प्राइमिंग के लिए कौन से ग्रीष्मकालीन टायर सर्वोत्तम हैं? गंदगी भरी सड़कों के लिए ग्रीष्मकालीन टायर। गुणवत्तापूर्ण शीतकालीन टायरों की रेटिंग

टायर निर्माता लंबे समय से बाजार में नए मॉडल पेश करने की गति में वाहन निर्माताओं के बराबर रहे हैं। यहां तक ​​कि विशेषज्ञ भी तुरंत नए उत्पादों पर ध्यान नहीं दे सकते, और आम कार उत्साही लोगों के लिए तो यह और भी मुश्किल है।

इस कार्य को आसान बनाने के लिए, सामान्य ग्रीष्मकालीन टायर मॉडलों की यह समीक्षा-रेटिंग तैयार की गई है। आइए तुरंत आरक्षण करें: यदि कुछ मॉडल इस रेटिंग में शामिल नहीं हैं, तो इसका मतलब यह नहीं है कि वे उल्लिखित मॉडल से भी बदतर हैं। तथ्य यह है कि कुछ टायरों को अभी तक हमारे देश में पर्याप्त वितरण नहीं मिला है और इस वजह से उन्हें अभी तक रेटिंग में शामिल नहीं किया जा सका है।

नेतृत्व के लिए मुख्य संघर्ष पारंपरिक बाजार नेताओं कॉन्टिनेंटल, नोकियन और ब्रिजस्टोन के बीच हुआ। और यदि पहले दो ब्रांड लंबे समय से प्रतिस्पर्धी थे, तो अब ब्रिजस्टोन ने मान्यता प्राप्त बाजार नेताओं के करीब पहुंचकर अपने उत्पादों की विशेषताओं में सुधार का प्रदर्शन किया है।

ग्रीष्मकालीन टायरों का यह मूल्यांकन 100-बिंदु पैमाने पर किया जाता है। हम मुख्य रूप से सवारी की गुणवत्ता, आराम और का मूल्यांकन करेंगे विशेष विवरणऔर कीमत. हमने जानबूझकर डिज़ाइन के मूल्यांकन को छोड़ दिया क्योंकि, सबसे पहले, यह प्रश्न हर किसी के लिए है; कुछ लोगों को एक ट्रेड पैटर्न पसंद है, दूसरों को दूसरा। दूसरे, दस साल पहले का फैशन अब बीत चुका है, जब हर कोई या तो लो-प्रोफाइल ट्रेड चाहता था या "रेसिंग कारों की तरह" पैटर्न वाला। अब हर कोई अधिक व्यावहारिक प्रश्नों में रुचि रखता है: यह कैसे चलता है, यह कैसे ब्रेक लगाता है, यह हमारी सड़कों पर कितने समय तक चलेगा, आदि।

12वां स्थान प्रीमियोरी सोलाज़ो वी.

इस मॉडल का एकमात्र गंभीर लाभ यूक्रेन में विनिर्माण के कारण प्राप्त कम कीमत है। यह प्रेमियोरी और यूक्रेनी संयंत्र रोसावा के बीच एक अनुबंध के कारण संभव हुआ।

प्राइमियोरी सोलाज़ो का उत्पादन 2010 से किया जा रहा है, जब रूसी बाज़ार में डिलीवरी शुरू हुई।

सोलाज़ो में एक कार "शोड" आराम की भावना नहीं देती है, स्टीयरिंग व्हील बेहद हल्का है, प्रतिक्रियास्टीयरिंग व्हील पूरी तरह गायब है. लेन को स्पष्ट रूप से नियंत्रित करने के लिए, आपको बहुत सारी अनावश्यक हरकतें करनी होंगी और स्टीयरिंग व्हील को बड़े कोणों पर मोड़ना होगा।

अचानक लेन परिवर्तन के दौरान, स्टीयरिंग व्हील की प्रतिक्रिया में देरी हो जाती है, हैंडलिंग पर नियंत्रण कम हो जाता है, पूर्ण नुकसान तक। सूखे और गीले डामर पर ब्रेकिंग समान रूप से अस्थिर होती है।

सवारी की कोमलता बहुत अच्छी है, किसी भी तरह की अनियमितता दूर हो जाती है, लेकिन साथ ही चलने से आने वाली ध्वनि बहुत ध्यान देने योग्य होती है। रोलिंग की गुणवत्ता अच्छी नहीं है; न्यूट्रल में गति तेजी से कम होने लगती है। लेकिन गंदगी भरी सड़क पर गाड़ी चलाते समय उनमें आत्मविश्वास का एहसास होता है।

+ पेशेवर:चिकनी, मुलायम सवारी. प्राइमर पर स्पष्ट हलचल.

- दोष:सड़क को अच्छी तरह से संभाल नहीं पाता. तीव्र युद्धाभ्यास के दौरान नियंत्रण खो देता है। ईंधन की खपत बढ़ जाती है. कोलाहलयुक्त।

मापी गई ड्राइविंग के समर्थकों के लिए ये टायर करीब से देखने लायक हैं, जिन्हें अक्सर कच्ची सतहों पर गाड़ी चलानी पड़ती है।

स्कोर: 80.6/100 अंक

11वां स्थान वियात्ती स्ट्राडा एसिमेट्रिको वी.

सुंदर इतालवी नाम ने निज़नेकैमस्क निर्माताओं को बहुत मदद नहीं की, हालांकि अगर हम मूल्य/गुणवत्ता अनुपात लेते हैं, तो वियात्ती निश्चित रूप से अच्छे परिणाम देता है।

ब्रेकिंग स्पष्ट रूप से कमजोर है; सूखी सतहों पर यह केवल प्रीमियोरी और कॉर्डियंट से बेहतर प्रदर्शन करती है; गीली सतहों पर यह स्पष्ट रूप से बाहरी है, शायद योकाहामा से थोड़ा बेहतर है। स्टीयरिंग व्हील और सूचना सामग्री के साथ कनेक्शन के स्तर के संदर्भ में, यह "प्रेमियोरी" के समान है; इसे निरंतर स्टीयरिंग की भी आवश्यकता होती है। हालाँकि कम गति पर लेन परिवर्तन काफी स्पष्ट होते हैं, खासकर पैंतरेबाज़ी की शुरुआत में, तथापि, अंत में थोड़ा सा स्किड होता है। गीले डामर पर, लेन बदलते समय, आप कार के अगले हिस्से को बहता हुआ महसूस कर सकते हैं, जिसके लिए स्टीयरिंग व्हील से त्वरित प्रतिक्रिया की आवश्यकता होती है।

वियाट्टी का आराम भी बहुत संदिग्ध है, एक धड़कन की आवाज़ लगातार सुनाई देती है, सड़क की थोड़ी सी भी अनियमितता कंपन और झटके से शरीर में फैल जाती है। बराबर पम्पिंग के साथ पीछे के पहियेअधिक कठिन लगते हैं. अच्छी रोलिंग से ईंधन बचाने में मदद मिलती है। वे गंदगी भरी सड़कों पर आत्मविश्वास से चलते हैं।

+ पेशेवर:गंदगी भरी सड़कों पर आत्मविश्वासपूर्ण मशीन नियंत्रण।

- दोष:किसी भी सतह पर ख़राब पकड़ और ख़राब गतिशीलता। पर्याप्त आराम का अभाव.

यह मॉडलअच्छी सड़कों और कच्ची सतहों पर मध्यम ड्राइविंग के लिए उपयुक्त।

स्कोर: 83/100 अंक

10वां स्थान योकोहामा सी.ड्राइव 2 वी.

औसत परीक्षण परिणामों के बावजूद, फिलीपींस में बने मॉडल को औसत कीमत पर पेश नहीं किया जाता है, जो निश्चित रूप से इसके पक्ष में नहीं बोलता है। 2010 से रूसी बाजार में दिखाई दिया।

ब्रेकिंग प्रदर्शन लगभग वियात्ती के समान है, और गीली सड़कों पर यह रेटिंग में बिल्कुल बाहरी है।

उच्च गति पर वे सड़क को स्पष्ट रूप से पकड़ते हैं, लेकिन पैंतरेबाज़ी करते समय पर्याप्त जानकारी सामग्री नहीं होती है और स्टीयरिंग की आवश्यकता होती है। अचानक लेन परिवर्तन के दौरान, स्पष्ट रूप से पर्याप्त मोड़ कोण नहीं होता है, यही कारण है कि आपको स्टीयरिंग व्हील को बड़े कोण पर मोड़ना पड़ता है।

अधिकतम गति पर यह गहरी फिसलन देता है, जिसे चालक अच्छी प्रतिक्रिया के साथ ठीक कर सकता है।

समतल सड़क पर, चलने से मध्यम शोर उत्पन्न होता है, जो उबड़-खाबड़ डामर और छोटे उभारों पर काफ़ी बढ़ जाता है। छोटी-छोटी अनियमितताओं से होने वाले कंपन शरीर में स्पष्ट रूप से संचारित होते हैं।

रोलिंग माप के अनुसार, योकोहामा टायरों ने सबसे अधिक प्रदर्शन किया सर्वोत्तम परिणाम, किसी भी गति पर वे अच्छी ईंधन अर्थव्यवस्था देते हैं। गंदगी भरी सड़क पर वे अविश्वासपूर्ण व्यवहार प्रदर्शित करते हैं।

+ पेशेवर:अच्छी रोलिंग के कारण यह किसी भी गति से ईंधन की बचत करता है। अच्छी स्थिरता.

- दोष:गीली सड़कों पर बहुत खराब ब्रेक लगाना, आपातकालीन युद्धाभ्यास के दौरान खराब हैंडलिंग।

ये टायर उन लोगों को पसंद आएंगे जिनके लिए ईंधन की बचत महत्वपूर्ण है।

स्कोर: 83.9/100 अंक

9वां स्थान कॉर्डियंट स्पोर्ट 2 (पीएस-501) वी.

यह मॉडल एक घरेलू विकास है, जिसका मूल्य/गुणवत्ता अनुपात अच्छा है।

कॉर्डियंट-स्पोर्ट 2 पहली बार 2010 में बिक्री पर आया था, फिर इसे 2012 में एक आधुनिक संस्करण द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।

सूखी सड़कों पर टायरों ने सबसे खराब ब्रेकिंग प्रदर्शन दिखाया। टेस्ट लीडर और कॉर्डियंट के बीच ब्रेकिंग दूरी का अंतर लगभग 6 मीटर था। साथ ही, गीली सतहों पर प्रदर्शन काफ़ी बेहतर होता है और संतोषजनक रेटिंग के लिए अर्हता प्राप्त कर सकता है।

उच्च गति पर वे आत्मविश्वास से एक सीधी रेखा रखते हैं, लेकिन सूचना सामग्री अभी भी पर्याप्त नहीं है, और इसके अलावा, प्रतिक्रियाओं में देरी होती है।

सूखी सड़क पर, मध्यम गति पर अत्यधिक पैंतरेबाज़ी संभव है; कम सूचना सामग्री और बढ़े हुए स्टीयरिंग कोणों के कारण उच्च गति पर ऐसा करने का प्रयास भी बहुत मुश्किल है। गीले डामर पर पैंतरेबाज़ी करते समय, शुरुआत में सामने के पहिये बाहर की ओर खिसकते हैं, जैसे कि प्रक्षेपवक्र को सीधा कर रहे हों, इस वजह से आपको स्टीयरिंग व्हील को वांछित कोण पर मोड़ना पड़ता है, जो फिर से, खराब सूचना सामग्री के कारण आसान नहीं है।

टायर बड़े धक्कों को अच्छी तरह से अवशोषित कर लेते हैं, लेकिन मध्यम धक्कों पर वे शरीर में झटकों को संचारित करते हैं। और छोटी-छोटी दरारों या खुरदरेपन से वे एक अलग आवाज निकालने लगते हैं।

वे खराब तरीके से लुढ़कते हैं, जिससे ईंधन की खपत पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। कॉर्डियंट-स्पोर्ट 2 के साथ गंदगी वाली सड़क पर गाड़ी चलाना एक संदिग्ध आनंद है।

+ पेशेवर:सूखी सतहों पर काफी सहनीय हैंडलिंग और दिशात्मक स्थिरता। काफी आरामदायक मूवमेंट.

