नोकियन हक्का एन. नोकियन टायर. नोकियन हक्का एच हाई स्पीड टायर

टायर के बारे में एवगेनी नोकियन हक्काएच

पैसे के लिए बढ़िया विकल्प

सामान्य तौर पर, मैंने अलग-अलग टायरों पर गाड़ी चलाई, लेकिन मुझे यह टायर वास्तव में पसंद आया। सबसे पहले, यह सूखे डामर को अच्छी तरह से पकड़ता है, कई बार मैंने रिंग के पास जाने या मोड़ पर गैस जोड़ने की भी कोशिश की रियर ड्राइव, मेरी गांड फिसल रही थी. दूसरे: बारिश में यह बहुत पूर्वानुमानित व्यवहार करता है, बिना फिसले त्वरण, तेज लेन परिवर्तन के दौरान बहाव नहीं करता है, + बारिश में राजमार्ग पर यह भी 5 है। एक स्थिति थी: मध्यम में एक कार में हम में से चार थे बारिश, लगभग 80 की अच्छी उतरने की गति थी, और फिर ए लैसेटी ने हमारे सामने तेजी से ब्रेक लगाया, मैंने ब्रेक मारा, सामने लैसेटी की दूरी 10 मीटर है, मैंने फर्श पर ब्रेक मारा, बायां दर्पण कार की पहली पंक्ति में इसलिए टकराव से बचना असंभव है, ठीक है, मुझे लगता है कि बस इतना ही, और आप क्या सोचते हैं? मैं लैसेटी से 2 मीटर की दूरी पर स्टीयरिंग व्हील को हिलाते हुए थोड़ा रुक गया। मैंने ब्रेक लगाया ताकि मेरे दोस्त पिछली सीटमैंने अपनी नाक को सामने वाले हेडरेस्ट पर जोर से मारा। एक नौ मेरे पीछे गाड़ी चला रहा था और मेरी गांड में घुस गया, हालाँकि जैसा कि मुझे याद है वह लगभग 20 मीटर दूर था। एबीएस ने तुरंत काम किया। बकवास जानता है कि एबीएस के बिना यह कैसा होगा। हालाँकि एक ऐसा क्षण था: मैं एक दोस्त के साथ खरीदारी करने जा रहा था सर्दी के पहिये, तापमान लगभग +10 था, वहाँ एक अच्छा पोखर था, मैं उसमें उड़ गया, और फिर मुझे जिस मोड़ की ज़रूरत थी, ताकि वह ज़्यादा न हो जाए, मैं जल्दी से धीमा हो गया, पेट पर्याप्त था दाहिनी ओरपहिये, मैं वास्तव में आश्चर्यचकित था, ऐसा लग रहा था कि गति 50 किमी थी, और टायर फिसल गए। तीसरा: टायर पंचर के मामले में अविनाशी हैं, कई बार मेरा सामना लोहे और तार के सभी प्रकार के टुकड़ों से हुआ। एक बार ट्रैफिक पुलिस के हवाले होने के बाद मैंने अपनी बहन को भी गाड़ी चलाने दी, थोड़ी बारिश हुई थी, हम एक छोटे से मैदान से होकर गुजरे। जैसा कि बाद में पता चला, डॉवल्स को हर जगह डामर में धकेल दिया गया क्योंकि... साइट को किसी प्रकार के निर्माण के लिए चिह्नित किया गया था। मैं सीधे तौर पर इसकी प्रशंसा नहीं करना चाहता था, लेकिन टायर वास्तव में पैसे के लिए बुरे नहीं हैं। वैसे, समर एमटेल भी काफी बेहतरीन टायर है, खासकर कीमत मुफ्त है! वैसे, एक समस्या है - यह खड्डों पर बहुत कुछ खींचती है, ठीक है, शायद चौड़ाई के कारण।

पेशेवर: सूखे डामर पर उत्कृष्ट और गीले पर अच्छा

नुकसान: यह बहुत सारी चीजों को खींचता है

रेटिंग: 4.03

नोकियन हक्का एच टायर के बारे में अलेक्जेंडर

टायर ने गीली सड़कों पर अपने अच्छे प्रदर्शन से मुझे प्रसन्न किया, खासकर मूल डनलप एसपी स्पोर्ट 300 (गीली सड़कों पर एक बुरा सपना) के बाद। भारी बारिश के दौरान 120-140 पर, वे बहुत आत्मविश्वास से सड़क पकड़ते हैं, आप शांति से गाड़ी चलाते हैं और डनलप की तरह झटके नहीं मारते! डनलप, 80-90 की उम्र में भी, पहले से ही गीले डामर पर तैर रहा था और हिल रहा था!

