आज, कार उत्साही लोगों के लिए टायरों का एक बड़ा चयन है - आप यह पता लगाने में कई घंटे बिता सकते हैं कि कुछ खास मौसम स्थितियों में आपकी कार के लिए कौन से टायर सबसे अच्छे हैं। यह एक विशेष रूप से गंभीर समस्या बन जाती है जब आप अपने आप को काफी ठंडी जलवायु में पाते हैं, इसलिए टायर चुनने का मानक दृष्टिकोण अब आपके लिए प्रासंगिक नहीं है।
उत्तर में रहने वाले लोगों को क्या करना चाहिए? यही कारण है कि नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 जैसे टायर हैं, जो विशेष रूप से ऐसी स्थितियों के लिए बनाए गए हैं। यदि आपकी कार को हमेशा सबसे सुखद और ठंडे मौसम की स्थिति में नहीं रहना पड़ता है, तो आपको यह लेख निश्चित रूप से पढ़ना चाहिए। यहां आप जानेंगे कि नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 टायर आपके लिए आदर्श विकल्प क्यों हैं। तो, अब इस शानदार टायर से परिचित होने का समय आ गया है, जिसके बारे में लोग बेहद सकारात्मक समीक्षा छोड़ते हैं।
मूल जानकारी
आपको नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 क्यों खरीदना चाहिए, इसके बारे में विवरण देने से पहले, आपको इन टायरों के बारे में अधिक विस्तार से जानना चाहिए। यह टायर उन लोगों के लिए सबसे आरामदायक माना जाता है जो उत्तर के करीब रहते हैं। यहां तक कि निर्माता का आदर्श वाक्य भी "उत्तरी आराम" जैसा लगता है।
और ये केवल शब्द नहीं हैं - वास्तव में, ये गैर-स्टडेड टायर (जो पहले से ही उन्हें स्टड वाले टायरों पर एक गंभीर लाभ देते हैं, जो कि बहुत अधिक विशिष्ट हैं) आपको किसी भी यात्रा पर पूर्ण आराम प्रदान करते हैं, साथ ही अधिकतम ड्राइविंग सुरक्षा भी प्रदान करते हैं। कठोर उत्तरी परिस्थितियों में प्राप्त किया जा सकता है। यह नए मॉडलटायर वास्तव में आपको अविस्मरणीय आराम देते हैं, क्योंकि गाड़ी चलाते समय आपको लगभग कुछ भी महसूस नहीं होगा, लेकिन साथ ही आपको ईंधन की बचत भी होगी।
और, ज़ाहिर है, जैसा ऊपर बताया गया है, स्टड की अनुपस्थिति इस रबर की सुरक्षा विशेषताओं को काफी बढ़ा देती है। नोकियन टायरहक्कापेलिट्टा आर2 बर्फीली या बर्फीली सड़कों पर गाड़ी चलाते समय अविश्वसनीय सुरक्षा, सूखी या गीली सतहों पर उत्कृष्ट हैंडलिंग और कम ड्रैग प्रदान करता है, जो ईंधन अर्थव्यवस्था की कुंजी है। इस रबर के मुख्य लाभ इस प्रकार हैं। वे पहले से ही आपको इस मॉडल को खरीदने के बारे में सोचने पर मजबूर कर देते हैं, लेकिन इसकी भव्यता को पूरी तरह से समझने के लिए आपको अभी भी इसे और अधिक विस्तार से देखना चाहिए।
दुनिया में सबसे अच्छे शीतकालीन टायर
हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 इस समय दुनिया का सबसे अच्छा शीतकालीन टायर है, क्योंकि निर्माता एक अविश्वसनीय रूप से ऊर्जा-कुशल टायर मॉडल बनाने में कामयाब रहा है। यह मॉडल विशेष रूप से बीएमडब्ल्यू की अनूठी i3 इलेक्ट्रिक कार के लिए विकसित किया गया था, इसलिए आप तुरंत समझ सकते हैं कि सिद्धांत रूप में ऐसा टायर कितना अच्छा होना चाहिए। लेकिन व्यवहार में, सब कुछ पक्का हो जाता है, और प्रदर्शन उस पर लगाई गई सभी अपेक्षाओं से भी अधिक हो जाता है।
इन टायरों के मुख्य लाभ कम ड्राइविंग प्रतिरोध, प्रथम श्रेणी की पकड़ और ड्राइविंग आराम का उत्कृष्ट स्तर हैं। परीक्षणों से साबित हुआ है कि ये टायर इलेक्ट्रिक कारों की ड्राइविंग प्रतिरोध को तीस प्रतिशत से अधिक कम कर सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप अविश्वसनीय रूप से उच्च ईंधन अर्थव्यवस्था होती है, और इस मामले में, इलेक्ट्रिक कार द्वारा उपयोग की जाने वाली ऊर्जा।
लेकिन यह सिर्फ पैसे बचाने के बारे में नहीं है। तथ्य यह है कि ऐसे टायर इस समस्या का समाधान करते हैं कि कई इलेक्ट्रिक कारों में अभी भी चार्ज के बीच बहुत लंबी बैटरी लाइफ नहीं होती है, और प्रतिरोध में कमी से ऊर्जा की खपत कम हो जाती है, जिससे कार द्वारा रिचार्ज किए बिना तय की जाने वाली दूरी काफी बढ़ जाती है। यही वह चीज़ है जो नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 टायरों का ध्यान आकर्षित करती है।
सबसे अधिक ऊर्जा कुशल टायर
नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 एक मॉडल है जिसे एक ऐसी कंपनी द्वारा लॉन्च किया गया था जो अधिकांश टायर निर्माताओं की तुलना में उत्तर में बहुत आगे संचालित होती है। यही कारण है कि यह मुख्य रूप से रबर के उत्पादन में माहिर है जो कठोर स्कैंडिनेवियाई परिस्थितियों के लिए उपयुक्त होगा, जहां आपको हमेशा सर्दियों या सर्दियों के करीब टायर की आवश्यकता होती है, और जहां इलेक्ट्रिक कारें ग्रह पर कहीं भी अधिक आम हैं। और 2015 में, निर्माता अविश्वसनीय हासिल करने में कामयाब रहा - टायर लेबल पर एक निशान दिखाई दिया: "ऊर्जा दक्षता वर्ग ए।" यह आज उद्योग में सबसे अच्छा संकेतक है।
