कॉर्डियंट स्नो क्रॉस टायर का निर्माता कौन है? कॉर्डियंट स्नो क्रॉस सबसे अच्छा बजट स्टड टायर है। डबल-लेयर टायर निर्माण प्रकार का अनुप्रयोग

सबसे पहले मैं यह कहूँगा कि यह मेरी पहली समीक्षा है, लेकिन मैं इसे लिखे बिना नहीं रह सका। खरीदा स्नो क्रॉस, मैं कह सकता हूं कि टायर बहुत अच्छे हैं, वे सड़क को अच्छी तरह से पकड़ते हैं, गाड़ी चलाते समय कोई शोर नहीं होता है। कीमत और गुणवत्ता मेल खाती है। मेरी सलाह है कि आपको इसका पछतावा नहीं होगा। परामर्श के लिए कंपनी प्रबंधकों को धन्यवाद।

लड़के और लड़कियां! इस पैसे के लिए, रबर सभी को अलग कर देता है। पहले हजार किलोमीटर तक शोर था, लेकिन फिर जैसे-जैसे इसकी आदत पड़ गई, यह गायब हो गया। मैं सलाह देता हूं

बर्फ गिरी और मैंने इन टायरों का वास्तविक परीक्षण किया। सच कहूँ तो, मुझे उन्हें चुनने का कोई अफसोस नहीं है। स्वाभाविक रूप से, ये सुपर टायर नहीं हैं, लेकिन ये आपको सड़क पर आत्मविश्वास देते हैं। वे बर्फ़ में कम शोर करते हैं... या मैं पहले ही सुन चुका हूँ।

6 महीने में नए 2015 टायर 20-30 हजार के माइलेज के साथ 50 सप्ताह से उपयोग में हैं। 4 में से 2 पहियों पर ट्रेड के बीच का तार निकल आया है। और एक और रास्ते में है. मशीन 700 किलोग्राम हल्की है। निष्कर्ष: रूसी चमत्कार को न लें। अपने लिए अधिक मूल्यवान.

टायर की मजबूती और विश्वसनीयता रबर के डिजाइन और संरचना से ही सुनिश्चित होती है, जो विभिन्न मौसम स्थितियों में, विभिन्न सतहों पर और पोखर में भी उत्कृष्ट ड्राइविंग प्रदर्शन प्रदान करती है।
टायर बहुत अच्छे हैं, मुझे उन्हें खरीदने का कोई अफसोस नहीं है, सीज़न खत्म हो गया है और यह अभी भी बहुत अच्छे दिखते हैं, मुझे लगता है कि यह तीन साल तक चलेंगे।

कॉर्डियंट मेरे लिए बचत करने का एक अच्छा तरीका बन गया है सर्दी के पहिये. मैं नोकिया हैक चलाता था और सेट के लिए लगभग 30 हजार का भुगतान करता था। लेकिन साथ ही, वित्त बहुत अच्छा नहीं था, इसलिए मैंने यह देखने का फैसला किया कि वे बजट स्नीकर्स में क्या पेशकश कर रहे थे। मैं स्टोर पर रुका, विक्रेता ने डनलप आइस टच, कॉर्डियंट स्नो क्रॉस और कामा की पेशकश की)) मैंने विकल्प के रूप में कामा को तुरंत अस्वीकार कर दिया, मैं उस पर V8 चलाता था। परिणामस्वरूप, 2 विकल्पों में से, विकल्प अधिक बजट-अनुकूल यानी कॉर्डी पर पड़ा। परिणामस्वरूप, गुणवत्ता में निश्चित रूप से कोई हानि नहीं हुई।

