टायर चिकने हैं. स्लिक्स - पक्ष और विपक्ष। सर्दी या अधिक मिट्टी वाले टायर

संपादित: 04/03/2019

आज हम बात करेंगे साइकिल के टायर जैसे अहम हिस्से के बारे में। इसका सही चुनाव काफी हद तक यह तय करता है कि आपकी बाइक कितनी अच्छी चलेगी।

आज, चिकनी शहरी डामर और कीचड़, पहाड़ी पगडंडियों, बर्फ और बर्फ दोनों पर ड्राइविंग के लिए सैकड़ों अलग-अलग विकल्प डिज़ाइन किए गए हैं।

प्रत्येक प्रकार के टायर विकसित किए गए थे और उनका उपयोग अपनी सड़कों के लिए किया जाना चाहिए। इसलिए, मुख्य विकल्प इस बात पर निर्भर करता है कि आप किस प्रकार की बाइक चुनते हैं और आप किन सड़कों पर चलने की योजना बनाते हैं।

पहिये के क्रॉस सेक्शन के साथ दाईं ओर की आकृति में, ये आकृतियाँ हैं: 4 - बीड रिंग (बीडिंग केबल), 6 - टायर और 7 - ट्रेड

तो, क्रम में.

आइए सबसे पहले संरचना पर नजर डालेंसाइकिल चलाना टायर.

इसमें कई मुख्य भाग होते हैं:

• सड़क पकड़;
• गाड़ी चलाते समय टायर का शोर;
• रोल;
• प्रतिरोध पहन;
• बाइक संभालना.

टायर आमतौर पर बनाये जाते हैं:

• प्राकृतिक रबर सबसे अच्छा विकल्प है, लेकिन बहुत महंगा है।
• सिंथेटिक रबर का निर्माण करना बहुत सस्ता है, लेकिन इसमें पहनने का प्रतिरोध काफी कम है।
• मिश्रण। यह विभिन्न मोनो- और पॉलिमर का मिश्रण है। यह काफी सस्ता है, पहनने के लिए प्रतिरोधी है और कई मामलों में सिंथेटिक रबर से बेहतर है, हालांकि फिर भी प्राकृतिक रबर से कमतर है।

यौगिकों में अलग-अलग कठोरता हो सकती है और, परिणामस्वरूप, कर्षण और पहनने का प्रतिरोध हो सकता है। आप यौगिकों की कठोरता के बारे में एक अलग लेख में अधिक पढ़ सकते हैं।

जिस सामग्री से टायर बनाया जाता है उसकी गुणवत्ता की जांच कैसे करें।

सरल और विश्वसनीय तरीके हैं.

आपको अपनी उंगली या नाखून को किनारे पर चलाने की ज़रूरत है - यदि टायर पर ध्यान देने योग्य निशान है, तो इसका मतलब है कि सड़क पर गाड़ी चलाते समय यह जल्दी से खराब हो जाएगा।

पर नए टायरहमेशा मूंछें रहती हैं. यदि आप उन्हें खींचते हैं, और आप देखते हैं कि वे कम से कम 2 बार (या इससे भी बेहतर, यदि 3-4 बार) खिंचे हैं और केवल तभी निकलते हैं, तो इसका मतलब है कि यह एक अच्छा टायर है।

खैर, हमें टायर के बारे में सामान्य अवधारणाएँ मिल गईं। अब आइए देखें कि वे क्या हैं, सही का चयन कैसे करें और यात्रा करते समय इसका क्या प्रभाव पड़ता है।

टायर के प्रकार

आपको एक सरल सत्य को समझने की आवश्यकता है - प्रत्येक प्रकार को उसके लिए इच्छित सतह पर चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। और वे चलने के प्रकार से विभाजित हैं।

स्लिक्स

यह नाम अंग्रेजी स्लिक से आया है, जिसका अर्थ है चिकना, फिसलन भरा। उनके पास कोई या न्यूनतम चलने वाला पैटर्न नहीं है। चिकनी शहर, राजमार्ग और अच्छी तरह से चलने वाली सड़कों पर यात्रा के लिए डिज़ाइन किया गया सूखागंदी सड़कें। ऐसी सड़कों पर सतह पर आसंजन के बारे में कोई बुनियादी सवाल नहीं है - यह हमेशा मौजूद रहता है। लेकिन फायदा यह है कि फिसल जाता है

• चुपचाप;
• उनका रोल अच्छा है;
• गाड़ी चलाते समय कोई कंपन नहीं होता है।

कोई भी स्टड लुढ़कते समय टायर को धीमा नहीं करता है, और साइकिल चालक अन्य प्रकार के टायरों की तरह, सड़क की सतह पर स्टड के घर्षण प्रतिरोध पर काबू पाने के लिए अतिरिक्त ऊर्जा खर्च नहीं करता है। उन पर पैटर्न पानी निकालने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कभी-कभी निर्माता डाई जोड़ता है और बहु-रंगीन उत्पाद तैयार करता है, जो ऐसी साइकिलों को एक अतिरिक्त उत्साह देता है।

कृपया ध्यान दें कि नरम ज़मीन और कीचड़ पर स्लिक्स चलाना बहुत मुश्किल होगा।

उदाहरण के लिए, ऐसे टायर साइकिल आदि पर लगाए जाते हैं।

अर्ध-स्लिक्स

जैसा कि नाम से पता चलता है, इनमें से केवल आधे टायर ही चिकने हैं। उनके पास नीची और "समान" चाल है, और किनारों पर छोटी कीलें हैं। सड़क के संपर्क में टायर की पूरी सतह पर समान रूप से फैला हुआ ट्रेड, अच्छा रोलिंग प्रदान करता है, और साइड स्टड नरम मिट्टी के साथ कर्षण प्रदान करते हैं और टायर को इसमें गिरने से रोकते हैं। सूखे और गीले डामर, राजमार्गों, सघन प्राइमर और ढीली, चिपचिपी मिट्टी पर ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया। अधिकांश साइकिल चालकों के लिए, सेमी-स्लीक टायर आदर्श समाधान हैं, जो उन्हें लगभग कहीं भी सवारी करने की अनुमति देते हैं। सूखी और गीली मिट्टी और डामर पर उनकी रोलिंग और पकड़ अच्छी होती है। ऐसा इस तथ्य के कारण होता है कि संपर्क क्षेत्र से पानी को ट्रेड के रिक्त स्थान में निचोड़ा जाता है, जिससे संपर्क क्षेत्र स्वयं शुष्क और अधिक दृढ़ हो जाता है।