इस प्रकार, यह मॉडल- ये सिर्फ एक और टायर नहीं हैं, यह एक पूर्ण कदम है, यह भविष्य का रबर है, जो आपको कठोर स्कैंडिनेवियाई सर्दियों के डर के बिना, बर्फ और बर्फ पर सुरक्षित रूप से, आर्थिक रूप से और सबसे कुशलता से अपनी कार चलाने की अनुमति देता है। . नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 टायरों के मामले में, मालिकों की समीक्षाएँ अधिकतर सकारात्मक रहती हैं, हालाँकि इनमें से बहुत सी समीक्षाएँ रूसी भाषा की वेबसाइटों पर इस तथ्य के कारण नहीं पाई जा सकती हैं कि, बड़े पैमाने पर, ये टायर इलेक्ट्रिक कारों में उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
इलेक्ट्रिक कार टायर निर्माताओं के लिए समस्याएँ
इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए डिज़ाइन किए गए टायरों के निर्माताओं को कुछ समस्याओं का सामना करना पड़ता है जिन्हें हल करना इतना आसान नहीं है। तथ्य यह है कि इलेक्ट्रिक कारें पारंपरिक कारों से बहुत अलग हैं - वे बहुत हल्की हैं, उनमें पूरी तरह से अलग वायुगतिकी है। और यह सब इस तथ्य की ओर जाता है कि पारंपरिक कारों पर उपयोग किए जाने वाले टायर इलेक्ट्रिक कारों पर बेहद अप्रभावी हो जाते हैं, इसलिए आपको उनके लिए अपना खुद का उत्पाद विकसित करने की आवश्यकता है। और इस समय आदर्श विकल्प नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 है, मालिकों की समीक्षा बार-बार इसकी पुष्टि करती है। लेकिन यह प्रभाव कैसे प्राप्त होता है? कोई निर्माता ऐसी कलाकृति कैसे बनाता है? यह पता चला है कि सबसे निर्णायक भूमिकाओं में से एक, जिसकी बदौलत नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 टायर इतनी सफलता हासिल करते हैं, वह सामग्री निभाती है जिससे यह रबर बनाया जाता है।
पारिस्थितिक चमत्कार
इसका रहस्य ईसिलिका घटक में छिपा है, जो अद्वितीय है और वास्तव में प्रभावशाली परिणाम देता है। यह इस घटक के कारण है, जिसे नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 टायरों में जोड़ा जाता है, जिससे ऐसा प्रदर्शन और दक्षता प्राप्त होती है। लेकिन इस घटक का सार क्या है? यह वास्तव में काफी जटिल है, इसलिए आपको प्रक्रिया को केवल बुनियादी स्तर पर ही समझना चाहिए। सिद्धांत रूप में, आपको प्रक्रिया को समझने की बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं है, आप बस इस तथ्य का उपयोग कर सकते हैं कि निर्माताओं ने आपके लिए कुछ समान बनाया है, लेकिन अपने स्वयं के विकास और बाजार को समझने के लिए, आपको अभी भी यह समझने की आवश्यकता है कि किस दिशा में इस क्षेत्र में प्रगति हो रही है.
तो, नई पीढ़ी के ईसिलिका कार्यात्मक ट्रेड कंपाउंड की आणविक श्रृंखलाओं को सिलिकेट कणों के साथ जोड़ा जाता है, जिसके परिणामस्वरूप एक बहुत मजबूत, लेकिन साथ ही काफी लचीला संयोजन होता है। परिणामी मिश्रण में कई अविश्वसनीय फायदे हैं जो कई अन्य प्रमुख संयोजनों को बहुत पीछे छोड़ देते हैं: विभिन्न तापमान स्थितियों में उत्कृष्ट प्रदर्शन, जिसके कारण सर्दियों की परिस्थितियों में कर्षण में काफी सुधार होता है, जिसके परिणामस्वरूप ड्राइविंग करते समय कम प्रतिरोध होता है; सड़क की स्थिति की परवाह किए बिना, चलने वाला पैटर्न उत्कृष्ट स्तर पर अपना कार्य करता है - यह गीला, फिसलन भरा, बर्फीला, सूखा आदि हो सकता है, लेकिन टायर हमेशा केवल उच्चतम स्तर दिखाते हैं, और यहां तक कि बदलाव भी नहीं होता है उनके प्रदर्शन आसंजन स्तर और तापमान परिवर्तन को प्रभावित करते हैं। तदनुसार, इस अनूठे संयोजन के लिए धन्यवाद, किसी भी सतह पर उच्च गुणवत्ता वाली पकड़ हासिल की जाती है, और यह अधिकांश अन्य मामलों की तुलना में बहुत धीमी है।
यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि रेपसीड तेल, जिसका उपयोग इस रबर के उत्पादन में भी किया जाता है - यह तन्य शक्ति को बढ़ाता है, और इसके कारण, नोकियन हक्कापेलिट्टा आर 2 टायरों के लिए बर्फीले या बर्फ से ढकी सड़कों पर और भी बेहतर पकड़ हासिल की जाती है। इस उत्पाद के बारे में समीक्षाएँ स्वयं ही बोलती हैं, इसलिए आपको निश्चित रूप से, यदि तुरंत नहीं तो उन्हें खरीदना चाहिए, यदि आप उत्तर के करीब रहते हैं, तो कम से कम उन्हें व्यवहार में आज़माएँ।
नई अवधारणा
नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 टायरों के मामले में, समीक्षाओं में एक निश्चित अवधारणा का भी उल्लेख है जिसका उपयोग पहली बार इस विशेष मॉडल पर किया गया था। यह अवधारणा क्या है और यह इतनी उल्लेखनीय क्यों है? आप, सबसे अधिक संभावना है, पहले ही आश्चर्यचकित हो चुके होंगे कि सर्दियों की परिस्थितियों के लिए डिज़ाइन किए गए इस टायर में बिल्कुल कोई स्टड नहीं है। यह कार मालिक को बेतुका लग सकता है - इस मामले में फिसलन भरी सड़क पर कर्षण कैसे सुनिश्चित किया जाता है?
