Kuidas vahetada kütusepihusteid? Kütusepihustite ise eemaldamine Pihusti töövõimetuse põhjused

Autoteeninduste pihustite puhastamise hind on ligikaudu 1500 rubla, kuid saate neid ise puhastada.

Pihustite ise puhastamiseks vajate:

Karburaatori puhastusvahend (umbes 2 purki);

Pidurivoolik;

isoleerlint;

Elektrijuhtmete plastklambrid;

2-soonelise traadi tükk;

12 V pirn;

Nuga (kirjatarbed või muu)

Kõige selle maksumus on ligikaudu 300-400 rubla.

Injektori puhastusprotsess

Kütusetoru eemaldamine pihustite puhastamiseks:

1. Ühendage miinusjuhe lahti aku.
2. Eemaldage kaldtee koos kütuserõhu regulaatoriga.
3. Ühendage vaakumvoolik regulaatori küljest lahti.
4. Kasutades kahte 17 mm mutrivõtit, keerake kütusetoru liitmikud lahti, vabastades kütuse rõhu.

5. Ühendage lahti rambi elektripistik.

6. Keerake Phillipsi kruvikeerajaga lahti kütusetorusid kinnitava kronsteini kruvi... ja eemaldage see.

7. Kasutage 5 mm kuusnurka, et keerata lahti kaks kaldtee kinnituskruvi.

8. Tõmmates kaldteed piki pihustite telge, eemaldage kõik neli pihustit istmetelt ja eemaldage kaldtee auto vasaku külje suunas.

Pihustite eemaldamine

1. Vedruklambrit pigistades ühendage lahti pihusti elektripistik.

2. Liigutage kruvikeerajaga injektori lukku mööda kaldteed... ja eemaldage see.

3. Düüsi raputamise ajal eemaldage see kaldteelt.

4. Peenikese otsaga kruvikeerajaga eemaldage tihendusrõngad... otsikust ja düüsi korpusest.

Omatehtud seadme valmistamine pihustite puhastamiseks

1) Lõika ühelt poolt kummist pidurivooliku küljest ära metallist pressitud mutter.
2) Asetame vooliku lõigatud otsa otsikule ja kinnitame pingutusrihma abil plastklambriga.
3) Sisestage vooliku teise otsa karburaatori puhastuskomplekti kuuluv toru (kui komplekt seda ei sisalda, kasutage WD-40 vedeliku toru). Ülejäänud ruumi toru ja pidurivooliku vahel võib täita fuumlindiga, unilock või kasutada heliisolatsioonimaterjali jääke. Seejärel mähkige see tihedalt elektrilindiga.

Riis. 1, 2,3. Omatehtud seade pihustite puhastamiseks.

4) Pihustite puhastamine toimub siis, kui injektorile on rakendatud pinge 12 V ja et mitte kõrvetada pihusti mähist, paneme 12 V pirni järjestikku plussjuhtmele, maandusjuhtmes teeme pausi. sisestades lüliti või alligaatoriklambrid või kasutades töönuppu, ainult siis, kui seda vajutate. Kogu ahel on ühendatud akuga.

Puhastamiseks mõeldud otsiku sisselülitamise skeem.

1) Looge pidurivoolikus rõhk, vajutades pihustuskanistrit mitu korda.
2) Vajutage nuppu ja rakendage otsikule pinge, otsik hakkab pihustama.
3) Ärge unustage vajutada ja hoida puhastusotsikut, et säilitada voolikus survet.
4) Puhastame otsikut, kuni pihusti pihusti on ühtlane.

Pärast pihustite puhastamist monteerime need tagasi kütusetorule, kasutades uusi O-rõngaid kõigil siinipoolsetel pihustitel.

Paigaldage uued o-rõngad väga ettevaatlikult, ilma tööriistu kasutamata, pärast nende määrimist mootoriõli või WD-40 vedelik.

Paigaldage pihustid eemaldamise vastupidises järjekorras, kinnitades need pärast pisut pingutamist klambritega kaldtee külge.
Paigaldage kütusetoru tagasi, ühendage kütusevoolik, kinnitage maandusklemm aku külge, keerake süütevõtit 2-3 sekundiliste intervallidega 3-4 korda lukus. kütusetoru survet ning kontrollige torujuhtme ja pihustite vahelise ühenduse tihedust.