सेमी-स्लीक टायरों पर गाड़ी चलाते समय, आपको यह ध्यान रखना होगा कि तीखे मोड़ के दौरान, जमीन के संपर्क में आने वाले पहिये का सतह क्षेत्र कम हो जाता है (पहिया साइड स्पाइक्स पर ऊपर उठता हुआ प्रतीत होता है) और पकड़ कम हो जाती है, जिससे वृद्धि होती है। गिरने का खतरा. आमतौर पर, नौसिखिया साइकिल चालक बहुत जल्दी "मोड़ महसूस करना" शुरू कर देते हैं।

इन टायरों के लिए सही ढंग से चयनित दबाव महत्वपूर्ण है। निम्न रक्तचाप के साथ, सभी लाभ नष्ट हो जाते हैं। एक उचित रूप से फुलाया हुआ सेमी-स्लिक को ट्रेड के चिकने हिस्से के साथ एक कठोर सतह पर रोल करना चाहिए और केवल नरम जमीन पर ही साइड लग्स काम करना शुरू करते हैं। कम दबाव पर, टायर चपटा हो जाएगा और अपने साइड लग्स के साथ एक कठोर सतह से चिपक जाएगा, जिससे अतिरिक्त प्रतिरोध पैदा होगा और तेजी से खराब हो जाएगा। सामान्य तौर पर, आप पढ़ सकते हैं कि टायरों में कितना दबाव होना चाहिए।

कीचड़

ऊँचे चलने वाले टायर। इसमें आमतौर पर 10 मिमी तक के ट्रेड पर रबर स्टड की ऊंचाई वाले सभी टायर शामिल होते हैं। लग्स सख्त और कसकर दूरी वाले होते हैं। उनकी रोलिंग ख़राब होती है, ख़ासकर डामर पर, लेकिन ज़मीन पर पकड़ सेमी-स्लिक टायरों की तुलना में बहुत बेहतर होती है।

की यात्रा के लिए डिज़ाइन किया गया:

• बहुत अधिक गंदगी नहीं;
• ढीली मिट्टी;
• रेत;
• उथली बर्फ.

ऐसे पहियों पर डामर पर गाड़ी चलाना संभव है, लेकिन बहुत आरामदायक नहीं। वे शोर करते हैं, आप अधिक गति विकसित नहीं कर सकते हैं, और हैंडलिंग कमजोर है।

सर्दी या अधिक मिट्टी वाले टायर

से विभाजित किया जा सकता है

1. ऊंचे चलने वाले दांतों वाले टायर, लेकिन धातु की स्पाइक्स के बिना।

ये 10 मिमी से अधिक की स्टड ऊंचाई वाले टायर हैं।

इसी समय, स्पाइक्स स्वयं पिछले वाले की तरह अक्सर स्थित नहीं होते हैं, जो स्पाइक्स के बीच भारी गंदगी और बर्फ को फंसने की अनुमति नहीं देता है। भारी कीचड़, गहरी बर्फ और चलने योग्य दलदल के बीच यात्रा के लिए आदर्श। डामर और साधारण सड़कों पर - यह एक यात्रा नहीं है, बल्कि शरीर का पूरा उपहास है। कोई रोल, गति या पकड़ नहीं. ऊंचे स्टड के कारण, संपर्क क्षेत्र तेजी से कम हो जाता है, जिससे बाइक की हैंडलिंग भी खराब हो जाती है। वैसे, आप इन्हें बर्फ पर भी नहीं चला पाएंगे; इसके लिए आपको जड़े हुए टायरों की ज़रूरत होगी। अक्सर सेमी-स्लिक टायर बर्फ पर बेहतर महसूस करेंगे, क्योंकि उनकी संपर्क सतह बड़ी होती है। सामान्य तौर पर, ये "पेटू" के लिए टायर हैं।

2. धातु स्पाइक्स के साथ रक्षक।

बर्फ पर, कारों से घिरी सड़कों पर बहुत घनी बर्फ की परत पर और शून्य के आसपास लगातार तापमान में उतार-चढ़ाव के साथ यात्रा करने के लिए यह ट्रैक सबसे अच्छा विकल्प है। या तो "प्लस" या "माइनस"। इस तापमान पर, बारिश या गिरती बर्फ लगातार पिघलती और जमती है, जिससे सड़क पर बर्फ की परत बन जाती है। हमारे देश के कुछ क्षेत्रों में यह पूरे वर्ष में काफी लंबी अवधि होती है।

स्पाइक्स स्वयं मुख्य रूप से पोबेडाइट मिश्र धातुओं से बने होते हैं और वे नुकीले या कुंद हो सकते हैं। नुकीले शीर्ष वाले स्पाइक्स बर्फ पर अच्छी पकड़ रखते हैं, जबकि सपाट शीर्ष वाले स्पाइक्स कीचड़ पर गाड़ी चलाने के लिए बहुत अच्छे होते हैं।

डामर पर गाड़ी चलाते समय, सपाट और नुकीले स्पाइक्स अंततः अर्धवृत्ताकार बन जाते हैं।

स्टड स्वयं 2, 3 या अधिक पंक्तियों में रबर पर रखे जाते हैं।

जड़े हुए टायरों के सभी लाभों का सर्वोत्तम उपयोग करने के लिए, आपको टायर के दबाव का सावधानीपूर्वक चयन करने की आवश्यकता है।

टायर का आकार और चौड़ाई

जहाँ तक टायर के आकार की बात है, यहाँ सब कुछ स्पष्ट है। इसे रिम के साइज के हिसाब से लिया जाता है. लेकिन आइए चौड़ाई पर करीब से नज़र डालें।

रोलिंग अप, रोड ग्रिप और कॉर्नरिंग नियंत्रण इस पर निर्भर करते हैं। चौड़ाई जितनी अधिक होगी, सड़क की पकड़ और मोड़ पर नियंत्रण उतना ही बेहतर होगा, लेकिन रोल-अप उतना ही खराब होगा। आमतौर पर, सेमी-स्लीक टायर 1.95 इंच की चौड़ाई के साथ निर्मित होते हैं, जबकि दांतेदार टायर अक्सर 2.1 इंच की चौड़ाई से शुरू होते हैं। निर्माता टायर का उत्पादन करते हैं विभिन्न आकार, और आपको स्वयं तय करना होगा कि क्या अधिक महत्वपूर्ण है - रोलिंग या नियंत्रणीयता।

