बस एक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर मित्सुबिशी ASX। मित्सुबिशी एएसएक्स एएसएक्स क्रॉसओवर ग्राउंड क्लीयरेंस की तकनीकी विशेषताएं

जापानी क्रॉसओवर मित्सुबिशी एएसएक्सरूसी कार उत्साही लोगों के बीच सबसे लोकप्रिय एसयूवी में से एक है। नई मित्सुबिशी ACX 2010 की गर्मियों के मध्य में रूस में दिखाई दी, और तब से, साल दर साल, इसने केवल अपने अनुयायियों की सेना में वृद्धि की है। अपनी समीक्षा में, हम अद्यतन क्रॉसओवर की तकनीकी विशेषताओं को देखेंगे मित्सुबिशी एएसएक्स 2013 मॉडल, 2012 में पेरिस मोटर शो में प्रस्तुत किया गया। हम बॉडी पेंट के रंगों, टायरों और पहियों का मूल्यांकन करेंगे, केबिन में बैठेंगे, ट्रंक में देखेंगे, संभावित कॉन्फ़िगरेशन, उनकी सामग्री के स्तर और कीमतों पर विचार करेंगे, और निश्चित रूप से हम डामर पर और उसके बाहर एक परीक्षण ड्राइव करेंगे। परंपरागत रूप से, हमें वीडियो और फोटो सामग्री, मालिकों की समीक्षाओं के विश्लेषण और ऑटो पत्रकारों की टिप्पणियों से मदद मिलेगी।

उन्नत सस्पेंशन हैंडल वाला क्रॉसओवर कैसा है, वास्तविक ईंधन खपत क्या है, कहां खर्च करना बेहतर है रखरखाव मित्सुबिशी एएसएक्सऔर इसके लिए सहायक उपकरण खरीदें, या हो सकता है कि कार में हो कमज़ोर स्थान? बहुत सारे प्रश्न हैं, हम उन सभी का उत्तर देने का प्रयास करेंगे।

कॉम्पैक्ट ACX क्रॉसओवर बनाते समय, जापानी विशेषज्ञों ने एक सरल और, हमारी राय में, सही रास्ता अपनाया। एक बड़े को आधार के रूप में लिया गया मित्सुबिशी आउटलैंडरदूसरी पीढ़ी के एक्सएल, जिसकी छत नीची और अधिक ढलान वाली थी, ने सामने के ओवरहैंग को 95 मिमी तक कम कर दिया और पीछे के हिस्से को 250 मिमी तक कम कर दिया। इस कटौती के माध्यम से, कॉम्पैक्ट एएसएक्स प्राप्त किया गया था, जबकि प्लेटफ़ॉर्म डोनर के व्हीलबेस के आयाम संरक्षित थे। जापानी इंजीनियरों के दिमाग की उपज, मित्सुबिशी एएसएक्स ने बाद में एक फ्रांसीसी जोड़े - और प्यूज़ो 4008 के रूप में क्लोन बनाना संभव बना दिया।

हम बाहरी आयामों को इंगित करते हैं DIMENSIONSमित्सुबिशी एएसएक्स: 4295 मिमी लंबा, 1770 मिमी चौड़ा, 1625 मिमी ऊंचा, 2670 मिमी व्हीलबेस, 195 मिमी धरातल (निकासी).

मित्सुबिशी आउटलैंडर XL - 4640 मिमी की बॉडी लंबाई, 1680 मिमी की ऊंचाई और 215 मिमी की ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ। आकार में कमी के कारण वजन में 200 किलोग्राम से अधिक की कमी आई; परिणामस्वरूप, संस्करण के आधार पर, कॉम्पैक्ट एसीएक्स का वजन 1300 किलोग्राम से 1455 किलोग्राम तक होता है।

टायर 215/65R16 या 215/60R17 स्थापित हैं, स्टील या हल्के मिश्र धातु डिस्क 16 आकार और 17 त्रिज्या हल्के मिश्र धातु से बना है। ट्यूनिंग विकल्प के रूप में, R18 मिश्र धातु पहियों पर 215/55R18 टायर स्थापित करना संभव है।
शरीर के रंगों का विस्तृत चयन उपलब्ध है रंग कीएनामेल्स: सफ़ेद, सफ़ेद मदर-ऑफ़-पर्ल, ब्लैक मदर-ऑफ़-पर्ल और धातु - चांदी, गहरा नीला, फ़िरोज़ा, लाल और ग्रे।

विशाल ट्रैपेज़ॉइडल रेडिएटर ग्रिल के चेहरे पर तीन हीरे के साथ कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर का बॉडी डिज़ाइन आउटलैंडर एक्सएल की शैली में डिज़ाइन किया गया है और लांसर सेडानएक्स।

अपडेटेड एएसएक्स की उपस्थिति कार के प्री-रेस्टलिंग मॉडल से व्यावहारिक रूप से अप्रभेद्य है; डिजाइनरों ने केवल रेडिएटर ग्रिल, फ्रंट और रियर बंपर को थोड़ा समायोजित किया है। अन्यथा, जापानियों की उपस्थिति नहीं बदली है, पच्चर के आकार के शरीर की सख्त रेखाएं, एक ऊंची खिड़की दासा रेखा, बड़े दरवाजे, स्टर्न की ओर ढलान वाली छत, एक दुबला पिछला सिरा, मध्यम स्टांपिंग पहिया मेहराब, साफ-सुथरा पिछला भाग और सामने बम्पर, सख्त प्रकाश प्रौद्योगिकी (एलईडी भरने के साथ पीछे)। और क्रॉसओवर का एक अनिवार्य गुण काले प्लास्टिक से बने कार के शरीर के निचले हिस्से की प्लास्टिक सुरक्षा है, जो पहियों के नीचे से उड़ने वाले पत्थरों और रेत के प्रहार को झेलने में सक्षम है।