P.S. Samuti peaksite pärast puhastamist pihustid vahetama. kütusefilter, ja eelistatavalt kütusepumba võre ning tankida tuleks ainult tõestatud bensiinijaamades ja eelistatavalt 95 bensiini.

Aleksander Borisov, Samara

Pihustite kontrollimine ja vahetus

Pihusti rikke märgid:

Mootori käivitamise raskused;

Ebastabiilne mootori töö;

Mootor seiskub tühikäigul;

Suurenenud kiirus väntvõll tühikäigul;

Mootor ei arenda täisvõimsust;

tõmblused ja langused mootori töös, kui sõiduk liigub;

Suurenenud kütusekulu;

Suurenenud CO ja CH sisaldus heitgaasides;

Hõõguv süüde lekkivate pihustite tõttu.

Vaja läheb: 5 mm kuusnurka, kruvikeerajat, 17 mm mutrivõtit.

1. Eemaldage juhe aku negatiivse klemmi küljest.

2. Eemaldage vastuvõtja sisselasketoru küljest (vt. "Sisselasketoru ja väljalaskekollektori tihendite vahetamine" ).

3. Tühjendage jahutusvedelik mootori jahutussüsteemist (vt. "Jahutusvedeliku vahetamine" ).

4. Vähendage siserõhku kütusesüsteem(cm. "Vähendatud rõhk elektrisüsteemis").

5. Ühendage lahti pihusti juhtmestiku pistik.

6. Ühendage vaakumvoolik kütuse rõhuregulaatori küljest lahti.

7. Eemaldage kaks kruvi, mis kinnitavad kütuse rõhuregulaatori kütusetoru külge...

8. ...ja vii ta kõrvale.

MÄRGE

Kui kütuserõhuregulaatori O-rõngas jääb siini sisse, eemaldage see. Asendage tihendusrõngas, mis on kaotanud elastsuse või on rebenenud.

9. Keerake lahti kütuse etteandetoru mutter...

10. ...ja ühendage toru kütusetoru küljest lahti. Vahetage lahti või rebenenud toru otsa O-rõngas.

11. Eemaldage kaks kütusetoru kinnituspolti...

12. ...eemaldage poldid koos seibidega...

13. ...ja eemaldage kütusetoru koos pihusti juhtmestiku ja pihustitega.

HOIATUS

Kui kütusetoru eemaldamisel jääb mootori sisselasketorusse pihusti, vahetage selle O-rõngad ja kinnitus.

14. Pihustite kontrollimiseks ühendage kütusetoru siiniga ja paigaldage kütuse rõhuregulaator. Ühendage pihusti juhtmestiku plokk.

15. Langetage düüsid läbipaistvatesse anumatesse. Viimast on mugavam riputada kütusetoru külge. Kontrollige pihustite kütuse pihustamist. Selleks lülitage starter sisse. Pihustid peavad pihustama kütust õigesse koonusse. Igal düüsil peab olema neli joa...

16. ...pihustite kaudu antava kütuse kogus peaks olema kõigis neljas mahutis sama (kontrollige mõõtenõu abil). Kui mõni pihusti nendele tingimustele ei vasta, vahetage see välja.

17. Kohe pärast süüte väljalülitamist kontrollige hoolikalt pihustid. Kui mõne pihusti düüsist on märgatav kütuseleke, tähendab see, et pihusti lekib ja see tuleb välja vahetada.

18. Kui pihusti ei pritsi kütust, kontrollige, kas see saab voolu. Selleks ühendage plokk koos juhtmetega sellest lahti, ühendage aku otse pihusti kontaktidega ja lülitage süüde sisse. Kui sel juhul pihusti pihusti kütust, siis on pihusti elektriahelas rike.

19. Soovitatav on kontrollida pihusti mähiste takistust. Selleks ühendage plokk juhtmetega injektori küljest lahti (pärast juhtme esmast lahtiühendamist aku negatiivse klemmi küljest) ja ühendage oommeeter pihusti kontaktidega.