कृपया यह भी ध्यान दें कि टायर जितना चौड़ा होगा, वह उतना ही अधिक स्थिर होगा, लेकिन उतना ही धीमा भी होगा।

यदि आप मुख्य रूप से कम चिकनी सड़कों पर गाड़ी चलाने जा रहे हैं, तो 2 इंच तक चौड़े टायर का उपयोग करना बेहतर है। यदि आप ऑफ-रोड ड्राइव करने जा रहे हैं, तो 2 इंच से अधिक चौड़े टायर लेना बेहतर है।

सड़क मॉडल पर, संकीर्ण टायर लगाए जाते हैं: 18-27 मिमी या 1 इंच और संकीर्ण।

टायर की चौड़ाई निर्माता द्वारा कॉर्ड के किनारे पर इंगित की जाती है, आमतौर पर व्यास के समान स्थान पर। उदाहरण के लिए: 26"x2.1" - व्यास 26 इंच और चौड़ाई 2.1 इंच है।

चिह्नों को मिलीमीटर में भी दर्शाया जा सकता है। उदाहरण के लिए: 700x23 - व्यास 700 मिमी और चौड़ाई 23 मिमी।

विभिन्न आकारों और निर्माताओं के टायरों के लिए चिह्नों के प्रकार, आकार और विनिमेयता तालिका के बारे में अधिक विवरण लेख "" में वर्णित हैं। रिम की चौड़ाई के आधार पर टायर की चौड़ाई चुनने के सिद्धांतों का वर्णन किया गया है)

मैं कुछ और बिंदुओं पर ध्यान देना चाहूंगा

क्या अलग-अलग पहियों पर अलग-अलग टायर लगाना संभव है?

वास्तव में सामने का पहियासाइकिल चलाते समय यह पीछे की तुलना में अधिक भूमिका निभाता है। यदि पिछले पहिये के फिसलने की भरपाई कम से कम उस पर जल्दी से अपना पैर रखकर की जा सकती है, तो यदि अगला पहिया फिसला तो आप निश्चित रूप से गिरेंगे। अगले पहिये में कम कर्षण होता है - उस पर साइकिल चालक के वजन का दबाव कम होता है।

उपरोक्त के आधार पर, आप पिछले पहिये की तुलना में अगले पहिये पर अधिक दाँतेदार टायर लगा सकते हैं। लेकिन इसका मतलब केवल गंदगी पर यात्रा करते समय ही होता है।

यदि आपके पास शहरी बाइक है या आपकी यात्राएँ केवल नियमित सड़कों तक ही सीमित हैं, तो इसका कोई मतलब नहीं है।

इस मुद्दे पर एक अलग लेख में अधिक विस्तार से चर्चा की गई है:

सममित और असममित रक्षक.

चलने के पैटर्न अक्सर सममित होते हैं। लेकिन कभी-कभी वे गति की एक विशिष्ट दिशा के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए भी पाए जाते हैं। इस मामले में, पहिये की गति की दिशा टायर पर इंगित की जाएगी। यदि ऐसा टायर गलत तरीके से स्थापित किया गया है, तो रोइंग प्रभाव के बजाय, इसका परिणाम स्लाइडिंग होगा।

उदाहरण के लिए, नीचे दी गई तस्वीर में एक तीर के साथ ऐसा टायर दिखाया गया है जो साइकिल पर स्थापित होने के बाद पहिये के घूमने की दिशा को दर्शाता है।

टायर पर पहिए की गति की दिशा कैसे इंगित की जाती है, निर्माता साइकिल के टायरों पर और क्या लिखता है, साथ ही उस पर अन्य नंबरों का क्या मतलब है, यह हमारी वेबसाइट पर है।

टायर पहनना

यदि चलने का पैटर्न 60% तक खराब हो गया है, तो ऐसे टायर को आगे के पहिये से पीछे के पहिये तक ले जाया जा सकता है। कृपया ध्यान दें कि यह किया जा सकता है केवल डामर और गंदगी वाली सड़कों के लिए. और अगर 10-20% बचे हैं तो नया जरूर खरीद लें.

कीचड़ या ऑफ-रोड पर गाड़ी चलाने के लिए टायर नहीं बदले जा सकते। घिसे-पिटे टायरों को बाहर फेंकें और नए टायर खरीदें - आप स्वस्थ रहेंगे।

कौन सा कैमरा चुनना है.

वे भिन्न हैं:

• आयाम;
• निपल प्रकार;
• दीवार की मोटाई;
• वह सामग्री जिससे वे बनाये जाते हैं।

कैमरे को टायर के आकार और निपल के लिए रिम में छेद के व्यास के अनुसार विशिष्ट रूप से चुना जाता है। इसमें शामिल मुद्दों को हमारी वेबसाइट पर एक अलग लेख में अधिक विस्तार से शामिल किया गया है।

टायर का दाब।

इसे संक्षेप में कहें तो हम निम्नलिखित कह सकते हैं:

शहर में और घनी गंदगी वाली सड़कों पर माउंटेन बाइक चलाते समय यह 3-3.5 वायुमंडल है, जमीन पर सवारी करते समय - 2.5-3 वायुमंडल।

उसी समय, यदि आपका वजन 80-100 किलोग्राम से अधिक है, तो बेझिझक पहियों में 0.5 वातावरण और जोड़ें, यह सुनिश्चित करते हुए कि इससे आगे न बढ़ें अधिकतम दबावटायर पर अंकित है.

एक सड़क बाइक पर - सीमा मूल्यों को देखते हुए, 3.5-4 वायुमंडल को फिर से पंप करने के लिए स्वतंत्र महसूस करें।

याद रखें, कुछ समय तक बाइक चलाने के बाद ही आप अपने लिए इष्टतम दबाव पा सकते हैं। प्रत्येक साइकिल चालक का अपना वजन और सवारी शैली होती है। इस मामले में, वही दबाव एक व्यक्ति के लिए इष्टतम होगा, लेकिन किसी अन्य के लिए बहुत कम या अधिक होगा।

निष्कर्ष

चलने के प्रकारों के उपरोक्त विवरण के आधार पर, यह स्पष्ट हो जाता है कि शहर और गंदगी वाली सड़कों पर सवारी करने के लिए अधिकांश साइकिल चालकों द्वारा उपयोग किए जाने वाले मुख्य प्रकार के टायर सेमी-स्लिक्स और स्लिक्स हैं। वे हमारे देश में बिकने वाली सभी प्रकार की साइकिलों पर मौजूद हैं।

