“Talv on tulekul” – see on juba üldsõnaliseks saanud populaarse sarja “Troonide mäng” Starki maja moto. Ent rohkem kui keegi teine suhtub ta autojuhtidesse. Lõppude lõpuks hakkavad nad enne iga talvehooaega Internetti ja kauplusi uute rehvide otsimisel jälgima.
See juhtub ka 2016. aasta juuni keskel müügile jõudnud uue Renault Capturi omanikega.
Mõned hakkavad tõenäoliselt analüüsima ülemaailmsete tootjate uusi tooteid, teised aga eelistavad tõestatud tooteid. Igaühel on aga ees veel üks valikueepos.
Paljud autoomanikud, kui on aeg valida suverehvid, ostavad nad neid sageli, kuid laiusega, mis on suurem kui tootja deklareeritud. Muude argumentide hulgas toovad nad välja tõsiasja, et seega laieneb rehvi ja teepinna kokkupuuteala, mis suurendab auto stabiilsust.
Kuid mis kõige tähtsam, paljud prognoosivad seda olukorda talvehooajale. Kui see tava aga suvel tõesti toimib, siis talvel ei tohiks mitte mingil juhul juhinduda sarnasest põhimõttest! Talverehvide omadused peavad vastama tootja nõuetele. Sel juhul on selleks Alliance Renault Nissan.
Talverehvide valik autole peab toimuma alliansi nõuete kohaselt.
Samuti on vaja arvestada kliimatingimustega. Lõppude lõpuks müüakse Renault Capturit kõigis Venemaa piirkondades, kus need on saadaval. Kuid ilmastikutingimused on neis erinevad. Seetõttu ei saa ka seda punkti alla jätta.
Rehvitüübid
Prantsuse krossoveri talverehvid, nagu iga teine auto, jagunevad kolme tüüpi:
- Skandinaavia - naastud;
- Naastudeta – selliste rehvide teine nimi on “hõõrdumine”;
- Rehvid pehmeks talveks.
Visuaalne erinevus erinevad tüübid rehvid
Skandinaavia – naastud
See valik sobib peaaegu kogu Venemaa territooriumil. Nendega Renault Captur demonstreerib kõiki oma omadusi jäistel teedel sõites. See pole meie linnade puhul sugugi haruldane, kui jääkoorik katab tee mõne tunniga. Ja need, kellel pole palju sõidukogemust, tunnevad end Skandinaavia rehvidega palju enesekindlamalt. Seda on omanike arvustustes juba korduvalt märgitud.
Kuid neil toodetel on ka negatiivseid külgi. Esimene on müra. Naelu klõpsutamine asfaldil madalal kiirusel ei ole liiga häiriv, kuid kui spidomeetri nõel ületab 100 km/h, täidab mürin krossoveri sisemuse täielikult. Lisaks mõjutab see okkaid tsentrifugaaljõud, mis kiirel sõidul oluliselt suureneb.
Seega, olenemata sellest, kui hästi need metallist küünised on fikseeritud, võivad need välja lennata, mis kahjustab mitte ainult nende endi poritiibade vooderdusi ja rattakoopad, aga ka taga sõitvaid autosid.
Naastrehvide näide.
Lisaks ei soovitata Renault Kapturi naastrehve pidada imerohuks. Mõned autojuhid (eriti algajad) usuvad naiivselt, et sellised rehvid ise päästavad neid hädast. Aga see pole tõsi. Seetõttu ei tohiks te neile ülemääraseid nõudmisi esitada.
Naastudeta rattad
Need rehvid on asjakohased, kui crossover ostetakse piirkonnast, kus peamine probleem on lumerohkus. Sel juhul eelistatakse Renault Capturi naastudeta rehve, kuna neil on elastsem segu koos sügava turvisega. Tänu nendele omadustele purustavad need rattad märgatavalt paremini lume paksust ja püsivad tugevas pakases palju kauem pehmed, mis ei mõjuta mitte ainult juhitavust, vaid vähendab ka müra.
Ja need on Renault Capturi naastudeta rehvid.
Puudused ilmnevad just jäisel teel, kuna naastude puudumine mõjutab haarduvust pinnaga. Suureneb libisemise tõenäosus ja pidurdusteekonnad suureneb.
