ऋतुओं का परिवर्तन एक ऐसी प्रक्रिया है जिसे टाला नहीं जा सकता (जब तक कि आप निश्चित रूप से भूमध्य रेखा पर नहीं रहते हैं), और ऋतुओं के बाद, कार मालिकों को अपने लोहे के घोड़े पर टायर के प्रकार को बदलने के बारे में सोचने के लिए मजबूर होना पड़ता है। और अगर 20 साल पहले बहुत कम विकल्प थे, तो अब बाज़ार में विभिन्न ब्रांडों की संख्या हैरान करने वाली है। पसंद की पीड़ा प्रत्येक निर्माता से बड़ी संख्या में मॉडलों की उपस्थिति से बढ़ जाती है, जिन्हें अलग-अलग प्रकारों (टायर संरचना की तकनीक के अनुसार) में भी विभाजित किया जाता है।
निःसंदेह, हमेशा "भूल जाओ" और वैसे ही सवारी करने का विकल्प होता है। हालाँकि, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, सर्दियों की विशेषताओं में अंतर और ग्रीष्मकालीन टायरसचमुच विशाल.
और कार के टायरों की मौसमीता को नियंत्रित करने वाले कानून यूरोप और रूस दोनों में साल-दर-साल सख्त होते जा रहे हैं। इसलिए, आपको टायर बदलने की ज़रूरत को नज़रअंदाज़ नहीं करना चाहिए।
कोई कुछ भी कहे, कोई भी सामान्य ड्राइवर स्वतंत्र रूप से सभी उपलब्ध टायर मॉडलों का परीक्षण नहीं कर सकता है, और कोई भी लंबे समय तक विज्ञापन पर विश्वास नहीं करता है। यही कारण है कि कई प्रकाशन प्रतिवर्ष विभिन्न निर्माताओं और मॉडलों के टायरों का अपना परीक्षण करते हैं।
कोई भी अभी तक कोई मानक नहीं लेकर आया है (उदाहरण के लिए, यूरोएनसीएपी के समान), इसलिए हर कोई इसे जैसा उचित समझता है वैसा ही करता है। हम सारी जानकारी एक साथ इकट्ठा करने की कोशिश करेंगे.
सामान्य तौर पर, विभिन्न समुदायों के परीक्षणों का सेट अक्सर समान होता है और इसमें ब्रेकिंग, हैंडलिंग और स्थिरता के लिए परीक्षण शामिल होता है विभिन्न कोटिंग्स, साथ ही रबर का शोर स्तर भी।
विशेषज्ञ प्रकाशन
टेक्निकेंस वर्ल्डएक स्वीडिश पत्रिका है जो पिछले 15 वर्षों से नियमित रूप से टायरों का परीक्षण कर रही है। सभी संभावित शीतकालीन सड़क स्थितियों (सूखा और गीला डामर, बर्फ और बर्फ) को कवर करने के लिए, स्वीडन ने सभी तीन प्रकार के टायरों (जड़ित, बिना जड़े स्कैंडिनेवियाई और बिना जड़े यूरोपीय टायर) की तुलना की। 205/55 R16 मापने वाले "पहियों" के लिए एक सीट लियोन को परीक्षण बेंच के रूप में लिया गया था।
ऑटो ज़िटुंग, जर्मन तकनीकी पर्यवेक्षण संगठन जीटीयू के साथ मिलकर स्टडलेस परीक्षण किया गया सर्दी के पहिये 205/55 R16 वोक्सवैगन गोल्फ पर स्थापित। अन्य बातों के अलावा, विशेषज्ञों ने प्रत्येक मॉडल के लिए ईंधन की खपत को ध्यान में रखा, जिससे अंतिम परिणाम में समायोजन हुआ।
फिनिश तुउलिलासीआयाम 205/55 आर16 (राष्ट्रीय जलवायु की विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए) के साथ विशेष रूप से जड़े हुए शीतकालीन टायरों की तुलना की गई। बर्फीली सतह पर त्वरण, बर्फीली पहाड़ी पर प्रवेश का समय आदि के लिए अलग-अलग अंक, "हॉट गाइज़" दिए गए। सामान्य तौर पर, फिनिश परीक्षण उपनगरीय परिस्थितियों की ओर अधिक उन्मुख होते हैं, जहां सर्दियों में सड़कें शायद ही कभी सूखी और साफ होती हैं।
ऑल-जर्मन ऑटोमोबाइल क्लब ADACके लिए कई परीक्षण किए अलग - अलग प्रकारटायर सबसे पहले, तेजी से लोकप्रिय हो रहे सभी सीज़न के 16-इंच टायर मॉडल (आकार 205/55) का परीक्षण किया गया। सड़क सेवाओं की उच्च संस्कृति को ध्यान में रखते हुए, हर स्वाभिमानी यूरोपीय को सर्दियों में बर्फ और बर्फ से साफ की गई सड़कों को छोड़ना नहीं पड़ता है, और यह विकल्प यूरोप के भीतर एक लाभदायक अधिग्रहण साबित हो सकता है।
इसके बाद, बजट सेगमेंट की कारों के लिए कॉम्पैक्ट आकार 185/65 R15 के मॉडल का परीक्षण किया गया। आशा के अनुसार। छोटी चौड़ाई (और, परिणामस्वरूप, एक संपर्क पैच) रबर की दृढ़ता को नकारात्मक रूप से प्रभावित करती है, यही कारण है कि शीर्ष मॉडल ने भी रेनॉल्ट क्लियो पर दौड़ में सबसे उत्कृष्ट परिणाम नहीं दिखाए।
उसी समय, जर्मन ADAC परीक्षणों की गंभीरता 225/45 R17 आयामों के साथ उच्च खंड के महंगे टायरों के लिए कोई विशेष उपलब्धि नहीं ला पाई। अधिकांश विषय केवल "संतोषजनक" परिणाम प्राप्त करने में सक्षम थे, और प्रथम स्थान धारक को "अच्छी" रेटिंग प्राप्त हुई।
परीक्षादुनिया- एक अन्य फिनिश प्रकाशन जिसने मॉडलों के एक बड़े चयन का परीक्षण किया, उन्हें प्रकार के आधार पर विभाजित किया: जड़ित और गैर-जड़ित स्कैंडिनेवियाई-प्रकार के टायर। यूरोपीय शैली के सक्शन कप के व्यवहार में अंतर प्रदर्शित करने के लिए, कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविंटरकॉन्टैक्ट टीएस850 मॉडल का परीक्षण किया गया था। स्थानीय जलवायु की विशिष्टताओं को ध्यान में रखते हुए, परीक्षकों ने बर्फ परीक्षणों पर मुख्य जोर दिया।
यूरोपीय विशेषज्ञों के विपरीत, कोरियाई विशेषज्ञों ने सहयोग से कार्य किया स्वतः दृश्यऔर जोन्ग आंग लिबो. 17-इंच 225/45 पहियों का परीक्षण बर्फीली और बर्फीली परिस्थितियों, सूखी और गीली सड़कों पर किया गया। और यह सब इस तथ्य के बावजूद कि कोरिया में शायद ही कभी शून्य से नीचे तापमान होता है।
बेशक, हम रूसी परीक्षणों के परिणामों को नज़रअंदाज़ नहीं कर सकते।
संस्करण ऑटोमेल. आरयू 205/55 R16 आयाम वाले स्टडलेस शीतकालीन टायरों के सस्ते मॉडल का परीक्षण करने का कार्य स्वयं निर्धारित किया। नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 को एक मानक के रूप में इस्तेमाल किया गया था, जिसकी कीमत परीक्षण किए गए पहियों की तुलना में औसतन दोगुनी है। परीक्षण में सघन बर्फ और बर्फ पर त्वरण, ब्रेक लगाना और स्थिरता, ढीली बर्फ में क्रॉस-कंट्री क्षमता, गीले और सूखे डामर पर ब्रेक लगाना और स्थिरता शामिल थी। एक बोनस के रूप में, चिपके हुए डामर पर सवारी की चिकनाई का परीक्षण किया गया, साथ ही साइड कट के प्रतिरोध का भी परीक्षण किया गया।
पहिये के पीछेइस बीच, हमारे देश में शीतकालीन टायरों के सबसे लोकप्रिय खंड का परीक्षण किया गया: सबसे कम कीमत खंड के 195/65 आयाम वाले 15-इंच जड़ित टायर। स्पष्टता के लिए, सस्ते और ब्रांडेड दोनों मॉडल लिए गए, और परीक्षण किए गए आधे टायर हमारे देश में उत्पादित होते हैं। परीक्षणों के अंत में, परीक्षकों ने स्टड की अवशिष्ट संख्या को भी मापा, इसके आधार पर, एक विशेष मॉडल की उत्तरजीविता के बारे में निष्कर्ष निकाला।
शीतकालीन टायर किस प्रकार के होते हैं?
लेकिन चलिए काम पर आते हैं। सबसे पहले, आपको यह पता लगाना होगा कि "वेल्क्रो" और "जड़ित" के बीच क्या अंतर है और वे कैसे हैं।
फिलहाल, 3 प्रकार के शीतकालीन टायर ट्रेड को सबसे आम माना जाता है: स्टडेड, नॉन-स्टडेड स्कैंडिनेवियाई प्रकार और नॉन-स्टडेड मध्य यूरोपीय प्रकार।
धातु स्टड वाले टायर सभी कार मालिकों को लंबे समय से ज्ञात हैं। प्राचीन काल से, ऐसे टायरों का उपयोग रैली प्रतियोगिताओं में किया जाता रहा है, और फिर नागरिक उपयोग में लाया जाता है। ये टायर मूल रूप से बर्फ और बर्फ पर ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। बर्फ की परत की सतह में "काटने" से, जड़े हुए टायर फिसलन वाली सतहों पर ब्रेक लगाने का बेहतर सामना करते हैं, लेकिन इसके नकारात्मक परिणाम भी होते हैं। सबसे पहले, ऐसे टायर बहुत शोर करते हैं, और दूसरी बात, सूखे, साफ डामर पर स्टील की सुइयां छोटे "स्केट्स" में बदल जाती हैं, जिससे रबर अधिक "फिसलन" हो जाता है। हालाँकि प्रौद्योगिकी अभी भी स्थिर नहीं है, इस तथ्य से कोई बच नहीं सकता है। और जड़ित सड़क की सतहें बहुत अधिक क्षतिग्रस्त होती हैं, यही कारण है कि कई देशों में गर्मियों में सर्दियों के टायरों पर गाड़ी चलाने पर जुर्माना लगाया जाता है।
एक विकल्प घर्षण रहित बिना जड़े टायरों का उपयोग करना है। इन्हें दो उपप्रकारों में विभाजित किया गया है।
स्कैंडिनेवियाई प्रकार के "वेल्क्रो", "स्पाइक्स" की तरह, बर्फ और बर्फ पर ड्राइविंग के उद्देश्य से हैं। उनके पास बहुत नरम रबर और एक विकसित ट्रेड (अक्सर साइड साइप्स के साथ) होता है। यह आपको संपर्क पैच को बढ़ाने और, परिणामस्वरूप, सतह पर आसंजन को बढ़ाने की अनुमति देता है। ऐसे टायरों की सिफारिश हमारे विशाल देश के विशाल विस्तार के लिए की जा सकती है, जहां सर्दियों में सड़कें ज्यादातर समय छिपी रहती हैं।
खैर, मेगासिटीज के लिए, मध्य यूरोपीय प्रकार के स्टडलेस टायर अधिक उपयुक्त हैं। वे मूल रूप से हल्की जलवायु और साफ सड़कों के लिए बनाए गए थे। वे बर्फ और बर्फ को कम अच्छी तरह से पकड़ते हैं, लेकिन वे डामर पर बहुत अच्छा महसूस करते हैं। उनमें नरम तत्व कम होते हैं और पहियों के नीचे से पानी की निकासी बेहतर होती है।
हमें "ऑल-सीजन" टायरों के अस्तित्व के बारे में भी नहीं भूलना चाहिए। इन्हें अभी भी कारखाने से घरेलू कारों पर स्थापित किया जाता है और इन्हें साल भर संचालन की आवश्यकता होती है। हालाँकि, सार्वभौमिक वाले किसी भी स्थिति में विशिष्ट लोगों से भी बदतर हैं, विशेष रूप से रूसी जलवायु में इसके बड़े तापमान अंतर और सड़क की स्थिति के साथ।
अशिक्षितरबड़
कॉन्टिनेंटल विंटरकॉन्टैक्ट टीएस 860 -सर्दीअध्ययन विहीनटायर, परीक्षा
आधिकारिक सूचना
टायर CONTINENTALविंटरकॉन्टैक्ट टीएस860 नरम यूरोपीय परिस्थितियों (एम+एस) के लिए दिशात्मक ट्रेड पैटर्न वाला दूसरी पीढ़ी का मॉडल है, जो बर्फ पर कर्षण पर केंद्रित है। विंटरकॉन्टैक्ट टीएस860 टायरों में, कॉन्टिनेंटल विशेषज्ञों ने संपर्क पैच से पानी हटाने के एक नए सिद्धांत का उपयोग किया है: खांचे का उपयोग करके जल निकासी नहीं, बल्कि संपर्क पैच से बाहर धकेलना, साथ ही बड़ी संख्या में लैमेलस और, परिणामस्वरूप, बड़ी मात्रा में बर्फ निपटान के लिए मुक्त स्थान (लैमेलस की आंतरिक गुहाएँ)। यह टायर को नमी और कीचड़ को प्रभावी ढंग से हटाने की अनुमति देता है।
परीक्षा के परिणाम
कॉन्टिनेंटल विंटरकॉन्टैक्ट टीएस 860इस सीज़न में उन्होंने 850 मॉडल को प्रतिस्थापित किया, जिसने हाल के वर्षों में परीक्षणों में अग्रणी स्थान हासिल किया है। अपडेट ने भी निराश नहीं किया: टेक्निकेंस वर्ल्ड परीक्षणों में, इस टायर ने रेटिंग में तीसरा स्थान हासिल किया, और ऑटो ज़िटुंग ने अपनी सभी विशेषताओं के मामले में कॉन्टिनेंटल को पहले स्थान पर रखा।
मुख्य सकारात्मक गुणकॉन्टिनेंटल विंटरकॉन्टैक्ट टीएस 860 सर्दियों की परिस्थितियों में डामर पर उत्कृष्ट पकड़ प्रदान करता है। टायर एक्वाप्लानिंग के प्रति बहुत संवेदनशील नहीं है, तीव्र युद्धाभ्यास के दौरान अपना रास्ता बनाए रखता है, काफी शांत है और इसकी औसत दक्षता रेटिंग है। विंटरकॉन्टैक्ट ने ड्राई और ब्रेकिंग में सबसे अच्छे परिणामों में से एक दिखाया गीला डामर, लेकिन बर्फ और ढीली बर्फ के साथ अपेक्षाकृत खराब तरीके से सामना करते हैं। सामान्य तौर पर, कॉन्टिनेंटल विंटरकॉन्टैक्ट टीएस 860 शहर और साफ़ ग्रामीण सड़कों पर उपयोग के लिए उपयुक्त है।
गुडइयर अल्ट्राग्रिप 9
आधिकारिक सूचना
गुडइयर अल्ट्राग्रिप 9- शीतकालीन टायर, आक्रामक के साथ एक दिशात्मक वी-आकार का चलने वाला पैटर्न है उपस्थिति. यह न केवल गीली सड़कों पर, बल्कि काफी गहरी बर्फीली परिस्थितियों में भी ड्राइविंग के लिए उपयुक्त है। मालिकाना 3D-BIS प्रौद्योगिकी के लिए धन्यवाद, यह मॉडलयह कम ब्रेकिंग दूरी के साथ-साथ ड्राइवर की सभी गतिविधियों पर अच्छी प्रतिक्रिया की विशेषता है। टायर बनाने के लिए, एक विशेष संरचना वाले रबर मिश्रण का उपयोग किया जाता है, जिसमें शामिल हैं: वनस्पति तेलऔर विशेष रेजिन. नए रबर कंपाउंड में उच्च स्तर की लोच है जिसके कारण गुडइयर टायरअल्ट्राग्रिप 9 तापमान की एक विस्तृत श्रृंखला में प्रभावी है।
परीक्षा के परिणाम
घर्षण टायर गुडइयर अल्ट्राग्रिप 9एक साथ दो आयामों में परीक्षण किया गया: ऑटो ज़ितुंग पत्रिका ने 16-इंच 205/55 टायरों का परीक्षण किया, जबकि ADAC ने परीक्षण किया एक बजट विकल्प 185/65 आर15. दोनों मामलों में, जर्मन विशेषज्ञों ने मॉडल के प्रदर्शन की प्रशंसा की, विशेष रूप से इसकी ब्रेकिंग दक्षता और ढीली बर्फ और गीले डामर पर पकड़ की। इसके अलावा, गुडइयर अल्ट्राग्रिप 9 ने उच्च ईंधन दक्षता और शोर आराम का प्रदर्शन किया, लेकिन यह इसकी कमियों के बिना नहीं था। नरम, स्टड रहित टायर सूखे डामर पर "लुढ़का हुआ" व्यवहार करता है, स्टीयरिंग मोड़ों पर धीरे-धीरे प्रतिक्रिया करता है, और यहां तक कि बर्फ पर भी अंडरस्टीयर करने की ध्यान देने योग्य प्रवृत्ति होती है।