बाइक के टायर किसी अन्य हिस्से की तुलना में सड़क पर बाइक के प्रदर्शन को अधिक प्रभावित करते हैं। न केवल सवारी का आराम, बल्कि आवाजाही की सुरक्षा भी, खासकर गीली सड़कों पर, साइकिल के टायरों की गुणवत्ता पर निर्भर करती है। यह स्पष्ट है कि रबर की गुणवत्ता जितनी अधिक होगी, टायर की कीमत उतनी ही अधिक होगी।

साइकिल टायर चुनते समय निम्नलिखित कारकों पर विचार करना महत्वपूर्ण है:

• मौसम;
• मौसम;
• सड़क की स्थिति (डामर, मिट्टी, कुचला पत्थर, रेत, कीचड़, बर्फ और बर्फ)।

रबर की गुणवत्ता

साइकिल के टायर रबर या कंपाउंड नामक मिश्रित सामग्री से बनाए जा सकते हैं। रबर की पकड़ बेहतर होती है, लेकिन वह जल्दी खराब हो जाता है। यौगिक का घटक पदार्थ प्रायः सिलिकॉन होता है। उसी कीमत पर, एक कंपाउंड टायर रबर टायर से अधिक समय तक चलेगा। आप किसी नए रबर उत्पाद को सूखी उंगली से सतह पर जोर से रगड़कर स्पर्श करके मिश्रित उत्पाद से अलग कर सकते हैं ─ साफ रबर रगड़ेगा और चरमराएगा।

एक सामग्री के रूप में रबर रबर में भराव जोड़कर और फिर वल्कनीकरण विधि का उपयोग करके कालिख में निहित सल्फर के साथ इस यौगिक को मजबूत करके प्राप्त किया जाता है। सबसे खराब गुणवत्ता वाले रबर में भराव की मात्रा सबसे अधिक होती है।

साइकिल के टायर प्राकृतिक या सिंथेटिक हो सकते हैं।

• कृत्रिम रबर प्राकृतिक रबर की तुलना में सस्ता है, लेकिन इसका उपयोग तेल प्रतिरोधी रबर बनाने के लिए किया जा सकता है।
• प्राकृतिक रबर को रबर के पेड़ों के रस से स्कंदन द्वारा निकाला जाता है, जो बहुत श्रम-गहन है। प्राकृतिक सामग्री से बना रबर अधिक समय तक चलेगा क्योंकि यह अधिक पहनने के लिए प्रतिरोधी है।

टायर खरीदते समय आप तुरंत उसकी जांच कर सकते हैं।

1. तेज दबाव के साथ सतह पर उंगली चलाने से अगर आपके हाथ गंदे हो जाते हैं तो यह टायर खराब क्वालिटी का है।
2. टायर डालने के बाद बची हुई कुछ टेंड्रिल्स को तोड़ने की कोशिश की गई। यदि वे बिना खींचे भी आसानी से निकल जाते हैं, तो यह एक खराब बाइक टायर है।
3. साइकिल टायर के निर्माण की गुणवत्ता को दृष्टिगत रूप से निर्धारित करके, ताकि दीवारें झुर्रियों से मुक्त हों, और इसकी मनका रस्सी चिकनी हो और मुड़ी हुई न हो।

टायर की शारीरिक रचना

यह स्पष्ट रूप से समझने के लिए कि रबर पर अंकित संख्याओं का क्या मतलब है, आपको साइकिल टायर की आंतरिक संरचना को समझने की आवश्यकता है।

1. ट्रेड ─ टायर के बाहरी आवरण का भाग। इसे मध्य और साइड लग्स में ट्रेडमिल में विभाजित किया गया है। यह चलने का पैटर्न और गहराई है जो यह निर्धारित करती है कि साइकिल का उपयोग कहां किया जाएगा।

• एक सकारात्मक चलने वाला पैटर्न, जब लग्स का कुल क्षेत्रफल खांचे के क्षेत्र के बराबर या उससे अधिक होता है, कठोर सड़क सतहों पर आंदोलन के लिए डिज़ाइन किया गया है।
• नरम मिट्टी, रेत, मिट्टी, बर्फ और बर्फ पर गाड़ी चलाते समय अच्छे कर्षण के लिए एक नकारात्मक चलने की आवश्यकता होती है, जिसमें लग्स ऊंचे होते हैं और खांचे के क्षेत्र की तुलना में कुल क्षेत्रफल छोटा होता है।

2. नाल ─ फ्रेम जो साइकिल के टायर का आकार देता है। इसे नायलॉन या अन्य सिंथेटिक धागों से बुना जाता है। टायर का बुनाई घनत्व जितना अधिक होगा, वह उतना ही कठिन होगा। दूसरे शब्दों में: टीपीआई (ईपीआई) मान जितना अधिक होगा - प्रति इंच लंबाई में टांके की संख्या - उतना ही प्रभावी ढंग से टायर पंक्चर का प्रतिरोध करता है। अधिकांश के लिए बुनाई घनत्व बजट टायर 24 से 67 टीपीआई की सीमा में है। सड़क टायरों के लिए यह आंकड़ा 60-130 टीपीआई है। रेसिंग मोनोट्यूब के लिए, यह मान 320 टीपीआई तक पहुँच जाता है।

सस्ते साइकिल टायरों में बुनाई का घनत्व कम होता है, और अक्सर टायर की ताकत की कमी की भरपाई ट्रेड और मोतियों पर रबर की मोटाई बढ़ाकर की जाती है, जो स्वाभाविक रूप से वजन बढ़ाता है।

3. बोर्डिंग रस्सी─ एक क्लैंप जो टायर को रिम से जोड़े रखता है। स्टील के तार या केवलर धागे से मुड़ा हुआ। सबसे आम साइकिल टायर स्टील बीडिंग केबल वाले होते हैं, जिन्हें क्लिंचर टायर कहा जाता है।
केवलर धागे वाले टायरों को अकॉर्डियन की तरह कॉम्पैक्ट रूप से मोड़ा जा सकता है, यही कारण है कि उन्हें फोल्डिंग टायर कहा जाता है। इनका वजन करीब 100 ग्राम कम है, लेकिन कीमत भी ज्यादा है।

बीएमएक्स बाइक के लिए फोल्डिंग बाइक टायर टायर पीपी फीट 20x2.25

4. टायर मोती ─ पहनने के प्रतिरोध में वृद्धि के साथ परत। बोर्ड की लागत और उद्देश्य के आधार पर, दो प्रकार होते हैं:

• गमवॉल ─ कम घनत्व वाली रस्सी और रबर की मोटी परत। अधिकांश प्रकार की साइकिलों पर स्थापित बजट टायरों पर;
• स्किनवॉल एक रस्सी है जिसमें बुनाई के धागों का घनत्व अधिक होता है और इसमें केवल रिम के संपर्क के बिंदु पर रबर की एक मोटी परत होती है, और बाकी मोतियों को कागज की शीट जितनी मोटी रबर फिल्म से ढका जाता है। महंगे टायरस्पोर्ट्स बाइक के लिए.

