Kia Spectra ülevaated. Kia Spectra Marketi pakkumiste nõrkused ja peamised miinused

Kaasaegses maailmas, kus on tohutu valik kaubamärke ja autotüüpe, on väga raske eelistada mõnda konkreetset tüüpi. Esimene asi, millele autoomanikud tähelepanu pööravad, on aja testitud kvaliteet ja töökindlus. Kia Spectra on väärt Korea esindaja, kes ei valmistanud omanikele pettumust.

Tootmist alustati Koreas aastatel 2002–2004 ja seejärel toodeti Spectrat Venemaal kuni 2009. aastani. 2011. aastal Viimane väike partii Spectrat lasti välja. Olenevalt müügipiirkonnast on erinevaid nimetusi, näiteks Shuma 2, Sephia 2 ja Mentor 2.

Spectral on kaks keretüüpi: 5-ukseline luukpära ja sedaan.

Venemaal toodetud mudelitel olid järgmised konfiguratsioonid:

1. "ON" põhitäitmine, manuaal käigukast.
2. "NV"ühendab komplekti “NA” pluss 4 elektrilist akent, elektriline peegli reguleerimine, vertikaalne rooli reguleerimine, veluuristmed, kaks turvapatja, turvavööd, roolivõimendi, kesklukk, kaks kõlarit ees ja kaks tagumisel pakiriiulil.
3. "MITTE"ühendab komplekti “HB” ja ABS-i.
4. "NS" toodeti automaatkäigukastiga, sisaldas komplekti “NOT” ja lisati konditsioneer.
5. "HD" sisaldab komplekti “NS” ning sisaldab ka nahksisu ja elektrilist katuseluuki, udutulesid, valuveljed, soojendusega istmed.

Tasub teada, et plastikust salong on katsudes üsna meeldiv ja pehme, millest Kiast kordades kallimatel autodel nii sageli puudu jääb. Aja jooksul võib esineda kohti, mis kriuksuvad, kuid tavaliselt on sõites kõik üsna vaikne ja rahulik.

Mõõtudelt masin kuulub Koos klassiga. Pikkus on 4510 m, laius 1720 m, kõrgus 1415 m, kliirens 15,4 cm (mis on üsna madal kliirens). Teljevahe on 2560 m ja kaal väga väike - 1170 kg.

Tehniliselt öeldes ei tekita 4-silindriline mootor, mis ei ole eriti silmapaistev, oma jõudluses ka pärast 300 000 km läbimist. ja ei häiri selle omanikku rohkem, kui filter, õli ja rihm on eeskirjade kohaselt vahetatud.

Mootorid olid samuti mõeldud konkreetse turu jaoks. Oli Ameerikas kaheliitrine mootor 138 hj Euroopas oli mudeleid 1,6 (101 hj), 1,8 (116 hj ja 125 hj), 1,5 (88 ja 108 hj). Kõik mootorid on bensiinimootorid, soovitatav kütus on AI-95, kuid AI-92 töötab ka suurepäraselt. Paagi maht 50 l. Negatiivne külg on suhteliselt suur tarbimine kütus, kui võtame näiteks 1,6-liitrise mootori.

Tarbimine linnas 11-13 liitrit kütust 100 km kohta. Samuti ei tule auto 3000 p/min toomisel vastu heliisolatsioon ning mootori hääl on väga selgelt kuulda. Mootori 3000 p/min viimiseks piisab 5. käiguga 100 km/h sõitmisest ja salongi tungiv müra tekitab minimaalset ebamugavust.

Spetrasse paigaldati kahte tüüpi käigukaste. Viiekäiguline manuaalkäigukast, mis on end väga hästi tõestanud, tekitades omanikele peaaegu mingeid ebamugavusi. Kuid neljakäiguline automaatkäigukast (automaatkäigukast4) võib olla kapriisne, tekitades anduritest vigu, ehmatades metallilise kahina või puuduvate käikude, libisemise. See probleem on väga märgatav pärast 2007. aastat toodetud autodel. Vanemate automaatkäigukastiga mudelite omanikud, aga ka autot hoolikalt käsitsevate manuaalkäigukastide omanikud ei puutu selle probleemiga tõenäoliselt kokku.

Kia Spectra kere on kaetud korrosioonivastase, tsinki sisaldava kaitsekihiga ning korraliku hoolduse korral ei tekita omanikele erilisi ebamugavusi, ei kaota välimust ning seda võib nimetada väga vastupidavaks ja kvaliteetseks. On ka probleemseid näiteid, mis on sattunud avariisse, põrganud vastu äärekivisid või mille künnised on deformeerunud korrosiooniga kaetud, kuid enamasti vastutavad selle eest omanikud, mitte tootja. Osaliselt värvi kate, auto esiosale võivad kivide löögist kiirusel tekkida väikesed laastud, õnneks ei kaasne sellega hilisemat rooste tekkimist.

Käsitsemise osas on see väga kena auto. Dünaamiline, roolivõimendiga, hea teelpüsivus nii linnas kui maanteel.