- दोष:सूखे फुटपाथ पर बहुत ही असंबद्ध ब्रेकिंग और गीले फुटपाथ पर कठिन पैंतरेबाज़ी। ईंधन की खपत बढ़ जाती है.

उपनगरों की यात्राओं के साथ, शहर में ड्राइविंग के लिए उपयुक्त।

स्कोर: 85.7/100 अंक

आठवां स्थान गुडइयर एफिशिएंटग्रिप वी.

फ्रांसीसी मॉडल को मुख्य रूप से इसकी उच्च कीमत के कारण उच्च रेटिंग नहीं मिली।

यह गुडइयर मॉडल 2009 से निर्मित किया गया है और 2010 में रूसी बाजार में प्रवेश किया।

ब्रेकिंग स्कोर काफी अच्छे हैं। गीले और सूखे डामर दोनों पर, परीक्षण किए गए टायरों के बीच परिणाम औसत थे।

उच्च गति पर, कार थोड़ी "तैरती" है; स्टीयरिंग व्हील के पिछड़ने के कारण संरेखण मुश्किल होता है।

इन टायरों पर आपको निश्चित रूप से जो नहीं करना चाहिए वह है अचानक लेन बदलना। शुष्क सतहों पर आपको पैंतरेबाज़ी की शुरुआत में सामने के पहियों के ध्यान देने योग्य बहाव और अंत में पिछले पहियों के फिसलने के कारण अपनी गति को सीमित करना पड़ता है। गीली सतहों पर स्थिति थोड़ी बेहतर है, लेकिन बड़े मोड़ वाले कोणों से तस्वीर खराब हो जाती है और बाहर निकलते समय अचानक फिसलन हो जाती है।

टायरों ने पारंपरिक गुडइयर स्तर के आराम, नरम और शांत गति का प्रदर्शन किया। "कुशल" ईंधन बचाने में मदद करता है, विशेष रूप से अतिरिक्त-शहरी ड्राइविंग चक्र के दौरान। जब तक अत्यंत आवश्यक न हो, गंदगी वाली सड़क पर यात्रा करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

+ पेशेवर:आराम का उत्कृष्ट स्तर, देश की यात्राओं के लिए ईंधन की बचत।

- दोष:पाठ्यक्रम की स्थिरता औसत से नीचे है, अत्यधिक युद्धाभ्यास के दौरान संभालना कठिन है।

गुडियर एसेंशियल ग्रिप आरामदायक और किफायती ड्राइविंग के प्रेमियों के लिए उपयुक्त है।

स्कोर: 87.1/100 अंक

7वां स्थान डनलप एसपी स्पोर्ट 9000 डब्ल्यू।

यह जापानी मॉडल पहले से ही हमारे टायर बाजार में एक अनुभवी बन चुका है, लेकिन साथ ही, इसकी अभी भी काफी मांग है।

सूखी सड़कों पर ब्रेकिंग प्रदर्शन औसत से कम है, और गीली सड़कों पर और भी कम है। केवल योकोहामा और वियात्ती के परिणाम ख़राब हैं।

यह उच्च गति पर भी अपना मार्ग अच्छी तरह से बनाए रखता है। डनलप एसपी स्पोर्ट की मुख्य विशिष्ट विशेषता इसकी स्पष्ट स्टीयरिंग प्रतिक्रिया है; पाठ्यक्रम सुधार बहुत आसान है। शुष्क सतहों पर, मध्यम गति से तीव्र पैंतरेबाज़ी की जा सकती है। यह युद्धाभ्यास की शुरुआत में स्टीयरिंग व्हील पर तुरंत प्रतिक्रिया करता है, हालांकि फिर सामने के हिस्से में हल्का सा बहाव महसूस होता है, साथ ही स्टीयरिंग व्हील की सूचना सामग्री में भी गिरावट आती है। गीली सड़कों पर, गतिशीलता में सुधार होता है और आप उच्च गति पर आपातकालीन लेन परिवर्तन कर सकते हैं। हालाँकि, जब अधिकतम गति पार हो जाती है, तो फिसलन होती है, और दोनों अक्षों पर एक साथ। विध्वंस या फिसलन के बाद, सतह पर पकड़ जल्दी से बहाल हो जाती है।

डनलप के साथ ड्राइविंग आराम का स्तर कम है, चलने में स्पष्ट रूप से सरसराहट होती है, और उबड़-खाबड़ डामर पर शोर काफ़ी बढ़ जाता है। सड़क पर कोई भी छोटी-मोटी अनियमितता शरीर में संचारित हो जाती है।

टायरों ने अच्छी रोलिंग दिखाई। प्राइमर पर आत्मविश्वासपूर्ण गति प्रदान करें।

+ पेशेवर:उच्च गति पर उच्च दिशात्मक स्थिरता, गंदगी वाली सड़कों पर उत्कृष्ट गति। किफायती ड्राइविंग प्रदान करता है।

- दोष:आराम का ख़राब स्तर. गीले डामर पर असंतोषजनक ब्रेकिंग।

ये टायर चिकनी और कठोर सतहों वाली सड़कों पर लंबी यात्राओं के लिए बिल्कुल उपयुक्त हैं।

स्कोर: 87.6/100 अंक

छठा स्थान हैंकूक वेंटस प्राइम 2 (के 115) वी।

हंगेरियन टायरों ने अच्छा प्रदर्शन दिखाया और यह ठीक ही कहा जा सकता है कि उनके छठे स्थान से ही बहुत अच्छे टायरों का विशिष्ट समूह शुरू होता है।

टायर नये हैं रूसी बाज़ार, बिक्री 2012 में शुरू हुई।

वेंटस प्राइम ने उत्कृष्ट ब्रेकिंग प्रदर्शन का प्रदर्शन किया, विशेष रूप से गीली सड़कों पर अच्छा प्रदर्शन किया; सूखी सतहों पर यह थोड़ा कमजोर था, लेकिन फिर भी काफी अच्छा था।

वे उच्च गति पर अच्छी तरह से पाठ्यक्रम पकड़ते हैं, हालांकि, दिशा सुधार के लिए सूचना सामग्री की थोड़ी कमी है। एक और "पाप" स्टीयरिंग व्हील पर देरी से प्रतिक्रिया करना है। सूखे डामर पर, औसत से अधिक गति पर युद्धाभ्यास स्वीकार्य हैं। पैंतरेबाज़ी से बाहर निकलने पर हल्के बहाव को काफी सरलता से समतल किया जाता है। गीली सड़क का नियंत्रण की प्रकृति और लेन परिवर्तन की सफलता पर वस्तुतः कोई नकारात्मक प्रभाव नहीं पड़ता है।

टायर काफी शोर करते हैं; 80 किमी/घंटा से अधिक की गति पर गाड़ी चलाने पर, आपको सभी इलाकों में गाड़ी चलाने का एहसास होता है। वेंटस प्राइम सभी सतहों पर सख्त है और सभी गति पर ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार करता है। प्राइमर पर प्रदर्शन औसत है।

+ पेशेवर:किसी भी सतह पर अच्छा ब्रेक लगाता है। स्थिर हैंडलिंग प्रदर्शित करता है।

- दोष:ईंधन की खपत बढ़ जाती है. शोर आराम और दिशात्मक स्थिरता पर नोट्स।

पक्की सड़कों के लिए अच्छे टायर.

स्कोर: 89.9/100 अंक

5वां स्थान टोयो प्रैक्सेस Т1 स्पोर्ट डब्ल्यू।

इस जापानी निर्माता ने बार-बार अपने ब्रांड की सफलता को साबित किया है, जो कई टायर रेटिंग में हमेशा शीर्ष पर मौजूद रहता है।

यह मॉडल 2009 के अंत से रूस में प्रस्तुत किया गया है।

सूखी सड़कों पर ब्रेक लगाने की दूरी औसत होती है और गीली फुटपाथ पर ब्रेकिंग दूरी औसत से अधिक होती है।

उच्च गति पर पाठ्यक्रम स्थिरता अच्छी है, लेन बदलते समय टायर पाठ्यक्रम समायोजन को आसान और सुचारू बनाते हैं। स्टीयरिंग प्रतिक्रिया स्पष्ट है और मोड़ कोण छोटे हैं। गीली सतहें व्यावहारिक रूप से विशेषताओं को नहीं बदलती हैं, केवल अत्यधिक बहाव के साथ थोड़ी तेज प्रतिक्रिया की आवश्यकता होती है।

टोयो प्रैक्स टायर काफी शांत होते हैं, केवल उबड़-खाबड़ डामर पर गाड़ी चलाने पर वे थोड़े ऊंचे हो जाते हैं। सड़क में छोटी-मोटी अनियमितताएं कंपन के माध्यम से शरीर तक पहुंच जाती हैं। ईंधन खपत की रीडिंग औसत है; जैसे-जैसे गति बढ़ती है, खपत भी बढ़ती है। गंदगी वाली सड़क पर आवाजाही औसत है।

+ पेशेवर:सूखी और गीली सतहों पर स्थिरता को नियंत्रित करें।

- दोष:देश यात्राओं के दौरान ईंधन की खपत में वृद्धि। सवारी की गुणवत्ता और शोर के बारे में छोटी-मोटी शिकायतें।

मिश्रित राजमार्ग/शहर में ड्राइविंग के लिए अच्छे टायर।

स्कोर: 91.5/100 अंक

चौथा स्थान मिशेलिन प्राइमेसी एचपी वी।

जर्मन ब्रांड, हमेशा की तरह, अपने सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन पर है और मॉडल की उम्र लगभग 8 वर्ष होने के बावजूद, यह अभी भी मांग में है।

यह मॉडल रेटिंग में पिछले मॉडल की तरह ही उत्कृष्ट ब्रेकिंग प्रदर्शन प्रदर्शित करता है। गीली सड़कों पर प्रदर्शन टोयो की तुलना में थोड़ा कमजोर है और सूखी सड़कों पर थोड़ा बेहतर है।

टायर दिशा को अच्छी तरह से पकड़ते हैं और पाठ्यक्रम में सुधार करते समय पर्याप्त प्रतिक्रिया प्रदान करते हैं।

शुष्क सड़कों पर यह स्पष्ट प्रतिक्रियाओं के साथ समझने योग्य व्यवहार प्रदर्शित करता है। गीली सतहों पर प्रदर्शन थोड़ा कम हो जाता है। यदि आप स्टीयरिंग व्हील की अचानक गति से बचते हैं, तो बहाव कम से कम हो जाएगा।

अच्छी सड़क पर गाड़ी चलाते समय वे कोई बाहरी शोर नहीं करते। अनियमितताएं और सड़क के मोड़ शरीर पर तेज कंपकंपी के साथ परिलक्षित होते हैं।

मध्यम गति से गाड़ी चलाने पर, वे ईंधन बचाने में मदद करते हैं। राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय वे औसत दक्षता संकेतक देते हैं। प्राइमर में औसत सहनशीलता होती है।

+ पेशेवर:स्थिर संचालन. ईंधन की अर्थव्यवस्था।

- दोष:सवारी की गुणवत्ता और शोर के बारे में छोटी-मोटी शिकायतें।

शहरी और उपनगरीय उपयोग के लिए उपयुक्त।

स्कोर: 91.7/100 अंक

तीसरा स्थान पिरेली सिंटुराटो पी7 वी.