साइकिल टायर के मुख्य प्रकार

चलने का पैटर्न और ऊंचाई यह निर्धारित करती है कि यह किस प्रकार का साइकिल टायर है। चलना जितना गहरा होगा, किसी भी सड़क की सतह पर पकड़ उतनी ही अधिक होगी। गहरे नकारात्मक ट्रेड वाले टायर उच्च रोलिंग प्रतिरोध का अनुभव करते हैं।

1. चिकने ─ बिना चलने वाले टायर। उनमें केवल उथले जल निकासी खांचे हो सकते हैं। स्लिक्स पर सवारी करते समय, आपको कीचड़ भरी या गीली सड़कों पर ब्रेक लगाते समय सावधान रहना होगा।

डामर और रेसिंग ट्रैक पर ड्राइविंग के लिए स्लिक्स आदर्श हैं।उनका मुख्य लाभ पहिया लुढ़कने पर कंपन की अनुपस्थिति है, और परिणामस्वरूप, ऐसे टायर वाली साइकिल पर आप अधिक विकास कर सकते हैं उच्च गति.

दाईं ओर रोड स्लिक श्वाल्बे स्पीड क्रूज़र एचएस 321 28x1.20 (700x30सी 30-622) और बाईं ओर शहर में ड्राइविंग के लिए अधिक प्रमुख श्वाल्बे बिग एप्पल 24x2.0 (50x507)

श्वाल्बे स्पीड क्रूजर टायर लगाकर आप बाइक को बारी-बारी से झुका भी सकते हैं गीला डामरक्योंकि यह बहुत मुलायम होता है. लेकिन टायर जल्दी खराब हो जाता है ─ यदि आप तेजी से ब्रेक लगाते हैं, तो आप गर्मियों में इसे तार से तोड़ सकते हैं।

यूनिवर्सल श्वाल्बे बिग एप्पल साइक्लिंग शू पंचर-प्रतिरोधी केवलर परत से सुसज्जित है। उभरा हुआ लेकिन उथला ट्रेड इस टायर को आगे और पीछे दोनों तरफ इस्तेमाल करने की अनुमति देता है पिछले पहिए.

सड़क और शहर की स्थितियों के लिए एक सार्वभौमिक स्लिक सीएसटी सिटी क्लासिक स्लिक टायर है। सीएसटी मार्क वाले साइकिल टायर उत्कृष्ट गुणवत्ता के हैं और एक प्रतिष्ठित द्वारा निर्मित हैं चीनी कंपनीचेंग शिन रबर. ऐसे टायर बिना किसी घिसाव के लक्षण के कम से कम तीन सीज़न तक चलेंगे।

बिना ट्रेड वाले यूनिवर्सल टायर सीएसटी 26×1.90 स्लिक

2. सेमी-स्लिक में किनारों पर पूरा ट्रेड होता है, और जल निकासी खांचे या छोटे हुक केंद्र में स्थित होते हैं। ये टायर क्रॉस-कंट्री गंदगी वाली सड़कों और शुष्क मौसम में ऑफ-रोड उपयोग के लिए उपयुक्त हैं। सामान्य तौर पर, साइकिल चलाने के लिए सेमी-स्लीक टायरों को चुना जा सकता है।

श्वाल्बे सैमी स्लिक फोल्डिंग टायर शहर में घूमने और माउंटेन बाइक पार्क करने के लिए उपयुक्त है। चलने की संरचना के अनुसार, यह सेमी-स्लीक टायरों से संबंधित है।

श्वाबे सैमी स्लिक फोल्डिंग सेमी-स्लिक टायर जिसकी माप 26x2.1 इंच है

श्वाल्बे हरिकेन माउंटेन बाइक टायर एक अनुकरणीय सेमी-स्लिक है। यह शांत है और, सबसे महत्वपूर्ण बात, डामर पर तेज़ है और रेत पर गाड़ी चलाते समय विश्वसनीय कर्षण प्रदान करता है।

श्वाबे हरिकेन टायर का आकार 26x2.00

3. माउंटेन बाइक के टायर ─ तथाकथित मिट्टी या बजरी के टायरों में नरम मिट्टी, कुचल पत्थर, रेत या बर्फ पर सर्वोत्तम पकड़ के लिए नकारात्मक चाल होती है। कृपया ध्यान दें कि ऐसे टायर डामर सड़कों पर लंबी यात्राओं के लिए नहीं हैं।इस तथ्य के अलावा कि वे जल्दी ही खराब हो जाएंगे, उनके ऊंचे पैर चलने में कठिनाई पैदा करेंगे।

श्वाबे रेसिंग राल्फ के ट्यूबलेस, फोल्डिंग टायर मिट्टी के टायर हैं। इसके किनारों पर रोइंग लग्स और बीच में रोलिंग ट्रैक का अच्छा संयोजन है। यह बाइक टायर जंगल और शहर दोनों में उपयोग के लिए सार्वभौमिक है।
इवोल्यूशन इंडेक्स के साथ एक अधिक महंगा संशोधन है, जो 100 ग्राम हल्का है, और इसे रेसिंग के लिए टायर के रूप में तैनात किया गया है।

श्वाबे रेसिंग राल्फ टायर। आकारों में उपलब्ध: 26x2.10, 26x2.25, 27.5x2.10, 27.5x2.25, 29x2.10 और 29x2.25

कॉन्टिनेंटल रेस किंग - रेस स्पोर्ट मड टायर पिछले मॉडल का सीधा प्रतिस्पर्धी है। नरम साइड रस्सी की बदौलत इसे अकॉर्डियन की तरह भी मोड़ा जा सकता है। कठोर सतहों पर इसका रोलिंग प्रदर्शन खराब नहीं होता है और यह रेत और कीचड़ में पकड़ नहीं खोता है।

साइकिल टायर कॉन्टिनेंटल रेस किंग - रेस स्पोर्ट। में उपलब्ध चार आकार: 26x2.0, 26x2.2, 29x2.0, 27.5x2.2