Eesmine hoob-vedru, sõltumatu ja mitme hoovaga tagumine vedrustus, tuleb õrnalt ja korralikult toime tee ebatasasustega, aukudesse sattumine ja magavatest politseinikest möödumine ei too juhile ega reisijatele ebamugavust. Eluaeg Varud vedrustuse osas sõltub eelkõige roolis istuja sõidustiilist ja teelt kogutud aukude arvust. Põhimõtteliselt on vedrustus tagasihoidlik, väga kergesti hooldatav ja madala hinnasildiga. Nii et omanikel pole sellega probleeme.

Ohutus

Seda ei saa öelda Kia Spectra on ohutuse etalon. Varustatud ainult kahe turvapadjaga juhile ja kaasreisijale esiistmel, ei loo kõige rohkem parem kaitse. Rikkalikuma varustusega valikutel on kuus turvapatja, aga ka spetsiaalsed täispuhutavad kardinad akende kohal. Esi- ja külgkokkupõrgete kokkupõrketestid näitavad head statistikat.

Vööd on viis, samuti võimalik arv istmed. Hädapidurduse korral tuleb juhile appi ABS, samuti pidurdusteekonnad aitab vähendada suurenenud piduriklotsid, jaotades koormuse ühtlaselt.

Auto plussid ja miinused

Kokkuvõtteks võime esile tõsta mitmeid positiivseid ja negatiivseid punkte.

Eelised hõlmavad järgmist:

• Madalad kulud järelturul.
• Kõigi sõidukiosade, sealhulgas manuaalkäigukasti ja kere kõrge töökindlus.
• Lihtsus ja madalad hoolduskulud.
• Pehme vedrustus.
• Kenad juhtnupud.
• Kvaliteetne ja puudutusele meeldiv plastik.
• Täielik elektripakett.
• Avar interjöör ja pakiruum.
• Väga turvaline auto kui me sellest ei räägi põhikonfiguratsioon.

Puudused:

• Halb heliisolatsioon.
• Madal kliirens.

• Linnasisene kulu on 11-13 liitrit/100 km, mahuga 1,6 liitrit.
• Mudelite automaatkäigukastide ebausaldusväärsus pärast 2007. aastat.
• Järk-järgult vananenud disain.
• Levinuim 1,6l on 101l/s. Transpordimaks muutuda suuremaks tänu 1l/s.

Kuigi auto pole kuulus oma rikkaliku varustuse poolest, üllatab see esmalt oma varjatud “nippidega”, näiteks kütte välja lülitamisega. tagaaken(ülekuumenemise vältimiseks), erinevad nišid väikeste esemete jaoks, suur pagasiruum, mis sobib iga korraga aina rohkem. Kui enne seda sõitsite vana BMW-ga, siis võite lõpuks unustada nende autoteeninduse meeste näod, keda teie naine sagedamini nägi.

Spectra ei vaja tõesti erilisi investeeringuid, remonti saab teha tavaliste võtmekomplektide abil, ilma spetsiaalsete võtmeteta. tööriistad, nii et kui väga tahad, võid kulumaterjale ise vahetada, kõik on inimlikult kättesaadav. Spectra on hea, sest asi polnud lihtsalt selles, et ta eksisteeris ja konkureeris turul üle 10 aasta.

Juhime teie tähelepanu Kia Spectra ülevaatele. See automudel valmistati Kia Sefiya baasil ja vahetati välja 2002. aastal. Tuleb kohe märkida, et need on üksteisest väga erinevad.

Spectra on esiveoline viieukseline sedaan. Selle masina mõõtmed on: pikkus - 4510 mm, laius - 1720 mm ja kõrgus - 1415 mm. Kui võrrelda teda Sefiaga, on ta muutunud igas mõttes palju suuremaks. Spectre suurus suurenes ka kliirens 10 mm võrra ja teljevahe on oluliselt suurenenud.

Sellel autol on veidi piklik nina ja neli esituld. Seda saab liigitada kui. “A la Jaguari” stiilis valmistatud, ümarate sektorite ja pidurituledega tagatuled mõjuvad inimesele suurepäraselt.

Spectra siseruumala on 2,75 m3. See on väga ruumikas ja mugav ning selle sisemuses on sujuvalt voolavad jooned. See mahutab ilma ebamugavuste või piiranguteta neli inimest. Kõik on tehtud väga lihtsalt ja seal pole midagi eksklusiivset. Interjöörist leiate: veluur, halli plastik ja kõikvõimalikud pähklipuu detailid.

Algul toodeti Spectrat kahes varustustasemes: väga lihtne GS ja hästi varustatud GSX. Kõige levinumad olid: udutuled, riidest polster, elektrilised peeglid, raadio, auto värvi värvitud peeglid ja kaitserauad.

Alates 2005. aastast hakati Kia Spectrat tootma kolme varustustasemega

Põhipakett sisaldab: 5-käigulist manuaalkäigukasti, kahte turvapatja juhile ja kaassõitjale, roolivõimendi, roolisammas kalde reguleerimise, keskluku ja aknatõstukiga.

Põhikonfiguratsioonist "kolmanda" konfiguratsiooni eristavad omadused on: kliimaseadme olemasolu.

Alates 2006. aastast hakkasid nad tootma luksuslikke seadmeid. See sisaldas: automaatkäigukasti, kliimaseadet, istmesoojendusi, ABS-i ja teleskoopantenni.

Mis puutub ohutusesse, siis tootjad pöörasid sellele piisavalt tähelepanu. Nad varustasid auto kuue turvapatja, taga- ja esiakende õhkkardinate, piirajatega rihmade ja koormuse eelpingutitega.