एक उत्कृष्ट रोमानियाई मॉडल, जिसने नवागंतुकों के सामने पिछले वर्ष की स्थिति को थोड़ा खो दिया, लेकिन फिर भी पोडियम पर बनी रही। इसके अलावा, यह सबसे अधिक है सर्वोत्तम मॉडलमूल्य/गुणवत्ता अनुपात के संदर्भ में। पिरेली सिंटुराटो 2010 से रूस में बेचा जा रहा है।

टायर उत्कृष्ट ब्रेकिंग प्रदर्शन प्रदर्शित करते हैं, खासकर गीली सतहों पर।

उच्च गति पर दिशात्मक स्थिरता के बारे में कोई शिकायत नहीं है। वे आपको तेज़ गति से चलने की अनुमति देते हैं, और सूखी सड़कों पर वे आपको अचानक लेन बदलने की अनुमति देते हैं।

ड्राइविंग चरित्र और आश्चर्य की कमी मिशेलिन और ब्रिजस्टोन की याद दिलाती है। वे गीले डामर पर उच्च गति का प्रदर्शन करते हैं; वे इस परीक्षण के रिकॉर्ड से केवल आधा किलोमीटर कम थे। स्टीयरिंग व्हील पर प्रतिक्रियाएं बहुत स्पष्ट हैं, यदि मोड़ से बाहर निकलने पर तेज बहाव नहीं होता, तो अधिकतम स्कोर प्राप्त किया जा सकता था।

पिरेली सिंटुराटो थोड़ा शोर करता है और जोड़ों पर छींटे मारता है। छोटी-छोटी अनियमितताएं शरीर में संचारित हो जाती हैं। ड्राइविंग मोड के बावजूद, उनका ईंधन की खपत या अर्थव्यवस्था पर कोई विशेष प्रभाव नहीं पड़ता है। प्राइमर के लिए बहुत उपयुक्त नहीं है.

+ पेशेवर:वे किसी भी सतह पर अच्छी तरह ब्रेक लगाते हैं। अच्छी हैंडलिंग प्रदान करता है.

- दोष:उच्च शोर स्तर, बहुत सुचारू रूप से नहीं चलना।

गतिशील ड्राइवरों के साथ-साथ बार-बार देश की यात्राओं के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प।

स्कोर: 91.9/100 अंक

दूसरा स्थान कॉन्टिनेंटल कॉन्टीप्रीमियमकॉन्टैक्ट 5 वी।

अच्छे मूल्य/गुणवत्ता अनुपात के साथ रूसी बाजार में एक ताज़ा फ्रांसीसी मॉडल।

सभी प्रकार के डामर पर रिकॉर्ड ब्रेकिंग परिणाम। टेस्ट आउटसाइडर कॉर्डियंट और कोंटी प्रीमियम के बीच ब्रेकिंग दूरी में अंतर लगभग 6 मीटर था, योकोहामा में 5 मीटर से अधिक।

टायर आपको उच्च गति पर अत्यधिक युद्धाभ्यास करने की अनुमति देते हैं, और स्टीयरिंग व्हील स्पष्ट और सटीक प्रतिक्रिया देता है। कॉन्टिनेंटल की एक विशिष्ट विशेषता बड़े स्टीयरिंग कोण हैं, जो टायर के गर्म होने पर कम हो जाते हैं।

गीली सतहें गति प्रदर्शन पर नकारात्मक प्रभाव नहीं डालती हैं।

टायरों ने उत्कृष्ट आराम और धक्कों और सड़क शोर के उत्कृष्ट शमन का प्रदर्शन किया। वे नरम और साथ ही लोचदार ड्राइविंग का एक अच्छा संयोजन देते हैं।

रोलिंग स्तर औसत है, लगभग पिरेली के बराबर। ज़मीनी सतहों के लिए उपयुक्त नहीं है.

+ पेशेवर:किसी भी सड़क पर सर्वोत्तम ब्रेकिंग प्रदर्शन, उत्कृष्ट आराम।

- दोष:कब संभालने पर नोट्स अत्यधिक ड्राइविंगसूखी सड़क पर.

रूस में औसत कीमत 4800 रूबल है।

ब्रेकिंग प्रदर्शन के लिए सर्वोत्तम टायर।

स्कोर: 93.5/100 अंक

प्रथम स्थान ब्रिजस्टोन पोटेंज़ा S001V।

जापानी मॉडल के लिए एक सुयोग्य स्थान।

सभी प्रकार के डामर पर उत्कृष्ट ब्रेकिंग प्रदर्शित करता है। सच तो यह है कि शुष्क परिस्थितियों में महाद्वीपीय से केवल थोड़ा सा हीन है, और गीली परिस्थितियों में 1 मीटर कम है।

"ब्रिजसोन पोटेंज़ा" अच्छी दिशात्मक स्थिरता दिखाता है, "डनलप" के समान। इस मॉडल की एक विशिष्ट विशेषता पाठ्यक्रम समायोजन के प्रति बहुत स्पष्ट प्रतिक्रिया है। सूखे और गीले डामर पर अत्यधिक पैंतरेबाजी गति के लिए प्रतियोगिता का पूर्ण विजेता। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि स्टीयरिंग व्हील अत्यधिक जानकारीपूर्ण है, खासकर गीली सड़कों पर।

दुर्भाग्य से, आराम ड्राइविंग प्रदर्शन के उच्च स्तर तक नहीं रहता है। अनियमितताओं और जोड़ों में शोर होता है, और खुरदरे डामर पर सरसराहट स्पष्ट रूप से सुनाई देती है।

रोलिंग विशेषताएँ कॉन्टिनेंटल और पिरेली के समान हैं, कोई विशेष बचत नहीं है, लेकिन इससे ईंधन की खपत नहीं बढ़ती है। प्राइमर के लिए बहुत उपयुक्त नहीं है.

+ पेशेवर:बहुत अच्छी ब्रेकिंग. स्पष्ट दिशात्मक स्थिरता, उच्च पैंतरेबाज़ी गति।

- दोष:टायर शोर करने वाले और कठोर होते हैं।

उच्च गुणवत्ता वाली पक्की सड़कों पर, ग्रामीण ड्राइविंग के लिए उत्कृष्ट। एक्सट्रीम ड्राइविंग के शौकीन इसे पसंद करेंगे।

स्कोर: 93.6/100 अंक

सर्दियों से पहले बहुत कम समय बचा है, इसलिए प्रत्येक मोटर चालक के लिए सर्दियों के टायरों के बारे में सोचने का समय आ गया है। आखिरकार, ठंड के मौसम की शुरुआत के साथ, न केवल बर्फीले परिस्थितियों और भारी बारिश के दौरान चालक की सुरक्षा, बल्कि घरेलू सड़कों पर आरामदायक ड्राइविंग भी चुने हुए टायर के प्रकार पर निर्भर करेगी। कई महत्वपूर्ण कारकों को ध्यान में रखते हुए, हमने सर्वश्रेष्ठ की रेटिंग संकलित की है सर्दी के पहियेरूसी सड़कों के लिए 2020।

इससे पहले कि आप किसी विशेष ब्रांड पर निर्णय लें, आपको पहले उस प्रकार को समझना होगा जो आपकी स्थिति के अनुरूप होगा।
इसकी दो किस्में हो सकती हैं:

• जड़ा हुआ। उन क्षेत्रों के लिए उपयुक्त जहां नियमित रूप से शीत कालड्राइवर को बर्फ़ और भारी वर्षा से निपटना होगा। टायरों पर लगे स्पाइक्स को सड़क की सतह को काटने के लिए डिज़ाइन किया गया है और इससे ड्राइवर को फिसलने से बचने में मदद मिलती है। ऐसे टायरों का नुकसान यह है कि वे डामर को बहुत नुकसान पहुंचाते हैं।
• घर्षण या वेल्क्रो. उनमें स्पाइक्स नहीं होते हैं, लेकिन वे चलने वाले ब्लॉकों के अधिक लैमेलाइज़ेशन द्वारा प्रतिष्ठित होते हैं। सूखे डामर पर वेल्क्रो की पकड़ स्पाइक्स वाले टायरों से भी बदतर होती है।

अन्य चयन मानदंड

ऐसे कई महत्वपूर्ण सुझाव हैं जिन्हें ड्राइवरों को नहीं भूलना चाहिए:

• यदि कोई ड्राइवर सस्ते शीतकालीन टायर खरीदने के बजाय सभी सीज़न के रूसी आर14 टायरों को प्राथमिकता देने का निर्णय लेता है, तो उसे समझना चाहिए कि ऐसा निर्णय बहुत जोखिम भरा हो सकता है। सभी सीज़न के टायर तेजी से सख्त हो जाते हैं क्योंकि वे सर्दियों के टायरों की तरह लचीले रबर से नहीं बने होते हैं। इसके बाद, "ऑल-सीज़न" पहियों की सड़क की सतह पर पकड़ ख़राब होती है, और बर्फ़ या बर्फ़ पर गाड़ी चलाना अधिक कठिन होगा।
• चुनते समय भ्रमित न होने के लिए, आपको उन प्रतीकों पर ध्यान देने की आवश्यकता है जो टायर के किनारे पर हैं। वे यह निर्धारित करने में मदद करेंगे कि कौन सी मौसम की स्थिति अनुकूलतम है इस प्रकार काटायर
• अनुभवी मोटर चालकों के परीक्षणों और समीक्षाओं पर ध्यान देना आवश्यक है, वे गीले और सूखे डामर सहित विभिन्न क्षेत्रों पर रबर के परीक्षण करते हैं। परीक्षणों में त्वरण, ईंधन की खपत और शोर को मापना शामिल है। एक विशिष्ट प्रकार के टायर के लिए ब्रेकिंग गुण और आराम की स्थिति भी निर्धारित की जाती है।

सर्दी की सड़कें

इससे पहले कि आप सोचें कि सर्दियों के मौसम के लिए कौन सी कंपनी के टायर चुनना बेहतर है, आपको यह तय करना होगा कि जिस क्षेत्र में कार लगातार स्थित है, वहां किस प्रकार की सड़कें हैं, उदाहरण के लिए, बर्फीले या बर्फीले डामर, कीचड़ भरी स्थिति या नियमित शुष्क सतह।

यदि ऐसी कार के लिए टायरों का चयन किया जाता है जो ऐसे शहर में हल्की सर्दी की स्थिति में लगातार चलती है जहां सड़क सेवाएं स्थिर और अच्छी तरह से काम करती हैं, तो घर्षण टायर काम में आएंगे, उनके साथ सवारी अधिक आरामदायक होगी, और सड़क की सतह अधिक बरकरार रहेगी .

लेकिन उत्तरी सर्दियों की परिस्थितियों में, खराब साफ सड़कों और कच्ची सतहों और ऑफ-रोड पर लगातार ड्राइविंग के कारण, स्पाइक्स और सर्वोत्तम गुणवत्ता वाले टायर चुनना बेहतर होता है, क्योंकि वाहन की सुरक्षा और उपयोग में आसानी इस पर निर्भर करती है। .

ड्राइविंग शैली

उन ड्राइवरों के लिए जो शांत, धीमी गति से सवारी करना पसंद करते हैं, घर्षण टायर उपयुक्त हैं, लेकिन आक्रामक ड्राइविंग शैली, लगातार तेज शुरुआत और उच्च गति मोड चुनने वाले लापरवाह ड्राइवरों के लिए, निश्चित रूप से जड़े हुए टायर लेना बेहतर है।

अनुभव

गाड़ी चलाने वाले शुरुआती लोगों के लिए, स्टड वाले टायरों पर करीब से नज़र डालना बेहतर है; वे सुरक्षित हैं और आपको सड़क पर कई गंभीर परिस्थितियों से बचने में मदद करेंगे। और जो ड्राइवर अपनी व्यावसायिकता में आश्वस्त हैं और जिनके पास ड्राइविंग का अच्छा अनुभव है, उनके लिए वेल्क्रो बिल्कुल सही रहेगा।

मानक आकार

एक बार जब आपको आवश्यक टायरों का प्रकार निर्धारित हो जाए, तो आपको अपनी कार और पहियों के लिए आकार चुनना शुरू करना होगा। लंबे समय तक अनुमान लगाने से बचने के लिए, आप निर्माताओं की सिफारिशों का उपयोग कर सकते हैं; वे आमतौर पर सूचकांकों के बगल में टायरों पर ही प्रदर्शित होते हैं।

इंडेक्स

ऐसे दो सूचकांक हैं जिन्हें खरीदने से पहले आपको स्वयं निर्धारित करना होगा सर्दी के पहिये.