इस विषय पर लेख में थोड़ा पहले ही चर्चा की जा चुकी है, लेकिन अब इसके बारे में अधिक विस्तार से बात करने का समय आ गया है। यह सब उस अनूठे मिश्रण के बारे में है, जो इन टायरों को पूरी तरह से नए गुणवत्ता स्तर पर ले जाता है। रहस्य यह है कि इस मिश्रण में हीरे जैसी कठोरता वाले सूक्ष्म बहुआयामी क्रिस्टल आकार के कण मिलाये जाते हैं। ये अनोखे क्रिस्टल सूक्ष्म स्पाइक्स के रूप में कार्य करते हैं, जो अपने तेज और कठोर किनारों और कोनों के कारण सतह पर आसंजन प्रदान करते हैं। परिणामस्वरूप, फिसलन भरी सड़क सतहों पर कर्षण टायर की पूरी सतह पर होता है, न कि केवल जहां स्टड होते हैं। यहां तक कि पिछले टायर मॉडल भी इस निर्माता काफिसलन भरी सड़कों पर पहले से ही अच्छी पकड़ थी, लेकिन यह टायर वास्तव में बिल्कुल नए स्तर पर पहुंच गया - परीक्षण के दौरान पता चला कि इस तकनीक की बदौलत जिस कार पर इसे लगाया गया था। सर्दी के पहियेनोकियन हक्कापेलिट्टा आर2, बर्फ पर सचमुच तुरंत रुकने में सक्षम - यह ब्रेकिंग दूरीलगभग 80 किलोमीटर प्रति घंटे की गति पिछले मॉडलों के रिकॉर्ड से कई मीटर कम थी।
यह भी उल्लेखनीय है कि इस तथ्य के कारण कि पूरे मिश्रण में क्रिस्टल मिलाए जाते हैं, फिसलन भरी सड़कों पर उत्कृष्ट पकड़ तब भी प्रासंगिक बनी रहती है, जब टायर पहले से ही मानक शीतकालीन जड़ी टायरों के विपरीत, पूरी तरह से घिसने के बिंदु पर पहुंच रहे हों। तो यह अवधारणा भविष्य में एक और कदम है, ये क्रिस्टल आने वाले वर्षों में सर्दियों के टायरों के दिखने के तरीके को बदल सकते हैं।
पम्पिंग खांचे
नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 शीतकालीन टायर इन नवाचारों तक सीमित नहीं हैं - वे अपने उपयोगकर्ताओं को कई और विविध प्रकार के नवाचारों की पेशकश करने के लिए तैयार हैं, जिनमें से अधिकांश यह सुनिश्चित करने पर केंद्रित हैं कि यह टायर ठंड की स्थिति में अधिकतम प्रदर्शन दिखाता है। उदाहरण के लिए, विशेष ध्यानयह मूल जेब के आकार के पंप खांचे पर ध्यान देने योग्य है जो टायर के चलने के पैटर्न को बनाते हैं। इन्हें विशेष रूप से सड़क की सतह पर उत्कृष्ट पकड़ प्रदान करने के लिए बनाया गया है। पिछले मॉडलों के उत्पादन में, इस तकनीक का उपयोग पहले से ही किया गया था, लेकिन केवल एक बार - तब कंपनी ने इस आविष्कार का पेटेंट कराया था।
इस रबर मॉडल के लिए, उसी तकनीक का उपयोग किया जाता है, लेकिन जेब के आकार को बढ़ाकर इसमें काफी सुधार किया जाता है। यह कैसे काम करता है? पॉकेट को एक कारण से पंप पॉकेट कहा जाता है - तथ्य यह है कि वे सड़क की सतह से पानी को मौजूदा पॉकेट में खींचते हैं, जिससे बेहतर कर्षण की गारंटी मिलती है। जैसा कि आप आसानी से समझ सकते हैं, जेबों का आकार बढ़ाने से अधिक पानी सोखना संभव हो गया, जिससे सड़क पर रबर की पकड़ और बेहतर हो गई। इस उन्नत तकनीक के साथ तेज ज़िगज़ैग खांचे का संयोजन अविश्वसनीय परिणाम देता है, और सीधे मुख्य खांचे अत्यधिक बर्फ और बर्फ की मोटी परतों वाले अत्यधिक सर्दियों के मौसम के लिए आदर्श होते हैं। यही कारण है कि नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 टायर खरीदने की सिफारिश की जाती है - उनके बारे में समीक्षाएँ अक्सर सबसे छोटे बिंदुओं को छूती हैं जिनका वर्णन एक भी समीक्षा नहीं करती है।
हालाँकि, उपयोगकर्ता समीक्षाओं पर अलग से विचार किया जाएगा, लेकिन अभी आपको अपने आप को एक अन्य नवीन तकनीक से परिचित कराना चाहिए जिसका उपयोग इस मॉडल के डिजाइन में किया गया था।
कीचड़ संरक्षण
नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 टायरों में अतिरिक्त तकनीक भी है जो उन समस्याओं से बचाने के लिए डिज़ाइन की गई है जो कारों को अक्सर भारी बारिश, कीचड़ या दूषित सड़क सतहों पर गाड़ी चलाते समय अनुभव होती हैं। अक्सर, टायर के खांचे में गंदगी जमा हो जाती है, जिससे टायर का प्रदर्शन कम हो जाता है। इस मॉडल में विशेष पंजे के आकार के उभार हैं, जिनका उद्देश्य विशेष रूप से ऐसे मौसम की स्थिति में टायरों के कामकाज में सुधार करना है। वे टायर के महत्वपूर्ण "कंधे" क्षेत्र पर स्थित होते हैं ताकि रबर के प्रदर्शन में कमी का कारण बनने वाले किसी भी संदूषक के ट्रेड को स्वयं-साफ करने की क्षमता को अधिकतम किया जा सके। इस प्रकार, इस नवोन्मेषी तकनीक की बदौलत, ये टायर सड़क पर बहुत मजबूत और विश्वसनीय पकड़ प्रदान करते हैं, तब भी जब सड़क पर वास्तविक अराजकता का राज होता है, और यह अब मोटी मिट्टी के कारण सड़क जैसा नहीं दिखता है, जो कारों की आवाजाही को बहुत बाधित करता है। साधारण रबर से सुसज्जित, न कि इस मॉडल के उन्नत टायरों से।
हालाँकि, यह वह सब नहीं है जिस पर ध्यान देना चाहिए। यह बहुत संभव है कि यदि आपने इस मुद्दे का अध्ययन किया है तो आपने पहले ही नोटिस कर लिया है कि इस टायर मॉडल में नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 संस्करण भी हो सकता है। इसका क्या मतलब है? इस संस्करण में क्या अलग है?
एसयूवी टायर
नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 एसयूवी टायर मूल संस्करण से बहुत अलग नहीं हैं, हालांकि, स्वाभाविक रूप से, अभी भी अंतर हैं, क्योंकि टायर का यह संस्करण सामान्य कारों के लिए नहीं है, बल्कि एसयूवी के लिए है जो बहुत अधिक ऊबड़-खाबड़ इलाकों में यात्रा करते हैं। ये अंतर क्या हैं?