मैंने हाल ही में पढ़ा कि लगभग सभी निर्माता "यूरोपीय" सर्दियों के लिए टायर बनाते हैं और एक बार फिर मेरी पसंद की शुद्धता के बारे में आश्वस्त हुआ, क्योंकि माइनस 20 पर कोई समस्या नहीं थी! ताकि आप समझ सकें, यूरोपीय सर्दी कहीं-कहीं +5\-7 होती है, जाहिर तौर पर हमारे देश के लिए नहीं!
कॉर्डियंट विंटर ड्राइव टायर। सकारात्मक पक्ष यह है कि किसी भी नकारात्मक पहलू के बावजूद इसने मुझे निराश नहीं किया, यह अच्छी तरह से चलता है, यह गहराई तक जाता है और इसी तरह इसकी कीमत भी है। माइनस, यदि आप इसे ऐसा कह सकते हैं, तो मैंने देर से टायर बदले और देखा कि +15 पर इसने सड़क को अच्छी तरह से पकड़ रखा है

प्लस साइड पर, डामर पर पकड़ और पहियों के नीचे का टुकड़ा ठीक इसके साथ चलता है, जो अच्छा है। पहनने का प्रतिरोध भी स्तर पर है, काफी अच्छी बात है। जहां तक ​​कमियों की बात है - या तो टायर में ही कोई समस्या है और इसलिए वज़न की आवश्यकता है, या डिस्क में कोई समस्या है

कठोर टायर 4

यहां कोई शिकायत कर रहा है कि वे अपने स्पाइक्स खो रहे हैं, कोई शिकायत कर रहा है कि वे क्लोन हाकी 7, अजीब लोग हैं। क्या आपने कभी सुना है कि जड़े हुए टायरों को तोड़ने की ज़रूरत पड़ती है? मैंने 1500 किलोमीटर तक चुपचाप, शांति से सवारी की है, और मैं अब 3 सीज़न से सवारी कर रहा हूं, लगभग सभी स्टड मेरे पास हैं।
और समानता के संबंध में, मैं आपको बता सकता हूं कि यह केवल एक प्लस है, भले ही यह एक क्लोन है (जो कि यह नहीं है), इसमें बुरा क्या है? आपको उत्कृष्ट प्रदर्शन के साथ आधी कीमत पर प्रीमियम टायर मिलते हैं!
इसलिए, 3 सीज़न के अनुभव के आधार पर, मैं इसकी अनुशंसा कर सकता हूं, यह धीमा हो जाता है, यह तेज़ हो जाता है

बहुत शोर वाला। और गाड़ी चलाते समय किसी प्रकार की असुविधा बहुत समझ में नहीं आती है।

मैंने इसे अपने लिए सेट किया है कॉर्डिएंट स्नोउस वर्ष पार करो. पर्याप्त अच्छा मॉडलउन लोगों के लिए जो बिना किसी समस्या के गाड़ी चलाना पसंद करते हैं। उपयोग की अवधि के दौरान मुझे कोई शिकायत नहीं है।

इसे लगभग 1500 टन/किमी की गति से चलाया गया, स्टड अपनी जगह पर स्थापित हो गए। अब मैं कांटों को छुए बिना हर जगह घूम सकता हूं। मैं स्वयं केज़हेम क्षेत्र से हूं, इसलिए मैंने बर्फ और ऑफ-रोड स्थितियों में सवारी और बर्फ की जांच की। तो यह एक ठोस 4 है, लगभग 5। और यदि आपको यह पसंद नहीं है, तो इसे न लें।

पहले सीज़न में टायर बहुत अच्छे चले; 18,000 मील के बाद, प्रति पहिया 5-6 स्टड खो गए। दूसरे सीज़न में, 3000 के लिए, टायर बिना स्टड के रहे। सच है, ड्राइविंग ज्यादातर है गीला डामरऔर बर्फ. 15 टन की दौड़ के बाद मैंने स्थान बदल लिया। स्पाइक्स न केवल सामने से बल्कि पीछे से भी उड़ते हैं।

इसकी सवारी करना बहुत अच्छा है गुणवत्ता टायर!