Kia Spectrale paigaldatud jõuallikad erinevad olenevalt müügikohast. Euroopas see mudel mida esindavad 1,6- ja 1,8-liitrised mootorid ning võimsus 125 hj. s., Ameerikas on see 2-liitrine mootor 138 hj. Koos. Spectra Izhevski koost on varustatud 4-silindriga bensiiniüksus DOHC järgmiste omadustega - 1,6 l/100 l. Koos.

Esivedrustus on sõltumatu McPhersoni tugipostiga. Pidurisüsteemi esindavad trumlid taga ja kettad ees. Soovi korral saab lisatasu eest paigaldada ABS-i.

Kia Spectra hind jääb 11,5 tuhande dollari kanti ja seda ainult põhikonfiguratsiooni kohta. Kui soovite luksuslikku osta, peate välja käima vähemalt 14,7 tuhat dollarit. See hind ei ole suhteliselt madal, nii et potentsiaalne ostja saab selle osta sõidukit mitte ainult laenuga, vaid ka sularahas.

See auto on autohuviliste seas väga populaarne. See ühendab mugavuse ja stiili. Sellel on sellised omadused nagu ohutus, tõhusus, avar salong ja kiirust. Kia Spectraga sõitev inimene tunneb end üsna enesekindlalt ja rahulikult.

Mis on Kia Spectra?

Et tutvuda välimus ja tehnilisi parameetreid, proovime Kia Spectrat.

See automudel ei ole nii väike, kui esmapilgul võib tunduda. Spectra pikkus on vaid veidi lühem (10 mm) kui BMW-3

Kui autosse sisse vaadata, pole siin midagi erilist. Kõik on väga funktsionaalne ja lihtne. Mis puutub keskpaneeli, siis see on väga sünge ja tühi. Sellel ei asu kõik instrumendid, mida auto töö jälgimiseks kasutada on vaja. Raadio jaoks on koht olemas, aga raadio ise on puudu. Armatuurlaud on valmistatud vananenud stiilis, mis on väga ebamugav. Sellel on näidud nii miilides kui ka km/h-s, see on jäänud selle sõiduki Ameerika minevikust. Suur hulk infoandureid paikneb ja temperatuuriandmed seal, kus need ei kuulu. Need peaksid asuma keskkonsoolil.

Auto sisemus on tehtud väga hästi ja plastik sobib ideaalselt. Tundub, et see kuulub siia, ega muutu ka kahe-kolmeaastase tegutsemise järel. Kuid me ei saa seda hinnata, nagu öeldakse: "aeg näitab."

Polster on heade mustritega veluurist. Juhiiste on soojendusega. Seetõttu tunneb roolis istuja end esimestest sõiduminutitest alates väga mugavalt. Istmete reguleerimiseks pole lifti, kuid see ei takista end päris mugavalt tundmast. Küljetoed ja istmed on ülipehmed, kuid tänu sellele ei unusta inimene turvavööd kinnitamast. Mis puudutab tagumist reisijate ruumi, siis kaks inimest mahuvad siia ilma probleemideta, aga kui neile veel kolmas lisada, siis jääb väga kitsaks.

Videoülevaade 2007. aasta Kia Spectrast:

Pöörame erilist tähelepanu roolile. Selle kuju ja viimistlus on ebamugavad, kuid sellel on roolivõimendi. Juhil on oma istmelt väga hea vaade. Tootjad valmistasid ka kvaliteetseid küljepeegleid.

Kia Spectra toimib maanteel väga hästi. See tuleb hästi toime lumehangede, jää ja triiviga. See toimib hästi halva nähtavuse tingimustes, nimelt tugevas udus. See saavutatakse kasutades Esirattavedu, samuti kliirens 154 mm.

Mis puudutab Kia Spectra tehnilisi omadusi, siis neid esitab vene versioon jõuseade, mille maht on 1,6 liitrit ja võimsus 101 liitrit. Koos.

Auto käitub asfaldil suurepäraselt, kuid probleemid tekivad lumepinnal. Juhtub, et esimese käiguga on väga raske libisemata eemalduda. Kiirust on Spectra peal tunda, kuna see kiirendab 100 km/h 11,6 sekundiga. Mootori võimsus võimaldab saavutada kiirust kuni 186 km/h. Samal ajal on salongis sumin peaaegu kuuldamatu. Kütusekulu jääb 10 liitri piiresse 100 km kohta.

Selle mudeli ripatsid teevad oma tööd üsna hästi. Audi ja BMW vedrustustest on see muidugi kaugel. Kuid need toimisid hästi maanteel ja ebatasasel teel sõitmisel, samuti äärekivide ületamisel.

Pärast proovisõitu saate välja tuua selle mudeli plussid ja miinused.

Kia Spectra plussid:

• hubane salong;
• mahukas pagasiruum;
• võimas mootor;
• hea heliisolatsioon;
• suurepärane nähtavus;
• vedrustus töötab õigel tasemel.

Kia Spectra miinused:

• ikoonide ebamugav paigutamine armatuurlauale;
• on kommentaare sõidu sujuvuse kohta;
• taga istujatele on vähe ruumi.

Videoülevaade Venemaal toodetud Kia Spectrast:

Tehke kokkuvõte

Olles analüüsinud Kia auto Spectra, esitame teie tähelepanu selle mudeli lühikokkuvõttele.