ध्यान देने वाली पहली बात यह है कि इन दोनों विविधताओं का चलने का पैटर्न थोड़ा अलग है: एसयूवी संस्करण थोड़ा अधिक आक्रामक है, जिसे बड़ी मात्रा में गंदगी और अन्य पदार्थों से निपटने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो कि खांचे को बंद करने की कोशिश करेंगे। आपकी चाल. इसके अलावा, निर्माता बर्फ और बर्फ पर टायरों की पकड़ को और अधिक बढ़ाने में सक्षम थे, इसलिए अब आप सर्दियों की ऑफ-रोड स्थितियों पर यथासंभव आसानी से विजय प्राप्त कर सकेंगे। और, निश्चित रूप से, यह इनकी बढ़ी हुई ताकत पर ध्यान देने योग्य है टायर - यह काफी तार्किक है, क्योंकि ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए रिजर्व ताकत सामान्य सड़कों पर ड्राइविंग की तुलना में बहुत अधिक होनी चाहिए, जहां आपके टायर व्यावहारिक रूप से खतरे में नहीं हैं। इस मामले में, निर्माताओं ने ऑफ-रोड रोमांच के लिए अधिकतम स्थायित्व सुनिश्चित करने के लिए अपने एसयूवी टायरों को मजबूत करने के लिए विशेष अरिमिड फाइबर का उपयोग किया है। यह मॉडल विभिन्न आकारों में उपलब्ध है - नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 एसयूवी एक्सएल तक, जो बहुत बड़ा है। मॉडल 295/40आर21 111आर तक। जैसा कि चिह्नों से देखा जा सकता है, इन टायरों की चौड़ाई 295 सेंटीमीटर और व्यास 21 इंच है, जबकि वे अविश्वसनीय भार और 170 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति का सामना कर सकते हैं।
स्वाभाविक रूप से, यह एकमात्र आकार नहीं है - एसयूवी के लिए इच्छित मूल टायर और रबर दोनों आकार में भिन्न हो सकते हैं, और अधिकांश के लिए कई दर्जन चिह्न हैं अलग-अलग पहिये- 15 से 21 इंच तक. इसलिए, आपके पास चुनने के लिए निश्चित रूप से कुछ विशिष्ट होगा ताकि यह विकल्प आपको पूरी तरह से संतुष्ट कर सके।
खैर, नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 और नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 एसयूवी टायरों के बारे में आपको बस इतनी ही जानकारी जानने की जरूरत है। समीक्षाएँ इस लेख का अंतिम भाग हैं, और इससे आप पता लगा सकते हैं कि जिन वास्तविक लोगों ने इस टायर को आज़माया है वे इस टायर मॉडल के बारे में क्या सोचते हैं। आपको यह समझने के लिए सकारात्मक और नकारात्मक दोनों बिंदु मिलेंगे कि इन टायरों में अभी भी क्या कमियाँ हैं और उनसे कैसे निपटा जाए।
ऑल-वेदर शीतकालीन टायर नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 को शहर और उपनगरीय क्षेत्र में शांत ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह मॉडल डामर और मध्यम बर्फीली सड़कों के लिए अनुकूलित है। नोकियन हक्कापेलिट्टा R2 रबर घर्षणात्मक है, यानी इसमें स्पाइक्स नहीं हैं। यह ऑफ-सीज़न के दौरान उपयोग के लिए उपयुक्त है।
नोकियन हाकापेलिटा आर2 लाइन की तकनीकी विशेषताओं में:
- कठिन मौसम की स्थिति में सटीक पैंतरेबाज़ी और स्थिरता सुनिश्चित करने वाली बहु-परत संरचना;
- चलने वाले ब्लॉकों की विशेष ज्यामिति, जो गहरी खड्डों में जाने सहित हैंडलिंग में सुधार करती है;
- कंधे क्षेत्र में निर्मित पॉकेट लैमेलस जो संपर्क पैच से पानी और बर्फ के कीचड़ को हटाते हैं, गीली और बर्फीली सतहों पर कर्षण को बढ़ाते हैं;
- मॉडल में वी-आकार का चलने वाला पैटर्न, जो रोलिंग प्रतिरोध को कम करता है और एक एंटी-स्नो और एंटी-वॉटर वेज बनाता है;
- बेहतर रोटेशन, ईंधन की खपत को औसतन 0.5 लीटर प्रति 100 किमी कम कर देता है।
जब आप ऑनलाइन स्टोर से नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 टायर खरीदते हैं, तो आप उनकी डिलीवरी प्राप्त कर सकते हैं। मास्को में - अपने दम पर, रूसी संघ के क्षेत्रों तक - के माध्यम से परिवहन कंपनियाँ. अंतिम कीमत माइलेज पर निर्भर करती है।
डामर और कंक्रीट सतहों वाली सड़कों पर आरामदायक ड्राइविंग शैली वाले ड्राइवरों के लिए इस टायर की स्थापना की सिफारिश की जाती है गंदी सड़कें. टायर विशेष रूप से स्कैंडिनेवियाई देशों और रूस के लिए विकसित किया गया था, जहां सर्दियों में मौसम काफी परिवर्तनशील होता है, इसलिए इस टायर की मुख्य आवश्यकता बर्फीली सतहों और बर्फ और गीले डामर दोनों पर अच्छी पकड़ की उपस्थिति थी।
नोकियन हक्कापेलिट्टा आर को निर्माता द्वारा घर्षण शीतकालीन टायर के रूप में मुख्य के रूप में तैनात किया गया है तकनीकी विशेषताओंजिसे इस प्रकार नोट किया जा सकता है:
व्यास 13 से 20 इंच, प्रोफाइल की चौड़ाई 155 से 265 मिमी, प्रोफाइल की ऊंचाई 35-70%। अनुक्रमणिका अधिकतम गति(आर) 170 किमी/घंटा तक, टायर लोड इंडेक्स 75 से 115 तक, जो प्रति टायर 375 किलोग्राम से 1215 किलोग्राम तक अधिकतम लोड के अनुरूप है। में इस प्रकारटायरों को ट्यूबलेस सीलिंग विधि से डिज़ाइन किया गया है, टायरों में रेडियल डिज़ाइन है, और नोकियन हक्कापेलिट्टा आर पर कोई स्टड नहीं हैं। कुछ टायर आकारों में रनफ्लैट तकनीकी सुविधा होती है, जो टायर को एक स्वावलंबी संपत्ति प्रदान करती है।