Rehvid pehmeks talveks
Vene Föderatsiooni lõunapiirkondade jaoks sobivad sellised rehvid kõige paremini. On ju neis piirkondades talv pehme ja väga külm on üsna haruldased. Järelikult peab maastur veetma suurema osa ajast liikudes läbi lompide ning lahtise vee ja lume segu. Just sellistele tingimustele need rehvid on mõeldud.
Rehvid kerge külmaga piirkondadele.
Nende peamised erinevused on segu eriline koostis ja turvisemuster. Nende toodete kummisegu on pehme, mis tagab hea haardumise nii kuival kui ka märjal pinnal. märg asfalt. Ja turvis vastutab vesiplaani ärahoidmise eest, surudes tõhusalt vett välja.
Kumho Wintercrafti jää
Vaatamata sellele, et need Talverehvid Renault Capturi esitleti juba 2014. aastal, sellest ajast peale pole need muutunud vähem oluliseks.
Turvis on agressiivse turvisemustriga, mille keskelt õlgadeni ulatuvad tugevad plokid. Tõhusa vee ja lume ärajuhtimise tagavad optimaalselt paiknevad äravoolusooned.
Naelud on paigutatud 20 rida, kusjuures põhiosa neist asub keskel, mis avaldab positiivset mõju stabiilsusele jääl. Terade arvu suurendamine saavutati nende mõõtmete vähendamisega. Naastudel on kaarekujulised sälgud ja need on optimeeritud istmed, mis võimaldab jäälaastud paremini eemaldada.
Hind - 4840 rubla.
Osta need talverehvid Renault Captur jaoks.
Gislaved Nord Frost 200 maastur
Need rehvid tulid turule enne 2016. aasta talvehooaega. Need on keskendunud eelkõige krossoveritele ja linnamaasturitele.
Projektorit eristavad 3D-lamellide olemasolu sees ja sinusoidsed lamellid väljastpoolt. See lahendus võimaldas oluliselt suurendada lõikeservade arvu.
Rehvi disainis on kasutatud karbiidist sisetükiga Eco Tri-Star naast. Selle kasutamine parandas jääl haardumist. Igal naelal on tasku jäätükkide eemaldamiseks.
Hind - 5750 rubla.
Kui teile need rehvid meeldivad, saate SELLEL LEHEL esitada tellimuse.
Pirelli Scorpion Talv
Nagu eelmine mudel, nii ka see talverehvid Renault Captur töötati algselt välja crossoverite jaoks.
Kummisegu sisaldab uusi polümeere suure ränidioksiidi ja muude elementide kontsentratsiooniga. See tagab maksimaalse haardumise märjal ja lumisel pinnal.
Turvis on sümmeetrilise mustriga, mille keskel on V-kujulised klotsid ja külgsektorites põikplokid, mis moodustavad arvukalt erineva pikkuse ja nurgaga haardeservi ja lamelli.
2 pikisuunalise soone olemasolu tagab vee ja lumemassi kiire äravoolu. Rehvi massi, taustmüra ja veeretakistuse vähenemine on tingitud uute materjalide kasutamisest.
Hind - 6710 rubla
Neid talverehve saate Renault Capturile soetada SELLE LINKI kaudu.
Nokian Hakkapeliitta 9 maastur
See mudel on üks kallimaid, kuid selle omadused on kuludega üsna kooskõlas.
Naastude tegemine toimus vastavalt “Eco Stud 9” tehnoloogiale, mille põhiolemus on kombinatsioon erinevad tüübid okkad Keskel asuvad naastud tagavad pikisuunalise haarduvuse pidurdamisel ja kiirendamisel, õlaosade naastud aga manööverdamisel. Naastu all on põrutusi neelav kiht “Eco Stud” ja naastu südamikud keskel on kaldus servadega.
Nokian Hakkapeliitta 9 SUV-i iseloomustab maksimaalne kulumiskindlus tänu aramiidkiule külgseintes. Seda materjali kasutatakse kaitse- ja kosmosesektoris. Rehv sisaldab ka "kõrge tõmbetugevusega terasrihma" kaitselülitit.