See auto asendas Kia Sefia. Auto sisemus on üsna mugav ja hubane. Mis puudutab tehnilised parameetrid, siis esindab neid võimas 1,6-liitrine mootor, millest saab välja pigistada 101 hj. Koos. On neid, mis toimivad hästi ebakorrapärasuste ületamisel.

Spectra on päris hea sõiduk ja sobib suurepäraselt meie autohuvilistele. See on kohandatud nii Venemaa teedele kui ka karmidele ja külmadele talvedele.

Kia Spectra on viiekohaline C-seeria sedaan. Tootmist teostas aastatel 2000–2004 Korea autokorporatsioon Kia Motors.

Vene Föderatsioonis on alates 2004. aastast Iževski autotehase IzhAvto SOK ettevõtted heaks kiitnud tootmisprojekti Kia sedaanid Spektrid. 2009. aastal peatati Kia tootmine IZHAAutos ja 2011. aasta suvel jätkati lühikeseks ajaks piiratud partii sedaanide (1700 ühikut) tootmist - selleks, et täita IZHAAuto kohustusi Kia Motorsi ees.

Kia originaalmudelina toodeti see aastatel 1999/2000 Koreas Mentori kaubamärgi all ning seejärel alustati tootmist Põhja-Ameerikas ning perioodil 2000/2004 toodeti veidi muudetud Kia Spectra mudelit sedaanis ja viies. -ukse luukpära.

Välimus

Kiirel ülevaatusel pole Kia eriti muljetavaldav – disain on pärit eelmise sajandi üheksakümnendatest. Sellegipoolest näeb Kiya Spectra fotol ja originaalis kena ja harmooniline: pisut pikk fassaad nelja esitule ja uhke kaitserauaga - eeskujulik kolmemahuline kontuur, millel on märkimisväärne kumerus. pagasiruum, armas auto vingete tuledega - a la Jaguar piduritulede ja paksu põrkerauaga.

Interjöör

Kia Spectra sisemõõtmed on märkimisväärsed - selle maht on 2,75 m / cu. ja see mahutab mugavalt neli inimest. Interjöör on ilma igasuguste satsideta: tume plastik, veluuristmed ja dekoratiivsed pähklipuidust detailid.

Kia Spectra sisemus on häälestamine ilma eriliste kellade ja viledeta: armatuurlaud on informatiivne, lihtne nelja kodaraga rool ja diskreetne keskkonsool, millel on ebasümmeetrilised ventilatsioonisuunajad, ümmargused digitaalsed näidikud ja kolm kliimaseadet - kõik on triviaalne , kuid vankumatu ja funktsionaalne.

Kuus turvapatja ja kardinaid, mis kaitsevad tagumist ja Esiklaas Kia Spectra, turvalukkudega rihmad ja piirangud - isegi paljudel kõrgema kategooria autodel pole sellist põhivarustuse rohkust.

Stiili ja mugavuse, rahulikkuse ja liikumiskindluse, siseruumi, tõhususe, ohutuse ja manööverdusvõime kombinatsioon muutis auto kuulsaks ja nõutuks.

Tehnilised näitajad

Kia Spectra spetsifikatsioonid väga korralikul tasemel:

On levinud

• Klass - sedaan
• Istekohtade arv - viis
• Uste arv - neli

Mootor

• Asub - ees, põiki
• Mootori töömaht - 1594 cm/cc
• Mootori võimsus - 101 hj, 74 kW pööretel 5500 p/min.
• Pöördemoment - 144 Nm 4500 p/min juures.
• Mootoriõli – Hyundai/KIA API SM ILSAC GF-4 SAE 10W40(5W30)
• Kütusevarustus - sissepritse turustaja sissepritsega
• Silindrid - 4
• Klapid silindri kohta - 4
• Gaasi jaotusmehhanism - Kia hammasrihm

Edasikandumine

• Sõit – ees
• Automaatkäigukast - 4-käiguline automaat. ; 5-käiguline mehaanika.
• Automaatkäigukasti õli - Hyundai/KIA SP-3
• Manuaalkäigukasti õli - Hyundai/KIA MTF 75W90 GL-4
• Roolivõimendi õli - PSF-3
• Vedrustus ees/taga – sõltumatu, koos piduriklambriga
• Esipidurid - ventileeritavad kettad
• Tagapidurid - trummel
• Kia Spectra padjad – Kashiyama D11126M
• Riiulid – KYB Excel-G
• Kia Spectra hammasrihm – DONGIL 107 YU 22

Mõõtmed

• Pikkus - 4510 mm
• Laius - 1720 mm
• Kõrgus - 1415 mm
• Kliirens - 154 mm
• Teljevahe - 2560 mm
• Esiratta rööbastee - 1470 mm
• Rada tagumised rattad— 1450 mm
• Rehvid - 185/66 R14
• Ratta valem – 4×2
• Seadme kaal - 1095 kg
• Kandevõime - 505 kg
• Pagasi maht - 450 l
• Kütusepaagi maht - 50 l

Toimivusnäitajad

• Kiiruspiirang - 186 km/h
• Kiirendus nullist 100 km/h - 11,6 sekundit.
• Kütusekulu 100 km kohta linnas on 8,2 liitrit.
• Kütusekulu 100 km kohta äärelinnas on 5,2 liitrit.
• Kütusekulu kombineeritud tsüklis on 7,1 liitrit.
• Kütus - bensiin AI 95