मिशेलिन क्रॉसक्लाइमेट- शीतकालीन गैर-जड़ित टायर, परीक्षण
आधिकारिक सूचना
एक ग्रीष्मकालीन टायर जिसका उपयोग अचानक बर्फबारी की स्थिति में किया जा सकता है। गहरे जल निकासी चैनलों के साथ एक स्पष्ट दिशात्मक चलने वाला पैटर्न एक्वाप्लानिंग के जोखिम को कम करता है। बड़ी संख्या में मिशेलिन क्रॉसक्लाइमेट ट्रेड सेक्टर, एक तरफ तेज किनारों से पूरित, टायर को बर्फ पर प्रभावी ढंग से काम करने की अनुमति देते हैं। दूसरी ओर, ब्लॉकों के चिकने किनारे विरूपण को कम करते हैं और सूखी सतहों पर आसंजन की विश्वसनीयता बढ़ाते हैं।
जटिल रबर यौगिक का उपयोग किया जाता है मिशेलिन क्रॉसक्लाइमेट(सिलिका, कार्यात्मक पॉलिमर, नए प्लास्टिसाइज़र) विभिन्न सतहों (गीली और सूखी सड़कों, बर्फ) पर पकड़ में सुधार करते हैं, पहनने के प्रतिरोध और ईंधन दक्षता को बढ़ाते हैं।
परीक्षा के परिणाम
मिशेलिन क्रॉसक्लाइमेट- एकमात्र सभी सीज़न के टायरइस रैंकिंग में. अपने व्यापक उद्देश्य के बावजूद, यह मॉडल मुख्य रूप से अपने अत्यधिक विशिष्ट विरोधियों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम था उत्कृष्ट कार्य - निष्पादनसूखी और गीली सड़क स्थितियों में. ऑटो ज़ितुंग ने अपनी रेटिंग में क्रॉसक्लाइमेट को स्टडलेस विंटर टायर गुडइयर अल्ट्राग्रिप 9 के समान स्तर पर रखा है, जो पहले से ही एक उच्च संकेतक दिखाता है। हालाँकि, बर्फीले क्षेत्रों में, "ऑल-सीज़न" ने, जैसा कि अपेक्षित था, कई लोगों की तुलना में खराब प्रदर्शन किया। यह ध्यान देने योग्य है कि मिशेलिन ने किसी भी परीक्षण में अंतिम स्थान नहीं लिया, इस प्रकार बर्फ पर हैंडलिंग और दृढ़ता में प्रतियोगियों के कुछ शीतकालीन मॉडलों को भी पीछे छोड़ दिया। यदि कार का संचालन महानगर की बर्फ रहित सड़कों तक सीमित है, तो मिशेलिन क्रॉसक्लाइमेट दो सेट पहियों का एक अच्छा विकल्प हो सकता है।
नोकियन WR D4- शीतकालीन गैर-जड़ित टायर, परीक्षण
आधिकारिक सूचना
नए नोकियन WR D4 विंटर टायर विशेष रूप से मध्य यूरोपीय देशों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। अद्वितीय नवाचार गीली या बर्फीली सड़कों पर बदलते मौसम की स्थिति में सुरक्षित और संतुलित ड्राइविंग की गारंटी देते हैं। नोकियन WR D4 टायर विशेष रूप से हल्के सर्दियों की जलवायु परिस्थितियों वाले देशों के लिए डिज़ाइन किया गया है और गीली सतहों पर इसकी उत्कृष्ट पकड़ है। नोकियन WR D4 यात्री कारों के लिए दुनिया का पहला शीतकालीन टायर है जो यूरोपीय संघ वर्गीकरण के अनुसार गीली सड़कों पर लेवल ए की पकड़ प्रदान करता है। विशेष नवाचार - नोकियन ब्लॉक ऑप्टिमाइज़्ड सिपिंग तकनीक और नोकियन ट्विन ट्रैक सिलिका रबर कंपाउंड - नियंत्रित हैंडलिंग और आत्मविश्वासपूर्ण पकड़ प्रदान करते हैं। रूस में, नोकियन WR D4 टायरों को केवल दक्षिणी संघीय जिले में उपयोग के लिए अनुशंसित किया जाता है।
परीक्षा के परिणाम
स्टडलेस शीतकालीन टायर नोकियन WR D4विभिन्न प्रकार और आकार के तीन परीक्षणों में भाग लेने में सक्षम थे। ऑटो ज़िटुंग ने 205/55 R16 मापने वाले टायरों को दूसरा स्थान दिया, ADAC ने 15वें पहियों 185/65 को सम्मानजनक तीसरा स्थान दिया, लेकिन एक विस्तृत प्रोफ़ाइल (225/45 R17) के साथ 17 इंच के टायरों के संबंध में नोकियन WR D4 निकला स्टैंडिंग में 6- मीटर स्थान के साथ पूर्ण औसत। सामान्य तौर पर, नोकियन ने बर्फ पर हैंडलिंग और सूखी सतहों पर ब्रेकिंग दूरी में अच्छे परिणाम प्राप्त किए, लेकिन डब्ल्यूआर डी4 के लिए "गीला परीक्षण" बहुत कठिन निकला, और टायर घिसाव अपेक्षाकृत अधिक है।
डनलप विंटर स्पोर्ट 5- शीतकालीन गैर-जड़ित टायर, परीक्षण
आधिकारिक सूचना
ब्लॉकों की बढ़ी हुई संख्या ने सिप की संख्या में वृद्धि की, जिससे सर्दियों की परिस्थितियों में हैंडलिंग और पकड़ में सुधार हुआ। स्टील के मध्य भाग में लैमेलस ब्लॉकों के किनारों के समानांतर होते हैं, और खांचे 6-10% गहरे होते हैं, जिससे हाइड्रोप्लानिंग का खतरा कम हो जाता है। वज़न कम करने के लिए फ़्रेम डिज़ाइन को अनुकूलित किया गया है, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन की खपत कम होती है।
परीक्षा के परिणाम
डनलप विंटर स्पोर्ट 5- अमेरिकी घर्षण टायर, ऑटो ज़ितुंग पत्रिका द्वारा परीक्षण किया गया। जर्मन विशेषज्ञों के अनुसार, डनलप, बर्फ और सूखी सतहों पर कम ब्रेकिंग दूरी, पार्श्व एक्वाप्लानिंग के लिए उच्च प्रतिरोध और उच्च दक्षता के रूप में अपने सभी फायदों के लिए, रेटिंग में केवल 7 वां स्थान प्राप्त किया। बर्फीली परिस्थितियों में फ्रंट एक्सल के बहाव की प्रवृत्ति, गीली सतहों पर कम ब्रेकिंग दक्षता, साथ ही तेज पैंतरेबाज़ी के दौरान पहियों के "रोलिंग" द्वारा इतनी कम स्थिति को उचित ठहराया गया था।
डनलप विंटर स्पोर्ट 5 के 17 इंच संस्करण की विशेषताएं काफी बेहतर निकलीं (चौड़ाई 225 मिमी, प्रोफ़ाइल ऊंचाई - चौड़ाई का 45%)। शायद बड़े संपर्क पैच ने युवा मॉडल की सभी खामियों को प्रभावित किया, जिसके कारण रबर ने अधिक संतुलित विशेषताएं हासिल कर लीं। 17-इंच विंटर स्पोर्ट 5 को इसके संतुलन (गीली सतहों और बर्फ, और सूखे डामर और बर्फीले परिस्थितियों दोनों पर अच्छे परिणाम) और उच्च ईंधन दक्षता के कारण ADAC रेटिंग में पहला स्थान प्राप्त हुआ।
Hankookसर्दीमैं* सीईपीटीएवो2 डब्ल्यू320 - शीतकालीन गैर-जड़ित टायर, परीक्षण
आधिकारिक सूचना
ध्रुवीय भालू के पदचिह्न पैटर्न वाला विंटर आई'सेप्ट ईवो टायर उत्कृष्ट कर्षण प्रदान करता है, जो बर्फीली, गीली और सूखी सड़कों पर टायर के प्रदर्शन में काफी सुधार करता है। उन्नत सिलिकॉन कंपाउंड, 3डी साइप्स और एक असममित ट्रेड पैटर्न का उपयोग खेल और प्रीमियम सेडान के लिए उपयुक्त इस शीतकालीन टायर के प्रदर्शन को बढ़ाता है।
परीक्षा के परिणाम
हैंकूक विंटर i*cept evo2 W320बदलने आया था हैंकूक विंटर आई*सेप्ट ईवो W310और बिल्कुल नये मॉडल हैं। हैंकूक सूखे डामर पर बेहतर हैंडलिंग प्रदर्शित करने में सक्षम था, जहां, विशेषज्ञों के अनुसार, उन्होंने ऑल-सीज़न टायरों के स्तर पर प्रदर्शन किया, लेकिन बर्फ और बर्फ पर परीक्षणों में टायर उच्च परिणाम प्राप्त नहीं कर सके। परिणामस्वरूप: ADAC और ऑटो व्यू द्वारा आयोजित 17-इंच टायर परीक्षणों में 5वां स्थान।
पिरेली सिंटुराटो विंटर- शीतकालीन गैर-जड़ित टायर, परीक्षण
आधिकारिक सूचना
पिरेली सिंटुराटो विंटर - मध्यम वर्ग की शहरी कारों के साथ-साथ कॉम्पैक्ट एसयूवी के लिए टूरिंग विंटर टायर। स्पाइक्स की अनुपस्थिति में, एंटी-स्लिप टायर किसी भी सर्दियों की स्थिति में उच्च स्तर की विश्वसनीयता प्रदान करते हैं। उन्हें लंबी सेवा जीवन और एक्वाप्लानिंग और स्लैशप्लानिंग के लिए अच्छे प्रतिरोध की विशेषता भी है।
परीक्षा के परिणाम
गैर-स्टड वाले शीतकालीन टायरों के लिए पिरेली ने निश्चित रूप से अच्छा प्रदर्शन किया। जर्मन ADAC और AutoZeitung ने बर्फ और बर्फीली सतहों पर टायरों के उच्च प्रदर्शन को नोट किया। परीक्षण कारों ने गीली सतहों पर भी प्रतिक्रिया और पकड़ बनाए रखी, लेकिन सूखे डामर पर परीक्षण के परिणाम खराब थे। इस मॉडल को निश्चित रूप से मेगासिटी में उपयोग के लिए एक विकल्प के रूप में नहीं माना जाना चाहिए।
मिशेलिनअल्पिन 5 - शीतकालीन गैर-जड़ित टायर, परीक्षण
आधिकारिक सूचना
संशोधित ट्रेड पैटर्न बर्फीली सड़कों पर आत्मविश्वासपूर्ण पकड़ प्रदान करता है। मिशेलिनअल्पिन 5 17% बढ़ी हुई नकारात्मक प्रोफ़ाइल, अधिक सेक्टर और उच्च ट्रेड गहराई के साथ एक दिशात्मक पैटर्न 1 के साथ। बड़ी संख्या में खांचे और ब्लॉकों के विशेष विन्यास के लिए धन्यवाद, एक "गियर प्रभाव" बनाया जाता है और बर्फीली सतहों पर टायर का कर्षण बल बढ़ जाता है। और अनुप्रस्थ खांचे की संशोधित व्यवस्था की मदद से, पानी के फैलाव में भी सुधार हुआ और एक्वाप्लानिंग का जोखिम कम हो गया।
रबर कंपाउंड में पहली बार मिशेलिनअल्पिन 5 कार्यात्मक इलास्टोमर्स जोड़े गए हैं। इन इलास्टोमर्स का उद्देश्य ठंडी गीली सड़कों पर पकड़ बढ़ाने के लिए आवश्यक सिलिका के अनुपात को बढ़ाते हुए रबर यौगिक की एकरूपता में सुधार करना है। इस प्रकार, उच्च स्तर की ऊर्जा दक्षता बनाए रखते हुए सर्दियों की परिस्थितियों में सुरक्षा में सुधार करना संभव था
परीक्षा के परिणाम
स्टडलेस टायर मिशेलिनअल्पिन 5 एकमात्र आकार 205/55 आर16 में परीक्षण किया गया। टेक्निकेंस वर्ल्स और ऑटो ज़ितुंग के विशेषज्ञों ने बताया कि ये टायर बर्फीली सड़क पर काफी उच्च कर्षण बल विकसित करने में सक्षम हैं, और गीले डामर पर हैंडलिंग बनी रहती है सकारात्मक समीक्षा. हालाँकि, स्वीडिश प्रकाशन के लिए निर्णायक कारक बर्फ के आवरण पर कार को जल्दी से ब्रेक लगाने में असमर्थता थी, इसलिए रैंकिंग में नौवां स्थान प्राप्त हुआ।
Hankookसर्दीमैं* सीईपीटीआर.एस.2 डब्ल्यू452 - शीतकालीन गैर-जड़ित टायर, परीक्षण
आधिकारिक सूचना
हैंकूक विंटर i*Cept RS2 W452 टायरों को 3D तकनीक का उपयोग करके विकसित किया गया है, जो विशेष रूप से इस लाइन के लिए विकसित किया गया था, जो उन्हें बर्फ की सतहों पर उच्चतम प्रदर्शन, सुरक्षा और पकड़ प्रदान करने में मदद करता है।
उनके डिजाइन में सबसे उन्नत तकनीकों के उपयोग ने इस तथ्य को जन्म दिया है कि हांगकांग विंटर एआई सेप्ट आरएस 2 बी 452 टायरों में खांचे की बढ़ी हुई सतह और एक बड़ा संपर्क पैच है। इससे इन टायरों से लैस वाहनों को बर्फ में स्थिर रहने और गीली सड़क सतहों पर होने वाली फिसलन का सफलतापूर्वक विरोध करने में मदद मिलती है।
हैंकूक विंटर i*Cept RS2 W452 टायरों में एक मजबूत बॉटम कॉर्ड और साइड पैनल हैं, जो किसी भी सड़क पर कुशल ड्राइविंग और मोड़ पर पर्याप्त नियंत्रण प्रदान करते हैं।
परीक्षा के परिणाम
हैंकूक विंटर i*cept RS2 W452- कोरियाई निर्माता से लंबे नाम वाला एक घर्षण मॉडल। ऑटो ज़ीतुंग परीक्षणों ने उत्कृष्ट एक्वाप्लानिंग प्रतिरोध, कम शोर स्तर, साथ ही उच्च कर्षण, पूर्वानुमानित व्यवहार और कम प्रदर्शन किया ब्रेकिंग दूरी. लेकिन जिस चीज़ ने टायरों को ख़राब कर दिया, वह थी इसका अत्यधिक "रोल" व्यवहार और गीली सड़क पर कार को तेज़ी से ब्रेक लगाने में असमर्थता। और शोर के मामले में, हैंकूक लंबी यात्रा में सबसे अच्छा साथी नहीं निकला।
मिशेलिनएक्स- बर्फ़क्सी3 - शीतकालीन गैर-जड़ित टायर, परीक्षण
आधिकारिक सूचना
MICHELIN माइक्रोपंप छोटे बेलनाकार छेद होते हैं जो बाहरी ट्रेड ब्लॉक के शीर्ष किनारे पर स्थित होते हैं। इन्हें बर्फ की सतह पर बनने वाली पानी की फिल्म के नकारात्मक प्रभाव को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और सड़क पर टायर की पकड़ को काफी कम कर देता है।
फ्लेक्स-आइस रबर कंपाउंड, अपनी महत्वपूर्ण सिलिका सामग्री के साथ, मिशेलिन एक्स-आइस 3 के नए ट्रेड कॉन्फ़िगरेशन को पूरी तरह से पूरक करता है। यह रबर कंपाउंड कम तापमान पर उच्च लोच और ऊंचे तापमान पर पर्याप्त कठोरता बनाए रखता है, जो सभी प्रकार की सर्दियों पर पकड़ में सुधार करता है। सड़कें। फ्लेक्स-आइस में उच्च घर्षण प्रतिरोध और गीली सड़कों पर बेहतर पकड़ है।
परीक्षा के परिणाम
मिशेलिन के बारे में हम कह सकते हैं कि यह वास्तव में है अच्छे टायर, किसी भी परिस्थिति में स्वीकार्य रूप से संचालन। हालाँकि, उनके पास रैंकिंग में शीर्ष पर मौजूद टायरों की बराबरी करने के लिए बर्फ और बर्फ पर पर्याप्त पकड़ नहीं है बर्फ मिशेलिनआत्मविश्वासपूर्वक और तार्किक ढंग से व्यवहार किया। हालाँकि, विशेषज्ञों ने कहा कि अधिक स्पाइक्स की स्पष्ट आवश्यकता है।
ऑटोव्यू एक्स-आइस परीक्षणों में, Xi3 ने ओवरक्लॉकिंग दक्षता में पहला स्थान हासिल किया, और अधिकांश अन्य परीक्षणों में भी अच्छा प्रदर्शन किया, लेकिन सूखे फुटपाथ पर खराब परिणामों के कारण समग्र परिणाम अपेक्षाकृत खराब रहा।
ब्रिजस्टोनबर्फ़ीला तूफ़ानएल.एम.001 - शीतकालीन गैर-जड़ित टायर, परीक्षण
आधिकारिक सूचना
ब्रिजस्टोन ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक LM001 यात्री वाहनों के लिए घर्षण शीतकालीन टायर हैं, जो निर्माता के अनुसार, बिल्कुल किसी भी सर्दियों की स्थिति में सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया शीत कालमध्य यूरोपीय देशों में.
ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक LM001 का तत्व बर्फीली सड़कें हैं। इसकी दृढ़ता के कारण, फिसलन-रोधी स्पाइक्स की अनुपस्थिति में भी, यह ट्रेड मज़बूती से बर्फ में टिक जाता है। पैक और ढीली बर्फ पर अच्छा कर्षण और प्रभावी ब्रेकिंग कई सिप के साथ एक दिशात्मक मल्टी-ब्लॉक डिज़ाइन द्वारा प्रदान की जाती है। यह आपको बर्फीली पहाड़ी पर आसानी से चढ़ने में भी मदद करेगा, बशर्ते आपकी कार में त्वरण के साथ चढ़ाई को पार करने के लिए पर्याप्त कर्षण वाला इंजन हो।
परीक्षा के परिणाम
ब्रिजस्टोनबर्फ़ीला तूफ़ानएल.एम.001 परीक्षण किए गए कई टायरों की तरह, बर्फ पर भी काफी अच्छे परिणाम दिखे, जो कि शुरुआत में आप घर्षण रबर से उम्मीद नहीं करते थे। हालाँकि, तथ्य बरकरार है, और इसकी पुष्टि स्वीडिश टेक्निकेन वर्ल्ड और जर्मन एडीएसी एसोसिएशन दोनों द्वारा की जा सकती है। हालाँकि, अक्सर, सर्दियाँ इतनी नीरस नहीं होती हैं, और देर-सबेर बर्फ बारिश की राह ले लेती है, और पाला ट्रैक को सुखाकर "स्वच्छ डामर" की स्थिति में ला देता है। इसीलिए ब्रिजस्टोन के मूल्यांकन में निर्णायक कारक बर्फ को छोड़कर सभी स्थितियों में इसका खराब प्रदर्शन था। विशेषताओं का ऐसा असंतुलन किसी भी कार मालिक को गुमराह कर सकता है और दुखद परिणाम दे सकता है।
गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2 - शीतकालीन गैर-जड़ित टायर, परीक्षण
आधिकारिक सूचना
अनुकूलित सड़क संपर्क: एक्टिवग्रिप तकनीक असाधारण फिसलन वाली सड़क सतहों के साथ इष्टतम संपर्क बनाए रखती है। क्रायो-अनुकूली सामग्रियों के साथ संयुक्त, एक्टिवग्रिप तकनीक बर्फ पर उत्कृष्ट प्रदर्शन प्रदान करती है।
गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2 गहरी बर्फ में आत्मविश्वास प्रदान करता है, इसके लिए धन्यवाद: सॉटूथ बीडेड ब्लॉक के साथ संयुक्त साइड-ओपन ग्रूव गहरी बर्फ के बेहतर प्रदर्शन के लिए पिघली हुई बर्फ और पानी की निकासी में सुधार करते हैं।
गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2 में उत्कृष्ट आइस ब्रेकिंग निम्नलिखित के माध्यम से प्राप्त की जाती है: ब्लॉकों पर सक्रिय निशान जो युद्धाभ्यास के दौरान पार्श्व बलों के हस्तांतरण को बढ़ाते हैं, बर्फ पर उत्कृष्ट ब्रेकिंग दूरी प्रदान करते हैं और प्रदर्शन में सुधार करते हैं।
परीक्षा के परिणाम।
गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2 ने टेक्निकेंस वर्ल्ड और टेस्टवर्ल्ड परीक्षणों में अपनी श्रेणी (स्कैंडिनेवियाई-प्रकार के घर्षण टायर) में अग्रणी स्थान प्राप्त किया। यह मॉडल बर्फ पर अच्छी अनुदैर्ध्य और पार्श्व पकड़ के कारण अपेक्षाकृत उच्च परिणाम प्राप्त करने में सक्षम था। हालाँकि टायर आमतौर पर बर्फ पर काफी पूर्वानुमानित व्यवहार करते हैं, जिसमें उच्च गति वाले युद्धाभ्यास भी शामिल हैं, कभी-कभी पकड़ बहुत अचानक खो जाती है। अन्य प्रकार के टायरों की तुलना में समग्र स्टैंडिंग में निम्न स्थिति का यही कारण था। टेस्टवर्ल्ड पत्रिका के अनुसार, अल्ट्राग्रिप आइस 2 बारिश में व्यवहार में सबसे अच्छा साबित हुआ।
नोकियन हक्कापेलिट्टा R2- शीतकालीन गैर-जड़ित टायर, परीक्षण
आधिकारिक सूचना
आधुनिक घर्षण शीतकालीन टायर नोकियन हक्कापेलिट्टाआर2उन ड्राइवरों के लिए उपयुक्त जो पूर्ण ड्राइविंग आराम, उल्लेखनीय रूप से कम ईंधन खपत और सर्वोत्तम सुरक्षा विशेषताओं के साथ स्टडलेस विंटर टायर तकनीक को महत्व देते हैं।
रबर मिश्रण में जोड़े गए छोटे कण, जो पॉलीहेड्रल क्रिस्टल के आकार के होते हैं, सड़क की सतह को काटते हैं, गाड़ी चलाते समय कर्षण प्रदान करते हैं और बर्फ पर अनुदैर्ध्य और पार्श्व पकड़ में सुधार करते हैं।
परीक्षा के परिणाम
"वेल्क्रो" नोकियनटेक्निकेंस वर्ल्ड और टेस्टवर्ल्ड पत्रिकाओं द्वारा हक्कापेलिट्टा आर2 को सर्दियों की परिस्थितियों में प्रभावी माना गया है। और यद्यपि वे बर्फ पर पूर्ण नेतृत्वकर्ताओं में से नहीं थे, फिर भी स्किड शुरू होने के बाद भी उनके पास अच्छी हैंडलिंग और नियंत्रणीयता थी। बर्फ पर, नोकियों को ब्रेकिंग प्रदर्शन और आपातकालीन युद्धाभ्यास के दौरान प्रदर्शन दोनों के लिए उच्च अंक प्राप्त हुए।
नोकियन में गीले डामर पर कर्षण के साथ काफी गंभीर समस्याएं हैं, और सूखे फुटपाथ पर भी यह मुश्किल हो सकता है, क्योंकि तेज पैंतरेबाज़ी के दौरान रियर एक्सल पर कर्षण खो सकता है। साथ ही, ध्वनिक आराम और दक्षता स्वीकार्य स्तर पर है।
फायरस्टोनविंटरहॉक 3 - शीतकालीन गैर-जड़ित टायर, परीक्षण
आधिकारिक सूचना
फायरस्टोन विंटरहॉक 3 के अनुकूलित डिज़ाइन में ट्रेड ब्लॉक और सघन सिप की संख्या में वृद्धि हुई है, जिससे बर्फ और बर्फ पर टायर के विश्वसनीय कर्षण को सुनिश्चित करने के लिए कर्षण किनारों की कुल संख्या में वृद्धि हुई है। चलने की गहराई, कंधे से कंधे तक सुसंगत, ज़िगज़ैग पार्श्व और अनुदैर्ध्य खांचे के साथ मिलकर, विंटरहॉक 3 के एक्वा- और स्लैश-प्लानिंग प्रतिरोध में योगदान करती है।
विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया खांचा आकार टायर को संपूर्ण परिचालन अवधि के दौरान प्रथम श्रेणी की पकड़ प्रदान करने की अनुमति देता है।
परीक्षा के परिणाम
रबड़ फायरस्टोनविंटरहॉक 3 जब जर्मन समुदाय द्वारा परीक्षण किया गया, तो ADAC ने विशेषताओं की एक अद्भुत श्रृंखला प्रदर्शित की। एक ओर, इन टायरों ने सूखे डामर और बर्फीले और बर्फीले क्षेत्रों दोनों पर अच्छे हैंडलिंग गुणों का प्रदर्शन किया। ईंधन दक्षता और पहिये के शोर पर प्रयोग के परिणाम भी उच्च थे, लेकिन टायर उच्च स्थान हासिल करने में विफल रहे। और इसका कारण गीले ट्रैक पर परीक्षण के स्पष्ट रूप से विनाशकारी परिणाम थे। कार को प्रक्षेप पथ पर बनाए रखना विशेष रूप से कठिन हो गया, क्योंकि जब कार नम क्षेत्रों में चली गई तो हैंडलिंग गंभीर रूप से प्रभावित हुई।
यूनीरॉयलएमएसप्लस 77 - शीतकालीन गैर-जड़ित टायर, परीक्षण
आधिकारिक सूचना
विशाल, बहु-स्तरीय ट्रेड पैटर्न यूनीरॉयल एमएस प्लस 77 टायरों को आसानी से पानी छोड़ने और फिसलन, गीली सतहों पर पूरी तरह से पकड़ने और डामर को अच्छी तरह से पकड़ने की अनुमति देता है। थर्मोप्लास्टिक रेजिन (यौगिक) की विशेष संरचना टायरों को किसी भी सड़क की सतह, यहां तक कि अप्रिय, उबड़-खाबड़ सड़क सतहों से आसानी से निपटने की अनुमति देती है। टायरों के किनारों पर विशेष ट्रेड पैटर्न टायर की विकृति को कम करता है, जिससे रबर का जीवन बढ़ जाता है।
पाइपों की बढ़ी हुई संख्या और चौड़ाई भी सड़क की सतह से पानी को हटाने की अनुमति देती है और यह सुनिश्चित करती है कि यूनीरॉयल एमएस प्लस 77 टायर पानी की फिल्म के बजाय सीधे सड़क की सतह या बर्फ से चिपकते हैं। यह किसी भी मौसम में और वर्ष के किसी भी समय विश्वसनीय और सुरक्षित ड्राइविंग की गारंटी है।
परीक्षा के परिणाम
यूनीरॉयलएमएसप्लस 77 - यह एक और "स्नो" नॉन-स्टडेड टायर है। ADAC ने दो टायर आकारों का परीक्षण किया: 185/65 R15 और 225/45 R17, लेकिन दोनों मामलों में परिणाम एक दूसरे के समान थे। "यूनिरॉयल" बर्फ की बाधाओं का सफलतापूर्वक सामना करता है, और गीले डामर से कार को नियंत्रित करने में कोई कठिनाई नहीं होती है। लेकिन जैसे ही कार के पहिये सूखे, चिकने डामर या बर्फ से टकराते हैं, सड़क पर बने रहने की क्षमता तुरंत गायब हो जाती है। जहां तक यूनिरॉयल एमएस प्लस 77 के पहनने के प्रतिरोध और दक्षता का सवाल है, तो परिणाम इसके अधिकांश प्रतिस्पर्धियों से भी बदतर नहीं था।
व्रेडेस्टीनविंट्रैकचरमएस- शीतकालीन गैर-जड़ित टायर, परीक्षण
आधिकारिक सूचना
विंट्रैक एक्सट्रीम श्रृंखला के विकास में अगला कदम, नए विंट्रैक एक्सट्रीम एस टायर न्यूनतम तापमान पर चुनौतीपूर्ण परिचालन स्थितियों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। उत्कृष्ट कर्षण और सटीक स्टीयरिंग के साथ, विंट्रैक एक्सट्रीम एस टायर बर्फ, बर्फ या कीचड़ के साथ-साथ गीली या सूखी ठंडी सतहों पर गाड़ी चलाते समय असाधारण सुरक्षा प्रदान करते हैं। इंटरनल लॉकिंग टेक्नोलॉजी (आईएसएलटी) विंट्रैक एक्सट्रीम एस को शीर्ष गति पर बेहतर स्थिरता के लिए असाधारण प्रदर्शन देती है, और वाई-रेटेड टायर का उपयोग दुनिया के सबसे तेज़ वाहनों (300 किमी/घंटा तक) पर किया जा सकता है। उत्कृष्ट बर्फ और कीचड़ वाले प्रदर्शन और उच्च गति क्षमता के अलावा, गिउगिरो के सहयोग से विकसित ये शीतकालीन टायर प्रीमियम शैली का दावा करते हैं।
परीक्षा के परिणाम
टायर की विशेषताएँ व्रेडेस्टीनविंट्रैकचरमएसपरीक्षण के परिणामों के अनुसार, वे समग्र तस्वीर से अलग दिखते हैं। ये पहिये सूखे और गीले डामर पर बहुत स्थिर साबित हुए, और वास्तव में वे बर्फ से डरते नहीं थे। हालाँकि ऑटो ज़िटुंग ने नोट किया कि गीले डामर पर ब्रेकिंग दूरी बहुत लंबी थी, टायरों के साथ सबसे बड़ी समस्याएँ बर्फ परीक्षणों में सामने आईं। इसके अलावा, ADAC द्वारा परीक्षण किए गए टायरों (225/45 R17) की विस्तृत प्रोफ़ाइल का प्रदर्शन पर सकारात्मक प्रभाव नहीं पड़ा, और परिणाम ने टेमेट्स ऑटो ज़िटुंग द्वारा 16 पहियों के परीक्षण को पूरी तरह से दोहराया।
इसके अलावा, जर्मनों ने रबर की पहनने की उच्च संवेदनशीलता और उच्च रोलिंग प्रतिरोध पर ध्यान दिया, जो ईंधन की खपत को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।
वाइकिंगस्नोटेकद्वितीय- शीतकालीन गैर-जड़ित टायर, परीक्षण
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वाइकिंग स्नोटेक II - यूरोप और उत्तरी अमेरिका में कठिन सर्दियों की परिस्थितियों में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया गैर-जड़ित शीतकालीन टायर। उच्च स्तर की सुरक्षा और दिशात्मक स्थिरता प्राप्त करने के लिए, इंजीनियरों ने बड़ी संख्या में जुड़ाव वाले किनारों के साथ एक मूल दिशात्मक ट्रेड पैटर्न डिज़ाइन किया है, जो ट्रेड ब्लॉकों की प्रचुर मात्रा में सिप के कारण बनते हैं। यह डिज़ाइन ट्रेड के उत्कृष्ट स्वयं-सफाई गुणों की गारंटी देता है, जो आपको गहरी बर्फ में आत्मविश्वास से चलने की अनुमति देता है।
परीक्षा के परिणाम
वाइकिंगस्नोटेकद्वितीयस्टडलेस विंटर टायरों की बजट श्रेणी से संबंधित हैं। इसके बावजूद, वाइकिंग्स ने बर्फ पर हैंडलिंग और ब्रेकिंग में उच्च प्रदर्शन का प्रदर्शन किया। दुर्भाग्य से, अन्य सभी विशेषताओं में, ये पहिये बिल्कुल भी अच्छे नहीं निकले, और यह गीले डामर की स्थिति के लिए विशेष रूप से सच है। और टायरों का शोर स्तर बहुत कुछ ख़राब कर देता है।
सावा एस्किमो बर्फ- शीतकालीन गैर-जड़ित टायर, परीक्षण
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छोटे कंधे त्रिज्या के साथ बहु-त्रिज्या पायदान सावा एस्किमो बर्फ हैंडलिंग में सुधार के लिए बर्फीली सड़कों पर एक आदर्श संपर्क पैच क्षेत्र प्रदान करता है। टायर और सड़क के बीच समान दबाव वितरण के साथ एक लंबा और चौड़ा संपर्क पैच बनाता है। प्रबलित निचली चलने वाली परत सूखी सड़कों पर हैंडलिंग में सुधार करती है। एक सख्त, विशेष पॉलीमर बॉटम ट्रेड सवारी करते समय अधिक शक्ति प्रदान करता है।
बढ़ी हुई माइलेज क्षमता - लंबी सेवा जीवन - वाहन के जीवन पर पैसे की बचत। टायर के जीवन को बढ़ाने के लिए बढ़ी हुई ट्रेड रबर परत।
परीक्षा के परिणाम
इसकी कीमत श्रेणी के लिए सावा एस्किमो बर्फवे बर्फ पर काफी तेजी से बढ़ते हैं और ब्रेक लगाते हैं। हालांकि, टेस्टवर्ल्ड विशेषज्ञों के मुताबिक, इन टायरों में पार्श्व स्थिरता खराब है, जिससे कार को नियंत्रित करना मुश्किल हो जाता है। आगे के पहिये आसानी से डामर पर पकड़ खो सकते हैं। बर्फ़ पर स्थिति बेहतर है और सावा अच्छा नियंत्रण और पकड़ प्रदान करने में सक्षम है।
गीले डामर पर, सावा में लंबी ब्रेकिंग दूरी और अस्थिर व्यवहार होता है, जो आम तौर पर इस वर्ग के टायरों के लिए विशिष्ट होता है। सौभाग्य से, आगे की तुलना में पीछे के एक्सल पर अधिक पकड़ होती है, इसलिए कार चलाना अपेक्षाकृत आसान होता है।
अन्य बातों के अलावा, टेक्निकेंस वर्ल्ड ने इस रबर के आराम और दक्षता के स्वीकार्य स्तर की सराहना की।
पिरेली आइसजीरो एफआर- शीतकालीन गैर-जड़ित टायर, परीक्षण
आधिकारिक सूचना
यह उन लोगों के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प है जो कठोर सर्दियों की परिस्थितियों में ड्राइविंग आराम, उच्च स्तर की स्थिरता और सड़क पर नियंत्रण को महत्व देते हैं। PIRELLI. ICE ZERO FR पिरेली ICE ZERO संग्रह में जड़े हुए टायर का एक विकल्प है: उच्च स्तर पर प्रदर्शन और नियंत्रण। टायर विशेष रूप से शहरी कारों, प्रीमियम सेडान और क्रॉसओवर के मालिकों के लिए डिज़ाइन किया गया है।
परीक्षा के परिणाम
अध्ययनहीन PIRELLI आइसजीरो एफआरबर्फीले हालात में त्वरण और ब्रेकिंग अनुमानित रूप से खराब होती है, जिसके बारे में टेस्टवर्ल्ड का कहना है कि इससे पहाड़ियों पर चढ़ना और उतरना मुश्किल हो सकता है। बेहद खराब पार्श्व स्थिरता के कारण स्थिति और भी गंभीर हो गई है, जिससे पता चलता है कि बर्फीली सड़कों पर पिरेली को चलाना मुश्किल हो सकता है। बर्फ पर सब कुछ बहुत बेहतर है और नियंत्रणीयता काफी अच्छी है, हालांकि रियर एक्सल पर कर्षण के अचानक खोने का खतरा है।
डामर पर पिरेली बर्फजीरो एफआर स्टीयरिंग इनपुट पर और सूखी सतहों पर पैंतरेबाज़ी करते समय धीरे-धीरे प्रतिक्रिया करता है पीछे के पहियेफिसलन में जा सकता है. नकारात्मक तस्वीर टेक्निकेंस वर्ल्स परीक्षणों के परिणामों से पूरित होती है, जिसमें एक्वाप्लानिंग के लिए टायरों के खराब प्रतिरोध को नोट किया गया था।
ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक WS80- शीतकालीन गैर-जड़ित टायर, परीक्षण