Hind - 8000 rubla.
Need, kes soovivad selliseid rehve osta, saavad esitada tellimuse
Uuel mudelil on kaks ratta suurust: 16 ja 17 tolli. Sama juhtus Dusteri linnamaasturiga, kuid sellel on rohkem standardseid suurusi. Dusterile sobivad näiteks 7.0Jx17 ET-47 veljed. Aga Capturile need ei sobi! Mõelgem, millise suurusega rehvid ja veljed Renault Capturi jaoks valis tootja ise - see tähendab Renault ettevõte, mis.
2016. aasta mais oli Moskva Renault tehases 10 eksemplari Capturi krossovereid - me otsime neid videost.
Ehitatud on vene krossover Kaptur.
Capturi mudelil on kolm varustustaset: , Drive ja Style. Esimesel juhul need paigaldatakse valuveljed Hõbedane teema. Tasemete “2” ja “3” jaoks on veel üks võimalus - Steppe Grey valamine, samuti teemantlihvimisega Steppe Black rattad.
Hõbedane teema ja ka stepi must ja hall
Valikud standardsed kettad:
- Silver Thema – 6,5Jx16, ET-50;
- Steppe must/hall – 6,5Jx17, ET-50.
Laius on 6,5 tolli, "üleulatuvus" on 50 mm.
Kinnitusaugud näevad välja sellised: puurimine – 5×114,3, keskosa – 66,1 mm. Kinnitamiseks kasutatakse polte M12x1,5.
Väike nüanss kinnituspoltidega
M12 kinnitusvahendeid on kahte tüüpi ja igaüks sobib ainult valamise või stantsimisega. Selguse huvides esitame joonise.
Ärge eksige kinnitusdetailide valimisel
Valamiseks on vaja kitsamaid ja pikemaid polte. Siin pole enam midagi öelda.
Peamine võrdluspunkt on välisläbimõõt - see peaks olema 22,5 mm!
Renault Capturi plaadiartiklid
Renault' edasimüüjatelt saate osta mis tahes Steppe rattaid. Perekond Thema pole samuti puudus. Valimise lähtepunktiks on suurus:
- 17 – Steppe Black (403004100R) või Steppe Grey (403008207R), kork 403154214R;
- 16 – Trofi (7711547679), ROCK (7711547678) või Thema (403004974R), korgid 8200043899 (hall) või 403154214R (must). Kork 403152766R sobib Thema ketastele!
Trofi ja ROCK rataste välimust saab hinnata foto järgi.
Valamine, 16 tolli (Trofi – vasak)
Dusteri ja Renault Capturi velgede suurused pole samad: lai 7-tolline velg Capturile ei sobi. Renault’ arsenalis on aga erinevaid valikuid: Avanza (7Jx17, ET-49, 7711426130), Schuss (sama, 403007582R). Kuid hinnad on seatud nii, et lihtsam on mitte mõelda laiade velgedega rataste ostmisele.
Tehasest on Capturi crossoveril näha Thema Silver veljed. Seda võimalust ei saa tellida ja ülal oli märgitud artikli number (tumehall).
Kus on dokatka ja kus mitte? Dokatka mõõdud
Nelikveoga konfiguratsioonides pole põhja all ruumi tagavararehvi jaoks ja seega ka (rullis). Selle rehvimõõt on 145/90 R16. Siin on kõik selge, kuid küsimus jääb ketta suuruse kohta.
Kaptur 4×4 veerev ratas
Tõenäoliselt räägime Nissani autodele sobivast dokatkast. Siis on teada ketta suurus: 4Jx16, ET-40,PSD 5 × 114,3,Läbimõõt 66,1 mm. Kuid 100 protsenti kindlust pole.
Rehvi rehvi kiiruse märgistus vastab numbritele “190”. Kuid Renault’ firma nõuab, et kiirus koos ümberrullimisega ei ületaks 100 km/h.
Rehvi suurus
16-tollised sulamid on varustatud 215/65 R16 rehvidega. 17-tolliste velgede jaoks on vaja erineva suurusega rehve - 215/60 R17. Välisläbimõõt esimesel juhul on 686, teisel - 690 mm. Väiksema läbimõõduga hindab spidomeeter kiirust üle.