Valikud ja hinnad

Iževski tootmises Kia autotehas Spectra sisenes autoturule järgmiste modifikatsioonidega:

• Basic (HA) - manuaalkäigukast, standardne
• Optimum (HB) - manuaalkäigukast, kliimaseade, elektriliselt reguleeritav, soojendusega peeglid, eesmised udutuled, rattakatted
• Optimaalne (HE) - HB + ABS
• Premium (HC) – automaatkäigukast, ON + konditsioneer
• Luksus (HD) - automaatkäigukast, kliimaseade, peeglisoojendus, eesmised udutuled, ABS, soojendusega esiistmed, elektriline teleskoopantenn, rattakatted

Alates 2007. aasta lõpust on autosid toodetud valuvelgedega.

Põhivarustus (alates 2006. aastast) Kia on varustatud järgmiste võimalustega:

• Kokkuklapitavad istmete seljatoed
• Täismõõdus varurehv
• Vertikaalselt reguleeritav rool
• Roolivõim
• kesklukustus
• Elektrilised aknad
• Kia Spectra ajastusega eelpingutid
• Turvapadjad
• Audi - uksekõlarid, mehaaniline teleskoopantenn

Hind, sõltuvalt tootmisaastast ja konfiguratsioonist - alates 210 000 rubla.

Kasutusjuhend sisaldab vajalike varuosade loetelu ja näpunäiteid nende vahetamiseks ja parandamiseks: Kia Spectra hammasrihma vahetamine uue vastu, Kia Spectra esituled, õli, automaatkäigukasti osad jne.

Arvustused

Arvustused Kia Spectra kohta on väga optimistlikud ja positiivsed: mugavus, stiil, ohutus, tõhusus, siseruum ja kiirus. Kia Spectraga sõites tunnete end enesekindlalt ja rahulikult. Ja Kia video on muljetavaldav.

Ka Kiya Spectrumi kohta märgivad omanike ülevaated lisaks auto eelistele ka mõningaid puudusi.

plussid

• Mugavus salongis
• Mahukas pagasiruum
• Tugev mootor
• Suurepärane heliisolatsioon
• Suurepärane nähtavus
• Vedrustuse toimimine õigel tasemel

Miinused

• Näidikute ebamugav paigutus armatuurlaual
• Suhteline sujuvus
• Taga istujatele ei jätku ruumi

Alumine joon

Kia Spectra sedaan asendas Kia Sefiya mudeli. Spectra on kohandatud Venemaa teedele ja karmidele, pakastele talvedele. Kia remont Spectra on suhteliselt odav, Kia Spectra varuosad on saadaval hooldustöökodades.

Hoidke autos alati tagavarakaitsmete komplekti – üks iga nimiväärtusega, ärge koonerdage nende ostmisega.
Ärge unustage – kaitsmed on olulised elektrijuhtmete tulekahjude ärahoidmiseks ning nende kvaliteedist sõltuvad nii autoremondi maksumus kui ka teie eluiga.

Autoostjad jagunevad kahte kategooriasse. Mõni valib auto emotsionaalsel tasandil – nende jaoks on oluline stiil, margi ajalugu ja lõppkokkuvõttes ka prestiiž, kui positsioon seda nõuab. Teised lähenevad neljarattalise sõbra valikule üksnes utilitaarsest vaatenurgast, soovides saada mõistliku raha eest maksimaalset kasu. Nende jaoks lasi Kia välja Spectra auto.

Odav välismaine automaatkäigukastiga auto on esimene, mis “korealase” kükitavat siluetti nähes pähe tuleb. Võimalus koos manuaal käigukast on ka olemas, aga sellest lähemalt allpool.

Lugu

Väga-väga lühidalt öeldes on auto, mida tunneme Spectrana, teise põlvkonna auto Kia Cerato, millel on Mazdaga kahasse loodud mootor ja millel pole midagi ühist Hyundai mudelitega. Ja kõik sellepärast, et Hyundai ostis Kia 1998. aastal ja teise põlvkonna Cerato hakati tootma 1997. aastal.

aastal ilmus meie kangelase eelkäija, sedaani kerega esimese põlvkonna Kia Spectra Lõuna-Korea aastal 1992. Korea algallikas kandis auto nime Sephia ja välisturgudel sai auto teise nime - Mentor. Esimesel aastal müüdi siseturul üle 100 000 auto. Edusse uskudes asus Kia 1993. aastal esimest korda ja just selle mudeliga Põhja-Ameerika turgu vallutama. Auto jõuab USA autoesindustesse litsentsi alusel toodetud 1,8-liitrise mootoriga Mazda. 1995. aastal tegi Kia Ameerika tarbija jaoks Specterile ilme, muutes radiaatorivõret ja pea optikat.

Aasta varem (alates 1994. aastast) sai Sephia luukpära modifikatsiooni. Samast aastast eksporditi auto Euroopasse ja alustas konkurentsivõitlust Ford Escorti ja Opel Astraga.