सूखी सड़कों पर हैंडलिंग भी ख़राब नहीं है! आराम औसत है! जीवन शक्ति सामान्य है, सक्रिय ड्राइविंग के दौरान हमारी उबड़-खाबड़ सड़कों पर हमने आपको कभी निराश नहीं किया है, कोई भी हर्निया सामने नहीं आया है! मैंने एक साथ 2 पहियों पर 4 स्क्रू पकड़े, कई दिनों तक गाड़ी चलाई और जब तक मैं गर्मियों के लिए तेल बदलने नहीं गया, तब तक मैंने उन पर ध्यान भी नहीं दिया! इसलिए वे ऐसे पंक्चर से डरते नहीं हैं; वे गाड़ी चलाते समय नहीं टूटे! रूस में बना हुआ!

कार: निसान प्राइमेरा

क्या आप इसे दोबारा खरीदेंगे? निश्चित रूप से हां

रेटिंग: 3.69

नोकियन हक्का एच टायर के बारे में मित्या

असफल!

शुभ दोपहर साथियों। क्या मैं भी अनिवार्य रूप से कुछ शब्द कह सकता हूँ। सच कहूँ तो, ये टायर हमारी जलवायु परिस्थितियों के लिए उपयुक्त नहीं हैं। इसे उत्तरी स्कैंडिनेवियाई देशों की जलवायु परिस्थितियों के लिए विकसित किया गया था, जहां गर्मियों में तापमान +20 से ऊपर नहीं बढ़ता है। इसका परीक्षण भी वहां किया गया था, इसलिए जो कुछ भी आप परीक्षण में पढ़ते हैं और रेटिंग में देखते हैं वह सब सत्य है, लेकिन कुछ पर्यावरणीय परिस्थितियों के तहत। हाँ, यह मौन है, और यह नरम है, लेकिन यहीं पर हमारे जलवायु क्षेत्र के लिए इसके सभी फायदे समाप्त हो जाते हैं। हमारे गर्मियों के महीनों में, डामर +40+50 डिग्री तक गर्म हो जाता है, हवा का तापमान, विशेष रूप से शहरों में, अक्सर +30 और उससे ऊपर होता है। और यह रबर ऐसे तापमान पर प्रभावी ढंग से काम नहीं कर सकता है, और इसलिए नहीं कि यह खराब है, इसे बस अन्य जलवायु परिस्थितियों के लिए डिज़ाइन किया गया है। नतीजतन, इसकी सभी विशेषताओं में गिरावट, अत्यधिक टूट-फूट आदि हुई। और क्रीमिया जैसे दक्षिणी क्षेत्रों में, यह बस गर्म डामर पर तैरता है। इसलिए उन लोगों के लिए जिन्होंने अभी तक अपनी पसंद नहीं बनाई है, मैं आपको उपरोक्त के बारे में सोचने की दृढ़ता से सलाह देता हूं। अपने आप को सही ढंग से उन्मुख करें, ताकि बाद में गर्मियों में, या किसी अन्य महीने में, आपको अपनी खरीदारी पर पछतावा न हो। सभी के पास एक अच्छा विकल्प है और इसके बारे में चिंता न करें।