4. क्रॉसओवर या शहरी बाइक के टायरों के बीच में एक ट्रेडमिल होता है जो काफी ऊंचे लग्स से बना होता है। ये टायर चिकनी डामर पर यात्रा करने और सूखी गंदगी वाली सड़कों पर ड्राइविंग के लिए सार्वभौमिक हैं।

तथाकथित कॉन्टिनेंटल ग्रांड प्रिक्स 4 सीज़न प्रशिक्षण टायर प्रबलित कार्बन फाइबर मोतियों के कारण अत्यधिक टिकाऊ हैं। जैसा कि नाम से पता चलता है, इसे पूरे साल इस्तेमाल किया जा सकता है क्योंकि यह एक टिकाऊ लेकिन नरम यौगिक से बना है। इस टायर की सिफारिश उन सड़क रेसरों के लिए की जा सकती है जो अक्सर टूटी हुई डामर वाली सड़कों पर सवारी करते हैं, क्योंकि यह भारी भार का सामना कर सकता है।

ऑल-सीज़न रोड टायर कॉन्टिनेंटल ग्रांड प्रिक्स 4 सीज़न। निम्नलिखित आकारों में उपलब्ध है: 700x23, 700x25, 700x28

सड़क पर चलने वाली बाइक पर रंगीन टायर हमेशा अच्छे लगते हैं। हालाँकि अब माउंटेन बाइक में विविधता लाने के लिए उनमें चमकीले रंगों के टायर भी लगाए जाते हैं उपस्थिति.

टायर का चमकीला रंग किसी भी तरह से उसकी गुणवत्ता का संकेतक नहीं है। ताइवानी निर्माता केंडा, जो कई साइकिल चालकों से परिचित है, रंगीन टायरों के उत्पादन के लिए एसबीसी चिह्नित उच्च गुणवत्ता वाले पहनने-प्रतिरोधी यौगिक का उपयोग करता है।

5. शीतकालीन साइकिल टायर नरम यौगिक से बने होते हैं, और कुछ मॉडल स्टड से भी सुसज्जित होते हैं। जड़े हुए टायरों की आवश्यकता केवल बर्फीली सड़कों पर गाड़ी चलाने के लिए होती है ताकि आपको ब्रेक लगाने और बर्फ पर मोड़ने में मदद मिल सके।

शीतकालीन टायर, चार और दो पंक्तियों में जड़े हुए

6. ट्यूबलेस टायरों में केवलर धागों से बुनी गई एक बीडिंग केबल होती है, यानी ये मुड़ने वाले होते हैं। इन्हें ऊंचे किनारों वाले विशेष रिम्स पर स्थापित किया गया है। अतिरिक्त सीलिंग अवायवीय गोंद ─ सीलेंट का उपयोग करके की जाती है।
ट्यूबलेस टायरों का उपयोग करने से आप बाइक का वजन थोड़ा कम कर सकते हैं, क्योंकि आप ट्यूब को नीचे की ओर मोड़ सकते हैं। और इनका मुख्य लाभ यह है कि पंक्चर हुए ट्यूबलेस टायर को पहिए से हटाए बिना भी ठीक किया जा सकता है।

7. साइकिल की ट्यूब एक ट्यूब के समान दिखती है, लेकिन यह अभी भी एक टायर है, क्योंकि इसमें एक रस्सी होती है। इस ट्यूब को गोंद का उपयोग करके ट्यूब से जोड़ा जाता है। आधुनिक साइकिल ट्यूब व्यावहारिक रूप से अभेद्य हैं, क्योंकि उनमें कॉर्ड धागे की बुनाई घनत्व ─ 320 टीपीआई तक बढ़ जाती है।
इन्हें अक्सर स्पोर्ट्स बाइक पर इस तथ्य के कारण उपयोग किया जाता है कि इनका वजन सभी टायरों की तुलना में सबसे कम होता है।

इतालवी निर्माता गोम्मिटलिया चैंपियन से साइक्लिंग ट्यूब, आकार 700x23

8. बेशक, बिल्कुल पंचर-प्रूफ पहिये नहीं हैं, लेकिन आप पंचर-प्रतिरोधी परत वाले टायर स्थापित करके ट्यूब पंचर की संभावना को कम कर सकते हैं। ऐसी परत घने रबर या केवलर धागों से बनाई जा सकती है।
कॉर्ड और ट्रेड के बीच रखी गई अतिरिक्त सामग्री बाइक के वजन में औसतन 170 ग्राम जोड़ती है।

टायर का आकार

यदि आप देखें कि पुराने टायर क्या थे तो नए बाइक टायर ढूंढना मुश्किल नहीं है। किसी भी अन्य टायर की तरह, साइकिल के टायरों के आयाम भी फुटपाथ पर दर्शाए गए हैं। एक एक्सट्रूडेड मानक आकार में हमेशा एक व्यास और एक चौड़ाई होती है; उन्हें इंच या मिलीमीटर में निर्दिष्ट किया जा सकता है।

29ers के लिए टायरों को 29 नंबर से चिह्नित किया जाता है, हालांकि वास्तव में उनका व्यास 622 मिमी ─ तथाकथित मोटोक्रॉस ─ के समान होता है। आपको यह जानना होगा कि नाइनर में हाइब्रिड की तुलना में चौड़े पहिये हैं, इसलिए 29 नंबर वाले टायरों को मोटोक्रॉस बाइक के संकीर्ण रिम पर नहीं लगाया जा सकता है।

अधिकांश सड़क बाइक टायरों का व्यास 700 मिमी या 28 इंच होता है। अपवाद के रूप में, कभी-कभी किशोर सड़क बाइक के अगले पहियों के लिए 650 मिमी का आकार पाया जाता है। कई साइकिल चालक 18-23 मिमी चौड़े सबसे संकरे टायरों पर चलते हैं। लंबी यात्राओं के लिए, 25-28 मिमी की चौड़ाई वाले टायर लगाना बेहतर होता है, गंदगी या गीली सड़कों पर इन्हें चलाना आसान होता है।

माउंटेन बाइक अक्सर 26 इंच व्यास वाले पहियों से सुसज्जित होती हैं। क्रॉस-कंट्री बाइक टायर की चौड़ाई 1.8-2.4 इंच है। चट्टानों पर विश्वसनीय पकड़ सुनिश्चित करने के लिए एक फ्रीराइड या डाउनहिल बाइक 2.5-3.0 इंच चौड़े टायरों से सुसज्जित है।

चौड़ाई को दशमलव अंश ─ 26×2.1 या नियमित अंश ─ 27×1 1/4 के रूप में दर्शाया जा सकता है। साथ ही, टायर केवल समान चिह्नों के साथ बिल्कुल समान होते हैं।