• गति सूचकांक. प्रत्येक प्रकार के टायर के लिए, यह परीक्षण ड्राइव चरण में निर्धारित किया जाता है और बाद में रबर पर ही अंकित किया जाता है। यह सुरक्षा और सौम्य संचालन सुनिश्चित करने के लिए अधिकतम अनुमेय गति सीमा का एक पैरामीटर है। यदि गाड़ी चलाते समय गति पैरामीटर मान से अधिक हो जाती है, तो आपातकालीन स्थिति का खतरा होता है, साथ ही टायरों के जल्दी खराब होने और विरूपण का भी खतरा होता है।

गति सूचकांक सौंपे गए अलग - अलग प्रकाररबर हो सकते हैं:

• टी (190 किमी/घंटा तक) - जड़े हुए टायरों के लिए विशिष्ट।

अन्य सभी सूचकांक, एक नियम के रूप में, निर्दिष्ट हैं, अलग - अलग प्रकारवेल्क्रो:

• एस - 180 किमी/घंटा तक;
• आर - 170 किमी/घंटा तक;
• क्यू - 160 किमी/घंटा तक;
• एच - 210 किमी/घंटा तक;
• वी - 240 किमी/घंटा तक;
• डब्ल्यू - 270 किमी/घंटा तक।

1. पहले सूचकांक के आगे आमतौर पर एक सूचकांक दर्शाया जाता है जो अनुमेय भार निर्धारित करता है। इसकी गणना कार के अधिकतम संभावित वजन के आधार पर की जाती है। के लिए यात्री कारेंयह सूचक क्रॉसओवर या एसयूवी जितना महत्वपूर्ण नहीं है।

कीमत के हिसाब से

जब अन्य सभी चयन मानदंड निर्धारित हो जाएं, तो आप उस ब्रांड की कीमत पर ध्यान दे सकते हैं जो सभी मामलों में सबसे उपयुक्त है।

बिक्री आँकड़े

पिछले वर्षों के संकेतकों के आधार पर, यह स्पष्ट है कि सर्दियों में मोटर चालक बड़े पैमाने पर जड़ित मॉडल पसंद करते हैं - लगभग 75%। वेल्क्रो आमतौर पर हर साल कुल बिक्री का लगभग एक चौथाई हिस्सा होता है।

औसत मूल्य

लोकप्रिय शीतकालीन टायर मॉडल को मूल्य निर्धारण नीति के अनुसार तीन वर्गों में विभाजित किया जा सकता है:

1. बजट - सस्ती, विभिन्न कार्यक्षमता और गुणवत्ता के स्तर के साथ, इसकी लागत निम्न में हो सकती है:

• R14 2500 रूबल तक;
• R15 3000 रूबल तक;
• R16 4000 रूबल तक;
• R17 6000 रूबल तक।

1. मध्य वर्ग। यहां न्यूनतम लागत 3,000 रूबल से शुरू होती है और 8,000 रूबल तक पहुंच सकती है।
2. प्रीमियम वर्ग सबसे महंगा है और गुणवत्ता वाले टायरसे प्रसिद्ध ब्रांड, उनकी मूल्य निर्धारण नीति की सीमा 4000-10000 रूबल के भीतर हो सकती है। निर्माता के मॉडलों के देश और लोकप्रियता से प्रभावित।

बनाने के तरीके पर वीडियो युक्तियाँ सही पसंदसर्दी के पहिये:

गुणवत्तापूर्ण शीतकालीन टायरों की रेटिंग

नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 एसयूवी

एसयूवी और क्रॉसओवर के लिए फिनिश निर्माता का एक नया उत्पाद। यह मॉडल लगभग किसी भी सड़क की सतह पर अच्छी ब्रेकिंग गुणों पर जोर दे सकता है। यात्री कारों के लिए एक समान उत्पाद के सभी फायदे मौजूद हैं, लेकिन अन्य गुणों में उल्लेखनीय सुधार हुआ है। वे रबर में क्रिस्टल कणों के साथ एक सममित चलने से भिन्न होते हैं, सिप की संख्या बढ़ जाती है, जो किसी भी सर्दियों की स्थिति में ड्राइविंग के लिए आदर्श है।

इसकी लागत कितनी है - 10,800 रूबल।

नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 एसयूवी

लाभ:

• सड़क को अच्छी तरह से संभालता है;
• आपको मुसीबत में फंसने से डरने की ज़रूरत नहीं है;
• किसी भी प्रकार के डामर पर आत्मविश्वासपूर्ण ब्रेक लगाना;
• उत्कृष्ट संचालन;
• लगभग चुप;
• काफी मुलायम;
• फुटपाथ टिकाऊ है;
• विश्वसनीयता;
• लंबी सेवा जीवन.

कमियां:

• डामर पर हल्की सी खरोंच है;
• कीमत;
• शहरी परिस्थितियों के लिए अधिक डिज़ाइन किया गया।

इस ब्रांड के टायरों की व्यावसायिक समीक्षा - वीडियो में:

गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप आइस 2

दो मापदंडों के अनुपात के आधार पर आदर्श माना जाता है; के लिए किफायती मूल्य अच्छी गुणवत्ता. उत्पादन - पोलैंड. वेल्क्रो में उत्कृष्ट ब्रेकिंग गुण देखे गए हैं।

उन्होंने खुद को विश्व बाजार में एक विश्वसनीय, पहनने के लिए प्रतिरोधी और सुरक्षित उत्पाद के रूप में स्थापित किया है। पिछले मॉडलों और नवाचारों में सफलतापूर्वक उपयोग की गई आधुनिक प्रौद्योगिकियों ने गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप आईसीई 2 टायरों को पूरे रूस में मोटर चालकों के बीच मांग में बना दिया है।

गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप आइस 2

कीमत - 5600 रूबल।

विशेषताओं की वीडियो समीक्षा:

लाभ:

• दिशात्मक चलने का पैटर्न;
• हाइब्रिड स्लैट्स की विचारशील व्यवस्था;
• उत्कृष्ट स्व-सफाई;
• अनुकूलित चलने का दबाव;
• आश्वस्त त्वरण.

कमियां:

• असमान सड़क सतहों के कारण ध्वनिक असुविधा;
• फुटपाथ का पतलापन.

ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक रेवो जीजेड

घरेलू मोटर चालकों के बीच सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से एक, जिसकी गुणवत्ता काफी हद तक औसत से ऊपर है सस्ती कीमत. बनाते समय, रबर मिश्रण की एक आधुनिक संरचना का उपयोग किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप रबर में एक सूक्ष्म संरचना होती है जो पानी की पतली फिल्म को तोड़ने में सक्षम होती है, जिससे गीली सतहों पर पहियों की पकड़ बढ़ जाती है।

ट्रेड पर अद्वितीय छवि में एक विषम संरचना है। छोटे खांचे के कारण, अतिरिक्त पानी संपर्क पैच तक नहीं पहुंच पाता है और इस प्रकार, एक्वाप्लानिंग के प्रभाव को रोका जाता है, जिसका अर्थ है गीली सड़क सतहों पर गाड़ी चलाते समय अधिक सुरक्षा।

औसत मूल्य - 6500 रूबल।

ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक रेवो जीजेड

लाभ:

• गीली सड़कों पर कर्षण और पहिया पकड़ की उत्कृष्ट गुणवत्ता;
• अच्छी दिशात्मक स्थिरता विभिन्न तरीकेड्राइविंग, जिसमें हाई-स्पीड ड्राइविंग और पैंतरेबाज़ी शामिल है;
• कम शोर और कंपन के साथ आराम;
• पर्यावरणीय परिस्थितियों और सड़क की सतह की गुणवत्ता की परवाह किए बिना कम ब्रेकिंग दूरी;
• हाई-स्पीड ड्राइविंग के दौरान मामूली ईंधन खपत।

कमियां:

• बर्फ पर कम पार्श्व पकड़;
• गीले डामर पर कमजोर ब्रेक लगाना।

मिशेलिन अल्पाइन 5

फ्रांसीसी ब्रांड के नए उत्पाद का उद्देश्य उन क्षेत्रों में उपयोग करना है हल्की सर्दियां. मुख्य जोर ड्राइविंग सुरक्षा में वृद्धि सुनिश्चित करने पर है; ये टायर बर्फ पर ड्राइविंग के लिए उपयुक्त नहीं हैं, लेकिन गीले और बर्फीले डामर पर अच्छा प्रदर्शन करेंगे।

मिशेलिन A5 एक उच्च रिब्ड दिशात्मक पैटर्न से सुसज्जित है, यह आपकी पहचान बनाने में मदद करता है बर्फ की चादर, और बढ़ी हुई स्थिरता प्रदान करता है। कंधे के क्षेत्रों में पार्श्व खांचे का स्थान प्रभावी जल निकासी को बढ़ावा देता है और एक्वाप्लानिंग के जोखिम को कम करता है। और एकाधिक स्लैट बर्फ पर पकड़ को बेहतर बनाने में मदद करते हैं।

औसत मूल्य 9000 रूबल तक।

मिशेलिन अल्पाइन 5

लाभ:

• अच्छी पकड़;
• सिलिकॉन युक्त घटकों की एक उच्च सामग्री के साथ रबर मिश्रण, कम तापमान पर लोच प्रदान करता है;
• बर्फीली सड़कों पर गाड़ी चलाते समय चलने वाले ब्लॉकों की बढ़ी हुई संख्या उत्कृष्ट कर्षण प्रदान करती है;

कमियां:

• बर्फ पर गाड़ी चलाने का इरादा नहीं;
• कोलाहलयुक्त;
• कीमत।

सर्दी की समीक्षा मिशेलिन टायरअल्पिन 5 - वीडियो में:

मिशेलिन एक्स-आइस Xi3

किसी भी सर्दी की स्थिति में सभी मानदंडों पर प्रदर्शन की स्थिरता के लिए मूल्यवान। विनिर्माण कंपनी फ्रांस में स्थित है और उत्पादन के क्षेत्र में अग्रणी स्थान पर है कार के टायर. यह मॉडल एक नया उत्पाद है जिसमें नवीन तकनीकों का एक परिसर शामिल है। निर्माता "स्मार्ट स्पाइक" अवधारणा को लागू करने में कामयाब रहे और वास्तव में एक अनूठा उत्पाद बनाया।

ट्रेड की आंतरिक परत में थर्मोएक्टिव रबर यौगिक होता है जो पर्यावरण के प्रभाव में लोच को बदल सकता है। बर्फ के टुकड़ों को आइस पाउडर रिमूवर तकनीक का उपयोग करके हटाया जाता है, जो प्रत्येक स्पाइक के चारों ओर 6 कुओं की एक प्रणाली है जो टुकड़ों को अवशोषित करती है। टेनन को चौड़े आधार पर शंकु के आकार की नोक के साथ एक सिलेंडर के रूप में डिज़ाइन किया गया है, जो टेनन का अधिक विश्वसनीय निर्धारण सुनिश्चित करता है।

कीमत - 8500 रूबल तक।

मिशेलिन एक्स-आइस Xi3

लाभ:

• बर्फीली सड़क सतहों पर अच्छा प्रदर्शन;
• उत्कृष्ट हैंडलिंग;
• उच्च स्तर पर ब्रेकिंग प्रदर्शन;
• विनिमय दर स्थिरता;
• संचालन में आराम;
• अच्छी गतिशीलता;
• शांत संचालन.