पेशेवर: हमारे जलवायु क्षेत्र में कोई नहीं हैं

विपक्ष: ऊपर वर्णित है

रेटिंग: 2.7

नोकियन हक्का एच टायर के बारे में उपनाम

आप इस समय इससे बेहतर किसी चीज़ की कल्पना नहीं कर सकते।

स्कैंडिनेवियाई लोग सिर्फ टायर ही नहीं बना सकते, वे उत्कृष्ट रबर का उत्पादन करते हैं और यह एक सच्चाई है। और लोगों को डराओ मत रूसी उत्पादन- यह अब और भी हास्यास्पद नहीं है। सबसे पहले, नोकियन 70 वर्षों से प्रतिष्ठा अर्जित कर रहा है और इसे क्षणिक लाभ के लिए खोने नहीं देगा (बीएमडब्ल्यू मर्सिडीज टोयोटा और अन्य लंबे समय से अन्य देशों में अपने उत्पादों का उत्पादन कर रहे हैं और कुछ भी नहीं)। दूसरे, यदि किसी को पता नहीं है, तो रबर को मैन्युअल रूप से नहीं काटा जाता है, पूरी प्रक्रिया स्वचालित होती है और मानवीय कारक न्यूनतम होता है। तीसरा, रूसी संयंत्र के उपकरण फिनलैंड की तुलना में भी नए हैं। चौथा, सभी निर्माता, यहां तक कि प्रसिद्ध और सुपर-ब्रांड वाले भी, अपने टायर के लिए विस्तारित वारंटी प्रदान करने का जोखिम नहीं उठा सकते हैं। और अगर 5-10 प्रतिशत की भी गारंटी दी गई, तो वे दिवालिया हो जाएंगे। और पृथक मामलों में वे इसके बिना संभव नहीं हैं। धक्कों मुख्य रूप से कम प्रोफ़ाइल पर दिखाई देते हैं: ए) अन्य निर्माताओं की तुलना में अधिक नहीं; बी) एक बार जब आप कम प्रोफ़ाइल सेट करते हैं, तो गड्ढों में सवारी करना सीखें। कार के वजन को छेद से विपरीत दिशा में शिफ्ट करें (इस विषय पर बहुत सारी जानकारी है)। मेरा विश्वास करो, मैं नोकियन के लिए प्रचार नहीं कर रहा हूं, मैं इसे चलाता हूं और इसके बारे में कुछ जानता हूं। मैंने जल्दबाजी में खरीदारी करने के लिए करोड़पति के बजाय सावधानी से खरीदारी की, और कुछ जानकारी दोबारा पढ़ी, और विश्वसनीय लोगों से भी सलाह ली।

पेशेवर: कोई शब्द नहीं, केवल भावनाएँ

विपक्ष: यह अभी तक नहीं मिला है

रेटिंग: 4.33

नोकियन हक्का एच टायर के बारे में सर्गेई

मैंने पिछले डिवीजन तक उन पर कुल 70 हजार से अधिक या 4.5 सीज़न तक, मुख्य रूप से इंटरसिटी, अनुमत गति से अधिक गति पर, सड़कों और दिशाओं दोनों पर स्केटिंग की। मैंने 50 हज़ार तक ज़ोर-शोर से काम किया, फिर, ज़ाहिर है, मैंने हार मानना शुरू कर दिया।
मुझे क्या पसंद आया:
1. पहनने के लिए प्रतिरोधी - कोई नहीं! अक्सर बहुत कठोर परिचालन स्थितियों के तहत पंचर, कट या हर्निया।
2. दिशात्मक स्थिरता, गर्मी और बारिश दोनों में उत्कृष्ट सड़क पकड़। गीली रटों से अच्छी तरह मुकाबला करता है।
मुझे क्या पसंद नहीं आया:
1. आराम के मामले में काफी कठोर
2. पहली काली बर्फ पर, आकर्षण बस शुरू होता है।
3. बिना किसी हिचकिचाहट के मैं इसे अपने लिए ले लूंगा नई कार, लेकिन 17"" के लिए कोई आयाम नहीं है, जो अब, मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से, सबसे बड़ा नुकसान है!
सर्गेई, स्ट्रीम 2.0