लगभग आग

बढ़िया टायर

यात्राएं मुख्य रूप से ग्रामीण-शहरी होती हैं, अगर सर्दियों के दौरान सड़क को तीन बार साफ किया जाता है, तो यह एक विस्फोट है, सभ्य सड़क तक पहुंचने में कोई समस्या नहीं थी। डामर पर शोर है और यह एकमात्र नकारात्मक है, थोड़ा नकारात्मक तापमान पर आपको ऐसा महसूस होता है कि आप कालीन पर गाड़ी चला रहे हैं, यह बहुत नरम है। स्टड के नुकसान के संबंध में, मैंने सीज़न के दौरान एक भी स्टड नहीं खोया, जिसका मतलब है कि मैं प्रतिस्पर्धी सवारी के लिए तैयार हो गया था, और मैंने विशेष रूप से शिकायत नहीं की। सर्दी उन दौड़ों का समय नहीं है जहां मृत्यु या जीवन जीतता है; बाद वाले को चुनना बेहतर है।

2012 में मैंने एक कार खरीदी और तुरंत चला दी, कुछ का कहना है कि कामा खरीदना या स्टोर पर जाकर पहियों के लिए नए कोर्डियंट स्नो-क्रॉस जड़ित टायर खरीदना बेहतर है, उनकी कीमत 2500 है, कुछ कहते हैं कि यह भी बेहतर है ऐसी बकवास की बजाय एक कामा खरीदें, और मैं इसे संक्षेप में बताऊंगा... सामान्य तौर पर, जैसा कि मैंने इसे 2012 में पहियों पर रखा था, मैंने इसे कभी नहीं हटाया, और 4 सीज़न तक इसे चलाने के बाद, मैंने इसे कभी निराश नहीं किया एक बार भी, 5वें सीज़न में, जब मैंने जूते पहने थे, तो मुझे पहियों की एक जोड़ी में 0.5 वायुमंडल पंप करना पड़ा, और अब अब मैं उन्हें पहनूंगा, यह 7वां सीज़न है, 80% स्टड हैं जगह पर, और हर मौसम में जब मैं उन्हें पहनता हूं, तो मैं आगे और पीछे के पहियों को क्रॉसवाइज बदल देता हूं और ठंड होने पर मैं टायर का दबाव 1.8 से अधिक नहीं रखता, यह पर्याप्त है और पैर की अंगुली का क्षेत्र बड़ा और नरम होता है और स्पाइक्स नहीं होते हैं उड़ जाते हैं, रबर में छिपी कोमलता के कारण, हालांकि किसी भी दबाव में यह बहुत शोर करता है और बहुत अच्छी तरह से संतुलित नहीं होता है, मैंने इसे पिछले साल फिर से संतुलित किया था, यह पहली बार था, संक्षेप में, इसे रखें सही दबावपहियों में और उन पर रुक-रुक कर और बारी-बारी से न उछलें और यह सहनीय रूप से नहीं चलेगा!

वेल्क्रो नोकिया नॉर्डमैन से भी बेहतर, मैं आपको इसे बिना देखे, सीधे शब्दों में कहें तो लेने की सलाह देता हूं।

इकोनॉमी क्लास के लिए टायर बहुत अच्छे हैं। हमने आपको कभी निराश नहीं किया. वे गति में सड़क पर अच्छी पकड़ रखते हैं। बर्फ और बर्फ पर भी सब कुछ बढ़िया है। कुल मिलाकर मुझे यह पसंद आया. शिकायत करने की कोई बात नहीं है. स्पाइक्स सभी जगह पर हैं। यह सब उसकी ड्राइविंग शैली पर निर्भर करता है।

टायर अच्छे हैं. मैं हर दिन कार का उपयोग करता हूं (सप्ताह के दिनों में - प्रतिदिन 60 किमी, सप्ताहांत पर यह कभी-कभी 500 किमी तक पहुंच जाती है)। टायर पहले ही 3 सीज़न से गुज़र चुके हैं, ऐसा लगता है कि चार में से केवल 3 स्टड खो गए हैं। सामान्य तौर पर, मेरी पिछली कार में कॉर्डिएंट विंटर स्टड टायर थे, और उन्होंने अच्छा प्रदर्शन भी किया। वे बर्फ से ढके राजमार्ग पर काफी शालीनता और आसानी से चलते हैं। एकमात्र नकारात्मक बात यह है कि जब आप गाड़ी चलाते हैं, तब भी आपको ऐसा लगता है कि ये ग्रीष्मकालीन टायर नहीं हैं (सूखे डामर पर यह थोड़ा भारी होता है)। ख़ैर, जहाँ तक मेरी बात है, यदि गति 90 किमी/घंटा से ऊपर है तो कार में एक गड़गड़ाहट दिखाई देती है।