Surve numbrimärk
Doka läbimõõt on 668 mm. Erinevus tavapärase rattaga võrreldes kompenseeritakse kõrgsurve. Numbrid on märgitud juhiukse külge kinnitatud sildile (2,0 ja 4,2 baari).
Kes seda kõike tegi?
Kogu tavaliste rataste kumm on toodetud litsentsi alusel - me räägime Pirelli ettevõttest. 2011. aastal ostis Rosteci ja Pirelli ühisettevõte Amteli holdingult hooned Voronežis ja Kirovis. Siis kulus ümbervarustusele 440 miljonit eurot. Nimetagem rehvide mark: Pirelli Scorpio, M+S. Roll-up rattad (rehvid ja veljed) toodab Continental.
Renault Capturi rehvimõõtu mainiti eespool. Ja esimene omaniku tehtud muudatus võib olla rehvide asendamine millegi korralikuma vastu.
Proovisõit videol: standardrehvid taluvad isegi hüppeid
Autole rehvide ja velgede valik Renault Captur 2.0i 2018.a võimaldab peaaegu miinimumini vähendada erinevate raskuste tekkimist, mis on seotud asjaoluga, et paljud autoomanikud teevad selliste toodete iseseisval valimisel sageli vigu. Reeglina on see tingitud asjakohaste teadmiste puudumisest mitmete parameetrite kohta, mida tuleb arvesse võtta. See seletab paljudel juhtudel mitte ainult raskusi rehvide paigaldamisel ja veljed, aga ka juhitavuse halvenemine, suurenenud kütusekulu ja vähenenud dünaamiline jõudlus. Mosavtoshina veebipoes on kasutusel velgede ja rehvide valiku süsteem, mille täpsus on laitmatul tasemel. See on tagatud spetsiaalse andmebaasi mahukuse tõttu, mis sisaldab palju tehniline informatsioon peaaegu kõigi kaasaegsete sõiduautode kohta ja veoautod. Kõik selle paljud eelised muutuvad kättesaadavaks pärast seda, kui kasutaja märgib oma sõiduki margi, mudeli, tootmisaasta ja modifikatsiooni.
Renault Captur loodi, keskendudes Venemaa tarbijale. Kindlasti mäletavad paljud peaaegu identse nimega crossoverit.
Ainult esimese tähe asemel oli täht " C " Fakt on see, et see auto loodi algselt puhtalt Euroopa turu jaoks. Lisaks ei meeldinud eriti kodumaistele autojuhtidele Captur. Ta tundus liiga nõrk, kerge, peaaegu nagu mänguasi, ja tal polnud seda vaja kõik rattad sõidavad, kuid Venemaal neile sellised autod ei meeldi.
See on arusaadav, Kapturi eelkäija ehitati platvormile Clio, ja see, nagu teate, on alakompaktne luukpära. Tootja otsustas kõigile meeldida ja pärast originaali muutmist andis selle täielikult välja uus crossover, siirdades selle võimsamale platvormile alates Renault Duster.
See muudatus muutis autot tõsiselt, muutes selle tõsisemaks. Samuti pandi auto erinevatele ratastele. Selles ülevaates vaatleme üksikasjalikult, millised rattad on Renault Capturil, kuid kõigepealt kõigist muudatustest üksikasjalikumalt.
Loe ka
Renault Capturi üldmõõtmed: kere, rattad, kliirens
Ükski neist Vene ostjad Seda oleks raske kompaktseks nimetada. Sest mõõtmed Renault Capturi kered on peaaegu lähedased Dusteri mõõtmetele, mis pole sugugi kompaktne...
Ainulaadne välimus
Mis iganes see oli, Kaptur säilitas originaali välimus, mille eest eurooplased armusid eelmisesse versiooni. Siinne välisilme on tõeliselt ainulaadne.
Masin on valmistatud elegantses stiilis ja sellel on laiad isikupärastamisvõimalused. Selle põhjuseks on asjaolu, et auto kere ja katus võivad olla erinevat värvi, mis loob huvitava, harmoonilise pildi.