कार: होंडा स्ट्रीम 1.7L 2001-2007

रेटिंग: 4

नोकियन हक्का एच टायर के बारे में दिमित्री

नमस्ते। मैंने अपने लिए नोकियन एन टायर खरीदे, हालाँकि मैंने इस निर्माता को नहीं खरीदने की कसम खाई थी, खासकर गर्मियों में। क्योंकि हर्नियेशन फुटपाथ पर नहीं, बल्कि चलने पर होता है। बजरी वाली सड़कों पर गाड़ी चलाने के बाद मुझे पहले से ही 2 पहियों का अनुभव था। लेकिन फिर वे मेरे पास अच्छी छूट पर आये। मैं सकारात्मकता से शुरुआत करूंगा
+ बारिश में बहुत अच्छा, राजमार्ग पर सूखे में भी अच्छा 120-140 किमी/घंटा
+ कीमत, लेकिन दुकानों में कीमत के कारण मैं अभी भी इसे नहीं खरीदूंगा।
सभी (
विपक्ष:
- शोर, बहुत शोर। सबसे खराब शोर 40-60 किमी/घंटा (शहर मोड) और 100-120 की गति पर होता है, जिसके बाद यह काफी शांत हो जाता है। इसलिए हम राजमार्ग पर बहुत ऊपर गाड़ी चलाते हैं। एक ऐसा शहर जहाँ गति उल्लंघन नहीं है, बस तेज़ संगीत है।
- भारी वस्त्र, मुझे लगता है कि 2 गर्मियों के मौसम के लिए। अधिकतम 40t.km, शायद कम।
- हर्निया, ऊपर लिखा है।
फैसला: नोकियन केवल सर्दियों के लिए है, हालाँकि बेहतर विकल्प भी हैं। परीक्षण अलग हैं.

कार: टोयोटा एवेन्सिस 1.8L 2000-2003

रेटिंग: 2.69

नोकियन एक विश्व प्रसिद्ध टायर ब्रांड है, जिसका नाम कई कार उत्साही "गुणवत्ता", "सुरक्षा" और "आराम" शब्दों से जोड़ते हैं। सर्दियों में, सभी मौसम और ग्रीष्मकालीन टायरफिनिश इंजीनियरों द्वारा विकसित, उन्नत प्रौद्योगिकियों का उपयोग करता है जो सभी प्रकार की सड़क सतहों पर उत्कृष्ट हैंडलिंग और गतिशीलता प्रदान कर सकता है।

ब्रांड के इतिहास में प्रमुख चरण

फ़िनिश ब्रांड नोकियन का इतिहास 100 वर्षों से अधिक पुराना है। पहली रबर फैक्ट्री 1898 में बनाई गई थी। प्रारंभ में, उत्पादन परिसर ने सामान्य प्रयोजन के रबर उत्पादों का उत्पादन किया, लेकिन त्वरित विकासपरिवहन बुनियादी ढांचे ने कंपनी के प्रबंधन को एक निर्णायक कदम उठाने के लिए मजबूर किया: टायरों के उत्पादन के लिए कारखानों का पुन: उपयोग करना वाहन. 1925 में ही साइकिल टायरों का उत्पादन शुरू हो गया और एक साल बाद कंपनी के उत्पाद विदेशों में निर्यात होने लगे। 1932 से, कंपनी ने उत्पादन स्थापित किया है कार के टायर. 7 वर्षों के बाद, प्रौद्योगिकियों में उल्लेखनीय सुधार हुआ, जिसके परिणामस्वरूप उत्पादन मात्रा में उल्लेखनीय वृद्धि हुई - प्रति दिन 100 टायर तक।

फिनिश ब्रांड नोकियन के विकास में प्रमुख चरणों में से एक 1936 था। यह तब था जब शीतकालीन टायरों की हक्कापेलिट्टा श्रृंखला लॉन्च की गई थी, जो आज भी लोकप्रिय है। रबर ब्लॉकों को काटने के लिए विशेष तरीकों के उपयोग से ऐसे रबर से लैस वाहनों की क्रॉस-कंट्री क्षमता में काफी सुधार हुआ है। परिणामस्वरूप, इन टायरों का उपयोग करने वाले ड्राइवर पहिया श्रृंखलाओं को पूरी तरह से त्यागने में सक्षम थे, जो भारी बर्फीली सड़कों पर ड्राइविंग के लिए बनाई गई थीं।

नोकियन स्वामित्व प्रौद्योगिकियाँ

अरामिड साइडवॉल।इस तकनीक का सार टायर साइडवॉल की यांत्रिक शक्ति को बढ़ाना है। ब्रेकरों और स्टील डोरियों की बेहतर संरचना टायरों के पार्श्व क्षति के प्रतिरोध को काफी हद तक बढ़ा सकती है: कटौती, टूटना और सहज टायर डिस्सेप्लर।
कूल टच.इस तकनीक का उपयोग टायर संचालन के दौरान घर्षण बल को कम करने और गर्मी उत्पादन को कम करने के लिए किया जाता है। इस नवोन्मेषी विकास के उपयोग से टायरों की ऊर्जा दक्षता और कर्षण गुणों पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।
मूक नाली.नोकियन टायरों के कुछ संशोधन पार्श्व क्षेत्रों में अर्धवृत्ताकार अवकाशों से सुसज्जित हैं। इस तकनीक के उपयोग ने नोकियन इंजीनियरों को एक साथ कई महत्वपूर्ण समस्याओं को हल करने की अनुमति दी। सबसे पहले, इससे रोलिंग प्रतिरोध को कम करना, टायर के शोर को कम करना और पहिया पहनने के प्रतिरोध को बढ़ाना संभव हो गया।