इस टायर के विकास के लिए मुख्य आवश्यकताएँ थीं: विश्वसनीयता, गीली सतहों पर अच्छी पकड़, उत्कृष्ट हैंडलिंग। निर्माता विभिन्न नवाचारों की बदौलत इन गुणों को हासिल करने में कामयाब रहा। सबसे पहले, इन टायरों के उत्पादन के लिए उन्होंने विकास किया नये प्रकार कारबर, जिसमें रेपसीड तेल के साथ सिलिका भी शामिल है।
यह अद्यतन ट्रेड कंपाउंड गीली पकड़ में सुधार करता है लेकिन रोलिंग प्रतिरोध को भी कम करता है, जिससे पहियों को मोड़ने के लिए आवश्यक ऊर्जा की मात्रा कम हो जाती है। टायर की इस संपत्ति को साइड सतह पर "अल्ट्रा लो रोलिंग रेजिस्टेंस" के निशान से दर्शाया जाता है - एक ऐसी सुविधा जो न केवल ईंधन की खपत को कम करने की अनुमति देती है, बल्कि कार को अधिक पर्यावरण के अनुकूल भी बनाती है, क्योंकि गैसोलीन की खपत की मात्रा आनुपातिक होती है। वातावरण में हानिकारक पदार्थों के उत्सर्जन के लिए।
कम रोलिंग प्रतिरोध के बावजूद, हक्कापेलिट्टा आर घर्षण टायर की विभिन्न सतहों पर लगभग सही पकड़ है। यह धन्यवाद से हासिल किया गया नई टेक्नोलॉजी, कंपनी द्वारा पेटेंट कराया गया - टायर के कंधे क्षेत्र के चेकर्स में स्थित तथाकथित "पंप" लैमेलस का उपयोग।
लैमेलस का संचालन एक पंप जैसा होता है जो सड़क के साथ पहिये के संपर्क बिंदु से पानी को बाहर निकालता है, जिसके कारण टायर लगभग सूखी सतह पर चिपक जाता है। लैमेलस की उपस्थिति आपको गीली सड़कों और बर्फ दोनों पर आत्मविश्वास से गाड़ी चलाने की अनुमति देती है, और उनके गुणों को चलने वाले ब्लॉकों के किनारों पर स्थित विशेष एक्साइटर्स द्वारा बढ़ाया जाता है।
अगली विशेषता जो आपको टायर को यथासंभव सुरक्षित बनाने की अनुमति देती है, वह है इसके चलने की संरचना। कई अलग-अलग परतों से निर्मित, इसमें अच्छी हैंडलिंग गुण हैं और यह साफ सड़कों पर स्थिर रहता है, और मल्टी-लेयरिंग गर्मी के निर्माण को भी कम करती है।
इस टायर के लिए ट्रेड पैटर्न विशेष रूप से विकसित किया गया था - यह दिशात्मक है और इसमें कंधे के क्षेत्र में लंबे दो-खंड और तीन-खंड ब्लॉक होते हैं, जो टायर को बर्फ या बर्फ की उपस्थिति में कठिन सतहों पर अधिक स्थिर और नियंत्रणीय बनाता है। इसके अलावा, यह ज्यामिति समान चलने वाले पहनने में योगदान देती है।
बर्फ के टुकड़े के रूप में विशेष संकेतकों के कारण चलने वाले पहनने की डिग्री निर्धारित की जा सकती है; मध्य भाग में उनका स्थान सर्दियों में टायर का उपयोग करने की संभावना को इंगित करता है, लेकिन जैसे ही बर्फ के टुकड़े खराब हो जाते हैं, टायर अब सुरक्षित नहीं है और उसे नये से बदला जाना चाहिए।
निर्माताओं ने टायरों को एक विशेष सूचना क्षेत्र से सुसज्जित किया है जहां आप कार पर टायर के अनुशंसित दबाव और स्थान को चिह्नित कर सकते हैं, जो उनकी स्थापना को सरल बनाता है। चौदह इंच और उससे बड़े टायरों में एक ओ-रिंग होती है जो टायर बीड और रिम के बीच गंदगी को जाने से रोकती है, जिससे टायर को नुकसान होने से बचाया जा सकता है। हक्कापेलिट्टा आर रन-फ्लैट टायर सुविधा का उपयोग करता है, जो आपको फ्लैट टायर पर एक निश्चित दूरी की यात्रा करने की अनुमति देता है।
अपनी विशेषताओं के कारण, नोकियन हक्कापेलिट्टा आर टायर बहुत लोकप्रिय हैं। इन टायरों का उपयोग करने वाले अधिकांश कार उत्साही संतुष्ट हैं और ध्यान दें कि यह टायर विश्वसनीय है, गीली और बर्फीली दोनों सड़कों पर अच्छी पकड़ रखता है, लेकिन बर्फ पर स्टड रखना अभी भी बेहतर है।
टायर विभिन्न युद्धाभ्यासों और त्वरण के दौरान अच्छा प्रदर्शन करते हैं; यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वे काफी शांत हैं और आपको ईंधन बचाने की अनुमति देते हैं।
हालाँकि, टायर के नुकसान भी हैं - इसमें कमजोर साइडवॉल हैं, जो गति से सड़क में छेद करने पर पंचर हो सकते हैं, और सड़क की सतह पर रबर का आसंजन सूखे डामर पर बिगड़ जाता है।
नोकियन हक्कापेलिट्टा आर की मूल्य सीमा इस प्रकार है: 13" के लिए - 2560 से 3590 रूबल तक, 20" के लिए - 12020 से 22160 रूबल तक।