कमियां:

• बर्फ पर पकड़ गुण और दिशात्मक स्थिरता अभी भी कमजोर हैं;
• ईंधन की खपत में वृद्धि.

इन टायरों के फायदे और नुकसान का व्यावसायिक मूल्यांकन - वीडियो में:

हैंकुक W419 आईपाइक आरएस

इन टायरों का निर्माता इस क्षेत्र की शीर्ष कंपनियों में से एक है दक्षिण कोरिया. इस मॉडल के टायरों की दिशा V-आकार की है सममित चाल, इसमें तीन अनुदैर्ध्य पंक्तियाँ होती हैं जो शीतकालीन सड़क सतहों पर दिशात्मक स्थिरता और कर्षण प्रदान करती हैं।

इसके अलावा प्रत्येक तरफ चलने पर अलग-अलग कंधे के ब्लॉक होते हैं, जो बर्फीली सड़कों पर क्रॉस-कंट्री क्षमता के लिए जिम्मेदार होते हैं। इस मॉडल में उपयोग किया जाने वाला रबर मिश्रण काफी कम तापमान पर भी अपनी लोच नहीं खोता है; इसमें सिलिकॉन होता है, जो डामर पर आसंजन को बेहतर बनाने में मदद करता है।

औसत कीमत 6,000 रूबल तक है।

हैंकुक W419 आईपाइक आरएस

लाभ:

• किसी भी सड़क की सतह पर उत्कृष्ट ब्रेकिंग;
• सघन और हल्के बर्फ के आवरण पर गाड़ी चलाते समय अच्छी पकड़;
• विनिमय दर स्थिरता;
• लंबी सेवा जीवन.

कमियां:

• कीचड़ या ऊंची बर्फ में गाड़ी चलाने के लिए उपयुक्त नहीं;
• एक असुविधाजनक शोर है.

डनलप एसपी विंटर आइस02

यह अंग्रेजी ब्रांड टायर उद्योग में सबसे पुराना है। यह इस सेगमेंट में निरंतर नवाचार के लिए प्रसिद्ध है और इसलिए नया विकास निस्संदेह कई कार उत्साही लोगों को प्रसन्न करेगा।

पहली चीज़ जो आप देखेंगे वह अद्वितीय, जटिल चलने वाला पैटर्न है, जिसमें बड़ी संख्या में जल निकासी खांचे होते हैं जो आंदोलन के खिलाफ और एक तीव्र कोण पर स्थित होते हैं। टायर गंदी बर्फ पर फिसलने के प्रतिरोध की गारंटी देते हैं, और स्टड, जो 16 पंक्तियों में व्यवस्थित होते हैं, बर्फ पर इष्टतम पकड़ प्रदान करते हैं।

कीमत - 7500 रूबल तक।

डनलप एसपी विंटर आइस02

लाभ:

• बर्फीली सड़कों पर उत्कृष्ट ब्रेकिंग;
• सामान्य निष्क्रियता.

कमियां:

• बर्फ पर, पकड़ वांछित नहीं रह जाती;
• गीले डामर पर गाड़ी चलाते समय बहुत अच्छी ब्रेकिंग नहीं होती;
• ध्यान देने योग्य ईंधन की खपत।

वीडियो समीक्षा डनलप टायरएसपी विंटर आइस02:

कॉन्टिनेंटल ContiIceContact 2

यह जर्मनी के निर्माताओं के सबसे लोकप्रिय उत्पादों में से एक का आधुनिक मॉडल है। नये टायर में स्टड की संख्या लगभग दो सौ तक पहुँच जाती है। सड़क की सतह पर विनाशकारी प्रभाव को कम करने के लिए स्पाइक्स को सोच-समझकर आकार में छोटा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

इसके अलावा, स्टड के निर्माण के दौरान, और भी अधिक विश्वसनीय चिपकने वाली संरचना का उपयोग किया गया था, जो ब्रांड के पिछले मॉडल की तुलना में अधिक भार का सामना करने में सक्षम है। रबर कंपाउंड भी बेहतर गुणवत्ता का है, जो टायर को व्यापक तापमान सीमा पर लोच बनाए रखने की अनुमति देता है।

कीमत - 11,000 रूबल तक।

कॉन्टिनेंटल ContiIceContact 2

लाभ:

• सभी परिस्थितियों में उत्कृष्ट ब्रेकिंग;
• बर्फ और बर्फ पर गाड़ी चलाते समय अच्छी पकड़;
• संचालन में आराम;
• धैर्य;
• मौन।

कमियां:

• कीमत।

इस टायर की विस्तृत वीडियो समीक्षा:

आपने कौन से शीतकालीन टायर चुने?

संक्षेप में, मुझे लगता है कि यह या तो लोपेज़ है या लार्सन...??? क्या लें? idk...

मैं यह नहीं कहूंगा कि लोपेज का रोल लार्सन से कहीं ज्यादा खराब है। यह निश्चित रूप से बेहतर बना हुआ है। यह सब लोपेज, लार्सन, होलीरोलर था। लार्सन बाकी सभी की तुलना में संकीर्ण है, लेकिन यह विशेष रूप से ध्यान देने योग्य नहीं है, लोपेज़ में केवल बड़े साइड स्पाइक्स हैं और व्यापक लगते हैं। शहर में मैं होली रोलर्स की सवारी करता हूं, आख़िरकार उनका रोल अधिक तेज़ होता है। यदि अधिक ज़मीन है, तो लोपेज़ और लार्सन, यदि मिनी डीएच लोपेज़ पीछे है, तो हाई रोलर सामने है।

वैसे, मुझे उतरने पर लार्सन क्लच विशेष रूप से पसंद नहीं है; मैंने इसे पीछे रखा है। हालाँकि शायद मैं नरम मिश्रित उच्च रोलर्स द्वारा खराब हो गया हूँ। वे बहुत बेहतर तरीके से टिके रहते हैं।

ब्रिजस्टोन स्पोर्ट्स टूरर my-01 के बारे में फोरम - टायर - Yandex.market

बहुत अच्छे टायर.

मूल्य/गुणवत्ता अनुपात - 2.82

सबसे अच्छे ब्रेक सूखे डामर पर अवरुद्ध होने के कगार पर हैं, किसी भी ब्रेकिंग विधि में गीले डामर पर बहुत अच्छे हैं, अच्छी सवारी चिकनीता, गीले डामर पर हैंडलिंग अच्छी है।

शुष्क डामर पर पार्श्व पकड़ गुणों और फिसलन विशेषताओं का कम परिसर, कम गति पर उच्च रोलिंग प्रतिरोध।

एमटेल प्लैनेट 2पी

10वां स्थान

निर्माता - रूस

855 अंक

चलने की गहराई - 7.7 मिमी

टायर का वजन - 7.0 किग्रा

मॉस्को में कीमत - 1250 रूबल।

मूल्य/गुणवत्ता अनुपात - 1.46

सोवियत काल के बाद के टायरों में एमटेल अग्रणी है। इसमें उल्लेखनीय क्या है?

ईंधन दक्षता के मामले में, इसने सभी को पछाड़ दिया, लेकिन यहीं पर, अच्छी सवारी आराम के अलावा, एमटेल के फायदे समाप्त हो जाते हैं। शोर रेटिंग - औसत दर्जे का.

हैंडलिंग मामूली स्तर पर है, "रीसेट" की गति कम है, और कार किसी भी सतह पर "स्मीयर" व्यवहार करती है।

विश्वसनीय रूप से ब्रेक लगाना संभव है, जैसे कामा पर, केवल सूखे डामर पर, और केवल स्किडिंग द्वारा। गीली सड़क पर, अधिक दूरी बनाए रखना बेहतर होता है, क्योंकि आपको ब्रेकिंग दूरी की गणना मार्जिन के साथ करनी होती है।

आप डामर को केवल शुष्क मौसम में ही हटा सकते हैं।

दक्षता के मामले में सर्वोत्तम, सूखे डामर (ब्लॉक में) पर अच्छी ब्रेकिंग, अच्छी चिकनाई।

खराब ब्रेक किसी भी सतह पर फिसलने और गीले डामर पर फिसलने के कगार पर हैं। शोरगुल।

काम 224

11वां स्थान

निर्माता - रूस (NkShZ)

842.4 अंक

चलने की गहराई - 7.0-8.2 मिमी

टायर का वजन - 7.5 किलो

मॉस्को में कीमत - 1250 रूबल।

मूल्य/गुणवत्ता अनुपात - 1.48

निज़नेकमस्क में भी आकाश से सितारों की कमी है, हालांकि समग्र स्टैंडिंग में वे एमएसजेड और रोसावा से थोड़ा आगे हैं।

यूरो की दक्षता औसत स्तर पर है, लेकिन आराम के बारे में नहीं कहा जा सकता - टायर कठोर और शोर करने वाला है।

हैंडलिंग के बारे में कोई गंभीर शिकायत नहीं है, लेकिन कोई प्रसन्नता भी नहीं है। स्टीयरिंग व्हील पर जानकारी की कमी ने हमें "पुनर्व्यवस्था" पर उच्च गति प्राप्त करने की अनुमति नहीं दी।

ब्रेक केवल सूखे डामर पर ही अच्छे लगते हैं, लेकिन फिसलने पर ही। बिना अवरोध के आपातकालीन ब्रेक लगाना बहुत मामूली परिणाम देता है।

लेकिन क्रॉस-कंट्री क्षमता के मामले में वे सर्वश्रेष्ठ हैं। बेशक, वे कलिना को एक ऑल-टेरेन वाहन में नहीं बदलते हैं, लेकिन वे नम गंदगी वाली सड़कों और गीली घास पर चलते हैं।

बंद पहियों के साथ सूखे डामर पर अच्छे ब्रेक, अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता।

किसी भी प्रकार की ब्रेकिंग के लिए गीले ब्रेक पर और लॉकिंग के कगार पर ब्रेक लगाने पर सूखे ब्रेक पर खराब ब्रेक, उच्च रोलिंग प्रतिरोध, कठोर।

रोसावा बीसी-49

12वां स्थान

निर्माता - यूक्रेन

804.5 अंक

चलने की गहराई - 6.4-6.9 मिमी

टायर का वजन - 7.4 किलोग्राम

मास्को में कीमत - 950 रूबल।

मूल्य/गुणवत्ता अनुपात - 1.18

ग्रीष्मकालीन "रोसावा" पहली बार वायु रक्षा परीक्षणों में भाग ले रहा है। यूक्रेनी टायरों का स्तर बहुत मामूली है - "लीडर" से थोड़ा बेहतर, लेकिन सामान्य तौर पर दोनों बाहरी लोग समान स्तर पर हैं। आप इन टायरों पर ईंधन नहीं बचा पाएंगे - खपत बहुत अधिक है। आराम का स्तर टैगांका की तुलना में काफी बेहतर है - सवारी समान है, लेकिन यूक्रेनियन बहुत शांत हैं।

हैंडलिंग रेटिंग सबसे कम हैं. रोसावा से सुसज्जित कलिना में सूखे डामर पर स्टीयरिंग व्हील को मोड़ने की धीमी प्रतिक्रिया होती है, लेकिन गीले डामर पर आपको इसे बहुत आसानी से मोड़ना पड़ता है, अन्यथा आप कर्षण खोने का जोखिम उठाते हैं।

ब्रेक केवल तभी प्रभावी होते हैं जब पहिये लॉक हो जाते हैं।

आप केवल सूखी ज़मीन पर गंदगी वाली सड़कों पर गाड़ी चला सकते हैं।

कम शोर स्तर, अच्छे ब्रेक "ब्लॉक पर", अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता।

विषम परिस्थितियों में खराब संचालन, पहियों को अवरुद्ध करने के कगार पर खराब ब्रेक, कम दिशात्मक स्थिरता।

टैगांका एम-238 लीडर

13वां स्थान

निर्माता - रूस (MShZ)

793 अंक

चलने की गहराई - 7.5 मिमी

टायर का वजन - 7.0 किग्रा

मॉस्को में कीमत - 900 रूबल।

मूल्य/गुणवत्ता अनुपात - 1.13

विशेषताएं - असममित चलने वाला पैटर्न

एकमात्र टायर जिसने परीक्षण में 800 अंक प्राप्त नहीं किये। इसने केवल अच्छी ईंधन दक्षता दिखाई। आराम के साथ स्थिति विरोधाभासी है - सवारी लगभग अच्छी है, लेकिन शोर तेज़ है, जैसे सर्दियों में लगे टायरों से। केवल सूखे डामर पर ही हैंडलिंग सहन की जा सकती है; गीले डामर पर, कलिना अचानक एक गहरे स्किड में टूट जाती है, जिसे केवल एक अच्छी तरह से प्रशिक्षित ड्राइवर ही संभाल सकता है। ब्रेक बिल्कुल कमज़ोर हैं.