नोकियन टायरों के साथ, कोई भी कार अधिक गतिशील हो जाती है, स्टीयरिंग कमांड का आज्ञाकारी ढंग से जवाब देती है और सड़क को पूरी तरह से पकड़ लेती है। यही कारण है कि अधिकांश टायर विक्रेता, जिनमें हमारी ऑनलाइन स्टोर वेबसाइट भी शामिल है, अपने ग्राहकों को नोकियन टायरों की पुरजोर अनुशंसा करते हैं!

आप सुविधाजनक फ़िल्टर का उपयोग करके कैटलॉग में उपयुक्त मॉडल का चयन करके हमसे विभिन्न आकारों के नोकियन टायर खरीद सकते हैं। आपका ऑर्डर देने के बाद, हमारा प्रबंधक आपसे संपर्क करेगा, जो उत्पाद की वर्तमान कीमत को स्पष्ट करेगा और आपको मॉस्को या क्षेत्र में आपके पते पर टायरों की डिलीवरी के समय के बारे में सूचित करेगा। आप "कार्ट" या फ़ोन के माध्यम से खरीदारी कर सकते हैं। संपर्क करें!

नए टायर नोकियन हक्का एचऔर नोकियन हक्का वीउनके पास समान, बारीक तराशा हुआ चलने वाला पैटर्न है। टायरों के बीच अंतर विभिन्न रबर यौगिकों के उपयोग और टायर की संरचना में निहित है। दोनों टायरों को अपनी-अपनी स्पीड रेटिंग में सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करने के लिए अनुकूलित किया गया है। तेज़ नोकियन हक्का वी का डिज़ाइन सख्त है, जो टायर को स्पोर्टी बनाता है। दोनों टायरों में उपयोग की गई नई खोजों और तकनीकी समाधानों से उनकी ड्राइविंग सुरक्षा और पहनने के प्रतिरोध में सुधार होता है।

विषम आंतरिक और बाहरी ट्रेड पैटर्न (अंदर - बाहर) प्रभावी रूप से एक्वाप्लानिंग से बचाता है और हैंडलिंग में सुधार करता है। ट्रेड में पूर्ण सिलिका रबर यौगिक का उपयोग किया जाता है, जो गीली सतहों पर उत्कृष्ट पकड़ और कम रोलिंग प्रतिरोध दोनों प्राप्त करता है।

नवीनतम तकनीकी विकास हाइड्रोप्लानिंग को प्रभावी ढंग से रोकते हैं। कंधे क्षेत्र के आंतरिक भाग में वर्षा जल निकासी प्रणाली का संचालन "धारा-नदी" सिद्धांत पर आधारित है। संकीर्ण दिशात्मक खांचे और विशेष जल निकासी गाइड सड़क की सतह के साथ टायर संपर्क पैच से पानी को प्रभावी ढंग से हटाते हैं। नोकियन हक्का टायर (205/55 आर 16) 75 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से प्रति सेकंड 43 लीटर पानी निकालता है और 10 मिलीमीटर का वॉटर कुशन है।

मुख्य खांचे के पॉलिश किए गए आधार टायर और सड़क के बीच के पानी को आसानी से और जल्दी से निकालने की अनुमति देते हैं। पॉलिश करने से उत्पादों को अच्छी तरह से संवारा हुआ रूप भी मिलता है।

कंधे क्षेत्र के बाहरी हिस्से में अनुप्रस्थ खांचे एक बाल्टी के आकार के कप में समाप्त होते हैं। यह जल निकासी मार्गदर्शिका ड्राइविंग सुरक्षा में सुधार करती है और पानी के छींटे कम करती है विंडशील्डऔर कार के किनारे. .