मित्सु एसीएक्स बॉडी उच्च शक्ति वाले स्टील के व्यापक उपयोग से बनाई गई है और इसके नीचे जंग-रोधी और बजरी-रोधी कोटिंग द्वारा गंभीरता से संरक्षित किया गया है। सामने के पंख प्लास्टिक के हैं, कटी हुई आकृतियों के बावजूद, ड्रैग गुणांक केवल 0.32 Cx है। कठोर रूसी परिचालन स्थितियों के लिए, सभी मित्सुबिशी एएसएक्स बड़ी क्षमता वाली बैटरी, -40 डिग्री से नीचे के तापमान को झेलने में सक्षम एंटीफ्ीज़, एक पुन: कॉन्फ़िगर किए गए इंजन नियंत्रण इकाई (कोल्ड स्टार्ट) और गर्म फ्रंट सीटों से लैस हैं।

जापानी क्रॉसओवर मित्सुबिशी एसीएक्स का इंटीरियर गुणात्मक रूप से उन सामग्रियों से इकट्ठा किया गया है जो स्पर्श के लिए सुखद हैं (मुलायम प्लास्टिक, बनावट वाले कपड़े असबाब, सीटों पर चमड़े की ट्रिम संभव है)। सामने की ओर से कार में बैठना सुविधाजनक है पीछे की सीटें. आइए, निश्चित रूप से, इंटीरियर की समीक्षा शुरू करें चालक की सीट. छोटा स्टीयरिंग व्हील आपके हाथों में अच्छी तरह फिट बैठता है, गाड़ी का उपकरणचार दिशाओं में समायोज्य, दो गहरे कुओं में सूचना उपकरण, उनके बीच एक स्क्रीन है चलता कंप्यूटररंग के साथ सूचना प्रदर्शन. एक यांत्रिक रूप से समायोज्य सीट (इलेक्ट्रिक ड्राइव एक विकल्प है) एक उच्च और आरामदायक बैठने की स्थिति प्रदान करती है, लेकिन अत्यधिक घनी गद्दी लंबे समय तक ड्राइविंग के दौरान काठ के क्षेत्र में थकान का कारण बनती है।

फ्रंट पैनल और सेंटर कंसोल में सुखद, मुलायम आकृति है। मित्सुबिशी एसीएक्स के उपकरण स्तर के आधार पर, कंसोल में एक रेडियो (रेडियो सीडी एमपी 3 औक्स 4 या 6 स्पीकर) या उन्नत संगीत रॉकफोर्ड फोस्टगेट (सबवूफर, 8 स्पीकर) होता है, आप एक टच स्क्रीन (नेविगेटर) के साथ मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स ऑर्डर कर सकते हैं। सीडी डीवीडी यूएसबी, ब्लूटूथ, कैमरा रियर व्यू)। एयर कंडीशनिंग या जलवायु नियंत्रण, पीछे के यात्रियों के पैरों के लिए एक वायु वाहिनी है।

दूसरी पंक्ति में, बड़े व्हीलबेस के कारण, तीन यात्री फिट हो सकते हैं, लेकिन ऊर्ध्वाधर बैठने की स्थिति और कम छत के कारण बैठना कुछ हद तक असुविधाजनक है, और छोटी साइड की खिड़कियां बाधा की भावना पैदा करती हैं।
यात्रा की स्थिति में मित्सु ACX का ट्रंक 415 लीटर कार्गो रखता है, भूमिगत में एक पूर्ण स्पेयर टायर है; दूसरी पंक्ति को मोड़ने पर, हमें 1219 लीटर की मात्रा के साथ लगभग समतल क्षेत्र मिलता है। बड़ा पाँचवाँ दरवाज़ा एक बड़ा आयताकार उद्घाटन प्रदान करता है, लेकिन लोडिंग की ऊँचाई अधिक है।

विशेष विवरण मित्सुबिशी ACX 2012-2013: रूस में कार तीन गैसोलीन इंजन के साथ पेश की गई है।

1.6-लीटर (117 एचपी) 5 मैनुअल ट्रांसमिशन और फ्रंट-व्हील ड्राइव 2 डब्ल्यूडी के साथ, इंजन कार को 11.4 सेकंड में 100 मील प्रति घंटे की गति देता है, शीर्ष गति 183 मील प्रति घंटे, राजमार्ग पर 5 लीटर से शहर में 7.8 लीटर तक ईंधन की खपत होती है। . वास्तविक उपभोगहाईवे पर ईंधन 6.5-7.5 लीटर, शहर के ट्रैफिक जाम में 10-11 लीटर है।
1.8-लीटर इंजन (140 एचपी), ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - सीवीटी वेरिएटर, फ्रंट-व्हील ड्राइव (2 WD) के साथ 13.1 सेकंड में सैकड़ों तक त्वरण प्रदान करता है, अधिकतम गति लगभग 186 किमी/घंटा है, शहर के बाहर 6.4 लीटर और शहर में 9.8 लीटर से ईंधन की खपत होती है, वास्तविक परिचालन स्थितियों में (मालिक समीक्षा) ) राजमार्ग पर 7.5-8.5 लीटर से लेकर शहर में 11-12 लीटर (घने ट्रैफिक जाम में 14 लीटर तक) तक होगा।
2.0-लीटर इंजन (150 एचपी), ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - सीवीटी, प्लग-इन चार पहियों का गमन(ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन मल्टी-सेलेक्ट 4WD) तीन मोड के साथ (2WD - स्वचालित रूप से कनेक्टेड ऑल-व्हील ड्राइव, 4WD - एक्सल और लॉक के साथ टॉर्क का निरंतर वितरण - इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच के त्वरित संचालन के लिए मोड, लेकिन अफसोस, लॉकिंग नहीं ). इंजन, सीवीटी और ऑल-व्हील ड्राइव क्रॉसओवर को 11.9 सेकंड में 100 मील प्रति घंटे तक बढ़ा देते हैं अधिकतम गति 188 मील प्रति घंटे (मालिक दावा करते हैं कि उन्होंने 200 मील प्रति घंटे से अधिक की गति देखी)। मालिक उपनगरीय राजमार्ग पर 6.8 लीटर से लेकर शहर में 10.5 लीटर तक निर्माता द्वारा घोषित ईंधन दक्षता के आंकड़े हासिल नहीं कर सकते; इंजन वास्तव में राजमार्ग पर 8-9 लीटर और शहर में 12-12.5 लीटर की खपत करता है।