See peaks näitama takistust 11-15 oomi. Vastasel juhul vahetage pihusti välja.

20. Enne pihustite vahetamist vähendage rõhku toitesüsteemis (vt. "Vähendatud rõhk elektrisüsteemis" alajaotises "Toitesüsteem" ).

21. Vajutage vedruklambrit ja ühendage juhtmestiku pistik vahetatava pihusti küljest lahti.

22. Lükake pihusti lukk küljele...

23. ...ja eemalda pihusti kütusetoru küljest. Asendage ülejäänud vigased pihustid samal viisil.

MÄRGE

Kontrollige kõigi pihustite kaldteepoolseid O-rõngaid...

...ja sisselasketoru. Asendage mõranenud või elastsuse kaotanud rõngad.

ABILISED NÕUANDED

Soovitame vahetada pihusti O-rõngad iga kord, kui eemaldate kütusetoru, kuna paljudel juhtudel on mootori rike põhjustatud pihustitihendite lekkimisest.

24. Paigaldage pihustid ja kütusetoru eemaldamise vastupidises järjekorras. Enne paigaldamist määrige pihusti O-rõngad bensiiniga.

25. Pihusteid halvasti hoidvate klambrite asendamiseks libistage need kaldtee kinnituspoldi süvendisse või kaldtee servale.

Venemaal on kümneid tuhandeid autotanklaid, kuid mitte kõik neist ei saa kiidelda kvaliteetse bensiini kättesaadavusega, mis vastab kõigile kaasaegsetele normidele ja standarditele. Sageli sisaldab kütus mitte ainult mustuseosakesi, vaid ka mitmesuguseid lisandeid (fenoolid, väävliühendid, happed, plii jne). Lisaks iseloomustab madala kvaliteediga bensiini sageli madal oktaanarv. Kõik need tegurid mõjutavad äärmiselt negatiivselt mootori kui terviku tööd ja eriti selle üksikute komponentide töö stabiilsust, vähendades oluliselt kõigi mootorikomponentide kasutusiga. Seetõttu peaks igal autohuvilisel olema idee, kuidas VAZ 2110 pihustid eemaldada ja puhastada. Te ei tohiks seda tööd kohe alustada.

Puhastuspihusteid tuleks kasutada ainult viimase abinõuna, kui pole kahtlust mootori ebastabiilsuses. sõidukit.

Sümptomid, mis viitavad vajadusele VAZ 2110 pihustid puhastada:

1. Mootori käivitamisel on probleeme.
2. Tarbimismäär suureneb kütuse segu.
3. Mootori tõukejõud väheneb.
4. Talvehooajal sõites liigub auto perioodiliselt tõmblevalt.
5. Üks mootorisilindritest läheb rikki (kolmekordne efekt) jne.

Ühe või mitme ülalkirjeldatud sümptomi ilmnemisel tuleb pihustid puhastada.

Probleemi lahendamise võimalused

Täna saab iga sõidukiomanik valida ühe kolmest võimalikud variandid pihusti puhastamine:

• kasutada autokeemiat;
• kasutada jaama teenuseid Hooldus;
• Eemaldage ja puhastage ise VAZ 2110 pihustid.

Meie artiklis käsitleme üksikasjalikult probleemi lahendamise kolmandat võimalust. Isepuhastus on ohutum ja tõhusam võrreldes efektiga, mis tekib pärast autokeemia kasutamist. Pihustite enda puhastamise majanduslik kasu on samuti ilmne fakt, arvestades teenindusjaamades valitsevaid hindu. Soovitatav on see protseduur ise läbi viia ainult siis, kui teil on sellest vähemalt üldine arusaam sisemine struktuur autod. Vastasel juhul on soovitatav pihustite puhastamine usaldada spetsialistidele.

• Enne töö alustamist peate veenduma, et sõiduki mootor on maha jahtunud.
• Seejärel peate kütusepumba toitejuhtmed lahti ühendama, et see täielikult pingest välja lülitada.
• Järgmine samm on vähendada rõhku mootori toitesüsteemis nii palju kui võimalik. Selleks peate mootori käivitama ja seejärel ootama, kuni see tühikäigul seiskub. Seda toimingut tuleb korrata mitu korda, kuni mootor ei reageeri enam käivitamiskatsetele.