आधिकारिक सूचना
टायर ब्रिजस्टोन Blizzak WS80 के अनुसार निर्मित होते हैं नवीनतम प्रौद्योगिकियाँ, एक बेहतर रबर यौगिक का उपयोग करके, एक आधुनिक चलने वाला पैटर्न है। का उपयोग करके निर्मित इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणतैयार उत्पादों की गुणवत्ता। सड़क पर इष्टतम वाहन व्यवहार सुनिश्चित करता है।
परीक्षा के परिणाम
बर्फ पर बहुत अच्छी पकड़ और बर्फ पर आत्मविश्वासपूर्ण व्यवहार के बावजूद, टेक्निकेंस वर्ल्ड और टेस्टवर्ल्ड ने दिया ब्रिजस्टोनब्लिज़ैक WS80 बहुत निचले स्थान पर। यह टायर के ख़राब संतुलन और सूखे और गीले डामर पर संचालन में कठिनाइयों के कारण होता है। ब्लिज़ैक हाइड्रोप्लेनिंग के प्रति खराब प्रतिरोधी होते हैं और सामान्य तौर पर, नम स्थिति कार मालिक के लिए बहुत असुविधा पैदा कर सकती है। कुल मिलाकर, ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक WS80 की तुलना अन्य प्रीमियम टायरों से नहीं की जा सकती।
योकोहामा आइसगार्ड iG50 प्लस - शीतकालीन गैर-जड़ित टायर, परीक्षण
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भीतरी चाल योकोहामा आइसगार्ड iG50 प्लसइसमें एक बड़ा संपर्क पैच और बड़ी संख्या में लैमेलस हैं, जो बर्फीली सतहों पर पकड़ और किनारे के प्रभाव को बेहतर बनाता है। ट्रेड के बाहरी हिस्से में बड़ी संख्या में खांचे होते हैं, जिसके कारण बर्फीली सतहों पर उत्कृष्ट किनारा प्रभाव और पकड़ प्राप्त होती है। टायर के मध्य भाग में त्रि-आयामी सिप एक बड़े संपर्क पैच की अनुमति देते हैं, जिससे किसी भी सर्दियों की सतह पर स्थिर हैंडलिंग को बढ़ावा मिलता है।
परीक्षा के परिणाम
जैसा कि टेस्टवर्ल्ड और टेक्निक्स वर्ल्ड के परीक्षणों से पता चला है, जापानी शीतकालीन टायर योकोहामा आइसगार्ड iG50 प्लसरूसी परिस्थितियों के लिए खराब रूप से अनुकूल। शायद योकोहामा की मुख्य समस्या बर्फ पर उसकी ख़राब पकड़ थी। सामान्य तौर पर, टायर पूर्वानुमानित होते हैं, लेकिन पकड़ की कमी के कारण उन्हें चलाने में समस्या होती है। कमजोर पार्श्व स्थिरता हैंडलिंग को ख़राब करती है और बर्फ और बर्फ दोनों पर फिसलन के बाद कर्षण को बहाल होने से रोकती है। अनुदैर्ध्य पकड़ थोड़ी अधिक है, जो आपको अधिक आत्मविश्वास से तेजी लाने और ब्रेक लगाने की अनुमति देती है, लेकिन केवल सीधे रास्ते पर।
गीले मौसम और गीले डामर की स्थिति में योकोहामा आइसगार्ड iG50 प्लसस्टीयरिंग व्हील को तेज़ी से घुमाने पर वे आसानी से रियर एक्सल पर पकड़ खो देते हैं। सूखी सतह पर, टायर का प्रदर्शन कुछ हद तक बेहतर होता है, और हालांकि रबर का स्वभाव "रोलिंग" होता है, फिर भी पहिये तार्किक रूप से व्यवहार करते हैं और अप्रिय आश्चर्य पेश नहीं करते हैं। इसके अलावा, योकोहामा में सूखी सतहों पर ब्रेक लगाने की दूरी काफी कम है।
निष्कर्ष
इस बारे में कोई स्पष्ट निष्कर्ष नहीं है कि कौन से टायर बेहतर हैं और कौन से खराब हैं। टायर का प्रत्येक प्रकार और मॉडल कुछ स्थितियों के लिए बेहतर है और दूसरों के लिए बदतर है। प्रसिद्ध नोकियनहक्कापेलिट्टा 8 , और कॉन्टिनेंटल आइसकॉन्टैक्ट 2बर्फीली और बर्फीली सड़कों पर उत्कृष्ट गुण दिखाए, कई परीक्षणों में प्रथम स्थान प्राप्त किया। हालाँकि, जब सूखी और गीली स्थितियों की बात आती है, तो बहुत सारे धातु स्टड वाले नरम टायर बहुत सस्ते प्रतिस्पर्धियों से भी आगे निकल जाते हैं। और यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि ये टायर ठंढी, बर्फीली सर्दियों और बर्फीली सड़कों वाले उत्तरी जलवायु क्षेत्रों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
इस बीच, अधिकांश घरेलू वाहन बेड़ा साफ़ शहर की सड़कों और सर्दी के थपेड़ों की अधिक "सभ्य परिस्थितियों" में सर्दी बिताता है, और यहाँ घर्षण टायर बचाव के लिए आते हैं कॉन्टिनेंटल विंटरकॉन्टैक्टया गुडइयर अल्ट्राग्रिप 9.बेशक, वे बर्फ में क्रॉस-कंट्री क्षमता और बर्फ पर "दृढ़ता" के मामले में "स्पाइक्स" से कमतर हैं, लेकिन वे सूखे या गीले डामर को बेहतर तरीके से पकड़ते हैं।
खैर, दक्षिणी क्षेत्रों में जहां लगभग शून्य या यहां तक कि शून्य से ऊपर तापमान होता है, वहां यह बहुत कठोर होता है सर्दी के पहियेसामान्य तौर पर, उच्च तापमान पर इसकी "लुढ़क" और बारिश में खराब व्यवहार को देखते हुए, यह खतरनाक हो सकता है।
5 मिनट में हेडलाइट्स कैसे सुधारें?
अंधेरी सर्दियों की सड़कों पर गाड़ी चलाते समय, आप वास्तव में चाहते हैं कि हेडलाइट्स तेज हों और जितना संभव हो सके सड़क को रोशन करें। लेकिन, दुर्भाग्य से, साल-दर-साल हेडलाइट्स की चमक कम होती जा रही है। हम आपको बताएंगे कि इसे जल्दी और सस्ते में कैसे ठीक किया जाए।
हमने बजट कारों के लिए 185/65 R15 आकार के सबसे लोकप्रिय जड़ित टायरों का परीक्षण किया। संकट को ध्यान में रखते हुए, हमने 2,500 रूबल से शुरू होने वाले सस्ते टायरों पर ध्यान केंद्रित करने का निर्णय लिया। हम सस्ते टायरों को अस्वीकार करते हैं: ये या तो बहुत प्राचीन मॉडल हैं या लोकप्रिय टायरों की औसत दर्जे की प्रतियां हैं।
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परीक्षण के लिए एक कंपनी का चयन करना
सबसे किफायती - कॉर्डियंट स्नो क्रॉस. एक पूरी तरह से घरेलू (विकास और उत्पादन दोनों) टायर, पिछले साल आधुनिकीकरण किया गया। पिछले सीज़न का एक और मॉडल थोड़ा अधिक महंगा है - डनलप एसपी विंटर आइस 02।
चार और टायर जिन्हें आज के मानकों से सस्ता कहा जा सकता है, वे हैं निट्टो थर्मा स्पाइक (जापानी कंपनी टौओ का दूसरा ब्रांड), दक्षिण कोरियाई कुम्हो विंटरक्राफ्ट आइस, लोकप्रिय फॉर्मूला आइस (पिरेली द्वारा विकसित और रूस में उत्पादित) और लोकप्रिय मलेशिया से जापानी टायर। असेंबली" G3-Ice का भी निरीक्षण करें।
दूसरे सोपानक के प्रतिनिधियों में जर्मन और फ़िनिश वंश के नए मॉडल हैं, लेकिन रूस में उत्पादित: गिस्लावेड नॉर्ड फ्रॉस्ट 200, पहली पीढ़ी के कॉन्टिल्सकॉन्टैक्ट से कॉपी किए गए ट्रेड के साथ, और हक्कापेलिट्टा 7 टायर के "चेहरे" के साथ नॉर्डमैन 7।
और अंत में, हमारे पिछले परीक्षणों के नेता: गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक और कॉन्टिनेंटल आइसकॉन्टैक्ट 2।
और नोकियन का एक नया उत्पाद - नोकियन हक्कापेलिट्टा 9 मॉडल भी।
उत्तर में शीतकालीन टायर
हम पहले ही रूस के बाहर परीक्षण कर चुके हैं और इस अनुभव को बहुत सकारात्मक मानते हैं। इस बार हमने पिरेली शीतकालीन प्रशिक्षण मैदान में जाने का फैसला किया। यह स्वीडन के उत्तरी भाग में, नॉरबोटन प्रांत में, एल्व्सबीन शहर के पास स्थित है। जमी हुई झील लिलकोर-स्ट्रास्क (स्मॉल क्रॉस स्वैम्प) पर बर्फ की पगडंडियाँ और इसके किनारों पर बर्फ की पगडंडियाँ बिछी हुई हैं।
फरवरी की शुरुआत में, प्री-रन-इन टायर वहां पहुंचाए गए, और महीने के अंत में हमने सभी बर्फ और बर्फ परीक्षण किए। परीक्षण के दौरान तापमान -1 से -15 डिग्री सेल्सियस के बीच था, लेकिन सबसे पहले स्वीडिश उत्तर ने मुझे बहुत परेशान किया।
हमारे काम के पहले दिन, बोथनिया की खाड़ी के तट पर एक गर्म वायुमंडलीय मोर्चा आया - और हवा का तापमान प्लस सात डिग्री तक बढ़ गया! हमारी आंखों के सामने बर्फ और बर्फ पिघल गई। स्थानीय लोगों ने कहा कि उन्हें अपने पूरे जीवन में फरवरी में इतनी गर्मी याद नहीं होगी।
केवल तीसरे दिन, शाम को, यह जम गया, पिघली हुई झील की बर्फ फिर से मजबूत हो गई और एक दिन के भीतर ही इसने कार को रोक लिया। आइए बर्फ पर परीक्षण शुरू करें!
एक बिल्कुल नई हैचबैक पर सवार हो जाओ किआ रियोऔर अपने स्वयं के "टूलकिट" को परिष्कृत करें। इस बार, सभी अभ्यासों में, विशेषज्ञ परिणामों की अधिक सटीकता के लिए पूरे अंकों में नहीं, बल्कि आधे अंकों की वृद्धि में मूल्यांकन देते हैं।
पतले बर्फ़ पर
सबसे पहले, अनुदैर्ध्य आसंजन गुणों का आकलन। वीबीओएक्स डिवाइस का उपयोग करके, हम त्वरण समय को स्टैंडस्टिल से 30 किमी/घंटा तक रिकॉर्ड करते हैं और उसके तुरंत बाद हम ब्रेक लगाते हैं, जिससे ब्रेकिंग दूरी 30 से 5 किमी/घंटा तक निर्धारित होती है। "ट्रैक" की लंबाई आपको एक दिशा में चार माप लेने की अनुमति देती है। फिर चार और पीछे - और औसत मूल्य की गणना करें। हम हर तीन परीक्षण टायरों पर बेस टायर को रोल करते हैं; माप के अंत में, हम "स्टोव" के परिणाम कैसे बदल गए, इसे ध्यान में रखते हुए सभी परिणामों की पुनर्गणना करते हैं।
कॉन्टिनेंटल टायरों पर रियो ने सबसे अच्छा त्वरण दिखाया, 6.5 सेकंड, दूसरा परिणाम - नोकियन पर: 6.8 सेकंड। किसी को संदेह नहीं था कि 185-186 स्टड वाले टायर आगे रहेंगे। हालाँकि, कॉर्डियंट, गुडइयर और नॉर्डमैन, जिनमें से प्रत्येक के पास 110 स्टड हैं, शीर्ष पर हैं - ये तीनों 6.9 सेकंड का परिणाम दिखाते हैं। सबसे लंबा त्वरण कुम्हो से है: 9.7 सेकंड।
ब्रेकिंग में, नोकियन ने कॉन्टिनेंटल पर मामूली अंतर से जीत हासिल की - 16.4 मीटर बनाम साढ़े सोलह मीटर, और तीसरा परिणाम, 16.7 मीटर, गुडइयर द्वारा दिखाया गया है। कुम्हो फिर से अंतिम था: 23.7 मीटर।
शून्य पर गड्ढा
हम एक बंद सर्किट कॉन्फ़िगरेशन पर नियंत्रणीयता का मूल्यांकन करते हैं। यह लगभग एक किलोमीटर लंबा एक "ट्रैक" है जिसमें अलग-अलग त्रिज्या के मोड़ और एक लंबी सीधी रेखा है। और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यहां की बर्फ बहुत फिसलन भरी है, जो हवा से पॉलिश हो जाती है। हम एक साथ मूल्यांकन करते हैं, हम टायरों के प्रत्येक सेट पर तीन चक्कर लगाते हैं, फिर हम बदलते हैं।
बकवास! अविश्वसनीय रूप से फिसलन भरा! स्थान बदलने के लिए, मुझे सचमुच कार से हाथ हटाए बिना एक तरफ से दूसरी तरफ रेंगना पड़ता था।
नोकियन टायरों ने इस अभ्यास में उच्चतम स्कोर अर्जित किया: स्पष्ट प्रतिक्रियाएं और अच्छी स्टीयरिंग जानकारी कार की फिसलन की नरम, पूर्वानुमानित शुरुआत और फिसलन की डिग्री की परवाह किए बिना स्थिर पकड़ से पूरित होती है।
रियो ने थोड़ा बुरा व्यवहार किया, शर्म करो नॉर्डमैन टायरऔर निट्टो. पहले मामले में, मुझे अनुदैर्ध्य और पार्श्व पकड़ का अच्छा संतुलन, स्लाइडिंग में संक्रमण का स्पष्ट क्षण पसंद आया। प्रतिक्रियाओं में थोड़ी देरी के कारण रेटिंग थोड़ी कम हो गई। निट्टो में, कार ने फिसलने के दौरान भी अपनी अच्छी हैंडलिंग और बड़े मोड़ वाले कोणों पर अपनी तंग, "समझने योग्य" स्टीयरिंग से हमें मोहित कर लिया। हालाँकि, मोड़ के प्रारंभिक चरण में - छोटे कोणों पर स्टीयरिंग व्हील की सूचना सामग्री के बारे में छोटी-मोटी शिकायतें थीं। टायर उद्योग इस प्रभाव को शून्य में छेद कहता है।
सबसे कम अंक गिस्लावेड, गुडइयर और फॉर्मूला को दिए गए। इन टायरों पर, ड्राइवर को स्टीयरिंग कोण बढ़ाने के लिए मजबूर होना पड़ता है, जिससे प्रतिक्रियाओं में देरी होती है। इसके अलावा, गिस्लावेड टायर पर रियो एक मोड़ में लंबे समय तक फिसलता है, और फिर पकड़ तेजी से बहाल हो जाती है, जो एक व्हिप प्रभाव को भड़काती है - विपरीत दिशा में एक तेज स्किड।
गुडइयर को अनुदैर्ध्य और पार्श्व पकड़ का असंतुलन पसंद नहीं था: कार तेजी लाने और ब्रेक लगाने की तुलना में टर्निंग आर्क को बहुत खराब रखती है। फ़ॉर्मूला टायरों के कोनों में "स्टीयरिंग व्हील पर" कम सूचना सामग्री होती है, जो इसके मुड़ने और बाद में फिसलने को उकसाती है।
बर्फ का घेरा ड्राइवर के लिए सबसे अप्रिय व्यायाम है। हमें फिसलने के कगार पर अधिकतम गति खोजने की जरूरत है, दिखाओ सही वक्त(यह VBOX द्वारा पंजीकृत है) और इसकी पुष्टि करें। इस स्थिति में, आपको एक दिशा में, वामावर्त दिशा में गाड़ी चलानी होगी। अच्छी पकड़ के साथ, शरीर और सिर एक अच्छे पार्श्व बल के साथ लुढ़कते हैं - आप लगातार सभी मांसपेशियों पर दबाव डालते हैं। आपको लगातार "सड़क" से लेकर उपकरणों और पीछे तक देखना होगा। लगभग पचास चक्कर लगाने के बाद मेरा सिर घूमने लगता है।
कॉन्टिनेंटल और नोकियन गोद में दूसरों की तुलना में तेज़ थे - प्रति पूर्ण क्रांति 19.9 सेकंड। कॉर्डियंट उनसे केवल दसवां हिस्सा (20.0 सेकंड) पीछे था। सबसे धीमे टायर कुम्हो हैं: सर्वोत्तम उपलब्धि 22.5 सेकंड है।
सर्वोत्तम परिणाम प्राप्त करने और उन्हें दोहराने के लिए आपको प्रत्येक सेट पर कितने चक्कर लगाने पड़े? दस से पन्द्रह तक! गुडइयर एकमात्र टायर थे जिन पर अधिक ध्यान और कौशल की आवश्यकता थी: उनके साथ लगी कार फिसलने की कोशिश करती रही और मुझे 19 चक्कर लगाने पड़े। और कुल मिलाकर, बेस टायरों पर बार-बार दौड़ को ध्यान में रखते हुए, हमारे रियो को दो सौ से अधिक चक्कर लगाने पड़े!
आइए बर्फ प्रक्रियाओं पर आगे बढ़ें
बर्फ के सभी परीक्षण पूरे होने के ठीक अगले दिन बर्फ गिरी। अनुदैर्ध्य पकड़ को मापने के लिए पठार की तुलना में हैंडलिंग का आकलन करने के लिए एक ट्रैक तैयार करना आसान है। इसलिए, हम अधिक रचनात्मक और दिलचस्प काम से शुरुआत करते हैं।
एक मोड़ पर मार्ग एक पहाड़ी के किनारे पर पड़ता है, इसलिए इसमें छोटी लेकिन बल्कि खड़ी चढ़ाई और उतराई है। यह हैंडलिंग का आकलन करने के लिए स्थानीय ट्रैक की एक "ट्रिक" है - अधिकांश टायर निर्माता मुख्य रूप से फ्लैट ट्रैक का उपयोग करते हैं। आरोहण और अवरोहण निलंबन को लोड और अनलोड करते हैं, जिससे पहियों पर कार्यरत ऊर्ध्वाधर बल बदलते हैं। यह विशेष रूप से दिलचस्प है जब पहिया को एक मोड़ में उतार दिया जाता है: डाउनफोर्स कम हो जाता है और टायर फिसलना शुरू हो जाता है।
ताज़ा बर्फ़ ठंडी बर्फ़ पर गिरी - और जैसे ही कार मोड़ों में फिसली, स्थानांतरित हो गई। नतीजा एक मिश्रित सतह थी: कभी बर्फ, कभी बर्फ - एक असली रूसी सड़क!