स्टेबलाइजर्स के साथ पूरी तरह से स्वतंत्र निलंबन पार्श्व स्थिरता, फ्रंट मैकफ़र्सन स्ट्रट, रियर मल्टी-लिंक आर्किटेक्चर, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग का उपयोग किया जाता है, डिस्क ब्रेक पहले से ही प्रारंभिक कॉन्फ़िगरेशन (1.6 5 मैनुअल ट्रांसमिशन) में एबीएस ईबीडी ब्रेक असिस्ट ब्रेक ओवरराइड सिस्टम के साथ हैं, 1.8 और 2.0 लीटर इंजन के साथ अधिक उन्नत संस्करणों में एएसटीसी (स्थिर स्थिरता नियंत्रण प्रणाली) जोड़ा गया है कर्षण नियंत्रण प्रणाली) और हिल स्टार्ट असिस्ट।

टेस्ट ड्राइवमित्सुबिशी ACX 2013: पहली कारों के मालिकों ने कोनों में समस्याओं और क्रॉसओवर के अपर्याप्त व्यवहार के बारे में शिकायत की (रियर एक्सल कम गति पर भी फिसल सकता था, निलंबन ढीला था)। मित्सुबिशी ने कार मालिकों के दावों को सुना है, और जून 2011 से कार को आधुनिक सस्पेंशन के साथ तैयार किया गया है। अन्य स्टेबलाइज़र स्ट्रट्स सामने की ओर स्थापित होते हैं और अधिक कठोर होते हैं रियर शॉक अवशोषक, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग और स्थिरीकरण प्रणाली की परिचालन विशेषताओं को भी बदल दिया।
नतीजतन, कार का संचालन सुरक्षित हो गया है; कठोर सड़क सतहों पर निलंबन को इकट्ठा किया जाता है, लेकिन अत्यधिक कठोर, छोटी असमान सतहों पर भी यह केबिन में हिलता है; यात्रियों और चालक द्वारा बड़े छेद और गड्ढों को दृढ़ता से महसूस किया जाता है। सस्पेंशन में बदलाव से हैंडलिंग पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है, कार स्थिर और आज्ञाकारी है, लेकिन... मैं तेजी से गाड़ी नहीं चलाना चाहता, चेसिस बहुत तेज़ है और इसमें कोई ऊर्जा खपत नहीं है, ध्वनि और शोर इन्सुलेशन आंतरिक भाग कमजोर है.
2012-2013 मित्सुबिशी एसीएक्स गंभीर ऑफ-रोड उपयोग के लिए खराब रूप से अनुकूल है, यहां तक कि ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन वाला संस्करण भी। लेकिन फिसलन भरी या बर्फीली सड़कों पर, पिछले पहियों को जोड़ने से मालिक का आत्मविश्वास काफी बढ़ जाता है।
जापानी ACX क्रॉसओवर, हालांकि यह एक क्रॉसओवर की तरह दिखता है, व्यवहार में, हमारी राय में, ग्राउंड क्लीयरेंस और ऑल-व्हील ड्राइव ऑर्डर करने की क्षमता के साथ पांच दरवाजों वाली हैचबैक है, लेकिन निलंबन स्पष्ट रूप से सड़कों पर ड्राइविंग के लिए अनुकूल नहीं है। ख़राब सतहों के साथ.

इसे कहां एकत्र किया गया है?मित्सुबिशी एएसएक्स: कार को कलुगा में रूसी बाजार के लिए असेंबल किया जाएगा, लेकिन अभी के लिए क्रॉसओवर जापान और यूएसए में असेंबली लाइन को बंद कर रहा है।
कीमत क्या है: रूस में 2012-2013 ASKh की लागत बहुत व्यापक मूल्य सीमा को कवर करती है। केवल 699 हजार रूबल के लिए आप प्रारंभिक ASX Inform पैकेज (1.6 117 hp 5 मैनुअल ट्रांसमिशन) खरीद सकते हैं, और अधिकतम संस्करण ASX एक्सक्लूसिव 2.0 150 hp CVT 4WD (लेदर इंटीरियर, इलेक्ट्रिक ड्राइवर की सीट, पैनोरमिक छत, नेविगेशन, क्सीनन, क्लाइमेट) बेच सकते हैं। -नियंत्रण) लगभग दोगुना महंगा है - 1,249 हजार रूबल से।
नई मित्सुबिशी एसीएक्स खरीदने का सबसे अच्छा विकल्प एक कार डीलरशिप है जिसकी स्थिति है आधिकारिक डीलर. स्पेयर पार्ट्स खरीदें और उत्पादन करें रखरखावडीलर के पास जाना भी बेहतर है, एक साधारण कारण से - वारंटी बनाए रखने की शर्तें। हालाँकि, कुछ मामलों में, मित्सुबिशी ACX के स्पेयर पार्ट्स, सहायक उपकरण (मैट, कवर, आदि), छोटी मरम्मत और ट्यूनिंग ऑनलाइन ऑर्डर करना और किसी विशेष सर्विस स्टेशन पर करना सस्ता पड़ता है।