• Nüüd saate alustada kütusetoru lahtivõtmist. Selleks tuleb see esmalt pingest välja lülitada, kütuse etteandevoolikud sellest lahti ühendada ja kõik elektriseadmed sealt lahti ühendada (regulaatorid tühikäik ja rõhk, mootori õhuvarustust reguleeriva seadme asendiandur ( drosselklapp)). Pärast seda peate kuusnurga abil lahti keerama kaks kinnituspolti ja eemaldama ettevaatlikult kütuseraami koos pihustitega. Raami eemaldamisel peate tagama, et puuduvad moonutused, mis võivad demonteerimisprotseduuri oluliselt keerulisemaks muuta.
• Järgmisena peate alustama pihustite eemaldamist. Selleks peate lahti ühendama kinnitusklambrid, mis kinnitavad elektripistikut (pistikut) ja kinnitusklambrit, mis hoiavad pihustit paigal. Et vältida mustuse sattumist osadele, eemaldatud pihustid Parim on asetada need ettevaatlikult kuivale lapile ja katta nende istmed millegagi.

• Enne protseduuri on soovitatav eemaldada kummist tihendusrõngad ja pärast puhastamist paigaldada uued. Parim on alustada iga otsiku puhastamist, puhastades selle otsiku erinevatest sadestustest. Tähelepanu tuleks pöörata ka lehtrikujulisele pinnale, millele võivad koguneda koksitaolised vaigused.
• Pärast seda võite jätkata kütusesegu toitekanali puhastamist. Kütusevarustuse solenoidklapi avamiseks on vaja toiteallikat, eelistatavalt mitte üle 5-7 V. Selleks saab kasutada reguleeritavat stabiliseeritud pingeallikat või Laadija alates mobiiltelefon. Sobib ka autoaku, kuid sel juhul tuleb injektorile pinge anda läbi hõõglambi, mis toimib voolusummutajana, et välistada võimalus, et pihusti mähis ära põleks.
• Elektrivarustus toimub kahe juhtme kaudu, millest ühe pilusse on vaja paigaldada nupp, mis sulgeb ja avab võrgu, lülitades selle sisse ja välja, simuleerime pihusti tööd mootoris impulsselektri mõju.

• Seadmena puhastusvedeliku düüsi kanalisse varustamiseks võite kasutada karburaatori puhastamiseks mõeldud vedelikku sisaldavat purki.
• Kanistriotsiku tihedaks ühendamiseks otsikuga võite kasutada kummist toru, mis tuleb kindlalt kinnitada plastikklambri või mõne muu olemasoleva kinnitusvahendiga kanistri otsiku ja otsiku külge.
• Kui kõik on valmis, võite hakata otsiku avamiseks elektrit kasutama, vajutades samal ajal kanistrile pesuvedeliku varustamiseks. Mõne aja pärast peaks läbi kütusepihusti väljuv puhastusvahendi juga muutuma ühtlaseks ja selgelt nähtavaks, mis näitab süsiniku ladestumise edukat eemaldamist. Sel hetkel loetakse puhastusprotseduur lõpetatuks.

Oodatav mõju

Kui pihusti puhastusprotseduur viidi läbi õigesti, väheneb kütusekulu, suureneb mootori võimsus, ilmub sujuv tühikäik ja külma mootori käivitamine toimub ilma raskusteta.

Abistav teave

Praktika näitab, et kui need asendada teiste tootjate pihustitega (isegi väljakujunenud kaubamärkidega), võib tarbitava kütusesegu maht oluliselt suureneda.

Video

Pihustite puhastamise protseduur on esitatud videos:

Kütusepritsega autolt VAZ 2109 ei ole ebatavaline pihustite eemaldamine. Võite võtta ühendust autoteenindusega, kus nad teevad kõik teie raha eest, või teha tööd ise, omandades hindamatu kogemuse ja säästes muljetavaldava osa teie eelarvest. Valik on sinu.