इन टायरों की ख़ासियत गीली सतहों पर पकड़ गुणों में तेज गिरावट है। डामर को सावधानी से हटाएं - "लीडर" सूखे प्राइमर पर भी फिसल सकता है।

अच्छी ईंधन अर्थव्यवस्था, अच्छी सवारी गुणवत्ता।

कम आसंजन गुणगीली सतहों पर, ख़राब ब्रेक और दिशात्मक स्थिरता, तेज़ शोर।

अंक तालिका

पत्रिका "बिहाइंड द व्हील", मार्च 2006।

गर्म मौसम के आगमन के साथ, अच्छे ग्रीष्मकालीन टायर खरीदने का मुद्दा प्रासंगिक हो जाता है। और चूंकि सबसे अधिक बजट सेट की लागत के लिए भी काफी निवेश की आवश्यकता होगी, इसलिए नए टायरों की पसंद को गंभीरता से लेना समझ में आता है।

कैसे निर्धारित करें कि कौन से ग्रीष्मकालीन टायर बेहतर हैं

इस तथ्य को पहचानना महत्वपूर्ण है कि आदर्श टायर चुनने का कोई एक नुस्खा नहीं है। आख़िरकार, कारों को विभिन्न जलवायु परिस्थितियों में संचालित किया जाता है: कुछ के लिए, अप्रैल से अक्टूबर तक औसत हवा का तापमान 20ºC है, जबकि अन्य के लिए यह केवल 12ºC है; कुछ स्थानों पर पूरी गर्मियों में बादल छाए रहते हैं, अक्सर बारिश होती है, और अन्य स्थानों पर महीनों तक एक बूँद भी नहीं गिरती है।

चुनाव समान रूप से ऐसे कारकों से प्रभावित होता है जैसे सड़कों की स्थिति, आपके पहिये के तेज किनारों वाले छेद में जाने या सड़क पर चलने के जोखिम की डिग्री। यह भी मायने रखता है कि कितनी बार वाहनऑफ-रोड क्षेत्रों पर विजय प्राप्त करता है, गंदगी, बजरी वाली सड़कों आदि पर यात्रा करता है। इसके अलावा, ग्रीष्मकालीन टायर खरीदते समय उनकी लागत एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी।

चाल को देख रहे हैं

बड़े पैमाने पर उत्पादित यात्री कार टायरों के लिए तीन मुख्य समूह हैं:

• गैर-दिशात्मक रेखांकन. इसे क्लासिक भी कहा जाता है, क्योंकि पहले यह प्रारूप बाज़ार में मुख्य था। यह रक्षक सार्वभौमिक है; इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि कार किस दिशा में चल रही है। तदनुसार, पहिया स्थापित करते समय दिशात्मकता का पालन करने की कोई आवश्यकता नहीं है। टायर कच्ची सड़कों और कीचड़ से अच्छी तरह निपटते हैं, लेकिन हैं कमजोरीएक्वाप्लानिंग और शोर की प्रवृत्ति के रूप में। एक नियम के रूप में, बजट टायर मॉडल विकसित करते समय एक गैर-दिशात्मक पैटर्न का उपयोग किया जाता है।

• दिशात्मक रेखांकन. इसमें घूर्णन की दिशा बताने वाला एक विशेष चिह्न होता है। एक विशिष्ट लाभ खांचे के माध्यम से संपर्क क्षेत्र से सड़क के पानी को प्रभावी ढंग से हटाना है। समूह को दो उपसमूहों में विभाजित किया गया है: सममित दिशात्मक पैटर्न और असममित दिशात्मक पैटर्न। वैसे भी यह है एक अच्छा विकल्पराजमार्ग ड्राइविंग के लिए: ध्वनिक आराम, ईंधन दक्षता, सीधी-रेखा स्थिरता।
• असममित गैर-दिशात्मक पैटर्न. आमतौर पर चलने के बाहरी हिस्से को अधिक कठोर बनाया जाता है। अत्यधिक परिस्थितियों में ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो बड़े पार्श्व भार के तहत उच्च स्थिरता प्रदान करता है।

रूसी सड़कों के लिए सबसे सस्ते मॉडल: कॉर्डियंट, नॉर्डमैन, आदि।

किट चुनते समय कई कार उत्साही ग्रीष्मकालीन टायरसबसे पहले, वे कीमत पर ध्यान देते हैं, और उसके बाद ही उत्पाद की विशेषताओं पर। हालाँकि, आपको यह नहीं सोचना चाहिए कि कम लागत वाले मूल्य खंड में कार को सड़क पर रखने की क्षमता के साथ सब कुछ इतना खराब है।

कॉर्डियंट स्पोर्ट 3 (रूस), 2300 रूबल से। आकार 195/65 आर15 के लिए

ट्रेड में एक असममित गैर-दिशात्मक पैटर्न होता है जिसमें संपर्क क्षेत्र (डब्ल्यूईटी-सीओआर तकनीक) से पानी निकालने के लिए प्रचुर मात्रा में खांचे होते हैं, जो एक्वाप्लानिंग के लिए अच्छा प्रतिरोध प्रदान करता है। मालिकाना DRY-COR तकनीक भी लागू की गई है, जो टायरों को मोड़ने पर फिसलने और ख़राब होने से रोकती है। R15 और R16 के लिए नौ आकारों का विकल्प है।

नॉर्डमैन एसएक्स (रूस), 2000 रूबल से। आकार 185/60 आर14 के लिए

फ़िनलैंड और एमटेल के विशेषज्ञों के एक समूह ने मॉडल पर काम किया। चलना असममित है, जल निकासी के लिए खांचे का एक नेटवर्क प्रदान किया जाता है। उपभोक्ता समीक्षाओं के अनुसार, टायर मध्यम रूप से शांत है, जमीन पर अच्छा व्यवहार करता है, और उच्च गति पर स्थिर है। जैसे-जैसे केंद्रीय पसली पर छपे नंबर घिसते जाते हैं, चालक चलने की स्थिति का अंदाजा लगा सकता है। इसी समय, कई लोग रबर यौगिक की कठोरता, बढ़े हुए घिसाव (गहन ड्राइविंग के साथ यह केवल दो सीज़न तक रहता है), साथ ही साथ चलने के अलग-अलग टुकड़ों के विनाश पर ध्यान देते हैं। मानक आकारों की एक विस्तृत सूची में 13 से 18 इंच व्यास वाले पहियों के लोकप्रिय विकल्प शामिल हैं।

फॉर्मूला एनर्जी (इटली), 2600 रूबल से। आकार 185/65 आर15 के लिए

टायर को इतालवी विशेषज्ञ पिरेली द्वारा विकसित किया गया था और इसकी विशेषता है कम स्तरआंतरिक शोर (1 डीबी), अच्छी सीधी रेखा स्थिरता और कम (औसतन 10%) वजन। रक्षक के पास एक असममित पैटर्न है। निर्माता के अनुसार, यह एक ग्रीष्मकालीन मॉडल है स्पोर्ट कार(गति सूचकांक: टी (190 किमी/घंटा) से वाई (300 किमी/घंटा) तक। ड्राइवरों के बीच मॉडल के कारण होने वाली मुख्य शिकायतों में कोनों में कमजोर पकड़ है।

योकोहामा ब्लूअर्थ (जापान), 2900 रूबल से। आकार 205/55 आर16 के लिए

अपनी विशेषताओं के संदर्भ में, टायर ब्रिजस्टोन उत्पादों से कमतर नहीं हैं, लेकिन 15-20% सस्ते हैं। मॉडल एक सममित से सुसज्जित है गैर-दिशात्मक चलनाऔर गीले ट्रैक पर चलते समय उच्च स्थिरता प्रदर्शित करता है। विशेषज्ञ उत्कृष्ट ब्रेकिंग प्रदर्शन पर भी ध्यान देते हैं। एक और अच्छी सुविधा कम ईंधन खपत है। R13 से R16 तक के आकार हैं। कुछ ड्राइवर टायर फटने की अवस्था के दौरान अत्यधिक कठोरता की शिकायत करते हैं।

हम गुणवत्ता और कीमत के मामले में अच्छी कंपनियों की तुलना करने का प्रयास करते हैं

मध्य और ऊपरी मूल्य श्रेणियों पर मुख्य रूप से विश्व प्रसिद्ध ब्रांडों के उत्पादों का कब्जा है। शीर्ष तीन पारंपरिक रूप से निम्नलिखित ब्रांडों के पास हैं: गुडइयर, मिशेलिन और ब्रिजस्टोन। नोकियन तेजी से उनके साथ आगे बढ़ रहा है।

मिशेलिन प्राइमेसी 3 (फ्रांस), 3800 रूबल से। आकार 205/55 आर16 के लिए

टायरों को सूखे डामर और पोखरों वाली गीली सड़कों पर मानक प्रदर्शन के लिए डिज़ाइन किया गया है; वे भिन्न हैं उत्कृष्ट कार्य - निष्पादनब्रेकिंग दूरी के संदर्भ में, एक्वाप्लानिंग की संभावना नहीं है। पांच अनुदैर्ध्य पसलियों की उपस्थिति प्रदान करती है अच्छी स्थिरताएक सीधी रेखा पर. टायर का एक अन्य लाभ रबर मिश्रण की अनूठी संरचना है। उपभोक्ता को शांत, आरामदायक और टिकाऊ टायर मिलते हैं। एकमात्र कमी साइड की पतली दीवारें हैं।

नोकियन हक्का ब्लू (फिनलैंड), 5100 रूबल से। आकार 215/60 आर16 के लिए

फिनिश टायर, रूसी परिचालन स्थितियों के लिए पूरी तरह से अनुकूलित। उत्पाद सुविधाओं के बीच, यह उजागर करने लायक है: संपर्क क्षेत्र में पानी के सक्शन और प्रभावी जल निकासी के लिए एक अद्वितीय ड्राई टच सक्शन सिप लैमेला प्रणाली, उच्च गति पर ब्रेकिंग, पैंतरेबाज़ी और सीधी-रेखा आंदोलन के लिए बेंचमार्क। हक्का ब्लू का एक अतिरिक्त बोनस इसका सर्वोत्तम-इन-क्लास दक्षता अनुपात है। इनकी त्रिज्या 15 से 18 इंच तक होती है।

