitaja järgi võidab kindlalt Renault, millel on nii kliimaseade kui ka küte tagaaken ja mootori käivitusnupp.
Muide, Greta maksimaalne konfiguratsioon on veidi kõrgem. Comfort Plus paketiga nelikveoline 2-liitrine crossover maksab 1200 tuhat rubla ja samade omadustega Renault 1180 tuhat.
Erinevalt Gretast saavad Capturi tootjad pakkuda nelja käigukasti varianti – 5- ja 6-käiguline manuaal, 4-käiguline automaat ja CVT. Hyundais on käigukastiga asjad lihtsamad – 6-käiguline manuaal ja 6-käiguline automaat. Tänu CVT-le osutus Renault oma vastasest veidi säästlikumaks. 1 liitri vahe pole suur, kuid tuhandete kilomeetrite peale arvutades muutub see märgatavamaks. Paljudel Greta liini ostjatel pole piisavalt 2-liitrise mootoriga varustust ja manuaal käigukast. Selles osas on Renault Dusteril ja Kapturil tohutu eelis.
Veel üks Greta miinus"Prantsuse" ees on kliirens - 190 mm versus 204 mm Capturil ja 210 mm Dusteril. Arvestades Renault velgede suuremat suurust, kaotab Hyundai maastikul selgelt oma võimekuses ületada järske konarusi ja kallakuid. Ja terasest karterikaitse paigaldamisel väheneb kliirens veel 10-12 mm, mis on võrreldav mõne sedaani kliirensiga.
Selgeks puuduseks, mida paljud Creta kasutajad on märkinud, on standardvaliku, nagu püsikiirusehoidja, puudumine. Pealegi pole see funktsioon saadaval isegi krossoveri uusimas konfiguratsioonis, mis maksab peaaegu 1,2 miljonit. See asjaolu üllatas paljusid autoomanikke.
Auto nõrkadeks kohtadeks on immobilisaator ja automaatkäigukast. Paljudel autoomanikel on probleeme mootori käivitamisega. Nad alustasid seda igal teisel korral ja kohale jõudes ametlik edasimüüja, kõik hakkas toimima. Probleem on selles, et immobilisaatorile ja kütusepumbale tuleb pärast võtme sisestamist anda kaks kuni kolm sekundit kontrolli ja seejärel keerata. Mõned autoomanikud lahendasid probleemi, puhastades immobilisaatori kontakte.
Mudeli teine nõrk lüli on peen automaat, mis näib teistest rohkem libisemist taluvat. Kell enneaegne asendamineõli kulutab siduri ja hõõrdsõõriku palju kiiremini. Seetõttu on oluline jälgida vedeliku seisukorda ja õigeaegselt asendada. Teiseks automaatkäigukasti probleemiks on hüdraulikaplaadid, mis ülekuumenemisel või õli ebakvaliteetsel korral kiiresti üles ütlevad. Veelgi enam, L-, M- ja G-tüüpi kastide puhul pole see element universaalne ja juht peab valima konkreetse käigukasti jaoks sobiva hüdroplaadi.
Tehke kokkuvõte
Kõike eelnevat arvestades võime kindlalt väita, et Hyundai Greta on hea crossover, mis osutus Renault Kapturile vääriliseks konkurendiks ja on seda mõnes mõttes ületanud. See on suurepäraselt ette valmistatud Venemaa teedele ja on tehniliselt hästi varustatud (va püsikiiruse hoidja puudumine). Dusteriga võrreldes on see veidi vähem läbitav, kuid mugavam ja tehniliselt varustatud. Ja pisipuudused võrreldes Sportage’iga kahvatuvad hiiglasliku hinnaerinevuse ees.
Greta on mugav ja kaasaegne auto, mis käitub suurepäraselt nii maanteel kui ka maastikul. Maitsete üle ei vaielda, kuid üks on kindel – Korea uustulnuk on selles segmendis juba niši hõivanud ja jätkab tarbijate üllatamist.