हाँ, हुड के नीचे फ्रंट-व्हील ड्राइव क्रॉसओवरइसमें 1.6-लीटर 117-हॉर्सपावर का इंजन छिपा हो सकता है हस्तचालित संचारणगियर (सबसे किफायती कार उपकरण), या 140 एचपी की शक्ति वाला 1.8-लीटर इंजन। स्टीप्लेस वेरिएटर के साथ। कार का सबसे शक्तिशाली संशोधन, 2.0-लीटर 150-हॉर्सपावर इंजन और ऑल-व्हील ड्राइव से लैस, सीवीटी से भी लैस है। ASH मौलिक रूप से नए फ्रंट ऑप्टिक्स का उपयोग करता है क्सीनन लैंप, जो आज तक 160 डिग्री का अधिकतम रोशनी कोण प्रदान करता है और दुनिया में इसका कोई एनालॉग नहीं है। नई कार के इंटीरियर में डैशबोर्ड तुरंत ध्यान आकर्षित करता है। नेविगेटर का सात इंच का डिस्प्ले, जो सभी बुनियादी जानकारी प्रदर्शित करता है और रियर व्यू कैमरे से छवि प्रसारित करता है, में एक बहुत ही सुखद, नरम बैकलाइट है। कार में सीटें चौड़ी हैं, उनके बीच की जगह बड़ी है। केबिन की छत पारदर्शी, मनोरम है और इसे विद्युत चालित पर्दे से बंद किया जा सकता है। केबिन में वांछित तापमान सहज ज्ञान युक्त नियंत्रण और हैंड्स फ्री ब्लूटूथ फ़ंक्शन के साथ जलवायु नियंत्रण द्वारा सुनिश्चित किया जाता है। कार का स्टीयरिंग कॉलम न केवल झुकाव के लिए, बल्कि पहुंच के लिए भी समायोज्य है। यह पेशकश करने वाली रूसी बाजार में इस ब्रांड की यह पहली कार है। मित्सुबिशी एएसएक्स का ट्रंक वॉल्यूम प्रभावशाली है - 415 लीटर। और यह इस तथ्य के बावजूद है कि इसमें एक सबवूफर और एक पूर्ण आकार का स्पेयर व्हील शामिल है, जो विशेष रूप से "रूसी सड़कों के लिए" कार के संस्करण में आपूर्ति की गई है। सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षाउच्च मूल्य वर्ग की कार के लिए पर्याप्त मात्रा में उपलब्ध हैं। आपातकालीन ब्रेकिंग सहायता प्रणाली और एक ऐसी प्रणाली जैसे चमत्कार भी हैं जो चालक को खड़ी पहाड़ी पर दूर जाने में मदद करते हैं। ब्रेकिंग उच्चतम स्तर पर "सुसज्जित" है - एबीएस, ईबीडी (इलेक्ट्रॉनिक वितरण)। ब्रेकिंग बल) और एक पुनर्योजी ब्रेकिंग प्रणाली। एक नियंत्रण प्रणाली (एमएटीसी) भी है, जो कंपनी-पेटेंट एल्गोरिदम के अनुसार संचालित होती है।

छोटे मित्सुबिशी एएसएक्स क्रॉसओवर को 2010 में जिनेवा प्रदर्शनी में यूरोपीय बाजार में पेश किया गया था। उस समय से, मॉडल में मामूली बदलाव आया है बाहरी परिवर्तन. हालाँकि, लांसर एक्स (कार को इसके आधार पर विकसित किया गया था) के समान सामान्य प्रोफ़ाइल को संरक्षित किया गया है। उसी समय, बड़ा भाई आउटलैंडर पूरी तरह से बदल गया था।

रूसी खंड में बिक्री के लिए, कार को जापान के कारखानों में असेंबल किया जाता है। यह वह विशेषता है जो उत्कृष्ट गुणवत्ता और सुरक्षा सुनिश्चित करती है। यदि हम तकनीकी विशेषताओं के बारे में बात करते हैं, तो रूस के लिए मॉडल तीन भिन्नताओं में आता है पेट्रोल इंजन: 1.6; 1.8; 2 लीटर. आप यूरोपीय बाज़ार में पा सकते हैं डीजल इंजन.

ड्राइवर को बहुत प्रसन्न होना चाहिए बॉडी और सड़क के बीच 20 सेमी का अंतर।मित्सुबिशी ACX का घोषित ग्राउंड क्लीयरेंस 195 मिमी है। ऑल-व्हील ड्राइव और फ्रंट-व्हील ड्राइव दोनों संशोधन तैयार किए जाते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि ऑल-व्हील ड्राइव केवल अधिकतम इंजन कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध है।

बाह्य रूप से, कार कंपनी के एक अन्य मॉडल - लांसर एक्स के समान है, खासकर जब सामने से देखा जाता है। कार के डेवलपर्स ने सेडान से बहुत सारे विचार और विशिष्ट विशेषताएं लीं। पहली चीज़ जो तुरंत ध्यान देने योग्य हो जाती है वह है बड़ी ट्रेपेज़ॉइड आकार की रेडिएटर ग्रिल।

ध्यान! हाल ही में एक नया संस्करण जारी किया गया, जिसमें दिन का समय जोड़ा गया एल.ई.डी. बत्तियां.

सभी मित्सुबिशी पैरामीटर

मित्सुबिशी ACX के आयाम:

शरीर की लंबाई - 4 मीटर 29.5 सेमी;
चौड़ाई - 1 मीटर 77 सेमी;
कार की ऊंचाई - 1 मीटर 61.5 सेमी (छत की रेलिंग 1 मीटर 62.5 सेमी सहित);
शरीर का वजन - 1 टन 870 किग्रा;
दोनों धुरियों के बीच की दूरी 2 मीटर 67 सेमी है;
मित्सुबिशी ACX ट्रंक का आकार 384 लीटर (+ पूर्ण आकार का अतिरिक्त) है;
टैंक फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण में 63 लीटर और ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण में 60 लीटर रखता है;
मित्सुबिशी ACX आकार के लिए टायर - 215/65 R16, 215/60 R17 या 225/55 R18
मित्सुबिशी ACX व्हील का आकार - .5JX16, 6.5JX17 या 7.0JX18;
सड़क निकासी मित्सुबिशीएएसएक्स - 195 मिमी।

मित्सुबिशी एएसएक्स के आधार पर बनाया गया है स्वतंत्र निलंबनमैकफर्सन सामनेऔर स्टेबलाइजर अनुप्रस्थ तंत्र के साथ एक मल्टी-लिंक प्रणाली। कार के दोनों पहियों पर वेंटीलेटेड डिस्क ब्रेक का इस्तेमाल किया गया है। इसके अलावा कुछ ट्रिम स्तरों में, आपातकालीन ब्रेकिंग तंत्र और अन्य अतिरिक्त सुविधाएं उपलब्ध हैं।

घोषित विशेषताओं की जाँच करना

ऐसी जानकारी उन लोगों के लिए उपयोगी होगी जो अपने लिए मित्सुबिशी ACX चुन रहे हैं। कुछ लोगों के लिए, क्लीयरेंस का मुद्दा बहुत महत्वपूर्ण है; एक छोटी सी क्लीयरेंस हमेशा संचालन के उचित स्तर को सुनिश्चित नहीं कर सकती है। ACX के दस्तावेज़ में 195 मिमी का आंकड़ा बताया गया है। हालाँकि, विस्तृत और सटीक जानकारी कहीं उपलब्ध नहीं है।