बीएमएक्स बाइक 20 इंच व्यास वाले टायरों वाली परीक्षण बाइक हैं। बीएमएक्स टायरों की चौड़ाई के आयाम माउंटेन बाइक टायरों के समान हैं।

यदि आप अभी भी टायरों के प्रकारों से अच्छी तरह वाकिफ नहीं हैं, तो इसे खरीदना सबसे अच्छा है नया टायरक्योंकि साइकिल वही है जो कारखाने में असेंबल करते समय आपूर्ति की गई थी। इसका मतलब एक ही ब्रांड नहीं है, बल्कि एक समान चलने वाला पैटर्न और एक ही व्यास है। लेकिन अगर आप सच में चुनना चाहते हैं सर्वोत्तम विकल्पबिल्कुल आपकी सवारी शैली के लिए - प्रयोग के लिए तैयार रहें।

आप उन्हें खरीद सकते हैं।

खैर, मैंने ध्यान से सोचा और जवाब देने का फैसला किया, क्योंकि इस मामले में "पुराने स्कूल के ड्राइवर" कोई बड़ी बात नहीं करते हैं, और उन्हें इस चाल में कटौती क्यों करनी चाहिए, क्योंकि उनमें से कई ने तो निसान सनी को कभी देखा ही नहीं जहां वह आई थी से? वे जानते हैं कि उन्हें वास्तविक रूप से कैसे और क्या कमाल दिखाने की जरूरत है स्पोर्ट कार. और सभी "नए स्कूल ड्राइवर" दावा करते हैं कि स्पोर्ट्स कार में स्पोर्ट्स टायर होते हैं। खैर, यहां मैं "नवीनतम स्कूल" के दृष्टिकोण को सामने रखूंगा। निःसंदेह, थोड़ी सावधानी बरतें और किसी भी चीज़ से न डरें, और न डरने के लिए, मैं आपको "नवीनतम स्कूल" के छोटे-छोटे रहस्य बताऊंगा। ताकि एक स्लिक "हल्की बर्फ" या पैक बर्फ से डरे नहीं, आपको विशेष जड़ित स्लिक्स की आवश्यकता है, और क्योंकि... ये स्पोर्ट्स टायर हैं, इसलिए स्टड स्पोर्ट्स होने चाहिए, यानी 5-7 मिमी ऊंचे। पूरी चाल स्टड के घनत्व में है, यह प्रति वर्ग मीटर कम से कम एक स्टड होना चाहिए। टायर क्षेत्र का सेमी, या बेहतर होगा कि प्रति वर्ग सेमी दो या तीन स्टड। साथ ही, हमें पहनने के प्रतिरोध से तुरंत लाभ होता है; ऐसे टायर सामान्य से अधिक धीरे-धीरे खराब हो जाएंगे। और डामर पर आपके व्यवहार में सुधार होगा, स्पोर्ट्स स्पाइक्स डामर में बर्फ से भी बदतर नहीं काटेंगे, और शुरुआत में कोई फिसलन डरावना नहीं होगा, क्योंकि आप आसानी से डामर की पतली परत के माध्यम से खोद सकते हैं और ठोस जमीन तक पहुंच सकते हैं। सच है, गीले डामर पर ऐसे टायरों पर हाइड्रोप्लेन करना मुश्किल होगा, और यह बुरा है, क्योंकि तब कार डामर को छुए बिना पानी की फिल्म के माध्यम से उड़ जाएगी, और आप गैसोलीन बचाते हुए उच्च गति तक पहुंच सकते हैं। इसलिए सही स्लिक्स की तलाश करें, और उनके बिना सड़क पर न उतरें।
ठीक है, आपके द्वारा चुने गए A539 स्लिक्स के संबंध में, भले ही वे सही ढंग से स्टड किए गए हों, वे पर्याप्त आक्रामक नहीं होंगे, इंटरको के बोगर्स, या सिमेक्स एक्सट्रीम ट्रैकर पर करीब से नज़र डालें, उचित स्टडिंग के बाद ये ड्रैग के लिए सबसे अच्छे स्लिक्स में से एक हैं। और सर्किट रेसिंग। यदि आपके कोई प्रश्न हैं, तो उनसे पूछें, "नवीनतम स्कूल" के प्रशिक्षक हमेशा "अच्छी" सलाह देंगे।

यदि मैं उत्तर न दूं तो बेहतर होगा=:)

शायद ऑफटॉप लेकिन फिर भी
यह उनका परीक्षण प्रतीत होता है: (3 भाग हैं। जापानी ट्रैक पर चले। उनमें से एक त्सुचिया है :))
(यह निश्चित नहीं है कि वास्तव में यह मॉडल क्या है, लेकिन चलने का पैटर्न बहुत समान है)

मैं आज देख लूंगा. वहां के निष्कर्ष संभवतः जापानी भाषा में हैं? =:)

स्लिक्स में पहनने का प्रतिरोध अधिक होता है... अच्छा, अच्छा...
स्लिक्स या स्यूडो-स्लिक्स उपयोग के लिए विशेष टायर हैं रहने की स्थितिउपयुक्त नहीं है। यह रेसिंग के लिए एक विकल्प है। इसके अलावा, लागत नियमित टायरों की तुलना में बहुत अधिक है।
मुझे यह समझ में नहीं आता कि एक सीज़न के दौरान सनी (यदि आप कैप्शन में कार के बारे में बात कर रहे हैं) पर ग्रीष्मकालीन टायरों का एक सेट खराब होना कैसे संभव है...
आपके द्वारा चुना गया 539 कोई चालाक नहीं है।

उनके पास उपयुक्त उत्पादन प्रौद्योगिकियाँ भी हैं। उदाहरण के लिए, A359 जल्दी खराब हो जाता है, लेकिन इसे 50 हजार में ठीक करने के लिए आपको किसी प्रकार का डिनोलोप dz1 लेना होगा। इसके अलावा, बड़ा संपर्क पैच पहिया को एक बार फिर फिसलने या फिसलने से रोकता है, जिसका अर्थ है कम घिसाव। खैर, वहां की उत्पादन तकनीक, यह कहा जाना चाहिए, नागरिक टायरों के निर्माण की तकनीक से भी भिन्न है।
घिसे-पिटे टायरों के बारे में... हाँ स्लेज पर। मुझे लगता है कि रबर की कोमलता पर प्रभाव पड़ा। गर्मियों के अंत में, केंद्र में नाली लगभग एक मिलीमीटर ऊँची थी। रबर जांघिया, मुझे मॉडल याद नहीं है।

यह मत सोचिए कि मैं उबाऊ हूं, लेकिन आधुनिक ऑटो जगत में शर्तों को जाने बिना, कुछ भी नहीं है।

दूसरे दिन, एक मित्र के साथ बातचीत में, मैंने यह वाक्यांश सुना: "हाँ, वह स्लिक्स पर था" ... और हम चले गए। जब वह वहाँ जानबूझकर मुझमें कुछ रगड़ रहा था, मैंने पहले ही अपने दिमाग में एक नई पोस्ट खींच ली थी, एक अनुमानित तस्वीर सामने आ गई थी, आदि।

आइए इसका पता लगाएं, स्लीक क्या है ...