Hyundai Creta on juba pikka aega purustanud kõiki populaarsuse rekordeid ja tootja ei lakka pakkumast peaaegu igal aastal täiustatud modifikatsioone. Esimesest müügist meie riigis on möödunud juba mitu aastat ja paljud on huvitatud sellest, kuidas oma kätega autot hooldada, kuidas Hyundai Creta käigukastis õli vahetada ja palju muud.
Ise töö tegemine on tulusam, kiirem (võrreldes järjekorras ootamisega) ja soovi korral huvitavam seda protsessi. Kõigepealt peate otsustama õlivedeliku valiku üle.
Valides on parem tugineda juhendis toodud nõuetele. Seal on ka esinduse pakutav määrdeainekaart, kuid parem on järgida esimest võimalust, kuna juhid saavad oma äranägemise järgi lisada tooteid, mitte kõige vajalikumaid, vaid neid, mida neil on kasulikum müüa.
Et välja selgitada, millist õli Hyundai Creta mootorisse valatakse, peate teadma, et koduteede ja kliima jaoks optimaalsed võimalused Definitsiooni järgi on viskoossus 5W-20 ja 5W-30. Edasimüüjad võivad sõltuvalt kliimatingimustest pakkuda 5W40 ostmist.
Pange tähele, et see toode peab vastama spetsifikatsioonidele – API Service SM*4, ILSAC GF-4 või ACEA A5(B5). See tähendab, et see toode säilitab oma omadused temperatuurivahemikus -30 kuni +50 °C.
Täidetava vedeliku maht sõltub sellest, milline mootor on autosse paigaldatud:
- Gamma 1,6 MPI – G4FG – 3,6 l;
- Nu 2.0 MPI – G4NA – 4 l.
Asi on selles, et see õli võimaldab teil oluliselt (ehkki aeglaselt) säästa kütusekulu. Tarbitava bensiini kogus väheneb, kuna mootori hõõrdumise kompenseerimine pole vajalik. Kui seda kaubamärki laos pole, saate osta analoogi.
Vähem mitmekülgsed tooted on märgistatud ACEA A5, ILSAC GF-3 ja ACEA A3. Kui te seda ei leia, ostke SM API või SL API. Sõltub ju auto edasine katkematu töö sellest, millist õli on Hyundai Creta mootoris.
Autole vajaliku õli hinnad jäävad olenevalt omadustest ja tootjast 1343-2200 rubla nelja liitri kohta. Näiteks peetakse kalleimaks tooteks LIQUI MOLY Leichtlauf Special LL, odavaimaks SHELL Helix 5W30 HX 8.
Kuidas Hyundai Creta mootoris õli oma kätega vahetada?
See protseduur on üsna lihtne. See võtab umbes 30 minutit ja suurem osa ajast ei kuluta tööle, vaid õli äravoolu ootamisele. Iseseisvalt läbi viidud protsess säästab umbes 700 rubla.
Asetage auto liftile või kaldteele. Lülitage mootor välja. Oodake 15-20 minutit, kuni vedelik nõrgub. Järgmisena roomake auto alla ja eemaldage tehase karterikaitse, kuna siin pole äravoolu jaoks tehnoloogilisi auke.
Varjestus on kinnitatud viie poldiga (kolm ees ja kaks taga), mida saab hõlpsasti Phillipsi kruvikeerajaga lahti keerata.
Tühjenduskork ja õlifilter asuvad allosas. Keerake pistik lahti ja asetage äravoolu alla spetsiaalne anum. Oodake, kuni jäätmevedelik välja voolab.
Filtri eemaldamiseks valmistage ette ketitõmmits. Olge protsessi käigus ettevaatlik, kuna filtri asukoha tõttu (altpoolt) võib liigne õline vedelik üle serva valguda ning riideid ja kehaosi määrida.
Nüüd saad Greta mehhanismi tankida hea õli. Samuti ärge unustage paigaldada uus seib (umbes 20 rubla), mis on vajalik õlikorgi jaoks (videot saate vaadata artikli lõpus).