सभी माप एक नियमित टेप माप का उपयोग करके लिए जाएंगे। सबसे पहले, परीक्षण किए जा रहे मॉडल की विशेषताओं को निर्दिष्ट करना उचित है। मैनुअल ट्रांसमिशन वाला 1.6 लीटर इंजन, फ्रंट-व्हील ड्राइव स्थापित है। कार पर लगा हुआ सर्दी के पहियेफाल्सेन. कारखाने से पहिए 16 इंच के हैं। ट्रंक में एक अतिरिक्त टायर और उपकरणों का एक मानक सेट होता है। शरीर में कोई परिवर्तन या संशोधन नहीं हुआ। मूलतः, यह एक मित्सुबिशी ACX है बुनियादी विन्यास. मापा गया टायर दबाव 2.2 वायुमंडल है। समतल कंक्रीट सड़क पर आयाम बनाये जाते हैं।

माप असामान्य तरीके से किया गया। मास्टर ने एक टेप माप का उपयोग किया, अपनी तरफ लेटकर माप लिया। इससे छोटी-मोटी त्रुटियां हो सकती हैं. सामने के माप में 200 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस दिखाया गया।

इसके बाद, आइए मित्सुबिशी एसीएक्स के पीछे की ओर चलें, जहां निकास पाइप स्थित है। यह उतना चिपकता नहीं है जितना पहली नज़र में लग सकता है। हम पाइप के नीचे की दूरी मापते हैं और निर्माता द्वारा वादा किया गया 195 मिमी प्राप्त करते हैं। निकास व्यास को उन मोड़ों पर मापा गया जहां "कान" लगा हुआ था। इसका व्यास 53 मिमी है, और फिर पाइप धीरे-धीरे बढ़कर 60 मिमी हो जाता है। शरीर के बाकी हिस्सों के सापेक्ष निकास प्रक्षेपण का आकार लगभग 15 मिलीमीटर है।

अधिकांश कारों में सबसे दर्दनाक स्थानों में से एक है देहली और गलियारा। वे वही हैं जो अक्सर उच्च गति के झटके पकड़ते हैं। समस्याओं को खत्म करने के लिए ड्राइवर की सीट की दहलीज के नीचे माप लिया गया। विभिन्न युद्धाभ्यासों के लिए पर्याप्त जगह थी। मित्सुबिशी एएसएक्स का ग्राउंड क्लीयरेंस पूरी तरह से बताई गई विशेषताओं के अनुरूप है। नतीजतन, यह पता चलता है कि पूरे शरीर में ग्राउंड क्लीयरेंस सहमति से भी अधिक है। एकमात्र अपवाद पाइप से एक छोटा सा उभार है। हालाँकि, यह बताए गए 195 मिमी से नीचे नहीं आता है।

बिना लकड़ी की छत वाली एसयूवी के लिए फैशन ढांचा संरचना 2007-2008 से सक्रिय रूप से विकास हो रहा है, और जल्द ही उन लोगों के बीच ऐसी कारों की मांग होने लगी जो शहर नहीं छोड़ते। लेकिन शहरी परिवेश में, बड़ी कारों को उच्च सम्मान में नहीं रखा जाता है, और निर्माताओं ने विशेष रूप से मेगासिटी के निवासियों के लिए कॉम्पैक्ट और सब-कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर की पेशकश की है।

इस जगह को भरने के लिए मित्सुबिशी ने एएसएक्स क्रॉसओवर जारी किया। कॉन्सेप्ट मॉडल पहली बार 2007 में कॉन्सेप्ट-सीएक्स नाम से सामने आया। पहले से ही उस समय मॉडल एक धारावाहिक की तरह दिखता था, लेकिन वित्तीय और आर्थिक संकट ने योजनाओं को थोड़ा बदल दिया, और उत्पादन मॉडल ASX नाम से 2010 में जिनेवा में इसकी शुरुआत हुई। जापानी, बेशक, फिजूलखर्ची और बड़े नामों का आविष्कार करने में माहिर हैं, और संक्षिप्त नाम ASX का मतलब एक्टिव स्पोर्ट एक्स-ओवर है - सक्रिय ड्राइविंग के लिए एक एसयूवी, लेकिन यह अभी भी कहने लायक है कि मित्सुबिशी एएसएक्स की तकनीकी विशेषताएं वास्तव में इसकी अनुमति नहीं देती हैं उसके साथ तुलना करने के लिए पहले से ही कुछ प्रतिस्पर्धी हैं।

कार के ज्यामितीय पैरामीटर

एक सच्चे शहरवासी की तरह, एएसएक्स के बहुत कॉम्पैक्ट आयाम हैं:

लंबाई 4295 मिमी
चौड़ाई 1770 मिमी
ऊंचाई 1625 मिमी
ग्राउंड क्लीयरेंस 195 मिमी
व्हीलबेस - 2670 मिमी
सामान डिब्बे की मात्रा प्रभावशाली 415 लीटर है
टैंक की मात्रा - 63 लीटर
अनलोड वजन - 1300 किलो,
कुल वजन - 1870 किग्रा.

2013 में हुए कॉस्मेटिक अपडेट के बाद, मुख्य आयाम नहीं बदले हैं। सामान का डिब्बाथोड़ा छोटा हो गया - 384 लीटर (पिछली पंक्ति की सीटों को मोड़कर 1219 लीटर) और वॉल्यूम ईंधन टैंकघटाकर 60 लीटर कर दिया गया। इसके अलावा, सामने और पिछला बम्पर, अधिक क्रोम दिखाई दिया, और रेडिएटर ग्रिल की ज्यामिति बदल गई।

तकनीकी शर्तों में परिवर्तन: शॉक अवशोषक को पुन: कॉन्फ़िगर किया गया, बुशिंग-साइलेंट ब्लॉकों को बदल दिया गया और बढ़ी हुई कठोरता वाले लीवर पेश किए गए। हैंडब्रेक तंत्र अब पीछे के पहियों में से एक के ब्रेक कैलीपर में एकीकृत हो गया है। ग्राहकों की प्रतिक्रिया के कारण निलंबन में बदलाव किए गए। मित्सुबिशी हमारे बाजार पर एक बड़ा दांव लगा रही है, और इसलिए, मॉडल को अपडेट करने से पहले, ब्रांड इंजीनियर मालिकों और एक फोकस समूह के साथ संवाद करने के लिए रूस आए।