कॉर्डियंट स्नो क्रॉस यात्री कार टायरों को उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है शीत काल. ये रूसी टायर उन ड्राइवरों के बीच मांग में हैं जो किफायती मूल्य पर विश्वसनीय टायर खरीदना चाहते हैं।

उत्पाद की विशेषताएं

चलने की विशेषताएं

टायर बनाते समय इस टायर मॉडल के निर्माता विशेष ध्यानउनकी नियंत्रणीयता और स्थिरता पर ध्यान दिया। ट्रेड पैटर्न के असामान्य डिज़ाइन के कारण बढ़ी हुई पकड़ विशेषताएँ प्राप्त की गईं। पैटर्न चलने के केंद्र से निकलने वाली किरणों के रूप में बनाया गया है।

केंद्रीय चलने वाले क्षेत्र में एक बंद पसली बर्फ के बहाव पर तेजी से काबू पाना सुनिश्चित करती है। टायर के कंधे के क्षेत्रों में स्थित खांचे सड़क की सतह पर रबर की आसंजन विशेषताओं को बढ़ाते हैं। व्यावहारिक क्रॉस चैनल और लम्बे ब्लॉक बंद गुहाएँ बनाते हैं। इस प्रकार, टायर न्यूनतम प्राप्त करता है ब्रेकिंग दूरीबर्फ और बर्फ पर.

रबर स्टडिंग

रूसी निर्माता के कार टायरों में एक बेहतर स्टड सिस्टम है - 16 स्टड पंक्तियाँ. रबर पर एंकर डबल-फ्लैंज स्टड हैं। प्रत्येक स्पाइक का आकार बर्फ के टुकड़े जैसा होता है - यूनीक स्टड. स्टड का कोर उच्च शक्ति वाली सामग्री से बना है। ये प्रौद्योगिकियाँ पहिए को फिसलने से रोकने में मदद करती हैं, जो अक्सर तब होता है जब वाहन तेज गति से चलता है।

टायर डिज़ाइन

टायरों में दो-परत वाला ट्रेड डिज़ाइन है - दोहरा चलना. सबसे ऊपरी परत मुलायम रबर की परत से बनी होती है। यह सामग्री उत्पाद को अच्छे आसंजन गुण प्रदान करती है। आंतरिक परत में कठोर रबर होता है, जो टायर के घिसने की दर को कम करता है और टायर के भीतर समान दबाव वितरण को बढ़ावा देता है। इस प्रकार, दो-परत डिज़ाइन रबर को बाहरी प्रभावों के प्रति अधिक प्रतिरोधी बनाता है।

कॉर्डियंट स्नो क्रॉस टायर का आकार

कॉर्डियंट स्नो क्रॉस टायर R 14 की त्रिज्या के साथ उपलब्ध हैं। R 14 175/65 और 185/60 आकार में उपलब्ध हैं।

"टेस्ट वर्ल्ड" पत्रिका के परीक्षण परिणामों के अनुसार:

कॉर्डियंट स्नो क्रॉस कार टायर के सकारात्मक गुण

मालिकों कार के टायरकॉर्डियंट द्वारा निर्मित, इन उत्पादों के निम्नलिखित लाभों पर ध्यान दें:

• उत्कृष्ट संचालन;
• बर्फ और बर्फ पर वाहन चलाते समय टायर की स्थिरता का उच्च स्तर;
• लंबे टायर का जीवन, जो गहरे चलने वाले पैटर्न और नवीन टायर संरचना के कारण सुनिश्चित होता है।