Asukoht

Te ei saa alustada vestlust pihustite eemaldamise juhiste üle, kui pole eelnevalt rääkinud otsitava objekti asukohast.

Autode VAZ 2109 pihustid asuvad kütusetorus. Kokku on neid 4. See on tingitud asjaolust, et iga pihusti pihustab kütust ühele eraldi silindrile. Kuna üheksal on neli silindrit, järeldame, et pihustite arv on loogiline.

Kui asendamine on vajalik

On mitmeid märke, mis näitavad, et peate vähemalt kütusepihustid eemaldama ja nende seisukorda kontrollima. Järgmisena tehakse otsus elementide puhastamise või väljavahetamise kohta.

Pöörake tähelepanu oma auto ja eriti mootori käitumisele. Nad ütlevad teile, kui pihustiga on midagi valesti. See võib avalduda järgmiselt:

• Mootor toodab vähem võimsust, sama kiirenduse efektiivsus pole tunda;
• Kui mootor töötab halvasti või puudub võimsus, suureneb kütusekulu ikkagi;
• Halb käivitus ei ole harv märk pihusti rikkest;
• Kui mootor töötab halvasti tühikäigu kiirus, võivad põhjuseks olla pihustid;
• Mürgiste komponentide hulk heitgaasides suureneb;
• Tühikäigul kiirus suureneb.

Ärge kiirustage kohe uute pihustite ostmisega, sest vanade pihustite puhastamine taastab sageli nende funktsionaalsuse ja taastab nende endise stabiilse funktsionaalsuse.

Eemaldamine ja asendamine

Nüüd räägime konkreetselt sellest, kuidas vanad oma kasutuse kaotanud pihustid korralikult eemaldada ja asendada uutega.

Kõigi nelja pihusti demonteerimise protsess on identne, seega pole protsessis erinevusi.

Võimalik, et kõige problemaatilisem samm pihustite vahetamisel või puhastamisel on kütusetoru lahtivõtmine. Seetõttu räägime teile eraldi, kuidas see sõlm eemaldatakse.

Kütusetoru on latt, millele pihustid on paigaldatud. See on kinnitatud sisselasketoru paari poldiga. Kaldteest vasakul on kütuserõhu reguleerimise liitmik. Selle eemaldamiseks vajate:

• Ühendage aku negatiivne klemm lahti. Keegi ei vaja lühiseid;
• Vabastage rõhk kütusetorustikus;
• Tõuse maha õhufilter ja ühendage lahti sisselasketoru voolik ja seejärel eemaldage rõhuregulaatori vaakumvoolik;
• Ühendage toitejuhe tühikäigukiiruse anduri küljest lahti. Selleks vajutage lihtsalt plastikust padjahoidja välja;
• Ühendage plokk lahti pihustitest tulevate juhtmetega;
• Ühendage äravoolu- ja toitevoolikud kütusetorudest lahti;
• Keerake lahti paar kinnituspolti, mis kinnitavad kütusetoru sisselasketoru külge;
• Kütusetorusid hoiab paigal spetsiaalne hoidik, mille eemaldamiseks tuleb lahti keerata üks kinnituskruvi;
• Eemaldage kütusetoru, libistades seda piki kütusepihustite telge. Nii et nad saavad omast välja iste sisselasketoru peal;
• Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras.

Pange tähele, et kütusetoru kinnituspoltide all on seibid, mis tuleb kokkupanemisel oma kohale tagasi panna või asendada samalaadsete uutega.