कार के अंदर, ट्रांसमिशन मोड चयन पक का आकार बदल गया है, और नेविगेशन सिस्टम को आधुनिक बनाया गया है - यह अब एसडी मेमोरी कार्ड का समर्थन करता है।

अपनी कॉम्पैक्टनेस के बावजूद, एएसएक्स एक परिपक्व प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, जिसे कई परीक्षणों से गुजरना पड़ा है और इसे नवीनतम पीढ़ी के लांसर और अब बंद हो चुके आउटलैंडर एक्सएल पर स्थापित किया गया है।

इंजन और गियरबॉक्स

पर रूसी बाज़ारअद्यतन से पहले और बाद में, मॉडल को तीन पेट्रोल इकाइयों के साथ आपूर्ति की गई थी:

1.6 लीटर, 117 एचपी। और 4 हजार आरपीएम पर 154 एनएम का टॉर्क। इस इंजन को शांत के रूप में वर्णित किया जा सकता है; कार के वजन को ध्यान में रखते हुए, यह तेज़ नहीं चलता - स्पीडोमीटर सुई 11.4 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक बढ़ जाती है। लेकिन इंजन काफी किफायती है और सिटी मोड में लगभग 8 लीटर और हाईवे मोड में 6.1 लीटर की खपत करता है। यह इंजन डेमलर कंपनी के साथ संयुक्त रूप से विकसित किया गया था और 2004 में मित्सुबिशी कोल्ट पर स्थापित किया गया था। इस बिजली इकाई के साथ जोड़ा गया, एक पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन स्थापित किया गया था।
140 एचपी की शक्ति के साथ 1.8 लीटर। (यूरोप के लिए 143 एचपी)। 4250 आरपीएम पर टॉर्क 177 एनएम था। इस इकाई को हुंडई और क्रिसलर के साथ संयुक्त रूप से विकसित किया गया था, और हालांकि यह बेस इंजन की तुलना में अधिक शक्तिशाली था, लेकिन यह समान गतिशीलता का दावा नहीं कर सका। 100 किमी/घंटा तक त्वरण 13.1 सेकंड लंबा है, और शहर में प्रति 100 किमी पर खपत 9.8 लीटर (राजमार्ग पर 6.4 लीटर) है। निर्विवाद सीवीटी ट्रांसमिशन के कारण इंजन की क्षमताएं कम हो गई हैं। निस्संदेह, इस तरह के ट्रांसमिशन के अपने फायदे हैं - अद्भुत चिकनाई, लेकिन आपको इसके लिए काफी शक्तिशाली इंजन के साथ औसत गतिशीलता के साथ भुगतान करना होगा। वेरिएटर का एक अन्य लाभ इसकी विश्वसनीयता है, बशर्ते कि तेल नियमित रूप से बदला जाए।
2.0 लीटर हमारे बाज़ार में सबसे शक्तिशाली ASX इंजन है, जो 150 hp का उत्पादन करता है। और 197 एनएम का टॉर्क। इस संस्करण में ऑल-व्हील ड्राइव है, जो समान CVT के साथ संयुक्त है। कार 11.9 सेकंड में "सैकड़ों" की रफ्तार पकड़ लेती है और शहर में 10.5 लीटर और राजमार्ग पर 8.1 लीटर की खपत करती है।
के लिए उच्च आवश्यकताओं के कारण डीजल ईंधनसबसे दिलचस्प में से एक बिजली इकाइयाँ: 150 एचपी के साथ 1.8 लीटर और 300 एनएम का टॉर्क। अपनी उत्कृष्ट गतिशील और प्रदर्शन विशेषताओं के कारण यह यूरोप में ASX का सबसे अधिक बिकने वाला इंजन है।

ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम

मित्सुबिशी कंपनी कई वर्षों से एसयूवी का उत्पादन कर रही है, और इसलिए मित्सुबिशी एसीएक्स की तकनीकी विशेषताएं ब्रांड के पुराने मॉडलों की अधिक याद दिलाती हैं।

एएसएक्स के मामले में, ऑल-व्हील ड्राइव की प्रमुख विशेषताओं में से एक मोड स्विच करने की क्षमता है। यहां तक कि बड़े और अधिक महंगे क्रॉसओवर भी मालिक को ड्राइव का विकल्प प्रदान नहीं करते हैं; सब कुछ इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा चलता है। लेकिन कॉम्पैक्ट ASX ऐसा नहीं है; अपने विवेक पर, मालिक निम्नलिखित मोड सक्षम कर सकता है:

"ऑटो" मोड, जो आपको सब कुछ कंप्यूटर पर छोड़ने की अनुमति देता है।
इस मोड में अच्छी सड़कों पर ड्राइविंग के लिए विशेष रूप से फ्रंट-व्हील ड्राइव शामिल है, जो आपको ईंधन बचाने की भी अनुमति देता है।
एक 4x4 लॉक मोड है, जो आपको विभिन्न प्रकार की बाधाओं को दूर करने की अनुमति देता है, और इसमें रियर ड्राइवयह जबरन जुड़ा हुआ है, और जब आगे के पहिये फिसल जाते हैं तो यह चालू नहीं होता है।

एएसएक्स विकल्प

विभिन्न प्रकार के बजट के लिए ASX पैकेज का चयन करना मुश्किल नहीं होगा; मॉडल की कीमत सीमा 699,000 रूबल से 1,249,900 रूबल तक है। यह मूल्य सीमा 12 में फिट बैठती है विभिन्न विन्यासमॉडल।

बेस 1.6-लीटर इंजन, फ्रंट-व्हील ड्राइव और वाला मॉडल हस्तचालित संचारणतीन संस्करणों में बेचा गया:

इन्फॉर्म 2WD - 699,000 रूबल - संयमित तरीके से सुसज्जित है और इसमें गर्म सीटें या कोई ऑडियो सिस्टम भी नहीं है, जो इतनी कीमत के लिए आश्चर्यजनक है। आराम के लिए जिम्मेदार एकमात्र उपकरण एयर कंडीशनिंग है।
इनवाइट 2 WD - RUR 779,990 - थोड़ा बेहतर सुसज्जित है और इसमें सबसे आवश्यक प्रणालियों का एक सेट शामिल है, लेकिन मूल संस्करण की तरह, ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए अभी भी 2 एयरबैग हैं।
इंटेंस 2 WD - RUR 829,990 - के लिए सबसे महंगा संस्करण इस मोटर का, काफ़ी अधिक समृद्ध रूप से सुसज्जित है: एयरबैग की संख्या काफी बढ़ जाती है, जिसमें साइड पर्दे और ड्राइवर के लिए घुटने का एयरबैग शामिल है। कोहरे की रोशनी भी दिखाई देती है, मिश्र धातु के पहिए, छत की रेलिंग, चमड़े से सज्जित स्टीयरिंग व्हील और गियर नॉब और डैशबोर्ड पर एक रंगीन डिस्प्ले।

1.8-लीटर इंजन वाले संस्करण के लिए कॉन्फ़िगरेशन आम तौर पर उसी तरह से सुसज्जित होते हैं, जैसे कि 1.6-लीटर इंजन वाले युवा संस्करण, लेकिन सभी में एक CVT होता है:

सूचित करें 2WD - 849,990 रूबल। बुनियादी तत्वों के अलावा, छोटे इंजन वाले संस्करण में शामिल हैं: एक गतिशील स्थिरीकरण प्रणाली, एक हिल असिस्ट सिस्टम, वर्चुअल गियर शिफ्ट पैडल, गर्म फ्रंट सीटें और 4 स्पीकर वाला एक ऑडियो सिस्टम।
2 WD आमंत्रित करें - RUR 899,990 1.6 इनवाइट 2 WD की तुलना में, इसे निम्नलिखित तत्वों के साथ पूरक किया गया है: स्थिरता नियंत्रण और एंटी-स्लिप सिस्टम, हिल असिस्ट सिस्टम, यात्री और ड्राइवर साइड एयरबैग, दोनों पंक्तियों के लिए पर्दा एयरबैग, ड्राइवर घुटने एयरबैग, पीटीएफ, मिश्र धातु व्हील डिस्क, रूफ रेल्स, पैडल शिफ्टर्स, लेदर स्टीयरिंग व्हील और गियर नॉब, डैशबोर्ड पर कलर डिस्प्ले।
इंटेंस 2 WD - RUR 969,990 यह निम्नलिखित तत्वों की उपस्थिति से समान कॉन्फ़िगरेशन में युवा संस्करण से भिन्न है: विनिमय दर स्थिरता प्रणाली और एंटी-स्लिप सिस्टम, हिल-क्लाइंबिंग सहायक, एकीकृत टर्न सिग्नल के साथ इलेक्ट्रिक रियर व्यू मिरर, टिंटेड विंडो, गियरशिफ्ट पैडल, क्रूज़ कंट्रोल , लेदर इंटीरियर ट्रिम, इलेक्ट्रिक ड्राइवर की सीट, पीछे के यात्रियों के लिए लैंप, 6 स्पीकर के साथ ऑडियो सिस्टम, यूएसबी कनेक्टर, रियर व्यू कैमरा, रेन और लाइट सेंसर, क्लाइमेट कंट्रोल।

2-लीटर इंजन वाले उपकरण केवल CVT और ऑल-व्हील ड्राइव से सुसज्जित हैं। इस कॉन्फ़िगरेशन के कुल 4 संस्करण बेचे गए हैं, पहले तीन (979,990 से 1,099,990 रूबल तक) बिल्कुल 1.8 लीटर इंजन वाले संस्करण की तरह सुसज्जित हैं, लेकिन सबसे पूर्ण वैकल्पिक सेट के साथ एक और संस्करण भी है:

एक्सक्लूसिव 4WD की कीमत RUR 1,249,990 है, जिसमें शामिल हैं: ऑटो लेवलिंग के साथ क्सीनन हेडलाइट्स, समान स्पेयर व्हील के साथ 17 इंच के अलॉय व्हील, 8 स्पीकर और एक सबवूफर के साथ रॉकफोर्ड फॉस्टगेट ऑडियो सिस्टम, नेविगेशन सिस्टम, कीलेस एंट्री सिस्टम और पैनोरमिक ग्लास छत।

निष्कर्ष

यह आश्चर्य की बात नहीं है कि ASX घरेलू खरीदारों के बीच बहुत लोकप्रिय है; तकनीकी विशिष्टताओं के अनुसार, मित्सुबिशी ASX का ग्राउंड क्लीयरेंस 198 मिमी है, जो एक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के लिए एक उत्कृष्ट परिणाम है। एकमात्र प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी जिन्हें प्रतिष्ठित किया जा सकता है वे हैं स्कोडा यति और ओपल मोक्का, लेकिन न तो कोई और न ही ऑफ-रोड क्षमताओं में इसका मुकाबला कर सकता है और न ही उनके पास इतना प्रभावशाली ग्राउंड क्लीयरेंस है। ASX न केवल हमारे देश में, बल्कि यूरोप में भी अच्छी बिक्री करता है। इस स्थिति को देखते हुए, गठबंधन सहयोगी प्यूज़ो और सिट्रोएन ने भी एएसएक्स के आधार पर अपने क्रॉसओवर बनाए: प्यूज़ो 4008 और सिट्रोएन सी 4 एयरक्रॉस।

मित्सुबिशी एएसएक्स क्रॉसओवर "ऑफ-रोड उपस्थिति" के साथ कॉम्पैक्ट ऑल-व्हील ड्राइव स्टेशन वैगनों की मांग में सुपरसोनिक वृद्धि के लिए "तीन हीरे" से थोड़ी विलंबित प्रतिक्रिया है। इस वर्ग की कारों की मुख्य विशेषताएं शीर्ष-अंत कॉन्फ़िगरेशन की कीमत हैं, जो "नियमित क्रॉसओवर" के आधार मूल्य के बराबर है; फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करणों की उपस्थिति, साथ ही कॉम्पैक्ट आयाम। ASX के पास यह सब प्रचुर मात्रा में है।