दुनिया के सबसे उत्तरी टायर निर्माता के कई वर्षों के अनुभव को ध्यान में रखते हुए, हम यह सोचने का साहस करते हैं कि यह मान्यता "संयोग से नहीं" है। और हमारे हमवतन लोगों द्वारा हक्कापेलिट्टा आर2 का उपयोग करने का अभ्यास इसके पक्ष में बोलता है। लेकिन फिन्स को आराम से बैठने और अपनी प्रशंसा पर आराम करने की आदत नहीं है; आप बस रुक सकते हैं। तीन ध्रुवीय वर्षों से वे आर2 के सुधार पर विचार कर रहे हैं और उस सप्ताह उन्होंने एक नए, और भी अधिक प्रगतिशील, जैसा कि उन्होंने कहा, उत्पाद - हक्कापेलिट्टा आर3 के उद्भव पर एक रिपोर्ट बनाई। पत्रकारों का रूसी समूह इसकी विश्व प्रस्तुति में भाग लेने वाला पहला था। हम केवल अनुमान लगा सकते हैं कि यह सम्मान क्यों है: या तो अच्छे पड़ोसी के सिद्धांत के लिए, या बाज़ार के आकार के लिए। कंपनी के प्रबंधकों का दृढ़ विश्वास है कि सही घर्षण वाले शीतकालीन टायर को न केवल बर्फ और बर्फ पर, बल्कि सूखी सतहों पर भी कई फायदे प्रदर्शित करने चाहिए। शायद यही कारण है कि R3 परीक्षण ने स्पेन और दक्षिण अफ्रीका जैसे गर्म क्षेत्रों को कवर किया है। कोई फर्क नहीं पड़ता कि नोकियन टायर्स के उत्पाद विकास प्रबंधक मार्को रेंटोनेन ने दक्षिणी परीक्षणों के कारणों को समझाने की कितनी कोशिश की, मैं, ईमानदारी से कहूं तो, तर्क को पूरी तरह से समझ नहीं पाया। और, सच कहूं तो, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। मुझे यकीन नहीं है कि रूस में जुलाई में कोई भी हक्कापेलिट्टा आर3 चलाएगा ('तली हुई' चीज़ों के प्रति रुचि रखने वाले मूल और ब्लॉगर्स की गिनती नहीं होती है)। ((व्यक्ति_149_व्हाइट हेल) - दुनिया का सबसे बड़ा परीक्षण स्थल सर्दी के पहिये. नोकियन टायर्स के स्वामित्व में और इवालो के पास स्थित है। यह आर्कटिक सर्कल (68 डिग्री उत्तरी अक्षांश, समुद्र तल से 121 मीटर ऊपर) से 300 किमी उत्तर में एक छोटा सा शहर है। फिनिश टुंड्रा में, 700 हेक्टेयर क्षेत्र में, 100 किमी से अधिक की कुल लंबाई के साथ 20 परीक्षण ट्रैक हैं, जो कठोर मौसम की स्थिति में रबर का परीक्षण करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। कई मार्ग झीलों की बर्फ पर बने हैं। हर साल यहां टायरों के 500 से अधिक सेटों का परीक्षण किया जाता है)) प्रिज्म के माध्यम से सूखी सतह क्या होती है कार के टायर? सबसे पहले, गति. एक प्राथमिकता, बहुसंख्यकों की तेज गाड़ी चलाने की इच्छा, इस विश्वास के साथ कि टायर आपको निराश नहीं करेंगे, समझ में आता है। इस संबंध में हक्कापेलिट्टा आर3 अपने गति सूचकांक आर (170 किमी/घंटा) के साथ आर2 की तुलना में गतिशील भार के प्रति और भी अधिक प्रतिरोधी है। उदाहरण के लिए, 45 और उससे नीचे की प्रोफ़ाइल के साथ, सूचकांक को टी (190 किमी/घंटा) तक बढ़ाना संभव था। भारी बर्फबारी के बाद भी बर्फ से ढके इवालो क्षेत्र में सड़कें एक परी कथा की तरह हैं। यहां मुझे हमारे हमवतन, स्थानीय शीतकालीन रिसॉर्ट्स में अक्सर आने वाले मेहमानों का समर्थन मिलेगा। पहियों पर जो कुछ भी लपेटा जाता है वह सूखा होता है। और केवल सड़क का मुख्य भाग और सड़क के किनारे के क्षेत्र बर्फ से ढके हुए हैं। कुछ कौशल के साथ, आप शब्द के शाब्दिक अर्थ में, हवा की तरह सवारी कर सकते हैं। ऑडी ए5 इसमें मदद करेगी। मैंने 170 किमी/घंटा की गति नहीं पकड़ी, लेकिन "130-140" आसान था। टायर दृढ़ता से व्यवहार करते हैं, कार नहीं चलती है, ईएसपी बंद होने पर भी ब्रेकिंग स्थिर है। यदि यह खिड़की के बाहर ध्रुवीय गुलाबी सुबह और चारों ओर सफेद कंबल और उसके बारे में विचार न होते शीतकालीन परीक्षणउत्पन्न नहीं हुआ. ((गैलरी_1036)) ((फोटो_टेक्स्ट_116)) मार्को रेंटोनन आर3 के डिज़ाइन में अंतर्निहित स्मार्ट तकनीकों की उपस्थिति से सूखी ठंडी सतहों पर आत्मविश्वासपूर्ण व्यवहार की व्याख्या करते हैं। उनमें से कई हैं, उन सभी का वर्णन करना असंभव है, इसलिए मैं उन्हें संक्षिप्त रखूंगा। R3 में अपने पूर्ववर्ती की तुलना में एक पूरी तरह से अलग चलने वाला पैटर्न है - हैंडलिंग के लिए जिम्मेदार एक समर्पित केंद्रीय भाग, साथ ही 3 प्रकार के सिप। लैमेलस के लिए स्लॉट अलग-अलग दिशाओं में मुड़े हुए हैं, और लैमेलस स्वयं पूरी तरह से नहीं कटे हैं - यह अच्छा नियंत्रण और पकड़ दोनों है जिसका हमने उल्लेख किया है। कंधे के क्षेत्र में लैमेलस लम्बे होते हैं, वे ट्रेड ब्लॉक को ज्यादा नहीं काटते हैं, और यह डगमगाता नहीं है। चेकर्स एक-दूसरे से समर्थन द्वारा जुड़े हुए हैं जो कार की गतिशीलता अच्छी होने पर उन्हें हिलने नहीं देते हैं। साथ ही बेहतर पकड़ भी। ब्लॉक रबर संरचना से बने होते हैं जो टायर की सतह परत से भी सख्त होते हैं। यदि चेकर्स नरम होते, तो किसी स्थिरता या स्थिरता के बारे में बात करने की आवश्यकता नहीं होती। चेकर्स के बीच उभार हैं - तथाकथित। "बर्फ के पंजे" पहले से ही नाम से यह स्पष्ट है कि वे अच्छा कर्षण बनाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, हालांकि मुख्य रूप से बर्फ पर गाड़ी चलाते समय। एकमात्र सवाल यह है - किस कारण से? डाउनहिल ट्रैक पर, मैं और मेरा सहकर्मी ब्रेकिंग की जांच करने के लिए जानबूझकर परीक्षण ऑडी क्यू5 हाइब्रिड के कॉलम से पीछे रह गए। 