1. Esmalt eemaldage oma sõidukist kütusetoru.
2. Järgmisena asetatakse kaldtee tasasele pinnale, mille järel ühendatakse juhtmeplokk kahjustatud pihusti küljest lahti. Selle eemaldamiseks peate vedru kinnitusklambri kokku suruma ja seejärel ploki lahti ühendama.
3. Lükake kruvikeeraja abil metallist hoidik kütusetoru poole. See on ette nähtud kütusedüüsi kinnitamiseks. Mingil põhjusel eemaldavad paljud inimesed luku täielikult. Seda pole vaja. Lihtsalt liigutage seda veidi küljele.
4. Võtke otsik pihku ja raputage seda kergelt külgedele. Seega peaks see ilma probleemideta kütusetorust välja tulema.
5. Samal ajal kontrollige kindlasti kütusepihusti korpuse tihendusrõngaste hetkeseisukorda.
6. Düüsi pihustuselemendi tihendusrõngast kontrollitakse samal viisil. Selleks peate mõlemad rõngad kruvikeerajaga kangutama ja vaatama, kas need on kulunud.
7. Kütusepihustite puhul ei ole vaja O-rõngaid vahetada pihustite endi vahetamisel, kui need on heas korras. Ainult siis, kui kavatsete neid uuesti kasutada, määrige rõngad enne paigaldamist kindlasti õliga. Mootoriga muidugi.
8. Kui otsik on eemaldatud ja rõngad asendatud (või vanad jäetud), võite alustada uute seadmete paigaldamist. Protseduur viiakse läbi vastupidises järjekorras.
9. Sisestage otsik kütusetoru avasse ja kinnitage see klambriga.
10. Pange plokk koos juhtmetega oma kohale tagasi ja paigaldage kütusetoru õigesse kohta.

Pihustite vahetamine ei ole alati ainus ja ratsionaalne viis kütusepihustite töövõime taastamiseks. Proovige neid puhastada. See pole keeruline asi, kuid kokkuhoid on muljetavaldav.

Puhastamine

Kütusedüüside puhastamiseks on kaks võimalust, millest igaühel on oma nüansid. Valige ise, milline neist teile kõige rohkem meeldib või on soodsam, võttes arvesse olemasolevaid vahendeid.

Mõlemad toimingud võtavad umbes 2-3 tundi, kuid maksavad mitusada rubla. See on kümme korda odavam kui asendamine ja umbes sama palju soodsam kui teenindusjaamad.

Kuidas pihustid eemaldada?

Isikliku auto ideaalses korras hoidmine on iga juhi soov. Pealegi on sageli vajadus mõned probleemid ise lahendada, ilma spetsialiseeritud automehaaniku abita. Kõige tavalisem kütusesüsteemiga seotud probleem on filtri ja pihusti nõela saastumine põlemisproduktidega. Selle tulemusena algavad mootoris seotud negatiivsed protsessid suurenenud tarbimine kütust.

Juhised pihustite eemaldamiseks

• Enne pihustite eemaldamist tasub end kurssi viia selle protsessi põhireeglitega. Veenduge, et teil oleks käepärast paar mugavat kruvikeerajat (parim on pikk ja lühike). Need aitavad osast kinnitusdetailid eemaldada.
• Kui need düüsid siiski sobivad edasiseks kasutamiseks, tuleks lahti keeramisel kasutada tange või pintsette. Ühendame tühikäiguõhu regulaatorid igast torust lahti.
• Eemaldatud pistikut saab kohe puhastada, et mitte hiljem selle juurde tagasi pöörduda. Ärge unustage lahti ühendada ka karteri ventilatsiooni imemist, vastasel juhul võib see teie edasist tööd segada. Seejärel peate lahti ühendama musta riba, mis asub vahetult pihustite kohal.
• Olge ettevaatlik - see rehv on kinnitatud klambritega, kuna see on mõeldud pihustite juhtimiseks. Nüüd alustage kütusetoru lahtivõtmist.
• Ärge muretsege, kui see lekib bensiini – olete õigel teel. Kuid siin tuleb ohutuseeskirju järgida hoolikamalt; ärge unustage, et töötate tule- ja plahvatusohtlike ainete läheduses.
• Pärast kõigi osade eemaldamist võite alustada pihustite otsest lahtivõtmist. Sellisel juhul võib osutuda vajalikuks rakendada füüsilist jõudu, et need mootorist eemaldada. Samal ajal on oluline mitte kaotada kummist tihendirõngaid - pihustite olulisi osi, mis asuvad detaili mõlemal küljel.

Selgema pildi ülaltoodud juhistest leiate paljudelt spetsialiseeritud saitidel. Video pihustite eemaldamise kohta aitab teil üksikasjalikult mõista, kuidas seda tööd õigesti teha, ja kasutajate kommentaarid võivad viia lahendusteni muudele seotud probleemidele.