चालाक(इंग्लैंड। स्लिक) - एक बिल्कुल चिकना टायर जिसमें कोई ट्रेड या अन्य तत्व नहीं होते हैं जो ट्रैक के साथ संपर्क पैच को कम करते हैं। उत्पादित पहली स्लिक्स को एम एंड एच टायर्स द्वारा 1950 के दशक की शुरुआत में ड्रैग रेसिंग टायर के रूप में विकसित किया गया था। चलने के खांचे की अनुपस्थिति के कारण, सड़क के साथ पहिये का संपर्क क्षेत्र बढ़ जाता है, जिससे सड़क के साथ घर्षण बढ़ जाता है, जिसके परिणामस्वरूप सड़क पर अच्छी पकड़ में योगदान होता है।

लेकिन यहां एक बारीकियां है: इस प्रकार का टायर (स्लिक्स) केवल सूखी सड़कों पर अधिक कर्षण प्रदान करता है, लेकिन गीली सड़कों पर बहुत कम कर्षण प्रदान करता है, क्योंकि गीले ट्रैक पर वे आसानी से फिसल जाते हैं क्योंकि डामर पर पकड़ने के लिए कुछ भी नहीं होता है (गीले ट्रैक पर टायर की पकड़ खोने को एक्वाप्लानिंग कहा जाता है)।

हाइड्रोप्लानिंग टायर संपर्क पैच में एक हाइड्रोडायनामिक वेज की घटना है - अर्थात, सड़क की सतह से चलते वाहन के टायरों को अलग करने वाली पानी की एक परत की उपस्थिति के कारण कर्षण का पूर्ण या आंशिक नुकसान होता है। जिसमें वाहनव्यावहारिक रूप से अनियंत्रित. यह तब होता है जब गति एक महत्वपूर्ण मूल्य (औसतन 70 - 100 किमी/घंटा, लेकिन 40 किमी/घंटा तक पहुंच सकती है) तक पहुंच जाती है, जिस पर पहिये के पास संपर्क पैच से पानी निकालने का समय नहीं होता है। सड़क की सतह पर पानी की फिल्म जितनी बड़ी होगी और टायर के चलने की शेष गहराई जितनी कम होगी, एक्वाप्लानिंग का जोखिम उतना अधिक होगा। गीली सतह पर तेज़ गति से, पहिया सचमुच ऊपर तैरता है।

विकी सामग्री पर आधारित

इस वजह से, स्लिक्स सार्वजनिक सड़कों पर उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं हैं। रोजमर्रा के उपयोग के लिए बनाई गई कारों को सभी मौसम स्थितियों के लिए तैयार किया जाना चाहिए। लेकिन स्लिक्स का उपयोग कार प्रतियोगिताओं में होता है, जहां प्रतिभागी मौसम के अनुसार दौड़ के लिए टायर का प्रकार चुन सकते हैं (और प्रतियोगिता के दौरान उन्हें सीधे बदल भी सकते हैं)।

इसके अलावा, ट्रेड की अनुपस्थिति के कारण, स्लिक्स लोड के तहत कम विकृत होते हैं। कम विरूपण आपको टायरों में नरम रबर का उपयोग करने की अनुमति देता है: कम विरूपण के कारण, यह ज़्यादा गरम होता है और कम फूलता है। नरम रबर भी कर्षण बढ़ाता है। लेकिन रुकिए, ये रेसिंग टायर हैं! जब प्रतियोगिताओं में उपयोग किया जाता है, तो टायर तेजी से खराब हो जाता है और परिणामस्वरूप, नियमित टायरों की तुलना में स्लिक्स को अधिक बार बदलना पड़ता है। लगभग एक-दो रन और टायर ख़राब हो गया। बेशक यह शर्म की बात है, लेकिन यह एक प्रतियोगिता है और आपको यहां पैसे बचाने की ज़रूरत नहीं है।

इसके अलावा, स्लिक रेसिंग टायरों का उपयोग करते समय, ट्रैक के साथ बड़े संपर्क पैच के कारण ईंधन की खपत बढ़ जाती है।

अब लगभग सभी टायर निर्माता, रोजमर्रा के उपयोग के लिए नए टायर मॉडल पेश करते हुए, इस पर ध्यान केंद्रित करते हैं, पिछले मॉडल की तुलना में आर्थिक घटक प्रति 100 किमी में लगभग 150-200 ग्राम ईंधन है, साथ ही पर्यावरणीय घटक: कम ईंधन की खपत - कम वातावरण में हानिकारक उत्सर्जन.

आप "स्लिक इफ़ेक्ट" का उपयोग करके आज़मा सकते हैं सर्दी के पहियेगर्मियों में, क्योंकि सर्दियों के टायर गुणों में नरम होते हैं, संपर्क पैच बड़ा होता है, आदि। साथ ही घिसाव, खपत और चेसिस की स्थिति... यदि कार प्रतियोगिताओं के लिए तैयार नहीं है, तो प्रयोग न करना ही बेहतर है। IMHO

जैसा कि इस बारे में पोस्ट में है, एक बारीकियां है, और हमेशा की तरह, रूसी निर्माताओं ने खुद को प्रतिष्ठित किया। ट्यूनर्स के होठों पर बड़े शब्द का लाभ उठाते हुए, उन्होंने स्लिक कंपनी को पंजीकृत किया और मिश्र धातु के पहिये बनाना शुरू कर दिया।

हाँ, हाँ, इसकी वर्तनी अलग-अलग है, लेकिन उच्चारण एक ही है।

मैं डिस्क के बारे में कुछ भी बुरा नहीं कह सकता, क्योंकि... मैंने उनका कभी सामना नहीं किया है, लेकिन भ्रम से सावधान रहें...