50 किमी/घंटा तक गति करने के बाद, हमने तेजी से ब्रेक लगाया... और, स्पष्ट रूप से, कार को रोकना मुश्किल था - यह स्टर्न के एक साफ स्किड के साथ फिसल गई, यहां तक कि एबीएस ने भी अपनी प्रभावशीलता का 100% नहीं दिखाया। कार से बाहर निकलते हुए, हमने बर्फ को "महसूस" किया - नीचे बर्फ थी, और बर्फ की परत बर्फ के टुकड़ों से ज्यादा कुछ नहीं थी, हालांकि दिखने में यह एक रोएंदार सफेद कंबल था। आधे पैडल पर अहिंसक ब्रेक लगाने से थोड़ी राहत मिली सर्वोत्तम परिणाम. मेरा मानना है कि इस विशेष स्थिति में जड़ित हक्कापेलिट्टा 9 अधिक विश्वसनीयता प्रदर्शित करेगा, लेकिन, जैसा कि हम समझते हैं, यह वह नहीं है जिसके बारे में हम बात कर रहे हैं। ((गैलरी_1038)) ((फोटो_टेक्स्ट_117)) "नौवें हक्का", आर3 और एक अन्य टायर के बीच अंतर महसूस करने के लिए जिसे फिन्स ने "सेंट्रल यूरोपियन" के रूप में प्रस्तुत किया था, हमें एक झील की बर्फ पर ले जाया गया जो कुख्यात का हिस्सा है व्हाइट हेल प्रशिक्षण मैदान. नाम - वाह-वाह - सबसे आशावादी नहीं है, लेकिन यह कहना मुश्किल है कि पिछले 30 वर्षों में यहां कितने अच्छे उत्पादों का परीक्षण किया गया है। प्रस्तावित मार्ग शून्य रहस्योद्घाटन है: प्रारंभ, "साँप" तक पहुँचना, एक लंबा सीधा गलियारा, फिर से स्लैलम, फिर से एक सीधी रेखा में उच्च गति की यात्रा, "साँप" और एक मोड़ जो एक मोड़ की ओर ले जाता है। 1.5 किमी के प्रसिद्ध अभ्यास - यह थोड़ा सा लगता है: अपने आप को सक्षम रूप से चलाएं, एक रिजर्व के साथ मोड़ में प्रवेश करें - और आप करेंगे अच्छा समय. लेकिन टायर बनाने वाले फिन्स के लिए चीजें इतनी आसान नहीं हैं। "साँप" और "सीधे" द्वार के शंकु स्थापित हैं अलग - अलग प्रकारआवरण, और यह मार्ग का मुख्य आकर्षण है। शुरुआत साफ-सुथरी, जैसा कि लोग कहते हैं, "नंगी" बर्फ से होती है। हक्कापेलिट्टा 9 में "शोड", "गोल्फ" लगभग कीमती समय बर्बाद किए बिना सड़क पर उतरता है, एक जड़े हुए चलने के साथ कोटिंग के "नीलेपन" से चिपक जाता है। कुशलतापूर्वक, "पंजे" को बारी-बारी से सक्रिय किया जाता है, आंशिक रूप से विकलांगों के कार्य को अपने हाथ में ले लिया जाता है कर्षण नियंत्रण प्रणाली . उसी "गोल्फ" पर "सेंट्रल यूरोपियन" टायर दूरी के पहले मीटर से स्पष्ट रूप से हार जाते हैं - यह स्पष्ट है: सावधानीपूर्वक थ्रॉटल के साथ भी, सक्रिय ईएसपी की दक्षता शून्य है। समय-समय पर आपको स्टीयरिंग व्हील के सुचारू संचालन को ध्यान में रखते हुए कार की अप्रत्याशित गति को नियंत्रित करना होगा। हक्कापेलिट्टा आर3 की क्षमताएं इन संकेतकों के बीच कहीं हैं: एक अपेक्षाकृत दृढ़ (स्पाइक्स की अनुपस्थिति को ध्यान में रखते हुए) शुरुआत, अक्सर लगभग हवादार स्टीयरिंग, मोड़ों में आसान बहाव, चालक की ओर से अधिकतम एकाग्रता। हमेशा सतर्क रहें...((गैलरी_1035)) ((फोटो_टेक्स्ट_118)) ट्रैक के मध्य की ओर, बर्फ का "दर्पण" पाउडरयुक्त और, थोड़ी देर बाद, बर्फीले खंडों का मार्ग प्रशस्त करता है, और यहां दोनों के बीच स्पष्ट अंतर है दो परीक्षण पसंदीदा - "नौ" और R3 - गायब हो जाते हैं। पहले वाले के स्टड इसे "बर्फीला" लाभांश देना बंद कर देते हैं, और दौड़ दर दौड़ आप नोकियन विशेषज्ञों के इंजीनियरिंग दिमाग की शक्ति पर विश्वास करना शुरू कर देते हैं, जिन्होंने कुछ घंटे पहले सारिसेल्का के गर्म कांग्रेस हॉल में आपका परिचय कराया था। 2018-2019 सीज़न के लिए नई घर्षण तकनीक का विवरण। R3 के केंद्रीय भाग पर प्रकाश डाला गया, जिसका हमने समीक्षा की शुरुआत में उल्लेख किया था, इसके किनारों पर पंखों के खांचे हैं - वे गंदगी और अन्य अनावश्यक को हटाते हैं संपर्क पैच से अंश. कंधे के क्षेत्र में सक्रियकर्ता हैं या, यदि आप चाहें, तो लैमेलस के उत्तेजक हैं। यह उनके लिए धन्यवाद है कि ये वही लैमेलस किसी भी बर्फीली सतह पर खुलते प्रतीत होते हैं, जिससे टायर का व्यवहार प्रभाव के उच्चतम संभावित स्तर पर आ जाता है। एक नवाचार जिसके बारे में फिन्स विशेष उत्साह के साथ बात करते हैं वह है आर3 रबर कंपाउंड में पर्यावरण के अनुकूल सामग्री से बने क्रायोक्रिस्टल 3 कण। वे अनिवार्य रूप से सूक्ष्म क्रिस्टल हैं जो अंतर्निर्मित स्पाइक्स के रूप में कार्य करते हैं। ऐसा प्रतीत होता है कि वे रबर के अंदर ही तेज़, कठोर पकड़ वाले किनारे बनाते हैं। जैसे ही टायर घिसता है, क्रिस्टल बाहर आ जाते हैं, जो प्रतिष्ठित पकड़ प्रदान करते हैं। R3 टायर का मनका प्रीमियम "नौ" के समान रबर की परत का उपयोग करता है। महँगा तरीका? शायद, लेकिन यही वह चीज़ है जो, कम से कम, कार के इंटीरियर में शोर के प्रवेश जैसी नकारात्मक घटना से निपटने की अनुमति देती है। एक ब्रेकर पैकेज है, जिसमें प्रत्येक धागा स्वयं तन्य शक्ति है। धागे के बंधन को नायलॉन पट्टी द्वारा नियंत्रित किया जाता है। शेष चलने की गहराई ("स्नोफ्लेक") का एक संकेतक उपयोगी दिखता है - उन लोगों के लिए उपयोगी जानकारी जो टोरफ्यानोव्का या ब्रूस्निचो चौकियों के माध्यम से लगभग "गंजे" टायरों पर यात्रा करते हैं, जहां इस "गहराई" की जांच करना फिनिश की एक सामान्य गतिविधि है सीमा शुल्क अधिकारियों। इसी तरह की जानकारी का दोहराव और बोल्ट कसने वाले टॉर्क के बारे में एक "अनुस्मारक" टायर के साइडवॉल पर है। ((गैलरी_1037)) ((सामग्री_122300)) चूंकि ज़ीउस द थंडरर न केवल हम पर दया करने, बल्कि हमें दंडित करने की शक्ति से संपन्न है, वह किसी भी क्षण ठंढा -10... -20 को भावपूर्ण 0 में बदल देगा। ...