Esimese põlvkonna müük jätkus kuni 1997. aastani, mil konveierile jõudis teise põlvkonna Spectra. Teine põlvkond muutis täielikult sedaani ja luukpära (Shuma) välimust. Lisaks uuendati mootorit - 1,8 DOHC oli juba enda areng Kia (Mazda abiga).

Modell elas õnnelikult kuni uue sajandi alguseni ja muutis taas USA-s nime. Turunduslikel põhjustel sai liftback nime Spectra järgi, "heites valgust kogu Põhja-Ameerikale" (inglisekeelsest spektrist, Spectra mitmuse teine ​​tähendus).

Auto müüdi üsna edukalt. Seda soodustasid rikkalik varustus ja taskukohane hind. Kia panustas turvalisusele ja ei kaotanud. Spectrat sai juba toona osta kuue turvapadja ja ketaspiduritega kõigil ratastel. Kokku pakuti kolme varustustaset – põhilist sümboli S all, pikendatud GS ja tipptasemel GSX.

2003. aastal tõi Kia turule kolmanda põlvkonna Cerato/Forte nimesildi all, samas kui mõnel välisturul toodeti teist põlvkonda kuni 2004. aastani.

Aga Venemaal? Traditsiooniliselt ei saanud me sel ajal viimast reinkarnatsiooni. 2005. aastal alustas IzhAvto teise põlvkonna Spectra sedaani tööstuslikku kokkupanekut. 2008. aastal viidi auto mootor Euro-3 standarditele. 2011. aasta oli Spectra tootmise viimane aasta Venemaal.

Pakkumised turul

Potentsiaalne ostja jääb valikupiinast ilma, sest vene versiooni toodeti ainult sedaankerega ja ainult ühega bensiini mootor.

Kogu valik taandub soovitud käigukastiga - manuaal- või automaatkäigukastiga - valiku leidmisele. Ausalt öeldes olgu öeldud, et ka Ameerika variandid tõi meie turule ülemere tuul erinevad põlvkonnad, kuid need loetakse tükkideks.

Spectra hinnavahemik rõõmustab teid rohkem: olenevalt tootmisaastast 175–350 tuhat rubla - mis tahes rahakoti jaoks.

Tasub mõista, et auto deklareeritud hind on see, millega see turul maksab; tegelik hind, millega see lõpuks läheb, on praktikas alati madalam, vähemalt 2–3%. Mõistliku tingimise korral saab kuni 5% allahindlust.

Tabel näitab, et esimese 4 tootmisaasta jooksul muutub alumine riba veidi, nagu ka ülemine riba viimase 4 aasta jooksul. Miks? Esimesel juhul mängib see rolli tehniline seisukord auto, teises - väike arv teatud tootmisaasta pakkumisi. Kui 2011. aasta pakkumisi on turul vähe, siis 2010 on 2011. aasta hinnaga jne. Muide, toodangumaht alates 2009. aastast vähenes järk-järgult 2011. aastaks, mis pole üllatav. IzhAvto tehas oli kriisi tõttu juba toona pankrotieelsetes krambides.

Automaatkäigukastiga autot pole keeruline leida, kuni veerand pakkumistest (24%) on just sellele tüübile.

1 / 2

2 / 2

Mootor

Spectra venekeelset versiooni toodeti ainult 1,6-liitrise bensiinimootoriga, mille võimsus oli 101,5 hj. ja on mõeldud 95 bensiini jaoks. Vaid Ameerika versioon on võimsam - 1,8 l, 126 hj, kuid ainult automaatkäigukastiga. Vastavalt edasimüüja eeskirjadele teostatakse hooldust iga 15 tuhande km järel koos kohustusliku mootoriõli ja filtri vahetusega. Iga 45 tuhande km järel vahetame hammasrihma, iga 30 tuhande km järel süüteküünlaid.
Mootor on üldiselt töökindel - Jaapani juured on tunda. Kuni 10 tuhande km läbisõiduga autode omanike seas on juhtunud üksikuid intsidente ja rikkeid, kuid see on pigem montaaži kui disainiviga tagajärg. Tuleb lihtsalt tähelepanu pöörata hammasrihma seisukorrale ja see eelnevalt ära vahetada. Katkine rihm põhjustab klappide paindumist ja neid on 16, 4 silindri kohta.

Uus mootor võib leida 70 tuhande rubla eest, kuid see teave on pigem viitamiseks, tõenäoliselt ei pea te sellega kunagi tegelema.

Omanike arvustuste kohaselt on 99-l 100-st autost külmkäivituse ajal kuulda koputavat heli (kõrisemist), mis kaob mootori soojenemisel ega avaldu kuidagi. Enamikul juhtudel aitab see kasutada sünteetiline õli ja selle taseme perioodiline jälgimine, mootori kontrollimine määrdeaine lekke suhtes.

Kui mootor hakkab järsku ebaühtlaselt töötama, pöörded kõiguvad ja siis äkki kõikuma hakkab, ära kiirusta uut tellima. Sellised juhtumid ei ole 90–100 tuhandele kilomeetrile lähemal sõitmisel haruldased. Selles on süüdi ühel silindril tekkinud säde, õigemini süütepool. Siin läheb üks mähis kahele silindrile.

Mis aga sellel mootoril ja käigukastil puudu on, on dünaamika. Ja kui kombinatsioon manuaalkäigukastiga võimaldab kiirendada auto 100 km/h-ni 12,6 sekundiga. (mis on lähedane enamiku soodsate välismaiste autode tasemele), siis automaatkäigukastiga jõuab auto selle verstapostini 16 sekundiga. Siin saab võistelda ainult bussiga.