फोर्ड फोकस 2 के लिए ग्रीष्मकालीन टायरों का इष्टतम ब्रांड

पर फोर्ड फोकस 2 विशेष रूप से मितव्ययी मालिक खरीदना पसंद करते हैं बजट टायरएमटेल प्लैनेट 195/65 आर15 (आरयूआर 1,800): सममित दिशात्मक चलने वाला पैटर्न; लागत, हैंडलिंग और ब्रेकिंग प्रदर्शन के बीच समझौता। और अधिक खोज रहे हैं गुणवत्तापूर्ण कार्यटायरों के लिए, हैंकूक K115 वेंटस प्राइम 2 205/55 R16 (RUR 3,700) पर करीब से नज़र डालना बेहतर है, जो एक विषम चलने वाले पैटर्न, सूखी और गीली दोनों सड़कों पर अच्छी हैंडलिंग और उत्कृष्ट ध्वनिक आराम द्वारा प्रतिष्ठित हैं।

रेनॉल्ट लोगन के लिए क्या चुनें: मालिकों की समीक्षा

"चौदहवें" व्यास के लिए, रेनॉल्ट लोगान के मालिक अक्सर घरेलू टायर कामा यूरो 129 175/70 आर14 की सलाह देते हैं। उत्पाद सुविधाओं के बीच, यह बजट कीमत (आरयूबी 1,300) को उजागर करने के लायक है, जो अच्छे ध्वनिक आराम और एक्वाप्लानिंग के प्रतिरोध के साथ जुड़ा हुआ है। अधिक महंगे विकल्पों में से, 15-इंच पहियों वाले कॉन्फ़िगरेशन के लिए, वे लोकप्रिय हैं ब्रिजस्टोन टायर Turanza T001 195/60 R15 (स्पीड इंडेक्स: V - 240 किमी/घंटा तक)। उनके पास है: कम रोलिंग प्रतिरोध, यहां तक ​​कि ट्रेड घिसाव, एक्वाप्लानिंग के लिए अच्छे प्रतिरोध के साथ एक असममित पैटर्न।

2016 में प्रियोरा पर किस निर्माता के टायर खरीदना सबसे अच्छा है?

पूर्व मालिकों के बीच, दोनों सस्ते घरेलू उत्पाद मांग में हैं, उदाहरण के लिए एमटेल प्लैनेट डीसी 185/65 आर14 (आरयूआर 1,800) या कॉर्डियंट स्टैंडर्ड आरजी1 185/65 आर14 (आरयूआर 1,900), साथ ही विदेशी ब्रांडों के टायर। उदाहरण के लिए, जापानी योकोहामा ए.ड्राइव AA01 185/65 R14 (RUR 2,200) अपने अद्वितीय स्लिम लॉन्ग ट्रेड और यूनिवर्सल में अपने प्रतिस्पर्धियों से भिन्न है। रासायनिक संरचना, बारिश और चिलचिलाती गर्मी दोनों में अपनी प्रभावशीलता बनाए रखता है।

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अध्ययन: कार से निकलने वाला धुआं प्रमुख वायु प्रदूषक नहीं है

जैसा कि मिलान में ऊर्जा मंच के प्रतिभागियों ने गणना की, आधे से अधिक CO2 उत्सर्जन और 30% हानिकारक कण इंजन संचालन के कारण हवा में प्रवेश नहीं करते हैं। आंतरिक जलन, लेकिन हाउसिंग स्टॉक के गर्म होने के कारण, ला रिपब्लिका की रिपोर्ट। वर्तमान में इटली में, 56% इमारतें निम्नतम पर्यावरण वर्ग जी की हैं, और...

रूस में सड़कें: यहां तक ​​कि बच्चे भी इसे बर्दाश्त नहीं कर सके। आज की फोटो

आखिरी बार इरकुत्स्क क्षेत्र के एक छोटे से शहर में स्थित इस साइट का नवीनीकरण 8 साल पहले किया गया था। जिन बच्चों के नाम नहीं हैं, उन्होंने सुधार करने का निर्णय लिया इस समस्यायूके24 पोर्टल की रिपोर्ट के अनुसार, स्वतंत्र रूप से, ताकि आप साइकिल चला सकें। फोटो पर स्थानीय प्रशासन की प्रतिक्रिया, जो पहले से ही इंटरनेट पर एक वास्तविक हिट बन चुकी है, रिपोर्ट नहीं की गई है। ...

AvtoVAZ ने राज्य ड्यूमा के लिए अपना उम्मीदवार नामित किया

जैसा कि AvtoVAZ के आधिकारिक बयान में कहा गया है, वी. डेरज़ाक ने उद्यम में 27 से अधिक वर्षों तक काम किया और कैरियर विकास के सभी चरणों से गुज़रे - एक सामान्य कार्यकर्ता से एक फोरमैन तक। AvtoVAZ के कार्यबल के एक प्रतिनिधि को राज्य ड्यूमा में नामित करने की पहल कंपनी के कर्मचारियों की है और इसकी घोषणा 5 जून को टॉलियाटी सिटी दिवस के उत्सव के दौरान की गई थी। पहल...

सेल्फ-ड्राइविंग टैक्सियाँ सिंगापुर आ रही हैं

परीक्षणों के दौरान, स्वायत्त रूप से चलने में सक्षम छह संशोधित ऑडी Q5 सिंगापुर की सड़कों पर उतरेंगी। ब्लूमबर्ग की रिपोर्ट के अनुसार, पिछले साल ऐसी कारों ने सैन फ्रांसिस्को से न्यूयॉर्क तक बिना किसी बाधा के यात्रा की। सिंगापुर में, ड्रोन आवश्यक बुनियादी ढांचे से सुसज्जित तीन विशेष रूप से तैयार मार्गों पर चलेंगे। प्रत्येक मार्ग की लंबाई 6.4 होगी...

सबसे पुरानी कारों वाले रूस के क्षेत्रों के नाम बताए गए हैं

वहीं, सबसे युवा वाहन बेड़ा तातारस्तान गणराज्य में है ( औसत उम्र- 9.3 वर्ष), और सबसे पुराना कामचटका क्षेत्र (20.9 वर्ष) में है। विश्लेषणात्मक एजेंसी ऑटोस्टेट अपने अध्ययन में ऐसा डेटा प्रदान करती है। जैसा कि यह निकला, तातारस्तान के अलावा, केवल दो रूसी क्षेत्रों में यात्री कारों की औसत आयु कम है...

हेलसिंकी में निजी कारों पर प्रतिबंध लगाया जाएगा

ऐसी महत्वाकांक्षी योजना को वास्तविकता में बदलने के लिए, हेलसिंकी अधिकारियों का इरादा सबसे सुविधाजनक प्रणाली बनाने का है जिसमें व्यक्तिगत और के बीच की सीमाएं हों सार्वजनिक परिवहनमिटा दिया जाएगा, ऑटोब्लॉग रिपोर्ट। जैसा कि हेलसिंकी सिटी हॉल के परिवहन विशेषज्ञ सोनजा हेइकिला ​​ने कहा, नई पहल का सार काफी सरल है: नागरिकों को...

राष्ट्रपति के लिए लिमोज़ीन: अधिक विवरण सामने आए

संघीय पेटेंट सेवा वेबसाइट "राष्ट्रपति के लिए कार" के बारे में जानकारी का एकमात्र खुला स्रोत बनी हुई है। सबसे पहले, NAMI ने दो कारों के औद्योगिक मॉडल का पेटेंट कराया - एक लिमोसिन और एक क्रॉसओवर, जो "कॉर्टेज" परियोजना का हिस्सा हैं। फिर हमारे लोगों ने "कार डैशबोर्ड" नामक एक औद्योगिक डिज़ाइन पंजीकृत किया (संभवतः...

जीएमसी एसयूवी एक स्पोर्ट्स कार में बदल गई

हेनेसी परफॉर्मेंस हमेशा एक "पंप अप" कार में उदारतापूर्वक अतिरिक्त घोड़े जोड़ने की अपनी क्षमता के लिए प्रसिद्ध रही है, लेकिन इस बार अमेरिकी स्पष्ट रूप से विनम्र थे। जीएमसी युकोन डेनाली एक वास्तविक राक्षस में बदल सकता है, सौभाग्य से, 6.2-लीटर "आठ" ऐसा करने की अनुमति देता है, लेकिन हेनेसी के इंजन इंजीनियरों ने खुद को मामूली "बोनस" तक सीमित कर लिया, जिससे इंजन की शक्ति बढ़ गई...

नई पालकीकिआ को स्टिंगर कहा जाएगा

पांच साल पहले फ्रैंकफर्ट मोटर शो में किआ ने एक कॉन्सेप्ट पेश किया था किआ सेडानजी.टी. सच है, कोरियाई लोगों ने खुद इसे चार दरवाजों वाली स्पोर्ट्स कूप कहा और संकेत दिया कि यह कार मर्सिडीज-बेंज सीएलएस और ऑडी ए7 का अधिक किफायती विकल्प बन सकती है। और अब, पांच साल बाद, किआ जीटी कॉन्सेप्ट कार किआ स्टिंगर में बदल गई है। फोटो से पता चल रहा है...

जर्मनी में घोंघे के कारण एक दुर्घटना हुई

एक सामूहिक प्रवास के दौरान, घोंघे रात के समय राजमार्ग पार कर गए जर्मन शहरपैडरबॉर्न. सुबह होने तक, सड़क अभी तक मोलस्क के बलगम से सूखी नहीं थी, जिसके कारण दुर्घटना हुई: ट्रैबेंट गीले डामर पर फिसल गया और पलट गया। द लोकल के अनुसार, कार, जिसे जर्मन प्रेस विडंबनापूर्ण रूप से "जर्मन के मुकुट में हीरा" कहता है...

जर्मनी से कार कैसे ऑर्डर करें, जर्मनी से कार कैसे ऑर्डर करें।

जर्मनी से कार कैसे ऑर्डर करें पुरानी जर्मन कार खरीदने के लिए दो विकल्प हैं। पहले विकल्प में जर्मनी की स्वतंत्र यात्रा, चयन, खरीद और परिवहन शामिल है। लेकिन अनुभव, ज्ञान, समय या इच्छा की कमी के कारण यह विधि सभी के लिए उपयुक्त नहीं है। इसका समाधान एक कार ऑर्डर करना है...

गंदगी पर गाड़ी चलाने के लिए टायर. उनकी विशेषताएं और अंतर. एमटी और एटी टायरों के डिजाइन की बारीकियां

पहली कारें एसयूवी थीं। बिना किसी अपवाद के सभी! तब कोई अन्य विकल्प ही नहीं था। लेकिन बाद में दिखाई देने वाली डामर सतहों ने धीरे-धीरे कारों को "लकड़ी की छत", ऑल-रोड और पूरी तरह से ऑफ-रोड में विभाजित कर दिया। ट्रैक्टर, खनन डंप ट्रक और अन्य कृषि और विशेष उपकरण "पूरी तरह से ऑफ-रोड" श्रेणी में आते हैं। उनके रबर में शक्तिशाली लग्स, एक प्रबलित साइडवॉल है और यह उच्च गति पर ड्राइविंग के लिए उपयुक्त नहीं है। सच है, उन्हें इसकी ज़रूरत नहीं है। आख़िरकार, उनका उद्देश्य चारों ओर घूमना और जमीन पर विभिन्न प्रकार के काम करना है, जिससे आप न केवल गाड़ी चला सकते हैं, बल्कि आत्मविश्वास से पैंतरेबाज़ी भी कर सकते हैं। इस रबर में अक्सर एक स्पष्ट रूप से परिभाषित दिशात्मक हेरिंगबोन पैटर्न होता है और, फिसलते समय, मिट्टी के फंसे हुए ढेलों को चलने से बाहर फेंक देता है, जिससे टायर को "धोने" और चिकने में बदलने से रोका जा सकता है। गंदगी पर कार रेसिंग में भाग लेने वाले एथलीट उसी या बिल्कुल मिलते-जुलते रबर का उपयोग करने का प्रयास करते हैं।

एमटी टायरों का डिज़ाइन और निर्माण आपको सवारी करने की अनुमति देता है
उन पर गंभीर ऑफ-रोड स्थितियों और पक्की सड़कों पर