यहां, हैंडलिंग के मामले में, मुझे नोकियन टायर दूसरों की तुलना में अधिक पसंद आए: बहुत नरम लेकिन आश्वस्त बिल्ली जैसी आदतें, कार का पूर्वानुमानित व्यवहार। इन टायरों पर रियो को ड्राइवर से विशेष कौशल और तकनीक की आवश्यकता नहीं होती - वह बस मुड़ जाता है। अधिकतम गति एक नरम स्किड द्वारा सीमित होती है जो मोड़ को पंजीकृत करने में मदद करती है, वस्तुतः किसी समायोजन की आवश्यकता नहीं होती है।
विशेषज्ञों ने अगले तीन प्रतिभागियों के खिलाफ सबसे बड़े दावे किए। कॉर्डियंट एक तेज, अप्रत्याशित स्टॉल, एक लंबी स्लाइड और कर्षण की समान तेज बहाली के साथ अप्रत्याशित रूप से होने वाली स्किड से परेशान है, जो विपरीत दिशा में "शूटिंग" स्किड को उकसाता है। गिस्लावेड टायरों पर, स्टीयरिंग व्हील अप्रिय रूप से खाली और जानकारीहीन हो जाता है - आपको इसे अत्यधिक बड़े कोणों पर मोड़ना पड़ता है, जिससे स्किड और गहरी स्लाइड में अप्रत्याशित तेज फिसलन होती है। कुम्हो टायरप्रतिक्रियाओं में ध्यान देने योग्य देरी, महत्वपूर्ण स्टीयरिंग कोण, लंबी स्लाइड और चाप पर गहरी स्किडिंग के कारण मुझे यह पसंद नहीं आया, जिसके लिए ड्राइवर से तत्काल समायोजन की आवश्यकता होती है।
अत्यधिक नरम बर्फ के कारण "पुनर्व्यवस्था" अभ्यास केवल आंशिक रूप से पूरा किया गया था - वे केवल अत्यधिक पैंतरेबाज़ी के दौरान कार के व्यवहार का मूल्यांकन करने में सक्षम थे, लेकिन निर्धारण से अधिकतम गतियुद्धाभ्यास के सफल निष्पादन से इनकार कर दिया गया।
यहां, साथ ही हैंडलिंग ट्रैक पर, नोकियन टायरों ने स्पष्ट प्रतिक्रियाओं, नरम और पूर्वानुमानित व्यवहार और शीर्ष गति पर आसान स्व-सुधारित बहाव के कारण सबसे अधिक अंक अर्जित किए। मुझे डनलप सबसे कम पसंद आया: इन टायरों पर रियो न केवल प्रतिक्रियाओं में ध्यान देने योग्य देरी प्रदर्शित करता है, बल्कि स्टीयरिंग का एक अस्थिर, व्यापक संतुलन भी प्रदर्शित करता है: स्टीयरिंग व्हील के पहले झटके में फ्रंट एक्सल के महत्वपूर्ण बहाव से लेकर स्किडिंग तक पीछे के पहियेलेन परिवर्तन में कार को स्थिर करने का प्रयास करते समय।
और यहां एक अच्छी तरह से कुचली गई बर्फीली सीधी रेखा है - आप त्वरण समय और ब्रेकिंग दूरी को मापना शुरू कर सकते हैं। इसी तरह के बर्फ अभ्यासों की तरह, हम त्वरण को ब्रेकिंग के साथ जोड़ते हैं, व्यायाम को आठ से दस बार दोहराते हैं। इसके अलावा, बर्फ पर 0 से 40 किमी/घंटा तक त्वरण समय का आकलन दो बार किया गया - टीसीएस कर्षण नियंत्रण प्रणाली चालू होने पर और इसके बिना। 40 से 5 किमी/घंटा तक ब्रेक लगाना - केवल एबीएस के साथ।
तो, त्वरण सामान्य है, टीसीएस टायर फिसलन को रोकता है। श्रेष्ठतम अंक- कॉन्टिनेंटल, गुडइयर और नोकियन टायरों पर। उन पर रियो ठीक छह सेकंड में 40 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। कुम्हो का प्रदर्शन सबसे खराब रहा। बर्फ की तरह, वे धीरे-धीरे गति करते हैं, नेताओं से 11% से अधिक पीछे।
हम इलेक्ट्रॉनिक "कॉलर" बंद कर देते हैं और माप दोहराते हैं। यह तेजी से निकलता है! गुडइयर अग्रणी स्थान रखता है: एक ठहराव से 40 किमी/घंटा की गति 5.2 सेकंड में हासिल की जाती है। कॉन्टिनेंटल और नोकियन टायरों पर त्वरण केवल दसवां अधिक समय तक रहता है। कुम्हो टायर भी इस मोड में सबसे मामूली परिणाम दिखाते हैं।
ब्रेकिंग में अग्रणी जोड़ी - कॉन्टिनेंटल और नोकियन ने जीत हासिल की, जिसने समान परिणाम दिखाया: 14.8 मीटर। इस बार अंतिम रिश्तेदार निट्टो और तूओ हैं।
अंतिम अभ्यास बर्फीली सड़क पर दिशात्मक स्थिरता और गहरी बर्फ में क्रॉस-कंट्री क्षमता का मूल्यांकन करना है। उच्च गति पर, नोकियन युक्त रियो दूसरों की तुलना में दिए गए पाठ्यक्रम का बेहतर ढंग से पालन करता है और सबसे स्पष्ट रूप से पुनर्निर्मित होता है। इसके अतिरिक्त, हम स्टीयरिंग की उच्च सूचना सामग्री पर ध्यान देते हैं: चालक बिना ध्यान केंद्रित किए सहज रूप से कार को सीधी रेखा में चलाता है।
चार प्रतिभागियों के अंक सबसे खराब थे। कॉर्डियंट और गिस्लावेड टायरों पर, लेन बदलते समय, रियो को रियर एक्सल की अप्रिय स्टीयरिंग का अनुभव होता है, जो स्किड में बदल जाता है। डनलप और कुम्हो टायरों के मार्ग को सही करने का प्रयास फिसलन से भरा होता है, जिसके लिए नरम लेन परिवर्तन के साथ भी तत्काल कार्रवाई की आवश्यकता होती है।
गुडइयर टायर गहरी बर्फ में दूसरों की तुलना में अधिक आश्वस्त होते हैं - उनके साथ रियो किसी भी स्नोड्रिफ्ट पर विजय पाने के लिए तैयार है। लेकिन कुम्हो और तूओ टायरों पर ही आप अच्छी गाड़ी चला सकते हैं। बर्फ में आगे बढ़ना बेहद कठिन है: थोड़ी सी फिसलन और पहिए फिसल जाते हैं, और गहरी खुदाई करते हैं।
हमें सुखद आश्चर्य हुआ.
दौड़ने के बाद सभी टायरों पर, स्टड उचित सीमा के भीतर ट्रेड के ऊपर उभरे हुए थे। कॉर्डियंट के लिए अधिकतम 1.41 मिमी है, फॉर्मूला, गिस्लावेड और नोकियन टायर के लिए न्यूनतम 0.9 मिमी से कम है। लेकिन नोकियन के प्रत्येक टायर पर 185 स्टड हैं, जबकि फॉर्मूला और गिस्लावेडा में केवल 110 हैं। और इतने छोटे उभार के साथ इतनी संख्या स्पष्ट रूप से बर्फ पर अच्छी पकड़ प्रदान करने के लिए पर्याप्त नहीं है।
आपको याद दिला दें कि नए टायरों पर विनियमित स्टड फलाव 1.2 मिमी से अधिक नहीं है। अनुभव से हम जानते हैं कि दौड़ने के बाद यह मान 1.3-1.4 मिमी तक बढ़ सकता है।
यह संतुष्टिदायक है कि टायर निर्माताओं ने स्टड के बढ़े हुए उभार का दुरुपयोग करना बंद कर दिया है। आख़िरकार, दृढ़ता से उभरे हुए स्पाइक्स ने डामर को "देखा", जो गहरे गड्ढे बनाता है। और हमारे परीक्षणों के दौरान पहली बार, एक भी टायर नहीं टूटा, जिससे इस धारणा की पुष्टि हुई कि रबर में स्टड प्रतिधारण की विश्वसनीयता उनके फलाव की मात्रा के विपरीत आनुपातिक है। आप जितना कम बाहर रहेंगे, उतना ही अधिक बैठेंगे!
डामर पर सर्दी
तोगलीपट्टी में, AVTOVAZ प्रशिक्षण मैदान में, हमें फिर से मौसम का इंतज़ार करना पड़ा। सूखी सड़कें और शांत स्थितियाँ रोलिंग प्रतिरोध पर विश्वसनीय परिणाम प्राप्त करने की स्थितियाँ हैं। परीक्षण का डामर भाग मई के पहले पखवाड़े में ही पूरा हो सका। सर्दियों के टायरों के लिए स्वीकार्य तापमान +5...+7 डिग्री सेल्सियस को पूरा करने के लिए मुझे रात में काम करना पड़ा।
दक्षता का आकलन करने की प्रक्रिया ग्रीष्मकालीन टायरों के मामले जैसी ही है। हम उन्हें गर्म करने से शुरू करते हैं, स्पीड रिंग (10 किमी) के चारों ओर 110-120 किमी/घंटा की गति से एक पूरा चक्कर लगाते हैं। उसी समय, हम मूल्यांकन करते हैं कि बाहरी ताकतों (साइड विंड, ढलान) के प्रभाव में कार किसी दिए गए पाठ्यक्रम से कितनी विचलित होती है, और आसानी से पैंतरेबाज़ी भी करती है, एक बाधा के चारों ओर एक सौम्य चक्कर का अनुकरण करती है या ओवरटेक करने के लिए लेन बदलती है। साथ ही, परीक्षक कार की प्रतिक्रियाओं और व्यवहार की सावधानीपूर्वक निगरानी करता है, और यह भी मूल्यांकन करता है कि इसे चलाना कितना सुविधाजनक और समझने योग्य (पढ़ें: सुरक्षित) है। "शून्य" जितना व्यापक होगा और स्टीयरिंग व्हील के घूमने का कोण उतना ही अधिक होगा, जिस पर कार प्रतिक्रिया नहीं करती है, और सूचना सामग्री कम होगी (रोटेशन के बढ़ते कोण के साथ स्टीयरिंग व्हील पर बल में वृद्धि की दर), रेटिंग जितनी ख़राब होगी.
विशेषज्ञों ने फॉर्मूला आइस टायरों को दिशात्मक स्थिरता के लिए उच्चतम रेटिंग दी है: पाठ्यक्रम की स्पष्टता और उन्हें पहनने वाली कार की प्रतिक्रिया कुछ ग्रीष्मकालीन टायरों के लिए ईर्ष्या का विषय हो सकती है! इसके बिल्कुल विपरीत डनलप टायर हैं। इन टायरों पर कार के व्यवहार में मुख्य नुकसान: एक विस्तृत "शून्य", एक खाली स्टीयरिंग व्हील, पाठ्यक्रम को समायोजित करते समय प्रतिक्रियाओं में देरी।
दो किलोमीटर की सीधी रेखा पर रिंग के चारों ओर एक चक्कर लगाने के बाद, हम अधिकतम अनुमत "शहर" और "उपनगरीय" गति से रन-आउट की मात्रा का अनुमान लगाते हैं।
हम विपरीत दिशाओं में माप लेते हैं और प्राप्त परिणामों के आधार पर तीन से पांच बार दोहराते हैं। साथ ही, ड्राइवर अलग-अलग गति पर सवारी के शोर और सहजता का अनुभव जमा करता है। नोकियन टायर सबसे हरे यानी किफायती निकले।
अपनी आरामदायक रेटिंग को निखारने के लिए टायर बदलने से पहले, रियो दरारों और खरोंचों वाली सर्विस सड़कों का चक्कर लगाता है। हमने पाया कि गिस्लावेड, टौओ और निट्टो टायर सबसे शांत हैं, और कॉन्टिनेंटल और नोकियन सबसे नरम हैं।
अगला अभ्यास सूखी और गीली सतहों पर ब्रेकिंग दूरी को मापना है। सर्दियों के टायरों की शुरुआती ब्रेकिंग गति गर्मियों के टायरों की तुलना में 20 किमी/घंटा कम हो जाती है - सूखी सड़कों पर 80 किमी/घंटा तक और गीली सड़कों पर 60 किमी/घंटा तक। गीले डामर पर ब्रेक लगाने पर कॉन्टिनेंटल टायर दूसरों की तुलना में बेहतर दिखते थे, और सूखे डामर पर नोकियन टायर। सतह की स्थिति की परवाह किए बिना, निट्टो के परिणाम सबसे कमजोर थे, और सूखे डामर पर निट्टो कॉर्डियंट से जुड़ गया था।
सारांश
उच्चतम संख्या (936) अंकों के साथ परीक्षण का विजेता, नया नोकियन हक्कापेलिट्टा 9 टायर था। कुल 914 अंकों के साथ दूसरा स्थान कॉन्टिनेंटल आइसकॉन्टैक्ट 2 ने लिया। हम दोनों टायरों को उत्कृष्ट के रूप में वर्गीकृत करते हैं और ड्राइवरों को उनकी अनुशंसा करते हैं सभी स्तरों का.
हमारे पोडियम के तीसरे चरण पर गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक है, जिसने कुल 898 अंक अर्जित किए, जो उत्कृष्ट टायर के खिताब से केवल दो अंक कम है। उसका तत्व अशुद्ध है सर्दियों की सड़केंऔर यहां तक कि कुंवारी बर्फ भी.
सातवीं पीढ़ी का नॉर्डमैन 888 अंकों के साथ चौथे स्थान पर है। रूसी सर्दियों के लिए बहुत अच्छे टायर, वे आपको किसी भी परिस्थिति में आत्मविश्वास देंगे।
सभी सूचीबद्ध टायर मूल्य रैंकिंग के अनुसार हमारी रैंक तालिका में स्थित हैं। या उनके पास ऐसी कीमत है जो विशेषताओं और गुणों के लिए पर्याप्त है, जो वास्तव में, एक ही बात है। और पंचम स्थान से शुरू करके किसी न किसी दिशा में हल्की-फुल्की विकृतियां शुरू हो जाती हैं।
उदाहरण के लिए, कॉर्डियंट स्नो क्रॉस ने 871 अंक अर्जित किए, जिससे उसे "बहुत अच्छे टायर" श्रेणी में पैर जमाने और अंतिम परीक्षा परिणाम में पांचवां स्थान हासिल करने में मदद मिली। वे किसी भी सड़क पर विफल नहीं होंगे, जब तक कि उन्हें मामूली पकड़ गुणों के कारण सूखे डामर पर लंबी दूरी बनाए रखने की आवश्यकता न हो, और बर्फीली सड़क पर धीमी गति से चलने की आवश्यकता न हो। आप उन्हें प्रत्येक 2500 रूबल के लिए खरीद सकते हैं।
डनलप एसपी विंटर आइस 02 टायर, जिसने 852 अंक (छठे स्थान) बनाए, अच्छे टायरों की श्रेणी खोलते हैं। लगभग सभी विषयों में औसत प्रदर्शन वाला एक अच्छा उत्पाद। कमजोरियों के बिना नहीं, जिनमें बर्फ पर मामूली पार्श्व पकड़, बर्फ पर खराब दिशात्मक स्थिरता शामिल है
सड़क और डामर, आराम का निम्न स्तर। लेकिन यह कॉर्डियंट स्नो क्रॉस के समान पैसे में बिकता है: कीमत - 2550 रूबल।
सातवें और आठवें चरण पर और भी अधिक हैं महंगे टायर - टोयो निरीक्षणजी3-आइस और निट्टो थर्मा स्पाइक व्यावहारिक रूप से "खून से" और गुणों से भाई हैं। उन्होंने 847 अंक अर्जित किये और "अच्छे टायर" श्रेणी में आ गये। मुझे निम्न शोर स्तर पसंद आया। टौओ ब्रांड हमारे बाजार में अच्छी तरह से जाना जाता है, और निट्टो हाल ही में सामने आया है, इसलिए यह थोड़ा सस्ता है।
नौवें और दसवें स्थान पर गिस्लावेड नॉर्ड फ्रॉस्ट 200 और फॉर्मूला आइस साझा हैं, जिन्होंने 841 अंक अर्जित किए। ये टायर अभी भी अच्छी श्रेणी में आते हैं। गिस्लावेड, वस्तुनिष्ठ संकेतकों से भी अधिक, बर्फ में संचालन और दिशात्मक स्थिरता में "विफल" रहा। फॉर्मूला में कुछ हद तक असंतुलित विशेषताएं हैं: यह बर्फ पर अनुदैर्ध्य पकड़ में कमजोर है, लेकिन डामर पर अधिक आत्मविश्वास से व्यवहार करता है, सर्वोत्तम के करीब
इसके परिणामस्वरूप ड्राई ब्रेकिंग होती है और स्पष्ट पाठ्यक्रम प्रतिधारण सुनिश्चित होता है। लेकिन कीमतों में अंतर ध्यान देने योग्य है: फॉर्मूला तीन सौ रूबल सस्ता है, इसलिए चार टुकड़ों का एक सेट एक हजार से अधिक बचाएगा। हालाँकि, एक तकनीकी बारीकियां है जो दोनों टायरों में समान है: स्टड का उभार अपर्याप्त है - परीक्षण के बाद एक मिलीमीटर से भी कम। हमारा मानना है कि स्टड की स्थापना के दौरान कोई गड़बड़ी हुई थी।
सात या आठ साल पहले, कॉन्टिनेंटल के साथ मिलकर, हमने स्टड फलाव के मुद्दे का अध्ययन किया और निम्नलिखित पैटर्न प्राप्त किया: उनके फलाव का दसवां हिस्सा बर्फ पर ब्रेकिंग दूरी के तीन प्रतिशत के बराबर है। नए टायरों पर स्टड फलाव को 1.2 मिमी की कानूनी सीमा तक बढ़ाने से गिस्लावेड और फॉर्मूला को अनुदैर्ध्य पकड़ में लगभग 10% सुधार करने की अनुमति मिलेगी - यह वह जगह है जहां छिपे हुए भंडार छिपे हुए हैं!