+5. आप इस बात से सहमत होंगे कि इसके बहुत सारे उदाहरण हैं, विशेषकर लेनिनग्राद क्षेत्र में। फिन्स में मौसम के साथ समान विसंगतियाँ हैं, इसलिए, R3 को विकसित करते समय, उन्होंने इस महत्वपूर्ण बिंदु को ध्यान में रखा। गीली सड़क पर कार की अधिक या कम "सार्थक" उपस्थिति के लिए, इसमें सिलिका को शामिल करने का निर्णय लिया गया हक्कापेलिट्टा R3 का रबर "मेनू"। जैसा कि आप जानते हैं, इस महंगी सामग्री का उपयोग ग्रीष्मकालीन मॉडलों के निर्माण में सबसे अधिक किया जाता है। लेकिन चूंकि हम सुरक्षा के बारे में बात कर रहे हैं, नोकियन टायर्स ने जबरन खर्च किया, जो ईमानदारी से कहें तो, आर3 की कीमत में प्राथमिकता से शामिल किया जाएगा। सिलिका के लिए धन्यवाद, रोलिंग प्रतिरोध के गुणांक को कम करना संभव हो गया और परिणामस्वरूप, गीली सतहों पर पकड़ में सुधार हुआ। प्लस - आर 2 मॉडल की तुलना में लैमेलस की संख्या में वृद्धि (107% तक)। तथ्य यह है कि बड़ी संख्या में लैमेलस कुछ किनारों का निर्माण करते हैं जिनसे टायर चिपक जाता है गीला डामर. चलने की सतह से पानी हटाने को लैमेला पंपों द्वारा नियंत्रित किया जाता है। हाँ, यह सही है, बहुवचन में। यदि हक्कापेलिट्टा आर2 पर ऐसा "पंप" केवल कंधे क्षेत्र में था, तो "एर थर्ड" पर इसे टायर के मध्य भाग में दोहराया गया है। चूंकि रूस में जड़े हुए टायरों का उपयोग करने वाले ड्राइवरों की संख्या उन लोगों की तुलना में कई गुना अधिक है जो सर्दियों में घर्षण मॉडल की सवारी करना पसंद करते हैं, आप हक्कापेलिट्टा आर 3 की लौकिक बिक्री मात्रा पर भरोसा नहीं कर सकते हैं, और कोई भी टायर विक्रेता आपको इसके बारे में बताएगा। आधिकारिक तौर पर. लेकिन कार मालिकों के इस समूह को बिना ध्यान दिए छोड़ना एक अफोर्डेबल विलासिता है। इसलिए हमारी समीक्षा की नायिका की तार्किक उपस्थिति। हक्कापेलिट्टा R3 और हक्कापेलिट्टा R3 SUV का उत्पादन पहले से ही Vsevolozhsk स्थित संयंत्र में किया जा रहा है। हमें प्रोफ़ाइल 45 और उससे कम के साथ, आर21 आकार तक के 131 लेख पेश किए जाएंगे। बीएमडब्ल्यू के लिए एक फ्लैट रन है। हम जोड़ते हैं कि डिज़ाइन के दौरान, 35 ट्रेड पैटर्न विकसित किए गए, 7,000 से अधिक परीक्षण किए गए, 100,000 किमी से अधिक सड़कें कवर की गईं, और 40,000 से अधिक ब्रेकिंग ऑपरेशन किए गए। यह शायद इसके लायक है...
नोकियन हक्कापेलिट्टा R3 नॉन-स्टडेड विंटर टायर की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए निर्मित किया गया है यात्री कारें. हक्कापेलिट्टा आर3 मॉडल नॉर्डिक शीतकालीन टायरों के परिवार से संबंधित है जो कठिन जलवायु परिस्थितियों वाले क्षेत्रों में विश्वसनीय पकड़ प्रदान करते हैं। नोकियन हक्कापेलिट्टा आर3 टायर की विशेषता उच्च स्तर की सुरक्षा, आराम और ईंधन दक्षता है।
हक्कापेलिट्टा आर3 की दिशात्मक चाल पेटेंट आर्कटिक सेंस ग्रिप अवधारणा पर आधारित है, जो विश्वसनीय पकड़, सटीक हैंडलिंग और ड्राइविंग आनंद प्रदान करने के उद्देश्य से प्रौद्योगिकियों को जोड़ती है। टायर ट्रेड में उपयोग किए जाने वाले कार्यात्मक सिप बर्फ, बर्फ और डामर पर विभिन्न मौसम स्थितियों में प्रभावी ढंग से काम करते हैं। क्रायो क्रिस्टल 3 माइक्रोपार्टिकल्स के साथ नया रबर कंपाउंड इष्टतम अनुदैर्ध्य और पार्श्व पकड़ की गारंटी देता है। कंधे के ट्रेड ब्लॉक की अनुकूलित संरचना क्रॉस-कंट्री क्षमता और हैंडलिंग में सुधार करती है और शोर के स्तर को कम करती है।
पंप सिप की बढ़ी हुई संख्या ट्रेड के मध्य भाग में स्थित होती है। वे संपर्क पैच से अवशिष्ट पानी हटाते हैं, गीली सड़कों पर स्थिर और विश्वसनीय पकड़ प्रदान करते हैं। टायर के कंधे वाले हिस्से सेल्फ-लॉकिंग 3डी साइप्स से लैस हैं, जिनके तेज ज़िगज़ैग किनारे त्वरण और ब्रेकिंग के दौरान खुलते और बंद होते हैं, जिससे कर्षण में सुधार होता है और सर्दियों की सड़कों के फिसलन वाले हिस्सों पर ब्रेकिंग दूरी कम हो जाती है।
रबर यौगिक में अद्वितीय क्रायो क्रिस्टल 3 माइक्रोपार्टिकल्स इष्टतम अनुदैर्ध्य और पार्श्व पकड़ प्रदान करते हैं। माइक्रोपार्टिकल्स लघु स्पाइक्स की तरह काम करते हैं, जो तेज, कठोर कर्षण किनारों का निर्माण करते हैं। जैसे-जैसे टायर घिसता है, रबर परिसर में समान रूप से वितरित क्रिस्टल धीरे-धीरे बाहर आते हैं, जो टायर के पूरे जीवन भर विश्वसनीय पकड़ सुनिश्चित करता है।