समानार्थी शब्द:कॉर्डियंट स्नो क्रॉस

प्रारंभ में यह कार्य प्रीमियम श्रेणी की कारों के लिए 17 और 18 इंच के सीट व्यास वाले टायरों के उत्पादन की तैयारी तक सिमट कर रह गया। हालाँकि, इसके लिए ऐसे उत्पादों की आवश्यकता होती है जो न केवल अच्छे हों, बल्कि बहुत अच्छे हों। कॉर्डियंट स्नो क्रॉस टायर के ट्रेड पैटर्न को वही रखा गया है, लेकिन कंपाउंड को फिर से विकसित किया गया है। उसकी रासायनिक संरचनाएक विस्तृत ऑपरेटिंग तापमान रेंज प्रदान करने की अनुमति: +10…-53 डिग्री सेल्सियस। आधुनिकीकरण से पहले, निचली सीमा -45 डिग्री सेल्सियस थी।

बर्फ पर पकड़ को बेहतर बनाने के लिए स्कासन के हल्के स्पाइक-कोर स्टड का उपयोग किया गया। टंगस्टन कार्बाइड से बना एक कार्बाइड अष्टकोणीय इंसर्ट नए "पंजे" के एल्यूमीनियम बॉडी में डाला गया है। पिछले स्पाइक्स को स्टेनलेस स्टील बॉडी में लपेटा गया था; उनका कार्बाइड इंसर्ट काटा नहीं गया था।

संपर्क पैच में हमेशा ऐसे एक दर्जन "पंजे" होते हैं। कॉर्डियंट के अनुसार, आधुनिक टायरों पर 30 से 5 किमी/घंटा की गति धीमी होने पर ब्रेकिंग दूरी पिछले टायरों की तुलना में 8% कम हो गई, और 5 से 30 किमी/घंटा की गति पर त्वरण 3.7% तेज हो गया।

आधुनिकीकरण ने न केवल महंगे 17‑ और 18‑इंच मॉडल को प्रभावित किया, बल्कि अधिक किफायती 13-16‑इंच मॉडल को भी प्रभावित किया।

सॉर्टावला हवाई क्षेत्र के बर्फ से ढके मैदान पर, टायर कर्मचारी एकत्र हुए रियर व्हील ड्राइव कारेंप्रीमियम ब्रांड. आधुनिक कॉर्डियंट स्नो क्रॉस मॉडल के परीक्षण कार्यक्रम में अनुदैर्ध्य पकड़ का आकलन शामिल था: 60 किमी/घंटा तक तीव्र त्वरण के बाद - पूर्ण विराम तक तेज ब्रेक लगाना, पहले ईएसपी चालू और फिर बंद करना। अच्छी तरह से काम करने वाले इलेक्ट्रॉनिक्स कार को बिना फिसले या फिसले चलाते हैं। लेकिन इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण के बिना भी, मैंने बर्फ में बीएमडब्ल्यू फाइव के व्यवहार को आत्मविश्वास से नियंत्रित किया।

मैंने मर्सिडीज ई-क्लास चलाते समय "मूस" परीक्षण करते हुए पार्श्व पकड़ का मूल्यांकन करने की कोशिश की। युद्धाभ्यास करते समय मैंने एक भी कोन नहीं मारा, लेकिन मैं पिछले टायरों से तुलना किए बिना नए टायरों के फायदों के बारे में कुछ नहीं कह सकता।

ज़ा रुलेम विशेषज्ञ समूह (ЗР, 2016, नंबर 9) द्वारा आयोजित टायर परीक्षण में, अद्यतन कॉर्डियंट स्नो क्रॉस स्टड ने अच्छा प्रदर्शन किया। 15-इंच आयाम में वे अपने प्रसिद्ध प्रतिद्वंद्वियों मिशेलिन और डनलप से आगे हैं। और कीमत एक तिहाई कम है: आकार के आधार पर, कॉर्डियंट स्नो क्रॉस टायर की कीमत 2,000 से 4,000 रूबल तक है।