ग्यारहवीं पंक्ति पर - कुम्हो टायरविंटरक्राफ्ट आइस, 803 अंकों के साथ। आधुनिक "स्पाइक्स" के लिए यह थोड़ा कमजोर है, लेकिन यह तर्कसंगत है, क्योंकि अधिकांश अभ्यासों में ये टायर मामूली परिणाम दिखाते हैं। इतनी कम कीमत को ध्यान में रखते हुए, उन्हें शायद ही कोई सौदा कहा जा सकता है।
अपने पैसे गिनें
हमारे चार्ट में, परीक्षण किए गए टायरों को कीमत के आरोही क्रम में बाएं से दाएं व्यवस्थित किया गया है, और बार की ऊंचाई से मेल खाती है
अर्जित अंकों की संख्या. चार्ट के निचले भाग में छोटे कॉलम गुणवत्ता और कीमत के बीच संबंध प्रदर्शित करते हैं और दिखाते हैं कि भुगतान किए गए प्रत्येक हजार रूबल के लिए टायर को कितने अंक मिलते हैं।
यदि आप कीमत को सबसे आगे रखते हैं और ईमानदारी से प्रत्येक रूबल की गणना करते हैं, तो कॉलम के दूसरे समूह पर ध्यान दें: प्रत्येक हजार रूबल की कीमत के लिए एक टायर जितना अधिक अंक अर्जित करेगा, खरीदारी उतनी ही अधिक लाभदायक होगी! रेटिंग का नेतृत्व किया जाता है कॉर्डियंट टायरस्नो क्रॉस, और परीक्षण नेता हक्कापेलिट्टा 9 अंतिम स्थान पर है - महंगे टायर! कुम्हो विंटरक्राफ्ट आइस टायर मध्य श्रेणी में हैं, यही वजह है कि कई लोग इन्हें खरीदते हैं।
हमारे परीक्षण के सभी परिणामों और कीमतों की तुलना करके, आप बना सकते हैं सही पसंद. यात्रा शुभ हो! 
पिछले ऑटोसेंटर लेख में, हमने आपको मध्य यूरोपीय देशों के परिणामों से परिचित कराया था। यानी यूक्रेन में ऐसे टायर दक्षिणी क्षेत्रों के लिए अधिक उपयुक्त हैं।
यह लेख हमारे देश के बाकी हिस्सों में पाए जाने वाले कठोर सर्दियों के लिए टायरों का परीक्षण प्रस्तुत करता है। परीक्षण विषयों में वे मॉडल शामिल हैं जिनका हम पहले ही पिछले टायर परीक्षणों में परीक्षण कर चुके हैं, साथ ही नए भी। कुल नौ टायर मॉडल के साथ अलग - अलग स्तरअधिमूल्य। और एक बार फिर हम आश्वस्त हो गए कि ब्रांड की प्रीमियम गुणवत्ता सीधे तौर पर टायरों की विशेषताओं को प्रभावित करती है, न कि केवल उनकी लागत को।
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पहला स्थान दो टायरों द्वारा साझा किया गया था: नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 और कॉन्टिनेंटल कॉन्टीवाइकिंगकॉन्टैक्ट 6। लेकिन समान अंतिम स्कोर के साथ, फिनिश टायर ने बर्फ पर थोड़ा बेहतर प्रदर्शन किया, और जर्मन टायर ने डामर पर। नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 ने, पिछले वर्षों की तरह, बर्फ और बर्फ पर उत्कृष्ट पकड़, उत्कृष्ट उपभोक्ता विशेषताओं (आराम और दक्षता का स्तर प्रदान किया) का प्रदर्शन किया, हालांकि डामर पर कुछ कमजोरियां ध्यान देने योग्य थीं। कॉन्टिनेंटल कॉन्टीवाइकिंगकॉन्टैक्ट 6 में बहुत संतुलित विशेषताएं हैं। इसने अधिकांश प्रकार के परीक्षणों में अच्छे गुणों का प्रदर्शन किया, जिससे इसे नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 के साथ पहला स्थान साझा करने की अनुमति मिली।
एक हालिया नवाचार, कॉन्टिनेंटल कॉन्टी वाइकिंगकॉन्टैक्ट 6 में बर्फ के अच्छे गुण हैं और यह हक्कापेलिट्टा आर2 से थोड़ा ही कमतर है। लेकिन डामर पर, कोंटी बेहतर पकड़ गुण प्रदर्शित करता है और गीली सतहों पर उत्कृष्ट हैंडलिंग प्रदान करता है और सूखे डामर पर पूर्वानुमानित व्यवहार करता है।
+
गीले डामर पर संभालना;
+
बर्फ पर कर्षण गुण;
+
सूखे डामर पर ब्रेकिंग गुण;
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बर्फ पर ब्रेक लगाने के गुण।
ऑटोसेंटर रेटिंग - 8.8
मैं कहां खरीद सकता हूं
नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 टायर बर्फ पर सबसे अच्छा रहता है, जो सभी स्थितियों में पूर्वानुमानित व्यवहार, कम ब्रेकिंग दूरी और आत्मविश्वासपूर्ण त्वरण प्रदान करता है। R2 बर्फ में समान व्यवहार करता है। डामर पर, टायर बहुत आरामदायक साबित हुआ, तेज युद्धाभ्यास के दौरान बड़े रोल महसूस होते हैं।
+
बर्फ और बर्फ पर पकड़ गुण;
+
बर्फ और बर्फ पर संभालना;
+
रोलिंग प्रतिरोध;
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गीले डामर पर ब्रेक लगाने के गुण।
ऑटोसेंटर रेटिंग - 8.8
मैं कहां खरीद सकता हूं
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शीर्ष सेवा https://shiny-diski.com.ua |
इस परीक्षण में दूसरा स्थान शायद सबसे पुराने (जब से मॉडल प्रस्तुत किया गया था) प्रीमियम ने लिया मिशेलिन टायरएक्स-आइस 3. अंतिम स्कोर के अनुसार, वह दो विजेताओं से केवल 0.1 अंक से हार गई। एक्स-आइस 3 की बर्फ पर उत्कृष्ट पकड़ है और यह कम ब्रेकिंग दूरी और सूखे डामर पर अच्छी हैंडलिंग प्रदान करता है।
मिशेलिन एक्स-आइस 3 टायर में बर्फ पर उत्कृष्ट ब्रेकिंग और त्वरण है। बर्फीली सड़क पर अचानक चलने से फिसलन हो सकती है। गीली सतहों पर, अचानक हरकत से मामूली बहाव हो सकता है। सूखे डामर पर, इस टायर पर तेज चाल के साथ मामूली उतार-चढ़ाव हो सकता है, लेकिन टायर बहुत आसानी से बदल जाता है।
+
बर्फ पर ब्रेक लगाने के गुण;
+
सूखे और गीले डामर पर संभालना;
–
कोई स्पष्ट कमी नहीं पाई गई।
ऑटोसेंटर रेटिंग - 8.7
मैं कहां खरीद सकता हूं
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ऑनलाइन स्टोर "ऑटोशिनी.कॉम" | |
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शीर्ष सेवा ऑनलाइन स्टोर "टायर-रिम्स" https://shiny-diski.com.ua आधिकारिक आयातक |
परीक्षक मध्यम श्रेणी के टायर गिस्लावेड सॉफ्ट फ्रॉस्ट 200 से प्रभावित हुए, जिसने अपनी संतुलित विशेषताओं के कारण परीक्षण में तीसरा स्थान हासिल किया। बर्फ और हिमपात पर यह कुछ हद तक नेताओं से पीछे था, लेकिन गीले और सूखे डामर पर इसके गुणों से इसकी भरपाई हो गई। परिणामस्वरूप, गिस्लावेड सॉफ्ट फ्रॉस्ट 200 टायर और अन्य उपरोक्त मॉडलों को चार सितारों की सुरक्षा रेटिंग प्राप्त हुई, जो इस परीक्षण में अधिकतम है।
गिस्लावेड सॉफ्ट फ्रॉस्ट 200 टायर आमतौर पर बर्फ पर अच्छी तरह से चलता है। इस सतह पर पैंतरेबाज़ी करते समय, साइड-फिसलने की प्रवृत्ति नेताओं की तुलना में थोड़ी अधिक होती है। टायर गीले डामर पर अच्छी तरह से ब्रेक लगाता है, युद्धाभ्यास के दौरान सड़क को मजबूती से पकड़ता है और बहुत स्थिर व्यवहार करता है। सूखे डामर पर - अंडरस्टीयर।
+
गीले डामर पर ब्रेकिंग गुण;
+
संतुलित विशेषताएँ;
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कोई स्पष्ट कमियाँ नहीं हैं।
ऑटोसेंटर रेटिंग - 8.4
हैंकूक विंटर I*cept IZ2 टायर, इस तथ्य के बावजूद कि बर्फ पर यह नेताओं की तुलना में थोड़ा अधिक फिसलन भरा होता है, लेकिन अगर यह फिसल भी जाता है, तो यह कार को नियंत्रित करने की क्षमता छोड़ देता है। बर्फ में, नेताओं की तुलना में, बहाव और बहाव की प्रवृत्ति अधिक स्पष्ट होती है। गीले डामर पर यह एक सामान्य औसत है, साथ ही सूखे फुटपाथ पर भी।
+
रोलिंग प्रतिरोध;
+
बर्फ पर ब्रेक लगाने के गुण;
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शोर और आराम.
ऑटोसेंटर रेटिंग - 7.9
मैं कहां खरीद सकता हूं
नेक्सन विंगार्ड आइस टायर बर्फ पर अच्छी गति पकड़ता है, लेकिन युद्धाभ्यास के दौरान पार्श्व फिसलन की शुरुआत के क्षण का पता लगाना मुश्किल होता है। गीले डामर पर यह युद्धाभ्यास के दौरान कार का स्थिर व्यवहार सुनिश्चित करता है, लेकिन इसके लिए कम गति की आवश्यकता होती है। सूखे डामर पर ब्रेकिंग गुण कमजोर होते हैं, लेकिन कार बहुत अच्छी तरह से चलती है।
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बर्फ पर त्वरण;
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सूखे डामर पर संभालना;
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सूखे और गीले डामर पर ब्रेकिंग गुण;
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बर्फ पर संभालना.
ऑटोसेंटर रेटिंग - 7.0
मैं कहां खरीद सकता हूं
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ऑनलाइन स्टोर "ऑटोशिनी.कॉम" | |
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शीर्ष सेवा ऑनलाइन स्टोर "टायर-रिम्स" https://shiny-diski.com.ua आधिकारिक आयातक |
वियाट्टी ब्रिना V521 टायर बर्फ पर तेज चाल के दौरान बिना ध्यान दिए गहरे स्किड में जा सकता है, हालांकि यह कार को एक चाप पर अच्छी तरह से पकड़ लेता है। सूखे डामर पर, स्टीयरिंग व्हील के मोड़ पर प्रतिक्रियाएँ बहुत गलत होती हैं, साथ ही कार का हिलना और संभावित स्किडिंग भी होती है। यह टायर गीले डामर पर थोड़ा बेहतर व्यवहार करता है, लेकिन संभालने में अभी भी समस्याएं हैं।
+
बर्फ पर कर्षण;
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डामर पर हैंडलिंग;
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रोलिंग प्रतिरोध।
ऑटोसेंटर रेटिंग - 6.9
मैं कहां खरीद सकता हूं
इस टायर परीक्षण का बाहरी व्यक्ति मार्शल KW31-Izen मॉडल था। इसका ट्रेड पैटर्न पहली पीढ़ी के नोकियन हक्कापेलिट्टा आर टायर (पहली पीढ़ी एर्की) के समान है। लेकिन, फिनिश टायर के विपरीत, जिसकी बर्फीली सड़कों पर उत्कृष्ट पकड़ होती है, मार्शल KW31-Izen मॉडल बर्फ पर सबसे खराब में से एक है। यह इस तथ्य का एक और उदाहरण है कि ग्रीष्मकालीन टायरों की तरह शीतकालीन टायरों का चयन केवल ट्रेड पैटर्न की विशेषताओं के आधार पर नहीं किया जा सकता है।
मार्शल KW31-Izen टायर बर्फ पर सबसे खराब टायरों में से एक है, खासकर हैंडलिंग के मामले में। जब भी आप मुड़ने की कोशिश करते हैं तो कार बह जाती है, इसलिए आपको बहुत धीमी गति से गाड़ी चलाने की ज़रूरत है। इसके अलावा, फिसलन को रोकना काफी मुश्किल है। स्थिति डामर पर भी ऐसी ही है, जहां स्टीयरिंग व्हील के मोड़ पर प्रतिक्रिया बहुत धीमी होती है और बहाव मजबूत होता है। हालांकि यह टायर डामर पर अच्छा ब्रेक लगाता है।
+
डामर पर ब्रेकिंग गुण;
–
बर्फ, बर्फ और डामर पर संभालना;
–
बर्फ और गीले डामर पर पार्श्व पकड़।
ऑटोसेंटर रेटिंग - 6.6
मैं कहां खरीद सकता हूं
सूची में सबसे नीचे फेडरल हिमालय आईसीईओ टायर था। बर्फ पर इसकी पकड़ बहुत कम होती है, इसलिए ब्रेक लगाने की दूरी बहुत लंबी होती है। और आगे बढ़ने के लिए, आपके पास उत्कृष्ट शीतकालीन ड्राइविंग कौशल होना चाहिए।
फ़ेडरल हिमालय ICEO टायर की बर्फ पर पकड़ कम होती है, इसलिए ब्रेक लगाने की दूरी लंबी होती है, और कार को नियंत्रित करने के लिए, गति अग्रणी टायरों की तुलना में काफ़ी कम होनी चाहिए। गीले डामर पर, यह टायर अच्छी तरह से ब्रेक लगाता है, लेकिन पैंतरेबाज़ी करते समय कार बड़े बहाव में चली जाती है। सूखे डामर पर, इसके विपरीत, फ्रंट एक्सल पहियों का बहाव दिखाई देता है।
+
बर्फ पर ब्रेक लगाने के गुण;
+
एक्वाप्लानिंग का प्रतिरोध;
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बर्फ पर ब्रेक लगाने के गुण;
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आराम, शोर.