Ostja saab valida endale meelepärase variandi kuni 19 kombinatsiooni hulgast ja see ei arvesta viimaseid uuendusi(Äärmuslik) kus värvigamma veidi laienes.
Soovi korral saab Capturi individuaalsust rõhutada kaunistades seda graafiliste kleebiste ja küljeliistudega. Tõsi, see on ainult võimalus, mis maksab peaaegu 30 tuhat rubla.
Crossoveri "esiosa". Renault Captur, on samuti läbi teinud muudatusi. Tänu igati ambitsioonika uudistoote suurenenud mõõtmetele tundub see üsna massiivne. Lisaks pikendatud radiaatorivõre ja uus optika.
Viimane muudab auto väga ilmekaks. Lisaks suurenes öine valgustuse tase 20%. Järgmine muudatus auto esiosas on udutuled.
Erinevalt Euroopa versioonist, kus need olid praktiliselt ristkülikukujulises raamis, on siin need tehtud U-kujuliselt ja näevad üsna meeldejäävad välja. Samuti on silmatorkavad uksed, mis katavad lävesid. Kas sellel on praktilist tähtsust? Ehk saab vähemalt juhi pükste põhi puhtamaks.
Renault' interjöör on Capturist saadik praktiliselt muutumatuna püsinud. Sama futuristlik armatuurlaud, igal pool on palju erinevaid nuppe ja relaatoreid.
See on kõrgtehnoloogiline, praktiline ja ilus salong. Seadmed on muutunud veelgi keerukamaks. Auto sai uuendatud multimeediumisüsteemi ja mitmed ajakohastatud juhtimisega seotud funktsioonid.
Keskkonsool on raamitud stiilsesse oranži raami ja kaugtuled Nüüd lülitub see sisse "iseenesest". Loomulikult peate selle crossoveri kogu täidise hindamiseks välja pakkuma kõige kallima paketi, mis sisaldab selliseid funktsioone nagu kliimaseade, tahavaatekaamera, parkimisandurid, LED-udutuled ja palju muud.
Lisaks puhtalt visuaalsetele muutustele, Kaptur Ja teljevahe. See on 2674 mm.
Eraldi väärib märkimist, et suurendatud kliirens. Kliirens uued esemed - koguni 204-210 mm, mis lööb selle linna jaoks crossoverite rivist veidi välja. Kuid see hüppab ilma probleemideta teepervele. See kliirens on tingitud platvormist, mille prantslased Dusterilt laenasid. Põhja all on märgatav metallist kaitse, mis katab mootorit ja kütusetoru.
Viimane märgatav muudatus uue toote välisilmes on veljed. See on stiilne 17-tolline lahendus, mis on oma platvormi jaoks suurim.
Renault Captur ratta parameetrid
Tihti kasutatakse rattaid auto enda hindamiseks. Nende disain annab selge ülevaate omaniku maitsest. Paljud juhid, ostnud uue auto, tormavad kohe rattaid vahetama, kuid omanik Renault sa ei pea muretsema, sest Kapturi rataste omadused Nad ütlevad, et see on väga hea standardkomplekt.
Selle auto rattad eristuvad mitte ainult nende suurte mõõtmete, vaid ka originaalse disaini poolest.
Kaptur on 4 tüüpi varustust ja igaühel on oma rattad. Muide, on ka neli rattakomplekti, kuid see ei tähenda, et iga konfiguratsiooni jaoks oleks üks võimalus.
Ainult kõige odavamatel seeriatel on ühte tüüpi ketas - Elu. Kõiki teisi saab kombineerida sõltuvalt mootor ja käigukastid. Standardrataste parameetrid on: 6,5Jx16, ET-50 ja 6,5Jx17, ET-50, kus 6,5 on laius, 16 ja 17 ratta läbimõõt ning 50 on "nihe".
Plaatide enda disain Renault Captur näeb palju parem välja kui enamik selle tootja mudeleid. Disain annab sõidule tooni ja muudab auto dünaamilisemaks. Rehvide suurused on järgmised: 215/65 16" ja 215/60 17" jaoks. Välisläbimõõt esimesel juhul on 686, teisel - 690 mm. Väiksema läbimõõduga hindab spidomeeter kiirust üle.