ऊपरी चलने वाली परत की मूल पच्चर के आकार की संरचना, एक असममित चलने वाले पैटर्न के साथ मिलकर, गीली सतहों पर हैंडलिंग गुणों और वाहन की गति दोनों में सुधार करती है। .

शांत, संवेदनशील और सुरक्षित ड्राइविंग अनुभव

एक एकल पसली बाहरी कंधे क्षेत्र के चेकर्स को एक दूसरे से मजबूती से जोड़ती है। तीन प्रबलित और कठोर अनुदैर्ध्य पसलियों के साथ-साथ एक असममित नाली डिजाइन चरम स्थितियों में भी सवारी सुरक्षा और हैंडलिंग सुनिश्चित करता है। उच्च गति. टायर संवेदनशील और आज्ञाकारी रहते हुए आत्मविश्वास से सड़क को छूता है। .

ड्राइवर उम्मीद कर सकते हैं कि स्पीड रेटिंग एच और वी वाले टायर ध्वनिक रूप से आरामदायक हैं। नए हक्का उत्पादों में, डेवलपर्स ने कई तरीकों से कम शोर हासिल किया। एक एकल बाहरी कंधा शोर को कम करता है क्योंकि चलने वाले ब्लॉक स्थिर रहते हैं अलग-अलग स्थितियाँसड़क पर। अनुदैर्ध्य खांचे में लकीरें और गुहाएं वायु प्रवाह को प्रभावित करती हैं और एक अप्रिय हाउलिंग ध्वनि के निर्माण को रोकती हैं। फ़्रेम की संरचना विकसित करते समय और सामग्री चुनते समय, सड़क की सतह के साथ पहियों के संपर्क से आने वाले प्रभावों और ध्वनि को नरम करने की आवश्यकता को ध्यान में रखा गया था। .

अद्यतन घिसाव संकेतक एक्वाप्लानिंग के बढ़ते जोखिम की चेतावनी देता है

अच्छी स्थिति में टायर हाइड्रोप्लानिंग की संभावना को काफी कम करके ड्राइविंग सुरक्षा में सुधार करते हैं। ड्राइवरों के लिए ट्रेड प्रोफाइल की ऊंचाई की निगरानी करना आसान बनाने के लिए, 1999 में कंपनी ने एक संकेतक विकसित किया जो शेष ट्रेड ग्रूव की गहराई को दर्शाता है। अपनी सादगी में अद्वितीय इस नवाचार को तब ड्राइविंग सेफ्टी इंडिकेटर (डीएसआई) कहा जाता था, और यह हक्का परिवार के टायरों में एक बेहतर रूप में मौजूद है। पहनने के संकेतक के अलावा, जो संख्याओं के रूप में ट्रेड घिसाव की डिग्री को दर्शाता है, टायरों में अब एक्वाप्लानिंग के जोखिम की चेतावनी देने वाला संकेतक भी है। नए संकेतक प्रतीक में एक बूंद का आकार होता है, जो उपयोग के साथ घिस जाता है और चलने की ऊंचाई 4 मिमी तक पहुंचने के बाद गायब हो जाता है, जो ड्राइवर को एक्वाप्लानिंग के महत्वपूर्ण रूप से बढ़े हुए जोखिम की याद दिलाता है। .

टायर के साइडवॉल पर बर्च पत्ती के रूप में प्रतीक रबर यौगिकों की पर्यावरण मित्रता के बारे में उपयोगकर्ताओं को सूचित करता है। उत्पादों के निर्माण में, केवल शुद्ध कम-सुगंधित तेलों का उपयोग किया जाता है।

सूचना क्षेत्र में टायर लगाते समय, आप अनुशंसित टायर दबाव के बारे में नोट्स बना सकते हैं। यदि उन्हें ठीक से फुलाया जाता है, तो यह ड्राइविंग सुरक्षा, सटीक वाहन संचालन और कम ईंधन खपत को प्रभावित करता है।

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डिस्काउंट कार्ड पर छूट केवल सेवाओं के लिए प्रदान की जाती है। टायरों और पहियों की कीमत में पहले से ही छूट दी गई है; अतिरिक्त छूट प्रदान नहीं की गई है।">
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विवरण नोकियन हक्का एच (ग्रीष्म)

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"धारा-नदी"

चला जाता है

थका देना नोकियन हक्का एच

लेख:
ग्रीष्मकालीन टायर - कौन सा चुनना है? ("एवीआरटोरव्यू" मार्च 2008)