Vastavalt juhendile on soovitatav 2000 km läbimise järel mootor uue õliga täita. Filtrivahetust tuleks korrata iga 15 tuhande km järel (või kord aastas). Selleks peate läbima sama kasutatud õli tühjendamise protseduuri ja alles seejärel vahetama varuosa.
Enne Hyundai Creta õlifiltri vahetamist peaksite välja selgitama selle maksumuse. Täna on korpuse tüüpi filtri (mitte kasseti) hind 480 rubla. Analoogõlifiltri hind on umbes 300-350 rubla, mis pole palju odavam, kuid mitteoriginaalse osa kvaliteet on teadmata.
Vajadus täita õli teistes sõidukikomponentides
Ajastusajam on kettajamiga. Seade pole keeruline ja usaldusväärne. Ainus asi, mis võib näidata suurenenud õline isu, kui sõidate suurel kiirusel.
Ka käigukastid ja nelikveolised käigukasti osad sisaldavad õli, mis juhendi järgi peaks vastu pidama kogu sõiduki eluea. Kuid siin on paigaldatud äravoolu- ja täitekorgid, nii et saate seda vajaduse korral töötamise ajal spetsiaalse tööriista (mutrite lahtikeeramiseks mõeldud peadega mutrivõti) abil täiendada.
Ka roolivõimendisse ei valata eeskirjade kohaselt õli ega vahetata. Vajadusel saab seda tööd osaliselt teostada teeninduskeskuses.
Protsess näeb välja selline: alates paisupaak pumbake võimalusel kogu vedelik välja ja seejärel täidetakse süsteem värske vedelikuga, mis tsirkuleeritakse läbi süsteemi. Mootorikilbis on juhtmete jaoks eemaldatav ühendus, mis võimaldab ülejäänud osa tühjendada.
Masinavedelikud peale õli
Kui te ei tea, millist antifriisi Hyundai Cretasse täita ja kuidas see sündmus toimub, siis vaatame antifriisi vahetamise tegevuskava. Alustuseks peate eemaldama karteri plastikust pagasiruumi, et sellele juurde pääseda tühjenduskork, mis asub vasakpoolse radiaatoripaagi allosas.
Antifriis voolab korraliku joana läbi kerepaneelide, mitte ei pritsib ringi, mille eest võime arendajatele öelda "aitäh". Kasutusjuhendi järgi tuleb uus antifriis lisada pärast kümneaastast töötamist ehk 210 tuhande kilomeetri läbimist. See on esimene kord ja järgnevad kord kahe aasta jooksul või iga 30 tuhande km järel.
Iga tüüpi mootorite jahutussüsteemi maht on 5,3 liitrit. Asendamisel on vaja segada antifriis destilleeritud veega võrdsetes osades.
Millist bensiini Hyundai Cretasse valatakse, on ka eeskirjades täpsustatud - alates AI-92 ja kõrgematest. See ei sõltu mootori suurusest ja võimsusest. Lubatud on valada ainult bensiini, mitte muid kütuseid. Foorumite arvustuste põhjal otsustades ei ole paljud 92 bensiini kvaliteediga rahul, seega täidavad nad 95 bensiini.
Kuidas vahetada Hyundai Creta kütusefiltrit?
See element on sisse ehitatud kütusepumbasse, mis on paigaldatud paaki. Soovitatav on seda vahetada iga 60 tuhande km järel. Pumbale juurdepääsu saamiseks peate pagasiruum eemaldage kastid varuratta ümbert. Eemaldage neilt Phillipsi kruvikeerajaga kolm kruvi. Kütusepumbal on plastikust kate.
Seda on lihtne eemaldada, kui kangutate selle noolega näidatud küljelt ära. Pärast seda saate pumba eemaldada ja osa välja vahetamiseks lahti võtta. Kui selles küsimuses pole piisavalt kogemusi, on parem kasutada spetsialisti tuge, nagu kõigi teiste toimingute puhul.