Edasikandumine

Automaatkäigukasti töökindlusega (tehaseindeks F4AEL-K) on teatud küsimusi. Ühest küljest on karbil ka Jaapani juured, kuid see on mõnevõrra lihtsustamise suunas modifitseeritud. Teisest küljest väidavad kurjad keeled, et koost on Hiina, kuigi see tarniti tehasesse Koreast. Kia määruste järgi loetakse Spectra automaatkäigukasti hooldusvabaks – hoolduse käigus kontrollib edasimüüja vaid õlitaset. Kuid me teame, et meie tingimustes on parem jälgida automaatkäigukasti õli kvaliteeti ja vajadusel seda vahetada.

Kõigepealt peate tähelepanu pöörama õlilekkedele. Ebapiisav tase võib põhjustada karbis ülekuumenemist ja müra ning selle tulemusena hõõrdemehhanismide ja laagrite hävimise. Ülekuumenemist saab tuvastada põleva lõhnaga õli iseloomuliku musta värvi järgi. Hõbedane vooder on see, et edasimüüjad ja töökojad on juba käed külge saanud nende kastide parandamiseks. Müüjate hinnangul on taastatud automaatkäigukast koos asendusega 30–40 tuhat rubla.

Automaatkäigukasti sujuv töö vastab selle arendamise tehnoloogilisele vanusele. 1. käigult 2. käigule vahetamisel esineb sageli tõmblusi (solenoidventiilid jäävad kinni) ja käiku vahetades 3. käigult 4. käigule (4-käiguline automaat). Viimast saab "ravida", asendades püsivara elektroonilises juhtseadmes.

Mehaaniline kast(5 sammu) need puudused puuduvad, kuid omanikel on kaebusi käiguvahetuse selguse ja käigukangi pikkade käikude kohta. 50 tuhande km läbimisel võib õli hakata lekkima läbi käiguvaliku varda O-rõnga. Siduriketas "sureb" (keskmiselt) 70 tuhande km läbimisel.

Vedrustus

Klassikaline skeem: eesmine iseseisev MacPhersoni amortisaator, taga sõltumatu, mitmikhoob, koos amortisaatori tugipostid Ja põiki stabilisaator. See ei põhjusta erilisi kaebusi. Kuulliigendid peavad vastu kuni 130-150 tuhat km ja annavad mängu olemasolu tõttu koputades tunda. Tootja soovituse järgi vahetatakse kuulliigend hoovaga koostuna, kuid kes soovib raha kokku hoida, saab poest tellida vaid toe enda.

Vedrustus on pehme ja mugav, mõned autoomanikud eelistavad seda kõvemat ja paigaldavad mitteoriginaalsed vedrud ja amortisaatorid. “Originaal” vedrustus kipub lagunema, kuid kui sõit on liiga pehme ja auto kurvides veereb, on see põhjus amortisaatorite töökorra hindamiseks. Kui auto hakkab sirgel kursil hõljuma, vaadake stabilisaatori pukse.

90–100 tuhande km läbimisel hakkavad peaaegu kõik automudelid sumisema rattalaagrid. Need asendatakse koos rummuga. Kui neil on garaaž ja vaba aega, löövad meistrimehed vanad laagrid välja ja löövad uued sisse.

Esipidurid on ketaspidurid, tagumised sageli trummelpidurid, kuigi ABS-iga versioonidel on ketaspidurid ka taga. Patjade eluiga on standardne. 30-40 tuhat km kettaga ja kuni 100 tuhat km trummel. Töötama pidurisüsteem kaebusi ei ole, see tagab piisava ja etteaimatava aeglustuse.

Vedrustuse miinusteks on ülimadal kliirens – 154 cm ning paigaldatud mootorikaitse ja täiskoormuse korral veelgi vähem. Pange tähele pikka esiosa üleulatust. Sedaani pikk kapott koos madala kliirensiga vähendab järsult auto geomeetrilist murdmaavõimet. Parkida tuleb näoga äärekivi ja tormiraudtee rööbastele ja kaldteedele varuga.

Kere ja sisemus

Spectra korpuse tehase korrosioonivastane töötlus hõlmas 4-kordset kataforeesivanni (mõlemal küljel), kõnekeeles “tsinkimist”. Tehasegarantii otsast lõpuni ussiaukude vastu oli 100 tuhat km. Seetõttu ei leia te muidugi otse roostes näiteid, kui auto pole varem vastu takistust “põrutatud”. Kereraud ei ole üleliia paks, mistõttu talle ei meeldi, kui sellega mingit märkimisväärset vaeva nähakse. Veel õrnemalt, veel õrnemalt...

Kõige levinum kaebus autoomanike seas on salongi heliisolatsioon, eriti häirib mootor, kui suur kiirus kui suhtlemine muutub ebamugavaks.

Põhikonfiguratsioonis on juba kesklukk, kõik elektriaknad, täismõõdus varuratas, kokkuklapitav tagumine diivan (vahekorras 60/40), roolivõimendi ja kaks esiturvapatja. Spectrat tarniti 5 varustustasemega. Kõikidel versioonidel (välja arvatud põhiversioonil) on konditsioneer ja automaatkäigukast oli saadaval ainult kahel tippversioonil, “Premium” ja “Lux”.