अधिक विवरण।" data-ellipsis='' > मानक आकार	यहां और पढ़ें"> यहां और पढ़ें"> में है	यहां और पढ़ें"> में	यहां और पढ़ें"> आई पी	कीमत में शिपिंग लागत शामिल नहीं है. डिस्काउंट कार्ड पर छूट केवल सेवाओं के लिए प्रदान की जाती है। टायरों और पहियों की कीमत में पहले से ही छूट दी गई है; अतिरिक्त छूट प्रदान नहीं की गई है।"> कीमत	स्टॉक में	उत्पाद खरीदने के लिए - बटन पर क्लिक करें खरीदना।" डेटा-इलिप्सिस = "" > खरीदना
आर15
185/55 आर15	86एच	86	एच	उपलब्ध नहीं है	0 पीसी.	उपलब्ध नहीं है
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215/55 आर16	97एच	97	एच	उपलब्ध नहीं है	0 पीसी.	उपलब्ध नहीं है

नोकियन हक्का एच हाई-स्पीड टायर।

हमें आपको हाई-स्पीड टायर पेश करते हुए खुशी हो रही है नोकियन हक्का एच. ये टायर तेज़ गति से गाड़ी चलाने के लिए अनुकूलित हैं। इन टायरों को बनाते समय नोकियन इंजीनियरों ने नए टायर पेश किए इंजीनियरिंग समाधान, जिससे सुरक्षा में सुधार हुआ और घिसाव कम हुआ। नोकियन हक्का एच टायर की उत्कृष्ट हैंडलिंग एक असममित ट्रेड पैटर्न (अंदर - बाहर) द्वारा सुनिश्चित की जाती है।

टायर के रबर कंपाउंड में सिलिकॉन घटक जोड़े गए हैं, जो गीली सड़क सतहों पर भी अधिकतम पकड़ प्रदान करते हैं। नोकियन हक्का एच टायर के ट्रेड पैटर्न को विकसित करते समय, इंजीनियरों ने सिद्धांत लागू किया "धारा-नदी", विशेष रूप से निर्देशित खांचे टायर के नीचे से पानी को प्रभावी ढंग से बाहर निकालते हैं, जिससे एक्वाप्लानिंग की घटना को रोका जा सकता है। एक टेस्ट ड्राइव के दौरान नोकियन टायरहक्का एच (205/55 आर 16) ने 75 किमी/घंटा की गति से 10 मिमी की वॉटर कुशन ऊंचाई के साथ 43 लीटर प्रति सेकंड की गति से पानी निकाला।

नोकियन हक्का एच टायर विकसित करते समय नोकियन इंजीनियरों ने ध्यान दिया विशेष ध्यानऔर आराम. ट्रेड पैटर्न के अनुदैर्ध्य खांचे में लकीरें और गुहाएं हवा के प्रवाह को इस तरह से निर्देशित करती हैं कि वे एक अप्रिय हाउलिंग ध्वनि पैदा नहीं करती हैं। नोकियन हक्का एच टायर का कठोर ढांचा सड़क की सतह पर प्रभाव को नरम कर देता है।

अपडेटेड ट्रेड वियर इंडिकेटर ( ड्राइविंग सुरक्षा संकेतक, डीएसआई) ड्राइवर को एक्वाप्लानिंग की संभावना और टायर बदलने की आवश्यकता के बारे में तुरंत चेतावनी देगा। अब, घिसाव संकेतक के अलावा, जो संख्याओं के रूप में चलने वाले घिसाव की डिग्री को दर्शाता है, टायरों में एक्वाप्लानिंग के जोखिम की चेतावनी देने वाला एक संकेतक भी होता है। प्रपत्र में प्रतीक चला जाता हैजैसे ही नोकियन हक्का एच टायर घिसता है, और जब चलने की ऊंचाई महत्वपूर्ण 4 मिमी तक पहुंच जाती है तो पूरी तरह से गायब हो जाता है।

थका देना नोकियन हक्का एचबढ़ी हुई पर्यावरणीय आवश्यकताओं को पूरा करता है; टायर के किनारे पर बर्च पत्ती के रूप में एक प्रतीक है। इस टायर का रबर कंपाउंड केवल प्राकृतिक घटकों का उपयोग करता है।