अधिकांश के लिए कीमतें कॉम्पैक्ट क्रॉसओवरमित्सुबिशी 1.6-लीटर इंजन और मैनुअल ट्रांसमिशन वाली फ्रंट-व्हील ड्राइव कार के लिए 729,000 रूबल से शुरू होती है (इस इंजन के साथ कोई अन्य ट्रांसमिशन या ड्राइव सिस्टम उपलब्ध नहीं है)। मानक उपकरणलाभों का न्यूनतम सेट है: ड्राइवर और यात्री के लिए फ्रंट एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, एयर कंडीशनिंग, इलेक्ट्रिक खिड़कियां और दर्पण, गर्म सीटें, एमपी 3 के साथ सीडी रेडियो, समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम (ऊंचाई और पहुंच), पूर्ण के साथ 16 इंच के स्टील के पहिये -आकार का अतिरिक्त पहिया। एक कॉम्पैक्ट कार के लिए, उपकरण खराब नहीं है, लेकिन 700+ हजार की लागत वाले क्रॉसओवर के लिए यह पर्याप्त नहीं होगा।

परीक्षण कॉन्फ़िगरेशन में मित्सुबिशी एएसएक्स की कीमत, बुनियादी विकल्पों के साथ उदारतापूर्वक समृद्ध, क्रॉसओवर के आधार मूल्य के करीब है - 929,000 रूबल।

1.8- और 2.0-लीटर इंजन के साथ एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (वेरिएटर) उपलब्ध है, और इसका कोई विकल्प नहीं है। इसके अलावा, 1,039,000 रूबल की न्यूनतम कीमत पर टॉप-एंड इंजन के साथ केवल ऑल-व्हील ड्राइव की पेशकश की जाती है। सबसे अधिक संभावना है, कीमत और सामग्री के मामले में अधिक संतुलित संस्करणों के कारण ग्राहक मैन्युअल और स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ अधिक किफायती फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों में सबसे अधिक रुचि लेंगे। यही कारण है कि हमने परीक्षण के लिए इंटेंस एस10 संस्करण (929,000 रूबल के लिए) में सीवीटी के साथ 1.8-लीटर सिंगल-व्हील ड्राइव क्रॉसओवर को चुना। यह संस्करण दिशात्मक स्थिरता और कर्षण सहायता, साइड एयरबैग और पर्दे, साथ ही ड्राइवर के घुटने के एयरबैग की प्रणालियों में सस्ते संस्करणों से भिन्न है। मिश्र धातु के पहिए R16, इन्फो डिस्प्ले, लेदर स्टीयरिंग व्हील और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सेलेक्टर नॉब।

व्हीलबेस ASX प्लेटफ़ॉर्म डोनर - आउटलैंडर - 2,670 मिमी के समान है।

एएसएक्स का इंटीरियर सरल है, लगभग आउटलैंडर के समान है, जिसके आधार पर इसे बनाया गया है। वही स्टीयरिंग व्हील, स्पीडोमीटर और टैकोमीटर के बीच ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्क्रीन, एक रेडियो के साथ केंद्र कंसोल और एयर कंडीशनर, सीटों के लिए "सर्कल"-घुंडी... लेकिन स्टीयरिंग कॉलम अब न केवल झुकाव के लिए समायोज्य है, लेकिन पहुंच के लिए भी - आराम से बैठना बहुत आसान है। (सच है, मैं और अधिक पहुंच देखना चाहूंगा - दो सेंटीमीटर)। पीछे के यात्रीघुटनों और पैरों में पर्याप्त जगह है, और केवल लंबे पीछे की पंक्ति के यात्रियों को छत बहुत करीब मिलेगी...

गति में, मित्सुबिशी क्रॉसओवर एक विरोधाभासी प्रकृति का है: यह डामर पर विशेष रूप से प्रेरणादायक नहीं था, लेकिन यह पूरी तरह से खुल गया जहां चिकनी सतह समाप्त हुई। सबसे पहले, ऑफ-रोड पर भी ASX आराम के मामले में सुखद रहा। यहां सस्पेंशन आउटलैंडर के समान ही है, लेकिन एईएसएक्स अपने पुराने रिश्तेदार जितना कठोर नहीं है, और कम वजन के कारण ऐसा लगता है कि शॉक अवशोषक की ऊर्जा तीव्रता अधिक हो गई है।

मित्सुबिशी ग्राउंड क्लीयरेंसएएसएक्स - असली एसयूवी से ईर्ष्या: 215 मिमी!

क्रॉसओवर का ग्राउंड क्लीयरेंस वास्तव में ऑफ-रोड है। ऐसी विशेषताओं के साथ भी फ्रंट व्हील ड्राइव कारऐसी ज़मीन पर जाना डरावना नहीं है जिसे खोदा गया हो, जैसे कि तोपखाने की गोलाबारी से। लेकिन मुझे आश्चर्य हुआ, यहां तक कि एक-पहिया ड्राइव एएसएक्स भी एक ड्राइव व्हील को ढलान पर लटकाने में कामयाब रहा। हमने विशेष रूप से एक बड़े छेद को पार करने की कोशिश की, जिसे पार करते हुए पीछे के पहिये, सामने वाले दाएँ भाग को बस ज़मीन से उतरना था। लेकिन विनिमय दर स्थिरता प्रणाली के लिए धन्यवाद, जिसने सबसे अच्छी पकड़ के साथ पहिए को पल को पुनर्वितरित किया, एएसएक्स ने धीरे-धीरे और दुखद रूप से बाधा को पार कर लिया!

और राजमार्ग पर, 1.8-लीटर इंजन और सीवीटी एक आदर्श अग्रानुक्रम नहीं हैं। तेज़ ड्राइविंग और गतिशील त्वरण के लिए विकल्प की आवश्यकता होती है बढ़ी हुई गति, क्रमशः - चालक और यात्रियों पर अधिकतम ध्वनि दबाव। और यदि केबिन का कंपन इन्सुलेशन अधिक है, तो अतिरिक्त शोर अंदर चला जाता है। यदि कार का सुचारु रूप से चलना एक सकारात्मक गुण है, तो सुस्त और इत्मीनान से गति आपको अन्य इंजन और गियरबॉक्स विकल्पों पर विचार करने पर मजबूर करती है। 1.8 इंजन और सीवीटी के साथ ASX 13.1 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है। कार के साथ दो लीटर इंजनऔर एक सीवीटी - 11.9 में, और न्यूनतम वॉल्यूम 1.6 "मैकेनिक्स" के साथ इसे केवल 11.7 सेकंड में करता है।