ऑटोसेंटर रेटिंग - 6.9
03.10.2016
कृपया ध्यान दें कि ऑटोरिव्यू पत्रिका (18/2016) में स्टडेड टायर परीक्षण के परिणामों की गणना करते समय एक त्रुटि हुई थी। चूँकि परीक्षण आयोजक ओलेग रस्तेगेव ने पत्रिका के नए अंक में त्रुटि की उपस्थिति की पुष्टि की, परीक्षण का एक संपादित संस्करण हमारी वेबसाइट पर पोस्ट किया गया है।
ऑटोरिव्यू पत्रिका के विशेषज्ञों ने 2016-2017 सीज़न के लिए शीतकालीन टायरों का परीक्षण किया। इस बार परीक्षण के लिए उन्होंने 185/65 R15 आकार के लोकप्रिय टायर मॉडल का चयन किया, जो कारों पर लगाए जाते हैं लाडा वेस्टा, हुंडई सोलारिसऔर किआ रियो. प्रतिभागियों में विभिन्न मूल्य खंडों के 12 जड़े हुए टायर और 7 वेल्क्रो टायर शामिल थे।
परीक्षण प्रतिभागियों
भरे हुए टायर:
- कॉन्टिनेंटल आइसकॉन्टैक्ट 2
- डनलप एसपी विंटर आइस 02
- गिस्लावेड नॉर्ड*फ्रॉस्ट 200
- निट्टो थर्मा स्पाइक
- नोकियन हक्कापेलिट्टा 8
- नोकियन नॉर्डमैन 5
घर्षण टायर (वेल्क्रो):
- कॉन्टिनेंटल कॉन्टीवाइकिंग संपर्क 6
- नोकियन हक्कापेलिट्टा R2
- नोकियन नॉर्डमैन RS2
परीक्षण
ऑटोरिव्यू लंबे समय से फिनिश आर्कटिक परीक्षण मैदान "व्हाइट हेल" में शीतकालीन टायरों का परीक्षण कर रहा है। शीतकालीन टायर 185/65 आर15 का परीक्षण कोई अपवाद नहीं है। यह दिलचस्प है कि हिरण हमेशा इन हिस्सों में रहते थे, लेकिन यह पहली बार था कि ऑटोरिव्यू विशेषज्ञ उनसे ड्राइविंग रेंज ट्रैक पर मिले। ऑटोरिव्यू के मुताबिक, परीक्षण के दौरान एक भी हिरण को नुकसान नहीं पहुंचा।
टायर परीक्षण के लिए दो लाडा वेस्टास को वाहन के रूप में चुना गया था। उन्होंने सभी परीक्षण पास करके खुद को गरिमा के साथ दिखाया। उनका एकमात्र दोष यह था कि दरवाज़े के हैंडल कम हवा के तापमान पर जाम हो जाते थे।
परीक्षण से पहले, विशेषज्ञों ने सभी टायर मॉडलों पर स्टड के उभार को मापा: के अनुसार तकनीकी नियम 1 जनवरी 2016 से आरएफ में 0.9-1.5 मिमी के बीच उतार-चढ़ाव होना चाहिए, इसके अलावा, बर्फ पर नियंत्रणीयता सीधे इस पर निर्भर करती है। टायर का दबाव भी मापा गया और, यदि आवश्यक हो, समायोजित किया गया - सभी टायरों के लिए 2.1 बार।
ऑटोरिव्यू प्रकाशन द्वारा परीक्षण आयोजित करने की पद्धति हर साल एक समान रहती है: मौसम की स्थिति के प्रभाव को ध्यान में रखने और त्रुटियों को खत्म करने के लिए, प्रत्येक परीक्षण को "बेस" टायरों पर दौड़ के साथ वैकल्पिक किया जाता है और 10-12 बार दोहराया जाता है। बर्फबारी की स्थिति में, बंद ट्रैक पर अनुदैर्ध्य गतिशीलता परीक्षण किया जाता है। परिणामस्वरूप, वहां बर्फ पर परीक्षण किए गए। लेकिन समय पर शुरू हुए बर्फीले तूफान ने वास्तविक परिस्थितियों में क्रॉस-कंट्री क्षमता के लिए टायरों का परीक्षण करना संभव बना दिया। चूंकि अधिकांश परीक्षण गर्म मौसम में शून्य से थोड़ा नीचे तापमान पर किया गया था, जड़ित और घर्षण वाले टायरों के बीच पकड़ में अंतर बहुत बड़ा था।
परीक्षण के अंत में, टायरों का सूखी और गीली सड़कों के साथ-साथ प्रभाव शक्ति के लिए परीक्षण किया गया। एक पुरानी मर्सिडीज, जो पहले से ही इस मामले में "अनुभवी" थी, को शक्ति परीक्षण के लिए एक वाहन के रूप में इस्तेमाल किया गया था। इसने अधिकतम गति को मापा जो प्रत्येक मॉडल का टायर 45 डिग्री के कोण पर 94 मिमी के कर्ब से टकराने पर साइडवॉल पंचर होने से पहले झेल सकता था।
परीक्षा के परिणाम
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परीक्षा के परिणाम
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जड़े हुए टायरों के लिए सामान्य परीक्षण परिणाम
घर्षण टायर परीक्षण के सामान्य परिणाम
परिणामों का विश्लेषण*
भरे हुए टायर
| जगह | थका देना | लाभ | कमियां |
| 1 | नोकियन हक्कापेलिट्टा 8  |
बर्फ पर उत्कृष्ट प्रदर्शन, अच्छी हैंडलिंग, बर्फीली सड़कों पर उच्च गतिशीलता |
डामर पर पकड़ का औसत स्तर, उच्च शोर स्तर, उच्च कीमत |
| 2 |
|
बर्फीली सड़कों पर उत्कृष्ट अनुदैर्ध्य पकड़, बर्फ पर उच्च हैंडलिंग, प्रभावी जल निकासी |
बर्फ पर नियंत्रणीयता का औसत स्तर, उच्च शोर स्तर |
| 3
| कॉन्टिनेंटल ContiIceContact 2  |
स्टड का विश्वसनीय निर्धारण, बर्फीली सड़कों पर उत्कृष्ट पकड़ और नियंत्रणीयता, बर्फ पर उच्च नियंत्रणीयता, प्रभावी जल निकासी प्रणाली |
गहरी बर्फ में खराब क्रॉस-कंट्री क्षमता |
| 4 | नोकियन नॉर्डमैन 5  |
बर्फीली और बर्फीली सड़कों पर उत्कृष्ट पकड़ और हैंडलिंग, अच्छी गतिशीलता |
डामर पर पकड़ का औसत स्तर, स्टड का कमजोर निर्धारण |
| 5 | फार्मूला बर्फ  |
बर्फ, सूखी और गीली सड़कों पर उत्कृष्ट प्रदर्शन, प्रभाव प्रतिरोध |
बर्फ पर पकड़ और नियंत्रण का उच्चतम स्तर नहीं |
| 6 | गिस्लावेड नॉर्ड*फ्रॉस्ट 200  |
बर्फ और डामर पर अच्छी पकड़ और संचालन, उच्च स्तर का आराम |
बर्फीली सड़कों पर ख़राब प्रदर्शन |
| 7 | मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 3  |
बर्फ और डामर पर उच्च स्तर की पकड़, कम शोर स्तर, टिकाऊ फ्रेम |
बर्फ पर प्रदर्शन का औसत स्तर, गतिशीलता |
| 8
| निट्टो थर्मा स्पाइक  |
बर्फीली सड़कों पर उच्च पकड़, मध्यम पकड़ और बर्फ पर अच्छी हैंडलिंग |
डामर पर पकड़ का औसत स्तर, खराब जल निकासी, खराब स्टड निर्धारण |
| 9
| डनलप एसपी विंटर आइस 02  |
बर्फीली सड़कों पर अच्छी पकड़ और संचालन, तेज गति और बर्फ पर उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता |
डामर पर कमजोर पकड़, उच्च शोर स्तर |
| 10
| जीटी रेडियल चैंपिरो आइसप्रो  |
उत्कृष्ट जल निकासी, बर्फ और डामर पर औसत प्रदर्शन, बर्फ पर आसान संचालन |
कम स्तरबर्फीली सड़कों, उच्च शोर स्तरों पर पकड़ और संचालन |
| 11 | मार्शल विंटरक्राफ्ट आइस वाई31  |
सूखे डामर पर उत्कृष्ट ब्रेकिंग गुण, बर्फीली सड़कों पर औसत पकड़ |
बर्फ़ पर ख़राब संचालन, बर्फ़ पर नियंत्रण करना मुश्किल |
| 12 | नेक्सन विनगार्ड विनस्पाइक  |
डामर पर गाड़ी चलाते समय प्रदर्शन का औसत स्तर, पानी और बर्फ की प्रभावी निकासी। |
बर्फ और बर्फ पर कमजोर पकड़ और नियंत्रणीयता, उच्च शोर प्रभाव। |
घर्षण टायर
| जगह | थका देना | लाभ | कमियां |
| 1 | कॉन्टिनेंटल कॉन्टीवाइकिंग संपर्क 6  |
बर्फीली सड़कों पर उत्कृष्ट प्रदर्शन, गहरी बर्फ में उत्कृष्ट गतिशीलता, उच्च ध्वनिक आराम |
बर्फ पर सबसे अच्छी हैंडलिंग नहीं, गीली सड़कों पर बहुत प्रभावी ब्रेकिंग नहीं, कम प्रभाव शक्ति |
| 2 | गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2  |
बर्फ पर उत्कृष्ट पकड़, ब्रेकिंग, हैंडलिंग और गतिशीलता, प्रभावी जल निकासी प्रणाली और गीली सड़कों पर अच्छी पकड़, उच्च ध्वनिक आराम |
बर्फीली सड़कों पर खराब प्रदर्शन, कमजोर प्रभाव शक्ति |
| 3 | नोकियन हक्कापेलिट्टा R2  |
बर्फीली सड़कों और सूखे डामर पर उच्च स्तर का प्रदर्शन |
खराब प्रभाव शक्ति, खराब ब्रेक लगाना और बर्फ पर संभालना |
| 4 | नोकियन नॉर्डमैन RS2  |
बर्फीली सड़कों और डामर पर अच्छी पकड़, त्वरण और हैंडलिंग, गहरी बर्फ में उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता |
कमजोर प्रभाव शक्ति, बर्फ पर खराब हैंडलिंग |
| 5 | पिरेली आइस ज़ीरो एफआर  |
उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता, बर्फीली सड़कों पर ब्रेक लगाना और त्वरण, एक्वाप्लानिंग के खिलाफ प्रभावी सुरक्षा, अच्छा प्रभाव प्रतिरोध |
बर्फ पर ब्रेकिंग और नियंत्रण क्षमता का निम्न स्तर, सूखे डामर पर कमजोर ब्रेकिंग गुण |
| 6 | मिशेलिन एक्स-आइस 3  |
बर्फीली और गीली सड़कों पर गाड़ी चलाते समय उच्च स्तर का प्रदर्शन, अधिकतम ध्वनिक आराम और सहज सवारी |
सूखे डामर पर कमजोर ब्रेकिंग गुण और प्रभाव शक्ति, बर्फ पर खराब हैंडलिंग |
| 7 | टाइगर विंटर 1  |
गीली सड़कों पर गाड़ी चलाते समय सबसे प्रभावी टायर, बर्फ पर उच्च स्तर की ब्रेकिंग और क्रॉस-कंट्री क्षमता होती है। |
सबसे कमजोर विशेषताएँबर्फ पर, कम प्रभाव शक्ति। |
*कृपया ध्यान दें कि तुलना परीक्षण व्यक्तिपरक हैं। हम अनुशंसा करते हैं कि आप टायर परीक्षण परिणामों को एक संभावित दृष्टिकोण के रूप में मानें, विशेष रूप से स्वतंत्र में हेराफेरी के रहस्योद्घाटन के कारण हुए घोटाले को देखते हुए तुलनात्मक परीक्षण. विशेष टायर हाइपरमार्केट "कोलेसो" में हमारे विशेषज्ञ हमेशा आपकी प्राथमिकताओं, आपकी ड्राइविंग शैली को ध्यान में रखते हुए आपको सर्वोत्तम टायर विकल्प चुनने में मदद करेंगे। तकनीकी सुविधाओंआपकी गाड़ी।
बर्फ और बर्फ पर सुरक्षित और आरामदायक ड्राइविंग के लिए, ग्रीष्मकालीन टायरों को विशेष टायरों से बदल दिया जाता है जो कम तापमान और भारी प्रभाव भार का सामना कर सकते हैं। ऐसे टायर या तो जड़े हुए या बिना जड़े हो सकते हैं। हमने बाज़ार प्रस्तावों का विश्लेषण किया और एक रेटिंग तैयार की जिसमें ग्राहक समीक्षाओं के आधार पर सर्वोत्तम R15 शीतकालीन टायर शामिल थे। TOP प्रत्येक मॉडल के सभी फायदे और संभावित नुकसान का वर्णन करता है, जिसे चुनते समय त्रुटियों को कम करना चाहिए।
सर्दियों में कार को सबसे ज्यादा उच्च गुणवत्ता वाले टायरों की जरूरत होती है, जो काफी हद तक इसके लिए जिम्मेदार होते हैं सामान्य सुरक्षाआंदोलनों. ख़राब टायर नहीं R15 बनाने वाली बहुत सी कंपनियाँ हैं, लेकिन केवल कुछ निर्माता ही सर्वोत्तम टायर बनाते हैं। प्रत्येक ड्राइवर को जानना आवश्यक है अच्छे ब्रांडऐसे टायर जिनके साथ आप भारी बर्फ या बर्फीली सड़क पर गाड़ी चलाने से नहीं डरते।
यहां शीर्ष 7 शीतकालीन टायर निर्माता हैं:
- नोकियन- फ़िनलैंड का एक ब्रांड "मूल रूप से" असंख्य के साथ उत्पादन क्षेत्र, रूस सहित। कंपनी की विशिष्टता कठोर जलवायु वाले सभी उत्तरी देशों पर अपना ध्यान केंद्रित करने में निहित है। एक विशेष रबर यौगिक बर्फीली और बर्फीली सड़कों पर कर्षण में सुधार करता है और रोलिंग प्रतिरोध को कम करता है।
- PIRELLI- एक कंपनी जो नवोन्मेषी टायरों के उत्पादन पर केंद्रित है। कंपनी के पास एक अनुसंधान केंद्र है और वह लगातार विश्वविद्यालयों के साथ सहयोग करती है, जिससे उत्पादों की चल रही विशेषताओं को बेहतर बनाने में मदद मिली है। इसके उत्पादों को लगातार उच्च पहनने के प्रतिरोध, लोच, कम तापमान के प्रतिरोध और एक आधुनिक चलने वाले पैटर्न की विशेषता है।
- अच्छा वर्ष- नवाचारों की शुरूआत में अग्रणी, जिनमें शामिल हैं: ईंधन की बचत के लिए ईंधन की बचत, एक अद्वितीय हल्के ढांचे, जल निकासी के लिए प्रभावी चैनल, एक विशेष कूलकुशन कोटिंग, आदि। यह सब मिलकर रोलिंग प्रतिरोध को 15% तक कम करने की अनुमति देता है, गीले पर उत्कृष्ट हैंडलिंग सुनिश्चित करता है। सड़कें और ब्रेकिंग दूरी कम करें। अनुमानित ईंधन बचत 1.5-2% है।
- गिस्लावेडएक स्वीडिश कंपनी है जो कठोर जलवायु परिस्थितियों के लिए टायर बनाती है। निर्माता के टायर तापमान परिवर्तन को अच्छी तरह से सहन करते हैं और हमेशा आत्मविश्वास के साथ बर्फीली सड़कों को संभालते हैं। उन्हें "वार्म अप" करने की आवश्यकता नहीं है; चलना शुरू करने के तुरंत बाद, टायर कार को सड़क पर विश्वसनीय पकड़ प्रदान करते हैं। कंपनी के उत्पादों की साइबेरिया और रूस के अन्य उत्तरी क्षेत्रों में विशेष मांग है।
- ब्रिजस्टोन – जापानी कंपनी, जो विभिन्न उद्देश्यों और मौसमी के लिए स्टील डोरियों वाले टायर का उत्पादन करता है। कंपनी के वर्गीकरण में विशेष माइक्रोपोरस रबर से बने स्टडलेस विंटर टायर R15 शामिल हैं, जो उत्पाद के पूरे उपयोग के दौरान पकड़ की गुणवत्ता में सुधार करता है। इसके अलावा, वे सफलतापूर्वक लोड वितरित करते हैं, जिसका रोलिंग गति और ईंधन खपत के अनुकूलन पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।
- योकोहामा- जापान की एक कंपनी, जो कारों के लिए टायरों के उत्पादन में बाज़ार की अग्रणी कंपनियों में से एक है। ब्रांड के कैटलॉग में प्रीमियम और इकोनॉमी क्लास दोनों मॉडल शामिल हैं। कीमत के बावजूद, उत्पाद कठिन सतहों पर उत्कृष्ट पकड़ और प्रभावी ब्रेकिंग की गारंटी देते हैं। विशेष चलने वाले पैटर्न पहिये को आत्मविश्वास से सड़क पर बने रहने और फिसलने और फिसलने से रोकने की अनुमति देते हैं।
- टोयो- लक्जरी कारों के लिए टायरों का एक लोकप्रिय निर्माता। कंपनी के टायर अधिकतम शोर आराम के साथ सड़क पर आरामदायक सवारी प्रदान करते हैं। अद्वितीय चलने वाले पैटर्न के कारण, टायरों में गीली सतहों और कीचड़ में अच्छी ड्राइविंग विशेषताएं होती हैं। टोयो उत्पादों का लक्ष्य हाई-स्पीड ऑफ-रोड ड्राइविंग है। प्रतिक्रियाशील संचालन के अलावा, रबर पहनने के लिए प्रतिरोधी है और इसमें विरूपण भार को कम करने के लिए एक सर्पिल कॉर्ड है।
सर्वोत्तम शीतकालीन टायर R15 की रेटिंग
टायरों की विविधता के कारण, अपनी कार के लिए इष्टतम मॉडल चुनना काफी कठिन है। सर्वोत्तम और औसत दर्जे के टायरों को सही ढंग से वितरित करने के लिए, आपको उनकी सभी विशेषताओं - प्रकार (जड़ित या गैर-जड़ित), प्रोफ़ाइल, आयाम, रबर कंपाउंड, गति और लोड इंडेक्स को ध्यान में रखना होगा।
- कम तापमान पर रबर यौगिक का प्रतिरोध;
- सड़क की सतह पर आसंजन की गुणवत्ता;
- कम शोर स्तर;
- कार के नियंत्रण और आज्ञाकारिता में आसानी;
- संपर्क पैच से नमी और कीचड़ को कुशल तरीके से हटाना;
- बर्फ पर आवाजाही की सुरक्षा - मोड़ों पर और तेज़ गति पर कोई स्किडिंग नहीं;
- रबर का स्थायित्व, यानी सड़क की सतह के संपर्क में आने पर घर्षण के प्रति इसका प्रतिरोध;
- प्रतिस्थापित करना आसान है.