बर्फ और दलदलों के लिए, रबर का एक अलग डिज़ाइन होता है - तथाकथित अल्ट्रा-लो प्रेशर टायर। वे न केवल किसी भी दलदल को आसानी से पार कर लेते हैं, बल्कि कार को उछाल भी देते हैं। चौड़े "गूंगे" जमीन पर इतना कम दबाव बनाते हैं कि वे आपको हिलने-डुलने की अनुमति देते हैं, लगभग कोई निशान नहीं छोड़ते। प्रभावशाली! नियमित एसयूवी ऐसे टायरों से सुसज्जित क्यों नहीं हैं? बात ये है कि खास है ऑफ-रोड टायर, सबसे पहले, यह डामर पर बेहद खराब तरीके से संभालता है, दूसरे, यह उच्च गति के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है और तीसरा, यह कठोर सतहों पर बहुत जल्दी खराब हो जाता है। इसलिए, उन कारों के लिए जो अक्सर जमीन पर चलती हैं, वे विशेष, तथाकथित "कीचड़" टायर बनाते हैं, जिनके नाम में संक्षिप्त नाम एमटी है, जिसका शाब्दिक अर्थ है मड टेरेन - कीचड़ के लिए। इसका निर्माण और डिज़ाइन आपको डामर पर लंबी दौड़ और जमीन पर काफी आत्मविश्वासपूर्ण युद्धाभ्यास दोनों करने की अनुमति देता है। ऐसे टायर अक्सर बड़े आकार में बनाए जाते हैं, क्योंकि ये आमतौर पर उठी हुई कारों पर लगाए जाते हैं। इसलिए मानक आकारएमटी टायर उपलब्ध नहीं हो सकते हैं।

आइए लोकप्रिय टोयो ओपन कंट्री एमटी मड टायर के उदाहरण का उपयोग करके ऐसे टायरों के चलने की डिज़ाइन विशेषताओं को देखें। सबसे पहले, पैटर्न बहुत आक्रामक है; ब्लॉकों में एक हुक-आकार की प्रोफ़ाइल होती है, जो आपको सचमुच अपने दांतों से किसी भी मिट्टी को काटने की अनुमति देती है। खुले, लगभग आयताकार आकार के कंधे के ब्लेड गियर की तरह काम करते हैं, गड्ढों में गहराई तक जाते हैं और आपको बाहर निकलने की अनुमति देते हैं, भले ही ये गड्ढे बहुत गहरे और फिसलन भरे हों। लेकिन वह सब नहीं है! इस एमटी टायर का ट्रेड पैटर्न कंधे के क्षेत्र पर समाप्त नहीं होता है, बल्कि टायर के साइडवॉल पर आगे भी जारी रहता है। ऐसा क्यों किया जाता है? कम ही लोग जानते हैं कि उच्च सस्पेंशन आर्टिक्यूलेशन के साथ, टायर अक्सर केवल अपने साइडवॉल के माध्यम से जमीन के संपर्क में रहता है। और, ज़ाहिर है, ऐसी स्थिति में साइडवॉल पर लग्स वाला टायर अधिक कुशलता से काम करेगा।

एटी टायरों के लिए डिज़ाइन किया गया है लंबी दौड़डामर पर
और अत्यधिक ऑफ-रोड स्थितियों को छोड़कर, ज़मीन पर आश्वस्त गति

हां, लेकिन यह सब जमीन पर आत्मविश्वास से काम करने का काम करता है, लेकिन डामर पर क्या? रख-रखाव, टूट-फूट और शोर के मामले में चीज़ें कैसी हैं? कठोर सतहों पर लंबी सेवा के साथ-साथ विश्वसनीय वाहन संचालन के लिए, ऐसे टायर में किनारों के उच्च रोल-अप के साथ पॉलिएस्टर की तीन परतों का निर्माण होता है (पारंपरिक टायर में दो परतें होती हैं), जो उच्च शक्ति भी देती है ( पूरे टायर फ्रेम को काफी मजबूत करता है)। और गीले डामर (सभी मिट्टी के टायरों की मुख्य समस्या) पर उत्कृष्ट पकड़ के लिए, ट्रेड ब्लॉक में गहरे सिप होते हैं। और शोर को कम करने और गूंजने वाली गुंजन से छुटकारा पाने के लिए, सभी चलने वाले हिस्सों में है विभिन्न आकार. लेकिन यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि ऐसे टायर अभी भी उन लोगों के लिए हैं जो अक्सर असली गंदगी में फिसल जाते हैं, यानी ऑफ-रोड ड्राइविंग और यहां तक ​​​​कि रेसिंग के असली प्रशंसकों के लिए। उदाहरण के लिए, डकार में ओपन कंट्री एमटी मॉडल का सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है।

और उन लोगों के लिए जिनका स्वभाव शांत है, जो गंभीर गंदगी के आसपास जाना पसंद करते हैं, लेकिन फिर भी डामर से गाड़ी चलाते हैं, उनके लिए टायरों का एक विशेष वर्ग है, जिसे संक्षिप्त नाम एटी द्वारा निर्दिष्ट किया गया है, या सभी जगहों के लिए, जिसका शाब्दिक अर्थ है "सभी सतहों के लिए।" इस टायर में एमटी की तुलना में कम आक्रामक चलने वाला पैटर्न है और इसे दीर्घकालिक उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है। लेकिन साथ ही यह आपको जमीन पर आत्मविश्वास से चलने की अनुमति भी देता है। ज़मीन पर, अत्यधिक ऑफ-रोड नहीं! और इसके आयाम इसे नियमित अप्रस्तुत एसयूवी या क्रॉसओवर पर मानक टायरों के बजाय स्थापित करने की अनुमति देते हैं। ऐसे टायरों का डिज़ाइन और निर्माण उनके अनुप्रयोग की विशेषताओं से तय होता है। आइए उसी टोयो ओपन कंट्री के उदाहरण का उपयोग करके एटी टायरों को देखें, लेकिन इस बार पदनाम ए/टी प्लस के साथ। चूंकि इन टायरों का उपयोग डामर, कुचल पत्थर, कॉम्पैक्ट ग्रेडर सड़कों और गंदगी वाली सड़कों पर बहुत अधिक किया जाता है, इसलिए ट्रेड डिज़ाइन भी काफी आक्रामक है, लेकिन साथ ही एमटी की आक्रामकता से दूर है। ए/टी प्लस के ट्रेड पैटर्न को असममित बनाया गया है, जिससे टायर का बाहरी हिस्सा ऑफ-रोड इलाके में साइडवॉल के रूप में कार्य कर सके। आक्रामक बाहरी कंधा, जो मिट्टी के काम के लिए विशिष्ट है, आपको खड्डों में जमीन को आत्मविश्वास से पकड़ने की अनुमति देता है। और ट्रेड का आंतरिक भाग डामर पर विश्वसनीय पकड़ का काम करता है, उत्कृष्ट ब्रेकिंग, हैंडलिंग और उच्च पहनने का प्रतिरोध प्रदान करता है, साथ ही साथ शोर के स्तर को भी कम करता है। केंद्रीय ट्रेड ब्लॉकों के किनारों को चरणबद्ध किया गया है, इससे आपको सभी प्रकार की मिट्टी पर आगे और पीछे की पकड़ बढ़ाने की अनुमति मिलती है। खैर, और, ज़ाहिर है, यहाँ भी यह उच्च तकनीक और रबर मिश्रण की एक विशेष संरचना के बिना नहीं किया जा सकता था। सिलिकॉन डाइऑक्साइड को शामिल करने से गीली सड़क के प्रदर्शन में सुधार होता है और रोलिंग प्रतिरोध कम हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन की खपत कम हो जाती है और सेवा जीवन बढ़ जाता है। यह स्पष्ट है? खैर, चलिए आगे बढ़ते हैं।

फ़्रेम परत का उच्च रोल-अप उत्कृष्ट हैंडलिंग और स्थिरता प्रदान करता है

सामान्य प्रश्न

अक्सर यह सवाल उठता है कि एमटी टायरों को लिफ्ट वाली कार पर स्थापित करते समय उनके लिए सही पहियों का चयन कैसे किया जाए। सामान्य नियम यह है कि रिम टायर से दो इंच संकरा होना चाहिए। इससे टायर सही ढंग से चल पाता है अलग दबावऔर जुदा नहीं.

दूसरा सवाल यह है कि क्या संतुलन बनाना जरूरी है? मिट्टी के टायरबड़े आकार। हमारी राय है कि यदि 33 इंच या उससे अधिक माप वाले टायर का असंतुलन 100 ग्राम के भीतर है, तो एमटी को संतुलित करने का कोई मतलब नहीं है। यह स्वयं बहुत भारी है, और इसके अलावा, यदि आप सड़क के किनारे गाड़ी चलाते हैं और फुटपाथ पर गंदगी का एक बड़ा टुकड़ा पकड़ते हैं, तो आप तुरंत संतुलन बिगाड़ देंगे, और महत्वपूर्ण रूप से। सामान्य नियम यह है कि कीचड़ में प्रत्येक यात्रा के बाद अपने टायरों और पहियों को धोएं और एमटी टायरों पर 110 किमी/घंटा से अधिक गति न रखें। तब कोई गंभीर असंतुलन नहीं होगा और टायर लंबे समय तक चलेंगे। दूसरी चीज है एटी टायर्स। वे बहुत हल्के होते हैं और अपने ऊपर गंदगी ले जाने का खतरा नहीं होता है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि वे बहुत अधिक मात्रा में गंदगी लेकर यात्रा करते हैं उच्च गति. निःसंदेह, इन्हें संतुलित करने की आवश्यकता है।

टायर लगाने के लिए डिस्क का आकार कैसे चुनें
बड़े आकार के, और क्या बड़े पहियों को संतुलित करने की आवश्यकता है?

एक अन्य महत्वपूर्ण मुद्दा डामर पर गाड़ी चलाते समय दबाव का चुनाव है। यदि हम मानक आकार के टायरों के बारे में बात कर रहे हैं, तो उत्तर सरल है - मैनुअल देखें। लेकिन एक उठी हुई एसयूवी पर बड़े टायर लगाते समय, उत्तर अब इतना स्पष्ट नहीं है। सामान्य नियम यह है कि मानक टायर के संबंध में टायर का आकार जितना बड़ा होगा, उतना ही कम होना चाहिए। परिचालन दाबइसमें डामर पर. यदि टायर अधिक फुला हुआ है, तो केंद्रीय ट्रैक जल्दी खराब हो जाता है, कार आसानी से फिसल जाती है और डामर के प्रत्येक जंक्शन पर अप्रिय रूप से उछल जाती है। कम फुलाया गया टायर काफी गर्म हो जाता है और जल्दी खराब हो जाता है। जब स्टीयरिंग धीमी होती है तो इसकी प्रतिक्रियाएँ होती हैं, और यह बारी-बारी से भयानक रूप से टूटती है। इष्टतम दबाव निर्धारित करना उतना कठिन नहीं है। यदि आपने एक दर्जन या उससे अधिक किलोमीटर गाड़ी चलाई है और टायर का टायर छूने पर गर्म लगता है, तो टायर का दबाव सामान्य है। यदि यह गर्म है, और आप इसे अपने हाथ से स्पष्ट रूप से महसूस कर सकते हैं, तो दबाव बढ़ाएँ, यह बहुत कम है। यदि ट्रेड पूरी तरह से ठंडा है, तो आप दबाव को वायुमंडल के दसवें हिस्से तक सुरक्षित रूप से कम कर सकते हैं और फिर से माप सकते हैं। लेकिन हम निम्नलिखित पाठों में इस बारे में बात करेंगे कि जमीन पर गाड़ी चलाते समय टायर के दबाव का क्या उपयोग करना चाहिए।