Pagasiruumi maht 410 liitrit on kompaktsedaani kohta päris hea ja seda saab suurendada tänu tagadiivani kokkuklapitavale seljatoele. On juhtumeid, kui juurdepääs kasulikele liitritele võib olla võimatu kinnikiilunud pagasiruumi luku või nõrgenenud kaugavamise kaabli tõttu sõitjateruumist. See on pigem piinlik kui rike ja pärast reguleerimist probleem kaob.

Interjööri osas pole kaebusi. Lihtne ja vihane. Odav plastik koos eelarve "kaltsuga". Istmete paigutus võimaldab üsna suurel reisijal istuda mugavalt igas reas. Tõsi, kõik juhid ei suuda hoolimata roolisamba vertikaalsest reguleerimisest endale head sõiduasendit leida. Käimas on katsed juhiistme põhipaigalduse kallutamisega läbi vahetükkide.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Elektriseadmed

Elekter ei põhjusta tõsiseid kaebusi. Nagu eespool kirjutasime, võib aja jooksul olla vaja süütepoolid välja vahetada. Mõnikord kurdavad omanikud lähitulede ebapiisava valgusvoo üle. Esimesel tuhandel kilomeetril esines sarve rikke juhtumeid.

Teenuse/hoolduse maksumus

Esialgu oli autole antud 3-aastane garantii (ehk 100 tuhat km), seega garantiivõimalusi enam ei leia ja otsest põhjust seda edasimüüja juures hooldada pole.

Mõnede spetsialiseeritud, kuid mitteametlike teenuste operatsioonide maksumus

Kia Spectra kliirens või kliirens, nagu iga teinegi sõiduauto on meie teedel oluline tegur. Just teekatte seisukord või selle täielik puudumine paneb Venemaa autojuhid huvi tundma Kia Spectra kliirensi ja võimaluse vastu vahetükkide abil kliirensit suurendada.

Alustuseks tasub seda ausalt öelda päris Kia kliirens Spektrid võib tootja poolt märgitust oluliselt erineda. Kogu saladus on mõõtmismeetodis ja kliirensi mõõtmise kohas. Seetõttu saate asjade tegeliku seisu teada ainult mõõdulindi või joonlauaga relvastades. Kia Spectra ametlik kliirens Vene assamblee ulatub 156 mm, automaatkäigukastiga on see näitaja 154 mm. Tegelikkuses on kliirens vaid umbes 12 sentimeetrit!

Mõned tootjad kasutavad nippi ja deklareerivad “tühjas” autos kliirensi suurust, kuid päriselus on meil pagasiruum täis igasuguseid asju, reisijaid ja juhti. See tähendab, et koormatud autos on kliirens täiesti erinev. Teine tegur, mida vähesed inimesed arvesse võtavad, on auto vanus ja vedrude kulumine – nende "vajumine" vanuse tõttu. Probleemi saab lahendada uute vedrude paigaldamise või vahetükkide ostmisega Kia Spectra longus vedrud. Vahetükid võimaldavad kompenseerida vedru vajumist ja lisada paar sentimeetrit kliirensit. Mõnikord muudab isegi tolline äärekivi parkimine vahet.

Kuid ärge laske end maantee "liftist" meelitada kliirens Kia Spectra, sest kliirensi suurendamiseks mõeldud vahetükid on keskendunud ainult vedrudele. Kui te ei pööra tähelepanu amortisaatoritele, mille käik on sageli väga piiratud, võib vedrustuse sõltumatu täiendamine kaasa tuua juhitavuse kaotuse ja amortisaatorite kahjustamise. Krossivõimekuse seisukohalt on meie karmides oludes kõrge kliirens hea, kuid suurel kiirusel maanteel ja kurvides ilmneb tõsine kõikumine ja kere lisarullumine.

Niisiis, Kia Spectra tegeliku (reaalse) kliirensi mõõtmisel vaadake allolevat fotot.

See tähendab, et väljalaskesüsteemi elementideni on ainult 120 mm. Pange tähele, et metallist mootorikaitse all on veelgi väiksem kliirens.

Spectra madala kliirensi probleem lahendatakse samba ja kere vahele vahetükkide paigaldamisega. Lisaks saate osta vahepuid nii esi- kui ka tagavedrustuse jaoks. Valik turul on tohutu, võite võtta kallid originaal alumiiniumist vahetükid (nagu fotol) või otsida odavamaid variante, mis on valmistatud muust kahtlase päritoluga materjalist.

Iga autotootja otsib vedrustust projekteerides ja kliirensit valides keskteed juhitavuse ja murdmaasuusatamise vahel. Võib-olla on kõige lihtsam, ohutum ja tagasihoidlikum viis kliirensi suurendamiseks paigaldada rattad kõrgete rehvidega. Rataste vahetamisega on lihtne kliirensit veel sentimeetri võrra suurendada.

Ärge unustage, et kliirensi tõsine muutus võib kahjustada Kia Spectra CV liigeseid. Lõppude lõpuks peavad "granaadid" töötama veidi erineva nurga alt. Kuid see kehtib ainult esitelje kohta. Pealegi võib tõsine kliirensi muutus põhjustada rehvide ebaühtlast kulumist.