टायरों के मुख्य मापदंडों के अलावा, उनका चयन मालिकों की प्रतिक्रिया, विशेषज्ञ समीक्षाओं के साथ-साथ स्वीकार्य मूल्य-गुणवत्ता अनुपात से भी काफी प्रभावित था।
सर्वोत्तम शीतकालीन स्टडेड टायर R15
रबर पर स्टड फिसलन वाली सतहों पर पकड़ की गुणवत्ता में काफी सुधार करते हैं। अगर आपको अक्सर बर्फ या भरी हुई बर्फ पर चलना पड़ता है, तो आपको ये टायर खरीदने चाहिए। सभी प्रदर्शन गुणों को ध्यान में रखते हुए, रेटिंग के लिए 4 सर्वश्रेष्ठ मॉडलों का चयन करना संभव हुआ।
ये एसयूवी के लिए सर्वोत्तम मध्यम कीमत वाले R15 शीतकालीन टायर हैं ऑल-व्हील ड्राइव वाहन. दिशात्मक टेट्राहेड्रल स्टड की एक प्रणाली के लिए धन्यवाद, रबर सड़क पर विश्वसनीय पकड़ प्रदान करता है। अपनी मजबूती के कारण, रबर गाड़ी चलाते समय काफी आरामदायक होता है और अत्यधिक पहनने के लिए प्रतिरोधी होता है। ऑटो के साथ नोकियन टायरडामर पर प्रतिक्रियाशील होने के कारण बर्फ से ढकी सड़कों और बर्फ पर आसानी से काबू पा लिया जाएगा।
ट्रेड केंद्रीय क्षेत्र में डबल ब्लॉक और कंधे क्षेत्र में बड़े ब्लॉक के पैटर्न पर आधारित है। चौड़े स्लैट संपर्क स्थान से बड़ी मात्रा में पानी निकालना आसान बनाते हैं। घनी बर्फ़ से खांचों में रुकावट रोकने के लिए, कंपनी उन्हें पॉलिश करती है, जिससे घर्षण कम होता है और नमी निकालना आसान हो जाता है।
लाभ:
- गहरी बर्फ में गाड़ी चलाते समय उच्च कर्षण;
- नरम सवारी;
- शून्य से कम तापमान पर स्थिर और पूर्वानुमानित व्यवहार;
- आत्मविश्वास से सड़क को "पकड़" रखता है और भटकता नहीं है;
- कम रोलिंग प्रतिरोध (खपत लगभग ग्रीष्मकालीन टायर के बराबर है)।
कमियां:
- 100 किमी/घंटा की गति से कुछ शोर होता है;
- सीज़न के अंत तक, सक्रिय उपयोग के साथ, 10% तक स्टड गिर सकते हैं।
आपको साफ डामर पर थोड़ी लंबी ब्रेकिंग दूरी को ध्यान में रखना होगा। पहले से ही लगभग 60 किमी/घंटा की गति से, पहली बार आप चौराहे पर लाइन पर नहीं रुक सकते। इसकी भरपाई के लिए, गर्मियों के टायरों की तुलना में कुछ सेकंड पहले ब्रेक लगाना शुरू करना बेहतर है।
...हमने अपनी पत्नी की कार पर टायर लगाए - एक फ्रंट-व्हील ड्राइव मित्सुबिशी करिश्मा 2003। अब मेरी टिप्पणियों के बारे में: कार बर्फ और कीचड़ में आसानी से चलती है, बहाव का कोई संकेत नहीं है। वह लुढ़की बर्फ पर आत्मविश्वास महसूस करती है, मैं उसे 5 रेटिंग दे सकता हूं।
विशेषज्ञ की राय
ये के लिए टायर हैं यात्री कारेंसाथ शक्तिशाली इंजनविभिन्न मूल्य वर्ग, वे क्रॉसओवर और एसयूवी के लिए भी उपयुक्त हैं। मॉडल डबल कोर वाले स्टड पर आधारित है, जो पूरे ऑपरेटिंग चक्र के दौरान प्रथम श्रेणी की पकड़ प्रदान करता है, यहां तक कि ट्रेड के पूरी तरह से घिस जाने तक भी। साफ डामर पर, वाहन उत्कृष्ट व्यवहार करता है, और शोर स्टड की एक स्वाभाविक अभिव्यक्ति है।
दोहरी स्टड तकनीक से अधिक ड्राइविंग सुरक्षा के लिए स्टड की लंबाई और किनारों की संख्या में वृद्धि हुई है। टंगस्टन कार्बाइड के उपयोग के लिए धन्यवाद, हुक मजबूत, पहनने के लिए प्रतिरोधी हैं और मजबूत सदमे भार का सामना कर सकते हैं। वी-आकार का चलने वाला पैटर्न सकारात्मक पक्षखराब पकड़ वाली सतहों पर खुद को प्रकट करता है। जल निकासी खांचे की प्रचुरता रबर को एक्वाप्लानिंग के लिए उच्च प्रतिरोध प्रदान करती है।
लाभ:
- किसी भी सड़क की सतह पर प्रभावी पकड़;
- ब्रेकिंग क्वालिटी घटिया नहीं है ग्रीष्मकालीन टायरऔर वेल्क्रो;
- रबर नरम है और सड़क की खामियों के लिए अच्छी तरह से क्षतिपूर्ति करता है;
- स्टड का मजबूत बन्धन; यदि वे सीज़न के दौरान गिरते हैं, तो केवल कुछ टुकड़े;
- कीचड़ हटाने के लिए ढेर सारी स्लैट्स।
कमियां:
- 80 किमी/घंटा और उससे अधिक की गति पर शोर होता है;
- गरम मौसम में थोड़ी बढ़ी नरमी.
टायर उच्च गति ड्राइविंग के लिए उपयुक्त हैं, अधिकतम मान 190 किमी/घंटा है। इनके साथ आप 160 किमी/घंटा तक की गति से बिल्कुल आराम से और सुरक्षित रूप से गाड़ी चला सकते हैं। टायरों में फिसलने या ऐसा कुछ भी करने की प्रवृत्ति नहीं होती है।
इन मध्य-मूल्य वाले टायरों का लक्ष्य है यात्री कारेंजो सक्रिय उपयोग में हैं। मॉडल की विशिष्ट विशेषताएं: उच्च कर्षण, बढ़ी हुई क्रॉस-कंट्री क्षमता और तेज़ ब्रेकिंग। पिछले संशोधन अल्ट्राग्रिप 500 की तुलना में, विचाराधीन टायर अब उच्च गुणवत्ता वाले रबर यौगिक से बने हैं।
नवप्रवर्तन के परिणामस्वरूप ब्रेकिंग में 7% की कमी और स्थायित्व में 16% की वृद्धि हुई। ट्रेड पैटर्न 3डी तरंग-आकार वाले सिप के साथ चौड़े ब्लॉकों पर आधारित है जो बेहतर पकड़ के लिए किनारों का निर्माण करते हैं। कंधे के क्षेत्रों में सॉटूथ लकीरें बर्फ के प्रवाह को बढ़ाती हैं और बर्फ पर स्थिरता में सुधार करती हैं।
लाभ:
- प्रभावी जल निकासी व्यवस्था;
- गीली और फिसलन भरी सड़कों पर स्थिर और पूर्वानुमानित व्यवहार;
- इष्टतम स्टड ऊंचाई - कोमलता और शोर का संतुलन;
- पहनने और यांत्रिक क्षति का प्रतिरोध;
- रबर में हुक का विश्वसनीय बन्धन।
कमियां:
- बर्फ पर ब्रेक लगाने की दूरी में वृद्धि।
गुडइयर के विंटर स्टडेड R15 टायरों को अत्यधिक और तेज़ ड्राइविंग के लिए अनुशंसित नहीं किया जाता है। इसके दो कारण हैं - फिसलन वाली सतह पर ब्रेक लगाना डामर की तुलना में अधिक कठिन होता है, और शरीर थोड़ा हिल भी सकता है।
इन शीतकालीन टायरों का परीक्षण ठंढे स्वीडन में किया गया, इसलिए ये रूस के ठंडे क्षेत्रों के लिए भी उपयुक्त हैं। बर्फ पर पकड़ को बेहतर बनाने के लिए, रबर में इको ट्राई-स्टार तकनीक का उपयोग करके स्टड बनाए गए हैं, जो सभी दिशाओं में फिसलन वाली सतहों पर विश्वसनीय पकड़ की गारंटी देता है।
कार्बाइड इंसर्ट पारंपरिक शंकु तत्वों की तुलना में अधिक पूर्वानुमानित व्यवहार प्रदान करता है। बर्फ के ढीले टुकड़ों के कारण फिसलन और फिसलन को रोकने के लिए, रबर में स्टड के पास विशेष खांचे होते हैं। चलने का पैटर्न असममित है और 3-आयामी सिप से सुसज्जित है, जो किसी भी सतह पर नियंत्रण की गुणवत्ता में सुधार करता है, बर्फ और बर्फ पर ब्रेकिंग को अनुकूलित करता है।
लाभ:
- विनिमय दर स्थिरता;
- मध्यम शोर स्तर;
- स्पाइक्स का विश्वसनीय बन्धन;
- नरम टायर जो बर्फ और डामर दोनों पर चलाने के लिए आरामदायक हैं।
कमियां:
- बर्फीली सड़कों पर थोड़ा "ड्राइव"।
गिस्लावेड टायर वाली कार आसानी से बर्फ छोड़ देती है और कीचड़ भरी बर्फ पर भी बिना फिसले स्टार्ट हो जाती है; आपको बस गैस पेडल को धीरे से दबाने की जरूरत है और कार किसी भी कठिनाई वाली जगह से शांति से निकल जाती है।
सर्वोत्तम स्टडलेस शीतकालीन टायर R15
स्टड की अनुपस्थिति का आंदोलन के ध्वनिक आराम पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है, लेकिन फिसलन वाली सतहों पर पकड़ पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। यदि आपके निवास क्षेत्र में सर्दी हल्की है और आपको अधिकांश ठंड के मौसम में डामर पर गाड़ी चलानी पड़ती है, तो बिना हुक वाले टायर चुनना बेहतर है। R15 शीतकालीन टायरों की रेटिंग 3 मॉडलों की मात्रा में स्टडलेस एनालॉग्स द्वारा पूरक है।
ये नरम और मूक टायर हैं, जिनकी बदौलत कार कीचड़ भरी बर्फ में आत्मविश्वास से चलती है और बर्फ पर अच्छी तरह टिक जाती है। मॉडल की विशेषता किसी भी प्रकार की सड़क पर स्थिरता और आत्मविश्वास से भरी हैंडलिंग है। टायरों को उच्च गति के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसलिए वे आपको पर्याप्त आराम के साथ 150 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने की अनुमति देते हैं।
वे एक अपघर्षक भराव के साथ एक सूक्ष्म छिद्रयुक्त रबर मिश्रण पर आधारित होते हैं; यह तकनीक बेहतर नमी हटाने को बढ़ावा देती है और फिसलन वाली सतहों पर बेहतर पकड़ दिखाती है। एस-आकार के पाइप के साथ असममित चलने वाला पैटर्न गीली और बर्फीली सड़कों पर रबर की उच्च कर्षण क्षमताओं के लिए जिम्मेदार है।
लाभ:
- बर्फ और बर्फ दोनों पर तेजी से ब्रेक लगाता है;
- उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता;
- टिकाऊ फुटपाथ;
- पहनने के लिए प्रतिरोधी रबर;
- शोर या कंपन के बिना नरम, सुचारू रूप से चलना।
कमियां:
- उच्च गति पर थोड़ा-सा झटका।
टायरों की एक महत्वपूर्ण बारीकियां लंबी रनिंग-इन है, जिसके लिए लगभग 1500 किमी ड्राइविंग की आवश्यकता होती है। इस प्रक्रिया की अवधि के बावजूद, नई स्थिति में भी, टायर आपको न केवल शहर में, बल्कि राजमार्गों पर भी आराम से चलने की अनुमति देते हैं।
योकोहामा के विंटर स्टडेड टायर R15 का लक्ष्य सभी मूल्य वर्गों की यात्री कारों के लिए है। वे सप्लाई करते हैं अच्छी गुणवत्ताबर्फ पर कर्षण, बर्फ पर पूर्वानुमानित संचालन और ईंधन अर्थव्यवस्था। टायरों में एक असममित चलने वाला पैटर्न होता है। बड़े संपर्क पैच के साथ रबर का मध्य भाग समय पर ब्रेक लगाने और पानी की तीव्र निकासी के लिए जिम्मेदार है। बड़े खांचे और कठोर ब्लॉकों का कंधे वाला हिस्सा बर्फीली सड़कों पर कर्षण में सुधार करता है, क्योंकि इसमें "किनारे का प्रभाव" होता है। जल-अवशोषित मिश्रण का विशेष सूत्र बर्फीली और गीली सड़कों पर विश्वसनीय पकड़ की गारंटी देता है।
लाभ:
- नरम सवारी;
- ध्वनिक आराम;
- आसानी से झंझटों पर काबू पा लेता है;
- बर्फ पर उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता;
- किफायती ईंधन खपत.
कमियां:
- अचानक हरकतें पसंद नहीं है: मोड़, ब्रेक लगाना और त्वरण।
नरम रबर की एक विशेषता यह है कि तापमान 10°C और इससे अधिक हो जाने पर सड़क पर पकड़ ख़राब हो जाती है। अपने टायरों को समय रहते ग्रीष्मकालीन टायरों में बदलना महत्वपूर्ण है, अन्यथा 60 किमी/घंटा से अधिक गति पर गाड़ी चलाना बहुत आरामदायक नहीं होगा।
ऐसे टायरों के उत्पादन में, बर्फ, बर्फ, कीचड़ पर आरामदायक ड्राइविंग के लिए नवीन लेमिनेशन तकनीक का उपयोग किया जाता है, और यह उच्च पहनने के प्रतिरोध के लिए भी जिम्मेदार है। दिशात्मक चलने वाले पैटर्न में बर्फ हटाने और बर्फ पर बेहतर पकड़ के लिए अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ खांचे शामिल हैं। छोटे सिप कार की कर्षण विशेषताओं में सुधार करते हैं, लेकिन केवल कम माइलेज वाले टायरों पर ही प्रभावी होते हैं। स्नो क्लॉ प्रणाली भारी बर्फीली सड़कों पर आरामदायक सवारी की गारंटी देती है और रबर ब्लॉकों की कठोरता को बढ़ाती है। टायर के उभरे हुए हिस्से का तीर के आकार का आकार खड्डों में वाहन की गति पर नियंत्रण बनाए रखने में मदद करता है।
लाभ:
- कार आसानी से बर्फ़ के बहाव से बाहर निकल जाती है;
- लगभग चुप;
- पूर्वानुमानित और प्रतिक्रियाशील नियंत्रण;
- रट व्यावहारिक रूप से महसूस नहीं किया जाता है;
- पहनने के लिए प्रतिरोधी रबर।
कमियां:
- तापमान 0 डिग्री से अधिक होने पर अत्यधिक नरमी।
यदि आप स्थापित गति सीमा का पालन करते हैं, तो कार किसी भी स्थिति में नियंत्रण नहीं खोती है। सच है, आपको बर्फ पर थोड़ा अधिक सावधान रहने की जरूरत है, लेकिन यह बर्फ और कीचड़ पर आसानी से चलता है।
कौन से R15 शीतकालीन टायर खरीदना सर्वोत्तम है?
जड़े हुए टायरों और वेल्क्रो के बीच चयन करते समय, आपको जलवायु पर ध्यान देने की आवश्यकता है। हल्के मौसम की स्थिति वाले क्षेत्र के लिए, बिना गंभीर ठंढ, जहां अधिकांश समय आपको डामर पर गाड़ी चलानी पड़ती है, नियमित टायर बेहतर अनुकूल होते हैं, वे शोर नहीं करते हैं और बर्फ पर अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता रखते हैं। जड़े हुए टायर बर्फ पर उपयोग के लिए आदर्श होते हैं; उनके हुक बर्फीले हालात में छोटे-छोटे छेद कर देते हैं और सड़क पर कार को सुरक्षित रूप से ठीक कर देते हैं। दूसरी ओर, उभरे हुए तत्व सवारी को कठोर और शोर-शराबा बनाते हैं, और गति तेज होने पर ध्वनि तेज हो जाती है।
आइए टायर खरीदने के बारे में कुछ सुझाव दें:
- गाँव के निवासियों, बार-बार ऑफ-रोड यात्राएँ करने वाले और क्रॉसओवर और जीप रखने वाले यात्रियों के लिए, कुछ भी नहीं है बेहतर नोकियनटायर नॉर्डमैन 5 195/65 आर15 95टी। सड़क पर उनकी क्रॉस-कंट्री क्षमता और स्थिरता अद्भुत है, लेकिन डामर पर उनका व्यवहार थोड़ा खराब है।
- ठंड के मौसम में हाई-स्पीड ड्राइविंग के शौकीनों को पिरेली आइस ज़ीरो 195/65 R15 95T पर करीब से नज़र डालनी चाहिए। रबर का मुख्य लाभ सभी प्रकार की सतहों पर इसका स्थिर व्यवहार है।
- यदि आप पहनने के लिए प्रतिरोधी टायर लेना चाहते हैं जो कम से कम 3 सीज़न तक चलेंगे, तो गुडइयर अल्ट्राग्रिप 600 195/65 R15 95T खरीदना बेहतर है। ये टिकाऊ टायर शहरी परिस्थितियों के लिए आदर्श हैं, डामर पर गाड़ी चलाते समय पूरी तरह से सुरक्षित और आरामदायक हैं।
- यदि वाहन की क्रॉस-कंट्री क्षमता प्राथमिकता है, तो गिस्लावेड नॉर्ड फ्रॉस्ट 200 195/65 R15 95T टायर एक उत्कृष्ट विकल्प होंगे। वे आपको ऊंची पहाड़ियों को पार करने और बर्फ से ढकी बर्फ पर अच्छा प्रदर्शन करने की अनुमति देते हैं।
- आरामदायक सवारी और सड़क पर विश्वसनीय पकड़ के लिए ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक वीआरएक्स 195/65 आर15 91एस चुनना उचित है। ये स्टडलेस टायर बर्फ पर भी सुरक्षित हैं।
- उच्च के साथ एक नरम, किफायती रबर के रूप में प्रदर्शन गुणयोकोहामा आइस गार्ड IG50+ 185/65 R15 88Q की अनुशंसा करना उचित है। चलने वाले पैटर्न की विशेषताएं टायरों के पहनने के प्रतिरोध और राजमार्गों पर उनकी स्थिरता सुनिश्चित करती हैं।
- शहर के निवासी जो यात्रा सुरक्षा को महत्व देते हैं, उनके लिए टोयो ऑब्जर्व जीएसआई-5 195/65 आर15 91क्यू खरीदना बेहतर है। इन टायरों के साथ कार चलाने की गुणवत्ता व्यावहारिक रूप से गर्म मौसम में गर्मियों के टायरों से कम नहीं है।
कौन सा विंटर स्टडेड R15 टायर खरीदना है, यह चुनते समय, आपको बर्फ और डामर पर आवाजाही की गुणवत्ता, साथ ही स्टड की ताकत और उत्सर्जित शोर के स्तर पर ध्यान देना चाहिए। हुक वाले सभी मॉडल एक विशिष्ट ध्वनि उत्पन्न करते हैं, लेकिन इसकी ताकत अलग-अलग होती है। मिश्रित प्रकार की सतहों पर समान ड्राइविंग आराम, उनकी अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता और पहनने के प्रतिरोध के कारण स्टडलेस टायर लेने लायक हैं।
